රූපලාවණ්‍යාගාරය ඉඩකඩ සහිතයි. වක්‍ර සහ වක්‍ර අතීතයට අයත් දෙයකි, නමුත් මම පිළිගත යුතුය, මට ඒවා කිසිසේත් මග හැරෙන්නේ නැත. නව අභ්යන්තරය වඩාත් කර්කශ විය හැකිය, නමුත් එය පැහැදිලිවම වඩා ක්රියාකාරී වේ. තවද එය නියමු කුටියක් මෙන් පෙනේ. පුද්ගලයන් එයට කැමති වනු ඇත. ප්ලාස්ටික් මෘදුයි, සන්ධි පවා, බොත්තම් සැපපහසුයි, ඔබට හිඩැස් ගැන පැමිණිලි කළ නොහැක.

නිකොලායි ස්විස්ටන්, ද්වාර වෙබ් අඩවිය, 2005

ටිකක් ඉතිහාසය

දෙවන පරම්පරාවේ Ford Focus 2004 දී උපත ලැබීය. පළමු ෆෝකස් මෙන් නොව, දෙවැන්න තවදුරටත් සැබවින්ම ගෝලීය මෝටර් රථයක් නොවීය: ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ, ෆෝඩ් ෆෝකස් 2 යනු එහිම සැලසුමක් සහිත සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් මාදිලියකි. ෆෝඩ් නැවත එක්සත් වීමට යන්නේ 2011 දී පමණි, තුන්වන ෆෝකස් ආරම්භ වන විට. Ford Focus 2 එහි පූර්වගාමියාට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස විශාල වූ අතර පෙනුමෙන් වඩා ගතානුගතික විය. මාදිලියේ රුසියානු අලෙවිය 2005 දී ආරම්භ වූ අතර, නැවත සකස් කරන ලද අනුවාදය 2008 දී අපගේ ප්රදර්ශනාගාර වෙත ළඟා විය. ප්‍රකාශිත trapezoidal රේඩියේටර් ග්‍රිල් සහ සංකීර්ණ හැඩයේ නව දෘෂ්ටි විද්‍යාව හේතුවෙන් යාවත්කාලීන කරන ලද මෝටර් රථයේ පෙනුම වඩාත් සිත්ගන්නා සුළු වී ඇත. ඊටත් වඩා මෘදු ප්ලාස්ටික් කැබින් තුළ දිස් වූ අතර විලාසිතාමය රතු ආලෝකය සෙල්ලම් කිරීමට පටන් ගත්තේය.

වෙළඳපොලේ පිරිනැමීම

වෙළඳපොලේ දෙවන "අවධානය" ගොඩක් තිබේ: සෑම දිනකම ඔවුන්ගේ විකුණුම් පිළිබඳ දැන්වීම් සිය ගණනක් රුසියානු අන්තර්ජාල වෙබ් අඩවිවල ප්රකාශයට පත් කෙරේ. එමනිසා, මිලදී ගැනීමට ඉක්මන් විය යුතු නැත - ඔබට 100% ගැලපෙන මෝටර් රථයක් සොයන්න. අපගේ වෙළඳපොලේ වඩාත් පොදු ශරීර වර්ගය වන්නේ සෙඩාන් ය. දොර පහේ හැච්බැක් එක ටිකක් පිටුපසින්. ස්ටේෂන් වැගන් සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වන අතර දොර තුනේ හැච් දුර්ලභ ය.

රුසියානුවන්, ඔබ දන්නා පරිදි, වේගයෙන් රිය පැදවීමේ පංකා වන අතර, Ford Focus හට අතින් සම්ප්රේෂණයකින් අවම වශයෙන් ගතිකත්වයන් පමණක් පෙන්විය හැකිය. වඩාත් සුලභ අනුවාදයන් සාපේක්ෂව මිල අඩු නමුත් 1.6 (115 hp) සහ 1.8 (125 hp) එන්ජින් සහ අතින් සම්ප්‍රේෂණය සහිත ඉහළ උත්තේජක අනුවාද වේ. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහ 2.0-ලීටර් එන්ජිමක් (145 hp) සහ සම්පූර්ණයෙන්ම “නීරස” 1.6-ලීටර් එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථ බොහෝ අඩු පොදු වේ, එය මෙම අනුවාදයේ 115 සිට 100 hp දක්වා අඩු කර ඇත. හොඳයි, සහ නිරපේක්ෂ විදේශීය - 2.0-ලීටර් එන්ජිමක් (එකම 145 hp පමණ) සහ අතින් සම්ප්‍රේෂණය සහිත වඩාත්ම ගතික “අවධානය”, අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත වඩාත්ම නිහතමානී ලීටර් 1.4 (85 hp) මාදිලි සහ 1.8 සහිත ඩීසල් අනුවාදයන් එන්ජින් ලීටර් (115 hp), නැවතත් යාන්ත්ර විද්යාව සමඟ.

සෑම කෙනෙකුම තම මෝටර් රථයේ ආසන වෙනස් කිරීමට තීරණය නොකරනු ඇත. ඔවුන්ගේ ගුණාත්මකභාවය විශේෂයෙන් සතුටු වන්නේ එබැවිනි. මම ඔවුන්ව ප්‍රඥප්තියට පත් කරන්නේ සතුටින්. මම එය විකලාංග විද්‍යාව පිළිබඳ සියලුම පෙළපොත්වල ඇතුළත් කරමි. අවම ගැලපීම් සමඟ ප්‍රශස්ත බර බෙදා හැරීම: ඔබ ක්ෂණිකව සුවපහසු වන අතර බොහෝ ලීවර සහ බොත්තම් සොයමින් ඔබේ මොළය සහ දෑත් අධික ලෙස පටවා නොගන්න. බ්‍රාවෝ!

Nikolay Svistun, ද්වාර වෙබ් අඩවිය, 2005

සාමාන්ය මිල ගණන්

දෙවන පරම්පරාවේ අවධානය ඉතා සුමට ලෙස මිල පහත වැටේ. සැලකිය යුතු වෙනසක් (සාමාන්‍යයෙන් රුබල් 45,000 ක් පමණ) 2007 සහ 2008 දී නිෂ්පාදනය කරන ලද මෝටර් රථ අතර පමණි. කෙසේ වෙතත්, එය පුදුමයට කරුණක් නොවේ: 2008 දී, ආකෘතිය නැවත සකස් කර ඇති අතර, වඩාත් නවීන පෙනුමැති මාදිලි වෙළඳපොලේ ඉහළ අගයක් ගනී.

* ද්විතීයික වෙළෙඳපොළේ අලෙවි වන මෝටර් රථවලින් අතිමහත් බහුතරයක් වැරදි සැතපුම් ගණනක් ඇත. සාමාන්යයෙන් රුසියානු රියදුරෙකු වසරකට කිලෝමීටර් 20,000 ක් පමණ ධාවනය කරයි. එමනිසා, අවුරුදු තුනක ආකෘතියක් සඳහා කිලෝමීටර 60,000 ක දුරක් තරමක් යථාර්ථවාදී ය, නමුත් හය හැවිරිදි දරුවෙකු සඳහා 90,000 දැනටමත් සැක සහිත ය. එමනිසා, වසර තුනකට වඩා පැරණි මෝටර් රථවල odometer දත්ත බැරෑරුම් ලෙස නොසලකන්න. තාක්ෂණික තත්ත්වය කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න.

සාමාන්ය බිඳවැටීම් සහ මෙහෙයුම් ගැටළු

Ford Focus 2 සමස්තයක් ලෙස ඉතා විශ්වාසදායක සහ නඩත්තු කිරීමට පහසු මෝටර් රථයකි. ගැටළු සහගත මෝටර් රථ, ඇත්ත වශයෙන්ම, සිදු වේ, නමුත් අයිතිකරුවන් ඒවා දැඩි ලෙස ක්රියාත්මක කළහොත් පමණි: ඔවුන් නිරන්තරයෙන් එන්ජිම අධිස්පන්දනය කර, මාර්ගයෙන් පිටත භූමි ප්රදේශය ජයගත් අතර නිතිපතා නඩත්තු කිරීම නොසලකා හැර ඇත. අනාගතයේදී අනවශ්‍ය හිසරදයෙන් මිදීමට, ඔබ මුලින්ම අවධානය යොමු කළ යුතු දේ මෙන්න:

සිරුර

ලෝහ සහ තීන්තවල ගුණාත්මකභාවය හොඳයි, ශරීරය ශක්තිමත් වේ. එකම දුර්වල ස්ථානය වන්නේ චිප්ස් බොහෝ විට සෑදෙන පියාපත් සහිත පසුපස බම්පරයේ සන්ධි වේ. අවුරුදු හතරේ සිට පහ දක්වා පැරණි නිදර්ශකයක් මත වුවද, ඕනෑම තැනක විඛාදනයක් නොතිබිය යුතුය. එය සැලකිය හැකි නම්, එයින් අදහස් වන්නේ අනතුරකින් පසු මූලද්රව්යය පැහැදිලිව පින්තාරු කර ඇති බවයි. මිලදී ගැනීමේදී, කැඩුණු පිටපත් පෙරීම සඳහා තීන්ත ඝණකම සඳහා මයික්රොමීටරයකින් මුළු සිරුරම පරීක්ෂා කළ යුතු බව නැවත වරක් ඔබට මතක් කිරීම ප්රයෝජනවත් වනු ඇත.

එන්ජිම

එන්ජින් 1.4 සහ 1.6 මත ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්‍රණය පටි ධාවනය වන අතර 1.8 සහ 2.0 එන්ජින් වල දාමය ධාවනය වේ. පටිය දිගු කාලයක් පවතිනු ඇත, එය සෑම කිලෝමීටර 150,000 කට වරක් නොඅඩු ලෙස වෙනස් කළ යුතුය (කිසිම තත්වයක් යටතේ ඔබ එය තද නොකළ යුතුය, මන්ද එය කැඩී ගියහොත්, ඔබට නැමුණු කපාට ආදේශ කිරීමට සිදුවනු ඇත), සහ එහි තත්ත්වය හොඳයි සැබෑ සැතපුම් දර්ශකය, අපි නැවත නැවතත්, බොහෝ විට විකෘති කර ඇත. පරීක්ෂා කිරීමේ ක්රියාපටිපාටිය ඉතා සරල ය: එන්ජින් සිලින්ඩර් බ්ලොක් අවසානයේ දී, අපිරිසිදු වලින් පටිය ආරක්ෂා කරන මෘදු ප්ලාස්ටික් ආවරණයක් සොයා ගන්න. එය පිටුපසට නැමී බලන්න: පැරණි දේ අලුත් දේවලින් වෙන්කර හඳුනා ගැනීම පහසුය. 1.8 සහ 2.0 එන්ජින්වල කාල දාමය සමස්ත සේවා කාලය සඳහා ස්ථාපනය කර ඇත, නමුත් ධාවන 150 දහසකට පසු එය ක්‍රමයෙන් දිගු වීමට පටන් ගනී. මෝටර් රථය සීතල වන විට පණගන්වා ගෑස් යොදන ලෙස විකුණුම්කරුගෙන් ඉල්ලා සිටින්න. වායුව මුදා හරින විට "purring" ශබ්දය හෝ ඉරිතැලීම් ශබ්දයක් නොතිබිය යුතුය. එය තිබේ නම්, ඔඩෝමීටරයේ කුමන සංඛ්‍යා පෙන්වනු ලැබුවද, මෝටර් රථය දැඩි ලෙස “රෝල්” කර ඇත. ෆෝකස් මත ඇති මෝටර් රථ ද තෙල් නාස්ති කිරීමේ ප්‍රවණතාවක් නැත. තවද ඔබ ඒවා නිතරම "ඇඹරීමට" සහ කාලෝචිත ලෙස පරිභෝජන ද්රව්ය වෙනස් නොකරන්නේ නම් සාමාන්යයෙන් ඔවුන් කිසිදු ගැටළුවක් ඇති නොකරයි. මාර්ගය වන විට, මෙහි මුල් ස්පාර්ක් ප්ලග් ප්ලැටිනම් සහ ඉතා දිගු සේවා කාලය - කිලෝමීටර් 120,000 දක්වා. මෝටර් රථය පරීක්ෂා කිරීමේදී, එක් ස්පාර්ක් ප්ලග් එකක් ගලවා බැලීමට වග බලා ගන්න: එය මුල් නොවේ නම්, කිලෝමීටර 120,000 කට වඩා වැඩි දුරක් පැහැදිලිව පෙනේ. නමුත් කුඩා එන්ජිමක් සහිත Focus එකක් මිලදී ගැනීම කිසිසේත්ම වටින්නේ නැත, විශේෂයෙන් ඔබට එය අවම වශයෙන් ටිකක් ධාවනය කිරීමට අවශ්‍ය නම්. ඉන්ධන පරිභෝජනයේ කිසිදු වෙනසක් ඔබ නොදකිනු ඇත, එපමනක් නොව: දුර්වල එන්ජින් මත ඔබ ගෑස් පැඩලය සමඟ වඩාත් ක්රියාශීලීව වැඩ කළ යුතුය, එම නිසා පෙට්රල් පරිභෝජනය පමණක් වැඩි වනු ඇත, අනෙක් සියල්ල සමාන වේ.

