Chevrolet Captiva යනු SUV රථයකින් සමන්විත නාගරික SUV රථයකි. ඝන පෙනුම, ප්ලග් ඉන් රෝද හතරේ ධාවනය, පවතින බව ආසන හතක් සහිත සැලූන්- මෙම මෝටර් රථය බොහෝ වාසි ඇත. එහි නිෂ්පාදනය 2006 දී ආරම්භ වූ අතර නැවත සකස් කරන ලද අනුවාදයක් 2012 දී දර්ශනය විය. එහි සම්භවය කොරියානු ය, නමුත් ගුණාත්මකභාවය සහ විලාසිතාව ඇමරිකානු ය, විශාල ජීප් රථ සම්ප්‍රදායිකව අගය කරනු ලබන රුසියානු වෙළඳපොලේ ස්ථාවර ඉල්ලුමක් සහතික කරයි.
Chevrolet Captiva ටෙස්ට් ධාවකය
ඔබට මෝටර් රථයක් සුදුසු දැයි පරීක්ෂා කිරීමට හොඳම ක්රමය වන්නේ එය ධාවනය කිරීමයි. සෑම නිල අලෙවිකරුවන් Chevrolet විසින් පරීක්ෂණ ධාවකයක් ඉදිරිපත් කරයි, අනාගත හිමිකරුට මිලදී ගැනීමක් තීරණය කිරීමට ඉඩ සලසයි. ඉලක්කගත ප්රේක්ෂකයින් Chevrolet Captiva, මුලින්ම, පිරිමි. ඔහුගේ මුළු ම්ලේච්ඡ පෙනුමෙන් ඇඟවෙන්නේ මෙයයි බරපතල කාර්. ශරීරයේ දැඩි සමෝච්ඡයන්, අභ්යන්තර අලංකරණයේ අතිරික්ත කිසිවක් නැත, අවම විස්තර.
ඒ අතරම, Captiva ඉතා ක්රියාකාරී වේ. එහෙත්, ඔවුන් පවසන පරිදි, සෑම දෙයක්ම කාරණයට ය. බිම යට අමතර මැදිරියක් සහිත ඉඩකඩ සහිත කඳක් ඔබට කුඩා අලියෙකු පවා පැටවීමට ඉඩ සලසයි. රහසිගත මැදිරියක් සහිත විශාල අත්වැසුම් පෙට්ටියක් යතුරු කට්ටලයක් සහ සමාන "කුඩා දේවල්" පොකුරක් තබා ඇත. මෙම මෝටර් රථයේ බාහිර පෙනුමේ අවමවාදය සඳහා ඇති ආශාව සුක්කානම් රෝදය දක්වා විහිදේ. ඇත්ත වශයෙන්ම එය විශාලයි, ට්රොලිබස් එකක් වගේ, නමුත් එය සිහින් ඇයි? ග්රහණය අපහසුයි, නමුත් මෙය පෙන සහිත නඩුවක් සමඟ වන්දි ලබා ගත හැකිය.
Chevrolet crossovers හි විශේෂාංග ගැන ඔබට කියවිය හැකිය
පොහොසත් සම්ප්රදායන් ඇත. අපගේ ද්රව්ය වලින් එය සිදු වී ඇති වෙනස්කම් මොනවාදැයි සොයා බලන්න.
මෙම නගර SUV ධාවනය කරන්නේ කෙසේද? ඔබ එහි ගතිකත්වයට හුරුවිය යුතුය, ඒවා අපැහැදිලි ය. පළමු වේගය යාන්ත්රික සම්ප්රේෂණයඉතා කෙටි සහ නොපැහැදිලි. නමුත්, ඔබ බඩ මත වාඩි වී ඇති මෝටර් රථයකට රොක් කිරීමට අවශ්ය නම්, එය හොඳයි. ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය 2000 rpm දක්වා තරමක් දුර්වල වන අතර අදින්නේ නැත. නමුත් 2000 න් පසු Captiva හදිසියේම ජීවයට පැමිණි අතර පසුව එය ආරම්භ විය සැබෑ ධාවකය. පොදුවේ ගත් කල, මෙම මෝටර් රථයේ ඔබ පියාසර කිරීම හෝ බඩගා යයි.
ජීප් රථය සාපේක්ෂව පටු හරස්කඩක් තිබියදීත්, රස්තියාදු වීමට ප්‍රතිරෝධී වේ. පශ්චාත් ප්‍රතිනිර්මාණ අනුවාදයට කල්පවත්නා රොකිං වල බලපෑමක් නැත. නව චැසි සැකසුම් තියුණු වංගු කිරීමට ඉඩ සලසයි. අත්හිටුවීම බලශක්තිය දැඩි වන අතර මාර්ගයේ සියලු ගැටිති සහ අසමානතාවයන් පරිපූර්ණ ලෙස අවශෝෂණය කරයි. රියදුරුට සහ මගීන්ට සුවපහසුවක් දැනේ. හදිසි නැවතුම් සමඟ උපාමාරු දැමීමේදී සියලුම විශාල SUV රථවලට ගොදුරු වන “පෙන්ඩුලම්” බලපෑමක් මෝටර් රථයට නොමැත, මෙහිදී එය අත්හිටුවීමේ ආයුධවල විශේෂ සැකසුම් හරහා ශුන්‍යයට අඩු වේ.
ගැන මාර්ගයෙන් පිටත ගුණාංගවහලුන් බොහෝ තර්ක කරති. කියන ජීප් එක හොඳ උපාමාරු, ඒවා විනී ද ෆූ පිළිබඳ කාටූනයේ මී පැණි වැනි ය - එක්කෝ ඒවා පවතී හෝ නැත. Chevrolet Captiva ඒවා තියෙනවා. එහෙත්, බොහෝ පැතිවලින් ඔවුන් එන්ජිමේ බලය සහ ව්යවර්ථය මත රඳා පවතී. Chevrolet, ඇත්ත වශයෙන්ම, Hummer නොවේ, නමුත් එය හොඳින් වේගයෙන් දිව යයි. අයිතිකරුවන්ට අනුව, හිම පතනය මත වාහන නැවැත්වීම ගැටළුවක් නොවන අතර මඩ හරහා බෑවුම් සහිත කන්දක් දක්වා ධාවනය කිරීම ගැටළුවක් නොවේ.
Captiva ඉතා ස්ථායී නොවේ. රෝද අතර කල්පවත්නා සහ තීර්යක් දුර අනුපාතය සහ ඉහළ බිම් නිෂ්කාශනය, එය ගෙල සිරකරගෙන පාරට ඇලී සිටීමට ඉඩ නොදේ. එය ආක්‍රමණශීලී රිය පැදවීමේ විලාසයකට ඉතා පටුය. සුක්කානම් රෝදය සමහර විට ඉතා තොරතුරු සපයන්නේ නැත, මෙය ඔබට රිය පැදවීමේදී සම්පූර්ණයෙන්ම ලිහිල් කිරීමට ඉඩ නොදේ.
නමුත් ඔබට කැප්ටිවාගේ මෙම හැසිරීමට පුරුදු විය හැකිය, නමුත් තවමත් ඇයයි සියලුම රෝද ධාවන SUV, සැහැල්ලු පන්තියක් වුවද, ඇය තරමක් දැඩි හා කල්පනාකාරී විය යුතුය.
Chevrolet Captiva හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ
මෙම මෝටර් රථය එන්ජින් වර්ග තුනකින් රුසියාවට සපයනු ලැබේ. වඩාත්ම අයවැය වන්නේ අශ්වයන් 136 ක් සහිත ලීටර් 2.4 කි. එය පිස්සු ගතිකත්වය ලබා නොදෙනු ඇත, නමුත් එය තරමක් විශ්වාසදායක සහ කම්පනය වේ. මෙම එන්ජිම වෙනස් කිරීමත් සමඟ කුඩා බද්දක් Captiva හිමිකරුට ප්රසන්න ප්රසාද දීමනාවක් වනු ඇත.
