සංයුක්ත හරස්කඩ Ford EcoSportවිකුණුම් පරිමාව අනුව නායකයන් සමඟ තරඟ කිරීමට පවා නොහැකි විය Hyundai වෙළෙඳපොළක්‍රෙටා සහ Renault Captur. මේ සඳහා බොහෝ හේතු තිබේ. මංගල තරගයේ කාලය අවාසනාවන්ත විය - 2014 දී රූබල් බිඳවැටීමට පෙර. අවංකවම ලාභ අභ්යන්තරය, ප්රකාශිත මිලට නොගැලපේ. සහ ඇත්ත වශයෙන්ම, නොපැමිණීම සියලුම රෝද ධාවන අනුවාදයසමග ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය. නමුත් Naberezhnye Chelny හි එකලස් කිරීමේ මාර්ගයට යන විට, යාවත්කාලීන කරන ලද EcoSport සිදු කළේය නියම වැඩක්වැරදි මත.
අපි බලාගෙන හිටියා
අවසාන වශයෙන්, සියලුම රෝද ධාවන EcoSports ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයකින් සමන්විත වීමට පටන් ගෙන ඇත! මෙතැන් සිට, 2-ලීටර් Duratek සමඟ යුගලනය කර ඇත (එය මීට පෙර සියලුම රෝද ධාවකය සමඟ ඒකාබද්ධ කර ඇත, නමුත් යාන්ත්‍ර විද්‍යාව සමඟ පමණක් ක්‍රියා කර ඇත) 6-වේගය ඔප්පු කර ඇත ජල යාන්ත්රික පෙට්ටිය 6F35. එන්ජින් බලය 140 සිට 148 hp දක්වා වැඩි වී ඇත, නමුත් 92 ශ්‍රේණියේ පෙට්රල් තවමත් ටැංකියට වත් කළ හැකිය. ඉන්ධන රුචිය වඩාත්ම නිහතමානී නොවන බැවින් මෙය හොඳයි: මධ්‍යම ක්රියාකාරී තදාසන්න මාදිලියේ සියයකට ලීටර් 9.5 ක් පමණ. වඩා ලාභදායී මෝටර් රථ තිබේ.
| |
||
| | | |
ගතිකත්වය විශ්මයජනක නොවේ, නමුත් නගර ගමනාගමනය සහ නගරයෙන් පිටත අභිබවා යන විට විශ්වාසදායක චලනය සඳහා, බල ඒකකයේ හැකියාවන් ප්රමාණවත් තරම් වැඩි ය. තරඟකරුවන්ට වඩා නරක නැත. නමුත් වඩා හොඳ නැත.
මැෂින් තුවක්කුව වේගවත් වෙඩි තැබීමේ යන්ත්‍රයක් ලෙස හැඳින්විය නොහැක, නමුත් කිසි විටෙකත් ක්‍රීඩා සම්මාන සඳහා හිමිකම් නොකියන Ecosport සඳහා එයට ප්රමාණවත් දක්ෂතා ඇත. කොටුව ප්‍රමාදයකින් තොරව කික්ඩවුන් කිරීමට ප්රතිචාර නොදක්වයි, නමුත් ඔබ ක්‍රීඩා ප්‍රකාරයට මාරු වුවහොත් එය ප්රායෝගිකව අතුරුදහන් වේ. නමුත් පැහැදිලි කළ නොහැකි දෙය නම් ෆෝඩ් විසින් තේරීම් හසුරුව මත යතුරු තැබීම දිගටම කරගෙන යාමයි අතින් මාරු කිරීමසම්ප්‍රේෂණය කොතරම් දරුණු අපහසුතාවයක්ද! පැඩල් මාරු කරන්නන් දිස්වන්නේ කවදාද?
| | | |
යුරෝපීය ගුණාත්මක අලුත්වැඩියාව
චැසියේ බ්‍රසීලියානු උච්චාරණය පිරිසිදු යුරෝපීය කථනයෙන් ප්‍රතිස්ථාපනය විය - Ecosport හි ප්‍රතික්‍රියා වඩාත් නිවැරදි විය. සුළු රොකිං සහ සැලකිය යුතු රෝල් ප්රායෝගිකව අතුරුදහන් වී ඇත. EcoSport සියුම් ලෙස වංගු සහිත රටක මාර්ගයක හැරීම් ලියාපදිංචි කරයි.
යුරෝපීය හැදී වැඩීම ගැටිති සහිත මාර්ගයක තරමක් දැඩි චරිතයක් බවට පත් විය. එය තවමත් අස්ථි සොලවන්නක් නොවේ, නමුත් ශ්‍රේණියේ එය එහි පූර්වගාමියාට වඩා පැහැදිලිවම දැඩි ය. කෙසේ වෙතත්, වරදෙහි කොටසක් ආරක්ෂිතව මාරු කළ හැකිය අඩු පැතිකඩ ටයර් 205/50 R17.
EcoSport හොඳ මාර්ගයෙන් පිටත - මූලික වශයෙන් එහි විශිෂ්ටත්වය නිසා ජ්යාමිතික හරස් රට හැකියාව. තෙල් පෑන් යට ( සම්මත ආරක්ෂාවතවමත් නැත) මම 215 මි.මී. ප්රතිඵලය "දණහිස" ලබා ගත් අතර, අපි එය අනිවාර්යයෙන්ම කතුවැකි තාක්ෂණික මධ්යස්ථානයේ දෙවරක් පරීක්ෂා කරන්නෙමු.
