එය දැනටමත් විලුඹ මත පමණක් නොව, එහි පූර්වගාමියාගේ උගුරටද පාගා ඇත. නව මුර සංචාරය, පෙර පරම්පරාවල (සහ මාදිලිය ඉක්මනින් අවුරුදු 30 ක් වයසැති) තපස් අතීතයට සමුදී ඇති බව දැනටමත් දන්නා කරුණකි (සහ ආකෘතිය ඉක්මනින් වයස අවුරුදු 30 කි), විශාල හරස් ඕවර්, ප්‍රායෝගික, අව්‍යාජ එකක් වීම නතර කරයි. , සංචාරකයින්, දඩයම්කරුවන් සහ යාත්‍රාකරුවන් සඳහා රාමුව සහ කල් පවතින සහකාරිය.

නිරූපිකාවකගේ ජනප්‍රිය පරම්පරාවේ ජීවන පොතේ උපමාවක් ලෙස ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් එකක් ප්‍රකාශයට පත් කිරීම මට දුර්ලභ අවස්ථාවකි. සමුගැනීමක් ලෙස, මම මෙම පාඨය 2000 ගණන්වල දෙවන භාගයේ මාර්ගයෙන් බැහැර වීරයාට කැප කරමි. සමහර විට මුර සංචාරය පමණක්, මෑත වසරවල වෙළඳපොලේ පැවතීමත් සමඟ, මෝටර් රථ රියදුරන්ට ඕෆ්-රෝඩ් සම්භාව්‍ය මතක් කර දුන්නේය: ඝන ඇක්සල්, රාමු ඉදිකිරීම, ඉස්කුරුප්පු-නට් සුක්කානම් යාන්ත්‍රණයක් සහ මෝටර් රථය ට්‍රක් රථයකට වඩා සමාන කරන තවත් විශේෂාංග ගණනාවක්. මගී මෝටර් රථයකට වඩා.

අපගේ පරීක්ෂණයේ පරමාර්ථය සරල විය - නගරයේ එදිනෙදා භාවිතය සඳහා මෝටර් රථයක් ලෙස ගතානුගතික SUV එකක් තක්සේරු කිරීම සහ සොබාදහමට නිතර ගමන් කිරීම.

ආකර්ෂණීය සමග Nissan ප්රමාණමුර සංචාරය සහ මොස්කව් වලට සමීප නොවන සොබාදහමට ඇති අපගේ ආදරය, පළමුවෙන්ම, 3.0-ලීටර් ඩීසල් එන්ජිමක් සහිත වින්‍යාසයෙන් ආකර්ෂණය වේ. එහි අශ්වබල 160 ක් පමණක් තිබිය හැකි නමුත් ආර්ථිකය බලය නොමැතිකමට වඩා වැඩි වාසියකි. ඊට අමතරව, මධ්‍යස්ථ ගතිකතාවයන් SUV රථයේ පෙනුමෙන් වන්දි ගෙවීමට වඩා වැඩි ය: කැපී පෙනෙන ආරුක්කු යටතේ විශාල රෝද, ඉහළ කවුළු රේඛාවක් සහ වාතය ලබා ගන්නා ආවරණයක්, ආකර්ෂණීය මාන, බිම් නිෂ්කාශනයඋද්යාන බංකුවක උස සමඟ. කැනේඩියානු ලී කපන වර්ගයක්: කැටයම් කළ මාංශ පේශී සහ රෝල් කරන ලද අත් සහිත විවේකීව. ප්‍රතිමූර්තිය ඵලදායි ලෙස අනුපූරකව ඇත්තේ විශාල අමතර රෝදයක් පිටුපස සවිකර ඇති දොරවල් දෙකෙන් සහ ඇදගෙන යන වළල්ලකිනි. පසුපස බම්පරය, 20 වන ශතවර්ෂයේ 80 ගණන්වල ශෛලිය තුල සාදා ඇත (පසුපස ආලෝක ඒකකයේ ස්ථානයක් සොයා නොගත් බිල්ට් හැරවුම් සංඥා සහිත පටු). මම ඔබට කෙලින්ම කියන්නම් - මානයන්, කළු වර්ණය, සම් සහ ලී සැරසිලි තිබියදීත්, SUV සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථයක හැඟීම ඇති නොකරයි. කැසට්-තැටි රේඩියෝව පැහැදිලිවම පුරාවිද්‍යාව ගැන ඉඟි කරන අතර, ශබ්ද විකාශන යන්ත්‍රවල ගුණාත්මක භාවය, ශබ්දය "රස විඳීම" සඳහා සංගීතය වඩාත් ඝෝෂාකාරී කිරීමට ඔබව පොළඹවන්නේ නැත. නමුත් මෝටර් රථය ගෞරවය ඇති කරයි. ඔබ මුර සංචාරයේ යෙදී සිටින පුද්ගලයෙකු දකින අතර SUV හි හිමිකරු මෙම තේරීම අහම්බෙන් සිදු නොකළ බව ඔබට වැටහේ. ඔහුට අවශ්‍ය වන්නේ උස මෝටර් රථයක් පමණක් නොවේ, එවිට බම්පර්වලට මායිම් සහ හිම පතනයන් හසු නොවීමට හෝ මිදුලේ තදින් සිටගෙන සිටීමට ඔහුට අවශ්‍ය වේ. බරපතල කාර්කිහිප දෙනෙකුට පමණක් හැසිරවිය හැකි එවැනි පරීක්ෂණ සඳහා, උදාහරණයක් ලෙස, බෝට්ටු සහ තවලම් ඇදගෙන යාම හෝ පිටතට ගැනීම විශාල සමාගම්වල් තැන් වලට.

මෝටර් රථයේ බරපතලකම රියදුරුට එය බැරෑරුම් ලෙස ගත යුතුය. මෙවැනි සුක්කානමක් ඔබට හමුවන්නේ කලාතුරකිනි. නගරය වටා රිය පදවන විට එක් අතකින් නිදහසේ ගමන් කළ නොහැක. වරක් මම රෝදය පිටුපසට ගියෙමි Nissan Patrol, අත් දෙකෙන්ම එය අල්ලාගෙන ඒවා නිතරම චලනය කිරීමට සූදානම් වන්න. උපාමාරු දැමීම විශාල SUVපැහැදිලිවම අඩුයි. එපමනක් නොව, එහි නිහතමානී ප්රමාණය මගී මෝටර් රථ සඳහා ප්රවේශ විය නොහැකි එම "වාහන නැවැත්වීමේ" අවකාශයට ඇතුල් වීමේ හැකියාව ප්රතික්ෂේප කරයි. එකම සැනසිලිදායක දෙය නම් තදබදයේ රිය පැදවීමේදී අධිකාරියයි - පසුපස එල්ලා වැටෙන “ඒ” කාර් පමණක් නොව රෝද යටට නොයනු ඇත. විධායක පන්තිය"වැඩ නොකරන" හැරවුම් සංඥා සමඟ. සාරාංශයක් ලෙස, නගරයේ පැට්‍රල් පහසු නැතැයි මට පැවසිය නොහැක. ටිකක් හිරයි - ඔව්, නමුත් වෙනත් ආකාරයකින් - හරි!

නගරයෙන් දුරස් වන තරමට එය මුර සංචාරය සඳහා වඩා හොඳ බව සඳහන් කිරීම වටී. රට පාරක් යනු භාණ්ඩ හා මගී අලියෙකු සඳහා විශිෂ්ට වාසස්ථානයකි. මීට වසර 20 කට පමණ පෙර නවතා දැමූ මෝටර් රථ විසින් ආරම්භයේ සිටම ඔබ අභිබවා යන විට රථවාහන ලයිට් සහ මංසන්ධිවල ස්කන්ධයක් නැත, චලනයේ රළු රිද්මයක් නැත, “මම ඉක්මන් නොවෙමි” වැනි මුහුණුවරක් ගැනීමට අවශ්‍ය නැත. ඩීසල් නිසාන් 4-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත මුර සංචාරය සුමටව වේගවත් වේ කෲස් වේගය 120-130 km/h (වේගවත් තවදුරටත් සුවපහසු නොවේ) සහ ඔබව බොහෝ දුරකට ගෙන යයි. කිසිදු ගැටීමක් මත ධාවනය නොකිරීමට රියදුරු පමණක් සැලකිලිමත් විය යුතුය. දැඩි SUV රථයක අත්හිටුවීම, එය යම් බලපෑමක් ලබා ගන්නේ නම්, එය ඉතා නොවැදගත් වනු ඇත. ප්‍රධාන රැල්ල සුවපහසු ආසන හරහා සහ මගීන්ගේ සිරුරුවලට පහර දෙනු ඇත. කෙසේ වෙතත්, මෙම සුවපහසුව නොමැතිකම සමඟ සටන් කිරීමට නොහැකි ය. බර පැටවීමේ අධික බර පවා උදව් නොකරයි. ඔබ දැඩි බව සමඟ එකඟ විය යුතුය. මාර්ගය වන විට, අධික වේගයෙන් වුවද නිසාන් පැට්‍රල් රෝදය පිටුපස රියදුරුට විවේක ගැනීමට ඉඩ නොදෙන දෘඩතාවය එයයි: වංගුවක ඇති අසමානතාවය මෝටර් රථයේ ගමන් පථය සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් කළ හැකි අතර එය භයානක ය. මුර සංචාරයේ සන්සුන් ස්වභාවයේ එක් අප්රසන්න ලක්ෂණයක් වන්නේ අධිවේගී මාර්ගයේ සෙමින් ගමන් කරන වාහන ඉක්මනින් අභිබවා යාමට ඇති නොහැකියාවයි. වායුව බිමට වැටී ඇති අතර ඉදිරියට එන ගමනාගමනය පැහැදිලි බව පෙනේ, නමුත් අනෙක් සෑම අවස්ථාවකම ඔබට උපාමාරුව සම්පූර්ණ කිරීමට කාලය නොමැති තරම්ය. ඔබේ සහචරයින් මෙය විශේෂයෙන් අගය කරයි ... තවමත්, අශ්වබල 160 ඩීසල් එන්ජිම, එය විශිෂ්ට කම්පන ලක්ෂණ ඇතත්, ගතික ලක්ෂණ ඉතා සීමිතය. මෝටර් රථය ටොන් 2 කට වඩා බරයි.