සම්ප්‍රේෂණය

දෙවන පරම්පරාවේ Focuses 5-වේග අතින් සම්ප්‍රේෂණ වර්ග දෙකකින් සමන්විත විය. එන්ජින් 1.4 සහ 1.6 සහිත මෝටර් රථ සඳහා එක් වෙනස් කිරීමක් සිදු විය, 1.8 සහ 2.0 සඳහා - තවත්. පළමු, අඩු බලැති එන්ජින් සඳහා, අඩු විශ්වසනීය වේ. එවැනි බල ඒකක සහිත මෝටර් රථයක් මිලට ගැනීමේදී, කොටුව ඉතා ප්‍රවේශමෙන් පරීක්ෂා කිරීම අර්ථවත් කරයි: රේඩියෝව සහ හීටරය ක්‍රියා විරහිත කර චලන ශබ්දයට සවන් දෙන්න, සියලුම ගියර් පැහැදිලිව නියැලී ඇති බවට වග බලා ගන්න - මෙහි සමමුහුර්ත කරන්නන් සහ ආදාන පතුවළ බොහෝ විට දරයි. අසාර්ථකයි. බලවත් එන්ජින් සහිත මෝටර් රථ සඳහා, ඔවුන්ගේ අතින් සම්ප්රේෂණය ප්රායෝගිකව විනාශ කළ නොහැකි ය. ඒවා බිඳ දැමීමට ඇති එකම මාර්ගය වන්නේ අධිවේගී මාදිලියේ මෝටර් රථය නිරන්තරයෙන් ක්රියාත්මක කිරීමයි. Ford Focus 2 හි ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ ද ඉතා විශ්වාසදායක ය: කාලය පරීක්ෂා කරන ලද ඇමරිකානු 4-වේග ගියර් පෙට්ටි සියලුම අනුවාදවල ස්ථාපනය කර ඇත. ඔවුන්ගේ මුළු සේවා කාලය සඳහාම තෙල් පිරී ඇති අතර, අයිතිකරුට ධාවන අභිලාෂයන් නොතිබුනේ නම්, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය ඉතා දිගු කාලයක් පවතිනු ඇත.

අත්හිටුවීම

Ford Focus එකේ chassis එක ගොඩක් හොඳයි. ගැටිති අවශෝෂණය කර ගැනීම සහ ඉතා ක්‍රියාශීලී ටැක්සි පැදීම සඳහා එය සමතුලිත වේ. දුර්වල ස්ථානය වන්නේ පසුපස අත්හිටුවීමේ ආයුධ වන අතර ඒවා සාමාන්‍යයෙන් සෑම කිලෝමීටර 60,000 - 70,000 කට වරක් වෙනස් කිරීමට නිර්දේශ කෙරේ. බොහෝ හිමිකරුවන් අර්ධ පියවරයන් සමඟ කටයුතු කරන අතර නිශ්ශබ්ද කුට්ටි පමණක් වෙනස් කරයි, නමුත් කැඩුණු ලීවර මත රබර් පටි වල සේවා කාලය බෙහෙවින් අඩු වන අතර නව ඒවා 10-20 දහසකින් ස්ථාපනය කිරීමට සිදුවනු ඇත. චැසියේ ඉතිරි මූලද්රව්ය ඉතා කල් පවතින ඒවා වේ. සුක්කානම් රාක්කය ඉතා දිගු කාලයක් "යනවා": එය බොහෝ විට ගැටිති සහිත මාර්ග ජය ගැනීමේදී පවා ප්‍රායෝගිකව විකෘති නොවන ආකාරයට නිර්මාණය කර ඇත.

විදුලි

එබැවින්, හස්ත කර්මාන්ත ශිල්පීන්ට එය "වැඩ කිරීමට" කාලය තිබුනේ නම් මිස, ෆෝකස් වාහනවල විදුලි උපකරණ සමඟ බරපතල ගැටළු නොමැත. විදුලි ටේප් “සාමූහික ගොවිපල” හැරීම් සඳහා එන්ජින් මැදිරිය ප්‍රවේශමෙන් පරීක්ෂා කරන්න - කිසිවක් නොතිබිය යුතුය. මෙහි ඇති කර්මාන්තශාලා සම්බන්ධක ඉතා උසස් තත්ත්වයේ ඇත: සියල්ලම පාහේ රිදී ආලේප කර ඇති අතර සමහර ස්ථානවල රන් ආලේප කර ඇත.

උපලේඛනගත නඩත්තු

ෆෝඩ් ෆෝකස් නඩත්තු කිරීම සෑම කිලෝමීටර 20,000 කට වරක් සිදු වේ, නමුත් සේවා කාල සීමාව මැද තෙල් වෙනස් කිරීම නරක අදහසක් නොවේ. සෑම වසර 2 කට වරක් තිරිංග තරලය වෙනස් වේ. ක්ලච් එක අවම වශයෙන් කිලෝමීටර් 100,000ක්වත් පවතිනවා. Antifreeze සෑම වසර 10 කට වරක් හෝ සෑම කිලෝමීටර 240,000 කට වරක් වෙනස් වේ.

නිල අලෙවිකරුවන්ගෙන් නඩත්තු වියදම්

ෆෝඩ් ෆෝකස් නඩත්තු කිරීම, එහි පන්තියේ තරඟකරුවන් (විශේෂයෙන් ජපන් ජාතිකයින්) සමඟ සසඳන විට කිසිසේත් මිල අධික නොවේ. නඩත්තු සංඛ්යාතය Toyota වලට වඩා දෙගුණයක් අඩුයි! නිල අලෙවිකරුවන්ගෙන් වුවද ඔවුන්ගේ පිරිවැය ද ඉතා අඩු ය. කෙසේ වෙතත්, මෙහි වෙන් කරවා ගැනීම වටී, කෙසේ වෙතත්, ෆෝඩ් අලෙවිකරුවන් සෘජුවම නියමිත නඩත්තු සඳහා මිල ගණන් ලබා නොදෙන අතර තනි වැඩවල පිරිවැය පිළිබඳ තොරතුරු මෙන්ම පරිභෝජන භාණ්ඩ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේ රෙගුලාසි පමණක් සපයයි. නියත වශයෙන්ම, ඔබ විශේෂිත මෝටර් රථයක් සමඟ ඔවුන් සම්බන්ධ කර ගන්නේ නම්, මිල වැඩි වනු ඇත: ඔවුන් ඒකකවල සාමාන්ය චෙක්පතක් මෙන්ම පරිභෝජන ද්රව්ය ද එකතු කරනු ඇත.

සැතපුම් ගණන	කටයුතු	වැඩ පිරිවැය (අමතර කොටස් නොමැතිව)
20 000		720 rub.
40 000		රූබල් 2,630
60 000	එන්ජින් ඔයිල් සහ ඔයිල් ෆිල්ටරය, වායු පෙරහන වෙනස් කිරීම	720 rub.
80 000	එන්ජින් ඔයිල් සහ ඔයිල් ෆිල්ටරය, වායු පෙරහන, තිරිංග තරලය, ස්පාර්ක් ප්ලග් වෙනස් කිරීම	රූබල් 2,630
100 000	එන්ජින් ඔයිල් සහ ඔයිල් ෆිල්ටරය, වායු පෙරහන, ප්‍රති-ශීතකරණය වෙනස් කිරීම	රූබල් 1,550
120 000	එන්ජින් ඔයිල් සහ ඔයිල් ෆිල්ටරය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම, වායු පෙරහන, තිරිංග තරලය, උපාංග ධාවක පටිය, වායු සමීකරණ පටිය, කාල පටිය, ස්පාර්ක් ප්ලග්	රූබල් 8,630

සමහර අමතර කොටස් සඳහා මිල ගණන්

විස්තර	මුල් පිටපත සඳහා මිල ගණන්, අතුල්ලන්න.	ඇනලොග් සඳහා මිල ගණන්, අතුල්ලන්න.
ක්ලච් එකලස් කිරීම (නිදහස් ෙබයාරිං නොමැතිව)	9 900 - 123 000	3 300 - 5 200
ඉදිරිපස තිරිංග පෑඩ්	1 950 - 3 100	1 100 - 2 400
ඉදිරිපස දකුණු කම්පන අවශෝෂක	4 200 - 6 100	2 100 - 6 700
ආරම්භකය	6 800 - 9 300	5 800 - 8 000
ඉන්ධන පෙරනය	293 - 600	138 - 630
වායු පෙරණය	500 - 550	120 - 560
තෙල් පෙරණය	250 - 320	90 - 420
සිසිලන පොම්පය	3 700 - 4 700	1 120 - 1 500
ඉදිරිපස බම්පරය	5 100 - 9 800	1 400 - 3 700
කාල පටිය	4 100 - 4 500	1 200 - 4 000
පසුපස ලීවර නිහඬ බ්ලොක්	920 - 980	200 - 800
පහළ තීර්යක් අත්හිටුවීමේ හස්තය	2 100 - 3 500	400 - 1 400
වසන්ත-පටවන ලද අත්හිටුවීමේ හස්තය	1 700 - 2 600	3 400 - 3 600
බූමරන්ග් හැඩැති තෙරපුම	4 700 - 6 300	1 300 - 4 100

මෝටර් රථ ලෝකය කලින් කලට මවිත කිරීමට යමෙකු සමත් වන්නේ නම්, ඒ පැරණි මිනිසා ෆෝඩ් ය. වසර එකසිය දහයක් අඛණ්ඩ මෝටර් රථ නිෂ්පාදනයක් සිදු කළ ඔහුගේ දක්ෂ සොයාගැනීම් සහ සාමාන්‍ය අසාර්ථකත්වයන් සංඛ්‍යාව ප්‍රස්ථාරයෙන් බැහැර ය. සමාගමේ ගෞරවයට අනුව, අසාර්ථකත්වයන් ජයග්‍රහණවලට වඩා දස ගුණයකින් අඩු වන බව සඳහන් කිරීම වටී.

එක් කාර්දිනල් සාර්ථකත්වයක් වූයේ ෆෝඩ් ෆෝකස් නිකුත් කිරීමට ගත් තීරණයයි. ආකෘතිය - එහි ඕනෑම වෙනස් කිරීමකින් - රුසියාවේ සහ ලෝකයේ අතිශයින් ජනප්රියයි. ෆෝඩ් ෆෝකස් නිෂ්පාදනයට උච්චාරණය කරන ලද පෞද්ගලිකත්වයේ විශේෂාංග ලබා දීමට ගැනුම්කරුගේ ආශාව දුටු නිෂ්පාදකයා මෝටර් රථයේ දෙවන, වැඩිදියුණු කළ පරම්පරාව නිකුත් කළේය.

පරිශීලකයන් ෆෝඩ් ෆෝකස් 2 ගැන කතා කරන්නේ සුසර කිරීමේ උත්සාහයන් සඳහා අතිශයින්ම ප්‍රතිචාර දක්වන මෝටර් රථයක් ලෙසය. ඔබට අවශ්‍ය සෑම දෙයක්ම පාහේ සුසර කිරීම Ford Focus 2අද අන්තර්ජාලයෙන් සොයා ගෙන ඇණවුම් කළ හැක. අධිකාරී මතය: Ford Focus 2 සුසර කිරීම සඳහා කදිම පිළිගැනීමක් වන අතර එය පහසුවෙන්ම ලබා දෙයි.

එන්ජිමFord Focus 2: මාංශ පේශි ගොඩනැගීම

එන්ජිම සුසර කිරීම සඳහා එක් විකල්පයක් විය හැක්කේ එය වායුගෝලයේ සිට සුපිරි ආරෝපණයට පරිවර්තනය කිරීමයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබට වහාම ෆෝඩ් ෆෝකස් එස්ටී මිලදී ගත හැකිය, දැනටමත් කර්මාන්තශාලාවේ අශ්වබල 225 ක ඒකකයකින් සමන්විත වේ. නමුත් එය ද සලකා බැලීම වටී DIY සුසර කිරීම, ඔබේ මෝටර් රථයට විශේෂ පෞරුෂයක් ලබා දෙනු ඇත.

