බෙදා හැරීම වේ විවිධ කාර්කණ්ඩායම්, පන්ති සහ කාණ්ඩ වලට. සැලසුම් වර්ගය, බල ඒකකයේ පරාමිතීන්, අරමුණ හෝ ඇතැම් වාහන ඇති විශේෂාංග මත පදනම්ව, වර්ගීකරණය එවැනි කාණ්ඩ කිහිපයක් සඳහා සපයයි.

අරමුණ අනුව වර්ගීකරණය

වාහන ඒවායේ අරමුණ අනුව වෙනස් වේ. මගී සහ ට්රක් රථ මෙන්ම වාහන වෙන්කර හඳුනාගත හැකිය විශේෂ අරමුණ.

මගියා සමඟ නම් සහ ට්රක් රථයසෑම දෙයක්ම ඉතා පැහැදිලිය, එවිට විශේෂ ප්රවාහනය මිනිසුන් සහ භාණ්ඩ ප්රවාහනය සඳහා අදහස් නොකෙරේ. සමාන කාර්ඒවාට සවි කර ඇති උපකරණ ප්රවාහනය කරන්න. මේ අනුව, එවැනි මාධ්‍යයන් ගිනි ට්‍රක් රථ, ගුවන් වේදිකා, ට්‍රක් දොඹකර, ජංගම බංකු සහ එක් හෝ තවත් උපකරණයකින් සමන්විත වෙනත් වාහන ඇතුළත් වේ.

මගී මෝටර් රථයක රියදුරෙකු නොමැතිව පුද්ගලයින් 8 දෙනෙකුට නවාතැන් ගත හැකි නම්, එය මගී මෝටර් රථයක් ලෙස වර්ගීකරණය කර ඇත. වාහන ධාරිතාව පුද්ගලයන් 8 දෙනෙකුට වඩා වැඩි නම්, මෙම වර්ගයේ වාහනය බස් රථයකි.

ප්‍රවාහකය සාමාන්‍ය කාර්යය සඳහා හෝ විශේෂ භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය සඳහා භාවිතා කළ හැකිය. සාමාන්‍ය කාර්‍ය වාහන වල ටිපින් උපකරණයක් නොමැතිව පැති සහිත බඳක් ඇත. ඒවා ස්ථාපනය කිරීම සඳහා ආරුක්කු සහ ආරුක්කු වලින් ද සමන්විත විය හැකිය.

විශේෂ කාර්ය ට්රක් රථ විවිධ ඇත තාක්ෂණික හැකියාවන්ඇතැම් භාණ්ඩ ප්රවාහනය සඳහා. උදාහරණයක් ලෙස, පැනල් වාහකය පැනල් සහ ගොඩනැගිලි ස්ලැබ් පහසුවෙන් ප්‍රවාහනය කිරීම සඳහා ප්‍රශස්ත කර ඇත. ඩම්ප් ට්රක් රථය ප්රධාන වශයෙන් තොග භාණ්ඩ සඳහා භාවිතා වේ. ඉන්ධන ටැංකිය සැහැල්ලු ඛනිජ තෙල් නිෂ්පාදන සඳහා නිර්මාණය කර ඇත.

ට්‍රේලර්, අර්ධ ට්‍රේලර්, ස්ප්‍රෙඩර් ට්‍රේලර්

සමඟ ඕනෑම වාහනයක් භාවිතා කළ හැක අතිරේක උපකරණ. මේවා ට්රේලර්, අර්ධ ට්රේලර් හෝ විසුරුවා හැරීම් විය හැකිය.

ට්‍රේලරයක් යනු රියදුරෙකු නොමැතිව භාවිතා කරන වාහන වර්ග වලින් එකකි. එහි චලනය සිදු කරනු ලබන්නේ ඇදගෙන යාම භාවිතා කරන මෝටර් රථයක් මගිනි.

අර්ධ ට්‍රේලරයක් යනු රියදුරු සහභාගීත්වයෙන් තොරව ඇදගෙන යන වාහනයකි. එහි ස්කන්ධයෙන් කොටසක් ඇදගෙන යන වාහනයට දෙනු ලැබේ.

ස්ප්රේඩර් ට්රේලරය දිගු බර ප්රවාහනය කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. සැලසුමට ඇඳීම් තීරුවක් ඇතුළත් වන අතර එහි දිග ක්‍රියාත්මක වන විට වෙනස් විය හැකිය.

ඇදගෙන යන වාහනය ට්රැක්ටරයක් ​​ලෙස හැඳින්වේ. මෙම මෝටර් රථය ඔබට මෝටර් රථය සහ ඕනෑම ට්රේලරයක් යුගල කිරීමට ඉඩ සලසන විශේෂ උපාංගයකින් සමන්විත වේ. වෙනත් ආකාරයකින්, මෙම සැලසුම සෑදලයක් ලෙසද, ට්රැක්ටරය ට්රක් ට්රැක්ටරයක් ​​ලෙසද හැඳින්වේ. කෙසේ වෙතත්, ට්රැක්ටර් ඒකකය වෙනම වාහන කාණ්ඩයක ඇත.

සුචිගත කිරීම සහ වර්ග

මීට පෙර, සෝවියට් සංගමය තුළ, සෑම වාහන මාදිලියකටම තමන්ගේම දර්ශකයක් තිබුණි. එය මෝටර් රථය නිෂ්පාදනය කරන ලද බලාගාරය නම් කරන ලදී.

1966 දී, ඊනියා කර්මාන්ත ප්‍රමිතිය OH 025270-66 "මෝටර් රථ රෝලිං තොග සඳහා වර්ගීකරණ සහ තනතුරු පද්ධතිය මෙන්ම එහි ඒකක සහ සංරචක" සම්මත කරන ලදී. මෙම ලේඛනය වාහන වර්ග වර්ගීකරණය කිරීමට පමණක් හැකි විය. මෙම විධිවිධානය මත පදනම්ව, ට්රේලර් සහ අනෙකුත් උපකරණ වර්ගීකරණය කරන ලදී.

මෙම ක්‍රමයට අනුව, මෙම ලේඛනයේ වර්ගීකරණය විස්තර කර ඇති සියලුම වාහනවල දර්ශකයේ ඉලක්කම් හතරක්, පහක් හෝ හයක් තිබුණි. ඒවා භාවිතා කරමින්, වාහන කාණ්ඩ තීරණය කිරීමට හැකි විය.

ඩිජිටල් දර්ශක විකේතනය කිරීම

දෙවන අංකයෙන් කෙනෙකුට වාහනයේ වර්ගය සොයාගත හැකිය. 1 - මගී වාහනය, 2 - බස්, 3 - පොදු කාර්ය ට්රක්, 4 - ට්රක් ට්රැක්ටරය, 5 - ඩම්ප් ට්රක්, 6 - ටැංකිය, 7 - වෑන්, 9 - විශේෂ කාර්ය වාහනය.

පළමු ඉලක්කම් සඳහා, එය වාහන පන්තිය පෙන්නුම් කළේය. උදාහරණයක් ලෙස, එන්ජින් ප්‍රමාණය අනුව වර්ගීකරණය කරන ලද මගී වාහන. බර අනුව ට්රක් රථ පන්තිවලට බෙදා ඇත. බස් රථ දිග අනුව වෙනස් විය.

මගී වාහන වර්ගීකරණය

කර්මාන්ත ප්‍රමිතියට අනුව මගී රෝද සහිත වාහන පහත පරිදි වර්ග කර ඇත.

• 1 - විශේෂයෙන් කුඩා පන්තිය, එන්ජින් පරිමාව ලීටර් 1.2 දක්වා විය;
• 2 - කුඩා පන්තිය, 1.3 සිට 1.8 l දක්වා පරිමාව;
• 3 - මධ්යම පන්තියේ මෝටර් රථ, එන්ජින් ධාරිතාව ලීටර් 1.9 සිට 3.5 දක්වා;
• 4 - 3.5 l ට වැඩි පරිමාවක් සහිත විශාල පන්තිය;
• 5 – ඉහළ පන්තියේමගී වාහන.

අද, කර්මාන්ත ප්‍රමිතිය තවදුරටත් අනිවාර්ය නොවන අතර බොහෝ කර්මාන්තශාලා එයට අනුගත නොවේ. කෙසේ වුවද දේශීය නිෂ්පාදකයන් autos තවමත් මෙම සුචිගත කිරීම භාවිතා කරයි.

සමහර විට ඔබට මාදිලියේ පළමු අංකයට නොගැලපෙන වර්ගීකරණය සහිත වාහන සොයාගත හැකිය. මෙයින් අදහස් කරන්නේ සංවර්ධන අදියරේදී දර්ශකය ආකෘතියට පවරා ඇති අතර පසුව සැලසුමේ යමක් වෙනස් වූ නමුත් අංකය ඉතිරිව ඇති බවයි.

විදේශීය මෝටර් රථ සහ ඒවායේ වර්ගීකරණ පද්ධතිය

අපේ රටට ආනයනය කරන ලද විදේශීය මෝටර් රථවල දර්ශක පිළිගත් සම්මතයට අනුව වාහන ලැයිස්තුවට ඇතුළත් කර නැත. එබැවින්, මෝටර් රථ සඳහා සහතික කිරීමේ පද්ධතිය 1992 දී හඳුන්වා දෙන ලද අතර, එහි නවීකරණය කරන ලද අනුවාදය 1998 ඔක්තෝබර් 1 සිට ක්රියාත්මක වේ.

අපේ රටේ සංසරණයට පැමිණි සියලුම වර්ගයේ වාහන සඳහා, "වාහන වර්ගය අනුමත කිරීම" නමින් විශේෂ ලේඛනයක් සකස් කිරීම අවශ්ය විය. සෑම වාහනයකටම වෙනම වෙළඳ නාමයක් තිබිය යුතු බවට ලේඛනයෙන් එය අනුගමනය කළේය.

රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ සහතික කිරීමේ ක්රියා පටිපාටිය සරල කිරීම සඳහා, ඔවුන් ඊනියා ජාත්යන්තර වර්ගීකරණ පද්ධතිය භාවිතා කරයි. එයට අනුකූලව, ඕනෑම මාර්ග වාහනයක් කණ්ඩායම් වලින් එකකට වර්ග කළ හැකිය - L, M, N, O. වෙනත් තනතුරු නොමැත.

ජාත්‍යන්තර ක්‍රමයට අනුව වාහන කාණ්ඩ

L කාණ්ඩයට රෝද හතරට වඩා අඩු ඕනෑම වාහනයක් මෙන්ම ATV ද ඇතුළත් වේ:

• L1 යනු පැයට කිලෝමීටර 50 ක උපරිම වේගයකට ළඟා විය හැකි රෝද දෙකක් සහිත මෝපෙඩ් හෝ වාහනයකි. වාහනයේ අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක් තිබේ නම්, එහි පරිමාව 50 cm³ නොඉක්මවිය යුතුය. ලෙස නම් බලශක්ති ඒකකයවිදුලි මෝටරයක් ​​භාවිතා කරනු ලැබේ, එවිට බල ශ්රේණිගත කිරීම් 4 kW ට වඩා අඩු විය යුතුය;
• L2 - ත්‍රිරෝද රථ මෝපඩ්, මෙන්ම ත්‍රිරෝද සහිත ඕනෑම වාහනයක වේගය පැයට කිලෝමීටර 50 නොඉක්මවන අතර එන්ජින් ධාරිතාව 50 cm³;
• L3 යනු 50 cm³ ට වැඩි පරිමාවක් සහිත යතුරුපැදියකි. එහි උපරිම වේගය 50 km/h ට වඩා වැඩි ය;
• L4 - මගියෙකු රැගෙන යාම සඳහා පැති රථයකින් සමන්විත යතුරුපැදියක්;
• L5 - වේගය 50 km/h ඉක්මවන ත්‍රිරෝද රථ;
• L6 යනු සැහැල්ලු quad බයිසිකලයකි. සන්නද්ධ වාහනයේ බර කිලෝ ග්රෑම් 350 නොඉක්මවිය යුතුය; උපරිම වේගය 50 km/h නොඉක්මවන;
• L7 යනු සම්පූර්ණ quad බයිසිකලයක් වන අතර එහි බර කිලෝග්‍රෑම් 400 දක්වා වේ.

• M1 යනු ආසන 8 ට නොඅඩු මගීන් ප්රවාහනය කිරීම සඳහා වාහනයකි;
• M2 - මගීන් සඳහා ආසන අටකට වඩා වැඩි වාහනයක්;
• M3 - ආසන 8 ට වඩා වැඩි වාහනයක් සහ ටොන් 5 ක් දක්වා බර;
• M4 යනු ආසන අටකට වඩා වැඩි සහ ටොන් 5කට වැඩි බරකින් යුත් වාහනයකි.

• N1 - ටොන් 3.5 දක්වා බරැති ට්රක් රථ;
• N2 - ටොන් 3.5 සිට 12 දක්වා බර වාහන;
• N3 - ටොන් 12 ට වඩා බර වාහනය.

යුරෝපීය සම්මුතියට අනුව වාහන වර්ගීකරණය

1968 දී ඔස්ට්‍රියාවේ මාර්ග තදබදය පිළිබඳ සම්මුතිය සම්මත විය. මෙම ලේඛනයේ දක්වා ඇති වර්ගීකරණය දැක්වීමට භාවිතා කරයි විවිධ කාණ්ඩප්රවාහනය.

සම්මුතිය යටතේ වාහන වර්ග

එයට කාණ්ඩ කිහිපයක් ඇතුළත් වේ:

• A - මේවා යතුරුපැදි සහ අනෙකුත් රෝද දෙකේ යතුරුපැදි උපකරණ;
• B - බර කිලෝ ග්රෑම් 3500 ක් දක්වා බරැති මෝටර් රථ සහ අටකට නොඅඩු ආසන ගණනක්;
• C - D කාණ්ඩයට අයත් වාහන හැර අනෙකුත් සියලුම වාහන බර කිලෝග්‍රෑම් 3500 ට වැඩි විය යුතුය;
• D - ආසන 8 ට වඩා වැඩි මගී ප්රවාහනය;
• ඊ - භාණ්ඩ ප්රවාහන, ට්රැක්ටර්.

E කාණ්ඩය ට්‍රැක්ටරයකින් සමන්විත මාර්ග දුම්රිය ධාවනය කිරීමට රියදුරන්ට ඉඩ සලසයි. ඔබට මෙහි B, C, D වර්ගීකරණයේ ඕනෑම වාහනයක් ඇතුළත් කළ හැකිය. මෙම වාහන මාර්ග දුම්රියක කොටසක් ලෙස ක්‍රියා කළ හැක. මෙම කාණ්ඩය අනෙකුත් කාණ්ඩ සමඟ රියදුරන්ට පවරා ඇති අතර, වාහන සහතිකයේ මෝටර් රථය ලියාපදිංචි කිරීමේදී එය එකතු කරනු ලැබේ.

