නිල වෙළෙන්දාගේ රෙගුලාසි මගින් ස්ථාපිත කර ඇති ප්‍රමාණයට වඩා බොහෝ විට තෙල් වෙනස් කිරීම අවශ්‍යද නැතහොත් මෙය ගනුදෙනුකරුවන් මුදල් වලින් වංචා කරනවාද? ගණන් කරන්න සේවා පරතරයකිලෝමීටර් වලින් හෝ එන්ජින් පැය වලින්? එන්ජින් වේලාවන් තුළ නම්, එය කුමක්ද සහ එය ගණනය කරන්නේ කෙසේද? අවසාන වශයෙන්, එහි සේවා කාලය සහතික කිරීම සඳහා එන්ජින් ඔයිල් කිලෝමීටර කීයකට පසුව වෙනස් කළ යුතුද?

පළමුව, එන්ජිම තුළ තෙල් ඉටු කරන කාර්යයන් මොනවාදැයි සොයා බලමු.

මෝටර් ඔයිල් වල ප්‍රධාන අරමුණ වන්නේ ලෝහ සංරචක වෙන් කිරීම සඳහා අතිශය තුනී කම්පන අවශෝෂක පටලයක් නිර්මාණය කිරීම සහ කොටස් එකිනෙකට එරෙහිව භ්‍රමණය වන විට ඒවා සම්බන්ධ කර ගැනීම වැළැක්වීමයි.

තෙල් පටලයේ ඝණකම එහි ප්රශස්ත අගයක් ඇත. එය ඉතා සිහින් නම්, ඝර්ෂණය වැඩි වන අතර පෘෂ්ඨයන් ස්පර්ශ වේ. චිත්රපටය ඉතා ඝන නම්, විශාල ඝර්ෂණ පාඩු සිදු වේ, ඇත්ත වශයෙන්ම කිසිදු ඇඳුමක් නොමැත, නමුත් එන්ජිමට ඝන චිත්රපටය මිශ්ර කිරීම වඩාත් අපහසු වන නිසා කාර්යක්ෂමතාව අඩු වේ.

දහන කුටිය ඇතුළත, තෙල් පටලය අතර පරතරය වැසීමට සීලන්ට් ලෙස ක්රියා කරයි පිස්ටන් මුදුසහ සිලින්ඩර බිත්තිය. මෙම චලනය ඉතා කැපී පෙනෙන තාපයක් නිර්මාණය කරයි.

එමනිසා, තෙල්වල දෙවන කාර්යය වන්නේ තාපය හා සිසිල් ලෝහ කොටස් රැගෙන යාමයි.

එය එන්ජිම පිරිසිදු කළ යුතු අතර දූවිලි, අපිරිසිදු, දහන අතුරු නිෂ්පාදන (සොට් සහ අම්ලය) සහ අපද්‍රව්‍ය තෙල් අපද්‍රව්‍ය පෙරණයට ගෙන යා යුතුය. ඊට අමතරව, තෙල් අම්ල උදාසීන කළ යුතුය, ලෝහය විඛාදනයෙන් ආරක්ෂා කළ යුතු අතර පෙණ නඟින සංරචක සුළි කොටස් ලෙස තබාගෙන වාතය ඒවාට ගෙන යා යුතුය.

පොදුවේ ගත් කල, මෝටර් තෙල්වල ප්රධාන කාර්යයන් වන්නේ:

1. එන්ජින් ආරක්ෂාව.

2. එහි කොටස් ඇඳීමෙන් ආරක්ෂා කිරීම.

3. විඛාදනය වැළැක්වීම.

4. අධික උනුසුම් ආරක්ෂාව.

5. වැදගත් ප්‍රදේශවලින් එන්ජින් ඇඳුම් නිෂ්පාදන ඉවත් කිරීම, උදාහරණයක් ලෙස, ඝර්ෂණයෙන් පසු ඉතිරි වන ලෝහ රැවුල.

6. සබන්, කාබන් තැන්පතු සහ අනෙකුත් ඉන්ධන දහන නිෂ්පාදන ඉවත් කිරීම.

එන්ජින් ක්‍රියාකාරිත්වය අතරතුර, තෙල් ක්‍රමයෙන් භාවිතයට නුසුදුසු වන අතර, දූෂිත වී එහි ගුණාංග නැති වේ. මෙහෙයුම අතරතුර ආතතිය හේතුවෙන් තෙල් එහි භෞතික ගුණාංග අර්ධ වශයෙන් අහිමි වේ: උෂ්ණත්ව වෙනස්වීම්, දිගු කිරීම සහ සම්පීඩනය.

ඊට අමතරව, විදේශීය අංශු (වැලි, දූවිලි, අපිරිසිදු) තෙල්වලට ඇතුළු වන අතර එමඟින් සිලින්ඩර බිත්තිවලට හානි විය හැකි අතර කාබන් තැන්පතු ක්‍රමයෙන් සාදයි. සබන් සහ අනෙකුත් නොදැවුණු සහ අර්ධ වශයෙන් පිළිස්සූ ඉන්ධන සංරචකවල සාන්ද්රණය වැඩි වන අතර එය තැන්පතු වේගවත් කිරීමට දායක වේ.

දූෂණයට අමතරව, තෙල්වල සමස්ත කාර්යක්ෂමතාව අඩු කරන තවත් සාධකයක් තිබේ. එය ගැනතෙල් පිරිහීම ගැන. පිරිහීම තුන් ආකාරයකින් ප්‍රකාශ වේ විවිධ ක්රම. එන්ජින් ඔයිල් වල ඔක්සිකරණ නිෂ්පාදන, සල්ෆර් ද්රව්ය හෝ නයිට්රේෂන් නිෂ්පාදන දිස්වේ. තෙල් ද පිටවන වායූන් සමඟ "සංතෘප්ත" වේ.

අළුත්වැඩියා කිරීමකින් තොරව එන්ජිම විශ්වාසවන්තව හා සැබවින්ම එහි අපේක්ෂිත සේවා කාලය සකස් කිරීමට ඔබට අවශ්‍ය නම්, ඔබේ එන්ජිමේ විශ්වසනීයත්වය පිළිබඳව ඔබට සහතික වීමට අවශ්‍ය නම්, සෑම කෙනෙකුම දන්නා සරල ක්‍රමයක් තිබේ - නිතර තෙල් වෙනස් කරන්න.

