"ටයරය දැඩි ශීත තත්වයන් සඳහා විෙශේෂෙයන් නිර්මාණය කර ඇත ...", - රීතියක් ලෙස, ශීත ඍතුවේ බොහෝ ටයර් නවකතාවන් ඉදිරිපත් කිරීම එවැනි පෙරවදනකින් ආරම්භ වේ. නමුත් Pirelli Ice Zero සමඟ කතාවේ, "විශේෂයෙන්" යන වචනය ප්රධාන එකක් ලෙස සැලකිය හැකිය, මන්ද, සංවර්ධකයින්ට අනුව, මෙය 100% නව නිෂ්පාදනයක් වේ.

වැවේ අයිස් මත මාස්ටර් පංතිය පවත්වනු ලැබුවේ අන් කිසිවකු නොව සිව් වතාවක් ලෝක රැලි ශූර ජුහා කන්කුනෙන් විසිනි. ඡායාරූපය: Stanislav Shustitsky

ග්රහලෝකයේ දකුණු ප්රදේශ වල සංවර්ධනය කරන ලද ශීත ඍතු ටයර් සඳහා අපගේ සගයන් පක්ෂග්රාහී බව රහසක් නොවේ. ස්කැන්ඩිනේවියාව තේරුම් ගත හැකි ය, සමස්ත ක්‍රියාවලියම, අදහසක සිට මූලාකෘති පරීක්ෂණ දක්වා, ඔවුන් පවසන පරිදි, ස්වාභාවික තත්වයන් යටතේ, “වාසස්ථානය” මගින් තීරණය වේ. ඉතාලියේ ශීත ඍතුව මොන වගේද? නමුත් Pirelli ඉංජිනේරුවන් මෙම මතයට නිශ්චිතවම එකඟ නොවේ. ඒ අතරම ඔවුන් සමාගමේ පොහොසත් ක්‍රීඩා අත්දැකීම් ගැන සඳහන් කරයි. මෙම අවස්ථාවේ දී, අපි "රාජකීය" ෆෝමියුලා 1 තරඟ සඳහා සමාගමේ සහභාගීත්වය ගැන කතා නොකරමු (මෙම කාරණය ඉතාලි සමාගමේ බරපතල විද්යාත්මක විභවයන් ගැන ද කතා කරයි). රැලි ටයර් සංවර්ධනය සහ නිෂ්පාදනය පිළිබඳ පිරෙලිගේ වසර 40 ක පළපුරුද්ද මෙයින් අදහස් වේ. ශීත ඍතුවේ ටයරය හිම, අයිස් සහ මිශ්ර පෘෂ්ඨයන් මත ඉහළ මට්ටමේ ග්රහණයක් සපයන නව්ය විසඳුම් ගණනාවක් තිබිය යුතු බැවින්, එවැනි අත්දැකීම්වල වටිනාකම අධිතක්සේරු කළ නොහැකිය. රැලිය යනු ස්වාභාවික සහ කාලගුණික තත්ත්වයන් සහ පොදු මාර්ගවල සටන් සිදු වන මෝටර් රථ ක්‍රීඩාවකි. සිව් වතාවක් ලෝක රැලි ශූර ජුහා කන්කුනන්ගේ රියදුරු ඇකඩමිය පිහිටා ඇති ලැප්ලන්ඩ් හි කුසාමෝ හි අයිස් සීරෝ පරීක්ෂණය සිදු වූ බව පුදුමයක් නොවේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, ශීත කළ විලක අයිස් මත මාස්ටර් පංතිය ජුහා විසින්ම පවත්වන ලදී. නමුත් ප්‍රධාන අවධානය යොමු වූයේ නව නිෂ්පාදනයේ ඉදිරිපත් කිරීම සහ පරීක්ෂා කිරීම සඳහා ය - Pirelli Ice Zero ටයර්.

දළ විශ්ලේෂණය

අනුප්රාප්තිය ගැන වචන කිහිපයක්. Pirelli එහි සෑම අංශයකම අධිවේගී ශ්‍රේණිගත කිරීම් සහිත "සිවිල්" ටයර් නිෂ්පාදනය නොකළේ නම් ධාවන මූලයන් ඇති සමාගමක් නොවනු ඇත. මීට වසර දහයකට පෙර, වින්ටර් සොටෝසෙරෝ ටයර් සුපිරි මෝටර් රථ සඳහා දියත් කරන ලද අතර, පැයට කිලෝමීටර 240 දක්වා වේගයක් ලබා ගැනීමට හැකි වූ අතර 2008 දී පැයට කිලෝමීටර 270 ක වේගයක් ලබා ගන්නා ලදී. ශීත මාදිලි ඇතුළු Pirelli ටයර් පාරිභෝගිකයින් අතර, Aston Martin, Maserati, Bentley, Ferrari, Mercedes, Lamborghini (Pirelli 1963 සිට මෙම සමාගම සමඟ සහයෝගයෙන් කටයුතු කරයි) වැනි සුප්රසිද්ධ සුපිරි මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් වේ. දැනටමත් සඳහන් කර ඇති පරිදි, Pirelli ඉංජිනේරුවන් පැවසුවේ Ice Zero studded ටයරය 100% නව නිෂ්පාදනයක් බවයි. එසේ වුවද, Sottozero සහ Sottozero II මාදිලිවල භාවිතා කරන ලද ඇතැම් විසඳුම් සහ තාක්ෂණයන් එහි සංවර්ධනය සඳහා භාවිතා කරන ලදී.

අයිස් සහිත මාර්ගවල කුළුණු විනිවිද යාම වැඩි දියුණු කරයි. ඡායාරූපය: Stanislav Shustitsky

ශීත ඍතුවේ ටයරයක් "සම්මුතියේ දරුවා" බව නැවත නැවතත් පවසා ඇති අතර, මෙය සත්යයකි: එවැනි නිෂ්පාදනයක් විවිධ පෘෂ්ඨ මත සහ සියලු කාලගුණික තත්ත්වයන් තුළ ස්ථාවර ලෙස හැසිරිය යුතුය. විශේෂයෙන්ම එය වාරික නිෂ්පාදනයක් සඳහා පැමිණෙන විට. Pirelli ටයර් රේඛාවේ Zero යන නාමයෙන් "ශුන්‍ය සම්මුතීන්" අදහස් වන බව ඇත්තකි. නමුත් තවමත් ... උදාහරණයක් ලෙස ටයර් සංවර්ධකයින්ට වඩාත්ම දුෂ්කර එකක් ලෙස සැලකෙන අයිස් මතුපිට ගන්න. සරලම විසඳුම කරල් ගණන වැඩි කිරීම විය හැකි බව පෙනේ. නමුත් මෙය අනිවාර්යයෙන්ම රිය පැදවීමේදී ටයරයෙන් නිකුත් කරන ශබ්දය වැඩි කරන අතර, වියළි හා තෙත් පදික වේදිකාවේ පෙරළීමේ ප්රතිරෝධය සහ හොඳ ටයර් කාර්ය සාධනය පිළිබඳ ඉහළ ප්රමිතීන් සහතික කිරීම තවමත් ඉතා අපහසු වේ. මීට අමතරව, ටයරයක රේඛීය මීටරයකට උපරිම අවසර ලත් ස්ටුඩ් ගණන තීරණය කරන දැඩි යුරෝපීය රෙගුලාසි තිබේ. Ice Zero සඳහා වූ විසඳුම මුල් පදනමක් සහ ඉහළ විසඳුමක් සහිත නව්‍ය ස්පයික් එකක් විය. මෙම විසඳුම සමඟ ද්විත්ව හරය අයිස් මත කම්පනය සපයන අතර විශාල මතුපිට ප්‍රදේශය කම්පනය පවත්වා ගෙන යන අතර ටයරයේ තිරිංග හැසිරීම සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි දියුණු කරයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, සෑම දෙයක්ම සිදුවන්නේ මේ ආකාරයට ය: තිරිංග අතරතුර, ද්විත්ව හරය අයිස් මතුපිට විනාශ කරයි (පරීක්ෂණ වලදී, හරය ඍණ 20-25 ° C උෂ්ණත්වයකදී අයිස් මතුපිටට ස්ථායී විනිවිද යාමක් ලබා දෙයි), සහ පුළුල් ස්ටුඩ් පදනම ඔබට ඉඩ සලසයි. ටයරයේ හැසිරීම ස්ථාවර කරන්න. ශීත ඍතුවේ දී දුෂ්කර කාලගුණික තත්ත්වයන් සහ ඒ අනුව, මාර්ග මතුපිට විවිධ ලක්ෂණ සැලකිල්ලට ගනිමින්, ස්ටුඩ් වල ස්ථායීතාවය කෙරෙහි විශේෂ අවධානය යොමු කරන ලදී: ඒවා පාර්ශ්වීය දිශාවට විස්ථාපනය නොඉක්මවන ආකාරයෙන් සවි කර ඇත. අංශක කිහිපයක්. මාර්ග පරීක්ෂාව සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, නව්‍ය ස්ටඩ් ඇත්ත වශයෙන්ම අයිස් සහිත පෘෂ්ඨ මත හොඳින් ක්‍රියා කරන බව මම කියමි. ඕනෑම අවස්ථාවක, "ත්වරණය - තිරිංග" මාතයන් තුළ, කාර්ය සාධනය නරක නැත.