නිල නොවන යුරෝපීය වර්ගීකරණය

නිල වර්ගීකරණයට අමතරව, තරමක් පුළුල් ලෙස භාවිතා වන නිල නොවන එකක් ද ඇත. එය වාහන හිමියන් අතර බෙහෙවින් ජනප්‍රියය. මෙහිදී අපට වාහනවල සැලසුම අනුව කාණ්ඩ වෙන්කර හඳුනාගත හැකිය: A, B, C, D, E, F. මෙම වර්ගීකරණය ප්‍රධාන වශයෙන් මෝටර් රථ මාධ්‍යවේදීන් විසින් සංසන්දනය කිරීම සහ ඇගයීම සඳහා සමාලෝචන වලදී භාවිතා වේ.

A පන්තියේ අඩු වියදම් සහිත කුඩා වාහන අඩංගු වේ. F - මේවා වඩාත්ම මිල අධික, ඉතා බලවත් සහ කීර්තිමත් වෙළඳ නාමස්වයංක්‍රීය. ඒ අතර තවත් යන්ත්‍ර වර්ග තිබේ. මෙහි පැහැදිලි සීමා මායිම් නොමැත. මෙය විවිධාකාර මගී මෝටර් රථ වේ.

මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ දියුණුවත් සමඟ, නව මෝටර් රථ නිරන්තරයෙන් නිෂ්පාදනය කරනු ලබන අතර, පසුව ඒවායේ ස්ථාන අත්පත් කර ගනී. නව වර්ධනයන් සමඟ, වර්ගීකරණය නිරන්තරයෙන් පුළුල් වේ. එය බොහෝ විට සිදු වේ විවිධ මාදිලිපන්ති කිහිපයක මායිම් අල්ලා ගත හැකි අතර එමඟින් නව පන්තියක් සෑදිය හැකිය.

මෙම සංසිද්ධිය සඳහා කැපී පෙනෙන උදාහරණයක් වන්නේ පාකට් SUV ය. එය සකස් කර ඇති මාර්ග සඳහා නිර්මාණය කර ඇත.

VIN කේත

අත්යවශ්යයෙන්ම මෙය අද්විතීය අංකයටී.එස්. මෙම කේතය සම්භවය, නිෂ්පාදකයා සහ පිළිබඳ සියලු තොරතුරු සංකේතනය කරයි තාක්ෂණික පිරිවිතරඑක් හෝ තවත් ආකෘතියක්. යන්ත්‍රවල බොහෝ අනුකලිත සංරචක සහ එකලස් කිරීම් මත අංක සොයාගත හැක. ඒවා ප්රධාන වශයෙන් ශරීරය, චැසි මූලද්රව්ය හෝ විශේෂ නාම පුවරු මත පිහිටා ඇත.

මෙම සංඛ්යා සංවර්ධනය කර ක්රියාත්මක කළ අය විසින් මෝටර් රථ වර්ගීකරණය කිරීමේ ක්රියාවලිය බෙහෙවින් සරල කරන සරලම හා වඩාත්ම විශ්වසනීය ක්රමයක් හඳුන්වා දී ඇත. මෙම අංකය ඔබට අවම වශයෙන් සොරකම් වලින් මෝටර් රථ ආරක්ෂා කිරීමට ඉඩ සලසයි.

කේතයම අකුරු සහ ඉලක්කම්වල එකතුවක් නොවේ. සෑම ලකුණක්ම නිශ්චිත තොරතුරු දරයි. කේතාංක කට්ටලය ඉතා විශාල නොවේ; සෑම කේතයකම අක්ෂර 17 ක් ඇත. මේවා ප්‍රධාන වශයෙන් ලතින් හෝඩියේ අකුරු සහ ඉලක්කම් වේ. මෙම කේතාංකය විශේෂ චෙක්පත් අංකයක් සඳහා ස්ථානයක් සපයයි, එය කේතය මත පදනම්ව ගණනය කෙරේ.

පාලන අංකය ගණනය කිරීමේ ක්‍රියාවලිය බාධා කළ සංඛ්‍යා වලට එරෙහිව තරමක් බලවත් ආරක්‍ෂාවකි. ඉලක්කම් විනාශ කිරීමට අවශ්ය නැත විශේෂ ශ්රමය. නමුත් පාලන අංකය යටතට වැටෙන පරිදි අංකයක් සෑදීම වෙනම හා තරමක් සංකීර්ණ කාර්යයකි.

අවසාන වශයෙන්, සියලුම ස්වයං-ගෞරවනීය මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් චෙක්පත් අංකය ගණනය කිරීම සඳහා පොදු නීති භාවිතා කරන බව මම එකතු කිරීමට කැමැත්තෙමි. කෙසේ වෙතත්, රුසියාව, ජපානය සහ කොරියාවේ නිෂ්පාදකයින් එවැනි ආරක්ෂණ ක්රම අනුගමනය නොකරයි. මාර්ගය වන විට, මෙම කේතය භාවිතා කිරීමෙන් විශේෂිත ආකෘතියක් සඳහා මුල් අමතර කොටස් සොයා ගැනීම පහසුය.

එබැවින්, අපි කුමන වර්ගයේ වාහන තිබේදැයි සොයා බැලූ අතර ඒවායේ සවිස්තරාත්මක වර්ගීකරණය දෙස බැලුවෙමු.

විශේෂිත වාහන

එවැනි වාහන සමජාතීය භාණ්ඩ එකක් හෝ කිහිපයක් ප්‍රවාහනය සඳහා අනුවර්තනය වී ඇති අතර, ඒවායේ ප්‍රවාහනයේ නිශ්චිත කොන්දේසි වලට වෙනස් වන අතර, ඉදිකිරීම් ස්ථාන වෙත ලබා දෙන භාණ්ඩවල ආරක්ෂාව සහ ගුණාත්මකභාවය සහ පැටවීමේ සවිස්තරාත්මක යාන්ත්‍රිකකරණය සහතික කරන විවිධ උපාංග සහ උපාංග වලින් සමන්විත වේ. ගොඩබෑමේ මෙහෙයුම්. විශේෂිත ප්‍රවාහනය භාවිතා කිරීම ඉදිකිරීම් වල කාර්යක්ෂමතාව සහ ගුණාත්මකභාවය වැඩි දියුණු කිරීමට, ප්‍රවාහන පිරිවැය අඩු කිරීමට සහ පාඩු අවම කිරීමට උපකාරී වේ. ගොඩනැගිලි ද්රව්යසහ අර්ධ නිමි භාණ්ඩ මෙන්ම ගොඩනැගිලි නිෂ්පාදන සහ ව්‍යුහයන්ට හානි කිරීම සාමාන්‍ය කාර්ය වාහන භාවිතා කරන විට ඉතා වැදගත් වේ. වර්තමානයේ, විශේෂිත ප්රවාහනය භාවිතයෙන් තොරව, ඉදිකිරීම් ස්ථාන වෙත බොහෝ භාණ්ඩ ලබා දීම පාහේ කළ නොහැක්කකි. බොහෝ විශේෂිත වාහන එකිනෙකට හුවමාරු කළ හැකි ට්‍රේලර් සහ අර්ධ ට්‍රේලර් වේ ට්රක් රථ, මූලික යන්ත්රය වඩාත් කාර්යක්ෂමව භාවිතා කිරීමට ඉඩ සලසන වායුමය රෝද සහිත ට්රැක්ටර් සහ ට්රැක්ටර්.

නාගරික ඉදිකිරීම් තත්වයන් තුළ, විශේෂිත මෝටර් රථ ප්රවාහනය බහුලව භාවිතා වේ. ඉදිකිරීම් සඳහා නවීන විශේෂිත වාහන නිෂ්පාදනය කරනු ලබන්නේ රාජ්‍ය ඉදිකිරීම් කමිටුව විසින් අනුමත කරන ලද “ඉදිකිරීම් සඳහා විශේෂිත වාහන වර්ගයට” අනුකූලව වන අතර පස්, තොග සහ අවහිර කළ භාණ්ඩ (ඩම්ප් ට්‍රක්), ද්‍රව සහ අර්ධ ද්‍රව (බිටුමන් ට්‍රක් රථ,) ප්‍රවාහනය සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. හුණු ට්‍රක්, කොන්ක්‍රීට් සහ මෝටාර් ට්‍රක්), කුඩු (සිමෙන්ති ටැංකි), කුඩා කැබලි සහ ඇසුරුම් කළ භාණ්ඩ (කන්ටේනර් ට්‍රක්), දිගු භාණ්ඩ (නල ට්‍රක්, ලෝහ ට්‍රක්, දැව ට්‍රක්), ශක්තිමත් කොන්ක්රීට් ව්යුහයන්(පැනල් ට්‍රක්, ගොවිපල ට්‍රක්, ස්ලැබ් ට්‍රක්, බීම් ට්‍රක්, බ්ලොක් ට්‍රක්, ජලනල ට්‍රක්), තාක්ෂණික උපකරණ සහ ඉදිකිරීම් යන්ත්‍ර (බර ට්‍රක්).

ඩම්ප් ට්‍රක් රථ ඉදිකිරීම් ද්‍රව්‍ය ප්‍රවාහනය කරයි ලෝහ සිරුරුසමග අගල-හැඩැති, trapezoidal සහ සෘජුකෝණාස්රාකාර හැඩයහරස්කඩ, එසවුම් (ටිපින්) යාන්ත්‍රණයක් භාවිතයෙන් බෑමේදී බලහත්කාරයෙන් ඇලවීම, පැති (එකක් හෝ දෙකක්) පැතිවලට, පැතිවලට සහ පසුපසට. ඔවුන්ගේ අරමුණ අනුව, විශේෂ කැණීම් සහ විශ්වීය සාමාන්ය ඉදිකිරීම් ඩම්ප් ට්රක් රථ ඇත. නාගරික ඉදිකිරීම් තත්වයන් තුළ, පස, බොරළු, තලා දැමූ ගල්, වැලි, ඇස්ෆල්ට් ප්රවාහනය සඳහා අදහස් කරන ටොන් 4 ... 12 ක එසවුම් ධාරිතාවක් සහිත විශ්වීය ඩම්ප් ට්රක් රථ භාවිතා කරනු ලැබේ (රූපය 2.7). කොන්ක්රීට් මිශ්රණය, මෝටාර්, ආදිය. නවීන විශ්වීය ඩම්ප් ට්‍රක් රථ සාමාන්‍ය කාර්ය පැතලි ට්‍රක් රථවල චැසිය මත නිෂ්පාදනය කර ඇත (සමහර විට කෙටි රෝද සහිත) සහ ශරීරය ඉක්මනින් එසවීම සහ පහත් කිරීම සහතික කරන එකම වර්ගයේ හයිඩ්‍රොලික් පද්ධති වලින් සමන්විත වේ. ඉහළ විශ්වසනීයත්වයසහ රැකියා ආරක්ෂාව.

එවැනි පද්ධතිවල ප්‍රධාන සංරචක වන්නේ තෙල් ටැංකියක්, වාහනයේ බලය ලබා ගැනීම මගින් ධාවනය වන හයිඩ්‍රොලික් පොම්පයක්, ශරීරය මත කෙලින්ම ක්‍රියා කරන තනි ක්‍රියාකාරී දුරේක්ෂ හයිඩ්‍රොලික් සිලින්ඩර එකක් හෝ කිහිපයක්, බෙදාහරින්නෙකු හෝ පාලන කපාටයක්. , නල මාර්ග සහ ආරක්ෂිත උපාංග සම්බන්ධ කිරීම. එසවුම් යාන්ත්‍රණවල හයිඩ්‍රොලික් සිලින්ඩර් තිරස්, නැඹුරු සහ සිරස් සැකැස්මක් තිබිය හැකි අතර ශරීරයේ ඉදිරිපස කොටස යට හෝ එහි ඉදිරිපස පැත්තේ මෝටර් රථ රාමුව මත ස්ථාපනය කර ඇත (රූපය 2.7, a). බෙදුම්කරු හෝ පාලන කපාටය ප්රවාහය මෙහෙයවයි වැඩ කරන තරලයපොම්පයේ සිට හයිඩ්‍රොලික් සිලින්ඩරය දක්වා (හෝ සමමුහුර්තව ක්‍රියාත්මක වන හයිඩ්‍රොලික් සිලින්ඩර) ශරීරය ඉඟි කරන විට, ශරීරය පහත් කරන විට හයිඩ්‍රොලික් සිලින්ඩරවල කුහර කාණු ටැංකිය සමඟ සම්බන්ධ කරයි, පද්ධතියේ පීඩනය සීමා කර ශරීරය සවි කිරීම සහතික කරයි. ඇතැම් තනතුරු (ආන්තික හෝ අතරමැදි).

ඉදිකිරීම් වලදී වඩාත් සුලභ වන්නේ ඩම්ප් ට්රක් රථයක් සහ ඩම්ප් ට්රක් ට්රේලරයක් හෝ ට්රක් ට්රැක්ටරයක් ​​සහ ඩම්ප් ට්රක් රථ අර්ධ ට්රේලරයකින් සමන්විත ඩම්ප් ට්රක් රථ (රූපය 2.7, ආ).

සහල්. 2.7 ඩම්ප් ට්රක් රථ

ඩම්ප් ට්‍රක් රථය දෙපැත්තට බාන අතර, ඩම්ප් ට්‍රේලරය දෙපැත්තට සහ පසුපසට බානු ලැබේ. ඩම්ප් ට්‍රේලර් වලට වෙන් කළ හැකි (ද්විත්ව) ශරීර තිබිය හැකි අතර, එහි ඉදිරිපස (පැත්තේ) පැති දෙකකින් සහ පසුපස - පැති තුනකින් (පැති සහ පසුපස) පටවනු ලැබේ. නවීන ඩම්ප් ට්‍රක් සහ ඩම්ප් ට්‍රේලර් වල ප්‍රමිතිගත ශරීර, චැසි, එසවුම් යාන්ත්රණසහ රියදුරු කුටියෙන් පාලනය වන පැති ස්වයංක්රීයව විවෘත කිරීම සහ වසා දැමීම සඳහා පද්ධතියකින් සමන්විත වේ.

අඩු ඝනත්වයකින් යුත් පුළුල් කරන ලද මැටි සහ අනෙකුත් තොග ද්රව්ය ප්රවාහනය කිරීම සඳහා, විශේෂිත ට්රේලර් සහ අර්ධ ට්රේලර් භාවිතා කරනු ලැබේ - ටොන් 12 ක් දක්වා රැගෙන යා හැකි ධාරිතාවක් සහිත පුළුල් මැටි වාහක, එනම් වැඩි ශරීර ධාරිතාව සහිත ඩම්ප් ට්රක් රථ.

ඉදිකිරීම් ස්ථානවලට කුඩා කැබලි සහ බහාලුම් භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කරන විට (සනීපාරක්ෂක හා වාතාශ්‍රය උපකරණ, නිම කිරීම, පරිවාරක සහ සෙවිලි ද්‍රව්‍ය, ගඩොල්, ජනෙල් සහ දොර කුට්ටි, කුඩා බර සහ ප්‍රමාණයේ පෙර සැකසූ ශක්තිමත් කරන ලද කොන්ක්‍රීට් ව්‍යුහ ආදිය), බහාලුම්කරණය සහ ඇසුරුම් කිරීම. බහාලුම් සහ පැකේජ බෙදා හැරීම සඳහා, පැතලි වාහන, පොදු කාර්ය ට්‍රේලර් සහ අර්ධ ට්‍රේලර් සහ විශේෂිත වාහන - ස්වයං පැටවුම් සහ බහාලුම් වාහක - භාවිතා කරනු ලැබේ.