ඔබට, ඇත්ත වශයෙන්ම, ස්ථාපිත රෙගුලාසි වලට අනුව තෙල් වෙනස් කළ හැකිය නිල වෙළෙන්දා(සදහා ලෑන්ඩ් රෝවර්මෙය සාමාන්‍යයෙන් කිලෝමීටර 12,000 කි), ඔබට නැවත ධාවනය පවා සංවිධානය කළ හැකිය, නමුත් මේ අවස්ථාවේ දී, ඉතා ඉක්මනින් ඔබට ගැටළු ඇති වීමට පටන් ගනී, පළමුව, USR සමඟ, ටර්බයිනය සමඟ සහ පසුව එන්ජිම සමඟ.

තෙල් දූෂණය හෝ පිරිහීම වැළැක්වීම සඳහා සේවා කාල පරතරය අතිශයින් වැදගත් වන්නේ එබැවිනි.

දැන් විනෝදජනක කොටස පැමිණේ. නිල රෙගුලාසි වලට වඩා එය බොහෝ විට වෙනස් කළ යුත්තේ ඇයි?

අපි බලමු සැතපුම් ගණන ගැන නොව,එන්ජින් පැය කීයක්එක් හෝ තවත් තෙල්වල කාර්යය ගණනය කරනු ලැබේ:

මිනරල්කා(එය අපි අර්ධ සින්තටික් ලෙස හඳුන්වමු) - ප්රතිස්ථාපනය පැය 170 යි, දාරය - පැය 200 යි

ලාභ සින්තටික්- ප්රතිස්ථාපනය පැය 200 යි, දාරය - පැය 250 යි

ඉහළ සින්තටික්- ප්රතිස්ථාපනය මෙහෙයුම් පැය 250, දාරය - පැය 300 යි

PJSC හි ඉහළම සින්තටික්- ප්රතිස්ථාපනය 300 එන්ජින් පැය, දාරය - එන්ජින් පැය 350

එන්ජින් පැය යනු කුමක්ද?

එන්ජින් පැය- මෙම කාලය එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වූ පැයකි.

එය එසේ පෙනෙනු ඇත. සෑම දෙයක්ම සරල බව. නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම නොවේ. ඔබ විප්ලව ගණන් කළහොත් දොඹකරය, පසුව පැය 1 ක වැඩ සඳහා නිශ්චලව සිටීමමෙය දළ වශයෙන් විප්ලව 60 දහසක් වනු ඇත, අධිවේගී මාර්ග තත්වයන් තුළ - ආසන්න වශයෙන් 150 දහසක් නගර තත්වයන් තුළ, රථවාහන තදබදය - එය දොඹකර විප්ලව 200 දහසක් දක්වා ළඟා විය හැකිය. නමුත් එය දුෂ්කර ය. සදහා මගී මෝටර් රථ- එන්ජින් පැයක් යනු කලින් තීරණය කරන ලද වේගයකින් සහ නිශ්චිත ගියරයකින් දොඹකරයේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ පැය 1 ක කොන්දේසියකි.

එන්ජින් පැය ගණන තීරණය කරන්නේ කෙසේද?

ඔබ ස්ථාපනය කර ඇති පුවරුවේ පරිගණකයක් තිබේ නම්, පිළිගත හැකි නිරවද්‍යතාවයෙන් සියල්ල සරල ය. සූත්‍රය දෙස බලමු.

P=S*M

P = සැතපුම් ගණන

S = සාමාන්‍ය වේගය

M = එන්ජින් පැය

ප්රායෝගිකව. නඩත්තු කිරීමෙන් පසු, අපි මාර්ගය නැවත සකස් කර කිලෝමීටර 2-3 දහසක් ධාවනය කරමු. සහ සාමාන්ය වේගය බලන්න.

උදාහරණයක් ලෙස, 30 km/h, එය කි.මී. පැය 200 ක තෙල් ආයු කාලයක් සමඟ?

30 * 200 = 6,000 km

දැන් ඔබ පුරවා ඇති දේ දෙස බලා ගණන් කරමු:

ඔබට ඇති බව කියමු හොඳ synthetics. මෙහෙයුම් පැය 250 කට පසු තෙල් වෙනස් කළ යුතුය.

250 motor/h * 30 km/h= 7500 km

මෙය ඔබගේ කාල පරතරයයි, ඉන්පසු පැරණි තෙල් සමඟ රිය පැදවීම අනතුරුදායක හා එන්ජිමට හානිකර වේ. (එතකොට ඔයාගේ සාමාන්ය වේගයඔබ ප්‍රධාන වශයෙන් නගරය වටා ගමන් කරන්නේ නම් සමහර විට පැයට කිලෝමීටර 30 ට වඩා අඩු වේ)

ඔබට පෙනෙන පරිදි, තෙල් වෙනස්කම් අතර කාල පරිච්ඡේදවල දිග වැඩි කිරීම ආර්ථිකය අනුව සම්පූර්ණයෙන්ම අකාර්යක්ෂම පමණක් නොව, එන්ජිමට බරපතල හානිවලින් පිරී ඇත.

ට්‍රැක්ටර් එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වය අධීක්ෂණය කිරීම වැදගත් වේ, මන්ද එහි භාවිතයේ කාලසීමාව සහ කාර්යක්ෂමතාව එය මත රඳා පවතී. බල ඒකකයේ මූලික තත්වය සොයා ගැනීමට ඔබට ඉඩ සලසන පළමු උපාංගවලින් එකක් වන්නේ එන්ජින් පැය සංවේදකයයි. එය මෙය පෙන්වයි වැදගත් ලක්ෂණයඑන්ජින් පැයක් ලෙස, ඔබට එන්ජිමේ සම්පූර්ණ සේවා කාලය පාලනය කළ හැකි ආධාරයෙන්.

