ඔබට නිමක් නැතිව අගය කළ හැකිය ක්රීඩා කූපේ, විධායක සෙඩාන් සඳහා ගෞරවයක් දැනීම හෝ සුපිරි මෝටර් රථයක් පිළිබඳ සිහිනය. කෙසේ වෙතත්, නව මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමට කාලය පැමිණෙන විට, අපගෙන් බොහෝ දෙනෙක් වඩාත් නිහතමානී සහ ප්රායෝගික විකල්ප සලකා බලමු. ඔවුන් අතර කුඩා පන්තියේ මෝටර් රථ අඩුම ස්ථානයක් හිමි නොවේ. එකම ප්‍රශ්නය වන්නේ කුමන කුඩා මෝටර් රථය තෝරා ගත යුතුද යන්නයි, මන්ද මෙහි තේරීම විශාල ය. උදාහරණයක් ලෙස, ස්පාඤ්ඤයේ ඔටෝස්ට්‍රාඩා ප්‍රකාශනයේ මාධ්‍යවේදීන් නිසාන් මයික්‍රා වෙත ඔවුන්ගේ ඇස් යොමු විය. ස්කොඩා ෆේබියාසහ Toyota Yaris, ඔවුන්ට ආශාවෙන් පරීක්ෂණයක් ලබා දීම.

බාහිර හා අභ්යන්තර

වර්තමාන Micra සහ Fabia වසර කිහිපයක් තිස්සේ වෙළඳපොලේ පවතින අතර දැනටමත් තරමක් හුරුපුරුදු වී ඇත. ඊට වෙනස්ව, නව Yaris තවමත් ස්පාඤ්ඤ මාර්ගවල එතරම් කැපී පෙනෙන්නේ නැත. නමුත් Toyota කුඩා මෝටර් රථයේ පරිණත පෙනුම අනුව විනිශ්චය කිරීම, මෝටර් රථයට පෙරාතුව, එහි පූර්වගාමියා මෙන් නොව, "වැඩිහිටි" හැච්බැක් ලෙස පෙනෙන කාලය පිළිබඳ ප්රශ්නයක් පමණි. ඇත්ත සහ බරපතලයි" ෆේබියස්“ඔබට එය කාන්තා මෝටර් රථයක් ලෙසද හැඳින්විය නොහැක, නමුත් මයික්‍රා එහි සෙල්ලක්කාර බාහිර පෙනුම මෙම නිර්වචනයට බෙහෙවින් ගැලපේ. අභ්යන්තරය යරිසා"ශෛලීය, හොඳින් එකලස් කර ඇති සහ ergonomics අනුව හොඳින් සිතා බලා ඇත. Toyota ඉදිරිපස කුටියේ පළල අනුව තරඟකරුවන් අභිබවා යන අතර වඩා හොඳ දෘශ්‍යතාවක් සපයයි. මීට අමතරව, පසුපස දර්ශන කැමරාවක් සම්මත ලෙස ඇතුළත් කළ එකම පරීක්ෂණ සහභාගිකයා Yaris වේ. රියදුරුගේ සේවා ස්ථානයේ සංවිධානය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ටොයොටා නායකත්වය සඳහා ස්කොඩා සමඟ තරඟ කරයි, නමුත් අවසානයේදී චෙක් මෝටර් රථය වඩා හොඳ ව්‍යුහ විද්‍යාත්මක ගුණාංග සහිත විකල්ප ක්‍රීඩා ආසනවලට ස්තූතිවන්ත වෙමින් වාසියක් ලබා ගනී. Fabia සහ Yaris පසුපස ආසන ඉඩ ප්‍රමාණය අතින්ද ප්‍රමුඛයන් වේ, නමුත් Toyota හි ආසන ත්‍රිත්වයට වඩා අඩුම ආසන වේ. වඩාත්ම විශාල කඳ Skoda විසින් නිරූපණය කර ඇත (ටොයොටා සඳහා ලීටර් 286/770 ට සාපේක්ෂව ලීටර් 300/1163 සහ නිසාන් සඳහා ලීටර් 265/1132). මීට අමතරව, Fabia මැදිරිය එහි පහළම තොල් නිසා පිරවීම වඩාත් පහසු වේ.

බොහෝ පුළුල් පරාසයකආරක්ෂිත පද්ධති මූලික Yaris උපකරණ මගින් පිරිනමනු ලැබේ - වායු බෑග් හතක්, ABS, EBD (තිරිංග බලය බෙදා හැරීමේ පද්ධතිය), BA (තිරිංග ආධාරක පද්ධතිය). හදිසි තිරිංග), VSC (පද්ධතිය ගතික ස්ථායීකරණය), TRC (කම්පන පාලනය). පෙරනිමියෙන් හයකින් සමන්විත මයික්‍රා එහි සගයා පිටුපසින් බොහෝ දුර නොවේ. වායු කුෂන්, ABS, EBD, BA, ESP සහ TC (කම්පන පාලනය). ජපන් හා සසඳන විට, Fabia එහි සම්මත වායු බෑග් හතර, ABS සහ MSR (එන්ජින් තිරිංග පාලන පද්ධතිය) සමඟ ඒත්තු ගැන්විය නොහැකි බව පෙනේ. එහෙත්, චෙක් හැච්බැක් පිරිවැය ටොයොටා (යුරෝ 1,500 දහසකින් *) වඩා සැලකිය යුතු ලෙස අඩු බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. නිසාන්"(යුරෝ 5 දහසක් පමණ *). ඔබ මෙම වෙනස ගෙවන්නේ නම්, Fabia හි උපකරණ හොඳ මට්ටමකට ගෙන යා හැකිය.

සවාරිය සහ හැසිරවීම

Nissan සහ Skoda 1.2-ලීටර් පෙට්‍රල් ටර්බෝ එන්ජින් වලින් සමන්විත විය. එන්ජිම" මයික්රොස්"98 hp සංවර්ධනය කරන ලදී. සහ 142 Nm, Fabia එන්ජිම - 86 hp. සහ 160 Nm. ටොයෝටා යනු ස්වභාවික අභිලාෂයන් සහිත එකම පරීක්ෂණ සහභාගිවන්නියයි බලාගාරය. ලීටර් 1.3 ක විස්ථාපනයක් සහිතව, Yaris ඒකකය 99 hp නිෂ්පාදනය කළේය. සහ 128 Nm. ත්වරණ ගතිකත්වය මැනීමේ තරඟ නියම කරන ලද්දේ යුරෝපීය මෝටර් රථයක් වන අතර එය 3 වන ගියරයේ (තත්පර 11.9), 4/5 ගියර් වලින් පැයට කිලෝමීටර 80 සිට 120 දක්වා (තත්පර 11.9) වේගවත් වන විට එහි ප්‍රතිවාදීන්ට වඩා ඉදිරියෙන් සිටියේය. 11.2/15 .2 s) සහ 4/5 ගියර් (35.7/37.5 s) වලදී 40/50 km/h වේගයෙන් ආරම්භයේ සිට කිලෝමීටරයක් ​​ධාවනය කරන විට. Nissan විසින් නාමයෝජනා දෙකක් ලබා ගන්නා ලදී - 0 සිට 100 km/h (තත්පර 10.79) දක්වා ත්වරණය සහ නැවතීමේ සිට කිලෝමීටරයක් ​​ගමන් කිරීමට කාලය (තත් 32.1). කෙසේ වෙතත්, ගතික දර්ශකවල සම්පූර්ණත්වය අනුව, Micra Yaris වලට වඩා පහත් විය. හොඳම වැඩේ තිරිංග පද්ධතිය Fabia, 60/80/100/120/140 km/h වේගයකින් 13/24/38/54/73 m රැගෙන Toyota සහ Nissan පිළිවෙළින් 14/25/40/ අවශ්‍ය විය 58/78 සහ 15/27/42/60/82 මීටර්.

වඩාත් ආර්ථික කාර් Nissan ත්‍රිත්වයේ සිටි අතර, එහි සාමාන්‍ය ඉන්ධන පරිභෝජනය 5.9 l/100 km සහ Toyota සඳහා 6.4 l සහ 6.9 l විය. ස්කෝඩා. Micra ද එහි තරඟකරුවන් අභිබවා ගිය අතර, එක් පිරවුමකින් කිලෝමීටර 694 ක් ගමන් කර ඇති අතර Yaris සහ Fabia කිලෝමීටර් 658 සහ 656 න් පසු ඔවුන්ගේ ටැංකි හිස් කළහ.

පාලනය කිරීමේ ක්ෂේත්‍රය තුළ, එක් එක් පරීක්ෂණ සහභාගිවන්නන්ට තමන්ගේම ඇත ශක්තීන්- Skoda හොඳම චැසිය සහ වඩාත්ම තොරතුරු සුක්කානම ඇත, Nissan වංගු සහිත මාර්ගයක වේගවත්ම වූ අතර Toyota හොඳම දිශානුගත ස්ථාවරත්වය පෙන්නුම් කළේය. එහෙත්, ජපන් ජාතිකයින්ට වඩා උද්යෝගිමත් ලෙස ධාවනය කරන ෆේබියා විසින් රියදුරු කෙරෙහි වඩාත් ප්රසන්න හැඟීමක් ඉතිරි වේ. "චෙක්" අවුල් කරන එකම දෙය වන්නේ මූලික වින්යාසයේ ESP නොමැතිකමයි (එනම් 1.2-ලීටර් එන්ජිමක් සහිත අනුවාදය).

රිය පැදවීමේ පහසුව අතින් Yaris ප්‍රමුඛයා වන්නේ එහි වඩා හොඳ ධාවන තත්ත්වය නිසාය. ඊළඟට Fabia සහ Micra පැමිණේ, එහි දැඩි අත්හිටුවීම නිසා ලකුණු අහිමි වේ.

තීන්දුව

ඉතින් මොකක්ද ප්‍රතිඵලය? වේදිකාවේ පළමු පියවර හොඳම දේ ඇති Skoda Fabia විසින් අල්ලාගෙන ඇත පැදවීමේ ගුණාත්මකභාවය, මෙන්ම හැසිරවීම සහ සුවපහසුව අතර ප්රශස්ත සමබරතාවයක්. අවසන් රේඛාවට දෙවැන්න Toyota Yaris වන අතර එහි ප්‍රතික්ෂේප කළ නොහැකි වාසිය වන්නේ මූලික උපකරණ සහ මිල අනුපාතයයි. තුන්වන ස්ථානය Nissan Micra වෙත යයි - වඩාත්ම ආර්ථිකමය සහ ඒ සමඟම වඩාත්ම මිල අධික පරීක්ෂණ සහභාගිවන්නා.

