Renault Duster 1.6 වරප්‍රසාද අතින් සම්ප්‍රේෂණය 6 4x4
මුළු දුර ප්රමාණය - කිලෝමීටර 20,000 කි
පරීක්ෂණය ආරම්භයේ සිට සැතපුම් ගණන - කිලෝමීටර 15,000 කි

ඩස්ටර් යනු අයවැය සහ අව්‍යාජ මෝටර් රථයකි. ඔබට සේවයේ අඩු පිරිවැය සහ ඔහුගේ හොඳ ගුණාංග සඳහා දීමනා ලබා ගත හැකිය, නමුත් ඔහුගේ අඩුපාඩු වසා ගැනීම වැරදියි.

තුළ දිගුකාලීන මෙහෙයුමබොහෝ දේ සම්බන්ධයෙන්, ඉංජිනේරුවන් හිතාමතාම ඒවා නොදියුණු කර ඇති බව පෙනේ. කුමක් සඳහා ද? "ඉල්ලීම්" ඇති පාරිභෝගිකයින් සඳහා වඩාත් කල්පනාකාරීව නිර්මාණය කර ඇති, මිත්‍රශීලී ලෙස නිර්මාණය කර ඇති අතර ඒ නිසා තවත් මිල අධික ආකෘති. මෙහි කාරණය බොහෝ විට සරල මෝස්තරයේ සහ මිල අඩු නිම කිරීමේ ද්‍රව්‍යවල නොවේ - එය ඔබ කැමති නම් භාවිතයේ පහසුව සහ තර්කනය ගැන ය.

ඩස්ටර් උස රියදුරන්ට කැමති නැත - ඇත්ත. මම 190 සෙ.මී., මම වැරදි ගණනය කිරීම් කිහිපයක් දුටුවෙමි, එබැවින්:

පාද සඳහා උස රියදුරුකුඩා ඉඩක්. මගේ බූට් වල ඇඟිලි (මා සතුව 44-45 ප්‍රමාණය ඇත) සෑම විටම "ටෝර්පිඩෝ" හි බඩවැල් ආවරණය වන පරිදි දැනෙන කාපට් අල්ලා ගන්න. ඊටත් වඩා විශාල පාද ඇති අය ගැන කුමක් කිව හැකිද? විශාල වෑල්ඩයක් සහිත සපත්තු වලදී එය පැඩල් කිරීම වඩාත් අපහසු වනු ඇත.

දණහිස් සුක්කානම් රෝදයට එරෙහිව රැඳී ඇති අතර, ළඟා වීමේ ගැලපීමක් නොමැත.

හෙඩ් ලයිට් ගැලපුම් බොත්තම අන්ධ ස්ථානයේ ඇති අතර, ඔබ එය වෙත ළඟා විය යුතුය

ඔබ උපකරණ පුවරුව මත "පහළ" බැලූ විට, එහි පහළ කොටස දිදුලයි. Glare තොරතුරුවලින් හොඳ තුනෙන් එකක් අනුභව කරයි. පලිහෙහි විනිවිද පෙනෙන ප්ලාස්ටික් එවැනි කෝණයකින් ස්ථාපනය කර ඇත්තේ මන්දැයි සම්පූර්ණයෙන්ම පැහැදිලි නැත ... මාර්ගය වන විට, දූවිලි ඉතා පහසුවෙන් එය මත පදිංචි වේ. උනුසුම් දර්ශකයේ පිහිටීම තර්කයෙන් බැහැර ය පසුපස කවුළුවසහ දර්පණ - සක්‍රීය කිරීමේ බොත්තම මධ්‍යම පුවරුවේ තිබියදීත්, වැදගත් අනතුරු ඇඟවීම් සහ හදිසි දර්ශක ගණනාවක් අතර එය ටැකෝමීටර ක්ෂේත්‍රයේ සිරවී ඇත්තේ ඇයිද යන්න සම්පූර්ණයෙන්ම පැහැදිලි නැත

හිරු ආවරණ නිර්මාණය ද උස පුද්ගලයන් සඳහා නොවේ. මට බැස යන සූර්යයා අවහිර කිරීමට අවශ්‍යයි, නමුත් වීසර් මට අවශ්‍ය තරම් ඉදිරියට නැඹුරු නොවේ, නමුත් දෘශ්‍ය රේඛාවට වඩා බොහෝ පහළින් සවි කර ඇත. මේ නිසා, සෑම දෙයක්ම මීටර් 15 කට වඩා දුරින් ඉදිරිපස බම්පරය. රූබල් 700,000 ඉක්මවිය හැකි මෝටර් රථයක් මාව තාරා බවට පත් කරන්නේ, නැමී එයට අනුගත වන්නේ ඇයි? ඔහු මට නොව ඔහුගේ ඉල්ලීම් නියම කරන්නේ ඇයි?

වෙන මොනවා ද? අක්ෂය අත් තිරිංගසහ විද්‍යුත් වශයෙන් වෙනස් කළ හැකි දර්පණ සඳහා ජොයිස්ටික් ඡේදනය වේ. ජොයිස්ටික් වෙත ප්රවේශය ඉතා අපහසුයි - ලෝගන් වෙතින් සෘජු විසඳුමක්. ස්පර්ශයෙන් ක්‍රියා කළ නොහැකි මධ්‍ය කොන්සෝලයේ ඇති “අන්ධ” දේශගුණ පාලන බොත්තම් අපි දැනටමත් විවේචනය කර ඇත්තෙමු.

වැරදි වැටහීම් ගණනාවක් අතර අමානුෂික කඳ තිරය ද වේ. ඔබ එහි විශේෂාංග ගැන දැන සිටියත් ගොඩබෑමේ ස්ථානවල එය සවි කළ නොහැක. තිරයේ දුර්වලතාවය සැලකිලිමත් වීමට හේතුවකි - හදිසි අනතුරකදී (ඉදිරිපස ගැටීම, පෙරළීම) එය ගමන් මලු වල ප්‍රහාරය වළක්වා ගත හැකි බව මට විශ්වාස නැත. නමුත් ප්රසන්න අවස්ථා කිහිපයක් තිබේ.

අවම වශයෙන්, පසුපස පිටත මගීන්ගේ ආසන පටි ගාංචු සුරක්ෂිත කරන සොකට් ප්ලස් ලෙස සැලකිය හැකිය - පටි සෑම විටම අත ළඟය. ඊට අමතරව, පසුපස ආසන උඩු මහල ඉක්මනින් ඉවත් කළ හැකිය (පරිමිතිය දිගේ සිපර් එකක් ඇත) සහ සෝදා - ඉතා ප්‍රායෝගික විසඳුමක්, විශේෂයෙන් ඔබ සමඟ කටයුතු කිරීමට සිදු වූ විට ගොඩනැගිලි ද්රව්යහෝ සතුන්.

තුල ගමන් මලු මැදිරියපසුපස ආසන පහතට නැවී ඇති අතර, "XL" රාමුවක් සහිත "වැඩිහිටි" බයිසිකල් යුගලයක් සවි කළ හැකි අතර, බයිසිකල්වල ඉදිරිපස රෝද ඉවත් කිරීමට අවශ්ය නොවේ! පටු ආරුක්කු සහ පස්වන දොරේ ඉතා පුළුල් නොවන විවරයක් පහසුවක් එකතු නොකරයි, නමුත්, ඔබ එය අල්ලා ගත් පසු, කිසිදු ගැටළුවක් නොමැතිව බයිසිකල් පැටවීමට / බෑමට හැකිය. කෙසේ වෙතත්, මෙම අරමුණු සඳහා එය භාවිතා කිරීම වඩා හොඳය බාහිර පද්ධතිසවි කිරීම්. වඩාත් පහසු සහ ආරක්ෂිත දෙකම.

ශරීර ආරක්ෂාව ගැන කුමක් කිව හැකිද? කෙටුම්පත් වලට එරෙහිව වගකීම් - අවුරුදු හයක්. වසරකට මඳක් අඩු කාලයකට පෙර තොප්පිය මත ඇති වූ චිප්ස් තවමත් "මල් පිපෙන්නේ නැත." සැන්ඩෙරෝ සහ ලෝගන්ගේ ශරීර යකඩ මේ දක්වා විඛාදනයට හොඳ ප්‍රතිරෝධයක් මගින් වෙන්කර හඳුනාගෙන නොමැත. පතුල සහ සීල්ස් ඝන මැස්ටික් තට්ටුවකින් සලකනු ලැබේ, නමුත් සම්පූර්ණ ලොකර් සවි කර ඇත්තේ ඉදිරිපස ආරුක්කු වල පමණි. පසුපස ආරුක්කු වල, පිටුපස පැත්ත පමණක් කුඩා ප්ලාස්ටික් පලිහකින් ආරක්ෂා කර ඇත - අමුතු හා කෙටි දැක්මක් ඇත. අයවැය හරස්කඩ, එය මුලින් නිර්මාණය කර ඇත්තේ අපිරිසිදු මාර්ගවල භාවිතය සඳහා ය. කෙසේ වෙතත්, මෙය විසඳිය හැකිය - සම්පූර්ණ පසුපස ෆෙන්ඩර් ලයිනර් බෙදාහරින්නන් තුළ ස්ථාපනය කළ හැකිය - ශ්රමය සහ ද්රව්ය සඳහා උපරිම රුබල් 2,500 ක් වැය වේ. හැබැයි මතක තියාගන්න ෆෙන්ඩර් ලයිනර් ඔරිජිනල් වෙන්නේ නෑ... චයිනා වැඩ.

ඩේසියා ඩස්ටර්(හරස්වර්ගය යුරෝපයේ මෙම වෙළඳ නාමය යටතේ විකුණනු ලැබේ) ආරක්ෂිත ආකෘතියක් ලෙස බොහෝ දුරස් වේ.

2011 දී Euro NCAP, පරීක්ෂණ අතරතුර, Duster වෙත පැවරී ඇත

) වැඩිහිටි ධාවකයින් සහ ළමුන් සඳහා ආරක්ෂාව නරක නැත - පිළිවෙලින් 74 සහ 78%. නමුත් පදික ආරක්ෂාව අඩුයි - 28% ක් පමණි. සහායකයින්ගේ කාර්යය 29% ලෙස ශ්‍රේණිගත කර ඇත - ද අඩු ප්‍රතිඵලයකි.

අභ්යන්තර "කූඩුවේ" අඩු ශක්තිය ව්යාකූල වේ. ඉදිරිපස බලපෑමකදී A-ස්ථම්භය කෙතරම් විකෘති වේද යන්න බලන්න. මෙය සාමාන්‍යයෙන් B0 වේදිකාව මත ගොඩනගා ඇති සියලුම මාදිලි සඳහා සාමාන්‍ය වේ. ඩස්ටර් ව්යතිරේකයක් නොවීය.

මූලික ඩස්ටර් එක රියදුරු වායු බෑගයක් සහ ABS වලින් සමන්විත වේ. ඉදිරිපස මගී වායු බෑගයවිකල්ප වශයෙන් (+4000 rubles) ලබා ගත හැකිය මිල අධික අනුවාද, කෙසේ වෙතත්, මෙන්ම පැති වායු බෑග් යුගලයක් (+11,000 rubles). තිර රෙදි නොමැත, නමුත් ඒවා අතුරු ආබාධවලදී යතුරුපැදිකරුවන්ගේ හිස් සහ බෙල්ලේ ආරක්ෂාවේ මට්ටම සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කරයි. ආසන පටි අනතුරු ඇඟවීමේ ආලෝකය රියදුරු සඳහා පමණි.

