"ශීත ඍතුවේ දී ගිම්හාන ටයර් සූදානම් කරන්න, සහ ගිම්හානයේදී ශීත ටයර්," මෙම සරල රීතිය නිතිපතා මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් අයට කාලය, මුදල් සහ ස්නායු සෛල ඉතිරි කර ගැනීමට උපකාරී වේ. එමනිසා, අපගේ 2017 ශීත ඍතු ටයර් පරීක්ෂණය අධ්‍යයනය කර කාලගුණය සහ උෂ්ණත්ව තත්ත්වයන් මෙන්ම ජීවන රටාව සහ රිය පැදවීමේ විලාසය යන දෙකටම වඩාත් සුදුසු ටයර් තෝරා ගැනීමට කාලයයි.
ශීත ඍතු ටයර් පරීක්ෂණ 2017-2018 (රෝද පිටුපස, Autoreview, ADAC, Auto Bild)
සුදුසුකම් ලත් සංවිධාන ගණනාවක් විසින් සෑම වසරකම සිදු කරනු ලබන ශීත ඍතු සහ ගිම්හාන ටයර් පරීක්ෂණ, නම්, ලකුණු සහ වෙළඳ නාම බහුල වීම වළක්වා ගැනීමට ඔබට උපකාරී වනු ඇත. මෙයට ඇතුළත් වන්නේ:
ADAC සමාජය
ADAC යනු සියවසකට වැඩි කාලයක් ජර්මානු මෝටර් රථ හිමියන්ගේ අවශ්යතා නියෝජනය කරන බරපතල සංවිධානයකි. යුරෝපයේ විශාලතම මෝටර් රථ සමාජය ගුණාත්මකභාවය සහ ආරක්ෂාව සඳහා මෝටර් රථ වෙළඳ නාම පරීක්ෂා කරන අතර නිතිපතා ටයර් පරීක්ෂා කරයි. ටයර් නිෂ්පාදකයින්ට ADAC වෙතින් ඉහළ ශ්රේණිගත කිරීම් ලබා ගැනීම දුෂ්කර ය - සැබෑ ජර්මානු පරිපූර්ණත්වය සමඟ සිදු කරන ලද ඔවුන්ගේ දරුණු පරීක්ෂණ, ටයරයේ පතුල හෝ ටයරය අත්හැරිය නොහැක. සුපුරුදු ප්රතිඵල "සතුටුදායක" වන අතර, කලාතුරකින් ටයරයක් "හොඳ" තීන්දුවක් ලබා ගනී.
මෝටර් රථ ලෝලීන් සහ ඔවුන්ගේ යකඩ අශ්වයන් සඳහා කැප වූ පැරණිතම රුසියානු සඟරාව. ඔහු උණුසුම් හා ශීත කාලගුණය තුළ පශ්චාත් සෝවියට් වෙළඳපොලේ ජනප්‍රිය හා එතරම් ජනප්‍රිය නොවන ටයර් නිතිපතා පරීක්ෂා කරන අතර “උෂ්ණත්වය මෝටර් රථයක තිරිංග දුර දිගට බලපාන්නේ කෙසේද” වැනි රසවත් අධ්‍යයනයන් ද පවත්වයි. 
ලොව පුරා රටවල් 35කට වඩා වැඩි ගණනක මෝටර් රථ ලෝලීන් ජර්මානු සඟරාවක් වන Auto Bild හි බලපත්‍රලාභී සංස්කරණ කියෙව්වා. සඟරාව මෝටර් රථ ක්‍රීඩා සහ කර්මාන්ත ප්‍රවෘත්ති පමණක් නොව, සංසන්දනාත්මක පරීක්ෂණ, ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් සහ, ඇත්ත වශයෙන්ම, විවිධ රසවත් ස්ථානවල ටයර් පරීක්ෂණ ද ඉදිරිපත් කරයි - නිදසුනක් ලෙස, ආක්ටික් කවයෙන් ඔබ්බට කුඩා ෆින්ලන්ත ගම්මානයක.
ජනප්‍රිය රුසියානු (සහ කලින් සෝවියට්) ප්‍රකාශනය වන "Autoreview" නිතිපතා පරීක්ෂණ ස්ථානයේ මෝටර් රථ සංසන්දනාත්මක පරීක්ෂණ පවත්වයි, යුරෝපීය ක්‍රම භාවිතා කරමින් තමන්ගේම ස්වාධීන ශ්රේණිගත කිරීම් භාවිතා කරයි, සහ ඉන්ධන සිට ළමා මෝටර් රථ ආසන දක්වා මෝටර් රථ නිෂ්පාදන ද පරීක්ෂා කරයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, ටයර් ද ලැයිස්තුවේ ඇත.
2017-2018 ශීත ඍතුවේ සවි කරන ලද ටයර් වර්ගීකරණය
නැවුම් ටයර් පරීක්‍ෂාවන් උච්ච සමයේදී සිදු කරන බැවින්, අපි පසුගිය ශීත ඍතුවේ දී සිදු කරන ලද R14, R15, R16, R17 ටයර්වල පරීක්ෂණ මත පදනම් වී ඇත.. ලැයිස්තුවේ ස්ථාන වෙන් කිරීමේදී, අපි ද සැලකිල්ලට ගත්තෙමු: රුසියාවේ ආකෘතියේ ජනප්රියත්වය, ශ්රේණිගත කිරීම්, සමාලෝචන සහ Yandex Market සේවාවෙහි ටයර්වල පිරිවැය.
කොන්දේසි වල වෙනස්කම් තිබියදීත්, 2017-2018 හොඳම ශීත ඍතු ටයර් වල පරීක්ෂණ. සමාන ක්රමයක් භාවිතයෙන් සිදු කරනු ලැබේ:
- ත්වරණය සහ තිරිංග ගතිකත්වය අයිස්, හිම, තෙත් සහ වියළි ඇස්ෆල්ට් මත පරීක්ෂා කරනු ලැබේ;
- විවිධ වර්ගයේ ආවරණ මත යම් දුරක් ගමන් කිරීමට ගතවන කාලය සැලකිල්ලට ගනී;
- මෝටර් රථයේ හැසිරවීමේ මට්ටම, එහි සුමට බව සහ ටයර් කෙතරම් ඝෝෂාකාරීද යන්න පිළිබඳව තක්සේරුවක් සිදු කෙරේ.
10. Gislaved Nord Frost 200
සාමාන්ය පිරිවැය රූබල් 5,570 කි.
2017-2018 සඳහා ශීත ඍතු සහිත ටයර් ශ්රේණිගත කිරීම ස්වීඩන් සමාගමක් වන Gislaved වෙතින් නව මාදිලියක් සමඟ විවෘත වේ. 200 වන මාදිලියේ ප්රධාන විශේෂත්වය වන්නේ අසමමිතික පාගමන රටාව සහ නව අල්ට්‍රා-ලයිට් (ග්රෑම් 1 ට අඩු) ත්‍රි-රේ තරුවක හැඩයයි. පොදුවේ ගත් කල, ටයර් නිශ්ශබ්ද, මෘදු, හොඳ දිශානුගත ස්ථාවරත්වයක් ඇති අතර ඕනෑම මතුපිටක් හොඳින් ග්රහණය කර ගනී - නැවුම් හිම සහ අයිස් මත වුවද ඔබේ රිය පැදවීමේ විලාසයට ගැලපීම් අවශ්ය විය හැකිය. තරමක් අයිස් සහිත අධිවේගී මාර්ගයක, ඔබ එවැනි ටයර් මත කිලෝමීටර 100 කට වඩා වේගවත් නොකළ යුතුය, එසේ නොමැතිනම් මෝටර් රථය ධාවනය කරනු ඇත.
සාමාන්ය මිල: 5,982 rubles.
ටයරයේ නමම පවසන්නේ එහි සංවර්ධකයින් (රුසියානු සමාගමක් වන කෝඩියන්ට්) හිම මත ටයරයේ හැසිරීම කෙරෙහි විශේෂ අවධානයක් යොමු කළ බවයි. පාගමන රටාව දිශානුගත වන අතර එහි කේන්ද්‍රය සංවෘත ඉළ ඇටයක් වන අතර එය න්‍යායාත්මකව හිම වල ජල ප්‍ලේන් කිරීමේ සම්භාවිතාව සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කළ යුතුය. (එය සිත්ගන්නා කරුණකි, මාර්ගය වන විට, මෙම එකම රටාව ශ්රේණිගත කිරීමේ තුන්වන ස්ථානයේ පාගමන හරියටම පාහේ පිටපත් කරයි.) ප්‍රති result ලය අයවැය මිලකට හොඳ ටයර් වන අතර එය හිම වල හොඳින් ගමන් කරයි. ඇස්ෆල්ට් ඇයට හිම තරම් හොඳ නැති බව ඇත්තකි.
සාමාන්ය මිල - 8,600 rubles.
ICE 01 ට වඩා පැහැදිලි දියුණුවක්, දිශානුගත ස්ථායීතාවය සහ ඇස්ෆල්ට් මත අඩු ශබ්ද මට්ටම් යන දෙකම. මිල අධික ටයර් වල ප්‍රතිචාර වේගය මධ්යම මිල ඛණ්ඩයේ ටයර් වලින් බලාපොරොත්තු වීම අපහසු නමුත් Dunlop SP Winter ICE 02 එහි අගය 100% ලබා දෙයි. වාසි: ඉහළ හරස් රට හැකියාව, ඉතා ශක්තිමත් පැති බැම්ම, විශිෂ්ට studs, slush දී paddles. ඇත්ත, එය ඇස්ෆල්ට් මත එතරම් හොඳ හැඟීමක් ඇති නොවන අතර සැලකිය යුතු ලෙස ඝෝෂාකාරී වන අතර පැයට කිලෝමීටර 90 ට වැඩි වේගයකින් එය ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි කරයි.
සාමාන්ය පිරිවැය රූබල් 6,670 කි.
ඉතා ගැඹුරු නොවන හිම වල සුවපහසුවක් දැනීමේ හැකියාව ඇති හොඳ නගර ටයර්. එය ඇස්ෆල්ට් සහ ඝන හිම මත හොඳින් ගමන් කරයි, ශබ්දය සාමාන්ය සීමාවන් තුළ පවතී. උෂ්ණත්වය කලාතුරකින් අංශක -15 ඉක්මවන මධ්යම රුසියාවේ මෙම ටයරය භාවිතා කිරීම වඩාත් සුදුසු බව සඳහන් කිරීම වටී. නමුත් ගැඹුරු හිම සහ දිගු ඉෙමොලිමන්ට් සහිත සයිබීරියානුවන් සඳහා, වඩාත් දැඩි විකල්පයක් ගැන සිතීම වඩා හොඳය.
සාමාන්ය පිරිවැය - 2,410 rubles.
Nokian වෙතින් එන Nordman කතා මාලාව සුප්‍රසිද්ධ හක්කපේලිත්ත හි වඩාත් අයවැය අනුවාදයකි. වියළි ඇස්ෆල්ට් සහ හිම යන දෙකටම හොඳ හැඟීමක් ඇති සාධාරණ මිලකට මෘදු, සුවපහසු, අඩු ශබ්දයක් ඇති ටයර්. තෙත් ඇස්ෆල්ට් මත, සමාලෝචන මත පදනම්ව, කිලෝමීටර 100 කට වඩා වේගවත් නොකිරීමට වඩා හොඳය. "Home-work-dacha" මාදිලියේ නගර වැසියන් සඳහා හොඳ විකල්පයක්. රබර්වල මෘදු බව නිසා, රූට් වලින් දුරු කිරීම අපහසු වන අතර, ඔබ සීමා කිරීම්, අතු සහ අනෙකුත් තියුණු වස්තූන් සමඟ ප්රවේශම් විය යුතුය. නමුත් සමස්තයක් වශයෙන් මිල / ගුණාත්මකභාවය අනුව විශිෂ්ට විකල්පයකි.