එවැනි ඒකකයක් සහිත මෝටර් රථයක් සඳහා පෙට්‍රල් පරිභෝජනය, ජෙනරල් මෝටර්ස් ඉංජිනේරුවන්ට අනුව, අධිවේගී මාර්ගයේ ලීටර් අටක්, 10-12 ට මිශ්ර චක්රයනගරයේ. යථාර්ථයේ දී, අයිතිකරුවන්ගේ සමාලෝචන වලට අනුව, එය තවත් වැඩි වේ. නගර චක්රය ලීටර් 14-16, අධිවේගී මාර්ගය 11.5 l / 100 km. 3 ලීටර් පෙට්‍රල් එන්ජිම එන්ජිමේ මෙම අනුවාදය දර්ශනය විය යාවත්කාලීන අනුවාදය, නැවත සකස් කිරීමෙන් පසුව, සහ V6 3.2 ලීටර් වෙනුවට. එය වඩාත් බලවත් විය, අශ්වයන් සංඛ්යාව 249 දක්වා වැඩි විය. ඒ සමගම, 3-ලීටර් එන්ජිම එහි පූර්වගාමියාට වඩා ලාභදායී විය.
ප්‍රශංසනීය සියය වෙත ත්වරණය දැන් තත්පර 8.6ක් වන අතර එය ගතික ක්‍රියාකාරිත්වය තත්පර 0.2කින් වැඩි දියුණු කරයි. ප්රකාශිත ඉන්ධන පරිභෝජනය 14.3 l / 100 km - නාගරික චක්රය, සහ 8.3 l / 100 km - අධිවේගී මාර්ගයේ. උපරිම වේගය 198 km/h වලට සීමා වේ.
තවත් බරපතල ඒකකය V6 3.2 l/230hp වේ. එය ලබා ගත හැක්කේ පූර්ව ප්‍රතිස්ථාපන අනුවාදයේ පමණි. කිලෝ ග්රෑම් 1770 ක් බරැති මෝටර් රථයක් සඳහා ප්රශස්ත එන්ජිම මෙයයි. මෙම බර සහ ව්යවර්ථ අනුපාතය සමඟ, මෝටර් රථය තත්පර 8.8 කින් සිය ගණනක් දක්වා වේගවත් වේ. SUV රථයක් සඳහා තරමක් හොඳ චරිතයක්, එය ඔබට නගර තදබදය හරහා සුවපහසු ලෙස ගමන් කිරීමට ඉඩ සලසයි. ගැසොලින් එන්ජිම 3.2 නගරයේ ලීටර් 18 -20ක් කනවා. එහි උපරිම වේගය 198 km/h වේ.
ඩීසල් එන්ජිම 2.2 Chevrolet Captiva සමඟ ඩීසල් එන්ජිමආවරණය යටතේ 184 hp සිය ගණනකට ත්වරණය - තත්පර 9.6. එයට ළඟා විය හැකි උපරිම වේගය 191 km/h වේ.
මෙම ඒකකයට හොඳ ආහාර රුචියක් ඇත, අයිතිකරුවන්ට අනුව, එය නගරයේ ලීටර් 17-18 ක් පරිභෝජනය කරයි, අධිවේගී මාර්ගයේ 14, නිෂ්පාදකයා විසින් ප්‍රකාශයට පත් කරන ලද සියයකට ලීටර් 14.3 සහ 8.3 ට එරෙහිව.
බොහෝ Captiva හිමිකරුවන් පැමිණිලි කරන ඉහළ ඉන්ධන පරිභෝජනය සංවේදී අඩුපාඩුවකි. නමුත් මෝටර් රථය ගෑස් වෙත මාරු කිරීමෙන් එය නිවැරදි කළ හැකිය. Captiva බැරෑරුම් ලෙස මිලදී ගන්නා අය සහ දිගු කාලයක් තිස්සේ ගැටලුව විසඳා ගනී ඉහළ ප්රවාහ අනුපාතය LPG ස්ථාපනයකින් ඉන්ධන.
සම්ප්රේෂණය
Chevrolet Captiva ස්වයංක්රීය සහ දෙකම සමඟ පැමිණේ අතින් සම්ප්රේෂණයසම්ප්‍රේෂණය 6-වේග අත්පොත සම්ප්රේෂණය නගර ඇස්ෆල්ට් සහ මාර්ගයෙන් පිටත යන දෙකෙහිම ප්‍රතිචාරාත්මක බව සහ සුමට ගමනක් සපයයි. 3.2 හෝ 3 ලීටර් එන්ජිමක් සහිත ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයක් ගැනීම වඩා හොඳය. 2.4 එන්ජිමක් සහිත ස්වයංක්රීය එකක් ටිකක් කම්මැලියි. නගරය වටා රිය පැදවීම සඳහා එහි ගතිකත්වය ප්රමාණවත් වේ, නමුත් සමහර විට, දැඩි උපාමාරු අවශ්ය වූ විට, එය එහි මන්දගාමී බව සමඟ කුපිත කරයි.
Chevrolet Captiva සැලෝන් (+ඡායාරූපය)
Chevrolet Captiva රථයේ අභ්යන්තරය ඉඩකඩ සහිතයි. ඉතා උස රියදුරෙකුට පවා රෝදය පිටුපස සුවපහසු ලෙස වාඩි විය හැකි අතර, විශාලත්වය නිසා සිවිලිම ඔහුගේ ඔටුන්න මත පීඩනයක් ඇති නොකරයි. සුළං ආවරණ. පසුපස අසුන්ගෙන සිටින මගීන් ඉදිරි ආසනවල පිටුපස දණහිස තබන්නේ නැත. දෙවන පේළියේ එකම මගීන් මැදිරියේ වාඩි වී සිටින විට වෘත්තීය කිමිදුම්කරුවන් ලෙස පෙනී සිටීමට සිදු නොවේ.
විශාල දොර විවරය ඔබට සංකීර්ණ චලනයන් සිදු නොකර මෝටර් රථයට ඇතුල් වීමට ඉඩ සලසයි. කැබින් අවකාශය භාවිතා කිරීමේ පහසුව සඳහා, විවිධ ආසන පරිවර්තන කාර්යයන් සපයනු ලැබේ. පසුපස පේළිය, බිමට නැමී 60/40 අනුපාතයක් ඇති අතර, ඇඳුම් ආයිත්තම් කට්ටලයක් සහ බයිසිකලයක් මෝටර් රථයට පැටවීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. රත් වූ ඉදිරිපස ආසන සහ රියදුරු අසුන සඳහා ලුම්බිම් ආධාරක (සියලු ටිම් මට්ටම්වල නොමැත) රියදුරු සුවපහසුව සහතික කරනු ඇත. තවද ආසන හතක අනුවාදවලදී, ආසනවල පසුපස පේළිය 50/50 අනුපාතයකින් ඉවත් කිරීමට හෝ නැවීමටද හැකිය.
Captiva ඉතා උසස් තත්ත්වයේ අභ්යන්තර සැරසිලි ඇත. ලාභ ප්ලාස්ටික් සඳහා ඇමරිකානුවන් විවේචනය කිරීමට අපගේ සෙසු පුරවැසියන් කැමතියි. හරියට ගැහුවොත් ගැහෙනවා, ගැහුවොත් රිදෙනවා වගේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් අභ්යන්තර සැරසිලි වැනි සුළු ද්රව්ය සමඟ අත්හදා බලන්නේ මන්දැයි පැහැදිලි නැත ... නමුත්, ඔවුන්ගේ කාලය පැමිණ තිබේ. හොඳම පැය! Chevrolet Captiva හි ප්ලාස්ටික් ඉතා මෘදුයි, ලස්සන හා සෞන්දර්යාත්මක පෙනුමක්, ගැටිති මත ඇඹරෙන්නේ නැත. ආසන ද්රව්ය උසස් තත්ත්වයේ ප්රමිතීන් සපුරාලයි. රෙදිපිළි අභ්යන්තරය(ලාභ අනුවාද වල) මැකී නොයයි, මැකී නොයයි, සහ වියලීමට පහසු වේ. වඩා මිල අධික ටිම් මට්ටම් වල ආසන උඩු මහල සඳහා සම් සහ පරිසර සම් භාවිතා වේ. ඒවා දිග හැරෙන්නේ නැත, නොගැලපේ.