යුරෝපයේ, එය දර්ශනය වූ මොහොතේ සිට ඩස්ටර් මත ESP ස්ථාපනය කිරීමට හැකි විය ගතික ස්ථායීකරණයඑය ඉතා මෑතකදී විකල්ප ලැයිස්තුවට එකතු කරන ලදී. ඔවුන් ඒ සඳහා රුබල් 13,000 ක් ඉල්ලා සිටී - තරමක් සාධාරණ මුදල්. ඔබේ ආරක්ෂාව සඳහා ඒවා ආයෝජනය කිරීම බුද්ධිමත් තීරණයකි

ඩස්ටර් සේවා සංඛ්‍යාතය සෑම 15 දහසකට වරක් හෝ වසරකට වරක් වේ, කුමක් පළමුව පැමිණේ ද. පළමු නඩත්තුව සඳහා අපට රුබල් 8,400 ක් වැය වේ. වැඩ ලැයිස්තුවට තෙල්, තෙල් සහ වෙනස් කිරීම ඇතුළත් වේ ඉන්ධන පෙරහන්, එන්ජින් වායු පෙරහන් සහ මැදිරි වාතාශ්රය පද්ධති, චැසි රෝග විනිශ්චය. සැරයටි, ලීවර, සරනේරු, ආධාරක, ෙබයාරිං, ඉඟි, නිහඬ කුට්ටි, කම්පන අවශෝෂක සහ නූල් සොලවා ඇත - මෙතෙක් සියල්ල හොඳයි. ඇණවුම සඳහා, අපි රෝද පෙළගැස්වීමේ කෝණ (ඉදිරිපස සහ පසුපස අක්ෂ දෙකෙහිම වෙනස් කළ හැකි) පරීක්ෂා කළෙමු, වාසනාවකට මෙන්, නිලධාරීන් සමඟ පවා මෙම මෙහෙයුම එතරම් මිල අධික නොවේ - රූබල් 2500.

තවද, මෙම වර්ගයේ සංඛ්යාතය නඩත්තු- කිලෝමීටර් 30, 45, 75 සහ 105 දහසක් වන අතර එහි පිරිවැය ස්ථාවර වේ. රූබල් 11,799 ක් සඳහා 60 සහ 120 දහසක් සඳහා වැඩ සඳහා නොවේ නම් සියල්ල හොඳ වනු ඇත, එයට කාල පටිය රෝලර් සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම ඇතුළත් වේ. බොහෝ අය තම වගකීම් අවලංගු කළ හැකි වුවද, ඔවුන්ගේ මෝටර් රථය තමන් විසින්ම සේවය කිරීමට තෝරා ගනී. එබැවින්, ඔවුන් සඳහා, යුරෝපයේ කාල පටි සහ ආතති රෝලර් සංඛ්‍යාතයෙන් අඩක්, එනම් කිලෝමීටර 120,000 කට වරක් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා රෙගුලාසි සපයන බව කියමු. නොසලකා හැරීමට අපි කිසිදු තත්වයක් යටතේ නිර්දේශ නොකරමු Renault නිර්දේශ, මෙය සිතීමට ආහාරයක් පමණි.

ඩස්ටර් තවමත් හිඟ භාණ්ඩයකි. Renault විසින් නියම කර ඇති නිල මිල අනුව, දැන් හරස්වර්ගයක් මිලදී ගැනීම සැබවින්ම කළ නොහැක්කකි - ඉල්ලුම සැපයුමට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි ය. ඔබ දැන් ඔබටම මෝටර් රථයක් ඇණවුම් කළහොත්, බෙදා හැරීමේ කාලය වසරක් පමණ වනු ඇත. නමුත් වෙළෙන්දෝ, තත්වයෙන් ප්‍රයෝජන ගනිමින්, ඔවුන්ගේ දෑත් උණුසුම් කරති. ඔවුන් දැනට පවතින වාහන විකුණන්නේ අමතර උපකරණ සවි කර ය. භාරදීමේ කාලය සතියකි. අතිරේක උපකරණඉක්මන් මිලදී ගැනීමක් සඳහා ඔබ එය රූබල් 70-85 දහසක් ලෙස සකස් කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත. රබර් බිම් පැදුරු සහ කඳ මැට්, ආසන ආවරණ, සඳහා අලෙවිකරුවන් විකල්ප කිහිපයක් ඉදිරිපත් කරයි. මධ්යම අත්වාරුඉදිරිපස ආසන අතර, සොරකම් විරෝධී පද්ධතිවිවිධ මට්ටමේ ආරක්ෂාව, වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක, ටව්බාර්, වීඩියෝ පටිගත කරන්නන්, නාවිකයන්, බාහිර ගමන් මලු රාක්කසහ රිම් (!) පවා...

ඊට පස්සේ අපි රිදී ඩස්ටර් සමඟ වෙන් වෙනවා. ශීත ඍතුව පැමිණේ, එබැවින් අපි ඉක්මනින් ඩීසල් එන්ජිමක් සහ ගතික ස්ථායීකරණ පද්ධතියක් සමඟ විචලනය කරමු, සීතල කාලගුණය තුළ එන්ජිම කොතරම් හොඳද සහ ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ කොතරම් ප්රමාණවත්ද යන්න බලමු. ලිස්සන සුළු මතුපිට. ESP කවචය කම්පන පාලන පද්ධතියක් භාවිතා කරයි;

විටාලි කබිෂෙව්
ඡායාරූපය: විටාලි කබිෂෙව්

Renault Duster crossover දර්ශනය වූ වහාම රුසියානු වෙළෙඳපොළ 2012 දී, ඔහු කලින් රසිකයන් වූ බොහෝ රුසියානුවන්ගේ හදවත් වහාම දිනාගත් ආකාරය Chevrolet Nivaසහ වෙනත් සමාන මෝටර් රථ. යාවත්කාලීන කිරීමට පෙර පවා මෙම ආකෘතිය බෙහෙවින් ජනප්‍රිය වූ නමුත් තවමත්, 2015 නැවත සකස් කිරීම එය නතර කළේ නැත. නවීකරණයෙන් පසුව, එය වඩාත් මිල අධික නොවී සැලකිය යුතු ලෙස වැඩිදියුණු විය, සමහර විට එය යාවත්කාලීන කිරීමේ වැදගත්ම දෙය වේ. ප්රතිනිර්මාණය කරන ලද අනුවාදය තරමක් බාහිර හා අභ්යන්තර වෙනස් කර ඇත, ප්රශස්ත ශබ්ද පරිවාරක සහ වැඩිදියුණු කරන ලද තාක්ෂණික ලක්ෂණ. අපගේ සමාලෝචනයේ සියලුම ඩස්ටර් නවෝත්පාදනයන් ගැන වැඩි විස්තර දැනගන්න!

නිර්මාණ

SUV රථයේ බාහිර කොටසෙහි ඇත්ත වශයෙන්ම වෙනස් වී ඇත්තේ ප්ලාස්ටික් බොඩි කට්ටලය පමණි - රේඩියේටර් ග්‍රිල් එක දැන් සිහින් දැලක් සහිත පැණි වද ව්‍යුහයක් ඇති අතර සේදීමට පහසුවෙන් ඔරොත්තු දිය හැකිය. අධි පීඩනයරිය පැදවීමේදී රේඩියේටරය තුළට පියාසර කරන ගල් වලට වඩා සාර්ථකව ප්‍රතිරෝධය දක්වයි කුණු පාර. නව බම්පර්පසුපසින්, එහි පූර්වගාමියා හා සසඳන විට, අලංකාර ආවරණ සහිත ගමන් මලු මැදිරි පියනේ ඇති ආරුක්කු මෙන් එය වඩාත් ප්‍රීතිමත් ලෙස පෙනේ, සහ පසුපස ධාවන ලාම්පු වල අලංකාර සිග්සැග් LED පසුබිම් ආලෝකය අනුකරණය කරයි.

රෙනෝල්ට් හි රුසියානු කාර්යාලයේ දී, ඩස්ටර්ට විලාසිතාමය නෙරා ඇති “නාසයක්” ලබා දීමට යන නිර්මාණකරුවන් නැවැත්වීමට ඔවුන්ට හැකි විය, එබැවින් අපගේ අනුවාදය සමඟ සෑම දෙයක්ම ජ්‍යාමිතික හරස් රටක හැකියාවට අනුකූල වේ - ප්‍රවේශය / පිටවීමේ කෝණ සහ බෑවුම් වේ. ඒකමයි. කැබින් එකෙන් පිටවන විට කලිසම අපිරිසිදු කර ගැනීමේ පුරුද්ද හරස්කඩ රඳවා තබා ගැනීම කණගාටුවට කරුණකි: කලිසම් පිරිසිදුව තබා ගැනීම සඳහා වෙනත් එළිපත්ත ස්ථාපනය කිරීම සඳහා බොඩි පැනල් නැවත කිරීමට කිසිවෙකු කරදර නොවීය - මෙය ඉතා මිල අධික ව්‍යාපාරයකි. දේශප්රේමී මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් සහ හුදෙක් "මිලිටරි" විලාසිතාවේ පංකා ප්රීතියට පත් කිරීම සඳහා, ශරීර වර්ණ පරාසය UAZ "කාකි" සෙවන සමඟ "ලෝහමය" ආචරණයක් සමඟ පරිපූරණය කරන ලදී. වැඩිදියුණු කිරීම් තිබියදීත්, ඩස්ටර්, පෙර මෙන්, සමස්තයක් ලෙස පෙනෙන්නේ කඩවසම් මිනිසෙකු මෙන් නොව සැබෑ වැඩ අශ්වයෙකු මෙනි. ඔහු නැවතත් ප්රායෝගික, ප්රායෝගික සහ ප්රායෝගිකයි.

නිර්මාණ

වාසනාවකට මෙන්, නවීකරණය ඩස්ටර් හි සුප්‍රසිද්ධ “විනාශ කළ නොහැකි” අත්හිටුවීමට බල නොපායි, එබැවින් ඔබට පැයට කිලෝමීටර 80 ක වේගයෙන් බිඳවැටීම් නොමැතිව කැඩුණු මාර්ගවල ආරක්ෂිතව ධාවනය කළ හැකිය. මෙම ආකෘතිය අයවැය B0 සැලසුම මත පදනම් වේ: එහි ඉදිරිපස MacPherson struts සහ පසුපස ආතති කදම්භ ඇත, නමුත් ඉදිරිපස රෝද ධාවන අනුවාද වල තත්වය මෙයයි. සියලුම රෝද ධාවන වාහනවල පිටුපස ඇත ස්වාධීන අත්හිටුවීම, කලින් එක වගේ Nissan X-Trail. ව්‍යවර්ථය සම්ප්‍රේෂණය වේ පසුපස අක්ෂය GKN විද්‍යුත් චුම්භක සම්බන්ධ කිරීම හේතුවෙන් නිසාන් මුරානෝ. බල සිසැරවිම ඩීසල් වෙනස් කිරීම්ඉලෙක්ට්‍රෝ හයිඩ්‍රොලික්, අනෙකුත් අනුවාද වල සාමාන්‍ය හයිඩ්‍රොලික් ඇත.