ඔබට සාමාන්යයෙන් රූබල් 4,860 කට මිලදී ගත හැකිය.
පෙර හොඳම 10 මාදිලිය ප්රධාන වශයෙන් නගර රිය පැදවීම සඳහා අදහස් කරන ලද අතර, Continental's IceContact 2 එහි හොඳම මාර්ගයෙන් බැහැර වේ. හිම සහ කබොල හෝ අයිස් මත අඩු උෂ්ණත්වවලදී විශිෂ්ට ලෙස දැනෙන අතර එහි හිමිකරු ඕනෑම තැනකට ගෙන යාමට හැකි වේ. විශාල වාසියක් වන්නේ බොහෝ studs (ඒවායින් 196 ක් ඇත). මේ ටයර් වලින් කිසිම සද්දයක් ඇහෙන්නේ නැහැ.
නමුත් තෙත්, ශීත කළ හෝ හිම සහිත ඇස්ෆල්ට් මත ඔබ අමතර සැලකිල්ලක් දැක්විය යුතුය. එසේම, රොන්මඩ සහිත හිම මත ටයර්වල "හැසිරීම" හොඳම සමාලෝචන ලැබී නැත, එය ඉබාගාතේ යාමට පටන් ගනී.
සාමාන්යයෙන් රූබල් 10,260 ක් සඳහා පිරිනමනු ලැබේ.
V8 යනු හක්කපේලිත්ත ටයර් රේඛාවේ නව මාදිලියක් වුවද, එය එහි පූර්වගාමියාට වඩා ජනප්‍රියතාවයෙන් තරමක් පහත් මට්ටමක පවතී. එක් ප්රධාන හේතුවක් වන්නේ ඉතා මෘදු පැති බැම්මයි, එහි ප්‍රති result ලයක් ලෙස ඔබට රෝද ප්‍රවේශමෙන් තෝරා ගැනීමට සිදුවනු ඇති අතර, විශිෂ්ට හරස් රටක හැකියාව තිබියදීත්, පැදීමේ ස්ථාන ප්‍රවේශමෙන් තෝරා ගන්න. එසේ නොමැති නම්, හර්නියා සහ කැපුම්. නමුත් මෙම ටයරය ඉතා පුරෝකථනය කළ හැකි අතර, ස්ටුඩ් (කෑලි 190) විශාල සංඛ්යාවක් ඇති අතර අයිස් සහ අසුරන ලද හිම මත හොඳින් ගමන් කරයි.
සාමාන්යයෙන් රූබල් 7,100 කට විකුණනු ලැබේ.
එය අටවන ආකෘතියට වඩා අඩු කරල් වලින් (30% කින්) වෙනස් වේ, නමුත් එහි ෂඩාස්රාකාර නැංගුරම් කරල් දිගු හා බරින් යුක්ත වේ. ඔවුන් "වලස් නියපොතු" නම් තාක්ෂණය භාවිතා කරන අතර එමඟින් ස්ටුඩ් ඇලවීම වළක්වයි, එමඟින් ග්රහණය වැඩි දියුණු කරයි. නිශ්ශබ්ද, විශ්වසනීය, මිල අධික ටයර් වුවද, පරම්පරාව තිබියදීත්, මෝටර් රථ ලෝලීන් අතර ඉහළ කීර්තියක් භුක්ති විඳිති. එය හිම මත මෙන්ම අයිස් සහ ඇස්ෆල්ට් මත හොඳින් දැනෙන අතර කල් පවතින හා ශක්තිමත් වේ. කෙසේ වෙතත්, අටවන අනුවාදයේ මෙන්, හක්කපේලිත්ත 7 ඉතා මෘදු පැති බැම්මක් ඇති අතර සුක්කානම් රෝදය තියුණු ලෙස හරවන විට මෙය දැනේ.
සාමාන්ය මිල - 9,080 rubles.
මෙන්න ප්රසිද්ධ රේඛාවේ නව පරම්පරාව පැමිණේ. ෆින්ලන්ත සමාගමේ සංවර්ධකයින් විසින් වසර හතරක උත්සාහයක ඵලය G8 හි ලක්ෂණ 5-10% කින් ඉක්මවන බව කියනු ලැබේ. නව මාදිලියේ විශාලතම උද්දීපනය වන්නේ ස්ටුඩ් වර්ග දෙකකි (සමස්තයක් වශයෙන් එහි පූර්වගාමියාට වඩා ඒවා තරමක් අඩු වුවද), හිම සහිත හෝ අයිස් සහිත මාර්ගවල පාර්ශ්වීය ග්රහණය වැඩිදියුණු කළ යුතුය. රබර් සංයුතියේ වෙනස්කම් අඩු උෂ්ණත්වවලදී ටයරයට වඩා හොඳ හැඟීමක් ඇති කරයි. මෙතෙක්, මූලික පරීක්ෂණවලට අනුව, ටයර් විශිෂ්ට බවට පොරොන්දු වේ, නමුත් කුකුළන් වැටීම තුළ ගණන් කරනු ලැබේ - “නවයේ” විශාල විකුණුම් ආරම්භ වූ විට.
1. Pirelli Ice Zero
සාමාන්යයෙන් එය රුබල් 15,550 ක් වැය වේ.
පරස්පර විරෝධී ලෙස, හිම සහිත ස්කැන්ඩිනේවියාවේ වැසියන්ට වඩා ශීත ඍතුවේ සවි කළ ටයර් නිෂ්පාදනය කිරීමේ ගැටලුව ඉතාලියානුවන් තේරුම් ගෙන ඇති බව පෙනී ගියේය. ආකෘතියේ "ඉස්මතු" වලින් එකක් වන්නේ මුල් ද්විත්ව කාබයිඩ් ස්ටඩ් ඇතුල් කිරීම, අයිස් මත විශිෂ්ට හැසිරීමක් සහිත ටයරය සපයයි.
අනෙකුත් වාසි: ඉහළ හරස් රටක හැකියාව, හොඳ ත්වරණය සහ හිම සහ අයිස් මත තිරිංග, ඉහළ දිශානුගත ස්ථාවරත්වය. සහ විඳදරාගැනීම - සම්පූර්ණ ස්ටුඩ් කට්ටලයක් සමඟ විශ්රාම ගැනීම සඳහා ටයර් ගෙන ඒමට අවස්ථාවක් තිබේ. ශීත ඍතුවේ තත්වයන් සඳහා විශිෂ්ට, විශ්වීය ටයර්, ඇස්ෆල්ට් සහ නගරයෙන් පිටත හොඳ හැඟීමක්. ඇත්ත, එහි ශබ්ද මට්ටම තරමක් ඉහළ ය. ඒ වගේම මිල අධිකයි.
අවසානයේ තෝරා ගැනීමට හොඳම ශීත ටයර් මොනවාද?
ඉතින් කුමන ශීත ඍතු ටයර් වඩා හොඳද? 2017 ශ්රේණිගත කිරීම වඩාත් දරුණු කාලගුණික තත්ත්වයන් සඳහා නිර්මාණය කර ඇති "නාගරික" වර්ගයේ ටයර් සහ ටයර් යන දෙකම ඇතුළත් වේ. නිතර වාහන පැදවීම සඳහා, Pirelli Ice Zero, Continental IceContact 2 හෝ Dunlop SP Winter ICE 02 නිස්කලංක නගර ධාවනය සඳහා, Bridgestone Ice Cruiser 7000, Nokian Nordman 5 හෝ Nokian Hakkapeliitta 8 තෝරා ගැනීම වඩාත් සුදුසුය. ටයර්, ඔබ මුලින්ම උෂ්ණත්ව තත්ත්වයන් සහ ඔබට ධාවනය කිරීමට සිදු වන මතුපිට සලකා බැලිය යුතුය.
Hatchback මෝටර් රථ නාගරික කැලෑ තත්වයන් තුළ ඔවුන්ගේ විශිෂ්ට උපාමාරු සඳහා යුරෝපයේ ඉතා ජනප්රියයි. බෙලාරුසියානු මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් අය ව්යතිරේකයක් නොවූ අතර, මෙම "පවුලේ" මෝටර් රථය එහි ප්රවේශය, කුඩා ප්රමාණය සහ, ඒ සමගම, ධාරිතාවය අගය කළහ.
මෙම 2017 සමාලෝචනයේදී "වීල් ප්ලස්"හැච්බැක් මගී මෝටර් රථ සඳහා සුදුසු ශීත ඍතු ටයර් මාදිලි 16 ක් අපි සවිස්තරාත්මකව සලකා බලමු. පදනම වන්නේ ජර්මානු ඔටෝ ක්ලබ් ADAC විසින් යුරෝපයේ වඩාත් ජනප්‍රිය මාදිලියක් වන වොක්ස්වැගන් ගොල්ෆ් විසින් පවත්වනු ලබන වේග දර්ශක ටී සමඟ ශීත ඍතු ටයර් 195 65 ආර් 15 හි ප්‍රායෝගික පරීක්ෂණයකි.
පරීක්ෂණ නිර්ණායක
- ටයර් පාවීම.
- ඉන්ධන පරිභෝජන මට්ටම.
- ශබ්ද මට්ටම.
- ගමන් පහසුව.
- පාලනය කිරීමේ හැකියාව.
- ආරක්ෂාව.
- ප්රතිරෝධය පළඳින්න.
මෙම වසරේ ජයග්‍රාහකයා වන්නේ ජර්මානු උත්සුක කොන්ටිනෙන්ටල් විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද ශීත ඍතු ටයර් මාදිලිය වන අතර එය තෙත් ඇස්ෆල්ට් සහ හිම මත එහි විශිෂ්ට හරස් රට හැකියාවෙන් විශේෂයෙන් කැපී පෙනේ. තවත් ආකෘති දෙකක් එය සමඟ බෙල්ල සහ බෙල්ලට යයි, එය පහත සාකච්ඡා කෙරේ. සියලු වර්ගවල මතුපිට සමතුලිත හරස් රටක හැකියාව, අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනය, අඩු ශබ්දය, කල්පැවැත්ම මෙන්ම සමස්ත ධාවන සුවපහසුව සහ ආරක්ෂාව මගින් ඒවා සියල්ලම කැපී පෙනේ. 
ගුඩ්ඉයර් විශේෂඥයින්ට අයත් වන මෙම එතරම් ප්රසිද්ධ සන්නාමයේ ටයර් අයිස් සහිත මාර්ගවල කැපී පෙනෙන ලෙස ක්රියා කළේය. සමස්ත ඉහළ කාර්ය සාධනය සහ නිහතමානී ඉන්ධන පරිභෝජනය සමඟ ඒකාබද්ධව, මේ සියල්ල ආකෘතිය ගෞරවනීය දෙවන ස්ථානයක තබයි.
ලෝකඩ නිවැරදිව ක්ලෙබර් ටයර් ආකෘතියට යන අතර එය සියලු පරීක්ෂණ නිර්ණායකවල විශිෂ්ට ලෙස පෙන්නුම් කළේය. මෙම ටයර්වල ඇති ප්රධාන වාසිය නම් ඔවුන්ගේ වැඩිවන ඇඳුම් ප්රතිරෝධය වන අතර එමඟින් ඔවුන්ගේ තරඟකරුවන් පහසුවෙන් අභිබවා යාමට ඔවුන්ට හැකි විය.
ඩන්ලොප් විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද ආකෘතිය පළමු තුනෙන් අඩු විය. ලිහිල් හිම, මඩ සහ අයිස් මත වැඩ හොඳින් ඉටු කර ඇති ඔවුන්, වියළි මාර්ග මතුපිටක් මත රිය පැදවීමේදී අනපේක්ෂිත ලෙස අත්හැර දැමූ අතර, පෙර මාදිලි තුනට වඩා තරමක් අඩු හොඳ ප්රතිඵල පෙන්වයි.
