අද හමුවන්න වෙනස් ජාතිබැටරි. බැටරියක වැදගත්ම දර්ශක වන්නේ ධාරිතාව, ආරෝපණ-විසර්ජන චක්‍ර ගණන සහ අභ්‍යන්තර පිරවීමයි.

බැටරි වර්ග

නිපදවන බැටරි වර්ග තීරණය වන්නේ ඒවායේ නිෂ්පාදනය සඳහා භාවිතා කරන ද්රව්ය අනුවය.

ඊයම් මූලද්රව්ය

ඊයම් මූලද්රව්යය

නිවාසය මුද්රා කර ඇත. ඇතුළත, දියර වෙනුවට, සමහර විට ජෙල් භාවිතා වේ. වායූන් මුදා හැරීම සඳහා කපාට ඇත. වර්තමානයේ, මෙම වර්ගයේ බැටරි අඩු පොදු වේ, නමුත් මෙම වර්ගයේ බැටරි තවමත් නිෂ්පාදනය වේ.

වාසි:

• නැත ඉහළ මිල.
• හොඳ අතේ ගෙන යා හැකි අඩු උෂ්ණත්වයන්.

අඩුපාඩු:

• නම තිබියදීත් ඒවා සම්පූර්ණයෙන්ම මුද්‍රා තබා නැත - බොහෝ විට ඒවා තදින් සිරස් අතට ක්‍රියාත්මක විය යුතුය.
• ක්ෂාරීය හෝ ආම්ලික වාෂ්ප විමෝචනය පවතී - වාතාශ්රය නොමැති ප්රදේශ වල භාවිතා නොකළ යුතුය.
• සීමාවට ආරෝපණය නොකරන්න - තාපාංක දියර අසාර්ථක වීමට හේතු වේ.
• අඩු ආරෝපණ ධාරිතාවයේ තියුණු අඩුවීමක් ඇති කරයි.

නිකල් බැටරි

නිකල්-කැඩ්මියම් බැටරි

යූ නිකල් කැඩ්මියම් බැටරි"මතක බලපෑමක්" ඇත, එනම්, ඔබ බැටරිය සම්පූර්ණයෙන්ම විසර්ජනය කර නොමැති නම්, එය ආරෝපණය වන්නේ අවසාන ආරෝපණ මට්ටමට පමණි. එනම්, එය ආරෝපණය කළ අවසන් ආරෝපණ මට්ටම මතක ඇති බව පෙනේ. එවැනි බැටරියක මතකය "මැකීම" සඳහා, නිකල්-කැඩ්මියම් බැටරි සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපණය වන බවට සහතික වීමට අවශ්ය නම්, නිකල්-කැඩ්මියම් බැටරි ආරෝපණය කිරීමට පෙර සම්පූර්ණයෙන්ම විසර්ජනය කළ යුතු අතර, උදාහරණයක් ලෙස, සියයට 80 ක් නොවේ.

දිගුකාලීන විසර්ජන තත්වයකදී ආපසු හැරවිය නොහැකි වෙනස්කම් හේතුවෙන් ඒවා 40% ක පමණ ආරෝපණයකින් ගබඩා කිරීම වඩා හොඳය.

වාසි:

• අඩු මිල.
• අධිවේගී ආරෝපණය කිරීමේ හැකියාව.
• - 20 ° C දී පවා ධාරිතාව රඳවා තබා ගනී.
• ආරෝපණ චක්ර ගණන - 1000 දක්වා.

අඩුපාඩු:

• සම්පූර්ණ විසර්ජනයක් සපයන විශේෂ ආරෝපණ පද්ධතියක්.
• විෂ සහිත කැඩ්මියම් අඩංගු වේ.
• පළමු පැය 24 තුළ, එහි ආරෝපණයෙන් 10% ක් අහිමි විය හැකිය.
• පළමු දින 30 තුළ එහි ධාරිතාවෙන් 20% දක්වා අහිමි වේ.

දිගු කාලයක් ගබඩා කර ඇති බැටරි නැවත සාමාන්‍ය තත්වයට පත් වන පරිදි චක්‍ර 5 කින් නැවත ආරෝපණය කළ යුතුය.

තවත් වර්ගයක් වන්නේ නිකල් මත පදනම් වූ බැටරි සහ ලෝහ හයිඩ්රයිඩ් ය.

NI-MH බැටරිය

වාසි:

• කැඩ්මියම් අඩංගු ඒවාට වඩා අඩු විෂ සහිතය.
• Ni-Mh බැටරි වලට "මතක බලපෑමක්" නැත, නැතහොත් එය තරමක් ප්‍රකාශ වේ.
• සම්පූර්ණ ආරෝපණයක් සමඟ ගබඩා කර ඇත. දිගුකාලීන ගබඩා කිරීම සඳහා, මාසිකව අය කරන්න.
• ඔවුන් කැඩ්මියම් මත පදනම් වූ ඒවාට වඩා 50% වැඩි ධාරිතාවක් ඇත.
• සමහර ඒවා LSD (අඩු ස්වයං-විසර්ජන) ලෙස සලකුණු කර ඇත, එනම්, ඒවා ඉතා සෙමින් විසර්ජනය වේ.