රුසියානු කොන්දේසි වලට අනුවර්තනය වීම

ඩස්ටර් ඒ වන විටත් හොඳින් සූදානම් විය රුසියානු කොන්දේසිමෙහෙයුම, සහ දැන් සමාන මිලකට මේ සම්බන්ධයෙන් වඩාත් සුදුසු විකල්පයක් සොයා ගැනීම දුෂ්කර ය. එහි අවම බිම් නිෂ්කාශනය 205 mm, ප්‍රවේශ කෝණය 30°, පිටවීමේ කෝණය 36°, සහ මේවා සමාන ලක්ෂණ වේ සම්පූර්ණ SUV රථ. කෙසේ වෙතත්, එහි හරය තුළ, "ප්රංශ" යනු සැබෑ SUV රථයකි, මන්ද යථාර්ථයේ දී ය ආන්තික තත්වයන්රට හරහා යාමේ හැකියාව තුළ එය ඉක්මවා යනු ඇත ලෑන්ඩ් රෝවර්ඩිස්කවරි ස්පෝර්ට්, ජීප් චෙරෝකි Trailhawk සහ සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් මිල කාණ්ඩවල වෙනත් මාදිලි විසින් සිදු කරන ලදී. නැවත සකස් කිරීමේදී, ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා ගමන් මලු මැදිරියේ දෘඩ රාක්කයක් සවි කර ඇත අපහසු තිරය, සහ ගෑස් ටැංකියට ප්‍රවේශය යතුරු රහිත කර ඇති අතර මෙතැන් සිට ඉන්ධන පිරවුම් තට්ටුව රියදුරු අසුනේ වම්පස බිම පිහිටා ඇති ලීවරයක් භාවිතයෙන් විවෘත වේ. ඊට අමතරව, SUV රථය පැයට කිලෝමීටර 100 ක වේගයකින් නිශ්ශබ්දව හැසිරීමට පටන් ගත් අතර, ශබ්ද ආරක්ෂණ මැට් ගණන වැඩිවීම නිසා පමණක් නොව - රෙනෝල්ට් ඇත්ත වශයෙන්ම ශබ්ද පරිවරණය මත වැඩ කළේය, විවිධ දොර මුද්‍රා පවා ස්ථාපනය කළේය.

සුවපහසුව

විශේෂයෙන්ම ergonomics අනුව යාවත්කාලීන කරන ලද Duster හි අභ්යන්තරය එහි පූර්වගාමියාට වඩා හොඳය. දැන් ඔබට සුපුරුදු ආකාරයෙන් නළා නාද කළ හැකිය, ඔබට හදිසි ආලෝක බොත්තම සෙවීමට අවශ්‍ය නැත, බල කවුළු බොත්තම් අවසානයේ බැක්ලයිට් වේ, සහ Media Nav “බහු මාධ්‍ය”, ප්‍රොසෙසරය යාවත්කාලීන කර මතකය එකතු කිරීමෙන් පසු ආරම්භ විය. කරුණාකර එහි කාර්ය සාධනය සමඟ. නමුත් සුක්කානම් රෝදය තවමත් ළඟා වීමට සකස් කර නැත, දෘශ්‍යතාව තවමත් ඉදිරිපස දකුණු කුළුණෙන් බාධා වේ, බාහිර දර්පණ සකස් කිරීම සඳහා බොත්තම් ලීවරය යට දුර්වල ලෙස තබා ඇත. වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග, ඇතුල් දොර තද කළ අතේ හැපීම හසුරුවන අතර, මාධ්‍ය පද්ධතියේ අඟල් 7 සංදර්ශකය ඉහළට නැඟී රියදුරු දෙසට හැරවීමට සමත් වී නැත. නව හරස්කඩයේ සුක්කානම් රෝදය සමාන වේ Renault Logan, මධ්‍යස්ථානයේ වේග සීමා කිරීම සහ නළා සමඟ කෲස් පාලනය සඳහා පාලන බොත්තම් සමඟ. මත තුලදොරවල්, ලෝහමය අගුළු හැන්ඩ්ල් සහ අලංකාර ඇතුළු කිරීම් දෘශ්‍යමාන වන අතර එමඟින් ආසනවල රටාව පුනරාවර්තනය වේ. අභ්‍යන්තර අලංකරණය සඳහා ග්ලොස් කළු ද භාවිතා කරන ලදී - එය අනිවාර්යයෙන්ම අභ්‍යන්තරය වඩාත් සිත්ගන්නාසුළු කළේය.

පුරාවිද්යා උපකරණ පොකුර පැරණි ඩස්ටර්"ළිං" දෙකක් සහ අප්‍රසන්න රතු පසුතල ආලෝකයක් සහිතව, සුදු පසුතල ආලෝකය සහිත "ළිං" තුනක නව උපකරණ පුවරුවකින් ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ලදී, නැවත ලෝගන් වෙතින් ණයට ගන්නා ලදී. පුවරුවේ දකුණු පැත්තේ බල සංචිතය සහ ඉන්ධන "ආහාර රුචිය" යන දෙකම දැක්වේ. පළමු පේළියේ ආසන සැලකිය යුතු ලෙස දිගු කුෂන් ලැබුණි. පසුපෙළ වඩාත් සුවපහසු නොවන නමුත් ඒවා තවමත් පැරණි ඒවාට වඩා හොඳ ය. පසුපසට සිරස් අතට ගෙන ඒම කළ නොහැකි අතර, පාර්ශ්වීය ආධාරක ගැන කිව හැක්කේ එක් දෙයක් පමණි - එය මෙහි ඇත්තේ “ප්‍රදර්ශනය සඳහා” පමණි. වසන්ත උස ගැලපීම සාමාන්යයෙන් පිහිටා ඇත්තේ කොස් ය. මෝටර් රථය තුළ ඔබට විශේෂයෙන් හිරවීමක් දැනෙන්නේ නැත, නමුත් නිදහස් ඉඩමම කකුල් වලට වඩා කැමතියි. ඩස්ටර් හි ඉහත සඳහන් කළ අඩුපාඩු සකස් කර නැත්තේ ඇයි? Renault පවසන්නේ ඒවා වෙනස් කිරීම සඳහා ගනුදෙනුකරුවන්ගෙන් කිසිදු බරපතල ඉල්ලීමක් තවමත් ලැබී නොමැති බවත්, හොඳ හේතුවක් නොමැතිව ගැලපීම් මිල අධික වන අතර ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන් තේරුමක් නැති බවත්ය. මාර්ගය වන විට, මාදිලියේ පංකා ශීත for තුව සඳහා ප්‍රමාණවත් සූදානමක් නොමැති බව නිෂ්පාදකයාට මීට පෙර පැමිණිලි කළ අතර, ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද අනුවාදය මුළු ප්‍රදේශය පුරා රත් වූ වින්ඩ්ෂීල්ඩ් එකකින් සමන්විත වීම මෙයට ස්තූතිවන්ත විය. මීට අමතරව, හරස්කඩ දැන් හිමිකාර පද්ධතියක් භාවිතයෙන් රත් කර හෝ සිසිල් කර ඇත දුරස්ථ ආරම්භය Renault Start, අමතර වියදමකින් පිරිනමනු ලැබේ.

යාවත්කාලීන කිරීමෙන් පසුව, ඩස්ටර් විසින් කෲස් පාලන පද්ධතියක්, වඩාත් සංවේදී වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදකයක්, පසුපස දර්ශන කැමරාවක්, අතින් සම්ප්‍රේෂණය සඳහා ගියර් මාරු කිරීමේ විමසුමක්, වෙනස් කළ හැකි සීමාවක් සහ අවංකවම අනවශ්‍ය ECO මාදිලි බොත්තමක් ඇතුළු විවිධ විකල්ප ලබා ගත්තේය. තවත් වායු බෑග් නොමැත - ඉදිරිපස සහ පැති පමණක් ඇත. සමස්තයක් ලෙස ආකෘතියේ ආරක්ෂාව පිළිබඳ මට්ටම තක්සේරු කිරීම සඳහා, ඔබ 2011 දී යුරෝපීය සංවිධානයක් වන EuroNCAP විසින් ලබාගත් Dacia Duster හි රුමේනියානු අනුවාදයේ බිඳ වැටීම් පරීක්ෂණ ප්රතිඵල කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය. අත්හදා බැලීම් වලදී EuroNCAP මෝටර් රථයවැඩිහිටියන් (74%) සහ ළමුන් සඳහා (78%), දුර්වල පදික ආරක්ෂාව (28%) සහ ඉලෙක්ට්‍රොනික සහායකයන්ගේ පැහැදිලි හිඟය (29%) පෙන්නුම් කරමින් තරු 5න් 3ක් පමණක් උපයා ඇත. ගැටීමේදී ගමන් මලු මැදිරිය සහ රියදුරු පැත්තේ දොර විවෘත කිරීම සඳහා ද ශ්‍රේණිගත කිරීම අඩු කරන ලදී.

SUV රථයේ මධ්‍ය කොන්සෝලය නවීකරණය කරන ලද මාධ්‍ය Nav බහුමාධ්‍ය සංකීර්ණයේ අඟල් 7 ක තිරයකින් සංචාලනය, AUX සහ USB සම්බන්ධක උපාංග, ආධාරක සම්බන්ධ කිරීම සඳහා සරසා ඇත. බ්ලූටූත් ප්‍රොටෝකෝලය, සුක්කානම් තීරු ජොයිස්ටික් සහ Handsfree කාර්යය. ගොඩනඟන ලද සංචලනය RDS-TMC හරහා මාර්ග තදබදය පිළිබඳ සංඥා ලබා ගත හැකි අතර, පෙර අනුවාදය මෙන් නොව, කිසිසේත්ම මන්දගාමී නොවේ - RAM ප්රමාණය දෙගුණ කිරීම සඳහා සංවර්ධකයින්ට ස්තූතියි. බහුමාධ්ය පද්ධති අතුරුමුහුණත සරල සහ පැහැදිලි වන අතර, ශබ්දයේ ගුණාත්මකභාවය කැපී පෙනෙන නමුත් නරක නැත.

Renault Duster තාක්ෂණික පිරිවිතර

එන්ජින් පරාසයට එන්ජින් තුනක් ඇතුළත් වේ. පළමු එන්ජිම K9K ශ්‍රේණියේ ලීටර් එකහමාරක dCi ටර්බෝඩීසල් වන අතර එය බොහෝ මෝටර් රථවල ස්ථාපනය කර ඇති වෙළඳ නාමයේ රසිකයින්ට හුරුපුරුදු ය. Renault-Nissan Allianceසහ සමහර Mercedes සඳහා පවා. නැවත සකස් කිරීම එයට අමතර 19 hp ලබා දුන්නේය. සහ 40 Nm (දැන් නිපදවන්නේ 90 නොව, 109 hp) සහ Euro-5 පාරිසරික ප්‍රමිතියට අනුකූල වීම. දෙවන ඒකකය 2.0-ලීටර් පෙට්‍රල් "හතර" F4R වන අතර එය යුරෝ-5 ප්‍රමිතියට ගෙන එන අතර එය Renault Megane සහ Laguna වෙතින් දන්නා කරුණකි. දෙකම මත අදියර මාරු කරන්නන්ගේ පෙනුම හේතුවෙන් camshaftsඑහි නිමැවුම 8 hp කින් වැඩි විය. - 143 hp දක්වා තුන්වන එන්ජිම නව ලීටර් 1.6 4-සිලින්ඩර ඒකකයකි. සහ 114 hp, Togliatti නිෂ්පාදනය. සමාන මෝටරයකින් සමන්විත වේ Nissan Tiida Izhevsk සිට. ඩස්ටර් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ප්‍රතිදානය 12 hp වැඩි වේ, උපරිම ව්‍යවර්ථය 156 Nm දක්වා වැඩි වේ, සහ ඉන්ධන පරිභෝජනය 7.6 l/100 km දක්වා අඩු කර ඇත. අවම වශයෙන් ප්රංශ නිෂ්පාදකයා කියා සිටින්නේ එයයි. තෝරා ගැනීමට සම්ප්‍රේෂණ 3 ක් ඇත: 5- සහ 6-වේගය අතින් සම්ප්රේෂණයහෝ 4-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය. 4-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය යනු බොහෝ කලකට පෙර Renault විසින් PSA සන්ධානය සමඟ සහයෝගයෙන් නිර්මාණය කරන ලද DP0 ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයේ පරිණාමයකි.