ගුඩ්ඉයර් ටයර්, එහි දුර්වලතාවය ලිහිල් හිම, "5+" ශ්රේණිගත කිරීම සඳහා ලකුණු කිහිපයක් අඩු විය. වාසනාවකට මෙන්, මෙය අයිස් තත්ව, තෙත් සහ වියළි ඇස්ෆල්ට් මත එහි වැඩ සඳහා අදාළ නොවේ. පෙට්‍රල් පරිභෝජනය සහ සමස්ත ටයර් ආරක්ෂාව 195 65 ශීත ඍතු ටයර් පරීක්ෂණයෙන් ශක්තිමත් පස්වන ස්ථානය ලබා ගැනීමට ඔවුන්ට ඉඩ සලසයි.
මෙම Hankook ආකෘතියෙන් පටන් ගෙන, අපගේ පරීක්ෂණයේ සියලුම ටයර් අවම වශයෙන් පරීක්ෂණ නිර්ණායක කිහිපයක දුර්වලතා ඇත. වියළි ඇස්ෆල්ට් සහ අයිස් මත හොඳ ග්රහණයක් පෙන්නුම් කර ඇති නිසා, හිම සහ තෙත් මාර්ගවල වැඩ කරන විට ඔවුන්ට දඬුවම් ලකුණු කිහිපයක් ලැබුණි.
Vredestein ටයර් මාදිලිය කලින් ටෙස්ට් සහභාගී වූවාට සමාන දුර්වලතා පෙන්නුම් කළේය. තෙත් ඇස්ෆල්ට් සහ ලිහිල් හිම මත වැඩ කිරීම සඳහා ඔවුන්ට දඬුවම් ලකුණු කිහිපයක් ද ලැබුණි. ඊට අමතරව, ඔවුන් ප්රතිරෝධය ඇඳීමට යටත් විය.
තෙත් මාර්ගවල අඩු ග්රහණය සහ බරපතල ඇඳුම් ඇඳීම හේතුවෙන් යොකොහාමා ටයර්වලට ඔවුන්ගේ “රන් තරුව” අහිමි වූ අතර එමඟින් ශ්රේණිගත කිරීම්වල සාමාන්ය අටවන ස්ථානයට යාමට ආකෘතියට ඉඩ සලසයි.
අයිස්, තෙත් සහ වියළි ඇස්ෆල්ට්, ලිහිල් හිම සහ මඩ මත ගමන් කරන විට Falken ආකෘතියේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ දෝෂ සෑම අංශයකම පාහේ නිරීක්ෂණය විය.
අයිස් සහිත මතුපිට, වියළි ඇස්ෆල්ට් සහ හිම මත හොඳ රිය පැදවීමේ කාර්ය සාධනය පවා ෆයර්ස්ටෝන් ටයර් දුර්වල ශ්රේණිගත කිරීමකින් ගලවා ගත්තේ නැත, මන්ද ඒවා තෙත් ඇස්ෆල්ට් මත සැලකිය යුතු අඩු මට්ටමක් පෙන්නුම් කළ බැවිනි.
තෙත් මාර්ග මතුපිට ග්‍රහණයට සමාන ගැටලුවක් Nokian ටයර් සමඟ නිරීක්ෂණය විය.
r15 ශීත ඍතු ටයර්වල පරීක්ෂණය සඳහා Michelin ආකෘතිය "හොඳ" ශ්රේණිගත කිරීමක් නොලැබුණි. ඉහළ ඉන්ධන පරිභෝජනය සහ අයිස් සහ හිම මත දුර්වල කම්පනය සඳහා ලකුණු අඩු කරන ලදී.
Aeolus ටයර් තෙත් ඇස්ෆල්ට් සහ හිම මත තෘප්තිමත් මට්ටමේ කාර්ය සාධනයක් පමණක් පෙන්නුම් කළ අතර ඉහළ ඇඳුම් පැළඳුම් ඔවුන්ට නිහතමානී දොළොස්වන ස්ථානයෙන් ඉහළ යාමට අවස්ථාවක් ලබා දුන්නේ නැත.
Kumho ටයර් හිම සහ තෙත් මාර්ග පරීක්ෂණයෙන් අසමත් විය. අනෙකුත් දර්ශකවල ද අඩුපාඩු තිබුණි.
හිම මත Sava ටයර්වල කාර්ය සාධනය පෙර අවස්ථාවකට වඩා හොඳයි, තෙත් සහ වියලි මාර්ග මතුපිට රිය පැදවීම ගැන කිව නොහැක.
අපගේ ලැයිස්තුවේ අවසානයේ ඇත්තේ Semperit විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද ටයර් වන අතර එය නියත වශයෙන්ම සියලුම පරීක්ෂණ නිර්ණායකවල "මධ්යස්ථ" ශ්රේණිගත කිරීමක් ලබා ඇත.
ඔබ හොඳ ශීත ඍතුවේ සවි කළ ටයර් සොයන්නේද? මෙම සමාලෝචනයේදී තෝරා ගැනීමට වඩා හොඳ කුමන ආකෘතිය ගැන අපි කතා කරමු.
ශීත ඍතු ටයර් පරීක්ෂණ 2018-2019 (රෝද පිටුපස, Autoreview, ADAC, Auto Bild)
ශීත ඍතු ටයර් වඩා හොඳ ඔබේ ප්‍රශ්නයට හැකි තරම් සම්පූර්ණයෙන් පිළිතුරු දීමට, අපි පහත මූලාශ්‍රවල තොරතුරු සෙව්වෙමු:
සඟරාව "වීල් පිටුපස"
මෙය මෝටර් රථ සහ මෝටර් රථ කර්මාන්තය සඳහා කැප වූ පැරණිතම (1928 සිට ප්‍රකාශයට පත් කරන ලද) රුසියානු ප්‍රකාශනයයි. 2018 ශීත ඍතු ටයර් පරීක්ෂණය "රෝදය පිටුපස" විශේෂිත ආකෘතියක උසස් තත්ත්වයේ සහ විශ්වසනීයත්වය පිළිබඳ දර්ශකයකි.
"Behind the Wheel" පරීක්ෂණ ප්රතිඵල - සම්පූර්ණ කවුළුව තුළ විවෘත කිරීමට ක්ලික් කරන්න
පුවත්පත "Autoreview"
අතීතයේදී එය සෝවියට් සහ දැන් රුසියානු මෝටර් රථ ප්‍රකාශනයක් වන අතර එය මෝටර් රථ සහ ළමා ආසන, ටයර්, ඉන්ධන සහ විවිධ මෝටර් රථ උපාංග යන දෙකම පරීක්ෂා කරයි. 2018 Autoreview ශීත ඍතු ටයර් පරීක්ෂණය පසුගිය ශීත ඍතුවේ දී ෆින්ලන්තයේ White Hell පරීක්ෂණ අඩවියේ ධාවන පථයේ සිදු කරන ලද අතර, උෂ්ණත්වය ශුන්‍යයට වඩා අංශක 5 සිට 23 දක්වා වෙනස් විය.
ADAC
ජර්මනියේ පමණක් නොව යුරෝපයේ විශාලතම මෝටර් රථ සංවිධානය. ADAC විසින් සිදු කරන ලද ටයර් පරීක්ෂණයෙන් සෑම අපේක්ෂකයෙකුම සමත් නොවේ. උදාහරණයක් ලෙස, පසුගිය වසරේ ගිම්හාන ටයර් පරීක්ෂණයේදී, තෙත් සහ වියලි මාර්ගවල සියලුම පරීක්ෂණ සමත් වූයේ මාදිලි 16 න් 6 ක් පමණි. ශීත ඍතු ටයර් සඳහා වන අවශ්යතා ඊටත් වඩා දැඩි වේ, මන්ද ඒවාට වඩා දරුණු තත්වයන්ට ඔරොත්තු දිය යුතුය.
මෙම ජර්මානු මෝටර් රථ සඟරාව රටවල් 36 ක බලපත්‍රය යටතේ ප්‍රකාශයට පත් කෙරේ. එය නව මාදිලි පිළිබඳ සමාලෝචන, නව සහ පාවිච්චි කළ මෝටර් රථවල පරීක්ෂණ මෙන්ම මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ ලෝකයට අදාළ ප්‍රවෘත්ති ප්‍රකාශයට පත් කරයි.
හොඳම ශීත ටයර් වර්ගීකරණය 2018-2019
සවි කරන ලද ටයර් විශේෂිත දෙයක් වන බැවින්, ශීත ඍතුවේ දී ඒවා පරීක්ෂා කරනු ලැබේ. අපගේ සමාලෝචනය 2017 ශීත ඍතුවේ දී සිදු කරන ලද පරීක්ෂණ මත පදනම් විය. පහත සඳහන් පරාමිතීන් සැලකිල්ලට ගන්නා ලදී:
- අයිස් සහිත මාර්ග, තෙත් සහ වියළි හිම මත ත්වරණය සහ තිරිංග වල ගතිකත්වය;
- විවිධ වර්ගයේ මාර්ග මතුපිට එකම දුරක් ආවරණය කිරීමට අවශ්ය කාලය;
- මෝටර් රථ පාලනය කිරීමේ හැකියාව, සුමට වංගු කිරීම;
- ටයර් ශබ්දය.
ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ශීත ඍතු ටයර් 2018-2019 ශ්රේණිගත කිරීමේදී. විවිධ පිළිගත් මෝටර් රථ ප්‍රකාශනවලින් මෝටර් රථ හිමිකරුවන් සහ ප්‍රවීණයන්ගෙන් ධනාත්මක ශ්රේණිගත කිරීම් ලබා ඇති හොඳම ශීත ඍතු ටයර් අපි එකතු කර ඇත්තෙමු. R14, R15, R16, R17 යන ප්රමාණයේ සෑම ටයරයක්ම Yandex.Market හි ධනාත්මක සමාලෝචන විශාල සංඛ්යාවක් සඳහා පරීක්ෂා කරන ලදී. මාදිලිවල මිල R15 සම්මත ප්රමාණයේ 1 කෑල්ලක් සඳහා දැක්වේ.
10. Nokian Tyres Hakkapeliitta 8
අඩු මිල - 4,050 rubles.
රුසියාවේ ඇති ශීත ඍතු ටයර් අතරින් හක්කපේලිත්ත 8 අයිස් සහ හිම සඳහා හොඳම විකල්පයකි. ෆින්ලන්ත ටයරයේ දියමන්ති හැඩැති ස්ටඩ් මෝස්තරයක් ඇත (ඒවායින් 190 ක් ඇත), කොන් වල විශ්වාසයෙන් යුතුව හැසිරෙන අතර පාරේ "සොරන්නේ" නැත. නමුත් මෙම ටයර් සියලු කන්නයේ හිම වලින් වැසී නොමැති මාර්ග සඳහා හොඳම තේරීම නොවේ. වර්ෂාවෙන් පසු තෙත් වී ඇති මාර්ගවල හෝ වියළි මාර්ගවල එය හොඳින් ක්රියා නොකරයි. මෙය හිම සහ අයිස් සහිත පෘෂ්ඨ මත එහි සුපිරි කාර්ය සාධනයේ අතුරු ඵලයකි.
හක්කපේලිත්ත 8 නිශ්ශබ්ද ටයරයක් ලෙස වර්ග කළ නොහැක, එය අඩු වේගයකින් පවා හමයි. එක් පරිශීලකයෙක් එය විස්තර කළේ "බෝයිං ගුවන් ගත වීමේ ඝෝෂාව" ලෙසිනි.
සාමාන්ය මිල රුබල් 4,040 කි.
ප්‍රංශ සන්නාමය වන MICHELIN වෙළඳපොලේ කාලය සහ දරුණු තරඟකාරිත්වයේ පරීක්ෂණයට සාර්ථකව මුහුණ දී ඇත. තවද X-Ice North 4 මාදිලිය මෙම නිෂ්පාදකයාගේ වඩාත්ම සාර්ථක එකකි. එහි ස්ටුඩ් 250කට අධික ප්‍රමාණයක් ඇත (ප්රමාණය අඩු වුවද), විශ්වාසයෙන් යුතුව අයිස් සහිත මාර්ගයක වේගවත් කර තිරිංග තද කරයි, රස්තියාදු නොවී, පාරේ අනාවැකි කිව හැකි ලෙස හැසිරේ. ඒ අතරම, එය විශාල ශබ්දයක් ඇති කරයි, නමුත් මෙන්න, ඔවුන් පවසන පරිදි, "එය එක්කෝ චෙක්සර් හෝ යන්න."
