බොහෝ මෝටර් රථ හිමිකරුවන්, විශේෂයෙන්ම, උසස් තත්ත්වයේ ශබ්ද පංකා, වඩා කාර්යක්ෂම සහ උසස් තත්ත්වයේ මෝටර් රථ රේඩියෝ සමඟ සම්මත ශ්රව්ය පද්ධති වෙනුවට. මෙයට හේතුව මෝටර් රථ ඉලෙක්ට්රොනික වෙළඳපොල අද පාරිභෝගිකයින්ට ලබා දෙන රේඩියෝ වල ඉහළ ක්‍රියාකාරීත්වයයි. මෝටර් රථයක රේඩියෝවක් සම්බන්ධ කරන්නේ කෙසේද සහ සැලකිල්ලට ගත යුතු සූක්ෂ්මතා මොනවාද - පහත වැඩිදුර කියවන්න.
[සඟවන්න]
සම්බන්ධක සහ ඒවායේ සලකුණු
පී නව රේඩියෝවක් මිලදී ගැනීමේදී, බොහෝ අය යුරෝ සම්බන්ධකයක් සඳහා ඇඩප්ටරයක් සමඟ පැමිණේ.
ඔබ නිවසේදී ඔබේ මෝටර් රථයේ රේඩියෝව සම්බන්ධ කිරීමට පෙර, ඔබ සම්බන්ධක මෙන්ම වයර්වල වර්ණ තේරුම් ගත යුතුය. ඔබ 220 ක් නොව 12-වෝල්ට් ජාලයක් සමඟ වැඩ කරන බව ඔබ තේරුම් ගත යුතුය, විදුලි සංරචක වැරදි ලෙස සම්බන්ධ වී ඇත්නම්, මෙය සමස්ත ශබ්දයේ ගුණාත්මක භාවයට බලපානු ඇත. රේඛීය නිමැවුමක් සාදා ගන්නේ කෙසේදැයි ඔබ නොදන්නේ නම් හෝ මෝටර් රථ රේඩියෝ සඳහා භාවිතා කරන කේබල් මොනවාද, පළමුව අපි න්යාය දෙස බලමු. අද, බොහෝ ශ්රව්ය පද්ධති සම්මත ISO සම්බන්ධක දෙකකින් සමන්විත වේ, එක් එක් පේනු අට-පින් වේ.
මෙම ප්ලග් වලින් එකක් පිළිවෙලින් ඇම්පියර් වල ධාරාව පරිභෝජනය කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත, බල ප්රතිදානය A එයට සම්බන්ධ වේ, කථිකයන් සම්බන්ධ කිරීම සඳහා B භාවිතා කරයි, රීතියක් ලෙස, කළු වයර් එයට සම්බන්ධ වේ. විශේෂිත පද්ධතියක් පරිභෝජනය කරන ඇම්පියර් ගණන මෝටර් රථ රේඩියෝව මත රඳා පවතී; වාහනයේ සැලසුම් ලක්ෂණ අනුව, යන්ත්රය වෙනත් ආකාරයේ සම්බන්ධක වලින් සමන්විත විය හැකිය.
නමුත් බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී, එවැනි සංරචක එකම මූලධර්මය අනුව සලකුණු කර ඇත, එබැවින් ගැටළුව විසඳීම සඳහා ඔබට විකල්ප වලින් එකක් භාවිතා කළ හැකිය:
- වඩාත් ම්ලේච්ඡ ක්රමයක් වන්නේ පවතින ප්ලග් එක සරලව කපා ඉවත් කර ශ්රව්ය පද්ධතියෙන් රැහැන් එයට සම්බන්ධ කිරීමයි. වයර් සම්බන්ධ කිරීම සඳහා ඔබ විදුලි ටේප් භාවිතා කරනු ඇත. නමුත් මෙම ක්රමය අඩු ප්රායෝගික බව ඔබ මතක තබා ගත යුතුය.
- විශේෂ ඇඩැප්ටරයක් මිලදී ගැනීම වඩාත් සුදුසුය, මෙම අවස්ථාවේදී ඔබට එය මෝටර් රථයේ බලය සහ ගුවන්විදුලි ප්රතිදානය අතර පරිපථයේ කොටසේ ස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත. ඔබට ඕනෑම මෝටර් රථ ශ්රව්ය වෙළඳසැලකින් එවැනි උපකරණයක් මිලදී ගත හැකිය.
සම්බන්ධක සඳහාම, ප්ලග් A යනු ඇම්පියර් වල ධාරාව පරිභෝජනය කරන ප්‍රතිදානයක් වන අතර එය බල සැපයුම සහ ඇන්ටෙනා ස්ථාපනය සඳහා භාවිතා කරයි.
මෙම ප්රතිදානය සම්බන්ධතා අටකින් සමන්විත වුවද, ඇත්ත වශයෙන්ම එහි ක්රියාත්මක වන්නේ හතරක් පමණි:
- A4. ඇම්පියර් වල ධාරාව සමඟ ශ්රව්ය පද්ධති මතකය බල ගැන්වීම සඳහා සෘජුවම වගකිව යුතුය. මෙම මතකය උපාංග සැකසුම් පිළිබඳ අවශ්ය සියලු දත්ත ගබඩා කරයි. ප්රතිදානය අක්රිය කර ඇත්නම්, මෝටර් රථ රේඩියෝව කර්මාන්තශාලා සැකසුම් වෙත වින්යාසය නැවත සකසනු ඇත. රතු වයරය මෙම පින් එකට සම්බන්ධ කර බැටරියට සම්බන්ධ කරයි.
- A5. මෙම ස්පර්ශය ඇන්ටෙනා ඇඩප්ටරයට සම්බන්ධ කර ඇත; මෙම වයරය රේඛීය ධාරාවක් ද ගෙන යන අතර, එහි අගය අපේක්ෂිත ප්රමාණයට වඩා වැඩි නම්, මෙය ඇම්ප්ලිෆයර් අදියරවල බිඳ වැටීමට හේතු විය හැක. ඒ අනුව, මෙය සමස්තයක් ලෙස ශ්රව්ය පද්ධතියේ ක්‍රියාකාරීත්වයට බලපානු ඇත.
- A7. කහ වයරය මෙම පින් එකට සම්බන්ධ කර ඇති අතර එය ශ්රව්ය පද්ධතියට බලය සැපයීම සඳහා භාවිතා කරයි. එනම් රේඩියෝව බලගන්වන්නේ මෙම ප්රතිදානය හරහාය. රීතියක් ලෙස, මෙම ස්පර්ශය ජ්වලන ස්විචය වෙත යයි, එහි පරිපථය ආරක්ෂිත උපාංගයක් මගින් ආරක්ෂා කර ඇත. වැරදි ලෙස සිදු කළහොත්, මෙය මෝටර් රථ බැටරියේ වේගවත් විසර්ජනයකට තුඩු දිය හැකි බව කරුණාවෙන් සලකන්න.
අවශ්ය නම්, ජ්වලන ස්විචය මග හරිමින් ටොගල් ස්විචයක් හරහා බලය සැපයිය හැකිය. නමුත් මෙම විකල්පය විශේෂයෙන් සුදුසු නොවේ, මන්ද ශ්රව්ය පද්ධතියේ එක් එක් සක්රිය කිරීම සහ අක්රිය කිරීම සඳහා, මෝටර් රථ හිමිකරුට ටොගල් ස්විචය සක්රිය කිරීමට සහ අක්රිය කිරීමට සිදුවනු ඇත. මෙම ක්‍රමයේ ප්රධාන අවාසිය නම් ටොගල් ස්විචය ක්රියා විරහිත කිරීමට රියදුරුට අමතක වීමේ සම්භාවිතාවක් ඇති අතර එමඟින් බැටරි විසර්ජනය වීමට හේතු වේ. - A8. මෙම ස්පර්ශය කාර් රේඩියෝව මෝටර් රථයේ බිමට, එනම් එහි ශරීරයට සම්බන්ධ කිරීමට භාවිතා කරයි. කළු කේබලයක් ස්පර්ශයට සම්බන්ධ කර ඇත. බොහෝ දේ ස්කන්ධය මත රඳා පවතී, එබැවින් සම්බන්ධ වීමට ඔබ එය ශරීරයට ආරක්ෂිතව සවි කර ඇති බවට වග බලා ගත යුතුය.
ප්ලග් බී සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එය පර්යන්ත උපාංග සම්බන්ධ කිරීමට භාවිතා කරයි, විශේෂයෙන් කථිකයන්. අද අලෙවි වන බොහෝ මෝටර් රථ රේඩියෝ යන්ත්ර හතරක ස්පීකර් පද්ධතියකට සම්බන්ධ කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති බැවින්, සම්බන්ධකය පයින් 8 කින් සමන්විත වේ. උදාහරණයක් ලෙස, පින් B1 සහ B1 පසුපස දකුණු ස්පීකරයට සම්බන්ධ වන අතර, පළමුවැන්න ධන පින් සහ දෙවැන්න සෘණ පින් වේ.
ඡායාරූප ගැලරිය "සම්බන්ධතා රූප සටහන්"
1. ශ්රව්ය පද්ධතියක් සම්බන්ධ කිරීම සඳහා සම්මත රූප සටහන 
2. මෝටර් රථයේ පරිපථය 
3. මෝටර් රථයේ රේඩියෝ, ස්පීකර්, සබ්වෝෆර් සහ ඇම්ප්ලිෆයර් පිරිසැලසුම
විය හැකි දිගු
පරිපථය ශ්රව්ය පද්ධතිය සමඟ පැමිණිය යුතුය, නමුත් උපාංගය නිවැරදිව ස්ථාපනය කිරීමට පරිපථය පමණක් ප්රමාණවත් නොවේ. ශ්රව්ය පද්ධතියේ අමතර කාර්යයන් සැපයීමට ඔබට ඉඩ සලසන හැකි දිගුවන් ද ඔබ සැලකිල්ලට ගත යුතුය.
දිගු වෙනස් විය හැක:
- නිහඬ කරන්න. සාමාන්යයෙන් රියදුරුට දුරකථනයෙන් කතා කිරීමට අවශ්ය වූ විට ශබ්දය ක්ෂණිකව නිශ්ශබ්ද කිරීමට මෙම විශේෂාංගය භාවිතා කරයි. ජංගම උපාංගයක් ද ශ්රව්ය පද්ධතියට සම්බන්ධ කර ඇත්නම්, දුරකථනයට ලැබෙන ඇමතුමක් හඳුනා ගත් විට රේඩියෝව මෙම ක්රියාකාරිත්වය ක්රියාත්මක කරයි.
- කූඹියා. මෙම දිගුව ආපසු ඇද ගත හැකි ඇන්ටෙනා ඇඩැප්ටරයකින් සමන්විත වාහන සඳහා ප්රයෝජනවත් වනු ඇත. ඒ අනුව, ඇන්ටෙනාව සක්රිය කිරීමට හෝ අක්රිය කිරීමට අවශ්ය නම්, රියදුරුට අවශ්ය වන්නේ සුදුසු විධානය ලබා දීම පමණි.
- ආලෝකකරණය. රිය පැදවීමේදී සංදර්ශකයේ දීප්තිය ස්වයංක්රීයව අඩු කිරීමට සහ එන්ජිම නැවැත්වූ විට එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසන තරමක් ප්රයෝජනවත් දිගුවක්. රිය පැදවීමේදී රියදුරු තිරයෙන් අවධානය වෙනතකට යොමු නොවන පරිදි මෙම විශේෂාංගය ආරක්ෂිත රිය පැදවීම ප්‍රවර්ධනය කරයි.
- තවත් ප්රයෝජනවත් දිගුවක්, දුරස්ථ, ඔබට වඩා හොඳ ශබ්දයක් ලබා දීමට ඉඩ සලසයි. මෙම දිගුව විශාල වාහන සඳහා වඩාත් අදාළ වනු ඇත, එය කුඩා මෝටර් රථවල නිෂ්ඵල බව පෙන්වා දී ඇත (වීඩියෝ කර්තෘ - සර්ජි රයිබ්කින්).
පෝෂණය
ගුවන්විදුලියට බල සැපයුම ආකාර දෙකකින් සැපයිය හැකිය. ජ්වලන ස්විචය හරහා හෝ සෘජුවම බැටරියට රේඩියෝව සම්බන්ධ කිරීමට හැකි වේ. වයර් දෙකක් බලය ලෙස භාවිතා කරන අතර, ඒ සෑම එකක්ම ඔබට ධ්වනි ආරක්ෂා කිරීමට ඉඩ සලසන විශේෂ ඇතුල් කිරීමක් ඇත. ජ්වලන ස්විචය හරහා රේඩියෝව සම්බන්ධ කිරීමට ඔබ තීරණය කරන්නේ නම් සහ ක්රියාත්මක වන විට උපාංගය ගැටළු වලට මුහුණ දෙන්නේ නම්, බොහෝ දුරට අමතර ධාරිත්රකයක් ස්ථාපනය කිරීමෙන් ගැටළුව විසඳනු ඇත. ධාරිත්රකයක් භාවිතා කරමින්, ඔබට ප්රධාන ඒකකයට බල සැපයුම ස්ථාවර කළ හැකිය.
කාර් රේඩියෝ ස්ථාපනය
ඉතින්, ඔබේම දෑතින් කාර් රේඩියෝවක් සම්බන්ධ කරන්නේ කෙසේද? ඇත්ත වශයෙන්ම, පළමුවෙන්ම, ගුවන් විදුලියේ සම්බන්ධතා රූප සටහන අධ්යයනය කළ යුතුය, මෙය නොමැතිව ඔබට ඕනෑම තැනකට යා නොහැක. ශ්රව්ය පද්ධතියට යම් යම් විශේෂාංග තිබිය හැක, ඒවා සාමාන්යයෙන් රූප සටහනේ සලකුණු කර ඇත. මීට අමතරව, කට්ටලයට ස්ථාපන උපදෙස් ඇතුළත් විය හැකිය. ඔබ කාර්යය ආරම්භ කිරීමට පෙර, නිසි ස්ථාපනය සඳහා අවශ්ය සියලුම සංරචක සහ ගාංචු ඔබ සතුව ඇති බවට වග බලා ගත යුතුය (වීඩියෝවේ කතුවරයා ස්වයංක්‍රීය විදුලි කාර්මික HF නාලිකාවයි).
රේඩියෝව නිවැරදිව සම්බන්ධ කරන්නේ කෙසේද:
- පළමුව ඔබ ස්ථාපන අඩවිය සකස් කළ යුතුය. ශ්රව්ය පද්ධතිය මධ්‍ය කොන්සෝලයේ විශේෂයෙන් නම් කරන ලද ස්ථානයක සවි කර ඇත. මෙම නඩුවේ ව්යතිරේකය වන්නේ එවැනි ස්ථානයක් ලබා දී නොමැති පැරණි මෝටර් රථ, උදාහරණයක් ලෙස, ZAZ හෝ VAZ-2101. ශ්රව්ය පද්ධතියක් සවි කිරීමට ඉඩක් නොමැති නම්, ඔබට අත්වැසුම් මැදිරියේ උපාංගය ස්ථාපනය කළ හැකිය.
- ඔබ දැනටමත් රේඩියෝවක් ස්ථාපනය කර ඇත්නම්, නව ශ්රව්ය පද්ධතියක් ස්ථාපනය කිරීමට ඔබට එය ඉවත් කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත. ඉවත් කිරීම සඳහා, ඔබට ඒවා නොමැති නම්, ඔබට ඉස්කුරුප්පු නියනක් භාවිතා කළ හැකිය, ලෝහ තහඩු ආකාරයෙන් සාදන ලද විශේෂ යතුරු භාවිතා කරන්න.
- නව කාර් රේඩියෝව ආසනය මත තබන්න, නමුත් එය තවමත් සවි නොකරන්න. ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු උපාංගය සහ මධ්‍ය කොන්සෝලය අතර විශාල හිඩැස් නොමැති බවට වග බලා ගන්න. මෙම ඉරිතැලීම් හරහා දූවිලි විනිවිද යා හැකි අතර එමඟින් ශ්රව්ය පද්ධතියට කිසිදු යහපතක් සිදු නොවන අතර ඒවා කම්පන ඇති කරයි.
- ඊළඟට, අවශ්ය සියලු ප්ලග් සම්බන්ධ කරන්න - සම්බන්ධක, මෙන්ම විදුලි රැහැන් සහ ඇන්ටනා. සම්බන්ධතාවය රූප සටහනට අනුකූලව සිදු කරනු ලැබේ, නමුත් පොදුවේ ඒ ගැන සංකීර්ණ කිසිවක් නොමැත. ඉන්පසු උපාංගය සක්රිය කර එහි ක්රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කරන්න - ශබ්දයේ ගුණාත්මකභාවය, සියලු කාර්යයන්, ආදිය.
- සෑම දෙයක්ම හොඳින් ක්රියාත්මක වන්නේ නම්, ආසනයේ ශ්රව්ය පද්ධතිය ස්ථාපනය කර එය ආරක්ෂිතව සවි කරන්න. අවසාන වශයෙන්, රාමුව ස්ථාපනය කරන්න.
බොහෝ ගෘහස්ථ මෝටර් රථ ලෝලීන් බොහෝ විට ප්රශ්නය අසයි: "හරි මාර්ගය කුමක්ද?" මෙම ගැටලුව සොයා බැලීමට ඔවුන් පෙලඹෙන හේතු පහත සඳහන් විය හැකිය:
- රේඩියෝව යල් පැන ගිය අතර හදිසි සහ හදිසි ආදේශනයක් අවශ්ය වේ
- ශබ්ද පද්ධතිය කැඩී ඇති අතර අලුත්වැඩියා කළ නොහැක
- මෝටර් රථයේ ශබ්ද පද්ධතියක් නොමැත
කලින් සඳහන් කළ ඕනෑම සිද්ධියක් මෝටර් රථයේ මෙම මූලද්රව්යයේ සම්බන්ධතා රූප සටහන තේරුම් ගැනීමට වාහන හිමිකරුට බල කරයි. අවශ්ය නම්, ඔබ විසින්ම රේඩියෝව සම්බන්ධ කළ හැකිය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබට ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ සහ විද්යුත් පරිපථ පිළිබඳ න්යාය පිළිබඳ දැඩි අවබෝධයක් අවශ්ය නොවේ. මෙහි සංකීර්ණ කිසිවක් නොමැති අතර සමාන ක්රියා පටිපාටියක් කිසිදු ගැටළුවක් නොමැතිව 11 වන ශ්රේණියේ උපාධිධාරියෙකුට පවා සිදු කළ හැකිය.