Denis Alexandrov විසින් සකස් කරන ලද Autostrada (ස්පාඤ්ඤය) සිට ද්රව්ය මත පදනම්ව

පරීක්ෂණය අතරතුර ලබාගත් දත්ත

පරාමිතිය	Nissan Micra 1.2 G DIG-S	Skoda Fabia 1.2 Tsi	Toyota Yaris 1.33 VVT-i
0 සිට 100 km/h දක්වා ත්වරණය, s	10,79	10,93	11,43
ස්ථානයේ සිට ගමන් කාලය 1000 m, s	32,1	32,9	33,3
3 වැනි ගියරයේ 60 සිට 120 km/h දක්වා ත්වරණය, s	12,5	11,9	12,7
4/5 ගියර් වල 80 සිට 120 km/h දක්වා ත්වරණය, s	12,9/20,7	11,2/15,2	12,8/20,4
4/5 ගියර් වලින් පැයට කිලෝමීටර 40/50 ක වේගයෙන් ආරම්භයේ සිට මීටර් 1000 ක දුරක් ගමන් කිරීමට කාලය, s	37,4/39,9	35,7/37,5	36,5/38,7
වේගය 60/80/100/120/140 km/h සිට තිරිංග දුර, m	15/27/42/60/82	13/24/38/54/73	14/25/40/58/78
ඉන්ධන පරිභෝජනය, l/100 km	4,8	4,5	4,6

කර්මාන්තශාලා පිරිවිතර

පරාමිතිය	Nissan Micra 1.2G DIG-S	Skoda Fabia 1.2 Tsi	Toyota Yaris 1.33 VVT-i
මූලික මිල*, යුරෝ	16 450	11 475	13 000
ඛඳ වර්ගය	හැච්බැක්	හැච්බැක්	හැච්බැක්
දොරවල්/ආසන ගණන	5/5	5/5	5/5
දිග / පළල / උස, m	3,780/1,675/1,525	4,000/1,642/1,498	3,885/1,695/1,510
වීල්බේස්, එම්	2,450	2,451	2,510
කර්බ් බර, කි.ග්රෑ	1115	1116	1080
ගමන් මලු මැදිරි පරිමාව, l	265-1132	300-1163	286-770
එන්ජින් වර්ගය		පෙට්‍රල්, සමඟ සෘජු එන්නත් කිරීම, turbocharging සහ intercooler	පෙට්රල්, සෘජු එන්නත්
වැඩ කරන පරිමාව, ඝන මීටර් සෙමී	1198	1197	1329
සිලින්ඩර / කපාට ගණන	3/12	4/16	4/16
උපරිම බලය, hp/rpm	98/5600	86/4800	99/6000
උපරිම ව්යවර්ථය, Nm/rpm	142/4400	160/1500	128/3800
ධාවක ඒකකය	ඉදිරිපස රෝදවලට	ඉදිරිපස රෝදවලට	ඉදිරිපස රෝදවලට
සම්ප්‍රේෂණය	අතින්, 5-වේගය	අතින්, 5-වේගය	අතින්, 6-වේගය
ඉදිරිපස අත්හිටුවීම	වසන්ත, මැක්පර්සන්	වසන්ත, මැක්පර්සන්	වසන්ත, මැක්පර්සන්
පසුපස අත්හිටුවීම	වසන්තය, ආතති කදම්භය	වසන්තය, ආතති කදම්භය	වසන්තය, ආතති කදම්භය
ඉදිරිපස/පසුපස තිරිංග	තැටිය / බෙරය	වාතාශ්රය සහිත තැටිය / තැටිය	වාතාශ්රය සහිත තැටිය / තැටිය
ක්රියාකාරී ආරක්ෂක පද්ධති	ABS, EBD, BA, ESP, TC	ABS,MSR	ABS, EBD, BA, VSC, TRC
ටයර්	175/60 ​​R15	195/55 R15	175/65 R15
උපරිම වේගය, km/h	178	177	175
0 සිට 100 km/h දක්වා ත්වරණය, s	11,9	11,7	11,7
ඉන්ධන පරිභෝජනය, අධිවේගී මාර්ගය/නගරය/සාමාන්‍යය	4,5/5,9/5,0	4,3/6,6/5,1	4,5/6,4/5,2
පරිමාව තෙල් ටැංකිය, එල්	41	45	42
CO2 විමෝචනය, g/km	115	119	119

මෝටර් රථය ඉතාලියෙන්, මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ යුරෝ 2.5 දහසකට (!) බල්ගේරියාවේ මිලදී ගෙන ඇත. අපි වෙනත් මෝටර් රථයක් සොයමින් සිටියෙමු, නමුත් එදින අපට වාසනාවක් නොතිබුණි - එය වසර හෝ ශරීරය විය, එබැවින් අපි අපගේ වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානය අසල සිටගෙන සිටි Skoda Fabia රැගෙන ගියෙමු. ඔබට ඇවිදීමට අවශ්‍ය නැති නිසා. වාසනාවකට මෙන්, මිල අඩුයි (රුසියාවට සාපේක්ෂව), සහ තත්ත්වය නව මෝටර් රථයකට ආසන්න වේ. මම මිතුරන්ගෙන් ඉතා හොඳ නිර්දේශ ඇති බල්ගේරියානු මෝටර් රථ සේවා මධ්යස්ථානයක හිමිකරු සමඟ තෝරා ගත්තා. මෝටර් රථයක් තෝරා ගැනීම, මිලදී ගැනීම සහ ලියාපදිංචි කිරීම සඳහා ඔහුගේ උපකාරය සඳහා වැය වන්නේ ලෙව් 50 (රූබල් 1000) පමණි, මේවා බල්ගේරියාවේ (ඉතා දුප්පත් රටක්) සැබෑ මිල වේ.

මිලදී ගත් වහාම මම එය Skoda සන්නාමය සහිත සේවා මධ්‍යස්ථානයට ගෙන ගොස් තෙල්, දියර, පටි (ටයිමින් බෙල්ට් ඇතුළුව) සහ පෙරහන් සියල්ල වෙනස් කළෙමි. මේ සියල්ල සඳහා තවත් යුරෝ 800 ක් පමණ වැය විය. ඊට පස්සේ, කාර් එක අවුරුද්දක් දිව්වා, ඒ අතරතුර මම කිසිම දෙයක් කළේ නැහැ.

මෝටර් රථය විශ්වාසදායක සහ අව්‍යාජ ය, එහි විශාලත්වයට ස්තූතිවන්ත වන අතර එය නගරයේ නැවැත්වීම ඉතා පහසුය. කථිකයන් මට ප්‍රමාණවත්, විශේෂයෙන් අතින් පෙට්ටිය. මම පෑන රසිකයෙක් සහ ආදරය කරන කෙනෙක් සම්පූර්ණ පාලනයකාර් එකට උඩින්. රථවාහන තදබදයකදී ස්වයංක්‍රීයව අවශ්‍ය වේ, නමුත් මම සෑම විටම ඒවා වළක්වා ගැනීමට උත්සාහ කරමි. මිලදී ගැනීමෙන් පසු මම සොයාගැනීම් කිහිපයක් සිදු කළෙමි: මේ තුළ මිල අඩු කාර්මම පුරුදු වී සිටින වයිපර් වල කඩින් කඩ ක්‍රියා කිරීමේ ක්‍රමයක් පවා ඇත, ළමා මෝටර් රථ ආසනයක් සඳහා අයිසොෆික්ස් පද්ධතියක් සහ අභ්‍යන්තර පරිගණකයක්, ඉන්ධන පරිභෝජනය, ඒ අනුව ඒකාබද්ධ චක්‍රයක (රථවාහන ලයිට්, නමුත් ගමනාගමනය නොමැතිව. ජෑම්, සහ ගම්බද) එය පෙට්‍රල් ලීටර් 6-6.5 ක් පමණි. ඉඩකඩ සහිත අත්වැසුම් මැදිරියක්, සුව පහසු ආසන (ඉදිරිපස), පහසු ගියර් මාරු කිරීම, විදුලි පහන්, සාක්කු සහ ඔබව සතුටු කරන වෙනත් පහසු කුඩා දේවල්.

ශක්තීන්:

• සංගත
• ආර්ථිකමය
• ප්රායෝගිකයි
• ලස්සනයි
• පහසුවෙන් අපිරිසිදු නොවේ (රිදී)
• ඉඩකඩ සහිත
• අවශ්ය සියලු විකල්ප
• නැවැත්විය නොහැක
• මිළ අඩුයි

දුර්වල පැති:

• විදුලිය සියුම් ය (ප්ලාස්ටික් කොටස් බහුල වීම නිසා)
• අඩු බිම් නිෂ්කාශනය (ඔබට මායිම මතට නැඟිය නොහැක)
• විදුලි උපකරණ සමඟ සුළු ගැටළු සම්පූර්ණ එකලස් කිරීම ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ

සියලුම මෝටර් රථ ලෝලීන්ට සුබ සන්ධ්‍යාවක්.

මෑතකදී මම චෙක් එකලස් කරන ලද Skoda Fabia හි ආඩම්බර හිමිකරු බවට පත් විය. අරමුදල් රුබල් 250,000 ක් පමණ වූ බැවින් මම මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීම ගැන බොහෝ කාලයක් සිතුවෙමි. මුලදී, තේරීම ලෝගන් හෝ නෙක්සියා අතර විය. මම රූපලාවණ්‍යාගාරයට ගොස් ග්‍රැන්ටා අගය කළ නමුත් ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් එකෙන් පසුව මට වැටහුණේ බඳුන තවමත් විදේශීය මෝටර් රථ සමඟ සැසඳීමෙන් බොහෝ දුරස් වී ඇති බවයි. Nexia හෝ Logan තෝරා ගැනීමට මම තීරණය කළේ එබැවිනි. නමුත් මම නෙක්සියා පෙනුමට කැමති නැත, විකල්ප සමඟ ගතහොත් ලෝගන් තරමක් මිල අධික විය.