අපි නගරයෙන් තව තවත් ධාවනය කරමින් සිටිමු, දැන් එය ඇස්ෆල්ට් ඉවත් කිරීමට කාලයයි. පසුකර යන මෝටර් රථ කැස්බෑවන් බවට පත් වී ඇති අතර, මුර සංචාරය, මගීන්ගේ සුවපහසුව මට්ටම නැති කර නොගෙන, බොරළු මාර්ගවල “සියයක්” විශ්වාසයෙන් තබා ගනී. දූවිලි තීරුවක් පමණි. නමුත් ප්‍රධාන පරීක්ෂණය ඉදිරියෙන් සිටී: වනාන්තරය හරහා කිලෝමීටර කිහිපයක් සහ ගඟට ගමනක්. ගැඹුරු රූට්, වියළුණු වගුරු බිම් සහ අනපේක්ෂිත මඩ වගුරු, ද්‍රෝහී මූලයන්, උස පැනන්නන් සඳහා බාර් වැනි - සමමුහුර්තව මුළු කණ්ඩායමම දෙපැත්තට පැද්දෙන විට, “අවසාන දුම්රිය නැවත මගෙන් පලා ගියේය ... ”, ඔබ මේ සියලු සුන්දරත්වය පසුකර යන්නේ නොසිතූ ලෙසින් මෝටර් රථ අතිමහත් බහුතරයකට පාර ගමන් කළ නොහැකි බව අද්විතීය හැඟීමකි! ඒත් එකපාරටම නවතිනවා... අපි යන්නේ නැහැ! ආසන පේළි තුනම ක්ෂණිකව හිස්. මිනිසුන් ගලා යයි, සමහරු උණුසුම් කිරීමට, සමහරු සිදු වූ දේ බැලීමට, නමුත් ඉදිරිපස රෝදය මුල් අතර පරතරයේ එල්ලී ඇති බව දුටු විට, ඔවුන් සියල්ලෝම එක හඬින් කෑගසති: “මේ අවසානයයි!” පින්තූරය දර්ශනීය බව මම පිළිගත යුතුයි ... මම මුලින්ම අත්හැරියෙමි. දුෂ්කර ඉරියව්වෙන් සහ ධාවන නිෂ්කාශනය සහිතව මෝටර් රථයේ ඡායාරූපයක් ගැනීමට මම සිතුවෙමි, නමුත් (වැරදි ලෙස) ප්‍රමාද නොවී තනිවම පිටතට යාමට උත්සාහ කිරීමට තීරණය කළෙමි. මම කාර් එකට නැග්ගා, ඩිෆ් ලොක් එක ඔන්/ඕෆ් ටොගල් ස්විචය, ට්‍රාන්ස්ෆර් කේස් ලීවරය මා දෙසට ගෙන ගොස් එය ක්‍රියාත්මක කරන්න ආපසු ගියර්සහ... පැට්‍රෝල් ඉල්ලා අස්වෙයි උගුලෙන්! අත්පොළසන්!

පුරාවෘත්ත සෑම විටම උද්යෝගිමත් සහ සිත්ගන්නාසුළුයි, හරිද? විශේෂයෙන්ම සති අන්තයේ ඔවුන් ඔබට පරීක්ෂණයක් සඳහා ඒවායින් එකක් ලබා දෙන විට.
ඉතින්, අඩ සියවසකට වැඩි ඉතිහාසයක් ඇති ජනප්‍රිය SUV එකක් ගැන අපට කුමක් කිව හැකිද - Nissan Patrol?

මෙම වෙළඳ නාමය යටතේ ඇති පළමු මෝටර් රථය 1951 දී නැවත දර්ශනය වූ අතර, බොහෝ නැවත සකස් කිරීම් සහ යාවත්කාලීන කිරීම් තිබියදීත්, මෝටර් රථයේ පදනම තවමත් එලෙසම පවතී: බලගතු රාමුවක්, අඛණ්ඩ ඇක්සලයක් සහ ක්‍රියාකාරීත්වයේ අව්‍යාජ කම්පන එන්ජිමක්.

නමුත් අපි වඩාත් සිත්ගන්නාසුලු දේ සමඟ ආරම්භ කරමු, සමහර විට කුතුහලය මඳක් මරා දමයි: අද දත්ත ගබඩාවේ Nissan Patrol සඳහා රුබල් 3,515,000 ක් වැය වේ. මිල සහ ලක්ෂණ අනුව එහි සෘජු තරඟකරුවන් වන්නේ Toyota ය ලෑන්ඩ් කෲසර් 200 (3,970,000 සිට) සහ Ford Explorer, එහි මිල රුබල් 2,599,000 සිට ආරම්භ වේ.

මෙහෙයුම විය හැකිද?

නව පැට්‍රෝල් රථයේ ඇති හොඳ දෙය නම් කුටියේ ඇති බලය සහ සුවපහසුව එහි ප්‍රශස්ත සංයෝජනයයි. රියදුරුට හැඟෙන්නේ ඉහළ අසුනක වාඩි වී සිටින රජෙකු ලෙසය (දර්ශනය හුදෙක් පුදුම සහගතය, ඇත්ත වශයෙන්ම). කෙසේ වෙතත්, නව මෝටර් රථයේ මානයන් සඳහා වහාම භාවිතා කිරීමට අපහසු වනු ඇත: එය ඇත්තෙන්ම විශාලයි! SUV දිග මීටර් 5 ට වඩා වැඩි - 5160 mm, පළල - 1995 mm (සහ මෙය පැති දර්පණ ඇතුළත් නොවේ), උස - 1940 mm (නැවතත්, ඔබ වහල රේල් පීලි සැලකිල්ලට නොගන්නේ නම්). එමනිසා, Nissan Patrol නගරය තුළ එතරම් පහසු නොවනු ඇත: සාප්පු සංකීර්ණයක් ඉදිරිපිට සම්මත වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයක පවා එවැනි යෝධයෙකුට හැරීම දුෂ්කර වනු ඇත, එවිට කාර්යබහුල වේලාවන් තුළ අධික වාහන තදබදයක් ගැන අපට කුමක් කිව හැකිද? ! මුර සංචාරයේ සීමාවේ සිට මැදිරිය දක්වා හැරවුම් කවය එහි මානයන් නිසා ඉතා විශාල වේ - මීටර් 12.1, එය පටු නගර වීදිවල භාවිතා කිරීමට ඉඩ නොදේ (හෝ බරපතල ලෙස භාවිතා කිරීමට අපහසු වේ).

කෙසේ වෙතත්, මෝටර් රථයේ ප්රධාන අරමුණ වන්නේ මාර්ගයෙන් පිටත ය. මෙන්න, මගේ මතය අනුව, ඔහුට සමාන නැත. බලවත් පෙට්රල් එන්ජිම V8 ලීටර් 5.6 රෝද සහිත ධාවකය සහ අශ්වයන් 405 අපිරිසිදුකමට සිනාසෙයි හිම ප්ලාවනය. එමෙන්ම හත්-වේග ස්වයංක්‍රීයව වනාන්තර, කෙත්වතු හෝ තෙත්බිම් හරහා රිය පැදවීම හැකි තරම් කාර්යක්ෂම සහ ආතතියෙන් තොර කරයි. කෙසේ වෙතත්, ජපන් ජාතිකයින් මෝටර් රථ හිමියන්ට තෝරා ගැනීමට පවතින බල ඒකක කිහිපයක් ලබා නොදේ, පෙනෙන විදිහට ලීටර් 5.6 ක පරිමාව මෙම ආකෘතිය තෝරා ගැනීමට ප්‍රමාණවත් හේතුවක් බව විශ්වාස කරයි. අනෙකුත් නිෂ්පාදකයින්ට අවම වශයෙන් යම් තේරීමක් තිබේ: එකම Explorer සතුව එන්ජින් දෙකක් ඇත - 249 සහ 340 අශ්වයන්, සහ Land Cruiser 200 ද ඩීසල් එන්ජිමක් 249 සහ 309 hp සහිත පෙට්රල් එන්ජිමක් ඇත.
මාර්ගයෙන් පිටත ගුණාංග සඳහා වාසියක් වන්නේ ඉහළ බිම් නිෂ්කාශනය - 273 මි.මී., ඔබට ඕනෑම බාධක පහසුවෙන් ජය ගැනීමට ඉඩ සලසයි (මාර්ගය වන විට, පුරාවෘත්ත කෘසාක් සතුව ඇත්තේ මිලිමීටර් 225 ක් පමණි).

විශාල ශරීරය යට සැඟවී ඇත්තේ කුමක්ද?

මැදිරියේ ඇති හැඟීම් දෙගුණයක් වේ: එක් අතකින්, උපකරණ අවසාන වචනයතාක්ෂණය සහ පැහැදිලිවම ස්ථාවර, තරමක් දැඩි නිර්මාණයක් වුවද. අනෙක් අතට, කෙසේ හෝ ... සුඛෝපභෝගී නොවේ, හෝ යමක්. එය පහසු සහ සුවපහසු වුවද, මෙය ඉවත් කළ නොහැක: නිර්මාණය උපකරණ පුවරුවහොඳින් සිතා බලා, එබැවින් පාලනය කිරීමේදී දුෂ්කරතා නොමැත. දැනටමත් “පාදම” තුළ - ආසන අව්‍යාජ සම් වලින් කපා, රත් කර ඇත පසුපස ආසනසහ රත් වූ + වාතාශ්රය සහිත ඉදිරිපස ඒවා. දේශගුණික පාලනයට කලාප තුනක් ඇත, එය අපගේ අක්ෂාංශ සඳහා විශේෂයෙන් වැදගත් වේ - මෙය වසරේ ඕනෑම වේලාවක ගමන් කරන විට රියදුරන්ට සහ පසුපස මගීන්ට සුවපහසුවක් දැනීමට ඉඩ සලසයි, මම විශේෂයෙන් කැමති වූයේ බොත්තමක් සමඟ එන්ජිම ආරම්භ කිරීමයි.

“ඉහළ” අනුවාදයේ (මාර්ගය වන විට, SUV සතුව ඇත්තේ ටිම් මට්ටම් තුනක් පමණි - “පදනම”, “ඉහළ” සහ “ඉහළ”), ලී වැනි සුක්කානම් රෝදයක්, වෙනම විදුලි ධාවකයක් සහිත සන්රූෆ්, බල ගැන්වෙන කඳ විවෘත කිරීම යනාදිය ලබා ගත හැකිය.

ආරක්ෂාව පිළිබඳ විශේෂ වචනයක්: සියලුම වටකුරු කැමරා දෝෂ රහිතව ක්‍රියා කරයි, සහ මෝටර් රථයක් පැත්තෙන් ළඟා වන්නේ නම් දැනුම් දීම ඉතා පහසු වේ. ඒ අතරම, මෝටර් රථයක ගැටීමේ තර්ජනයක් තිබේ නම් දර්පණ පහත් කිරීමේ පහසුව අපැහැදිලි ය: ඔව්, මානයන් අඩු වී ඇති බව පෙනේ, නමුත් අනෙක් අතට, සිදුවන්නේ කුමක්දැයි බැලීමට ක්රමයක් නැත. පැති සහ පිටුපස. Nissan Patrol, එහි පන්තියේ ඕනෑම SUV රථයක් මෙන්, කඳු බෑවුම් සහ නැගීමේ පාලන පද්ධති ඇත (මම කිව යුතුයි, ඒවා දෝෂ රහිතව ක්‍රියා කරයි!), ගතික ස්ථායීකරණ පද්ධතියක් යනාදිය. සුඛෝපභෝගී අනුවාදයේ (රූබල් 4,750,000 සිට) ඔබට ප්‍රසාද පද්ධති දුරක් ලැබේ. පාලනය, ධාවන මංතීරුව, අන්ධ ස්ථාන සඳහා සෙවීම, සහාය හදිසි තිරිංග, බුද්ධිමත් කෲස් පාලනය සහ තවත් ඉහළම මට්ටමේ උපකරණ කිහිපයක්.

නව මුර සංචාරය දෙවන පේළියේ මගීන් සඳහා (TOP අනුවාදයේ) විනෝදාස්වාද බහුමාධ්‍ය පද්ධතියක් පවා සපයයි. ඉදිරිපස ආසන හෙඩ් රෙස්ට් වල හෙඩ්ෆෝන් සහ දුරස්ථ පාලකයක් සහිත තිර ඇත, එබැවින් දිගුම ගමනේදී පවා මගීන්ට කම්මැලි නොවනු ඇත!

