ප්‍රති-ශීතකරණය යනු අඩු පරිසර උෂ්ණත්වයකදී කැටි නොවන ද්‍රව සඳහා වන පොදු නාමයයි.

එකම නම බොහෝ විට තේරුම් ගත හැකිය එන්ජින් සිසිලනකාරකය අභ්යන්තර දහන , දියර සිසිලනය සඳහා භාවිතා වේ.

GOST ප්රමිති

පොදු වේ තාක්ෂණික පිරිවිතරසහ antifreezes සඳහා ලක්ෂණ සම්මතයේ දක්වා ඇත GOST 28084-89.

එයට අනුව, 1992 සිට, වාහනවල අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින්වල භාවිතා කරන නිෂ්පාදිත සිසිලනවල ආයු කාලය අවම වශයෙන් අවුරුදු 5 ක් විය යුතුය.

1992 වන තෙක්, අවශ්‍යතා වඩාත් නිහතමානී විය - වසර 3 දක්වා. කෙසේ වෙතත්, සියලුම නිෂ්පාදකයින් දැනට මෙම ප්‍රමිතීන්ට සහාය නොදක්වන බව සලකා බැලීම වටී. විශේෂයෙන්, මෙය විදේශීය අයට අදාළ වේ.

තවද ඔවුන් ආනයනය කරන අමුද්‍රව්‍යවල සංයුතිය පරීක්ෂා කරනු ලබන්නේ ඉතා කලාතුරකිනි. ඒ අනුව, ගබඩා රාක්කවල ප්‍රති-ශීතකරණය තිබිය හැකිය, GOST ප්රමිතීන්ට අනුකූල නොවේ.

සිසිලනකාරක සංයුතිය

මෙම තොරතුරු වෙළඳ රහසක් බැවින් සිසිලනකාරකවල නිශ්චිත සංයුතිය නිෂ්පාදකයින් විසින් දැඩි ලෙස රහසිගතව තබා ඇත.

ප්රධාන සංරචක- පසුව එන:

• ප්රොපිලීන් ග්ලයිකෝල් හෝ එතිලීන් ග්ලයිකෝල් (පදනම);
• ජල;
• ආකලන සංකීර්ණය;
• ඩයි (යමෙකු අහම්බෙන් සිසිලනකාරකය පානය කිරීම වැළැක්වීම සඳහා පමණක් අවශ්ය වේ - එය අතිශයින්ම විෂ සහිත වේ).

ප්රති-ශීතකරණය: රතු, කොළ, නිල්. කුමක්ද වෙනස? මෙම වීඩියෝවේ ඇති දුෂ්කර දේවල් ගැන පමණි:

කැනිස්ටර් විවෘත කිරීමට පෙර සහ පසු

නිෂ්පාදකයා කල් ඉකුත්වන දිනය සඳහන් නොකරයි කැනිස්ටර් විවෘත කිරීමට පෙර සහ පසු වෙනස් විය හැකඕනෑම පරාමිතීන් අනුව.

සාමාන්‍ය අවසර ලත් ගබඩා කාලය වසර 5ක් ලෙස සකසා ඇත.

නමුත් ප්‍රායෝගිකව, ප්‍රති-ශීතකරණය මුද්‍රා තැබූ බෝතලයක ගබඩා කළ හැකිය වසර 5 කට වැඩි, එය එහි තාක්ෂණික ලක්ෂණ වෙනස් නොකරන අතර, එය අවසාදිත වර්ධනය නොවේ, සහ ප්රතිශතයජලය ප්‍රාථමික මට්ටමේ පවතිනු ඇත.

මාර්ගය වන විට, දෙවැන්න පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, ඔබට විශේෂ උපාංගයක් මිලදී ගත හැකිය (ඕනෑම වෙළඳසැලක පාහේ විකුණනු ලැබේ මෝටර් රථ කොටස්සහ එය සතයක් වැය වේ - හයිඩ්රොමීටරයක්).

කැනිස්ටර් විවෘත කිරීමෙන් පසු රාක්කයේ ආයු කාලය කොන්දේසි සහිතව අඩු වන්නේ ඇයි? මක්නිසාද යත්, ආකලන ඔක්සිජන් සමඟ සම්බන්ධ වීමට පටන් ගන්නා අතර ඒ සමඟම ප්‍රොපිලීන් ග්ලයිකෝල් හෝ එතිලීන් ග්ලයිකෝල් වාෂ්ප වීමට පටන් ගනී.

නමුත් තෙතමනය ඝනීභවනය කිරීමෙන් ඒවා ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකිය, ඒ නිසයි ජල ප්රතිශතය වැඩි වේ.

එය ගබඩා කළ යුත්තේ කෙසේද සහ කොහේද?

ප්රධාන - සෘජු හිරු එළියෙන් ආරක්ෂා වීම,පාරජම්බුල කිරණවලට නිරාවරණය වීම අහිතකර ලෙස බලපෑ හැකි බැවිනි තාක්ෂණික පිරිවිතරසිසිලනකාරකය.

කන්ටේනරය සීල් තබා ගැනීම ද වැදගත් ය.

මෙය සිදු කිරීම සඳහා, බෙල්ල විවෘත කිරීමෙන් පසු, ඔබට එය මුද්රාවකින් ආවරණය කර ඉහළින් පියනක් සමඟ වසා දැමිය හැකිය - වාතය සහ තෙතමනය සඳහා ප්රවේශය වසා දමනු ඇත.

කර්මාන්තශාලා ඇසුරුම් අහම්බෙන් හානි වී ඇත්නම්, ඔබට එය වෙනත් එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකිය, නමුත් පොලිවිවයිල් ක්ලෝරයිඩ් (PVC) වලින් සාදා ඇත. මෙය එකම ආහාර ප්ලාස්ටික් වන අතර එහි ප්රධාන වාසිය වන්නේ එය ඇතුල් නොවීමයි රසායනික ප්රතික්රියාවතෙල් සහිත ද්රව්ය සමඟ.

ශීත, තුවේ දී, උප ශුන්‍ය උෂ්ණත්වයේ ගරාජයක ප්‍රති-ශීතකරණය ගබඩා කිරීම නිර්දේශ නොකරයි. උෂ්ණත්වය අංශක 2-5 ක මට්ටමක තබා ඇති අවම වශයෙන් පහළම මාලය හෝ බඳුනක් යට වත් එය තැබීම වඩා හොඳය.

කාලයත් සමඟ ප්රති-ශීතකරණයට කුමක් සිදුවේද?

දිගුකාලීන ගබඩා කිරීමේදී, ප්රති-ශීතකරණයේ ක්ෂාරීය මට්ටම සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වේ පෙණ නඟින සංගුණකය වැඩි වේ, වර්ණය ම අඳුරු වේ, සමහර විට අවසාදිත සමග පවා මිශ්ර වේ.

මෙම පසුබිමට එරෙහිව, ඝනත්වය ද අඩු වේ (සම්මතය 1.065, සහ දිගුකාලීන ගබඩා කිරීමේදී එය 0.9 දක්වා අඩු වේ). ප්‍රති-ශීතකරණය ලිහිල්ව වසා ඇති භාජනයක හෝ ඉතා අඩු/ඉහළ උෂ්ණත්වයක ගබඩා කර ඇත්නම් මෙම ක්‍රියාවලීන් වේගවත් වේ.

ඔබට antifreeze එකතු කිරීමට අවශ්‍යද? සහ ඔබ පෙර පිරවූ එක මතක නැත? විශේෂඥයෙක් මෙම වීඩියෝවෙන් ඔබට කියනු ඇත:

දැනටමත් භාවිතා කරන ලද සිසිලනකාරක භාවිතය බොහෝ අක්‍රමිකතාවලට හේතුවයි බලශක්ති ඒකකයමෝටර් රථ. අනතුරුව දිගුකාලීන මෙහෙයුමසහ "ඔවුන්ගේ දේපළ අහිමි වේ. මේ නිසා, සිසිලන පද්ධතිය වැඩි බරක් විඳදරා ගනී, එය එන්ජිම අසමත් වීමේ කාලය අඩුවීමට හේතු වේ. එමනිසා, ප්රති-ශීතකරණය වෙනස් කිරීමට ප්රමාද වන තෙක් බලා නොසිට, නමුත් එය කාලෝචිත ආකාරයකින් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම වඩා හොඳය.

