ජර්මනිය, මෙක්සිකෝව, ඉන්දුනීසියාව, ඊජිප්තුව, රුසියාව, චීනය, ඉන්දියාව සහ තායිලන්තය යන රටවල නිෂ්පාදනය කෙරේ.

2007 දී නැවත සකස් කිරීම.

Kaliningrad හි නිෂ්පාදනය කරන ලද්දේ පසුපස රෝද ධාවන අනුවාද පමණි. සෑම රෝද හතරේ වාහනජර්මනියේ සාදන ලදී.

සිරුර

ඇලුමිනියම් වලින් සාදන ලද ඉදිරිපස ෆෙන්ඩර් සහ හුඩ්. ඒවා මත විඛාදනයක් සිදු නොවනු ඇත, නමුත් අනතුරකින් පසු අලුත්වැඩියා කිරීම මිල අධික වනු ඇත.

විදුලි

විවිධ හේතූන් මත මෝටර් රථයක් අසමත් වන මිල අධික ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ රාශියක් ඇත.

කිලෝමීටර් 120 ක් යන විට ඉදිරිපස ආසන උණුසුම අසමත් වේ.

නැවත සකස් කරන ලද මෝටර් රථවල ජොයිස්ටික් සීතලෙන් මිදෙයි. බොහෝ සංවේදක අසමත් වුවහොත් පද්ධතිය බිඳ වැටේ, සම්පූර්ණ පරිගණකය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට තුඩු දෙයි ($1600)/

දකුණේ පසුපස ආලෝකයබිම් කම්බි සමඟ ගැටළු තිබේ. ස්පර්ශය දැවී යයි.

ජලය ඇතුල් වීම ජෙනරේටරයේ ක්ලච් එක හ්ම් වීමට හේතු විය හැක.

එන්ජිම

M54B22 එන්ජිම (170 hp, 2.2 l) 520 දී ස්ථාපනය කරන ලදීමම

N43B20 එන්ජිම (170 hp, 2.0 l) 520 හි ස්ථාපනය කරන ලදීමම

එන්ජිම N52B25 (177 hp, 2.5 l) 523 හි ස්ථාපනය කරන ලදීමම

එන්ජිම N53B25 (190 hp, 2.5 l) 523 මත ස්ථාපනය කරන ලදීමම 2007 සහ 2010 අතර.

M54B25 එන්ජිම (192 hp, 2.5 l) 525 හි ස්ථාපනය කරන ලදීමම 2003 සහ 2005 අතර.

එන්ජිම N52B25 (218 hp, 2.5 l) 525 මත ස්ථාපනය කරන ලදීමම 2005 සහ 2007 අතර.

එන්ජිම N53B30 (218 hp, 3.0 l) 525 මත ස්ථාපනය කරන ලදීමම 2007 සහ 2010 අතර.

M54B30 එන්ජිම (231 hp, 3.0 l) 530 මත ස්ථාපනය කරන ලදීමම 2003 සහ 2005 අතර.

N52B30 එන්ජිම (258 hp, 3.0 l) 530 හි ස්ථාපනය කරන ලදීමම 2005 සහ 2007 අතර.

එන්ජිම N53B30 (272 hp, 3.0 l) 530 මත ස්ථාපනය කරන ලදීමම 2007 සහ 2010 අතර.

එන්ජිම N54B30 (306 hp, 3.0 l) 535 මත ස්ථාපනය කරන ලදීමම 2007 සහ 2010 අතර.

N62B40 එන්ජිම (306 hp, 4.0 l) 540 හි ස්ථාපනය කරන ලදීමම

එන්ජිම N62B44 (333 hp, 4.4 l) 545 මත ස්ථාපනය කරන ලදීමම 2003 සහ 2005 අතර.

එන්ජිම N62B48 (367 hp, 4.8 l) 550 මත ස්ථාපනය කරන ලදීමම 2005 සහ 2010 අතර.

M47D20 එන්ජිම (163 hp, 2.0 l) 520 දී ස්ථාපනය කරන ලදීඈ 2005 සහ 2007 අතර.

N47D20 එන්ජිම (177 hp, 2.0 l) 520 හි ස්ථාපනය කරන ලදීඈ 2007 සහ 2010 අතර.

M57D25 එන්ජිම (177 hp, 2.5 l) 525 හි ස්ථාපනය කරන ලදීඈ

M57D30 එන්ජිම (197 hp, 3.0 l) 525 මත ස්ථාපනය කරන ලදීඈ 2007 සහ 2010 අතර.

M57D30 එන්ජිම (218 hp, 3.0 l) 530 මත ස්ථාපනය කරන ලදීඈ 2003 සහ 2005 අතර.

M57D30 එන්ජිම (231 hp, 3.0 l) 530 මත ස්ථාපනය කරන ලදීඈ 2005 සහ 2007 අතර.

M57D30 එන්ජිම (235 hp, 3.0 l) 530 හි ස්ථාපනය කරන ලදීඈ 2007 සහ 2010 අතර.

M57D30 එන්ජිම (272 hp, 3.0 l) 535 මත ස්ථාපනය කරන ලදීඈ 2004 සහ 2007 අතර.

M57D30 එන්ජිම (286 hp, 3.0 l) 535 හි ස්ථාපනය කරන ලදීඈ 2007 සහ 2010 අතර.

පෙට්‍රල් එන්ජින් වල රෝග BMW M (1933-2011)

පෙට්‍රල් එන්ජින් වල රෝග BMW N (2001-වර්තමානය)

BMW M ඩීසල් එන්ජින් වල රෝග (1983-වර්තමානය)

BMW N ඩීසල් එන්ජින් වල රෝග (2006-වර්තමානය)

පොදු BMW එන්ජින් රෝග

කිලෝමීටර් 150ක් යනකොට රේඩියේටර් එක ලීක් වෙනවා. කිලෝමීටර 170-180 දහසක් වන විට සිසිලන පද්ධතියේ පොම්පය සහ කපාට අසමත් වේ. සිසිලන පද්ධති පයිප්ප පුපුරා යයි. උෂ්ණත්ව පාලකය අසමත් වේ. විකිරකය කාන්දු වෙයි.

එන්ජින් තෙල් කනවා.

පෙර-නැවත සකස් කරන ලද මෝටර් රථ මත, වාතාශ්රය පද්ධතියේ කපාටය අසමත් වේ crankcase වායුසෑම කිලෝමීටර 80 ට නැවත සකස් කිරීමෙන් පසුව, එය කපාට ආවරණයට ගොඩනගා ඇති අතර සේවා කාලය දෙගුණයක් විය.

ගෑස්කට් එක ලීක් වෙනවා කපාට ආවරණයකිලෝමීටර 100,000 ක පමණ දුරක් සහිත සීතල තුළ.

සමහර විට ජ්වලන දඟර අසමත් වේ.

සම්ප්‍රේෂණය

සියලුම රෝද ධාවන අනුවාදයක් මිලට ගැනීමේදී, පද්ධතිය නිර්ණය කිරීම අවශ්ය වේ සියලුම රෝද ධාවකය (200$).

පෙර-ප්රතිනිර්මාණය කරන මෝටර් රථ මත, සම්ප්රේෂණ පෑන් ගෑස්කට් කාන්දු වේ.

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සහිත පූර්ව ප්‍රතිනිර්මාණය කරන මෝටර් රථවල, සක්‍රිය කරන විට කම්පනයක් දැනේඩී සහ ආර් . කොටු මෘදුකාංග යාවත්කාලීන කිරීමෙන් අර්ධ වශයෙන් ඉවත් කර ඇත. නැවත සකස් කිරීමෙන් පසු ගැටළුව පහව ගියේය. රියදුරු වෙනස් කරන විට, පෙට්ටිය පයින් ගැසිය හැක. රෙගුලාසි වලට අනුව, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයේ තෙල් වෙනස් නොවේ.

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය 6-26 මත, ටර්බයින් පතුවළ කිලෝමීටර 80-100 දහසක් දිරා යයි.

මත සියලුම රෝද ධාවන අනුවාදකිලෝමීටර 150 දහසක් වන විට මාරු කිරීමේ කේස් මෝටරය අසමත් වේ.

කිලෝමීටර 140 දහසක් වන විට ගියර් පෙට්ටියේ මුද්‍රා කාන්දු වේ.

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයේ ප්ලාස්ටික් පෑන් උෂ්ණත්ව වෙනස්වීම් වලට තුඩු දෙන අතර තෙල් කාන්දුවීම් පෙනේ.

චැසි

පසුපස රෝද ධාවන අනුවාදවල කිලෝමීටර 70-90 දහසක් වන විට, පසුපස අත්හිටුවීම සම්පූර්ණයෙන්ම අඳිනු ලැබේ. සමහර විට H-ආයුධ නොමැතිව. සියලුම රෝද ධාවනය සමඟ එය කිලෝමීටර 140 දහසක් ධාවනය කරයි. හබ් ෙබයාරිං කිලෝමීටර් 170 දහසක් ධාවනය කරයි. ස්ථායීකාරක නූල් කිලෝමීටර් 60 දහසක් ගමන් කරයි. ඉදිරිපස අත්හිටුවීම 90-110 ටී.

ස්ථාපනය කර ඇත්නම් පසුපස වායු අත්හිටුවීම, එවිට වාතය ලබා ගැනීමේ දුර්වල ස්ථානගත කිරීම හේතුවෙන් සම්පීඩකය අඳිනු ලැබේ.