ශක්තිමත් කරන ලද සවි කිරීම් මඟින් අයිස් මත ස්ථාවරත්වය පවත්වා ගැනීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. ඡායාරූපය: Stanislav Shustitsky

Pirelli සංවර්ධකයින් 205 සිට 295 දක්වා පළල සහිත ගිම්හාන ටයර් පවා විශේෂ ප්රවේශයක් අවශ්ය බව ඒත්තු ගැන්වී ඇත. ඒ සියල්ල හයිඩ්‍රොප්ලේනින් ප්‍රතිරෝධය ගැන ය. ශීත ඍතු ආකෘති ගැන කුමක් කිව හැකිද, රෝද යට තෙත් ඇස්ෆල්ට් බොහෝ විට හිම ස්ලෂ් මගින් ප්රතිස්ථාපනය වේ! එබැවින් Ice Zero ඉදිකිරීමෙහි ඇති sipes සහ කට්ට වල විශේෂ සැලැස්ම, එහි පළල ටයරයේ පළල අනුව වෙනස් වේ - 265 mm දක්වා සහ ඉන් ඔබ්බට, sipes හි ඝනත්වය වැඩි වේ. වැදගත් කරුණ නම්, සියලුම සැලසුම් සහ පරීක්ෂණ කටයුතු මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් සමඟ සෘජුවම සමීප සහයෝගීතාවයෙන් සිදු කරන ලදී. ශීත ඍතු ටයර් සංවර්ධනය කිරීමේ තවත් වැදගත් සාධකයක් වන්නේ ටයර් ක්රියාත්මක වන විශාල සෘතුමය උෂ්ණත්ව වෙනස සැලකිල්ලට ගැනීමේ අවශ්යතාවයි - අතිශයින්ම අඩු සිට ධනාත්මක දක්වා. එබැවින් රබර් සංයෝගයේ සංයුතිය ඉක්මනින් එවැනි පුළුල් උෂ්ණත්ව පරාසයකට අනුගත විය යුතුය. විසඳුම සංකීර්ණ බහු අවයවීය බන්ධන සහිත සංයෝගයකි. Ice Zero ඉදිකිරීමේදී සමානව වැදගත් සංරචක වන්නේ ටයර් පැතිකඩ සහ ස්පර්ශක පැච් ප්‍රශස්තකරණයයි. ඔවුන් ගැන කතා කරමින්, Pirelli සංවර්ධකයින් නැවත වරක් නැවත නැවතත් පවසන්නේ Ice Zero සම්පූර්ණයෙන්ම නව නිෂ්පාදනයක් වන අතර, එය පෙර මාදිලිවල මෝස්තරවලට සම්පූර්ණයෙන්ම සම්බන්ධ නොවන විසඳුම් භාවිතා කරයි. මෙම නව්‍ය විසඳුම්වල ප්‍රධාන අරමුණ වන්නේ අසුරන ලද හිම සහ වියළි පදික වේදිකාවේ හොඳ හැසිරවීමක් සහ ඵලදායී තිරිංග සැපයීමයි. මෙය නැවතත් සම්මුතීන් ගැන ය ...

වඩා හොඳ වියළි ග්රහණය සඳහා සම්බන්ධතා පැච් වැඩි කිරීම. ඡායාරූපය: Stanislav Shustitsky

අවසාන වශයෙන්, "පිරෙලි වෙතින්" මෙම වාරික නිෂ්පාදනයේ විභව පාරිභෝගිකයින් සම්බන්ධයෙන්: Ice Zero ටයරය ප්‍රමාණ 30 කින් ලබා ගත හැකිය - අඟල් 16 සිට 21 දක්වා වන අතර එය මොනෝවීල් සහ සියලුම රෝද ධාවන මෝටර් රථ සඳහා නිර්මාණය කර ඇත.

Pirelli Ice Zero. ඡායාරූපය: Stanislav Shustitsky

Pirelli Ice Zero. ඡායාරූපය: Stanislav Shustitsky

Pirelli Ice Zero. ඡායාරූපය: Stanislav Shustitsky

වාසි

මම හැමදේටම කැමති වුණා!

අවාසි

හෙළි කළේ නැහැ.

කමෙන්ට් එකක්

මම ඒකට ගොඩක් කැමති වුණා! මම R22 එක Range Rover Sport එකට ගෙන ගියා, ශීත සෘතු 4ක් පැදෙව්වා, ටයර් එක ගොඩක් හොඳ තත්වෙන් තිබ්බා, සෑහෙන්න එලෙව්වා, අවුරුදු 4කින් කිලෝමීටර් 165,000ක් රෝල් කළා. ඒකත් එක්ක කාර් එකයි ටයර් එකයි විකුණුවා. ශබ්ද මට්ටම කුඩා වේ, සමහර විට, ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය මෝටර් රථයේ පන්තිය නිසාය. මම අනිවාර්යයෙන්ම මගේ ඊළඟ මෝටර් රථය සඳහා එකක් මිලදී ගන්නෙමි!

නිකලස්

වාසි

තරමක් හොඳ ටයර්. ශක්තිමත් කරල්, සමය තුළ එකෙක්වත් පිටතට පියාසර කළේ නැත. මෘදුයි.

අවාසි

දරුණු ඝෝෂාවක්, මම සිතුවෙමි, නමුත් මම එම ටයර් සමඟ මගේ පියාගේ මෝටර් රථයට ගොඩ වූ විට, එය එහි වඩා නරක බව මට වැටහුණි. එය ඉතා සෘජු ලෙස පවතින බව මම නොකියමි, නමුත් එය ඝන හතරකි.

කමෙන්ට් එකක්

මම හිතන්නේ එය මුදල් වටිනවා, නමුත් මෙම මිල කාණ්ඩයේ ඔබට තේරීමක් තිබේ නම් වෙනත් මාදිලි දෙස බැලිය යුතුය. මම මෙම ආකෘතිය නැවත ලබා නොගනිමි, නමුත් පොදුවේ රබර් නරක නැත.

සර්ජි

වාසි

අයිස් මත හොඳින් රඳවා තබා ගනී. මාස තුනක් තිස්සේ එක කටුවක්වත් ඉගිලුණේ නැහැ, හර්නියා නැහැ.