අඩුපාඩු:

• වැඩි පිරිවැයක්.
• ස්වයං විසර්ජනය කැඩ්මියම් අඩංගු ඒවාට වඩා වැඩි ය - ඒවා ගබඩා කිරීමෙන් මාස කිහිපයක් ඇතුළත විසර්ජනය කළ හැකිය.
• විසර්ජන චක්‍ර 200-300 කට පසුව, ධාරිතාව අඩු වීමට පටන් ගනී.
• සේවා කාලය කැඩ්මියම් අඩංගු බැටරි වලට වඩා කෙටි වේ.

ලිතියම් මත පදනම් වූ බැටරි

නිකුත් කළ විවිධ වර්ගලිතියම් බැටරි නිෂ්පාදනය කරන ලදී.

ලිතියම්-අයන බැටරි (li ion)

ජනප්රිය වෙමින් පවතින බැටරි. ඔවුන් සම්පූර්ණ විසර්ජනය කිරීමට ඉඩ නොදේ, එබැවින් සමහර ආකෘති සම්පූර්ණ විසර්ජන ආරක්ෂාවක් සහිතව ඇත.

ආරක්ෂාව සහිත සහ රහිත Li-Ion

වාසි:

• ප්‍රායෝගිකව “මතක බලපෑමක්” නොමැත - ඔබට ඕනෑම ප්‍රාන්තයක අය කළ හැකිය.
• ඉහළ ධාරිතාව, සැහැල්ලු, එබැවින් එය මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ ද පුලුල්ව පැතිරී ඇති අතර, බැටරියේ බර හා බලයේ අනුපාතය දෛනික සැතපුම් ගණනට බෙහෙවින් බලපායි.
• ඒවා සෙමින් විසර්ජනය වේ - සාමාන්‍යයෙන් පළමු මාසයේ 3% දක්වා සහ ඊළඟ මාසවලදී 1% දක්වා.
• අධිවේගී ආරෝපණය වැඩිදුර ක්‍රියාකාරිත්වයට පාහේ හානියක් නොවේ.
• මිල ටිකෙන් ටික පහත වැටේ.

අඩුපාඩු:

• පවතින සියලුම ලිතියම්-අයන බැටරි සීතල හොඳින් ඉවසා නැත. 0 ට අඩු ධාරිතාව තියුනු ලෙස පහත වැටේ.
• Ni htm සහ ni-cd බැටරි වලට වඩා මිල අධිකයි.
• නිවැරදිව ආරෝපණය නොකළහොත් පුපුරා යාමට නැඹුරු වේ.

අර්ධ ආරෝපණයකින් ඒවා අය කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. ආරෝපණ-විසර්ජන චක්‍ර වැඩි වන තරමට බැටරි ආයු කාලය අඩු වේ. එබැවින් නිගමනය - සම්පූර්ණ විසර්ජනයකට ඉඩ නොදීමට උත්සාහ කරන්න. මෙම බැටරි දිගු කාලයක් පවතින බව සහතික කිරීම සඳහා හැකිතාක් ආරෝපණය කර තබන්න. උදාහරණයක් ලෙස, ලැප්ටොප් පරිගණකයක් භාවිතා කරන විට, එය සෑම විටම පේනුගත කර තබා ගන්න. ලැප්ටොප් පරිගණකය ප්‍රධාන ජාලයෙන් ධාරාවකින් බලගන්වනු ලබන අතර, බැටරිය අඩු වාර ගණනක් භාවිතා කරනු ඇත, උදාහරණයක් ලෙස, මාර්ගයේ හෝ ස්වයංක්‍රීය බලය ඇත්ත වශයෙන්ම අවශ්‍ය වේ.

සමහරු ලැප්ටොප් බැටරි ආරෝපණය කිරීමෙන් පසු ඒවා ඉවත් කර වෙනම ගබඩා කර බැටරි ආයු කාලය වැඩි කරයි. කෙසේ වෙතත්, මෙම ක්රමයට එහි අඩුපාඩු තිබේ - ලැප්ටොප් පරිගණකය, විදුලිය ඇනහිටීමකදී හෝ අයිතිකරුට මෙහෙයුම් පද්ධතිය නිසියාකාරව වසා දැමීමට අමතක වූවා නම්, වැදගත් දත්ත සුරැකිය නොහැක. මෙය ද ඍණාත්මක බලපෑමක් ඇති කරයි මෙහෙයුම් පද්ධතිය. ඕනෑම අවස්ථාවක, ඔබ බැටරිය වරින් වර ආරෝපණය කළ යුතු අතර එමඟින් ආරෝපණ මට්ටම 50% ට වඩා ඉහළ මට්ටමක පවතී.

ලිතියම් බැටරි වර්ග

ලිතියම් පොලිමර් බැටරි

ඒවායින් සමහරක් සම්පූර්ණයෙන්ම වියළී, එබැවින් කල් පවතින හා අඩු ගිනි අනතුරුදායක වේ. ඔවුන්ගේ කාර්ය සාධනය සාපේක්ෂව ඉහළ උෂ්ණත්වවලදී වඩා හොඳය. එමනිසා, ඒවා බොහෝ විට උණුසුම් දේශගුණයක් තුළ භාවිතා කිරීමට කැමැත්තක් දක්වයි.