සාමාන්යයෙන්, සියලු රෝද ධාවකය මත අත්හිටුවීම ශක්තිමත් වේ.

ස්ථායීකාරක නූල් කිලෝමීටර් 20-30 දහසක් ධාවනය වේ.

ගතික ධාවක පද්ධතියකින් සමන්විත වන විට ක්රියාකාරී ස්ථායීකාරකවල හයිඩ්රොලික් ඇක්ටේටර් කාන්දු වේ.

පාලන යාන්ත්රණ

දුර්වල ක්රියාකාරී සුක්කානම් රාක්කය 100k km දී තට්ටු කිරීමට ($3500) පටන් ගනී, මෝටර් රථය පාවෙයි. බොහෝ අය ගැටගැසීමේ ශබ්දය නරක අතට හැරෙන බුෂිං වලට හානි කිරීමේ අවදානමක් ඇතිව ටයි පොලු වෙනස් කරති. ක්රියාකාරී රාක්කයක් සහිත පෙර-ප්රතිනිර්මාණය කරන ලද මෝටර් රථ මත, රාක්කයේ පතුලේ පිහිටා ඇති සංවේදකය අසමත් වේ. Crankcase ආරක්ෂණය සංවේදකයේ ආයු කාලය සැලකිය යුතු ලෙස දීර්ඝ කළ හැකිය.

දුර්වල සුක්කානම් පතුවළ.

සියලුම රෝද ධාවකයේ සුක්කානම් රාක්කයේ ගැටළු නොමැත.

ඉදිරිපස තිරිංග පුවරුව 35 t, පසුපස 80 t. තැටි 2 ගුණයක් දිගු වේ.

කිලෝමීටර 180 දහසක් වන විට බල සුක්කානම් පොම්පය අසමත් වේ. පවර් ස්ටියරින් හෝස් කාන්දු වෙනවා.

අනික්

පොදුවේ ගත් කල, මෝටර් රථයේ සියලුම ගැටළු පුරෝකථනය කළ හැකි අතර පෙර පරම්පරාවට සාපේක්ෂව විශ්වසනීයත්වය වැඩි වීම පියවි ඇසට පෙනේ.

මිල අධික සන්නාමගත සේවාවක්.

පැහැර ගත්තා. ඔවුන් කණ්නාඩි සොරකම් කරති.

සෑම වසරකම E60 ශරීරයේ BMW 5 ශ්‍රේණිය වඩ වඩාත් දැරිය හැකි මිලකට බවට පත්වන බව රහසක් නොවේ. 2003 දී එය ආරම්භ කරන විට (2007 දී නැවත සකස් කිරීම), Bavarian සන්නාමයේ බොහෝ රසිකයින්ට මෙම මෝටර් රථය ලබා ගත නොහැකි නම්, අද මෙය පුරාවෘත්ත ආකෘතියබොහෝ බූමර් සඳහා, මෙය සිහිනයකින් යථාර්ථයක් බවට පත් විය හැකිය.

මත ද්විතියික වෙළෙඳපොළපෙට්‍රල් දීමනා විශාල ප්‍රමාණයක් සහ ඩීසල් BMW E60 යාන්ත්රික සහ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණසාමාන්‍ය මිල පරාසයක් සමඟ රූබල් 400,000 සිට 700,000 දක්වා (සහ ඉහළ). මෙම ලිපියෙන් අපි මෙම ආකෘතිය මිලදී ගැනීමේදී සොයා බැලිය යුතු දේ සහ එහි සාමාන්ය "රෝග" සලකා බලමු.

E60 බඳෙහි BMW 5 ශ්‍රේණිය සහ E61 දුම්රිය වැගන් සිලින්ඩර හයකින් සමන්විත විය. ගැසොලින් එන්ජින්ලීටර් 2.2, 2.5, 3.0 ක විස්ථාපනයක් සහ ලීටර් 4.4 ක සිලින්ඩර අටක එන්ජිමක් මෙන්ම ලීටර් 3.0 ක විස්ථාපනයක් සහිත සිව්-සිලින්ඩර හයක ඩීසල් ඒකක. මෙම එන්ජින්වල බලය 163 සිට 333 දක්වා පරාසයක පවතී අශ්ව බලය. වඩාත් සුලභ වන්නේ 2.5-ලීටර් 192-අශ්වබල පෙට්‍රල් එන්ජිම M54B25 ය.

සිරුර

ඔබ අවධානය යොමු කළ යුතු පළමු දෙය ශරීරයයි. එහි පරීක්ෂාව වඩාත් ප්රවේශමෙන් ප්රවේශ විය යුතුය; දොරවල්, ෆෙන්ඩර්, කඳ පියන සහ හුඩ් අතර ඇති සියලුම හිඩැස් පරීක්ෂා කිරීමට නිදහස් වන්න. රීතියක් ලෙස, මෝටර් රථය සහභාගිවන්නෙකු නොවේ නම් බරපතල අනතුරු, එවිට අවංක වෙළෙන්දෙක් විසින්ම අඳින ලද බම්පරයක් හෝ වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයේ ප්‍රතිලෝම කැඩපතක් වැනි “කුඩා දේවල්” ගැන කතා කර ඔබට අලුත්වැඩියා කරන ස්ථාන පෙන්වනු ඇත. ඉදිරිපස මූලද්රව්ය BMW සිරුරු E60 (fenders, hood) ඇලුමිනියම් වලින් සාදා ඇති අතර ඒවා මිල අධික වන අතර ද්විතියික වෙළඳපොලේ කැඩුණු මුහුණක් සහිත මෝටර් රථ ගොඩක් තිබේ. ඒ ගුණය තේරුම් ගත යුතුයි ශරීරය අලුත්වැඩියා කිරීම E60 සඳහා සැලකිය යුතු වියදම් අවශ්‍ය වේ, එබැවින් බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී එය විකිණීමට ඇත කැඩුණු කාර්සමග රූපලාවන්ය අලුත්වැඩියා, i.e. හානියට පත් මූලද්රව්ය හා දුර්වල තත්ත්වයේ පින්තාරු කිරීම වෙනුවට. විශ්වාසය මත "පරමාදර්ශී මෝටර් රථයක්" මිලදී ගැනීමෙන් මාස හයකට පසු, තොප්පිය සහ ෆෙන්ඩර්වල තීන්ත මැකී යාමට පටන් ගත් අතර පුට්ටි වල හෝඩුවාවන් පෙනෙන්නට පටන් ගත් අවස්ථා තිබේ. අනෙක් අතට, ඔවුන් එවැනි මෝටර් රථයක් එකම ආකාරයකින් ඉවත් කිරීමට උත්සාහ කරයි - එය “නැවුම්” කර විකිණීමට. නමුත් හුඩ් සහ ෆෙන්ඩර් එකම ඇලුමිනියම් නොවේ BMW මූලද්රව්ය E60. ඒවාට අමතරව, ස්පාර්ස් එකම ලෝහයෙන් සාදා ඇති අතර, ඔබ පරීක්ෂා කිරීමට කාලය ගත යුතුය. ඒවා මත විරූපණයේ සලකුණු තිබේ නම්, මෙය එකම ඇලුමිනියම් පියාපත් සහ හුඩ් වලට නොවැළැක්විය හැකි හානියක් සහිත බරපතල අනතුරක් පෙන්නුම් කරන අතර සමහර විට ශරීරයේ ජ්‍යාමිතිය උල්ලංඝනය කිරීමක් විය හැකිය. එසේම, මිලදී ගැනීමට පෙර, මෝටර් රථය රෝද පෙළගැස්වීමේ ස්ථාවරය වෙත ගෙන යාම අතිරික්ත නොවනු ඇත, එහිදී ඔබට ජ්යාමිතිය උල්ලංඝනය නොවන බවට වග බලා ගත හැකිය.