[සඟවන්න]

සිසිලනකාරකය වෙනස් කරන්නේ ඇයි?

සිසිලනකාරක ආදේශ කිරීම ඉක්මනින් හා නිතිපතා සිදු කළ යුත්තේ ඇයි? ඒ සියල්ල එහි සංයුතිය ගැන ය. ප්රධාන සංරචකය සිසිලනකාරකඑතිලීන් ග්ලයිකෝල් වේ. ප්‍රොපිලීන් ග්ලයිකෝල් අඩුවෙන් භාවිතා වේ, මන්ද එහි පිරිවැය බෙහෙවින් වැඩි ය. මෙම ද්‍රව්‍ය දෙකටම අඩු කැටි ලක්ෂ්‍යයක් (ස්ඵටිකීකරණ ලක්ෂ්‍යයක්) සහ ඝන තත්වයකට සංක්‍රමණය වන විට අඩු ප්‍රසාරණ සංගුණකයක් ඇත. මෙය සීතල සමයේදී ඒවා භාවිතා කිරීමට සුදුසු ය.

ඒ අතරම, සිසිලන පද්ධතියේ ලෝහ කොටස් සමඟ අන්තර් ක්රියා කරන විට එතිලීන් ග්ලයිකෝල් විඛාදනයට හේතු වේ. ඇලුමිනියම් සංරචක එහි ආක්රමණශීලී බලපෑම් වලට විශේෂයෙන් සංවේදී වේ. එබැවින්, ආස්රැත ජලය සහ විඛාදන නිෂේධක ඇතුළු විශේෂ ආකලන ද ශීතකාරක සංයුතියට එකතු වේ.

විවිධ සිසිලනකාරක

සිසිලන ද්‍රාවණය දිගු කලක් භාවිතා කිරීමත් සමඟ ඒවායේ ගුණාංග නැති වන්නේ මෙම ආකලන ය. ඊට අමතරව, සිසිලනකාරකය බලාපොරොත්තු වූවාට වඩා කලින් භාවිතා කළ නොහැකි විය හැක. පිටවන වායූන්, වාෂ්ප හෝ විවිධ විසඳුම් දෙකක් භාවිතා කරන විට සිසිලන පද්ධතියට ඇතුළු වන විට එහි ආරක්ෂිත ගුණාංග ඉක්මනින් අඩු වේ.

ආකලනවල විඛාදන විරෝධී ගුණාංග අඩුවීමට තවත් හේතුවක්: ජලය. Tosol වලට ජලය (විශේෂයෙන් ආසවනය නොකළ) එකතු කිරීම එහි හිමාංකය වැඩි කරනවා පමණක් නොව, විඛාදනයට හානි වීමේ අවදානමද වැඩි කරයි. ලෝහ මූලද්රව්යසිසිලන පද්ධතිය.

අතිරික්ත ජල අන්තර්ගතය සහිත ප්රති-ශීතකරණය අඩු උෂ්ණත්වවලදී ඝන වන අතර එහි ආක්රමණශීලී සංරචක මගින් පද්ධතියට හානි වීමෙන් ආරක්ෂා නොවේ.

ඒක තමයි කාලෝචිත ප්රතිස්ථාපනයසිසිලන විසඳුම අවශ්ය වේ. එය පහත සඳහන් ගැටළු මඟහරවා ගැනීමට උපකාරී වනු ඇත:

• විඛාදනය. විඛාදනය පද්ධතියේ ලෝහ සංරචක වලට හානි කරයි යන කාරණයට අමතරව, එහි ස්තරය එය සහ එන්ජිම තුළම තාප හුවමාරුව වළක්වයි. මීට අමතරව, රේඩියේටර් නාලිකා ඇතුළත විඛාදන ස්ථර තාප හුවමාරුවෙහි වේගය අඩුවීමට සහ අඩු කිරීමට හේතු වේ.
• එන්ජිම අධික උනුසුම් වීම. එන්ජිම තුළ තාප හුවමාරුව කඩාකප්පල් වුවහොත්, බලශක්ති ඒකකය අධි තාපනය වේ. මෙය හේතු විය හැක වැඩි පරිභෝජනයඉන්ධන සහ බලය අඩු කිරීම.
• අවසාදිත සෑදීම. මෙම ගැටළුව සිලිකේට් අඩංගු ප්රති-ශීතකරණයට අදාළ වේ. හිදී අකාලයේ ප්රතිස්ථාපනයසඳහා එවැනි අරමුදල් අභ්යන්තර පෘෂ්ඨයන්පද්ධතිය, අවක්ෂේපයක් සෑදී ඇති අතර එය දිය නොවන අතර උනුසුම් වීමට හේතු වේ.
• ඉරිතැලීම් සෑදීම. සිසිලනකාරකය විශාල ජල ප්‍රමාණයකින් තනුක කර ඇත්නම්, උෂ්ණත්වය වෙනස් වන විට පයිප්ප සහ පුළුල් කිරීමේ ටැංකිය මත ඉරිතැලීම් ඇති වේ.
• Cavitation ඛාදනය. Cavitation යනු පීඩනයෙහි දේශීය අඩුවීමක් හේතුවෙන් ද්රවයක ගෑස් බුබුලු සෑදීමේ හා කඩා වැටීමේ ක්රියාවලියයි. හානි තුලවායු බුබුලු කඩා වැටෙන විට සිසිලන පද්ධතියේ මූලද්රව්ය අණුක මට්ටමින් සිදු වේ. සිසිලන විසඳුම පද්ධතියේ අභ්යන්තර පෘෂ්ඨයන් මත චිත්රපටයක් සාදයි, ඒවා ඛාදනය වීමෙන් ආරක්ෂා කරයි.

කුහරය ඛාදනය වීමේ ප්රතිවිපාක

මෙය කොපමණ වාරයක් කළ යුතුද?

කන්න සාමාන්ය නිර්දේශය, antifreeze කොපමණ වාරයක් වෙනස් කළ යුතුද යන්න සම්බන්ධයෙන්. අවම වශයෙන් වසර 2 කට වරක් හෝ වාහනයේ සැතපුම් කිලෝමීටර 30 - 45 දහසකට පසුව සිසිලනකාරකය වෙනස් කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. පහත දැක්වෙන දර්ශක සැලකිල්ලට ගනිමින් “ප්‍රති-ශීතකරණය” ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේ වාර ගණන නිරීක්ෂණය කළ යුතුය: මෝටර් රථයේ තත්වය, එහි සැතපුම් ගණන, වෙළඳ නාමය, සිසිලනකාරකයේ නිෂ්පාදකයා සහ සංයුතිය මෙන්ම කලින් භාවිතා කළ විසඳුම. සිලිකේට් මත පදනම් වූ ආකලන සහිත නිෂ්පාදන සෑම වසර 2-3 කට වරක් වෙනස් කළ යුතුය. දෙමුහුන් තරල වසර 3-5 කට පසුව ඔවුන්ගේ දේපල අහිමි වන අතර, කාබොක්සිලේට් ප්රති-ශීතකරණයට වසර 5 ක් හෝ ඊට වැඩි කාලයක් ප්රතිස්ථාපනය නොකර "වැඩ" කළ හැකිය.

මෑතකදී, කාබොක්සිලේට් ශීතකාරක පෙනෙන්නට පටන් ගෙන ඇති අතර, කිලෝමීටර් 100 දහසක් හෝ ඊට වැඩි පරතරයක් සඳහා නිර්මාණය කර ඇත, නමුත් ඔවුන්ගේ තේරීම තවමත් ඉතා පුළුල් නොවේ.