මුර සංචාරයට ප්‍රායෝගිකව සමානකමක් නැත

මාර්ගය වන විට, Nissan Patrol ද හොඳින් ධාවනය කරයි - ඔබට එයින් පැයට කිලෝමීටර 210 ක් මිරිකා ගත හැකි අතර වැඩි උත්සාහයකින් තොරව. බලවත් එන්ජිමතත්පර 6.6 කින් පැයට කිලෝමීටර 100 ක වේගයක් දක්වා වේගවත් කරයි - wow දර්ශකයක් නේද? උදාහරණයක් ලෙස, Toyota Land Cruiser 200 සඳහා මෙම අගය තත්පර 8.6 ක් වන අතර Ford Explorer සඳහා එය බොහෝ දුරට සමාන වේ - තත්පර 6.4 කි. එක්ස්ප්ලෝරර් හි ත්වරණ වේගය පැහැදිලි වන්නේ නව්‍ය සයික්ලෝන් 3.5 එන්ජිමක් තිබීමෙනි - අශ්වයන් 249 ක් සහිත V-හැඩැති "හය", එබැවින් වේගය අනුව එයට පැට්‍රල් සමඟ තරඟ කළ හැකිය.

Nissan Patrol සඳහා නගරයේ ප්‍රකාශිත ඉන්ධන පරිභෝජනය පැහැදිලිවම “තරමක්” අවතක්සේරු කර ඇත - ලීටර් 20.6 (ඇත්ත වශයෙන්ම, සියලුම 25 පිටතට පැමිණේ), නගරයෙන් පිටත එය අඩක් - ලීටර් 11 කි. මෙය - පැහැදිලි ලකුණක් SUV රථය නගර වීදිවල රිය පැදවීම සඳහා නිර්මාණය කර නොමැති බව එහි ක්‍රියාකාරිත්වය ඉතා ලාභදායී වේ. ලීටර් 100 ක පරිමාවක් සහිත විශාල ටැංකියක් සෑම දිනකම පාහේ නැවත පිරවීමට සිදුවනු ඇති අතර අද පෙට්‍රල් මිල සමඟ මෙය බෙහෙවින් සමාන වේ විශාල ප්රමාණයආයෝජන. කෙසේ වෙතත්, මෝටර් රථය රුසියානු තත්වයන්ට සම්පූර්ණයෙන්ම අනුවර්තනය වී ඇති අතර, ශීත ඍතුවේ දී මෙය විශේෂයෙන් කැපී පෙනේ: බැටරි සහ උත්පාදක යන්ත්රය ශක්තිමත් වේ. ශරීරය ද වෙනස්කම් ගණනාවකට භාජනය වී ඇත, අත්හිටුවීම ටිකක් දැඩි වී ඇත, නමුත් ඕනෑම පරීක්ෂණයකට ඔරොත්තු දෙනු ඇත.

රෝදය පිටුපස

නිමක් නැති සුවපහසුව සහ ගුණාත්මකභාවය පිළිබඳ හැඟීමක් - මෝටර් රථයක රෝදය පිටුපස ඔබේ හැඟීම් ප්‍රකාශ කළ හැකි ආකාරය මෙයයි. ජපන් SUV රථය අඩ සියවසක් තිස්සේ මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ ප්‍රමිතීන් සකස් කර ඇති අතර එය රාමු කර ඇතත්, දිගු චාරිකාඑය තෙහෙට්ටුවක් ඇති නොකරයි (රළු මාර්ගවල එය තවමත් සෙලවෙයි). මෙය ස්ථාපනය කිරීම මගින් පහසු කරනු ලැබේ හයිඩ්රොලික් පද්ධතියශරීරයේ කම්පන මත සීමා කිරීම්.

මෙම මෝටර් රථයට කැමති කවුද? ඕනෑම රියදුරෙකු, ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන්, නමුත් එය සැබෑ මාර්ගයෙන් බැහැර ගුණාංග සහිත සැබෑ සැබෑ SUV රථයක් අවශ්‍ය අයට වඩාත් සුදුසු වේ.

පළමු Nissan Patrol 1951 දී නැවත දර්ශනය වූ අතර පසුගිය වසර 60 තුළ මෙම SUV හි සැලසුම් මූලධර්මය නොවෙනස්ව පවතී. බලවත් රාමුවක්, ඝන ඇක්සල්, අධි ව්‍යවර්ථ ඩීසල් එන්ජින්, විශිෂ්ට රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව සහ ආකර්ෂණීය විශ්වසනීයත්වය පැට්‍රෝල් එහි මාර්ගයෙන් බැහැර සහෝදරයන් අතර සැබෑ නිරූපකය බවට පත් කර ඇත. එක්සත් ජාතීන්ගේ සංවිධානය වැනි ප්‍රබල ජාත්‍යන්තර සංවිධානයක් විසින් ලෝකයේ විවිධ ප්‍රදේශවල දුෂ්කර මාර්ග තත්වයන් තුළ Nissan Patrol අද දක්වාම භාවිතා කරන්නේ නිකම්ම නොවේ.

නව Nissan Patrol රාමු ව්‍යුහය රඳවා තබා ගත් නමුත් අඛණ්ඩ අක්ෂ වලින් මිදුණි දැඩි සම්බන්ධතාවයඉදිරි අන්තය

කෙසේ වෙතත්, කාලය ගෙවී යත්ම, ප්‍රමුඛතා වෙනස් වන අතර SUV සඳහා අවශ්‍යතා ඇස්ෆල්ට් සහ හැසිරවීම කෙරෙහි වැඩි වැඩියෙන් නැඹුරු වේ. මුර සංචාරයද වෙනස් කර ඇත. නව පරම්පරාව නිකුත් කිරීමත් සමඟ රාමු ව්‍යුහය පැවතුන නමුත් ඉදිරිපස අක්ෂයේ යැපෙන අත්හිටුවීම් සහ දෘඩ අර්ධකාලීන සම්බන්ධතා මොනොලින්ක් මගින් ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ලද අතර ඉලෙක්ට්‍රොනිකව පාලනය කරන ලද උසස් ඉලෙක්ට්‍රොනික සියලුම මාදිලි 4X4 සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතියක් ද ප්‍රතිස්ථාපනය විය. ක්ලච්, පරාසය සහ අගුලු දැමීම පසුපස අවකලනය.

රූපලාවණ්‍යාගාරය හඳුනා ගත නොහැක. සම්පූර්ණයෙන්ම මිල අධික නිමවුම් ද්රව්ය, ලී සහ සම්. පෙර පැවති ප්‍රායෝගිකත්වයේ කිසිදු හෝඩුවාවක් ඉතිරිව නැත.

මානයන් සමාන වේ නව ඉන්ෆිනිටි QX, Nissan Patrol "ලියන ලද" සිට. SUV රථයේ දිග 5,140 mm (+95 mm) දක්වා වැඩි වී ඇති අතර, wheelbase 3,075 mm (+105 mm) දක්වා වැඩි වී ඇත. ගැලපීමට සහ පෙනුම: කෝණික සරළව සිට, පැට්‍රෝල් ඝන කොලොසස් බවට පත් වී ඇති අතර, එය එහි සුඛෝපභෝගී සහෝදරයා වන ඉන්ෆිනිටිට වඩා වෙනස් වන්නේ තනි මූලද්‍රව්‍ය නිර්මාණය කිරීමේදී පමණි.

නව Nissan Patrol හි සැලසුම බොහෝ දුරට නව Infiniti QX සමඟ අතිච්ඡාදනය වන අතර, ඔවුන් පොදු පදනමක් පමණක් නොව ඒකක රාශියක් ද බෙදා ගනී.

ඇලන් නාටකාකාර ලෙස වෙනස් වී ඇත. කැඩුණු හැඩයන් සහ ප්රායෝගික දෘඪ ප්ලාස්ටික් වෙනුවට, සිනිඳු රේඛා, මිල අධික සම් සහ ලී. අධ්‍යයනය සුඛෝපභෝගී කාර්යාලයක් මගින් ප්‍රතිස්ථාපනය විය. සියලුම පැනල් මෘදු ස්පර්ශ ප්ලාස්ටික් වලින් සාදා ඇත, බිම බීජ් ගොඩවල් වලින් නිමවා ඇත, සහ බොත්තම් සහ යතුරු ආකර්ෂණීය ක්‍රෝම් තහඩු ඇත. පසුපස පේළියේ මගීන් නිදහස් අවකාශයේ ස්කන්ධය පමණක් නොව, වෙනම දේශගුණික පාලන ඒකකයක් ද අගය කරනු ඇත.

පසුපස පේළිය ඉඩකඩ සහිත වන අතර එහි දේශගුණ පාලන ඒකකයක් ඇත. සෝෆා වෙනස් කළ හැකි පසුබිමක් ඇත.

වැඩිහිටි මගීන්ට පවා තුන්වන පේළියේ සුවපහසු ලෙස ගැලපෙන අතර, අවශ්ය නම්, පුද්ගලයන් තිදෙනෙකුට මෙහි වාඩි විය හැකිය. ගැලරිය ඉහළ නංවා ඇති කඳ පරිමාව ලීටර් 550 ක් වන අතර දෙකම පහතට නැවී ඇත පසුපස පේළිආසන සිත් ඇදගන්නා සුළු විය හැකිය බඩු මැදිරියලීටර් 3,170 කින්. තුල හොඳම සම්ප්රදායන්වාරික පස්වන දොර විදුලි ධාවකයකින් සමන්විත වේ.

ආසන පේළි තුනකින් ඉහළට, පරිමාව නිසාන් කඳපැට්‍රල් ලීටර් 550යි. ආසන පහතට නැවී ඇත්නම්, ඔබට ඝන මීටර් 3 කට වඩා වැඩි පරිමාවක් සහිත ආකර්ෂණීය භාණ්ඩ මැදිරියක් ලැබේ.

වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානවලදී, මෝටර් රථයේ පරිමිතිය වටා පිහිටා ඇති වීඩියෝ කැමරා හතරකින් රූප සම්ප්රේෂණය කිරීම සඳහා සර්ව සම්පූර්ණ නැරඹුම් පද්ධතිය උපකාරී වේ. USB සහ iPod සම්බන්ධතාව සහ ඔබේ විවේක කාලය සමඟ විශිෂ්ට ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියක් සමඟින් ඔබට ඔබේ කන් සුරතල් කළ හැක. පසුපස මගීන්ඉදිරිපස හෙඩ් රෙස්ට් වල මොනිටර දෙකක් සහිත බහුමාධ්‍ය පද්ධතියක් දේවල් දීප්තිමත් කිරීමට උපකාරී වේ.

දැන් Nissan Patrol කිසිදු විකල්පයක් නොමැතිව 405 hp ධාරිතාවයකින් යුත් 5.6-ලීටර් පෙට්‍රල් V8 සමඟ පමණක් සන්නද්ධ වේ. සම්ප්රේෂණය ද සමාන වේ - 7-වේග ස්වයංක්රීය.

Nissan Patrol ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණවල මෙම සැපයුම අවසන් වී නැත. නව පරම්පරාවේ SUV ඊනියා වායු තිර පද්ධතියක් සහිත දේශගුණික පාලනයකින් සමන්විත වේ. එක් එක් පැති කවුළුවට ඉහළින් ඇති සිවිලිමේ පහළට වාතය ගලා යන වෙනම විදුලි පංකා ඇත. මේ අනුව, උදාහරණයක් ලෙස, උණුසුම් කාලගුණය තුළ, සිසිල් වාතය ඔප දැමීමේ තලය දිගේ “ඇවිදීම”, එය වැඩි කිරීමට දායක වේ. කාර්යක්ෂම වැඩදේශගුණික පාලන පද්ධතිය සහ උණුසුම් කාලගුණය තුළ මගීන් සඳහා හිතකර කොන්දේසි නිර්මානය කරයි. ප්රයෝජනවත් විශේෂාංගයමුර සංචාරයේ ප්‍රධාන වෙළඳපොල මැදපෙරදිග එහි දැවෙන හිරු හා තිස් ගණන්වල තාපය බව සැලකිල්ලට ගනිමින්.