පිරිවැය, සාමාන්යයෙන්, රූබල් 3,260 කි.
මෙම ආකෘතිය නිෂ්පාදනය කරනු ලබන්නේ MICHELIN හි ඇමරිකානු අංශය විසිනි, එබැවින් එක් අතකින් ඒවා උසස් තත්ත්වයේ වන අතර අනෙක් පැත්තෙන් MICHELIN X-Ice North 4 ට වඩා ලාභදායී වේ.
මෙම ටයර් පාගමනේ "උරහිස්" දිගේ පිහිටන ලද කූරු ඇත. මේ සඳහා ස්තූතියි, සවි කරන ලද සහ සවි නොකළ ටයර්වල ප්රශස්ත සංයෝජනයක් ලබා ගනී. සහ අනපේක්ෂිත තත්වයකදී ඉක්මන් තිරිංග සඳහා ස්ටුඩ් වල වැඩි ඝනත්වය උපකාරී වේ. g-Force Stud ටයරය ලිහිල් සහ අසුරන ලද හිම මත හොඳින් ක්රියා කරයි, සෙමින් ගෙවී යන අතර ශීත ඍතුවේ ස්ථායී ටයර් ශ්රේණිගත කිරීමේ තරඟකරුවන්ට සාපේක්ෂව තරමක් නිහඬය.
අයිස් මත, මෙම ටයර් හිම වලට වඩා නරක තිරිංග කාර්ය සාධනයක් ඇත.
සාමාන්ය මිල රුබල් 2,900 කි.
ෆයර්ස්ටෝන් වෙතින් ටයර්වල උසස් තත්ත්වයෙන් හා අඩු මිලට වඩා කීර්තිමත් තරඟකරුවන් මඟහැර "ඉඩම්" හත්වන ස්ථානයට යාමට ඔවුන්ට හැකි විය. වඩා හොඳ කම්පනය සඳහා පුළුල් පාගමන පෑඩ් සහිත අද්විතීය ස්වයං-පිරිසිදු පාගමන සැලසුමක් ඔවුන් සතු වේ. අයිතිකරුවන්ගේ සමාලෝචනවලට අනුව, ටයර් අවම වශයෙන් 2-3 වාරයක් පවතින අතර, ස්ටුඩ් තදින් ගැලපෙන අතර, විවිධ පෘෂ්ඨයන් මත ඔවුන්ගේ හරස් රට හැකියාව පහෙන් පහකි.
අවාසිය - මොස්කව්හි පවා විකිණීමේදී සොයා ගැනීමට අපහසු විය හැකිය. කුඩා නගර ගැන අපට කුමක් කිව හැකිද?
මිල රුබල් 5,705 සිට.
ඔබ ශබ්දය වැනි පරාමිතියක් ඇගයීමට ලක් කරන්නේ නම් සමහර විට හොඳම ශීත ටයර්. එහි ස්ටුඩ් 196 ක් ඇති අතර අයිස් සහ හිමෙන් වැසුණු මාර්ගවල සහ වියළි හා තෙත් ඇස්ෆල්ට් මත පවා හොඳින් ගමන් කරයි. IceContact 2 ද මංතීරු වෙනස් කිරීමේදී දිශානුගත ස්ථායිතාව පිළිබඳ ගැටළු නොමැත.
කෙසේ වෙතත්, 110 km / h දක්වා වේගවත් වන විට, සුළු පෙරළීමක් සිදු වේ. සමහර විට මෙය රබර් මෘදු බව නිසා විය හැකිය.
රූබල් 3,470 කට මිලදී ගත හැකිය.
මෙම ටයර් ස්වීඩන් වෙළඳ නාමය යටතේ නිෂ්පාදනය කරනු ලැබේ, නමුත් Kaluga බලාගාරය Gislaved දී. ෆින්ලන්ත සමාගමක් වන Tikka Nord Frost 200 සඳහා studs නිෂ්පාදනය කරයි.
ආකෘතිය මාරුවෙන් මාරුවට ස්ථායී වේ, හිම මත විශිෂ්ට ග්රහණයක් සහ අයිස් මත හොඳ ග්රහණයක් ඇත. ඇත්තේ එක් "නමුත්" පමණි: එහි ගුණාංග සම්පූර්ණයෙන්ම හෙළි කිරීමට, එය ධාවනය කිරීම අවශ්ය වනු ඇත - කිලෝමීටර් දහසක් පමණ.
Nord Frost 200 සවල හොඳින් හිම වැටෙන අතර, ඔවුන්ගේ පාගමනෙහි අසමමිතික දිශානුගත රටාව ජනප්‍රිය පළමු පරම්පරාවේ Continental ContiIceContact වෙතින් ලබාගෙන ඇත.
ඉතා ගැඹුරු හිම වල මෙම ටයර් ඉතා විශ්වාසදායක බවක් දැනෙන්නේ නැත.
රූබල් 3,470 සිට පිරිවැය.
Yokohama ටයර් මෘදු වන අතර අඩු ශබ්ද මට්ටමක් ඇත. ඔවුන්ට ඉතා අඩු උෂ්ණත්වයකට ඔරොත්තු දිය හැකි අතර එමඟින් යූරල්, සයිබීරියාව සහ රුසියාවේ අනෙකුත් සීතල ප්‍රදේශවල මාර්ගවල භාවිතා කිරීමට ඉඩ සලසයි. ඒවා ඝන, අසුරන ලද හිම මත ඉතා ස්ථායී වන අතර හිම සහ ප්රතික්රියාකාරක මිශ්රණයක් මත කිලෝමීටර 70 ක වේගයෙන් ධාවනය කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.
ටයර් මත කාණු කට්ට නිර්මාණය කර ඇත්තේ රුසියානු ශීත මාර්ගවල බහුල වන ජලය සහ හිම ස්කන්ධය ඉවත් කිරීම සහ වැසි සහිත කාලගුණය තුළ දිශානුගත ස්ථාවරත්වය වැඩි කිරීමයි. එහි සැලසුම නිසා Ice Guard F700S වියළි පෘෂ්ඨ මත ද හොඳින් ක්රියා කරයි.
කෙසේ වෙතත්, රොන්මඩ සහිත මාර්ගයක අධික වේගයෙන්, එවැනි ටයර් සහිත මෝටර් රථයක් පැත්තට ගසාගෙන යාමට පටන් ගනී.
ඒවායේ මිල රුබල් 5,110 සිට.
ජපන් ගුණාත්මකභාවය, තියුණු හැරීම් වලදී විශ්වාසදායක හැසිරීම, ඉහළ ඇඳුම් ප්රතිරෝධය - මේවා 2018 හොඳම සවි කරන ලද ශීත ඍතු ටයර් ලැයිස්තුවේ තුන්වන ස්ථානයට Blizzak Spike-02 යාත්‍රා කළ කුළුණු තුනයි. ඝන, උසස් තත්ත්වයේ ටයර් හිස් අයිස් මත සහ හිම පතනයකදී සහ වියළි ඇස්ෆල්ට් මත ඔබව පහත් නොකරනු ඇත.
අපට සඳහන් කළ හැකි එකම අවාසිය නම් හම් ය.
මිල රුබල් 5,910 සිට.
දිශානුගත පාගමන රටාවක් සහ විශාල ස්ටුඩ් (රේඛීය මීටරයකට 60) සහිත මෙම ටයර් තෙත් සහ වියලි තත්වයන් සඳහා හොඳින් සමතුලිත වේ. සයිප්ස් වල සිග්සැග් හැඩය නිර්මාණය කර ඇත්තේ අයිස් සහ හිම මත ටයරයේ ග්රහණය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා ය.
ඩන්ලොප් ටයර් වල බොහෝ හිමිකරුවන් ඒවා වාර 3 සිට 5 දක්වා භාවිතා කර ඇත. ඔබ ශීත ඍතු ටයර් තෝරා ගන්නා ප්රධාන නිර්ණායක වන්නේ කල්පැවැත්ම සහ විශ්වසනීයත්වය නම්, ඔබට පරිපූර්ණ අපේක්ෂකයා ඇත.
මෙම ආකෘතියට අවාසි දෙකක් ඇත - අධික දෘඪතාව සහ ශක්තිමත් ශබ්දය.
1. Pirelli Ice Zero
රූබල් 3,090 සහ ඊට වැඩි මිලකට විකුණනු ලැබේ.
මෙම සහ පසුගිය වසරේ ශීත ඍතු ටයර් ශ්රේණිගත කිරීම්වල අවිවාදිත නායකයා. ශක්තිමත් කරන ලද ස්ටඩ් සවි කිරීමට ස්තූතිවන්ත වන අතර, Ice Zero මෝටර් රථය විශ්වාසදායක ලෙස අයිස් ධාවන පථයක රඳවා තබා ගනී. වැඩිවන ස්පර්ශක පැච් වියළි මාර්ග මතුපිට විශිෂ්ට ග්රහණයක් සපයයි. වියළි හා තෙත් ඇස්ෆල්ට් මත ත්වරණය සහ තිරිංග ලක්ෂණ අනුව, Pirelli ටයර් වඩා වෙනස් නොවේ
ප්‍රමාණවත් මිල, “සර්ව භක්‍ෂක” මාර්ග මතුපිට, මෘදු බව සහ පුරෝකථනය කළ හැකි කොන් කිරීමේ හැසිරීම අයිස් සීරෝ හි ප්රධාන වාසි වේ.
අනෙකුත් සවි කරන ලද ටයර් මෙන් එකම අවාසිය නම් ශබ්දයයි.
කෙටි සාරාංශය: 2018 දී තෝරා ගත යුතු ශීත ටයර්
මිලදී ගැනීම සඳහා පළමු අපේක්ෂකයා, ඇත්ත වශයෙන්ම, Pirelli වෙතින් Ice Zero වේ. කිසියම් හේතුවක් නිසා ඔබ එයින් සෑහීමකට පත් නොවන්නේ නම්, Dunlop Grandtrek Ice02 හෝ Bridgestone Blizzak Spike-02 වෙත අවධානය යොමු කරන්න. මිල ඉහළයි, නමුත් මෙම ටයර් වාර 5 දක්වා පවතිනු ඇත.
නිහඬ, උසස් තත්ත්වයේ ටයර් කැමති අය සඳහා, අපි Yokohama Ice Guard F700S, BFGoodrich g-Force Stud හෝ Continental IceContact 2 නිර්දේශ කරමු.
ඔබට බොහෝ විට අයිස් සහිත මාර්ගවල ධාවනය කිරීමට සිදු වන්නේ නම්, ෆින්ලන්ත Nokian හි Hakkapeliitta ටයර් 8, MICHELIN X-Ice North 4 හෝ Gislaved Nord Frost 200 ටයර් සුදුසු වේ.
ඔබ නිතර හිම වල ධාවනය කරන්නේ නම්, අපට BFGoodrich g-Force Stud, Firestone Ice Cruiser 7 හෝ Gislaved Nord Frost 200 නිර්දේශ කළ හැක.