එකම නිෂේධනය වන්නේ උණුසුම් කාලගුණය තුළ සිදුරු නොමැති වීමයි, එවැනි පුටු හිඳීම ඉතා පහසු නොවේ. අයවැය අනුවාදවල අභ්යන්තරය පුද්ගලයන් පස් දෙනෙකු සඳහා නිර්මාණය කර ඇත, නමුත් නිරෝගී වැඩිහිටි පිරිමින් තිදෙනෙකුට ගැලපේ පසුපස ආසනයඑය අවහිර වනු ඇත. එය ළමයින් සඳහා තරමක් අදහස් කෙරේ. නමුත් මෙහි ද ගැටළුවක් පැන නගී - මෝටර් රථ ආසන තුනක් පේළියක තැබීම ද දුෂ්කර ය, නමුත් කාර් ආසන යුගලයක් සහ බූස්ටරයක්. ආසන හතක අනුවාදය භාවිතා කළ සහ නව යන දෙකටම වඩා වැඩි මුදලක් වැය වනු ඇත. එය අඩු පොදු වේ. නව මෝටර් රථයක් ඇණවුම් කිරීමේදී ඔබට බලා සිටීමට සිදුවනු ඇත, සහ පාවිච්චි කරන ලද එකක් මිලදී ගැනීමේදී සොයන්න.
Chevrolet Captiva වින්‍යාස කිරීම් සහ මිල ගණන්
සෑම කෙනෙකුම තමන්ටම මෝටර් රථයක් තෝරා ගනී. මෙම මූලධර්මය මත පදනම්ව, ජෙනරල් මෝටර්ස් ඉංජිනේරුවන් විවිධ වර්ග නිෂ්පාදනය කර ඇත Chevrolet ටිම් මට්ටම්කැප්ටිවා. එල්.එස්.
සරලම වින්‍යාසය - LS, දැනටමත් සැනසිල්ලේ මූලික අංග ඇතුළත් වේ, එය නොමැතිව සිතාගත නොහැකිය නවීන මෝටර් රථය. මාර්ගයේ මෝටර් රථයේ ආරක්ෂාව සහ ස්ථාවරත්වය ABS සහ කම්පන පාලන පද්ධතිය, මෙන්ම ESP, උප පද්ධතියකින් (TSA) සමන්විත වන අතර එය ලිස්සා යාමේදී ට්‍රේලරය ස්ථාවර කරයි. පැති, ඉදිරිපස සහ සිවිලිමේ පවා වායු බෑග් කැප්ටිවාට කඩා වැටීම් පරීක්ෂණ වලදී ඉහළ ලකුණු ලබා දුන්නේය. රියදුරු සහ ඉදිරිපස මගීන්ගේ පහසුව සඳහා රත් වූ ආසන ඇත. වායු සමීකරණ, සීඩී ප්ලේයර්, MP3 ප්ලේයර් සහය ඇති ස්පීකර් 6ක් ද මෙම පැකේජයට ඇතුළත් වේ. මිශ්ර ලෝහ අඟල් 17 රෝද තැටිදත්ත ගබඩාවේ ද සපයනු ලැබේ.
LT පැකේජය LS ට සම්පූර්ණයෙන්ම සමාන වන අතර, කෲස් පාලනය, සුක්කානම් තීරු ගැලපීම, වැසි සංවේදකය, මීදුම ලයිට් සහ ඉලෙක්ට්‍රෝක්‍රොමික් ආලේපනයක් සහිත අභ්යන්තර පසුපස දර්ශන දර්පණයකින් අනුපූරක වේ. මෙම අනුවාදයේ අභ්යන්තරය ඒකාබද්ධ කර ඇත, සම් මූලද්රව්ය සහිත රෙදි වලින් සාදා ඇත. සම්වලින් ද පෙලගැසී ඇත සුක්කානමසහ ගියර් ලීවරයේ "සාය". LT Plus Chevrolet Captiva හි වින්‍යාසයන් matryoshka මූලධර්මය මත ගොඩනගා ඇත - සෑම ඊළඟ එකක්ම පෙර එක පුනරාවර්තනය කරයි, නමුත් තව ටිකක්. LT Plus, LS වලට වඩා විශාල රෝද, සන්රූෆ් සහ බලය වෙනස් කළ හැකි රියදුරු ආසන එකතු කරයි. අභ්යන්තරය ම කළු හම්වලින් සරසා ඇත. පසුපස දර්පණ දර්පණ විද්‍යුත් වශයෙන් වෙනස් කළ හැකි අතර රත් වේ.
සහ, අවසාන වශයෙන්, ඉහළ කෙළවරේ ටිම් මට්ටම - LTZ. එයට පෙර තිබූ සියලුම හොඳම දේ ඇතුළත් වූ අතර වහල රේල් පීලි සහ ටින්ටඩ් පැති ජනේල වැනි ප්රසන්න කුඩා දේවල් එකතු විය. රිම් නැවත අඟල් එකකින් වර්ධනය වූ අතර කථිකයන් සංඛ්යාව 8 දක්වා වැඩි විය.
Chevrolet Captiva විකල්ප
විකල්ප Chevrolet Captiva සතුව ප්රයෝජනවත් සහ ප්රසන්න විකල්ප රාශියක් ඇත. වඩාත්ම ජනප්රිය අය ගැන වඩාත් විස්තරාත්මකව කතා කිරීම වටී. ටව්බාර් ඕනෑම වින්‍යාසයකින් ලබා ගත හැකි අතර එමඟින් කැප්ටිවා ට්‍රැක්ටරයක් ලෙස භාවිතා කිරීමට සහ බෝට්ටු, මෝටර් හෝම් සහ වෙනත් ට්‍රේලර් ප්‍රවාහනය කිරීමට ඉඩ සලසයි. වායුමය කම්පන අවශෝෂක මගින් කඳ අධික ලෙස පටවා ඇති විට පවා මෝටර් රථය එල්ලා වැටීම වළක්වයි. ඔවුන් නැගී සිටින්නේ, ඒ අනුව, පිටුපස පමණි. වාහන මට්ටමේ සංවේදක වලින් සමන්විත වේ.
ඉදිරිපස කම්පන අවශෝෂක සරල, වායුමය නොවන, මට්ටමේ සංවේදක සහ වෙනස් කළ හැකි දෘඪතාව. Chevrolet හි අලුත්වැඩියා අත්හිටුවීම - මිල අධික සතුටක්. නමුත් වායුගෝලයේ අවිශ්වාසය පිළිබඳ කථා තිබියදීත් එය බිඳ දැමීම එතරම් පහසු නැත. සුපරීක්ෂාකාරී හිමිකරුට එය සමඟ කිසිදු ගැටළුවක් ඇති නොවේ. ඒවගේම Captiva එක ගොඩක් city SUV එකක් නිසා off-road එලවන්න කැමති අය Niva හෝ UAZ එකක් ගන්න. අත් තිරිංගමීට පෙර ඇමරිකානුවෙකු ධාවනය නොකළ අය සඳහා අසාමාන්ය ලෙස සරසා ඇත. එය බොත්තමක් පමණි උපකරණ පුවරුව. බොහෝ Chevrolet SUV රථ මෙන් ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය සහ කෲස් පාලනය සුක්කානම මත පිහිටා ඇත.