රේඩියෝවක් සම්බන්ධ කිරීම පහසු ක්‍රියාවලියකි
සම්බන්ධක සහ ඒවායේ සලකුණු
සම්බන්ධකය "A"
කලින් සඳහන් කළ පරිදි, මෙය බල සම්බන්ධකයකි. විදුලි පරිපථ සහ ඇන්ටෙනාව වෙත රේඩියෝව සම්බන්ධ කිරීමට ඔබට එය භාවිතා කළ හැකිය. එහි සම්බන්ධතා 8 ක් තිබියදීත්, ඒවායින් 4 ක් පමණක් භාවිතා වේ.
"A4" අමතන්න - උපාංග සැකසුම් ගබඩා කර ඇති ගුවන් විදුලියේ වාෂ්පශීලී මතකයට බල සැපයුම සංවිධානය කරයි. ඔබ අහම්බෙන් එය අක්රිය කළහොත්, සියලු රේඩියෝ පරාමිතීන් නැවත සකසනු ලබන අතර එය කර්මාන්තශාලා සැකසුම් වෙත නැවත පැමිණේ. රතු වයරය මෙහි සම්බන්ධ කර ඇති අතර එය ෆියුස් හරහා ගමන් කරයි. මෙහි ඇති වෝල්ටීයතාවය වෝල්ට් 12 කි.
මෝටර් රථ ඇන්ටෙනාවට ප්රතිදානය "A5" ලෙස සලකුණු කර ඇත. නිල් පරිවාරක වයරයක් මෙහි ගැලපේ. මෙම ප්‍රතිදානයේදී අවසර දී ඇති උපරිම ධාරාව 300 mA වේ. අගය ඉක්මවා ගියහොත්, ප්රතිදාන ඇම්ප්ලිෆයර් අදියර පමණක් නොව, සමස්තයක් ලෙස රේඩියෝව ද අසාර්ථක විය හැකිය.
ඊළඟ ස්පර්ශක මූලද්රව්යය ගුවන් විදුලියට බලය සපයන අතර "A7" තනතුරේ තනතුර ඇත. මෙම කහ වයරය සම්පූර්ණ ස්පීකර් පද්ධතියම සක්රිය කර ඇති බව සහතික කරයි. මෙම වයරය ෆියුස් හරහා ජ්වලන පර්යන්තයට සහ එයින් බැටරියට සම්බන්ධ කළ යුතුය. යතුර හරවන විට, ඔබට ගුවන් විදුලිය සක්රිය කර සංගීතයට සවන් දිය හැකිය. ජ්වලනය හරහා බල සැපයුම සංවිධානය කිරීම බැටරිය විසර්ජනයෙන් ආරක්ෂා කරයි. පොරොත්තු ප්‍රකාරයේදී වුවද, ප්රතිදාන අදියරයන් විදුලි ශක්තිය පරිභෝජනය කරන අතර බැටරිය ඉවතට ගත හැක. මෙම යෝජනා ක්රමය සෑම විටම පහසු නොවන අතර ගෘහස්ථ මෝටර් රථ ලෝලීන් එය වෙනස් කර ඇත.
පළමු අවස්ථාවේ දී, වාහන පාලන පැනලය මත, වාහනය ජ්වලනය මඟ හරිමින්, අතිරේක ටොගල් ස්විචයක් හරහා බලය සපයනු ලැබේ. මෙම සම්බන්ධතාවයේ අවාසිය නම් රියදුරු විසින් ටොගල් ස්විචය සක්රිය කර අක්රිය කළ යුතුය. දෙවන නඩුවේදී, ටොගල් ස්විචය ජ්වලනයට සමාන්තරව තබා, යතුරක් තිබේද නැද්ද යන්න නොසලකා, රේඩියෝව සක්රිය කළ හැකිය. මෙම යෝජනා ක්‍රමයේ අවාසිය නම්, පෙර ක්‍රමයේ මෙන්, පාලනය රියදුරු මත වැටෙන අතර ඔහුට ටොගල් ස්විචය ක්රියා විරහිත කිරීමට අමතක වුවහොත්, බැටරිය අවසන් වන අතර මෝටර් රථය ආරම්භ කිරීම තරමක් අපහසු වනු ඇත. වඩාත්ම ප්රශස්ත විසඳුම වූයේ තුන්වන යෝජනා ක්රමයයි. එය සමන්විත වන්නේ කාර් ලොක් එලාම් පාලන පරිපථයේ රිලේ එතීෙම් ස්ථාපනය කර ඇති අතර, ස්පර්ශක කණ්ඩායම ධ්වනි උපාංගයේ බල පරිපථයේ ස්ථාපනය කර ඇත. මෝටර් රථය අනතුරු අඟවන්නේ නම්, රේඩියෝව නිවා දමා බැටරිය ආරක්ෂා කර ඇත. දැනටමත් විශාල ජනප්රියත්වයක් ලබා ඇති සරල හා අලංකාර විසඳුමක්.
මෙම සම්බන්ධකයේ භාවිතා කරන අවසාන වයරය රේඩියෝව බිමට සම්බන්ධ කරයි. සම්බන්ධතාවය "A8" ලෙස නම් කර ඇති අතර, මෙහි පරිවරණය කළු වේ.
මෙම කොටස රේඩියෝව නිවැරදිව සම්බන්ධ කරන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳ නිර්දේශ සපයයි - එනම් එහි බල කොටස. මෙම වයර් වල කිසියම් වැරදි සම්බන්ධතාවයක් අසාර්ථක වීමට හේතු විය හැකි අතර ඔබට එය අලුත්වැඩියා කිරීමට හෝ නව එකක් මිලදී ගැනීමට සිදුවනු ඇත. එබැවින්, සම්බන්ධතාවය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, විදුලි පරිපථවල ස්විචය සහ අඛණ්ඩතාව පරීක්ෂා කිරීම සඳහා පරීක්ෂක හෝ බහුමාපකය භාවිතා කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.
සම්බන්ධකය "බී"
"B" ලෙස නම් කර ඇති දෙවන සම්බන්ධතාවය හරහා, ධ්වනි පද්ධතියේ පරිධිය, එනම් කථිකයන් සම්බන්ධ වේ. බොහෝ රේඩියෝ ටේප් රෙකෝඩර සැලසුම් කර ඇත්තේ නාලිකා 4 ක් (එනම් ස්පීකර්) සම්බන්ධ කිරීමට වන අතර මෙම අරමුණු සඳහා වයර් 8 ක් භාවිතා කරයි (එක් එක් සහ ස්පීකර් සඳහා 2).
"B1" සහ "B2" සම්බන්ධතා දකුණු පැත්තේ පසුපස ස්පීකරයට දම් සහ දම්-කළු වයර් භාවිතයෙන් සම්බන්ධ වේ. එපමණක් නොව, පළමු එක ස්පීකරයේ ධනාත්මක අග්රයට සම්බන්ධ කළ යුතු අතර, දකුණු එක සෘණ අග්රයට සම්බන්ධ කළ යුතුය. ඔබ ඒවා මිශ්‍ර කළහොත්, නරක කිසිවක් සිදු නොවනු ඇත, එය සම්මත නොවන මාදිලියක ක්රියා කරනු ඇති අතර ශබ්දයේ ගුණාත්මකභාවය “කොර” වනු ඇත - එක් කථිකයන් ප්‍රති-අවස්ථාවෙන් ක්රියා කරනු ඇති අතර සංගීතය වඩාත් නරක වනු ඇත.
ඉදිරිපස දකුණු ස්පීකරය "B3" සහ "B4" ලෙස සලකුණු කර ඇති පර්යන්තවලට සම්බන්ධ කළ යුතුය. මෙහි පිළිවෙලින් අළු සහ අළු සහ කළු වයර් සපයනු ලැබේ. පළමුවැන්න, කලින් සඳහන් කළ හේතුව නිසා, කථිකයාගේ ධනාත්මක පර්යන්තයට යා යුතු අතර, දෙවනුව - සෘණ අග්රය වෙත යන්න.
ඊළඟට මෝටර් රථයේ වම් පැත්තේ පිහිටා ඇති වම් ස්පීකරය සම්බන්ධ කරන පරිපථයේ කොටස පැමිණේ. මේ සඳහා, "B5" සහ "B6" යනුවෙන් සලකුණු කර ඇති පර්යන්ත භාවිතා කරනු ලැබේ. වයර් පරිවාරක සලකුණු කළු සහ සුදු-කළු වේ. පළමුවැන්න "+" වෙතට, දෙවැන්න "-" වෙතට යයි.
මෙම සම්බන්ධකයට සම්බන්ධ කර ඇති අවසාන, සිව්වන මූලද්රව්යය වන්නේ වාහනයේ වම්පස පිටුපස කොටසෙහි පිහිටා ඇති ස්පීකරයයි. එය හරිත සහ කොළ-කළු වයර් භාවිතයෙන් "B7" සහ "B8" පර්යන්ත මත එල්ලා ඇත. ඔවුන්ගෙන් පළමුවැන්න කථිකයාගේ ධනාත්මක පර්යන්තයට, දෙවැන්න සෘණ අග්රයට යයි.
විය හැකි දිගු
අද සමහර වෘත්තීය මට්ටමේ ගුවන්විදුලි යන්ත්‍රවල පුළුල් පරාසයක ක්‍රියාකාරකම් ඇත. මෙම දිගුවන් නවීන වාහනවල වඩාත් නම්‍යශීලී ලෙස භාවිතා කිරීමට ඉඩ සලසයි, ඒවා විශාලත්වයේ අනුපිළිවෙලක් බවට පත් කරයි.
දිගු අතර, අපට ඉස්මතු කළ හැකිය:
- ANT ප්රතිදානය
- දුරස්ථ ප්රතිදානය
- ILLUMINATION පුරනය වන්න
- ප්රතිදානය MUTE
ඒ සෑම එකක්ම වෙන වෙනම සලකා බලන්න.
මෝටර් රථයේ ස්වයංක්‍රීය ආපසු ඇද ගත හැකි ඇන්ටනාවක් තිබේ නම් ANT ප්රතිදානය භාවිතා වේ. එනම්, ඔබට මාර්ගයේ සංගීතයට සවන් දීමට අවශ්ය නම්, ඔබට පිටතට යාමට අවශ්ය නොවේ. ඔබට අවශ්ය වන්නේ ගුවන් විදුලියට විධානයක් ලබා දීමයි, එය ඔබ වෙනුවෙන් මෙම කාර්යය කරනු ඇත.
ඊළඟ නිමැවුම, REMOTE ලෙස සලකුණු කර ඇති අතර, ඔබට බාහිර ඇම්ප්ලිෆයර් රේඩියෝවට සම්බන්ධ කිරීමට සහ භාවිතා කරන කථිකයන් ගණන සැලකිය යුතු ලෙස පුළුල් කිරීමට ඉඩ සලසයි. මෙම සැලසුම් විසඳුම විශාල මෝටර් රථවල වඩාත් හොඳින් භාවිතා වේ, මන්ද ඒවා තුළ නිසි ශබ්ද පසුබිමක් නිර්මාණය කළ හැකිය. ඔබට ස්පීකර් 4 කට වඩා ස්ථාපනය කළ නොහැක, මෙය ඔබේ ශ්‍රවණය මත විශාල බරක් ඇති කරන අතර ඔබේ සෞඛ්‍යයට අහිතකර ලෙස බලපෑ හැකිය.
පෝෂණය
රේඩියෝව බලගන්වන්නේ වයර් 2ක් හරහාය. ධ්වනි උපකරණ ආරක්ෂා කිරීම සඳහා, ඒ සෑම එකක්ම විලයනය කළ හැකි ඇතුල් කිරීමකින් සමන්විත විය යුතුය. ගුවන්විදුලිය ක්රියාත්මක කිරීමේදී වරින් වර බාධා ඇති වුවහොත්, “A7” සහ “A8” පර්යන්ත අතර ධාරිත්රකයක් එකතු කිරීම වඩාත් සුදුසුය, එමඟින් ගුවන්විදුලියට බල සැපයුම ස්ථාවර කළ යුතු අතර ශබ්දයේ ඇති විය හැකි අලාභය ඉවත් කළ යුතුය. කන්ටේනරය පර්යේෂණාත්මකව තෝරා ගැනීම වඩාත් සුදුසුය. අත්යවශ්යයෙන්ම, මෙය වාහනයේ ස්පීකර් පද්ධතියේ විදුලි බල සැපයුම් පරිපථයේ උච්චාවචනයන් සුමට කරන පෙරහනක් වනු ඇත.
වයර්
ස්පීකර් පද්ධතියේ මූලද්රව්ය සම්බන්ධ කිරීම සඳහා, අවම වශයෙන් 1.5 - 2 mm හරස්කඩක් සහිත වයර් භාවිතා කිරීම අවශ්ය වේ. මෙම අවස්ථාවේදී, බලශක්ති පරිපථවල විශාලතම හරස්කඩ සහිත වයර් භාවිතා කළ යුතුය. කුඩා හරස්කඩකට අවසර නැත. මෙය ශබ්දය නරක් වීමට, අතුරුදහන් වීමට සහ මෝටර් රථයේ ශබ්ද පද්ධතිය ක්රියා නොකරනු ඇත.
කාර් රේඩියෝ ස්ථාපනය
රේඩියෝව සම්බන්ධ කිරීම සඳහා, ඔබ කට්ටලය සමඟ එන ස්ථාපන උපදෙස් විස්තරාත්මකව අධ්යයනය කළ යුතුය. ස්ථාපන ක්‍රියාවලියේදී අවශ්ය විය හැකි සියලුම ගාංචු තිබේදැයි ඔබ පරීක්ෂා කළ යුතුය. උපදෙස් වලට අනුකූලව ස්ථාපනය සිදු කර එය ගුවන් විදුලියේ ස්ථාපනය කරන්න. විශාල ඉරිතැලීම් සහ විවරයන් ඉඩ නොදේ - දූවිලි ඒවා හරහා ඇතුල් විය හැකි අතර ස්පීකර් පද්ධතියට හානි විය හැක. කම්පනය සමඟ තත්වය සමාන වන අතර එය ද පිළිගත නොහැකිය.
නිගමනය
මෙම ලිපියේ ඉදිරිපත් කර ඇති තාක්ෂණය ඔබට ඕනෑම ධ්වනි උපාංගයක් මාරු කිරීමට ඉඩ සලසයි. දැන් පුරෝගාමියෙකු නිවැරදිව සම්බන්ධ කරන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳ ප්රශ්නය, උදාහරණයක් ලෙස, හෝ Blaupunkt ගුවන් විදුලිය සම්පූර්ණයෙන්ම අදාළ නොවේ. ඔබ කැමති නම් සහ නිදහස් කාලයක් තිබේ නම්, ඔබට මෙය තනිවම කළ හැකිය. මේ සඳහා විශේෂ දැනුමක් අවශ්ය නොවේ, විශේෂ පුහුණුවක් අවශ්ය නොවේ. එබැවින් ඔබට එය ආරක්ෂිතව ගෙන එය කළ හැකිය. ගැටළු ඇති නොවිය යුතුය.
- පුවත්
- වැඩමුළුව
ජනපතිට ලිමොසින්: වැඩි විස්තර හෙළිවේ
ෆෙඩරල් පේටන්ට් සේවා වෙබ් අඩවිය "ජනාධිපතිවරයා සඳහා වූ මෝටර් රථය" පිළිබඳ එකම විවෘත මූලාශ්‍රය ලෙස පවතී. පළමුව, NAMI විසින් මෝටර් රථ දෙකක කාර්මික මාදිලි පේටන්ට් බලපත්‍ර ලබා ගත්තේය - ලිමොසින් සහ හරස්වර්ගය, ඒවා “Cortege” ව්‍යාපෘතියේ කොටසක් වේ. එතකොට අපේ අය "Car Dashboard" කියලා කාර්මික නිර්මාණයක් ලියාපදිංචි කළා (බොහෝ දුරට...
AvtoVAZ රාජ්ය Duma වෙත තමන්ගේම අපේක්ෂකයෙකු නම් කරන ලදී
AvtoVAZ හි නිල ප්රකාශයේ සඳහන් කර ඇති පරිදි, V. Derzhak ව්යවසායයේ වසර 27 කට වැඩි කාලයක් සේවය කළ අතර වෘත්තීය සංවර්ධනයේ සියලු අදියරයන් හරහා ගියේය - සාමාන්ය සේවකයෙකුගේ සිට ෆෝමන් දක්වා. AvtoVAZ හි ශ්‍රම බලකායේ නියෝජිතයෙකු රාජ්ය ඩූමා වෙත නම් කිරීමේ මුලපිරීම සමාගමේ කාර්ය මණ්ඩලයට අයත් වන අතර එය ජුනි 5 වන දින Tolyatti City දිනය සැමරීමේදී ප්‍රකාශයට පත් කරන ලදී. මුලපිරීම...
සිංගප්පූරුවට එන ස්වයංක්‍රීය කුලී රථ
පරීක්ෂණ අතරතුර, ස්වයංක්රීයව ධාවනය කළ හැකි නවීකරණය කරන ලද Audi Q5s හයක් සිංගප්පූරුවේ මාර්ගවලට පැමිණේ. පසුගිය වසරේ එවැනි මෝටර් රථ සැන් ෆ්රැන්සිස්කෝ සිට නිව් යෝර්ක් දක්වා බාධාවකින් තොරව ගමන් කළ බව බ්ලූම්බර්ග් වාර්තා කරයි. සිංගප්පූරුවේදී, අවශ්ය යටිතල පහසුකම්වලින් සමන්විත විශේෂයෙන් සකස් කරන ලද මාර්ග තුනක් ඔස්සේ ඩ්‍රෝන යානා ගමන් කරනු ඇත. එක් එක් මාර්ගයේ දිග 6.4 ...