ස්වයං පැටවුම් වාහන, ප්‍රවාහන ක්‍රියාකාරකම් සිදු කිරීමත් සමඟ, ප්‍රවාහනය කරන ලද බහාලුම් කළ භාණ්ඩ පැටවීම සහ බෑම, වාහනයේම සවි කර ඇති හයිඩ්‍රොලික් පැටවීමේ සහ බෑමේ උපාංග භාවිතයෙන් අසල ඇති වාහන සහ ට්‍රේලර් වෙත භාණ්ඩ නැවත පැටවීම කළ හැකිය. ස්වයං පැටවීමේ වාහන ඔන්-බෝඩ් හසුරුවන්න, පැද්දෙන ද්වාර, එසවුම් පැති සහ සවිකර ඇති එසවුම් උපාංග වලින් සමන්විත වේ.

පැද්දෙන ද්වාරයක් සහිත ස්වයං පැටවීමේ වාහන (පැත්තේ හෝ පසුපස පිහිටීම, රූපය 2.8, අ) ටොන් 5 ක් දක්වා බරින් යුත් බහාලුම් ප්‍රවාහනය, පැටවීම සහ බෑම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත - පැද්දෙන ද්වාරය ස්ථාපනය සඳහා වේදිකාවට සම්බන්ධ වේ බහාලුම් සහ සමමුහුර්තව ක්‍රියාත්මක වන දිගු ආඝාත ද්විත්ව ක්‍රියාකාරී හයිඩ්‍රොලික් සිලින්ඩර දෙකකින් 120° දක්වා කෝණයකින් සිරස් තලයක කරකැවිය හැක. හුවමාරු කළ හැකි බහාලුම් සිරුරු පැටවීම සහ බෑම සඳහා ද පැද්දෙන ද්වාර භාවිතා වේ. බහාලුම් ප්රවාහනය, පැටවීම සහ බෑම සඳහා බර ඉසිලීමේ ධාරිතාව(ටොන් 20 ක් හෝ ඊට වැඩි) පැති හයිඩ්‍රොලික් ලෝඩර් වලින් සමන්විත අර්ධ ට්‍රේලර් භාවිතා කරනු ලැබේ (රූපය 2.8, ආ).

ස්වයං-පැටවන වාහන සහ බහාලුම් වාහක ආපසු ඇද ගත හැකි සහ නැමිය හැකි හයිඩ්‍රොලික් ආධාරක 3 කින් සමන්විත වන අතර ඒවා පැටවීමේ සහ බෑමේ මෙහෙයුම් වලදී ක්‍රියාත්මක වන අතර යන්ත්‍රයේ ස්ථායිතාව සහ එහි චැසිය බෑම සහතික කරයි.

ඔන්-බෝඩ් හයිඩ්‍රොලික් හසුරුවන්න සහිත ස්වයං-පූරණය කරන වාහන මූලික වාහනය සහ ට්‍රේලරය ස්වයං-පැටවීම සහ ස්වයං-බෑම, අසල ඇති අනෙකුත් වාහන පැටවීම සහ බෑම සිදු කරන අතර කුඩා පරිමාණ ඉදිකිරීම් සහ ස්ථාපන කටයුතු සඳහා ද භාවිතා කළ හැකිය.

ටොන් 2.5 ක එසවුම් ධාරිතාවක් සහිත හසුරුවකින් සමන්විත වේ (රූපය 2.9) භ්‍රමණ තීරුවකින්, උච්චාරණ උත්පාත උපකරණ, හයිඩ්‍රොලික් අවුට්රිගර් දෙකක්, සැලැස්මේ බූම් භ්‍රමණ යාන්ත්‍රණයක්, පාලක පැනල් දෙකක් සහ ප්‍රතිස්ථාපනය කළ හැකි වැඩ කරන උපකරණ කට්ටලයක්.

සහල්. 2.8 ස්වයං පැටවුම් සහ බහාලුම් වාහකයන්

සහල්. 2.9 ඔන්-බෝඩ් මැනිප්ලේටරය සහිත ස්වයං පැටවුම් වාහනය

බූම් උපකරණ චැසි ආධාරක රාමුව මත සවි කර ඇති භ්රමක තීරුවක් මත සවි කර ඇති අතර එය හසුරුවකින්, ලීවරයක්, ප්රධාන සහ දිගු කළ හැකි කොටස් සහිත දුරේක්ෂ උත්පාතයක්, හයිඩ්රොලික් සිලින්ඩර පාලනය, කොක්ක අත්හිටුවීම හෝ භ්රමකය සමන්විත වේ. භ්‍රමකය මඟින් තිරස් තලයේ බර පැටවීම රාක්කයක් සහ පිනියන් සම්ප්‍රේෂණයක් සහ ද්විත්ව ක්‍රියාකාරී හයිඩ්‍රොලික් සිලින්ඩරයක් හරහා මෙහෙයවීම සපයයි, එහි සැරයටිය ආම්පන්නය සමඟ දැල්වෙන භ්‍රමණ රාක්කය වේ.

හැසිරවීම සඳහා ප්‍රතිස්ථාපනය කළ හැකි ක්‍රියාකාරී උපකරණ කට්ටලයට අතින් දිගු කළ හැකි බූම් දිගුවක්, දෙබලක සෝපානයක්, ඇසුරුම් කළ භාණ්ඩ සඳහා පින්සර් ග්‍රහණයක් සහ බහාලුම් සඳහා ග්‍රහණයක් ඇතුළත් වේ. 400 ° ක කෝණයකින් සැලැස්මෙහි උත්පාත උපකරණ භ්‍රමණය කිරීම රාක්ක සහ පිනියන් භ්‍රමණය වන යාන්ත්‍රණයක් මගින් සහතික කරනු ලැබේ, එයට විකල්පව ක්‍රියාත්මක වන හයිඩ්‍රොලික් සිලින්ඩර දෙකක්, රාක්කයක් සහ ගියරයක් ඇතුළත් වන අතර භ්‍රමණ තීරුවේ පතුවළට තදින් සවි කර ඇත. හැසිරවීමේ හයිඩ්‍රොලික් පද්ධතියේ අක්ෂීය පිස්ටන් පොම්පයේ ධාවකය වාහනයේ එන්ජිමෙන් බලය ලබා ගැනීමේ පෙට්ටිය හරහා සිදු කෙරේ. වාහනයේ දෙපස පිහිටා ඇති පාලක පැනල දෙකෙන් ඕනෑම එකකින් හැසිරවීම පාලනය කළ හැක.

ගෘහස්ථ ඔන්බෝඩ් හසුරුවන්නන්ගේ සැලසුම් තනි එකක් අනුව සාදා ඇත ක්රමානුරූප සටහනසහ පැටවුම් ව්යවර්ථය, එසවුම් ධාරිතාව, ඉසිලීමේ උස සහ කොක්ක පහත් කිරීම, බර, සමස්ත මානයන් එකිනෙකට වෙනස් වේ. ඔන්බෝඩ් මැනිපියුලේටර් තැබීම සඳහා පිරිසැලසුම් රූප සටහන් වාහනරූපයේ දැක්වේ. 2.10

සහල්. 2.10 වාහනවල ඔන්බෝඩ් මැනිප්ලේටර් ස්ථානගත කිරීම

ද්‍රව බන්ධන ද්‍රව්‍ය (බිටුමන්, තාර, ඉමල්ෂන්) රත් වූ තත්වයක නිෂ්පාදන කම්හල්වල සිට මාර්ග, සෙවිලි සහ පරිවාරක කටයුතු සිදු කරන ස්ථානවලට ප්‍රවාහනය කිරීම සඳහා, බිටුමන් ට්‍රක් සහ ඇස්ෆල්ට් බෙදාහරින්නන් භාවිතා කරනු ලැබේ. ඒවා කාර් චැසිය මත හෝ ට්‍රක් ට්‍රැක්ටර් සඳහා අර්ධ ට්‍රේලර් මත සවි කර ඇති ඉලිප්සාකාර ටැංකි වන අතර, තාපන පද්ධති (ප්‍රවාහනය කරන ලද ද්‍රව්‍යවල උෂ්ණත්වය අවම වශයෙන් 200 ° C පවත්වා ගැනීම සඳහා) සහ මැස්ටික් බෙදා හැරීමේ පද්ධති වලින් සමන්විත වේ. ඇස්ෆල්ට් බෙදාහරින්නා ටැංකිවල ධාරිතාව 3500 ... 7000 l, බිටුමන් ටැංකි - 4000 ... 15000 l.

මිලිමීටර් 1420 දක්වා විෂ්කම්භයක් සහිත මීටර් 6 ... 12 ක් දිග පයිප්ප ප්‍රවාහනය කිරීම සහ මීටර් 24 ... 36 ක් දිග පයිප්පවල වෑල්ඩින් කරන ලද කොටස් (ෙගත්තම්) විශේෂ මාර්ග දුම්රිය භාවිතා කරනු ලැබේ - පයිප්ප වාහක සහ ෙගත්තම් වාහක. පයිප්ප වාහකය ට්රැක්ටර් ඒකකයකින් සමන්විත වේ, දෘඪ ඇඳීම් සහිත තනි ඇක්සල් ට්රේලරයක් හෝ අර්ධ ට්රේලරයක්. පටවන ලද ට්‍රේලරයක කම්පන බලය නල වාහක තුළ ඇදගෙන යාමේ උපකරණය සහ ඇඳීම හරහා සම්ප්‍රේෂණය වේ, කස වාහකවල - කෙලින්ම ට්‍රැක්ටරයට සහ ඇක්සල් දෙකේ ට්‍රේලරයට සවි කර ඇති පයිප්ප (ඇට) මගින්. මාර්ග දුම්රියේ බර පැටවීමේ ධාරිතාව මත පදනම්ව එකවර ප්රවාහනය කරන ලද පයිප්ප සංඛ්යාව තීරණය වේ. බහු පේළි පයිප්ප තැබීමේදී, ඒවා ආරක්ෂිත කඹයකින් බැඳී ඇත. නාගරික පරිසරයන් තුළ පරිවරණය කරන ලද පයිප්ප ප්රවාහනය කිරීම සඳහා, ප්රවාහනය, පැටවීම සහ බෑම අතරතුර වෑල්ඩින් කිරීම සඳහා සකස් කරන ලද පරිවාරක ස්ථරයේ සහ නල කෙළවරේ ආරක්ෂාව සහතික කරන හයිඩ්රොලික් බෑමේ යාන්ත්රණයන් සමඟ විශේෂිත පයිප්ප අර්ධ ට්රේලර් සාමාන්යයෙන් භාවිතා වේ.

සහල්. 2.11. පයිප්ප ප්රවාහනය සඳහා මාර්ග දුම්රිය

රූපයේ. 2.11, ටොන් ගනනක් ගෙන යා හැකි ධාරිතාවක් සහිත අර්ධ ට්‍රේලර්-නල වාහකයක් සහිත ට්‍රක් ට්‍රැක්ටරයක් ​​පෙන්වයි, (ඉදිරිපස සහ පසුපස) හයිඩ්‍රොලික් බෑමේ යාන්ත්‍රණ දෙකකින් සමන්විත වේ 2. අර්ධ ට්‍රේලරයේ රාමුව ලිස්සා යන අතර ලී ආධාරක ගුවන් යානා ඇත සහ ඉදිරිපස සහ පසුපස කොටස්වල පැති රාක්ක. අර්ධ ට්‍රේලරය ඉදිරිපස සහ පසුපස ලෝහ ආරක්ෂණ ආවරණ 5 කින් සමන්විත වන අතර එමඟින් ප්‍රවාහනයේදී පයිප්පවල අක්ෂීය චලනය වළක්වයි. ගොඩබෑමේ යාන්ත්‍රණය සමන්විත වන්නේ දුරේක්ෂ උත්පාතයකින් (රූපය 2.11, c), ගොඩනඟන ලද හයිඩ්‍රොලික් සිලින්ඩරයකින් දිගු කර ඇති අතර සිරස් තලයක පයිප්ප සඳහා භාණ්ඩ ග්‍රහණයක් සහිත උත්පාතය භ්‍රමණය කිරීම සඳහා දුරේක්ෂ හයිඩ්‍රොලික් සිලින්ඩර දෙකකින් සමන්විත වේ. රූපයේ. 2.11, b, c, පිළිවෙළින්, ගොඩබෑමට පෙර සහ බෑම අවසානයේ දී උත්පාතයේ ස්ථාන පෙන්වයි. මාර්ග දුම්රියේ ස්ථායීතාවය නැමීමේ ආධාරක මගින් සහතික කෙරේ 6. බාගැනීමේ යාන්ත්රණ සඳහා පාලක පැනලය අර්ධ ට්රේලරයේ ඉදිරිපස කොටසෙහි පිහිටා ඇත. නල වාහක සහ කස වාහක සන්නද්ධ වේ සලකුණු සංඥා. මෝටර් රථ නල වාහකවල රැගෙන යා හැකි ධාරිතාව ටොන් 9…12 ක් වන අතර කස වාහකවල ධාරිතාව ටොන් 6…19 කි.

විශාල ප්‍රමාණයේ ශක්තිමත් කරන ලද කොන්ක්‍රීට් ව්‍යුහයන් සහ නිෂ්පාදන කම්හල්වල සිට ඉදිකිරීම් ස්ථාන දක්වා කොටස් ප්‍රවාහනය කිරීම සඳහා විශේෂිත ට්‍රේලර් සහ අර්ධ ට්‍රේලර් භාවිතා කරනු ලැබේ: පැනල් ට්‍රක්, ට්‍රස් ට්‍රක්, කදම්බ ට්‍රක්, ස්ලැබ් ට්‍රක්, බ්ලොක් ට්‍රක් සහ ජලනල ට්‍රක්. වාහන වර්ගය තෝරා ගැනීම නිෂ්පාදන ප්‍රවාහනයේ මානයන්, බර සහ කොන්දේසි අනුව තීරණය වේ.

පුවරු වාහක (රූපය 2.12, a) ට්රැක්ටර්-ට්රේලර් සඳහා අර්ධ-ටේලර් ආකාරයෙන් සාදා ඇති අතර, බිත්ති පුවරු, සිවිලිං, කොටස්, ස්ලැබ්, පඩි පෙළේ පියාසැරි ආදිය සිරස් හෝ දැඩි ලෙස නැඹුරු ස්ථානයක ප්රවාහනය කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. ට්‍රස් සහ රාමු අර්ධ ට්‍රේලර්-පැනල් වාහකයන් ඇත. ට්‍රස් පැනල් වාහකවල ආධාරක ලෝහ රාමුව trapezoidal (රූපය 2.12, b) හෝ සෘජුකෝණාස්‍රාකාර කොටසේ අවකාශීය ට්‍රස් ("රිජ්") ආකාරයෙන් හෝ ඉදිරිපසින් සහ එකිනෙකට සම්බන්ධ පැතලි කල්පවත්නා ට්‍රස් දෙකක ස්වරූපයෙන් සාදා ඇත. පසුපස ආධාරක වේදිකා සහ තිරස් සම්බන්ධතා (රූපය 2.12, V). කොඳු ඇට පෙළ අර්ධ ට්‍රේලරයේ සමමිතියේ කල්පවත්නා අක්ෂය දිගේ පිහිටා ඇති අතර ප්‍රවාහනය කරන ලද පැනල් එහි දෙපස කැසට් වල සිරස් අතට 8 ... 12 ° ක කෝණයකින් ඇත. ට්‍රස් හි ඉදිරිපස සහ පසුපස වේදිකා රිගර් සඳහා අත් පටි ඇත. පැතලි බර දරණ ට්‍රස් සහිත පැනල් වාහකයන් සඳහා, පැනල් ට්‍රස් අතර කැසට් එකක සිරස් අතට පේළි කිහිපයකින් සකස් කර ඇත. පැනල් වාහකවල සමහර මෝස්තර එක් පේළියක කෙටි කළ පැනල් ප්‍රවාහනය කිරීම සඳහා අමතර පාර්ශ්වීය නැඹුරු කැසට් ද ඇත (රූපය 2.12, ඈ), එමඟින් මාර්ග දුම්රියේ රැගෙන යා හැකි ධාරිතාව වඩා හොඳින් භාවිතා කිරීමට හැකි වේ. පැනල් සවි කිරීම සඳහා, ඉස්කුරුප්පු කලම්ප, කලම්ප තීරු සහ ලණු භාවිතා කරනු ලැබේ, අත් වින්ච් භාවිතයෙන් තද කර ඇත.