අත්හිටුවීමේ සංචාරය සඳහා තරමක් සුදුසු ය කුඩා හරස්කඩ: 130 මි.මී. ඊටත් වඩා වැදගත් වන්නේ EcoSport විකර්ණ රිය පැදවීමට බිය නොවීමයි: රෝද එල්ලෙන විට එය පසුබට නොවන අතර, පැරණි Kuga මෙන්, අවම ප්‍රමාදයකින් හොඳම ග්‍රහණයෙන් රෝදවලට ව්යවර්ථය බෙදා හැරේ. EcoSport ට මීට පෙර එවැනි දක්ෂතා ගැන පුරසාරම් දෙඩීමට නොහැකි විය.විකර්ණ එල්ලීම සම්ප්රේෂණය පමණක් නොව ශරීරයද සාර්ථකව ජීර්ණය කරයි. අප්රසන්න තත්වය හෙළි වන්නේ ඉදිරිපස සහ පසුපස දොරවල් අතර සුළු නොගැලපීමකින් පමණි. නමුත් ඒවා විවෘත කිරීමේ උත්සාහයේ වෙනසක් මා දුටුවේ නැත, ඒවා වසා දැමීමේ කිසිදු ගැටළුවක් නොතිබුණි, එය බොහෝ SUV රථවල ඊර්ෂ්‍යාවයි.
න්‍යායට අනුව, ස්වයංක්‍රීයව ඔබට මඩ හරහා සුවපහසු ලෙස ධාවනය කිරීමට ඉඩ දිය යුතුය, නමුත්, අහෝ, මේ ආකාරයෙන් බාධක ගැනීම අපහසුය: තෙත් කරන ලද ත්වරණකාරකය මාර්ගයට වැටේ. ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ඔබට වේගවත් කිරීමට අවශ්ය වූ විට, මුලින්ම නිශ්ශබ්දතාවයක් ඇති වන අතර, පසුව හදිසියේ ඉදිරියට ඇදෙයි. මාර්ගයෙන් පිටත, එවැනි ඇඹරීමක් සිදු නොවේ.
මකර හදවත
දැන් පේළියේ ලාබාලතම එන්ජිම වන්නේ 123 hp බලයක් සහිත ලීටර් 1.5 ක අපේක්ෂා කරන ලද ඩ්‍රැගන් ය. මකරා හිස් තුනක්, එනම් සිලින්ඩර තුනකි! අමුතු තේරීමක්, මන්ද රුසියාවේ "සම්පූර්ණ" දේශීයකරණය කරන ලද 1.6-ලීටර් එන්ජිමක් සමාන බලයක් ඇති බැවිනි. නමුත් එය Ford මූලස්ථාන ප්‍රතිපත්තියයි. පෙනෙන විදිහට, ඔවුන් සිලින්ඩර තුනේ එන්ජින් සඳහා රුසියානුවන්ගේ "ආදරය" ගැන කවදාවත් අසා නැත. මෙම ඒකකය අතින් සහ ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයෙන් ලබා ගත හැකිය - නමුත් ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සමඟ පමණි.
අශ්වබල 123 කින් යුත් Ecosport වෙතින් විශිෂ්ට කඩිසර බවක් අපේක්ෂා කිරීම බොළඳ වනු ඇත. ඔහු පළමු ශතකය ලබා ගන්නේ දිගු තත්පර දහතුනකිනි. මෙය තේරුම් ගත හැකි ය: බල සැපයුම ටොන් එකකට "අශ්වයන්" සියයකට වඩා අඩුය. සියලුම සිලින්ඩර තුනේ එන්ජින්වල පොහොසත් ටිම්බර් ලක්ෂණය සහ මධ්‍යස්ථ ඉන්ධන පරිභෝජනය (ලීටර් 2 ඒකකයකට සාපේක්ෂව ලීටරයකින් අඩු වීම) දුර්වල ගතිකතාවයන් සඳහා අර්ධ වශයෙන් වන්දි ලබා දේ. මෙහි ධාවකය නොමැතිකම තරම් එන්ජිමට ස්තුති කිරීම වටී නැත පසුපස රෝද. එසේ නොමැති නම්, ඉදිරිපස රෝද ධාවකය Ecosport හි චරිතය සියලු රෝද ධාවන අනුවාදයට සමාන වේ.
වෙන මොනවා ද?
මම මාස හයකට පෙර (ZR, අංක 2, 2018) යාවත්කාලීන කරන ලද Ecosport සමඟ දැන හඳුනා ගත් අතර, නව අභ්යන්තරය ගැන සතුටු වූ අතර, එය පෙර ප්‍රතිනිර්මාණ අනුවාදයේ අභ්යන්තරය සමඟ පොදු කිසිවක් නැත. දැවැන්ත උපකරණ පුවරුව ඉතිහාසගත වූයේ කුඩා උපකරණ සමඟිනි. එකම අනුකම්පාව නම්, මෙන් නොව යුරෝපීය කාර්, අපගේ විශාල වර්ණ ට්‍රිප්කොම්පියුටර් සංදර්ශකයක් නොතිබෙනු ඇත - වින්යාසය කුමක් වුවත්, සාමාන්ය ඒකවර්ණ තිරයක් පමණි.