අවාසි

ඔවුන් කබාය මත කරත්තයක් තබයි (රබර් ප්‍රමාණය වෙනස්), එය ලිහිල් හිම වල වළලයි. වයිබර්නම් මත වෙනත් ටයර් සමඟ සවලක් නොමැතිව ධාවනය විය. මෙය මෝටර් රථවල විවිධ ස්කන්ධ නිසා විය හැකි වුවද. ඌ රස්තියාදු වෙලා හැසිරෙන හැටි මම කැමති වුනේ නෑ.

රෆායෙල්

වාසි

ගැඹුරු පාගමන නිර්මාණය. පිළිගත හැකි මිල. ටයර් නිෂ්පාදනයේ එක් නායකයෙකුගේ ටයර්. ක්‍රීඩා කෙරෙහි ඇසක් ඇති කරල්.

අවාසි

ඔවුන් මෙහි නැත. සමහර ප්ලස්.

කමෙන්ට් එකක්

ඔබට එය ගත හැකි සහ ගත යුතුය.

උපරිම

වාසි

අයිස් මත පුරෝකථනය කළ හැකි හැසිරවීම, ශක්තිමත් කරල්. ඔබ පරිපූර්ණ මාර්ගවල ධාවනය කරන්නේ නම්, හොඳ විකල්පයක්.

අවාසි

එක් කන්නයක් සඳහා, ඩිම්බකෝෂ හැඩය, සියලුම රෝද 4, පැයට කිලෝමීටර 30 සිට 50 දක්වා පනින්න

කමෙන්ට් එකක්

මුදල් නාස්ති කළා.

නස්තස්යා

වාසි

මිල ගුණාත්මකභාවය.

අවාසි

කමෙන්ට් එකක්

මම වාර 3ක් සඳහා මෙම රබර් මත පෙරළෙමින් සිටිමි, සම්පූර්ණ රබර් රෝල් කිරීම +/-40 t.km වේ. මුළු භාවිතය සඳහාම, ස්පයික් 1 ක් නැති වී ඇත, රබර් දිරාපත් නොවීය, පාගා දැමීමේ ගැඹුර නව ඒවා මෙන් ය. හිම කැඳ තුළ පාවෙන නමුත් එය සියල්ල රියදුරු මත රඳා පවතී. ඇය එක් වරකට වඩා හදිසි අවස්ථා වලදී මාව බේරා ගත්තා, කොහේ හරි මගේම මෝඩකමෙන්, කොහේ හරි වෙනත් කෙනෙකුගේ වරදකින්. මම ටයර් ගැන සෑහීමකට පත්වේ, මෙම ශීත ඍතුවේ පමණක් හිමෙන් මිදීමට එතරම් හොඳ නැත. අනිවාර්යයෙන්ම අලුත් සීසන් එකේදිත් ඒකම ගන්නවා. ගිම්හානය ද, පිරේලි, කිසි විටෙක පසුතැවුණේ නැත. පාරවල් වල කී පාරක් වලවල් වලට වැටුනද-චැසියට කවදාවත් රිදෙන්නෙ නෑ. මට රබර් වලින් ශබ්දයක් ඇසෙන්නේ නැත, ඝෝෂාවක් ද නැත.

ව්ලැඩිමීර්

වාසි

සීතලේ හැම දෙයක්ම හොඳයි.

අවාසි

උෂ්ණත්වය ප්ලස් වෙත ගියහොත්, එය එයයි, මෙම රබර් අවසානය: එය පාවෙයි, පැද්දෙයි, එය ඉතා මෘදු වේ. මම පැයට කිලෝමීටර 20 ක වේගයෙන් කුඩා සිදුරකට ගියෙමි, පසුව පැති බිත්තියේ සිදුරක් තිබුණි.

කමෙන්ට් එකක්

මම එය නැවත කිසි දිනක ගන්නේ නැහැ ... මම තෙත් පාරක සිට වියළි ඇස්ෆල්ට් මතට ධාවනය කළෙමි, තියුණු ලෙස හැරී - මම බොහෝ දුරට පියාසර කළෙමි. මට ඒ වගේ ටයර් ඕන නෑ. හැමෝම ඇය කෙරෙහි දැඩි ඇල්මක් දක්වන්නේ මන්දැයි මම නොදනිමි.

දිමිත්‍රි

වාසි

මෙතෙක්, මම ටයර් ගැන සෑහීමකට පත් වෙමි, නමුත් මම ඒවා වචනානුසාරයෙන් සවි කර ඇත. පාරේ අයිස් ඇති විට කරල් සම්පූර්ණයෙන්ම සාධාරණීකරණය කරයි. එය ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු වහාම පාහේ පරීක්ෂා කර ඇත - අයිස් කබොලක් සහිත අයිස් පදික වේදිකාවේ ඔවුන් ඉතා අලංකාර ලෙස තබා ඇත. ශීත ඍතුවේ දී ටයර් කිහිප වතාවක්ම ආන්තික තත්වයක් තුළ ඉතිරි වුවද, මෙය දැනටමත් ඔවුන්ගේ මිලදී ගැනීම සම්පූර්ණයෙන්ම යුක්ති සහගත බව මම විශ්වාස කරමි. වෙනත් අවස්ථාවල දී, සුළු අපහසුතාවයක් සම්පූර්ණයෙන්ම යුක්ති සහගත ය. මෙතෙක්, ගුණාත්මකභාවය විනිශ්චය කළ හැක්කේ සම්පූර්ණයෙන්ම දෘශ්‍යමය වශයෙන් පමණි, නමුත් මම ස්ටඩ්ඩින් සහ පාගමනට කැමතියි. කරල් ශක්තිමත්ව පෙනෙන අතර ස්ථිරව වාඩි වී සිටී. පාගමන අයිස් මත පමණක් නොව හිම මත ද හොඳ කාර්ය සාධනයක් පොරොන්දු වේ. සමතුලිතතාවය සමඟ, මාර්ගය වන විට, ගැටළු නොමැත.

අවාසි

ශබ්දය එකම සහ සැලකිය යුතු අඩුපාඩුවකි. නමුත් සවි කරන ලද ටයර් සඳහා මෙය ස්වාභාවිකය.