ට්‍රැක්ටරයක එන්ජින් ඔරලෝසුවක් යනු කුමක්දැයි ඔබ තේරුම් ගන්නේ නම් එය සවි කිරීම පහසුය මෙම පරාමිතිය. එන්ජිම ආරම්භ වන මොහොතේ, යාන්ත්‍රික හෝ ඉලෙක්ට්‍රොනික කවුන්ටරයක් ​​ද සක්‍රිය කර ඇති අතර, එය භාවිතා කරමින් පතුවළ වේගය පටිගත කිරීමට සහ මතක තබා ගැනීමට පටන් ගනී. විශේෂ දර්ශකය. ට්රැක්ටර් වල ක්රියාකාරී වේලාවන් තීරණය කිරීම සඳහා මෙම උපකරණය ඕනෑම කාල පරිච්ඡේදයක් සඳහා එහි ක්රියාකාරිත්වයේ කාලසීමාව තීරණය කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. නමුත් ඒ සමගම, ට්රැක්ටර් පැය 1 ක් සැබෑ මෙහෙයුම් කාලය පැයකට සමාන බව ප්රකාශය වැරදියි.

ගණනය කිරීම විනාඩියකට විප්ලව ගණන මත පදනම් වේ. එහි ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන්, බර පැටවීමේදී සහ අක්‍රියව සිටියදී එය කිහිප වතාවක් වෙනස් විය හැකිය. ඔබ එන්ජින් පැය ගණන් කළහොත්, බල ඒකකයේ චලනය වන යාන්ත්‍රික සංරචකවල ඇඳීමේ ආසන්න ප්‍රමාණය ඔබට සොයාගත හැකි බව පෙනේ. ඒවා ගණනය කිරීමේ සූත්‍රය තරමක් සරල වන අතර එය විප්ලව ගණන මත පදනම් වේ:

• idling ඔබට එක් එන්ජිමක පැයක් තත්‍ය වේලාවෙන් පැයකට සමාන කිරීමට ඉඩ සලසයි;
• සාමාන්‍ය බරක් එන්ජිම පැය තුනෙන් එකකින් “වේගවත්” කරයි - 1Mh ආසන්න වශයෙන් මිනිත්තු 40 කි;
• දැඩි බර පැටවීම තුනෙන් දෙකකින් ඇඳීම "ත්වරණය" කිරීමට හේතු වේ.

කුමක්ද යන්න දළ වශයෙන් පැහැදිලි කිරීමට මෙම රූප සටහන අපට ඉඩ සලසයි එන්ජින් පැයට සමාන වේට්රැක්ටරය මත එහි භාවිතයේ තීව්රතාවය මත රඳා පවතී.

ඔබ එන්ජින් පැය ගණන් කළ යුත්තේ ඇයි?

ට්රැක්ටරයක එන්ජින් පැය ගණනය කරන්නේ කෙසේදැයි සොයා බැලීමෙන් පසුව, මෙම ගණනය කිරීම් අවශ්ය වන්නේ ඇයිද යන ප්රශ්නයට දැන් ඔබට ඉදිරියට යා හැකිය. පළමුවෙන්ම, මෙම ප්රශ්නයට පිළිතුර ගණනය කිරීමේ ක්රියාවලියේම සුවිශේෂතා තුළ පවතී - එය විනාඩියකට එන්ජින් විප්ලව ගණන මත පදනම් වේ. එක් එක් චලනය වන යාන්ත්රික සන්ධිය නිෂ්පාදකයා විසින් නම් කරන ලද තමන්ගේම ආරක්ෂිත ආන්තිකය ඇති බව සලකන විට, එය කල්තියා සැලසුම් කළ කාලය ගණනය කළ හැකිය. නඩත්තුඑන්ජිම. ඒ අතරම, ට්‍රැක්ටරයක පැය මීටරය ක්‍රියා කරන ආකාරය දැන ගැනීම, දොඹකරයේ සැබෑ ඇඳීම මත පදනම්ව මෙය නිවැරදිව කිරීම පහසුය. පිස්ටන් පද්ධතියසහ බලාගාරයේ අනෙකුත් සංරචක.

එන්ජිමේ සැබෑ මෙහෙයුම් ලක්ෂණ දැනගැනීමෙන් එක් එක් අවස්ථාවෙහිදී ට්රැක්ටරයක එන්ජින් පැය කිලෝමීටර් බවට පරිවර්තනය කළ හැකිය. සඳහා 1 m/h බව යෝජනා කරන විශේෂ සාමාන්ය වගුවක් ඇත රෝද සහිත ට්රැක්ටර්කිලෝමීටර 10 කි, ලුහුබැඳ ගිය වාහන සඳහා - කිලෝමීටර 5 කි. නමුත් නිවැරදි ගණනය කිරීමක් සඳහා, ධාවන වේගයේ සිට එන්ජිම පැටවීම දක්වා බොහෝ සාධක සැලකිල්ලට ගත යුතුය. මීට අමතරව, සංවේදකයේ සැලසුම මඟින් ඔබට එන්ජින් පැය අවසන් කිරීමට ඉඩ සලසයි, ඕනෑම ගණනය කිරීමක් නිෂ්ඵල ව්යායාමයක් බවට පත් කරයි. අද මෙය තරමක් දුර්ලභ සිදුවීමක් වුවද, කවුන්ටරය “සුළං” කිරීමට ගත් තීරණය “සෝවියට් යුගයට” අයත් වන බැවිනි. එකල, එන්ජින් පැය මෙහෙයුම් කාලය පිළිබඳ දර්ශකවලින් එකක් වූ අතර අද එය ඉතිරිකිරීමේ මාධ්‍යයක් වන අතර, ඉන්ධන පරිභෝජනය අධීක්ෂණය කිරීම සහ බල ඒකකයේ ක්‍රියාකාරිත්වය.

රීතියක් ලෙස, බොහෝ මෝටර් රථ ලෝලීන් සේවා කාලසටහනට අනුගත වන අතර, ඒ අනුව සෑම කිලෝමීටර 10 හෝ 15 දහසකටම. කෙසේ වෙතත්, සෑම කෙනෙකුම සැලකිල්ලට නොගනී සම්පූර්ණ රේඛාවමෙහෙයුම් විශේෂාංග සහ තෙල් ආයු කාලය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කළ හැකි අනෙකුත් සූක්ෂ්මතා.