දැනටමත් සඳහන් කර ඇති පරිදි, විසඳුම බලාපොරොත්තු වූවාට වඩා කලින් එහි ගුණාංග අහිමි විය හැකිය. එමනිසා, ඔබ වරින් වර එහි තත්ත්වය පරීක්ෂා කළ යුතුය. ප්‍රති-ශීතකරණය වෙනස් කළ යුත්තේ කවදාද යන්න තීරණය කිරීමට උපකාර වන ක්‍රම කිහිපයක් තිබේ:

1. විශේෂ පරීක්ෂණ තීරුව.වඩාත්ම තාර්කික හා සරල මාර්ගය. ඔබ antifreeze මිලදී ගන්නා ස්ථානයේම එය මිලදී ගත හැකිය. තීරුව විසඳුමේ ගිල්වන විට එය සුදුසු වර්ණය ලබා ගනී. පරීක්ෂණ තීරුව වර්ණ පරිමාණයකින් යුක්ත වන අතර එය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට පෙර ඉතිරිව ඇති තරල ප්‍රමාණය තීරණය කිරීම පහසු කරයි.
2. ශීතකාරක අනුකූලතාව."පිළිගත හැකි" සෙල්සියස් අංශක 20 ක උෂ්ණත්වයකදී 1.078 g / cm3 ලෙස සැලකේ. මිනුම් සඳහා ප්රශස්ත උෂ්ණත්වය මෙයයි. අපද්රව්ය ද්රව විවිධ ඝනත්වය ඇත.
3. වර්ණ. සාමාන්‍යයෙන්, භාවිතයට නුසුදුසු ප්‍රති-ශීතකරණය එහි දීප්තිමත් වර්ණය නැති වී වඩාත් වියැකී හෝ වළාකුළු බවට පත්වේ. රතු හෝ මලකඩ තින්ක් මලකඩ පවතින බව පෙන්නුම් කරයි. මෙම නිෂ්පාදනය භාවිතා නොකළ යුතුය.
4. ඝන සංයුති පැවතීම. ලාක්ෂණික ලක්ෂණයකිවියදම් කළ සිසිලන ද්‍රාවණය යනු පෙන, අවසාදිත, පෙති හෝ පරිමාණ චිප්ස් තිබීමයි. සමහර විට පුළුල් කිරීමේ ටැංකියේ අභ්යන්තර පෘෂ්ඨයන් මත මුසු ස්කන්ධයක් සාදයි. මෙම සලකුණු සිදු වුවහොත්, ප්රති-ශීතකරණය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ.

සිසිලනකාරකයේ යෝග්‍යතාවය දෘශ්‍යමය වශයෙන් හෝ පහසුවෙන් තීරණය කළ හැකිය විශේෂ ක්රම. කාලෝචිත ලෙස ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ලද විසඳුමක් මඟින් එන්ජිම සිසිලන පද්ධතිය වැඩ කරන තත්වයේ තබා ගැනීමට සහ වළක්වා ගැනීමට උපකාරී වේ මිල අධික අලුත්වැඩියාවන්මෝටර් රථ.

වීඩියෝව “ප්‍රති-ශීතකරණය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම”

සිසිලනකාරකය නිවැරදිව වෙනස් කරන්නේ කෙසේද? අපගේ වෙබ් අඩවියේ මේ ගැන වීඩියෝවක් නරඹන්න!

සිසිලනකාරකය ඉටු කරයි වඩාත්ම වැදගත් කාර්යයපද්ධතිය තුළ වාහන, එනම් ප්‍රශස්ත එන්ජින් උෂ්ණත්වය පවත්වා ගැනීමයි. බරපතල සංකූලතා සහ අධික පිරිවැය වළක්වා ගැනීම සඳහා, මට්ටම සහ කොන්දේසි ඉක්මනින් හඳුනා ගැනීම අවශ්ය වේ වැඩ කරන තරලයසිසිලන පද්ධතිය තුළ. වාහනයේ ක්‍රියාකාරිත්වය අතරතුර, ප්‍රති-ශීතකරණය ක්‍රමයෙන් එහි වැඩි ප්‍රමාණයක් නැති වී යයි ප්රයෝජනවත් ගුණාංගසහ එය නිශ්චිත සැතපුම් ප්රමාණයකින් පසුව වෙනස් කළ යුතුය. ප්රති-ශීතකරණය භාවිතා කිරීම අඩු ගුණාත්මකඅනිවාර්යයෙන්ම එන්ජිම මත බර වැඩිවීමට හේතු වන අතර එහි සේවා කාලය අඩු කරයි. මේ සම්බන්ධයෙන්, මෝටර් රථයේ වඩාත්ම වැදගත් පද්ධති සහ සංරචකවල සේවා කාලය ආරක්ෂා කර ගැනීම සඳහා, කාලෝචිත ආකාරයකින් නැවුම් ප්රති-ශීතකරණය පිරවීම අවශ්ය වේ.

ප්‍රති-ශීතකරණය වෙනස් කිරීමට අවශ්‍ය වූ විට සහ සංයුතියෙන් කොපමණ ප්‍රමාණයක් පිරවිය යුතුද යන්න අපැහැදිලි ප්‍රශ්නයකි, එබැවින් අපි සිසිලන පද්ධතියට සේවා සැපයීමේ ප්‍රධාන ලක්ෂණ සලකා බලමු. නවීන වාහනයක සිසිලන පද්ධතියට ලීටර් 10 ක පමණ පරිමාවක් ඇත, එබැවින්, ප්රතිස්ථාපනය කරන විට, වැඩ කරන තරල ප්රමාණයම අවශ්ය වනු ඇත. සිසිලන පද්ධතියේ පරිමාව පිළිබඳ සවිස්තරාත්මක තොරතුරු ඔබේ වාහනය සඳහා නිෂ්පාදකයාගේ උපදෙස් වලින් සොයාගත හැකිය. ඊළඟ ප්රශ්නයවාහනයකට සේවා සැපයීමේදී සෑම මෝටර් රථ ලෝලියෙක්ම මුහුණ දෙන ගැටලුව වන්නේ සිසිලන මිශ්‍රණය තෝරා ගැනීමයි.

නවීන මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් අයට සපයනු ලැබේ පුළුල් තේරීමසිසිලන පද්ධතිය සඳහා සංයුති. වාහනයේ හිමිකරු තමා විසින්ම තීරණය කළ යුතු පළමු දෙය වන්නේ වැඩ කරන මිශ්‍රණයේ වර්ගයයි: ප්‍රති-ශීතකරණය හෝ ප්‍රති-ශීතකරණය. අද වන විට, antifreeze වඩාත් ජනප්රිය හා ඵලදායී ලෙස පිළිගෙන ඇත. සමාන ක්රියාකාරී සංයුති මෙන් නොව, antifreeze කාර්ය සාධනය සහ සේවා කාලය කෙරෙහි හිතකර බලපෑමක් ඇති ප්රයෝජනවත් ගුණාංග විශාල සංඛ්යාවක් ඇත. මෝටර් පද්ධතිය.

ප්‍රති-ශීතකරණයේ ප්‍රයෝජනවත් ගුණාංග අතර:

• මෝටර් රථයක ප්‍රචාලන පද්ධතියේ ක්‍රියාකාරීත්වය වැඩි කිරීම.
• හොඳ ආරක්ෂාවක්විනාශකාරී සාධක වලින් සිසිලන පද්ධතියේ සංරචක.
• දී ඉහළ කාර්යක්ෂමතාව පුළුල් පරාසයකඋෂ්ණත්වයන්
• ඇනලොග් වලට සාපේක්ෂව දිගු සේවා කාලය.
• ප්රති-ශීතකරණය රේඩියේටර් දූෂණය වැළැක්වීමට උපකාරී වේ.
• මෙම සිසිලනකාරක සංයුතිය හොඳින් ගැලපේ ප්ලාස්ටික් මූලද්රව්යපද්ධති.
• මෝටර් රථය ආන්තික තත්වයන් යටතේ ක්‍රියාත්මක වන විට පවා ප්‍රති-ශීතකරණය එහි ක්‍රියාකාරිත්වයට හොඳින් මුහුණ දෙයි.

අද, ඕනෑම මෝටර් රථ වෙළඳසැලක එකතුවකින් ඔබට සිසිලන පද්ධති සඳහා තරල වර්ග දෙකක් සොයාගත හැකිය: භාවිතයට සූදානම් ප්‍රති-ශීතකරණය සහ සාන්ද්‍රණය, එය ජලය සමග තනුක කළ යුතුය. ආරක්ෂිත ගුණාංග සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මෙම සංයුති සමාන වේ, එකම වෙනස වන්නේ සාන්ද්‍රණය අඩු පරිමාවක් ගන්නා අතර ගබඩා කිරීමට වඩාත් පහසු වීමයි.