සමහර මෝටර් රථ ලෝලීන් ටයර් තෝරා ගන්නේ නිෂ්පාදකයින් වෙළඳ දැන්වීම්වල පවසන දේ මත ය. ඔවුන් නිල වෙබ් අඩවියේ ඉදිරිපත් කර ඇති ලක්ෂණ අධ්‍යයනය කර රබර් පිළිබඳ තීරණයක් ගන්නේ වියළි කරුණු මත පමණි. නමුත් ප්‍රතිවිපාක ගැන නොසිතා විශේෂිත ටයර් ආකෘතියක් මිලදී ගැනීමට ඔබට බල කිරීමට පමණක් මෙම "වියළි කරුණු" නිර්මාණය කළ හැකි බව ඔබ කවදා හෝ සිතුවාද? ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබ කිසිදු නිෂ්පාදකයෙකු විශ්වාස නොකළ යුතු බව මින් අදහස් නොවේ - ස්වාභාවිකවම, පළමුවෙන්ම, යම් අවස්ථාවක දී ඔවුන් ඔබට ලබා දෙන දේ පිළිබඳව ඔබ හුරුපුරුදු විය යුතුය. කෙසේ වෙතත්, නිෂ්පාදකයාගේ දත්ත මත පමණක් පදනම්ව තේරීමක් සිදු කිරීම, එවිට ගුණාත්මක මට්ටම ප්‍රකාශිත මට්ටමට නොගැලපෙන දුෂ්කර තත්වයකට පත්වීමේ අවදානමක් ඇත. විශේෂිත ටයර් ආකෘතියක් ගැන ගැනුම්කරුවන් පවසන දේට ඔබ සවන් දිය යුත්තේ එබැවිනි, එනම්, ඔබ උනන්දුවක් දක්වන රබර් මිලදී ගැනීමට සහ පරීක්ෂා කිරීමට දැනටමත් සමත් වී ඇති පුද්ගලයින්. මෙම ලිපියෙන් Pirelli Ice Zero ටයර් ගැන සාකච්ඡා කරනු ඇත - ඒවා පිළිබඳ සමාලෝචන බෙහෙවින් පොදු ය, කෙසේ වෙතත්, මෙම ලිපිය මෙම සමාලෝචනවල ආවරණය කර ඇති ප්‍රධාන කරුණු එකතු කරනු ඇති අතර ධනාත්මක සහ negative ණාත්මක කරුණු දෙකම ඇත. නිෂ්පාදකයා ඔබට ලබා දෙන තොරතුරු ඔබ අධ්‍යයනය කරන්නේ නම්, රබර් වල අඩුපාඩු ගැන අවම වශයෙන් එක් වචනයක්වත් පවතිනු ඇතැයි ඔබට අපේක්ෂා කළ නොහැක - සෑම කෙනෙකුම තම නිෂ්පාදන හොඳම දෘෂ්ටි කෝණයෙන් ඉදිරිපත් කිරීමට උත්සාහ කරයි, සහ සම්පූර්ණයෙන්ම නොමැති වුවද නිල පිටුවේ බොරු, එවිට සමහර සත්‍ය එහි සැඟවිය හැක. ඉතින් Pirelli Ice Zero ටයර් ගැන කුමක් කිව හැකිද? මෙම ආකෘතිය පිළිබඳ සමාලෝචන බොහෝ දුරට ධනාත්මක ය - මිනිසුන්ගෙන් සියයට 65 ක් මෙම රබර් ලකුණු පහකට ශ්‍රේණිගත කළ අතර එය ලබා දුන්නේ සියයට පහක් පමණි. හොඳයි, නිරපේක්ෂ සෘණාත්මක සමාලෝචන වලින් අවම වශයෙන් සියයට පහක් තිබේ නම්, එය කුමක්ද යන්න වඩාත් නිශ්චිතව සොයා ගැනීම තවමත් වටී.

මෙම ටයර් මොනවාද?

ටයර් භාවිතා කරන විට පැහැදිලි පාඨමාලාවක්

Pirelli Ice Zero ශීත ඍතු ටයර් ගැන මිනිසුන් අන්තර්ජාලයේ ලියන්නේ කුමක්ද? සමාලෝචන, ඇත්ත වශයෙන්ම, ඉතා විවිධාකාර වන අතර බොහෝ ආකාරවලින් එකිනෙකා සමඟ එකඟ නොවේ, නමුත් සමහර ප්රවණතා අනුව, විශේෂිත වාසි සහ අවාසි හඳුනාගත හැකිය. නිදසුනක් වශයෙන්, බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී, මිනිසුන් පෙන්වා දෙන්නේ මෙම රබර් වලට ස්තූතිවන්ත වන අතර, කාලගුණික තත්ත්වයන් කෙතරම් දරුණු වුවත්, මෝටර් රථයේ පැහැදිලි ගමන් මාර්ගයක් නිරන්තරයෙන් තබා ගැනීමට ඔවුන් සමත් වන බවයි. එපමණක්ද නොව, අයිස් මත මෙන්ම හිම මතද, මෙම ටයර් වංගු කිරීමේදී ගැටළු ඇති නොකරයි, එබැවින් ඔබට ඔබේ ආරක්ෂාව ගැන සහතික විය හැකිය. වෙනමම, තිරිංග ගැන අපට පැවසිය හැකිය - බොහෝ පරිශීලකයින් සඳහන් කළේ එය අයිස් මත ඉතා හොඳින් සිදුවන බවත්, හිම මත ටිකක් නරක බවත්, නමුත් තවමත් තරමක් හොඳ බවත්, නමුත් ඉතා ගැඹුරු හිම වල රිය පැදවීමේදී යම් යම් දුෂ්කරතා ඇති බවත් - කිසිවෙකු හිම වල සිරවී සිටින බව වාර්තා කළේ නැත. , නමුත් හිම පතනයන්හි ගැටළු තවමත් නිරීක්ෂණය විය. නමුත් පොදුවේ ගත් කල, හිම සහ අයිස් මත Pirelli Ice Zero ශීත ටයර් වල ක්‍රියාකාරිත්වය ගැන කතා කරන විට නිෂ්පාදකයින් රැවටුනේ නැති බව අපට පැවසිය හැකිය - පරිශීලක සමාලෝචන මෙය සනාථ කරයි.

කරල්

Pirelli Winter Ice Zero ටයර් වල සමාලෝචන මගින් තහවුරු කරන තවත් ධනාත්මක කරුණක් වන්නේ studding වේ. ඔබට මතක ඇති පරිදි, විස්තරයෙන් ඇඟවෙන්නේ විශේෂ දියුණු තාක්‍ෂණයක් භාවිතයෙන් ස්ටුඩ් සාදන ලද බවත්, එම නිසා ඒවා අයිස් සහිත හෝ හිම සහිත මාර්ග මතුපිට රබර් වල කාර්යක්ෂමතාව වැඩි කරන අතර වැඩි ස්ථායීතාවයක් ඇති බවත්, එනම් වෙනත් වචන වලින් කිවහොත් ඒවා එසේ නොවන බවයි. ෆෝල් අවුට්. ජාලයේ ඇති සියලුම සමාලෝචන පාහේ මෙය සනාථ කරයි - කරල් ඇත්ත වශයෙන්ම වැටෙන්නේ නැත, විශේෂයෙන් ඔබ ප්‍රවේශමෙන් රිය පැදවන්නේ නම්. ඔවුන් සමහර විට නොසැලකිලිමත්, අධික වේගයක් වර්ධනය වූ බවත්, හැරීම්වලදී දැඩි ලෙස තිරිංග දැමූ බවත් වාර්තා කළ අය පවා, රබර් අඩකින් ගෙවී ගිය නමුත් නැතිවූයේ ස්ටුඩ් කිහිපයක් පමණක් බව වාර්තා කරයි. එබැවින් උසස් තාක්‍ෂණය සැබවින්ම ක්‍රියාකාරී වන අතර ඕනෑම සාම්ප්‍රදායික මාදිලියකට වඩා දිගු කාලයක් එහි රැඳී සිටීමට උපකාරී වේ. එබැවින් ඔබ ප්රවේශමෙන් හා ඥානවන්තව ධාවනය කරන්නේ නම්, එවැනි ටයර් ඔබට ඉතා දිගු කාලයක් පැවතිය හැකිය. නමුත් ඇත්තටම Pirelli Ice Zero ශීත ඍතු ටයර් ගැන ධනාත්මක සමාලෝචන පමණක් තිබේද? ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔවුන් බහුතරය වේ, නමුත් මෙම ආකෘතියේ සමස්ත ගුණාත්මක භාවයෙන් සෑහීමකට පත් වූ අය පවා සමහර විට යම් යම් අඩුපාඩු පෙන්වා දෙන අතර, ඒවායින් එකක් වන්නේ වියළි පදික වේදිකාවේ රබර් වල ක්රියාකාරිත්වයයි.