ලිතියම් අයන පොලිමර්

ලිතියම්-අයන පොලිමර් බැටරි

බොහෝ අවස්ථාවලදී නිෂ්පාදකයින් තවමත් බැටරිය තුළ ජෙල් එකතු කරයි. ලිතියම්-අයන පොලිමර් බැටරි වඩාත් නිවැරදි වුවද, බැටරියේ නම සම්පූර්ණයෙන්ම වියලි ඒවා ලෙස පවතී - Li-Polymer. ඒවා බොහෝ විට දුරකථන සහ ලැප්ටොප් වල භාවිතා වේ.

එවැනි බැටරි වල වෙනස්කම් මූලික වශයෙන් තීරණය වන්නේ කැතෝඩ ද්රව්යයෙනි. බැටරි නාමයේ දෙවන අකුරෙන් කැතෝඩ ද්රව්ය හඳුනාගත හැකිය. උදාහරණ වශයෙන්:

• C - කොබෝල්ට් සමඟ. එවැනි බැටරි ඉහළම ධාරිතාවක් ඇත.
• එම් - මැංගනීස් සමඟ. ධාරිතාව කුඩා වේ, නමුත් ඒවාට උපරිම විසර්ජන ධාරාවක් ඇත, එනම්, ඒවා අවශ්ය ස්ථානවල වඩා හොඳින් භාවිතා වේ ඉහළ ධාරාවක්පසුබෑම.
• F - යකඩ - පොස්පේට්. ඒවාට අඩු ධාරිතාවක් මෙන්ම අඩු ධාරා ප්‍රතිදානයක් ඇත, නමුත් ඒවා පැය 1 කින් 1000 වාරයකට වඩා නැවත ආරෝපණය කළ හැකිය.

වාසි:

• අඩු කළ ප්රමාණය සහ බර - ඝනකම අඩු බරකින් මි.මී.
• නැමීමේ හැකියාව.
• තරමක් ඉහළ ධාරිතාව.

අඩුපාඩු:

• ගැඹුරු විසර්ජනය කිරීමට අවසර නැත.
• වියදම වෙනදාට වඩා වැඩියි.

ජීවිතය

ලිතියම්-යකඩ සල්ෆයිට් බැටරි ඉහළ ප්‍රතිචක්‍රීකරණ අනුපාත ඇත - 2000 දක්වා, ඉක්මනින් ආරෝපණය - මිනිත්තු 15, ඉහළ ප්‍රතිදාන ධාරාව - 60-130 A. ඒවා -30 C උෂ්ණත්වයකදී හොඳින් ක්‍රියා කරයි, විශේෂ චාජරයක් අවශ්‍ය වන අතර සාමාන්‍ය බරට වඩා වැඩි බරක් ඇත. ඒවා. මිල ගණන් තවමත් ඉහළයි.

ලිතියම් යකඩ සල්ෆයිට්

ඔබේ හොඳම බැටරි වර්ගය තීරණය කරන්නේ කෙසේද?

පළමුව, ඔබට වඩාත්ම වැදගත් වන්නේ කුමක්ද සහ නොවන්නේ කුමක්ද යන්න තීරණය කරන්න. බර සහ ප්‍රමාණය වැදගත් නොවේ නම්, නමුත් මිල වැදගත් නම්, එය ගන්න ඊයම් බැටරි. ඒවා විශාලයි, නමුත් ලාභම. ප්‍රමාණය, බර සහ මිල ඔබට වැදගත් නම්, නිකල් බැටරි ගන්න. ඔබට සංයුක්තතාවය සහ ඉහළ ප්රතිදානය අවශ්ය නම්, සහ මිල ද්විතියික නම්, ලිතියම් බැටරි ගන්න. වඩාත්ම බලවත් වන්නේ Li-Fe බැටරි. නමුත් තරමක් මිල අධිකයි.

බැටරි වර්ග

නිපදවන නැවත ආරෝපණය කළ හැකි බැටරි වර්ග සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් වේ. වඩාත් ජනප්රිය ප්රමාණ දෙස බලමු.

ප්‍රමාණය "AA"

වෝල්ටීයතාව 1.2V, දිග 50.5 මි.මී., විෂ්කම්භය 13.5-14.5 මි.මී. සාමාන්යයෙන් "ඇඟිල්ල" ලෙස හැඳින්වේ.

සම්මත ප්‍රමාණය "AAA"

වෝල්ටීයතාව 1.2V, දිග 44.6 මි.මී., විෂ්කම්භය 10.5 මි.මී. බොහෝ විට "කුඩා ඇඟිල්ල" ලෙස හැඳින්වේ.

සම්මත ප්රමාණය "16340"

3.7V, දිග 35 මි.මී., විෂ්කම්භය 17 මි.මී.

සම්මත ප්රමාණය "18500"

3.7V, දිග 35 මි.මී., විෂ්කම්භය 18 මි.මී.

සම්මත ප්රමාණය "18650"

3.7V, දිග 67 මි.මී., විෂ්කම්භය 18 මි.මී.