එන්ජිම

මෙම මෝටර් රථය මිලදී ගැනීමේදී, බොහෝ අවස්ථාවලදී සැතපුම් ප්රමාණය වෙනස් වන බව ඔබ දැන සිටිය යුතුය. එමනිසා, ඔබට ඕඩෝමීටර අංක කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ නොහැක. අර්ධ වශයෙන් ගැන සැබෑ සැතපුම්අභ්‍යන්තරයේ ඇති සීරීම්, පැඩල්වල ඇඳීම හෝ සුක්කානම් රෝදයේ “ඔප දැමීම” වැනි වක්‍ර සලකුණු මගින් මෝටර් රථයක් විනිශ්චය කළ හැකිය. නමුත් මේ සියල්ල දක්ෂ ලෙස සැඟවිය හැක. එමනිසා, ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ විශ්වාස කිරීම සහ මෝටර් රථය "කියවීම" වඩා හොඳය. රීතියක් ලෙස, සැතපුම් ගණන සකස් කිරීමෙන්, විකුණුම්කරු එන්ජින් බ්ලොක්, ගියර් පෙට්ටිය සහ යතුරේ දර්ශක වෙනස් කරයි, අනුපිටපත් යතුරක් හෝ සැහැල්ලු බ්ලොක් එකක් සැබෑ සැතපුම් ගණන ගැන පැවසිය හැකි බව අමතක කරයි. E60 එන්ජින් වල ඇති සාමාන්‍ය ගැටළු අතරට දොඹකර වායු ප්‍රතිචක්‍රීකරණ කපාටය බිඳවැටීම (crankcase gas recirculation valve), භාවිතය අඩු ගුණාත්මක තෙල්හෝ ඔහු අකාලයේ ප්රතිස්ථාපනය, තැන්පතු සහ සබන් සෑදීමට තුඩු දෙන අතර එමඟින් ඒකකවල සේවා කාලය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කරයි. අද සියලුම පෙට්‍රල් BMW E60 වල "ස්වදේශීය" උත්ප්‍රේරක කිසිවක් ඉතිරිව නැත. මෝටර් රථය "ව්යාජ" (ගිනි දැල්වීම) සමඟ "ප්රබෝධමත්" නොකළේ නම් සහ කර්මාන්තශාලා උත්ප්රේරක ස්ථාපනය කර ඇති බව විකුණුම්කරු ප්රකාශ කරන්නේ නම්, ඒවා ඉවත් කිරීම හෝ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ පිරිවැය සඳහා සූදානම් විය යුතුය. තෙල් පිරවුම් තොප්පිය ඇතුළත කාබන් තැන්පතු සහ/හෝ ඉමල්ෂන් තිබීම හෝ නොපැවතීම මගින් එන්ජිමේ තත්ත්වය විනිශ්චය කළ හැක. සියලුම සිලින්ඩරවල සම්පීඩනය පරීක්ෂා කිරීමට වග බලා ගන්න. මෝටරය ක්‍රියාත්මක වන විට එහි අංකයක් තිබිය යුතුය බාහිර ශබ්දය, සහ ඊටත් වඩා වැනෝස්ගේ ලාක්ෂණික තට්ටු කිරීම, "කඩා වැටීමේ" විශාල අවදානමක් ඇත මිල අධික අලුත්වැඩියාවන්. මෝටර නඩත්තු කිරීමේ ඉතිරි පිරිවැය පරිභෝජන භාණ්ඩවලට සමාන කළ හැකිය.

සම්ප්‍රේෂණය

යාන්ත්රික සහ දෙකම ස්වයංක්රීය පෙට්ටි E60 මත කාලෝචිත ප්රතිස්ථාපනයතෙල් තරමක් ගැටළු රහිත ඒකක බව ඔප්පු වී ඇත. නමුත් සමඟ මෝටර් රථ මත විශ්වසනීයත්වය අනුව දිගු ධාවන"යාන්ත්රික විද්යාව" තවමත් වඩාත් යෝග්ය වේ.

අත්හිටුවීම

විශිෂ්ට හැසිරවීමක් තිබියදීත්, BMW අත්හිටුවීම E60 (විශේෂයෙන් ඉදිරිපස) මෝටර් රථයේ දුර්වලම ස්ථානය ලෙස හැඳින්විය හැක. ජර්මානු ඔටෝබාන් වල එහි සේවා කාලය බෙහෙවින් පිළිගත හැකි නම්, අපගේ මාර්ගවල එහි කල්පැවැත්ම පැහැදිලිවම ප්‍රමාණවත් නොවේ. අපගේ මාර්ගවල ක්‍රියාකාරී තත්ත්වයන් යටතේ, බොහෝ විට ප්‍රතිස්ථාපන යටතේ වැටෙන අත්හිටුවන මූලද්‍රව්‍ය තුනක් හඳුනාගෙන ඇත: නිහඬ කුට්ටි පසුපස පාලන ආයුධ, බෝල සන්ධි, මෙන්ම සුක්කානම් රාක්කය.

ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ

නිෂ්පාදනයේ පළමු වසර තුළ BMW E60 සමඟ ඇති වූ ගැටළු වල ප්රධාන කොටස එහි ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණවලට සම්බන්ධ විය. මෙයට හේතුව "අමු" මෘදුකාංගසහ අඩු ගුණාත්මක කුට්ටි, මෝටර් රථයේ ඇති මුළු සංඛ්යාව ඒකක 150 ඉක්මවයි. පසුකාලීන අනුවාදයන් මෙම ගැටළු ඉවත් කර ඇත, නමුත් අපි මිලදී ගැනීමට පෙර පරීක්ෂා කිරීමට උපදෙස් දෙන්නෙමු සම්පූර්ණ රෝග විනිශ්චයඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ.

වෛෂයික සහ වඩාත්ම තොරතුරු සහිත සමාලෝචන BMW හිමිකරුවන් E60, මෙම මෝටර් රථය මිලදී ගත යුතුද නැද්ද යන්න තීරණය කිරීමට ඔබට උපකාර වනු ඇත. එදිනෙදා භාවිතය සඳහා එය කොතරම් විශ්වාසදායක සහ පහසුද, නැතහොත් "රිය පැදවීම" සඳහා තවත් බොහෝ දේ.

කාර් එක ගැන ටිකක්

කිසියම් හේතුවක් නිසා, බොහෝ අය සිතන්නේ E60 යනු කොල්ලකරුවන් සහ ධාවකයන් හෝ රන් UZI සහිත පොහොසත් කොකේසියානුවන් තෝරා ගැනීම බවයි. එහෙත්, සංඛ්යාලේඛන පෙන්වා දෙන පරිදි, බහුතරයක් මෙම "පහ" පවුලේ මෝටර් රථයක් ලෙස තෝරා ගනී. මාර්ගය වන විට, E60 විශිෂ්ටයි සම් අභ්යන්තරය, නමුත් ඔබ තවමත් මෙම අලංකාරය අයිති කර නොමැති නම්, ඔබට එය ප්රතිපත්තිමය වශයෙන් එකම ආකාරයකින් කළ හැකිය.

BMW 5 E60 530D සමාලෝචනය
ඉල්ගිස්, උෆා

මේ කාර් එක අරන් අවුරුදු තුනක කාලය තුළ මම ඒ ගැන පොඩ්ඩක්වත් කලකිරුණේ නැහැ. ලීටර් තුනක් ඩීසල් එන්ජිම- මේක දෙයක්. එය කිසිදු ආකාරයකින් පෙට්‍රල් වලට වඩා ගතිකතාවයෙන් පහත් නොවන අතර පරිභෝජනය තවමත් කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 10 ට වඩා ඉහළ ගොස් නැති අතර පොදුවේ ගත් කල, මගේ සුබාරික්ගෙන් පසු මම ඉක්මනින් එයට පුරුදු වූ අතර ස්පාර්ක් ප්ලග් වෙනස් කිරීමේදී කිසිදු ගැටළුවක් ඇති නොවිය යුතුය :)

“මම මෝටර් රථය පිළිබඳ සෑම දෙයකටම කැමතියි - අත්හිටුවීමේ මාර්ගය පිළිබඳ සංජානනයේ සිට අභ්‍යන්තරයේ ශබ්ද ආරක්ෂණ දක්වා. මට තුන්වෙනි ගියර් එකෙන් පටන් ගන්න පුළුවන්, මගේ යාළුවන්ට සංග්‍රහ කරන්න.”

සම් අභ්‍යන්තරය ද බලාපොරොත්තු සුන් කළේ නැත. ප්රායෝගික අභ්යන්තරයසහ වියළි පිරිසිදු කිරීමට බිය නොවන උසස් තත්ත්වයේ ද්රව්ය. මට ඇතුළත් කළ හැකි එකම ගැටළු වන්නේ අපගේ සුන්දර මාර්ගවල ආධාරයෙන් කැබින් තුළ දිස් වූ කුඩා කිවිසුම් පමණි.

ශ්‍රේණිගත කිරීම: 10න් 9ක්

BMW 5 E60 530D සමාලෝචනය
පීටර්, මොස්කව්

මම මේ කාර් එක ගැන අකමැති දේවල් වලින් පටන් ගන්නම්. පළමු සහ වඩාත්ම සැලකිය යුතු පසුබෑමක්- මෙයින් අදහස් කරන්නේ සේවාවේදී ඔවුන් මෝටර් රථයට සේවා සැපයීම සඳහා ඔබෙන් හම් තුනක් ඉරා දමන බවයි.

“සාමාන්‍ය තෙල් මාරු කිරීමකට විශාල මුදලක් වැය වෙනවා. තෙල් ලීටර් අටක් සහ පෙරනයක් ඩොලර් 500 ක් පමණ වේ. ඔබ වාතය වෙනස් කරන්නේ නම් සහ ඉන්ධන පෙරහන්, සහ තිරිංග පෑඩ් - ඩොලර් දහසකට හෝ දෙදහසකට සමු ගැනීමට සූදානම් වන්න."

සමස්තයක් වශයෙන්, වසරකට නඩත්තු කිරීම සඳහා විශාල මුදලක් වැය වන අතර ඔබට නව එකක් මිලදී ගත හැකිය. ගෘහස්ථ මෝටර් රථය. මගේ එන්ජිමත් තෙල් කන්න ආසයි. කිලෝමීටර 10 දහසකට ආසන්න වශයෙන් ලීටර් 1 ක්, නමුත් මෙය ඒ වෙනුවට ගැටලුවක්ඩීසල්

සම්බන්ධයෙනි ධනාත්මක පැති BMW E60, මට කවදාවත් වඩා සුවපහසු සහ විශ්වාසදායක මෝටර් රථයක් නොතිබුණි. මීට අමතරව, එය ද ආර්ථිකමය වේ. තොප්පිය යටතේ අශ්වබල 250 කට ආසන්න ප්‍රමාණයක් ඇති අතර පැයට කිලෝමීටර 200 ක වේගයක් ඔහුට කිසිසේත් ප්‍රශ්නයක් නොවේ. නමුත් ඉතුරුම් සාපේක්ෂයි, මන්ද සේවා යාවත්කාලීන කිරීමෙන් පසු මුදල් ඉතිරි නොවේ.