වියළි ඇස්ෆල්ට්

ශීත ඍතු ටයර් නිර්මාණය කර ඇත්තේ හිම සහිත හෝ අයිස් සහිත මාර්ගවල කිසිදු ගැටළුවක් නොමැතිව සහ ලිස්සා යාමේ අවදානමකින් තොරව, මාර්ගයෙන් ඉවතට ඇදී යාමේ හෝ මෝටර් රථ පෙරලීමේ අවදානමකින් තොරව ධාවනය කිරීමට බව රහසක් නොවේ. කෙසේ වෙතත්, ටයර් මිලදී ගැනීමේදී ඔබ සැමවිටම සලකා බැලිය යුතු එතරම් ප්රසන්න නොවන අවස්ථාවක් තිබේ. Pirelli Ice Zero ටයර් ගැන, ඔබ දැනටමත් දැක ඇති පරිදි අයිතිකරුවන්ගේ සමාලෝචන බොහෝ විට ධනාත්මක ය, නමුත් මෙහි බොහෝ අවස්ථාවලදී රබර් මෙම රබර් සඳහා වඩාත් සුදුසු කොන්දේසි යටතේ භාවිතා කර ඇති බව වෙන් කරවා ගැනීම වටී. නමුත් සෑම විටම ශීත ඍතුව පුරාම මාර්ගය සම්පූර්ණයෙන්ම හිම හෝ අයිස්වලින් වැසී නැත - පිරිසිදු වියළි ඇස්ෆල්ට් වරින් වර දිස්වේ. තවද මෙම ආකෘතිය සමඟ ගැටළුව ආරම්භ වන්නේ මෙහිදීය. වියළි පදික වේදිකාවේ මෙම රබර් වල කාර්යක්ෂමතාව ආන්තික තත්වයන්ට වඩා අඩු බව නිෂ්පාදකයා සටහන් කරයි, නමුත් තවමත් එය ඉතා ඉහළ බව වාර්තා කරයි. වියළි ඇස්ෆල්ට් මත දිගු වේලාවක් ධාවනය කරන විට, ටයර් අප කැමති ප්‍රමාණයට වඩා වේගයෙන් ගෙවිය හැක්කේ එබැවිනි. එමනිසා, Pirelli Ice Zero රබර් සමාලෝචන ඔබට පවසන දේ සැලකිල්ලට ගෙන එය ඇත්තෙන්ම ආන්තික මාර්ග තත්වයන් තුළ භාවිතා කරන්න. ඔබට ශීත ඍතුවේ වියළි හෝ උණුසුම් භාගයක් තිබේ නම්, ඔබ අඩු ආන්තික ටයර් තෝරා ගැනීම වඩා හොඳය.

මුදල් සඳහා වටිනාකම

Pirelli Ice Zero ශීත ඍතු ටයර් මිලදී ගත හැකි මිල ගැන මිනිසුන් පුදුමයට පත් වේ - සමාලෝචන බොහෝ විට මෙම ගුණාත්මක ටයර් මිලදී ගත හැක්කේ වඩාත් ආකර්ෂණීය මුදලකට පමණක් බවට තොරතුරු අඩංගු වේ. ඔබ විශේෂතා ගැන උනන්දුවක් දක්වන්නේ නම්, සාමාන්‍යයෙන් ඔබට මෙම ආකෘතිය සඳහා රුබල් දහතුන් දහසක් ගෙවිය යුතු අතර, එය සාමාන්‍ය ශීත ටයරයක මිලට වඩා බෙහෙවින් වැඩි ය, නමුත් ගුණාත්මකභාවය ඇත්තෙන්ම විශ්මය ජනක ය. තවද අපි විශේෂයෙන් මිල සහ ගුණාත්මකභාවය සංසන්දනය කරන්නේ නම්, මෙම දර්ශක සම්බන්ධයෙන්, මෙම රබර් පුළුල් ආන්තිකයකින් ජය ගනී. Pirelli Ice Zero Friction ගැන කුමක් කිව හැකිද? මෙම විෂය පිළිබඳව පරිශීලක සමාලෝචන ද සොයාගත හැකිය, කෙසේ වෙතත්, ඔවුන්ට තරමක් වෙනස් අන්තර්ගතයක් ඇත, මන්ද මෙම රබර් මුල් පිටපතට වඩා බෙහෙවින් වෙනස් ය - එය කරල් භාවිතා නොකරන අතර ඒ වෙනුවට රබර් සඳහාම විශේෂ නිෂ්පාදන තාක්ෂණයක් භාවිතා කරයි. ඒවායේ ක්‍රියාකාරීත්වයේ කරල් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා විශේෂ ක්ෂුද්‍ර මූලද්‍රව්‍ය එකතු කරනු ලැබේ. මෙම ආකෘතිය සඳහා මිල අනුරූපව ඉහළ ය, නමුත් කාර්ය සාධනය අනුව, එය ද ඉහළ යන බව අපට ආරක්ෂිතව පැවසිය හැකිය, නමුත් මිල තරම් නොවේ.

ශබ්දය

Pirelli Ice Zero ටයර් ඔබේ ඉලක්කය වීමට පෙර ඔබ දැනගත යුතු තවත් මොනවාද? සමාලෝචනවල මෙම ටයර්වල ශබ්ද මට්ටම පිළිබඳ තොරතුරු ද අඩංගු වේ. ඇස්ෆල්ට් මත රිය පැදවීමේදී, කරල්වල ඝර්ෂණය නිසාම අමතර ශබ්ද රාශියක් නිකුත් කළ හැකි බව කවුරුත් දනිති. කෙසේ වෙතත්, මෙම ටයරය ආන්තික තත්වයන් තුළ පමණක් භාවිතා කරන පුද්ගලයින් මෙම තොරතුරු ප්‍රතික්ෂේප කරන අතර, මෙම ආකෘතිය අද වෙළඳපොලේ ඇති බොහෝ ප්‍රමුඛ නිෂ්පාදන වලට වඩා බොහෝ නිහඬ බව වාර්තා කරයි. මෙයින් නිගමනය පහත පරිදි උකහා ගත හැකිය - ඔබ ශීත ඍතුවේ දී මෙම ටයර් භාවිතා කරන්නේ නම්, ඔබට බිය වීමට කිසිවක් නැත, සුවපහසුව මට්ටම තරමක් ඉහළ වනු ඇත. නමුත් ඔබේ උෂ්ණත්වය බොහෝ විට බිංදුවට වඩා ඉහළ යන්නේ නම්, ඔබ Pirelli Winter Ice Zero ටයර්වලින් සෑදිය හැකි ශබ්දය සඳහා සූදානම් විය යුතුය. සමාලෝචන ද පෙන්නුම් කරන්නේ ශබ්දය පිළිබඳ සංකල්පය සාපේක්ෂ වන අතර, එක් පුද්ගලයෙකු ස්පර්ශ කළ හැකි අපහසුතාවයක් ඇති කිරීම තවත් කෙනෙකුට සම්මතයක් විය හැකිය. එමනිසා, ඔබ තවමත් මෙම රබර් මිලදී ගැනීමට පෙර පරීක්ෂණ ආකාරයෙන් උත්සාහ කළ යුතුය.