සැලකිය යුතු උස සහ අධික බර මුර සංචාරයේ යෙදෙන්නන්ට ඇස්ෆල්ට් මත විශ්වාසයක් ඇති වීම වළක්වන්නේ නැත. නමුත් ස්ට්‍රට් සහ බඳ අතර හයිඩ්‍රොලික් සිලින්ඩර හතරක් සහිත හිමිකාර හයිඩ්‍රොලික් බොඩි චලන පාලන පද්ධතියක් තිබියදීත්, අසමාන මතුපිට කම්පන වළක්වා ගත නොහැක.

Nissan Patrol හි ආවරණය යටතේ ලීටර් 5.6 පෙට්‍රල් V8, එය වේග හතක ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ යුගලනය කර ඇත. අශ්වබල 405 රකුසා බර SUV රථයට විශිෂ්ට ගතිකත්වයක් ලබා දෙයි. තත්පර 6.6 සිට "සිය ගණන්" දක්වා, මුර සංචාරය ඕනෑම තරඟකරුවෙකුට මූලික ආරම්භයක් ලබා දෙනු ඇත. එපමනක් නොව, මුර සංචාරය නැවතීමේ සිට සහ පැයට කිලෝමීටර 100 සිට සමානව බලවත් ලෙස වේගවත් වේ. නමුත් මෙම වේගය කෙලින්ම රඳා පවතින්නේ ඉන්ධන මාපකයේ මට්ටම මත වන අතර එය ඇක්සලරේටරයේ සෑම මුද්‍රණාලයකින්ම නොවැළැක්විය හැකි ලෙස පහත වැටේ. නිශ්ශබ්ද මාදිලියේදී පවා, ඉන්ධන පරිභෝජනය කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 20 ට වඩා අඩු කිරීමට අපහසුය, නමුත් ඔබ සුළඟ සමඟ ධාවනය කරන්නේ නම්, ලීටර් 100 ටැංකියක් කිලෝමීටර 400 කට යන්තම් ප්‍රමාණවත් වේ.

මධ්‍ය කොන්සෝලය අත්සන නිසාන් විලාසිතාවෙන් සාදා ඇත. පදනම දැනටමත් නාවික සහ විශිෂ්ට ශ්රව්ය පද්ධතියක් ඇත. රූබල් 3,249,000 ක් සඳහා ඉහළම වෙනස් කිරීමේදී, පසුපස මගීන් සඳහා හිස් ආවරණවල මොනිටර දෙකක් සහිත බහුමාධ්‍ය පද්ධතියක් පිරිනමනු ලැබේ.

හත්-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සුමටව ක්‍රියාත්මක වේ. පහළ මට්ටමකට සංක්‍රමණය වීම දෘශ්‍ය ප්‍රමාදයන් හෝ ප්‍රමාදයකින් තොරව සිදු වේ, නමුත් කික්-ඩවුන් මාදිලියේදී, පියවර කිහිපයක් පහළට පැනීම සුළු කම්පනයකින් යුක්ත වේ. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ ක්‍රියාකාරිත්වය ගැන විශේෂයෙන් ඉල්ලා සිටින අය සඳහා, අතින් මාදිලියක් ඇත.

Nissan Patrol එක හරියට රේල් පීලි උඩ දුවනවා. චැසිය මගීන්ට නොපෙනෙන කුඩා සන්ධි සහ ගැටිති අවශෝෂණය කරයි. මුර සංචාරය ප්‍රමාණවත් ආරක්ෂාවක් සහිතව විශාල වලවල් හරහා ද ගමන් කරයි, නමුත් නව හිමිකාර හයිඩ්‍රොලික් ශරීර චලන පාලන (HBMC) පද්ධතියේ ආධාරයෙන් පවා ශරීරයේ කම්පන වළක්වා ගැනීමට ඉංජිනේරුවන්ට නොහැකි විය. එය හයිඩ්‍රොලික් සිලින්ඩර හතරකින් සමන්විත වන අතර එමඟින් කම්පන අවශෝෂක සහිත නූල් ශරීරයට සවි කර ඇත. හයිඩ්රොලික් ඇකියුලේටර දෙකක ආධාරයෙන්, අත්හිටුවීමේ දෘඪතාව වෙනස් කිරීම පමණක් නොව, ගොඩ නොගත් රෝදයේ ගමන් කිරීමද නියාමනය කරනු ලැබේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, හයිඩ්‍රොලික් බොඩි චලන පාලනය මඟින් රෝද තදින් පාරේ සිටුවනු ලැබේ.

නව Patrol වාරික සහ ආකර්ෂණීය අත්පත් කර ගෙන ඇති බව තිබියදීත්, එය මාර්ගයෙන් පිටත ගුණාංගතාම උඩ.

එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ආසන්න වශයෙන් ටොන් 3 ක උසකට Nissan SUVපැට්‍රල් චාපයක් මත හොඳින් සිටගෙන කැමැත්තෙන්ම හැරීමකට ඇදී යන අතර සවාරිය ප්‍රායෝගිකව පරමාදර්ශී වන අතර රෝල් තරමක් මධ්‍යස්ථ වේ. සමාන පද්ධතියක් සවි කර ඇත ප්රධාන ප්රතිවාදියාවත්මන් "Patrol" යනු Toyota Land Cruiser 200 වන අතර එකම වෙනස වන්නේ "Toyota" හි වෙනස් කළ හැකි තද බව තිබීමයි තීර්යක් ස්ථායීකාරකඅත්හිටුවීමේ ගමන් වැඩි කිරීමට සහ රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව වැඩි දියුණු කිරීමට සැලසුම් කර ඇති අතර, Nissan හි හයිඩ්‍රොලික් බොඩි චලන පාලනය ඇස්ෆල්ට් මත ධාවනය කිරීමේදී වඩාත් උපකාරී වේ.

අංශක 360 වීඩියෝ පද්ධතිය ඔබට දැඩි වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථාන සැරිසැරීමට උපකාරී වේ. සියලුම රෝද ධාවකයන්ගේ බලහත්කාරයෙන් සම්බන්ධ කිරීම සඳහා සියලුම රෝද ධාවන පද්ධති සෝදන යන්ත්රයේ ක්‍රෝම් මුද්ද වගකිව යුතු අතර, එහි ඇති යතුරු සමඟ ඔබට ක්‍රම හතරෙන් එකක් තෝරා ගත හැකිය: හිම, වැලි, මාර්ගය හෝ ගල්. තෝරාගත් මාදිලිය මත පදනම්ව, ගෑස් පැඩලයේ සංවේදීතාව වෙනස් වේ, මෙන්ම ස්ථායීකරණ පද්ධතියේ සැකසුම් ආදිය.

ඇස්ෆල්ට් පුරුදු සහ ප්‍රමුඛතාවල පැහැදිලි වෙනසක් තිබියදීත්, නව පරම්පරාවේ Nissan Patrol මාර්ගයෙන් පිටත රිය පැදවීම සඳහා හොඳින් සූදානම් වේ. SUV එක සංයුක්ත කුණු පාරක සහ පිට්ටනියක් හරහා සමාන විශ්වාසයෙන් වේගයෙන් දිව යයි. සුක්කානම යෙදවුම් වලට ප්‍රතික්‍රියා සිදු වන්නේ අපේක්ෂිත ප්‍රමාදයත් සමග, නමුත් ගැටිති සහිත භූමි ප්‍රදේශය හේතුවෙන් සුක්කානම මත කම්පන අවම වේ.

රුසියාවේ Nissan Patrol හි මිල රුබල් 3,085,000 කින් ආරම්භ වේ. සංසන්දනය කිරීම සඳහා, සමාන වින්‍යාසයක් සහිත Toyota Land Cruiser 200 සඳහා රුබල් 3,100,000 ක් වැය වේ.

මම මඩ සහිත ගලකට රිය පදවන්නෙමි. මම සියලුම මාදිලියේ 4×4 හිමිකාර සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතිය 4H මාදිලියට මාරු කරමි, පසුපස හරස් ඇක්සල් අවකල අගුළු බොත්තම ඔබන්න, සහ පැට්‍රල් එක මඩ හරහා නොකඩවා බඩගා යන තෙක් මාර්ග ටයර්අවසානය මැටිවලින් වැසී ගියේ නැත. මාර්ගය වන විට, "Patrol" හි සම්මත ඔටෝ, 4H සහ අඩු කරන ලද 4L මාතයන්ට අමතරව, ගෑස් වලට ප්රතිචාර දැක්වීම සහ සම්ප්රේෂණය, ස්ථායීකරණ පද්ධතිය ආදියෙහි මෙහෙයුම් ආකාරය මත පදනම්ව, ආලේපන වර්ගය තෝරාගත හැකිය. වෙනස් කිරීම. නිදසුනක් ලෙස, "හිම" මාදිලියේදී, අනවශ්ය ලිස්සා යාම වැළැක්වීම සඳහා ගෑස් ප්රතිචාරය වඩාත් සුමට වන අතර, "වැලි" වෙත මාරු වීමෙන් ත්වරණකාරකය, ඊට පටහැනිව, පැඩලය මත ඇති කුඩාම පීඩනයට පවා තියුණු ලෙස ප්රතික්රියා කිරීමට පටන් ගනී.

හත්වන පරම්පරාව නිකුත් කිරීමත් සමඟ, Nissan Patrol සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් දිශාවකින් එහි සංවර්ධනය ආරම්භ කළ අතර, එහි ප්‍රධාන තරඟකරු වූයේ මෙගා-ජනප්‍රිය Toyota Land Cruiser 200. ඊට අමතරව, පැට්‍රෝල් වෙතින් විභව ගැනුම්කරුවන්ගෙන් සමහරක් රැගෙන යනු ලැබේ. රුසියාවේ සන්නාමයේ අධිකාරිය භුක්ති විඳින සුඛෝපභෝගී සහෝදරයා Infiniti QX.

මූලික Nissan මිලරුසියාවේ මුර සංචාරය රූබල් 3,085,000 කි. රූබල් 164,000 ක අතිරේක ගෙවීමක් සඳහා, SUV බුද්ධිමත් කෲස් පාලනයකින් සමන්විත විය හැකිය. බහුමාධ්ය පද්ධතියපසුපස මගීන් සඳහා. සදහා Toyota සැසඳීම් Land Cruiser 200 හි මිල ආසන්න වශයෙන් සමාන වේ - රූබල් 3,100,000. නමුත් Toyota සතුව ඩීසල් අනුවාදයක් ඇති අතර එය විකුණුම් වලින් අඩකට ආසන්න ප්‍රමාණයක් වන අතර මැද පෙරදිග ප්‍රධාන පැට්‍රල් පාරිභෝගිකයින් ඔවුන්ගේ ලාභ ඉන්ධන මිල සමඟ පිපාසයෙන් පෙළෙන පෙට්‍රල් V8 ගැන බෙහෙවින් සතුටු වෙති. එමනිසා, රුසියාවේ මුර සංචාරයේ අපේක්ෂාවන් නොපැහැදිලි ය, අවම වශයෙන් එහි අවි ගබඩාවේ ඩීසල් දිස්වන තුරු.