ප්රායෝගිකව, එන්ජින් ඔයිල් කිලෝමීටර 5-7 දහසකින් එහි ගුණාංග නැති කර ගත හැකිය. සැතපුම් ගණන ප්‍රතිස්ථාපනය 15 දහසකට නියම කර රියදුරුට මඟ පෙන්වනු ලබන්නේ මෙම දර්ශකයෙන් පමණක් නම්, එන්ජිමට ඉතිරි කිලෝමීටර 7-8 දහසක් ඇති බව පෙනේ. ඇඳීම සඳහා වැඩ කරනු ඇත, එවැනි ඒකකයේ සමස්ත කාර්ය සාධනය බෙහෙවින් අඩු වනු ඇත.

මීළඟට, අපි යම් යම් සාධක මත පදනම්ව ඔබේ එන්ජින් ඔයිල් වෙනස් කළ යුත්තේ කවදාද යන්න ගැන කතා කරමු, ඔබ සැතපුම් ගණන මත පමණක් වෙනස් කළ යුතුද යන්න සහ ඔබ භාවිතා කරන නිෂ්පාදන වර්ගය අනුව ලිහිසි තෙල් කෙතරම් ඉක්මනින් ක්‍රියා කරයිද ( ඛනිජ තෙල්ආදිය).

මෙම ලිපියෙන් කියවන්න

එන්ජින් ඔයිල් වෙනස් කිරීම: එන්ජින් පැය හෝ සැතපුම් ගණන අනුව

සැතපුම් ගණන තරමක් හිතුවක්කාර දර්ශකයක් බව අපි පටන් ගනිමු. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, තෙල්වල ආයු කාලය සඳහා විශාල බලපෑමක්විදැහුම්කරණය:

• මෙහෙයුම් මාදිලිය වාහන;
• ලිහිසි තෙල්වලම ගුණාත්මකභාවය;

ලිහිසි තෙල් ආයු කාලය කෙලින්ම රඳා පවතින්නේ සැතපුම් ගණන මත පමණක් නොව, මෝටර් රථය ක්‍රියාත්මක වන කොන්දේසි මෙන්ම එයට කුමන ආකාරයේ තෙල් වත් කරන්නේද යන්න මතද රඳා පවතී. මෙම ලක්ෂණ එක්ව ලිහිසි තෙල් වයසට යාමේ තීව්රතාවය තීරණය කරයි.

එබැවින්, සැතපුම් ගණන මත පමණක් තෙල් වෙනස් කිරීම වැරදි බව අපි වහාම සටහන් කරමු. කාරණය වන්නේ එක් එක් මෝටර් රථය තනි තනිව ක්රියාත්මක වන බවයි. එක් මෝටර් රථයක් අධිවේගී මාර්ගයේ පමණක් ධාවනය කළ හැකිය, එන්ජිම බොහෝ විට ඉහළට කැරකෙයි උපරිම වේගය, තවත් මෝටර් රථයක් නිරන්තරයෙන් අඩු වේගයකින් නගරය වටා ගමන් කරන අතර, රථවාහන තදබදයේ නිෂ්ක්‍රීයව වාඩි වී සිටින අතර, එන්ජිම බොහෝ විට දිගු වේලාවක් ක්‍රියා විරහිත වේ.

පළමු අවස්ථාවේ දී සෑම දෙයක්ම වැඩි හෝ අඩු පැහැදිලි නම්, දෙවන එක වෙන වෙනම සලකා බැලිය යුතුය. සැතපුම් අඩු විය හැකි නමුත්, ඔබ නගරය වටා රිය පැදවීමේදී එන්ජිම ලිහිසි තෙල් වලින් පුරවා ඇති එන්ජින් පැය ගණන් කළහොත්, එවැනි තෙල් තවමත් “වැඩ කර” ඇති බව කරුණාවෙන් සලකන්න.

එසේ නොමැතිනම්, අධිවේගී මාර්ගයේ සහ නගරයේ එන්ජිමේ පැය ගණනට පරිවර්තනය කරන විට එකම සැතපුම් ගණන 3-4 ගුණයකින් වෙනස් විය හැකිය. සංඛ්‍යා වලින්, එය මේ ආකාරයෙන් පෙනේ: ඔබ සෑම කිලෝමීටර 15 දහසකටම තෙල් වෙනස් කරන්නේ නම්, අධිවේගී මාර්ග තත්වයන් තුළ ලිහිසි තෙල් පැය 250 කට වඩා වැඩ නොකරනු ඇත. ඒ සමගම, කි.මී. නගරයේ සැතපුම් එන්ජිම පැය 650-700 පමණ වේ.

මෙයට එය එකතු කළ යුතුය නවීන එන්ජින්තරමක් “උණුසුම්”, එනම් ඒවා ඉහළ උෂ්ණත්වවලදී විවෘත වේ, බොහෝ විට ගැටළු පැන නගී, රථවාහන තදබදයක අක්‍රිය වූ විට එන්ජිම හොඳින් සිසිල් නොවේ. මේ සියල්ල එන්ජින් ඔයිල් වයසට යාමේ ක්‍රියාවලිය බෙහෙවින් වේගවත් කරයි.

අධිවේගී මාර්ගයේ රිය පැදවීමේදී එය එතරම් සරල නැත. කාරණය නම් එන්ජිම මත බර සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් විය හැකි බවයි. රියදුරු පැයට කිලෝමීටර 110-120 ක වේගයෙන් ධාවනය කරන්නේ නම්, බර පැටවීම වේ බලශක්ති ඒකකයසාමාන්‍ය හෝ ඊටත් වඩා අඩු, අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිම හොඳින් සිසිල් වේ, එවැනි රිය පැදවීමේදී දොඹකරයේ වාතාශ්‍රය සම්පූර්ණයෙන්ම ක්‍රියා කරයි. එවැනි තත්වයන් යටතේ, තෙල් මත පැටවීම කුඩා වේ.

එන්ජින් ඔයිල් දුස්ස්රාවීතාවය, 5w40 සහ 5w30 දුස්ස්රාවීතා දර්ශකයක් සහිත තෙල් අතර වෙනස කුමක්ද. ශීත ඍතුවේ සහ ගිම්හානයේදී එන්ජිමට වත් කිරීමට හොඳම ලිහිසි තෙල්, ඉඟි සහ නිර්දේශ.