බොහෝ අන්තර්ජාල වෙළඳසැල් වල ඔබට ස්ථාපනය සඳහා අවශ්ය කට්ටලය පහසුවෙන් මිලදී ගත හැකිය. ටර්බයිනයට අමතරව, අනුවාද කිහිපයකින් ලබා ගත හැකි අතර, එයට පයිප්ප කට්ටල සහ ඉදිරිපස අන්තර් සිසිලකය ඇතුළත් වේ.

සාර්ථක වින්‍යාසයකට උදාහරණයක් වන්නේ HKS ඉලෙක්ට්‍රොනික ඒකකයක් සහ HKS SSQV පීඩන සහන කපාටයක් සහිත කට්ටලයක ගැරට් GT28 RS ටර්බයිනයයි. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, Saab වෙතින් සම්මත ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර් වෙනුවට සම්මත ඒවා වෙනුවට නිර්දේශ කරනු ලැබේ. මූලික ගණනය කිරීම්වලින් පෙනී යන්නේ නවීකරණයෙන් පසු එන්ජිම අශ්වබල 230 ක් නිපදවන බවයි.

ඔබ දන්නා පරිදි, දහන කුටියේ ඔක්සිජන් සාන්ද්‍රණය වැඩි කිරීමෙන් ටර්බෝචාජ් කිරීම බලය එකතු කරයි. මෙම අවස්ථාවේ දී, උෂ්ණත්ව පාලන තන්ත්රය වෙනස් වන අතර, පිස්ටන් සහ කපාට කණ්ඩායම් වැඩි බරකට ඔරොත්තු දීමට බල කෙරෙයි. මුල් පිස්ටන් කණ්ඩායම සුසර කිරීමකින් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම, එවැනි තත්වයක් තුළ විශාල විෂ්කම්භය තහඩු සහිත කපාට ස්ථාපනය කිරීම කිසිසේත් අතිරික්ත නොවේ.

මිලිමීටර් 60 තෙරපුම් සිරුරක් සහ කොස්වර්ත් ග්‍රාහකයක් ස්ථාපනය කිරීමෙන් ඉන්ටේක් පද්ධතිය වැඩි දියුණු කර ඇත. ග්‍රාහකය 2.3 එන්ජිමක් සඳහා නිර්මාණය කර ඇති බවක් තිබියදීත්, ලීටර් දෙකක ටර්බෝචාජ් කරන ලද එන්ජිමක එහි ක්‍රියාකාරිත්වය තරමක් නිවැරදි ය.

කැම්ෂාෆ්ට් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම එන්ජිමට හුස්ම ගැනීම පහසු කරයි. කැම්ෂාෆ්ට් තෝරාගැනීම අපේක්ෂිත බලපෑම මත රඳා පවතී. කැමරාවල විශාල විකේන්ද්රිකතාවයක් සහ කපාට නිෂ්කාශනයේ දිගු අතිච්ඡාදනය සහිත කැම්ෂාෆ්ට් භාවිතා කිරීමෙන්, බලයේ හොඳ වැඩි වීමක් ලබා ගත හැකිය. කෙසේ වෙතත්, එය අධික වේගයෙන් පමණක් දැනෙනු ඇත. තෙරපුම් ප්‍රතිචාරය වැඩි දියුණු කිරීමට සහ අඩු වේගයකින් ට්‍රැක්ෂන් ඩිප්ස් ඉවත් කිරීමට, ඔබ ව්‍යවර්ථ වර්ගයේ කැම්ෂාෆ්ට් භාවිතා කළ යුතුය.

එවැනි ආකාරයේ සුසර කිරීමෆෝඩ්අවධානය යොමු කරන්න2 එය ඔබම කරන්නඑය ක්රියාත්මක කිරීම පහසු නැත, නමුත් ඉලක්කවල ශ්රේෂ්ඨත්වය වියදම් කළ අරමුදල් පරිමාව සාධාරණීකරණය කරයි.

K&N වායු පෙරහන අලංකාර සහ කාර්යක්ෂම AEM (ශුන්‍ය ප්‍රතිරෝධය) සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම පරිවර්තන සංකීර්ණය සම්පූර්ණ කරයි. "නුලෙවික්ස්" වල නිෂ්ඵලභාවය පිළිබඳ කථා වලට බිය නොවන්න: මෙම උපාංගය මයික්‍රෝන 1 ක් දක්වා අංශු රඳවා තබා ගැනීමේ හැකියාව ඇති වියළි ආකාරයේ පෙරහන් නව පරම්පරාවකට අයත් වේ.

චිප් සුසර කිරීම Ford Focus 2

සෑම නවීන මෝටර් රථයක්ම ඉන්ධන එන්නත් කිරීම, ජ්වලන කාලය සැකසීම, ප්රශස්ත එන්ජින් වේගය පවත්වා ගැනීම සහ තවත් බොහෝ දේ සඳහා වගකිව යුතු "මොළයේ මධ්යස්ථානයක්" ඇත. ප්‍රමිතියක් ලෙස, සියලුම වැඩසටහන් සැකසුම් නිෂ්පාදකයා විසින් “රන් මධ්‍ය” මූලධර්මය අනුව සකසා ඇති අතර එමඟින් මෝටර් රථ හිමිකරුට “මොළය” ප්‍රබෝධමත් කිරීමෙන් එන්ජිමේ බලය සහ ව්‍යවර්ථය වැඩි කිරීමට සහ සමාගමට අවස්ථාව ලබා දේ. විප්ලව සහ වේගය පිළිබඳ සීමාව ඉවත් කිරීමට.

අනෙක් ඒවාට වඩා මෙම වර්ගයේ සුසර කිරීමේ ප්‍රධාන වාසිය නම් එන්ජිම තුළ යාන්ත්‍රික මැදිහත්වීමක් නොමැති වීමයි, බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් බොහෝ විට (හා හේතුවක් නොමැතිව නොවේ) බිය වේ.

ටර්බෝචාජ් කරන ලද එන්ජින් සඳහා චිප් සුසර කිරීම වඩාත් ඵලදායී වේ. විවිධ ඇස්තමේන්තු වලට අනුව, එවැනි මෙහෙයුමකින් පසු එන්ජින් බලය 5% කින් වැඩි කිරීමට සහතික වන අතර, කතන්දර අනුව - 30% කින්, දිලිසෙන අනුවාදය තෝරාගැනීමේ සාර්ථකත්වය සහ තක්සේරුකරුගේ රොමැන්ටික්වාදය මත රඳා පවතී.

"රෝද ද නැගී සිටින්නේ නැත: ඒවා තට්ටු කරයි, කැරකෙමින් සහ ශබ්ද කරයි"

Schubert ගේ කාලයේ එවැනි රෝද කවියන්ට ආශ්වාදයක් ගෙන දෙන්නට ඇත. සෑදීම අපේ අරමුණයි Ford Focus 2 සුසර කිරීම ඔබම කරන්නඒ නිසා රාජකීය කාර්ය මණ්ඩලය පවා ඊර්ෂ්යා වනු ඇත. එමනිසා, මුල් මිශ්ර ලෝහ රෝද අපගේ මෝටර් රථයේ පෞද්ගලිකත්වයේ අත්යවශ්ය අංගයක් බවට පත්වනු ඇත.

දන්නා පරිදි, වාත්තු, ව්‍යාජ සහ ඒකාබද්ධ සැහැල්ලු මිශ්‍ර රෝද නිෂ්පාදනය ඉහළ නිරවද්‍යතා නිෂ්පාදනවලට අනුකූලව සිදු කෙරේ. ඒ අනුව, එවැනි තැටි සහිත රෝද සමතුලිත කිරීම සඳහා අඩු උත්සාහයක් අවශ්ය වේ. විශේෂයෙන් උසස් තත්ත්වයේ රෝද භාවිතා කිරීම සුක්කානම් ගියර් සහ ෙබයාරිං මත ඇඳීම අඩු කරයි.

ඇලෝයි වීල් වල ඇතැම් මාදිලිවල අඩු බර නිසා රෝදවල අවස්ථිති බව අඩු කරයි, එය වාහන හැසිරවීම වැඩි දියුණු කරයි, ත්වරණ ගතිකත්වය වැඩි කරයි, සහ තිරිංග පහසු කරයි. Ford Focus 2 අඟල් 18 වාත්තු කිරීමක් සමඟ සුසර කිරීම වඩාත් සුදුසුය. රෝද රිම් ආදේශ කිරීමත් සමඟම, ඔබ මෝටර් රථයේ බිම් නිෂ්කාශනය අඩු කළහොත්, මෝටර් රථය ක්‍රීඩා මෝටර් රථයක පෙනුමක් ලබා ගනී.

ඔබේ මෝටර් රථයේ සමහර කොටස් ක්‍රෝම් ආලේප කිරීමෙන් යම් ප්‍රකාශනයක් ලබා දීමට උත්සාහ කරන්න. නිකල් සහ ක්‍රෝම් බැබළීම සමඟ මිශ්‍ර රෝදවල බැබළීමේ සාර්ථක සංයෝජනයක් සමඟ ඔබට ඉතා හොඳ ප්‍රති result ලයක් ලබා ගත හැකිය. ඔවුන් ඔබව බලා ගනීවි, සුසුම්ලමින්, ඊර්ෂ්‍යා කරයි...

අත්හිටුවීම ගැනFord Focus II

මට මතකයි මස්කටියර්ලා එංගලන්තයට ගියේ පාඩු නොතකා හොඳ තරග තහනමක් ගන්න කියලා. අපි වෙනත් මාර්ගයකට යන්නෙමු. අපගේ ෆෝකස් හි සම්මත උල්පත් විචල්‍ය දඟර උල්පත් සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන්, අපි මෝටර් රථය ක්‍රීඩා මෝටර් රථයක් මෙන් තවත් වැඩි කරන්නෙමු. මෙය වාහනයේ සිරුරේ පිහිටීම අඩු කරනවා පමණක් නොව, හැසිරවීමද වැඩි දියුණු කරයි. මීට අමතරව, එවැනි උල්පත් භාවිතා කිරීම වාහනය පටවන විට වාහනය එල්ලා වැටීම වළක්වයි.

ගෑස් කම්පන අවශෝෂක සමඟ මෝටර් රථය සන්නද්ධ කිරීමෙන්, අපි අපගේ කඩවසම් මෝටර් රථය පරිවර්තනය කිරීමේ චක්රය සම්පූර්ණ කරන්නෙමු. වෙනස් කළ හැකි කම්පන අවශෝෂකවල සුදුසුකම් ලත් සුසර කිරීම මෝටර් රථයේ හැසිරවීම සහ "කීකරුකම" වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා වැදගත් කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි.

අපි අපිව ශක්තිමත් කරනවා

මෙම දර්ශනය මතක තබා ගැනීම හානියක් නොවනු ඇත සුසර කිරීමෆෝඩ්අවධානය යොමු කරන්න 2 , අධික වේගයෙන් උපාමාරු වලදී ශරීරය විරූපණය වීම වළක්වන විවිධ නූල් ස්ථාපනය කිරීම වැනි. නිසි ලෙස ස්ථාපනය කර ඇති ස්පේසර් ඔබේ මෝටර් රථය ආරක්ෂා කිරීමට පමණක් නොව, ඇතැම් තත්වයන් යටතේ ඔබේ ජීවිතය බේරා ගැනීමට උපකාර වනු ඇත.

මෙම සියලු වෙනස්කම් අපගේ මෝටර් රථය ආන්තික රිය පැදවීමේදී විශිෂ්ට ස්ථාවරත්වයක් සහ පාලනයක් ලබා දෙනු ඇත. ඒ අතරම, නිහඬ චලනයේ සුවපහසුව කිසිදු ආකාරයකින් දුක් විඳින්නේ නැත.

බාහිර සුසර කිරීම

ශරීරයේ වැඩ කිරීමට කාලයයි. තුල පෙර ලිපියඅපි විකල්ප කිහිපයක් ඉදිරිපත් කළා Ford Focus හි පෙනුම සුසර කිරීම. අද රැවුල බෑම ගැන අවධානය යොමු කරමු...

ඔබ සරලව ලාංඡන ඉවත් කරනවාද නැතහොත් අංක සහ දොර හැන්ඩ්ල් සඳහා වෑල්ඩින් ඉන්ඩෙන්ෂන් කරන්නේද යන්න ඔබට භාරයි. නමුත් දොර හැසිරවීම් වලදී, දුරස්ථ පාලකයෙන් පමණක් නොව දොරවල් විවෘත කිරීම සඳහා සැපයීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. දුරස්ථ පාලකය නැති වුවහොත් හෝ බැටරිය අවසන් වුවහොත් කුඩා යාන්ත්රික "රහස්" හිසරදයෙන් ඔබව ගලවා ගනු ඇත.