| | රුසියානු Ecosports මත අමතර ටයරය එල්ලී ඇත පිටුපස දොර, යුරෝපීයයන් මත කිසිවෙක් නැත, නමුත් මෙය වැදගත් ගැටළුවක් විසඳන්නේ නැත: කඳ කුඩා වේ. රුසියානු Ecosports හි අමතර ටයරය පසුපස දොරේ එල්ලී ඇත, යුරෝපීය ඒවා මත කිසිසේත් නැත, නමුත් මෙය වැදගත් ගැටළුවක් විසඳන්නේ නැත: කඳ කුඩා ය. බහුමාධ්ය අන්තර්ගතය පොහොසත් ය: අඟල් 4 ක සංදර්ශකයක් සහිත මූලික පද්ධතියේ සිට අඟල් 8 "ටීවී" සහිත ඉහළ කෙළවරේ SYNC දක්වා. Ergonomics එකම විය සම්පූර්ණ ඇණවුම, නමුත් නව ආසනය ඊටත් වඩා සුවපහසුයි. මගේ පන්තියේ මිතුරන්ගෙන්, සමහර විට, පමණි Skoda Yetiසමානව කල්පනාකාරී රිය පැදවීමේ ස්ථානයක් ගැන පුරසාරම් දොඩයි. රුසියාවට යන ගමනේදී සිවිලිම හසුරුවීම කණගාටුවට කරුණකි පසුපස මගීන්- යුරෝපීය මෝටර් රථ ඒවා ස්ථානගත කර ඇත. මුහුණත ප්‍රතිසංස්කරණය කිරීම Ecosport සඳහා පැහැදිලිවම ප්‍රතිලාභ ලබා දුන්නේය. දෘෂ්‍ය විද්‍යාව වැඩි විය, කබායේ දාරය පහළට ලිස්සා ගියේය.හරස්වර්ගයේ පෙනුම බෑම සහ වී ඇත ඇසට වඩාත් ප්රසන්න. ජල මාර්ගය දිගේ තීන්ත ආලේප නොකළ ප්ලාස්ටික් ද ක්රියාත්මක විය. යාවත්කාලීන Ecosport එකලස් කිරීම හිටපු කර්මාන්ත ශාලාව කුඩා කාර් Naberezhnye Chelny හි පවතී සම්පූර්ණ පැද්දීම. සමාගම පැරණි මෝටර් රථයවාහක ධාරිතාව තුනෙන් එකක් පවා භාවිතා නොකළ අතර, බලාගාරය වැඩ කළේ එක් මාරුවක් පමණි. යාවත්කාලීන කරන ලද EcoSport එම සංඛ්‍යාලේඛන වැඩිදියුණු කළ හැක. ප්රධාන දෙය නම් තුන්-සිලින්ඩර එන්ජිම raspberries නරක් නොවන බවයි - බොහෝ අය එවැනි ප්රණීත ආහාර වලට කැමති නැත.
| ||||||||||||||||||||||||||||||||
SUV රථයක් සඳහා ආදරය යනු ඔබ අලංකාර සහ අද්විතීය එකක් දකින විට බොහෝ වාරයක් වැඩි වන හැඟීමකි Ford Ecosport, එහි වෙනස් කිරීමක් 2014 අගභාගයේදී අප සමඟ දර්ශනය විය. එවැනි මෝටර් රථයක පෙනුම මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් අය සහ විශේෂඥයින් විසින් ප්රශංසාවට ලක් කරයි.
රුසියාව සඳහා නිර්මාණය කරන ලදී
අප ඉදිරියේ පෙනුමෙන් ආක්‍රමණශීලී, අලංකාර, වායුගතික ෆෝඩ් SUV, ශරීරයේ ඉහළ පැවැත්මෙන් කැපී පෙනේ, විශ්මයජනක (එහි බ්‍රසීලියානු පරම්පරාව තිබියදීත්) අනුවර්තනය වීමේ හැකියාව. කාලගුණික තත්ත්වයන්රුසියානු අක්ෂාංශ.
මූලික උපකරණ
දැනටමත් මූලික වින්‍යාසයට ඇතුළත් කර ඇත Ford Ecosport 5-වේග සම්භාව්‍ය මැනුවල් සම්ප්‍රේෂණයකට සම්බන්ධ කරන ලද ලීටර් 1.6 ක එන්ජිමක් මඟින් ජනනය කරන 122 hp අපට හමු වේ. ස්ථායීකරණ පද්ධතියක්, විශිෂ්ට ශ්රව්ය පද්ධතියක්, රත් වූ සුක්කානම් රෝදයක් සහ වායු බෑග් දෙකක් ඇත.
වැඩිදියුණු කළ අනුවාද
දේශගුණ පාලනය, රත් වූ රියදුරු සහ ඉදිරිපස මගී ආසන මෙන්ම Ford Ecosport Trend Plus අනුවාදයේ හිමිකරු වීමට අමතර දස දහස් ගණනක් ඔබට ඉඩ සලසයි. සුළං ආවරණ. ඒවා වැඩි පිරිවැයක් දරයි, නමුත් "මිලියන" සීමාව ඉක්මවා නොයන්න ප්රවණතා වින්යාසයප්ලස් සහ ටයිටේනියම් ප්ලස්, වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක, ආලෝකය සහ වැසි සංවේදක, අමතර පැති වායු බෑග් සහ කෲස් පාලනය වැනි ප්රයෝජනවත් දේ අඩංගු වේ. විචලනය Ford Trendප්ලස් "වැඩි බලයක් සොයන" සහ 2.0 එන්ජිමෙන් නිපදවන 140 hp බලය භුක්ති විඳීමට කැමති අය සතුටු කරනු ඇත, 6-වේග ගියර් පෙට්ටියක් සමඟ ටැන්ඩම් සාදයි. අතින් සම්ප්රේෂණය. ධාවන ගුණාත්මකභාවයවැඩිදියුණු කළ මෝටර් රථ විශිෂ්ටයි!
ඔබට ප්රමාණවත් මුදල් නොමැති වුවද, ඔබට දැන් මෙම අද්විතීය හරස්කඩ මිලදී ගත හැකිය! Inkom-Auto salon (Moscow) ඔබට SUV රථයක සියලුම අනුවාද සඳහා හොඳම මිල ගණන් පමණක් නොව, රජයේ සහාය ඇතිව අද්විතීය ණයක් ද ලබා දෙයි, එයට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි වැඩිපුර ගෙවීම් ප්‍රතිශතය සංකේතාත්මක වේ. අපි ඔබට වසර 5ක වගකීමක් සහ නොමිලේ නඩත්තු 3ක් ලබා දෙනවා. ඔබට ලබා ගත හැක ලාභදායී කොන්දේසිවෙළඳාම් කිරීම: පැරණි මෝටර් රථයක මිල නව එකක මිලෙන් අඩු කිරීම + වෙබ් අඩවියේ වෙළඳාම ඇණවුම් කිරීමේදී රුබල් 30,000 ක තෑග්ගක්!