අපි ප්රශ්නයට පිළිතුරු දෙන්නෙමු - ප්රති-ශීතකරණය වෙනස් කිරීම අවශ්ය වන්නේ කවදාද?

ප්‍රචාලන පද්ධතියේ නිසි හා දිගුකාලීන ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා, සිසිලන පද්ධතියේ ක්‍රියාකාරී සංයුතිය වෙනස් කිරීමට සැතපුම් කීයකට පසු සෑම මෝටර් රථ හිමියෙකුම දැන සිටිය යුතුය. නවීන වාහනවල ප්‍රමුඛතම නිෂ්පාදකයින් කිලෝමීටර 45,000 ක දුරක් ධාවනය කිරීමෙන් පසු ප්‍රති-ශීතකරණය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම නිර්දේශ කරයි. නිශ්චිත ප්‍රතිස්ථාපන කාල සීමාවට අනුකූල වීම එන්ජිමේ ආයු කාලය වැඩි කරන අතර අනපේක්ෂිත බිඳවැටීම් වලක්වනු ඇත.

උසස් තත්ත්වයේ ප්‍රති-ශීතකරණය වැඩ කරන එන්ජින් සංරචක මතුපිට විඛාදනය වැළැක්වීමට උපකාරී වේ. මෝටර් රථය වසරක් තුළ නිශ්චිත සැතපුම් ප්‍රමාණය සම්පූර්ණ කර නොමැති නම්, නියමිත කාල සීමාවෙන් පසුව සිසිලන පද්ධතියේ වැඩ කරන තරලය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම ද අවශ්‍ය වේ. මෙයට හේතුව, යන්ත්රයේ භාවිතයේ තීව්රතාවය නොතකා, ක්රියාන්විතයේ වසරකට පසුව, ප්රයෝජනවත් ගුණාංග බොහොමයක් අහිමි වීමයි. එසේම, වාහනය දුෂ්කර තත්වයන් යටතේ ක්රියාත්මක වන විට සේවා කොන්දේසි වෙනස් වේ. කාලගුණික තත්ත්වයන්. තුල මේ අවස්ථාවේ දී, වැඩ කරන කාර්ය මණ්ඩලය කාලෝචිත ලෙස රෝග විනිශ්චය කිරීම වටී.

ප්‍රති-ශීතකරණය නැති වූ වහාම වෙනස් කළ යුතුය ආරක්ෂිත ගුණාංග. වැඩ කරන සංයුතියේ තත්ත්වය හඳුනා ගැනීම සඳහා, විශේෂ පරීක්ෂණ තීරු ගැනීම වඩාත් පහසු වේ. ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ වාර ගණනට බලපාන තවත් සාධකයක් වන්නේ භාවිතා කරන තරලයේ ගුණාත්මකභාවයයි. මිල සහ නිෂ්පාදන ප්‍රවර්ගය මත පදනම්ව, ප්‍රති-ශීතකරණ ගුණාංග හේතුවෙන් දිගු හෝ අඩු කාලයක් පැවතිය හැක විශේෂ අතිෙර්ක. එක් එක් නිෂ්පාදකයා වෙනස් කළ යුත්තේ කවදාදැයි දක්වයි වැඩ කරන මිශ්රණය. එමනිසා, නඩත්තු කිරීම ආරම්භ කිරීමට පෙර, ඔබ ප්‍රති-ශීතකරණය භාවිතා කිරීම සඳහා වන උපදෙස් හොඳින් කියවිය යුතු අතර, ඔබේ මෝටර් රථයේ සිසිලන පද්ධතියට සංයුතිය කොපමණ ප්‍රමාණයක් වත් කළ යුතුද යන්න තේරුම් ගැනීම සඳහා වාහන නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශ හොඳින් අධ්‍යයනය කළ යුතුය.

සිසිලන ආදේශන තාක්ෂණය.

ප්‍රති-ශීතකරණය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්‍ය විට සහ සිසිලන පද්ධතියට කොපමණ ද්‍රවයක් වත් කළ යුතුද යන්න දැන ගැනීමෙන් නවක මෝටර් රථ රියදුරෙකුට පවා එම කාර්යය හැසිරවිය හැකිය. අවශ්ය වන්නේ උපදෙස් ප්රවේශමෙන් හා අඛණ්ඩව අනුගමනය කිරීමයි.

1. පළමුව, ඔබ ආන්තික ස්ථානයට තාපන ටැප් විවෘත කළ යුතුය. ටැප් එක විවෘත කිරීම සඳහා, එය නතර වන තුරු හසුරුව දකුණට හැරවිය යුතුය.

2. වැඩ කිරීමේ ඊළඟ අදියර වන්නේ වැඩ කරන මිශ්රණය රේඩියේටරය තුළට ඇතුල් වන ආවරණය ඉවත් කිරීමයි, ඉන්පසු වැඩ කරන මිශ්රණය සමුච්චය කිරීම සඳහා ටැංකියේ කපාටය විසුරුවා හැරීම අවශ්ය වේ.

3. රේඩියේටරයේ වම් පැත්තෙහි, භාවිතා කරන ලද සංයුතිය ඉවත් කිරීම සඳහා ප්ලග් එකක් ඇත. රේඩියේටර් බෙල්ලේ ඉස්කුරුප්පු ඇරීමට පෙර, ඔබ මුලින්ම කන්ටේනරය සකස් කළ යුතුය. තවදුරටත් මුල් ආකෘතිමෝටර් රථය, ප්ලග් එක අතුරුදහන් වී ඇති අතර සංයුතිය ඉවතට ගැනීම සඳහා, 30 යතුර භාවිතයෙන් විදුලි පංකා තත්ව විශ්ලේෂකය ඉවත් කිරීම අවශ්ය වේ, ඔබ එය දහතුන යතුරක් භාවිතයෙන් විසුරුවා හැරිය යුතුය කාණු කපාටයප්‍රචාලන පද්ධති බ්ලොක් එක මත.

4. භාවිතා කරන ලද සිසිලනකාරකයේ බොහෝමයක් සිසිලන පද්ධතියෙන් සාර්ථකව ජලය බැස ගිය පසු, සියලු කපාට සහ ප්ලග් වල තද බව නැවත ස්ථාපිත කිරීම අවශ්ය වේ. පද්ධතියේ සන්නායකවල වායු අගුලක් ඇතිවීම වැළැක්වීම සඳහා, ඉන්ටේක් මල්ටිෆෝල්ඩ් වෙත සන්නායක කලම්පය ලිහිල් කිරීම අවශ්ය වේ.

5. මීලඟ පියවර වන්නේ නැවුම් antifreeze එකතු කිරීම ආරම්භ කිරීමයි. ලිහිල් කළ කලම්පයෙන් දියර ගලා ගිය පසු, තද බව යථා තත්ත්වයට පත් වන තෙක් ලෝහ රඳවනය තද කිරීම අවශ්‍ය වේ. ප්‍රති-ශීතකරණය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේ මෙම අනුපිළිවෙල සිසිලන පද්ධති රේඛාවේ වාතයේ පෙනුම වළක්වයි.

6. සිසිලන පද්ධතියේ රේඩියේටර් සම්පූර්ණයෙන්ම පුරවා ඇති විට, එය නතර වන තුරු කපාට තද කිරීම අවශ්ය වේ. ඊළඟට, ඔබට අවම අවසර ලත් සලකුණට ඉහළින් පුළුල් කිරීමේ ටැංකිය පිරවිය යුතුය. ටැංකිය පිරවීමේදී, නිරාවරණය වන විට එය සලකා බැලීම වටී ඉහළ උෂ්ණත්වයන්ප්රති-ශීතකරණය පරිමාව වැඩි වේ, එබැවින් ටැංකිය උපරිම මට්ටමට පුරවන්න එපා.