රුසියාවේ Maybachs සඳහා ඉල්ලුම තියුනු ලෙස වැඩි වී තිබේ
රුසියාවේ නව සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථ අලෙවිය අඛණ්ඩව වර්ධනය වේ. ඔටෝස්ටැට් ඒජන්සිය විසින් සිදු කරන ලද අධ්‍යයනයක ප්‍රති results ලවලට අනුව, 2016 මාස හත අවසානයේදී, එවැනි මෝටර් රථ සඳහා වෙළඳපල ඒකක 787 ක් වූ අතර එය පසුගිය වසරේ එම කාලයට වඩා (ඒකක 642) 22.6% වැඩි ය. මෙම වෙළඳපොලේ ප්‍රමුඛයා වන්නේ Mercedes-Maybach S-Class ය: මෙම...
මොස්කව්හි සෑම සිව්වන රථවාහන අනතුරක්ම සිදුවන්නේ නරක මාර්ග නිසාය
මොස්කව් සඳහා රුසියාවේ අභ්‍යන්තර කටයුතු අමාත්‍යාංශයේ ප්රධාන අධ්‍යක්ෂක කාර්යාලයේ රාජ්ය රථවාහන ආරක්ෂණ පරීක්ෂකගේ නියෝජ්‍ය ප්‍රධානී පොලිස් ලුතිනන් කර්නල් ඇලෙක්සි ඩියොකින් මේ ගැන කතා කළ බව මොස්කව් ඒජන්සිය වාර්තා කරයි. 2016 ආරම්භයේ සිට රථවාහන පොලිස් නිලධාරීන් මාර්ගවල ප්‍රවාහනය සහ ක්රියාකාරී තත්ත්වයෙහි අඩුපාඩු සහ නියාමන අවශ්‍යතා උල්ලංඝනය කිරීම් ඉවත් කිරීම සඳහා නියෝග 6,406 ක් නිකුත් කර ඇති බව Diokin ද පැවසීය. ඊට අමතරව 788...
Suzuki SX4 නැවත සකස් කර ඇත (ඡායාරූපය)
මෙතැන් සිට, යුරෝපයේ, මෝටර් රථය පිරිනමනු ලබන්නේ ටර්බෝචාජ් කරන ලද එන්ජින් සමඟ පමණි: ලීටර් පෙට්‍රල් (112 hp) සහ 1.4-ලීටර් (140 hp) ඒකක මෙන්ම අශ්වබල 120 ක් සංවර්ධනය කරන ලීටර් 1.6 ටර්බෝඩීසල් එන්ජිමක්. නවීකරණයට පෙර, මෝටර් රථය ලීටර් 1.6 ක අශ්වබල 120 ක ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන ලද පෙට්‍රල් එන්ජිමක් සමඟ ද ඉදිරිපත් කරන ලද නමුත් රුසියාවේ මෙම ඒකකය රඳවා ගනු ඇත. ඊට අමතරව, පසු ...
ජර්මනියේ ගොළුබෙල්ලන් අනතුරක් සිදු කළේය
මහා සංක්‍රමණයක් අතරතුර, ගොළුබෙල්ලන් ජර්මානු නගරයක් වන පැඩර්බෝර්න් අසල රාත්‍රියේ ඔටෝබාන් තරණය කළේය. උදේ පාන්දර වන විට, මොලස්කාවන්ගේ ශ්ලේෂ්මලයෙන් මාර්ගය තවමත් වියළී නොතිබූ අතර එය අනතුරට හේතු විය: ට්‍රැබන්ට් තෙත් ඇස්ෆල්ට් මත ලිස්සා පෙරලී ගියේය. The Local පුවත්පතට අනුව, ජර්මානු පුවත්පත් උත්ප්‍රාසාත්මක ලෙස හඳුන්වන මෙම මෝටර් රථය “ජර්මානු ජාතිකයාගේ ඔටුන්නෙහි දියමන්ති ...
ලෝටස් විසින් හරස්කඩක් නිකුත් කරනු ඇතලෝටස් විසින් හරස්කඩක් නිකුත් කරනු ඇත
ඇත්ත වශයෙන්ම, පළමු නෙළුම් හරස්කඩ වසර කිහිපයකට පෙර දර්ශනය විය යුතුය. 2006 දී, Lotus APX සංකල්ප හරස්වර්ගය (පින්තූරය) ජිනීවා මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී ඉදිරිපත් කරන ලද අතර එය වසර කිහිපයකට පසු නිෂ්පාදන ආකෘතියක් බවට පත්විය. වසරකට පසුව, එහි විද්යුත් අනුවාදය ඉදිරිපත් කරන ලද නමුත් මැලේසියානු සමාගමට මූල්‍ය ගැටලු ඇති විය ...
නව Kia sedan Stinger ලෙස හඳුන්වනු ඇත
වසර පහකට පෙර, ෆ්‍රැන්ක්ෆර්ට් මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී, Kia විසින් Kia GT සංකල්ප සෙඩාන් රථය එළිදක්වන ලදී. කොරියානුවන් විසින්ම එය දොර හතරේ ක්‍රීඩා කූපේ ලෙස හැඳින්වූ අතර මෙම මෝටර් රථය Mercedes-Benz CLS සහ Audi A7 සඳහා වඩාත් දැරිය හැකි විකල්පයක් බවට පත්විය හැකි බවට ඉඟි කළහ. දැන්, වසර පහකට පසු, Kia GT සංකල්ප මෝටර් රථය Kia Stinger බවට පරිවර්තනය වී ඇත. ඡායාරූපය අනුව විනිශ්චය කිරීම ...
වීදි ගංවතුරට නිසි ලෙස ප්රතිචාර දක්වන්නේ කෙසේද? දවසේ වීඩියෝව සහ ඡායාරූපය
මෙම නිබන්ධනය හුදෙක් ලස්සන වචන වලට වඩා වැඩි බව අගෝස්තු 15 වන දින මොස්කව්හි ඇති වූ ගංවතුරෙන් පසු දර්ශනය වූ වීඩියෝ සහ ඡායාරූප මගින් පැහැදිලිව ඔප්පු වේ. දිනකට අඩු කාලයකදී අගනුවරට මාසයකට වැඩි වර්ෂාපතනයක් ලැබුණු බවත්, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස අපවහන පද්ධතියට ජල ප්‍රවාහයට මුහුණ දීමට නොහැකි වූ බවත්, බොහෝ මාර්ග ජලයෙන් යට වූ බවත් අපි ඔබට මතක් කරමු. මේ අතර...
මෝටර් රථ හිමිකරුවෙකු සඳහා හොඳම තෑගි
මෝටර් රථ හිමිකරුවෙකු සඳහා හොඳම තෑගි
මෝටර් රථ ලෝලියෙකු යනු තම මෝටර් රථය පැදවීමට බොහෝ කාලයක් ගත කරන පුද්ගලයෙකි. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෝටර් රථයේ අවශ්ය සුවපහසුව මෙන්ම රථවාහන ආරක්ෂාව සහතික කිරීම සඳහා, ඔබ මෝටර් රථය රැකබලා ගැනීම සඳහා විශාල උත්සාහයක් දැරිය යුතුය. ඔබට ඔබේ මිතුරා සතුටු කිරීමට අවශ්ය නම්...
විවිධ පන්තිවල 2018-2019 හොඳම මෝටර් රථ: Hatchback, SUV, Sports car, Pickup, Crossover, Minivan, Sedan
2017 වසරේ හොඳම මෝටර් රථය තීරණය කිරීම සඳහා රුසියානු මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ නවතම නවෝත්පාදනයන් දෙස බලමු. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, පන්ති දහතුනකට බෙදා හරින ලද ආකෘති හතළිස් නවයක් සලකා බලන්න. එබැවින්, අපි හොඳම මෝටර් රථ පමණක් පිරිනමන්නෙමු, එබැවින් නව මෝටර් රථයක් තෝරාගැනීමේදී ගැනුම්කරුවෙකුට වැරදීමක් සිදු කළ නොහැකිය. හොඳ...
කාර් රාක්කයේ ව්යුහය සහ සැලසුම
මෝටර් රථය කෙතරම් මිල අධික හා නවීන වුවත්, චලනය වීමේ පහසුව සහ සුවපහසුව මූලික වශයෙන් රඳා පවතින්නේ එය මත අත්හිටුවීමේ කාර්ය සාධනය මතය. ගෘහස්ථ මාර්ගවල මෙය විශේෂයෙන් උග්ර වේ. සුවපහසුව සඳහා වගකිව යුතු අත්හිටුවීමේ වැදගත්ම කොටස කම්පන අවශෝෂක බව රහසක් නොවේ. ...
විශ්වසනීය මෝටර් රථ ශ්‍රේණිගත කිරීම 2018-2019විශ්වසනීයත්වය, ඇත්ත වශයෙන්ම, මෝටර් රථයක් සඳහා වඩාත්ම වැදගත් අවශ්යතාවයි. සැලසුම් කිරීම, සුසර කිරීම, ඕනෑම සීනු සහ විස්ල් - වාහනයේ විශ්වසනීයත්වය සම්බන්ධයෙන් මෙම සියලු නවීන උපක්‍රම අනිවාර්යයෙන්ම වැදගත් වේ. මෝටර් රථයක් එහි හිමිකරුට සේවය කළ යුතු අතර, ඔහුට එහි ගැටළු ඇති නොකළ යුතුය ...
ලෝකයේ සියලුම මෝටර් රථ කාණ්ඩවලට බෙදිය හැකි අතර, අත්‍යවශ්‍ය නායකයෙකු සිටිනු ඇත. මේ ආකාරයෙන් ඔබට වේගවත්ම, බලවත්ම, වඩාත්ම ආර්ථිකමය මෝටර් රථය ඉස්මතු කළ හැකිය. සමාන වර්ගීකරණයන් විශාල සංඛ්යාවක් ඇත, නමුත් එකක් සෑම විටම විශේෂ උනන්දුවක් දක්වයි - ලෝකයේ වඩාත්ම මිල අධික මෝටර් රථය. මෙම ලිපියේ ...
ලොව වේගවත්ම මෝටර් රථ 2018-2019 මාදිලි වර්ෂය
වේගවත් මෝටර් රථ යනු මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් ඔවුන්ගේ මෝටර් රථවල පද්ධති නිරන්තරයෙන් වැඩිදියුණු කරන ආකාරය සහ පාරේ පරිපූර්ණ සහ වේගවත්ම වාහනය නිර්මාණය කිරීම සඳහා වරින් වර සංවර්ධනයන් සිදු කරන ආකාරය පිළිබඳ උදාහරණයකි. සුපිරි වේගවත් මෝටර් රථයක් නිර්මාණය කිරීම සඳහා දියුණු කරන ලද බොහෝ තාක්ෂණයන් පසුකාලීනව මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනයට යයි.
වඩාත් ජනප්රිය හරස් මාර්ග සහ ඒවායේ සංසන්දනය පිළිබඳ සමාලෝචනය
අද අපි හරස්වර්ග හයක් දෙස බලමු: Toyota RAV4, Honda CR-V, Mazda CX-5, Mitsubishi Outlander, Suzuki Grand Vitara සහ Ford Kuga. ඉතා නැවුම් නව නිපැයුම් දෙකකට, 2017 ක්‍රොස්ඕවර් වල ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් වඩා වැඩි වනු පිණිස, අපි 2015 වසරේ මංගල එකතු කිරීමට තීරණය කළෙමු.
තෝරා ගැනීමට කුමන ගොල්ෆ් පන්තියේ හැච්බැක්: Astra, i30, Civik හෝ තවමත් ගොල්ෆ්
මධ්යම සංඛ්‍යාලේඛන ප්‍රාදේශීය රථවාහන පොලිස් නිලධාරීන් නව ගොල්ෆ් ක්‍රීඩාවට කිසිදු ප්‍රතිචාරයක් නොදක්වයි. නිරීක්ෂණවලට අනුව, ඔවුන් වඩාත් කැමති දිලිසෙන හොන්ඩා (පෙනෙන විදිහට යුක්රේනයේ දුර්ලභයි). මීට අමතරව, Volkswagen හි සාම්ප්‍රදායික අනුපාත සාමාන්ය පුද්ගලයෙකුට අපහසු වන පරිදි යාවත්කාලීන කරන ලද ශරීර වේදිකාව ඉතා හොඳින් සඟවයි ...
කියවීමේ කාලය: විනාඩි 7 යි. බැලීම් 8.2k.
රේඩියෝව සම්බන්ධ කිරීම සහ එය ස්ථාපනය කිරීම විවිධ ආකාරවලින් කළ හැකිය. මෙම ක්රියා පටිපාටිය විශේෂ දුෂ්කරතා ඇති නොකරනු ඇත.
කාර් රේඩියෝවක් ස්ථාපනය කරන්නේ කෙසේද
කාර් රේඩියෝවක් ස්ථාපනය කිරීම බොහෝ විට සිදු කරනු ලබන්නේ මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස පුවරුවේ සම්මත ස්ථානයක ය. එසේ නොමැතිනම්, රේඩියෝව ස්ථාපනය කිරීම ඔබ විසින්ම සාදා ගත හැකි විශේෂ සවිකිරීමක් භාවිතයෙන් සිදු කෙරේ. 1 DIN රේඩියෝව වඩාත් සුලභ බැවින්, මෙම උපාංග ස්ථාපනය කිරීම සඳහා සුදුසු උසකින් ආසන ඇත. DIN ප්‍රමාණ 2ක් සඳහා, මෝටර් රථයේ ප්ලේයරයක් ස්ථාපනය කිරීමට උපකරණ පුවරුවට අමතර වෙනස් කිරීම් අවශ්ය වේ.
ඔබට අවශ්ය සියලුම කොටස් ඇති බවට වග බලා ගැනීම සඳහා කාර් රේඩියෝව ස්ථාපනය කිරීමට පෙර ඔබ උපාංගයේ පැකේජ අන්තර්ගතය පරීක්ෂා කළ යුතුය. සම්මත රේඩියෝව ස්ථාපනය කිරීම උපාංගය සමඟ ඇතුළත් කර ඇති විශේෂ රාමුවක් භාවිතයෙන් සිදු කෙරේ. එය මෝටර් රථයේ රේඩියෝව සවි කිරීමට භාවිතා කරයි. පළමුව, ස්ථාපනය සඳහා සම්මත ස්ථානයේ පිහිටා ඇති කුඩා අයිතම සඳහා පෙට්ටිය ඉවත් කරනු ලැබේ. එවිට ලෝහය ඇතුල් කරනු ලැබේ
පුද්ගලික රාමුව.
සපයන ලද විශේෂ මෙවලම භාවිතා කරමින්, සවිකරන ටැබ් තෝරාගෙන නැමෙන්න.
ඔබේම දෑතින් කාර් රේඩියෝවක් ස්ථාපනය කිරීමේ ඊළඟ අදියර වන්නේ එය ආසනයට සුරක්ෂිත කිරීමයි. සමහර උපාංග පිටුපස බිත්තියේ නූල් සිදුරක් ඇත. පින් එකක් එයට ඉස්කුරුප්පු කර ඇති අතර එමඟින් ඔබට ක්‍රීඩකයා තවදුරටත් ආරක්ෂා කළ හැකිය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, උපකරණ පුවරුවේ පිටුපස විශේෂ තීරුවක් සවි කරන්න.
සම්මත නොවන රේඩියෝවක් ස්ථාපනය කිරීම සඳහා, ඔබ භාවිතා කරන්නේ කුමන සවි කිරීම සහ එය ආසනයට ගැලපේද යන්න පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ. උපාංගයේ පැති බිත්තිවල නූල් සිදුරු තිබේ නම්, මෝටර් රථයේ රේඩියෝව ස්ථාපනය කිරීම සිදු කරනු ලබන්නේ බෝල්ට් සමඟ උපකරණ පුවරුවට ඉස්කුරුප්පු කිරීමෙනි.
කාර් රේඩියෝව නිවැරදිව සම්බන්ධ කරන්නේ කෙසේද?
කාර් රේඩියෝව සම්බන්ධ කිරීම ක්රම කිහිපයකින් සිදු කරයි:
- ISO සම්බන්ධකයක් භාවිතා කිරීම.
- වයර් බෙදීමෙන් චිප්ස් භාවිතා නොකර.
- බැටරි පර්යන්ත වෙත විදුලි රැහැන් සෘජුවම සම්බන්ධ කිරීමෙනි.
- ජ්වලන ස්විචය හෝ වෙනම ස්විචයක් හරහා.
- ආරක්ෂක අනතුරු ඇඟවීමක් හරහා.
නිවැරදි සම්බන්ධතාවයට උපකාර වන කාර් රේඩියෝ රූප සටහන්, උපාංගයේ ඉහළ කවරයේ ලේබලයක් මත මුද්‍රණය කර ඇත. සාමාන්යයෙන් පිළිගත් ප්‍රමිතියෙන් ස්ථාපිත කර ඇති වයර් වල වර්ණ සලකුණු ඒවා දක්වයි:
- රතු - බල කළමනාකරණය;
- කහ - මතකය සහ ඇම්ප්ලිෆයර් වෙත බල සැපයුම;
- කළු - ස්කන්ධය;
- සුදු ඉරි සහිත නිල් - ඇම්ප්ලිෆයර් සමඟ ඇන්ටෙනාවට බල සැපයුම.
අද අපි ඔබේම දෑතින් මෝටර් රථයක කාර් රේඩියෝවක් හෝ ප්ලේයරයක් නිසි ලෙස ස්ථාපනය කරන්නේ කෙසේද යන්න ගැන කතා කරමු. දෘශ්‍ය චිත්‍ර සහ ඡායාරූප සමඟ මෝටර් රථයේ රේඩියෝවේ වයර් සහ සම්බන්ධක ස්ථාපනය කිරීම සහ සම්බන්ධ කිරීම සඳහා නිර්දේශ සහ රූප සටහන් ද අපි සලකා බලමු.