ආර් uslan Galimov

මීට වසර 65 කට පෙර, 1951 දී, ලෝකයේ වඩාත්ම ජනප්‍රිය සහ ජනප්‍රිය SUV රථයක් වන Nissan Patrol එහි ගමන ආරම්භ කළේය. එකඟ වන්න, එවැනි දිනයක් ඔහුගේ ජීවන මාර්ගය මතක තබා ගැනීමට සහ ඔහුව වඩා හොඳින් දැන හඳුනා ගැනීමට විශිෂ්ට අවස්ථාවක්. මන්ද, ඔහුගේ ගෞරවනීය වයස තිබියදීත්, දවසේ වීරයා විශ්රාම නොයන බැවිනි.

නිසාන් පැට්‍රෝල් රථය පැමිණි ගමන සම්පූර්ණයෙන් අගය කිරීමට නම් අපි 1950 දක්වා ආපසු යා යුතුය. වසර පහකට පෙර, සෝවියට්-ජපන් යුද්ධය අවසන් වූ අතර, ජපානය දරුණු පරාජයකට ලක් විය. රට බිඳෙනසුලු පිළිමළුන් පිටුදැකීමකින් යථා තත්ත්වයට පත්වීමට පටන් ගෙන ඇති නමුත් තවමත් ඵලදායී ලෙස බාහිර පාලනය යටතේ පවතින අතර ඕනෑම ජපන් සමාගමක් බලධාරීන්ගෙන් හෝ ඇමරිකානු වාඩිලාගැනීමේ පරිපාලනයෙන් නියෝගයක් ලැබීම වාසනාවන්ත ලෙස සලකයි.

Datsun හි සභාපතිවරයාගේ උපදේශකවරියක් ලෙස සේවය කළ ශිජිත මුරයාමා, කොක්කෙන් හෝ තක්කඩියෙන්, සියලුම රෝද සහිත වාහන නිර්මාණය කිරීම සඳහා සමාගමට රජයේ නියෝගයක් ලබා දෙන විට ඔහු සිටියේ හත්වන ස්වර්ගයේ වීම පුදුමයක් නොවේ. පොලිසිය, වන හා නාගරික සේවා. විශ්‍රාමික කාලතුවක්කු භටයා ඇමරිකානුවන්ට "කොර සාර්ථකත්වය" යන අන්වර්ථ නාමය ණයගැති විය: පළමු කොටස පැමිණියේ ඔහුගේ දණහිස බිඳ දැමූ ෂෙල් කැබැල්ලකින් වන අතර දෙවැන්න අලුත්වැඩියා සඳහා විශාල ඇණවුමකින්. Willys SUV රථ MB සහ Ford GPW.

වාඩිලාගැනීමේ බලධාරීන් සමඟ සමීප සබඳතා ඇති කර ගැනීමට සහ සුළඟ හමා යන්නේ කුමන දිශාවටද යන්න තේරුම් ගැනීමට කොර වීම ඔහුට බාධාවක් නොවීය. ඔහු රට නැවත හමුදාකරණය දෙසට හමා ගියේය: චීනයේ සහ කොරියාවේ විප්ලවවාදී කුණාටු වලින් බියට පත් ඇමරිකානු බලධාරීන් ජපානයට තමන්ගේම හමුදාවක් සහ නාවික හමුදාවක් තිබීම තහනම් කළ 1947 ව්‍යවස්ථාව මග හැරීමට සහ යම් ආකාරයක බල ව්‍යුහයක් නිර්මාණය කිරීමට බැරෑරුම් ලෙස තීරණය කළහ. . සිදු කරන ලද්දේ මෙයයි: 1950 දී 75,000 කින් යුත් “සංචිත පොලිස් බලකාය” නිර්මාණය කරන ලදී, වසර දෙකකට පසුව එය “ආරක්ෂක බලකාය” බවට පරිවර්තනය කරන ලද අතර එම සංඛ්‍යාව 110,000 දක්වා වැඩි කරන ලද අතර 1954 දී බළකාය බවට පත් විය. ජපානයේ ස්වයං ආරක්ෂක බලකාය. හොඳයි, සන්නද්ධ හමුදාවන් සිටින තැන, සඳහා ඇතුළුව විශාල නියෝග තිබේ හමුදා වාහන... ඉතින් 1951 දී, SUV රථයක් 4W60 කර්මාන්තශාලා නාමය යටතේ උපත ලැබීය, එයින් දවසේ අපේ වීරයා ඔහුගේ පරම්පරාව සොයා ගනී.

4W60

එය සම්භාව්‍ය උපයෝගිතා මෝටර් රථයක් විය: අතිශය සරල ශරීරයක් සහිත, පෙනුමෙන් විලිස් ජීප් රථයකට සමාන, සම්බන්ධිත ඉදිරිපස ඇක්සලයක් සහ කොළ වසන්ත අත්හිටුවීමක්. ලොව බලවත්ම සැහැල්ලු SUV රථය ලෙස වහාම ප්‍රකාශ කරන ලදී: මුරයාමාගේ කණ්ඩායම අක්ෂ, සම්ප්‍රේෂණය සහ පේළියේ 95-අශ්වබල භාවිතා කළේය. හය සිලින්ඩර එන්ජිමදැනටමත් Datsun වාහකයේ තිබූ ටොන් එකහමාරක ට්‍රක් රථවල පරිමාව ලීටර් 3.7 කි. එවැනි වාහන නිශ්චිත සංඛ්‍යාවක් පොලිසිය විසින් ඇණවුම් කරන ලද අතර සමහරක් වන ආරක්ෂකයින් විසින් ඇණවුම් කරන ලදී, නමුත් අලුතින් නිර්මාණය කරන ලද ස්වයං ආරක්ෂක බලකායන් සඳහා විශාල ඇණවුමක් පැමිණි විට, ජපාන හමුදාව වඩාත් කැමති වූයේ Mitsubishi විසින් පිරිනමන ජීප් රථයේ බලපත්‍ර පිටපතට ය. දෙවන පරාජිතයා විය ටොයෝටා සමාගමඔහුගේ ආකෘතිය BJ සමඟ. පසුව, ඇය Land Cruiser රේඛාවේ නිර්මාතෘ වීමට දෛවෝපගත වූ අතර, එය දශක ගණනාවක් තිස්සේ සියලු පරම්පරාවල Nissan Patrol සඳහා ප්‍රධාන ප්‍රතිවාදියා ලෙස ක්‍රියා කළේය ... නමුත් අපි පනස් ගණන්වලට ආපසු යමු.

සාමය සහ යුද්ධයේදී

අසාර්ථකත්වය සමාගමේ කළමනාකාරිත්වය අධෛර්යමත් කළේ නැත. මෝටර් රථය සංවර්ධනය වූ අතර නව වෙනස් කිරීම් දර්ශනය විය. 1956 දී, මෝටර් රථයට නව අශ්වබල 105 N-ශ්‍රේණියේ එන්ජිමක් ලැබුණු අතර, පසුව සියලුම ලෝහ ස්ටේෂන් වැගන් බඳක් සහ දිගු රෝද පදනමක් සහිත අනුවාදයන් මාලාවට හඳුන්වා දෙන ලදී. මෙම ඉදිරි ගමන සිදු වූයේ 1960 දී මෝටර් රථය බරපතල ලෙස ප්‍රතිනිර්මාණය කර අශ්වබල 125 කින් සමන්විත වූ විටය. කෙළින්ම හය Nissan P, වෙත එකතු කරන ලදී මාරු නඩුවපහළ අදියර (මීට පෙර කිසිවක් නොතිබුණි), සහ ගියර් පෙට්ටිය සමමුහුර්තකරණයන්ගෙන් සමන්විත විය. මෙම ආකෘතියේ දැනටමත් විදේශ වෙළඳපොළට ඇතුළු වීමට උත්සාහ කිරීමට හැකි විය.

Nissan Patrol Soft Top (60) "1960-80

අපි එය උත්සාහ කළ අතර වහාම ඇණවුම් ටොන් ගණනක් ලැබුණා! මෝටර් රථය ඕස්ට්‍රේලියාව, දකුණු අප්‍රිකාව සහ අග්නිදිග ආසියාවේ ඉතා ඉක්මනින් ජනප්‍රිය විය. එපමණක් නොව, ඉන්දියානු හමුදාව එහි නිෂ්පාදනය සඳහා බලපත්‍රයක් මිලදී ගන්නා ලෙස බල කර, එය ජොන්ගා ලෙස නම් කර එය ප්‍රධාන අණ සහ ඔත්තු බැලීමේ වාහනය බවට පත් කළේය! මෙම මෝටර් රථය UAZ-469 හි නිර්මාණකරුවන්ට ආශ්වාදයක් ලබා දෙන ප්‍රභවයක් බවට නිගමනය කිරීමට පැට්‍රෝල් ජී 60 හි ඕනෑම රූපයක් බැලීම ප්‍රමාණවත් වේ.

UAZ-469B "1972-85

නමුත් 80 දශකයේ මුල් භාගයේ උපත ලැබූ සහ 160 සහ 260 දර්ශක ලබා ගත් මෝටර් රථයේ ඊළඟ පරම්පරාවන් වඩාත් සාර්ථක විය, ඔවුන්ගේ පොදු සංකල්පය පහත පරිදි සකස් කළ හැකිය මගී ශරීරයවසන්ත අත්හිටුවීම සහ බලගතු අඛණ්ඩ අක්ෂ සහිත මාර්ගයෙන් පිටත භාණ්ඩ චැසිය මත. ඔවුන්ගේ ජනප්‍රියත්වය කෙතරම් පුළුල්ද යත්, ඔවුන්ගේ නිෂ්පාදනය සඳහා කර්මාන්තශාලා දෙකක් එකවර දියත් කිරීමට සිදු විය, එකක් ස්පාඤ්ඤයේ සහ දෙවැන්න ඉරානයේ. මෝටර් රථය "මිලිටරි ජයග්රහණ" ගණනාවක් ද දිනා ගත්තේය: එය අයර්ලන්තයේ හමුදාවන් සහ මැද පෙරදිග රටවල් ගණනාවක් විසින් තෝරා ගන්නා ලදී. මුර සංචාරය වෙනස් වූ විට පරිවර්තනය වී ඇත පොදු අදහස"සුවපහසු" යන නිර්වචනයට සුදුසු ශරීරය කුමක්ද යන්න ගැන. එය වායු සමීකරණ වලින් සමන්විත වේ, විදුලි ධාවකයන් window lifters, සහ 1988 දී Patrol GR (Grand Raid) මාදිලිය කර්මාන්තශාලා දර්ශකය Y60 සමඟ නිකුත් කරන ලදී. උල්පත් අතීතයට අයත් දෙයකි: නව ලීවර-වසන්ත අත්හිටුවීම ධාවන තත්ත්වය සහ හැසිරවීම සැලකිය යුතු ලෙස වැඩිදියුණු කර ඇත.