විවෘත වීදුරු පිටුපස දොරවිශාල නොවන ඕනෑම වස්තුවක්, උදාහරණයක් ලෙස, මෙවලම් පෙට්ටියක්, ප්රධාන දොර විවෘත නොකර කඳට විසි කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. නම් මෙය අදාළ වේ ගමන් මලු මැදිරියදැනටමත් දැඩි ලෙස පටවා ඇත. ඇතුළත කුඩා අයිතම සඳහා ඉඩකඩ සහිත මැදිරියක් ඇති අතර එය බීම සිසිල් කිරීමට භාවිතා කළ හැකිය. හොඳ විශේෂාංගයක්, බොහෝ අයිතිකරුවන් මෝටර් රථය භාවිතා කිරීම අවසන් වන තුරු කිසි විටෙකත් සොයා නොගන්නා තෙක් නව හිමිකරුමෙය ක්රියාත්මක වන්නේ කෙසේදැයි කතා කර අසන්නේ නැත. පොදුවේ, කියවන්න තාක්ෂණික අත්පොතමෝටර් රථයට ඉතා ප්රයෝජනවත් කාර්යයකි. මෙයට ස්තූතියි, ඔබට Chevrolet Captiva හි ඇති සියලුම විකල්ප (සහ ඒවායින් බොහොමයක් තිබේ) සමඟ දැන හඳුනා ගත හැකිය.
පාවිච්චි කරන ලද Chevrolet Captiva තෝරා ගැනීම වටී ද?
ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබ වෙනුවෙන් විශේෂයෙන් සාදන ලද නව මෝටර් රථයකට ඇතුල් වීම සැමවිටම වඩාත් ප්රසන්න වේ. නමුත් එය ද වඩා මිල අධිකය. සියල්ලට පසු, වඩාත්ම "හිස්" මෝටර් රථය සඳහා අවම මිල රුබල් 950,000 කින් ආරම්භ වේ. වඩාත් මිල අධික උපකරණමිලියන දෙක ඉක්මවා යයි. ඉතින් එවැනි මුදලක් වටිනවාද? සමහරවිට ඔව්. මෙය විශ්වසනීය මෝටර් රථය, හොඳ සමග අභ්යන්තර උපකරණ, සහ, බොහෝ අයිතිකරුවන්ගේ සමාලෝචන වලට අනුව, මෙහෙයුම් පළමු වසර තුළ එය ප්රායෝගිකව බිඳ වැටෙන්නේ නැත. ඔබට කළ යුත්තේ පරිභෝජන ද්රව්ය වෙනස් කිරීම සහ නියමිත නඩත්තු කිරීම පමණි.
ඒ අතරම, ඔබ ප්‍රදර්ශනාගාරයෙන් පිටතට ගිය වහාම ඕනෑම මෝටර් රථයක් ලාභදායී වේ. එබැවින්, ආයෝජනය කරන ලද සියලුම අරමුදල් ආපසු ලබා දීමට නොහැකි වනු ඇත. Captiva විකිණීම දුෂ්කර වන අතර, ගැනුම්කරුවන් බොහෝ විට මිල හොඳින් පරාජය කරයි. මෙම අඩුවීමට ප්රධාන වශයෙන් හේතු වී ඇත්තේ භාවිතා කරන ලද Chevrolet Captiva රථයේ මිල අධික නඩත්තුව සහ එහි ඇති හොඳ ආහාර රුචිය නිසාය. එසේ නොමැතිනම් මෝටර් රථය ඉතා විනීතයි. පාවිච්චි කරන ලද තත්වයේ, මෙම ජීප් රථය දැරිය හැකි මිලකට ඇත.
2007 දී මොස්කව්හි මෝටර් රථයක් සඳහා අවම මිල, භාවිතා කරන ලද මෝටර් රථ සඳහා සාම්ප්රදායිකව අඩුම මිල ටැග්, රූබල් 450,000 කින් ආරම්භ වේ. Captiva හි දෙවන හෝ තෙවන ගැණුම්කරු බවට පත්වීමෙන්, ඔබට තවත් ලබා ගත හැක පොහොසත් උපකරණනව, "හිස්" මෝටර් රථයක මිල සඳහා, නමුත් ඒ සමඟම, ඔබට "වණ" පොකුරක් ලබා ගත හැකිය, අපි පහත සාකච්ඡා කරමු.
Chevrolet Captiva හි ඇති වරද කුමක්ද?
ප්රතිකාර කිරීම සඳහා වඩාත්ම මිල අධික දෙය වන්නේ අත්හිටුවීමයි. එය වායුමය, අමතර කොටස් මිල අධිකයි, ඒවායේ ස්ථාපනය තාක්ෂණික වශයෙන් දියුණු ය දුෂ්කර ක්රියාවලිය. කැප්ටිවා තවමත් ජීප් රථයක් බැවින් බොහෝ හිමිකරුවන් එය මාර්ගයෙන් ඉවතට ගෙන යාමට උත්සාහ කරයි. මෙය නොකිරීමට වඩා හොඳයි, එය ආරක්ෂිත වනු ඇත. උත්ප්‍රේරක තවත් එකකි හිසරදයමෙම Chevrolet මාදිලියේ හිමිකරුවන්. පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමේදී, පසුව මිල අධික අලුත්වැඩියාවකින් අවසන් නොවන පරිදි සේවා මධ්යස්ථානයක පරීක්ෂාවකට ලක් විය යුතුය.
ස්ථායීකාරක නූල් ප්‍රතිස්ථාපනය දැනටමත් කිලෝමීටර් 30,000 - 50,000 දී සිදු වේ. එය අප්රසන්නය, නමුත් මෙය වගකීමක් යටතේ සිදු කෙරේ. අනෙකුත් ගැටළු එතරම් විශාල නොවේ. මේවා ප්රධාන වශයෙන් විවිධ විද්‍යුත් “දෝෂ” - දෝෂ, වැරදි මෙහෙයුම් ඇල්ගොරිතම, බලයලත් සේවාවන්හි විශේෂ ists යින්ට පහසුවෙන් ප්රතිකාර කළ හැකිය.
නිගමනය
බොහෝ විට, මෙම SUV මිලදී ගන්නන්, භාවිතා කරන ලද සහ නව යන දෙඅංශයෙන්ම නඩත්තු කිරීමේ පිරිවැය මගින් වළක්වනු ලැබේ. නමුත් ප්රවේශමෙන් හා ප්රවේශමෙන් ක්රියාත්මක වන විට, මෝටර් රථය කලාතුරකින් කැඩී යයි, එය විශ්වසනීය ය. එසේ නොමැති නම්, විශාල ගැටළු Captiva නිර්මාණය නොකරනු ඇත, Chevrolet Captiva තෝරා ගැනීමෙන් හිමිකරුට ලැබෙනු ඇත හොඳ කාර්පවුල සහ ස්වභාවධර්මයට යන චාරිකා සඳහා, එය ඓන්ද්රීයව නගර ප්රවාහයට ගැලපේ.
Chevrolet Captiva
වුවද යාවත්කාලීන Chevrolet Captiva 2014 ආදර්ශ වර්ෂයඑය ප්‍රථම වරට 2013 මාර්තු මාසයේදී ජිනීවා හි පැවති ප්‍රදර්ශනයකදී ඉදිරිපත් කරන ලද අතර රුසියාවේ එහි විකුණුම් ආරම්භ වූයේ සැප්තැම්බර් අගදී පමණි.
නවතම ප්‍රතිනිර්මාණය මතුපිටින් සහ බලපෑමෙන් පමණක් විය බාහිර නිර්මාණයසහ අභ්යන්තර නිර්මාණය, සහ පසුව පවා සුළු වශයෙන් පමණි. මුලින්ම බැලූ බැල්මට, Chevrolet Captiva හි වෙනස්කම් කැපී පෙනෙන්නේ මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස පමණක් වන අතර, නව රේඩියේටර් ග්රිල්, බම්පර් සහ හෙඩ් ලයිට් දර්ශනය වී ඇත.