වායු බුරුසුව යනු මෝටර් රථයක් පරිවර්තනය කිරීමේ තරමක් කලාත්මක මතභේදාත්මක ක්‍රමයකි. කෙසේ වෙතත්, ඔබ වාසනාවන්ත නම්, ඔබේ ෆෝඩ් එක පමණක් නොව, සැබෑ කලා කෘතියක ලක්ෂණ ද අත්පත් කර ගනු ඇත. එවිට ඔබට අද්විතීය ලෙස සරසා ඇති මෝටර් රථ එකතු කරන්නන්ගෙන් ලැබෙන ප්‍රසන්න දීමනා මත ඔබේ මොළය අවුල් කිරීමට සිදුවනු ඇත.

කලාත්මක කුසලතා නොමැතිව ඔබේම දෑතින් වායු බුරුසුවක් සෑදීම පහසු නැත. සූදානම් කළ වයිනයිල් පටලයක් සිරුරේ මතුපිට ඇලවීම පහසු නොවේද? වෙනත් දේ අතර, චිත්රපටය කුඩා සීරීම් සහ සුළු බලපෑම් වලින් මෝටර් රථයේ තීන්ත ආරක්ෂා කරයි.

චිත්‍රපට වයිනයිල් මුද්‍රණයේ ප්‍රතික්ෂේප කළ නොහැකි වාසියක් වන්නේ බොහෝ උත්සාහයකින් තොරව රූපය වෙනස් කිරීමේ හැකියාවයි. සියල්ලට පසු, මෙය සිදු කිරීම සඳහා, පැරණි චිත්රපටය ඉවත් කර නව එකක් ඇලවීම ප්රමාණවත්ය.

සම්මත නොවන වර්ණ සහ ප්රතිවිරුද්ධ වර්ණ මෝටර් රථයක් අලංකාර කිරීම සඳහා විශිෂ්ට ක්රමයකි.

ශරීර කට්ටලයක් ස්ථාපනය කිරීම මෝටර් රථය අසාමාන්ය පෙනුමක් ලබා දීමට උපකාරී වේ. එපමණක් නොව, ඔබට එය කොටස් වශයෙන් සහ පැකේජ වශයෙන් මිලදී ගත හැකිය. බම්පර් සහ පැති ආවරණ, ස්පොයිලර්, හෙඩ් ලයිට් ආවරණ සහ ද්විත්ව පිටාර ඉඟිය ඇතුළු විවිධ කට්ටල රාශියක් ඇත. ඊට අමතරව, ව්‍යාජ රේඩියේටර් ග්‍රිල් සහිත බම්පර්, පැති සායක් සහ පසුපස කුළුණු මත ටිම්ස් බහුලව දක්නට ලැබේ.

හෙඩ් ලයිට්ෆෝඩ් ෆෝකස් 2 - කාර් ඇස්

අපි හෙඩ් ලයිට් ගැන අවධානය යොමු කරමු. Audi A5 හි ආත්මයෙන් සාදන ලද LED මාර්කර් පටියක් සහිත විලාසිතාමය මොනොබ්ලොක් සහිත සම්මත Ford Focus 2 හෙඩ් ලයිට් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන්, ඔබ එක ගලකින් කුරුල්ලන් දෙදෙනෙකු මරා දමනු ඇත. පළමුව, මෝටර් රථයේ පෙනුම වහාම වෙනස් වනු ඇත. දෙවනුව, අඩු කදම්භ ස්පෝට් ලයිට් කාචය කාලගුණික තත්ත්වයන් නොසලකා උසස් තත්ත්වයේ ආලෝක ස්ථානයක් ලබා දෙනු ඇත.

අපි සැලෝන් එක බලමුFord Focus 2

විකල්ප අභ්යන්තර සුසර කිරීමෆෝඩ්අවධානය යොමු කරන්න 2 ඇදහිය නොහැකි තරම්. කලින් ලිපියේ අපි පෙන්නුවා: ඒ සියල්ල මෝටර් රථ හිමිකරුගේ පරිකල්පනය සහ හැකියාවන් මත රඳා පවතී. උදාහරණයක් ලෙස, ඔබට Tan leather සහ fax suede සෙවන සහිත අඳුරු පැහැයක් සහිත අභ්යන්තරය නැවත සකස් කළ හැකිය. ඒ සමගම, ආසන සහ දොර ඇතුළු කිරීම් සිදුරු කරන්න.

රාත්‍රියේදී මෝටර් රථයට විශේෂ ආකර්ෂණයක් ලබා දෙන උපකරණ පුවරුවේ LED පසුබිම් ආලෝකය ඉල්ලා සිටින මෝටර් රථ හිමිකරු නිසැකවම අගය කරනු ඇත.

නවීන බහුමාධ්ය සංකීර්ණයක් සමඟ සම්මත රේඩියෝව ප්රතිස්ථාපනය කිරීම නිසැකවම උසස් තත්ත්වයේ ශබ්දයට ආදරය කරන්නන් සතුටු කරනු ඇත. මීට අමතරව, කඳ තුළ හොඳ සබ්වෝෆරයක් ස්ථාපනය කිරීමෙන් ශබ්දය "පිරිමි" හඬක් ලබා දෙනු ඇත.

අපි ඔබට ඉදිරිපත් කර ඇත්තේ හැකි විකල්ප වලින් කුඩා කොටසක් පමණි. සුසර කිරීම Ford Focus 2. දැන් ඔබේ මෝටර් රථය පෙනෙන්නේ කෙසේද, ධාවනය කරන්නේ කෙසේද සහ ශබ්දය ඔබට භාරයි!

මාතෘකාව පිළිබඳ ලිපි

රුසෙෆ් ඔටෝ රසායනික භාණ්ඩ: විඛාදනයට එරෙහිව!

නවීන රුසෙෆ් ස්වයංක්‍රීය රසායනික සංයෝග භාවිතයෙන් මෝටර් රථ විඛාදනයට සම්බන්ධ වඩාත් පොදු ගැටළු සමඟ කටයුතු කරන්නේ කෙසේදැයි බලමු. වීඩියෝ උපදෙස්.

ෆෝඩ් ෆෝකස් මෝටර් රථ රුසියාවේ වඩාත් ජනප්රියයි. මේ අනුව, 2010 වන විට රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ මෙම මාදිලියේ මෝටර් රථ විශාල සංඛ්යාවක් අලෙවි විය.

අද වන විට හුරුපුරුදු ෆෝඩ් ෆෝකස් හි ජනප්‍රියතාවය කිසිසේත් අඩු වී නැත. මෝටර් රථ පෙළේ නියෝජිතයින් නිරන්තරයෙන් යාවත්කාලීන කිරීම් වලට භාජනය වන අතර, පාරිභෝගිකයාට ඉතා නිහතමානී මිලකට ඊටත් වඩා ගුණාත්මක හා විශ්වසනීයත්වයක් ලබා දෙයි.

ෆෝඩ් ෆෝකස් 2 යනු සෑම අර්ථයකින්ම සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථයකි, එය 2004 සිට එකම නමින් සමාගම විසින් නිෂ්පාදනය කරනු ලැබේ. 2008 දී මාදිලි පරාසය රැඩිකල් නැවත සකස් කිරීමකට ලක් වූ අතර එමඟින් ෆෝඩ් ෆෝකස් II මෝටර් රථ වඩාත් නවීන හා විලාසිතාවෙන් යුක්ත වූ බව මෙහිදී සටහන් කිරීම වැදගත්ය. මෙම මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය 2011 වන තෙක් පැවති අතර, නිෂ්පාදකයා නව පරම්පරාවේ මෝටර් රථ නිකුත් කිරීමට තීරණය කළේය.

සමාගමේ නිර්මාණකරුවන්, Ford Focus 2 නිර්මාණය කිරීමේදී, එය ඕනෑම පාරිභෝගික අවශ්‍යතාවයකට අනුවර්තනය වීමට දැඩි උත්සාහයක් ගත්හ. නිෂ්පාදනය සඳහා වූ මෙම ආකල්පයට ස්තූතිවන්ත වන්නට වූයේ ප්‍රති result ලය විවිධ ශරීර පහක මෝටර් රථයක් වන අතර ඉන් දෙකක් වෙනස් වන්නේ ප්‍රමාණයෙන් සහ ඉඩකඩෙන් පමණි.

කලින් සඳහන් කළ පරිදි, 2 වන පරම්පරාවේ ෆෝඩ් ෆෝකස් ඔවුන්ගේම අද්විතීය ධාරිතා දර්ශක සහිත විවිධ ශරීර 5 කින් ලබා ගත හැකිය. මේවාට ඇතුළත් වන්නේ:

• සෙඩාන්;
• 3-දොර හැච්බැක්;
• 5-දොර හැච්බැක්;
• ස්ටේෂන් කරත්තය;
• කූපේ-පරිවර්තනය කළ හැකි.

එක් එක් සිද්ධිය සහ අනෙකුත් අය අතර ඇති ප්රධාන වෙනස්කම් ධාරිතාව සහ පෙනුම වැනි කාර්ය සාධන දර්ශක වේ. ඒ අතරම, රීතියක් ලෙස, ක්රියාකාරී, බලය සහ අනෙකුත් තාක්ෂණික ලක්ෂණ එක් එක් පුද්ගලයාගේ ශරීරය තුළ සම්පූර්ණයෙන්ම පුනරාවර්තනය වේ.

විශේෂිත වින්යාසයක පිරිවැය ශරීර වර්ගයට කෙලින්ම සම්බන්ධ වන බව සැලකිල්ලට ගැනීම වැදගත්ය. මෙය, අනෙක් අතට, එක් එක් වර්ගයේ නඩුව සම්පූර්ණයෙන්ම අනුරූප පිරිවැයක් සහිත තමන්ගේම වින්යාසයන් ඇති බව යන කරුණයි. මේ අනුව, Ford Focus 2 හි මිල තෝරාගත් ශරීරය අනුව වෙනස් විය හැකිය.

සෙඩාන්

ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද සෙඩාන් මෝටර් රථ පෙළේ ෆෝඩ් ෆෝකස් 2 වන පරම්පරාව රුසියානු සහ ගෝලීය වෙළඳපොලේ වැඩිම ඉල්ලුමක් පවතී. එපමනක් නොව, යන්ත්රයේ පිරිවැය සෘජුවම සම්බන්ධ වන්නේ බලයට මිස ක්රියාකාරීත්වයට නොවේ.

නිෂ්පාදකයා Ford Focus 2 sedan සඳහා පහත වින්‍යාසයන් සපයයි:

• LE - රූබල් 476 දහසක් සිට;
• කොමෝර්ට් - රූබල් 537,000 සිට 629,000 දක්වා;
• ටයිටේනියම් - රූබල් 609,000 සිට 678,000 දක්වා;
• Ghia - රූබල් 612,000 සිට 681,000 දක්වා.

සෙඩාන් මෝටර් රථය හිමිකරුවන්ගෙන් සහ විවේචකයින්ගෙන් පමණක් ධනාත්මක සමාලෝචන ලැබිය යුතු බව සැලකිල්ලට ගැනීම වැදගත්ය. මෝටර් රථය තමා ගැනම මෙම මතය උපයාගෙන ඇත්තේ එහි අඩු පිරිවැයට ස්තූතිවන්ත වන අතර එය සමානව නිර්දෝෂී තාක්ෂණික ලක්ෂණ සමඟ සංයුක්ත වේ.

3-දොර හැච්බැක්

මෙම ශරීරයේ Ford Focus 2 මාදිලියේ මෝටර් රථයක් ඉඩකඩ සහිත, අලංකාර සහ ක්රීඩාශීලී හැච්බැක් වේ. මෙම මෝටර් රථය නිෂ්පාදනය කිරීමේදී, අභ්‍යන්තර අවකාශයේ මානයන් සඳහා සැලකිය යුතු අලාභයක් නොමැතිව ශරීරය සැලකිය යුතු ලෙස කැපීමට නිර්මාණකරුවන් තීරණය කළහ.

3-දොර හැච්බැක් හි පහත වින්‍යාසයන් ඇත:

• කොමෝර්ට්.

මෙම ශරීර වෙනස් කිරීමේ මෝටර් රථවල පිරිවැය දොරවල් 5 ක ශරීරයක මෝටර් රථවලට බොහෝ දුරට සමාන වේ. මේ අනුව, Ford Focus 2 හැච්බැක් දෙකේම වින්‍යාසයන් හැකි සෑම පරාමිතියකින්ම එකිනෙකට දැඩි ලෙස සම්බන්ධ වේ.