සොරකම් වලින් ආරක්ෂා වීම සඳහා, ගොඩනඟන ලද රේඩියෝ බොහෝ විට ඉවත් කළ හැකි ඉදිරිපස පුවරුවකින් සමන්විත වේ, සම්පූර්ණ උපාංගය ඉක්මනින් ඉවත් කිරීම සඳහා අගුලක් සහිත මාර්ගෝපදේශක විනිවිදක භාවිතා කරන ලදී.
ස්ථාවර කාර් රේඩියෝ ඔවුන්ගේ මුල් හැඩය සහ සම්මත නොවන මානයන් මගින් සොරකම් වලින් ආරක්ෂා වේ. ඔවුන් යම් මෝටර් රථ වෙළඳ නාමයකට ගැලපෙන අතර එමඟින් බහුකාර්යතාව අහිමි වේ. රීතියක් ලෙස, එවැනි රේඩියෝ එකලස් කිරීමේ මාර්ගයේ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් විසින් ස්ථාපනය කර ඇත. සමහර මෝටර් රථ මාදිලිවල රේඩියෝව යටතේ ඇති බහාලුම් විශේෂ තිරයකින් සමන්විත වේ - උපාංගය තරමක් සරල නමුත් මෝටර් රථ සොරුන්ට එරෙහිව ඉතා ඵලදායී වේ.
නවීන රේඩියෝ ටේප් රෙකෝඩර උස ප්‍රමාණ දෙකකින් පැමිණේ - එක් බ්ලොක් එකක් සහ බ්ලොක් දෙකක් (හෝ තනි-ඩින් සහ ඩබල්-ඩින්). යුරෝපීය නිෂ්පාදකයින් බොහෝ විට 1DIN (තනි-බ්ලොක්) කාර් රේඩියෝ නිෂ්පාදනය කරයි. තවද මෝටර් රථයට සුදුසු නිකේතනයක් තිබිය යුතුය. ජපන්, ඇමරිකානු සහ කොරියානු සමාගම් 2DIN ලෙස හැඳින්වෙන මෝටර් රථයක ස්ථාපනය කිරීම සඳහා අනුරූප ස්ථානයක් සඳහා උස මෙන් දෙගුණයක් උස උපකරණ ඉදිරිපත් කරයි. ඔබේ මෝටර් රථය සඳහා කාර් රේඩියෝවක් මිලදී ගැනීමේදී ඔබ අවධානය යොමු කළ යුතු ප්රධානතම දෙය මෙයයි. සියලුම සම්බන්ධක සුදුසු විට කාර් රේඩියෝවක් සම්බන්ධ කිරීම.
කාර් රේඩියෝව සම්බන්ධ කිරීම තරමක් සරල විය හැකිය. මෝටර් රථයේ දැනටමත් බැටරි, බිම්, ධ්වනි සහ ඇන්ටෙනා වයර් වලින් අවශ්ය සියලුම වයර් ඇති අතර ඔබේ ගුවන් විදුලියට සුදුසු සියලුම සම්බන්ධක ද ඇති විට මෙය සිදු වේ. එවැනි රේඩියෝවක් ස්ථාපනය කිරීම සරලයි: ඔබට සියලු සම්බන්ධක සම්බන්ධ කිරීමට අවශ්ය වේ. අපි උපදෙස් අනුව එය සකස් කර එය එයයි, නව ශබ්දය භුක්ති විඳින්න. සම්බන්ධ කිරීමේදී, එක් දෙයක් කෙරෙහි පමණක් අවධානය යොමු කිරීම වටී - ආදාන සම්බන්ධකයේ රැහැන් මෝටර් රථ රේඩියෝවේ රැහැන්වලට ගැලපේද යන්න. සෑම දෙයක්ම වයර් සමඟ පිළිවෙලට තිබේ නම්, ඔබ ඉතා වාසනාවන්ත වන අතර සම්බන්ධතාවය ඔබට විනාඩි පහකට වඩා ගත නොවේ.
සම්බන්ධක නොගැලපෙන විට ඊළඟ තත්වය පෙර පැවති තත්වයට සමාන වේ: සියලුම වයර් සම්බන්ධකය හෝ සම්බන්ධක වෙත යොමු කර ඇත, නමුත් ඒවා ඔබේ ගුවන් විදුලියට නොගැලපේ. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, සරලම හා හොඳම විකල්පය වනුයේ ඔබේ සම්බන්ධක සඳහා විශේෂ ඇඩප්ටරයක් මිලදී ගැනීමයි, මන්ද අද වෙළඳපල ඔවුන්ගෙන් පොහොසත් ය. මෝටර් රථ රේඩියෝව මිලදී ගත් ස්ථානයේම හෝ සමාන ස්ථානවල එවැනි ඇඩප්ටරයක් මිලදී ගැනීමට ඔබට බොහෝ විට හැකි වනු ඇත. බොහෝ විට ISO ප්‍රමිතිය සඳහා ඇඩප්ටරයක් දැනටමත් මෝටර් රථ රේඩියෝ කට්ටලයට ඇතුළත් කර ඇතත්.
සම්බන්ධක ISO ප්‍රමිතියට අනුකූල නොවන විට.
ඔබගේ මෝටර් රථයේ සම්බන්ධක ISO ප්‍රමිතියට අනුකූල නොවන්නේ නම් අවසාන විකල්පය නිෂ්ඵල වනු ඇත, සහ නරකම දෙය නම්, පෙර හිමිකරු, ඔබේ මෝටර් රථය භාවිතා කරන්නේ නම්, ඔබට පෙර යමක් වෙනස් කර තිබේ නම්. මෙම අවස්ථාවේදී, සහ ඔබට වෙනත් සූදානම් කළ ඇඩප්ටර සොයා ගැනීමට නොහැකි නම්, එවිට ඔබට ඔබේ මෝටර් රථය සඳහා ඊනියා ISO සම්බන්ධක මිලදී ගැනීමට සිදු වනු ඇත, ඒවා සමඟ පවතින ඒවා වෙනුවට. මෙය කලාතුරකිනි, ඇත්ත වශයෙන්ම, අපගේ චීන මිතුරන් වෙලඳපොලවල් පුරවා ඇති "ටින්සල්" ප්රමාණය අනුව, නමුත් ඕනෑම දෙයක් සිදුවිය හැක.
සම්බන්ධක ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා උපදෙස්.
වයර්වල වර්ණ සලකුණු ගැලපේ නම් ආදේශ කිරීම තරමක් අපහසු කාර්යයක් නොවනු ඇත. කෙසේ වෙතත්, ඉඟි කිහිපයක් මතක තබා ගන්න:
· වැඩ ආරම්භ කිරීමට පෙර, බැටරියෙන් ධනාත්මක පර්යන්තය විසන්ධි කිරීමට වග බලා ගන්න;
· පැරණි සම්බන්ධකයෙන් වයර් එකින් එක කපා ඒවා නව එකට සම්බන්ධ කරන්න, මෙය ව්යාකූලත්වය මග හැරෙනු ඇත;
· වයර් හොඳින් සම්බන්ධ කරන්න, නැතහොත් වඩා හොඳ, ඒවා සම්බන්ධ කර ඇති ස්ථාන පෑස්සීමට, මෙය ස්පර්ශය විශ්වාස කළ නොහැකි නම් දිස්විය හැකි බාහිර ශබ්ද සහ විකෘති කිරීම් වලක්වනු ඇත.
මෙම ක්රියාපටිපාටියේ අවසාන පියවර විය යුත්තේ සන්ධි විශ්වසනීයව හුදකලා කිරීමයි. හොඳම විකල්පය වන්නේ විශේෂ තාප හැකිලෙන ආවරණ භාවිතා කරන පරිවරණය වන අතර, රත් වූ විට ප්රමාණයෙන් හැකිලීම සහ සන්ධි විශ්වසනීයව පරිවරණය කරයි. නමුත් ඔවුන් නොමැති විට, ඔබට නිතිපතා විදුලි ටේප් භාවිතා කළ හැකිය.
නව සම්බන්ධකයක් ඇමිණීමේ කාර්යය මුලදී වයර් නොමැති වීම හෝ වැරදි වර්ණ කේතීකරණය මගින් සංකීර්ණ විය හැක. මෙම අවස්ථාවේදී, දැනට පවතින රැහැන් පරීක්ෂකයෙකු සමඟ පරීක්ෂා කිරීමට අවශ්ය වන අතර, අවශ්ය නම්, අතිරේක වයර් ස්ථාපනය කරනු ලැබේ. මුලින්ම, ශ්රව්ය උපකරණ ස්ථාපනය කරන විට, බැටරියේ ධනාත්මක එහි සෘණ හෝ ස්පීකරයේ ඕනෑම අග්රය ස්පර්ශ කිරීමට ඉඩ නොදෙන්න. තවද, ඔබ ජ්වලන ස්විචයෙන් හෝ සිගරට් සැහැල්ලුවෙන් ප්ලස් හෝ අඩුවෙන් බල ගැන්විය යුතු නැත, ඔබ සැමවිටම රේඩියෝ සම්බන්ධතා රූප සටහන ඔබ ඉදිරියෙහි ඇත, එබැවින් එය බැටරියෙන් බල ගන්වන්න! මෙමගින් කථිකයන්ගේ ඇඟිලි ගැසීම් සහ මැදිහත්වීම් ඉවත් කර ඔවුන් පූර්ණ බලයට ගෙන යනු ඇත. ප්ලස් සම්බන්ධ කිරීම සඳහා, වර්ග මිලිමීටර 4 ක් හෝ ඊට වැඩි හරස්කඩක් සහිත, හැකි තරම් කෙටි තඹ කම්බියක් භාවිතා කරන්න. මෝටර් රථ රැහැන් සම්බන්ධකය රේඩියෝ සොකට් සමඟ නොගැලපේ. කාරණය වන්නේ එක් එක් නිෂ්පාදකයා එහි ශ්රව්ය උපකරණ සම්බන්ධ කිරීම සඳහා තනි සම්බන්ධක සමඟ සන්නද්ධ කිරීමයි. තවද එකම නිෂ්පාදකයාගේ විවිධ මාදිලිවල පවා විවිධ සම්බන්ධක ඇත. කෙසේ වෙතත්, ඊනියා ISO සම්මත සඳහා වෙනම ඇඩප්ටරයක් බොහෝ විට මෝටර් රථ රේඩියෝ සමඟ සපයනු ලැබේ.
එබැවින්, කිසියම් ක්රියාමාර්ගයක් ගැනීමට පෙර, ඇඩප්ටරය අතුරුදහන් වී ඇති බවට වග බලා ගන්න (එය ඉතා කලාතුරකින් සිදු වේ) හෝ එය නොගැලපේ.
එවිට ඔබට ක්රම දෙකකින් මෙම දුෂ්කරතාවයෙන් මිදිය හැකිය:
පළමු හා වඩාත්ම නිවැරදි වන්නේ ඔබේ මෝටර් රථයේ විදුලි රැහැන් සඳහා ISO ඇඩප්ටරය මිලදී ගැනීමයි. දැන් විකිණෙන විවිධ ඇඩප්ටර තිබේ, ඒවා මිලදී ගැනීමේදී ඔබට ගැටළු ඇති නොවිය යුතුය.
දෙවන ක්රමය නුසුදුසු සහ විශ්වාස කළ නොහැකි නමුත් මෝටර් රථ ලෝලීන් අතර වඩාත් සුලභ වන අතර අවාසනාවකට සමහර තාක්ෂණික මධ්‍යස්ථාන අතර වේ. මෙම ක්‍රමයට සම්බන්ධක කපා හැරීම සහ වයර් කෙළින්ම කරකැවීම් සමඟ සම්බන්ධ කිරීම ඇතුළත් වේ. ඔබ කළ යුතු පළමු දෙය නම් කාර් සම්බන්ධකයේ (හෝ සම්බන්ධක) වයර් කාර් රේඩියෝ ඇඩප්ටරයේ වයර් වල වර්ණයට ගැලපෙන බවට වග බලා ගන්න. වයර් ගැලපේ නම්, බැටරිය විසන්ධි කරන්න, ඉන්පසු මෝටර් රථ සම්බන්ධකය සහ කාර් රේඩියෝව සමඟ ඇතුළත් කර ඇති සම්බන්ධකය කපා දැමීමට වයර් කටර් භාවිතා කරන්න.
වැරදි දේ සපා නොදැමීම සඳහා ඔබ මෝටර් රථ රේඩියෝ සම්බන්ධකය සමඟ ප්රවේශම් විය යුතුය. ව්යාකූලත්වය වළක්වා ගැනීම සඳහා, රේඩියෝව වෙත සම්බන්ධකය සම්බන්ධ කර සම්බන්ධ නොවී පවතින කොටස කපා දමන්න. අපි වර්ණ සලකුණු අනුව කාර් රේඩියෝවකින් කාර් වයර් සහ වයර් සම්බන්ධ කරන අතර, සම්බන්ධතා ස්ථාන පෑස්සීමට සහ විශේෂ තාප හැකිලෙන ආවරණ වලින් පරිවරණය කිරීම සුදුසුය.
කිසියම් හේතුවක් නිසා වයර් වල වර්ණ නොගැලපේ නම්, ඊළඟ, ඉතා වැදගත් පියවර වනුයේ වයර් පරීක්ෂා කිරීම සහ නැතිවූ වයර් සම්බන්ධ කිරීමට සිදුවනු ඇත.
මෙය සිදු කිරීම සඳහා, අපි බීපර් සහ වෝල්ට් 9 ක බැටරියක් සහිත පරීක්ෂකයක් හෝ බහුමාපකයක් සමඟ සන්නද්ධ කරමු.
අපි මෙහි ඇමතීමේ ක්රියා පටිපාටිය පිළිබඳව විස්තරාත්මකව වාසය නොකරමු, මෙහි බැටරියක් අවශ්ය වන්නේ මන්දැයි අපි පමණක් කියමු.
කාරණය නම්, ඔබ ස්පීකර් වලින් වයර් විසන්ධි නොකර නාද කරන්නේ නම් (සහ නැවත ප්ලග් එක අදින්න කම්මැලි), ඔබට වයර් දෙකක් නාද විය යුතුය.
මෙය අනුරූප කථිකයන් යුගලයකි. නමුත් ඒවායින් කුමන ප්ලස් සහ අඩුද යන්න තීරණය කිරීමට ඔබට බැටරියක් අවශ්ය වේ. මෙම යුගලයට බැටරිය සම්බන්ධ කරන්න, එක් කම්බියක් ධනයට, අනෙක ඍණ වෙත, සහ ස්පීකර් කේතුව යන්නේ කොතැනටදැයි බලන්න.
විසරණය පිටතට ගමන් කරන්නේ නම්, ධ්රැවීයතාව නිවැරදියි, බැටරියේ ධනයට සම්බන්ධ වූ වයරය ධන ලෙසත්, negative ණයට සම්බන්ධ වූ එක ඍණ ලෙසත් සලකුණු කරයි. විසරණය ඇතුළට ඇදී ගියහොත්, ඔබ අනෙක් අතට වයර් සලකුණු කළ යුතුය. ඔබ තත්පර 1 කට වඩා වැඩි කාලයක් බැටරිය ස්පීකරයට සම්බන්ධ කළ යුතුය.
වයර්වල දිග තනි තනිව ගණනය කරනු ලැබේ, මෝටර් රථය සහ ස්ථාපන ක්රමය අනුව ඒවා හැකි තරම් කෙටි විය යුතුය (නමුත් වැඩි කාලයක් නොඉක්මවිය යුතුය) සහ අනවශ්ය හැරීම් නොමැත. සිලිකොන් පරිවාරකයේ අතරමං වූ තඹ රැහැන් මිලදී ගැනීම සුදුසුය. ඒවායේ ඝනකම, එනම් හරස්කඩ ප්රදේශය, ශ්රව්ය පද්ධතියේ සම්පූර්ණ බලය සැපයීමට ප්රමාණවත් විය යුතුය. 120 W දක්වා වූ ධ්වනි පද්ධතියක් සඳහා විදුලි රැහැන් අවම වශයෙන් 4 mm විය යුතුය. වර්ග අඩි සහ කථිකයන් සඳහා වයර් 1-2 මි.මී. වර්ග අඩි
සම්බන්ධක වයර් ස්පීකර් සමඟ සපයා ඇති බව සැලකිල්ලට ගත යුතු අතර, නීතියක් ලෙස, ඒවා අවශ්ය වන ඝනකමට අනුරූප නොවේ.
ශබ්ද විකාශන යන්ත්ර (ස්පීකර්) සම්බන්ධ කිරීම. බොහෝ නවීන මෝටර් රථ රේඩියෝ යන්ත්ර 4 කථිකයන් ක්රියාත්මක කිරීමට නිර්මාණය කර ඇත. ඉදිරිපස දෙකක් සහ පසුපස දෙකක්. නාලිකාවකට 30 W හෝ ඊට වැඩි බලයක් සහිත රේඩියෝ සඳහා, වයර් යුගල හතරක් සම්බන්ධකයෙන් පිටතට පැමිණේ. සෑම යුගලයකටම තමන්ගේම වර්ණයක් ඇත (වගුව බලන්න). සෑම යුගලයකටම එහි සම්පූර්ණ දිග දිගේ ඉරි සහිත එක් වයරයක් ඇත (ශබ්ද විකාශන යන්ත්රය අඩු කිරීම) සහ තීරුවකින් තොරව වයර් (ශබ්ද විකාශන ප්ලස්).
ප්ලස් (මාරාන්තික නොවුනත්) සමඟ අඩුවක් පටලවා ගැනීම නුසුදුසු වන අතර රේඩියෝවෙන් බිමට එන negative ණ වයරය බිම තැබීම සපුරා තහනම්ය (ශබ්ද විකාශන යන්ත්‍රයට යන අවාසිය එහි ප්රතිදාන ඇම්ප්ලිෆයරයේ අඩුවයි. රේඩියෝව සහ මෝටර් රථයේ සම්පූර්ණ ස්කන්ධය සමඟ කිසිදු සම්බන්ධයක් නැත) . කථිකයන් මත, පර්යන්ත දෙකක් ඇත; එකක් පටු ය, දෙවැන්න පුළුල් ය.