පාලනය කිරීමේ හැකියාව

වෙනමම, Pirelli Ice Zero ටයර් හැසිරවීම කුමන ආකාරයේ මෝටර් රථයක් ඔබට ලබා දෙන්නේද යන්න පිළිබඳව අවධානය යොමු කිරීම වටී. පළමු ශීත සෘතුවට වඩා වැඩි කාලයක් මෙම රබර් ධාවනය කර ඇති පුද්ගලයින්ගේ ප්‍රතිපෝෂණය මඟින් ඔබේ මෝටර් රථය විවිධාකාර පෘෂ්ඨයන් මත පාලනය කිරීමේදී ඔබට කිසිදු ගැටළුවක් නොමැති බව ඔබට ඒත්තු ගැන්විය හැකිය. මෙහිදී ද කිසිවෙකු ඒකමතිකව එකඟ නොවේ - සමහරුන්ට පෙනෙන්නේ හිම සහිත මාර්ගවල ටයර් වල ක්‍රියාකාරිත්වය අයිස් මත පෙන්වන දේට සාපේක්ෂව වැඩි වන අතර තවත් සමහරු මෙම ආකෘතිය අයිස් මත වඩාත් කාර්යක්ෂමව හැසිරෙන බවයි. නමුත් බොහෝ ලාභ ශීත ටයර් විකල්ප සමඟ සසඳන විට, මෙම ආකෘතිය වඩාත් ආරක්ෂිත සහ රිය පැදවීමට වඩා විනෝදජනක බව සියලු දෙනා එකඟ වෙති. ශීත ඍතු මාර්ගවල රියදුරන්ට බොහෝ විට සිදු වන ස්කීඩ්, ශක්තිමත් රෝල්, ලිස්සා යාම සහ අනෙකුත් කරදර නොමැත. එමනිසා, මෙම රබර් වර්ගය ගුණාත්මක සහතිකයක් විය හැකි අතර, ඔබට එය ආරක්ෂිතව මිලදී ගත හැකිය, නමුත් ශීත ඍතුවේ දී ඔබට ටයර්වල ගුණාත්මකභාවය නොතකා ධාවනය කිරීමට හැකි විය යුතු බව මතක තබා ගත යුතුය. ටයර් ලිස්සා යාම සහ ලිස්සා යාම ගැන බණින අය සිටින නමුත් ඔවුන් තත්වය වඩාත් විස්තරාත්මකව විස්තර කරන විට, සිදු වූ දෙයට ඔවුන්ම වගකිව යුතු බව පැහැදිලිය. එබැවින් දක්ෂ ලෙස රිය පැදවීමට ඉගෙන ගැනීම සඳහා ඔබ ආන්තික තත්වයන් යටතේ රිය පැදවීම නිසි ලෙස පුහුණු කළ යුතුය.කෙසේ වෙතත්, මේ සඳහා ඔබ Pirelli Ice Zero ටයර්වල මූලික අනුවාදය තෝරා ගැනීම වඩා හොඳ බව කරුණාවෙන් සලකන්න. Velcro, ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන් ද ඉතා හොඳ ය, ඔබ ආන්තික කාලගුණික තත්ත්වයන් තුළ රිය පැදවීමට පටන් ගන්නේ නම් ඔබට කළමනාකරණය කිරීමට අපහසු වනු ඇත. ඝර්ෂණ ශීත ටයර්, එනම්, ස්ටඩ් නොමැතිව ක්රියා කරන අය, ඔවුන්ගෙන් හොඳ ප්රතිඵලයක් ලබා ගැනීම සඳහා බරපතල රියදුරු කුසලතා අවශ්ය වේ.

patency

අයිස් සමඟ, සෑම දෙයක්ම පැහැදිලිය - රබර් ඉතා ශක්තිමත් වන අතර වඩාත් ලිස්සන සුළු මතුපිටක පවා මෝටර් රථය පරිපූර්ණ ලෙස පාලනය කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි, නමුත් හිම ගැන කුමක් කිව හැකිද? ශීත ඍතු ටයර් වල බොහෝ මාදිලි දැනටමත් බරපතල තැන්පතු සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කළ නොහැකි බව පෙන්නුම් කිරීමට සමත් වී ඇත - ගැඹුරු හිම වල ස්ථාවරත්වය නැති වී ඇති අතර මෝටර් රථය බරපතල හිම පතනයට පවා සිරවිය හැකිය. නමුත් මෙම ආකෘතිය භාවිතා කළ පුද්ගලයින් වාර්තා කරන්නේ ගැඹුරුම හිම පතනයකදී පවා, ඔවුන් තමන්ටම පිටව යා නොහැකි ස්ථානයකට රිය පැදවූ බව පෙනෙන විට, රබර් ඉතිරි වූ බවයි. කිසිදු ගැටළුවක් නොමැතිව ටයර් සමඟ කටයුතු කළ සුපුරුදු හිම ආවරණය ගැන අපට කුමක් කිව හැකිද? එමනිසා, ඔබට හිම සහිත මාර්ගවල හෝ මාර්ග මතුපිට සම්පූර්ණයෙන්ම ආවරණය වන හිම මත පවා ධාවනය කිරීමට සිදුවන බව ඔබ දන්නේ නම්, මෙම රබර් ඔබට වඩාත් සුදුසුය, මන්ද ගැඹුරුම හිම වල පවා එහි පාවීම පරමාදර්ශයට ආසන්න බැවිනි.

ශක්තිය

මෙම ටයර් වල කල්පැවැත්ම විශේෂ අවධානයක් ලැබිය යුතුය - සමාලෝචනවල ඇඳීමේ මට්ටම ගැන බොහෝ දේ කියනු ලැබේ. ටයර් ඉක්මනින් ගෙවී යන බව වාර්තා වන්නේ පාරේ වේගයෙන් රිය පැදවීමට කැමති අය හෝ අවශ්‍ය ප්‍රමාණයට වඩා වියළි පදික වේදිකාවේ මෙම ටයර් භාවිතා කරන අය පමණි. මෙම ටයර් භාවිතා කළ යුතු කොන්දේසි සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මෙහි ඇඳීම අවම වේ, එබැවින් ඔබ ශීත ඍතුවේ දී මෝටර් රථයක් ධාවනය කරන්නේ කෙසේදැයි දන්නේ නම්, එය ප්රවේශමෙන් කරන්නේ කෙසේදැයි ඔබ දන්නවා, එවිට රබර් ඇඳුම ඔබ ඉතා ප්රසන්න පුදුමයට පත් වනු ඇත. අඩු stud පාඩුව සමඟ ඒකාබද්ධව (සමහර පරිස්සම් රියදුරන් වාර දෙකකට පසු ස්ටඩ් එකක් අහිමි නොවන බව වාර්තා කර ඇත), මෙය ඉතා විශ්වාසදායක සහ කල් පවතින ටයරයකි. එහි බලපෑම් ප්‍රතිරෝධය කෙරෙහි ද අවධානය යොමු කරන්න - ඔබ සිදුරකට වැටුණත් හෝ ඒ හා සමාන සිදුවීමක් ඔබට සිදු වුවද, ටයරයට අධික භෞතික බලපෑමක් ඇති කළත්, එහි ව්‍යුහයට ස්තූතිවන්ත වන්නට එය තරමක් බලවත් පහරක් පවා විඳදරාගත හැකිය. එමගින් එහි හැඩය රඳවා තබා ගනී. මෙම ආකෘතිය භාවිතා කරන්නන් ප්රායෝගිකව "හර්නියා" සහ පහරවල්වල අනෙකුත් සමාන ප්රතිවිපාක ගැන වාර්තා නොකරයි.

පැති ප්ලාවිතය

අවධානයෙන් සිටිය යුතු අවසාන කුඩා දෙය නම් අයිස් මත රිය පැදවීමේදී පාර්ශ්වීය ප්ලාවනයයි. මෙම ටයර් කෙළින්ම රිය පැදවීමේදී සහ තිරිංග කිරීමේදී පරිපූර්ණව ක්‍රියා කරන්නේ නම්, පාර්ශ්වීය චලනයකදී සුළු ප්ලාවිතයක් නිරීක්ෂණය කළ හැකිය - මෙය සියලු වර්ගවල රබර් රබර් වල ලක්ෂණයකි, නමුත් නිෂ්පාදකයා ඔවුන්ගේ නිෂ්පාදන වඩාත් සුදුසු ලෙස ස්ථානගත කරයි, එබැවින් ඔබ තවමත් දැනගත යුතුය. ඒවා පරිපූර්ණ නොවන බවත්, ආන්තික තත්වයන් යටතේ රිය පැදවීමේදී යන්ත්‍රයට තවමත් සමීප අවධානයක් අවශ්‍ය වන බවත්ය.

ගෘහස්ථ පාරිභෝගිකයින් Pirelli ලෝකයේ හොඳම ටයර් වලින් එකක් ලෙස ඇගයීමට ලක් කරයි. මෝටර් රථ සඟරා, අං සහ අනෙකුත් ජනප්‍රිය සම්පත් ශ්‍රේණිගත කිරීමේදී ඉතාලි සමාගම ප්‍රමුඛ ස්ථානයක් ගන්නා බැවින් මෙය සත්‍යයකි. එමනිසා, ඔවුන්ගේ පිරිවැය තරමක් ඉහළ ය, නමුත් ගුණාත්මකභාවය ඉහළම මට්ටමේ පවතී.