යාවත්කාලීන කරන්න කනිෂ්ඨ හරස්කඩඅපි ෆෝඩ් එකෙන් ගොඩක් වෙලා බලාගෙන හිටියා. ඉතා ජනප්රිය ආකෘතිය තිබියදීත්,EcoSportරුසියාවේ සීමිත ඉල්ලුමක් භුක්ති වින්දා විශේෂිත ලක්ෂණ, දකුණු ඇමරිකානු සම්භවයක් ඇති ව්යුත්පන්න. සහ සිට පැඟිරිප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන්, “දික්කසාදයෙන්” පසු අපි හරස් මාර්ගයක් එනතුරු බලා සිටියෙමුමිට්සුබිෂිප්‍රංශ පරාසය තුළ තනි කාණ්ඩයේ ආකෘතියක් ඉතිරිව නැතSUV.පොදුවේ, අපි රුසියාවේ වාණිජ සාර්ථකත්වය සඳහා වෙළඳ නාම දෙකෙහිම හිමිකම් පරීක්ෂා කරන්නෙමු.
ෆෝඩ් සහ සිට්‍රෝන් විවිධ බර කාණ්ඩවලට අයත් මෝටර් රථ යැයි විශ්වාස කරන අයගේ සැකයන් වහාම දුරු කරමු. සෘජු සංසන්දනය. මේක වැරදියි! සසඳන්න මානසහ සමාන අනුවාදවල තාක්ෂණික ලක්ෂණ - ඒවා බොහෝ වෙනස් නොවේ. මිල පරාසය බොහෝ දුරට සමාන ය: සිට්‍රෝන් සඳහා රූබල් 1,069,000 සිට 1,382,000 දක්වා සහ ෆෝඩ් සඳහා රූබල් 959,000 සිට 1,399,000 දක්වා ඉල්ලා ඇත. කැපී පෙනෙන වෙනස වන්නේ තනිකරම නිර්මාණකරුවන් කණ්ඩායමක කාර්යයක් වන අතර, ඒ සෑම කෙනෙකුම තම ගැනුම්කරු සඳහා තමන්ගේම ශෛලියකින් මෝටර් රථයක් සාදා ඇත.
Ford EcoSport එක එක විදිහක සංයුක්ත, නමුත් තරමක් උස සහ හොඳින් ගොඩනඟා ඇති කුඩා ඌරා ධෛර්ය සම්පන්න "පෙනුම" සහ ජීපර් භූමිකාවක් සහිත විය. Restyling විසින් ඉදිරිපස කෙළවරේ ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය වෙනස් කර කුඩා සැරසිලි එකතු කරන ලද අතර, රූපය ටිකක් හුරුපුරුදු කර යාවත්කාලීන කරන ලද ආයතනික ශෛලියට අනුකූල වේ.
Citroen දිගටම කරගෙන යයි දීප්තිමත් කාර්ස්කන්ධය සමඟ නිර්මාණ විසඳුම්සහ සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ සෙල්ලම් බඩු වඩාත් සිහිගන්වන සහ සිනහවකින් තොරව බැලීමට නොහැකි අලංකාර වර්ණ මාලාවක්. පුද්ගලිකව, අපි මෙම ප්‍රවේශය සඳහා වන අතර එය එදිනෙදා සහ අළු නගර තදබදය ඇදහිය නොහැකි ලෙස අලංකාර කරයි. කෙසේ වෙතත්, අහෝ, රුසියාවේ එවැනි සැලසුමක් පාරිභෝගික අවධානය යොමු කරන කණ්ඩායම තියුනු ලෙස අඩු කරයි. EcoSport රෝදය පිටුපසින් ඔබට ලෝක ප්‍රඥාවන්ත රුසියානු මිනිසෙක්, ඔහුගේ බිරිඳ සහ තරුණ පරම්පරාව හමුවිය හැකි නම්, එයාර්ක්‍රොස් රියදුරු අසුනේ, පළමු සහ වඩාත් පුලුල්ව පැතිරුනු රියදුරන් දර්ශණය වන්නේ ව්‍යතිරේකයක් ලෙස පමණි.
Ford Ecosportයාවත්කාලීන කිරීමෙන් පසුව, එය නව එන්ජින් දෙකක් සමඟ පැමිණේ: පදනම අශ්වබල 123 ක ධාරිතාවකින් යුත් 1.5-ලීටර් ත්‍රි-සිලින්ඩර ඒකකයක් වන අතර එය අතින් හෝ ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ යුගල කළ හැකිය. මෙම අවස්ථාවේදී, ඉදිරිපස රෝද ධාවනය පමණක් කළ හැකිය. දාම 2.0 ලීටර් එන්ජිම (148 එල්. s.) දැන් අයිති, පවුලDuratec.ප්රධාන නවෝත්පාදනය වන්නේ එය අවසානයේ දී ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සහ සියලු රෝද ධාවකය සමඟ ලබා ගත හැකි වන අතර, එය පෙර නොවූ අතර එය නිසා ආකෘතිය ගැනුම්කරුවන් අහිමි විය. හරස්කඩ බිම් නිෂ්කාශනය 200 මි.මී.