ලක්ෂණය	1.6 5MT 2WD	1.6 6MT 4WD	1.5 dCi 6MT 4WD	2.0 6MT 4WD	2.0 4AT 4WD
එන්ජිමේ වර්ගය:	පෙට්‍රල්	පෙට්‍රල්	ඩීසල්	පෙට්‍රල්	පෙට්‍රල්
එන්ජිමේ ධාරිතාව:	1598	1598	1461	1998	1998
බලය:	114 hp	114 hp	109 hp	143 hp	143 hp
100 km/h දක්වා ත්වරණය:	තත්පර 10.9 කි	තත්පර 12.5 කි	තත්පර 13.2 කි	තත්පර 10.3 යි	තත්පර 11.5 යි
උපරිම වේගය:	167 km/h	166 km/h	167 km/h	180 km/h	174 km/h
නාගරික චක්රයේ පරිභෝජනය:	9.3/100km	9.1/100km	5.9/100km	10.1/100km	11.3/100km
අතිරේක නාගරික පරිභෝජනය:	6.3/100km	6.8/100km	5.0/100km	6.5/100km	7.2/100km
තුළ පරිභෝජනය මිශ්ර චක්රය:	7.4/100km	7.6/100km	5.3/100km	7.8/100km	8.7/100km
ඉන්ධන ටැංකි ධාරිතාව:	50 l	50 l	50 l	50 l	50 l
දිග:	4315 මි.මී	4315 මි.මී	4315 මි.මී	4315 මි.මී	4315 මි.මී
පළල:	1822 මි.මී	1822 මි.මී	1822 මි.මී	1822 මි.මී	1822 මි.මී
උස:	1625 මි.මී	1625 මි.මී	1625 මි.මී	1625 මි.මී	1625 මි.මී
රෝද පදනම:	2673 මි.මී	2673 මි.මී	2673 මි.මී	2673 මි.මී	2673 මි.මී
නිෂ්කාශනය:	205 මි.මී	205 මි.මී	210 මි.මී	210 මි.මී	205 මි.මී
බර:	කිලෝ ග්රෑම් 1190 කි	කිලෝ ග්රෑම් 1360 කි	කිලෝ ග්රෑම් 1390 කි	කිලෝ ග්රෑම් 1370 කි	කිලෝ ග්රෑම් 1390 කි
කඳ පරිමාව:	475 l	408 l	408 l	408 l	475 l
සම්ප්‍රේෂණය:	යාන්ත්රික 5MT	යාන්ත්රික 6MT	යාන්ත්රික 6MT	යාන්ත්රික 6MT	ස්වයංක්‍රීය 4AT
ධාවක ඒකකය:	ඉදිරිපස	පූර්ණ	පූර්ණ	පූර්ණ	පූර්ණ
ඉදිරිපස අත්හිටුවීම:		දුරේක්ෂ හයිඩ්‍රොලික් කම්පන අවශෝෂක සහ ප්‍රති-රෝල් තීරුව සහිත ස්වාධීන, මැක්ෆර්සන් වසන්ත වර්ගය	දුරේක්ෂ හයිඩ්‍රොලික් කම්පන අවශෝෂක සහ ප්‍රති-රෝල් තීරුව සහිත ස්වාධීන, මැක්ෆර්සන් වසන්ත වර්ගය	දුරේක්ෂ හයිඩ්‍රොලික් කම්පන අවශෝෂක සහ ප්‍රති-රෝල් තීරුව සහිත ස්වාධීන, මැක්ෆර්සන් වසන්ත වර්ගය	ස්වාධීන, වසන්ත, මැක්ෆර්සන් වර්ගය, දුරේක්ෂ සමඟ
පසුපස අත්හිටුවීම:	අර්ධ ස්වාධීන, වසන්ත, දුරේක්ෂ හයිඩ්‍රොලික් කම්පන අවශෝෂක සහ ප්‍රති-රෝල් තීරුව සමඟ		ස්වාධීන, බහු-සබැඳිය, දුරේක්ෂ හයිඩ්රොලික් කම්පන අවශෝෂක සහ ප්රති-රෝල් තීරුව සහිත වසන්තය	ස්වාධීන, බහු-සබැඳිය, දුරේක්ෂ හයිඩ්රොලික් කම්පන අවශෝෂක සහ ප්රති-රෝල් තීරුව සහිත වසන්තය	අර්ධ ස්වාධීන, දුරේක්ෂ හයිඩ්රොලික් සහිත වසන්තය
ඉදිරිපස තිරිංග:	වාතාශ්රය සහිත තැටිය	වාතාශ්රය සහිත තැටිය	වාතාශ්රය සහිත තැටිය	වාතාශ්රය සහිත තැටිය	වාතාශ්රය සහිත තැටිය
පසුපස තිරිංග:	බෙර	බෙර	බෙර	බෙර	බෙර
නිෂ්පාදනය:	මොස්කව්

Renault Duster මිලදී ගන්න

Renault Duster හි මානයන්

• දිග - මීටර් 4.315;
• පළල - මීටර් 1.822;
• උස - මීටර් 1.625;
• රෝද පදනම- මීටර් 2.7;
• බිම් නිෂ්කාශනය - 205 mm;
• කඳ පරිමාව - 475 l.

Renault Duster වින්‍යාසය

උපකරණ	පරිමාව	බලය	පරිභෝජනය (නගරය)	පරිභෝජනය (අධිවේගී මාර්ගය)	මුරපොල	ධාවක ඒකකය
Authentique 2WD	1.6 l	114 hp	9.3	6.3	5 MT	2WD
Authentique 4WD	1.6 l	114 hp	9.1	6.8	6 MT	4WD
2WD වෙත පිවිසෙන්න	1.6 l	114 hp	9.3	6.3	5 MT	2WD
4WD වෙත පිවිසෙන්න	1.6 l	114 hp	9.1	6.8	6 MT	4WD
ප්රකාශනය 2WD	1.6 l	114 hp	9.3	6.3	5 MT	2WD
ප්රකාශනය 4WD	1.6 l	114 hp	9.1	6.8	6 MT	4WD
ප්රකාශනය 4WD	2.0 l	143 hp	10.1	6.5	6 MT	4WD
ප්රකාශනය ඩීසල් 4WD	1.5 l	109 hp	5.9	5.0	6 MT	4WD
ප්රකාශනය 4WD	2.0 l	143 hp	11.3	7.2	4 AT	4WD
ජීවිතය 2WD	1.6 l	114 hp	9.3	6.3	5 MT	2WD
ජීවිතය 4WD	1.6 l	114 hp	9.1	6.8	6 MT	4WD
ජීවිතය 4WD	2.0 l	143 hp	10.1	6.5	6 MT	4WD
ජීවිතය 4WD	2.0 l	143 hp	11.3	7.2	4 AT	4WD
ජීවිතය 4WD	1.5 l	109 hp	5.9	5.0	6 MT	4WD
වරප්රසාද 4WD	1.6 l	114 hp	9.1	6.8	6 MT	4WD
වරප්රසාද 4WD	2.0 l	143 hp	10.1	6.5	6 MT	4WD
වරප්රසාද ඩීසල් 4WD	1.5 l	109 hp	5.9	5.0	6 MT	4WD
වරප්රසාද 4WD	2.0 l	143 hp	11.3	7.2	4 AT	4WD
4WD ධාවනය කරන්න	1.6 l	114 hp	9.1	6.8	6 MT	4WD
4WD ධාවනය කරන්න	2.0 l	143 hp	10.1	6.5	6 MT	4WD
4WD ධාවනය කරන්න	2.0 l	143 hp	11.3	7.2	4 AT	4WD
4WD ධාවනය කරන්න	1.5 l	109 hp	5.9	5.0	6 MT	4WD
Dakar සංස්කරණය 4WD	1.6 l	114 hp	9.1	6.8	6 MT	4WD
Dakar සංස්කරණය 4WD	2.0 l	143 hp	10.1	6.5	6 MT	4WD
Dakar සංස්කරණය 4WD	2.0 l	143 hp	11.3	7.2	4 AT	4WD
Dakar සංස්කරණය ඩීසල් 4WD	1.5 l	109 hp	5.9	5.0	6 MT	4WD
වික්‍රමාන්විත 4WD	1.6 l	114 hp	9.1	6.8	6 MT	4WD
වික්‍රමාන්විත 4WD	2.0 l	143 hp	10.1	6.5	6 MT	4WD
වික්‍රමාන්විත 4WD	2.0 l	143 hp	11.3	7.2	4 AT	4WD
වික්‍රමාන්විත 4WD	1.5 l	109 hp	5.9	5.0	6 MT	4WD
Luxe Privilege 4WD	2.0 l	143 hp	10.1	6.5	6 MT	4WD
Luxe Privilege ඩීසල් 4WD	1.5 l	109 hp	5.9	5.0	6 MT	4WD
Luxe Privilege 4WD	2.0 l	143 hp	11.3	7.2	4 AT	4WD
Drive Plus 4WD	2.0 l	143 hp	10.1	6.5	6 MT	4WD
Drive Plus 4WD	2.0 l	143 hp	11.3	7.2	4 AT	4WD
Drive Plus 4WD	1.5 l	109 hp	5.9	5.0	6 MT	4WD

මාධ්‍ය පද්ධති තිරය ඉතා අඩුය;

දකුණු A-කණුව මගින් දෘශ්‍යතාව අඩාල වේ;

පසුපස කුඩා කකුල් කාමරය;

නව ECO මාදිලි බොත්තම ඇත්ත වශයෙන්ම ප්‍රයෝජනයක් නැත;

දොර sills පැල්ලම් කලිසම්.

වෙනත් සමාලෝචන

2016 දී, නව නිල ඉදිරිපත් කිරීම Renault crossover Kaptur, රුසියානු මෝටර් රථ වෙළෙඳපොළ සඳහා විශේෂයෙන් ප්රංශ නිෂ්පාදකයෙකු විසින් නිර්මාණය කරන ලදී. අද, මෙම නව නිෂ්පාදනය ඉතා නවීන හා ඉඩකඩ සහිත බැවින් විශේෂයෙන් අදාළ වේ. එහි යුරෝපීය "සහෝදරයා" Captur හා සසඳන විට වඩා ඉඩකඩ සහිත සහ විශ්වසනීය, එය අනුව සමාන වේ ...

Renault මොනවා කිව්වත් වැඩක් නෑ හරස් කෝලියෝස්දෙවන පරම්පරාව, නමුත් ඔහු තවමත් "ප්රංශ" නොවේ. එහි ප්‍රංශ සම්භවය දැක්වෙන්නේ මධ්‍ය කොන්සෝලයේ සහ ශ්‍රව්‍ය උපකරණ සඳහා වන සුක්කානම් තීරු පාලක පැනලයේ ඇති සමහර යතුරු මගින් පමණක් වන අතර අනෙක් සියල්ල ජපන් ජාතිකයින්ගේ කුසලතාවය වේ. නිෂ්පාදක Nissan. වඩාත් නිවැරදිව කිවහොත්, නව කොලියෝස්- මෙය Nissan X-Trail වර්ගයකි, මන්ද එහි ...

රුමේනියානු ඩේසියා සන්නාමයේ නව නිෂ්පාදන සාමාන්යයෙන් ප්රමාද වී රුසියානු වෙළෙඳපොළට ළඟා වේ. අධි හැච්බැක් Sanderoඋදාහරණයක් ලෙස, දෙවන පරම්පරාවේ Stepway රුසියානු සමූහාණ්ඩුවට ළඟා වූයේ 2015 දී පමණක් වන අතර රුමේනියාවේ එය 2012 දී නැවත විකිණීමට පටන් ගත්තේය. අපේ රටේ, මෙම අයවැය මෝටර් රථය, අනෙකුත් Dacia මෝටර් රථ මෙන්, ප්රංශ යටතේ විකුණනු ලැබේ Renault සන්නාමයසහ Tolyatti හි නිෂ්පාදනය කෙරේ. ඇත්ත වශයෙන්ම,...