වැදගත්! එන්ජින් පද්ධතිය ආරම්භ කිරීමට පෙර, සියලු සම්බන්ධතා වල තද බව සහ සංවෘත ආවරණ වල තද බව හොඳින් පරීක්ෂා කරන්න. මූලික පරීක්ෂාවකින් පසුව, ඔබ අභ්යන්තර දහන එන්ජිම ආරම්භ කළ යුතු අතර එය ටික වේලාවක් ධාවනය කිරීමට ඉඩ දෙන්න. එන්ජිම උණුසුම් වූ පසු, සිසිලන මට්ටම වෙනස් වේ. සංයුතිය උපරිම අවසර ලත් අගයට ළඟා නොවන්නේ නම්, සිසිලනකාරකය අතිරේක කළ හැකිය. භාවිතා කරන ලද ප්‍රති-ශීතකරණයේ රෝග විනිශ්චය මඟින් සිසිලන පද්ධතියේ අධික ලෙස අවහිර වීමක් පෙන්නුම් කරන්නේ නම්, නැවුම් ප්‍රති-ශීතකරණය එකතු කිරීමට පෙර සිසිලන රේඛාව සේදීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.

සිසිලන පද්ධතිය පිරිසිදු කිරීමේ ක්රියාවලිය පහත පරිදි වේ. වියදම් කළ සංයෝගය සම්පූර්ණයෙන්ම පද්ධතියෙන් ඉවත් කර ඇති විට, සාමාන්ය ජලය සමග පුළුල් කිරීමේ ටැංකිය පිරවීම සහ ක්රියාකාරී උෂ්ණත්වයට එන්ජිම උණුසුම් කිරීම අවශ්ය වේ. මෙයින් පසු, ඔබ එන්ජිම නිවා දමා ජලය බැස යා යුතුය. සිසිලන පද්ධතිය දැඩි ලෙස අවහිර වී ඇත්නම් මෙම මෙහෙයුම කිහිප වතාවක්ම සිදු කළ හැකිය.

සෑම විටම එන්ජිම ක්රියාකාරී උෂ්ණත්වය ප්රශස්ත තත්ත්වයේ පවත්වා ගැනීම සඳහා, සිසිලනකාරකය කාලෝචිත ලෙස හඳුනා ගැනීම අවශ්ය වේ.

එන්ජින් ආයු කාලය වැඩි කිරීම සඳහා, විශ්වාසදායක නිෂ්පාදකයින්ගෙන් උසස් තත්ත්වයේ සංයෝග භාවිතා කරන්න. සතුටුදායක සේවයක්!

ප්‍රති-ශීතකරණය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේ මොහොත අතපසු නොකිරීම ඉතා වැදගත් වේ. එසේ නොමැතිනම්, රියදුරන් මෝටර් රථ එන්ජිම අධික ලෙස රත් කිරීමේ අවදානමක් ඇති අතර, එය අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා ප්‍රති-ශීතකරණයට වඩා වැඩි මුදලක් වැය වේ.

1 antifreeze ආදේශ කිරීම ආරම්භ කළ යුත්තේ කවදාද?

හරියටම antifreeze වෙනස් කළ යුත්තේ ඇයි සහ කවදාද යන්න පිළිබඳව රියදුරන් අතර බොහෝ අදහස් තිබේ. සමහරු විශ්වාස කරන්නේ මෙය කළ යුතු නිවැරදි දෙය හැකි සෑම විටම මෙය කිරීම වන අතර තවත් සමහරු සිසිලනකාරකය එකතු කිරීමට ඉක්මන් විය යුතු නැති බව විශ්වාස කරති. ජනප්‍රිය මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ට මේ කාරණය සම්බන්ධයෙන් ඔවුන්ගේම දෘෂ්ටිකෝණයක් ඇත - සෑම කිලෝමීටර 50 දහසකටම ප්‍රති-ශීතකරණය වෙනස් කිරීම නිවැරදි බව ඔවුන් විශ්වාස කරයි.

ස්වාධීන වාහන සේවා වෘත්තිකයන් බොහෝ විට අවම වශයෙන් වසරකට දෙවරක් සිසිලනකාරකය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම නිර්දේශ කරයි. මෙය මූලික වශයෙන් මෝටර් රථ සඳහා අදාළ වේ ඇලුමිනියම් රේඩියේටර්. එවැනි මෝටර් රථ මාදිලිවල සේවා සැපයීමේ සංඛ්යාතය ඔවුන්ගේ ලෝහ කොටස්වල දිගු සේවා කාලය සහ විඛාදනයට එරෙහිව ආරක්ෂාව සහතික කරයි.

එය ඉතා ඉක්මනින් සඳහන් කිරීම වටී මෝටර් රථ ලෝකයසිසිලනකාරකය වෙනස් කළ යුත්තේ කවදාද යන්න පිළිබඳව ඔබේ අදහස වෙනස් කරනු ඇත. මෙයට හේතුව නව පරම්පරාවේ ප්‍රති-ශීතකරණය වෙළඳපොළට ඇතුළු වීමයි. යාවත්කාලීන කළ සූත්‍රය, වැඩිදියුණු කළ සංයුතිය සහ තවත් බොහෝ දේ සඳහා ස්තූතියි දීර්ඝ කාලීනරියදුරුට සුදුසුකම වෙනස් කළ හැකිය සිසිලනකාරකයසෑම කිලෝමීටර 150 දහසකටම. මෙම ශීතකරණ නිෂ්පාදකයින් අනතුරු අඟවන්නේ ඔවුන්ගේ නිෂ්පාදන පමණක් පිරවිය හැකි බවයි පිරිසිදු පද්ධතිය. මීට අමතරව, එක් එක් දුම්රිය වෙනස් කිරීමට පෙර, රියදුරුට සිදු කිරීමට බල කෙරෙනු ඇත. මෙයට හේතුව තෙල් බොහෝ විට එහි පයිප්පවලට ඇතුල් වීමයි. මිශ්ර කරන විට මෝටර් රථ තෙල්නව සිසිලනකාරකය සමඟ, දෙවැන්නෙහි විඛාදන විරෝධී ගුණාංග කිහිප වතාවක් අඩු වේ.

ප්‍රති-ශීතකරණය ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්නේ ඇයි සහ කොපමණ වාරයක් යන්න පිළිබඳ අදහසක් ලබා ගැනීමට, එහි කල් ඉකුත් වීමේ දිනය සොයා ගැනීම නිවැරදි වනු ඇත. දෙවැන්න සෘජුවම රඳා පවතින්නේ සිලිකේට්, බෝරේට් සහ පොස්පේට් ප්‍රමාණය මත සිසිලනකාරකය මතය. මූලධර්මය ඉතා සරලයි - ඒවා පවතින තාක් කල්, සිසිලනකාරකය වෙනස් කිරීමට අවශ්ය නොවේ. නමුත් ඔවුන්ගේ සංඛ්යාව අඩු වූ වහාම මෝටර් රථයේ රේඩියේටර් සහ එන්ජිම විද්යුත් විච්ඡේදනය වීමට පටන් ගනී. නමුත් එය මෝටර් රථයේ විශේෂ ටැංකියකට වත් කර ඇති බැවින් ප්‍රති-ශීතකරණය පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද? එය එතැනින් ඉවත් කිරීමට බොහෝ කාලයක් ගතවනු ඇත, සෑම කෙනෙකුටම අපිරිසිදු වීමට අවශ්ය නැත. ඇත්ත වශයෙන්ම, විසඳුම ඉතා සරලයි - මෝටර් රථ අලෙවි නියෝජිතයන් ලිට්මස් මූලධර්මය මත ක්රියා කරන විශේෂ තීරු අලෙවි කරයි. රසායනික ආකලනවල ප්රශස්ත පැවැත්මත් සමග, තීරුව එහි වර්ණය වෙනස් නොවේ. නමුත් antifreeze කල් ඉකුත් වූ වහාම, නිෂ්පාදිතය එහි මුල් වර්ණය වෙනස් කරයි.