168A ලෙසද නම් කර ඇත. හැඩය AA හෝ AAA ට සමාන නමුත් ප්‍රමාණයෙන් විශාල වේ. බැටරි 18650 ක ධාරිතාව සාමාන්යයෙන් 2200-4000 mAh පරාසයක පවතී. 0.05 V වෝල්ටීයතාවයක් යෙදීමෙන් බැටරිය ආරෝපණය කර, 4.2 V වෝල්ටීයතාවයකින් අවසන් වේ. නිර්දේශිත ධාරාව 0.5 A. සමහර අවස්ථාවලදී, ඔබට බැටරිය හදිසියේ ආරෝපණය කිරීමට අවශ්ය නම්, 1 A උපරිම වෝල්ටීයතාවයකට ඉඩ දෙනු ලැබේ. ආරෝපණ කාලය පැය 3 කි. වැඩි කාලයක්අධික උනුසුම් වීමට හේතු වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම සියලු මෙහෙයුම් චාජර් විසින් සිදු කළ යුතුය. නිවැරදි චාජරය තෝරා ගැනීම ඉතා වැදගත් වන්නේ එබැවිනි.

සම්මත ප්රමාණය "26650"

වෝල්ටීයතාව 3.6 V, දිග 68-72.5 මි.මී., විෂ්කම්භය 26.5 මි.මී.

සමහර ආකෘති ආරෝපණ / විසර්ජන චක්‍ර 1500 ක් පොරොන්දු වේ. මෙම කාල පරිච්ඡේදයෙන් පසු, බැටරි ධාරිතාව 80% දක්වා පහත වැටේ. බලවත් බලශක්ති ප්රභවයක් අවශ්ය උපාංගවල භාවිතා වේ.

සම්මත ප්රමාණය "32650"

වෝල්ටීයතාව 3.7 V, දිග 68 මි.මී., විෂ්කම්භය 33 මි.මී.

බොහෝ අවස්ථාවලදී, එය ආරක්ෂිත පුවරුවක් සමඟ දැනටමත් පවතී. බර 150 gr දක්වා.

සම්මත ප්‍රමාණය “R14/LR14” හෝ “Element C”

"C මූලද්රව්යය"

වෝල්ටීයතාව 1.5 V, දිග 50 mm, විෂ්කම්භය 26.2 mm.

එය කුඩා බැරලයක් මෙන් පෙනේ. බර සාමාන්යයෙන් ග්රෑම් 37 ක් පමණ වේ.

ප්‍රමාණය “R20/LR20” හෝ “Element D”

වෝල්ටීයතාව 1.5 V, දිග 61.5 mm, විෂ්කම්භය 34.2 mm.

සාමාන්‍යයෙන් ග්‍රෑම් 66 සිට 141 දක්වා බරින් යුත් විශාල කෙග් එකක් මෙන් පෙනේ. මෙම ප්‍රමාණයේ බැටරි (සමහර විට “ඩී වර්ගය” ලෙස හැඳින්වේ) ලොව ප්‍රථම නිෂ්පාදනය කරන ලද ඒවා අතර විය - පළමු සාම්පල 1898 දී අනාගත බලශක්ති සමාගම විසින් නිකුත් කරන ලදී.

PP3 ප්‍රමාණය ("Crown 9v")

මෙම වර්ගයේ බැටරියක් ඔටුන්නක් ලෙස එහි නම ලැබුණේ සෝවියට් සංගමයේ බැටරියක් සඳහා ජනප්රිය නාමයට ස්තුති වන්නටය.

වෝල්ටීයතාව 9V, මානයන්: 48.5 mm × 26.5 mm × 17.5 mm.

බර 53 ග්රෑම්. ධාරිතාව - 120 mAh - 700 mAh. සමහර මාදිලියේ ධාරා පරිවර්තකයක් භාවිතයෙන් 4.5-5.5 V ධාරාවකින් ආරෝපණය කිරීමේ හැකියාව ඇත.

බැටරි වර්ගය "නඩුවක් නොමැතිව" හෝ "නම්යශීලී" බැටරි

නිවාස නොමැති බැටරි

වෝල්ටීයතාව 4.5-6 V, ප්‍රමාණය 3x10x12mm සිට 5x120x130mm දක්වා.

බොහෝ අය පවසන්නේ එවැනි බැටරියක් බැටරියක් නොව, ලෝහ තීරු තුළ ගගනගාමියෙකුගේ උදෑසන ආහාරය සිහිපත් කරන බවයි. කෙසේ වෙතත්, උපාංගය සංයුක්ත වන විට සහ බැටරි මැදිරිය සංකීර්ණ ව්යුහයක් ඇති විට ඒවා බොහෝ අවස්ථාවලදී පහසු වේ.

ආරෝපණ උපාංගය

වර්ග කිහිපයක් තිබේ:

• එක් ප්රමාණයේ බැටරි සඳහා හෝ විවිධ වර්ගයේ බැටරි සඳහා.
• විශේෂිත - බැටරි සඳහා, උදාහරණයක් ලෙස, නිකල් හෝ ලිතියම් මත පදනම්ව, හෝ විශ්වීය - ඕනෑම ආකාරයක බැටරි සඳහා.
• සාමාන්‍ය, එනම් මන්දගාමී ආරෝපණයක් සහ අධිවේගී හෝ සුපිරි අධිවේගී ආරෝපණයක් සඳහා.
• විවිධ ටයිමර් සහ ආරෝපණ පාලන පද්ධති සමඟ.