රාමු පැනල් ට්‍රේලර් (රූපය 2.12, e) කැසට් පටයක් රැගෙන ප්‍රධාන භාරය ගන්නා රාමුවක් ඇත. පුවරු කැසට් එක තුළ ලී බිමක සවි කර ඇති අතර ඉස්කුරුප්පු ඇණ මගින් පාර්ශ්වීය චලනයට එරෙහිව තබා ඇත. පුවරු අර්ධ ට්‍රේලරවල ඉදිරිපස කොටස ට්‍රැක්ටරයේ පස්වන රෝද සම්බන්ධ කිරීමේ උපාංගය මත රැඳෙන අතර පසුපස කොටස සුක්කානම් හෝ සුක්කානම් රෝද සහිත තනි ඇක්සලයක් හෝ දෙකේ ඇක්සලයක් මත රැඳේ.

සහල්. 2.12 පැනල් වාහකයන්

අවහිර වූ නාගරික තත්වයන් තුළ, ගමන් කළ හැකි පසුපස බෝගි සහිත පුවරු ට්රක් රථ සාමාන්යයෙන් භාවිතා කරනු ලබන අතර, මාර්ග දුම්රියේ උපාමාරු වැඩි දියුණු කරයි. නවීන පැනල් අර්ධ ට්‍රේලර් වාහනයේ හයිඩ්‍රොලික් පද්ධතියෙන් ක්‍රියාත්මක වන ද්විත්ව ක්‍රියාකාරී හයිඩ්‍රොලික් සිලින්ඩර සහිත වෙනම පාලිත හයිඩ්‍රොලික් ආධාරක වලින් සමන්විත වේ. ස්වයංක්රීය බාධාවට්‍රැක්ටරයක් ​​සමඟ, පැනල් වාහකයන්ගෙන් සෘජුවම ස්ථාපනය කිරීමට ඉඩ සලසයි ("රෝද" වලින් ස්ථාපනය කිරීම), වඩාත් කාර්යක්ෂම භාවිතය මූලික මෝටර් රථය, ප්‍රතිස්ථාපනය කළ හැකි අර්ධ ට්‍රේලර් කිහිපයක් (ෂටල් මෙහෙයුම් ක්‍රමය) සේවය කළ හැකි අතර අසමාන ප්‍රදේශ මත පැනල් ට්‍රක් රථයක් පැටවීම සහ බෑම කිරීම. පැනල් අර්ධ ට්‍රේලර් වල පැටවීමේ ධාරිතාව ටොන් 9…22 කි.

ට්‍රස් සහ රාමු පැනල් වාහකයන් වේදිකා අර්ධ ට්‍රේලර් බවට පරිවර්තනය කළ හැකි අතර ස්ලැබ්, බාල්ක, අත්තිවාරම් කුට්ටි සහ අනෙකුත් භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කිරීමට භාවිතා කළ හැකිය. මෙය ප්රතිවිරුද්ධ දිශාවට ගමන් කරන විට යන්ත්රය පැටවීමේ හැකියාව හේතුවෙන් ඔවුන්ගේ බහුකාර්යතාව සහ සැතපුම් ප්රයෝජනය වැඩි කරයි.

Long-wheelbase semi-trailers-farm carriers 12 ... 30 m දිගකින් යුත් ගොවිපල ප්රවාහනය කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති අතර, වැඩ කරන ස්ථානයට සමීප ස්ථානයක ස්ථාපනය කර සුරක්ෂිත කර ඇත. අර්ධ ට්‍රේලර්-ගොවිපල වාහකයන්ට කැසට් වේදිකාවක් සහිත ට්‍රස් හෝ කදම්භ ව්‍යුහයක් සහ ද්විත්ව රෝද සහිත ඇක්සල් දෙකේ සුක්කානම සහ සුක්කානම් නැති බෝගි ඇත. අවහිර වූ ඉදිකිරීම් ස්ථානවල තත්වයන් තුළ, ගොවිපල අර්ධ ට්‍රේලර් හයිඩ්‍රොලික් පාලනය කරන ලද බෝගි සමඟ භාවිතා කරනු ලැබේ, එහිදී එක් එක් රෝදය මාර්ග දුම්රියේ “නැමීමේ” කෝණය අනුව සුදුසු කෝණයට භ්‍රමණය වේ.

රූපයේ. රූප සටහන 2.13 හි දැක්වෙන්නේ 24 m දක්වා දිග සහ මීටර් 2.5 දක්වා උසකින් යුත් ඕනෑම සැලසුමක ගොවිපල ප්‍රවාහනය කිරීම සඳහා වන ගොවිපල ට්‍රක් දුම්රියක් ට්‍රස් මෝස්තරයක් සහිත කැසට් ආකාරයේ අර්ධ ට්‍රේලරයක රාමුවක් මත රඳා පවතී. ට්‍රැක්ටරයේ පස්වන රෝද සම්බන්ධ කිරීමේ උපාංගය සහ ඇක්සල් දෙකක පසුපස සුක්කානම සහිත බෝගියක පස්වන රෝද උපාංගයේ පසුපස කොටස 4. ට්‍රොලි රෝද ස්වයංක්‍රීයව පාලනය වන්නේ ට්‍රැක්ටර පද්ධතියක් මගිනි. හයිඩ්රොලික් ධාවකය. අර්ධ ට්‍රේලරයේ ඉදිරිපස ජංගම ආධාරක රාමුව දිගේ ස්ථාපනය කර ඇත්තේ අත් වින්ච් භාවිතයෙන් ගෙන යන ට්‍රස් වල දිග අනුව ය. ට්‍රස් එක රාමුවේ පැටවුම් පෑඩ් මත රැඳෙන අතර එහි ඉහළ පටියෙහි කලම්ප ඉස්කුරුප්පු වලින් සවි කර ඇත. ගොවිපල අර්ධ ට්‍රේලර් වල පැටවීමේ ධාරිතාව ටොන් 10…22 කි.

සහල්. 2.13 මාර්ග දුම්රිය ගොවිපල ට්රක් රථය

අර්ධ ට්රේලර්-සනීපාරක්ෂක කැබින් වාහක සහ බ්ලොක් වාහක නේවාසික සහ කාර්මික ගොඩනැගිලිවල පරිමාමිතික මූලද්රව්ය ප්රවාහනය කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත (ඒකාබද්ධ සනීපාරක්ෂක කුටි, බ්ලොක් කාමර, ගුවන් ගමන්), තාක්ෂණික උපකරණ (සෝපාන, ට්රාන්ස්ෆෝමර්, බොයිලේරු, බංකර්, ටැංකි, ආදිය. ) සහ බහාලුම්. සැලසුම අනුව, ඒවා රාමු ආකාරයේ පැනල් වාහකයන් සමඟ බොහෝ පොදු වන අතර අඩු පැටවුම් ප්රදේශයක් සහ විශේෂ සවි කිරීම් ක්රම නොමැති වීම මගින් කැපී පෙනේ.

සහල්. 2.14. ජලනල ට්රක් රථය

ජලනල අර්ධ ට්‍රේලරය (රූපය 2.14) යනු නැමුණු සහ රෝල් කරන ලද පැතිකඩවලින් වෑල්ඩින් කරන ලද කැසට් ආකාරයේ රාමුවකි, එහි ඉදිරිපස කොටස ට්‍රැක්ටර් වාහනයේ පස්වන රෝද සම්බන්ධ කිරීමේ උපාංගය මත ද පසුපස කොටස එකක හෝ මත රඳා පවතී. සුක්කානම සහිත හෝ සුක්කානම නැති රෝද සහිත අක්ෂ දෙකේ බෝගිය. ඒවා යාන්ත්‍රික හෝ හයිඩ්‍රොලික් පාලන ආධාරක උපාංග වලින් සමන්විත වේ. පැටවීමේ ධාරිතාව 4…30 ටී.

ස්ලැබ් අර්ධ ට්‍රේලර් බිම ස්ලැබ් සහ තිරස් ස්ථානයක ආවරණ ප්‍රවාහනය කිරීම සඳහා මෙන්ම බාල්ක, තීරු, හරස් තීරු, දැව ආදිය ප්‍රවාහනය කිරීම සඳහා යොදා ගනී. ස්ලැබ් ට්‍රක් රථයක පැටවීමේ වේදිකාවේ බර දරණ කොටස කොන්සෝල සහිත කොඳු ඇට පෙළකි. බිම් මහල සහ ආපසු ඇද ගත හැකි පැති රාක්ක. අර්ධ ට්‍රේලර වල තනි හෝ ද්විත්ව ඇක්සල් පසුපස බෝගියක් ඇත. ස්ලැබ් ට්රක් රථවල සමහර මෝස්තර ස්ලයිඩින් දුරේක්ෂ රාමුවකින් සාදා ඇත. ස්ලැබ් ට්රක් රථ පැටවීමේ ධාරිතාව ටොන් 22 දක්වා වේ.

බර, විශාල ප්‍රමාණයේ උපකරණ සහ ඉදිකිරීම් යන්ත්‍ර ප්‍රවාහනය කිරීම සඳහා, අඩු වේදිකාවක් සහිත ටොන් 20 ... 120 ක එසවුම් ධාරිතාවක් සහිත ත්‍රි-, හතර සහ හය-ඇක්සල් බහු-රෝද ට්‍රේලර් සහ බර අර්ධ ට්‍රේලර් භාවිතා කරනු ලැබේ. ට්‍රේලර් ප්‍රවාහනය කරනු ලබන්නේ බැලස්ට් වාහන ට්‍රැක්ටර් මගිනි, අර්ධ ට්‍රේලර් ප්‍රවාහනය කරනු ලබන්නේ පස්වන රෝද ට්‍රැක්ටර් මගිනි. බර ට්‍රේලර් සහ අර්ධ ට්‍රේලර් ද්‍රව්‍ය එසවුම් යාන්ත්‍රණයන්ගෙන් සමන්විත වන අතර ඒවා පටවන විට වේදිකාව පහත් කිරීමට සහ භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කිරීමේදී එය ඉහළ නංවා ඇත. භාණ්ඩ පැටවීම සහ බෑම සඳහා, ට්රැක්ටරය මත වින්ච් එකක් සවි කර ඇති අතර, වාහනයේ බලය ලබා ගැනීමෙන් ධාවනය වේ.

විශේෂිත වාහන සංවර්ධනය කිරීම සඳහා වන ප්‍රධාන දිශාවන් වනුයේ: සම්මත ප්‍රමාණයේ සංඛ්‍යාව එකවර අඩු කිරීමත් සමඟ ඒවායේ මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනය සහ පරාසය පුළුල් කිරීම, බහුකාර්ය වාහන නිර්මාණය කිරීම, භාණ්ඩ සුරක්ෂිත කිරීමේ යාන්ත්‍රණ වැඩිදියුණු කිරීම, උපාංග සඳහා ආධාරක, කලම්ප සහ පැටවීම සහ බෑම, ඒකකය වැඩි කිරීම. පැටවීමේ ධාරිතාව සහ පුළුල් ඒකාබද්ධ කිරීමමෝටර් රථ

විශේෂිත වාහන නිර්මාණය කිරීමේ අවශ්යතාව ප්රවාහනය කරන විවිධ භාණ්ඩ සමඟ සම්බන්ධ වේ. මෙය මූලික වශයෙන් ඉදිකිරීම් භාණ්ඩ ප්‍රවාහනයට අදාළ වේ: විවිධ වින්‍යාසවල විශාල ප්‍රමාණයේ ගොඩනැගිලි ව්‍යුහයන්, තොග ලෝහ නොවන ද්‍රව්‍ය සහ කාර්මික හා සිවිල් ඉදිකිරීම් සඳහා අවශ්‍ය අනෙකුත් භාණ්ඩ. කාර්මික, වාණිජ සහ කෘෂිකාර්මික භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය සඳහා, විවිධ විශේෂිත රෝලිං තොග අවශ්‍ය වේ: බහාලුම් නැව්, බහාලුම් වාහක, දැව වාහක, නල වාහක, ලෝහ වාහක, ස්වයං-බෑමේ උපාංගවලින් සමන්විත මෝටර් රථ ආදිය. ලෙනින්ග්‍රෑඩ් හි නව නිපැයුම්කරුවන් සහ නවෝත්පාදකයින් මෝටර් රථ ව්‍යවසායන් සහ වාහන අළුත්වැඩියා කම්හල් මෙන්ම නිර්මාණකරුවන් සහ සංවර්ධකයින් නිරන්තරයෙන් වැඩිදියුණු කරන අතර විශේෂිත වාහනවල නව මාදිලි නිර්මාණය කරමින් පැටවීමේ සහ බෑමේ මෙහෙයුම් යාන්ත්‍රිකකරණයට දායක වන අතර අවසානයේ මාර්ග ප්‍රවාහනයේදී ශ්‍රම ඵලදායිතාව වැඩි කරයි.

T-325A ඩම්ප් ට්‍රේලරය Tatra-148SZ, Tatra-815SZ ඩම්ප් ට්‍රක් රථ සමඟ මාර්ග දුම්රියවල කොටසක් ලෙස ක්‍රියා කිරීමට සැලසුම් කර ඇති අතර තොග ද්‍රව්‍ය ප්‍රවාහනය සඳහා භාවිතා වේ. ට්‍රේලරය නාලිකා අංක 14 සහ 12 වලින් සාදන ලද වෑල්ඩින් කරන ලද රාමුවකින් සමන්විත වේ. රාමුවේ ඉදිරිපස කොටසෙහි සම්බන්ධක උපාංගයක් පිහිටා ඇත, හයිඩ්‍රොලික් සෝපානයක් සවි කිරීම සඳහා වරහන් මැද කොටසෙහි සවි කර ඇති අතර පසුපස ඇක්සල් අත්හිටුවීමේ වරහන් වෑල්ඩින් කර ඇත. රාමුවේ පසුපස කොටස.