Citroen Aircross අනුවාද කිහිපයක් ද ඉදිරිපත් කරයි. "පදනම" සතුව අශ්වබල 82 ක් සහිත නිහතමානී 1.2 එන්ජිමක් ඇත, එය ලබා ගත හැක්කේ අතින් සම්ප්රේෂණයකින් පමණි. 110 hp ධාරිතාවයකින් යුත් එහි ටර්බෝ අනුවාදය ද තිබේ. s, 6-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ යුගලනය කර ඇත අයිසින්.මීට අමතරව, Citroen 1.6-ලීටර් ඩීසල් එන්ජිමක් (92 hp) සමඟ තෝරා ගත හැකිය, නමුත් නැවතත් සමඟ පමණි. අතින් සම්ප්රේෂණය. ධාවකය තනිකරම ඉදිරිපස රෝද ධාවකය වන නමුත් හිමිකාර මාර්ගයෙන් බැහැර පද්ධතියක් ඇණවුම් කිරීමේ හැකියාව ඇත. ග්රහණය පාලනය.බිම් නිෂ්කාශනය - 175 මි.මී
Ford හි ප්රධාන වෙනස්කම් ඇතුලේ. සමාගම විවේචනවලට ඇහුම්කන් දුන් අතර පෙර-ප්රතිනිර්මාණය කිරීමේ අනුවාදයේ සම්මත අභ්යන්තරය සම්පූර්ණයෙන්ම පාහේ ප්රතිනිර්මාණය කළේය. ඉදිරිපස පුවරුව දෘඪ ලෙස පවතී, නමුත් ඉතිරි කොටස් ද්රව්ය සහ ergonomics යන දෙකම අනුව යාවත්කාලීන කර ඇත. අපහසු යතුරුපුවරුවක් සහිත වීසර් යටතේ සම්මත නොවන Phantom හි වංක ලෙස ස්ථාපනය කර ඇති තිරය දැන් හිමිකාර SYNC 3 පද්ධතියේ විලාසිතාමය දුරස්ථ සංදර්ශකයක් මගින් ප්‍රතිස්ථාපනය කර ඇත, එය ආකර්ශනීය ග්‍රැෆික්ස් වලින් පමණක් නොව විශිෂ්ට මෙහෙයුම් වේගයකින් ද කැපී පෙනේ.
යාවත්කාලීන කරන ලද සුක්කානම් රෝදය ඔබේ අත්වලට හොඳින් ගැළපෙන අතර නව ආසනවල ඔබේ ශරීරයට සුවපහසුවක් දැනේ. දේශගුණික පාලන ඒකකය වඩාත් දෘශ්‍යමාන වී ඇති අතර, DVR සම්බන්ධ කිරීම සඳහා සිවිලිමට යටින් USB සම්බන්ධකයක් වැනි සිත්ගන්නාසුලු අංග දර්ශනය වී ඇත. එකම ප්‍රශ්නය නව උපකරණ පැනලය පිළිබඳ වන අතර එය සියයට සියයක් පැහැදිලි නමුත් ඉතා ප්‍රාථමික ලෙස පෙනේ. ෆෝඩ් පවසන්නේ යුරෝ අනුවාද සඳහා "පිළිවෙලක්" ඉක්මනින් දිස්වනු ඇති බවයි.
හාස්‍යජනකයි Citroen අභ්යන්තරය Aircross, ඇත්ත වශයෙන්ම, ප්රථමයෙන් සහ ප්රධාන වශයෙන් ඇසට ප්රියජනකයි. මෙහි ඉදිරිපස පුවරුව, තැඹිලි සැරසිලි සහ ආලෝකය එක් කරන පරිදර්ශක වින්ඩ්ස්ක්‍රීල්ඩ් ඇතුළුව ඔබට ප්රසන්න රෙදිපිළි උඩු මහලේ ඇත. මෙහි මිල අධික හෝ මෘදු ද්රව්ය ද නොමැත, නමුත් සියල්ල එක්ව සුවපහසු වාතාවරණයක් නිර්මාණය කරයි.
කෙටියෙන් කිවහොත්, ergonomics පිළිබඳ විශේෂ පැමිණිලි නොමැත. ඔව්, ආසන පැතලි ය, දේශගුණ පාලනය ඇතුළු සියලුම කාර්යයන් ඇතුළත් සම්මත බහුමාධ්ය පද්ධතිය අඳුරු ය, දොර හැර කුඩා දේවල් සඳහා ස්ථාන කිහිපයක් තිබේ, කෝපි වීදුරුවක් තැබීමට තැනක් නැත - කෝප්පයේ ස්ථානය හෝල්ඩර්ස් ගනු ලබන්නේ නිර්මාණකරුගේ අත් තිරිංගයක් මගිනි. මේ සියල්ල හුරුපුරුදු ප්‍රංශ අමුතු දේවල් වන අතර ඒවා සාමාන්යයෙන් චමත්කාරය ලෙස හැඳින්වේ.
අනෙක් අතට, Citroen සතුව පසුපස මගීන් සඳහා පහසු විසඳුම් රාශියක් ඇත, ඔවුන් සඳහා අවශ්ය තරම් ඉඩ ප්‍රමාණයක් ඇත, නමුත් තවත් නැත. මෙහිදී ඔබට සෑම දිශාවකටම වෙනස් කළ හැකි සෝෆා එකක්, කොටස් ආම්ස්ට්රෙස්ට් එකක්, ජනේල මත තිර රෙදි සහ නැමීමේ හැකියාව ඇත. ඉදිරිපස ආසනයදිගු භාණ්ඩ ප්රවාහනය සඳහා. ෆෝඩ් හි, දෙවන පේළියේ ඇති සෑම දෙයක්ම වඩා නිහතමානී ය; නමුත් මෙහි එය වඩා ඉඩකඩ සහිත සහ මෘදුයි.
ගමන් මලු මැදිරියEcoSportසැලකිය යුතු වෙනස්කම් වලට භාජනය වී නොමැත. ඔවුන් පවසන පරිදි, නාගරික අවශ්යතා සඳහා ප්රමාණවත් වන ලීටර් 354 ක පරිමාවකින් එය ප්රමාණවත් වේ. කෙසේ වෙතත්, දෙවන පේළිය මෙන්, එය අතිරේක ප්රතිලාභවලින් සම්පූර්ණයෙන්ම තොරය.