අඩු බල රේඩියෝ සඳහා, සෑම ස්පීකරයකටම යා හැක්කේ එක් ධන වයරයක් පමණි. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, කථිකයන්ගේ අවාසිය රේඩියෝවේ (කළු වයර්) පොදු අවාසියට සම්බන්ධ වේ.
රේඩියෝවෙන් ලැබෙන ධන වයරය පුළුල් පර්යන්තයට ද, සෘණ වයරය පටු පර්යන්තයට ද සම්බන්ධ වේ.
ශබ්ද විකාශන යන්ත්‍රවල ප්ලස් සහ අඩු (නිවැරදි අදියර) සම්බන්ධ කිරීම පිළිබඳ වඩාත් විස්තරාත්මකව වාසය කිරීමට මම කැමැත්තෙමි. සියලු වාසි සහ අවාසි නිවැරදිව අනුගමනය කරන්නේ නම්, ගැටළු මතු නොවිය යුතුය, එය අපේක්ෂා කළ පරිදි "බැං" වනු ඇත.
නමුත් ඔබේ ශ්‍රවණය විශිෂ්ට බවට පත් වන අතර ඔබ ශබ්දයේ ගුණාත්මක භාවය පිළිබඳව ඉතා අවධානයෙන් සිටින අතර ස්පීකර් වලින් පිටවන දේ ඔබව ව්‍යාකූල කරයි. ශබ්දය ඇති අතර ශබ්දය හොඳ බව පෙනේ, නමුත් කෙසේ හෝ සෑම දෙයක්ම වැරදියි, සහ "බාස්" පාහේ දැනෙන්නේ නැත. ඔබ අඩු සංඛ්යාත වැඩි කිරීමට උත්සාහ කරන විට, බලවත් "පිපිරීමක්" වෙනුවට, ශෝචනීය "ෆාර්ට්" දිස්වේ.
විස්තර කර ඇති සෑම දෙයක්ම සමඟ, වැරදි අදියරක් ඇත. ශබ්ද විකාශන යන්ත්ර නිවැරදිව ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා, ඔබ සියලු සම්බන්ධක වයර් දෙවරක් පරීක්ෂා කර අවශ්ය නම් ඒවා නාද කළ යුතුය.
කෙසේ වෙතත්, ඔබට සරල මාර්ගයක් ගත හැකිය; පළමුව ඉදිරිපස කථිකයන් වෙත ශබ්දය මාරු කර ශේෂය එක් ස්පීකරයකට පමණක් හරවන්න, උදාහරණයක් ලෙස වම් එක. විකෘතිය පෙනෙන තෙක් හෝ උපරිම පරිමාව දක්වා පරිමාව වැඩි කරන්න.
ඉන්පසු ශේෂය මැද ස්ථානයට ගෙන යන්න, එනම් දකුණු සහ වම් කථිකයන්ට ඒකාකාරව ශබ්දය බෙදාහරින්න. නිවැරදි අදියර සමඟ, සමස්ත පරිමාව සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වනු ඇත.
අදියර වැරදි නම්, පරිමාව නොසැලකිය යුතු ලෙස හෝ වැඩි වනු ඇත, සහ අඩු සංඛ්යාත සම්පූර්ණයෙන්ම පාහේ අතුරුදහන් වනු ඇත. මෙම අවස්ථාවේදී, ඔබ එකතු කිරීම සහ අඩු කිරීම මාරු කළ යුතුය, නමුත් එක් ස්පීකරයක් මත පමණි!
පසුපස කථිකයන් මත එකම ක්රියා පටිපාටිය නැවත නැවතත් කළ යුතුය.
කාර් රේඩියෝ බලය සම්බන්ධ කිරීම. නවීන කාර් රේඩියෝවන්ගෙන් අතිමහත් බහුතරයක් විදුලිය සැපයීම සඳහා වයර් තුනක් භාවිතා කරයි, සාමාන්යයෙන් කළු, කහ සහ රතු.
කළු - බැටරි අඩු.
කහ - බැටරි ප්ලස්, සියලුම බලශක්ති පාරිභෝගිකයින් මෙම වයර් වලින් බල ගැන්වේ. එමනිසා, කිසියම් හේතුවක් නිසා කහ වයරය භාවිතයට ගත නොහැකි වී ඇත්නම්, ඔබ එහි ඉතිරිව ඇති කඩුල්ල ඔබට හමුවන පළමු ෆියුස් වෙත දිගු නොකළ යුතුය, නැතහොත් එය චීන දුරකථන චාජරයකින් ඔබට හමුවන පළමු වයරය සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
රතු - ජ්වලන ස්විචයෙන් ධනාත්මක.
අපි මුලින්ම කහ සහ කළු වයර් සමඟ කටයුතු කරමු. වඩාත්ම පොදු සම්බන්ධතා ක්රමය වන්නේ ඔබ හමුවන පළමු බිම් බෝල්ට් වෙත කළු වයරය සහ සිගරට් සැහැල්ලුවෙන් හෝ ජ්වලන ස්විචයෙන් කහ වයරයයි. නමුත් මෙය නිවැරදි මාර්ගය නොවේ!
විශාලතම බලය සහ අවම මැදිහත්වීම ලබා ගත හැක්කේ මෙම වයර් දෙක කෙලින්ම බැටරියට සම්බන්ධ කිරීමෙන් පමණි. වයර්, ඉහත සඳහන් කළ පරිදි, අවම වශයෙන් වර්ග මීටර් 4 ක හරස්කඩක් සහිත, තඹ, අතරමං විය යුතුය. මි.මී. සෙන්ටිමීටර 30-40 ක දුරින්, ධනාත්මක වයර් (කහ) මත හොඳ පරිවාරකයක අතිරේක 10-20 A ෆියුස් ස්ථාපනය කර ඇත.
රතු වයරය ද ප්ලස් වේ, නමුත් එය ජ්වලන ස්විචයට සම්බන්ධ කළ යුතුය. එසේත් නැතිනම්, ජ්වලනය සක්රිය කළ විට වෝල්ටීයතාවයක් සපයන පරිපථයට.
සමහර මෝටර් රථ හිමියන් රතු වයරය කහ එක සමඟ සම්බන්ධ කරයි. මෙම සම්බන්ධතාවයේ වාසිය නම් ජ්වලනය සක්‍රියද නැද්ද යන්න නොසලකා රේඩියෝව ඕනෑම අවස්ථාවක ක්රියාත්මක වීමයි. අවාසිය නම් රේඩියෝව සෑම විටම පොරොත්තු මාදිලියේ තිබීමයි, එනම්, ඔබ "POWER" බොත්තම සමඟ එය ක්රියා විරහිත කළත්, සෑම විටම අර්ධ වශයෙන් සක්රිය කර ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, එවැනි සිදුවීමක් ගැන ඔබේ බැටරිය සතුටු නොවනු ඇත. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, බැටරි විසර්ජන අනුපාතය නිශ්චිත මෝටර් රථ රේඩියෝව මත රඳා පවතින අතර, අවාසනාවකට මෙන්, කුමන ආකෘතිය සහ ඔබේ බැටරිය කෙතරම් ඉක්මනින් ගලා යයිද යන්න පිළිබඳ දත්ත අප සතුව නොමැත.
ඇන්ටෙනා සම්බන්ධතාවය. ඇන්ටෙනාවක් ක්රියාකාරී හෝ නිෂ්ක්‍රීය විය හැක (ඇන්ටෙනාවක් පමණි). නිෂ්ක්‍රීය ඇන්ටනාව කිසිදු අපහසුවකින් තොරව සම්බන්ධ වේ, ප්ලග් එක අනුරූප සොකට් එකට සම්බන්ධ කරන්න. ක්රියාකාරී ඇන්ටෙනාවක් සමඟ, එයට බලය සැපයිය යුතු බැවින් තත්වය ටිකක් සංකීර්ණ වේ. සියලුම නවීන ගුවන්විදුලි යන්ත්‍රවලට වෙනම ප්‍රතිදානයක් ඇත; මෙය ANT, AMP හෝ REM ලෙස නම් කර ඇති සුදු ඉරි සහිත නිල් හෝ නිල් වයර් වේ.
මෙම වයර් දෙකක් තිබිය හැක. අපගේ නඩුවේදී රේඩියෝව ක්රියාත්මක වන විට පමණක් අවශ්ය වන උපාංග සක්රිය කිරීමට ඒවා නිර්මාණය කර ඇත, මෙම උපාංගය ක්රියාකාරී ඇන්ටෙනාවකි.
ආවරණය වන මාතෘකාව මෝටර් රථ ශ්රව්ය පිළිබඳ සමස්ත විද්‍යාව වන අතර මෙම ලිපිය කිසිසේත් මෙම ප්රදේශය පිළිබඳ සම්පූර්ණ මාර්ගෝපදේශයක් නොවේ. එපමණක් නොව, මෝටර් රථ ධ්වනි විශේෂඥයන් එකකට වඩා තොරව කළ නොහැකි සියලු මූලික කරුණු අපි ස්පර්ශ කර නැත. මෙම ලිපියෙන්, තරමක් පිළිගත හැකි ශබ්දයක් ලබා ගනිමින් රේඩියෝව සහ කථිකයන් නිවැරදිව සම්බන්ධ කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසන අවමය ලබා දීමට අපි උත්සාහ කළෙමු.
එය 10-20 A සහ හොඳ පරිවරණයක් සහිත ෆියුස් අවශ්ය වේ. එය බැටරි පර්යන්තයේ සිට 40-50 සෙ.මී. සමහර අවස්ථාවලදී, නිෂ්පාදකයා ස්වාධීනව ෆියුස් ස්ථාපනය කරයි, එය පාරිභෝගිකයින්ට ඉතා පහසු වේ. එසේම සෘණ වයරය හැකි තරම් කෙටි ලෙස සොයා ගැනීමට උත්සාහ කරන්න. පහසුව සඳහා, ඔබ සලකුණු හෝ විවිධ වර්ණ සහිත පර්යන්ත භාවිතා කළ යුතුය. වයර් එළීමේදී, අනෙකුත් විදුලි පාරිභෝගිකයන්ගෙන් හැකි තරම් දුරක් පවත්වා ගැනීමට උත්සාහ කරන්න. මතක තබා ගන්න, වයර් විකෘති නොකළ යුතුය, ඔවුන් ඉතා ප්රවේශමෙන් හා ප්රවේශමෙන් හැසිරවිය යුතුය. පළමුව ඔවුන් කථිකයන්ට සම්බන්ධ කර ඇති අතර පසුව මෝටර් රථ ගුවන් විදුලියට සම්බන්ධ වේ. නිරාවරණය වන ධනාත්මක බැටරි කේබලය වෙනත් කිසිවක් සමඟ ස්පර්ශ නොකිරීමට ඔබ සැලකිලිමත් විය යුතුය. ඔබට ප්ලස් සමඟ රේඩියෝව බල ගැන්වීමට අවශ්ය වන තෙක් එය හුදකලා කර තබන්න.
ස්පීකර් සම්බන්ධ කරන්නේ කෙසේද මෝටර් රථ රේඩියෝවට ස්පීකර් සම්බන්ධ කිරීමේ ක්රියාවලිය විශේෂ අවධානයක් අවශ්ය වේ. ශ්රව්ය පද්ධතිය ස්ථාපනය කිරීමේදී, ඔබ සතුව රේඩියෝ සම්බන්ධතා රූප සටහන තිබිය යුතුය. එය අදියරවලට අනුරූප වන කථිකයන්ගේ නිවැරදි සම්බන්ධතාවය පෙන්වයි. ස්පීකර් පර්යන්තවල ප්ලස් සහ අඩු කිරීම් පෙන්නුම් කරන ලකුණු ඇත. එහි ආධාරයෙන්, ඔබ ඉතා ඉක්මනින් හා පහසුවෙන් අඩුපාඩුව කොතැනද සහ ප්ලස් කොතැනද යන්න සොයා ගනු ඇත. බොහෝ විට, ශ්රව්ය පද්ධති නිෂ්පාදකයින් පුළුල් පර්යන්තය ධනාත්මක සහ පටු පර්යන්තය ඍණාත්මක කරයි. සමහර විට පැරණි මෝටර් රථවල එවැනි සලකුණු නොමැත, එබැවින් පොලු තීරණය කිරීම සඳහා සාමාන්ය බැටරියක් භාවිතා කරන්න. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ප්ලස් සහ අඩු බැටරි ස්පීකර් පර්යන්තවලට සම්බන්ධ කරන්න. ඩිස්ෆියුසර් පිටතට ගමන් කරයි නම්, එය ඇතුළට ගමන් කරන විට එය වැරදියි. Yandex.Direct කාර් රේඩියෝ සියලුම මාදිලි දහස් ගණනක් දීමනා. ප්රශස්ත මිල ගණන්. ඇතුලට ඇවිත් කේවල් කරන්න! aport.ru අවධානය, වැරදි අවධීන් වෙත සම්බන්ධ වීමෙන් ශබ්දයේ ගුණාත්මක භාවය 80% කින් අහිමි වේ. පළමුව, ඔබේ කථිකයා අසාර්ථක වනු ඇත, පසුව ගුවන් විදුලියම. අවාසනාවකට, ශ්රව්ය පද්ධතිය තමන් විසින්ම ස්ථාපනය කරන ලද මෝටර් රථ හිමියන් විසින් සිදු කරන ලද වඩාත් පොදු වැරැද්ද මෙයයි. ඒ සමගම, ස්පීකර් වලින් ශබ්දයක් ඇත, නමුත් ප්රමාණවත් බලයක් නොමැත. අතේ නිදහස් බැටරියක් නොමැති බව සිතමු, මෙම අවස්ථාවේ දී මෝටර් රථ රේඩියෝව ස්පීකර් වලට නිවැරදිව සම්බන්ධ කරන්නේ කෙසේද? රේඩියෝව සක්රිය කිරීම සහ කථිකයන්ගෙන් එකකට ශබ්දය ප්රතිදානය කිරීම ඉතා සරල ය, එය උපරිමයට හරවන්න. ඊළඟට, තීරු දෙකටම සමානව බෙදාහරින්න. ශබ්ද බලය වැඩි නම්, ඔබ සියල්ල නිවැරදිව කළා. මෙය සිදු නොවන්නේ නම්, කථිකයන්ගෙන් එකක ධ්රැවීයතාව වෙනස් කරන්න. මෙම ක්රමය ඉදිරිපස සහ පසුපස සහ පැති කථිකයන් යන දෙකම පරීක්ෂා කිරීම සඳහා සුදුසු වේ. වැදගත්: කථිකයන් ගුවන් විදුලියට සම්බන්ධ කරන විට, ධ්රැවීයතාව නිරීක්ෂණය කර පරිවරණය භාවිතා කරන්න!
රැහැන් තෝරාගැනීම මෝටර් රථ රේඩියෝවේ ස්පීකර් වයර් ද සලකුණු කර ඇත. යුගල දෙකක් හෝ හතරක් තිබිය හැක. කළු ඉරි නොමැති තනි වර්ණ වයරයක් ප්ලස් පෙන්නුම් කරයි, කළු ඉරි සහිත එකම වයරය අඩුවීමක් පෙන්නුම් කරයි. පළමුවැන්න පුළුල් ස්පීකර් පර්යන්තයට සම්බන්ධ වන අතර දෙවැන්න පටු පර්යන්තයට සම්බන්ධ වේ. 20 W දක්වා ධ්වනි විද්‍යාවේ පැති හෝ ඉදිරිපස ස්පීකර් යුගලයක් සඳහා, අවාසිය පොදු විය හැක. වඩා බලවත් පද්ධතිවල, සෑම නාලිකාවකටම තමන්ගේම අඩු හෝ ප්ලස් ඇත. ඒවා මාරු කිරීම හෝ ව්‍යාකූල නොවිය යුතුය! කිසිම අවස්ථාවක ඔබ ස්පීකරය එහි සෘණ අග්රය යන්ත්‍රයේ බඳට සම්බන්ධ කිරීමෙන් එය බිම නොතැබිය යුතුය. මෙය ශබ්දය විකෘති කිරීමට හේතු වනු ඇත. වීඩියෝ - මෝටර් රථයක ස්වයංක්‍රීය ධ්වනි: අතින් රේඩියෝ සුසර කිරීම සහිත අඩු බල රේඩියෝවල වර්ණ ගැන්වූ වයර් දෙකක් හෝ හතරක් ඇතුළත් විය හැකි අතර කළු ඉරි සහිත තනි යුගලයක් නොවේ. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, සියලුම කථිකයන්ගේ සෘණ අගය බැටරියේ සෘණ හෝ මෝටර් රථයේ ශරීරයට සම්බන්ධ වන රේඩියෝවේ ඍණ වයරයට සම්බන්ධ වේ. මතක තබා ගන්න, කෙටි පරිපථයක් ශ්රව්ය පද්ධතියට හානි කිරීමට පමණක් නොව, එය ගිනි ගැනීමටද හේතු විය හැකි අතර එය වඩාත් නරක ය. නිවසේදී රේඩියෝවක් ස්ථාපනය කරන විට, සෑම ස්පීකර් පද්ධතියක්ම පාහේ සම්බන්ධක වයර්වලින් සම්පූර්ණ වන බව සැලකිල්ලට ගැනීම වටී. ඒවා මෝටර් රථයක භාවිතා කිරීම සඳහා සුදුසු නොවන අතර මිලදී ගැනීමෙන් පසු ස්පීකර් පරීක්ෂා කිරීමට පමණක් අවශ්ය වේ. ඒවා වර්ග මිලිමීටර 0.25-0.5 ක කුඩා හරස්කඩකින් සංලක්ෂිත වන අතර රේඩියෝවෙන් කථිකයන්ට පාඩුවකින් තොරව බලය සම්ප්රේෂණය කිරීමට නොහැකි වනු ඇත. ඔබට ඒවා භාවිතා කළ හැක්කේ ඔබේ ස්පීකරයේ බලය 15-20 W නම්, එහි විෂ්කම්භය 10-13 සෙ.මී. ඒවා වර්ග මිලිමීටර 1-4 ක හරස්කඩකින් සංලක්ෂිත වේ. ඔවුන්ගේ විනිවිද පෙනෙන පරිවරණය මත ඔබට මෝටර් රථ රේඩියෝවේ සිට ස්පීකරය දක්වා නිවැරදි දිශාවට ඊතල දැකිය හැකිය.