සම්මත ගිම්හාන ටයර් ශීත ඍතුව සඳහා සෘතුමය වෙනස් කිරීම ගැන හරස්වර්ගවල හිමිකරුවන්, විශේෂයෙන්ම සියලුම රෝද ධාවකයන් බොහෝ විට උද්යෝගිමත් නොවේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, සියලුම මුල් ටයර් M + S දර්ශකයෙන් සලකුණු කර ඇති අතර, එය ශීත ඍතුවේ දී ඒවා ධාවනය කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. ප්රධාන දෙය නම් අවශේෂ පාගමන ගැඹුර අවම වශයෙන් 4 mm (එසේ නොමැති නම් - රූබල් 500 ක දඩයක්) වේ. නමුත් M + S ලකුණු කිරීම නිෂ්පාදකයාට කිසිම දෙයකට බැඳී නොසිටින බව ඔබ තේරුම් ගත යුතුය! ලකුණු කිරීම යෙදීම සඳහා, ශීත ඍතුව සඳහා ටයර් වල යෝග්‍යතාවය තහවුරු කරන පරීක්ෂණ හෝ සහතික අවශ්ය නොවේ, එබැවින් එය බොහෝ විට විවෘත ගිම්හානයේදී සහ “තාර” ටයර් වල දැකිය හැකිය, එය අහඹු ලෙස S අකුර පමණක් නොව අවප්‍රමාණය වීම පෙන්නුම් කරයි. (හිම, "හිම"), නමුත් M (මඩ, "කුණු"). එබැවින් අපි අකුරු දෙස නොව, පාගමන දෙස බලන අතර, අපට බොහෝ කුඩා සිදුරු නොපෙනේ නම්, අපි නිගමනය කරමු: ශීත ඍතුවේ දී මේවා ධාවනය කිරීම භයානක ය. ඊටත් වඩා හොඳයි, හිම පියල්ලක් සහිත කඳු මුදුන් තුනක ස්වරූපයෙන් පැති බැම්මේ “හිම පියලි” මුද්දරයක් ඇති විට - මෙම ආකෘති ඇත්ත වශයෙන්ම හිම ධාවන පථයේ පරීක්ෂණය සමත් විය. අපගේ පරීක්ෂණයට සහභාගී වූවන් සියල්ලන්ටම පහත සලකුණු තිබුණි: කරල් සහිත කට්ටල 14 ක් සහ නොමැතිව නවයක්.
පරීක්ෂණ වැඩසටහන සම්මත වේ, ෆින්ලන්ත නගරයක් වන ඉවාලෝ අසල වයිට් හෙල් පුහුණු පිටියේ සියලුම ධාවන පථ අප හොඳින් දන්නා අතර ප්රධාන දෙය වන්නේ කාලගුණය සමඟ වාසනාවන්ත වීමයි. පාහේ වාසනාවන්තයි: උෂ්ණත්වය ශුන්‍යයට වඩා අංශක 5 සිට 23 දක්වා උච්චාවචනය වුවද හිම වැටීම් නොතිබුණි, එබැවින් “යොමු” ටයර් මත අමතර ධාවන තරඟ පැවැත්වීමෙන් එහි බලපෑම සැලකිල්ලට ගත යුතුය. නමුත් කල්පවත්නා ගතිකත්වයේ මිනුම් සිදු වූයේ වඩා ස්ථායී උෂ්ණත්වයක් සහිත සංවෘත එල්ලෙන ස්ථානයක ය.
Nokian ටයර් සහ වසර ගණනාවක් තිස්සේ නිෂ්පාදනය කරන ලද ආකෘතියක් සමඟ ව්‍යාකූලත්වය ඇති වූයේ මෙහිදීය. ත්වරණය සහ තිරිංග යන දෙකෙහිම, studless Nokian Hakkapeliitta R2 SUV එහි ප්රධාන තරඟකරුවන්ට පමණක් නොව, එහිම “දෙවන පේළියේ” ටයර් වලට වඩා පහත් විය - Nordman RS2 SUV ටයර්! අසල වැඩ කරන Nokian පරීක්ෂකයින් තැතිගැන්මට ලක් වූ අතර මිනුම් තමන් විසින්ම පුනරුච්චාරණය කරන ලදී ... නිල පරීක්ෂණයකින් පෙන්නුම් කළේ අසාර්ථක වූ ටයර් 2016 අවසානයේ ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් අසල කම්හලක නිෂ්පාදනය කර ඇති බවයි, වඩාත් නිවැරදිව 48 වන සතියේ. එවිට තාක්ෂණික චක්රයේ අසාර්ථකත්වයක් ඇති විය. ඔවුන් අප සමඟ විස්තර බෙදා නොගත්තේය (පෙනෙන විදිහට, වල්කනීකරණයේ කාලසීමාව හෝ උෂ්ණත්වයේ අපගමනය), නමුත් දෝෂ සහිත කණ්ඩායම විකිණීමට නොයන බවට ඔවුන් සහතික විය. පෙනුමෙන් සෑම දෙයක්ම පිළිවෙලට ඇති බව පෙනුනද, ට්‍රෙඩ් රබර් වල දෘඪතාව පවා 2016 41 වන සතියේ නිකුත් කරන ලද ටයර්වලට සමාන වේ (ඒවායේ ප්‍රති results ල ගණනය කරන ලදී), නමුත් අයිස් ග්රහණයේ වෙනස සියයට අටකට ළඟා වේ.
එල්ලා තැබීමෙන් පසු, අපි ගැඹුරු වන තුහින වෙතට යමු - නැවත වරක් අපට පෙනී යන්නේ උෂ්ණත්වය පහත වැටෙන විට, ඝර්ෂණ ටයර් අල්ලා ගැනීමට පටන් ගන්නා අතර ටයර් පවා අභිබවා යන බවයි. සෘණ විස්සේදී, අයිස් ඉතා දැඩි වන අතර, ස්ටුඩ් වලට එය සීරීමට නොහැකි වන අතර, බොහෝ සවි කළ ටයර්වල පාගමන රබර් දෘඩ වේ - සීතල තුළ, ඝර්ෂණ ටයර් වඩාත් ප්‍රත්‍යාස්ථ වේ, ඒවාට තව්-ලැමෙල්ලා වල සමස්ත දිග වැඩි වේ.
අපි, මම නැවත කියනවා, වෙනස්වන තත්ත්වයන් සැලකිල්ලට ගෙන ප්රතිඵල සකස් කරන්න, නමුත් සියලු පරීක්ෂණ සැහැල්ලු ඉෙමොලිමන්ට් තුළ සිදු කළ හොත්, ඝර්ෂණ ටයර් ප්රොටෝකෝලවල පහළ රේඛාවලට වැටේ.
ධ්‍රැවීය විල Tammijärvi හි අයිස් මත හැසිරවීමේ පරීක්ෂණ සිදු කරන ලදී
හිම වලදී, ඝර්ෂණ ආකෘති සඳහා හිම හොඳයි: පාගමනේ ප්රත්යාස්ථතාව පවත්වා ගෙන යන අතරම, ඔවුන් හිම ෂැග්රීන් වලට වඩා හොඳින් ඇලී සිටී.
මෙවර හරස් රට හැකියාවන් ශ්රේණිගත කිරීම් උපකරණ මිනුම් මගින් සහය විය - කම්පන පාලන පද්ධතිය ක්රියා විරහිත කර ගැඹුරු හිම වල ත්වරණ කාලය. රුසියානු ටයර් ශ්රේණිගත කිරීම්වල ඉහළින්ම වැසී තිබීම කුතුහලය දනවන කරුණකි: හොඳම ඒවා කෝඩියන්ට් වන අතර කන්යා ඉඩම්වල වඩාත්ම අසරණ වන්නේ Nizhnekamsk ටයර් කම්හල විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද Viatti ටයර් ය.
විශාල නගරවල පදිංචිකරුවන් සඳහා පරීක්ෂණවල ඇස්ෆල්ට් කොටස විශේෂයෙන් අදාළ වන අතර, ශීත ඍතුවේ වැඩි කාලයක් සඳහා වීදි හිම සහ අයිස්වලින් ඉවත් කරනු ලැබේ.
පරීක්ෂණවල අවසාන කොටස අප්රේල් මාසයේ දී "ගිම්හාන" පෘෂ්ඨයන් මත සිදු කෙරේ. මාර්ගය දිගේ, මෙවර කරල් සහිත ටයර් කිසිවක් නොතිබූ බව අපි සටහන් කරමු.
අවසාන ශ්රේණිගත කිරීම්වල ඉහළින්ම ඇත්තේ Nokian Hakkapeliitta 9 SUV ටයර් ය. අපේක්ෂිත ප්රතිඵලය: අපගේ පරීක්ෂණවලදී පෙර පරම්පරාවේ ආකෘතිය නිතිපතා ජයග්රහණය කළේ නම්, නව එකක් සහ ස්ටඩ් වර්ග දෙකක් සමඟ වුවද, එහි තරඟකරුවන් පහසුවෙන්ම අභිබවා ගියේය.
මිල අධිකද? එවිට අපි අනෙකුත් ටයර්වල ප්රධාන වාසි සහ අවාසි, ලකුණු දෙස හොඳින් බලා ඔබේ අයවැයට ගැලපෙන හොඳම විකල්පය තෝරන්න. එහෙත් අපි පිටස්තර ටයර් මිලදී ගැනීමෙන් වැළකී සිටිමු - එවැනි ඉතුරුම් අසමාන ලෙස විශාල වියදම් වලට තර්ජනය කරයි.
පිරවූ ටයර් ශ්රේණිගත කිරීම
| මානය | 215/65 R16 |
|---|---|
| (215/65 R16 සිට 315/40 R21 දක්වා ප්‍රමාණ 55ක් ඇත) | |
| වේග දර්ශකය | T (190 km/h) |
| පැටවුම් ධාරිතාව දර්ශකය | 102 (කිලෝ ග්රෑම් 850) |
| බර, කි.ග්රෑ | 11,9 |
| 9,8 | |
| 49 | |
| කරල් ගණන | 172 |
| 1,05/1,54 | |
| නිෂ්පාදක රට | ෆින්ලන්තය |
Hakkapeliitta with index 9 සමය සඳහා නව නිෂ්පාදනයක්: මෙහි පළමු වරට studs වර්ග දෙකක් භාවිතා වේ. පාගමනේ මැද කොටසේ ඇති අයට තීර්යක් දිශානතව ඇති කාබයිඩ් ඇතුළු කිරීම් ඇත: ඒවා කල්පවත්නා ග්රහණයේ ගුණාංග සඳහා වගකිව යුතු අතර, දාරවල, ට්‍රෙෆොයිල් පාගමනට ඉහළින් නැඟී ඇති අතර එය කොන් වල effectively ලදායී ලෙස ක්රියා කරයි. මෙය අලෙවිකරණ උපක්‍රමයක් නොවේ: අයිස් මත හැසිරවීමේදී සහ තිරිංග කිරීමේදී තරඟකරුවන්ට වඩා පැහැදිලි උසස් බවක් ඇත. සහ වෙනත් වර්ගවල ශීත ඍතු පරීක්ෂණවලදී, ටයර් හොඳම වේ. ඇස්ෆල්ට් මත ග්රහණය මධ්යස්ථ වන අතර ප්රධාන ගැටළුව වන්නේ පැයට කිලෝමීටර 70 සිට 90 දක්වා වේගයෙන් ශබ්දයයි.