ට්‍රේලර් වේදිකාව යනු රෝල් කරන ලද සහ නැමුණු කොටස් වලින් සාදන ලද වෑල්ඩින් කරන ලද ව්‍යුහයකි, එහි අභ්‍යන්තර මානයන් 3224X2350X618 මි.මී. වේදිකාව එහි දෙපැත්තට නැඹුරු වේ. පැති පුවරු ඉහළ ඉඟි මත අත්හිටුවා ඇත, පැති අගුල් ලීවර වර්ගයකි. ට්රේලර් අක්ෂවල අත්හිටුවීම කල්පවත්නා අර්ධ-ඉලිප්සාකාර උල්පත් මත සාදා ඇත. රෝද තැටි රහිත, පැති සහ අගුළු වළලු ඇත.

වායුමය ධාවකය තනි-වයර් ("ටැට්රා"-148SZ) සහ ද්වි-වයර් ("ටැට්රා"-815SZ) පරිපථ භාවිතයෙන් සිදු කෙරේ. වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංගඑය පසුපස ඇක්සල් පෑඩ් මත පමණක් අතින් යාන්ත්‍රික ධාවකයක් ඇත;

ට්‍රේලරය MA3-503 ඩම්ප් ට්‍රක් රථයකින් දුරේක්ෂ හයිඩ්‍රොලික් සෝපානයකින් සමන්විත වේ.

A-978 මාදිලියේ සනීපාරක්ෂක කුටි අර්ධ ට්රේලරය (රූපය 1) 2700X1600XX2600 mm ට නොඅඩු සමස්ත මානයන් මෙන්ම රොන්මඩ, කුට්ටි සහ බහාලුම් සහිත සනීපාරක්ෂක කුටි ප්රවාහනය කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. මෙම පහත් ඇඳ අර්ධ ට්‍රේලරය පැටවීමේ වේදිකා තුනක් ඇත (එක් කුටියක් ඉදිරිපස සහ පසුපස ස්ථාපනය කර ඇත, කුටි තුනක් මැද ස්ථාපනය කර ඇත).

අර්ධ ට්‍රේලර් වේදිකාව යනු කල්පවත්නා බර දරණ බාල්ක සහිත වෑල්ඩින් කරන ලද, පියවර සහිත ව්‍යුහයකි. ආධාරක සහ රෝද රාමු තුනකින් යුත් ආරක්ෂකයෙකු ඇත. රෝද සහ උල්පත් එකලස් කිරීම සහිත ඇක්සලය MA3-93801 අර්ධ ට්‍රේලරයෙන් ණයට ගෙන ඇත. තිරිංග වල වායුමය ධාවකය තනි වයර් පරිපථයක් භාවිතයෙන් සිදු කෙරේ.

භාවිතා කරන ප්රධාන ට්රක් ට්රැක්ටරය වන්නේ MAZ-5429 (MAZ-504) මෝටර් රථය හෝ K.AMAZ-5410 ට්රැක්ටරයයි.

කැසට් වර්ගයේ අර්ධ ට්රේලර් ආකෘතිය A-490-P2 (රූපය 2) ඉදිකිරීම් ශක්තිමත් කරන ලද කොන්ක්රීට් පැතලි බිත්ති පුවරු සහ පරිමාමිතික නිෂ්පාදන ප්රවාහනය කිරීම සඳහා භාවිතා වේ. අර්ධ ට්‍රේලරයේ රාමුව නාලිකා අංක 20 කින් සාදන ලද වෑල්ඩින් කරන ලද ව්‍යුහයක් ඇත, මුළු දිග දිගේ ඉහළ කොටසේ එය ඉහළ ට්‍රස් එකකින් සහ මැද කොටසේ පහළ තීරුවකින් වසා ඇත. පැති ට්‍රස් අර්ධ ට්‍රේලරයේ මැද කොටසෙහි කැසට් පටයක් සාදයි.

සහල්. 1. Semitrailer-suncabin වාහක ආකෘතිය A-978

සහල්. 2. කැසට් අර්ධ ට්රේලර් ආකෘතිය A-490-P2

සහල්. 3. අර්ධ ට්‍රේලර් ඩම්ප් ට්‍රක් මාදිලිය 84A2-PS-2

සහල්. 4. අර්ධ ට්‍රේලර් ඩම්ප් ට්‍රක් මාදිලිය 84A2-PS-3

ආධාරක උපාංගය, අත්හිටුවීම සහ ඇක්සලය MAZ-5245 අර්ධ ට්රේලරයෙන් ණයට ගෙන ඇත. ආධාරක උපාංගය අර්ධ ට්රේලරයේ රාමුව මත ප්රධාන වශයෙන් සවි කර ඇති ඉස්කුරුප්පු ජැක් දෙකකින් සමන්විත වේ. කල්පවත්නා අර්ධ ඉලිප්සීය උල්පත් දෙකක් මත අත්හිටුවීම සිදු කෙරේ. අර්ධ ට්‍රේලරයේ ඉණිමඟ සහ ඉහළ වේදිකාවල රිගර් වල ආරක්ෂිත වැඩ සඳහා ආරක්ෂකයින් ඇත. අර්ධ ට්රේලරයේ ප්රධාන ට්රැක්ටරය වන්නේ MAZ-504A ට්රක් ට්රැක්ටරයයි.

Glavlenavtotrans හි සැලසුම් සහ තාක්ෂණික කාර්යාංශයේ චිත්‍රවලට අනුව Lenavtoremont නිෂ්පාදන සංගමයේ ස්වයංක්‍රීය අළුත්වැඩියා කිරීමේ කම්හලේ කැසට් වර්ගයේ අර්ධ ට්‍රේලරය නිෂ්පාදනය කරන ලදී.

ඩම්ප් අර්ධ ට්රේලර් මාදිලිය 84A2 වෙනස් කිරීම් තුනකින් ලබා ගත හැකිය: 84A2-PS-1 - ඉහළ නිශ්චිත ගුරුත්වාකර්ෂණයක් සහිත තොග ඉදිකිරීම් ද්රව්ය ප්රවාහනය කිරීම සඳහා; 84A2-PS-2 (රූපය 1.3) - සාමාන්ය තොග ඉදිකිරීම් ද්රව්ය ප්රවාහනය සඳහා; 84A2-PS-3 (රූපය 1.4) - දිගු ඉදිකිරීම් නිෂ්පාදන සහ ද්රව්ය ප්රවාහනය සඳහා.

අර්ධ ට්‍රේලරයේ ආධාරක උපාංගය A-483 සහ A-490 අර්ධ ට්‍රේලර් වල ආධාරක උපාංගය සමඟ ඒකාබද්ධ වී ඇති අතර එය රාමුවේ එල්ලා ඇති ඉස්කුරුප්පු ජැක් දෙකකින් සමන්විත වේ. රෝද සහිත අක්ෂය සහ අත්හිටුවීමේ එකලස් කිරීම MA3-93801 අර්ධ ට්රේලරයෙන් ණයට ගෙන ඇත.

අර්ධ ට්‍රේලරය ZIL-MMZ-555 ඩම්ප් ට්‍රක් රථයකින් හයිඩ්‍රොලික් සිලින්ඩර දෙකකින් සමන්විත වේ. ZIL-MMZ-4502 සහ MAZ-5549 වාහන වලින් හයිඩ්රොලික් සිලින්ඩර ස්ථාපනය කළ හැකිය.

අර්ධ ට්‍රේලර් ඩම්ප් ට්‍රක් රථයක ප්‍රධාන ට්‍රැක්ටරය වන්නේ හයිඩ්‍රොලික් උපකරණ සහිත MAZ-5429 මාදිලියේ ට්‍රක් ට්‍රැක්ටරයක් ​​හෝ හයිඩ්‍රොලික් උපකරණ සහිත KamAZ-5410 ට්‍රැක්ටරයකි.

ZIL-130 මාදිලිය A-824 මත පදනම් වූ එසවුම් පස්වන රෝදයක් සහිත ට්‍රැක්ටරයක් ​​ප්‍රතිනැව්ගත කිරීමේ ඩිපෝ, භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ස්ථාන සහ අනෙකුත් භාණ්ඩ උත්පාදන පහසුකම්වල භාවිතා වේ, එහිදී අර්ධ ට්‍රේලර් කෙටි දුරකට ප්‍රවාහනය කිරීමේ නිරන්තර අවශ්‍යතාවයක් පවතී. අඩවි පැටවීම සහ බෑම. මෙම මෙහෙයුම් සිදු කිරීම සඳහා, මෝටර් රථ ව්‍යවසායන් එසවුම් පස්වන රෝදයක් සහිත ෂන්ටින් ට්‍රැක්ටර් භාවිතා කරයි සම්මත මෝටර් රථය ZIL -130. Glavlenavtotrans හි සැලසුම් සහ තාක්ෂණික කාර්යාංශයේ නවෝත්පාදකයින්ගේ යෝජනාව අනුව ට්‍රැක්ටරයේ සැලසුම, අර්ධ ට්‍රේලර් මාර්ග රෝද යාන්ත්‍රිකව එසවීමේ අවශ්‍යතාවය ඉවත් කරන අතර භාණ්ඩ ප්‍රදේශ වල ඵලදායි නොවන වැඩවලින් රේඛීය වාහන නිදහස් කරයි.

සම්මත ZIL-130 වාහනයක් shunting ට්රැක්ටරයක් ​​බවට පරිවර්තනය කිරීම විශේෂයෙන් අපහසු නොවන අතර මෝටර් රථ සමාගමක කොන්දේසි යටතේ සිදු කළ හැකිය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ZIL-130 වාහනයේ රාමුව මත එසවුම් රාමුවක් සවි කර ඇති අතර, එහි ඉදිරිපස කෙළවර වරහනට සම්බන්ධ කර ඇති අතර පසුපස කෙළවර හයිඩ්රොලික් සෝපාන දඬු වලට සම්බන්ධ වේ. ZIL-MMZ-555 මෝටර් රථයෙන් හයිඩ්රොලික් සෝපාන (2 pcs.) භාවිතා වේ. ZIL-130V1 ට්රැක්ටරයකින් ණයට ගත් පස්වන රෝදය එසවුම් රාමුවට සවි කර ඇත. සෑදල සෝපාන උස 300 මි.මී. රාමු ස්පාර්ස් පාදක තහඩුවකින් එකිනෙකට සම්බන්ධ කර ඇති අතර, එහි ඉදිරිපස කොටසෙහි අර්ධ ට්‍රැක්ටරය සමඟ ට්‍රැක්ටරය සම්බන්ධ කිරීම පහසු කිරීම සඳහා මාර්ගෝපදේශ ස්ලයිඩ සවි කර ඇත.

පස්වන රෝදය තිරිංග කුටියකින් එසවුම් රාමුවට සම්බන්ධ කර ඇති අතර එය පස්වන රෝද අගුල විවෘත කිරීමට සේවය කරයි. උසුලන ලද ස්ථානයේ එසවුම් රාමුව (හයිඩ්රොලික් සිලින්ඩර බෑම සඳහා) ආධාරක සපත්තු මගින් රඳවා තබා ගනී; සපත්තු එසවුම් රාමුවේ හරස් සාමාජිකයා මත සවි කර ඇති දෙවන තිරිංග කුටියක් හරහා භ්රමණය වේ. තිරිංග කුටි වාහනයේ කුටියේ සිට වායුමය ධාවකයන් හරහා පාලනය වේ.

එසවුම් සම්බන්ධක උපාංගයේ සම්පූර්ණ ස්ථාපනය සිදු කරනු ලබන්නේ ZIL-130 වාහනයේ චැසිය විසුරුවා හැරීමකින් හෝ වෙනස් කිරීමකින් තොරවය. සංඥා සහ ආලෝක උපාංගවල විදුලි රැහැන් ඇදීම අනුව සිදු කරනු ලැබේ විදුලි රූප සටහනට්රැක්ටර් ZIL -130V1.

සහල්. 5. අර්තාපල් ට්රක්

රූපයේ දැක්වෙන අර්තාපල් ට්රක් රථය. 5, GAZ -53 මෝටර් රථයේ පදනම මත සාදන ලදී.

අර්තාපල් ප්‍රවාහනය කිරීමේ පවතින ක්‍රම (දී මත වාහන, වෑන් රථ, බහාලුම්, පැලට්, විවිධ බහාලුම්) පැටවීමේ සහ බෑමේ මෙහෙයුම් නිසි ලෙස යාන්ත්‍රිකකරණය කිරීම සහ සීතල සමයේදී අර්තාපල් සංරක්ෂණය කිරීම සහතික නොකරයි. නව නිර්මාණයඅර්තාපල් ට්‍රක් රථය එළවළු ගබඩාවල සිට නගර සිල්ලර වෙළඳසැල් දක්වා අර්තාපල් තොග ප්‍රවාහනය සඳහා යොදා ගනී.

අර්තාපල් ප්‍රවාහකයේ ප්‍රධාන උපකරණ වන්නේ ආපසු ඇද ගත හැකි පටි වාහකයක් සහිත විශේෂ ආප්ප ශරීරයකි. බංකර ශරීරය රාමු වර්ගයඑයට තිබෙනවා

U-හැඩැති පදනම. බංකරයේ පිටත තහඩු යකඩවලින් ආවරණය කර ඇත. ඇතුළත ලීවලින් ආවරණය කර ඇති අතර, බලපෑම් වලින් අර්තාපල් ආරක්ෂා කිරීම සහ ඒ සමගම තාප පරිවාරකයක් ලෙස සේවය කරයි. බංකරයේ සිරස් බිත්ති තාප පරිවාරක ද්රව්යවලින් ආවරණය කර ඇති අතර, ප්ලයිවුඩ් වලින් ආවරණය කර ඇත.

බංකරයේ වහලයේ පැටවුම් හැච් එකක් ඇත, එය බංකරයේ පිටුපස බිත්තියේ කුට්ටි පද්ධතියක් හරහා හසුරුව භාවිතයෙන් විවෘත කර වසා ඇත. ගොඩබෑමේ හැච් ස්ලයිඩ් කපාටයකින් ආවරණය කර ඇති අතර, ඊට ඉහලින් සොකට් එකේ ඇගිටේටර් ලීවරයක් සවි කර ඇත. ලීවරය ආප්පයේ වම් පැත්තේ හසුරුවකින් ධාවනය වේ. අර්තාපල් නිදහසේ රෝල් කිරීමට ඉඩ දීම සඳහා, බාගැනීමේ හැච් ආවරණයේ මුදුනේ ඇලුමිනියම් පත්රයකින් ආවරණය කර ඇත. අර්තාපල් පැටවීම සහ බෑම නිරීක්ෂණය කිරීම සඳහා, බංකරයේ වම් බිත්තියේ නිරීක්ෂණ කවුළුවක් සපයනු ලැබේ.

පටි වාහකයේ ධාවකය සහ ආතති බෙර ඇත. ධාවකය 1.3 kW බලයක් සහිත විදුලි මෝටරයකි. විදුලි මෝටරය 220 V නගර ජාලයකින් බල ගැන්වේ.