නිවැරදි එක තෝරා ගන්නේ කෙසේද එන්ජින් ඔයිල්සදහා පැරණි අභ්යන්තර දහන එන්ජිමහෝ කිලෝමීටර 150-200 දහසකට වඩා වැඩි දුරක් සහිත මෝටරයක්. ඔබ අවධානය යොමු කළ යුතු දේ, ප්රයෝජනවත් උපදෙස්.

දැන් තෙල් මාරු කිරීමේ සාමාන්‍ය පරතරය ආසන්න වශයෙන් කිලෝමීටර් 10 - 15,000 කි. අනෙකුත් යුරෝපීය රටවල, මෙම පරතරය බොහෝ විට 20 - 25,000 දක්වා වැඩි කළ හැකිය! ඒ වගේම ඔබත් මමත් මේ රාමුවට අනුව හරියටම වෙනස් වෙන්න පුරුදු වෙලා ඉන්නවා, ඒ කියන්නේ නිශ්චිත සැතපුම් ගණනකට පස්සේ. නමුත් මෙය නිවැරදිද? සහ සමහර මත ඇයි නවීන මෝටර් රථබලශක්ති ඒකක තවදුරටත් දිගු කාලයක් පවතින්නේ නැද්ද? අපි කියමු - ඔවුන් තමන්ගේම සංවර්ධනය කරමින් සිටී ඇපකර කාලයසහ තව දුරටත් වංගුව. මෙහි ප්‍රධාන හේතුව වන්නේ විශාල නගරවල තෙල්, සැතපුම් සහ වාහන තදබදයයි. අපි සොයා බලමු ...

ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබ නව මෝටර් රථ මිලදී ගැනීමට පුරුදු වී සිටී නම්, 150,000 වගකීම් ආපසු පෙරළීම (15,000 න් පසු MOT පසු කිරීම), පසුව වෙළඳාමක් සඳහා මෝටර් රථය භාර දීම, එවිට මෙම ද්රව්ය ඔබ සඳහා නොවේ. තවමත්, මෙම ලිපිය ඔවුන්ගේ එන්ජිම දිගු කාලයක් වැඩ කිරීමට කැමති අය සඳහා වේ, සමහර විට නිෂ්පාදකයා විසින් ප්රකාශිත කාල සීමාවට වඩා දිගු වේ.

අලෙවිකරණ සංරචකය

නව මෝටර් රථ සඳහා, තෙල් වෙනස් කිරීම නිෂ්පාදකයා විසින් අපට නියම කරනු ලබන අතර, මෙම ක්රියාවලිය ආශ්චර්යමත් ලෙස ඊළඟ නඩත්තුව සමග සමපාත වේ. එනම්, අපි කෙසේ හෝ 15,000 දී නියෝජිතයා වෙත පැමිණෙන විට විශාල මුදලක් ලබා දීමට පුරුදු වී සිටිමු, ඔවුන් අපට යමක් සවි කර යමක් දෙස බලයි, එබැවින් මෙන්න ඔබට රුබල් 6,000 - 10,000! මිල අධිකයි, ඔව් ඇත්තෙන්ම මිල අධිකයි! එමනිසා, දැන් රියදුරන් සේවා කාල පරතරය දෙස බලන අතර එය දිගු වන තරමට එය වඩා හොඳ යැයි සැලකේ. මම දැනටමත් යුරෝපය ගැන පවසා ඇත - කිලෝමීටර් 20-25,000 ක් තිබීම සාමාන්‍ය දෙයක් නොවේ, මන්ද ඔවුන්ගේ වැඩ සඳහා මිල ඊටත් වඩා වැඩි ය.

නමුත් මෙය නිවැරදිද? ඇත්ත වශයෙන්ම නැත. එපමණක් නොව, දැන් බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් විශාල නගරවල ජීවත් වන්නේ වාහන තදබදයක් සහ කමත එන්ජිමක් සහිත උදෑසනක හෝ ටයිමරයක් මත සකසන ලද (කාලය අනුව හෝ පරිසර උෂ්ණත්වය අනුව) එකතු කිරීම වටී.

ප්‍රතිස්ථාපනය සිදු විය යුත්තේ සැතපුම් ගණන අනුව නොව එන්ජින් වේලාවන් අනුව බව මෙහිදී ඔබ තේරුම් ගත යුතුය! මාව විශ්වාස කරන්න, මෙය කිලෝමීටර් වලින් ප්‍රතිස්ථාපන පරතරය අඩකින් පමණ අඩු කරයි (නමුත් ඊට ටික වේලාවකට පසුව).

එන්ජින් පැය මොනවාද?

මෙය නිශ්චිත කාල පරිච්ඡේදයකි මේ අවස්ථාවේ දීඔබේ බල ඒකකය (මෝටරය) ක්‍රියා කළ පැයක් - එබැවින් “MOTO” - “HOUR”. සෑම දෙයක්ම ඉතා සරල බව පෙනේ, මෙම කාලය තුළ ඔබට පහසුවෙන් දොඹකර විප්ලවයන් ගණනය කළ හැකිය.

උදාහරණයක් ලෙස, නිෂ්ක්‍රීය වේගයකින් අපට විනාඩියකට 900 - 1000 ක් ඇත, 60 කින් ගුණ කළහොත් අපට පැයකට - 54,000 - 60,000 ක් ලැබේ, දොඹකරය භ්‍රමණය වේ.

තවත් ක්‍රියාත්මකයි අධි වේගඅපි ධාවන පථය සහ 4000 rpm, 60 X 4000 - 240,000 සහ යනාදිය කියමු.

පතුවළ විප්ලව කීයක් සිදු කර ඇත්ද යන්න පිළිබඳ නිවැරදි තොරතුරු කිසිවෙකු ගණනය නොකරයි, මෙය විශේෂයෙන් අවශ්‍ය නොවේ, සාමාන්‍ය සංරචකයක් ඇත, එය මෝටර් පැය ලෙස හැඳින්වේ, මෙයට මාර්ග තදබදය සහ දිගු කාලයක් සිටගෙන සිටීම මෙන්ම අධිවේගී මාර්ග ත්වරණය ඇතුළත් නගර චාරිකා ඇතුළත් වේ. .