ශ්‍රේණිගත කිරීම: 10 න් 7

BMW 5 E60 530 සමාලෝචනය
ඇලෙක්සි, නිශ්නි නොව්ගොරොඩ්

මෝටර් රථය හොඳ හැඟීමක් ඇති කර ගන්නේ කෙසේද සහ සම්පූර්ණ හිමිකාරිත්ව චක්‍රය පුරාම එය පවත්වාගෙන යන්නේ කෙසේදැයි දනී.

“අඩුපාඩු අතරින්, මට සටහන් කළ හැක්කේ තරමක් දැඩි අත්හිටුවීමක් පමණි. නමුත් තැටි 18 කදී එය වෙනස් විය නොහැක. මෝටර් රථය ගැන තවත් පැමිණිලි නොමැත"

ව්‍යවර්ථ එන්ජිම, කම්පනයකින් හෝ වේගය අඩු නොකර මාරු වන පැහැදිලි ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය. කික්-ඩවුන් මාදිලිය ප්‍රීතිමත් වන අතර ඇඩ්‍රිනලින් නිපදවීමට ශරීරයට බල කරයි. විවේකීව රිය පැදවීම විශේෂ සතුටකි. මෘදු බව, සිනිඳු බව සහ සුවපහසුව එවැනි සංවේදනයන් පමණි.

ශ්‍රේණිගත කිරීම: 10න් 9ක්

BMW 5 E60 535 හි සමාලෝචනය
සර්ජි, ඉර්කුට්ස්ක්

ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන්, යන්ත්රය නරක නැත, නමුත් මට එය සෑම කෙනෙකුටම විශ්වාසයෙන් නිර්දේශ කළ නොහැක.

• පළමුව, නගර මාදිලියේ ගැසොලින් පරිභෝජනය ලීටර් 15 ට වඩා අඩු නොවේ. ශීත ඍතුවේ දී, රථවාහන තදබදය තුළ එය ලීටර් 17 කි.
• දෙවනුව, අත්හිටුවීම මා බලාපොරොත්තු වූවාට වඩා දැඩි ය.
• තෙවනුව, ඇදහිය නොහැකි ය මිල අධික නඩත්තු කිරීම, සහ මෙය මෙම මෝටර් රථයේ අයිතිකරුවන් කිසිවෙකු තර්ක කරනු ඇතැයි සිතිය නොහැකි කරුණකි.
• හතරවනුව, බිම් නිෂ්කාශනය ඉතා අඩු බැවින් බම්පරය නිරන්තරයෙන් සීමාවන් ස්පර්ශ කරන අතර ඒවාට තදින් වාහන නැවැත්වීම සමස්ත විද්‍යාවකි.

ඇත්ත වශයෙන්ම, මම තවත් බලාපොරොත්තු විය.

ශ්‍රේණිගත කිරීම: 10න් 6ක්

BMW 5 E60 520i සමාලෝචනය
ස්ලාවා, ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග්

මම මගේ කාර් එක ගැන සතුටුයි. එය තවමත් මාව කිසි විටෙකත් පහත් කර නැත. ජර්මානු විශ්වසනීයත්වය පැහැදිලිය. බලවත් සහ උපාමාරු කළ හැකි මෝටර් රථය. නගර රිය පැදවීම සහ අධිවේගී මාර්ග ධාවනය සඳහා සමානව ප්‍රායෝගිකයි.

ඔබට අභිබවා යාමට විශ්වාසයෙන් පිටතට යා හැකිය, ප්‍රමාණවත් බලශක්ති සංචිතයක් ඇත, මේ පිළිබඳව කිසි විටෙකත් සැකයක් නොතිබුණි.

ඔබට රථවාහන ආලෝකයක් අසල නැවතී සිට ආරම්භ කළ හැකිය, එවිට බොහෝ මෝටර් රථ ඉතිරි වේ. ඒ අතරම, මෝටර් රථය ඉතා සුවපහසුයි, අභ්යන්තර ශබ්ද ආරක්ෂණය හොඳින් සිදු කර ඇත, එය දුර්ලභ වේ නවීන මෝටර් රථ. තව අවුරුදු 3කට ණය ගෙවනවා.

ශ්රේණිගත කිරීම: 10 න් 10

BMW 525i සමාලෝචනය
ඇන්ඩ්රේ, මින්ස්ක්

ටොන් දෙකක් බර අදින්නට ලීටර් 2.5 එන්ජිමේ බලය ප්‍රමාණවත් නොවනු ඇතැයි මම බිය විය. නොවන බව පෙනී ගියේය. අශ්වයන් 218 ක් විශිෂ්ට කාර්යයක් කරයි. අනික ගෑස් මයිලේජ් එක එච්චර ලොකු නෑ. නගරයේ - ලීටර් 12 කට වඩා වැඩි නොවේ, නමුත් අධිවේගී මාර්ගයේ ඔබට පහසුවෙන් 10 ට ගැලපේ.

“එක අඩුපාඩුවක් තමයි කැබින් එකේ ක්‍රිකට් තිබීම. දොර කැපීම සහ ඉදිරිපස පුවරුව ක්‍රීක්ෂා කරයි"

සමහර විට මම අහින්සකයි, නමුත් ඒක ඇත්ත. මෙම අඩුපාඩුව ශ්රව්ය පද්ධතියක් සමඟ "සුව" කළ යුතු අතර, එය හොඳම නොවේ. අවංකවම දුර්වල ශබ්දය, එම මට්ටමේ නොවේ මිල කාණ්ඩය, මෙම මෝටර් රථය ඇතුළත් වේ.

සම්බන්ධයෙනි පැදවීමේ ගුණාත්මකභාවය, ඔවුන් උපරිමයෙන් සිටිති. මෝටර් රථය විශ්වාසයෙන් ඕනෑම වේගයකින් මාර්ගය අල්ලාගෙන, පරිපූර්ණ ලෙස මාරුවීම් ලබා ගනී, ඔබට එය දැනෙන්නේ නැත පසුපස ධාවකයකිලෝග්‍රෑම් දෙදහසක් බරැති කොලොසස් තල්ලු කරයි.

ශ්රේණිගත කිරීම: 10 න් 10

BMW 5 525d සමාලෝචනය
පාවෙල්, ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග්

කාර් එක මට හැම අතින්ම ගැලපෙනවා. එන්ජින් බලයේ සිට අභ්යන්තර සැරසිලිවල ගුණාත්මකභාවය දක්වා. මගේ අභ්යන්තරය සම් නොවන බව තිබියදීත්, එය මිල අධික හා ඉතා විනීත ලෙස පෙනේ.

හැම දෙයක්ම තියෙනවා අවශ්ය විකල්පමාර්ගයෙන් අවධානය වෙනතකට යොමු නොකරන බව. තවද විලාසිතාවේ යම් ලැකොනික්වාදය ඇත්ත වශයෙන්ම මෝටර් රථය සම්භාව්‍ය ව්‍යාපාරික පන්තියේ සෙඩාන් එකක් බවට පත් කරයි.

එකම පසුබෑම වන්නේ මිල අධික නඩත්තු කිරීමයි, එය ගුණාත්මක භාවයෙන් එතරම් තීරණය නොවේ සැපයුම්ජර්මානු වෙළඳ නාමය කොපමණද මෝටර් රථ වෙළඳ නාමය. ඉතා ඉහළ ලකුණු, ජපන් ජාතිකයෙකුට එය කළ නොහැක.

ශ්‍රේණිගත කිරීම: 10න් 9ක්

BMW 5 E60 520 සමාලෝචනය
අයිවන්, රියාසාන්

බර ටොන් එකකට අශ්වබල 85ක් යනු මෙම මෝටර් රථය සඳහා නොවැදගත් අගයකි. එපමණක් නොව, ඇය සිටින්නේ එතරම් පහත් බලතල සහිත නියෝජිතයන් නොවිය යුතු පන්තියක ය. රූපය ම 170 hp වේ. ආකර්ෂණීය.

නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම එය මෙම මෝටර් රථය සඳහා ප්රමාණවත් නොවේ. එහෙම එන්ජිමක් තියෙන කාර් එකක් ගත්තා කියලා මටම පයින් ගහනවා. අනෙකුත් සියලුම ලක්ෂණ සතුටුදායකයි.

ශ්‍රේණිගත කිරීම: 10න් 6ක්

BMW 5 E60 320i සමාලෝචනය
දිමිත්‍රි, ව්ලැඩිවොස්ටොක්

1. අවාසි: එන්ජින් බලය, දෘඪ අත්හිටුවීම, සැක සහිත ගුණාත්මක ශ්රව්ය පද්ධතිය, කුඩා බිම් නිෂ්කාශනය, කැබින් එකේ "ක්‍රිකට්" ගණනාවක්, අසභ්‍ය මිල අධික සේවාවක්.
2. වාසි: එන්ජින් කාර්යක්ෂමතාව, උසස් තත්ත්වයේ සැලෝන්, විශිෂ්ට ගියර් පෙට්ටියේ ක්‍රියාකාරිත්වය, හොඳ ශබ්ද පරිවරණය, විශිෂ්ට මාර්ග ස්ථායිතාව, ඉඩකඩ සහිත සැලෝන්ඕනෑම ප්‍රමාණයක රියදුරන් සහ මගීන් සඳහා.