3-දොර හැච්බැක් ශරීරය තුළ Ford Focus 2 පිළිබඳ සමාලෝචන බොහෝ දුරට ධනාත්මක වේ. කෙසේ වෙතත්, මෝටර් රථය එකම මාදිලියේ පරාසයක සිට එහි දොර 5 සහකරු තරම් ලෝකයේ ජනප්රිය නොවේ. බොහෝ පාරිභෝගිකයින් වඩාත් ඉඩකඩ සහිත සහ සුවපහසු මෝටර් රථ වලට කැමැත්තක් දක්වයි, පරිත්‍යාග කිරීම, ඒ අතරම, සිත් ඇදගන්නාසුළු ක්‍රීඩා පෙනුමක්.

5-දොර හැච්බැක්

කලින් සඳහන් කළ පරිදි, 5-දොර හැච්බැක් යනු මිල පරාසයේ අවම වෙනසක් සහ බලය සහ ක්‍රියාකාරීත්වය පිළිබඳ ආසන්නතම දර්ශක සහිත 3-දොර වෙනස් කිරීමේ ප්‍රතිසමයකි. ඒ අතරම, 5-දොර හැච්බැක් සමස්ත Ford Focus 2 මාදිලි පරාසය තුළ අභ්යන්තර සහ ගමන් මලු මැදිරිය අනුව ඉහළම ධාරිතාව ඇති බව සැලකිල්ලට ගැනීම වැදගත්ය.

පහත වින්‍යාසයන් අනුරූප මිල ගණන් සමඟ ලබා ගත හැකිය:

• LE - රූබල් 466 දහසක් සිට;
• කොමෝර්ට් - රූබල් 525,000 සිට 614,000 දක්වා;
• ටයිටේනියම් - රූබල් 594 දහසක් සිට 663 දහසක් දක්වා.

5-දොර හැච්බැක් මාදිලිය පිළිබඳ සමාලෝචන අතිශයින්ම ධනාත්මක ය. අයිතිකරුවන්ගේ සහ විවේචකයන්ගේ සෑම මතයක්ම එකඟ වන්නේ මෙම ශරීර වෙනස් කිරීම මිල, ගුණාත්මකභාවය සහ සමස්ත ධාරිතාව පරිපූර්ණ ලෙස ඒකාබද්ධ කරන බවයි. මීට අමතරව, සමාලෝචන බොහෝ විට මෙම ශරීරයේ මෝටර් රථයේ වැඩි බලය සටහන් කරයි.

ස්ටේෂන් කරත්තය

මෙම ආයතනය පාරිභෝගිකයාට උපරිම තාක්‍ෂණික අන්තර්ගතයන් සහිත අභ්‍යන්තර ධාරිතාවයේ ඉහළම මට්ටම් සපයයි. ඒ අතරම, මෝටර් රථය තරමක් වෙනස් කළ හැකිය, නිදසුනක් ලෙස, පසුපස පේළියේ ආසන නැමීමෙන් ගමන් මලු මැදිරිය පුළුල් කිරීම.

ෆෝඩ් ෆෝකස් 2 ස්ටේෂන් වැගන් පහත සඳහන් එක් එක් වින්‍යාසයෙන් මිලදී ගත හැකිය:

• Ambiente - රූබල් 542 දහසක් 100 සිට;
• කොමෝර්ට් - රූබල් 554,000 සිට 646,000 දක්වා;
• ටයිටේනියම් - රූබල් 626,000 සිට 695,000 දක්වා;
• Ghia - රූබල් 629 දහසක් සිට 698 දහසක් දක්වා.

රීතියක් ලෙස, ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද මෝටර් රථ පෙළෙන් ෆෝඩ් ෆෝකස් II ස්ටේෂන් කරත්තය සම්බන්ධයෙන්, ධනාත්මක සමාලෝචන සැලකිය යුතු ලෙස negative ණාත්මක ඒවා ඉක්මවා යයි. මේ අනුව, මෙම මෝටර් රථය සමාගමේ නිර්මාණකරුවන්ගේ කාර්යයේ සාර්ථක ප්රතිඵලයක් ලෙස නිවැරදිව හැඳින්විය හැක.

කූපේ-පරිවර්තනය කළ හැකි

වෙනත් ඕනෑම විවෘත ඉහළ මෝටර් රථයක් මෙන්, Ford Focus 2, පරිවර්තනය කළ හැකි කූපේ ආකාරයෙන්, සැබෑ කලා කෘතියකි. මෙම මෝටර් රථය ඕනෑම පරිසරයක සුවපහසු ගමනක් සඳහා අවශ්ය සියල්ල, විශිෂ්ට තාක්ෂණික ලක්ෂණ සහ, ඇත්ත වශයෙන්ම, "රසවත්" මිල පරාසයක් ඇත.

Ford Focus coupe-convertible ලබා ගත හැකි ටිම් මට්ටම්වලට ඇතුළත් වන්නේ:

• ප්රවණතාවය - රූබල් 500,000 සිට;
• ටයිටේනියම් - රූබල් 600,000 සිට.

මෙහිදී වැදගත් සටහනක් වන්නේ මෙම ශරීරයේ මෝටර් රථයක මිල අතිශයින්ම සාපේක්ෂ බවයි. මෙය අඩු විකුණුම් සහ නිෂ්පාදනයෙන් මෝටර් රථය වේගයෙන් ඉවත් කිරීම නිසාය.

පිරිවිතර

නැවත සකස් කර ඇති සෑම දෙවන පරම්පරාවේ ෆෝඩ් ෆෝකස් මෝටර් රථයකම පිරිවැය මෝටර් රථයේ කබාය යටතේ සවි කර ඇති බල ඒකකයේ බලයට අතිශයින් සමීප වේ. මේ අනුව, වඩාත් බලවත් හා ගතික මෝටර් රථය, ඔබට වැඩිපුර මුදල් ගෙවීමට සිදුවනු ඇත.

සමස්තයක් වශයෙන්, නිෂ්පාදකයා විවිධ බල වෙනස් කිරීම් හතක් නිකුත් කර ඇති අතර, එහි ප්‍රධාන වෙනස වන්නේ විස්ථාපනය සහ ගියර් පෙට්ටිය මත පදනම්ව ගතික දර්ශකයයි.

අතින් ගියර් පෙට්ටියක් සහිත ගැසොලින් එන්ජින් වලට ඇතුළත් වන්නේ:

• 80 hp බලයක් සහිත 1.4-ලීටර් එන්ජිම. සමග.;
• 115 hp බලයක් සහිත 1.6-ලීටර් එන්ජිම. සමග.;
• 125 hp බලයක් සහිත 1.8-ලීටර් එන්ජිම. සමග.;
• 145 hp බලයක් සහිත ලීටර් 2.0 එන්ජිම. සමග.

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සහිත පෙට්‍රල් එන්ජින්වලට ඇතුළත් වන්නේ:

• 100 hp බලයක් සහිත 1.6-ලීටර් එන්ජිම. සමග.;
• 145 hp බලයක් සහිත ලීටර් 2.0 එන්ජිම. සමග.

ඉහත වෙනස් කිරීම් වලට අමතරව, ඩීසල් බල ඒකකයකින් සමන්විත මෝටර් රථ ද ඇත. මෙම මෝටරය TDCi රේඛාවට අයත් වන අතර පහත දර්ශක ඇත:

• වැඩ කරන පරිමාව - ලීටර් 1.8;
• බලය - අශ්වබල 115;
• කිලෝමීටර 100 ක සාමාන්ය ඉන්ධන පරිභෝජනය ලීටර් 5.3 කි.

ඩීසල් එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථ රුසියාවට වඩා විදේශයන්හි වඩාත් ජනප්රිය බව සැලකිල්ලට ගැනීම වැදගත්ය. මෙය, රුසියානු යථාර්ථයන්ට එවැනි බල ඒකක අතිශයින් දුර්වල ලෙස අනුගත වීම නිසාය.