පුදුමයට කරුණක් නම්, තරමක් කෙටිගුවන් හරස්පස්වන දොරට යටින් වැඩි ඉඩක් ඇත - ලීටර් 410, සහ ඔබ සෝෆා චලනය කරන්නේ නම්, සියල්ල 520. ද්විත්ව තට්ටුවක්, මුල් රාක්ක අගුලක් සහ දිගු අයිතම සඳහා හැච්-ආම්ස්ට්රෙස්ට් ඇත. ඇත්ත, ෆෝඩ් මෙන් නොව, අමතර ටයරය දොරේ එල්ලා ඇත, අමතර ටයරය පමණක් Citroen වලට ගැලපේ
2.0-ලීටර් එන්ජිම සහ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය හොඳින් සම්බන්ධීකරණය කරන ලද යුගලය අතිශයින්ම ප්‍රසන්නය. Ford EcoSport ප්‍රතිචාරාත්මක සහ පුරෝකථනය කළ හැකි, විශ්වාසයෙන් වේගවත් වන අතර, ත්වරණකාරකයට පුරෝකථනය කළ හැකි ලෙස ප්රතිචාර දක්වයි. විවිධ මාදිලිචලනය වන අතර මාරු කිරීමේදී කම්පනයට පත් නොවේ. ඇත්ත, ස්වයංක්රීය ලීවරය සමඟ ඔබට සැමවිටම “ඩ්‍රයිව්” මග හැරේ, පෙට්ටිය “ක්‍රීඩා” ප්‍රකාරයට මාරු කිරීම, නරක නැත, වැඩිවන ආහාර රුචිය පෙට්රල් 92 පරිභෝජනයෙන් වන්දි ලබා දෙන බව සලකයි.
ආශ්චර්යයක්, නමුත් ලීටර් 1.2 Citroen එහි turbocharged අශ්වබල 110 Ford වලට වඩා වේගවත්සෑම ආකාරයකින්ම - පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා ත්වරණය සහ ඇතුළත උපරිම වේගය, කෙසේ වෙතත්, බොහෝ නොවේ. පිළිතුර ස්කන්ධය තුළ ඇත: එයාර්ක්‍රොස් සියලුම රෝද ධාවන EcoSport වලට වඩා කිලෝග්‍රෑම් 200 කට වඩා සැහැල්ලු ය!
මයික්රොමෝටරයේ සංයෝජනය සහ අයිසින් මැෂින් තුවක්කුවඉතා "ජීවමාන". “පතුළේ” “කණු” හෝ එල්ලා වැටීමක් නොමැත - කම්පනයේ උච්චතම අවස්ථාව දැනටමත් 1500 rpm හිදී ලබා ගත හැකි අතර ඔබට එය දැනිය හැකිය. Citroen විශ්වාසයෙන් යුතුව පියාසර කරයි, මධ්‍යම වේගයේ හොඳින් රඳවා තබා ගන්නා අතර පැයට කිලෝමීටර 100 කට පසුව පවා ඇඹුල් නොවේ. එක් ගැටළුවක් වන්නේ අසමතුලිත සිලින්ඩර තුනේ එන්ජිම ඔබේ පැරණි ඩීසල් මෙන් ක්‍රියා විරහිත වීමයි.
හොඳයි, Citroen චැසියේ හැකියාවන් ගැන අපට මුලදී සැකයක් නොතිබුණි. එයාර්ක්‍රොස් විශිෂ්ට හා උද්යෝගිමත් ලෙස හසුරුවයි, ප්රධාන දෙය නම් වේගය වැඩි කිරීම: at අඩු වේගයන්ඇම්ප්ලිෆයර් බලාපොරොත්තු වූවාට වඩා සුක්කානම මෘදු කරයි, පැහැදිලිවම කාන්තාවන්ගේ දෑත් ඉලක්ක කරයි. අත්හිටුවීම ද බලාපොරොත්තු සුන් කළේ නැත: විශිෂ්ට ධාවන ගුණාත්මකභාවය හොඳ බලශක්ති පරිභෝජනයෙන් අනුපූරක වේ, නමුත් යම් සීමාවක් දක්වා. කම්පන අවශෝෂකවල ආඝාතය කෙටි වන අතර, විශාල වළවල් වලට හයියෙන් මුහුණ දිය හැකිය.
Ford EcoSport ද අඩුවක් නැත. අනෙක් අතට, ඔහු විශ්වාසයෙන් සිටගෙන, ඔහුගේ ගමන් පථය පැහැදිලිව රඳවා තබා ගනී, ඔහු අවස්ථිති භාවයට මඳක් වැඩි අවදානමක් ඇත. තියුණු හැරීම්. ප්රතිනිර්මාණය කරන ලද අනුවාදයේ සම්පූර්ණයෙන්ම පාහේ නව වන අත්හිටුවීම පැහැදිලිවම වඩා කම්පනයට ඔරොත්තු දෙන නමුත්, ඊට පටහැනිව, එය මාර්ග ට්‍රයිෆල් සමඟ මඳක් නරක ලෙස කටයුතු කරයි, නිතර හන්දි වලදී සෙලවේ.
Off-road ශික්ෂාවන්හිදී, ඇත්ත වශයෙන්ම, තනි රෝද ධාවකයක් වන Citroen සඳහා සියලුම රෝද ධාවන ෆෝඩ් සමඟ තරඟ කිරීමට අපහසු නමුත් ප්‍රංශ ජාතිකයා උපරිමයෙන් උත්සාහ කරයි. තුරුම්පු යනු හිමිකාර ග්රහණය පාලන පද්ධතිය වන අතර එය තෝරාගත් ආලේපන වර්ගය අනුව මෝටර් ප්‍රතිදානය සහ ඉලෙක්ට්‍රොනික “කරපටි” නියාමනය කරයි. සම්පූර්ණ ප්රතිඵලය වන්නේ අන්තර් රෝද අගුලු දැමීම අනුකරණය කිරීම වැනි දෙයකි. ෆෝඩ් එකක් පහසුවෙන් අතුගෑමක් සමඟ කඳු බෑවුම් සහිත වැලි කන්දකට නැග්ගේ නම් පසුපස අක්ෂය, එවිට Citroen ධාවක රෝද මත කම්පන බෙදා හැරීම මත ප්රවේශමෙන් තරණය කරයි. මාර්ගය වන විට, හොඳ ජ්‍යාමිතිය සහ එන්ජින් සහ ගියර් පෙට්ටියේ විශිෂ්ට සංයෝජනය සැලකිල්ලට ගනිමින්, EcoSport අවම වශයෙන් සමන්විත විය හැකිය. බලහත්කාරයෙන් අවහිර කිරීමකප්ලිං. හැබැයි Ford එකේ off-road modes නැහැ.