මගේ මිතුරා සහ මම මෝටර් රථ වෙළඳපොළට ගොස්, මෝටර් රථ අතර දිගු වේලාවක් ඇවිද ගොස් බැලූ නමුත් කිසිවක් කැමති නැත. අන්තර්ජාලයේ සැරිසැරූ මට අහම්බෙන් විකිණීමට ඇති Fabia එකක් හමු විය. මම වහාම පෙනුමට කැමති විය. මම එය සවාරියක් සඳහා ගෙන ගිය අතර, ඊට පෙර මට VAZ 2109 තිබූ අතර, පහසුව සහ ගැලපීම් ගැන මම පුදුමයට පත් විය. මම එය 260 දහසකට මිලදී ගත්තා, දෙවන හිමිකරු රුසියාවේ සිටී. මැෂිම අලුත් නොවුනත්, ගැටිති හා සිදුරු වදින විට තවමත් එක ක්‍රිකට් එකක්වත් නොමැති වුවත්, ගොඩනැගීමේ ගුණාත්මක භාවයට මම කැමතියි!

ශක්තීන්:

• මම පෙනුම වාසියක් ලෙස සලකන අතර එවැනි ප්‍රමාණයකට පසුපස ආසනවල ප්‍රමාණවත් ඉඩක් ඇත (දෙකට පමණක් වුවද)

දුර්වල පැති:

• දුර්වල එන්ජිම
• කුඩා කඳ

Skoda Fabia 1.4 (Skoda Fabia) 2003 සමාලෝචනය

අපි පටන් ගනිමු මෙම මෝටර් රථයමම එය මිලදී ගත්තේ අහම්බෙන් යැයි කෙනෙකුට පැවසිය හැකිය. VAZ-2109 විකිණීමෙන් පසු මා උනන්දු වූ සියලුම මාදිලි අතරින්, මම Mitsubishi Karisma, Hyundai Accent, Nissan Almera (n15 5 දොර හැච්) තෝරා ගත් අතර, වාසනාව අනුව තේරීම Fabia මත වැටුණි. මගේ පියාගේ හඳුනන අයෙකු මෙම මෝටර් රථය මොස්කව් සිට ගෙන ආ අතර (මම ජීවත් වන්නේ මොස්කව් කලාපයේ) සහ, විකිණීමට මෙන්, එය මගේ යටතට වැටුණි. මිල කාණ්ඩය(200-230 tr.). නිකං ආතල් එකට මම යතුරු අරන් වාඩිවෙලා ස්ටාට් කරලා පදින්න ගත්තා. මෙය මා පුදුමයට පත් කරමින් සොයා ගත් දෙයයි - ශබ්ද පරිවරණය හොඳයි (ජර්මානු), ඉහත ලැයිස්තුගත කර ඇති මෝටර් රථ සමඟ සසඳන විට, අත්හිටුවීම සැපපහසුයි, එය ක්‍රියා කරන ආකාරය ඔබට ඇසෙන්නේ නැත, සහ එය වලවල් ගිල දමයි, අභ්‍යන්තරය තරමක් ඉඩකඩ සහිත, මෝටර් රථය ධාවනය කිරීමට පහසුය. මට ඇත්තටම කරදර කළ එකම අඩුපාඩුව නම් අඩු බල මෝටරයයි, නමුත් මම තවමත් එය මිලදී ගත්තා.

භාවිතයේ පළමු මාසය තුළ, මම මෙම මෝටර් රථය අධික ලෙස ධාවනය කළෙමි (සමහරවිට තවමත් ප්රමාණවත් බලයක් ඇති බව මටම ඔප්පු විය හැක). මිතුරන් විහිළුවට Skoda "පිස්සු සෙරෙප්පු" යන අන්වර්ථ නාමයෙන් හැඳින්වූහ. ගිම්හානය පැමිණි විට, මම වායු සමීකරණ භාවිතා කිරීමට පටන් ගත් අතර ... හෝ ඒ වෙනුවට, හොඳයි, හොඳයි, අපි යමු ... මුලදී එය මාව කෝපයට පත් කළේය, පසුව මම එයට පුරුදු වී සිටියෙමි (ඉක්මවන විට මම එය නිවා දැමීමට පටන් ගතිමි). පොදුවේ ගත් කල, සැප්තැම්බර් මාසයේදී අපි මසුන් ඇල්ලීම සඳහා Astrakhan වෙත ගියෙමු. මා සමඟ කාඩ්පතේ කාර් 5 ක් ඇත (BMW X5, Gret Vul, Nissan Patrol සහ 99). ගමනට පෙර ඔවුන් මට සහ 99 එකේ රියදුරුට විහිළු කළා, අතරමං වෙන්න එපා යනාදී ලෙස. ඒ වගේම ජීප් එක නැති වුණා =) මම කවදාවත් පසුපසට වැටුණේ නැහැ, මම ටිකක් පසුව මාරු කළා, නමුත් ජීප් රථ වරින් වර කඩා වැටෙන්න පටන් ගත්තා: ටයි රොඩ්, එවිට antifreeze පිටතට කාන්දු විය ... සාමාන්යයෙන්, Skoda මට කවදාවත් ඉඩ දුන්නේ නැහැ, මම එය පෘථිවියේ කෙළවර දක්වා ධාවනය කළ හැකිය.

"Citroen C3"

නැවත සකස් කිරීම - 2006

උපන් රට - ප්රංශය

Citroen හි කුඩා මෝටර් රථය තවදුරටත් තරුණ නිරූපිකාවක් නොවේ. හැසිරවීම සහ සුමට බව අනුව, එය එහි මෑත කාලීන ප්‍රතිවාදීන්ට වඩා තරමක් පහත් ය. කෙසේ වෙතත්, අනුව තාක්ෂණික පුලුන්"C3" තවමත් නිසි මට්ටමේ පවතී. ඉතින්, ඉදිරියෙන් යන මෝටර් රථය හදිසියේම තියුණු ලෙස මන්දගාමී වුවහොත්, Citroen ස්වයංක්‍රීයව හදිසි විදුලි පහන් දැල්වෙයි. මේ ආකාරයෙන්, පිටුපස රියදුරන්ට හදිසි තිරිංග සංඥාවක් ලැබේ හැකි නැවතුම. ඔබ තියුණු ලෙස තිරිංග කරන විට, "තිරිංග සහාය" පද්ධතිය ගලවා ගැනීමට පැමිණේ. පැඩලයට පහර දීම, තත්වය උච්චතම බව ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ වෙත සංඥාවක් ලෙස සේවය කරයි. ඇය ස්වාධීනව තිරිංග සම්පූර්ණයෙන්ම සක්රිය කරයි. වඩාත් කීර්තිමත් ගොල්ෆ් පන්තියේ සෑම නියෝජිතයෙකුටම සමාන පද්ධති දක්නට නොලැබේ.

ඉදිරිපස කොටස සංයුක්ත "C2" ට සමාන වේ. උපකරණ පුවරුව අභ්යන්තරයේ කැපී පෙනෙන කොටස් වලින් එකකි. වේගය විශාල ලෙස පෙන්වයි ඩිජිටල් සංදර්ශකය. ඉන්ධන සංචිත සහ උෂ්ණත්ව දර්ශක විවිධ උසකින් යුත් දීප්තිමත් තීරු ආකාරයෙන් සාදා ඇත. ටැචෝමීටරය ද අසාමාන්‍ය ආකාරයකින් සාදා ඇත: එහි පටු අර්ධ වෘත්තාකාර පරිමාණය සමස්ත ඔටුන්න හිමි වේ උපකරණ පුවරුව. ඒ අතරම, තොරතුරු කියවීමේ පහසුව අනුව, සුළු නොවන Citroen උපකරණ පුවරුව සමහර විට සාම්ප්රදායික ආකෘති වලට වඩා පහත් වේ. අඩුපාඩු අතර, පිටුපස ආසනය අවහිර වී ඇති බව අපි සටහන් කරමු. දොර පහේ ආකෘතියේ යහපත් මානයන් තිබියදීත්, ආසනවල දෙවන පේළියේ සුවපහසු ලෙස වාඩි විය හැක්කේ දරුවන්ට පමණි.

පෙරනිමියෙන්, "C3" අශ්වබල 75 ක බලයක් සහිත 1.4-ලීටර් පෙට්රල් එන්ජිමකින් සමන්විත වේ (දැනටමත් "C2" ආකෘතියෙන් දන්නා). මෙම අනුවාදය මුලින් පහක වේගයකින් සමන්විත වේ අතින් සම්ප්රේෂණයසම්ප්‍රේෂණය මෙම "Citroen" එහි දීප්තිමත් ගතිකත්වය මගින් කැපී පෙනෙන බව පැවසිය නොහැක. සියල්ලට පසු, එය තනි වේදිකා තුනේ දොර "C2" ට වඩා බරයි. වැඩි hp අවශ්‍ය අයට ආවරණය යටතේ, 1.6-ලීටර් 110-අශ්වබල අනුවාදය ("රොබෝ" සමඟ පමණක් ලබා ගත හැකි) දෙස සමීපව බැලීම අර්ථවත් කරයි. ඔබ ධාවන තරඟ සඳහා සහභාගී වීමට අදහස් කරන්නේ නම් මිස එහි ගතිකත්වය සෑහීමකට පත් නොවේ.

මූලික ආකෘතිය විදුලි බල සුක්කානම, ඉදිරිපස සහ පැති වායු බෑග්, ඉදිරිපස විදුලි කවුළු, velor අභ්යන්තර සැරසිලි, පුවරුවේ පරිගණකය, ISOFIX සවි කිරීම්සදහා ළමා ආසනය, මධ්යම අගුලු දැමීම. "C3 1.4 SensoDrive" අනුවාදය මුලින් ABS, වායු සමීකරණ, සුක්කානම් රෝද පාලනය සහිත CD/mp3 ප්ලේයරයක්, විදුලි බාහිර දර්පණ සහ සිසිල් කළ අත්වැසුම් පෙට්ටියකින් වඩාත් පොහොසත් වේ. සම්මතය ලෙස ලීටර් 1.6 වෙනස් කිරීම අතිරේක කර ඇත මීදුම ලයිට්, පසුපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක, වායු සමීකරණ, ආලෝකය සහ වැසි සංවේදක, රත් වූ ඉදිරිපස ආසන සහ ස්වයංක්‍රීයව නැමෙන බාහිර දර්පණ.

"Citroen C3" මිලදී ගැනීම සඳහා, ඔබේ සාක්කුවේ අවම වශයෙන් රූබල් 390,000 ක් තිබිය යුතුය. "SensoDrive" සම්ප්රේෂණය සහිත අනුවාදය රුබල් 79,000 ක් වැය වේ. මිල අධික. "1.6" වෙනස් කිරීම රුබල් 532,000 කින් ඇස්තමේන්තු කර ඇත.

TO1 - රූබල් 5,500 සිට.

TO2 - 7,500 rub සිට.