1 වන පරම්පරාවේ Renault Fluence C-class sedan 2009 දී නැවත නිෂ්පාදනය ආරම්භ කළ අතර 2012 දී නැවත සකස් කරන ලද දොර හතරක් උපත ලැබීය. බාහිරව, එය එහි පූර්වගාමියාට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් වන අතර, එය තවදුරටත් "බාලම" වයස නොතකා, එය තවමත් අදාළ සහ තරමක් නවීන ලෙස පෙනේ. Renault ප්‍රකාශ කරන්නේ Fluence යාවත්කාලීනයේ ප්‍රධාන ඉලක්කය වූයේ සමතුලිතතාවය සහ...

මම කවදාවත් ඩස්ටර්ස් රසිකයෙක් වෙලා නෑ... ඇයි මම එකපාරටම ඒක ගත්තෙ? මම දන්නේ නැහැ, සමහර විට මගේ අදහස්වල යමක් වෙනස් වී ඇත. මම සමීපව බැලුවෙමි, මිනිසුන් ලියන දේ කියවා එය පරීක්ෂා කිරීමට තීරණය කළෙමි. මම එය පැදවීමට ගෙන ගොස් මෝටර් රථයට කැමති විය. ඔව්, එය සරල වන අතර ද්රව්ය සුඛෝපභෝගී නොවේ, නමුත් තරමක් ප්රසන්න ... සම්පූර්ණ සමාලෝචනය →

සැතපුම් කිලෝමීටර 27,000, දැනට ධාවනය වේ, නමුත් ඔබේ බලාපොරොත්තු ඇති කර ගන්න එපා. මෝටර් රථය වගකීම් සහතිකය යටතේ පවතින අතර 2018 මැයි මාසයේ සිට නිරන්තර අලුත්වැඩියාවට ලක්ව ඇත. මම වැරැද්ද ගැන කියන්නම් ඉලෙක්ට්රොනික පද්ධතිඑන්ජිම P0121. නොදන්න අයට පැහැදිලි කරන්නම්. උපකරණ පුවරුවමෙම උපාංගයේ ආලෝක බල්බයක් ඇත (... සම්පූර්ණ සමාලෝචනය →

මීට පෙර VAZ-21093, Renault Logan, Nissan Tiida විය. පළපුරුද්ද - වසර 35 ක් පමණ මම ලෝගන් පදවාගෙන ගියෙමි, ශරීරය හැර මම මෝටර් රථය ගැන සම්පූර්ණයෙන්ම සතුටු විය - මම සෙඩාන් රථය ගැන සතුටු නොවෙමි, මට හැච් එකක් අවශ්‍ය විය. ලෝගන්, ඔහුගේ වයස නිසා, ඔහුට ගැටළු නොමැති වුවද, බොහෝ පැකිලීමකින් පසුව, වෙළඳාමකට ගියේය ... සම්පූර්ණ සමාලෝචනය →

එය මෘදු ලෙස තැබීමට, මම කිසිවෙකුට Renault Dasten නිර්දේශ නොකරමි; මම ලෝගන්ට පසුව, ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන්, සියලුම රෝද ධාවන ක්ලච් එකක් සහ ඉහළ ආසන ස්ථානයක් හැරුණු විට සමාන මෝටර් රථ මිලදී ගත්තා. ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් නිසා වුවද පළල සමාන වේ (එසේ නොවුවහොත් එය එසේ නොවේ... සම්පූර්ණ සමාලෝචනය →

මෝටර් රථය මසුන් ඇල්ලීම සඳහා, හතු සහ බෙරි කැඩීම සඳහා යනාදිය, කෙටියෙන් කිවහොත්, ඔබට puzoterka මතින් යා නොහැකි ස්වභාවධර්මයට යෑම සඳහා ... හොඳයි, නගරයේ ද, රැකියාවට සහ ආපසු පැමිණීම සඳහා . ප්රමුඛතා: නව, රෝද හතරේ ධාවනය, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය, හෝ වඩා හොඳ විචල්‍යයක්, වායු සමීකරණය, වඩාත් සුදුසු... සම්පූර්ණ සමාලෝචනය →

මීට පෙර මම Chevrolet Niva රථයක් පැදවූ අතර 2013 දී මම Renault Duster වෙත මාරු විය. හැඟීම් යනු අහස සහ පොළොව අතර වෙනසයි. ලස්සන කාර් එකක්! එහි හැකියාවන් සඳහා ප්‍රංශ ජාතිකයින්ට ප්‍රශංසා කිරීම සහ පහත් ආචාර කිරීම. මම ජීවත් වන බැවින් ගමන් කිරීමේ හැකියාව විශිෂ්ටයි ග්රාමීය ප්රදේශසහ ආධුනික... සම්පූර්ණ සමාලෝචනය →

මිලදී ගත්තා නව Renault 2016 පෙබරවාරි මාසයේදී ඩස්ටර් බෙදාහරින්නාට. මම ආවා, ඔවුන් මට ඉදිරිපත් කළා, මම එය මිලදී ගත්තා. ඊට කලින් මට Chevrolet Cobalt එකක් තිබුණා, නමුත් මට ප්‍රයිමර් මත පිටාර විඛාදනය සීරීමට මහන්සි විය. රියදුරු පළපුරුද්ද අවුරුදු 46. ඩස්ටර් සමඟ මා පුදුමයට පත් කළ පළමු දෙය නම් පෙට්‍රල් සංවේදකයේ ක්‍රියාකාරිත්වයයි. සම්පූර්ණ සමාලෝචනය → මගින් තීරණය කරන්න

මෑතක් වන තුරු, මම ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන් ෆෝකස් 2 ධාවනය කළෙමි, මම එය තවත් මාස හයක් හෝ අවුරුද්දක් ධාවනය කිරීමට සැලසුම් කළෙමි. පොදුවේ ගත් කල, සියලුම රෝද ධාවකය පිළිබඳ සිතුවිල්ල මගේ මනසෙහි වාඩි වී ඇත, හොඳයි, මට අවශ්ය විය. හැබැයි අලුත් දෙයක් විතරයි. ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන්, ඩස්ටර් මිල සඳහා සුදුසු බව මට වැටහුණි ... සම්පූර්ණ සමාලෝචනය →

මම මුලින් Renault Sandero Stepway එකක් මිලදී ගැනීමට සැලසුම් කළෙමි, මම එය අප්‍රේල් මාසයේදී නැවත ඇණවුම් කළ නමුත් බෙදාහරින්නා හෝ කර්මාන්තශාලාවේ යම් ව්‍යාකූලත්වයක් හේතුවෙන් මගේ ඇණවුම දින නියමයක් නොමැතිව ඇණහිට ඇත. අවසානයේ මම 2015 Renault Duster එක ගත්තා, නැවත සකස් කිරීමත් සමඟම, කාර් එක සතියකට පස්සේ ආවා... සම්පූර්ණ සමාලෝචනය →

Renault Duster වැනි එවැනි අපූරු (කාට අනුව) මෝටර් රථයක් ගැන සමාලෝචනයක් ලිවීමට මම අවසානයේ තීරණය කළෙමි. මම හැම වර්ගයකම පැදලා තියෙනවා විවිධ කාර්මගේ ජීවිත කාලය පුරාම, එබැවින් සැසඳීමට යමක් තිබේ. මම වංක ජපන් මෝටර් රථ සමඟ ආරම්භ කළ අතර, මෑතකදී මම VAZ-2109, 21099, 2114 සියලු වර්ගවල ධාවනය කර ඇත. සහ... සම්පූර්ණ සමාලෝචනය →

ඉතින්, Renault Duster ගැන වචන කිහිපයක්. මෙම ආකෘතිය සෙමෙන් අපගේ ජීවිතයට ඇතුල් වන අතර, අපගේ නගරවල සහ ගම්වල නිතර දක්නට ලැබේ. මෝටර් රථය මා විසින් මිල දී ගත් එකක් නොව, මගේ පියාගේ උපදෙස් මත. මගේ පියා ජීවත් වන්නේ ප්‍රාදේශීය ගම්මානයක, ටිකක් මායිමේ, ඉදිවෙමින් පවතින නව වීදියක.... සම්පූර්ණ සමාලෝචනය →

මීට පෙර මම මේගන් 2 පදවාගෙන ගියෙමි - මෝටර් රථය ගැන ඉතා සතුටුයි, අවුරුදු 4 ක් සහ කිලෝමීටර් 110 දහසක්. මේගන් මාව අධෛර්යමත් කළේ නැහැ, මාව සතුටු කළා විතරයි. අහම්බෙන් මම ඩස්ටර් ගැන තීරණය කළා. වින්‍යාසය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මම වහාම තීරණය කළෙමි: “ඉහළ”, සියලුම රෝද ධාවකය සමඟ - එය අතින් වුවද - මම එයට කැමතියි,... සම්පූර්ණ සමාලෝචනය →

මගේ මෝටර් රථය මිලදී ගැනීමේ කතාව පහත පරිදි වේ: මට අවශ්‍ය වූයේ සරල, ලස්සන මෝටර් රථයක්, වඩාත් සුදුසු වන්නේ හරස් මාර්ගයකි. මම ඩස්ටර් ගැන බොහෝ කාලයක් තිස්සේ උනන්දු වී ඇත, නමුත් බෙලරුස් වෙත නිල බෙදාහැරීම් 2012 අවසානය සඳහා සැලසුම් කර ඇති අතර, ජූලි මාසයේ සිට අපගේ රේගු නිෂ්කාශනය වැඩි වී ඇති බැවින් ... සම්පූර්ණ සමාලෝචනය →

මම ගිහින් විනෝද වෙන්න! මම ගත්තේ Renault Duster එකක් ලීටර් 1.6 102 hp පෙට්‍රල් එන්ජිමක්. සමග. සම්මානලාභී සහ 4 x4 වින්‍යාසයන්හි පවතී. Duster හි විශේෂ ලක්ෂණයක් වන්නේ කෙටි කළ ගියර් ය - මුලදී මට එය පුරුදු වීමට බොහෝ කාලයක් ගත විය, උදාහරණයක් ලෙස, ඔබ ආරම්භ කළ යුත්තේ දෙවැන්නෙන් මිස පළමු එකෙන් නොවේ -... සම්පූර්ණ සමාලෝචනය →

සුභ දවසක්, මම මගේ පළමු සමාලෝචනය ලියනවා ... මම ජීවත් වෙන්නේ Tyumen නගරයේ, ඩස්ටර්ට පෙර Chevy Niva එකක් තිබුණා. මම එය වසර එකහමාරක් ධාවනය කළෙමි, ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන්, එන්ජිම හැර සියල්ල හොඳින් විය. බොහෝ දෙනෙකුට Chevy පසු ඩස්ටර් වෙත මාරු වීමට අවශ්‍ය වේ, එබැවින් මා මුහුණ දුන් දේ මම විස්තර කරමි. Niva සිටියේ... සම්පූර්ණ සමාලෝචනය →

ආයුබෝවන් හැමෝටම. ඡායාරූප නොමැති වීම ගැන මම වහාම සමාව ඉල්ලා සිටිමි (ඔබ අසන ඕනෑම දෙයක් මම අනිවාර්යයෙන්ම එකතු කරමි). මම කවදාවත් සමාලෝචන ලියා නැත, නමුත් ඒවා කියවා පමණක්, මාර්ගය වන විට, මම සෑම විටම මිලදී ගැනීමට පෙර අසමි පුද්ගලික අත්දැකීමමෝටර් රථ හිමිකරුවන්. ඉතින්, මට කාර් තිබුණා: Daewoo Nexia 2011, Chevrolet... සම්පූර්ණ සමාලෝචනය →