ඩ්රයිව් ඩ්රම් සහිත විදුලි මෝටරය ආප්ප යටතේ වාහකයේ ඉදිරිපස කොටසෙහි පිහිටා ඇත. ප්‍රවාහන ස්ථානයේ ආතති බෙරය සහිත වාහකයේ පසුපස කොටස ආප්පයෙන් ඔබ්බට අර්ධ වශයෙන් නෙරා යයි. ගොඩබෑමේදී, එය මෝටර් රථ නැවැත්වීමේ ස්ථානයේ මතුපිට මට්ටමේ සිට අවශ්ය උස (මි.මී. 2300 දක්වා) දක්වා ඉහළ නැංවිය හැකිය. වැඩ සහ ප්රවාහන තනතුරු තුළ, වාහකය අගුලු දැමීමේ උපාංගයක් සමඟ ආරක්ෂිත වේ. වාහක පාලක පැනලය බංකරයේ පිටුපස බිත්තියේ කැබිනට්ටුවක පිහිටා ඇත.

බංකරය ගොඩබෑමේදී, වාහකයේ පසුපස කෙළවරට එරෙහිව අර්තාපල් වාහකය සවි කර ඇත. ගබඩාවගොඩනැගිල්ලේ බිත්තියේ සිට මීටර 2 කට නොඅඩු දුරකින්, භාණ්ඩ ලැබුණු ස්ථානයට වාහකය අවශ්‍ය උසට ඔසවන අතර සම්බන්ධක කේබලය භාවිතයෙන් විදුලි මෝටරයට බලය ක්‍රියාත්මක වේ. ගොඩබෑම අවසන් වූ පසු, වාහකය ප්‍රවාහන ස්ථානයේ තබා ඇත, පසුව විදුලි මෝටරයට බලය අක්‍රිය වේ. පැටවීමේ හැච් සහ ස්ලයිඩ් කපාටය වසා දැමීමත් සමඟ වාහනය චලනය කිරීමට සූදානම් වේ.

අර්තාපල් වාහකය පිටාර නල මාර්ගයෙන් තාපය ඉවත් කිරීමෙන් බංකරයේ වායු උණුසුම සපයයි. වායු සංසරණය රියදුරු කුටියේ තාපන පද්ධතියේ විදුලි පංකාවක් මගින් සිදු කෙරේ.

අර්තාපල් ට්රක් රථය සඳහා තාක්ෂණික ලියකියවිලි Glavlenavtotrans හි සැලසුම් සහ තාක්ෂණික කාර්යාංශයේ පිහිටා ඇත.

A-483 කොඳු නාරටිය අර්ධ-ට්‍රේලර්-පැනල් වාහකය සැලසුම් කර ඇත්තේ මීටර් 7.5 ක් දක්වා දිග ගෘහ ගොඩනැඟිලි පැනල් ප්‍රවාහනය කිරීම සඳහා වන අතර එමඟින් පැනල් වාහකය නැඹුරුවන ස්ථානයක ප්‍රවාහනය කිරීම සහතික කරයි. පුවරු අර්ධ ට්රේලරය MAZ-5429 ට්රැක්ටරය සමඟ ඒකාබද්ධව ක්රියා කරයි.

අර්ධ ට්රේලරය Glavlenavtotrans හි සැලසුම් සහ තාක්ෂණික කාර්යාංශය තුළ සංවර්ධනය කරන ලදී.

ඉදිකිරීම් නිෂ්පාදන ප්‍රවාහනය සඳහා අර්ධ ට්‍රේලරය සිරස් පිහිටීම(රූපය 1.6) T-රාමු වැනි අත්හිටුවන ලද තත්වයක ප්රවාහනය කළ යුතු ව්යුහයන් ඇතුළුව විවිධ වර්ගයේ ඉදිකිරීම් නිෂ්පාදන ප්රවාහනය සපයයි. අර්ධ ට්‍රේලරය දිගු ට්‍රස් දෙකකින් සාදන ලද වෑල්ඩින් රාමුවකින් සමන්විත වේ. ට්‍රස් හරස් තීරු මගින් සම්බන්ධ කර ඇති අතර මැද කොටසෙහි සංවෘත කැසට් එකක් සාදයි, එය බිත්ති පැනල් ප්‍රවාහනය සඳහා භාවිතා කරයි. අත්හිටවූ තත්වයක T-හැඩැති රාමු වැනි ව්‍යුහයන් ප්‍රවාහනය කිරීම සඳහා, කල්පවත්නා ට්‍රස් වල ඉහළ යතුරු පුවරුවල රෝලර් සහ අගුලු දැමීමේ උපාංග සහිත චංචල තීර්යක් බාල්ක සවි කර ඇත. ගොඩනැගිලි ව්යුහයන්ගේ පාර්ශ්වීය චලනය වැළැක්වීම සඳහා, චංචල බාල්ක පාර්ශ්වීය සිරස් රෝලර් වලින් සමන්විත වේ.

එම්

සහල්. 6. සිරස් ස්ථානයක ඉදිකිරීම් නිෂ්පාදන ප්රවාහනය සඳහා අර්ධ ට්රේලරය

අර්ධ ට්රේලරය KrAZ වාහනය මත පදනම් වූ ට්රක් ට්රැක්ටරයක් ​​මගින් ඇදගෙන යනු ලැබේ.

වෑන් මාදිලිය 84A15 කාර්මික සහ ආහාර භාණ්ඩ ප්රවාහනය සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. එය චැසිය මත ස්ථාපනය කර ඇත ගෑස් වාහන GAZ -52-28 හෝ GAZ -53-27. වෑන් රථය ලෝහයෙන් සාදා ඇත, එහි රාමුව සෘජුකෝණාස්රාකාර කොටස් පැතිකඩකින් සාදා ඇත, රාමුවේ පිටත ආවරණය වානේ තහඩු 0.8 මි.මී. වෑන් රථයේ ඉදිරිපස සහ පැති බිත්තිවල දැලිස් ආකාරයේ ලී බාර් ඇත. පසුපස බිත්තියේ ද්විත්ව දොරක් ඇත, හානියෙන් මුද්‍රාවේ ආරක්ෂාව සහතික කරන උපාංගයක් සහිත විශේෂ සැරයටිය අගුලකින් ආරක්ෂිතව අගුළු දමා ඇත. වෑන් රථයට ඇතුළුවීමේ සහ පිටවීමේ පහසුව සඳහා, පිටුපස දොරආපසු ඇද ගත හැකි නැමිය හැකි ඉණිමඟක් ඇත, එය ප්‍රවාහන ස්ථානයේ වෑන් රථයේ බිමට යටින් සවි කර ඇත.

ප්‍රවාහනය සඳහා නිර්මාණය කර ඇති මාදිලියේ 79A2 වෑන් බඳ බේකරි නිෂ්පාදනබහාලුම්වල, GAZ -52-01 මෝටර් රථයක් මත ස්ථාපනය කර ඇත. ශරීරයේ සෘජුකෝණාස්රාකාර පයිප්පවලින් සාදන ලද වෑල්ඩින් රාමුවක් ඇත. රාමුවේ පිටත කොටස මිලිමීටර් 0.8 ඝන තහඩු වලින් ආවරණය කර ඇත, සිවිලිම සහ බිත්ති ඇතුළත ප්ලයිවුඩ් වලින් ආවරණය කර ඇත, බිම මිලිමීටර් 25 ක ඝනකම පුවරු වලින් සාදා ඇති අතර රාමුව ඉහළින් ගැල්වනයිස් කරන ලද තහඩු වලින් ආවරණය කර ඇත.

බහාලුම් පැටවීමේ සහ බෑමේ පහසුව සඳහා, වෑන් රථයේ පාදයට අල්ෙපෙනති සවි කර ඇති නැවතුම් සහිත අසමාන කෝණ මාර්ගෝපදේශ දෙකක් සහ වෑන් රථයේ ඉදිරිපස බිත්තියට බහාලුම් තද කර කල්පවත්නා විස්ථාපනයෙන් ආරක්ෂා කරන කලම්ප දෙකක් ඇත.

වෑන් රථයට දොරවල් පහක් ඇත - දොරවල් හතරක් ඇත දකුණු පැත්තසහ පිටුපසින් එකක්. දොරවල් වෑල්ඩින් කර ඇත, ද්විත්ව පත්‍ර, අභ්‍යන්තර ඉහළ සහ පහළ අගුල් වලින් සමන්විත වන අතර පිටතින් තහඩු වානේ සහ ඇතුළත ප්ලයිවුඩ් වලින් ආවරණය කර ඇත.

වෑන් රථයේ ස්වාභාවික වාතාශ්‍රය, ෆෙන්ඩර් සහ කාණු ඇත. වාතාශ්රය ආවරණ වෑන් රථයේ ඉදිරිපස සහ පසුපස බිත්තිවල පිහිටා ඇත.

සහල්. 7. දෝෂ සහිත සැහැල්ලු වාහන ඇදගෙන යාම සඳහා ට්‍රොලිය

වෑන් රථය Glavlenavtotrans හි සැලසුම් සහ තාක්ෂණික කාර්යාංශය විසින් සංවර්ධනය කරන ලද අතර Lenavtoremont නිෂ්පාදන සංගමයේ වාහන අලුත්වැඩියා කම්හලෙහි නිෂ්පාදනය කරන ලදී.

දෝෂ සහිත සැහැල්ලු වාහන ඇදගෙන යාම සඳහා වන ට්‍රොලි (රූපය 7) NYSA, ZHUK, ErAZ, UAZ, ආදිය ඇදගෙන යාම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. ට්‍රොලියේ ඇක්සලය මිලිමීටර් 130 ක විෂ්කම්භයක් සහිත ඝන බිත්ති සහිත පයිප්පයකින් සාදා ඇත. NYSA -522 මෝටර් රථයෙන් හබ්ස් ඇක්සලය මත සවි කර ඇත. ට්රොලි රෝද UAZ මෝටර් රථයකින් භාවිතා වේ. රෝද මාර්ගයේ පළල 1400 මි.මී.

බොගී අක්ෂය මිලිමීටර් 10 ක ඝන තහඩු වානේ වලින් සාදන ලද කොටු කොටසේ ඇඳීම හරහා ගමන් කරයි. ඇදගෙන යන ඇසක් ඇඳීම් තීරුවේ ඉදිරිපසට වෑල්ඩින් කර ඇත, පසුපස කෙලවරඩ්‍රෝබාර් යනු ටොන් 5 ක එසවුම් ධාරිතාවක් සහිත හයිඩ්‍රොලික් ජැක් එකක් සවි කර ඇති ආධාරක වේදිකාවක් වන අතර මිලිමීටර් 240 ක් දිග සිරස් කණු දෙකක් වානේ ජම්පර් එකකින් එකිනෙකට සම්බන්ධ කර ඇත. කොටස් නාලිකා අංක 10 න් සාදා ඇත.

දක්වාප්‍රවර්ගය: - යන්ත්‍ර ප්‍රවාහනය සහ පැටවීම සහ බෑම

V.I.KRASNYKH

විශේෂහෝ විශේෂයි?

විශේෂණ පදය විශේෂ 1806 දී N. Yanovsky's New Word Interpreter හි ප්රථම වරට වාර්තා කරන ලදී. වියුක්ත ස්වභාවයේ වෙනත් බොහෝ විශේෂණයන් මෙන්, එය ලතින් භාෂාවෙන් ණයට ගන්නා ලදී. අපේ කාලයේ සියලුම පැහැදිලි කිරීමේ ශබ්දකෝෂවල (උෂාකොව්ගේ ශබ්දකෝෂයෙන් පටන්ගෙන), මෙම වචනයට අර්ථ දෙකක් ඇත. අපි BAS සහ MAS හි අඩංගු අර්ථ නිරූපණය ලබා දෙමු (වරහන් තුළ, පෙර පරිදි, මෙම ශබ්ද කෝෂ දෙකෙහි මෙම වචනය සමඟ භාවිතා කරන නාම පද අපි දක්වන්නෙමු):

1. යමක් සඳහා පමණක් අදහස් කර ඇත; විශේෂ අරමුණක් ඇති, විශේෂ ( S. යන්ත්ර, ඇඳුම, දුම්රිය, කාර්යය, නියෝගයසහ ආදිය).

2. සමහරුන්ට සම්බන්ධයි. විද්යාව, තාක්ෂණය, කලාව පිළිබඳ වෙනම ශාඛාවක්; කර්මාන්ත වෘත්තිකයන් සඳහා නිර්මාණය කර ඇත (එස්. ලිපි, අධ්‍යාපනය, අධ්‍යාපන ආයතනය, නියමයන්).

ඉහත අර්ථ නිරූපණය සමස්තයක් ලෙස අපට තරමක් අපහසු බව පෙනේ, මෙම අර්ථයන් අතර මායිම ඉතා අත්තනෝමතික බැවින් දෙවන අර්ථය තෝරා ගැනීම ප්‍රමාණවත් ලෙස යුක්ති සහගත හා කෘතිම නොවේ. අපගේ මතය අනුව, මෙම අවස්ථාවේ දී අපට ප්‍රධාන ශබ්දකෝෂ අර්ථයේ සෙවන ඉස්මතු කිරීම ගැන කතා කළ හැකිය. මේ මත පදනම්ව, විශේෂණ පදයේ අර්ථය සකස් කිරීමට අපි යෝජනා කරමු විශේෂපහත පරිදි: "විශේෂ, smb සඳහා අදහස්. නිශ්චිත ඉලක්කයක්; විශේෂිත ප්‍රදේශයකට සම්බන්ධ, යම් දෙයක ශාඛාවක්, විශේෂිත විශේෂත්වයකට ආවේනික. මෙම අර්ථ නිරූපණය, අපගේ මතය අනුව, වඩාත් නිවැරදි හා සංයුක්ත වන අතර මෙම වචනයේ නවීන භාවිතයට සම්පූර්ණයෙන්ම අනුරූප වේ.
ප්‍රශ්නයේ ඇති විශේෂණය සංයුක්ත සහ වියුක්ත යන දෙකම ඉතා පුළුල් පරාසයක නාම පද සමඟ ඒකාබද්ධ වේ: බසය, බලකාය, මැදිරිය, හෝටලය, කණ්ඩායම, ආහාර, සඟරාව, කාර්යය, නියෝගය, නීතිය, මෙවලම්, පර්යේෂණ, ව්‍යාපාරික චාරිකාව, කොමිෂන් සභාව, වාර්තාකරු, ඇඳුම, පාඨමාලාව(මුදල් හුවමාරුව), ප්‍රතිකාර, සිදුවීම, යාන්ත්‍රණය, නිරීක්ෂණ, සේවාව, ඇඳුම් පැළඳුම්, ක්‍රියාකාරිත්වය, සංවිධානය, දෙපාර්තමේන්තුව, දුම්රිය, සායනය, කාමරය, සහායක, ඇණවුම, නීති, නියෝජිතයා, උපාංගය, ආරාධනය, වැඩසටහන, ව්‍යාපෘතිය, අවසරය, කොටස, අවසරය, පියාසැරිය, ගුවන් යානය යන්ත්‍රය, වාහන නැවැත්වීම, පුහුණුව, ගොවිපල, සමාගම, අත්තිවාරම, පාසල, ගවේෂණ; අධ්‍යාපනය, අධ්‍යාපන ආයතනය, සාහිත්‍යය, දේශන පාඨමාලාව, සම්මන්ත්‍රණය, සම්මන්ත්‍රණය, ක්‍රමවේදය, පාරිභාෂිතයආදිය මෙන්න උදාහරණ කිහිපයක්:
විශේෂ කොමිසමබැග්ඩෑඩ් හි සියලුම හමුදා රහස් තවමත් හෙළි කර නැත (අද. 1994. ජූනි 16); නියෝජිතායතනයේ සම්පූර්ණ ක්රියාකාරිත්වය සඳහා එය අවශ්ය වේ විශේෂ නීතිය(ඉටෝගි. 1999. අංක 10); කාර්ය සාධනය සඳහා සහභාගිවන්නන්ට ලබා දෙන ලදී විශේෂ සාමාර්ථ (G. Vishnevskaya. ගලීනා); කාර් එක නැවැත්තුවා විශේෂ වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානය, අපි විශාල ශාලාවකට ඇතුළු වුණා ( T.Polyakova.මම ඔබේ කරදරයි); යවන ලදී විශේෂ ගවේෂණකරකුම් කාන්තාරයේ එතරම් ප්‍රසිද්ධ නැති ස්ථානවල මිනිසුන් සෙවීමට (තර්ක සහ කරුණු. 1994. අංක 27); Muklevich තිබුණා විශේෂනාවික හා තාක්ෂණික අධ්යාපන(අද. 1994. ජූනි 7); සිනිට්සින්ගේ කාර්යාලය රාක්ක වලින් පිරී තිබුණි විශේෂිත සාහිත්යයසහ ලේඛන සහිත ෆෝල්ඩර ( එම් සෙරෝවා. සියල්ලන්ටම එරෙහිව).
ලබා දී ඇති උදාහරණ සංසන්දනය කිරීමෙන් දැකිය හැකි පරිදි, විශේෂණ පදයේ ප්‍රධාන අර්ථය අතර පැහැදිලි, “නොපෙනෙන” මායිමක් නොමැත. විශේෂසහ එහි සෙවන නොපවතියි, මන්ද දෙවැන්න, පළමුවැන්න අතිච්ඡාදනය වී එහි දිය වේ. අත්‍යවශ්‍යයෙන්ම, මෙහිදී අර්ථවත් වන්නේ අවස්ථා ගණනාවක දී දක්වා ඇති සාමාන්‍ය අර්ථය පැහැදිලි කිරීම සහ එහි සැඟවුණු සූක්ෂ්මතා යාවත්කාලීන කිරීම ගැන කතා කිරීම පමණි.