TO3 - රූබල් 12,000 සිට.

“ෆියට් ග්රෑන්ඩ් පුන්ටෝ”

නැවත සකස් කිරීම - කිසිවක් නැත

උපන් රට - ඉතාලිය

ලස්සන කාරය. සුප්‍රසිද්ධ ඉතාලි ඇටලියර් Giugiaro හි ඇය හැඩකාර, දර්ශනීය පෙනුමක් ලබා ඇත. Maserati supercars නිර්මාණය කරන කෙනාම තමයි.

ෆියට් ඉතා විශ්වාසදායක ලෙස ධාවනය කරයි. මෝටර් රථය සෘජු මාර්ගයක විශ්වාසයෙන් සිටින අතර හැරවුමක අවසාන මොහොත දක්වා ඇස්ෆල්ට් මාර්ගය අල්ලාගෙන සිටී. මීට අමතරව, "Grande Punto" සුක්කානම් බලය සකස් කළ හැකිය. සාමාන්‍ය මාදිලියේදී, සුක්කානම් රෝදය ප්‍රසන්න බරකින් භ්‍රමණය වන අතර එමඟින් රෝදවල පිහිටීම නිවැරදිව පාලනය කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. වාහන නැවැත්වීමේදී හෝ රථවාහන තදබදයකදී, ඔබට “නගරය” බොත්තම එබිය හැකිය, එවිට සුක්කානම් රෝදය පාහේ බර රහිත වේ.

මීටර් හතරක මෝටර් රථයකින් ඔබ අපේක්ෂා කළ හැකි පරිදි අභ්යන්තරය ඉඩකඩ සහිත නොවේ. මත පසුපස ආසනයවැඩිහිටියෙකු ඔවුන් පවසන පරිදි අවසානයේ සිට අවසානය දක්වා වාඩි වනු ඇත. ඉදිරිපස ආසනවල ඔබට හොඳින් දැනෙනවා. ඔවුන්ගේ කල්පවත්නා ගැලපුමේ ආකර්ෂණීය පරාසයට උපහාර දැක්වීම වටී - එය ඉතා උස පුද්ගලයෙකුට පවා ප්‍රමාණවත් වේ. ශෛලීය වශයෙන්, අභ්යන්තරය බාහිර තරම් දීප්තිමත් නොවේ. ඉදිරිපස පුවරුවේ හැඩය තරමක් සුළුය, මැද කොන්සෝලය කිසිදු අලංකාරයක් නොමැතිව සාමාන්‍ය ය ... නමුත් සමස්තයක් ලෙස, අභ්‍යන්තරය හොඳ හැඟීමක් ඇති කරයි.

මත රුසියානු වෙළෙඳපොළමාදිලිය එන්ජින් විකල්ප තුනකින් සමන්විත වේ. 1.2-ලීටර් 65-අශ්වබල එන්ජිමක් සම්මත වේ. "Grande Punto" සඳහා එය පැහැදිලිවම දුර්වලයි. මීලඟ පියවර වන්නේ 77 hp බලයක් සහිත 1.4 ලීටර් අටක කපාට එන්ජිමකි. එහි 16-කපාට අනුවාදය 95 hp නිපදවයි. මෙය නිසැකවම "Grande Punto" බවට පත් නොවේ ක්රීඩා මෝටර් රථය, නමුත් එය කිසිදු ගැටළුවක් නොමැතිව Ladas හි ගෙදර හැදූ වීදි ධාවකයන්ගේ ස්නායු නරක් කිරීමට හැකි වනු ඇත. මාර්ගය වන විට, ඉහළ අනුවාදය, සරල ඒවා මෙන් නොව, පහකින් නොව හය-වේගයකින් සමන්විත වේ. අතින් සම්ප්රේෂණය.

ආරම්භක ක්රියාත්මක කිරීම "ක්රියාකාරී" ලෙස හැඳින්වේ. එයට ABS, ඉදිරිපස වායු බෑග්, බල සුක්කානම, බල උපාංග, රත් වූ දර්පණ, මධ්යම අගුලු දැමීමසහ ශ්රව්ය පුහුණුව. "ගතික" වෙනස් කිරීම තරමක් ඉහළ අගයක් ගනී, එය පසුපස විදුලි කවුළු, වායු සමීකරණ, CD/mp3 ප්ලේයරයක් සහ ආසනයේ පිටුපස සාක්කුවක් එකතු කරයි. ඉදිරිපස මගියා, සම්වලින් ඔතා ඇති සුක්කානම, ෆොග් ලයිට් සහ අඟල් 15 මිශ්‍ර රෝද. ඊළඟට "හැඟීම්" වෙනස් කිරීම පැමිණේ. එහි උපකරණවලට දේශගුණික පාලනය, ආලෝකමත් වැනිටි දර්පණ, ඉදිරිපස අත් රෙස්ට්, පැති වායු බෑග් සහ තිර වායු බෑග් ඇතුළත් වේ. දොර තුනේ 16-කපාට අනුවාදය ද "ක්රීඩා" පැකේජයේ ඇත, එය වෙනස් වේ වායුගතික ශරීර කට්ටලයසහ අඟල් 17 මිශ්ර ලෝහ රෝද.

1.2-ලීටර් අනුවාදය පැමිණෙන්නේ දොරවල් තුනකින් පමණක් වන අතර එහි මිල රුබල් 337,000 කි. "Grande Punto 1.4 Active" රූබල් 374,500 ක් ලෙස ගණන් බලා ඇත. මෙය දොරවල් තුනකින් යුක්ත වන අතර, දොර පහක ආකෘතියක් සඳහා රුබල් 8,000 ක් වැය වේ. මිල අධික. "1.4 ඩයිනමික්" කාර්ය සාධනය සඳහා ඔබට රුබල් 416,000 සිට සහ "හැඟීම්" සඳහා - රූබල් 465,000 සිට ගෙවීමට සිදුවේ. "චිත්තවේගීය" 16-කපාට වෙනස් කිරීම් රුබල් 492,000 සිට. සහ "ක්රීඩා" අනුවාදය - රූබල් 540,000 සිට.

සේවා අතර සැතපුම් - කිලෝමීටර 15,000 කි

නඩත්තු කිරීම සඳහා ඇස්තමේන්තුගත මිල ගණන්:

TO1 - රූබල් 5,000 සිට.

TO2 - රූබල් 5,000 සිට.

“ෆෝඩ් ෆියෙස්ටා”

නැවත සකස් කිරීම - 2005

රියදුරුගේ දෘෂ්ටිකෝණයෙන්, ෆියෙස්ටා සුපිරි මෝටර් රථයක් ලෙස පෙනේ. මෝටර් රථය පහසුවෙන් සුක්කානම් රෝදයට අවනත වන අතර, විශ්වාසයෙන් යුතුව සරල රේඛාවක සිටගෙන අධිවේගී හැරීම් වල මාර්ගය දැඩි ලෙස අල්ලා ගනී. සම්පූර්ණ රිය පැදවීමේ සතුට. මෝටර් රථය දොර තුනක් හෝ පහක් සහිත ශරීරයක් සමඟ පිරිනමනු ලැබේ.

රෝදය පිටුපසින් ගිය පසු, ඔබට ගෙදර දැනෙනවා. Ergonomics පාහේ පරිපූර්ණයි. සියලුම පාලනයන් හරියටම තිබිය යුතු තැන පිහිටා ඇත, එබැවින් ඔබට ඒවා සෙවීමට සිදු නොවේ. මෘදු නිමාවකින් යුත් ප්ලාස්ටික් ද ප්රශංසාව ලැබිය යුතු අතර, මෙම කොටසෙහි මෝටර් රථය සඳහා දුර්ලභ වේ. නමුත් පිටුපස අසුනේ ධනාත්මක හැඟීම් බොහෝ අඩුය. ඉස්සෙල්ලම මෙතන හිරවෙලා. දෙවනුව, වාඩි වී සිටීම අපහසු වේ. කෙටි කුෂන් සහ සිරස් අතට පිටුපසට දිගු චාරිකා සිදු කරයි පසුපස මගීන්"ෆියෙස්ටා" ප්රසන්න නොවේ.

මූලික අනුවාදය ලීටර් 1.3 කින් සමන්විත වේ පෙට්රල් එන්ජිම 70 hp බලයක් සහිත (පහක වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණයකින් පමණක් ඒකාබද්ධ කළ හැකිය. එය නිර්දේශ කළ හැක්කේ phlegmatic ධාවකයකට පමණි. 1.4-ලීටර් 80-අශ්වබල වෙනස් කිරීම සැලකිය යුතු ලෙස වඩා temperamental වේ. මෙම අනුවාදය අතිරේක ගාස්තුවක් සඳහා "යාන්ත්රික" රොබෝ අනුවාදයකින් සමන්විත විය හැකිය. පරාසයේ මුදුනේ ලීටර් 1.6 ක එන්ජිමක් 100 hp නිපදවයි. එය "රොබෝ" විකල්පයක් ලෙස ඉදිරිපත් නොකිරීම සිත්ගන්නා කරුණකි, නමුත් සාම්ප්රදායික "ස්වයංක්රීය", මෘදු ගියර් මාරු කිරීම මගින් කැපී පෙනේ.

සම්මත අනුවාදය ("Ambiente") රියදුරු වායු බෑගයක්, බල සුක්කානම සහ ශ්රව්ය සූදානම ඇත. තත්වයේ ඊළඟට "Comfort" අනුවාදය, ඉදිරිපස විද්යුත් කවුළු, මධ්යම අගුලු දැමීම සහ රියදුරු අසුන සඳහා "එසවීම" එකතු කරයි. තවත් පියවරක් ඉහළින් "ප්‍රවණතා" වෙනස් කිරීම, අමතර කුටි ආලෝකකරණය, ක්‍රෝම් දොර හැන්ඩ්ල්, මීදුම ලයිට්, ශරීර වර්ණ බම්පර් සහ විදුලි ධාවකය සහ උණුසුම සහිත බාහිර දර්පණ වලින් සමන්විත වේ. පොහොසත්ම වින්යාසය "Ghia" ලෙස හැඳින්වේ. දැනටමත් ලැයිස්තුගත කර ඇති උපකරණ වලට අමතරව, එය වායු සමීකරණය, සම් වලින් ඔතා ඇති සුක්කානම සහ ගියර් ලීවරයක්, ක්‍රෝම් ග්‍රිල් වටකුරු සහ ශරීර වර්ණයෙන් වර්ණාලේප කර ඇති බාහිර දොර හැසිරවීම් ඇත.