Nissan Patrol GR 5-දොර (Y60) "1987-97

"උණුසුම් ස්ථාන" - යුනිසෙෆ්, ලෝක සෞඛ්‍ය සංවිධානය, යුනෙස්කෝ, දේශසීමා රහිත වෛද්‍යවරුන් සහ විවිධ "අධීක්ෂණ මෙහෙයුම්" මෙන්ම විශාල තෙල් හා පතල් සමාගම්වල වැඩ කරන ජාත්‍යන්තර සංවිධාන දෙකම විසින් GR විශාල වශයෙන් මිලදී ගන්නා ලදී. හොඳයි, ඊළඟ පරම්පරාව, Y61, සෑම දෙයක්ම පාහේ රඳවා ගත්තේය තාක්ෂණික ලක්ෂණ GR, 1998 දී Nissan සමාගමට සුඛෝපභෝගී SUV රථ සමූහයට ඇතුළු වීමට සහ එම වසරේම නිකුත් කරන ලද Toyota Land Cruiser 100 සමඟ තරඟ කිරීමට ඉඩ සලසයි, ඒ වන විට පැට්‍රල් සවි කර ඇති ප්‍රධාන එන්ජින්: ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කළ සහ. turbocharged RD28 ඩීසල් (ලීටර් 2.8, 98-133 hp) සහ TD42 (ලීටර් 4.2, 123-157 hp), මෙන්ම ගැසොලින් 4.5-ලීටර් TB45 (200 hp) සහ 276- ශක්තිමත් TB48 (ලීටර් 4.8). සියල්ල හොඳයි, නමුත් 2007 දී Toyota බලවත් V8, ස්වාධීන ඉදිරිපස අත්හිටුවීම සහ උපකරණ රාශියක් සමඟ Land Cruiser 200 නිකුත් කිරීමෙන් බරපතල පහරක් එල්ල කළේය. මට කොහොම හරි උත්තර දෙන්න තිබුනා...

පෙරිටෝනිටිස් බලා නොසිට කපා

එවිට නිසාන් නිර්මාණකරුවන් රැඩිකල් දෙයක් කිරීමට තීරණය කළහ: "පෙරිටෝනිටිස් බලා නොසිට කපා!" යැපෙන අත්හිටුවීම ඔබට අපේක්ෂිත සුමට බව සහ හැසිරවීම ලබා ගැනීමට ඉඩ නොදෙන්නේද? පාලම් සමඟ පහළට, අත්හිටුවීම සම්පූර්ණයෙන්ම ස්වාධීන වනු ඇත! ඉදිකිරීම්කරුවන් රේන්ජ් රෝවර්මාර්ගය වන විට, එක් අවස්ථාවක ඔවුන් රාමුව ශරීරයට අනුකලනය කිරීමෙන් ඊටත් වඩා රැඩිකල් දෙයක් කළා. සියලුම තරඟකරුවන් අනිවාර්යයෙන්ම අවසන් කිරීම සඳහා, ඔවුන් සමාගමේ ප්‍රියතම උපක්‍රමය භාවිතා කර අශ්වයන් 405 ක ධාරිතාවකින් යුත් පන්තියේ බලවත්ම පෙට්‍රල් V8 වන VK56VD ආවරණය යට තැබීය. ස්වාභාවිකවම, අපි අභ්යන්තරය හැකි සියලු සුඛෝපභෝගී සහ එකතු කරන ලද ස්කන්ධයෙන් සන්නද්ධ කළෙමු ඉලෙක්ට්රොනික පද්ධති, ඇස්ෆල්ට් මත සහ බරපතල මාර්ගයෙන් බැහැර තත්වවලදී රියදුරුට උපකාර කිරීමට හැකියාව ඇත. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ඔහු සම්පූර්ණයෙන්ම උපත ලැබීය අලුත් කාරය Patrol Y62 ලෙස නම් කර ඇත. ඔහුගේ ලෝක මංගල දර්ශනය 2010 පෙබරවාරි මාසයේදී අබුඩාබි හි ප්‍රදර්ශනයකදී සිදු වූ අතර සැප්තැම්බර් මාසයේදී මෝටර් රථය රුසියාවේ නිසාන් ප්‍රදර්ශනාගාරවල දර්ශනය විය.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Nissan Patrol Y62 2010-2014

මෝටර් රථය වහාම මැද පෙරදිග තෙල් රාජාණ්ඩුවල වැඩියෙන්ම අලෙවි වූ බව පැවසිය යුතුය. ඇත්ත වශයෙන්ම, එය කළ හැකිද? විදේශ ගමන් බලපත්ර වියදමපානීය ජලය බෝතලයකට වඩා අඩුවෙන් පෙට්‍රල් ලීටරයක් ​​වැය වන රටවල පදිංචිකරුවන් බිය ගැන්වීමට නගර මාදිලියේ ලීටර් 20ක්? නමුත් රුසියාවේ, සෑම දෙයක්ම එතරම් පැහැදිලිව සිදු නොවීය ... ධනවත් ගැනුම්කරුවන්ගේ මුදල් පසුම්බි සඳහා වන සටනට කාර් පමණක් සම්බන්ධ නොවීය. Toyota සැලකිල්ල(Land Cruiser සහ සුඛෝපභෝගී Lexus LX විසින් නියෝජනය කරනු ලැබේ). දෙවන පරම්පරාවේ Mercedes GL, Volkswagen Touareg, Porsche Cayenne සටනින් ඈත්ව සිටියේ නැත ... ඉන්පසු තවත් එකක් විය. පරාස පරම්පරාවනියමිත වේලාවට රෝවර් පැමිණියේය. සහ සටහන - Lexus හැර, මෙම වෙළඳ නාම කිසිවක් සම්පීඩන ජ්වලන එන්ජින් පිළිකුල් කළේ නැත! මුර සංචාරයේ අවිනිශ්චිත බව, විඳදරාගැනීම සහ රට හරහා යන හැකියාව බෙහෙවින් අගය කළ ආකෘතියේ දිගුකාලීන රසිකයින් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ඔවුන් ඔවුන්ගේ නාසය රැළි කර (“උග්, SUV!”) අත්හිටුවීමට බැණ වැදීමට පටන් ගත්හ. මතය, පැහැදිලිවම අපගේ ගැටිති සහ වලවල් ("ලීවරයන් දෙස බලන්න, එය ටයිඩාවක්!") සහ කෑදරකම ("ගෑස් හලෙන් බොහෝ දුර ධාවනය කිරීම බියජනකයි!") සමඟ සම්බන්ධ වීමට නොහැකි විය.

Nissan Patrol "කාන්තාර සංස්කරණය" (Y62) "2015

නිසාන් කළමනාකරුවන්ගේ මුදල් ගණන් කිරීමේ හැකියාව ගැන මට සැක කිරීමට හේතුවක් නැත. එහෙත්, මට පෙනෙන පරිදි, "ප්රයෝජනාත්මක සහ තරමක් සුවපහසු" යන නිකේතනය අත්හැරීමෙන්, සමාගම වැරැද්දක් කර ඇත. නිකේතනය පහව ගොස් නැත, නමුත් ශුද්ධ ස්ථානයක් කිසි විටෙකත් හිස් නොවේ. ටොයොටා හි ප්‍රධාන තරඟකරුවන් අවසානයේ සංසරණයට ගොස් ඇති බවක් පෙනෙන්නට තිබූ හැත්තෑවන මාලාව වහාම පපුවෙන් ඉවතට ගෙන එය “වංචා” කර නව ඒවා සමඟ සන්නද්ධ කිරීම නිකම්ම නොවේ. බලවත් ඩීසල් එන්ජින්සහ voila - සියලු වර්ගවල “දේශසීමා රහිත වෛද්‍යවරු” සහ අනෙකුත් යුනෙස්කෝ දැන් මෙම විශේෂිත මෝටර් රථය ඇණවුම් කරයි ... තවද තහනම් “ඉස්ලාමීය රාජ්‍යයේ” සටන්කාමීන් පවා බෙදා හරිනු ලැබේ, කෙසේ වෙතත්, ජපන් සමාගමබොහෝ අපහසුතාවයන්. නමුත් නැවත පැට්‍රල් වෙත... අපගේ සගයන් මෝටර් රථය නිවැරදිව තක්සේරු නොකළ බවට මට නිරන්තරයෙන් සැකයක් ඇති විය. "සාමාන්ය හඬ", ඇත්ත වශයෙන්ම, විශාල බලයක්, නමුත් එය සිදු වන්නේ සමහර සම්පූර්ණයෙන්ම ව්යාජ පරිශ්රයන් මත පදනම් වී ඇති බවයි ... එබැවින් අපි එය සොයා ගැනීමට උත්සාහ කරමු.

වැරදිකරු කවුද? ටොයෝටා!

ස්වාභාවිකවම, අපි පෙනුමෙන් පටන් ගනිමු. මට තාම කෝල් කරන එකෙක්වත් මුණ ගැහිලා නෑ නිසාන් පෙනුමමුර සංචාරය අවංකවම අසාර්ථක විය. මෝටර් රථය ඝන, ඝන සහ පොහොසත් වන අතරම, තරමක් එකඟතාවයකින් යුක්තයි. ඒත්... සමහර රූපයන් ගෙදර වැඩියි. සිනිඳු රේඛා, මතුපිට මෘදු වක්‍ර... කරුණාවන්ත මාමා කෙනෙක්. සමහර විට මුල් ඒවා පමණක් මෙම මෘදුකමට නොගැලපේ ආලෝක උපකරණතියුණු, කෝණික දළ සටහන් සහිතව.

මෙම රූපය Cayenne හි වියරු ආක්‍රමණශීලීත්වය, Land Cruiser හි ම්ලේච්ඡ බලය හෝ Range Rover හි වංශාධිපතිත්වය සමඟ සසඳන්න. ඒ අතරම, ගීතය පවසන පරිදි, "සහ නම, සැබවින්ම, සටන් වදනකි!". එය බැඳී සිටී. ඉතින් මොකද වෙන්නේ? සංජානන විසංයෝජන ප්‍රතිඵලය, එයයි. මෙම විසංවාදය ඇති කළ පුද්ගලයාගේ නම ඔබ දන්නවාද? ඔබ කවදාවත් අනුමාන නොකරනු ඇත. ටොයෝටා! Y62 ව්යාපෘතියේ ප්රධාන නිර්මාණකරු Taiji Toyota ලෙස හැඳින්වේ. හත්වන පරම්පරාවේ මුර සංචාරයේ අභ්යන්තරය විස්තරාත්මකව හා නැවත නැවතත් විස්තර කර ඇත. සිත් ඇදගන්නාසුළු රැලි සහිත වයනයක් සහිත සම්, ඔප දැමූ දැව විශාල ප්‍රමාණයක් ඇත, කෙසේ වෙතත්, ඒවායේ බහුලත්වය කිට්ෂ් හෝ “පෞරාණික ලාච්චු පෙට්ටියක්” ලෙස නොසැලකේ. සියලුම පාලනයන් ක්‍රියාත්මක වේ, ergonomics පිළිබඳ පැමිණිලි නොමැත, නියාමනය කළ යුතු සියල්ල නියාමනය කර ඇත, සහ, ඇත්ත වශයෙන්ම, විදුලි ධාවක ආධාරයෙන්. සියලුම බොත්තම් සහ යතුරු ඉතා තාර්කිකව පිහිටා ඇති අතර කාණ්ඩගත කර ඇත.

පැනලයේ ඇති උපකරණ ඉතා අලංකාර වන අතර දිවා කාලයේ සහ රාත්‍රියේදී හොඳින් කියවිය හැකිය. අඳුරු කාලයදින. සංචාලන තිරය විනෝදාස්වාද පද්ධතිය, සමහර විට විශාලතම නොවේ, නමුත් තරමක් උසස් තත්ත්වයේ. සුක්කානම ... මම ලී ඇතුළු කිරීම් සහිත සුක්කානම් රෝදවලට ඇත්තටම කැමති නැත, නමුත් පැට්‍රල් වලදී ඒවා සාදා ඇත්තේ ඒවා ලස්සනට පෙනෙන පරිදි සහ ඔබේ දෑත් ලිස්සා නොයන ආකාරයට ය. ඉදිරිපස ආසන අතර විශාල පෙට්ටි ශීතකරණයක් ඇති අතර එය ඉදිරියට සහ පසුපසට විවෘත වේ, එයින් අදහස් කරන්නේ පළමුවැන්නා පමණක් නොව දෙවන ආසන පේළියේ සිටින අයට එය භාවිතා කළ හැකි බවයි. කෙසේ වෙතත්, පසුපස සෝෆා වල සිටින මගීන්ට දිගු ගමනක් තුළ සිසිල් බීම පානය කිරීමට පමණක් නොව, චිත්රපටයක් නැරඹීමටද හැකි වනු ඇත: විනෝදාස්වාද පද්ධති තිර ඉදිරිපස ආසනවල හිස්වැසුම් තුළට සාදා ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, නව මුර සංචාරයේ වඩාත්ම මංමුලා සහගත විවේචකයන්ට පවා අභ්යන්තරයේ බරපතල අඩුපාඩු සොයා ගැනීමට නොහැකි විය.