Pireli ටයර් නිෂ්පාදනය

ඉතාලි සමාගම ලොව විශාලතම ටයර් නිෂ්පාදකයන්ගෙන් එකකි. ඔවුන් තම ක්‍රියාකාරකම් ආරම්භ කළේ 1894 දී ලොව ප්‍රථම බයිසිකල් ටයරය නිර්මාණය කළ අවස්ථාවේදීය.

දැන් ඉතාලි සන්නාමය ලොව පුරා කර්මාන්තශාලා 24 ක් පමණ ඇත. Pirreli ටයර් නිෂ්පාදනය සඳහා පැල දෙකක් රුසියාවේ ඉදිකර ඇත. සමාගමට රුසියාවේ විශාල සැපයුම් පද්ධතියක් ද ඇත.

අපි ගෘහස්ථ අවකාශයේ නිපදවන ටයර් මාදිලි ගැන කතා කරන්නේ නම්, එය Pirelli Winter Carving සහ Pirelli Ice ඉස්මතු කිරීම වටී. යුරෝපයේ ස්ටඩ් කිරීම තහනම් බැවින්, බොහෝ සමාගම් Pirelli ආදර්ශය අනුගමනය කර රුසියාවේ ටයර් නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගෙන ඇත.

අනෙකුත් මාදිලි සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ඒවා ඉතාලිය, ජර්මනිය, එංගලන්තය, තුර්කිය යන රටවල නිෂ්පාදනය කෙරේ. ඒ සියල්ල ටයරයේ ආකෘතිය සහ ප්රමාණය මත රඳා පවතී.

Pirelli Ice Zero

ඉහළ කාර්යසාධනයක් සහිත Ice Zero සමතුලිත ශීත ටයරයකි. ඔවුන් පළමු කාණ්ඩයට අයත් වේ. කාර්ය සාධන ටයර් අයිස් මත ඉහළ ග්රහණය සහ ශීත ඉෙමොලිමන්ට් සඳහා විශිෂ්ට ප්රතිරෝධය මගින් සංලක්ෂිත වේ.

මධ්‍යම යුරෝපීය ශීත සෘතුවේ පදික වේදිකාවේ, ඔවුන් ඉහළ ග්‍රහණය සහ ඉහළ හැසිරවීම හේතුවෙන් ස්ථීර ලෙස හැසිරේ.

පාගමන රටාව "යුරෝපීය" විලාසිතාවට සමාන වේ. මෙහිදී ඔබට ටයරයේ මැද කොටසෙහි විශේෂ දිශානතිය දැකිය හැකි අතර කුඩා විකර්ණ කට්ට උරහිස් ප්රදේශයේ තරමක් විශාල කොටසක් ඇත. එවැනි පාගමනක් ඉක්මනින් ටයරයේ ප්රධාන මතුපිට සිට ජලය සහ හිම ආවරණය ඉවත් කරයි.

Pirreli Ice Zero ටයර් පිළිබඳ සමාලෝචනයකට අනුව, මෘදු පාගමන කලාප මතුපිට සමඟ සම්බන්ධතා ප්රදේශය වැඩි කළ හැකිය. Ice Control හි පැරණි අනුවාද වල වටකුරු පැල්ලම් ඇති අතර, Ice Zero ගේ වර්ග පාහේ හතරැස් වේ.

අනෙකුත් ලක්ෂණ අතර, ප්රධාන පෘෂ්ඨය සමඟ සම්බන්ධතා මත පීඩනය සමතුලිත ව්යාප්තිය ඉස්මතු කිරීම වටී. සාමාන්‍ය මාර්ගයක සහ හිම වල රිය පැදවීමේදී මෙම කාර්යයන් බෙහෙවින් අදාළ වේ.

විශේෂඥයන් සැලකිලිමත් වූ අතර පාගමන සඳහා මෘදු රබර් නිපදවා ඇත. උපරිම ඇලවීම සඳහා, සිලිකන් ඩයොක්සයිඩ් සහ විශාල සයිප් භාවිතා කරන ලදී. ඊනියා මූලද්රව්ය ලිස්සන මාර්ගයක් මත විවෘත වන අතර ඵලදායී ග්රහණයක් සාදයි.

විවෘත පදික වේදිකාවේ, කුට්ටි දෘඪ බවට පත් වන අතර, වැඩිවන පාර්ශ්වීය බලවේගවල බලපෑම යටතේ සයිප් අක්රිය වීම හෝ අගුලු දැමීම. මේ අනුව, මෝටර් රථයේ හැසිරීම සහ හැසිරවීම වැඩිදියුණු වේ.

ශීත ඍතු ටයර් වල ප්රධාන ලක්ෂණ නිෂ්පාදකයාගෙන් Pireli Formula Ice:

• ධාවන පථයේ සහ අයිස්වල ඉහළ මට්ටමේ ස්ථාවරත්වයක්, හොඳ හැසිරවීමක්;
• ඉහළම කාණ්ඩයේ ආරක්ෂාව, ඉතා කාර්යක්ෂමව ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා ස්තුති;
• විවිධ දේශගුණික තත්ත්වයන් තුළ ටෙස්ට් ඩ්රයිව් ටයර්;
• RUNFLAT හි නව අනුවාදය.

ඉහත දත්ත මත පදනම්ව, අපට Pirelli ටයර් වඩාත් විශ්වාසදායක සහ ආරක්ෂිත ලෙස හැඳින්විය හැක.

Pirelli ටයර් සලකුණු කිරීම සහ පරීක්ෂා කිරීම

Pirelli Ice Zero ටයර් නිෂ්පාදනය කරන්නේ කොතැනද යන්න පිළිබඳ මෝටර් රථ හිමියන්ගේ ප්‍රශ්නයට පැහැදිලිව සලකුණු කර ඇති Made in Russia ලකුණු කිරීම පිළිතුරු දෙනු ඇත.

කීර්තිමත් ටයර් රුසියානු නිෂ්පාදනය ගැනුම්කරුවන් බිය ගැන්වීම නොකළ යුතුය. Kirov සහ Voronezh කම්හල්වල නිෂ්පාදනය කරන සියලුම නිෂ්පාදන ජාත්‍යන්තර තත්ත්ව සහ විශ්වසනීයත්ව ප්‍රමිතීන්ට අනුකූල වන බැවින්.

යාවත්කාලීන කරන ලද Pirelli Voronezh බලාගාරය ශීත ඍතුවේ රිය පැදවීම සඳහා උසස් තත්ත්වයේ Pirelli Ice Zero ටයර් නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත්තේය. අයිස් මත පරීක්ෂණ ධාවනයකින් පෙන්නුම් කළේ කැරලි කරල් සහිත ටයර් වෙනත් නිෂ්පාදකයින්ගේ ප්‍රතිසම සමඟ බරපතල ලෙස තරඟ කරන බවයි.

එසේ වුවද, අසුරන ලද හිම මත, ටයර් තරඟකරුවන්ට වඩා තරමක් පහත් ය, මන්ද මෝටර් රථයේ හැසිරවීම තරමක් නරක අතට හැරේ.

හිම මත ධාවන තරඟයේ ප්‍රතිඵලවලට අනුව, Pirelli ටයර් සහිත මෝටර් රථය කිලෝමීටර 1.5 ක දුරින් තත්පර 3 ක් පමණ අහිමි විය. කෙසේ වෙතත්, ගැඹුරු හිම වල පරීක්ෂණය සිදු කරන විට, ටයර් ඔවුන්ගේ තරඟකරුවන්ට වඩා බරපතල ලෙස ඉදිරියෙන් සිටියේය.