මම අන් අයගේ සමාලෝචන නිතිපතා කියවා එය ලිවීමට තීරණය කළෙමි. පාවිච්චි කරන ලද කාර් ගොඩක් තිබුනා, නමුත් මම මේක අලුත් එකක් ගත්තා. මම 2010 අගෝස්තු අවසානයේ ගෙවා මාසයකට පමණ පසුව එය ලබා ගත්තෙමි. එය ඉතා නරක ය, නමුත් තවත් මෝටර් රථයක් විය. ඒ නිසා මම ඉවසුවා. මෝටර් රථය අළු-නිල් (Avalon) වේ. මම වර්ණය තෝරා ගත්තේ නැත, නමුත් මෝටර් රථය. මිලදී ගැනීමට පෙර, ඉලක්කය වූයේ දේශගුණ පාලනය, ස්වාධීන අත්හිටුවීම, තැටි තිරිංග සහ ප්‍රති-ස්කීඩ් සහිත ස්ථායී පාලන පද්ධතියක් සහිත මෝටර් රථයක් තෝරා ගැනීමයි. මම අඩු වැඩි වශයෙන් ආරක්ෂිත මෝටර් රථයක් සොයමින් සිටියෙමි. Ford Focus මගේ අයවැයට ගැලපේ. දැන් මෙහෙයුම ගැන. සරත් සෘතුවේ දී මට මෝටර් රථය ලැබුණි. පළමු ශීත ඍතුව. අංශක -30 ක පමණ සීත කාලගුණයක් තුළ, ඔබ එය ආරම්භ කරන විට, යමක් කඩා වැටෙන තරමට පෙට්ටිය රළු වේ. වගකීම් සහතිකය සඳහා කැඳවනු ලැබේ. ඔවුන් පිළිතුරු දෙන්නේ මෙය 5 සඳහා සම්මතය බවයි. කලාව. අතින් සම්ප්රේෂණය. ඇය තවමත් Escorts මත සිටියා, එය හැරෙනවා. නමුත් වඩාත්ම සිත්ගන්නා කරුණ නම් පෙට්ටියේ මෙම ශබ්දය සෑම වසරකම අඩු වෙමින් පවතී. ඔවුන් පවසන්නේ පෙට්ටියේ ඇති තෙල් වෙනස් කිරීමට අවශ්ය නොවන බවයි. එය අවශ්ය බව මට පෙනේ. මම එය මා විසින්ම 178000 ලෙස වෙනස් කළෙමි. මම රොස්නෙෆ්ට් අර්ධ සින්තටික් වලින් පුරවන ලදී. කිලෝමීටර 15,000 ක පමණ දුරක් සමඟ, විකල්ප පටි රෝලරය විසිල් නාද විය. To-1 හි කිලෝමීටර 20,000 ඔහු විසිල් එකක් ගැන පැමිණිලි කළේය. මාස හයක් ඇතුළත 5-6 වතාවක් මම මෙම ගැටලුව ගැන පැමිණිලි කළ යුතු බවත්, පසුව ඔවුන් එය වගකීමක් යටතේ ප්‍රතිස්ථාපනය කරන බවත් ඔවුන් පැවසූහ. මම මේ කාරණය අත්හැරියා. මම කිහිප වතාවක්ම සිලිකන් ග්රීස් සමග රෝලර් ඉසිනවා. නමුත් රෝලර් සහ පටිය යන දෙකම අවංකව කිලෝමීටර 100,000 කට ආසන්න කාලයක් සේවය කළ බව සටහන් කිරීමට මට අවශ්‍යය. මම තවත් නගරයකට පිටත්ව යමින් සිටියෙමි, ආපසු එන අතරමගදී කබාය යට ශබ්දයක් ඇති විය. මම එළියට ගිහින් බැලුවා. V-පටි 5 න්, මට තවමත් V-පටි 2 ක් ඉතිරිව ඇත. පටි පළලෙන් අඩකින් (පළලෙන්) මම අවසානයේ සේවා ස්ථානයට ගියෙමි - එය කිලෝමීටර 150 කි. එවිට මුළු ධාවනය කිලෝමීටර් 99,500ක් පමණ විය. කරදර #1. සැතපුම් කිලෝමීටර 33,000 ක් පමණ වේ. වාහනය පාරේ නතර විය. මම දුරකථනයෙන් කතා කරනවා. "මාර්ග ආධාර", ඔබ නිල වෙළෙන්දෙකුගෙන් නඩත්තු කරන්නේ නම් එය සපයනු ලැබේ. ගැහැණු ළමයෙකු දුරකථනය අතට ගෙන බැටරි පර්යන්තය ඉවත් කර එය නැවත තබා එන්ජිම නැවත ආරම්භ කිරීමට උත්සාහ කරන ලෙස මට ආරාධනා කරයි. මම අදහස් දක්වන්නේ නැහැ. එය නගරයේ සිදු විය, මිතුරන් මාව නිල කාර්යාලයට ඇදගෙන ගියා. ප්රතිඵලය වන්නේ ඉන්ධන පොම්පය උණුසුම් වීමයි. වගකීම් යටතේ ප්රතිස්ථාපනය වේ. මෝටර් රථයක් නොමැතිව සති 2 ක්. කරදර #2. සැතපුම් කිලෝමීටර 55,000 ක් පමණ වේ. මාසය පෙබරවාරි, සෘණ 25. නගරයේ සිට කිලෝමීටර් 100 ක් පමණ දුරින්, කිසිවෙකු නොමැති තැන, CHEK ගිනි ගත්තේය. මම එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත කළෙමි, මෝටර් රථය වගකීම් යටතේ ඇත. එම "මාර්ග ආධාර" වැඩසටහන භාවිතා කරමින්, ඇදගෙන යන ට්රක් රථයක් කැඳවනු ලැබීය. මම පැය 3 ක් බලා සිටියෙමි, මම ශීත කළෙමි, කෙසේදැයි මම නොදනිමි. අපි එය නිලධාරියා වෙත ගෙන ගිය නමුත් මෝටර් රථය ගෙන ඒම ගැන ආරක්ෂකයින් කිසිවක් දැන සිටියේ නැත. මම කතා කරලා අවවාද කළත්. ඊළඟ දවසේ ඔවුන් හේතුව කුමක්දැයි සොයා ගැනීමට පටන් ගත්හ. මම TO-2 (කිලෝමීටර් 40,000) පසු කරන විට, මට 1.8 එන්ජිමකින් ස්පාර්ක් ප්ලග් 2 ක් සහ 1.6 එන්ජිමකින් ස්පාර්ක් ප්ලග් දෙකක් ලබා දී ඇති බව පෙනේ. 1.6 සිට ඉලෙක්ට්රෝඩ සරලව දැවී ගියේය. ඉටිපන්දම් 1.6 සිට 1.8 ට වඩා දිගු වේ. යාලුවනේ, එබැවින් 1.8 පිස්ටන් සමඟ කපාට රැස්වීම තර්ජනයක් නොවිය හැකිය. ඔවුන් එන්ජිම ගලවා සියල්ල දෙස බැලුවා. ඉංජිනේරුවරයා පැවසුවේ මම එන්ජිම පණ ගැන්වීමට නොහැකි වීම සහ ඇදගෙන යන ට්‍රක් රථයක් ඇමතීම නිසා මම එන්ජිම සරලව ගැලවූ බවයි (සහ බොහෝ විට එන්ජිම ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේ ගැටළු). ඔහු කිසිවක් පෙන්නුවේ නැත. ඔවුන් TO-3 නොමිලේ කළා. ඉන්පසු සුපුරුදු පරිදි ඉදිරියට යන්න. 85,000 දී දකුණු බෝල සන්ධිය වගකීම් යටතේ ප්‍රතිස්ථාපනය විය. වගකීම් කාලය අවසන් වී ඇත. 133,000 km - ඉදිරිපස කම්පන අවශෝෂක ආධාරක (ආධාරක හොඳ තත්ත්වයේ තිබුණද), දකුණු රෝද රඳවනය, දකුණු බෝල රඳවනය සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම. 155,000 km - ඉදිරිපස රෝද ෙබයාරිං දෙකම ආදේශ කිරීම. කිලෝමීටර 178,000 - වම් පිටත අත්බෝම්බය, වම් බෝල සන්ධිය (එය සාමාන්ය දෙයක් වුවද) ප්රතිස්ථාපනය කිරීම. දැනට ආරම්භ කරන විට වම් පැත්තේ ක්ලික් කිරීමේ ශබ්දයක් ඇත. මෙම ක්ලික් කිරීම නිසා මම හරියටම අත්බෝම්බය වෙනස් කළෙමි. දහස් 3 ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු මෙම ක්ලික් කිරීම එහි නොතිබුණි, පසුව එය නැවත දර්ශනය විය. කාට හරි කියන්න පුලුවන්ද මොකක්ද අවුල කියලා? ඉදිරිපස පෑඩ් ආසන්න වශයෙන් කිලෝමීටර 70,000 ක්, පසුපස පෑඩ් - කිලෝමීටර 100,000 කි. අවම වශයෙන් මට. ශරීරය මත - වම් පසුපස ෆෙන්ඩරයේ බම්පර් සමඟ හන්දියේදී තීන්ත ගැලවී ඇත. ඔවුන් පවසන්නේ එය රෝගයක් බවයි. වගකීම් සහතිකයෙන් පසුව මම FORMULA 5W-30 තෙල් භාවිතා කරමි. තව එක දෙයක්. කිලෝමීටර් 150,000 ක දුරක් ගිය පසු ෆෝඩ්ස් තෙල් පරිභෝජනය කිරීමට පටන් ගන්නා බව මිතුරන්ගෙන් මට ආරංචි විය. මම බය වුණා. විශ්වාස කිරීමට අවශ්ය නැත. මට ලීටර් 5 සිට කිලෝමීටර 15,000 ක් සඳහා ප්රමාණවත් තරම් ඉතිරිව ඇත, මට ඉතිරිව ඇත. ඔබේ මෝටර් රථය ගැන සැලකිලිමත් වන්න, එය ඔබට දිගු කාලයක් සේවය කරනු ඇත. වෙන කිසිම දෙයක් හිතට එන්නේ නැහැ. කාර් එක ගැන නියම විචාරයක් ලිව්වා. ඔබට එය කියවිය හැකි යැයි මම බලාපොරොත්තු වෙමි. මටත් එකතු කරන්න ඕන. අඩු කදම්භ බල්බ දැවී ගිය විට, මිල අධික ඒවා ස්ථාපනය කිරීම ගැන සිතන්න එපා. මගේ දැවී ගියේය, මම ඉතා මිල අධික ඒවා ස්ථාපනය කළෙමි, ඒවා මාසයක් පැවතුනි. මුල් පිටපත ස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ (ඔවුන් වසරක් පමණ පවතී). මීට පෙර, ඔබට ඒවා රූබල් 300 කට මිලදී ගත හැකි නමුත් දැන් ඒවා ඉතා මිල අධිකය. එමනිසා, මම අවසන් වරට සාමාන්‍ය BEACON එකක් ස්ථාපනය කළෙමි. ඔවුන් වසරකට වැඩි කාලයක් සේවය කරයි. ලාභ හා සතුටු සිතින්. 1 කෑල්ලක් සඳහා රූබල් 100 ක්. අතරමැදි පතුවළ දරණ (සෑම 50 දහසකටම) වෙනස් කිරීම ද බොහෝ විට අවශ්‍ය වේ. අන්තිම වතාවේ මම INA 75-45-16 ස්ථාපනය කළා. ඔහු උඩට එනවා. මුල් ප්රමාණය 75-45-19 වුවද. ගිම්හාන ටයර් මිචිලින් විය. අපි කිලෝමීටර් 90,000 ක් පමණ ගමන් කළා. ශීත ඍතු ඒවා ස්ථාපනය කර ඇත්තේ Kama Euro 519 විසිනි. මම පසුගිය වසරේ දෙසැම්බර් මාසයේදී ඉදිරිපස ඒවා වෙනස් කළෙමි, මෙම වසරේ දෙසැම්බර් මාසයේදී පසුපස ඒවා වෙනස් කළෙමි. දැන් මයිලේජ් එක 190,000 යි ඉතින් Michelin සහ Kama එක වගේ දුවනවා. මෙන්න ඔබට හිතන්න දෙයක් තියෙනවා.

• නැවත සකස් කිරීම සජීවී එකක් නම් එය රුබල් 350,000 ට වඩා ටිකක් මිල අධික වනු ඇත.

  එන්ජින්:
  1.6 100 විශ්වසනීයයි - ගැටළු නොමැත.
  1.6 115 එකම එන්ජිම, නමුත් කපාට කාලය නිසා සජීවී වේ
  1.8 125, පෙට්ටියේ ඇති සැටලයිට් ඇඟිල්ල වේදනාකාරී ස්ථානයක් වන අතර එන්ජිම වේගය පාවෙන - එන්ජින් ස්ටල්, එය බෙලෙට්ස්කි ෆර්ම්වෙයාර් සමඟ ප්රතිකාර කරනු ලැබේ - ගැටළු නොමැති වනු ඇත, සැටලයිට් ඇඟිල්ල රුබල් 1,500 කි. වටිනා - ශක්තිමත්.
  2.0 විශ්වසනීයත්වය යනු සෑම දෙයක්ම, නමුත් සජීවී එකක් සොයා ගැනීම ඊටත් වඩා දුෂ්කර ය. හොඳම විකල්පය.
  විශ්වසනීය හා අව්‍යාජ, ඔබ උසස් තත්ත්වයේ ඉන්ධන වලින් ඉන්ධන පුරවා මුල් පරිභෝජන ද්‍රව්‍ය මිලදී ගන්නේ නම් - තෙල් වෙනස්කම් සහ සාමාන්‍ය නඩත්තු කිරීම පමණක් සිදු වේ.

  අමතර කොටස් සහ අලුත්වැඩියා:
  රෙගුලාසි වලට අනුව කාල පටි 160 දහසක් සඳහා ධාවනය වේ - එන්ජින් 1,4,1,6, නමුත් 100 දී ඒවා ආරක්ෂාව සඳහා ගැටළු නොමැතිව වෙනස් වේ.
  හරියටම 2.0 සහ 1.8, 200 දහසක් සඳහා දාමය

  අලුත්වැඩියා කරනවා:
  ගැටලුව වන්නේ මුල් ඉදිරිපස කේන්ද්‍රස්ථාන සඳහා 100 දහසක් වැය වීමයි, සමහර ඒවා අඩුයි.
  මුල් අමතර කොටස් පමණක් මිලදී ගන්න - ගැටළු ඇති නොවේ.
  ඔබේ අයවැය මත පදනම්ව, සමහර දේවල් මිල අධික ලෙස පෙනෙන අතර සමහර ඒවා ලාභදායී විය හැකිය.
  හබ් 3,500.
  රෝලර් 5-7 දහසක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා පටි කට්ටලයක්.
  එන්ජිම, 1.6 115 හෝ 2.0 145.

  පෙට්ටි:
  ස්වයංක්රීය සහ අතින් යන දෙකම විශ්වසනීයයි.
  මෝටර් රථ 300,000, 350 සහ 500,000 පවා ප්රාග්ධනය නොමැතිව ආරක්ෂිතව යා හැකිය. - ප්රධාන දෙය වන්නේ නැරඹීමයි.
  පණපිටින් හමු වුවහොත්, එය කිසිදු ගැටළුවක් ඇති නොකරනු ඇත, මිය ගියහොත්, එය ඔබේ මුදල් කා දමයි!

• මම Ford වලට කැමතියි, කාර් එක සල්ලි වලට වටිනවා. අමතර කොටස් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එය සෑම කෙනෙකුම මත රඳා පවතී, සමහරුන්ට එය මිල අධිකය, අනෙක් අයට එය නොවේ, ඒ සියල්ල ඉපැයීම් මත රඳා පවතී.
  1.6 එන්ජිම තිබ්බා දැන් යාලුවෙක් ගාව තියෙනවා, මගේ ගාව ඔටෝමැටික් තියෙනවා මැනුවල් එකකුත් තියෙනවා. ප්රමාණවත් තරම්, 1.8 මට කිසිවක් පැවසිය නොහැක. කාමර දෙකක මහල් නිවාසයක් ඊටත් වඩා හොඳයි, නමුත් එය සෑම කෙනෙකුටම වේ.
  ඔබට නිවැරදි අත් සහ නිවැරදි මෙවලම තිබේ නම් අමතර කොටස් වෙනස් කිරීම පහසුය.
  පොදුවේ ගත් කල, මම බොහෝ මෝටර් රථ ධාවනය කර නැත, නමුත් මට පුද්ගලිකව, ෆෝඩ් හොඳ මෝටර් රථයකි)

• ඇත්ත වශයෙන්ම, පාවිච්චි කරන ලද විදේශීය මෝටර් රථයක් ඔබේ මුදල් රුබල් 300,000 ක් සඳහා එකම Lada Granta හෝ Kalina වලට වඩා ටිකක් දැඩි ලෙස වියදම් කරනු ඇත! මගේ මිතුරෙකුට ලීටර් 2.0 එන්ජිමක් සහිත ෆෝකස් එකක් තිබුණි, ඔහු එය විකුණා ග්‍රාන්ට් සඳහා මිලදී ගත්තේය.

  නමුත් සෑම දෙයක්ම නැවතත් නිශ්චිත මෝටර් රථය මත රඳා පවතී. ප්රධාන දෙය නම්, හැකි නවතම අනුවාදය සොයා ගැනීමයි, හොඳ තත්ත්වයේ, එකම අත්වල, සම්පූර්ණයෙන්ම ක්රියාත්මක වන, හොඳින් නඩත්තු කර ඇත. එවිට ඔබට මාර්ගවල ධාවනය කළ හැකි අතර බොහෝ විට සේවාවන් වෙත නොපැමිණිය හැකිය.