පරිවරණය අනිවාර්යය උසස් තත්ත්වයේ වයර් හොඳ පරිවාරක පසුබිමක් තිබිය යුතුය. එය සීතල තුළ පුපුරා නොයන බැවින් එය සිලිකොන් වලින් සාදා ඇත්නම් එය වඩාත් සුදුසුය. මීට අමතරව, වයර්වල හරස්කඩ ශ්රව්ය පද්ධතියේ බලයට අනුරූප වන බවට වග බලා ගන්න. අනෙකුත් පාරිභෝගිකයින්ගේ වයර්වලින් ඉවතට වයර් තබන්න. ඒවා රැලි වීමට ඉඩ නොදෙන්න. ඒවා කුටිය පුරා වසා දමා ඇත. වයර් නොගැලපීම වැදගත් වේ. ඔවුන්ගේ ලබා ගැනීමේ හැකියාව සීමා කරන්න සහ මගීන්ගේ පාද හෝ ගමන් මලු සමඟ සම්බන්ධ වීමට ඔවුන්ට ඉඩ නොදෙන්න. දොර කුළුණෙන්, දෘඪ cambric හරහා ඔවුන් අදින්න. මෙම අවස්ථාවේ දී, දොර කුළුණ පිටුපස ශරීරය තුළ hinge ගමන් කළ යුතුය. ප්රධාන දෙය නම් ඇය දොර සහ කවුන්ටරය අතර චලනයන් සිදු නොකිරීමයි!
ස්පීකර් ස්ථානගත කරන්නේ කෙසේද අධි බලැති ප්රධාන පසුපස ස්පීකර් ස්ථාපනය කිරීමේදී ඒවා නිවැරදිව ස්ථානගත කර තිබීම ඉතා වැදගත් වේ. උදාහරණයක් ලෙස, අධි බලැති ඕවලාකාර ස්පීකර් පසුපස පාර්සල් රාක්කයේ ස්ථාපනය කළ යුතු අතර එමඟින් ස්පීකරයේ කෙටි අක්ෂය මෝටර් රථය හරහා විකර්ණ ලෙස යොමු කෙරේ, එනම් පසුපස දකුණ රියදුරු දෙසට සහ පසුපස වම් එක මගියා දෙසට. නිවැරදි ස්ථානගත කිරීමෙන් පසුව පමණක් කථිකයන් ගුවන් විදුලියට සම්බන්ධ කිරීමට පටන් ගනී. හොඳ ශබ්දයක් සඳහා, කථිකයන් පෙට්ටි හෝ කූඩවලින් ආවරණය නොකරන්න. ඔවුන්ට අවකාශය අවශ්ය වන අතර විශාල ඉඩක් අවශ්ය වේ. ට්වීටර් හෝ, ඒවා "ට්වීටර්" ලෙසද හඳුන්වන පරිදි, වින්ඩ්ස්ක්‍රීඩ් කුළුණු මත තබන්න. ඔවුන් woofers සිට ප්රමාණවත් තරම් දුරින් නම් quad බලපෑම ඉතා දීප්තිමත් වනු ඇත. රියදුරුගේ ට්වීටරයේ සිට මගියාට සහ අනෙක් අතට ශබ්දය යොමු කරන්න.
වයර් නාද කරන්නේ කෙසේද?
මම ඇමතීමේ ක්රියා පටිපාටිය ගැනම විස්තරාත්මකව නොකියමි, නමුත් ප්ලග් කෙලින්ම විසන්ධි නොකර බැටරියක් භාවිතයෙන් ධ්වනි විද්‍යාවේ ධ්රැවීයතාව සොයා ගන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳ එක් රහසක් මම ඔබට කියමි. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, එක් ස්පීකර් එකකින් එන වයර් බැටරියට සම්බන්ධ කරන්න. වයර් නිවැරදිව හඳුනාගෙන තිබේ නම්, එක් ස්පීකර් එකක කේතුවක් චලනය වන ක්ලික් කිරීමේ ශබ්දය ඔබට ඇසෙනු ඇත. මෙය සිදු කරන විට එය ගමන් කරන්නේ කුමන දිශාවටද යන්න පිළිබඳව අවධානය යොමු කරන්න. එය පිටතට ගමන් කරන්නේ නම්, බැටරියට සම්බන්ධ වීමේ ධ්රැවීයතාව නිවැරදි වන අතර, එම නිසා, බැටරියේ ධනයට සම්බන්ධ වූ වයරය ද ධ්වනි විද්‍යාව සඳහා ධනාත්මක වේ. අවම වශයෙන් එකම කඩදාසි ආවරණ පටියකින් ස්ටිකර් ඇමිණීමෙන් වයර්වල ස්පීකරයේ ධ්රැවීයතාව සහ ස්ථානය සලකුණු කරන්න. ඔබ ඊළඟ වතාවේ මෝටර් රථ රේඩියෝව ප්රතිස්ථාපනය කරන විට එවැනි සලකුණු අනාගතයේදී ප්රයෝජනවත් විය හැකිය. තවත් එක් දෙයක්: බැටරිය තත්පරයකට වඩා වැඩි කාලයක් සම්බන්ධ නොවිය යුතුය, එසේ නොමැතිනම් ඔබට ස්පීකරයට හානි කළ හැකිය.
වයර් ස්වයං-එකලස් කිරීම සමඟ කාර් රේඩියෝවක් සම්බන්ධ කිරීම.
මේ සියල්ල ඔබම කාර් රේඩියෝවක් සම්බන්ධ කිරීමට පළමු, පහසුම ක්රමය විය. දැන් අපි දෙවන, වඩාත් සංකීර්ණ එකක් ගැන කතා කරමු, මෝටර් රථ රේඩියෝව සඳහා රැහැන් නැවත ස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය වන විට හෝ එය සම්පූර්ණයෙන්ම අතුරුදහන් වී ඇත.
නවීන මෝටර් රථයක් සඳහා මෙම විකල්පය අතිශයින් දුර්ලභ ය, නමුත් එය ද හැකි ය. එවැනි තත්වයක් තුළ, ඔබට වයර් කට්ටලයක් මිලදී ගැනීමට අවශ්ය වනු ඇත. ධ්වනි විද්‍යාව සඳහා, ධ්වනි විද්‍යාව සඳහා විශේෂ වයර් මිලදී ගැනීම ඇත්තෙන්ම සුදුසුය. තවද බැටරියෙන් විදුලිය සැපයීම සඳහා අවම වශයෙන් 4 mm2 ක හරස්කඩක් සහිත හොඳ තඹ නූල් සහිත වයරයක් ද තිබිය යුතුය. වයර්වල දිග තනි තනිව තෝරා ගත යුතුය, නමුත් දිග හැකි තරම් කෙටි විය යුතු අතර, වයර් දිගු නොකළ යුතු බව මතක තබා ගන්න.
කාර් රේඩියෝ සම්බන්ධතා රූප සටහන.
කාර් රේඩියෝවේ පිටුපස පුවරුවේ ඇති උපදෙස් හෝ සලකුණු ඔබට රේඩියෝවෙන්ම රැහැන් හඳුනා ගැනීමට උපකාරී වේ.
නවීන රේඩියෝවක් සාමාන්යයෙන් කහ බලය "ප්ලස්" හරහා බලගන්වනු ලැබේ, එය බැටරියේ ධනාත්මක පර්යන්තයට සම්බන්ධ කළ යුතුය. තවත් විකල්පයක් වන්නේ බැටරිය සහ නිසි වයර් මැනීම සඳහා ස්ථිර සම්බන්ධතාවයක් ඇති මැදිරිය ඇතුළත සුදුසු වයර් වෙත සම්බන්ධ කිරීමයි. කිසිම අවස්ථාවක මෙම වයරය සිගරට් සැහැල්ලු වයරයකට හෝ ඒ හා සමානව සම්බන්ධ නොකරන්න.
බිම වයර් සම්බන්ධ කිරීමේදී ගැටළු ඇති නොවිය යුතුය (සාමාන්යයෙන් කළු වයර් සමඟ සවි කර ඇති අතර, මෙම වයරය මෝටර් රථයේ සිරුරට ඉස්කුරුප්පු ඇණ සමඟ ආරක්ෂිතව සවි කරන්න.
දෙවන "ප්ලස්" (සාමාන්යයෙන් රතු) ජ්වලන ස්විචය වෙත සම්බන්ධ කර ඇති අතර, ජ්වලනය සක්රිය කර ඇති විට හෝ "ACC" ආකාරයෙන් වෝල්ටීයතාවයක් යොදන වයරයට සම්බන්ධ වේ. මෙම සම්බන්ධතාවය මඟින් මෝටර් රථ රේඩියෝව සක්රිය කිරීමට හැකි වන්නේ ජ්වලනය සක්රිය කළ විට පමණි. සමහර මෝටර් රථ ලෝලීන්ට, ජ්වලන ස්විචයේ ඕනෑම ස්ථානයක කාර් රේඩියෝව සක්රිය කිරීමට හැකි වන පරිදි, මෙම වයරය කහ බලය සමඟ සම්බන්ධ කරන්න, නමුත් එවැනි සම්බන්ධතාවයකින් මෝටර් රථය නවතා ඇති විට බැටරියේ බර වැඩි වීමේ අවදානමක් ඇත. කාර් රේඩියෝව සැමවිටම පොරොත්තු මාදිලියේ පවතින බැවින්.
ඔබ විදුලි රැහැන් නිරාකරණය කළ පසු, ස්පීකර් රැහැන් කිරීම ආරම්භ කරන්න. මෙම අවස්ථාවේදී, ධ්රැවීයතාව සහ ඒවායේ පිහිටීම සැලකිල්ලට ගැනීමට වග බලා ගන්න. ධ්රැවීයතාව සම්බන්ධ කිරීමේ දෝෂයක් මෝටර් රථ ගුවන් විදුලියට හානි සිදු නොවනු ඇත, නමුත් පද්ධතියේ සමස්ත ශබ්දය සැලකිය යුතු ලෙස නරක අතට හැරෙනු ඇත. සාමාන්ය බැටරියක් භාවිතයෙන් කථිකයන්ගේ ධ්රැවීයතාව සොයා ගන්නේ කෙසේදැයි මම ඉහත විස්තර කළෙමි.
හොඳයි, ඔබේ ධ්වනි විද්‍යාව සහ බලය සම්බන්ධ වී ඇත්නම්, ඔබට ඇන්ටෙනාව සම්බන්ධ කිරීම ආරම්භ කළ හැකිය. නිෂ්ක්‍රීය ඇන්ටෙනාවක් සම්බන්ධ කිරීම සඳහා විශේෂ කුසලතා අවශ්ය නොවේ, ප්ලග් එක සුදුසු සොකට් එකට සම්බන්ධ කරන්න. සක්‍රීය ඇන්ටෙනාවක් සම්බන්ධ කිරීම මෙහි ටිකක් සංකීර්ණ වනු ඇත, සම්මත ප්ලග් එකට අමතරව, ඔබට එවැනි ඇන්ටෙනාවකින් අමතර විදුලි රැහැනක් කාර් රේඩියෝවේ අනුරූප සම්බන්ධතාවයට සම්බන්ධ කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත (සාමාන්යයෙන් එවැනි සම්බන්ධතාවයක් ANT ලෙස නම් කර ඇත. , AMP හෝ REM).
ඊළඟට සම්බන්ධක වේ. විවිධ රේඩියෝ සහ මෝටර් රථවල විවිධ ආකාරයේ සම්බන්ධක තිබිය හැක. එමනිසා, ඔබ රේඩියෝවක් මිලදී ගැනීමට පෙර මෝටර් රථයේ ඇති සම්බන්ධකය කුමක්දැයි සොයා බැලිය යුතුය. මිලදී ගත් ගුවන් විදුලියේ සම්බන්ධකය මෝටර් රථ සම්බන්ධකය සමඟ නොගැලපේ නම්, එයද කමක් නැත.
විකල්ප 1 (වඩාත් කැමති) - විවිධ ඇඩප්ටරයන් විශාල සංඛ්යාවක් ඇත, ප්රධාන දෙය වන්නේ නිවැරදි එක තෝරා ගැනීමයි. මුල් පෑඩ් වලින් ISO ප්‍රමිතියට මාරු වීමට ඔබට ඉඩ සලසන විශේෂ ඇඩප්ටර ද නිපදවනු ලැබේ.
විකල්ප 2 - සම්බන්ධකය ඉවත් කර කෙලින්ම සම්බන්ධ කරන්න. ආන්තික ක්රමයක්, නමුත් යෝජනා ක්රමය දැන ගැනීමෙන්, ඔබ සංගීතයෙන් තොරව ඉතිරි නොවනු ඇත.
මෝටර් රථ රේඩියෝවක් සම්බන්ධ කිරීම සඳහා වඩාත් පොදු සම්බන්ධකය ISO 10487 වේ. පළමුවෙන්ම, එය ඔබේ මෝටර් රථයේ තිබේදැයි පරීක්ෂා කරන්න.
ඔබට එකක් තිබේ නම්, ඔබට අවශ්ය වන්නේ ඔබේ සම්බන්ධකයේ පින්අවුට් එක නිවැරදි දැයි තහවුරු කර ගැනීමයි.
ගුවන්විදුලියට යෙදවුම් සඳහා, සියලුම නිෂ්පාදකයින් පාහේ වයර්වල සම්මත වර්ණ කේතීකරණයට අනුකූල වේ.
කහ වයර් (BAT) - නියත + වෙත, ජ්වලන ස්විචයේ පිහිටීම නොසලකා, 10-20A ෆියුස් හරහා බැටරියට කෙලින්ම;
රතු වයර් (ACC) - ජ්වලන ස්විච පර්යන්තයට, ඔබ ජ්වලන යතුර හරවන විට + දිස්වේ. බොහෝ විදේශීය මෝටර් රථවල දැනටමත් බ්ලොක් එකේ වෙනම වයරයක් තිබේ. ඔබට එය සොයා ගැනීමට අවශ්ය වේ (පරීක්ෂකයෙකු හෝ පාලන ආලෝකයක් ආධාරයෙන් ඉතා සරලව). නැතහොත්, දුෂ්කරතා ඇති වුවහොත්, ජ්වලනය සක්රිය කරන විට +12 දිස්වන ඕනෑම පර්යන්තයකට.
කළු වයරය ඍණ හෝ බිම, එය එකම දෙයකි. හොඳ ස්පර්ශයකින් ශරීරයට සම්බන්ධ වේ. (එහි නියත අඩුවක් ඇත).
නිල්/සුදු-නිල් වයර් (REM) යනු රේඩියෝව ක්රියාත්මක කළ විට ස්වයංක්රීයව මෝටර් රථ ඇම්ප්ලිෆයර් හෝ ක්රියාකාරී ඇන්ටනාව ක්රියාත්මක වන පාලන වයර් වේ.
මෝටර් රථ රේඩියෝවේ (හෝ විචලනය) (ILL) තැඹිලි වයරය ආලෝක ස්විච් පර්යන්තයට හෝ පැති ලයිට් හෝ හෙඩ් ලයිට් දැල්වූ විට +12 දිස්වන වෙනත් පර්යන්තයකට සම්බන්ධ වේ.
කහ - කළු වයර් (විචලනයන්) (MUTE) - මෙය ශබ්දය නිවා දමන හෝ නිශ්ශබ්ද කරන දුරස්ථ පාලකයකි. ඔබගේ මෝටර් රථයේ අනුරූප වයරය වෙත සම්බන්ධ කරයි Hands. කට්ටලය අතුරුදහන් වී ඇත්නම්, එය ඕනෑම තැනක සම්බන්ධ නොකරන්න. මෙය විකල්පයක් වන අතර ගුවන් විදුලියේ කාර්ය සාධනය හෝ කාර්යයේ ගුණාත්මකභාවය කෙරෙහි බලපාන්නේ නැත.
රේඩියෝවේ ප්‍රතිදානයන් ස්පීකර් වෙත ධ්වනි වයර් වේ. ඔවුන් යුගල වර්ණ ඇත. එක් එක් වර්ණ යුගලයට නිශ්චිත ස්පීකරයක් සම්බන්ධ කර ඇත:
සුදු වයර් යුගල - ඉදිරිපස වම් ස්පීකරය;
අළු යුගල - ඉදිරිපස දකුණු කථිකයා;
හරිත යුගල - පසුපස වම් ස්පීකරය;
දම් පාට යුගලය පසුපස දකුණු ස්පීකරයයි.
සෑම ස්පීකර් වයර් යුගලයක්ම ඝන වයර් සහ කළු ඉරි සහිත වයර් වලින් සමන්විත වේ. කළු ඉරි සෘණ වයරය පෙන්නුම් කරයි.
ස්පීකර් වයර් නිවැරදිව සම්බන්ධ කර ඇති බව සහතික කිරීම ඉතා වැදගත් වේ, එසේ නොමැති නම්, වර්ණ පටිපාටිය අනුගමනය නොකළහොත්, ධ්රැවීයතාව නිරීක්ෂණය නොකළහොත්, පසුපස කථිකයන් අදියරෙන් පිටත වාදනය කරනු ඇත; bass හි හිඟයක් ලෙස පෙනී යයි.
සාමාන්ය කාර් රේඩියෝ සම්බන්ධතා රූප සටහන
විවිධ වෙළඳ නාමවල රේඩියෝ ටේප් රෙකෝඩර සම්බන්ධ කිරීම සඳහා උපදෙස් වල ක්‍රමානුකූල, අකුරු සංකේත
ධ්වනි කණ්ඩායම:
- R = කථානායක දකුණ.
- L = ස්පීකර් වමේ.
- FR+, FR- හෝ RF+, RF- = ඉදිරිපස ස්පීකරය - දකුණ (පිළිවෙලින් ප්ලස් හෝ අඩු).
- FL+, FL- හෝ LF+, LF- = ඉදිරිපස ස්පීකරය - වම් (පිළිවෙලින් ප්ලස් හෝ අඩු).
- RR+, RR- = පසුපස ස්පීකරය - දකුණ (පිළිවෙලින් ප්ලස් හෝ අඩු).