ඩීසල් ටිම් මට්ටම් ලැයිස්තුව ද පුළුල් කර ඇත Chevrolet අනුවාද Captiva, LT+ අනුවාදය ආසන පහක අනුවාදයකට සහ LT අනුවාදය ආසන හතක අනුවාදයකට එක් කරයි. ඒවා සියල්ලම ලීටර් 2.2 කින් සමන්විත වේ ඩීසල් ඒකකයබලය 184 hp 400 Nm ක ව්යවර්ථයක් සහිතව. 2000 rpm දී ලබා ගන්නා ලදී.
Chevrolet Captiva LT දැන් ද්විත්ව කලාප දේශගුණ පාලනය සහ රත් වූ ආසන ලබා දෙයි පසුපස පේළිය. වන අවස්ථාවක දී ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයගියර්, එන්ජිම ආරම්භක බොත්තමක් සහ මෝටර් රථයට යතුරු රහිත ප්‍රවේශයක් එක් කරන ලදී. සමහර අවස්ථාවලදී, ඔබට කළු සම්වලින් අභ්යන්තර සැරසිලි ඇණවුම් කළ හැකිය.
Chevrolet Captiva එන්ජිම සහ සම්ප්රේෂණය
ඩීසල් හැර බලශක්ති ඒකකය, Chevrolet Captiva දෙකක් සමඟ රුසියාවේ පිරිනමනු ලැබේ ගැසොලින් එන්ජින් 171 සහ 258 hp බලයක් සහිත ලීටර් 2.4 සහ 3.0 පරිමාවන්. පිළිවෙලින්.
ඔවුන්ගෙන් පළමුවැන්නා සමඟ යුගල වශයෙන්, යාන්ත්රික එකක් පමණක් ස්ථාපනය කළ හැකිය හය-වේග ගියර් පෙට්ටියගියර්, අනෙක් සියල්ල සඳහා හය-වේග ස්වයංක්රීය ද පිරිනමනු ලැබේ. ධාවකය සම්පූර්ණයෙන් පමණක් භාවිතා වේ.
Chevrolet Captiva වින්‍යාසය
සමස්තයක් වශයෙන්, Chevrolet Captiva සතුව උපකරණ මට්ටම් හතරක්, එන්ජින් සහ සම්ප්‍රේෂණවල විවිධ සංයෝජන පහක් මෙන්ම ආසන පහක සහ ආසන හතක අභ්යන්තර සැලසුමක් ඇත. විවිධ සංයෝජනයන් තුළ ඔවුන් ඕනෑම පාරිභෝගික අවශ්‍යතා තෘප්තිමත් කළ හැකි අනුවාද 12 ක් සාදයි.
අවම ලැයිස්තුව Chevrolet උපකරණ Captiva ආකර්ෂණීය: රත් වූ ඉදිරිපස ආසන, උස වෙනස් කළ හැකි සුක්කානම් තීරුව, පසුපස අත්හිටුවීමමාර්ගයට ඉහළින් ස්වයංක්රීය මට්ටම් කිරීම, වෙන වෙනම විවෘත ටේල්ගේට් වීදුරු, සියලුම දොරවල්වල විදුලි ජනේල, සුක්කානම් රෝද පාලනය සහිත ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය, සොරකම් විරෝධී අනතුරු ඇඟවීම, මිශ්ර ලෝහ රෝද, වහල රේල් පීලි, පසුපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක සහ කඳු ආරම්භක සහාය. ඔබ ද මෙම ලැයිස්තුවට එකතු කළ යුතුය ප්රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතියතිරිංග, ගතික ස්ථායීකරණයසහ එයාර් බෑග් හයක්.
මත දේශීය වෙළෙඳපොළ Chevrolet Captiva හිමිකරු වන 2015 මාර්තු දක්වා පැවතුනි Chevrolet වෙළඳ නාමයසැලකිලිමත් වීම ජෙනරල් මෝටර්ස්වෙතින් ඉවත් වන බව නිවේදනය කළේය රුසියානු වෙළෙඳපොළවෙළඳ නාමයේ බොහෝ මාදිලි. ඒ සමගම, ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් අසල GM ඔටෝ කම්හලේ ආකෘතියේ එකලස් කිරීම නතර කරන ලදී.
Chevrolet Captiva හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ
ස්ටේෂන් වැගන් 5-දොර
SUV
- පළල 1,868 මි.මී
- දිග 4,673 මි.මී
- උස 1,756 මි.මී
- නිෂ්කාශනය???
- ආසන 5
| එන්ජිම | නම | මිල | ඉන්ධන | ධාවක ඒකකය | පරිභෝජනය | සියයක් දක්වා |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.4MT (167 hp) | LT | AI-95 | ඉදිරිපස | 7,2 / 11,7 | තත්පර 10.5 යි | |
| 2.4 AT (167 hp) | LT | AI-95 | ඉදිරිපස | 6,8 / 12,4 | තත්පර 11 යි | |
| 2.4MT AWD (167 hp) | LT | AI-95 | පූර්ණ | 7,4 / 12 | තත්පර 10.3 යි | |
| 2.2 AWD (184 hp) | LTZ | DT | පූර්ණ | 6,7 / 10,5 | 10.1 තත් | |
| 3.0 AWD (249 hp) | LTZ | AI-95 | පූර්ණ | 8 / 15,3 | තත්පර 8.6 කි |
පරම්පරා
සියලුම පුවත්
පුවත්
ඉදිරිපත් කළා නව Chevroletකැප්ටිවා
නව කැප්ටිවා බොගෝටා මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී ප්‍රදර්ශනය කරන ලදී, නමුත් නව නිෂ්පාදනයේ නොපැහැදිලි චීන යමක් තිබේ. මෙය පුදුමයක් නොවේ, මන්ද නව කැප්ටිවා අංග සම්පූර්ණ එකක් චීන කාර්නොවැම්බර් 13, 2018 0
නිෂ්පාදිත වර්ෂය: 2013
ඉන්ධන පරිභෝජනය:
වාසි: සම්පූර්ණ එකක් සඳහා සාමාන්ය මිල ආසන හතක හරස්කඩ, ඉඩකඩ සහිත සැලෝන්, විශාල කඳ, පහසු පරිවර්තනය, හොඳ ශබ්ද පරිවාරක, සුවපහසු අත්හිටුවීම, විශිෂ්ට ergonomics
අඩුපාඩු: එන්ජිම ටිකක් දුර්වලයි, පරිභෝජනය ප්‍රකාශ කිරීමට වඩා බොහෝ දුරයි, ඇප්‍රොන් අඩුයි ඉදිරිපස බම්පරය, දෙවන පේළියේ ආසනවල කල්පවත්නා ගැලපීමක් නොමැත, USB ආදානයක් නොමැත
සමාලෝචනය:
මම Lacetti ස්ටේෂන් වැගන් එකකින් Captiva වෙත මාරු වුණා. දුම්රිය වැගන් වසර හතරකට ආසන්න කාලයක් විශ්වාසවන්තව සේවය කළේය. මම එය අලුතින් මිලදී ගත්තා, පසුව මම Captiva මිලදී ගත් එම අලෙවි නියෝජිත ආයතනයෙන්. විශ්වීය නිසා සෑම වසරකම මුල් වසන්තයේ සිට සරත් සෘතුවේ අග දක්වා අපට ගෙවතු වගා කටයුතු තිබේ. සමහර විට ඔබට ඔබේ ආදරණීයයා විනෝද කර මසුන් ඇල්ලීමට යා හැකිය. ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන්, තාක්‍ෂණය සහ පහසුව යන දෙඅංශයෙන්ම මෝටර් රථය ගැන මට කිසිදු පැමිණිල්ලක් නොතිබුණි. නමුත් සිහිනයක් තිබුණා - හරස්කඩක්. විශාල බිම් නිෂ්කාශනයක්, සියලුම රෝද ධාවකය සහ ඇතුළත වැඩි ඉඩක් ලබා ගැනීමට. ගරාජයේ මගේ අසල්වැසියාට Nissan Qashqai +2 එකක් තිබේ. මම ඇත්තටම කුඩා මෝටර් රථයට කැමති නැත, නිර්මාණය ඉතා ආධුනික වන අතර තුන්වන පේළියේ ආසන ප්රමාණවත් නොවේ. නමුත් තමා මිලදී ගැනීමේ අදහස ආසන හතක් සහිත මෝටර් රථයක්මගේ හිසෙහි තදින් ඇලී ඇත. එතකොටයි මම කැප්ටිවාව දැක්කේ.