සැම දෙනාටම ආයුබෝවන්! විශේෂයෙන්ම සුක්කානම් රෝදය තද වී ඇති අයට සහ වෙනත් අය සඳහා ... Duster 2.0 4x4 ධාවනය කිරීමට සහ අලුත්වැඩියා කිරීමට පහසුය, බොහෝ දේ පළමුව අන්තර්ජාලයෙන් උපදෙස් ලබා ගැනීමෙන් පසු ඔබේම දෑතින් අලුත්වැඩියා කළ හැකිය. අත්පොත ගියර් පෙට්ටිය දින 2-3 කට පසුව නොපෙනී, තත්පරයෙන් ආරම්භ කරන්න, එය එයයි ... සම්පූර්ණ සමාලෝචනය →

Renault Duster මෝටර් රථයක් යනු කුමක්ද යන්න පිළිබඳව ප්‍රශංසනීය සමාලෝචන කියවීමෙන් පසු, එකම අඩුපාඩුව දුගඳයි ප්ලාස්ටික් සහ ප්රමාණවත් තරම් පුළුල් මඩ ආරක්ෂකයින් බව, මම මෙම ආශ්චර්යමත් මෝටර් රථය මිලදී ගත්තා. මම එය මිල දී ගෙන මා පුදුමයට පත් වූයේ කුමන ජරාවකටද යන්නයි. ඊට පෙර මට VAZ-21099 තිබුණා. ඇය සමහර විට ... සම්පූර්ණ සමාලෝචනය →

මම 1968 දී මගේ බලපත්‍රය ලබා ගත්තා, මට මෝටර් ස්කූටරයක්, යතුරුපැදියක් Voskhod, IZH-Jupiter 3. 1988 දී මම මෝටර් රථයක් සඳහා මගේ බලපත්‍රය ලබා ගත්තා, මට Moskvich-412, VAZ-kopek, හය, එකොළොස් වැනි. .. 2016 ජනවාරි මාසයේදී මම දැනටමත් Renault Duster එකක්, ලීටර් දෙකක එන්ජිමක්, ගැසොලින්, අතින් සම්ප්රේෂණය, සියලු රෝද ධාවකය ගත්තා. මෝටර් රථය... සම්පූර්ණ සමාලෝචනය →

අපි 2014 දී මගේ බිරිඳට Renault Duster Lux Privilege එකක් මිලදී ගත් නිසා, මෝටර් රථය ක්‍රියාකාරීව පරීක්ෂා කිරීමට අවස්ථාවක් ලැබුණි, පසුගිය වසරේ මමත් එයම මිලදී ගත්තා. ගිම්හානයේදී භාර්යාවන් කසකස්තානය හරහා කිර්ගිස්තානයට, ඉසික්-කුල් වෙත මෝටර් රථයකින් ගමන් කළහ. සාමාන්ය පරිභෝජනය 7000 km සඳහා එය 8.2 ... සම්පූර්ණ සමාලෝචනය →

මිල අධික මෝටර් රථය, ලීටර් 2 එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථයක් සඳහා ඉතා මිල අධික, වායු සමීකරණ සහ සරල සංගීතය, මිල රූබල් 900,000 ට වඩා වැඩිය, කිසිවක් නොමැතිව අතිරේක ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණසහ රියදුරු සඳහා පමණක් වායු බෑගයක් තිබීම (Renault නිෂ්පාදකයා සඳහා මගී ජීවිතය ... සම්පූර්ණ සමාලෝචනය →

Renault Duster එකට කලින් මට Chevrolet Niva එකක් තිබුණා. සමහර විට එන්ජිම හැර අනෙක් සියල්ලට මම කැමතියි. නමුත් එහි අඩු බලය සඳහා නොව, එහි අධික ඉන්ධන පරිභෝජනය සඳහා නොවේ. ඒකයි මම නීවා විකුණලා ඩස්ටර් එකක් ගත්තේ. අනික මේක තමයි මට දැන් තියෙන්නේ. ගතිකත්වය අනුව, නීවා ඇත්ත වශයෙන්ම බොහෝ දුරට ... සම්පූර්ණ සමාලෝචනය →

මම Renault Duster මිලදී ගත්තේ 2013 ජූලි මස අවසානයේදී. අද වන විට මම කිලෝමීටර 17,000 ක් ධාවනය කර ඇත. මෙම මෝටර් රථයට පෙර මම Niva VAZ-2131 දිගු රෝද පාදයක් ධාවනය කළෙමි. මම පෞද්ගලිකව කාර් එකට කැමතියි. මෝටර් රථය මාර්ගය හොඳින් හසුරුවන අතර, අයවැය මෝටර් රථයක් සඳහා අභ්යන්තරය තරමක් හොඳයි. ආසන සැපපහසු සහ නොවේ... සම්පූර්ණ සමාලෝචනය →

මම Duster එකක් ගත්තේ 2013 සැප්තැම්බර් වල.දැන් තියෙන mileage එක 5000 km. ඊට කලින් මගේ ගාව තිබ්බේ VAZ 2101, VAZ 2106, VAZ 21093. Renault Duster එක තමයි මගේ පළවෙනි එක. අලුත් කාරය. වේග පහේ ගියර් පෙට්ටිය. නගරයේ සාමාන්‍ය පරිභෝජනය ලීටර් 11 ක් පමණ වන අතර අධිවේගී මාර්ගයේ ලීටර් 7 ක් පමණ වේ. හොඳින් වේගවත් කරයි... සම්පූර්ණ සමාලෝචනය →

Renault Duster එකක් මිලදී ගැනීමට පෙර, මම Qashqai, Mitsubishi ACX, Peugeot 3008 වැනි මෝටර් රථයක් සලකා බැලුවෙමි. අවාසනාවකට, මට නව මෝටර් රථ පමණක් සලකා බැලීමට සිදු විය (එය අවාසනාවන්ත ය: මට විශාල මුදලක් ඉතිරි කර ගත හැකිව තිබුණි). මම ලීටර් දෙකක ටෙස්ට් ඩස්ටර්ට කැමති වූයේ එය වේගයෙන් ධාවනය වන බැවිනි. යාන්ත්‍රික... සම්පූර්ණ සමාලෝචනය →

ආයුබෝවන් සියල්ලටම. මම දුර සිට ආරම්භ කරමි, මම 2010 දී Renault Duster ගැන අසා ඇත, මට එය මිලදී ගැනීමට අවශ්‍ය විය, නමුත් මට මුදල් නොතිබුණි. 2012 දී, මිලදී ගැනීමට අවස්ථාව උදා විය, මම අන්තර්ජාලයේ සෑම දෙයක්ම කියවීමට පටන් ගත්තා, එය නරකයි, ඔවුන් ලිවීය හොඳ ප්රතිචාරඅල්ලස් ගත් අය ලියයි, හොඳ දේ, ඔවුන් සියල්ල ලිව්වේ සත්‍යවාදීව සහ ...

Renault Duster හරස්කඩ රුසියාවේ සැබවින්ම “ජාතික” බවට පත්ව ඇත - අපේ රටේ සන්නාමයේ වැඩියෙන්ම අලෙවි වන මාදිලිය ඉතා දිගු කලක් තිස්සේ SUV පන්තියේ වඩාත්ම ජනප්‍රිය මෝටර් රථයේ මාතෘකාව ද පැවැත්වීය. කෙසේ වෙතත්, 2015 දී, ඩස්ටර්ගේ ස්ථානය සෙලවීමට පටන් ගත් අතර, තරඟකරුවන් ඔවුන්ගේ බෙල්ලෙන් හුස්ම ගනිමින් සිටියහ. නමුත් රුමේනියානු සම්භවයක් ඇති "ප්රංශ ජාතිකයා" අත්හැරීමට යන්නේ නැත. අපි හමුවෙමු යාවත්කාලීන අනුවාදයරෙනෝල්ට් ඩස්ටර්.

"වහලය මත ප්රමාණවත් මැෂින් තුවක්කුවක් නොමැති විට ..."

මාධ්‍යවේදීන් සඳහා පරීක්ෂණය පැවැත්වූ රුමේනියානු බුකාරෙස්ට්හි තදාසන්න ප්‍රදේශයේ හෙන්රි කෝන්ඩා ගුවන් තොටුපළේ වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයේ, විශේෂිත කාකියේ නවතම ඩස්ටර් 14 ක ඉරට්ටේ රේඛාවක් මා දුටු විට මගේ ඔළුවට නැගුණු සිතුවිල්ල මෙයයි. වර්ණය, රුසියාව සඳහා පමණක් ලබා ගත හැකිය. යාවත්කාලීන කරන ලද හරස්කඩේ පෙනුම මඳක් ම්ලේච්ඡ හා ධෛර්ය සම්පන්න වී ඇති අතර, එය මාංශ පේශි තීන්ත ඇතුළු කිරීම්, වඩා දැවැන්ත වහල රේල්, වෙනස් රේඩියේටර් ග්‍රිල්, අඟල් 16 ක කළු මිශ්‍ර රෝද සහ හැඩකාර දෘෂ්ටි විද්‍යාව සහිත නව බම්පර් මගින් පහසුකම් සපයන ලදී.

මාර්ගය වන විට, හෙඩ් ලයිට් දැන් දිවා කාලයේ ධාවන පහන් ඇත ධාවන පහන්, සහ පසුපස ලයිට් වල අසාමාන්‍ය සැලසුම මගින් ඔබට සෑම විටම රථවාහන ගමනාගමනයේදී නව Renault Duster හි "ස්ටර්න්" වෙන්කර හඳුනාගත හැකිය. බම්පර් පෙරට වඩා විශාල ලෙස පෙනුනද, මෙය ජ්‍යාමිතික හරස් රට හැකියාවට බලපෑවේ නැත. බිම් නිෂ්කාශනය මිලිමීටර් 210 ක් වන අතර එමඟින් මාර්ගයෙන් පිටත තත්වයන් විශ්වාසයෙන් යුතුව විසඳා ගැනීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. මට මෙය පෞද්ගලිකව ඒත්තු ගියේය. නමුත් එකවර නොවේ.

අලුත් බඩුත් මා එනතුරු සැලෝන් එකේ බලා සිටියා ප්රසන්න විස්මයන්. ඉදිරිපස පුවරුව වෙනස් වී ඇත, මධ්‍ය කොන්සෝලය පැරණි සෘජුකෝණාස්‍රාකාර රාමුව වෙනුවට දිලිසෙන කළු ප්ලාස්ටික් වලින් සාදන ලද ඇතුළු කිරීමක් ඇත. ළිං දෙකක් වෙනුවට වෙනම ළිං තුනකට ස්තුති වන්නට, පිළිවෙලට දැන් වඩා මිල අධික බව පෙනේ. සුක්කානම් රෝදය සම්පූර්ණයෙන්ම අලුත්, ස්පර්ශයට වඩාත් ප්රසන්න ද්රව්ය වලින් සාදා ඇත. නැගෙනහිර කාර්පාතියන් හි කඳු සර්පන්ටයින් පාරවල් දිගේ රිය පැදවීමේදී හෝ ඕනෑම තත්වයකදී එය ඔබගේ අත්වලට පහසුවෙන් ගැලපේ. දිගු ගමනක්සෘජු රුමේනියානු රට මාර්ග ඔස්සේ.