- LR+, LR- හෝ RL+, RL- = පසුපස ස්පීකරය - වම් (පිළිවෙලින් ප්ලස් හෝ අඩු).
- GND SP = කථානායක භූමිය.
බල සම්බන්ධකය:
- B+ හෝ BAT හෝ K30 හෝ Bup+ හෝ B/Up හෝ B-UP හෝ MEM +12 = බැටරි බලයෙන් (ප්ලස්)
GND හෝ GROUND හෝ K31 හෝ ඍණ = පොදු වයර් (භූමිය), බැටරි අඩු කිරීම.
A+ හෝ ACC හෝ KL 15 හෝ S-K හෝ S-kont හෝ SAFE හෝ SWA = +12 ජ්වලන ස්විචයෙන්.
N/C හෝ n/c හෝ N/A = සම්බන්ධතා නැත. (භෞතිකව ප්රතිදානය පවතින නමුත් කොතැනකවත් සම්බන්ධ නොවේ).
ILL හෝ LAMP හෝ හිරු සංකේතය හෝ 15b හෝ Lume හෝ iLLUM හෝ K1.58b = පැනල් ආලෝකකරණය. පැති පහන් දැල්වෙන විට +12 වෝල්ට් ස්පර්ශයට සපයනු ලැබේ. සමහර රේඩියෝ වල වයර් දෙකක් ඇත, -iLL+ සහ iLL- ඍණ වයරය ගැල්වනිකව බිමෙන් හුදකලා වේ.
කුහුඹුවන් හෝ ANT+ හෝ AutoAnt හෝ P.ANT = රේඩියෝව ක්රියාත්මක කිරීමෙන් පසු, ආපසු ඇද ගත හැකි ඇන්ටෙනාව පාලනය කිරීමට මෙම ස්පර්ශයෙන් +12 වෝල්ට් සපයනු ලැබේ, ඇත්ත වශයෙන්ම එකක් තිබේ නම්.
MUTE හෝ Mut හෝ mu හෝ හරස් ස්පීකරයක රූපය හෝ TEL හෝ TEL MUTE = දුරකථන ඇමතුමක් හෝ වෙනත් ක්‍රියාවක් ලැබෙන විට ශබ්දය අක්රිය කිරීමට හෝ නිශ්ශබ්ද කිරීමට ආදානය (උදාහරණයක් ලෙස, ආපසු හැරවීම).
හැකි වෙනත් සම්බන්ධතා:
Amp = බාහිර ඇම්ප්ලිෆයර් පවර්-ඔන් පාලන පින් එක
-DATA IN = දත්ත ආදානය
-DATA OUT = දත්ත ප්රතිදානය
-Line Out = Line Out
-REM හෝ REMOTE CONTROL = පාලන වෝල්ටීයතාව (ඇම්ප්ලිෆයර්)
-ACP+, ACP- = බස් මාර්ග (ෆෝඩ්)
-CAN-L = CAN බස් මාර්ගය
-CAN-H = CAN බස් මාර්ගය
-K-BUS = ද්විපාර්ශ්වික අනුක්‍රමික බස් (K-line)
-SHIELD = ආරක්ෂිත වයර් ෙගත්තම් සම්බන්ධතාවය.
-AUDIO COM හෝ R COM, L COM = පෙර ඇම්ප්ලිෆයර් වල පොදු (බිම්) ආදානය හෝ ප්රතිදානය
-CD-IN L+, CD-IN L-, CD-IN R+, CD-IN R- = වෙනස් කරන්නා වෙතින් ශ්රව්ය සංඥාවල සමතුලිත රේඛීය ආදාන
-SW+B = බලය +B බැටරියට මාරු කරයි.
-SEC IN = දෙවන ආදානය
-DIMMER = සංදර්ශක දීප්තිය වෙනස් කරන්න
-ALARM = මෝටර් රථ ආරක්ෂණ කාර්යයන් ඉටු කිරීම සඳහා ගුවන් විදුලිය සඳහා අනතුරු ඇඟවීමේ සම්බන්ධතා සම්බන්ධ කිරීම (PIONEER රේඩියෝ)
-SDA, SCL, MRQ = වාහන සංදර්ශකය සහිත සන්නිවේදන බස් රථ.
- LINE OUT, LINE IN = පිළිවෙලින් රේඛා ප්රතිදානය සහ ආදානය.
-D2B+, D2B- = ඔප්ටිකල් ශ්රව්ය සබැඳිය
· බැටරියේ සිට රේඩියෝව වෙත සෘජුවම ගමන් කරන වෙනම රැහැන් භාවිතයෙන් බල සැපයුම සිදු කිරීම යෝග්ය වේ.
· රැහැන්වල විෂ්කම්භය රේඩියෝ සම්බන්ධකයට වඩා නොඅඩු විය යුතුය, ඉතා මැනවින් එකහමාරක් හෝ දෙගුණයක් ඝන විය යුතුය. මෙය බල රැහැන් සහ ධ්වනි රැහැන් යන දෙකටම අදාළ වේ. ඔක්සිජන් රහිත තඹ සහ සිලිකොන් පරිවාරක සහිත 1.5-4 mm2 පමණ හරස්කඩක් සහිත විශේෂිත ධ්වනි වයර් භාවිතා කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. කේබලය හැකි තරම් කෙටි විය යුතු අතර කරකැවිල්ලකින් තොරව.
ධ්වනි විද්‍යාවේ ප්‍රතිරෝධය සාමාන්යයෙන් 4 ohms වන අතර, ධ්වනි කට්ටලයේ රැහැන් කථිකයන්ට ප්‍රතිරෝධය සමඟ සැසඳිය හැකිය. මෙය, රේඩියෝ ඇම්ප්ලිෆයර්හි බලය සැලකිය යුතු ලෙස විසුරුවා හැරීමට හේතු වනු ඇත, එනම් සහායක උපකරණ - ධ්වනි රැහැන්, සහ කථිකයන් (ධ්වනි විද්‍යාව) මත නොවේ. එහි ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන්, නැවත ධාවනයේ පරිමාව අඩු වන අතර, ඊටත් වඩා නරක ලෙස, ප්‍රතිනිෂ්පාදනය කරන ලද සංඛ්යාත පරාසය ද අඩු වනු ඇත. HF ප්‍රචාරණයේ සුවිශේෂතා නම්, සංඥාව ගමන් කරන්නේ වයරයේ මතුපිට දිගේ පමණක් වන අතර, කුඩා වයර් විෂ්කම්භයක් සහිතව, එහි HF සම්ප්‍රේෂණ ධාරිතාව අඩු වන අතර, එහි ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන්, සමස්ත ශබ්දයේ ගුණාත්මක භාවය පිරිහී යනු ඇත.
· රේඩියෝව බලගැන්වීමේදී රතු සහ කහ වයර් භාවිතා කරයි. කහ යනු මතකය බල ගැන්වීමට අදහස් කරන අතර රතු රේඩියෝව ක්රියා විරහිත කිරීමට භාවිතා කරන අතර ජ්වලන ස්විචයට ප්‍රතිදානයක් පවතින බව උපකල්පනය කරයි. මෙයින් අදහස් කරන්නේ ජ්වලනය නිවා දැමීමෙන් පසු මෝටර් රථ රේඩියෝව ස්වයංක්රීයව නිවා දමනු ඇති බවයි. වඩාත්ම පහසු විකල්පය වන්නේ කහ සහ රතු වයර් සමාන්තරව සම්බන්ධ කිරීමයි, එවිට ඔබ ගුවන් විදුලි පුවරුවේ බොත්තමක් එබූ විට පමණක් රේඩියෝව නිවා දමයි.
කෙසේ වෙතත්, මෙම අවස්ථාවෙහිදී, රේඩියෝ ඇම්ප්ලිෆයර් රතු වයර් මගින් බල ගැන්වෙන අතර, පොරොත්තු මාදිලිය ඇතුළුව ගැටළු මතු විය හැකිය. එබැවින්, වත්මන් පරිභෝජනය වැඩි වේ, එයින් අදහස් වන්නේ බැටරිය වේගයෙන් විසර්ජනය විය හැකි බවයි. මෙම තත්ත්වය මඟහරවා ගැනීම සඳහා, ඔබට රේඩියෝවේ රතු වයර් මත වෙනම ස්විචයක් තැබිය හැකිය, එවිට මෝටර් රථය දිගු වේලාවක් නවතා ඇති විට බලය ස්වයංක්රීයව නිවා දමයි.
සැකසුම් සුරැකීමට ඔබට අභ්‍යන්තර බැටරියක් සහිත රේඩියෝවක් තිබේ නම්, රේඩියෝව නිවා දැමූ විට සම්පූර්ණ විදුලි කප්පාදුවක් සහිත පරිපථයක් භාවිතා කරන්න. එවිට මෝටර් රථයේ ඇති ඔබේ ප්රධාන බැටරිය ග්‍රාහකය හරහා දිගු කාලීන වාහන නැවැත්වීමේදී විසර්ජනය නොවන බවට සහතික වේ.
ගුවන්විදුලිය තුළ ධන කහ සහ ඍණ කළු විදුලි රැහැන්වලට අමතරව රතු ACC වයරයක් ද ඇති බව නොරහසකි. දළ වශයෙන් කිවහොත්, මෙය රේඩියෝවක් සඳහා වන REM පාලන වයරයක් වන අතර ඇම්ප්ලිෆයර්වල REM මෙන් හරියටම එම කාර්යය ඉටු කරයි.
කිසිසේත්ම නොදන්නා අය සඳහා, නිෂ්පාදකයා විසින් සැලසුම් කර ඇති පරිදි රේඩියෝව නිරන්තරයෙන් බැටරියට සම්බන්ධ කර වෝල්ටීයතාවයට යටත් විය යුතුය. ACC වයරය යනු රේඩියෝව සක්රිය කර ආරම්භ කරන අඩු ධාරා පාලන පරිපථයකි. ACC වයර් මත +12 වෝල්ට් නොමැති තාක්, රේඩියෝව කිසිවකට ප්රතිචාර නොදක්වන අතර, ඒ අනුව, ගුවන් විදුලියේ වත්මන් පරිභෝජනය මිලිඇම්ප් දස දහස් ගණනකින් මනිනු ලැබේ.
මෙම වයර් මත වෝල්ටීයතාවයක් දිස්වන විට, රේඩියෝව ස්වයංක්රීයව ආරම්භ වේ (මෙම ACC බල ගැන්වීමෙන් එය අක්රිය කර ඇත්නම්), නැතහොත් පොරොත්තු ප්‍රකාරයට යයි (පැනලයේ ඇති බොත්තමකින් හෝ දුරස්ථ පාලකයෙන් රේඩියෝව ක්රියා විරහිත කර ඇත්නම්. )
ප්රධාන ප්රශ්නය නම් රේඩියෝව ක්රියා විරහිත කර ඇතත්, නමුත් ACC වයරය සජීවීව පවතී නම්, රේඩියෝවේ වත්මන් පරිභෝජනය 10 ගුණයකින් වැඩි වන අතර දැනටමත් ඇම්පියර් වලින් දහයෙන් පංගුවක් වනු ඇත. මෙය එතරම් කුඩා නොවේ, විශේෂයෙන් ඔබේ උත්පාදක යන්ත්රය කුණු වී ඇති අතර බැටරිය දිගු කලක් වෙහෙසට පත් වී තිබේ නම්.
ඉහත කරුණු මත පදනම්ව, රේඩියෝව නිවැරදිව සම්බන්ධ කරන්නේ කෙසේද සහ එය නිවැරදිව සම්බන්ධ නොකරන්නේ කෙසේද යන්න සොයා බැලිය යුතු බව පැහැදිලි වේ.
පළමුව, අපි වඩාත් මෝඩ 2 සහ, ඒ අනුව, ගුවන් විදුලි සම්බන්ධ කිරීම සඳහා වඩාත් පොදු විකල්ප දෙස බලමු. දෘඩාංග සඳහා උපදෙස් කියවීමට ගරාජ් ස්ථාපකයන්ගේ සාමාන්ය අකමැත්තේ ප්‍රතිඵලයක් ලෙස ඒවා බොහෝ විට රේඩියෝ ටේප් රෙකෝඩර සමඟම දර්ශනය විය.
විකල්ප 1
එය හැඳින්වෙන්නේ "මම ඉක්මනින් එය අවුල් කළා, මම තරඟ කිරීමට යන්නේ නැහැ."
සිගරට් සැහැල්ලු පරිපථය එවැනි ප්රසාද පැටවීම් සඳහා නිර්මාණය කර නොමැති අතර රේඩියෝව ක්රියාත්මක වන විට, එය සැලකිය යුතු ලෙස වෝල්ටීයතාව ඉවත් කරයි. සාමූහික ගොවිපල, කෙටියෙන්.
විකල්ප අංක 2
එය හැඳින්වෙන්නේ "ඉතින් මම යන විට මෆෝන් පිටතට යන පරිදි" යනුවෙනි.
ACC ජ්වලන වයරය එවැනි බරකට සිගරට් ලයිටරයට වඩා අඩු ප්‍රතිචාරයක් දක්වන අතර අංක 1 විකල්පයට වඩා ඇඳීම් විශාල වනු ඇත.
පළමු සම්බන්ධතා විකල්ප දෙකෙහි හිමිකරුවන් සියලු මෝටර් රථ ශ්රව්ය සහ අදාළ සම්පත් මත හමුවීමට ඉතා පහසුය. ඔවුන් සියල්ලන්ටම සම්මත ප්රශ්න තිබේ:
"ඇයි mafon ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු මෝටර් රථය උදෑසන ආරම්භ නොවන්නේ?"
“ඔබ එය සෑම විටම ක්රියාත්මක කළහොත් රේඩියෝ තිරය දැල්වී ක්රියා විරහිත වන්නේ ඇයි?”
"විසන්ධි කළ විට ගුවන්විදුලි සැකසුම් නැති වන්නේ ඇයි?"
මෙම සියලු ගැටලු අයිතිකරුගේ වංකකමේ ප්‍රතිඵලයක් වන අතර ඔහු GU සඳහා උපදෙස් ලියූ අයට වඩා දක්ෂ බව ඔහුගේ විශ්වාසයයි.
ඉහත විකල්ප නිවැරදි නොවන අතර මේ ආකාරයෙන් සම්බන්ධ කළ නොහැක.
එවැනි සම්බන්ධතාවයක රේඩියෝව ඔබට වෙනත් ආකාරයකින් පෙනුනද, සම්පූර්ණයෙන්ම සහ සාමාන්ය ලෙස ක්රියා කළ නොහැක.
දැන් අපි මෝටර් රථයක රේඩියෝවක් නිසි ලෙස සම්බන්ධ කිරීම සඳහා විකල්ප දෙස බලමු. රේඩියෝ සඳහා සියලුම උපදෙස් වල විස්තර කර ඇති සම්බන්ධතා විකල්පය සමඟ ආරම්භ කිරීම වඩාත් තාර්කික ය.
මෙම විකල්පය විදේශීය මෝටර් රථවල සම්මත රේඩියෝ පාලනය සම්පූර්ණයෙන්ම අනුකරණය කරයි. පහසුව සඳහා මූලික අංග නොමැතිව වුවද, සරල, ශක්තිමත් කරන ලද කොන්ක්රීට් විශ්වසනීය විකල්පයක්. මෙම විකල්පය භාවිතා කරන විට, බැටරියේ සිට ෆියුස් බ්ලොක් එක දක්වා දිවෙන මෝටර් රථයේ බල වයරය සොයා ගැනීම සහ ප්රධාන ඒකකය සඳහා වෙනම කහ බල සැපයුම් වයරයක් හරහා එය ඇතුල් කිරීම ප්රමාණවත් වේ.
මෙම නව ෆියුස් ෆියුස් බ්ලොක් එකේ නිදහස් ඉඩක හෝ ඒ අසල වෙනම රඳවනයක තැබිය හැකිය. මෙය දැනටමත් නිර්මාණශීලීත්වයයි.
රතු ACC වයරය ජ්වලන ස්විචයේ ACC වයරයට සම්බන්ධ කර ඇත. මේ අනුව, ඔබ යතුර හරවන විට, රේඩියෝව ආරම්භ වන අතර, ඔබ ජ්වලනය නිවා දැමූ විට, එය නිවා දමයි. ඔබ බොත්තම සමඟ රේඩියෝව නිවා දමන්නේ නම්, යතුර හැරවීම නොසලකා එය නිශ්ශබ්දව පවතින අතර අතින් ආරම්භය සඳහා රැඳී සිටින්න.
මෙම විකල්පයෙහි අවාසිය නම් මෝටර් රථය නිවා දැමූ විට රේඩියෝව හැරවීමේ නොහැකියාවයි. මෙම nuance සම්බන්ධතාවයේ පහසුව සඳහා ගෙවිය යුතු මිලක් ලෙස සැලකිය හැකිය.
මෙම ගැටළුව පහත විකල්පය මගින් විසඳා ගත හැක:
ඔබට රූප සටහනෙහි දැකිය හැකි පරිදි, මෙය ප්රායෝගිකව පෙර විකල්පය වේ, නමුත් රේඩියෝවේ නිල් REM වයර් සහ ඩයෝඩ යුගලයක් දැනටමත් සම්බන්ධ වී ඇත.
නොදන්නා අය සඳහා, මම පැහැදිලි කරමි: ඩයෝඩයක් යනු එක් දිශාවකට පමණක් විදුලි ධාරාවක් ගමන් කරන කොටසකි. අපි විදුලි බුබුලක් ඩයෝඩයක් හරහා බැටරියකට සම්බන්ධ කළහොත්, එක් ධ්‍රැවීයතාවකින් විදුලි බුබුල දැල්වෙන අතර ධ්රැවීයතාව වෙනස් කළහොත් ආලෝක බල්බය නිවී යයි.
පැහැදිලි කිරීම ඉතා රළු ය, බොහෝ සූක්ෂ්මතා ඇත, නමුත් අපි සියලු සියුම්කම් මග හැරියේ නැත. එය ප්රමාණවත්ය)
වෝල්ට් 15 හෝ ඊට වැඩි වෝල්ටීයතාවයකින් සහ ඇම්පියර් 0.1 දක්වා ධාරාවකින් ක්රියා කළ හැකි ඕනෑම කුඩා ප්‍රමාණයේ ඩයෝඩ පරිපථය සඳහා සුදුසු වේ.