දැඩි ශීත තත්වයන් සඳහා හොඳම ටයර්!
| මානය | 215/65 R16 |
|---|---|
| (205/55 R16 සහ 215/65 R16 ප්‍රමාණ 2ක් ඇත) | |
| වේග දර්ශකය | T (190 km/h) |
| පැටවුම් ධාරිතාව දර්ශකය | 98 (කිලෝ ග්රෑම් 750) |
| බර, කි.ග්රෑ | 11,2 |
| පාගමන ගැඹුර, මි.මී | 9,5 |
| පාගමනේ වෙරළ රබර් දෘඪතාව, ඒකක. | 56 |
| කරල් ගණන | 170 |
| පරීක්ෂාවට පෙර/පසු කරල් නෙරා යාම, මි.මී | 1,52/1,47 |
| නිෂ්පාදක රට | දකුණු කොරියාව |
මෙම වසරේ, Hankook සිය ධ්‍රැවීය පරීක්ෂණ ස්ථානය ෆින්ලන්තයේ Ivalo හි නිල වශයෙන් විවෘත කරන ලදී: මාර්ග සහ පරීක්ෂණ ප්‍රවේශයන් Nokian ටයර් විසින් භාවිතා කරන ලද බොහෝ ආකාරවලින් සමාන වේ. මෙය ටයර් වල ලක්ෂණ සඳහා ද අදාළ වේ: ස්ටඩ්-ස්ටාර් ගණන වැඩි කරන ලද අතර එමඟින් අයිස් මත හොඳ පරීක්ෂණ ප්‍රති results ල සහතික විය. නමුත් ටයර් ඇස්ෆල්ට් මත මෙන් ගැඹුරු හිම වල බැබළෙන්නේ නැත, ඒවා ද තරමක් ඝෝෂාකාරී ය. නමුත් ඔවුන්ට සමාව දීමට පහසු ය: Hankook Winter i*Pike RS + ටයර් ෆින්ලන්ත නව නිෂ්පාදනයට වඩා එකහමාරක ගුණයකින් අඩුය.
| මානය | 215/65 R16 |
|---|---|
| (ප්‍රමාණ 91ක් 175/70 R14 සිට 275/40 R22 දක්වා ඇත) | |
| වේග දර්ශකය | T (190 km/h) |
| පැටවුම් ධාරිතාව දර්ශකය | 102 (කිලෝ ග්රෑම් 850) |
| බර, කි.ග්රෑ | 11,4 |
| පාගමන ගැඹුර, මි.මී | 9,5 |
| පාගමනේ වෙරළ රබර් දෘඪතාව, ඒකක. | 54 |
| කරල් ගණන | 130 |
| පරීක්ෂාවට පෙර/පසු කරල් නෙරා යාම, මි.මී | 1,03/1,25 |
| නිෂ්පාදක රට | රුසියාව |
Voronezh හි නිපදවන ලද ටයර් ප්‍රබල ස්ටුඩ් වලින් රස කර ඇත - ත්වරණයේදී සහ තිරිංග කිරීමේදී අයිස් මත විශිෂ්ට ලෙස ක්රියා කරයි. නමුත් මාරුවෙන් මාරුවට තියුණු ස්ලිප් ඇත, එබැවින් ස්ථායීකරණ පද්ධතියකින් තොරව ඔබ ඔබේ ආරක්ෂාවට සිටිය යුතුය. එහෙත්, ඔවුන් ලිස්සන මාර්ග සහ ඇස්ෆල්ට් මත ග්රහණ ගුණාංගවල හොඳ සමතුලිතතාවයක් ඇති අතර, එබැවින් විශාල නගරවල ශීත ඍතුවේ භාවිතය සඳහා ඔවුන් ආරක්ෂිතව නිර්දේශ කළ හැකිය. ඔබ ධ්වනි සුවපහසුව සඳහා වැඩි ඉල්ලුමක් නොකරන්නේ නම්.
| මානය | 215/65 R16 |
|---|---|
| (ප්‍රමාණ 75ක් 155/70 R13 සිට 275/40 R20 දක්වා ඇත) | |
| වේග දර්ශකය | T (190 km/h) |
| පැටවුම් ධාරිතාව දර්ශකය | 102 (කිලෝ ග්රෑම් 850) |
| බර, කි.ග්රෑ | 11,6 |
| පාගමන ගැඹුර, මි.මී | 9,2 |
| පාගමනේ වෙරළ රබර් දෘඪතාව, ඒකක. | 54 |
| කරල් ගණන | 130 |
| පරීක්ෂාවට පෙර/පසු කරල් නෙරා යාම, මි.මී | 1,37/1,41 |
| නිෂ්පාදක රට | රුසියාව |
කළුග අසල රුසියානු කොන්ටිනෙන්ටල් බලාගාරයේ ටයර් නිෂ්පාදනය කෙරේ. Gislaved සන්නාමය Continental ට අයත් වේ - සහ Nord*Frost 200 මාදිලිය පළමු පරම්පරාවේ ContiIceContact ටයර්වල අසමමිතික පාගමන රටාව පිටපත් කරයි, නමුත් studs හැඩයෙන් සරල වන අතර තාප රසායනික සවි කිරීමකින් තොරව. කෙසේ වෙතත්, ඒවා ද හොඳින් ක්රියා කරයි - විශේෂයෙන් තීර්යක් දිශාවට.
සමස්තයක් වශයෙන්, මේවා විශාල නගරවල සහ ඉන් ඔබ්බෙහි භාවිතය සඳහා හොඳින් සමතුලිත ටයර් වේ.
| මානය | 215/65 R16 |
|---|---|
| (155/70 R13 සිට 225/55 R18 දක්වා ප්‍රමාණ 37ක් ඇත) | |
| වේග දර්ශකය | T (190 km/h) |
| පැටවුම් ධාරිතාව දර්ශකය | 102 (කිලෝ ග්රෑම් 850) |
| බර, කි.ග්රෑ | 11,9 |
| පාගමන ගැඹුර, මි.මී | 9,6 |
| පාගමනේ වෙරළ රබර් දෘඪතාව, ඒකක. | 54 |
| කරල් ගණන | 130 |
| පරීක්ෂාවට පෙර/පසු කරල් නෙරා යාම, මි.මී | 1,63/1,62 |
| නිෂ්පාදක රට | රුසියාව |
මෙම ටයර් Yaroslavl ටයර් කම්හලේදී නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර ඒවායේ පාගමන රටාව සැක සහිත ලෙස ෆින්ලන්ත Nokian Hakkapeliitta 7 ටයර් සිහිපත් කරයි, එය නඩුවකට පවා හේතු විය. නමුත් කෝඩියන්ට් සමාගම සාධාරණීකරණය කිරීමට සමත් විය - සහ ප්රමාණයේ පරාසය පුළුල් කිරීම ඇතුළුව නිෂ්පාදන පරිමාව වැඩි කිරීම. මුදල් සඳහා සුදුසු ටයර්, නමුත් ඔවුන් ඇස්ෆල්ට් මාර්ග වලට කැමති නැත: ඒවා ඉතා හොඳින් අල්ලා නොගන්නා අතර, පෙරළීම පාගමනෙන් විශාල හා අප්‍රසන්න හඬක් සමඟ ඇත. ටයර් නගරය සඳහා නොවේ.
| මානය | 215/65 R16 |
|---|---|
| (205/70 R15 සිට 275/50 R22 දක්වා ප්‍රමාණ 42ක් ඇත) | |
| වේග දර්ශකය | T (190 km/h) |
| පැටවුම් ධාරිතාව දර්ශකය | 102 (කිලෝ ග්රෑම් 850) |
| බර, කි.ග්රෑ | 12,2 |
| පාගමන ගැඹුර, මි.මී | 9,2 |
| පාගමනේ වෙරළ රබර් දෘඪතාව, ඒකක. | 57 |
| කරල් ගණන | 130 |
| පරීක්ෂාවට පෙර/පසු කරල් නෙරා යාම, මි.මී | 1,08/1,16 |
| නිෂ්පාදක රට | ෆින්ලන්තය |
Nordman ටයර් යනු Nokian ටයර් සමාගමේ "දෙවන පේළිය" වන අතර නිෂ්පාදනය සඳහා ඔවුන් යල් පැන ගිය Nokian ටයර් මාදිලි වලින් අච්චු භාවිතා කරයි. වාරය සඳහා නව, Nordman 7 SUV යනු 2010 සිට 2017 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලද Hakkapeliitta 7 SUV මාදිලියේ පුනරුත්පත්තියකි. අයිස් සහ හිම මත හොඳ ග්රහණය කිරීමේ ගුණාංග සහ ඇස්ෆල්ට් මත වර්තමාන "මව්" ආකෘතියට වඩා හොඳය. ධ්වනි සුවපහසුව ඇතුළුව: කරල් අඩුයි.
| මානය | 215/65 R16 |
|---|---|
| (175/65 R15 සිට 245/45 R19 දක්වා ප්‍රමාණ 38ක් ඇත) | |
| වේග දර්ශකය | T (190 km/h) |
| පැටවුම් ධාරිතාව දර්ශකය | 98 (කිලෝ ග්රෑම් 750) |
| බර, කි.ග්රෑ | 10,2 |
| පාගමන ගැඹුර, මි.මී | 10,5 |
| පාගමනේ වෙරළ රබර් දෘඪතාව, ඒකක. | 56 |
| කරල් ගණන | 130 |
| පරීක්ෂාවට පෙර/පසු කරල් නෙරා යාම, මි.මී | 1,26/1,39 |
| නිෂ්පාදක රට | ජර්මනිය |
මෙම ආකෘතිය 2012 දී හඳුන්වා දුන් අතර තවමත් ආදේශකයක් ලැබී නොමැත. අයිස් මත, ටයර් කල්පවත්නා දිශාවට හොඳින් ක්රියා කරයි, නමුත් අනෙක් අතට ඒවා තියුණු ලෙස ලිස්සා යයි. කන්යා පස ඇතුළුව හිම මත සෑම දෙයක්ම වඩා හොඳය. නමුත් ඇස්ෆල්ට් මත, ආක්‍රමණශීලී රටාව දැනටමත් පැයට කිලෝමීටර 30 සිට උමතු අඩු සංඛ්‍යාත ඝෝෂාවක් ජනනය කරයි.
| මානය | 215/65 R16 |
|---|---|
| (175/65 R14 සිට 265/40 R20 දක්වා ප්‍රමාණ 58ක් ඇත) | |
| වේග දර්ශකය | T (190 km/h) |
| පැටවුම් ධාරිතාව දර්ශකය | 102 (කිලෝ ග්රෑම් 850) |
| බර, කි.ග්රෑ | 11,3 |
| පාගමන ගැඹුර, මි.මී | 9,3 |
| පාගමනේ වෙරළ රබර් දෘඪතාව, ඒකක. | 56 |
| කරල් ගණන | 104 |
| පරීක්ෂාවට පෙර/පසු කරල් නෙරා යාම, මි.මී | 1,05/1,09 |
| නිෂ්පාදක රට | රුසියාව |
X-Ice North 3 ටයරය සමඟින්, Michelin යුරෝපීය stud නීතිවලට අනුකූල වීමට දිගටම උත්සාහ කරයි: රේඛීය පාගමන මීටරයකට studs 50 කට වඩා වැඩි නොවේ. තවද කරල් සරල, හරස්කඩ වටකුරු ය. මෙය අයිස් මත නොවැදගත් රඳවා ගැනීමට හේතු විය. සංයුක්ත හිම මත පින්තූරය වඩා හොඳය, නමුත් හිම පතනයකින් ඉවත් වීම ගැටළුවකි: පාගමන දොස් පැවරිය යුතුය.
| මානය | 215/65 R16 |
|---|---|
| (175/70 R13 සිට 245/45 R17 දක්වා ප්‍රමාණ 23ක් ඇත) | |
| වේග දර්ශකය | Q (160 km/h) |
| පැටවුම් ධාරිතාව දර්ශකය | 102 (කිලෝ ග්රෑම් 850) |
| බර, කි.ග්රෑ | 11 |
| පාගමන ගැඹුර, මි.මී | 9,2 |
| පාගමනේ වෙරළ රබර් දෘඪතාව, ඒකක. | 51 |
| කරල් ගණන | 100 |
| පරීක්ෂාවට පෙර/පසු කරල් නෙරා යාම, මි.මී | 0,87/1,06 |
| නිෂ්පාදක රට | රුසියාව |
BFGoodrich ටයර් යනු Michelin හි "දෙවන පේළිය" වන අතර, ඔවුන් Michelin X-Ice North 3 ටයර් ලෙස මොස්කව් අසල Davydovo හි එකම කම්හලෙහි නිෂ්පාදනය කරනු ලැබේ. එය අනුකම්පාවකි, කරල් කිහිපයක් ද ඇත, ඒවා වටකුරු, අධික ලෙස අවපාතය - සහ එහි ප්‍රති result ලයක් වශයෙන්, අයිස් මත සාමාන්ය හැසිරීම.