2 antifreeze වෙනස් කිරීම - කාර්යය ඔබම කරන්නේ කෙසේද

ඔබ සිසිලනකාරකය තෝරාගෙන මිලදී ගත් පසු, ඉතිරිව ඇත්තේ එය මෝටර් රථ එන්ජිම අසල පුළුල් කිරීමේ ටැංකියට වත් කිරීමයි. ප්‍රති-ශීතකරණය වෙනස් කිරීමට පෙර, ඔබ පැරණි සංයුතිය ඉවතට ගත යුතුය. ඊළඟට, අපි පැරණි සිසිලනකාරකය ඉවත් කිරීමට ඉදිරියට යන්නෙමු. අපි ජලාපවහන ප්රදේශයට යටින් අවශ්ය තරම් බහාලුම් තබා පයිප්ප ඉවත් කරමු පුළුල් කිරීමේ ටැංකිය. සිසිලනකාරකය කොපමණ දැයි ඔබ හරියටම දැන සිටියත්, ඔබ ජලාශයේ පියන ක්‍රමයෙන් ගලවා ගත යුතුය. එසේ නොමැති නම්, සංයුතිය ඔබේ මුහුණට ඉසිය හැක.

ශීතකරණයෙන් අඩකට වඩා ජලය බැස ගිය පසු, ඔබ පුළුල් කිරීමේ ටැංකියේ තොප්පිය විවෘත කළ යුතුය. තොප්පිය එන්ජින් බ්ලොක් හෝ රේඩියේටර් මත පිහිටා තිබිය හැක. කල් ඉකුත් වූ ප්‍රති-ශීතකරණය සම්පූර්ණයෙන්ම බැස ගිය විට, ඔබ සියලුම තොප්පි සම්පූර්ණයෙන්ම වසා ටැප් තද කළ යුතුය. මෙයින් පසු, අපි පද්ධතියේ තද බව ප්රවේශමෙන් පරීක්ෂා කරමු.

ප්‍රති-ශීතකරණය නිවැරදිව ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳව අපගෙන් බොහෝ දෙනෙකුට අපගේම සිතුවිලි ඇත. සමහරු මෙය ඉක්මනින් සිදු කරයි, ප්රතිඵලයක් වශයෙන් වායු සාක්කු කෙරෙහි අවධානය යොමු නොකරයි, අනෙක් අය මෙම මෙහෙයුම වඩාත් ප්රවේශමෙන් සිදු කරයි. විශේෂඥයන් පහත ඇල්ගොරිතම භාවිතයෙන් ශීතකාරකය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට උපදෙස් දෙයි:

1. පුළුල් කිරීමේ ටැංකියේ බෙල්ලට වතුර දැමීමේ භාජනයක් සවි කරන්න.
2. ක්‍රමයෙන් ප්‍රති-ශීතකරණය කුඩා ප්‍රමාණයක් එකතු කරන්න.
3. දියර අවම අගයට ළඟා වූ වහාම ජලාශය පිරවීම නවත්වන්න.
4. පියන තදින් ඉස්කුරුප්පු කරන්න.
5. මිනිත්තු 5-10 ක් සඳහා කාර් එන්ජිම ආරම්භ කරන්න.
6. එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත කර අවම ලකුණට ප්‍රති-ශීතකරණය එක් කරන්න.

මෙම ක්රියාපටිපාටිය සම්පූර්ණ කිරීමෙන් පසු, ඔබ නැවත එන්ජිම ආරම්භ කළ යුතු අතර එය නැවත ක්රියාත්මක වන තෙක් රැඳී සිටින්න. මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වය. කාර් සිසිලන පද්ධතියේ විදුලි පංකාව ක්‍රියාත්මක වූ වහාම, ඔබ ටැංකියේ ඇති ශීතකාරක ප්‍රමාණය පරීක්ෂා කළ යුතුය. ඔබ එය පුරවන තරමට දියර තිබේ නම්, සියල්ල නිවැරදිව සිදු කර ඇති අතර ඔබට යන්ත්‍රය දිගටම ක්‍රියාත්මක කළ හැකිය.

3 ශීතකාරක දෘඪාංග ආදේශ කිරීම

සමහර විට රියදුරන්ට අවශ්‍ය වන්නේ කල් ඉකුත් වූ ප්‍රති-ශීතකරණය ඉවත් කිරීම පමණක් නොව, සිසිලන පද්ධතිය සම්පූර්ණයෙන්ම සේදීම සහ නව සිසිලනකාරකය පිරවීමයි. මේ සඳහා හේතු බොහෝ සාධක විය හැකිය. ප්රධාන එක මෝටර් රථ මෙහෙයුම් කාලය අතර දිගු විරාමයකි. එවැනි අවස්ථාවන්හිදී, පැරණි සිසිලනකාරකය කාලයත් සමඟ එහි ගුණාංග අහිමි වන අතර භාවිතයට නුසුදුසු වේ. තුල හොඳම අවස්ථාවරියදුරන්ට සංයෝගය ඉවතට ගෙන අලුත් එකක් පිරවිය හැක. නමුත් දියර ඇඹුල් වී සමහරුන්ට බලපෑම් කිරීමට පටන් ගන්නා අවස්ථා තිබේ වැදගත් අංගයන්ත්ර - විදුලි පරිපථ සහ සිලින්ඩර කොටස්. එවැනි අවස්ථාවන්හිදී, සංයුතිය සරලව ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම උපකාරී නොවේ, මන්ද ඔබ එය ඉවතට ගන්නේ නම්, ඔබට විෂ දුම සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කිරීමට නොහැකි වනු ඇත.

බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී, මෝටර් රථය ප්‍රති-ශීතකරණයේ දෘඩාංග ප්‍රතිස්ථාපනයක ආධාරයට පැමිණියේය - එන්ජින් සිසිලන පද්ධතියේ සම්පූර්ණ සේදීම. මෙම කාර්යය ඉටු කිරීම සඳහා, විශේෂ උපකරණයක් අවශ්ය වේ. පීඩනය යටතේ, එය පැරණි සිසිලනකාරකයේ සියලුම අවශේෂ සමස්ත පද්ධතිය හරහා ධාවනය කර නව සංයුතියකින් එය පුරවයි. මෙම ක්රියාපටිපාටියේ ප්රතිලාභ තිබියදීත්, විශේෂඥයින් එය බොහෝ විට සිදු කිරීමට උපදෙස් දෙන්නේ නැත, මෙය පුළුල් කිරීමේ ටැංකියේ අඛණ්ඩතාවයට අහිතකර ලෙස බලපායි.

සිසිලන පද්ධතිය වගකිව යුතුය ස්ථාවර වැඩඑන්ජිම. විඛාදනය, පරිමාණය සහ කුඩා විදේශීය අංශු මෝටර් රථයේ සාමාන්ය ක්රියාකාරීත්වයට බාධා කළ හැකිය. වැළැක්වීමේ නඩත්තු කටයුතු සිදු කිරීම, කාලෝචිත ආකාරයකින් සිසිලනකාරකය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සහ එකතු කිරීම වැදගත් වේ.

කිලෝමීටර කීයකට පසු ඔබේ මෝටර් රථයේ ප්‍රති-ශීතකරණය වෙනස් කළ යුතුද?

විවිධ වෙළඳ නාමවල මෝටර් රථ විවිධ පදනම් මත දියර පිරවීම අවශ්ය වේ. ඔබ මෝටර් රථයක සිසිලනකාරකය කොපමණ වාරයක් වෙනස් කළ යුතුද යන්න සලකා බලමු.

1. Kia Rio: සැලසුම් කළ ප්රතිස්ථාපනයසෑම කිලෝමීටර 120 දහසකට වරක් හෝ වසර 8 කට වරක් සිදු වේ.
2. Hyundai ප්රතිස්ථාපනය කිරීම නිර්දේශ කරයි තාක්ෂණික තරලකිලෝමීටර් 200 දහසක් හෝ වසර 10 ක භාවිතයෙන් පසු Solaris ආකෘති.
3. ලාඩා ග්‍රාන්ට් හි, ප්‍රතිස්ථාපනය කිලෝමීටර 75 දහසකට පසුව හෝ වසර පහක මෙහෙයුමෙන් පසුව සිදු කෙරේ.
4. Renault Logan: සංයුතිය වසර 6 කට පසු (කිලෝමීටර 90 දහසක්) වෙනස් විය යුතුය.

මෝටර් රථයක ප්‍රති-ශීතකරණය වෙනස් කරන්නේ ඇයි?

ද්‍රව ප්‍රතිරෝධී වේ අඩු උෂ්ණත්වයන්, එන්ජිම සිසිල් කිරීමට භාවිතා කරයි. CIS රටවල, "antifreeze" යන නම මුල් බැස ඇත, නමුත් එය මෝටර් රථයේ වෙනම ද්රවයකි.