පතුවළ භ්‍රමණය වන අතර බිත්ති, ලයිනර්, ෙබයාරිං ආදියෙහි දිරාපත් වී ඇති බව පැහැදිලිය. නමුත් එය ගංවතුර නම් හොඳ ලිහිසි තෙල්, කියන්න, උසස් synthetics, එය යම් කාලයක් සඳහා මෙම ඇඳුම් සමතලා කළ හැකි, එය අවම කරමින්.

තෙල් සහ එහි සම්පත

දැන් වඩාත්ම සිත්ගන්නා කරුණ නම්, ඔබේ සැතපුම් ගණන කුඩා වුවත්, ඉතා කුඩා වුවත්, නිශ්චිත පැය ගණනකට පසු ඇතැම් ලිහිසි තෙල් වෙනස් කළ යුතු බව කිසිවෙකු ඔබට බෙදාහරින්නාට නොකියනු ඇත.

ඇයි? ඔව්, ඔවුන් අතරමං වන නිසා ආරක්ෂිත ගුණාංග, එනම්, එන්ජින් ඇඳීම් සෑහෙන තරම් වනු ඇත

දැන් ඇත්තේ වර්ග තුනක් පමණි:

• මෙය ඛනිජ ජලයයි. මාර්ගය වන විට, එය දැන් අපේ රටේ පාහේ අතුරුදහන් වී ඇත, එය උපරිම වශයෙන් 150 එන්ජින් පැය (MH) ට පසුව ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. එවැනි සැතපුම් ගණනකින් පසු, එය ඔබේ බල ඒකකය අවහිර කරමින් දැවී යාමට පටන් ගනී.
• අර්ධ සින්තටික්. 250 MH පසු එය වෙනස් කිරීම වටී
• සින්තටික්. ලොකුම වෙනස මෙයයි, ලාභ විකල්ප ඇත (API SJ/SL, Mb 229.3, Vw 502, Bmw LL98) - 250MCH ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම. වඩා දියුණු (වැඩිදියුණු කළ ක්‍රැක්) සංයෝග (API SM/SN, Mb 229.5, Vw 502.00/505.00, Bmw LL-01) ඇත - මෙන්න 300MCH සඳහා ආදේශකයක්. හොඳම පිරිසිදු කළ සංයෝග (PAO අනුමත කිරීම්, Mb 229.5 Vw 502/505/503.01 Bmw LL-01) - 350 MCH. මේ අනුව, මෙම ලිහිසි තෙල් පන්තියේ ධාවන කාලය පැය 250 සිට 350 දක්වා වේ. තවත් ඒවා ඇත, නමුත් ඒවා ඉතා මිල අධිකයි - ESTER, මිල ටැගය සාමාන්‍ය සින්තටික් වලට වඩා 3 - 4 ගුණයකින් වැඩි ය, එය වත් කිරීම ලාභදායී නොවේ.

එන්ජින් පැය ගණනය කරන්නේ කෙසේද?

මාර්ගය වන විට, බොහෝ මිල අධික ජර්මානු විදේශීය මෝටර් රථ (උදාහරණයක් ලෙස මර්සිඩීස්, බීඑම්ඩබ්ලිව් සහ වෙනත්) මත ඒවා ගණන් කරන විශේෂ කවුන්ටරයක් ​​ඇත. එවිට එය ඔබට තෙල් මාරු කිරීමකට යා යුතු බව පෙන්වයි, ඉන්පසු එය බිංදුවට නැවත සකස් කර ඊළඟ නඩත්තුව තෙක් ඔබ ධාවනය කරයි. එනම්, මා සිතන පරිදි මෙය ඉතා නිවැරදි බව මෙහි නිශ්චිත විරාමයක් නොමැති බව පෙනේ.

මත ජර්මන් කාර්ටර්බයින බොහෝ විට නැගී සිටින අතර, තෙල් ඊටත් වඩා වේගයෙන් ගෙවී යන්නේ එය ටර්බෝචාජරයේ සමහර සංරචක හරහා ගොස් එයින් තාපය ඉවත් කර ලිහිසි කිරීම නිසා මෙහි එන්ජින් පැය අඩු වනු ඇත! "ඉහළ" සින්තටික් පවා සෑම පැය 300 කට වරක් වෙනස් කිරීමට නිර්දේශ කරනු ලැබේ.

ක්රමය එක

කෙසේ වෙතත්, අනෙක් අය මත නවීන මෝටර් රථඑවැනි කවුන්ටර නොමැත! නමුත් සාමාන්ය වේගය ගණනය කිරීමක් ඇත. තවද මෙහිදී, තර්කනය ඇතුළුව, ඔබට පරතරය පෙන්විය හැක.

එය කිරීමට ඉතා පහසු සහ සරලයි, ඔබට කුඩා සූත්රයක් පවා නිර්මාණය කළ හැකිය.

P=S*M (P යනු සැතපුම් ගණන, S යනු මෝටර් රථයේ සාමාන්‍ය වේගයයි පුවරුවේ පරිගණකය, එම් - එන්ජින් පැය).

ඉතා මැනවින්, තෙල් වෙනස් කිරීමෙන් පසු, අපට සාමාන්‍ය වේග කවුන්ටරය නැවත සැකසිය යුතු අතර අවම වශයෙන් කිලෝමීටර 2000 ක් ධාවනය කළ යුතුය, මෙය සරලව අදාළ නොවේ. එවිට ඔබට සියල්ල ගණනය කිරීමට ප්රමාණවත් දත්ත තිබේ.

මගේ මෝටර් රථයේ එය 29.5 km/h වේ, මම වහනවා කෘතිම සංයුතිය 350MCH සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. මේ අනුව, 350 * 29.5 = 10325 කි.මී. මෙන්න නියම ප්‍රතිස්ථාපන කාලය, නමුත් කිලෝමීටර 15,000ක් නොවේ.

ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබේ ප්‍රධාන රැකියාව නගරයෙන් පිටත නම් සහ ඔබ නගරාන්තර ගමන් කරන්නේ නම්, එවිට ඔබේ සාමාන්‍ය වේගය වැඩි වනු ඇත. උදාහරණයක් ලෙස, මගේ මිතුරා එය 50 km / h දී ඇති අතර කෘතිම ද භාවිතා කරයි. 300*50km/h = 15000km සඳහා එතරම්.