"Ambiente" අනුවාදය පැමිණෙන්නේ මූලික එන්ජිමක් සහ දොර තුනේ ශරීර විලාසයකින් පමණි (RUB 325,000 සිට). 1.4-ලීටර් වෙනස් කිරීම අවම වශයෙන් "සුවපහසු" වෙනස් කිරීමකින් රුපියල් 351,000 ක මිලකට පැමිණේ. එහි දොර පහේ අනුවාදය සඳහා රුබල් 11,000 ක් වැය වේ. මිල අධික. රොබෝ සම්ප්රේෂණය සඳහා අතිරේක ගෙවීම - 26,000 rubles. “Fiesta 1.4 Trend” මිල රුබල් 364,000 සිට සහ “Fiesta 1.4 Ghia” (“රොබෝවක්” සමඟ පමණක් පැමිණේ) - රූබල් 409,000 සිට. "යාන්ත්රික" සමග ලීටර් 1.6 අනුවාදවල මිල රුබල් 390,000 සිට. ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයකින් - රූබල් 425,000 සිට.

සේවා අතර සැතපුම් - කිලෝමීටර 20,000 කි

නඩත්තු කිරීම සඳහා ඇස්තමේන්තුගත මිල ගණන්:

TO1 - රූබල් 4,370 සිට.

TO2 - රූබල් 4,370 සිට.

TO3 - රූබල් 4,370 සිට.

“Hyundai Getz”

නැවත සකස් කිරීම - 2005

උපන් රට - දකුණු කොරියාව

බොහෝ අය සඳහා බාහිර නිර්මාණය කොරියානු කාර්මතභේදාත්මක සහ සෑම විටම යුරෝපීය රසයට අනුරූප නොවේ. ගෙට්ස් ගැන ද එයම කිව නොහැක. සියල්ලට පසු, ජර්මානු විශේෂඥයින් එහි පෙනුම ලබා දෙමින් එය මත වැඩ කළහ කුඩා හැච්බැක්තරමක් අලංකාරය. එහි මංගල දර්ශනයෙන් වසර හයකට පසුව පවා එය ඉතා නවීන ලෙස පෙනේ. Getz හි හැසිරවීම ආදර්ශමත් ලෙස හැඳින්විය හැක. මෝටර් රථය සුක්කානම් රෝදයට පැහැදිලිව සහ පුරෝකථනය කළ හැකිය. "Hyundai" විශ්වාසයෙන් යුතුව ව්යාපාරයේ ඉහළ වේගයක් පවත්වා ගෙන යන අතර ඔබට නිර්භීතව මාරු වීමට ඉඩ සලසයි. කෙසේ වෙතත්, අසමාන ඇස්ෆල්ට් මත එය පැදවීමේ සතුට මැකී යයි. මෙහිදී Getz අත්හිටුවීම කැබින් එකට දැඩි කම්පන සම්ප්‍රේෂණය කරයි. වචනයෙන් කියනවා නම්, නරක මාර්ගකොරියානු හැච්බැක් contraindicated. අතිශයින්ම අඩු බිම් නිෂ්කාශනය ද මේ ගැන කතා කරයි.

මෝටර් රථය දොර තුනක් හෝ පහක් සහිත ශරීරයක් සමඟ පිරිනමනු ලැබේ.

ආකෘතියේ හොඳ උසට ස්තූතිවන්ත වන අතර, එහි වාඩි වී සිටීම තරමක් පහසු ය - ඔබට හිස නැමිය යුතු නැත. Getz ගේ කුටිය තුළ ඔබව සොයා ගැනීම, මුලදී ඔබ නැති වී යයි - කුඩා මෝටර් රථයක රියදුරු සිට මීටරයක් ​​දුරින් පිහිටි වීදුරුවේ පහළ කෙළවර දැකීම අසාමාන්යය. ඉදිරිපස ආසනවල ඇති ඉඩකඩ පිළිබඳ හැඟීම කෙතරම්ද යත්, ඔබ ඉහළ පන්තියේ මෝටර් රථයක වාඩි වී සිටින බවක් ඔබට දැනේ. ස්තුති වන්නට ඉහළ ආසනමාර්ගය ඔබේ අතේ තිබෙන්නාක් මෙනි. ආකෘතියේ අඩු තුරුම්පුවක් වන්නේ ඉඩකඩ සහිත පසුපස පේළියයි. සමාන විශාල මගියෙකුට උස රියදුරු පිටුපස නිහඬව වාඩි විය හැක. සෝෆා පිටුපස සෑම භාගයක්ම ආනතියේ කෝණය සඳහා ගැලපීමක් ඇත.

මෙම පරාසය ලීටර් 1.1 ක අශ්වබල 66 ක පෙට්‍රල් එන්ජිමකින් විවෘත වේ. එය සමන්විත "Getz" කිසි විටෙකත් ඉක්මන් නොවන රියදුරුට පමණක් ගැලපේ. ඊළඟට 1.4-ලීටර් එන්ජිම (ගැනුම්කරුවන් අතර වඩාත් ජනප්රියයි), මෙම ප්රමාණයේ පන්තිය සඳහා ප්රශස්ත 97 hp වර්ධනය වේ. එය නාද වන තුරු එය හැරවීම අවශ්ය නොවේ - එය අඩු වේගයකින් පවා හොඳින් ඇද දමයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, ප්රමුඛතම එන්ජිම (1.6 l, 106 hp) වඩා හොඳින් ක්රියා කරයි. මූලික එක හැර අනෙකුත් සියලුම අනුවාද වලින් සමන්විත විය හැකිය ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය. වේග පහක අත්පොත සම්ප්රේෂණය සම්මත වේ.

මූලික GL අනුවාදයට රියදුරු වායු බෑගයක්, බල සුක්කානම, මධ්‍යම අගුලු දැමීම සහ ශ්‍රව්‍ය සැකසීම ඇතුළත් වේ. මෙය ලීටර් 1.1 අනුවාදය සඳහා වේ. 1.4-ලීටර් එන්ජිම සමඟ, පැකේජයට ඉදිරිපස විදුලි කවුළු සහ සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ අමතර රෝදයක් ඇතුළත් වේ. පොහොසත් අනුවාදය GLS ලෙස හැඳින්වේ. එහි උපකරණවලට ABS, ලෙදර් සුක්කානම් රෝදය, ඇලුමිනියම් පෙනුමැති ලයිනිං, ඔන්-බෝඩ් පරිගණකය, ඉදිරිපස අත් රෙස්ට්, රියදුරු ආසන සෝපානය, පසුපස තැටි තිරිංග ඇතුළත් වේ. තවද "1.6" වෙනස් කිරීම අමතරව ඇලෝයි වීල් ඇත.

දොර තුනේ "Getz 1.1" රූබල් 292,900 කට මිලදී ගත හැකිය. දොර පහක මිල රුබල් 16,000 කි. මිල අධික. “යාන්ත්‍ර විද්‍යාව” සමඟ ලීටර් 1.4 ක වෙනස් කිරීමකට අවම වශයෙන් රූබල් 333,900 ක් සහ “ස්වයංක්‍රීය” සමඟ - රූබල් 387,900 ක් වැය වේ. "1.6" අනුවාදය GLS අනුවාදයේ පමණක් වන අතර එහි මිල රුබල් 417,900 කි.

සේවා අතර සැතපුම් - කිලෝමීටර 15,000 කි

TO1 - රූබල් 8,000 සිට.

TO2 - 9,060 rub සිට.

"නිසාන් මයික්රා"

නැවත සකස් කිරීම - 2007

උපන් රට - එක්සත් රාජධානිය

ආකෘතියේ සැලකිය යුතු වයස තිබියදීත්, "මයික්රා" තවමත් අසාමාන්ය ලෙස පෙනේ. මුලින්ම බැලූ බැල්මට, හෙඩ් ලයිට් මේ ලෝකයෙන් මඳක් පිටත පෙනේ: විකාර සහගත ලෙස උඩු යටිකුරු වී, වක්‍ර “ගැටිති” ඇත. නමුත් තද අවකාශයන්හි උපාමාරු දැමීමේදී ඒවා විශාල උපකාරයක් වේ - මෙම “අපද්‍රව්‍ය” වලට ස්තූතිවන්ත වන අතර මානයන් වඩාත් පැහැදිලිව දැනේ. මෝටර් රථය නවීන තාක්ෂණයෙන් පිරී ඇත. වෙනමම, ක්රියාකාරී හිස සීමා කිරීම් සහ පද්ධතිය ගැන සඳහන් කිරීම වටී යතුරු රහිත ඇතුල්වීමකුටිය තුළට ගොස් එන්ජිම ආරම්භ කරන්න. මෙම කොටස සඳහා මෙය අද්විතීය උපකරණයකි. Nissan තරමක් හොඳින් හසුරුවයි. මෝටර් රථය පාරේ විශ්වාසයෙන් සිටින අතර රියදුරුට ඕනෑම රියදුරු මාදිලියක තත්වය සම්පූර්ණයෙන්ම පාලනය කිරීමට ඉඩ සලසයි.

මෝටර් රථය දොර තුනක් හෝ පහක් සහිත ශරීරයක් සමඟ පිරිනමනු ලැබේ.

මයික්‍රාගේ අභ්‍යන්තරය කුඩා මෝටර් රථ ප්‍රමිතීන්ට අනුව පවා අවහිර වී ඇත. නමුත් ඒ සමඟම ඔහු ප්රායෝගික වීමට සමත් වේ. පසුපස අසුන මිනි වෑන් රථයක් මෙන් එහා මෙහා ලිස්සා යයි. එය ඉතා පහසු ය: සූට්කේස් විශාල ප්‍රමාණයක් ඇති විට, ඔබ සෝෆා ඉදිරියට ගෙන ගොස් කඳ වැඩි කරන්න, සහ කැබින් එක මගීන්ගෙන් පිරී තිබේ නම්, ඊට පටහැනිව, ඔබ ආසනය පසුපසට ගෙන යන්න. කුටිය පුරා විවිධ නිකේතන, පෙට්ටි සහ කෝප්ප රඳවනයන් ඇත. ඉදිරිපස මගී අසුන යට එවැනි ප්‍රමාණයේ පෙට්ටියක් ඇත, ඔබට අවශ්‍ය නම් ලැප්ටොප් පරිගණකයක් පවා එහි තැබිය හැකිය.