ශ්‍රේණිගත කිරීම: 10 න් 7

වෙබ් අඩවියේ සංස්කාරකවරුන් මෙම මෝටර් රථයට දැඩි ලෙස ආදරය කරන අතර එය මිලදී ගැනීමට සිතන සෑම කෙනෙකුටම ටෙස්ට් ධාවකයක් සඳහා ලියාපදිංචි වී ඔබට එය අවශ්‍යද නැද්ද යන්න තීරණය කිරීමට ප්‍රාර්ථනා කරයි.

විකුණුම් වෙළඳපොළ: රුසියාව.

නව සෙඩාන් E60 ශරීරයේ BMW 5-Series යුරෝපයේ විකුණුම් ආරම්භයත් සමඟම පාහේ රුසියානු වෙළඳපොළට ඇතුළු විය. එහි පූර්වගාමියා හා සසඳන විට, "පහ" 66 mm දිගු වී ඇති අතර, පළල 46 mm සහ උසින් 28 mm එකතු කර ඇත. නව නිර්මාණය, "පැරණි" BMW 7 Series E65 සමග සමානකම් ඇති, විශ්වසනීයත්වය, ඝනත්වය සහ ස්ථාවරත්වය පිළිබඳ හැඟීමක් ඇති කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. ශරීරය වානේ සහ ඇලුමිනියම් කොටස් සංයුතියකින් සමන්විත වන අතර, ඉදිරිපස කොටසෙහි සියලුම කොටස් "පියාපත් සහිත ලෝහ" වලින් සාදා ඇත, පැති සාමාජිකයන්, පියාපත් සහ හුඩ්. ඇලුමිනියම් අත්හිටුවීම සමඟ එක්ව, මෙය පරිපූර්ණ බර බෙදා හැරීම (50:50) ලබා ගැනීමට හැකි විය. මෙම පරම්පරාව ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ සමඟ තවත් "පිරවූ" බවට පත් වී ඇත. පෙට්‍රල් බලය සහ ඩීසල් ඒකක BMW E60 2003-2007 - 150 සිට 367 hp දක්වා. සියලුම රෝද ධාවන වෙනස් කිරීම් නැවත ඉදිරිපත් කර ඇත. 2004 ආරම්භයේදී නව පරම්පරාවේ "පහ" නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත්තේය එකලස් කිරීමේ බලාගාරයරුසියානු වෙළෙඳපොළ සඳහා මෝටර් රථය නිෂ්පාදනය කරන Kaliningrad හි BMW.

BMW E60 අභ්යන්තරයේ, සම්භාව්ය විසඳුම් වලින් කැපී පෙනෙන පිටවීමක් ඇත. රියදුරු-නැඹුරු මධ්‍ය කොන්සෝලය වඩාත් සරල හා ලැකොනික් මෝස්තරයකට මග පෑදී, එහි මැද කොටස වායු නල මගින් අල්ලාගෙන ඇති අතර “ඉහළ මහලේ” විශාල සංදර්ශකයක් තබා ඇත. බහුමාධ්ය පද්ධතිය. කැපවූ පාලකයක් සහිත නවතම i-Drive අතුරුමුහුණත බොහෝ භෞතික බොත්තම් සඳහා අවශ්‍යතාවය ඉවත් කරන අතර ක්‍රියාකාරිත්වය සරල සහ අවබෝධාත්මක කරයි. තුල සම්මත උපකරණමීදුම, විදුලි දර්පණ, සම් බහුකාර්ය සුක්කානම් රෝදය, පුවරුවේ පරිගණකය, ද්විත්ව කලාප දේශගුණ පාලනය. E60 හි වින්‍යාසයන් දැඩි ලෙස සවි කර නැත, එබැවින් ගැනුම්කරුට උණුසුම් සහ මතක ආසන සැකසීම්, සම් උඩු මහල, නාවික පද්ධතියක් සහ තවත් බොහෝ දේ ඇතුළත් පුළුල් විකල්ප ලැයිස්තුවකින් තෝරා ගත හැකිය.

වඩාත්ම ජනප්රියයි BMW වෙනස් කිරීම් E60 මත රුසියානු වෙළෙඳපොළලීටර් 2.5 ක විස්ථාපනයක් සහිත පෙට්‍රල් "හය" සහිත වානේ 525i මාදිලි: නිමැවුම් අනුපාත 192 හෝ 218 hp සමඟ. (2005 සිට) ඔවුන් සෙඩාන් රථයට හොඳ ගතිකත්වයක් ලබා දෙන විට ප්රශස්ත පරිභෝජනයඉන්ධන. වැඩියෙන් බලවත් වෙනස් කිරීම් 530i 3.0-ලීටර් පෙට්‍රල් එන්ජින් (231 සහ 258 hp), මෙන්ම බාල 523i (2.5 l, 177 hp) සහ 520i (2.2 l, 170 hp). විශේෂ තනතුරමිල අධික හා බලවත් ලෙස වාඩිලාගෙන ඇත ඉහළ මාදිලි V-හැඩැති “අට” - 545i (4.4 l, 333 hp), 540i (4.0 l, 306 hp) සහ 550i (4.8 l, 367 hp) සමඟ, දෙවැන්න තත්පර 5.2 කින් බිංදුවෙන් “සිය ගණනක්” දක්වා වේගවත් විය. හොඳම ප්රතිඵලය 7-වේග SMG ගියර් පෙට්ටියක් සමඟ ඒකාබද්ධව V10 එන්ජිමක් (5.0, 507 hp) සහිත ක්‍රීඩා Emka හි පමණක් ලබා ගත හැකි විය - M5 සෙඩාන් තත්පර භාගයක් වේගයෙන් “සිය ගණනක්” දක්වා වේගවත් විය. BMW E60 powertrain රේඛාව ද ඇතුළත් වේ ඩීසල් වෙනස් කිරීම්, නමුත් දෙවැන්න අපගේ වෙළඳපොලේ තරමක් දුර්ලභ ය - මේවා ප්‍රධාන වශයෙන් 525d (2.5 l, 177 hp) සහ 530d (3.0 l, 218 hp) මාදිලි වේ. සියලුම E60 ඒකක අව්‍යාජ සහ විශ්වාසදායක ලෙස සලකනු ලැබේ (නිසි නඩත්තුව සමඟ). වෙනස් කිරීම මත පදනම්ව, සෙඩාන් 6-වේග ස්වයංක්රීය හෝ අතින් සම්ප්රේෂණයකින් සමන්විත විය.

BMW 5-Series හි පස්වන පරම්පරාව සම්පූර්ණයෙන්ම ඇත ස්වාධීන අත්හිටුවීමඇලුමිනියම් වලින් සාදා ඇත. ඉදිරිපස - සමඟ කම්පන අවශෝෂක නූල්මැක්ෆර්සන් වර්ගය. පසුපස බහු-සබැඳිය, සංකීර්ණ සහ තාක්ෂණික වශයෙන් උසස්, ඉහළ මට්ටමේ ස්ථාවරත්වයක් ලබා දෙයි. ඉල්ලීම මත පසුපස වායු අත්හිටුවීම ස්ථාපනය කරන ලදී. විකල්ප ක්රියාකාරී අත්හිටුවීමක්රියාකාරී ස්ථායීකාරක සඳහා හයිඩ්රොලික් ඇක්ටේටර් සහිත ගතික ධාවකය පාර්ශ්වීය ස්ථාවරත්වයමෙහෙයුමේ ඉහළ සුමට බව සහතික කරයි සුවපහසු මාදිලිය, සහ ක්රීඩා මෝටර් රථයක එය ශරීරය පෙරළීම වළක්වයි. සියලුම රෝදවල තැටි තිරිංග (වාතාශ්‍රය ඇති ඉදිරිපස), සුක්කානම- හයිඩ්‍රොලික් බූස්ටරය සමඟ. වාහනයේ වේගයට සමානුපාතිකව සුක්කානම් කෝණය සකස් කරන ලද විකල්ප ක්රියාකාරී සුක්කානම් පද්ධතියක් ඉදිරිපත් කරන ලදී. සමහර වෙනස් කිරීම් සඳහා, සම්පූර්ණ xDrive- පදනම් වූ විද්යුත් චුම්භක සම්බන්ධ කිරීම, අක්ෂ අතර කම්පනය නම්‍යශීලීව බෙදා හරිනු ලැබේ. E60 sedan හි මානයන්: දිග 4841 mm, පළල 1846 mm, උස 1468 mm. රෝද පදනම 2888 මි.මී. හැරවුම් කවය මීටර් 11.4 කි. වාහනයේ බර 1545-1735 කි. කඳ පරිමාව ලීටර් 520 කි.

BMW E60 2003-2007 හි ආරක්ෂාව තීරණය වන්නේ ආතතිකාරක සහ වායු බෑග් හයක් සහිත පටි තිබීමෙනි. පිටුපස ක්රියාකාරී ආරක්ෂාවපිළිතුර ABS පද්ධතිය, උපකාරක පද්ධතියක් මගින් පරිපූරණය කර ඇත හදිසි තිරිංගසහ බෙදා හැරීම තිරිංග බලය. මෝටර් රථය ගතික ස්ථායීතා පාලන සහ කම්පන පාලන පද්ධතියක් (ගතික ස්ථායීතා පාලනය සහ ගතික) සමඟ සම්මත ලෙස ද සමන්විත විය. කම්පන පාලනය). අතිරේක කාර්යයන්ක්රියාකාරී කෲස් පාලනය, bi-xenon ඇතුළත් විය අනුවර්තන හෙඩ් ලයිට්, ටයර් පීඩන අධීක්ෂණ පද්ධතිය, වාහන නැවැත්වීමේ ආධාර පද්ධතිය. යුරෝ NCAP ශ්‍රේණිගත කිරීම: තරු හතරක්.