සාමාන්යයෙන්, වැඩි හෝ අඩු බරපතල off-road දී ෆෝඩ් පරීක්ෂණඉදිරියෙන් සිටිනු නොඅනුමානය. කෙසේ වෙතත්, ඕනෑම ඉදිරිපස රෝද ධාවන හරස් සමඟ සෘජුවම සැසඳීමේදී, C3 Aircross එහි උපක්‍රමශීලී පද්ධතිය සමඟ පැහැදිලිවම එය ආරම්භයක් ලබා දෙනු ඇත.
ප්රතිඵලය කුමක්ද?
ඇත්ත වශයෙන්ම, පසුව සංසන්දනාත්මක පරීක්ෂණයවිශේෂ හෙළිදරව් කිරීම් කිසිවක් නොතිබුණි. Ford EcoSport යනු බොහෝ පවුල් සහ රටේ ගැටළු විසඳීම සඳහා විශ්වීය මෙවලමකි. ක්‍රොස්ඕවර් හි අඩුපාඩු පිළිබඳ දක්ෂ හා කල්පනාකාරී වැඩ ගැන මම ඉතා සතුටු වූ අතර, මෝටර් රථය පන්තියේ හොඳම දීමනා වලින් එකක් වන කාණ්ඩයට ගෙන ගිය අතර එය අනිවාර්යයෙන්ම ඉල්ලුමට ධනාත්මක බලපෑමක් ඇති කරයි.
Citroen C3 Aircross, ඇත්ත වශයෙන්ම, සෞන්දර්යාත්මක සතුට සඳහා මිලදී ගනු ලබන ප්‍රදර්ශන-නැවතුම්කරු වේ. කෙසේ වෙතත්, මෙය ඔහුගේ දක්ෂතාවයේ ආරම්භය පමණි. පුදුමයට කරුණක් නම්, එහි ප්‍රමාණය සඳහා මෝටර් රථය, පළමුව, අභ්යන්තර පරිවර්තනය සම්බන්ධයෙන් ඉතා සුවපහසු සහ කල්පනාකාරී වන අතර, දෙවනුව, රිය පැදවීමට අපේක්ෂා කරන සිත්ගන්නාසුළු වන අතර, තෙවනුව, එතරම් ආකර්ෂණීය නොවන එන්ජිමක් සමඟ අනපේක්ෂිත ලෙස ප්රතිචාර දක්වන සහ ආකර්ෂණීය වේ. එපමණක්ද නොව, එය අපගේ මාර්ග සමඟ සාපේක්ෂව හොඳින් කටයුතු කරයි. ඇත්ත, ගනුදෙනුකරුවන් මේ සියලු දක්ෂතා හෙළිදරව් කරන තැනට පත්වේවිද යන්න විශාල ප්‍රශ්නයකි.
"එන්ජින්" සඟරාවේ කතුවරුන් නිල අලෙවි නියෝජිත "AvtoPole" සමාගමට කෘතඥතාව පළ කරති. ෆෝඩ් , සහ සමාගම "AutoPremium", නිල අලෙවි නියෝජිත පැඟිරි සපයන ලද මෝටර් රථ සඳහා ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග්හි.
| ලක්ෂණ | Ford EcoSport 2.0AT | Citroen C3 AirCross 1.2 AT |
| පිරිවිතර | ||
| දිග, පළල, උස මි.මී | 4325 x 1765 x 1670 | 4155 x 1765 x 1637 |
| කර්බ් බර, කි.ග්රෑ | 1463 | 1263 |
| කඳ පරිමාව, l | 354 | 410 |
| බිම් නිෂ්කාශනය, මි.මී | 200 | 175 |
| එන්ජිම | ||
| ටයිප් කරන්න | R4, පෙට්රල් | R3, turbo-petrol |
| පරිමාව, සෙ.මී. ඝනකයක්. | 1999 | 1199 |
| බලය, hp rpm දී | 148/6000 | 110/5500 |
| ව්යවර්ථය, rpm දී Nm | 194/4500 | 205/1500 |
| සම්ප්රේෂණය | ස්වයංක්රීය, 6 වේගය | ස්වයංක්රීය, 6 වේගය |
| ධාවක ඒකකය | පූර්ණ | ඉදිරිපස |
| රියදුරු පරාමිතීන් | ||
| 100 km/h දක්වා ත්වරණය, තත්පර | 11,7 | 10,6 |
| උපරිම වේගය, කි.මී | 180 | 183 |
| සාමාන්ය ඉන්ධන පරිභෝජනය, l | 8,5 | 6,5 |
නවීන, අධි තාක්ෂණික සහ විශ්වාසදායක සමඟ ජීවිතය උපරිමයෙන් භුක්ති විඳින්න සහ නව උස ජය ගන්න Ford crossover EcoSport. ඔබ කොහේ ගියත්, නව ෆෝඩ් වාහනයක ගමන් කිරීම සැබෑ සතුටක් වනු ඇත. සිත් ඇදගන්නාසුළු ගමනක්, සුවපහසු ආසන සහ රිය පැදවීම සඳහා සූදානම් වන්න. රුසියාවේ Ford Ecosport අලෙවිය දැනටමත් ආරම්භ කර ඇත. මෝටර් රථයේ මිල වින්යාසය මත රඳා පවතී.
පරිපූර්ණ පෙනුම
ඔබේ ඇස් ඉවතට ගැනීම සරලවම කළ නොහැකි දැඩි බාහිර පෙනුමකි. මෝටර් රථය ඇමරිකානු නිෂ්පාදකයාගේ යාවත්කාලීන කරන ලද හරස්කඩ මෝස්තරයේ ශෛලිය තුල නිර්මාණය කර ඇත.