ප්‍රති-ශීතකරණයේ සංයුතිය යනු ග්ලිසරින්, මධ්‍යසාර, එතිලීන් ග්ලයිකෝල් හෝ ප්‍රොපිලීන් ග්ලයිකෝල් සහිත ජලයයි, විවිධ ආකලන. අධික උෂ්ණත්වයට නිරාවරණය වීම වෙනස් විය හැක රසායනික සංයුතියමිශ්රණ. මේ සම්බන්ධයෙන්, සිසිලනකාරකය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට කොපමණ වේලාවකට පසුව මතක තබා ගැනීම වැදගත්ය. අනුව ජාත්යන්තර වර්ගීකරණයසිසිලනකාරක වර්ග තුනක් ඇත: G11, G12, G13 (සිලිකේට්, කාබනික අම්ල හෝ ප්‍රොපිලීන් ග්ලයිකෝල්).

ප්‍රති-ශීතකරණයේ වර්ණය වෙනස් වන්නේ ඇයි?

නිෂ්පාදිතය ඕනෑම වර්ණයකින් පින්තාරු කිරීමට නිෂ්පාදකයාට අයිතියක් ඇත. සාමාන්‍යයෙන් පිළිගත්, නමුත් අනිවාර්ය නොවන, වර්ණ ගැන්වීමේ පරිමාණයක් ඇත:

• G 11 නිල්, කොළ වර්ණාලේප කර ඇත;
• G 12 රතු, ඒ සමග ඇති සියලුම සෙවන (තැඹිලි ... ලිලැක්);
• G 13 දම් හෝ රෝස.

ප්‍රති-ශීතකරණයේ වර්ණය වෙනස් වන්නේ මන්දැයි බලමු. මෙහෙයුම අතරතුර, ආකලන නිපදවන අතර සිසිලනකාරක වර්ණයෙහි වෙනසක් දර්ශකයක් බවට පත්වේ. සමහර වෙළඳ නාම සඳහා, දර්ශකය සෙවනේ වෙනසක් වෙනුවට දුර්වර්ණ වේ.

සිසිලනකාරකය වෙනස් කළ යුත්තේ කවදාද?

සමහර සිසිලනකාරක සඳහා සේවා කාලය වසර 3 ක්, අනෙක් අය සඳහා 5, අනෙක් අය සඳහා අවුරුදු 10 කි. සංඛ්යා වෙනස් කරන සාධක ගණනාවක් ඇති අතර ප්රතිස්ථාපනය වේගවත් කිරීමට සිදුවනු ඇත. මෙය තවදුරටත් කළ යුත්තේ මන්දැයි අපි ඔබට කියමු.

පරීක්ෂණ තීරු භාවිතයෙන් ඔබට සිසිලනකාරකයේ තත්වය පරීක්ෂා කළ හැකිය, එය ප්‍රති-ශීතකරණයට නිරාවරණය වන විට වර්ණය වෙනස් වේ. ක්රියා පටිපාටිය කල් දැමීමට හැකි දැයි පරිමාණයෙන් පෙන්වනු ඇත.

දෙවන ක්රමය දෘශ්ය වේ. දියරයේ රතු පැහැයක් ඇති විට, වළාකුළු පිරි හෝ විනිවිද පෙනෙන බවට පත් වන විට, එය දැනටමත් විඛාදන නිෂ්පාදන අඩංගු වේ. අවසාදිත සහ පෙන පෙන්නුම් කරන්නේ එය සේවා ස්ථානයක පරීක්ෂා කළ යුතු බවයි. සංරචක අළුත්වැඩියා කිරීමේදී හෝ අකාලයේ දේපල අහිමි වූ විට සැලසුම් නොකළ ප්‍රතිස්ථාපනය සිදු වේ.

මෑතකදී පෙනී සිටියේය නව උපාංගය: රේඩියේටර් ෆිලර් බෙල්ලට පමණක් ප්‍රවේශ විය යුතු දුම්රිය වෙනස් කිරීම සඳහා ස්වයංක්‍රීය ඒකකයක්. සෑම මෝටර් රථ රියදුරෙකුම ශීත ඍතුවේ දී එකතු කළ යුතු දේ සහ නිවසේ සිසිලනකාරකය වෙනස් කරන්නේ කෙසේදැයි දැන සිටිය යුතුය.

පොම්පයක් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේදී ප්‍රති-ශීතකරණය වෙනස් කිරීමට මට අවශ්‍යද?

ටයිමිං පටිය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේදී නිෂ්පාදකයන් පොම්පය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම නිර්දේශ කරයි. ද්රවයට සැතපුම් තිබේ නම්, පොම්පය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේදී එය ඉවත් කිරීම වඩා හොඳය. කාරණය වන්නේ එය නව ඒකකයට හානි කළ හැකි විඛාදන හෝ චිප්ස් කුඩා අංශු අඩංගු විය හැකි බවයි.

ප්‍රති-ශීතකරණය: වෙනස් කිරීම හෝ ඉහළ දැමීම?

ආකලන ක්රියා කිරීම නතර කරයි, ජලය වාෂ්ප වී, වරින් වර අලුත් කිරීම අවශ්ය වේ. ඔබ ආසවනය පමණක් එකතු කරන්නේ නම්, පද්ධතිය ආරක්ෂා කිරීමට ප්රමාණවත් ද්රව්ය නොමැත.

මට්ටම අඩු නම්, කාන්දුවීම් සඳහා පද්ධතිය පරීක්ෂා කරන්න. කිසිවක් සොයාගත නොහැකි නම්, එය ඉහළට ගැනීම වටී.

එකම වර්ණ සංයුතියේ අනුකූලතාව විකල්ප වේ (ඉහත බලන්න). නිවැරදි සිසිලනකාරකය තෝරා ගැනීම සඳහා, ඔබ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශ අනුගමනය කළ යුතුය. විවිධ දියරමිශ්ර නොකළ යුතුය. එයට හේතුව වන්නේ ආකලන ද්‍රව්‍ය එකිනෙක උදාසීන කර ප්‍රතික්‍රියා කළ හැකි වීමයි. එවැනි ද්රව්යයක් ආරක්ෂා / සිසිල් නොවනු ඇත.

ඔබ දිගු කලක් antifreeze වෙනස් නොකළහොත්, කුමක් සිදුවේද?

ඔබ නියමිත වේලාවට සිසිලනකාරකය වෙනස් නොකළහොත් කුමක් සිදුවේද යන්න සලකා බලමු. ඔබ දිගු කලක් antifreeze ප්රතිස්ථාපනය නොකරන්නේ නම්, මෙය එන්ජිම අධික ලෙස රත් වීමට හා තදබදයට හේතු විය හැක. විඛාදන හෝ පරිමාණයේ කුඩා අංශු මගින් පොම්පය අවහිර කළ හැකි අතර තාප ස්ථාය තදබදයක් ඇති කළ හැකිය, එයින් අදහස් කරන්නේ තාපාංකය සහ අකාලයේ අලුත්වැඩියා කිරීමයි.

ප්රති-ශීතකරණය - වෙනස් කරන්නේ කෙසේද

ප්‍රති-ශීතකරණය වෙනස් කිරීම ආරම්භ වන්නේ පැරණි එක ඉවත් කිරීමෙනි. මෙය සැමවිටම පහසු නොවේ, නිදසුනක් ලෙස, ට්‍රක් රථ රියදුරන් එම ස්ථානයේදීම ගැටළු විසඳීමට උත්සාහ කරන ස්කැනියා ට්‍රක් රථයක ක්‍රියාවලියේ වීඩියෝවක් සඳහා අන්තර්ජාලය දෙස බලන්න.

සීතල එන්ජිමක් මත, ටැංකිය හෝ රේඩියේටර් තොප්පිය ඉවත් කරන්න, අනවශ්ය බහාලුමක් ඇතුල් කරන්න, සහ කාණු ප්ලග් එක ගලවන්න. දියර සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කළ යුතු අතර පද්ධතිය කිහිප වතාවක් පිරිසිදු කළ යුතුය (ජලය පුරවන්න, විනාඩි 10 ක් සඳහා එන්ජිම සක්රිය කරන්න). අපේක්ෂිත බලපෑම ලබා ගැනීම සඳහා, 20% antifreeze (10% සාන්ද්‍රණය) හෝ විශේෂ ද්‍රව්‍යයක් ජලයට එකතු කිරීම වඩා හොඳය.