ඉදිරිපස ආසන ද රාමුවේ සිට උඩු මහලේ ද්රව්ය දක්වා සම්පූර්ණයෙන්ම අලුත් ය. තද හැරීම් වලදී ඔවුන් හොඳින් රැඳී සිටියත්, අධිවේගී මාර්ගයේ දිගු ධාවන වලදී මගේ යටි පතුළ ටිකක් රිදෙන්නට පටන් ගත්තේය. හරි යටින් රියදුරු අසුනමගී මැදිරියෙන් ගෑස් ටැංකි පියන විවෘත කිරීමට ලීවරයක් දර්ශනය විය. ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද ඩස්ටර් හිමිකරුවන්ට යතුරු අතැතිව ඉන්ධන පිරවුම්හල් වටා දුවන්නට තවදුරටත් සිදු නොවේ. පසුපස මගීන් සඳහා අමතර 12V සොකට් එකක් සහ ආචාරශීලී ආලෝකයක් සපයනු ලැබේ.

ඉලෙක්ට්රොනික "සහායකයින්" සහ බහුමාධ්ය අනුව, නව "ඩස්ටර්" ද බැලීමට යමක් තිබේ. පළමුව, හිමිකාර Renault Start දුරස්ථ එන්ජින් ආරම්භක පද්ධතිය, ශීත ඍතුවේ දී මෝටර් රථය උණුසුම් කිරීමට පමණක් නොව, ගිම්හානයේදී එය සිසිල් කළ හැකිය. මෙම පද්ධතියමාධ්‍ය NAV බහුමාධ්‍ය සංකීර්ණය හරහා ඔබේ අභිමතය පරිදි වින්‍යාසගත කළ හැකි අතර, වෙනම ගුවන්විදුලි නාලිකාවක් හරහා රථවාහන තදබදය සහ රථවාහන කැමරා පිළිබඳව ඔබට දැනුම් දිය හැක. අනෙකුත් ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ අතර, පසුපස දර්ශන කැමරාවක්, උණුසුම සමඟ වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක සටහන් කිරීම වටී සුළං ආවරණසහ කඳු නැගීමේ ආධාර පද්ධතියක්.

මීට අමතරව, Renault Duster ඔබේ මුදල් ඉතිරි කිරීමට ඉගෙන ගෙන ඇත. මේ අනුව, එන්ජිම වඩාත් ආර්ථිකමය පරාසයක ක්‍රියාත්මක වන පරිදි ගියර් වෙනස් කිරීමට අවශ්‍ය වූ විට එය රියදුරුගෙන් විමසනු ඇත. ඔබ ECO මාදිලිය සක්‍රිය කළහොත් එය ගෑස් පැඩලයට ප්‍රතිචාරය “අඳුරු” කිරීමට ද හැකි වනු ඇත, නොසැලකිලිමත්කම හේතුවෙන් එන්ජිම බොහෝ විට “අතිවාර” කරන රියදුරන්ට එය අතිශයින්ම ප්‍රයෝජනවත් වනු ඇත.

මෙම පද්ධති දෙකෙන් 15% දක්වා ඉන්ධන ඉතිරි කර ගත හැකිය. Crossover එකෙත් cruise control තියෙනවා. ඉතාම පහසු කාර්යය, රුමේනියානු නගර සහ ගම්මාන රාශියකට ඇතුල් වන දොරටුවලදී මට කිහිප වතාවක්ම උදව් කර ඇත. ඔබ සුක්කානම් රෝදයේ බොත්තමක් ඔබන්න, සහ මෝටර් රථය උපරිම අවසර ලත් වේගයට මන්දගාමී වන අතර, එය මාර්ග පරීක්ෂාවෙන් "දාම අකුරු" වළක්වා ගැනීමට උපකාරී වේ.

නව එන්ජින්, නව අවස්ථා

පුවත්පත් කලාව ගැන ටෙස්ට් ධාවකය ඩස්ටර්අනුවාද තුනකින් ඉදිරිපත් කරන ලදී: නවීකරණය කරන ලද ලීටර් දෙකක 143-අශ්වබල එන්ජිමක් සහ 6-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණය, එකම එන්ජිම සමඟ, නමුත් 6-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් සහ නව 1.5-ලීටර් 109-අශ්වබල ඩීසල් සමඟ 6-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණය සමඟ යුගල වශයෙන් ක්‍රියාත්මක වන එන්ජිම. සියලුම මෝටර් රථ රෝද හතරේ ධාවනය විය. ඉදිරිපස රෝද ධාවකයනව සමග පමණක් ලබා ගත හැක පෙට්රල් ඒකකයඅත්පත් කරගත් 114 hp බලයක් සහිත 1.6 l දාම ධාවකයමෝටර් රථයේ මුළු සේවා කාලය පුරාම නඩත්තු කිරීම අවශ්ය නොවන කාල පටියක්.

පළමු එක මගේ අතේ තිබුණා පෙට්රල් අනුවාදය"යාන්ත්‍ර විද්‍යාව" මත. එන්ජින් ව්යවර්ථය 195 Nm වන අතර එය 4000 rpm වේ. සසඳන විට පැරණි අනුවාදයඑය වඩාත් කැමැත්තෙන් භ්‍රමණය වන අතර සමස්තයක් ලෙස සුමට හා වඩා ප්‍රත්‍යාස්ථව ක්‍රියා කරයි. හේතුව විචල්‍ය කපාට කාල පද්ධතියක් තිබීමයි. සම්ප්‍රේෂණය කෙටි කරන ලද පළමු ආම්පන්නයක් ඇතුළුව සියලුම වාසි රඳවාගෙන ඇති අතර එය බරපතල මාර්ගයෙන් බැහැර තත්වයන් ඉතිරි කරයි, සහ අධිවේගී 2, 3 සහ 4 ගියර්, නායකයින් අතර රථවාහන ලයිට් තැබීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.

ක්ලච් පැඩලය එහි ලාක්ෂණික දිගු පහර රඳවා තබා ගන්නා අතර ටිකක් පුරුදු වීමට අවශ්‍ය වේ. මඳ වේලාවකට පසුව, මගේ සහකරු සහ මම ස්වයංක්රීය අනුවාදය වෙත මාරු විය. ඇත්තම කිව්වොත් මුලදී ඇය මාව කලකිරීමට පත් කළා. නව ඩස්ටර් පරීක්ෂා කිරීමට පෙර දින, මම ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත පූර්ව ප්‍රතිනිර්මාණ ආකෘතියක් ධාවනය කළ අතර එම නිසා සම්පූර්ණයෙන්ම නැවුම් සංවේදනයන්ගෙන් මඟ පෙන්වනු ලැබීය. ගියර් පෙට්ටිය එහි කල්පනාකාරී බව සහ විචක්ෂණභාවය රඳවා ගෙන ඇත.

ගෑස් පැඩලය එබීමෙන් පසු, මෝටර් රථය වේගවත් වීමට පෙර තත්පර කිහිපයක් බලා සිටිය යුතුය. වාසනාවකට මෙන්, මාදිලියක් තිබේ අතින් මාරු කිරීම, වඩා හොඳ සඳහා තත්වය වෙනස් කරයි: මෝටර් රථය වේගයෙන් වායුව එබීමට ප්රතිචාර දැක්වීමට පටන් ගනී, එන්ජිම වඩාත් කැමැත්තෙන් කැරකෙයි. නමුත් ඔබ සන්සුන් හා සුමට ගමනකට පුරුදු වී සිටින්නේ නම්, මෙම හැසිරීම ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයඑය ඔබට එතරම් කරදරයක් නොවනු ඇත. මාර්ගය වන විට, පෙට්ටිය ඇත අතිරේක ආරක්ෂාවඅධික උනුසුම් වීමෙන්.

වඩාත්ම සිත්ගන්නා කරුණ වූයේ අපේක්ෂා කළ පරිදි ඩීසල් අනුවාදයයි. 1.5-ලීටර් පරිමාවක් සහිතව, එන්ජිම පෙර 90 "අශ්වයන්" වෙනුවට 109 hp නිපදවයි. ව්යවර්ථය - 240 Nm, 1750 rpm සිට ඔබට සම්පූර්ණයෙන්ම ලබා ගත හැකිය. තවද, ව්යවර්ථ සානුව 4000 - 4500 rpm දක්වා විහිදේ. පැයට කිලෝමීටර් 140 ක වේගයකට ළඟා වූ මෝටර් රථය ඉතා වේගවත් වේගයකින් දිගටම වේගය ලබා ගත්තේය. එය අභිබවා යාම ආයාසයකින් තොරව සිදු කරන අතර ඉතා මධ්‍යස්ථ ඉන්ධන ප්‍රමාණයක් අවශෝෂණය කර ගනිමින් දී ඇති ධාවන රිද්මයක් පහසුවෙන් පවත්වා ගැනීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. ඒකාබද්ධ චක්රයක් තුළ පරිභෝජනය ලීටර් 5.3 ක් පමණ වේ.

ඩස්ටර්ගේ මාර්ගයෙන් පිටත විභවය ගැන බොහෝ දෙනෙක් විශ්වාස නොකරති. නමුත් නිෂ්ඵල, පුරවැසියන්. අපගේ මාර්ගය නැගෙනහිර කාර්පාතියන් හි ස්පර්ශ නොකළ ස්ථාන හරහා දිව ගියේය. වොෂ්බෝඩ් භූමිය සහිත අධිවේගී බොරළු කොටස් ද විය, සහ බෑවුම් සහිත බැසීම්සහ විශාල ගල් සහිත කඳු නගින්නේ, සහ තරමක් ගැඹුරු මැටි වර්ෂාවෙන් සෝදා හරින ලදි ... ඩස්ටර් ගැටළු නොමැතිව සෑම තැනකම ධාවනය කළේය! මාදිලියේ සම්ප්‍රේෂණය මෙහෙයුම් ආකාර 3 ක් ඇත: 2WD - ඉදිරිපස රෝද ධාවකය, AUTO - ස්වයංක්‍රීය, ඉදිරිපස රෝද ලිස්සා යන විට පසුපස රෝද යෙදෙන විට, LOCK - ස්ථිර ධාවකයසියලුම රෝද මත. LOCK මාදිලිය තෝරාගැනීමේදී, ව්යවර්ථය අක්ෂ අතර 50/50 බෙදා හරිනු ලබන අතර තරඟකරුවන්ට වඩා වැඩි කිලෝමීටර 80 ක් දක්වා පවත්වා ගෙන යනු ඇත.

නව ඩස්ටර්ගේ ක්ලච් එක එහි පන්තියේ මිතුරන්ට වඩා ප්‍රමාණයෙන් විශාලය. එය අධික ලෙස රත් කිරීම සඳහා, ඔබට දැඩි උත්සාහයක් අවශ්‍ය වනු ඇත... මූලික AMTEL Cruise 4×4 ටයර්, 215/65 R16 ප්‍රමාණයෙන්, කාර්පාතියන්වරුන්ගේ මාර්ගයෙන් පිටත සහ බෑවුම් සහිත සර්පන්ටයින් යන දෙඅංශයෙන්ම විශිෂ්ට කාර්ය සාධනයක් පෙන්නුම් කළේය. මාර්ග.

වඩාත්ම සිත්ගන්නා දේ ඔබ දන්නවාද? මෙම සියලු වැඩිදියුණු කිරීම් සඳහා ඔබට අමතර මුදලක් ගෙවීමට සිදු නොවනු ඇත. නැවුම් Renault Duster එහි පූර්වගාමියා හා සමාන වනු ඇත. මිල රුබල් 584,000 කින් ආරම්භ වේ මූලික අනුවාදය. ඉහළම මාදිලිය ඔබට රුබල් 918,000 ක් වැය වේ. ඩීසල් වෙනස් කිරීමේ පිරිවැය රුබල් 793,000 සිට 905,000 දක්වා වෙනස් වේ.