සාමාන්‍ය චාජරයකට හැකි විය යුත්තේ:

1. බැටරිය මඟින් සපයන ධාරාවට වඩා වැඩි ධාරාවකින් ඉක්මනින් ආරෝපණය කරන්න.
2. ආරෝපණ ක්‍රියාවලියම නිවැරදිව පාලනය කරන්න. එනම්, ඔබ ආරෝපණය කරන විට, ආරෝපණ ධාරාවේ ශක්තිය අඩු කරන්න.
3. ශක්තිමත් ධාරාව සහ දෙකම සමඟ ආරෝපණය කිරීමට හැකි වන්න වේගවත් ආරෝපණයබැටරිය භාවිතා කිරීමට හදිසි අවශ්‍යතාවයකදී සහ අඩු ධාරාවකින්, බැටරිය සෙමින් හා ප්‍රවේශමෙන් ආරෝපණය කිරීමට අවශ්‍ය නම්. සියල්ලට පසු, බැටරිය ආරෝපණය කිරීම මන්දගාමී වන අතර, එය උණුසුම් වන අතර එහි සේවා කාලය ඉක්මනින් කෙටි කිරීමට අඩු අවදානමක් ඇත.
4. චාජරයට ආරෝපණය කිරීම ස්වයංක්‍රීයව අක්‍රිය කිරීමට හැකි විය යුතුය.

හොඳ චාජරයකට සාමාන්‍යයෙන් සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් බැටරි ආරෝපණය කළ හැකිය - උදාහරණයක් ලෙස, “AA”, “AAA”, “186502”, “crown” බැටරි, සාමාන්‍යයෙන්, හැකි තරම් බැටරි වර්ග.

1. අනෙක් සියලුම දේවල් සමාන වන අතර, ඉහළ ධාරිතාවක් ඇති එකක් තෝරන්න. මෙම උපාංගය දිගු කාලයක් වැඩ කිරීමට ඉඩ ලබා දෙනු ඇත, අඩු චක්රයක් ඇත, සහ, එම නිසා, දිගු සේවා කාලය. බැටරිය උපරිමයෙන් පවතින අවස්ථා හැර විශාල ධාරිතාවඑය නුසුදුසු මිල අධික වේ, සමහර විට නව මාදිලි නිකුත් කරන විට සිදු වේ. කැල්කියුලේටරය භාවිතා කිරීමෙන් වඩාත් ලාභදායී වන්නේ කුමන ධාරිතාව සහ මිල අනුපාතයදැයි ගණනය කිරීම පහසුය. මිල-ධාරිතා අනුපාතය තරමක් නරක වුවද, විශාල ධාරිතාවක් සහිත බැටරියක් ගැනීම වඩාත් සුදුසුය - සෑම දෙයක්ම කුඩා ආරෝපණ චක්ර සංඛ්යාවක් මගින් වන්දි ලබා දේ.

උදාහරණයක් ලෙස, උපාංගය 8 සලකා බලන්න.

එය පහත ලක්ෂණ ඇත:

• විවිධ ධාරිතාවේ බැටරි ආරෝපණය කිරීම;
• විවිධ බැටරි මත වත්මන් ගැලපීම;
• ඔබ බැටරි පිටුපසට ඇතුළු කළහොත් ආරක්ෂාව, ප්ලස් අවාසිය සමඟ පටලවා ගැනීම;
• ඉහළ උෂ්ණත්ව ආරක්ෂණය;
• සම්පූර්ණ ආරෝපණයට පැමිණීමෙන් පසු වසා දැමීම;
• නියමිත ස්විචය සක්‍රිය සහ අක්‍රිය කිරීම සැකසීම;
• පැරණි බැටරි නැවත ආරෝපණය කිරීම;
• වේගවත් ආරෝපණය;
• "මතකය" සමඟ නිකල්-කැඩ්මියම් බැටරි සමඟ වැඩ කළ හැකිය;
• වෝල්ට් 12 ක කාර් බැටරියෙන් බල සැපයුම සඳහා අතිරේක සම්බන්ධකය.

උසස් තත්ත්වයේ චාජර් මිලදී ගන්න - එය වටිනවා. සාමාන්යයෙන් එකම සමාගමකින් බැටරි සහ චාජර් මිලදී ගැනීම යෝග්ය වේ. ඒවා බොහෝ විට කට්ටලයක් ලෙස පිරිනමනු ලැබේ - බැටරි සහ චාජර් යන දෙකම එකට - එය වඩාත් සුදුසුය. අනාගතයේදී, එකම සමාගමෙන් බැටරි මිලදී ගන්න අභ්යන්තර ව්යුහයතවද ඔබට කිසිදාක බැටරිය ආරෝපණය කිරීමේ ගැටළු ඇති නොවේ.

ඔබට විශ්වාසයෙන් මිලදී ගත හැකිය ප්රසිද්ධ වෙළඳ නාමඇමරිකාව (Duracell, Energizer, Kodak). ජපානය (SONY, MAXELL, Sanyo, National, Panasonic, Toshiba, TDK), යුරෝපය (PHILIPS, VARTA), කොරියාව (Samsung, LG, TEKCELL, DAEWOO). බැටරි නිපදවන ස්ථානය ඇත්ත වශයෙන්ම වැදගත් නොවේ. සාමාන්යයෙන් මෙය චීනයයි.