බහුකාර්ය සුක්කානම
නවතම සුක්කානම් රෝදය උසස් තත්ත්වයේ සම් වලින් නිමවා ඇත. විදුලි තාපන විකල්ප සහ කෲස් පාලන පද්ධතියක් සුක්කානම මත පවතී.සම්භාව්‍ය 6-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සහිත බුද්ධිමත් සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතිය
ඔබ කොහේ ගියත්, ඔබට 2018 Ford Export ප්‍රතිචාරාත්මක, පාලනය කළ හැකි සහ ඕනෑම අවස්ථාවක ඔබට විශ්වාසය සහ ආරක්ෂාව ලබා දීමට විශ්වාස කළ හැක.
ටෙස්ට් ධාවකයක් සඳහා ලියාපදිංචි වන්න
ක්ලැසික් හය-වේග ගියර් පෙට්ටිය
මෝටර් රථය ක්රියාත්මක වන කාල පරික්ෂා කළ ගියර් පෙට්ටියකින් සමන්විත විය හැක ස්වයංක්රීය ප්රකාරය. එය හය සඳහා නිර්මාණය කර ඇත වේග සීමාවන්. ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය ඉහළ ශබ්දය අඩු කිරීම මගින් සංලක්ෂිත වේ අඩු මට්ටමකම්පන. ඇමරිකානු සැලකිල්ලේ මෝටර් රථවල රසිකයන් දැනටමත් මෙම පෙට්ටිය Kuga සහ Explorer මාදිලිවල භාවිතා කර ඇත. "ස්මාර්ට්" සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතිය සමඟ ඒකාබද්ධව එය විශිෂ්ට ලෙස ක්‍රියා කළේය. අයිතිකරුවන්ට දැන් සාර්ථක සමිතියක් භුක්ති විඳිය හැකිය නව ෆෝඩ් EcoSport.
සියල්ල පෙන්වන්න
නව මෝටරය
Ford Ecosport මිලදී ගැනීමට දැනටමත් තීරණය කර ඇති රුසියානුවන් මෝටර් රථයේ තාක්ෂණික ලක්ෂණ ගැන විශේෂයෙන් සතුටු වනු ඇත. හුඩ් යටතේ 148 ක් ලබා දිය හැකි විශ්වාසදායක, බලවත් ලීටර් දෙකක එන්ජිමක් ඇත අශ්ව බලය. එන්ජිම ඉහළ ව්‍යවර්ථයක් ඇති අතර දාමයෙන් ධාවනය වේ.
බහුමාධ්ය පද්ධතිය
තුන්වන ශ්‍රේණියේ SYNC බහුමාධ්ය පද්ධතියේ වඩාත්ම නවීන අනුවාදය "පාවෙන" අඟල් අටක ටච්ස්ක්‍රීන් මොනිටරයක් ඇත. එය AppLink, Apple CarPlay සහ Android Auto සඳහා සහය දක්වයි. පද්ධතිය හඬ මගින් පාලනය කළ හැකි අතර සරල විධාන වලට ප්රතිචාර දක්වයි. බුද්ධිමය මෙනු සහ පහසු අනුචලන සහ විශාලන විකල්ප ක්‍රියාවලිය සරල කරයි. ශ්රව්ය පද්ධතිය ඉහළ සංශුද්ධතාවයකින් සහ ගුණාත්මක බවකින් යුත් ශබ්දයක් සම්ප්රේෂණය කරයි.
ඉඩකඩ සහිත සැලෝන්
අභ්යන්තර සැරසිලි ergonomics සහ ඉඩකඩ සහිත බව සතුටුයි. ආසනවල පසුපස පේළිය සඳහා නැමීමේ පද්ධතිය ඔබට කුටියේ ඉඩ වැඩි කිරීමට ඉඩ සලසයි. ගබඩා අංශවල බහුලත්වය අතිරේක පහසුවක් නිර්මාණය කරයි.
උදාසීන ආරක්ෂාව
Ford Ecosport මෝටර් රථයේ බඳට අධි ශක්ති රාමුවක් ඇත. එය අභ්යවකාශ කර්මාන්තයේ ක්රියාකාරීව භාවිතා කරන බෝරෝන් අඩංගු වානේ අඩංගු වේ. වෙනත් පද්ධති තිබීම මගින් සංචාරක ආරක්ෂාව සහතික කෙරේ උදාසීන ආරක්ෂාවසහ මෝටර් රථයේ ගමන් කරන අය සඳහා පුළුල් ආරක්ෂාවක්: වායු බෑග්, සවි කිරීම ළමා ආසනය Isofix, pretensioner වලින් සමන්විත තුන්-ලක්ෂ්‍ය ආසන පටි.
ටෙස්ට් ධාවකයක් සඳහා ලියාපදිංචි වන්න
ක්රියාකාරී ආරක්ෂාව
මෝටර් රථය පද්ධති ගණනාවකින් සමන්විත වේ ක්රියාකාරී ආරක්ෂාව, තුළ ස්ථායීතාවය සහ පාලනය පවත්වා ගැනීම සඳහා වගකිව යුතු වේ භයානක තත්වයන්. මේක තමයි සිස්ටම් එක දිශානුගත ස්ථාවරත්වයසෑම Ford Ecosport එකකින්ම සමන්විත ESP, traction control, rollover වැළැක්වීමේ පද්ධතිය RSC. විකල්ප සහ මිල ගණන් නිවා දැමිය හැක, නමුත් ලැයිස්තුගත ආරක්ෂක පද්ධති මෝටර් රථයේ මූලික "පුලුන්" ඇතුළත් වේ. දත්ත සමුදාය පාරිභෝගිකයින්ට සක්‍රීය ආධාර පද්ධතියක් ද ලබා දෙයි හදිසි තිරිංග EBA සහ හිල් ආරම්භක සහය කාර්යය HSA. දක්වා ක්රියාකාරී පද්ධතිආරක්ෂාවට හදිසි මෙහෙයුම් සේවා ERA-GLONASS සමඟ සන්නිවේදනය කිරීමේ හැකියාව ඇතුළත් වේ. හදිසි අනතුරකදී, ඇය විසින්ම මෝටර් රථ සම්බන්ධතා ඔවුන්ට ලබා දිය හැකිය.