අනතුරුව ඩස්ටර් ෆේස් ලිෆ්ට්මම හොඳ වෙලා, ඒක ඇත්ත. වඩා ලස්සන, නිහඬ, වඩා නවීන සහ වඩා ලාභදායී. ඇත්ත වශයෙන්ම, දොරවල්වල ප්ලාස්ටික් වඩා හොඳ කළ හැකි අතර, තවත් විකල්ප තිබිය හැකිය. නමුත් අවසානය මාධ්‍යයන් සාධාරණීකරණය නොකරන විට මෙය හරියටම සිදු වේ. නව ඩස්ටර්, මගේ මතය අනුව, එකක් හොඳම කාර්මිල/ගුණාත්මකභාවය/අවස්ථා අනුව එහි නිකේතනය සහ මෙම ශේෂය අවුල් කිරීමට අවසර නැත.

Renault Duster 2016 හි වෙනස් වී ඇත්තේ කුමක්ද?

• නව ටර්බෝඩීසල් 1.5 dCi (109 hp) සහ ගෑස් එන්ජිම 1.6 (114 hp)
• වැඩි දියුණු කරන ලද පෙට්‍රල් එන්ජිම 2.0 (143 hp)
• නව රේඩියේටර් ග්‍රිල්, බම්පර් සහ වහල රේල්
• ඒකාබද්ධ දිවාකාල ධාවන පහන් සහිත හෙඩ් ලයිට්;
• හඳුනාගත හැකි රටාවක් සහිත නව ටේල් ලයිට්
• සුවිශේෂී වර්ණය "කාකි"
• හැඩකාර අඟල් 16 මිශ්‍ර රෝද
• බහුමාධ්‍ය සංචාලන පද්ධතිය MEDIA NAV
• Renault දුරස්ථ එන්ජින් ආරම්භක පද්ධතිය ආරම්භ කරන්න

මගේ ගැඹුරු විශ්වාසයට අනුව, සාමාන්‍ය හෝ අසාර්ථක මාදිලියකට වඩා වැඩියෙන්ම අලෙවි වන එකක් යාවත්කාලීන කිරීම දුෂ්කර ය. දෝෂයේ පිරිවැය වැඩි නිසා පමණක් නම්. වාසනාවකට මෙන්, ප්‍රංශ ජාතිකයින්ට සරල කාර්යයකට මුහුණ දීමට සිදු විය: ඩස්ටර් නැවත සකස් කිරීම පමණක් සිදු කිරීම මිස සම්පූර්ණයෙන්ම නව පරම්පරාවක් සැලසුම් කිරීම නොවේ. එමනිසා, ඔවුන් නිර්භීත පියවරයන් නොමැතිව කළා. නමුත් සූක්ෂ්ම ලෙස මෝටර් රථය බොහෝ වෙනස් වී ඇත. Renault නියෝජිතයන් වෙහෙස නොබලා මට පුනරුච්චාරණය කළ පරිදි, ගනුදෙනුකරුවන්ගේ අදහස් සැලකිල්ලට ගනිමින් සෑම දෙයක්ම සිදු කරන ලදී.

නවීකරණය කරන ලද මෝටර් රථයක් පැදවූ පළමු රුසියානු මාධ්‍යවේදියා මිහායිල් කුලේෂොව් බැවින් යාවත්කාලීන කරන ලද ඩස්ටර් ගැන මුලින්ම දැනගත්තේ "බිහින්ඩ් ද වීල්" සඟරාවේ පාඨකයින් ය. ඔහුට වෙනත් විකල්පයක් නොතිබුණි: ජුනි මස මුලදී අපට ඩීසල් ඩස්ටර් එකක් ලබා ගැනීමට හැකි වූ අතර එය මිෂා ඉතා සතුටු විය (ZR, 2015, අංක 7). මමත් සංචාරය කළා ඩීසල් අනුවාදයඔහු පවසන සෑම වචනයකටම මම දායක වන්නෙමි. නමුත් විකුණුම් වලින් 90% කට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයක් ඇති බැවින් මම පෙට්‍රල් මෝටර් රථ වෙත වඩාත් ආකර්ෂණය විය. ප්‍රංශ ජාතිකයින්ට අවම වශයෙන් ඩීසල් ඩස්ටර්වල කොටස දෙගුණ කිරීමට අවශ්‍ය වේ, නමුත් පෙට්‍රල් ඒවා තවමත් විශාල ආන්තිකයකින් ඉදිරියට යනු ඇත. එසේ නම්, පැකිලීමකින් තොරව මම ඔවුන් ගෙනා රුමේනියාවට ගියෙමි විවිධ දූවිලිමොස්කව් එකලස් කිරීම.

පළමුවෙන්ම මම නව ලීටර් 1.6 පෙට්‍රල් එන්ජිම ගැන උනන්දු වූ බව පැහැදිලිය. නමුත් එහි අවසාන දිනය තවම පැමිණ නැත - නිෂ්පාදනය මඳ වේලාවකට පසුව ආරම්භ වේ. ඒකයි මම ලීටර් දෙකක පෙට්‍රල් ඩස්ටර් එකක් ගන්නේ. ප්රධාන නවෝත්පාදනය වන්නේ ඇතුල්වීමේ සහ පිටවන ස්ථානයේ අදියර මාරු කිරීමයි. බලය 8 hp කින් වැඩි විය. (+ 6%), නමුත් ව්‍යවර්ථය එලෙසම පැවතුනි - පෙනෙන විදිහට, යල් පැන ගිය සිව්-වේග ස්වයංක්‍රීයව අධික ලෙස අවධාරණය නොකිරීමට ඉංජිනේරුවන් තීරණය කළහ.

චලනය වන විට, බලය වැඩිවීම ප්රායෝගිකව දැනෙන්නේ නැත. යාන්ත්රික සමග දූවිලි පෙට්ටියනගර තදබදය සහ පසුකර යාමේදී තරමක් ගතිකයි. මැෂින් තුවක්කුව ගැන කුමක් කිව හැකිද? ක්ලච් පැඩලය ඉවත් කිරීමෙන්, ආපසු ඔබට කල්පනාකාරී ප්‍රතිචාර ලැබෙන අතර ඉක්මනින් රිය පැදවීමේ හැකියාව නැති වේ. ඔබට ඒ ගැන කළ හැකි කිසිවක් නැත, මන්ද එය එන්ජිම නොව සම්ප්‍රේෂණයයි. බලය සහ ව්යවර්ථය අනුව, යන්ත්රය එහි හැකියාවන්ගේ සීමාව තුළ පාහේ ක්රියාත්මක වේ. මම ඔහුව සුදුසු විවේකයකට යවනවා, නමුත් වඩාත් නවීන පෙට්ටියක් ඩස්ටර් සඳහා මිල අධික වනු ඇත. ප්‍රංශ ජාතිකයන් මෙය සඟවන්නේ නැති අතර සාධාරණ ලෙස පවසන්නේ එවැනි මැෂින් තුවක්කුවක් නොමැති වීමට වඩා එවැනි මැෂින් තුවක්කුවක් තිබීම වඩා හොඳ බවයි. නමුත් ටෙස්ට් මාර්ගයේ ප්රමාණවත් වූ off-road මත, මම අත්පොතට වඩා ස්වයංක්රීයව කැමති විය. ඔබට මට ගල් ගැසිය හැකිය, නමුත් ඔබ හොඳින් සවන් දෙන්න. තුල අතින් මාදිලියස්වයංක්‍රීය යන්ත්‍රයේ පළමු ගියරය පැයට කිලෝමීටර 50ක් දක්වා ක්‍රියාත්මක වේ. දුෂ්කර භූමියක රිය පැදවීම සඳහා මෙම පරාසය ප්රමාණවත් තරම් වැඩි ය. තවද මෙහි ඇත්තේ අතිශය කෙටි පළමු ගියරයයි අතින් පෙට්ටියවිශාල ගනුදෙනුවක් විය හැකිය: එය සීමාවට විකෘති වූ විට (මෙය ඉතා ඉක්මනින් සිදු වේ), ඊළඟ පියවරට දක්ෂ ලෙස මාරු වීමට උත්සාහ කරන්න! සැර ජීප්කාරයෝ දැන් හිනා වෙනවා. නමුත් ඩස්ටර් ඔවුන්ට කිසිසේත් ආමන්ත්‍රණය නොකෙරේ - එය මාර්ගයෙන් බැහැරව යාම ඉලක්කයක් නොවන අයට ය, නමුත් එය කරා යන ගමනේ ඇති එක් බාධකයක් මිස වඩාත්ම දුෂ්කර එක නොවේ. තවද "ස්වයංක්රීය" ඩස්ටර් මෙම කාර්යය සමඟ පරිපූර්ණව කටයුතු කරයි. මෝටර් රථය එහි සූක්ෂ්මතාවයෙන් බරපතල ලෙස වැඩිදියුණු කර ඇත: නව දොර මුද්‍රා, වඩා හොඳ ශබ්ද පරිවරණය, මගී මැදිරියෙන් විවෘත කළ හැකි ගෑස් පිරවුම් තට්ටුවක්, වැඩිදියුණු කළ ආසන, තිරයක් වෙනුවට කඳේ තද රාක්කයක්, බොත්තමක් වෙත ගෙන ගියේය. සුක්කානම හබ් ශබ්ද සංඥාව, navigator හි මාර්ග තදබදය පිළිබඳ දැනුම් දීමේ කාර්යය. නැවත සකස් කිරීමෙන් පසු ඩස්ටර් මිල රුබල් එකකින් ඉහළ ගොස් නැත - තවමත්. පළමුව, පළමු වරට පමණක් ආකර්ශනීය මිල ගණන් තබා ගැනීම හොඳින් දන්නා කරුණකි අලෙවිකරණ උපාය. දෙවනුව, විදේශ විනිමය වෙළඳපොලේ ඇති උණ අපගේ සගයා නොවේ: පැය කුමක් වුවත්, රූබල් සමඟ පිම්ම ද මිල ටැග් වලින් පිළිබිඹු වේ.

පෙර නොවූ විරූ ත්‍යාගශීලී ආකර්ෂණයක් සංවිධානය කිරීමට Renault සැලසුම් කිරීමට අපහසුය. විකුණුම් පහත වැටීමක් තිබියදීත්, ඩස්ටර්ට තරමක් විශ්වාසයි. Chevrolet Niva වඩා වේගයෙන් රසිකයින් අහිමි වන අතර, නීවා හි නව පරම්පරාවක් අපේක්ෂා කළ හැකි අනාගතයේ දී නොපෙන්වයි. Ford EcoSportසහ නිසාන් ටෙරානෝරුසියානු වෙළඳපොලේ පවතින මාදිලි ශ්‍රේණිගත කිරීම්වල තවමත් ඉහළම 25 ට ඇතුළත් කර නොමැත. Solaris සමඟ පැත්තකින් නිෂ්පාදනය කරනු ලබන සහ ශීත ඍතුවේ දී අලෙවි නියෝජිතයන් තුළ පෙනී සිටින සංයුක්ත Hyundai ix25 ගැන ප්රංශ ජාතිකයන් කනස්සල්ලට පත් වනු ඇත. නමුත් එය පැහැදිලිවම වඩා මිල අධික වනු ඇත. ඊට අමතරව, එය ඇස්ෆල්ට් ඉවත් කිරීම සඳහා අදහස් නොකරන අතර, ඩස්ටර් ගැනුම්කරුවන් අතර, රළු භූමි මත නිතිපතා ධාවනය කරන අයගෙන් අඩකට වඩා. වැඩියෙන්ම අලෙවි වන නවතම කවුද? කිසි කෙනෙක නැහැ? ඉතින් මම පළමුවැන්නා වන්නෙමි.