ප්රධාන දෙය වන්නේ ව්යාජ එකක් මිලදී ගැනීම නොවේ. එය මූලික වශයෙන් එහි අසාමාන්‍ය ලෙස අඩු මිලෙන් වෙන්කර හඳුනාගත හැකිය, අඩු ගුණාත්මකමුද්‍රණ කාර්ය සාධනය, සිහින් ව්‍යුහයක් නොමැතිකම, දුර්වල මැහුම් මුද්‍රා තැබීම, කෙටි වගකීම් සහ යනාදිය. මෑතකදී, චීනය ද හොඳ බැටරි නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගෙන ඇත, නමුත් මෙහිදී "කර්මාන්තශාලා" සහ "හස්ත කර්මාන්ත" නිෂ්පාදකයින් අතර වෙනස හඳුනා ගැනීම අවශ්ය වේ. "කර්මාන්තශාලා" සන්නාමයන් සුප්රසිද්ධ සන්නාමයන් ව්යාජ ලෙස සකස් නොකරයි, නමුත් ඔවුන්ගේම ප්රවර්ධනය කරයි. එවැනි බැටරි අවධානය යොමු කළ යුතුය. ඒවා හොඳ තත්ත්වයේ සහ සාධාරණ මිලක් ඇත.

ලොව පුරා බොහෝ රටවල විද්යාඥයින් නිරන්තරයෙන් නව බැටරි වර්ග සංවර්ධනය කර වැඩිදියුණු කරති පවතින විශේෂ, පාරිභෝගිකයින්ගේ දිනෙන් දින වැඩි වන අවශ්‍යතා සහ ඔවුන්ගේ භාවිතයේ කොන්දේසි වඩාත් හොඳින් සපුරාලන.

සෑම වර්ගයකම බැටරි වලට ඔවුන්ගේම ධනාත්මක සහ සෘණාත්මක ලක්ෂණ ඇත, නමුත් මේ දක්වා පරිපූර්ණ බැටරියක් නිර්මාණය කිරීමට නොහැකි වී ඇත, එබැවින් එක් එක් විශේෂිත උපාංගයේ ප්රශස්ත ලක්ෂණ සහිත බැටරි භාවිතා වේ.

ප්රධාන බැටරි වර්ග, සලකුණු, සංකේත සහ පර්යන්ත වර්ග දෙස බලමු.
විවිධ ප්‍රමිතීන්ට අනුව නිපදවන බැටරි සඳහා, ව්යුහාත්මක උපාංගයපර්යන්ත වෙනස් වේ. යුරෝපීය සම්මතයවඩාත් පොදු එකක් වන්නේ "A" කේතුවයි. සෘණ ධාරා ඊයම් විෂ්කම්භය 17.9 mm වන අතර ධන ඊයම් විෂ්කම්භය 19.5 mm වේ.
යුරෝපීය වර්ගයේ "ඊ" පර්යන්ත (ඉස්කුරුප්පු).

ආසියානු කලාපයේ රටවල නිපදවන බැටරි "B" කේතු වර්ගයේ පර්යන්ත ඇත. සෘණ ධාරා ඊයම් විෂ්කම්භය 11.1 මි.මී., සහ ධනාත්මක එක් විෂ්කම්භය 12.7 මි.මී.

ඇන්ටිමනි

ඇන්ටිමනි බැටරි සම්භාව්‍ය ය, නමුත් ඇන්ටිමනි වල සංයුතිය වැඩි වීම (5% ට වඩා වැඩි) නිසා යල් පැන ගිය බැටරි වර්ග ද වේ.
නායකත්වය පිරිසිදු ස්වරූපයනැවත ආරෝපණය කළ හැකි බැටරි නිෂ්පාදනය සඳහා භාවිතා නොකෙරේ, එබැවින් ශක්තිය වැඩි කිරීම සඳහා තහඩු වලට ඇන්ටිමනි එකතු කරනු ලැබේ. මෙම ආකලන විද්යුත් විච්ඡේදනය ක්රියාවලිය වේගවත් කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.

බැටරිය ක්‍රියාත්මක වන විට විද්‍යුත් විච්ඡේදකයේ උෂ්ණත්වය ඉහළ යන අතර ජලය උනු වීමට පටන් ගන්නා අතර එමඟින් බැටරියේ ඉලෙක්ට්‍රොලයිට් මට්ටම අනිවාර්යයෙන්ම පහත වැටේ. බැටරිය සේවය කරන විට, වරින් වර ආසවනය එකතු කිරීම අවශ්ය වේ. මෙම හේතුව නිසා, මෙම වර්ගයේ බැටරි සේවා කළ හැකි ලෙස වර්ගීකරණය කර ඇත, මන්ද ක්‍රියාත්මක වන විට වරින් වර ඉලෙක්ට්‍රෝලය මට්ටම සහ ඝනත්වය පරීක්ෂා කිරීම අවශ්‍ය වේ.

වර්තමාන අවධියේදී, අඩු ඇන්ටිමනි අන්තර්ගතයක් හෝ කිසිසේත්ම ඇන්ටිමනි නොමැති විවිධ වර්ගයේ බැටරි මෝටර් රථ සඳහා භාවිතා වේ. කෙසේ වෙතත්, ඇන්ටිමනි බැටරි සම්පූර්ණයෙන්ම අත්හැරියේ නැත. සුදුසුකම් ලත් පුද්ගලයින් වැඩ කරන ස්ථානයේ ඔවුන්ගේ භාවිතය සිදු කෙරේ. ඇන්ටිමනි බැටරි වල වාසි අතර අඩු පිරිවැය සහ නඩත්තු කිරීමේ පහසුව ඇතුළත් වේ. කෙසේ වෙතත්, මෝටර් රථ බැටරි වෙළඳපොලේ නායකත්වය පවත්වා ගැනීමට මෙම වාසි තවදුරටත් ප්රමාණවත් නොවේ.