Micra පෙට්‍රල් එන්ජින් විකල්ප දෙකකින් පිරිනමනු ලැබේ. ලීටර් 1.2 ක පරිමාවක් සහිත මූලික එක 80 hp නිපදවයි. තවත් එන්ජිමක් ලීටර් 1.4 ක අශ්වබල 88 කි. මෙම වෙනස් කිරීම් දෙකම මුලින් පස්-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණයකින් සමන්විත වේ, නමුත් සිව්-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත අනුවාද අමතර ගාස්තුවක් සඳහා පිරිනමනු ලැබේ.

මූලික අනුවාදය - "සුවපහසුව". එය තරමක් පොහොසත් ය: ABS තිරිංග බල බෙදා හැරීමේ පද්ධතියක් සහ තිරිංග සහාය, ඉදිරිපස වායු බෑග්, වායුසමීකරණය, මධ්‍යම අගුලු දැමීම, විදුලි පැති කවුළු සහ බාහිර දර්පණ (ඒවා ඉදිරිපස ආසන මෙන් රත් වේ). මීළඟ වින්‍යාසය - “සුඛෝපභෝගී” - අතිරේකව පැති වායු බෑග්, දේශගුණික පාලනය, ඉදිරිපස ආසනවල ක්‍රියාකාරී හිස සීමා කිරීම්, පුවරුවේ පරිගණකයක්, සුක්කානම් රෝද පාලන සහිත රේඩියෝවක්, පසුපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක සහ මිශ්‍ර රෝද වලින් සමන්විත වේ. ශ්රේණිගත කිරීමේ වගුවේ ඊළඟට "ටෙක්නා" අනුවාදය වේ. ඉහත සඳහන් කරන ලද උපකරණ සඳහා, ආලෝකය සහ වැසි සංවේදක, ලෙදර් සුක්කානම් රෝදයක් සහ චිප් යතුරක් මෙහි එකතු කර ඇත (දොරවල් විවෘත කිරීම සහ යතුරක් නොමැතිව එන්ජිම ආරම්භ කිරීම). ඉහළම වෙනස් කිරීම "Active Luxury" ඒකාබද්ධ අභ්යන්තර සැරසිලි (සම් / Alcantara), පාඨමාලා ස්ථායීකරණ පද්ධතියක්, පැති තිර වායු බෑග් සහ විදුලි සන්රූෆ් මගින් අනුපූරකය වේ.

"මයික්රා" මිලදී ගැනීම සඳහා, ඔබට අවම වශයෙන් රූබල් 389,000 ක් ගෙවිය යුතුය. මෙය 1.2-ලීටර් එන්ජිමක් සහිත මූලික වින්යාසයේ තුන්-දොර අනුවාදය සඳහා වේ. දොරවල් තුනේ මෝටර් රථය ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත “1.4 ටෙක්නා” අනුවාදයෙන් ද පිරිනමනු ලැබේ - රූබල් 479,400 ක මිලකට. මූලික දොර පහේ වෙනස් කිරීම "1.2" රූබල් 396,900 සිට. ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයකින් එය රුබල් 423,100 ක් වැය වේ. 1.4-ලීටර් පහේ දොරවල් කාර් වල මිල රුබල් 465,000 ට නොඅඩු වේ.

සේවා අතර සැතපුම් - කිලෝමීටර 15,000 කි

නඩත්තු කිරීම සඳහා ඇස්තමේන්තුගත මිල ගණන්:

TO1 - රූබල් 4.556 සිට.

TO2 - 9,180 rub සිට.

“ඔපල් කෝර්සා”

නැවත සකස් කිරීම - කිසිවක් නැත

ස්වභාවය

රුසියානු වෙළෙඳපොළේ වඩාත්ම ජනප්රිය කුඩා මෝටර් රථවලින් එකක් වන Corsa සඳහා මාස ගණනාවක් දිගු පෝලිම් තිබුණි. මෝටර් රථය එහි නැවුම් මෝස්තරය, වෙනස් කිරීම් බහුලත්වය සහ දක්ෂතාවයෙන් ආකර්ෂණය වේ මිලකරණ ප්රතිපත්තිය. ගමනේදී, Opel ඉතා සුවපහසුයි. මෝටර් රථය වංගු කිරීමේදී නොසැලී සිටීම, අධික ශබ්ද මට්ටම්වලින් ඔබට කරදර නොකරන අතර ගැටිති හොඳින් පෙරීම සිදු කරයි. නමුත් මෙය සම්මත අඟල් 15 රෝද මත පමණි. අභිරුචි අඟල් 17 මාදිලිවල, ධාවන තත්ත්වය තවදුරටත් යහපත් නොවේ.

මෝටර් රථය දොර තුනක් හෝ පහක් සහිත ශරීරයක් සමඟ පිරිනමනු ලැබේ.

අභ්යන්තරය, බාහිරව මෙන්, ලිහිල් ශෛලියකින් සාදා ඇත. නිර්මාණකරුවන්ට Corsa මූලික වශයෙන් තරුණ ගැනුම්කරුවන්ට ආයාචනා කිරීමට අවශ්ය වූ බව පෙනේ. ඉදිරිපස පුවරුවේ නිර්භීත හැඩතල, මධ්යම කොන්සෝලයේ අසාමාන්ය විලාසය, සහ වඩාත්ම වැදගත් - ද්රව්ය තෝරාගැනීම සඳහා නැවුම් ප්රවේශයක්. පියානෝ ලැකර් නිමාව පමණක් වටිනවා. උපකරණ සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, අභ්යන්තරය උසස් පන්තියේ ප්රමිතීන්ට ගෙන යා හැකිය. තවද සෑම සුඛෝපභෝගී ආකෘතියක් සඳහාම සමහර විකල්ප ලබා නොදේ. විශේෂයෙන්, රත් වූ සුක්කානම් රෝදය.

මෙම ආකෘතිය පෙට්රල් එන්ජින් විකල්ප තුනක් සමඟ රුසියානු වෙළෙඳපොළට සපයනු ලැබේ. මූලික ලීටර් එන්ජිම 60 hp වර්ධනය කරයි. අපි අවංකවම කියනවා, එය Corsa සඳහා ටිකක් දුර්වලයි. 1.2-ලීටර් 80-අශ්වබල අනුවාදය තරමක් හොඳින් ක්‍රියා කරයි. මාර්ගය වන විට, එය සමඟ ඔබට පස්-වේග අත්පොත ගියර් පෙට්ටියක් වෙනුවට රොබෝ සම්ප්රේෂණයක් ඇණවුම් කළ හැකිය. බොහෝ බලවත් එන්ජිම(1.4 l, 90 hp) අතිරේක ගාස්තුවක් සඳහා සාම්ප්රදායික "ස්වයංක්රීය" (හතර-වේගය) සමඟ සපයනු ලැබේ.

මෙම පරාසයට ඩීසල් එන්ජින් ද ඇතුළත් වේ. 1.3-ලීටර්, බූස්ට් උපාධිය මත පදනම්ව, 75 හෝ 90 hp නිපදවයි. පළමු අවස්ථාවේ දී, Corsa පස්-වේග අත්පොත සම්ප්රේෂණය සමඟ පැමිණේ, දෙවන - හය-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය සමඟ.

"Essentia" හි සම්මත අනුවාදය තරමක් කුඩා ය: ABS, වායු බෑග් දෙකක්, බල සුක්කානම සහ ශ්‍රව්‍ය සැකසීම. "Enjoy" අනුවාදය ඉදිරිපස විදුලි කවුළු, මගී ආසනය යටතේ ලාච්චුවක්, උස වෙනස් කළ හැකි රියදුරු අසුන සහ සුක්කානම් තීරුව සහ මධ්යම අගුලු දැමීම මගින් අනුපූරකය වේ. පැති වායු බෑග් සහ වායු තිර, වායු සමීකරණ, සීඩී ප්ලේයරයක් සහිත රේඩියෝවක්, පියානෝ ලැකර් සහිත මධ්‍ය කොන්සෝලයක්, ඉදිරිපස කියවීමේ ලාම්පුවක් සහ මීදුම ආලෝකය ඇතුළත් වන පරිදි පුළුල් කරන ලද “කොස්මෝ” පැකේජය මඟින් පරාසය සම්පූර්ණ කර ඇත.

"Corsa Essentia" ලීටර් එන්ජිමකින් පමණක් සමන්විත වන අතර එහි මිල රුබල් 329,000 කි. “Corsa 1.2 Enjoy” සඳහා රුබල් 379,000 ක්, “Corsa 1.4 Enjoy” - රූබල් 394,000 ක් වැය වේ. පළමු අවස්ථාවේ දී “ස්වයංක්‍රීය යන්ත්‍රයක්” සඳහා අධිභාරය රූබල් 20,000 ක් වන අතර දෙවනුව - රූබල් 25,000 කි. 75 hp ඩීසල් අනුවාදයඑකම වින්‍යාසය තුළ එය රුබල් 435,000 ක් වැය වේ. “කෝසා 1.2 කොස්මෝ” රූබල් 439,000 ක් ලෙසත්, “කෝර්සා 1.4 කොස්මෝ” - රූබල් 454,000 ක් ලෙසත්, අශ්වබල 90 ටර්බෝඩීසල් සහිත අනුවාදය රූබල් 514,000 ක් ලෙසත් ගණන් බලා ඇත. ඉහත අපි දොර තුනේ වෙනස් කිරීම් සාකච්ඡා කළෙමු. දොර පහේ මෝටර් රථයක් සඳහා ඔබට තවත් රූබල් 10,000 ක් “විසි” කළ යුතුය.

සේවා අතර සැතපුම් - කිලෝමීටර 15,000 කි

නඩත්තු කිරීම සඳහා ඇස්තමේන්තුගත මිල ගණන්:

TO1 - රූබල් 5,000 සිට.

TO2 - 9,500 rub සිට.