මෙම සංසිද්ධිය සැලකිල්ලට ගැනීම සිත්ගන්නා කරුණකි. බොහෝ විශේෂණ වාක්‍ය ඛණ්ඩ විශේෂ, මෙන්ම වචනය සමඟ සංයෝජන සංචාරක("රුසියානු භාෂාව" අංක 31/2000 පුවත්පතේ අපගේ ලිපිය බලන්න), අර්ථ සංකෝචනය හේතුවෙන් ඒවා සංකීර්ණ වචන බවට පත් වේ, ඊනියා විශ්වීය. කෙසේ වෙතත්, යන වචනය සමඟ විශ්ව විද්යාල අධ්යාපනය නම් සංචාරක(උදාහරණ වශයෙන්, සංචාරක නියෝජිතායතනය, සංචාරක අයදුම්පත) යනු අපේ කාලයේ ක්‍රියාකාරී ක්‍රියාවලියක් වන අතර, රූපාකාරය සහිත බොහෝ විශ්ව විද්‍යාල බිහිවීම සහ ක්‍රියාත්මක වීම විශේෂඥ. (විශේෂ සලාක, විශේෂ බුෆේ, විශේෂ සාප්පුවක්, විශේෂ සායන, විශේෂ බන්ධනාගාර, විශේෂ ගබඩාසහ තවත් බොහෝ ආදිය) සෝවියට් යුගයේ දීප්තිමත් ලකුණකි. මෙම සෝවියට්වාදයන් බොහොමයක් ක්‍රියාකාරී වචන මාලාවක සිට නිෂ්ක්‍රීය එකකට මාරු වී ඓතිහාසික වාදයන් බවට පත්ව ඇත. එකම ව්යතිරේකය වන්නේ මෝෆීම් ඇති වචන පමණි විශේෂඥ.පහත අර්ථය ඇත: "විශේෂ, විශේෂ කාර්යයන් හෝ විශේෂයෙන් දුෂ්කර කාර්යයන් ඉටු කිරීමට නිර්මාණය කර ඇත." මෙම අර්ථය අදටත් අදාළ වේ. උදාහරණයක් ලෙස, එවැනි සංකීර්ණ වචන මෙයට ඇතුළත් වේ: විශේෂ කණ්ඩායම, විශේෂ බලකාය, විශේෂ බලකාය(රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ සන්නද්ධ හමුදා පද්ධතියේ විශේෂ බලකා ඒකකය, අභ්යන්තර කටයුතු අමාත්යාංශය සහ FSB), විශේෂ හමුදා, විශේෂ ගුවන් ගමන්, විශේෂ සේවා. මෙම සියලු වචන නූතන මාධ්‍යවල බහුලව භාවිතා වේ ජන මාධ්‍ය. මීට අමතරව, නූතන වාචික කථනයේ පහත සඳහන් ඉතා හුරුපුරුදු කෙටි යෙදුම් බොහෝ විට දක්නට ලැබේ: විශේෂ පාඨමාලාව, විශේෂ සම්මන්ත්රණය(විශ්වවිද්‍යාල වල), විශේෂ පුහුණුව(විශ්වවිද්‍යාලවල හමුදා දෙපාර්තමේන්තු වල සිසුන් පුහුණු කිරීම), විශේෂ ඇඳුම්, විශේෂ පාසල(විදේශ භාෂාවක් හෝ වෙනත් පාසල් විෂයයන් පිළිබඳ ගැඹුරු අධ්‍යයනයක් සහිත පාසලක් මෙන්ම මානසික හෝ ශාරීරික ආබාධ සහිත දරුවන් සඳහා පාසලක්).
විශේෂණ පදය මෙන් නොව විශේෂඔහුගේ අන්වර්ථ නාමය විශේෂිත(විශේෂණයක් ලෙස භාවිතා කරන ලද කෘදන්තයක්) රුසියානු භාෂාවෙන් සාපේක්ෂව ප්‍රමාද වී ඇත - එය ප්‍රථම වරට 1940 දී Ushakov's ශබ්දකෝෂයේ ලියාපදිංචි කරන ලදී. BAS මෙම වචනයට පහත අර්ථකථනය ලබා දෙයි: "වැඩ කිරීමට හෝ යම් ආකාරයක ව්‍යාපාරයක භාවිතා කිරීමට අදහස් කර ඇත." එක් පටු ප්රදේශයක්, කර්මාන්තය; විශේෂ, විශේෂ අරමුණක් ඇත." මෙම වචනය සමඟ ඒකාබද්ධ වූ නාම පද පරාසය වචනයට වඩා බෙහෙවින් පටු ය විශේෂ: නියෝජිතායතනය, ඇටලියර්, බ්‍රිගේඩ්, බේකරිය, ප්‍රදර්ශනය, සඟරාව, ප්‍රකාශනය, සායනය, සාප්පුව, වැඩමුළුව, ව්‍යවසාය, සනීපාරක්ෂක, ප්‍රවාහනය, ශාස්ත්‍රීය සභාව, ගොවිපල, සමාගමආදිය. උදාහරණයක් ලෙස:

විශේෂිත බේකරිඔවුන් ක්රියාත්මක කිරීම (Mosk. Komsomolets. 1997. දෙසැම්බර් 2) සිට රීතියක් ලෙස, ක්රියා කරයි; එය සිදු කිරීම අවශ්ය වේ විශේෂිත ප්රදර්ශනසහභාගිවන්නන් විශාල සංඛ්යාවක් සිටින සයිබීරියානු බළලුන් (ඖෂධ. 1999. අංක 1); "විශේෂඥ" මුලින් ආර්ථික සඟරාවක් විය. විශේෂිත ප්රකාශනය(සතියකින් ලෝකය. 1999. අංක 11); 1993 දී වෙළඳ සමාගම් පහක් දැනටමත් තිබුණි විශේෂිත වෙළඳසැල්(ඉටෝගි. 1999. අංක 44); අපේ සුරතලාගේ (පූසා ලෙලික්) ඡායාරූප මුද්‍රණය කර ඇත විශේෂිත සඟරා(කම්කරු. 1998. ඔක්තෝබර්).
සලකා බලනු ලබන paronyms අර්ථ නිරූපණය කිරීමේදී නොවැළැක්විය හැකි සමානකම් තිබියදීත්, ඒවායේ අර්ථය සහ ගැළපුම අනුව ඒවා දෙක අතර සැලකිය යුතු වෙනසක් ඇත. විශේෂණ පදය විශේෂඔහුගේ අන්වර්ථ නාමය මෙන් නොව විශේෂිතනාම පද සමඟ ඉතා පුළුල් අනුකූලතාවයක් ඇත (ඉහත බලන්න) සහ පුද්ගලයෙකු, වස්තුවක් (වචනයේ ව්‍යාකරණමය අර්ථයෙන්) හෝ ක්‍රියාවක් සමාන ඒවා ගණනාවකින් වෙන්කර හඳුනා ගැනීමට භාවිතා කරයි. මෙය ඔවුන්ගේ අපේක්ෂිත අරමුණ හෝ මානව ක්රියාකාරිත්වයේ නිශ්චිත (නමුත් තරමක් පුළුල්) ප්රදේශයකට අයත් වේ.
පදය ගැන කුමක් කිව හැකිද? විශේෂිත, එවිට එය, ශබ්දකෝෂ අනුකූලතාවයේ සැලකිය යුතු සීමාවන් ඇති අතර, රීතියක් ලෙස, පුද්ගලයෙකුගේ වැඩ ක්‍රියාකාරකම්වල විෂය පථය දැක්වෙන නාම පද සඳහා අර්ථ දැක්වීමක් ලෙස ක්‍රියා කරයි (නිදසුනක් ලෙස, සාප්පුව, චිත්රාගාරය, සඟරාවආදිය), සහ මෙම අවස්ථාවේ දී නිශ්චිත ක්‍රියාකාරකම් ඉතා පටු අවධානයකින් සංලක්ෂිත වේ, i.e. විශේෂීකරණය. නාම පද පහසුවෙන් වචනය සමඟ ඒකාබද්ධ වන්නේ එබැවිනි විශේෂ(උදාහරණ වශයෙන්, ඇඳුම, උපාංගය, ලිපිය, යාන්ත්රණය, අවසර පත්රය, වාර්තාකරු, අවසරය), විශේෂණ පදයක් සමඟ භාවිතා කළ නොහැක විශේෂිත.
ඒ සමගම, තවත් රටාවක් සටහන් කළ යුතුය: වචනය සමඟ ඒකාබද්ධ නාම පද විශේෂිත, සාමාන්යයෙන් වචනය සමඟ භාවිතා කළ හැක විශේෂ, මෙලෙස paronymic වාක්‍ය ඛණ්ඩ සාදයි. එවැනි වාක්‍ය ඛණ්ඩ කිහිපයක් සංසන්දනය කරමු, ඒවා අතර අර්ථකථන වෙනස තරමක් කැපී පෙනේ. උදාහරණයක් ලෙස, අපි වාක්‍ය ඛණ්ඩ භාවිතා කරන විට විශේෂ ගබඩා, විශේෂ සනීපාරක්ෂක, විශේෂ චිත්රාගාරය, එවිට අපි අදහස් කරන්නේ මෙම ආයතන වසා දමා ඇති අතර තෝරාගත්, වරප්‍රසාද ලත් පුද්ගලයින්ගේ කවයක් සඳහා අදහස් කරන බවයි. අනෙක් අතට, වාක්ය ඛණ්ඩ විශේෂ සාප්පුවක්සහ විශේෂිත චිත්රාගාරයඑයින් අදහස් වන්නේ එහි විකුණනු ලබන්නේ හෝ මැහුම් කරන ලද නිෂ්පාදනයක් පමණක් බවයි - පිරිමි පිටත ඇඳුම්, කාන්තා ඇඳුම්, ලොම් නිෂ්පාදන, සපත්තු, තොප්පි ආදිය. සහ සංයෝජනය විශේෂිත සනීපාරක්ෂකාගාරයවිශේෂිත කණ්ඩායමක රෝග සඳහා ප්‍රතිකාර කිරීමේදී භාවිතා වේ - හෘද වාහිනී, ආමාශ ආන්ත්රයික, මුත්රා.

ඒ හා සමාන ආකාරයකින්, අපට වාක්‍ය ඛණ්ඩ (සහ, ස්වාභාවිකවම, ඒවා පිටුපස ඇති සංකල්ප) අතර වෙනස හඳුනාගත හැකිය. විශේෂ සඟරාව(අර්ථය: "කාලීන ප්රකාශනය") සහ විශේෂිත සඟරාව. විශේෂ සඟරාවසාමාන්යයෙන් වඩා පුළුල් ප්රේක්ෂකයන් වෙත ආමන්ත්රණය කරනු ලැබේ විශේෂිත සඟරාව.සෑම පාඨකයෙක්ම තමාට එකක් හෝ අනෙකක් තෝරා ගනී. විශේෂ සඟරාවඔබේ රුචිකත්වයන් සහ විනෝදාංශ මත පදනම්ව මිස පටු වෘත්තීය අවශ්‍යතා මත නොවේ. ඔව්, ඒවා ප්‍රකාශිතයි විශේෂ සඟරාළමුන් සඳහා ("Murzilka"), කාන්තාවන් සඳහා ("කාන්තා ලෝකය", "වැඩකරු"), පිරිමින් සඳහා ("පිරිමි සමාජය", "Andrey"), පවුලේ කියවීම සඳහා ("Brownie", "Voyage and Rest"), සඳහා රුසියානු භාෂාවට ආදරය කරන්නන් ("රුසියානු කථනය"), බල්ලන් සහ බළලුන්ට ආදරය කරන්නන් සඳහා ("මිතුරා") ආදිය. ඒත් එහෙමත් තියෙනවා විශේෂිත සඟරා: "වාග් විද්යාව පිළිබඳ ගැටළු", "දන්ත වෛද්ය විද්යාව", "ලෝහ විද්යාව", ආදිය, විශේෂඥයින්ගේ සාපේක්ෂව පටු කවයක් සඳහා අදහස් කෙරේ.
සලකා බලනු ලබන නාම විශේෂණවල අර්ථකථන සමානතාවය හේතුවෙන්, වචනය වැරදි ලෙස භාවිතා කිරීමේ අවස්ථා තිබේ. විශේෂිතවෙනුවට විශේෂ. වාර සඟරාවලින් උදාහරණ තුනක් සලකා බලන්න: “මෙම දුර්ලභ රෝගවලින් පෙළෙන දරුවන්ට අවශ්‍ය වේ විශේෂිත පෝෂණයඑක්කෝ වසර ගණනාවක් හෝ මගේ මුළු ජීවිත කාලයම" (Izvestia. 1994. ජූනි 28); "බටහිරවල තියෙනවා විශේෂිත ආයතනබිහිරි අය සඳහා, නමුත් ඔවුන්ට අප මෙන් සමාන භාවිතයක් නොමැත" (සතියක ලෝකය. 1999. අංක 10); “මම උදව්වෙන් රැකියාවක් ලබා ගැනීමට උත්සාහ කළා විශේෂිත ප්රකාශනපුරප්පාඩු පිළිබඳ තොරතුරු ප්‍රකාශ කිරීම" (ඉටෝගි. 1999. අංක 10).
මෙම වාක්‍ය වලදී එය ලිවීම වඩාත් නිවැරදි වනු ඇත: “අවශ්‍යයි විශේෂ පෝෂණය"(ප්‍රතිසමයෙන්:"අවශ්‍ය විශේෂ ආහාර වේලක්"), "ඒ තියෙන්නේ විශේෂ ආයතන"(ප්‍රතිසමයෙන්:" ඇත විශේෂ පාසල්") සහ "උදව්වෙන් විශේෂ සංස්කරණ, ප්‍රශ්නගත ප්‍රකාශන විද්‍යාත්මක නොවන අතර තොරතුරු ප්‍රකාශයට පත් කරන්නේ කිසියම් පටු ක්ෂේත්‍රයක විශේෂඥයින් සඳහා නොව, රැකියා සොයන විවිධ විශේෂතා නියෝජිතයන් සඳහා වන බැවිනි. කෙසේ වෙතත්, එවැනි අවස්ථාවන් වෙන් කරන රේඛාව ඉතා සිහින් වන අතර මුලින්ම බැලූ බැල්මට සෑම විටම පැහැදිලි නොවේ. මෙම paronyms වෙන්කර හඳුනා ගැනීම සඳහා අප යෝජනා කර ඇති මූලධර්ම එවැනි වැරදි වළක්වා ගැනීමට උපකාරී වනු ඇතැයි අපි බලාපොරොත්තු වෙමු.