අඩු ඇන්ටිමනි

තහඩු සඳහා ද්රව්යය ඇන්ටිමනි කුඩා මිශ්රණයක් සහිත ඊයම් වේ. එවැනි බැටරි විශ්වීය වන අතර රුසියානු පාරිභෝගික වෙළඳපොලේ තරමක් පුළුල් ලෙස නියෝජනය වේ.
මෙම වර්ගයේ බැටරි සංවර්ධනය කිරීමේදී, ඉලක්කය වූයේ ඉලෙක්ට්රෝලය තාපාංක කිරීමේ ක්රියාවලිය අවම කිරීමයි. අඩු ඇන්ටිමනි බැටරි වල වැදගත් සාධකයක් වන්නේ ස්වයං-විසර්ජන මට්ටම අඩු ඇන්ටිමනි බැටරි වලට වඩා බෙහෙවින් අඩු වීමයි.

ඇන්ටිමනි බැටරි වලට වඩා ඉතා අඩු සංඛ්‍යාතයකින් වුවද අඩු ඇන්ටිමනි බැටරි නඩත්තු කිරීම අවශ්‍ය වේ. ජලයෙහි සුළු වාෂ්පීකරණයක් තවමත් සිදු වේ, එබැවින් සමහර විට ආසවනය කළ ජලය එකතු කිරීමෙන් මට්ටම සහ ඝනත්වය පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ.

මෙම තත්වයන් නිසා අඩු ඇන්ටිමනි බැටරි අඩු නඩත්තු ලෙස හැඳින්විය හැක. වාසි: ගබඩා කිරීමේදී අඩු ස්වයං-විසර්ජන මට්ටම, අඩු මිල, වාහනයේ පුවරුවේ ජාල පරාමිතීන්ගේ අස්ථාවරත්වයට ප්රතිරෝධය, දිගු සේවා කාලය. එහි ඇති වාසි නිසා, මෙම වර්ගයේ බැටරි බොහෝ විට භාවිතා වේ ගෘහස්ථ මෝටර් රථඔන්-බෝඩ් ජාලයේ අස්ථායීතාවයෙන් පෙළෙන ජංගම දුරකථන.

කැල්සියම්

කැල්සියම් බැටරි නිෂ්පාදනයේ දී, ඊයම් තහඩු 0.07-0.1% කැල්සියම් සමඟ මාත්රණය කරනු ලැබේ. ඒවාට විවිධ ආරෝපණ තිබිය හැකිය (සෘණ හෝ ධන). මෙම වර්ගයේ බැටරි වර්ග "Ca / Ca" ලෙස සලකුණු කර ඇති අතර, එය ධ්රැව දෙකෙහිම තහඩු වල කැල්සියම් පවතින බව පෙන්නුම් කරයි. කැල්සියම් ඉලෙක්ට්රෝලය සිට ජලය වාෂ්පීකරණය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කරයි, එබැවින් ඉලෙක්ට්රෝලය මට්ටම සහ ඝනත්වය පාලනය කිරීම අවශ්ය නොවේ. කැල්සියම් හඳුන්වාදීම හේතුවෙන් බැටරි ඉහළ කම්පන ප්රතිරෝධයක් ලබා ගන්නා අතර ඒවායේ විඛාදන ප්රතිරෝධය වැඩි වේ. ධනාත්මක බලපෑමතහඩු ද්රව්ය තුළට රිදී කුඩා ප්රමාණයක් හඳුන්වා දීමෙන් සාක්ෂාත් කරගනු ලැබේ. මෙය බැටරියේ කාර්යක්ෂමතාව සහ බලශක්ති ධාරිතාව වැඩි කරයි.

කැල්සියම් බැටරි සඳහා ගැඹුරු විසර්ජන contraindicated. Ca/Ca 70% සීමාවට වඩා අඩුවෙන් බැහැර නොකිරීමට තරයේ නිර්දේශ කෙරේ. එක් සම්පූර්ණ විසර්ජනයකින් පසුව පවා (10V ට අඩු මට්ටම) කැල්සියම් බැටරිවල ශක්ති ධාරිතාවයෙන් 50% ක් පමණ අහිමි වේ. බොහෝ විට දිගු දුරක් ගමන් කරන අය සහ නිරන්තර නැවත ආරෝපණය කිරීමට හොඳින් ඔරොත්තු දිය හැකි (ගමන කාලය හේතුවෙන්) කම්පන-ප්‍රතිරෝධී බැටරි අවශ්‍ය අය සඳහා මෙම වර්ගයේ බැටරි නිර්දේශ කෙරේ.

ඔබ ඔබේ මෝටර් රථය සඳහා කැල්සියම් බැටරියක් මිලදී ගැනීමට අදහස් කරන්නේ නම්, විදුලි උපකරණ හොඳ ක්‍රියාකාරී පිළිවෙලක පවතින බවත් මෝටර් රථයේ ඇති පුවරුවේ ජාලයේ වෝල්ටීයතාව ස්ථායී බවත් ඔබ සහතික විය යුතුය. වැදගත් අඩුපාඩුවක් මෙම වර්ගයේබැටරි - ඇන්ටිමනි බැටරි වලට සාපේක්ෂව වැඩි පිරිවැයක්. කෙසේ වෙතත්, මෙම අවාසිය ඉහළ මට්ටමේ විශ්වසනීයත්වයකින් සමනය වේ විශිෂ්ට තත්ත්වයේ, මෙන්ම ඉලෙක්ට්රෝලය ආවර්තිතා අධීක්ෂණය නොමැතිකම.