රූප සටහනේ, දියෝඩ රේඛාවක් සහිත ඊතලයක් ලෙස දැක්වේ. ඊතලය පෙන්නුම් කරන්නේ ඩයෝඩය ධාරාව ගමන් කරන්නේ කුමන දිශාවටද යන්නයි. ඩයෝඩයේම, ඊතලයේ නාසය ඉරි වලින් වර්ණාලේප කර ඇත, නැතහොත් ඊතලයක් ඩයෝඩය මත කෙලින්ම ඇද ඇත. රූප සටහනේ, ඩයෝඩ සංකේතය අසල, පහසුව සඳහා රූප සටහනට අනුරූප සැකැස්ම සහිත ඩයෝඩවල පින්තූර මම එකතු කර ඇත.
පරිපථය ක්රියා කරන ආකාරය ගැන වචන කිහිපයක්:
ඔබ අගුලේ යතුර හරවන විට, අගුලේ සිට ඩයෝඩය හරහා රේඩියෝවේ ACC ස්පර්ශයට ධාරාව ගලා යයි. ඒ අනුව, එය සාමාන්යයෙන් අපි ඇම්ප්ලිෆයර් පාලනය කරන එහි REM වයරයට වෝල්ටීයතාවයක් ආරම්භ කර යොදනු ඇත. REM වයර් එකෙන්, ධාරාව නැවතත් දෙවන ඩයෝඩය හරහා රේඩියෝවේ ACC ස්පර්ශයට ගලා යයි.
මේ ආකාරයට රේඩියෝව ක්රියාත්මක වන අතර ජ්වලන ස්විචයෙන් වෝල්ටීයතාවයක් තිබේද නැද්ද යන්න ගැටළුවක් නොවේ. පරිපථයේ ඇති ඩයෝඩ අගුලේ සිට REM ස්පර්ශයට සහ REM සිට අගුලට ධාරාව ගලා යාම වැළැක්වීමට සේවය කරයි.
මෙම පරිපථය මඟින් එන්ජිම අක්රිය කර ගුවන් විදුලියට සවන් දීමට දැනටමත් ඔබට ඉඩ සලසයි. යතුර හරවා එය ආරම්භ කිරීම පමණක් ප්රමාණවත් වනු ඇත. මෙම සම්බන්ධතාවයේ අවාසිය නම් ඔබට සරලවම රේඩියෝව අමතක කළ හැකි අතර එය බැටරිය කා දමනු ඇත. හොඳයි, ඔබ යතුර හරවන විට රේඩියෝව ස්වයංක්රීයව ආරම්භ කිරීමට නොහැකි වනු ඇත. සෑම අවස්ථාවකදීම ඔබේ දෑතින් එය සිදුරු කළ යුතුය.
ඊළඟ යෝජනා ක්රම තුන එකම අදහසෙහි විවිධ වෙනස්කම් වේ. යෝජනා ක්රම තුනේම අපි මධ්යම අගුලු දැමීමේ අනතුරු ඇඟවීමේ පාලන ඒකකය භාවිතා කරමු.
මෙම පරිපථය ද ප්රායෝගිකව පෙර එක පුනරාවර්තනය කරයි, එකම වෙනස නම් අපි සාමාන්යයෙන් සංවෘත රිලේ සම්බන්ධතා REM වයර් හි බිඳීමට ඇතුළු කිරීමයි.
ෆයිව්-පින් ඔටෝමෝටිව් රිලේවල, රිලේ එතීම ශක්තිජනක නොවන තාක් මැද ස්පර්ශය සෑම විටම වසා ඇත. රිලේ ක්ලික් කළ වහාම, මෙම සම්බන්ධතාවය බිඳී එය පිහිටා ඇති පරිපථය විවෘත කරයි. අපගේ නඩුවේදී, කෙටි කාලයක් සඳහා පවා හැරී ඇති රිලේ රේඩියෝව නිවා දමයි. එවැනි වසා දැමීමකින් පසු, ඔබ ජ්වලන යතුර හැරවූ වහාම රේඩියෝව ස්වයංක්රීයව ආරම්භ වන අතර වැඩ දිගටම කරගෙන යනු ඇත. මෙම අවස්ථාවේදී, යතුර පිටතට ඇද ගත හැකි අතර, අතින් වසා දැමීම දක්වා හෝ මෝටර් රථය සන්නද්ධ වන තුරු දුරකථනය දිගටම වැඩ කරනු ඇත.
අනතුරු ඇඟවීමේ ඒකකයේ, ඔබට මධ්යම අගුලු දැමීමේ පාලන රිලේ හි ප්‍රතිදානයන් සහිත චිපයක් සොයා ගැනීමට අවශ්ය වන අතර මෝටර් රථය සන්නද්ධ කිරීමේදී +12 වෝල්ට් කෙටියෙන් දිස්වන්නේ ඒවායින් කවරක් දැයි තීරණය කරන්න. හොඳයි, ඒ අනුව, රිලේ වංගු කිරීමේ එක් ස්පර්ශයක් මෙම වයරයට සම්බන්ධ කරන්න සහ දෙවැන්න අනතුරු ඇඟවීමේ බල සැපයුමේ negative ණ වයරයට සම්බන්ධ කරන්න.
යෝජනා ක්රමය තරමක් ක්රියාත්මක වේ. එකම සෘණාත්මක කරුණ නම් සමහර රේඩියෝ යන්ත්ර ක්රියා විරහිත වූ විට අලුත්වැඩියා වයරයේ වෝල්ටීයතාවය මොහොතකට තබා ගැනීම සහ මධ්යම අගුලු දැමීමේ අනතුරු ඇඟවීමේ සංඥාව ඉතා වේගවත් නම්, රේඩියෝව වහාම නැවත ආරම්භ වේ. ඔබේ මෝටර් රථයේ මධ්යම අගුලු දැමීමේ පද්ධතිය දිගු වසා දැමීමේ ස්පන්දනවලට ඉඩ දෙන්නේ නම්, බොහෝ එලාම් මඟින් අනතුරු ඇඟවීම ක්‍රමලේඛනය කිරීමෙන් ස්පන්දන කාලය වැඩි කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. මූලධර්මය අනුව, සංඥා අත්පොත කල්පනාකාරීව කියවන ඕනෑම කෙනෙකුට මෙය කිරීමට අපහසු නැත.
අනතුරු ඇඟවීම මඟින් ඔබට ස්පන්දනය වැඩි කිරීමට ඉඩ නොදෙන්නේ නම් හෝ මෝටර් රථයේ මධ්යම අගුලු දැමීමේ ක්රියාකාරිත්වය සඳහා මෙය යෝග්ය නොවේ නම්, පහත යෝජනා ක්රම දෙක ඔබට ගැලපේ. ඔවුන්ගේ ක්රියාකාරිත්වයේ මූලධර්මය සමාන වේ, ක්රියාත්මක කිරීම පමණක් වෙනස් වේ.
මෙම පරිපථයේ REM වයර් භාවිතා කිරීම අවශ්ය නොවේ. යෝජනා ක්රමය පහත පරිදි ක්රියා කරයි:
ඔබ යතුර හරවන විට, අගුලේ ACC වයර් සිට රිලේ එතීෙම් දක්වා වෝල්ටීයතාවයක් සපයනු ලැබේ, ඒ අනුව සක්රිය කර, රේඩියෝවේ කහ + 12V වයරයේ බල පරිපථයට සම්බන්ධ වේ (අපට මතක ඇති පරිදි, එය සැමවිටම වේ. PG හි මෙහෙයුම් ආකාරය කුමක් වුවත්, ශක්තිජනකයි). මේ මොහොතේ සිට, රිලේ දෙවන ඩයෝඩය හරහා බලය ලබා ගැනීමට පටන් ගන්නා අතර එය ආරම්භ කරමින් රේඩියෝවේ ACC වයරය ද බල ගන්වයි. මේ මොහොතේ සිට, පද්ධතිය ජ්වලනයේ යතුරේ පිහිටීම ගැන සැලකිලිමත් නොවේ.
රේඩියෝව දිගටම ක්රියාත්මක වන අතර, ඩයෝඩ මඟින් ධාරාව අවශ්ය නොවන තැනට යාමට ඉඩ නොදේ. මෙම පරිපථයේ රිලේ වංගු කිරීමේ දෙවන ස්පර්ශය සෘණාත්මකව සෘජුව සම්බන්ධ නොවන නමුත් අනතුරු ඇඟවීමේ ඒකකය වෙත යයි. බොහෝ අනතුරු ඇඟවීමේ ඒකකවල එන්ජින් අවහිර කිරීමේ පාලන නිමැවුම් ඇත. මෙම පාලනය සිදු කරනු ලබන්නේ ඍණ පරිපථයට බාධා කිරීමෙනි. ඉන්ධන පොම්ප අවහිර කිරීමේ රිලේ ස්ථාපනය කර ඇතැයි කියමු. මෙම රිලේ සිට ප්ලස් ජ්වලන ස්විචයට සම්බන්ධ කර ඇති අතර, අවාසිය මෙම සෘණ අගුලු දැමීමේ පාලන වයරයට සම්බන්ධ වේ.
ඒ අනුව, යතුරක් භාවිතයෙන් ප්ලස් බාධා කිරීමෙන් හෝ සංඥාවක් භාවිතයෙන් අඩු කිරීම බාධා කිරීමෙන් පොම්පය අවහිර කරනු ලැබේ. මෙම සම්බන්ධතාවයේ මෙම ක්රියාකාරී මාදිලිය පිළිබඳව අපි සම්පුර්ණයෙන්ම සෑහීමකට පත්වන අතර අනතුරු ඇඟවීමේ ඒකකයේ මෙම ප්‍රතිදානයට අපගේ රිලේ හි අවාසිය අමුණන්නෙමු.
මේ අනුව, මෝටර් රථය සන්නද්ධ කිරීමේදී, අනතුරු ඇඟවීම අපගේ රිලේ හි අඩුපාඩුව නිවා දමනු ඇත, එය නිවා දමා රේඩියෝව නිවා දමයි. නිරායුධ වූ විට, අවාසිය නැවත දිස්වනු ඇත, නමුත් යතුර ආරම්භ වන තෙක් පද්ධතිය රැඳී සිටිනු ඇත.
මෙම විකල්පය, මගේ මතය අනුව, ලැයිස්තුගත කර ඇති සියල්ලෙන් වඩාත්ම සාර්ථක වේ. අඩුපාඩු නැත. අවශ්ය විට රේඩියෝව ආරම්භ වන අතර අවශ්ය වූ විට නිවා දමයි. මීට අමතරව, ස්වභාවධර්මයේ පවසන පරිදි දුරස්ථව ගුවන් විදුලිය නිවා දැමීම ඉතා පහසු වේ. ඔබ කළ යුත්තේ යතුරු පුවරුව භාවිතයෙන් මෝටර් රථ එලාම් එක සක්රිය සහ අක්රිය කිරීමයි.
හොඳයි, අවසාන විකල්පය පෙර දෙකෙහි සහජීවනයේ විචලනයකි, නමුත් ඩයෝඩ නොමැතිව.
මෙන්න, ඔබ යතුර හරවන විට, රිලේ ආරම්භ වන අතර ස්වයං-ශක්තිමත් වේ, ඒ සමඟම ගුවන් විදුලිය ආරම්භ වේ. සන්නද්ධ කිරීමේදී, දෙවන රිලේ රිලේ ස්වයං-ශක්තිය බාධා කරන අතර පද්ධතිය අක්රිය වනු ඇත.
බාහිර වෝල්ටීයතාවයකින් තොරව රිලේට ආරෝපණය කළ හැකි වන පරිදි පළමු රිලේ පරිපථයේ ධාරිත්රකය අවශ්ය වේ. රිලේ ආරම්භ වන විට, ස්පර්ශය එක් පැත්තකින් ඉවත් වන අතර එය දෙවන පැත්තට ළඟා වීමට කාලය අවශ්ය වන අතර එයින් බලය ලබා ගත යුතුය. මෙම මොහොතේ, රිලේ ධාරිත්රකයක් මගින් බලගන්වනු ඇත, ඔබ ධාරිත්රකයක් නොමැතිව යතුර හැරෙන විට, ඔබට TRRRRRRRRRR යනුවෙන් පමණක් ඇසෙනු ඇති අතර පද්ධතිය ක්රියා නොකරනු ඇත))) මෙම පරිපථය සඳහා, වෝල්ට් 1000 uF 16 ක ධාරිත්රකයක් ප්රමාණවත් වේ.
මේවා සෑම රසය සහ වර්ණය සඳහාම විකල්පයන් වේ)) ඔබ කැමති දේ තෝරන්න. මා වෙනුවෙන්, මට ඔබට උපදෙස් දිය හැක්කේ ඉක්මන් නොවී තෝරාගත් විකල්පය ක්රියාත්මක කරන්නේ කෙසේදැයි සොයා බැලීමට පමණි. ගුවන්විදුලි ඉංජිනේරු විද්‍යාවෙන් ඈත්ව සිටින පුද්ගලයෙකුගෙන් පවා ඔවුන්ගෙන් කිසිවක් භයානක නැත. එය තුළට ඇතුළු වී එය වටහා ගැනීම ප්රමාණවත්ය.
හොඳයි, වැදගත්ම දෙය නම් මෙම කාරණයට ඉක්මන් නොවීමයි.
දැන්, පොරොන්දු වූ පරිදි, ගුවන්විදුලිය මිලදී ගත් සහ එය "ඉක්මන්" පරීක්ෂා කිරීමට සැලසුම් කරන අය සඳහා වචන කිහිපයක්.
පුදුමයට කරුණක් නම්, ඉක්මනින් පරීක්ෂා කිරීමේදී, වඩාත්ම වැදගත් දෙය ඉක්මන් නොවීමයි))) සංඛ්යාලේඛනවලට අනුව, උපකරණවලින් 50% ක් පරීක්ෂා කිරීමේදී සහ පළමු සම්බන්ධතාවයේදී මිය යයි.
උපකරණ පරීක්ෂා කිරීමට පෙර, ඕනෑම වයර් කෙටි පරිපථයක් ඇතිවීමේ හැකියාව වළක්වා ගත යුතුය. භාවිතා කරන ලද රේඩියෝ ටේප් රෙකෝඩර පරීක්ෂා කිරීමේදී මෙය විශේෂයෙන් වැදගත් වේ, එයින් ඉවත් කරන ලද සහ විසුරුවා හරින ලද වයර් කොස්සක් පිටතට ඇලී තිබේ. කම්මැලි නොවන්න, පරීක්ෂණ සඳහා අවශ්ය නොවන සියලුම වයර් සහ ඔබ විසින් සාදන ලද සියලුම කරකැවීම් විදුලි පටි සමඟ පරිවරණය කරන්න. ඔබ "සියල්ල වෙන වෙනම තැබුවත්" සහ "මම මෙය සිය වතාවක් කර ඇති අතර එය හොඳයි."
සෑම විටම අවස්ථාවක් සඳහා ඉඩ ඇති අතර සෑම විටම යමක් වැටීමට හෝ ලිස්සා යාමේ අවදානමක් පවතින අතර නව හොඳ දෙයක් වෙනුවට, ඔබට ක්ෂණිකව දුම්පානය පරණ ලෝහ ලැබෙනු ඇත. ප්රායෝගිකව පෙන්නුම් කරන පරිදි, එවැනි අවස්ථා කිසිසේත්ම ව්‍යාකූල ප්‍රබන්ධ නොවේ. මගේ මතකයේ පමණක්, කිහිප දෙනෙකුගේ ඇම්ප්ලිෆයර් සහ සබ් වූෆර් නිශ්චිතවම මිය ගොස් ඇත්තේ පරීක්ෂා කිරීමේදී යමක් පැනීම හෝ ගැලවී යාම නිසාය.
එබැවින්, මාර්ගය වන විට, දෙවන කරුණ. පරීක්ෂා කිරීමට ඔබට එය කරකැවිය යුතු නම්, එය කල්පනාකාරීව හා ස්ථිරව කරන්න. පසුව එය ලිහිල් කිරීමෙන් විනෝද වීම වඩා හොඳය, නමුත් සෑම දෙයක්ම ආතතියට පත්වන විට එය කඩා වැටෙන්නේ නැත.
තුන්වන කරුණ සහ රීතිය: බල සැපයුමේ නිවැරදි සම්බන්ධතාවය සහ ධ්රැවීයතාව තුන් වරක් පරීක්ෂා කරන්න!
ඔබ දැනටමත් සියල්ල පරීක්ෂා කර ඇති අතර සියල්ල හරිද, සම්බන්ධ වීමට පෙර, සියල්ල නැවත බලන්න. බොහෝ විට, අවසාන පරීක්ෂාවේදී, සම්බන්ධතා තදබදයක් අනාවරණය වේ, එමඟින් දෘඩාංග කැබැල්ල වචනාර්ථයෙන් මොහොතකින් විනාශ කළ හැකිය.
හොඳයි, තවත් එක් ඉඟියක්: උපකරණ පරීක්ෂා කිරීමට, ඔබට පහසු ප්රවේශයක් සහිත පැතලි, ඉඩකඩ සහිත ස්ථානයක් තෝරන්න.
සාමූහික ගොවිපල ස්ථාපනයේ සර්ප පටලැවිල්ල හරහා කඳේ එල්ලෙන පිළිකා සහිත ග්රන්ථි පරීක්ෂා නොකරන්න. කුණු කසළ සහිත වැඩ බංකුවක උපකරණ පරීක්ෂා නොකරන්න. ඔබ පරීක්ෂා කිරීම සඳහා තෝරා ගත් මතුපිටට කසළ ගොඩගැසීමෙන් හෝ වැටීමෙන් උපකරණවලට හානි වූ අවස්ථා තිබේ.
මෙම සරල හා උපක්‍රමශීලී නොවන කුඩා උපක්‍රම නොසලකා හරින්න එපා. ඔවුන් ඔබේ කාලය, මුදල් සහ ස්නායු සුරැකීමට සහතික වේ.