මම නැවත වරක් නඩත්තු කටයුතු සඳහා පැමිණි අතර, සෙබළුන් සමඟ ලාචාවෙන් පිටත් වී, Captiva හි පරීක්ෂණ ධාවනය සඳහා ලියාපදිංචි විය. සංචාරය, අවංකවම, හොඳ හැඟීමක් ඇති කළේය. පරීක්ෂණ මෝටර් රථය ආසන පහකින් සමන්විත වූ අතර ප්‍රදර්ශනාගාර ආකෘතිය ආසන හතකින් යුක්ත විය. ටෙස්ට් සවාරියකින් පස්සේ මම ඒක උඩට නැග්ගා. එය දැඩි ලෙස ගිනි ගත්තේය. ඊළඟ සති අන්තයේ මම මුළු පවුලම නැරඹීමට සහ තවත් පරීක්ෂණ ධාවනයකට ගෙනාවා. තීරණය ඉක්මනින් ගත්තා, අපි ඒක ගන්නවා. ක්රියාවලිය වේගවත් කිරීම සඳහා, මම වෙළඳාමට ගියෙමි, ඇත්ත වශයෙන්ම මට මිලෙන් විශාල ප්‍රමාණයක් අහිමි විය, නමුත් විකිණීමේදී කිසිදු ගැටළුවක් නොතිබූ අතර ප්රසාද දීමනාව කුඩා විය. ප්‍රවර්ධනය සඳහා වට්ටමක් සහ පෝරමයේ තෑග්ගක් ද විය රබර් පැදුරු. ඒ පසුබිම කෙටියෙන්.
මම පෙනුමෙන් පටන් ගන්නම්. විචක්ෂණශීලී, සන්සුන් නිර්මාණයක්, ගොවියෙක්, මම හිතන්නේ. මෝටර් රථය විශාල වන අතර ඝන ලෙස පෙනේ. මාංශපේශී හැඩතල, කොල්ලකාරී හෙඩ් ලයිට්, දැවැන්ත රේඩියේටර් ග්රිල්. මී පැණි, කෙසේ වෙතත්, දැලිස් ඉතා විශාල වේ, එය සාමූහික ගොවිපල සඳහා දැලක් කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත. ඇතුළුව සමස්ත ප්ලාස්ටික් ශරීර කට්ටලය රෝද ආරුක්කු. පහළින් එල්ලෙන ගිබල් නැත. පහළට යටින් පිටුපස අමතර රෝදය. ප්රකාශිත බිම් නිෂ්කාශනය මිලිමීටර් 200 කි. කෙසේ වෙතත්, ඉදිරිපස බම්පරයේ පතුලේ නිෂ්කාශනය අඩු කරන ප්ලාස්ටික් ඇප්‍රොන් එකක් ඇත. එය බම්පර් වෙත තදින් ඉස්කුරුප්පු කර ඇත. ඔවුන් පවසන්නේ ඔබ ඉස්කුරුප්පු දුසිමහමාරක් ගලවා ඇත්නම්, ඔබට එය ඉවත් කළ හැකි බවයි. මම එය තවම කොතැනකවත් අමුණා නැත, එබැවින් එය විසුරුවා හැරීමට කිසිදු හේතුවක් මට නොපෙනේ. පිටුපසින්, වැඩුණු වලිග දෙක හැඩකාර සහ ක්‍රීඩාශීලී වේ. රෝද 17, සරල, සරල හැඩයේ බාල්ක හයක් වාත්තු කරයි. ටයර් විශ්වීය හන්කුක්, මාර්ගයෙන් ඉතා ඝෝෂාකාරී නොවේ. පසුපස දොරට විශේෂ ලක්ෂණයක් ඇත: ඔබට සම්පූර්ණ දොර පමණක් නොව, වෙනම වීදුරුවක් ද මතු කළ හැකිය. සමහර අවස්ථාවලදී මෙය පැටවීම සඳහා ඉතා පහසු වේ.
සැලෝන්. නිර්මාණය සන්සුන්, විචක්ෂණශීලී, සරදම් හෝ අලුත් දේවල් නැත. ගැලපුනා පෙනුම. නිම කිරීමේ ද්රව්ය මිළ අඩුයි, නමුත් ඒවා හොඳ පෙනුමක් ඇති අතර ස්පර්ශයට ප්රසන්න වේ. සෑම දෙයක්ම හොඳින් සිදු කර ඇති බව පෙනේ. එකලස් කිරීම පිළිවෙලට, හිඩැස් කුඩා හා ඒකාකාරී ය. එවැනි ක්රිකට් නැත, නමුත් ඔබ විශාල ගැටිති මත ධාවනය කරන විට ප්ලාස්ටික් creaks ඇත, ශරීරය ටිකක් සෙල්ලම් කරයි. මගේ ගොඩනැගීම සඳහා, උස 186 සෙ.මී., බර කිලෝග්‍රෑම් 100 ට වැඩි, ඉදිරිපස ආසන අතිශයින්ම සුවපහසුයි. මට විශිෂ්ට පාර්ශ්වීය ආධාරකයක් සහ හොඳ ලුම්බිම් ආධාරකයක් දැනේ. මම කොන් වල අත්වැසුම් මෙන් වාඩි වී සිටිමි. නමුත් මගේ සිහින් බිරිඳ පවසන්නේ ලැසෙට්ටි තුළ ඇයට වඩාත් සුවපහසු වූ නමුත් එම පුටු මට අශෝභන ලෙස පෙනුණු බවයි. ඉදිරිපස මගී අසුනේ උස ගැලපීම් නොමැත, මම මගියෙකු ලෙස පදවන විට මට අසුන පහත් කිරීමට අවශ්ය වේ. මේ කායික සූක්ෂ්මතා ය. රියදුරු අසුනෙන් සියල්ලට ප්‍රවේශ විය හැකි පරිදි පාලනයන් පිහිටා ඇති අතර ඕනෑම තැනකට ළඟා වීමට අවශ්ය නොවේ. සුක්කානම් රෝදය විෂ්කම්භයෙන් තරමක් විශාලයි, මගේ මතය අනුව, නමුත් සමස්තයක් වශයෙන් එය සුවපහසුයි. සුක්කානම් රෝදයේ ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය, කෲස්, දුරකථන සහ අසාමාන්ය ලෙස දේශගුණය පාලනය කිරීම සඳහා බොත්තම් ඇත. එක් අඩුපාඩුවක් නම්, මෙම බොත්තම් පිටුපස ආලෝකය නොමැති නිසා අඳුරේ ස්පර්ශ කිරීමට අපහසුය. තනි අදියර උණුසුම සහිත ඉදිරිපස ආසන. දෙවන පේළියේ විශාල ඉඩක් ඇත, මම පිටුපසින් වාඩි වී සිටින විට, රියදුරු අසුනේ පිටුපස සිට දණහිස දක්වා සෙන්ටිමීටර දහයක් පමණ ඉතිරිව ඇත. පිටුපස බිම පැතලි ය, වැඩිහිටියන් තිදෙනෙකුට පවා තරමක් සුවපහසු ලෙස ගැලපේ. ඔබට සැමවිටම ප්රශස්ත ස්ථානය සොයා ගත හැකි වන පරිදි පසුපසට හෝ දෙවන පේළියේ පිටුපසට නැඹුරුව වෙනස් කළ හැකිය. නමුත් කල්පවත්නා ගැලපීම සපයා නොමැති අතර තුන්වන පේළියේ මගීන්ගේ පහසුව සඳහා එය හානියක් නොවනු ඇත. තුන්වන පේළිය වාසයට සුදුසු ය. පළල වැඩිහිටියන් දෙදෙනෙකුට පහසුවෙන් ගැලපේ. ඒ වගේම