BMW 5-Series E60 sedan එහි පූර්වගාමියාට වඩා ඉඩකඩ සහිත සහ සුවපහසු වී ඇත, නමුත් ඒ සමඟම තාක්ෂණික වශයෙන් වඩාත් සංකීර්ණ වේ. එහි ක්රීඩා ගුණාංග සැක සහිත නොවේ, නමුත් චැසියට විශේෂ අවධානයක් අවශ්ය වේ. ඇලුමිනියම් ඉදිරිපස යනු විඛාදන නොමැතිකම අනුව ප්ලස්, නමුත් අලුත්වැඩියා කිරීමේදී අවාසියකි. නැවත සකස් කිරීමට පෙර මෝටර් රථ බොහෝ විට ගියර් පෙට්ටියෙන් කාන්දු වීම, එන්ජිම “දහඩිය දැමීම” (ගෑස් වාතාශ්‍රය කපාටයේ අක්‍රියතාව) අත්විඳියි. වැඩි පරිභෝජනයතෙල්, ඒ වෙනුවට N-series එන්ජින් සඳහා තෙල් ඩිප්ස්ටික් ඉලෙක්ට්රොනික සංවේදකයමට්ටමින්. විශේෂයෙන්ම විදුලි උපකරණ සම්බන්ධයෙන් මෝටර් රථයට සුදුසුකම් ලත් සේවාවක් අවශ්ය වේ.

සම්පූර්ණයෙන්ම කියවන්න

පාවිච්චි කරන ලද වෙළඳපොලේ මිල පහත වැටීම කීර්තිමත් මෝටර් රථවල වටිනාකම බරපතල ලෙස අහිමි වී ඇති බවට හේතු වී ඇත - අද ඒවාට ඉතා සාධාරණ මිලක් තිබේ. උදාහරණයක් ලෙස, ඔබට එය ඩොලර් 10,000 ක් වැනි සුළු මුදලකට සොයාගත හැකිය. නමුත් එය කිරීම වටී ද? මෙම මෝටර් රථය සේවය කිරීමට කොපමණ මුදලක් වැය වේද? එය කොතරම් විශ්වාසදායකද? ඒ ගැන දැනගන්න අපි විශේෂිත අලුත්වැඩියා මධ්‍යස්ථානයකට ගියා.

පෙනුමෙන් අසාමාන්‍ය, වචනාර්ථයෙන් වැඩිපුරම පුරවා ඇත උසස් තාක්ෂණයන්, 2003 දී, කර්මාන්තශාලා දර්ශකය සමඟ "පහ" බොහෝ ආකාරවලින් විප්ලවීය විය. මෙය මෝටර් රථයේ විශ්වසනීයත්වයට බලපෑවේ කෙසේද? භාවිතා කරන තාක්ෂණික වශයෙන් සංකීර්ණ මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීම වටී ද?

එය ඉතා පහසු, වේගවත් සහ කීර්තිමත් මෝටර් රථය, - ඔහුගේ කතාව ආරම්භ කරයි ඇලෙක්සැන්ඩර් ලුකාෂොව්, ඇලෙක්ස් ප්රිමියම් ඔටෝ සේවා මධ්යස්ථානයේ අධ්යක්ෂ. - නමුත් සේවාව අනුව එය හොඳම දේට වඩා බොහෝ දුරයි අයවැය විකල්පයක්. එපමණක් නොව, එවැනි මෝටර් රථ බොහෝ විට අපෙන් මිලදී ගනු ලබන්නේ අවසාන මුදලට ය, ඔවුන් තෝරා ගන්නේ ලාභම විකල්පයන් වඩාත්ම නොවේ වඩා හොඳ තත්ත්වය. එවිට ඔවුන් අප වෙත පැමිණ අලුත්වැඩියා කිරීමේ පිරිවැයෙන් බියට පත් වේ. යන්ත්රය නඩත්තු කිරීමට සංකීර්ණ හා මිල අධික වේ. ඔබ සතුට සඳහා ගෙවිය යුතුය.

අළුත්වැඩියා කිරීමේ විශේෂ ist යාගේ මතය සංස්කාරකවරුන්ගේ මතය සමඟ සමපාත වේ: එවැනි මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමට පෙර, එය නඩත්තු කිරීමට ඔබට පසුව ප්‍රමාණවත් මුදලක් තිබේදැයි ඔබ සිය වතාවක් සිතා බැලිය යුතුය. එසේ නොමැති නම්, ඔබ පහළ පන්තියේ මෝටර් රථ දෙස සමීපව බැලිය යුතුය.

ශරීරය සහ විදුලි

ඇලෙක්සැන්ඩර්ට අනුව, ශක්තිමත් ස්ථානයමෙම ආකෘතිය - ශරීරයේ ප්රති-විඛාදන ප්රතිරෝධය:

මෝටර් රථය 2003 සිට නිෂ්පාදනය කර ඇත, එබැවින් මෝටර් රථයේ විඛාදනයට ප්රතිරෝධය පිළිබඳ තොරතුරු දැනටමත් පවතී. අපට ප්රීති විය හැකිය: මලකඩ E60s, අවම වශයෙන්, අප වෙත පැමිණියේ නැත. හා සසඳන විට ප්රති-විඛාදන ප්රතිරෝධය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩිදියුණු වී ඇත පෙර මාදිලි. සඳහන් කළ යුතු එකම දෙය නම් ශරීරයේ ඉදිරිපස කොටස ඇලුමිනියම් වලින් සාදා තිබීමයි - සියලුම සේවා ස්ථාන මෙම ශරීර මූලද්‍රව්‍ය අලුත්වැඩියා කිරීමට භාර නොගනී. ශරීරය සම්පූර්ණයෙන්ම විඛාදනයට ප්රතිරෝධී වේ.

ඉදිරිපස බලපෑමට ලක් වූ මෝටර් රථ ගැන ඔබ පරෙස්සම් විය යුතු බව එකතු කළ යුතුය: පැති සාමාජිකයින් සවි කිරීමේ විශේෂ ක්‍රමය - ස්ට්‍රට් ආධාරක සමඟ, ඒවා සරලව වානේ රාමුවට රිවට් කර ඇත - ඉහළ-හැකියාව බැහැර කරයි. නුසුදුසු විශේෂඥයින් විසින් ගුණාත්මක ප්රතිෂ්ඨාපනය කිරීම.

විදුලි රැහැන් සම්බන්ධ ගැටළු සටහන් කර ඇති අතර, ගිනි පවා සිදු විය. කියන කාරණයට නිල වෙළෙන්දාඒවා ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට කටයුතු කළේය. නැවතත්, යන්ත්රයේ සාමාන්ය භාවිතයේදී මෙම දේවල් පරීක්ෂා කරනු ලැබේ. බහුමාධ්ය පද්ධති මොනිටර අසමත් වීම සිදු වේ. සමහර අනුවාද අලුත්වැඩියා කළ හැකි නමුත්, නීතියක් ලෙස, සම්පූර්ණ පද්ධතියේ එකලස් කිරීම ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. Top-end Logic 7 ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය ද වඩාත්ම විශ්වාසදායක නොවේ: සමහරුන්ට, සියලුම කථිකයන් ක්‍රියා නොකරයි, සහ හුස්ම හිරවීම ඇත.

එන්ජින්

මෝටර් රථය නිෂ්පාදනය කිරීමේ වසර කිහිපය තුළ විවිධ එන්ජින් 20 ක් එහි ස්ථාපනය කර ඇත. එක් එක් ගැන විස්තරාත්මකව කතා කිරීම තේරුමක් නැත: ඒවායින් සමහරක් 2005 දී නතර කරන ලද අතර අවුරුදු 3-4 ක් පැරණි මෝටර් රථවල දක්නට නොලැබේ.

මෝටර් සමඟ ප්රමාණවත් ගැටළු තිබේ. පෙට්‍රල් වල ප්‍රශ්නය ඉහළ පරිභෝජනයපිළිස්සීම සඳහා තෙල්. සමහර විට එය කිලෝමීටර් දහසකට ලීටර් එකකට ළඟා විය හැකිය. එනම්, සමහර විට ඔබට එන්ජිමේ තත්ත්වය අනුව කිලෝමීටර් 10 දහසකට ලීටර් 10 ක් පිරවිය යුතුය. තෙල් මුද්‍රා ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සියලුම එන්ජින් සඳහා උපකාරී නොවේ. සාමාන්යයෙන් කිලෝමීටර් 100-200 දහසක් - සහ ඔබ තොප්පි වෙනස් කළ යුතුය. පසුකාලීන එන්ජින්වල ඔවුන් ඉහළ නැංවීය මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වයමෝටර්, ඔවුන් තාපාංක අද්දර වැඩ. මේ නිසා කපාට කඳේ මුද්රාපදම් කළා. N ශ්‍රේණි මෝටර වල, කැප්ස් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් ගැටළුව ඉවත් වේ. ඔවුන් කාල දාමවල ගැටළු වලටද ගොදුරු වේ. එය සෑම 150-200 දහසකටම වෙනස් කළ යුතු බව ලියා ඇත්නම්, එය එසේ ය. පැරණි BMW එන්ජින්වල දම්වැල් කිලෝමීටර් මිලියන භාගයක් පැවතිය හැකිය. නව E60 සමඟ මෙය එසේ නොවේ. එනම්, පෙට්රල් වල ගැටළු BMW එන්ජින්- අපද්‍රව්‍ය හේතුවෙන් තෙල් පරිභෝජනය වැඩි වීම සහ ඩ්‍රයිව් නඩත්තු රෙගුලාසි අනුගමනය නොකරන්නේ නම් කාල දාමය කැඩී යාමේ අවදානම.