Ibiza ආසනය

නැවත සකස් කිරීම - 2006

සම්භවය රට - ස්පාඤ්ඤය

ස්පාඤ්ඤ සමාගම SEAT, VW සැලකිල්ලේ කොටසක්, උණුසුම් චරිතයක් සහිත මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කිරීම සඳහා විශේෂීකරණය කරයි. සීට් හි උප සංයුක්ත "Ibiza" පවා එහි පිරිපහදු කළ හැසිරවීමෙන් ඔබව සතුටු කළ හැකි අතර අධිවේගී රිය පැදවීමේදී ධනාත්මක හැඟීම් රාශියක් ලබා දෙයි. අත්හිටුවීම ඉතා දක්ෂ ලෙස සුසර කර ඇත: එය ඔබට අවසන් මිනිත්තුව දක්වා රියදුරු විසින් සකස් කරන ලද ගමන් පථය පවත්වා ගැනීමට ඉඩ සලසයි, අධික දෘඩතාවයකින් ඔබට කරදර නොකරයි. මත පවා රුසියානු මාර්ගමෝටර් රථය ඉතා මෘදු ගමනක් පෙන්වයි. Ibiza හි එක් වාසියක් වන්නේ විදුලි බල සුක්කානම වන අතර එය මෝටර් රථයේ වේගය අනුව එහි කාර්යක්ෂමතාව වෙනස් කරනවා පමණක් නොව, සුක්කානම් රෝදයේ තීව්රතාවයට ප්රතික්රියා කරයි. මෙය යන්ත්‍රයේ ප්‍රතික්‍රියා වල ඉහළ නිරවද්‍යතාවයේ වැදගත් අංගයකි.

අභ්යන්තරය මෝටර් රථයේ ක්රීඩා ආත්මයට ගැලපේ. මධ්‍ය කොන්සෝලය ක්‍රීඩා මෝටර් රථයක් මෙන් රියදුරු දෙසට හැරී ඇති අතර උපකරණ ඩයල් "පතුවළ" සඟවා ඇත. මාර්ගය වන විට, ඔවුන්ගේ පසුබිම් ආලෝකය දීප්තිමත් රතු වන අතර එය ධාවන සංගම් ද අවුස්සයි. Ergonomics - පළමු පහ. සුවපහසු ඉදිරිපස ආසන විශේෂ ප්‍රශංසාව ලැබිය යුතුය - ඔබ ඒවායේ අත්වැසුම් මෙන් වාඩි වී සිටී. නමුත් පිටුපස ආසනය අවහිරයි. මෙම පරාමිතිය තුළ, "ආසනය" කොටස් නායකයින්ට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස පහත් වේ.

රුසියාවේ, "Ibiza" 85 hp ප්රතිදානයක් සහිත 1.4-ලීටර් පෙට්රල් එන්ජිමක් සමඟ ඉදිරිපත් කෙරේ. මෙම එන්ජිම 5-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ යුගලනය කර ඇති අතර එය විශිෂ්ට මෙහෙයුම් නිරවද්‍යතාවයකින් කැපී පෙනේ. මෙම "ආසනය" සම්පූර්ණයෙන්ම ස්වයංපෝෂිත ගතිකත්වය විදහා දක්වයි. මෝටර් රථය ප්‍රවාහයෙන් ඉවතට නොයන අතර ඔබට සෙල්ලම් කිරීමට පවා ඉඩ සලසයි - ප්‍රධාන දෙය නම් එන්ජිම 4,000 rpm ට වඩා වැඩි කිරීමට ලැජ්ජා නොවීමයි.

ආකෘතියේ සම්මත වෙනස් කිරීම "යොමු" ලෙස හැඳින්වේ. එය රියදුරුගේ එයාර් බෑගයකින්, විදුලි බල සුක්කානමකින්, ඉදිරිපස ආසනවල පිටුපස සාක්කු, මධ්‍යම අගුලු දැමීම සහ ශ්‍රව්‍ය සැකසීමෙන් සමන්විත වේ. මෙය ප්‍රමාණවත් නොවන බව පෙනේ නම්, “ස්ටයිලන්ස්” අනුවාදය දෙස සමීපව බැලීම අර්ථවත් කරයි. ඊට අමතරව ABS, දෙවන වායු බෑගය, විදුලි ජනේල, වායු සමීකරණ, "වාහන නැවැත්වීමේ" ශ්‍රිතයක් සහිත රත් වූ බාහිර දර්පණ සර්වෝ ගැලපීම ඇතුළත් වේ. සංචාරය පරිගණකය, මධ්‍ය කොන්සෝලයේ ආපසු ඇද ගත හැකි කෝප්ප රඳවනය, හිරු ආවරණවල දර්පණ, රත් වූ ඉදිරිපස ආසන සහ පැති දර්පණ, ඉදිරිපස මගී අසුනේ ගබඩා මැදිරිය, හෙඩ් ලයිට් රෙදි සෝදන යන්ත්‍ර.

"යොමු" වින්යාසය තුළ මෝටර් රථයේ පිරිවැය රූබල් 399,900 කි. "Ibiza Stylance" හි කාර්යසාධනය රූබල් 469,500 ක් ලෙස ගණන් බලා ඇත.

සේවා අතර සැතපුම් - කිලෝමීටර 15,000 කි

නඩත්තු කිරීම සඳහා ඇස්තමේන්තුගත මිල ගණන්:

TO1 - 3.573 rub සිට.

TO2 - රූබල් 4.783 සිට.

"ස්කෝඩා ෆේබියා"

නැවත සකස් කිරීම - කිසිවක් නැත

සම්භවය රට - චෙක් ජනරජය

අන්තිම "Fabia" මතකද? එය කිසිදු මවාපෑමක් නොමැති කුඩා හා අව්‍යාජ මෝටර් රථයක් විය. චෙක් කුඩා මෝටර් රථයේ නව පරම්පරාව රැඩිකල් ලෙස වෙනස් ලෙස වටහාගෙන ඇත. මුලින්ම කියන්න ඕන මේ Fabia පොඩි කාර් එකක් නෙවෙයි. එහි මානයන් සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වී ඇත, විශේෂයෙන් ශරීරයේ උස. දෙවනුව, අළු, අමතක නොවන පෙනුම අතීතයේ දෙයක්. දැන් Skoda ඉතා ආකර්ෂණීය නිර්මාණයක් ක්රීඩා කරයි. සමහර විට වඩාත්ම කැපී පෙනෙන නිර්මාණ අංගය වන්නේ කළු පැහැයෙන් වර්ණාලේප කර ඇති ශරීර කුළුණු වන අතර එමඟින් ඒවා කිසිසේත් නොමැති බව පෙනේ. වහලය වාතයේ පාවෙන බව පෙනේ. පාලනය කිරීමේ හැකියාව සමඟ - සම්පූර්ණ ඇණවුම. මෝටර් රථය පැහැදිලිවම සුක්කානම් රෝදයට අවනත වී, මාර්ගය විශ්වාසයෙන් අල්ලාගෙන, මධ්‍යස්ථව කොන් වල පෙරළේ.

ඔබ රියදුරු අසුනේ සිටින විට, ඔබට වැටහෙනවා: කොහේ හරි මේ සියල්ල දැනටමත් සිදුවී ඇත. හරියටම! ඉදිරිපස පුවරුව වසරකට පෙර ආරම්භ වූ "රූම්ස්ටර්" සංයුක්ත වෑන් රථයේ පෙනුමට සමානයි. ඔවුන් හොඳ දේ දෙස බලන්නේ නැත, චෙක් ජාතිකයන් තීරණය කර Fabia ගේ අභ්‍යන්තරය එකම සැලසුමක් ලබා දුන්නේය. මේක හොඳ වාහනයට විතරයි. අවම වශයෙන් එහි ergonomic වැරදි ගණනය කිරීම් නොමැත. එකලස් කිරීම සහ නිම කිරීමේ ගුණාත්මකභාවය අනුව, "Fabia" ලෙස වර්ගීකරණය කළ හැකිය හොඳම කාර්කොටස. මේ සම්බන්ධයෙන්, එය ජර්මානු කුඩා මෝටර් රථ සමඟ සමාන වේ. මත පසුපස ආසනකෙතරම් ඉඩකඩද යත් එය සැක කිරීමට කාලයයි: ඔබ ඇත්තටම වාඩි වී සිටින්නේ Fabia එකක මිස ඉහළ පන්තියක මෝටර් රථයක නොවේද? පෙනෙන විදිහට, චෙක් නව නිෂ්පාදනය බොහෝ දුරට වේ ඉඩකඩ සහිත කාර්එහි කොටසෙහි.

ලීටර් 1.2 ක විස්ථාපනයක් සහිත මූලික එන්ජිම 69 hp නිපදවයි. තරමක් විශාල "Fabia" සඳහා එය තරමක් දුර්වලයි. 1.4-ලීටර් 86-අශ්වබල එන්ජිම ඇයට වඩාත් සුදුසු ය. මෙම අනුවාද දෙකම වේග පහක අතින් සම්ප්‍රේෂණයකින් පමණක් සමන්විත වේ. "ස්වයංක්රීය" (විකල්පයක් ලෙස, ඇත්ත වශයෙන්ම) ලබා ගත හැක්කේ 1.6-ලීටර් 105-අශ්වබල වෙනස් කිරීම සඳහා පමණි.

මෝටර් රථය අනුවාද තුනකින් ඉදිරිපත් කෙරේ. මූලික අනුවාදය "ක්ලැසික්" ලෙස හැඳින්වේ. එහි විදුලි බල සුක්කානම, රියදුරු වායු බෑගයක් සහ ශ්‍රව්‍ය සූදානමක් ඇත. "Ambiente" වෙනස් කිරීම තරමක් ඉහළ අගයක් ගනී. එහි පැකේජයට ABS, මගී “වායු බෑගයක්”, ට්‍රිප් පරිගණකයක්, ඉදිරිපස විදුලි ජනේල, රත් වූ ඉදිරිපස ආසන (රියදුරු - උස ගැලපීම සහිත), පසුපස සෝෆා 2: 1 නැමීමේ පසුපස කොටස, බාහිර උෂ්ණත්ව සංවේදකය සහ මධ්‍යම අගුලු දැමීම ඇතුළත් වේ. . ඉහළම අනුවාදය "Elegance" වායු සමීකරණ, පසුපස විදුලි කවුළු ද ඇත, සම්වලින් ආවරණය කර ඇතසුක්කානම් රෝදය, ගියර් ෂිෆ්ට් ලීවරය සහ අත් තිරිංග, සිසිලනය අත්වැසුම් පෙට්ටිය, ඉදිරිපස ආම්ස්ට්‍රෙස්ට්, රත් වූ බාහිර දර්පණ, මීදුම ලයිට්, මිශ්‍ර රෝද.

“Fabia 1.2 Classic” මිල රුබල් 343,000 සිට සහ “Fabia 1.4 Classic” - රූබල් 373,000 සිට. සමග ප්රමුඛ එන්ජිමමෙම ක්‍රියාත්මක කිරීම නොගැලපේ. "Fabia 1.2 Ambiente" මිලදී ගැනීම සඳහා, රූබල් 383,000, "1.4 Ambiente" - 413,000 rubles, සහ "1.6 Ambiente" - 444,000 රූබල් සූදානම් කරන්න. ඉහළම අනුවාදය "Elegance" පිරිනමනු ලබන්නේ 1.6-ලීටර් එන්ජිමකින් පමණක් වන අතර එහි මිල රුබල් 494,000 සිට.