කෙසේ වෙතත්, මොස්කව් හෝ ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් වැනි විශාල නගරවල පදිංචිකරුවන්, ඔබ පැය කිහිපයක් සඳහා රථවාහන තදබදය තුළ සිරවී සිටිය හැක, මෙම අගය පමණක් 18 විය හැක - 20 km / h, පසුව 300 * 18 = 5400 km.

දෙවන ක්රමය

තවත් ප්රතිස්ථාපන විකල්පයක් ඉන්ධන පරිභෝජනය මත පදනම් වේ. ඉතා මැනවින් තුළ මිශ්ර චක්රයමගේ මෝටර් රථය කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 8 ක් පරිභෝජනය කරයි. ලීටර් 15,000 - 1,200 ට කොපමණ මුදලක් වැය වේද යන්න ගණනය කළහොත්, මම තෙල් වෙනස් කළ යුත්තේ එවිටය! 1200 - මෙම අංකය මතක තබා ගන්න.

කෙසේ වෙතත්, සමඟ ශීත උණුසුම්-ups, රථවාහන තදබදයේ දී පරිභෝජනය බෙහෙවින් වැඩි ය, මට ලීටර් 10.6 ක් ඇත. ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, 15,000 සඳහා, පරිභෝජනය 1590l, එනම් 390l වැඩි වේ!!! ඔබ සූත්‍රය ව්‍යුත්පන්න කර 1200l ළඟා වීමට කොපමණ සැතපුම් ගණනක් අවශ්‍ය දැයි ගණනය කළහොත්, එය ආසන්න වශයෙන් 11320km වේ.

නැවතත්, කිලෝමීටර 15,000 සිට දුරින්!

මගේ මතය අනුව, එන්ජින් වේලාවන් අනුව වෙනස් කිරීම නිවැරදියි! නගරවල මෝටර් රථ සංඛ්‍යාව වැඩිවීමත් සමඟම, ඒ අනුව රථවාහන තදබදයත් සමඟ අපි මේ වෙත පැමිණෙමු. අලෙවිකරුවන් ඉඩ දෙන්නේ නම්.

කියවීමේ කාලය: විනාඩි 4 යි. බැලීම් 218 2015 ඔක්තෝබර් 2 දින ප්‍රකාශයට පත් කරන ලදී

ඔබේ එන්ජිමේ සාමාන්‍ය ක්‍රියාකාරිත්වය සහතික කරන ප්‍රධාන කොන්දේසි වලින් එකකි නිවැරදි තේරීමසහ කාලෝචිත ප්රතිස්ථාපනයමෝටර් තෙල්. මෙම ද්රව්යය එන්ජිමේ ආයු කාලය සහ එහි වගකීම දරයි නිවැරදි මෙහෙයුම. වැරදි තේරීමක්තෙල් වර්ගය හෝ එහි සැකසුම් ඔබේ වාහනයේ ක්‍රියාකාරීත්වයට තර්ජනයක් විය හැකිය.

ඔලිව් තෙල් ක්ෂණිකව හා ක්රමානුකූලව වෙනස් කළ යුතුය - සෑම මෝටර් රථ රියදුරෙකුම මෙය දනී.

- කොපමණ වාරයක්? - ඔබ අහන්න.

- අපි රෙගුලාසි දෙස බැලිය යුතුයි! - සෑම මෝටර් රථයක්ම පිළිතුරු දෙනු ඇත.

ඒත් මේ උත්තරේ පොඩි සාවද්‍ය කමක් තියෙනවා. ඔබ කවදා හෝ කල්පනා කර තිබේද: එවැනි රෙගුලාසි ඇයි? ඔව්, නිසා මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාඑවැනි එන්ජින් සිය ගණනක් පරීක්ෂා කර ඒවා විවිධ බරට යටත් කර ඇත. රෙගුලාසි සඳහා, එක් දර්ශකයක් පමණක් දක්වා ඇත. එබැවින්, එය පිහිටුවීම සඳහා, එක් සාමාන්ය සංඛ්යාන දර්ශකයක් පමණක් ගනු ලැබේ. සම්ප්රදායිකව මෙය කිලෝමීටර් 10-15 දහසකි.

එන්ජින් ඔයිල් වෙනස් කිරීමේ නීති වේගවත් හා ආදරවන්තයින්ට සමාන වේවිද? සන්සුන් ගමන, සහ නාගරික සහ තදාසන්න ටෙම්පෝ සඳහාද? පිළිතුර පැහැදිලිය - ඇත්ත වශයෙන්ම නැත!

මෙහෙයුම් මාදිලිය එන්ජින් ඔයිල් වල තත්වය සැලකිය යුතු ලෙස බලපාන අතර, එබැවින් එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ ක්රියා පටිපාටිය.

වාහනයේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ විශේෂතා

තාර්කික නිගමනය වන්නේ "නගරය" සහ "අන්තර් නගර" මෝටර් රථ සඳහා වන රෙගුලාසි වෙනස් වේ. අපි කතා කරන්නේ ඔයිල් සහ එන්ජින් මූලද්‍රව්‍ය නිරාවරණය වන විට නගර තදබදය ගැන ය ඉහළ උෂ්ණත්වයන්, ස්වභාවික crankcase වාතාශ්රය අවම වන අතර ඒ සමගම සැතපුම් ප්රමාණය අවම වේ. මෙම අවස්ථාවේ දී, මාර්ග තදබදයක් තුළ කිලෝමීටර 100 ක් ගමන් කිරීම සහ අධිවේගී මාර්ගයේ ගමන් කිරීම කිලෝමීටර් 100 ක් වෙනස් වේ. මෙහෙයුම් දර්ශකඑන්ජිම සඳහා සහ විවිධ පැටවුම්.

මාර්ග තදබදය සහ අධිවේගී මාර්ගයේ රිය පැදවීමේදී මෙහෙයුම් කොන්දේසිවල වෙනස තුන් ගුණයක් පමණ වේ. එබැවින්, ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ කාලය සැලකිල්ලට ගැනීම ද අවශ්ය වේ. සමහර නිෂ්පාදකයින් අතිරේකව ආසන්න වශයෙන් ක්රියාකාරී වේලාවන් දක්වයි.