සහ ක්‍රෙසෙන්ඩෝ නැත

කෙසේ වෙතත්, එන්ජිම පණ ගැන්වීමට කාලයයි.. මම මේ මොහොත එනතුරු බලා සිටියේ තරමක අපේක්ෂාවෙනි. පව්, මම V8 හි ශබ්දයට කැමතියි. එය නිෂ්ක්‍රීයව දැඩි ලෙස ඩ්‍රෝන් කරන විට මම එය වචනානුසාරයෙන් රස වින්දෙමි, සහ කාලතුවක්කු කැබැල්ලක දුරස්ථ වෙඩිල්ලක් මෙන් අඳුරු වූ, එක් එක් සිලින්ඩරය තුළ ෆ්ලෑෂ් හඬ ඔබට ඇසෙනු ඇත. ඔබ ගෑස් පැඩලය එබූ විට සහ මෙම පිපිරීම් නොනවතින චලනයක සංධ්වනියක බලවත්, සියල්ල ජය ගන්නා ක්‍රෙසෙන්ඩෝ එකකට ඒකාබද්ධ වූ විට ... මෙම ධ්වනි-චිත්තවේගීය සංරචකය සඳහා මම තවත් සමාව දීමට සූදානම්ව සිටිමි. ඇමරිකානු පිකප්සහ ඔවුන්ගේ සියලු අඩුපාඩු සහිත SUV.

මම Start බොත්තම ඔබන්න, සහ ... ජයග්‍රාහී ගොරවන හඬක් වෙනුවට, යන්තම් ඇසෙන සුහදශීලී පර්වර් හඬක් තොප්පිය යටින් ඇසේ. ඉදිරිය දෙස බලන විට, පැට්‍රෝල් මැදිරියේ ඇති ශබ්ද පරිවරණය කොතරම් හොඳද යත්, ඔබ කික්-ඩවුන් මාදිලියේදී “දෘඪාංගය බිමට තල්ලු කරන විට” එන්ජිමේ ගොරවන ශබ්දය කිසිදු ආකාරයකින් ඔබේ කන් මත පීඩනයක් ඇති නොකරන බව මම කියමි. . පොදුවේ ගත් කල, පැට්‍රෝල් ඇස්ෆල්ට් මත අතිශයින්ම මිත්‍රශීලී හා බුද්ධිමත් ලෙස හැසිරේ. ඇත්තම කිව්වොත්, මම යම් බියකින් ඉවතට ඇදී ගියෙමි: සියල්ලට පසු, තොප්පිය යට අශ්වයන් 405 ක් කිවිසුම් ගිය දෝෂයක් නොවේ. නමුත් සෑම දෙයක්ම ඉතා සරල හා හුරුපුරුදු විය. හත්-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයේ ක්‍රියාකාරිත්වය සහ ගෑස් පැඩලයේ සංවේදීතාව යන දෙකම සකස් කර ඇති අතර එමඟින් ඔබට මෙම රංචුවේ සම්පූර්ණ බලය දැනෙන්නේ නැත. නගරයේ වාහන නැවැත්වීමේ පටු ඉඩෙහි උපාමාරු දැමීම, වරින් වර වාහන තදබදයේ සිරවීම සමඟ අධික වාහන තදබදයක් තුළ ගමන් කිරීම - මේ සියල්ල පහසුවෙන් සහ ස්වභාවිකව සිදු වේ. ඔබ දන්නවා, සරලව සෙමින් ධාවනය කිරීමට අවශ්ය නොවන මෝටර් රථ තිබේ. ඔවුන්ට ඇසක් සහ ඇසක්, කුඩා හිඩැසක් අවශ්‍ය වන අතර, දැනටමත් ස්පීඩෝමීටරයේ සියයක් ඇත, සහ තැපැල් පෙට්ටියේ - නොවැළැක්විය හැකි “සතුටේ ලිපිය”.

Nissan Patrol සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මෙවැනි කිසිවක් නිරීක්ෂණය නොකෙරේ: ඔබ පැඩලය ඔබන තාක් දුරට මෝටර් රථය හරියටම යයි. ඒ අතරම, බලශක්ති සංචිතය අපතේ නොයනු ඇත: අධිවේගී මාර්ගයේ අභිබවා යන විට, ඔබ ගෑස් හොඳින් තද කළහොත්, ගගනගාමියෙකු තොටිල්ලකට මෙන් ඔබ ආසනයට තද කරනු ලැබේ. ප්‍රකාශිත ත්වරණ කාලය සිය ගණනකට වලංගු භාවය පරීක්ෂා කිරීමට මට අවස්ථාවක් නොතිබුණි, මෙයට තවමත් පරීක්ෂණ භූමියක් සහ සුදුසු උපකරණ අවශ්‍ය වේ, නමුත් ආත්මීයව එය තත්පර 6.6-6.8 නොඉක්මවන බව ඔබ විශ්වාස කරයි.

ඔබම සිතන්න

ඇස්ෆල්ට් සහ බිම යන දෙඅංශයෙන්ම, මෝටර් රථය විශිෂ්ට ගමන් පථ ස්ථායීතාවයක් සහ සුක්කානම් චලනයන් සඳහා නියත වශයෙන්ම පුරෝකථනය කළ හැකි ප්රතික්රියා පෙන්නුම් කරයි. එපමණක්ද නොව, මාර්ගයේ මුර සංචාරය කිසිසේත් විශාල හා විශාල මෝටර් රථයක හැඟීමක් ඇති නොකරයි. එය ක්‍රීඩා සෙඩාන් රථයක් මෙන් හැඟෙන අතර, මෙය කිසිසේත්ම සිදු නොවන බව පෙන්නුම් කරන්නේ ඔබ පාරට ඉහළින් ඔසවා ඇති උසින් පමණි.

මුර සංචාරය තද කොන් වල කිසිදු බියකරු සිරුරක් පෙරලීමට හෝ රළු අපිරිසිදු මාර්ගවල සෙලවීමට ඉඩ නොදේ. HBMC (හයිඩ්‍රොලික් බොඩි චලන පාලන) පද්ධතියේ ක්‍රියාකාරිත්වයට බලපායි. එහි හයිඩ්රොලික් සිලින්ඩර ඉක්මනින්, මත රඳා පවතී රථවාහන තත්ත්වය, එක් එක් රෝදයේ අත්හිටුවීමේ පහර වෙනස් කරන්න. සවාරියේ සුමට බව හඳුනා ගැනීම වටී නරක මාර්ගවායු අත්හිටුවීම සහිත තරඟකරුවන් තවමත් ඉහළ මට්ටමක පවතින අතර ගැටිති කෙසේ හෝ වෙන් වී ඇති බවට හැඟීමක් නොමැති අතර ඔබ ඒවාට ඉහළින් පාවෙමින් සිටී. සුහදත්වයට එකතු කිරීම යනු ඉදිරියෙන් ඇති මෝටර් රථයට අනතුරුදායක ප්‍රවේශයක් ගැන ඔබට අනතුරු අඟවන හෝ යාත්‍රා පාලනයේ රිය පැදවීමේදී ස්වයංක්‍රීයව ආරක්ෂිත දුරක් පවත්වා ගෙන යන ඉලෙක්ට්‍රොනික සහායක සමූහයකි, යම් ආකාරයක බාධාවක් තිබේ නම් අනතුරු ඇඟවීමක් කරයි. ඔබේ අන්ධ ස්ථානය හෝ මාර්ගයේ ආපසු යන විට, ඔබේ මංතීරුවේ රැඳී සිටීමට සහ ඉදිරියට එන මංතීරුවට නොපැමිණීමට උපකාරී වේ...

Off-road ගැන කුමක් කිව හැකිද? අහෝ, මෝටර් රථය එහි හරස් රට හැකියාවේ සීමාවට ගෙන ඒමට මට අවස්ථාවක් නොලැබුණි. මට එක දෙයක් පැවසිය හැකිය: පැට්‍රෝල් "SUV" ලෙස හඳුන්වන අය සම්පූර්ණයෙන්ම වැරදියි, මන්ද ඔවුන් සත්‍යයට එරෙහිව පව් කරන බැවිනි. අයිතිකරු සතුව තරමක් ඝන මාර්ගයෙන් පිටත මෙවලම් කට්ටලයක් තිබේ. සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතිය සමඟ ආරම්භ කරමු. එයට ස්පීඩ් ට්‍රාන්ස්ෆර් කේස් එකක් සහ ක්ලච් එකක් ඇතුළත් වේ ඉලෙක්ට්රොනිකව පාලනය වේ. සම්ප්රේෂණ උමං මාර්ගයේ "පුක්" භාවිතයෙන් මෙහෙයුම් ආකාරය තෝරා ඇත. ප්රධාන මාදිලිය ස්වයංක්රීය වේ. මෙම මාදිලියේදී, නිහඬ චලනය අතරතුර, සියලු ව්යවර්ථය වෙත යයි පසුපස අක්ෂය, සහ ඉදිරිපස රෝද වැඩ කිරීමට පටන් ගන්නේ ලිස්සා යාම ආරම්භ වන විට පමණි. මෙම යෝජනා ක්‍රමය ප්‍රථම වරට පසුගිය ශතවර්ෂයේ 90 ගණන්වල මැද භාගයේදී BorgWarner විසින් භාවිතා කරන ලදී.

ඒ සමගම, ඕනෑම අවස්ථාවක ඔබට ක්ලච් එක අගුලු දැමීමෙන් 4H මාදිලිය වෙත මාරු කළ හැකිය. මීට අමතරව, පැක් එකේ "වැලි", "හිම", "පාෂාණ" සහ "තාර" යන අංශ බොත්තම් හතරක් ඇත. ඒවා මධ්‍ය සම්බන්ධකයේ ක්‍රියාකාරී දෘඩතාවයට බලපායි, ESP මෙහෙයුම, කැරකෙන රෝද මන්දගාමී වන අතර, ගෑස් පැඩලයේ සංවේදීතාව මත. නමුත් මම ඒවා Land Rover's Terrain Response මාදිලිවල ප්‍රතිසමයන් ලෙස හඳුන්වන්නේ නැත: බ්‍රිතාන්‍යයන් සමඟ, ඉලෙක්ට්‍රොනික මනස විසින්ම අවහිර කළ යුත්තේ කුමක්ද සහ කෙසේද යන්න තීරණය කරන අතර, රියදුරුට අඩු පේළියක් ඇතුළත් කිරීම සහ ප්‍රශස්ත අත්හිටුවීමේ උස තීරණය කිරීමට ඉතිරි වේ. මුර සංචාරයේදී, ඔබ විසින්ම "පහළ ගියර්" සහ පසුපස අවකල අගුල යන දෙකම සක්‍රිය කරයි, නමුත් 4L මාදිලියේ මැද ක්ලච් එක කෙසේ හෝ අවහිර වී අවසන් වේ. මීට අමතරව, කන්දෙන් නැඟීමේදී සහ බැසීමේදී චලන ආධාරක පද්ධතියක් මෙන්ම සර්ව සම්පූර්ණ කැමරාවලින් රූප පෙන්වීමේ හැකියාවද ඔබ සතුව ඇත. මෙම ව්යවර්ථ 560 Nm එකතු කරන්න - එවිට ඔබට එය වැටහෙනු ඇත නිසාන් රියදුරුපැට්‍රල්ට වැඩි සැකයකින් තොරව තාර ඉවත් කළ හැකිය.