තෙත් මාර්ග සහ නිතිපතා ඇස්ෆල්ට් මත විශ්වාසදායක ග්රහණය. කෙසේ වෙතත්, ඒ සමඟම, ටයර් බරපතල හූවක් නිකුත් කරයි. දුර්වල ලෙස පිරිසිදු හා අයිස් සහිත මාර්ග සඳහා ඒවා පරිපූර්ණයි. සාමාන්‍ය නගර රිය පැදවීම සඳහා, මෝටර් රථය බාහිර ශබ්ද වලින් පරිවරණය කර ඇත්නම් ඒවා ද භාවිතා කළ හැකිය.

Pirelli වෙතින් ටයර්වල නව අනුවාදයන්

සමාගමේ වඩාත්ම සිත්ගන්නාසුළු හා ආකර්ෂණීය සංවර්ධනය වූයේ ෆෝමියුලා අයිස් ටයර් ය. ඒවා මගී වාහන සහ කුඩා SUV රථ සඳහා භාවිතා වේ. මෙම සැලකිල්ල සිය පාරිභෝගිකයින්ට සියලු වර්ගවල ශීත මාර්ග සඳහා ටයර් ප්‍රමාණය 20 ක් පමණ ලබා දෙයි.

නව Pirreli Formula Ice ටයර් නිෂ්පාදනය කර නිෂ්පාදනය කරනු ලබන්නේ ඉතාලියේ ය. මෙම ටයර් දැඩි හිම සහ අයිස් සහිත, හිම සහිත මාර්ග ඇති දුෂ්කර දේශගුණික තත්ත්වයන් තුළ භාවිතා කළ හැකිය. මෑතකදී යුරෝපය හිම "ජය ගැනීමට" පටන් ගත් බව නිර්මාණකරුවන් සැලකිල්ලට ගත් අතර එය තවදුරටත් දුර්ලභ නොවේ.

ඉතාලියානුවන්, විශාල වශයෙන්, Ice Zero ටයර් සැලසුම් කිරීමේදී සහ නිර්මාණය කිරීමේදී, විශාල රුසියානු වෙළෙඳපොළ මත ගණන් ගනු ලැබීය. දේශීය දේශගුණය මඟින් ගෘහස්ථ මාර්ග සඳහා උසස් තත්ත්වයේ ටයර් නිර්මාණය කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.

ටයර් දිගු කාලීන භාවිතය අපේක්ෂාවෙන් සාදා ඇති අතර, නිෂ්පාදකයා දිගු කාලයක් සඳහා මුල් ලක්ෂණ සහ පරාමිතීන් සංරක්ෂණය කිරීම සහතික කරයි.

විශේෂ ඉඟි සහ ශක්තිමත් කරන ලද මූලද්රව්ය සමඟ ඇලුමිනියම් නිෂ්පාදන භාවිතයෙන් ටයර් සවි කිරීම සිදු කරනු ලැබේ. ෆෝමියුලා අයිස් සීරෝ ටයර්වල ඉහළ දිශානුගත ස්ථායීතාවයක් ඇත, එය කැපී පෙනෙන ඉළ ඇටවලට ස්තුති වේ.

මෙම සැලසුම ශීත මාර්ගයේ ඉහළ මට්ටමේ ආරක්ෂාවක් සහ හොඳ වාහන පාලනයක් සහතික කරයි.

ෆෝමියුලා අයිස් ටයරයක පාගමන ගැඹුර 9.5 මි.මී. මීට අමතරව, පාගමනට දිශානුගත රටාවක් ඇත, එය අයිස් මත ඉහළ ග්රහණයක් සපයයි. මෘදු රබර් සංයෝග තිබියදීත්, නිමි ටයර් ඇඳීමට බෙහෙවින් ප්රතිරෝධී වේ.

මෙය වෙනත් ප්‍රසිද්ධ වෙළඳනාම ටයර්වල භාවිතා කරන තරමක් වෙනස් කරන ලද සහ යාවත්කාලීන කරන ලද ට්‍රෙඩ් මාදිලියකි. හිම ආවරණය සහ ජලය ඵලදායී ලෙස ඉවත් කිරීම සඳහා පාගමන විශිෂ්ට බව ඔප්පු විය.

ටයර් මුලින් නිර්මාණය කර ඇත්තේ ස්කැන්ඩිනේවියානු රටවල් සඳහා ය. කෙසේ වෙතත්, රුසියාවේ දුෂ්කර දේශගුණික තත්ත්වයන් තුළ ටයර් දැනටමත් ඔප්පු වී ඇති අතර, ඔවුන්ගේ දැරිය හැකි මිල දේශීය ගැනුම්කරුවන් වැඩි සංඛ්යාවක් ආකර්ෂණය කර ගැනීමට පටන් ගෙන තිබේ.

Pirelli ටයර් තෝරාගැනීමෙන්, සෑම මෝටර් රථ රියදුරෙකුම ආරක්ෂිත ගමනක් සහ හොඳ හැසිරවීමක් සහතික කරයි.

පිරිවිතර Pirelli Ice Zero

Pirelli Ice Zero සවි කරන ලද ශීත ඍතු ටයරය පුළුල් පරාසයක මෝටර් රථ සහ මාර්ගයෙන් පිටත වාහන සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. Ice Zero මාදිලියේ නිෂ්පාදනයේ දී, රැලි ටයර් සංවර්ධනය පිළිබඳ Pirelli වසර ගණනාවක අත්දැකීම් භාවිතා කරන ලදී. නව stud design, optimized tread profile සහ multi-link rubber compound මගින් Pirelli Ice Zero ටයරයට හිම සහ අයිස් යන දෙකෙහිම ග්‍රහණය ඉහළ මට්ටමක පවතී.

නව පේටන්ට් බලපත්‍රලාභී Pirelli Dual Stud stud තාක්ෂණය ද්විත්ව හරයක් සහිත අයිස් සහිත පෘෂ්ඨ මත ස්ටඩ් විනිවිද යාම වැඩි දියුණු කරයි. සමාගමේ විශේෂඥයින් තීරණය කළේ අයිස් මත ටයරයේ ග්‍රහණය වැඩි කිරීම සඳහා ස්ටඩ් ගණන වැඩි නොකිරීමට, නමුත් නව්‍ය නිර්මාණයක් භාවිතා කිරීමට එය ශබ්ද මට්ටම් අඩු කිරීමට පමණක් නොව, වියළි හා තෙත් මාර්ගවල ටයරයේ ඉහළ ක්‍රියාකාරිත්වය සහතික කිරීමට ද උපකාරී වේ. දිගටි ටංස්ටන් කාබයිඩ් හරය වැඩි ප්‍රතිරෝධයක්, බහු-දිශානුගත සැලසුමක් චලනය අඩු කරන අතර පුළුල් කඳක් ප්‍රශස්ත බරක් දරයි.

Pirelli Ice Zero හි පාගමනෙහි භාවිතා කරන බහු සම්බන්ධක රබර් සංයෝගය පුළුල් උෂ්ණත්ව පරාසයක් තුළ ස්ථායී සහ කාර්යක්ෂම කාර්ය සාධනයක් සැපයීම සඳහා විශේෂයෙන් සංවර්ධනය කර ඇත. සංයෝගයේ අණුක පාලකයේ ඒකක ගණන වැඩි වීම නිසා මෙය සාක්ෂාත් කර ගන්නා ලදී.

ප්‍රශස්ත පැතිකඩ මගින් ටයරය සහ මාර්ගය අතර සම්බන්ධතා ප්‍රදේශය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කර ඇති අතර, එයට ස්තූතිවන්ත වන්නට Ice Zero දැඩි හිම සහිත පෘෂ්ඨ මත සහ වියළි පදික වේදිකාවේ හොඳ හැසිරවීමක්, ඵලදායී තිරිංගයක් සහතික කරයි.