තෙල් මාරු කිරීමේ කාලසටහන අඩු කිරීම සඳහා ප්ලග් ප්රධාන සාධකය වේ

එන්ජිම සඳහා වඩාත් ප්රශස්ත මෙහෙයුම් කොන්දේසි අධිවේගී මාර්ගයේ පැයට කිලෝමීටර 110-120 ක වේගයෙන් ධාවනය වේ. ඒ අතරම, එන්ජිම අධික ලෙස රත් නොවේ, එය එහි බලයෙන් තුනෙන් එකක් (එන්ජින් අතිමහත් බහුතරය සඳහා) ක්රියාත්මක වන අතර, දොඹකරයේ වාතාශ්රය සරලව විශිෂ්ටයි. කෙසේ වෙතත්, සියලුම එන්ජින් 100% මෙම ලක්ෂණයට ගැලපෙන්නේ නැත.

පෙම්වතුන් සඳහා වේගවත් ගමනක්(තවද වැඩි බරක්එන්ජිම මත) සහ රථවාහන තදබදයේ සිටීමට බල කරන අය සඳහා, වාහනයේ එවැනි මෙහෙයුම් තත්වයන් යටතේ, රෙගුලාසි සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කර ඇති බව මතක තබා ගැනීම වැදගත්ය.

එන්ජින් ඔයිල් ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා ප්‍රශස්ත කොන්දේසි: මධ්‍යම වේග මාදිලියසහ කෙටි එන්ජින් උණුසුම් කිරීම් (මෙයින් අදහස් කරන්නේ ඔබ මුලින්ම එන්ජිම ආරම්භ කරන විට ඔබ වහාම ධාවනය ආරම්භ කළ යුතු බව නොවේ).

ඔබ සම්මත තෙල් වෙනස් කිරීමේ කාලසටහන 15 දහසක් එන්ජින් පැයවලට පරිවර්තනය කර එය නගර සහ රට රිය පැදවීමේ ලක්ෂණ සමඟ සංසන්දනය කරන්නේ නම්, ඔබට පහත දර්ශක ලැබෙනු ඇත:

• රථවාහන තදබදය සහ මන්දගාමී නගරය පැයට කිලෝමීටර 25 ක් දක්වා ධාවනය කිරීම (එය ඉතා සුලභ වේ), ආදේශන කාලසටහන කිලෝමීටර 7-10 දහසක් වේ.
• පැයට කිලෝමීටර 90 ට වැඩි වේගයෙන් රිය පැදවීම සඳහා, උත්පාදන සම්පත කිලෝමීටර් 20 දහසක් හෝ ඊට වැඩි විය හැකිය. කෙසේ වෙතත්, එවැනි මනින ලද රට රිය පැදවීමේදී පවා එන්ජිමේ තෙල් “අධිකව නිරාවරණය කිරීම” නිර්දේශ නොකරයි.

සේවා රෙගුලාසි යනු ඔබේ තනි අංගය ඇතුළත් නොවන බර සහිත සාමාන්‍ය දර්ශකයක් පමණක් බව සෑම මෝටර් රථ හිමියෙකුම මතක තබා ගත යුත්තේ එබැවිනි: රිය පැදවීමේ පුරුදු, මෝටර් රථ දුර ප්‍රමාණය, මෙහෙයුම් තත්වයන්, නගර ප්‍රමාණය යනාදිය.

ඔබ වරින් වර මට්ටම පමණක් නොව, එන්ජින් ඔයිල් වල තත්වය (වර්ණය, අනුකූලතාව) නිරීක්ෂණය කළ යුත්තේ එබැවිනි. අවශ්ය නම්, වෘත්තීය ජීව දත්ත පත්රයක් සඳහා වඩාත් පළපුරුදු සගයන් වෙත හැරිය හැකිය. කිලෝමීටර් 10 හෝ 15 දහසක් යනු ආදේශ කිරීම පිළිබඳ අවසාන තීන්දුව නොවේ, සෑම දෙයක්ම වඩා තනි පුද්ගලයෙකි.

රිය පැදවීමේ විලාසය සහ ස්වභාවය, සැතපුම් ගණන සහ නගර බලපෑමේ ලක්ෂණ මෙන්ම, එන්ජින් ඔයිල් වල නිවැරදි තේරීම හරියටම සමාන වේ. ස්වාභාවික, කෘතිම සහ අර්ධ කෘතිම තෙල්- ඔවුන් සියල්ලන්ටම තමන්ගේම මෙහෙයුම් විශේෂාංග සහ වාසි ඇත. තෝරාගැනීමේදී, නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශ, වෘත්තිකයන්ගේ උපදෙස්, හෝ ඔබට මඟ පෙන්විය හැකිය පුද්ගලික අත්දැකීම. තේරීම දැනුම් දිය යුතු අතර ඔබ ඔබේ වාහනය භාවිතා කරන ආකාරය සමඟ අනුකූල විය යුතුය. තෙල් තෝරාගැනීම එන්ජිමේ ක්රියාකාරිත්වය, එහි සේවා කාලය සහ තාක්ෂණික සහ මෙහෙයුම් දර්ශක සඳහා යතුර බව මතක තබා ගන්න.

හෙට අපි විශේෂාංග දෙස බලමු විවිධ වර්ගමෝටර් ඔලිව් මෙම ලිපි කියවීමෙන් පසු, ඔබට බොහෝ අපහසුවකින් තොරව සුදුසු වර්ගයේ එන්ජින් ඔයිල් තෝරා ගැනීමටත්, එය වෙනස් කිරීම සඳහා ඔබේම, වඩාත් නිවැරදි, නීති රීති අනුගමනය කිරීමටත් ඔබට හැකි වනු ඇත.

ඔබ කොපමණ වාරයක් ඔබේ එන්ජින් ඔයිල් වෙනස් කරන්නේද සහ ඔබේ මෝටර් රථයේ මෙහෙයුම් කොන්දේසි මොනවාද යන්න අදහස් දැක්වීමේදී ලියන්න.

සැමට සුබ සිකුරාදාවක් සහ සුමට මාර්ග!