ඩීසල් එන්ජින් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මෙහි තත්වය වඩා හොඳය. නිවැරදිව භාවිතා කරන විට, ඩීසල් එන්ජින් ප්‍රමාණවත් විශ්වසනීයත්වයක් පෙන්නුම් කරයි, නමුත් ඒවායේ සැලසුම සරලම නොවන අතර ගුණාත්මකභාවය අනුව ඒවා අතිශයින් ඉල්ලුමක් පවතී. ඉන්ධන සහ ලිහිසි තෙල්, කාලෝචිත සහ සුදුසුකම් ලත් සේවාවක්. නැවතත්, දී මෙන් පෙට්රල් ඒකක, ඔබට කාල පටි නඩත්තු කාලසටහන කල් දැමිය නොහැක.

ටයිමින් බෙල්ට් එක සර්විස් කරන්න ඩොලර් දාහක් විතර යනවා. නමුත් යමක් සිදුවුවහොත්, පිස්ටන් සමඟ කපාට "රැස්වීම" හේතුවෙන් එන්ජිම සමඟ ගැටළු විසඳීම ඩොලර් 3000-4000 ක් විය හැකිය. සෑම කිලෝමීටර 12-15 දහසකට වරක් එන්ජින් ඔයිල් වෙනස් කළ යුතුය, නමුත් අපි තවමත් එය සෑම 10 දහසකටම වෙනස් කිරීමට නිර්දේශ කරමු. මගේ ඩීසල් තුනේ ලීටර් E60 හි, මම පුද්ගලිකව සෑම කිලෝමීටර 7000-8000 කට වරක් තෙල් වෙනස් කරමි, මම එය බරට නිරාවරණය කරමි.

සිසිලන රේඩියේටර් වල පැණි වද පිරිසිදු කිරීම සහ සේදීම ද අවශ්ය වේ. ගිම්හානයේදී, මෝටර් රථ උනු වීමට පටන් ගනී, විදුලි පංකාව බොහෝ විට පැමිණේ. උත්ප්‍රේරක අවහිර වී ඇති අතර ප්‍රතිස්ථාපනය හෝ ඉවත් කිරීම ප්‍රමාද කිරීමේ තේරුමක් නැත. විනාශ වූ පැණි වද වල දූවිලි හා කැබලි එන්ජින් සිලින්ඩරවලට ඇතුළු විය හැකිය.

E34 යුගයේ පැරණි එන්ජින් ශක්තිමත්, සැබෑ ඩොලර් මිලියන එන්ජින් විය. නූතන BMW එන්ජින්ව්යුහාත්මකව වෙනස්. ඒවා සංකීර්ණ වන අතර අවධානය අවශ්ය වේ. එය අනිවාර්යයෙන්ම නඩත්තු කිරීම සඳහා ඉතිරි කිරීම වටී නැත. ගැටළු විසඳීම මිල අධිකයි.

ගියර් පෙට්ටි

සමස්ත පෙට්ටි BMW ගියර්තරමක් විශ්වසනීය ය. "යාන්ත්‍ර විද්‍යාව" තුළ බිඳීමට කිසිවක් නැත.

එකම දෙය නම් සමහර අනුවාදවල ද්විත්ව ස්කන්ධ පියාසර රෝදයක් තිබීමයි, එවිට ක්ලච් කට්ටලයේ පිරිවැය ඩොලර් 700-800 කි. පියාසර රෝදය නොමැතිව, කට්ටලය ඩොලර් 250 කට මිලදී ගත හැකිය. සමහර අනුවාද වල - ඩොලර් 150 ක් පමණි. නමුත් මෙය ඔබ "බලපත්රයක්" ගතහොත් ...

6-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ගියර් වෙනස් කිරීමේදී සමහර විට කම්පන අත්විඳිය හැකිය. නමුත් මෙයට හේතුව එසේ නොවේ යාන්ත්රික ගැටළු, සහ අක්‍රමිකතා ඉලෙක්ට්රොනික ඒකකයපාලනයන්, බොහෝ අවස්ථාවලදී ෆ්ලෑෂ් කිරීම මගින් සාර්ථකව "ප්රතිකාර" කරනු ලැබේ.

ගැටළු අතර - "යන්ත්රය" සහ ඊනියා "සොකට්" වල ප්ලාස්ටික් තැටි - පෙට්ටියේ ඉලෙක්ට්රොනික කොටසෙහි සම්බන්ධතා - බොහෝ විට කාන්දු වේ. ව්යවර්ථ පරිවර්තක සමඟ ගැටළු ඇති විය හැක - වේගය උච්චාවචනය වේ. මෙම අවස්ථාවේදී, අපි අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා විශේෂිත සේවා ස්ථානයකට පෙට්ටිය යවන්නෙමු. ඒවා භාවිතයට නුසුදුසු කොටස් ප්‍රතිස්ථාපනය කරයි. එහි මිල ඩොලර් 500-600 කි. පොදුවේ ගත් කල, පෙට්ටි "මරා දැමීම" දුෂ්කර ය; නමුත් අපි බොහෝ විට ඒවා වැරදි ලෙස භාවිතා කරමු. සමහර විට තරුණ රියදුරන් pedals දෙකකින් ආරම්භ කිරීමට කැමති - ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම නඩුවේ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය දිගු කාලයක් නොපවතිනු ඇත.

දුර්වල කරුණු අතරින් ඇලෙක්සැන්ඩර් ලුකෂොව් විසින් කාර්ඩන්හි ප්රත්යාස්ථ සම්බන්ධ කිරීම නම් කරයි. සමහර විට ඩැම්පරය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය ව්යවර්ථ කම්පනඩීසල් එන්ජින් වල දොඹකරය. අන්තිමයේ පිරිවැය ආකෘතිය අනුව ඩොලර් 250-400 කි.

චැසිය අධ්‍යයනය කිරීම

E60 හි ඉදිරිපස සහ පසුපස "බහු සබැඳි" ඇලුමිනියම් වලින් සාදා ඇත. මුළු පාලන ආයුධ අටක් ඇත: ඉදිරිපස හතරක්, පසුපස හතරක්.

ලීවර, බර දරණ කොටස්, බාල්ක - මෙම මෝටර් රථයේ ඇති සියල්ල ඇලුමිනියම් වේ. අපගේ තත්වයන් තුළ ක්රියාත්මක වන විට, කදම්භයේ සහ ලීවරවල බෝල්ට් බොහෝ විට අදින්න. මෙම ආකෘතියේ හිමිකරුවන් බොහෝ විට තට්ටු කරන ශබ්ද ගැන පැමිණිලි කරමින් අප වෙත පැමිණේ, අපි මෝටර් රථය ඔසවන්නෙමු - අත්හිටුවීම පරිපූර්ණ ලෙස පෙනේ, නමුත් රිය පැදවීමේදී ක්ලික් කිරීම් ඇසේ. බෝල්ට් සමහර විට තද කළ යුතුය.

දක්වා පසුපස අත්හිටුවීමඅඩුම පැමිණිලි ඇත; එහි කොටස් කලාතුරකින් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ. කම්පන අවශෝෂක කලින් විකුණා ඇත. ඉදිරිපස අත්හිටුවීම දුර්වලයි - නිහඬ කුට්ටි අවම වශයෙන් සේවය කරයි පහළ පාලන ආයුධසහ ස්ථායීකාරක සබැඳි.

මීට පෙර, නිහඬ කුට්ටි ඔබ මිල අධික ලීවරයක් මිලදී ගැනීමට සිදු විය. ඉන්පසු ඔවුන් යුක්රේනයේ සිට ඒවා ප්‍රවාහනය කිරීමට පටන් ගත් නමුත් ඔවුන් දිගු කලක්, උපරිම වශයෙන් මාස හයක් ඔවුන් රැකබලා ගත්තේ නැත. දැන් උසස් තත්ත්වයේ සහ එතරම් උසස් තත්ත්වයේ "බලපත්ර" අතර තේරීමක් තිබේ. සන්නාමගත Lemförder හෝ TRW මිලදී ගැනීම අපි නිර්දේශ කරමු. ප්රධාන දෙය නම් ලීවරය එය පීඩනයට ලක් කිරීමට අදහස් නොකරන නිසා එය ඔරොත්තු දිය හැකිය. නිශ්ශබ්ද බ්ලොක් වෙනස් වන අතර මිනිසුන් සතුටින් රිය පදවනවා. එහෙත්! ප්රායෝගිකව පෙන්නුම් කරන පරිදි, වඩාත්ම වාරික වෙළඳනාම වලින් නිහඬ කුට්ටි, ඉඟි සහ රාක්ක අතිශයින් විශ්වාස කළ නොහැකි ය. ඔබ ඒවා E34 සහ E36 මත ස්ථාපනය කරන්නේ නම්, ගැටළු නොමැත. ඔබ ඒවා E65, E60 සහ X5 අත්හිටුවීම තුළ ස්ථාපනය කරන්නේ නම්, වචනාර්ථයෙන් මෝටර් රථය සේවා ස්ථානයෙන් පිටවන අතර මෙම කොටස් අසමත් වේ. එමනිසා, ඔබ මෙම මෝටර් රථය සඳහා වෙළඳනාම කොටස් පමණක් මිලදී ගත යුතුය. ස්ථායීකාරක සබැඳි ද ඇඳීමට යටත් වේ. ඔවුන්ගේ පිරිවැය ඩොලර් 30 ක් පමණ වේ.