මෝටර් රථය නිවා දමා සිසිල් කළ මිශ්රණය ඉවත් කරනු ලැබේ. අන්තිම වතාවට වතුරෙන් සෝදා ඇත, විනාඩි 15 ක් සඳහා මෝටර් රථය නිවා දමන්න එපා, එය සිසිල් කර නැවත ඉවතට යන්න. වාතය ඉවත් කිරීම සඳහා, උණුසුම සහ එන්ජිම මිනිත්තු 10 ක් පමණ සක්රිය කරන්න. ඉන්පසුව සාමාන්‍ය මට්ටමට මිශ්‍රණය එකතු කරන්න, දින කිහිපයකට පසු ප්‍රමාණය පරීක්ෂා කරන්න.

Renault Logan මත antifreeze ප්රතිස්ථාපනය කිරීම

පළමුව, අපි මෝටර් රථය පතුලට ප්‍රවේශය සහිත පැතලි මතුපිටක් මත තබමු. Renault Logan මත antifreeze ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා, ඔබ crankcase ආරක්ෂාව ඉවත් කළ යුතුය. අපි කන්ටේනරය ප්‍රතිස්ථාපනය කරමින් රේඩියේටර් පයිප්පය ආරක්ෂා කරන කලම්පය ගලවන්නෙමු.

ඊළඟට, වායු මුදා හැරීමේ හෝස් මත පිහිටා ඇති සවි කිරීමේ කපාටය ගලවන්න. ජලාපවහනය කිරීමෙන් පසු, අපි නව කලම්පයකින් නළය නැවත සවි කරමු. සිසිලනකාරකය පුරවා කපාට ප්ලග් එක වැසීමෙන් කාන්දුවීම් සඳහා පද්ධතිය පරීක්ෂා කරන්න. මෝටර් රථය ආරම්භ කර මිශ්රණය අවශ්ය මට්ටමට එකතු කරන්න.

VAZ 2114 මත සිසිලනකාරකය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම

සිසිලනකාරකය වෙනස් කිරීම සඳහා, ඔබ දොඹකර ආරක්ෂණය ඉවත් කළ යුතුය. ඉන්පසු, ටැංකියේ තොප්පිය ගලවා, උදුන කරාමය විවෘත කරන්න. ජලය බැස යාමට පෙර, ඔබට උත්පාදක යන්ත්රය තෙතමනයෙන් ආරක්ෂා කිරීමට හෝ එය ඉවත් කිරීමට සිදුවනු ඇත. අපි දියර ඉවත් කර ජ්වලන මොඩියුලය ඉවත් කරමු. මෙය අවශ්ය වන්නේ ඇයි? ප්ලග් එකට ප්‍රවේශ වීමට සහ සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකෙන් අන්තර්ගතය ඉවතට ගන්න.

VAZ 2114 CoolStream Standart-40 හෝ Felix TC-40 පිරවීම සඳහා නිර්දේශිත වෙළඳ නාම.

antifreeze VAZ 2110 ප්රතිස්ථාපනය කිරීම

එවැනි මෝටර් රථයක ප්රති-ශීතකරණය වෙනස් කිරීමට කාලය පැමිණි විට, අපි මුලින්ම මෝටර් රථයට බලය අක්රිය කරමු. වරහන සමඟ එක්ව, අපි VAZ 2110 ජ්වලන මොඩියුලය ඉවත් කර, සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකේ කාණු කුහරය වෙත ප්රවේශය විවෘත කරමු. පිඟන් කෝප්ප තැබීමෙන් පසු, ටැංකියේ පියන විවෘත කරන්න, ඉන්පසු කාණු ටැප් එක විවෘත කරන්න. රේඩියේටර් සමඟ ක්රියා පටිපාටිය නැවත කරන්න. පෙනුම වැළැක්වීම සඳහා වායු තදබදය, ඔබ කාබ්යර්ටර් තාපන සවි කිරීම හෝ throttle පයිප්ප සමඟ හන්දියේ හෝස් ඉවත් කළ හැකිය.

antifreeze Lada Granta වෙනුවට

ප්‍රසාරණ ටැංකියේ තොප්පිය ඇඹරීමෙන් එන්ජිම සිසිල් කිරීමට සහ පීඩනය සමනය කිරීමට ඔබ කාලය ලබා දිය යුතුය. රේඩියේටර් කාණු ප්ලග් වෙත යාමට, ඔබ එන්ජින් ආරක්ෂාව ඉවත් කළ යුතුය. ප්ලග් එක දකුණු රේඩියේටර් ටැංකියේ පතුලේ පිහිටා ඇත.

පුළුල් කිරීමේ ටැංකියේ තොප්පිය ඉස්කුරුප්පු කරන්න, ඉවත් කරන්න කාණු ප්ලග්. කන්ටේනරය ආදේශ කිරීම, ප්රති-ශීතකරණය සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කරන තෙක් රැඳී සිටින්න. දහසයේ කපාට එන්ජින් සඳහා, කාන්දු වීමට පෙර ආරම්භකය ඉවත් කිරීමට සිදුවනු ඇත. අටක කපාට මත ජලාපවහනයසිලින්ඩර් බ්ලොක් එකේ ඉදිරිපස, ජ්වලන දඟරයට පහළින් පිහිටා ඇත. එන්ජිම උණුසුම් වූ පසු දියර එකතු කළ යුතුය.

ප්‍රති-ශීතකරණය Kia Rio ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම

අපි වම් මඩ්ගාඩ් ඉවත් කර රේඩියේටර් ටැංකියේ ටැප් එක සොයා ගනිමු. අපි යාත්රාව ආදේශ කර කාණු විවෘත කරමු. කාණුවේ තීව්රතාවය වැඩි කිරීම සඳහා, ෆිලර් බෙල්ලේ ඉස්කුරුප්පු ඇරීමට. pear භාවිතා කරමින්, අපි පුළුල් කිරීමේ ටැංකියෙන් නටබුන් පොම්ප කර, එය පිරිසිදු කර, නව එකක් පුරවන්නෙමු.

මිනිත්තු දෙකක් සඳහා එන්ජිම උණුසුම් කරන්න, බෙල්ලට දියර එකතු කරන්න, සහ නැවත උණුසුම් කිරීම. අවශ්ය නම්, antifreeze එකතු කරන්න. නිවැරදි මට්ටම- L ලකුණට වඩා සෙ.මී.

සාමාන්‍යයෙන්, Kia Rio පන්තියේ G 11 තරල වලින් පිරී ඇත. නව මාදිලිය, G 12 ගංවතුර ඇති වීමට ඇති ඉඩකඩ වැඩිය.

ප්රතිශීතකරණය Hyundai Solaris වෙනුවට

Hyundai G 12+ පන්තියේ සංයෝග භාවිතා කරයි. වෙළඳ නාම සඳහා නිශ්චිත නිර්දේශ නොමැත, මන්ද ඔවුන් දිගු කාලයක් ඔවුන්ගේ කාර්යයන් ඉටු කරයි. දියර නිසි ලෙස වෙනස් කිරීම සඳහා, ඔබ පහත උපදෙස් අනුගමනය කළ යුතුය. මුලින්ම කැප්ස් ගලවන්න පිරවුම් බෙල්ලසහ පීඩනය සමාන කිරීම සඳහා පුළුල් කිරීමේ ටැංකියක්.

එන්ජින් බ්ලොක් එක යට මඩ්ගාඩ් ඇත (වම් එක ඉවත් කළ යුතුය). කන්ටේනරය ආදේශ කිරීම, කාණු කපාටය තරමක් විවෘත කරන්න. සම්පූර්ණ ඉවත් කිරීම සඳහා, බ්ලෝවර් පොම්පයක් භාවිතා කරන්න. ඊළඟට, ටැප් එක ඉස්කුරුප්පු කර දියර පුරවන්න.