කන්යා පස ඇතුළු හිම මත, තත්වය වඩා හොඳය. ඊටත් වඩා හොඳයි - ඇස්ෆල්ට් මත, අවසර ලත් වේගය පැයට කිලෝමීටර 160 ක් බව ඔබ මතක තබා ගත යුතු වුවද, පිරවූ තරඟකරුවන්ට 190 ක් ඇත.
| මානය | 215/65 R16 |
|---|---|
| (175/70 R13 සිට 265/60 R18 දක්වා ප්‍රමාණ 35ක් ඇත) | |
| වේග දර්ශකය | T (190 km/h) |
| පැටවුම් ධාරිතාව දර්ශකය | 98 (කිලෝ ග්රෑම් 750) |
| බර, කි.ග්රෑ | 10,9 |
| පාගමන ගැඹුර, මි.මී | 9,6 |
| පාගමනේ වෙරළ රබර් දෘඪතාව, ඒකක. | 56 |
| කරල් ගණන | 130 |
| පරීක්ෂාවට පෙර/පසු කරල් නෙරා යාම, මි.මී | 0,85/0,94 |
| නිෂ්පාදක රට | රුසියාව |
සූත්රය යනු Pirelli හි "දෙවන පේළිය" වේ. Lada Vesta හි පසුගිය වසරේ පරීක්ෂණ වලදී ටයර් පස්වන ස්ථානයට පත් වූ නමුත් දැන් ප්රතිඵල වඩාත් නිහතමානී ය. විශේෂයෙන් අයිස් මත. ධාවනය කිරීමෙන් පසුව පවා, පාගමන මතුපිටට ඉහළින් ඇති කුළුණු වල නෙරා යාම මිලිමීටරයකට වඩා අඩුය (පසුගිය වසරේ අපි නව ටයර්වල මිලිමීටර් 1.1 ක් වාර්තා කළෙමු). අපි හිම පතනයට නැගීම නිර්දේශ නොකළත්, සංයුක්ත හිම මත ප්රතිඵල වඩා හොඳය. ඔවුන් ඇස්ෆල්ට් මත හොඳින් රඳවා තබා ගනී.
නගර භාවිතය සඳහා හොඳ අයවැය ටයර් විකල්පයක්.
| මානය | 215/65 R16 |
|---|---|
| (ප්‍රමාණ 122ක් 175/70 R13 සිට 285/45 R22 දක්වා ඇත) | |
| වේග දර්ශකය | T (190 km/h) |
| පැටවුම් ධාරිතාව දර්ශකය | 98 (කිලෝ ග්රෑම් 750) |
| බර, කි.ග්රෑ | 12,2 |
| පාගමන ගැඹුර, මි.මී | 9,5 |
| පාගමනේ වෙරළ රබර් දෘඪතාව, ඒකක. | 55 |
| කරල් ගණන | 125 |
| පරීක්ෂාවට පෙර/පසු කරල් නෙරා යාම, මි.මී | 1,18/1,37 |
| නිෂ්පාදක රට | ජපානය |
බොහෝ දෙනෙකුට, Made in Japan ලකුණ ගුණාත්මක බවේ සලකුණකි. නමුත් Toyo ශීත ඍතු ටයර්වල යම් දෙයක් වැරදී ඇත. කරල් සරල නොවන බව පෙනේ - හරස් හැඩැති ඇතුළු කිරීම් සහ ස්ටඩ් උසස් තත්ත්වයේ, නමුත් අයිස් මත ග්රහණය කිරීමේ ගුණාංග මධ්යස්ථ මෙන්ම හිම මතද ඇත. කෙසේ වෙතත්, පාලනයට මෝටර් රථයේ ප්රතිචාරය හොඳින් සමබර වේ.
ඇස්ෆල්ට් මත - හොඳම සුවපහසුව සහ ග්රහණය ගුණාංග වලින් ඈත්ව.
Otrada - අඩු මිල, ටයර්වල ගුණාත්මක භාවයට අනුකූල වේ.
| මානය | 215/65 R16 |
|---|---|
| (205/70 R15 සිට 265/60 R18 දක්වා ප්‍රමාණ 19ක් ඇත) | |
| වේග දර්ශකය | T (190 km/h) |
| පැටවුම් ධාරිතාව දර්ශකය | 98 (කිලෝ ග්රෑම් 750) |
| බර, කි.ග්රෑ | 11,5 |
| පාගමන ගැඹුර, මි.මී | 9,3 |
| පාගමනේ වෙරළ රබර් දෘඪතාව, ඒකක. | 59 |
| කරල් ගණන | 120 |
| පරීක්ෂාවට පෙර/පසු කරල් නෙරා යාම, මි.මී | 0,93/1,03 |
| නිෂ්පාදක රට | රුසියාව |
"ඉතාලි" නාමය යටතේ - නිශ්නෙකාම්ස්ක් හි නිපදවන ලද ටයර් ඉවත් කිරීමේ තාක්ෂණය භාවිතා කරයි. සැලසුම් සහ නිෂ්පාදන තාක්ෂණය යනු කොන්ටිනෙන්ටල් හි හිටපු ඉහළ කළමනාකරුවෙකු විසින් කළමනාකරණය කරන ලද ඉංජිනේරු සමාගමක නිෂ්පාදනයකි. කෙසේ වෙතත්, අයිස් සහ හිම මත කම්පනය මධ්යස්ථ වන අතර, වඩාත්ම කණගාටුදායක වූයේ, "යුරෝපීය විශේෂඥයින් විසින් විශේෂයෙන් රුසියානු මාර්ග සඳහා සංවර්ධනය කරන ලද" ශීත ඍතු ටයර්, ගැඹුරු හිම වල අසරණ බවට පත් විය. ඒවා ද ඝෝෂාකාරී හා රළු ය. විකල්පයක් නොවේ - අඩු මිල පවා සැලකිල්ලට ගනිමින්.
| මානය | 215/65 R16 |
|---|---|
| (ප්‍රමාණ 96ක් 175/70 R13 සිට 275/50 R22 දක්වා ඇත) | |
| වේග දර්ශකය | T (190 km/h) |
| පැටවුම් ධාරිතාව දර්ශකය | 102 (කිලෝ ග්රෑම් 850) |
| බර, කි.ග්රෑ | 12,1 |
| පාගමන ගැඹුර, මි.මී | 9 |
| පාගමනේ වෙරළ රබර් දෘඪතාව, ඒකක. | 53 |
| කරල් ගණන | 128 |
| පරීක්ෂාවට පෙර/පසු කරල් නෙරා යාම, මි.මී | 0,57/0,73 |
| නිෂ්පාදක රට | රුසියාව |
Yokohama Ice Guard 55 ටයරය අයිස් මත පරීක්ෂා කිරීමේදී අසාර්ථක වනු ඇතැයි කෙනෙකුට වහාම උපකල්පනය කළ හැකිය. අවශ්ය 1.2 mm වෙනුවට, කරල් සාමාන්යයෙන් 0.57 mm කින් නෙරා යයි - සහ ක්රියා නොකරයි. සහ ගැනුම්කරු ජපන් ගුණාත්මකභාවය මත ගණන් ගනී - ටයර් Lipetsk හි නිෂ්පාදනය වුවද.
පාගමන පිළිබඳ පැමිණිලි ද තිබේ: සංයුක්ත හිම මත - උපරිම තිරිංග දුර, සහ වර්ජින් පස මත - නරකම කම්පන හැකියාවන්. රුසියානු තත්වයන් සඳහා, වෙනත් ටයර් අවශ්ය වන අතර ඒවා දැනටමත් පවතී: නව යොකොහාමා IG65 මාදිලියේ විකුණුම් වැඩි “කැරලි” ස්ටඩ් සංඛ්යාවක් සමඟ මෙම කන්නයේ ආරම්භ වේ. නව ටයර් පිළිබඳ වැඩි විස්තර Autoreview හි ඉදිරි නිකුතුවකින් සොයාගත හැකිය.
| මානය | 215/65 R16 |
|---|---|
| (175/70 R13 සිට 235/60 R18 දක්වා ප්‍රමාණ 38ක් ඇත) | |
| වේග දර්ශකය | T (190 km/h) |
| පැටවුම් ධාරිතාව දර්ශකය | 102 (කිලෝ ග්රෑම් 850) |
| බර, කි.ග්රෑ | 11,7 |
| පාගමන ගැඹුර, මි.මී | 9,4 |
| පාගමනේ වෙරළ රබර් දෘඪතාව, ඒකක. | 61 |
| කරල් ගණන | 128 |
| පරීක්ෂාවට පෙර/පසු කරල් නෙරා යාම, මි.මී | 0,79/1,0 |
| නිෂ්පාදක රට | දකුණු කොරියාව |
මම හිතන්නේ ජයග්රහණය, නමින් අනුපිටපත් කර ඇත්තේ “වින්” යන වචනයෙන්ද නැතිනම් “ශීත” යන වචනයෙන්ද? උදාහරණයක් ලෙස, ශීත ("සීතල", "හිතකාමී") හෝ winch ("winch") වඩා සුදුසු වනු ඇත. අයිස් මත ඇති බොහෝ ඝර්ෂණ ටයර්වලට වඩා සවි කරන ලද ටයර් පහත් නම් සහ ධාවන පථයේ සමස්ථ ශ්රේණිගත කිරීම් අනුව නෙක්සන් හැසිරවීම මන්දගාමී වන්නේ නම් අපට කුමන ආකාරයේ ශීත හෝ ජයග්‍රහණයක් ගැන කතා කළ හැකිද? ට්‍රෙඩ් රබර් පැහැදිලිවම අඩු උෂ්ණත්වවලදී ක්රියා කිරීමට සැලසුම් කර නොමැති අතර එහි වැඩි දෘඪතාව මගින් පෙන්නුම් කෙරේ.
ඉතිරිව ඇති එකම ධනාත්මක චිත්තවේගය සාපේක්ෂ වශයෙන් නිහඬව පෙරළීම (ස්ටඩ් සහිත ටයර් සඳහා) වේ.
සවි නොකළ ටයර් වර්ගීකරණය
| මානය | 215/65 R16 |
|---|---|
| (205/70 R15 සිට 295/40 R21 දක්වා ප්‍රමාණ 61ක් ඇත) | |
| වේග දර්ශකය | R (170 km/h) |
| පැටවුම් ධාරිතාව දර්ශකය | 102 (කිලෝ ග්රෑම් 850) |
| බර, කි.ග්රෑ | 11,4 |
| පාගමන ගැඹුර, මි.මී | 8,9 |
| පාගමනේ වෙරළ රබර් දෘඪතාව, ඒකක. | 53 |
| නිෂ්පාදක රට | රුසියාව |
"Off-road" ටයර් රේඛාව, SUV දර්ශකය සමඟ, Aramid Sidewalls සන්නාමය මතක් කරන පරිදි, aramid තන්තු වලින් ශක්තිමත් කරන ලද පැති බැමි ඇත. එබැවින් එකම නමේ "මගී" ටයර් මෙන් නොව, බලපෑම් ප්රතිරෝධය සමඟ ගැටළු ඇති නොවිය යුතුය.
දැඩි ඉෙමොලිමන්ට් වලදී, Nokian ඝර්ෂණ ටයර් අයිස් මත විශිෂ්ට කම්පනයක් සපයයි, හිම මත හොඳින් ක්රියා කරයි, සහ කුඩා පැමිණිලි ඇත්තේ ඇස්ෆල්ට් මත පමණි.