ඔබට අවශ්ය නොවේ නම් අනවශ්ය ගැටළුඅත්හිටුවීම සමඟ, ඩයිනමික් ඩ්‍රයිව් පද්ධතියකින් තොරව අනුවාද දෙස බලන්න. සක්‍රීය ස්ථායීකාරකවල හයිඩ්‍රොලික් ක්‍රියාකරුවන් අපේක්ෂා කළ හැකි අනුකූලතාවයකින් ගලා යයි.

E60s සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතියකින් සමන්විත වේ දුර්වලකම- ඉදිරිපස ඇක්සල් පතුවළ අසමත් වේ. එපමණක්ද නොව, ඔවුන් සඳහා ආදේශක නොමැත, ඒවා මුල් ඒවා පමණි. එක් ඇක්සල් පතුවළ ඩොලර් 600-700 ක් පමණ වේ.

සුක්කානම් රාක්ක බොහෝ විට තට්ටු කරයි; කාර්යය සඳහා ඩොලර් 100-150 ක් පමණ වැය වන අතර, භාවිතා කරන ලද ලෑලි ඩොලර් 500 ට අඩු වේ. නමුත් නැවතත්, "භාවිතා" යනු ඌරෙක් පොකුරේ ... නව රාක්කයක්? මීට පෙර කවදාවත් එකක් මිල දී ගෙන නැත. රීතියක් ලෙස, අයිතිකරුවන් නව මුල් දේවල්වල පිරිවැය සොයා ගන්නා විට, ඔවුන් ඒවා මිලදී ගැනීම ප්රතික්ෂේප කරයි. එකම Lemförder ලීවරයට ඩොලර් 100 ක් පමණ වැය වේ, "මුල්" ලීවරයක් සඳහා යුරෝ 200 ක් පමණ වැය වේ. මිනිස්සු පුදුම වෙනවා: ඇයි? නමුත් දැන් යුරෝව වැටී ඇති අතර, සමහර විට අයිතිකරුවන් "මුල්" මිලදී ගනී.

ඇලෙක්සැන්ඩර් සටහන් කරන්නේ බොහෝ විට පසුපස වෙනස් කිරීමට අවශ්ය බවයි තිරිංග හෝස්. මත BMW මාදිලි E39, E60, E65 ඒවා සාදා ඇත්තේ ඒවායේ මානයන් අග සිට අගට ගැලපෙන පරිදිය.

එය බොහෝ විට සිදුවන්නේ මේ ආකාරයට ය: හිමිකරු දැන් මෝටර් රථයක් මිලදී ගෙන ඇත, කිසිවක් ඔහුට කරදර නොකරයි, නමුත් අත්හිටුවීම දෙස බලන ලෙස ඉල්ලා සිටී. තවද ඔහු වෙනුවට ආදේශ කිරීම, ස්ථායීකාරක, සැරයටි සඳහා සියලු ලීවර තිබේ! ඇත්ත වශයෙන්ම, අලුත්වැඩියා කිරීමේ පිරිවැයෙන් මිනිසුන් කම්පනයට පත් වේ. ඔහු කම්පනයෙන් ඉවතට පැමිණ මෙසේ කියයි: ඔවුන් කියනවා, ඔබ මා වෙනුවෙන් වැඩ කොටසක් කරන්න, මම ඉතිරි කොටස පසුව කරන්නම් ... චැසිය සංකීර්ණයි, බොහෝ කොටස් ඇලුමිනියම් වලින් සාදා ඇත. එය නිසි ලෙස නඩත්තු කරන්නේ නම්, ඒ ගැන ප්රශ්න නොමැත. ඔබ මෝටර් රථය පණගන්වන්නේ නම්, ඔබට විශාල ප්‍රමාණයක ගැටලු ඇති වේ.

BMW E60 එකක් ගන්න එක වටිනවද?

ඒ සියල්ල රඳා පවතින්නේ මෝටර් රථය මුලින් තිබූ තත්ත්වය මත ය. E60 අප වෙත පැමිණේ, පිරිසිදු, පිළිවෙලට, පරීක්ෂා කර ඇත - හොඳ හිමිකරුඔබට මිලදී ගත හැකිය. නමුත් එවැනි විකල්ප සඳහා ඩොලර් 10,000 ක් වැය නොවේ. සමහර වෙලාවට කාර් එකක් ඇවිත් ප්‍රශ්න දාහක් දෙකක් එනවා. එවැනි මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමේදී, ඔබ විශාල ආයෝජන සඳහා සූදානම් විය යුතුය. යන්ත්රය ගුණාත්මක නඩත්තු කිරීම අවශ්ය වේ. අලුත්වැඩියාවන් සහ අමතර කොටස්වල පිරිවැය කිසිසේත්ම නොවේ Volkswagen Passat B3 හෝ Renault Logan. මේ ගැන නොදන්නා අය මිලදී ගැනීමෙන් පසු පැමිණ සෑම ඩොලරයක් සඳහාම කේවල් කරමින් මෙහි අප සමඟ අඬනවා. සංසදවල සිටින සෑම දෙනාම ධනවත් ය, නමුත් ස්වල්ප දෙනෙකුට ඔවුන්ගේ BMW හොඳින් හා කාර්යක්ෂමව සේවය කිරීමට හැකි වේ. ඔබ ඇතුල් වන්නේ කුමක් දැයි ඔබ දැනගත යුතුය. මෝටර් රථය තරමක් විශ්වාසදායක ය, එය දක්ෂ නම් සහ කාලෝචිත සේවය. දැන් එය බෙහෙවින් ලාභදායී වී ඇත. නමුත් ඔබ එය නඩත්තු කිරීමේ සැලකිය යුතු පිරිවැයක් සඳහා සූදානම් නැතිනම්, E60 වෙතින් ඔබට කිසිදු සතුටක් නොලැබෙනු ඇත.

මතය BMW හිමිකරු 5-මාලාව (E60) 525d:

“වසර එකහමාරක මෙහෙයුමකදී, මෝටර් රථය තාක්‍ෂණිකව තරමක් සංකීර්ණ බැවින්, E60 හි සියලුම “රෝග” මම ඉගෙන ගත්තෙමි.
ටර්බයින ශක්තිමත් වේ. ඔබ එය හිතාමතාම "අසුන්" නොකරන්නේ නම්, වත් කරන්න හොඳ තෙල්, එය දිගු කාලයක් පවතිනු ඇත. මෙය BMW හි තරමක් විශ්වාසදායක ඒකකයකි. BMW අනුමැතීන් LL-01 හෝ LL-04 (වඩාත් සුදුසු LL-01) සමඟ එන්ජින් ඔයිල් 5w-30 වත් කරන්න, වෙළඳ නාමය එතරම් වැදගත් නොවේ. ඩීසල් එන්ජිම"සීතල", තෙල් සඳහා අවශ්‍යතා තරම් තීරණාත්මක නොවේ ගැසොලින් එන්ජින්. ඇත්ත වශයෙන්ම, ප්රධාන දෙය නම් තෙල් "සැබෑ" වීමයි.

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයට “මුල්” පමණක් වත් කරන්න (මිල අධික, ලීටරයකට ඩොලර් 25-35, ඔබට ලීටර් 5-7 ක් පමණ අවශ්‍ය වේ), එය ZF 6HP තෙල් ද වේ, මම ද 6HP ඉවසීම් සමඟ Ravenol වත් කළද (එකහමාරක් මිල අඩුය ) සහ ගැටළු නොමැතිව 50 දහසක් ධාවනය කළේය. ෆිල්ටර් පෑන් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ තෙල් සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය වේ, ඔබට සොයා ගත හැකි පරිදි එය ඩොලර් 100-150 කි.

E60 මිලදී ගැනීමේදී, ඔබ සියල්ල දෙස බැලිය යුතුය: යාන්ත්‍රික සහ ඉලෙක්ට්‍රොනික යන දෙකම, මෝටර් රථය ඉතා සංකීර්ණ වේ, එබැවින් විශ්වසනීයත්වය කැපී පෙනෙන නොවේ. විශේෂයෙන්ම 200,000 ට වඩා වැඩි දුරක් සමඟ. සුක්කානම් රාක්කය (තට්ටු කිරීම, වාදනය කිරීම, කාන්දු වීම), විවිධ සංවේදක, බැටරි පර්යන්තයේ ඇති IBS සංවේදකය, උත්පාදක රිලේ, ආසන පටි පෙරන යන්ත්‍රය (වායු බෑග් ආලෝකය දැල්වෙනු ඇත) කලබල විය හැකිය. අත්හිටුවීම සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, සෑම දෙයක්ම තරමක් විශ්වාසදායක ය, නමුත් එය E39 ට වඩා අලුත්වැඩියා කිරීමට ටිකක් මිල අධිකය. ඔව්, මෝටර් රථය අලුත්වැඩියා කිරීමට ලාභදායී නොවේ, නමුත් එය වටිනවා!

ODO "Alex Premium Auto" හට ද්‍රව්‍ය සකස් කිරීමේදී ඔවුන්ගේ සහය සඳහා සංස්කාරකවරු ස්තුති කරති