කකුල් ඉඩ ගොඩක් තියෙනවා. නිදසුනක් වශයෙන්, දෙවන පේළියේ පිටුපස මැද හෝ වඩාත්ම සිරස් ස්ථානයේ ඇති විට මගේ දණහිස් විවේකයක් නොලැබේ. නමුත් කඩිසර පාසල් සිසුවියක් මෙන් දිගු වේලාවක් ධාවනය කිරීමට අපහසුය, නමුත් ඔබේ කකුල් වල පිහිටීම වෙනස් කිරීමට අවශ්ය වුවද, උපාමාරු සඳහා ප්රායෝගිකව ඉඩක් නැත. අපේ ළමයින් තුන්වන පේළියේ මාරුවෙන් මාරුවට ගමන් කරන්නේ එබැවිනි, දෙවන ආසනය බිම යට පවතී. මෙම තත්වය තුළ, දෙවන පේළියේ දෙදෙනෙකු සඳහා ඉඩක් ඇති අතර තුන්වන පේළියේ විශාල ඉඩක් ඇත. දෙවන පේළියේ ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් එකක් ඇත, නමුත් වීදුරු දෙකක් සඳහා ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් එකක් ඇත, එය සුවපහසු නොවේ. අපි කුඩා දේවල් සඳහා බහාලුම් ගැන කතා කරන බැවින්, අභ්යන්තරය විවිධ ප්රමාණයේ ගබඩා බහාලුම් වලින් සරලව පිරී ඇති බව සඳහන් කිරීම වටී. මධ්‍ය කොන්සෝලයේ, කෝප්ප රඳවනයන් දෙකක් සහිත ස්ලයිඩින් පියන යට, වචනාර්ථයෙන් පතුලක් නැති බහාලුමක් ඇත. පේළි තුනම භාවිතයේ ඇති බැවින්, උපරිම වශයෙන් බෑග් කිහිපයක් සඳහා පමණක් කඳේ ඉඩ තිබේ. කෙසේ වෙතත්, මෙය ඉතා කලාතුරකින් සිදු වේ, එබැවින් භාවිතා කිරීම විවිධ ප්රභේදපරිවර්තනය, ඔබට සැමවිටම ගමන් මලු සඳහා ස්ථානයක් සොයාගත හැකිය. තුන්වන පේළිය ඇත්ත වශයෙන්ම පැතලි තට්ටුවකට නැමෙන අතර, දෙවන හා පසුව ඇත්තේ ටොන් එකක ඉඩක් පමණි. එය කුඩා ට්රක් වර්ගයක් බවට පත් වේ. ඔබ එය සංසන්දනය කරන දේ මත රඳා පැවතුනද, ශබ්ද පරිවරණය ඉතා හොඳ බව මට පෙනේ. ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය ගැන ඇත්තේ එක් පැමිණිල්ලක් පමණි - USB ආදානයක් නොමැත. නමුත් මධ්යම සංදර්ශකයේ මාලිමා යන්ත්‍රයක් සඳහා ස්ථානයක් තිබුණි. ඔව්, සමහරවිට, නැති රටකට හොඳ මාර්ගනැවිගේටරයක් තියෙනවාට වඩා දිශාව දැනගෙන ඉන්න එක හොඳයි. සුපුරුදු ලීවරය වෙනුවට වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංගඉලෙක්ට්‍රොනික අත් තිරිංග බොත්තම පහසු සහ අමතක කිරීමට පහසු වන අතර ඔබ චලනය වීමට පටන් ගන්නා විට තිරිංග ස්වයංක්‍රීයව මුදා හරිනු ලැබේ. හෙඩ් රෙස්ට් සහිත තුන්වන පේළියේ ආසන ඉහළට නැඟී ඇති විට පවා, පිටුපසට දෘෂ්‍යමානව හොඳ ය, ඇත්ත වශයෙන්ම, දෙපැත්තේ සහ දර්පණවල. වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක ඇත, නමුත් කැමරාවක් වඩාත් දක්ෂ වනු ඇත, මෝටර් රථය විශාලයි.
අත්හිටුවීම ඉතා ප්රසන්න හැඟීමක් ඇති කරයි. ඇය, මම කියන්නම්, මධ්යම අමාරුයි. පරිපූර්ණව වළවල් ගිල දමයි. මම ප්රායෝගිකව රේල් පීලි සහ වේග බාධක ඉදිරිපිට වේගය අඩු කිරීම නැවැත්තුවා. ඒ අතරම, මෝටර් රථයේ පුරුදු පාහේ මගීන්ට සමාන ය. ඇත්ත වශයෙන්ම, එය කල්පවත්නා තරංග මත මඳක් පැද්දෙන අතර, එය අන්තයකින් තොරව පෙරළෙන්නේ නම්, නමුත් වැඩි නොවේ නම්, එය ප්රායෝගිකව රළු බවක් දැනෙන්නේ නැත. පාර තදයි. සුක්කානම හොඳින් දැනෙනවා. ක්‍රීඩා තියුණු බවක් නැත, නමුත් පැහැදිලි ප්රමාණවත් බවක් ඇත ප්රතිපෝෂණ. අඩු වේගයකදී සුක්කානම මධ්‍යස්ථව සැහැල්ලු වේ, නමුත් වේගයෙන් එය ප්රසන්න බරක් බවට පත්වේ. තිරිංග ක්‍රියා කරන ආකාරයට මම කැමතියි. මුලදී ඕනෑවට වඩා පීඩනයක් ඇති වූ අතර, ටොන් දෙකක කොලෝසස් නැවැත්වීම සඳහා එය අවශ්ය බව පෙනෙන්නට තිබුණි. මහත් උත්සාහයක්. ඇත්ත වශයෙන්ම, අවශ්ය අඩුවීම සඳහා පීඩන මට්ටම තීරණය කිරීම ඉතා පහසුය. ගැන බිම් නිෂ්කාශනයමම දැනටමත් සඳහන් කළා. මාර්ගයෙන් පිටත බෑවුම්මම තවම එය තල්ලු කර නැත. මම කවදාවත් සිවිල් බාධක ස්පර්ශ කර නැත, මම අදහස් කළේ නගරයේ සීමා කිරීම්, රට පාරක ගැටීම්, ඒප්‍රොන් සමඟ පවා. පෙරනිමියෙන්, Captiva ඉදිරිපස රෝද ධාවකය වේ. පසුපස රෝදඉදිරිපස ඒවා ලිස්සා යන විට සම්බන්ධ වේ. මෙය නොදැනුවත්වම සිදු වේ, නමුත් එය සුළු ප්‍රමාදයකින් මට පෙනේ. මම තෙත් තණකොළ සහිත කුඩා බෑවුමක අත්හදා බැලීම් කළෙමි. මම එහි descent assist එකද උත්සාහ කළෙමි, එය සැබවින්ම ගමන් පථයේ කිසිදු වෙනසක් නොමැතිව නියත වේගයක් පවත්වා ගෙන යයි, ABS chirps පමණි. මම සියලු රෝද ධාවකය සහ ඉහළ නිෂ්කාශනය මත විශ්වාසය තබමි, විශාල බලාපොරොත්තුවී ශීත කාලය. පසුගිය ශීත ඍතුවේ දී මෝටර් රථයක් පැදවීමේදී මට බොහෝ කරදර ඇති විය.