නගරයේ සහ ඉන් ඔබ්බෙහි භාවිතය සඳහා විශිෂ්ට ශීත ටයර්.
| මානය | 215/65 R16 |
|---|---|
| (ප්‍රමාණ 97ක් 175/70 R13 සිට 275/45 R20 දක්වා ඇත) | |
| වේග දර්ශකය | T (190 km/h) |
| පැටවුම් ධාරිතාව දර්ශකය | 102 (කිලෝ ග්රෑම් 850) |
| බර, කි.ග්රෑ | 11,9 |
| පාගමන ගැඹුර, මි.මී | 8 |
| පාගමනේ වෙරළ රබර් දෘඪතාව, ඒකක. | 52 |
| නිෂ්පාදක රට | ජර්මනිය |
පැනීම. පසුගිය වසරේ පෙර අපි ඇස්ෆල්ට් මත ContiVikingContact ටයර් 6 කැමති, නමුත් ඔවුන් අයිස් මත හොඳින් වැඩ කළේ නැහැ, පසුගිය වසරේ තත්ත්වය ආපසු හැරී ඇත, මේ වසරේ ඔවුන් ඇස්ෆල්ට් මත නැවත වඩා හොඳ ... මානයන්, ඇත්තෙන්ම, වෙනස්, නමුත් රබර් සංයෝගයේ සංයුතියේ හේතුව සෙවිය යුතුය : පසුගිය වසරේ ContiVikingContact 6 ටයර්වල ටේඩ් රබර් සැලකිය යුතු ලෙස මෘදු විය.
දැන් අපි 2016 අවසානයේ නිෂ්පාදනය කරන ලද මෙම ටයර්වල නවතම අනුවාදය සැලකිල්ලට ගනිමු. අයිස් සහ හිම (විශේෂයෙන් ගැඹුරු) මත සුදුසු නොවේ, නමුත් ඔවුන් ඇස්ෆල්ට් මත විශිෂ්ට ලෙස ක්රියා කරයි.
නගර භාවිතය සඳහා හොඳ ශීත ටයර්. සහ වඩාත්ම සුවපහසු!
| මානය | 215/65 R16 |
|---|---|
| (175/70 R13 සිට 255/45 R19 දක්වා ප්‍රමාණ 57ක් ඇත) | |
| වේග දර්ශකය | S (180 km/h) |
| පැටවුම් ධාරිතාව දර්ශකය | 98 (කිලෝ ග්රෑම් 750) |
| බර, කි.ග්රෑ | 10,7 |
| පාගමන ගැඹුර, මි.මී | 8,6 |
| පාගමනේ වෙරළ රබර් දෘඪතාව, ඒකක. | 46 |
| නිෂ්පාදක රට | ජපානය |
ජපානයේ ස්ටඩ් තහනම් කර ඇති බැවින්, දේශීය නිෂ්පාදකයින් ඝර්ෂණ ශීත ටයර් කෙරෙහි අවධානය යොමු කරයි. එබැවින් අපි එය ස්වාභාවික යැයි සලකමු
මෘදු, නිශ්ශබ්ද රෝලිං සහිත සැහැල්ලු ටයර්. නමුත් ඒ සමගම, කල්පවත්නා සහ තීර්යක් දිශාවන්හි "ශීත" ග්රහණයේ ගුණාංගවල අසමතුලිතතාවයක් ඇති අතර, තියුණු ස්ලිප්, අධික හරස්කඩක් සඳහා මෘදු වන පැති බැම්ම මගින් ප්රකෝප කරනු ලබන බව පෙනේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, ශීත ඍතු ටයර් වල ගුඩ්ඉයර් පරාසය තුළ විශේෂයෙන් හරස් ඕවර් සහ SUV සඳහා ආකෘතියක් ඇත - UltraGrip Ice SUV, නමුත් මෙම ටයර් 215/65 R16 ප්‍රමාණයෙන් ලබා ගත නොහැක. කෙසේ වෙතත්, මෝටර් රථය ස්ථායීකරණ පද්ධතියකින් සමන්විත නම්, Goodyear UltraGrip Ice 2 ටයර් හොඳ තේරීමක් වේ.
| මානය | 215/65 R16 |
|---|---|
| (215/65 R16 සිට 255/60 R18 දක්වා ප්‍රමාණ 16ක් ඇත) | |
| වේග දර්ශකය | R (170 km/h) |
| පැටවුම් ධාරිතාව දර්ශකය | 102 (කිලෝ ග්රෑම් 850) |
| බර, කි.ග්රෑ | 11,2 |
| පාගමන ගැඹුර, මි.මී | 8,9 |
| පාගමනේ වෙරළ රබර් දෘඪතාව, ඒකක. | 56 |
| නිෂ්පාදක රට | රුසියාව |
පඩි පෙළ හරියටම Nokian Hakkapeliitta R ටයර් වලට සමානයි, නමුත් අමුද්‍රව්‍ය සරලයි. අච්චු වල ජීවන චක්රය දිගු කිරීම සඳහා තවත් විකල්පයක්. සහ - මිල සලකා බැලීම - ඉතා හොඳ විකල්පයක්. එපමණක් නොව, ඇතැම් විෂයයන් වලදී, Nordman RS2 SUV ටයර් වඩාත් සුදුසු ය: අයිස් මත තිරිංග දුර කෙටි වේ!
සාධාරණ මුදලකට ගුණාත්මක ටයර්. අයිස් මත ඔවුන් ස්ටඩ් නොමැතිව ටයර් අතර නායකයන් මෙන් පාහේ හොඳ වන අතර හිම මත ඔවුන්ට කල්පවත්නා දිශාවට වඩා හොඳ ග්රහණයක් ඇත. අධිවේගී මාර්ගයේ හැසිරවීම කටුක වුවද ගැඹුරු හිම වල ඔරු පැදීම සාමාන්ය වේ.
ඇස්ෆල්ට් වල ග්රහණය කිරීමේ ගුණාංග සාමාන්‍යයට වඩා වැඩි ය, සුවපහසුව පිළිබඳ ගැටළු ද නොමැත, එයින් අදහස් කරන්නේ මෙම ටයර් විශාල නගර සඳහා අදාළ වන බවයි.
| මානය | 215/65 R16 |
|---|---|
| (155/65 R14 සිට 255/50 R19 දක්වා ප්‍රමාණ 38ක් ඇත) | |
| වේග දර්ශකය | T (190 km/h) |
| පැටවුම් ධාරිතාව දර්ශකය | 102 (කිලෝ ග්රෑම් 850) |
| බර, කි.ග්රෑ | 10,6 |
| පාගමන ගැඹුර, මි.මී | 9 |
| පාගමනේ වෙරළ රබර් දෘඪතාව, ඒකක. | 51 |
| නිෂ්පාදක රට | ස්ලෝවැකියාව |
Gislaved සන්නාමය අඛණ්ඩව එහි සත්‍යතාව නැති වී යයි. එබැවින් "නව" Gislaved Soft*Frost 200 යනු පසුගිය වසරේ තුන්වන පරම්පරාවේ ContiVikingContact ටයර් වලට වඩා වැඩි දෙයක් නොවේ. වාසනාවකට මෙන්, මේවා සමතුලිත ටයර් - ආරක්ෂිත, සුවපහසු, ඉතා මිල අධික නොවේ - එබැවින් අපි ඒවා නගර භාවිතය සඳහා විශ්වාසයෙන් නිර්දේශ කරමු, නමුත් හිම පතනයකට අහම්බෙන් ධාවනය කිරීම සැලසුම් කළ සංචාරය කල් දැමිය හැකිය.
Marshal සන්නාමය කොරියානු සමාගමක් වන Kumho ටයර්ට අයත් වේ, නමුත් පාගමන රටාව සහ දුර්ලභ R වේග දර්ශකය අනුව, මෙම ටයර් ෆින්ලන්ත Nokian Hakkapeliitta R ටයර් පිටපත් කරයි - සහ සමහර විකුණුම්කරුවන් මෙම සමානකම මත සෙල්ලම් කරයි. මාර්ගය වන විට, හිම සහ ඇස්ෆල්ට් මත ඝර්ෂණ ටයර් මාෂල් සහ Nokian සමීපව ඇත, නමුත් අයිස් මත පිටපතෙහි පහත් බව දැනටමත් පැහැදිලිය. ඒවා ඝෝෂාකාරීම හා දැඩිම ඝර්ෂණ ටයර්වලින් එකකි.
| මානය | 215/65 R16 |
|---|---|
| (175/65 R14 සිට 245/60 R18 දක්වා ප්‍රමාණ 37ක් ඇත) | |
| වේග දර්ශකය | Q (160 km/h) |
| පැටවුම් ධාරිතාව දර්ශකය | 98 (කිලෝ ග්රෑම් 750) |
| බර, කි.ග්රෑ | 12,4 |
| පාගමන ගැඹුර, මි.මී | 8,9 |
| පාගමනේ වෙරළ රබර් දෘඪතාව, ඒකක. | 49 |
| නිෂ්පාදක රට | ජපානය |
Nitto ශීත ඍතු ටයර් (වෙළඳ නාමය Toyo ටයර්වලට අයත්) මෑතකදී රුසියාවේ පෙනී සිටියේය. Therma Spike මාදිලිය අයිස් මත එහි ග්රහණය කිරීමේ ගුණාංගවලින් අපව සතුටු කිරීමට සමත් වූ නමුත් ඇස්ෆල්ට් මත ඇති බොහෝ කරල් නැති විය. තවද Nitto Winter SN2 ඝර්ෂණ ටයර් වහාම අයිස් මත සහ හිම පතනයන්හි ඔවුන්ගේ අසරණ භාවය පෙන්නුම් කළේය. තවද වඩාත් පුදුම සහගත වන්නේ ඇස්ෆල්ට් මත පවා මෙම ටයර් අසාර්ථක වීමයි.
මේ නිට්ටෝ වල මොකක් හරි අවුලක්...
වියළි හා උණුසුම් කාලගුණය අවසන්. ඔබේ සපත්තු ශීත ඍතු ටයර් ලෙස වෙනස් කිරීමට කාලයයි. වෙබ් අඩවිය ප්‍රමුඛ යුරෝපීය ප්‍රකාශනවල වත්මන් ටයර් පරීක්ෂණවල ප්රතිඵල සංසන්දනය කර ඇත.
Vi Bilägare
ස්වීඩන් සඟරාව Vi Bilägare විසින් සවි කරන ලද ශීත ටයර් ආකෘති අටක සංසන්දනාත්මක පරීක්ෂණයක් ප්‍රකාශයට පත් කරන ලදී. Volvo V40 වාහනයක් වාහක වාහනයක් ලෙස භාවිතා කරන ලදී. හිම සහ අයිස් පිළිබඳ පරීක්ෂණ Ivalo (ෆින්ලන්තය) හි පරීක්ෂණ ස්ථානයේ දී -1 ° C සිට -8 ° C දක්වා උෂ්ණත්වවලදී සිදු වූ අතර, තෙත් සහ වියළි ඇස්ෆල්ට් මත මිනුම් +5 ° C සිට +14 දක්වා පරාසයක සිදු කරන ලදී. °C ටැම්පෙරේ (ෆින්ලන්තය). ටයර් ප්රමාණය - 205/55 R16.
ටෙස්ට් ලෝකය
Test World හි ෆින්ලන්ත විශේෂඥයින් Tekniika Maailma සඟරාව සඳහා විශේෂයෙන් ඝර්ෂණ දහයක් සහ සවි කරන ලද ශීත ටයර් එකොළහක් විශ්ලේෂණය කළහ. අත්හදා බැලීමේ සංශුද්ධතාවය සඳහා, අයිස් සහ හිම මත පරීක්ෂණ -11 ° C උෂ්ණත්වයකදී එළිමහනේ සහ ගෘහස්ථව සිදු කරන ලදී. සියලුම මිනුම්වල සාමාන්ය ප්රතිඵල සැලකිල්ලට ගෙන ඇත. වාහකය Volkswagen Golf VII වේ. ටයර් ප්රමාණය - 205/55 R16
ADAC
ජර්මානු ඔටෝ ක්ලබ් ADAC 175/65 R14 ප්රමාණයේ ටයර් 12 ක් සංසන්දනය කළේය. වාහකය වූයේ ෆෝඩ් ෆියෙස්ටා ය. ජර්මානු පරීක්ෂණයෙහි විශේෂ ලක්ෂණය වන්නේ ප්රධාන පරාමිතීන් සමඟ ටයර් ඇඳීම් ප්රතිරෝධය තක්සේරු කිරීමයි.