ඒ සියල්ල ආරම්භ වූයේ මෙම මෝටර් රථයෙනි. වසර පහළොවකට පෙර විසිරී ගිය සෝවියට් සංගමයේ පදිංචිකරුවන් සඳහා විදේශීය මාර්ගවලින් පිටත වාහන ලෝකය විවෘත කළේ ඔහු - විශාල, දැඩි හා සෑම තැනකම ය. ඔහු එය විවෘත කර වහාම සිසිලසේ උච්චතම ස්ථානයට නැඟී විලාසිතා හිස්ටීරියාවේ අද්දර විය. Pajero, Grand Cherokee, Tahoe සහ ඔවුන් වැනි තවත් ප්‍රවාහයක් රුසියාවට ගලා ගියේය. කෙසේ වෙතත්, Nissan Patrol එහි නායකත්වය පවත්වා ගැනීමට අපොහොසත් විය: බඳවා ගත් අය ඔහුට වඩා විශාල, වඩා විනෝදකාමී සහ වඩාත්ම වැදගත් ලෙස මිල අධික විය. අපගේ මතය අනුව, එය වඩාත් කීර්තිමත් ය. සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් මෝටර් රථ ජනප්රියත්වයට පත් වූ අතර, පුරෝගාමියා ක්රමයෙන් සෙවණැලි බවට පත් විය. නිල සංඛ්‍යාලේඛන පවසන්නේ: 2004 දී, අලෙවි නියෝජිතයින් විසින් පැට්‍රෝල් 581ක් එදිරිව පැජෙරෝ 1,830ක්, ටුවාරෙග් 1,908ක්, ප්‍රාඩෝ 3,667ක් සහ “සියවන” ලෑන්ඩ් කෲසර් 4,964ක් විකුණා ඇත.

පැට්‍රෝල් රථයට හොඳ ඉල්ලුමක් ඇති වීමට ප්‍රමාණවත් තරම් හැකියාවක් නොතිබුණි - සම්, ලී, ක්‍රෝම් සහ තොප්පිය යට V8. එය ඕනෑවට වඩා වෘත්තීය බවට පත් වූ අතර, ගවේෂණයට වඩා ඩිෆෙන්ඩර් වෙත වැඩි අවධානයක් යොමු කළේය. ඇත්තම කිව්වොත් මම එයාට කැමති ඒකයි. මුර සංචාරයක් පැදවීමේදී, කුසගින්නෙන් පෙළෙන ඊගෝ ඇති පුද්ගලයෙකු ඔබ දකින්නේ කලාතුරකිනි, ඔහු සැමවිටම "ප්‍රමාණවත් නොවන" එවැනි යන්ත්‍ර, රීතියක් ලෙස, සැබෑ, පිරිමි වැඩ සඳහා මිලදී ගනු ලැබේ, එබැවින් රටේ නැගෙනහිර ප්‍රදේශවල ඒවායින් බොහොමයක් තිබේ. තෙල් හා ගෑස් කම්කරුවන් විශේෂයෙන් ඔවුන්ට ආදරෙයි. පසුගිය අගෝස්තු මාසයේදී, ප්‍රංශ Val-de-Isere හි පැවති SUV ප්‍රදර්ශනයකදී, Nissan විසින් යාවත්කාලීන කරන ලද Patrol GR ඉදිරිපත් කරන ලද අතර එය දැන් හුදෙක් Patrol ලෙස හැඳින්වේ. වෙනස්කම් විශාල පරිමාණයෙන් සිදු නොවීය: නාසය සහ පසුපස ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලදී, ප්ලාස්ටික් පැති බැම්ම සකස් කරන ලදී, සහ ටර්බෝඩීසල් නවීකරණය කරන ලදී. ඒ සමගම, අභ්යන්තරය වැඩිදියුණු කර ඇති අතර ලැයිස්තුව පුළුල් කර ඇත සම්මත උපකරණ. මෙම සිදුවීමට ටික කලකට පෙර, එන්ජින් පරාසය අශ්වබල 245-ලීටර් 4.8 ඉන්ලයින්-සික්ස් සමඟ නැවත පුරවන ලද අතර එමඟින් මෝටර් රථය එහි මුලින් වඩා බලවත් තරඟකරුවන්ට සමාන විය.

මුර සංචාරය ගෞරවය, විශ්වාසය සහ ආරක්ෂාව පිළිබඳ හැඟීමක් ඇති කරයි. ස්පාර් රාමුව, ඇක්සල් සහ යැපෙන අත්හිටුවීම්, ඉස්කුරුප්පු නියන් සුක්කානම් යාන්ත්‍රණය - මෙම “භාණ්ඩ” අවි ගබඩාව විනාශ කළ නොහැකි නමුත් මෝටර් රථයේ හැඟීම සුදුසු ය. මාර්ගයේ සැලකිය යුතු ගැටිති තිබේ නම්, අත්හිටුවීම ඒවාට නොසැලකිලිමත් දෘඩතාවයකින් ප්රතික්රියා කරයි. විශාල රෝද පදනමක් අනුරූප හැරවුම් අරයක් ඇති කරයි. මුර සංචාරය සරල රේඛාවක හොඳයි, නමුත් අකමැත්තෙන් වුවද, සුක්කානම විධාන වලට ප්‍රතිචාර දැක්වීමේ ප්‍රමාදයක් සමඟ, එය එහි චලනයේ දිශාව වෙනස් කරයි, සහ මට්ටම පවා ප්රතිපෝෂණසෑම විටම ප්රමාණවත් නොවේ.

ඒ අතරම, කොන් වල රෝල් කිරීම මධ්‍යස්ථ වන අතර විකර්ණ රොක් කිරීම මෝටර් රථයේ ලක්ෂණයක් නොවේ. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ යුගල කරන ලද ලීටර් තුනක ටර්බෝඩීසල් මෝටර් රථයට පිළිගත හැකි ගතිකතාවයන් සපයයි, ඊට වඩා දෙයක් නැත. ප්රවාහයේ විශ්වාසයෙන් සිටීමට, "බලය" සහ "o / d off" මාදිලියේ කොටුව අත්හැරීම වඩාත් සුදුසුය. සහ තිරිංග සඳහා පුරුදු වන්න, එහි කාර්යක්ෂමතාවය pedal සංචාරයේ අවසාන මිලිමීටරවල වචනාර්ථයෙන් තියුණු ලෙස වැඩි වේ.

කෙසේ වෙතත්, පැට්‍රල් යනු ඇස්ෆල්ට් ඉවර වන තෙක් බලා සිටිය නොහැකි මෝටර් රථවලින් එකකි. ඔබට අවසානයේ මාරු කිරීමේ කේස් ලීවරය අවශ්‍ය වූ විට, "diff lock on/off" ටොගල් ස්විචයන් (පසුපස හරස් ඇක්සල් අවකලනය අගුලු දැමීම, "stabi on/off" පසුපස ස්ථායීකාරකය පාර්ශ්වීය ස්ථාවරත්වය) සහ "යන්ත්‍රය" අවහිර කිරීම පහළ මට්ටම්. "ෆෝඩින් ගැඹුර - 700 මි.මී.", "ආරක්ෂිත පාර්ශ්වීය ඇලවීමේ කෝණය - අංශක 48" සහ "අධික බාධකවල උස - මිලිමීටර් 215" යන අංකවල සත්‍යතාව පරීක්ෂා කිරීමට ඔහු ඔබට ධෛර්යය ලැබෙන තුරු බලා සිටී. එන්ජිමේ ව්‍යවර්ථ ලක්ෂණ වන්නේ එය මඩ සහිත අපිරිසිදු මාර්ගයක මෝටර් රථයක් ධාවනය කිරීමට සමත් වීමයි. අක්රිය වේගය, සහ ත්වරණ ධාවකය එන්ජිම විප්ලව ගණන නිවැරදිව වෙනස් කිරීමට සමත් වේ. රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව සාධක දෙකකින් සීමා වේ: ටයර් වර්ගය - නුසුදුසු ටයර් නිසා දෘඪාංගයේ ඇති සියලුම ප්‍රතිලාභ ප්‍රතික්ෂේප කළ හැකිය - සහ ජ්‍යාමිතිය. පැහැදිලිවම, දිගු රෝද සහිත දොරවල් පහක මෝටර් රථයක් බෑවුම් සහිත භූමි වංගු හරහා ධාවනය කිරීමට අපහසු වනු ඇත. නමුත් අපට දොරවල් තුනක් සපයා නැත.

පැට්‍රල් වල ප්‍රධාන වාසියක් වන්නේ එහි විශාල අභ්‍යන්තරයයි. මෙහි ඕනෑ තරම් ඉඩ තිබේ - කකුල් දෙකේ සහ හිසට ඉහළින්. දෙවන ආසන පේළිය වැඩිහිටියන් තිදෙනෙකු සඳහා පහසු වන අතර අමතර පසුපස ආසන යුගලය තරමක් නවාතැන් ගත හැකිය. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබට සැලකිය යුතු කිසිවක් කඳට දැමිය නොහැක, නමුත් අවශ්‍ය නම්, මුර සංචාරයට විධායක මිනිවන් රථයක භූමිකාව සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කිරීමට හැකි වනු ඇත, එය එහි යෙදුමේ විෂය පථය තවදුරටත් පුළුල් කරයි. කාරණයෙහි සෞන්දර්යාත්මක පැත්ත සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, නවීකරණය කරන ලද මෝටර් රථයේ අභ්යන්තරය, Elegance අනුවාදයේ පවා, මෙම පන්තියේ හොඳම නියෝජිතයින්ගේ සුඛෝපභෝගීත්වයට තවමත් ළඟා වී නැත, නමුත් පෙර පැවති දුර්වලතාවයෙන් මිදී ඇත.

කොන්සර්වේටිව් මුර සංචාරය, දුරස්ථ ප්‍රදේශවල වැඩ සහ දුර්ලභ සේවා චාරිකා සඳහා නිර්මාණය කර ඇති අතර, මාර්ගයෙන් බැහැර "ප්‍රධාන ධාරාවෙන්" ඈත්ව සිටියි. එහෙත් හැකි උපරිමය එහි නිර්මාණයෙන් මිරිකී ඇති බව පෙනේ. ප්රශ්නය වන්නේ, Nissan මීලඟට යන්නේ කුමන මාර්ගයද යන්නයි: Patrol ස්වාධීන අත්හිටුවීම වෙත මාරු වන්නේද නැතහොත් එහි මුල් ආකෘතියේ තබා ගන්නේද? සමහරවිට වඩාත් "ශිෂ්ට" SUV රථයක කාර්යභාරය පැවරෙනු ඇත පාත්ෆයින්ඩර් ආකෘති, එය නුදුරු අනාගතයේ දී විකිණීමට ඇත. අපි ඉක්මනින්ම සොයා ගනිමු.