කැප්ටිවා රිය පදවන්නේ තරමක් සන්සුන්ව ය. මගේ අත්දැකීම් අනුව, තියුණු ලෙස වේගවත් කිරීමට උත්සාහ කිරීම අපේක්ෂිත ප්රතිඵලය කරා ගෙන යන්නේ නැත, එය නිසැකවම ඔබ ආසනය තුලට ඔබන්නේ නැත, ත්වරණය ඉතා සුමට වේ. මම කෙටි දුරක් සඳහා පව් කරමි, සමහර විට පහළොස් දහසක්, මෝටර් රථය පෙරළෙනු ඇත. පරිගණකයට අනුව නගරයේ පරිභෝජනය 14-15l වේ. නමුත් ඉන්ධන පිරවුම්හල් වෙත පැමිණීමේ වාර ගණන අනුව විනිශ්චය කිරීම, එය තරමක් වැඩි ය. මෝටර් රථයේ සන්සුන්, පුපුරන සුලු නොවන ස්වභාවය එන්ජිමේ ලක්ෂණ පමණක් නොව, යම් දුරකට ගියර් පෙට්ටියේ ලක්ෂණ ද වේ. හය-වේග අනුවර්තී ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය එහි සුමට බව සහ ක්‍රියාකාරිත්වයේ පැහැදිලිකම සඳහා ප්‍රශංසාව පමණක් ලැබිය යුතුය. ඉහළ සහ පහළ මාරුවීම් පාහේ නොපෙනේ. නමුත් මට පෙනෙන්නේ ඔහු රිය පැදවීමට වඩා ආර්ථිකයට සුසර කර ඇති බවයි. නැත, ඔහු අඳුරු නොවන අතර විරාමයන් දිගු නොවේ, ඔහු ඉක්මනින් ඉහළට නැඟේ. තුල අතින් මාදිලියටැන්ඩම් වේගයෙන් ක්‍රියා කරයි, වේගය හයෙන් ඔබට එය තල්ලු කර කපා හැරීමේ රැඳී සිටිය හැකිය. ඉකෝ මාදිලියක් ද ඇත, එය ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි දියුණු කරයි, විශේෂයෙන් අධිවේගී මාර්ගයේ අඩු ප්‍රමානයක් ඇති විට, හානිකර ද්රව්ය, සමහරවිට අඩුවෙන් කැපී පෙනේ. නමුත් මෝටර් රථය කිසිසේත් උද්යෝගයකින් තොරව ධාවනය කරයි, සියලු අභ්යන්තර ක්‍රියාවලීන් මන්දගාමී වන බවක් දැනේ, සහ යාන්ත්‍රණ අත්හිටුවන ලද සජීවිකරණයට වැටේ. මූලධර්මය අනුව, ඔබට ධාවනය කළ හැකිය. පළමු දහස් ගණන සඳහා මම මෙම මාදිලිය භාවිතා කළ නමුත් එය සෑම කෙනෙකුටම නොවේ. ඉතුරුම් සතයක්, නමුත් සවාරිය එළවළු වේ.
ප්රධාන දෙය නම් සමස්තයක් වශයෙන් මම මෝටර් රථය ගැන සතුටු වීමයි. පවුලේ අයත් සතුටින් ඉන්නවා. අපට නම්, Captiva මිලදී ගැනීම හොඳම දස දෙනා අතර ජනප්‍රියයි. මහා පවුලේ මෝටර් රථයසියලු අවස්ථා සඳහා.
මම ඔයාට කියන්නම් මගේ අලුත් කාර් එක, Chevrolet Captiva ගැන. ඇයට පෙර, මට දෙවන අවධානයක් තිබුණි - ඉතා හොඳ කාර්, නමුත් රෝද ඉතා ඝෝෂාකාරී වූ අතර ගතිකත්වය තරමක් දුර්වල විය.
මට නිශ්චිත දෙයක් අවශ්ය වූවාක් මෙන් නොවේ, මම විවිධ විකල්ප දෙස බැලුවෙමි. Kuga මට මිල වැඩියි, Yeti කුඩායි පැති කණ්ණාඩි. පොදුවේ ගත් කල, සෑම කෙනෙකුටම යම් යම් අඩුපාඩු තිබුණි.
දවසක් මම පාරේ ඔපල් ඇන්ටාරා එකක් දැක්කා. මම සමීපව බැලීමට තීරණය කළෙමි. ඇයට ඇති බව දැන සිටියාය නරක එන්ජිම, ඇති විශාල ප්රමාණය(මට මෙය අවශ්ය නොවීය). නමුත් කිසියම් හේතුවක් නිසා මම ඇය ගැන අන්තර්ජාලයේ තොරතුරු සොයා බැලීමට තීරණය කළෙමි. කාර් එක මට එතරම් නරක නැති බව පෙනී ගියේය. මම සැලෝන් එකට ගියා බලන්න.
මම කැබින් එකේ Captiva එකට කැමතියි. මම කාර් දෙකම පරීක්ෂා කළා. ඔවුන් සමාන වේ, වෙනස Captiva ටිකක් දිගු වන අතර ඒ නිසා අමතර රෝදයශරීරයේ පහළ කොටසෙහි සහ ඇන්ටාරාගේ කඳෙහි පිහිටා ඇත. මම කැප්ටිවා එකේ ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් එකට වඩා කැමති වුණා. මෝටර් රථය ඉතා ඉක්මනින් ආරම්භ වන අතර හොඳින් වේගවත් වේ.
ගෙදරදී මම Captiva ගැන සමාලෝචන කියෙව්වා, සාමාන්යයෙන්, මෝටර් රථය නරක නැහැ. මම එය මිලදී ගැනීමට තීරණය කළ අතර, වට්ටමක් තිබුණි. සරල වින්‍යාසයක් නොතිබුණි, නමුත් විකල්ප උපකරණඒකත් නිසා මම ඒක කාර් එකට ගන්න එක ප්‍රතික්ෂේප කළා විශාල මිල ගණන්ඔහු මත.
Chevrolet Captiva හි ගියර් පෙට්ටිය ඉක්මනින් ක්‍රියා කරන අතර, අභිබවා යාමට ප්රමාණවත් ගතිකත්වයක් ඇත. ශබ්ද පරිවරණය අයවැය-හිතකාමී වේ; වේගයෙන් රෝද ශබ්දය ඇසෙන්නේ නැත. මෝටර් රථයේ වාසිය නම් එය බලශක්ති පරිභෝජනයයි ඉලාස්ටික් අත්හිටුවීම. එක පාරක් මම කන්දකට වැදිල සස්පෙන්ෂන් එක කැඩෙයි කියල හිතුවට කැප්ටිවා එක පොඩ්ඩක් පැන්නා. තවත් වාසියක් වන්නේ දර්පණ, හොඳ දෘශ්යතාවයි. විශාල පැති දර්පණ ඔබට පසුපස රෝද ආරුක්කු පවා දැකීමට ඉඩ සලසයි. නාභිගත කිරීමේදී ඔබට ජනේලයෙන් පිටතට හේත්තු වීමට හෝ දර්පණය පහත් කිරීමට සිදු විය, නමුත් මෙහිදී ඔබට සියල්ල දැකිය හැකිය. අධිවේගී මාර්ගයේ පරිභෝජනය 9, නගරයේ 15 ක් පමණ වේ.
අඩු වේගයකින් Captiva හසුරුවයි කාර් එකක්, නමුත් අධිවේගී මාර්ගයේ ඔබට මෝටර් රථය ටොන් දෙකක් බර බව දැනෙන්නට පටන් ගනී.
මට ඇති අවාසිය නම් වායු ප්රවාහ කලාප සමූහය සවි කර තිබීමයි: නිදසුනක් ලෙස, ඔබට වීදුරු සහ මුහුණ යන දෙකෙහිම වායු ප්‍රවාහය සැකසිය නොහැක. තවත් අවාසියක් - පුවරුවේ පරිගණකයසංදර්ශන පමණයි සාමාන්ය පරිභෝජනය. මුලින්ම කාර් එක creak උනාට දැන් නම් creak එක අඩුයි.