• ප්‍රශ්න නැති එන්ජිමක්... මම මේක කියන්නම්, 1.8 එන්ජිමෙන් (125 hp) වලකින්න එක හොඳයි, ඒකට ප්‍රතිකාර කරන්න ක්‍රම තියෙනවා, නමුත් පුද්ගලිකව මම කැමති වෙන එකක් ගන්න. අලුත් සහ වගකීම් යටතේ විය. 1.4 එන්ජිම කැන්ට් එන්ජිමක් ලෙස නොසැලකේ, නමුත් එහි බලය 80 hp නිසා කලාතුරකින් පොදු වේ. මෙය ප්‍රමාණවත් නොවේ, ඔබට පෙට්‍රල් ගොඩක් අනුභව කිරීමට සිදුවනු ඇති අතර “ඩ්‍රයිව් නොකරන්න”, එය ක්‍රියා කළ හැකි වුවද, මම නොදනිමි)

  විකල්ප 1.6 (100hp සහ 115hp) සහ 2.0 (145hp) පවතී.

  ඔබ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය ගැන උනන්දුවක් දක්වන්නේ නම්, හැකි වන්නේ 1.6 100 hp සහිත විකල්ප පමණි. සහ 2.0 145hp ස්වයංක්‍රීයව පැරණි මෝස්තරයක්, මන්දගාමී, නමුත් සාමාන්‍යයෙන් විශ්වාසදායක ය, අතින් සම්ප්‍රේෂණ වර්ග දෙකක් ඇත, සාමාන්‍ය එකක් සහ, අපි කියමු, ශක්තිමත් කළ එකක්, දෙවැන්න 1.8 සහ 2.0 ප්‍රභේදවල ස්ථාපනය කර ඇත, ඇත්ත වශයෙන්ම එය සිදු වේ. තරුණ එන්ජින්, නමුත් මෙය සිදු කරනු ලබන්නේ කොටස් ගියර් පෙට්ටිය අවසන් වූ පසුවය, නමුත් ප්‍රතිශතය කුඩා වේ.

  හොඳයි, 1.6 115hp ගැන. අත්‍යවශ්‍යයෙන්ම එකම අශ්වබල 100, ඉන්ටේක් සහ පිටාර ගැලීමේ කපාට කාලය පමණක්, වාසි ඇත්ත වශයෙන්ම වඩාත් විනෝදජනක ය, නමුත් අවාසි වන්නේ මෙම යාන්ත්‍රණය ක්‍රියා කළ හැකි වීමයි. සමස්තයක් වශයෙන්, මම මෙම එන්ජිමට කැමති සහ සෑහීමකට පත්වෙමි.
  හොඳයි, දාමයක් හෝ පටියක්, දාමය එන්ජින් 1.8 සහ 2.0 මත පැමිණේ, ඉතිරිය පටියක ඇත, දාම එන්ජින්වල ද අනුවාද තුනකින් විදුලි බල සුක්කානම විශේෂාංගයක් ඇත.

  හොඩොව්කා
  හොඳයි, ඒක ඇත්තටම ඔයාගේ වාසනාව මත රඳා පවතිනවා, මම හැමතැනම සංචාරය කළා, මම ලියන්නේ මිල අධිකයි කියා මම නොකියමි, මම බෝල සහ ආධාරක බෙයාරිං වෙනස් කර දැන් මම හබ් එක එනතෙක් බලා සිටිමි (මුල් එක ටිකක් වැටුණා 90,000 සැතපුම් අඩු)

  මම මේක කියන්නම්, ඔයා කාර් එක බලා ගෙන "ඒක විදේශික කාර් එකක්, ඒක මගුලක් දෙන්නේ නැහැ" යන ආකල්පයෙන් නොපැමිණියේ නම්, සියල්ල හොඳයි, නමුත් බොහෝ දේ වෙනස් වනු ඇත, නමුත් නැවත, කුමක් මත පදනම්ව, මුල් පිටපත, හොඳයි, ඔව්, ඇනලොග් වලට වඩා මිල අධිකයි, ඔබට ධාවනය කළ හැකිය සම්මත ඇනලොග් , නමුත් සෑම කෙනෙකුම ප්රමිතීන් සකසන්නේ නැත, රූබල් 100 ක් සඳහා චීනය ජරාවකි.

  ඊට අමතරව, ධාවනය නොකළ මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමට තවමත් අවස්ථාවක් තිබේ, නමුත් මගේ මිතුරෙකුට එම වසරේ සිටම දුම්රිය කරත්තයක් ඇත, ඔහු එය ධාවනය කරයි. වසරකට දෙතුන් වතාවක්.
  එසේම, අනෙක් දවසේ හඳුනන අයෙකුට එය ගැනීමට අවශ්‍ය විය, ඔහු එය නැවැත්තුවා, මෝටර් රථය සම්පූර්ණයෙන්ම කැඩී ගියේය, කාරණය නම් ඔබට වසර ගණනාවක් මඟ පෙන්විය යුතු අතර මෝටර් රථයේ පෙනුම කුමක්ද, එනම්. ඔවුන් පෙනුමෙන් ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද මෝටර් රථයක් විකුණනු ඇත, නමුත් ඇතුළත පෙර ප්‍රතිනිර්මාණය සමඟ එය නැවත සකස් කිරීමට වසරකට පෙර හෝ අනෙක් අතට, එය කැඩී ඇත

  විද්‍යුත් වශයෙන්... හොඳයි, ඔබ ගෙදර හැදූ සංගීතය සහ සංඥා (උප නිකම්ම සම්මත හිසකට සම්බන්ධ කළ නොහැක) බැහැර කළහොත්, පැමිණිලි නොමැත, සෙඩාන් රථවල වැරදි විය හැකි එකම දෙය කඳ පියන අගුලයි, එහිදී කාලයත් සමඟ රැහැන් ඇදීම ...
  හැච් නොමැත, එතැන් සිට කාන්දු වීමක් විය නොහැක, සමහර විට ඝනීභවනය සත්ය වේ, නමුත් එය සමාන නොවේ.

  ඔබට උදුනක්, වායු සමීකරණ සහ දේශගුණික පාලනයක් සහිත මෝටර් රථයක් තෝරා ගත හැකිය;

  සිසිල් විකල්ප බොහොමයක් තිබේ
  මෝටර් රථයේ VIN තිබේ නම් ඔබට එය ගැන විශේෂයෙන් සොයා ගත හැකිය, ඔබට සියල්ල මූලික වශයෙන් මිනිත්තු 5 කින් සහ වසර සහ එහි ස්ථාපනය කර ඇති දේ සොයා ගත හැකිය.

  හොඳයි, අවසාන වශයෙන් ...
  මෙම මුදල සඳහා, OD සතුව මෝටර් රථ කිහිපයක් ඇත (මම ඔහුගෙන් සේවා ලබා ගන්නෙමි) සහ දැන් ඔවුන් සතුව රූබල් 900 ක් සඳහා රෝග විනිශ්චය ඇති බව පෙනේ, එය ප්‍රයෝජනවත් දෙයක්, ඔබට පරිගණකයෙන් සියල්ල ලබා ගත නොහැකි බැවිනි.

  හොඳයි, අවාසි අතර ... හොඳයි, යමෙක් එය ඝෝෂාකාරී (විශේෂයෙන් ආරුක්කු) යැයි කියනු ඇත, අවධානය යොමු කිරීමේ ශබ්ද මට්ටම වින්‍යාසය මත මෙන්ම අභ්‍යන්තරය, ආසන, සුක්කානම් රෝද මත සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් වේ.

  සමහර විවෘත ස්ථානවල වීදුරුව ගැහෙන්න පුළුවන්, ආසන සහ ස්ලයිඩ කැඩෙන්න පුළුවන්... වීදුරුව අලුත්වැඩියා කරන්න බැහැ, ආසන... හොඳයි, මම හිතන්නේ WD 40 නීති...

• මම දැන් වසර 3ක් පමණ අවධානය යොමු කර ඇති අතර, මම ටොන් 70කට වඩා ටිකක් අඩුවෙන් තුවාල ලබා ඇත. කි.මී. බරපතල හානියක් සිදු නොවීය. මූලධර්මය අනුව, එය අසාර්ථක නොවේ, මම අවම වශයෙන් ආයෝජනය කරමි. අමතර කොටස් මිල අධික නොවේ. මම වෙනස් කළේ ස්ථායීකාරක ස්ට්‍රට්ස් (මම මුල් කට්ටලය 1500 ට මිලදී ගත්තා), හබ් (මම මුල් එක 3500 කට මිලදී ගත්තා සහ එපමණයි). මම කාර් එක ගැන සතුටුයි, මම මෙතෙක් සතුටුයි, විශේෂයෙන් මගේ පළමු මෝටර් රථය. දැන් අපි සම්පූර්ණ පසුපස අත්හිටුවීම සහ ඉදිරිපස ඇති අත්බෝම්බ අලුත්වැඩියා කළ යුතුයි, මම තවම කොපමණ මුදලක් ගණනය කර නැත. මෙන්න මට අශ්වයන් 99.9 බදු 2498 t.r., මගේ මතය අනුව එය ප්රමාණවත් නොවන අතර සමහර විට ප්‍රමාණවත් බලයක් සහ ප්‍රමානයක් ඉක්මවා යාමේදී ධාවනය නොවේ. මම වඩාත් බලවත් එන්ජිමකට කැමතියි. මම නිර්දේශ කරන්නේ 2.0 හෝ අවම වශයෙන් 1.8 සමඟ නැරඹීම ආරම්භ කරන්න. සහ වඩාත් සුඛෝපභෝගී පැකේජයක් සොයන්න, මන්ද යත් සෙලවෙන අත් රෙස්ට් සහ කැබින් එකේ ඇති සියලුම ආකාරයේ විහිළු වැනි කුඩා දේවල් සුවපහසුව සහ සුවපහසුව එක් කරයි.

• ෆෝඩ් සන්නාමයට ඇමරිකානු මූලයන් ඇතත්, දෙවන පරම්පරාවේ ෆෝඩ් ෆෝකස් (පළමු සහ තුන්වන ඒවා ද, මාර්ගය වන විට) අවසාන බෝල්ට් දක්වා යුරෝපීය වේ. මෙම ආකෘතිය නිෂ්පාදනය පවා ජර්මනියේ සහ ස්පාඤ්ඤයේ පමණක් වූ අතර 2005 සිට රුසියාවේ සහ චීනයේ ද විය. අඛණ්ඩව වසරකට වැඩි කාලයක්, Ford Focus 2 නව මෝටර් රථ අලෙවියේ ඉහළම පහ අතරට පැමිණ ඇති අතර, එහි ජනප්රියත්වය ද්විතීයික වෙළෙඳපොළ තුළ අඩු ජනප්රිය නොවේ. බොහෝ අය මෙම මෝටර් රථය මිල සහ ගුණාත්මකභාවය පිළිබඳ ප්රශස්ත සංයෝජනයක් ලෙස සලකයි, මෙය සත්ය දැයි බලමු.

  2008 දී, නිෂ්පාදකයා විසින් මාදිලිය නැවත සකස් කරන ලද අතර, එම කාලය තුළ මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස කොටස වෙනස් විය (හුඩ්, ෆෙන්ඩර්, ඔප්ටික්, බම්පර්) සහ මැද කොන්සෝලය සහ උපකරණ පුවරුව ද වෙනස් විය. එහි ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන්, Focus 2 වඩාත් නවීන හා ආකර්ෂණීය වී ඇත.

  ශරීරය සහ උපකරණ

  Focus 2 නිෂ්පාදනය කරන ලද්දේ පහත සඳහන් ශරීරවල ය: හැච්බැක් (දොර 3 සහ 5), සෙඩාන් සහ ස්ටේෂන් වැගන්. වඩාත්ම ජනප්රිය වූයේ 5-දොර හැච්බැක් - විශිෂ්ට නගර මෝටර් රථයකි. මැදිරිය තුළ ඇති ඉඩ එහි පන්තියට ප්‍රමාණවත් වේ, පසුපස මගීන්ට පහසුවෙන් සුවපහසු ස්ථානයක් සොයාගත හැකි අතර, ඉදිරිපස ආසන සැලසුම් කිරීමට ස්තූතිවන්ත වන අතර, කකුල් රියදුරුගේ පිටුපසට නොයනු ඇත (පැසිපන්දු ක්‍රීඩකයින් රැගෙන නොයෑම වඩා හොඳය). සියලුම ශරීර වර්ග එකම අභ්‍යන්තර ප්‍රමාණය ඇත, වෙනස ඇත්තේ ගමන් මලු මැදිරියේ පමණි.