සේවා අතර සැතපුම් - කිලෝමීටර 15,000 කි

නඩත්තු කිරීම සඳහා ඇස්තමේන්තුගත මිල ගණන්:

TO1 - රූබල් 4,000 සිට.

TO2 - රූබල් 5,500 සිට.

නැවත සකස් කිරීම - 2005

උපන් රට - ජර්මනිය

Volkswagen subcompact හි ශක්තිමත් තුරුම්පුව විශිෂ්ට ලෙස හැසිරවීමයි. සුක්කානමකෙතරම් සංවේදීද යත්, රියදුරුට අංශකයක නිරවද්‍යතාවයකින් ඉදිරිපස රෝදවල පිහිටීම දැනේ. සුක්කානම් රෝදයේ සුළු අපගමනය - සහ මෝටර් රථය ගමන් මග වෙනස් විය. ඒ අතරම, ඇගේ පුරුදුවල නොසන්සුන්තාවයේ හෝඩුවාවක් නොමැත. ශුන්ය සුක්කානම් ස්ථානයේ, පෝලෝගේ හැසිරීම ඉතා ස්ථායී වේ. මෝටර් රථයට ඉතා සුමට ගමනක් ගැන පුරසාරම් දෙඩීමට නොහැකි බව ඇත්තකි. කුඩා ගැටිති මත පවා එය කැපී පෙනෙන ලෙස සෙලවේ.

මෝටර් රථය දොර තුනක් හෝ පහක් සහිත ශරීරයක් සමඟ පිරිනමනු ලැබේ.

සියලුම VW මාදිලි මෙන්, "Polo" ඉතා උසස් තත්ත්වයේ අභ්යන්තරයක් සමඟ සතුටු වේ. ප්‍රවේශමෙන් සකස් කරන ලද පැනල්, පරිපූර්ණ ergonomics - ඕනෑම ගොඩනැගීමක පුද්ගලයෙකුට රෝදය පිටුපස සුවපහසු ස්ථානයක් සොයාගත හැකිය. නිම කිරීමේ ද්රව්යවල ගුණාත්මකභාවය අනුව, ආකෘතිය, ඇත්ත වශයෙන්ම, එහි වෙළඳ නාමයේ වැඩිමහල් සහෝදරයන්ට වඩා පහත් ය, නමුත් එහි දෘඩ ප්ලාස්ටික් විවේචනය නොකළ යුතුය - මෙය කුඩා මෝටර් රථ සඳහා සාමාන්ය වේ. නමුත් පෝලෝ එහි පටු පසුපස ආසනය සඳහා නින්දා ලැබිය යුතුය. බොහෝ තරඟකරුවන්ට ඉඩකඩ සහිත දෙවන පේළියේ ආසන ඇත.

සම්මත ලෙස, මෝටර් රථය අශ්වබල 60 ක බලයක් සහිත ලීටර් 1.2 පෙට්රල් එන්ජිමකින් සමන්විත වේ. වඩාත් ප්රගතිශීලී 16-කපාට අනුවාදයේ, මෙම එන්ජිම තවත් අශ්වබල 10 ක් නිපදවයි. මෙම වෙනස් කිරීම් දෙකම වේග පහක අත්පොත සම්ප්‍රේෂණයකට පමණක් සම්බන්ධ කර ඇත. මීලඟ පියවර වන්නේ 80 hp නිමැවුම් සහිත 1.4-ලීටර් එන්ජිමකි. එය සමඟින් සමන්විත "පෝලෝ" "යාන්ත්‍රික" සහ "ස්වයංක්‍රීය" යන දෙඅංශයෙන්ම ඉතා දියුණු (කුඩා මෝටර් රථවල ප්‍රමිතීන්ට අනුව, ඇත්ත වශයෙන්ම) හය-වේග සැලසුමකින් යුක්ත වේ. ප්රමුඛතම අනුවාදය (1.6 l, 105 hp) මත අතිරේක ගාස්තුවක් සඳහා එකම සම්ප්රේෂණය ලබා ගත හැකිය.

"Polo 1.2" ලබා ගත හැක්කේ ආරම්භක "Trendline" අනුවාදයේ පමණි. එය ඉදිරිපස වායු බෑග් සහ විද්‍යුත් හයිඩ්‍රොලික් බල සුක්කානම වලින් සමන්විත වේ. "Trendline" වින්‍යාසය තුළ "1.6" වෙනස් කිරීම් නොමැත. “Comfortline” අනුවාදය විදුලි උපාංග, ඉදිරිපස ආසනවල උස ගැලපීම, රත් වූ බාහිර දර්පණ, ඇතුළත් කිරීමට පුළුල් කර ඇත. මධ්යම අගුල, ගමන් මලු මැදිරියේ ඇති සොකට්, කැබින් එකේ ඉදිරිපස කොටසෙහි තනි ලාම්පු, හෙඩ්රෙස්ට් සහිත පසුපස සෝෆා පිටුපස වෙනම.

අශ්වබල 60 ක “Polo 1.2 Trendline” හි පිරිවැය රූබල් 370,518 ක් වන අතර අශ්වබල 70 ක් රූබල් 377,238 කි. ලීටර් 1.4 වෙනස් කිරීම සඳහා අවම වශයෙන් රුබල් 397,014 ක් වැය වේ. දොර පහක ශරීරයක් සඳහා අධිභාරය රූබල් 13,614 ක් වන අතර ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සඳහා - රූබල් 45,102 කි. "Polo 1.4 Comfortline" රූබල් 413,640 ක් ලෙස ගණන් බලා ඇත. "Polo 1.6 Comfortline" මිලදී ගැනීම සඳහා, ඔබට අවම වශයෙන් රුබල් 466,563 ක් ගෙවිය යුතුය. මෙම අනුවාදය සඳහා "ස්වයංක්රීය" සඳහා ඔබට අතිරේක රූබල් 33,358 ක් ගෙවිය යුතුය.

සේවා අතර සැතපුම් - කිලෝමීටර 15,000 කි

නඩත්තු කිරීම සඳහා ඇස්තමේන්තුගත මිල ගණන්:

TO1 - රූබල් 5,900 සිට.

TO2 - රූබල් 11,000 සිට.

මානයන්, සෙ.මී
බිම් නිෂ්කාශනය, සෙමී
එන්ජිම			පේළියේ, 4-සිලි., 1.6 l, පෙට්‍රල්	පේළියේ, 4-සිලි., 1.4 l, පෙට්‍රල්	පේළියේ, 4-සිලි., 1.4 l, පෙට්‍රල්	පේළියේ, 4-සිලි., 1.6 l, පෙට්‍රල්
බලය, hp
උපරිම වේගය කි.මී
ත්වරණය 0-100 km/h, s
සම්ප්රේෂණ වර්ගය
යාන්ත්රික			සම්මත	සම්මත
ස්වයංක්රීය	සම්මත*	සම්මත			සම්මත	සම්මත
උපකරණ
රියදුරු වායු බෑගය	සම්මත	සම්මත	සම්මත	සම්මත	සම්මත	සම්මත
	සම්මත	සම්මත	සම්මත		සම්මත	සම්මත
වායු සමීකරණ			සම්මත		සම්මත	සම්මත
ඉදිරිපස ESP	සම්මත	සම්මත	සම්මත	සම්මත	සම්මත	සම්මත
රේඩියෝ ටේප් රෙකෝඩරය			සම්මත		සම්මත	සම්මත
	සම්මත	සම්මත	සම්මත	සම්මත	සම්මත	සම්මත
					469,000 සිට

* රොබෝ සම්ප්‍රේෂණය.

මානයන්, සෙ.මී
බිම් නිෂ්කාශනය, සෙ.මී
එන්ජිම		පේළියේ, 4-සිලි., 1.4 l, පෙට්‍රල්	පේළියේ, 4-සිලි., 1.4 l, පෙට්‍රල්	පේළියේ, 4-සිලි., 1.3 l, පෙට්‍රල්	පේළියේ, 4-සිලි., 1.4 l, පෙට්‍රල්	පේළියේ, 4-සිලි., 1.6 l, පෙට්‍රල්
බලය, hp
උපරිම වේගය කි.මී
ත්වරණය 0-100 km/h, s
සාමාන්ය පරිභෝජනයඉන්ධන l / 100km.
සම්ප්රේෂණ වර්ගය
යාන්ත්රික	සම්මත	සම්මත	සම්මත	සම්මත	සම්මත	සම්මත
ස්වයංක්රීය
උපකරණ
රියදුරු වායු බෑගය	සම්මත	සම්මත	සම්මත	සම්මත	සම්මත	සම්මත
	සම්මත	සම්මත	සම්මත
වායු සමීකරණ		සම්මත	සම්මත			සම්මත
ඉදිරිපස ESP	සම්මත	සම්මත	සම්මත		සම්මත	සම්මත
රේඩියෝ ටේප් රෙකෝඩරය		සම්මත	සම්මත
	සම්මත	සම්මත	සම්මත		සම්මත	සම්මත
					351,000 සිට

*රොබෝ සම්ප්‍රේෂණය. ** ඇතුළත් වේ සම්මත උපකරණරොබෝ සහ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ සහිත අනුවාද මත.

මානයන්, සෙ.මී
බිම් නිෂ්කාශනය, සෙ.මී
එන්ජිම	පේළියේ, 4-සිලි., 1.1 l, පෙට්‍රල්	පේළියේ, 4-සිලි., 1.4 l, පෙට්‍රල්	පේළියේ, 4-සිලි., 1.6 l, පෙට්‍රල්	පේළියේ, 4-සිලි., 1.2 l, පෙට්‍රල්	පේළියේ, 4-සිලි., 1.4 l, පෙට්‍රල්	පේළියේ, 4-සිලි., 1.4 l, පෙට්‍රල්
බලය, hp
උපරිම වේගය කි.මී
ත්වරණය 0-100 km/h, s
සාමාන්‍ය ඉන්ධන පරිභෝජනය l/100km.
සම්ප්රේෂණ වර්ගය
යාන්ත්රික	සම්මත	සම්මත	සම්මත	සම්මත	සම්මත	සම්මත
ස්වයංක්රීය
උපකරණ
රියදුරු වායු බෑගය	සම්මත	සම්මත	සම්මත	සම්මත	සම්මත	සම්මත