TOP IKHILOV වෛද්ය මධ්යස්ථානයේ සහාය ඇතිව ලිපිය ප්රකාශයට පත් කරන ලදී. වෛද්‍ය මධ්‍යස්ථානය "TOP IKHILOV" ඊශ්‍රායලයේ ප්‍රතිකාර සේවා සපයයි. මධ්‍යස්ථානයේ දීමනාවෙන් ප්‍රයෝජන ගැනීමෙන්, ඔබට උසස් තත්ත්වයේ ලබා ගත හැකිය වෛද්ය ප්රතිකාරඊශ්‍රායලයේ හොඳම සායනයේ ලෝක ප්‍රසිද්ධ වෛද්‍යවරු. ඉහළම මට්ටමසේවාව, එක් එක් රෝගියාට තනි ප්රවේශය, භාවිතය නවීන උපකරණසහ තාක්ෂණය, TOP IKHILOV වෛද්ය මධ්යස්ථානයේ වෛද්යවරුන්ගේ අත්දැකීම් සහ වෘත්තීයභාවය ඔබට හැකි ඉක්මනින් රෝගය ජය ගැනීමට ඉඩ සලසයි. TOP IKHILOV වෛද්‍ය මධ්‍යස්ථානයේ http://ichilovtop.com හි නිල වෙබ් අඩවියෙන් ඔබට සපයා ඇති සේවාවන් පිළිබඳව වැඩිදුර දැන ගැනීමට, මාර්ගගත උපදේශකයෙකුගෙන් ප්‍රශ්නයක් ඇසීමට සහ ඔබේ පරිගණකයේ පුටුව හැර නොගොස් ප්‍රතිකාර සඳහා ලියාපදිංචි විය හැකිය.

තුල නූතන ලෝකයවාහනවලට විවිධ කාර්යයන් පැවරිය හැකිය. ඒවා සෑම විටම මගීන් සහ භාණ්ඩ ප්‍රවාහනයට පමණක් සීමා නොවේ, නමුත් බොහෝ විට සම්පූර්ණ පරාසයක් අවශ්‍ය වේ අතිරේක කාර්යයන්. එවැනි ගැටළු විසඳීම සඳහා විශේෂ වාහන හෝ විශේෂ වාහන භාවිතා කරනු ලැබේ. අද වන විට මෙම වාහන කාණ්ඩය විවිධාකාර වර්ග සහ මාදිලි වලින් නියෝජනය වේ.

විශේෂ ප්රවාහනය යනු කුමක්ද?

ඉදිරිපත් කරන ලද මෝටර් රථ බොහොමයක් නවීන වෙළෙඳපොළ, සාම්ප්රදායික ගැටළු විසඳීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. සාමාන්‍යයෙන්, මිනිසුන් ප්‍රවාහනය කිරීමට හෝ භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කිරීමට මෝටර් රථ භාවිතා කරන අතර මෙම කාර්යයන් ඒකාබද්ධ කළ හැකිය. මීට අමතරව, සමහර මෝටර් රථ සැලසුම් කර ඇත්තේ සුවපහසුව සහ ක්‍රියාකාරීත්වය, අධිවේගී ක්‍රියාකාරිත්වය සහ රූපයට අදාළ කාර්යයන් ඉටු කිරීම සඳහා අයිතිකරුවන් සතුටු කිරීමට ය.

කෙසේ වෙතත්, සමහර ප්‍රදේශවල වාහනයක කාර්යය වෙනත් විශේෂිත කාර්යයන් සමඟ ඒකාබද්ධ කිරීමට වාහනයට පැවරී ඇත. මෙම අරමුණු සඳහා සාමාන්ය කාර්සුදුසු නොවන අතර, විශේෂ වාහන භාවිතා කිරීම අවශ්ය වේ.

විශේෂ වාහන, රීතියක් ලෙස, අනුක්රමික මාදිලි මත නිෂ්පාදනය කරනු ලැබේ. සාමාන්‍යයෙන්, වාණිජ වාහන - ට්‍රක්, කුඩා බස්, වෑන්, ආදිය - චැසි ලෙස භාවිතා කරයි. ඇමුණුම් ස්ථාපනය කිරීමෙන් නැවත උපකරණ සිදු කරනු ලැබේ, විශේෂ උපාංගසහ වාහනයේ මගී මැදිරියේ හෝ භාණ්ඩ මැදිරියේ සවි කිරීම්. අත්හිටුවීම, ශරීරය, සැලසුම් කිරීම සඳහා ද යම් යම් වෙනස්කම් සිදු කළ හැකිය. තිරිංග පද්ධතියසහ අනෙකුත් වාහන පද්ධති.

විවිධ සේවාවන්හි කාර්ය සාධනය සඳහා විශේෂ වාහන අත්‍යවශ්‍ය වේ වැදගත් කාර්යයන්, බොහෝ විට ඉහළ සමාජ වැදගත්කමක් ඇති. වෛද්‍ය, ගිනි හා ගලවා ගැනීමේ සේවා, නීතිය ක්‍රියාත්මක කරන ආයතන, හමුදාව යනාදී ගැටළු විසඳීමේදී ද ඒවා භාවිතා කළ හැකිය.

විශේෂ ප්‍රවාහනයට ස්තූතියි, මෙම සේවාවන්හි දෛනික ක්‍රියාකාරිත්වය සහතික කළ හැකිය. හදිසි අවස්ථා වලදී හදිසි ගැටළු විසඳීමට ද මෙම වාහන භාවිතා කළ හැකිය. එබැවින්, මෙම කාණ්ඩයේ වාහනවල ගුණාත්මකභාවය, විශ්වසනීයත්වය සහ ක්රියාකාරීත්වය අතිශයින් ඉහළ වැදගත්කමක් දරයි.

විශේෂ වාහන වර්ග

අද විශේෂ වාහන නිෂ්පාදනය කරනු ලබන්නේ අතිශයින් ය පුළුල් පරාසයක, විවිධ කාර්යයන් සඳහා යන්ත්රයක් තෝරා ගැනීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. වඩාත් සුලභ වර්ගවලට පහත සඳහන් විශේෂ වාහන ඇතුළත් වේ:

• පොලිස් කාර්. මෙම කාණ්ඩය පදනම මත නිෂ්පාදනය කරන ලද මුර සංචාර වාහන ඒකාබද්ධ කරයි මගී මෝටර් රථ, විශේෂ බලකායේ වාහන, සිරකරුවන් ප්‍රවාහනය සඳහා ප්‍රවාහනය යනාදිය.
• මුදල් එකතු කරන වාහන. මුදල් රැගෙන යාම සඳහා මැදිරියක් සහිත සන්නද්ධ වාහන.
• ගිනි නිවන රථ. වැඩිපුරම ගිනි නිවන යන්ත්‍ර විවිධ කොන්දේසි.
• වෛද්ය කාර්. පුළුල් වාහන කාණ්ඩයක්, වඩාත් සාමාන්‍ය නියෝජිතයන් වන්නේ ගිලන්රථ ය. බරපතල තත්ත්වයේ සිටින රෝගීන් ප්‍රවාහනය කිරීම සඳහා විශේෂ වාහන, ජංගම ශල්‍යාගාර සහ වෙනත් වර්ගයේ යන්ත්‍ර ද මෙයට ඇතුළත් ය.
• හදිසි අවස්ථා අමාත්‍යාංශයේ සහ හමුදාවේ වාහන - ජංගම මූලස්ථානය, ගලවා ගන්නන් සහ සේවා පුද්ගලයින් සඳහා විනෝදාත්මක වාහන, ජංගම වීඩියෝ නිරීක්ෂණ ස්ථාන සහ තවත් බොහෝ දේ.

බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී, ප්‍රමුඛ රුසියානු සහ විදේශීය නිෂ්පාදකයින්ගේ මෝටර් රථ විශේෂ වාහන නිර්මාණය කිරීම සඳහා භාවිතා කරනු ලබන අතර ඒවා උසස් තත්ත්වයේ, විශ්වසනීයත්වය සහ රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව මගින් කැපී පෙනේ.

නවීන විශේෂ වාහන උසස් තාක්ෂණික විසඳුම් වලින් සමන්විත වේ.

වාහන යනු මිනිසුන් ගෙනයාමට නිර්මාණය කර ඇති උපාංග, විවිධ බඩු සහ වාහනයේ සවිකර ඇති විවිධ උපකරණ එක් ස්ථානයක සිට තවත් ස්ථානයකට ය. වාහනය ක්‍රියාත්මක වන සහ ප්‍රවාහනය සිදුකරන පරිසරය අනුව ප්‍රවාහන වර්ග වර්ගීකරණය කර ඇත. ජලය, ගොඩබිම, වාතය, භූගත සහ අභ්‍යවකාශ වාහන ඇත. පරිසර කිහිපයක ගමන් කළ හැකි ඒකාබද්ධ වාහන ද ඇත - උභයජීවීන්, ගුවන් යානා සහ සමහර වර්ගයේ hovercraft.

ජල වාහන වර්ග

ජල ප්‍රවාහනයට ජලයෙන් ප්‍රවාහනය කරන වාහන ඇතුළත් වේ - ගංගා, සාගර, ඇළ මාර්ග, මුහුදු, ජලාශ සහ විල්. ජලය සඳහා ප්‍රධාන ප්‍රවාහන ක්‍රමය නෞකාවකි. ජලාශයේ ගැඹුර අනුව, ජල ප්රවාහනය පහත දැක්වෙන වර්ග වලට බෙදා ඇත:

• ගංගා - පාරු, බාර්ජ්, ගංගා ට්රෑම් රථ, hovercraft;
• සමුද්‍ර - කෲස් නැව්, බර වාහක, ටැංකි, බහාලුම් නැව්.

ජල වාහනවල අවාසි අතර ඒවායේ අඩු වේගය, යාත්‍රා කිරීමේ සෘතුමයභාවය සහ සෘජු අන්තර් මහද්වීපික සන්නිවේදනයේ හැකියාව ඇතුළත් වන අතර වාසි අතර විශාල ධාරිතාව සහ අඩු අවම ප්‍රවාහන වියදම් ඇතුළත් වේ.

භාණ්ඩ ප්රවාහන වාහන වර්ග

භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය ඕනෑම පරිසරයක ගමන් කරන වාහනයක් ලෙස සැලකිය හැකිය. බඩු ගුවන් යානා තියෙනවා භාණ්ඩ නැව්, භාණ්ඩ ප්රවාහන දුම්රියසහ විවිධ බිම් රෝද සහිත භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය. පහත දැක්වෙන බිම් ට්රක් රථ වර්ග වෙන්කර හඳුනාගත හැකිය:

• ශරීරයක් සමඟ ඒකාබද්ධ වූ ට්රක් රථ - පැතලි ට්රක් රථ, වෑන් රථ, වෑන් රථ;
• ට්‍රේලඩ් උපකරණ සහ ට්‍රේලර් ඇදගෙන යාම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති ස්වයං ප්‍රචලිත ට්‍රැක්ටර්;
• මාර්ග දුම්රියක කොටසක් ලෙස ට්‍රැක්ටරයක් ​​සමඟ සම්බන්ධ කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති තමන්ගේම එන්ජින් නොමැති ට්‍රේලර්;
• සම්බන්ධක උපාංගයක් සහිත අර්ධ ට්‍රේලර් - ඇලවීම, පැතලි ඇඳ, වේදිකා, ට්‍රෝල්, ශීතකරණ, ඩම්ප් ට්‍රක්.

විශේෂ වාහන වර්ග

විශේෂ වාහන කාණ්ඩයට සිවිල් වාහන හැර වෙනත් අරමුණු සඳහා භාවිතා කරන හෝ විශේෂ උපකරණ සහිත වාහන ඇතුළත් වේ. පහත දැක්වෙන විශේෂ වාහන වර්ග තිබේ:

• මෙහෙයුම් පොලිස් සේවාවන්හි කාර්, යතුරුපැදි සහ බස් රථ;
• ගිලන්රථ;
• නගර කාර් උපයෝගිතා- හිම ඉවත් කිරීමේ උපකරණ, ජලය දැමීමේ යන්ත්ර;
• හමුදා ප්‍රවාහනය (සන්නද්ධ පිරිස් වාහකයන්, සටන් වාහන ආදිය);
• හදිසි වාහන, ගිනි නිවන රථ;
• විශාල ව්යවසායන් තුළ භාවිතා කරන අන්තර් නිෂ්පාදන ප්රවාහනය.

ප්රධාන වාහන වර්ග

චලනය වන මාධ්යයට අමතරව, ප්රවාහනය ක්රියාකාරී අරමුණෙන් වෙනස් වේ. ඉස්මතු කරන්න සාමාන්ය ප්රවාහනය(පොදු), පුද්ගලික ප්රවාහනසහ විශේෂ කාර්ය ප්රවාහනය (තාක්ෂණ හා මිලිටරි). පහත සඳහන් කාණ්ඩවලට භාවිතා කරන බලශක්ති ප්‍රභවයන් අනුව වාහන විවිධ වර්ග කිහිපයකට වර්ග කළ හැකිය:

• විදුලි වාහන;
• තාප එන්ජින් ප්රවාහනය;
• දෙමුහුන් එන්ජිමක් සහිත වාහන;
• තොරව ප්රවාහනය තමන්ගේම එන්ජිම- යාත්‍රා කිරීම සහ මාංශ පේශි බලයෙන් ධාවනය කිරීම.

නවීන සහ පොරොන්දු වූ ප්‍රවාහන වර්ග අතර චුම්බක ලෙවිටේෂන් වාහන සහ රියදුරෙකු නොමැතිව ස්වයංක්‍රීය ප්‍රවාහනය ඇතුළත් වේ.