  ප්ලාස්ටික් වල ගුණාත්මකභාවය වාහනයේ වින්යාසය අනුව වෙනස් වේ. මූලික අනුවාද වල එය දැඩි හා ක්‍රීකී ය, නමුත් වඩා මිල අධික අනුවාද වල එය මෘදු වන අතර ඊට අනුරූපව "ක්‍රිකට්" අඩුය. "ක්රිකට්" සහ මධ්යස්ථ ශබ්ද පරිවාරක ආකෘතියේ අවාසි වලින් එකකි. අතිරේක ශබ්ද පරිවාරක ආධාරයෙන් මෙම ගැටළුව පහසුවෙන් (ඔබට ඩොලර් 500-800 ක් තිබේ නම්) නිවැරදි කළ හැකිය, නැතහොත් දැනටමත් ශබ්දයෙන් තොර මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමට ඔබ වාසනාවන්ත වනු ඇත.

  අවාසි අතර Ford Focus 2 හි දුර්වල තීන්ත ආලේපන ඇතුළත් වේ. තීන්ත වැඩ සඳහා ඇති කුඩාම හානිය විඛාදනයට විවෘත මූලාශ්රයක් බවට පත් විය හැකි අතර, එය හානි කිරීමට අපහසු නැත. බලපත්‍ර තහඩු ආලෝකකරණයේ ප්‍රදේශයේ පසුපස ෆෙන්ඩර් සහ කඳ පියන මෙම “උණට” විශේෂයෙන් ගොදුරු වේ. අවුරුදු 5 ක් පැරණි, නොකැඩූ මෝටර් රථයක පවා විඛාදනය සොයා ගත හැකි අතර, නිෂ්පාදකයාට මෙය විශාල අවාසියකි.

  Ambiente හි මූලික වින්‍යාසය සම්පූර්ණයෙන්ම "ශෝකජනක" - 1.4 එන්ජිමක් පමණි, රියදුරු සඳහා පමණක් වායු බෑගයක්, බල කවුළු ඉදිරිපස පමණි. Comfort විකල්පයෙන් පටන් ගෙන, වායු සමීකරණය, පුවරුවේ පරිගණකය, ඉදිරිපස මගී වායු බෑගය, ABS සහ සම්පූර්ණ බල උපාංග එකතු කරනු ලැබේ. නමුත් දැනටමත් Ghia සහ Titanium trim මට්ටම් වල එවැනි "යහපත්" තිබේ: දේශගුණ පාලනය, රත් වූ දර්පණ සහ වින්ඩ්ෂීල්ඩ්, හොඳ සංගීතය, වායු බෑග් හතරක්, ආලෝකය සහ වැසි සංවේදක. වැසි සංවේදකය, මාර්ගය වන විට, ඉතා දෝෂ සහිත විය, එක්කෝ වියළීම හෝ වැසි වැටෙන විට ක්‍රියාත්මක නොවේ.

  Ford Focus 2 එන්ජින්

  1.4 Duratec (80 hp) - අවංකවම දුර්වල එන්ජිමක්, විවේකීව චලනය සඳහා පමණක් අදහස් කරන නමුත් වඩාත්ම ලාභදායී - 7 hp. නගරය වටා තරමක් හැකි ය.

  1.6 Duratec (100 hp), 1.6 Duratec Ti-VCT (115 hp) - වඩාත් පොදු එන්ජිම, ඔබට මෝටර් රථය සාමාන්ය ආකාරයෙන් ක්රියාත්මක කිරීමට ඉඩ සලසයි. Ti-VCT විචල්‍ය කපාට කාල එන්ජිම වඩා බලවත් සහ නම්‍යශීලී වේ, නමුත් ගැටළු තිබේ
  මෙම යාන්ත්රණය විසඳීම ලාභදායී නොවේ (කිලෝමීටර 150,000 කට පසු, එවැනි ගැටළු සාමාන්ය දෙයක් නොවේ, ඔබට ඩොලර් 250-300 ක් වැය කිරීමට සිදුවනු ඇත). කාල තීරයේ ශ්‍රේණිගත ආයු කාලය කිලෝමීටර 160,000 කි, නමුත් විශේෂඥයින් නිර්දේශ කරන්නේ දෛවය පොළඹවා නොගෙන රෝලර් සමඟ සෑම කිලෝමීටර 100,000 කට වරක් එය වෙනස් කිරීමට ය. නගරයේ සාමාන්ය පරිභෝජනය ලීටර් 10-11 කි.

  1.8 Duratec (125 hp) - වඩා බලවත් එන්ජිමක්, නමුත් වඩාත් ගැටළු සහගතය. ප්‍රධාන ගැටළුව වන්නේ පාවෙන වේගය සහ අක්‍රියව ඇති කුටි, “නිලධාරීන්” පවා ඒ ගැන කුමක් කළ යුතු දැයි නොදනී, ඔවුන් නිරන්තරයෙන් යෝජනා කරන්නේ තෙරපුම් කපාටය පිරිසිදු කිරීමට ය. වඩා අයවැය සහ රැඩිකල් ක්රමයක් වන්නේ විෂ්කම්භය 2-3 මි.මී. සංසදවල සමාලෝචන මගින් විනිශ්චය කිරීම, ගැටලුව සඳහා මෙම විසඳුම බොහෝ දෙනෙකුට උපකාර විය.

  2.0 Duratec (145 hp) - රේඛාවේ වඩාත්ම "විනෝදජනක" එන්ජිම. අශ්වයන් 145 ක් ඔබට රථවාහන ලයිට් අසල සුරතල් කිරීමට සහ ඔබේ ඇස් විවෘතව අධිවේගී මාර්ගය අභිබවා යාමට ඉඩ සලසයි. ඇත්ත, මෙම අශ්වයන් නගර මාදිලියේ ලීටර් 14-15 ක් පානය කරයි. එම එන්ජිම Ford Mondeo මත ස්ථාපනය කර ඇත. කාල පද්ධතිය තුළ, පටියක් වෙනුවට, දාමයක් ඇති අතර, මෙය සෑම කිලෝමීටර 100,000 කටම ඩොලර් 300-400 ක් ඉතිරි කරයි. සැතපුම්, සහ මෙම එන්ජිම ඉතා දිගු සේවා කාලය ඇත.

  1.8 Duratorg (115 hp) - ෆෝඩ් වෙතින් ඩීසල් එන්ජිමක්, ක්‍රියාත්මක කිරීමේදී තරමක් විශ්වාසදායක සහ කරදරයකින් තොර බවට පත් විය, දැඩි හිම වලදී පවා ආරම්භ කිරීමේදී කිසිදු ගැටළුවක් නොමැති අතර ඉන්ධන පරිභෝජනය ප්‍රසන්න වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, මේ සියල්ල සත්‍ය වන්නේ එන්ජිමේ “මිනිස්” ක්‍රියාකාරිත්වයේ කොන්දේසිය යටතේ පමණි, එබැවින් මිලදී ගැනීමට පෙර ඩීසල් එන්ජිමක උසස් තත්ත්වයේ රෝග විනිශ්චය අනිවාර්ය වේ. ද්විතීයික වෙළෙඳපොළ බොහෝ විට ලීටර් 1.6 (90 සහ 109 hp) ඩීසල් එන්ජිමක් ලබා දෙන අතර, ලීටර් 2 (136 සහ 110 hp) හරහා පැමිණීම තරමක් දුර්ලභ ය. සියලුම ඩීසල් එන්ජින් ඉන්ධන ගුණාත්මක භාවයට ඉතා සංවේදී වේ.

  Ford Focus 2 ගියර් පෙට්ටිය

  දෙවන ෆෝකස් සඳහා සම්මතය වේග පහක අතින් සම්ප්රේෂණයකි. ගැටළු වළක්වා ගැනීම සඳහා, ඇක්සල් පතුවළ මුද්‍රා වල තත්වය නිරීක්ෂණය කිරීම අවශ්‍ය වේ, මන්ද ඔබ තෙල් කාන්දුවක් “විදින” නම්, පස්වන ගියර් නැතිවීම සහතික කෙරේ. වායුව මුදා හැරීමේදී දෙවන හෝ තෙවන ගියර් ලිස්සා ගියහොත්, පාලක කේබල් සකස් කිරීම අවශ්ය වේ. සමමුහුර්තකරණයක් නොමැතිකම නිසා, “වණක්” ඇත - ක්‍රියාත්මක වන විට හැපීම සහ ප්‍රතිලෝම ගියර් ලිස්සා යාම (සටන් කිරීමෙන් පලක් නැත, ඔබට එය දරාගත හැකිය). නමුත් ඉදිරියට මාරුවීම සතුටකි - පැහැදිලිවම, කෙටි පහරකින්, පාහේ පරිපූර්ණයි.

  ෆෝකස් 2 හි ස්වයංක්‍රීය යන්ත්‍ර සරල වූ අතර එබැවින් විශ්වාසදායක විය, සමහර විට ටිකක් කල්පනාකාරී විය. එබැවින්, ඔබ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය හිතාමතාම “මරා” නොගෙන නිතිපතා තෙල් වෙනස් නොකරන්නේ නම්, කිසිදු ගැටළුවක් ඇති නොවේ (ඊටත් වඩා වැඩි ගෑස් පරිභෝජනය හැර).

  අත්හිටුවීම

  ෆෝඩ් ෆෝකස් 2 ධාවනය කරන විට එහි විශිෂ්ට අත්හිටුවීම සහ දෘඩ ශරීරයට ස්තුති වන්නට ඔබට සවාරිය භුක්ති විඳිය හැකිය. හැසිරවීම විශිෂ්ටයි, දත් වලවල් සහ අසමාන මතුපිට මත කතා නොකරයි, අත්හිටුවීම පිළිවෙලට තිබේ නම්, පැද්දීමෙන් තොරව සුමට ගමනක් සහතික කෙරේ. අත්හිටුවීම ආරක්ෂිතව සුවපහසු ලෙස හැඳින්විය හැක.

  බොහෝ හිමිකරුවන් රෝද ෙබයාරිං චැසියේ දුර්වල ස්ථානය ලෙස සලකන අතර එය සාමාන්‍යයෙන් 70-80 දහසක් පවතී. කි.මී. (සමහරුන්ට 150,000 දක්වා ප්‍රමාණවත් සම්පත් තිබුණි, එය සම්පූර්ණයෙන්ම මෙහෙයුම් කොන්දේසි මත රඳා පවතී). නිකුතුවේ මිල මුල් පිටපතේ ප්‍රතිස්ථාපනය සමඟ $100 වේ. මෙය ඔබ 2-3 ගුණයකින් වැඩි මුදලක් අය කරන නිල අලෙවිකරුවෙකු සම්බන්ධ කර නොගන්නේ නම්, නමුත් අමතර කොටස් මිලදී ගැනීමට අන්තර්ජාලය භාවිතා කරන්න, සහ ස්ථාපනය සඳහා විශ්වාසදායක සේවා ස්ථානයක්.

  දෙවන අවධානය අත්හිටුවීම සංකීර්ණ සහ බහු-සබැඳිය, නමුත් තරමක් විශ්වසනීය ය. උසස් තත්ත්වයේ අමතර කොටස් සමඟ සේවා කාලය කිලෝමීටර 100,000 කි. සාමාන්යය ලෙස හැඳින්විය හැක. මීට පෙර, ස්ථායීකාරක නූල් සහ බුෂිං සාමාන්යයෙන් ආපසු ලබා දෙනු ලැබේ (නමුත් මෙය ඕනෑම මෝටර් රථයක් සඳහා සාමාන්ය වේ). කිලෝමීටර 200,000 දක්වා පසුපස අත්හිටුවීම ගැන ඔබ කරදර විය යුතු නැත.

  භාවිතා කරන ලද ෆෝඩ් ෆෝකස් 2 හි ඇති වාසි අතර ඉහත සඳහන් සියලුම ලක්ෂණ ද්විතියික වෙළඳපොලේ තරමක් සාධාරණ මිලකට ලබා දී ඇත. තවද මෝටර් රථය "භාවිතා කිරීමෙන්" වසර කිහිපයකට පසු, ඔබ එය මිලදී ගැනීමේ මිලට විකිණීමට පාහේ සහතික කර ඇත (අමතර කොටස් අඩු කිරීම, නමුත් පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීම සඳහා සාධාරණ ප්රවේශයක් සහිතව, මෙම පිරිවැය අවම කර ගත හැකිය).

  මිලදී ගැනීමේදී, චැසිය හඳුනා ගැනීම සහ තීන්ත වැඩ හෝ විඛාදන ප්රදේශ වල අඩුපාඩු සෙවීම සඳහා විශේෂ අවධානය යොමු කළ යුතුය.