ඔබට කැල්සියම් බැටරි ගැන වැඩිදුර කියවිය හැකිය.

දෙමුහුන්

දෙමුහුන් බැටරි සෑම තැනකම කැල්සියම් බැටරි වෙනුවට ආදේශ කරයි. නිර්මාණ වෙනස්කම්ඒවායේ නිෂ්පාදනයේදී තාක්ෂණයන් දෙකක් ඒකාබද්ධ කර ඇත: එකක්, ඊයම් සහ ඇන්ටිමනි (ධනාත්මක ඉලෙක්ට්‍රෝඩ) මිශ්‍ර ලෝහයකින් තහඩු සාදන විට, අනෙක - ඊයම් සහ කැල්සියම් මිශ්‍ර ලෝහයකින් (සෘණ ඉලෙක්ට්‍රෝඩ). ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, මෙය කැල්සියම් බැටරි වලට වඩා ප්රතික්ෂේප කළ නොහැකි වාසියක් ලබා දුන්නේය.

දෙමුහුන් බැටරියක් සඳහා ගැඹුරු විසර්ජනය තවදුරටත් මාරාන්තික නොවේ. ඔවුන්ගේ මෝටර් රථ වසර පුරා භාවිතා කරන එම මෝටර් රථ හිමියන් සඳහා, මෙය දැන් බැටරියේ සේවා කාලය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කිරීමට ඉඩ සලසයි. ඉලෙක්ට්‍රෝලය ප්‍රායෝගිකව තාපාංකය නැවැත්වීම නිසා, මෙම වර්ගයේ බැටරි සම්පූර්ණයෙන්ම නඩත්තු රහිත යැයි සැලකීමට පටන් ගත්තේය.

දෙමුහුන් බැටරිවල ප්රධාන ලක්ෂණය වන්නේ රියදුරන් විසින් ඉහළ අගයක් ගන්නා වඩා හොඳ කම්පන ප්රතිරෝධයයි. මෙම ප්‍රති result ලය සාක්ෂාත් කරගනු ලැබුවේ ඝන වාත්තු තහඩු වලට ස්තූතිවන්ත වන අතර, එය භාවිතා කිරීමෙන් සේවා කාලය වසර හතක් දක්වා වැඩි කිරීමට හැකි විය.

දෙමුහුන් බැටරි හොඳම ඒවා යැයි සිතීම වැරදියි සහ එක් එක් මෝටර් රථයේ ලක්ෂණ සැලකිල්ලට නොගෙන භාවිතා කළ යුතුය. මීට අමතරව, දෙමුහුන් බැටරි තවමත් තරමක් ඉහළ මිලක් ඇත. A-Mega ව්‍යාපාරය දෙමුහුන් තාක්ෂණය භාවිතයෙන් මෝටර් රථ බැටරි නිෂ්පාදනය කරයි: Premium, Ultra+, Special. එහි ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන්, මෝටර් රථ හිමියන්ට ඉහළ මිල කාණ්ඩයක බැටරිවල භාවිතා වන වර්ධනයන් සහිත බැටරි ලැබුණි. මෙම බැටරි Ca+ හෝ Ca/Sb යන නාමයෙන් සලකුණු කර ඇත. .

ජෙල්

21 වන සියවස ආරම්භයේදී මෝටර් රථ වෙළෙඳපොළපෙනී සිටියේය නව වර්ගය AKB - ජෙල් කාර් බැටරි. ජෙල් බැටරිවල සුවිශේෂී ලක්ෂණය වන්නේ ජෙල් වැනි (ජෙලි වැනි) ඉලෙක්ට්රෝලය භාවිතා කිරීමයි. මෙම තාක්ෂණය මගින් ආක්රමණශීලී සල්ෆියුරික් අම්ලය අඩංගු ඉලෙක්ට්රෝලය ද්රවශීලතාවය අඩු කිරීමට හැකි වී ඇත.

බැටරිය නොසැලකිලිමත් ලෙස හසුරුවන්නේ නම්, ඉලෙක්ට්රෝලය සමඟ ස්පර්ශ වීමෙන් සමට හානි විය හැක. ඉලෙක්ට්රෝලය ජෙල් වැනි තත්වයක් ලබා ගැනීම සඳහා, සිලිකන් එයට එකතු වේ. ජෙල් බැටරි වල වාසි අඩු ස්වයං-විසර්ජන අනුපාතයක් ඇතුළත් වේ. ජෙල් බැටරි නඩත්තු රහිත ය.

ජෙල් බැටරි වල අවාසි මොනවාද?

• බැටරියක් ආරෝපණය කරන විට, 14V ට වැඩි වෝල්ටීයතාවයක් කවචයේ ඉදිමීමට තුඩු දෙයි.
• මෝටර් රථ සඳහා මෙම වර්ගයේ බැටරි භාවිතා කිරීම නිර්දේශ නොකරයි, මෙන්ම ආරෝපණය සඳහා මෘදු මාදිලියේ ආරෝපණ කාර්යයක් ඇති විශේෂ චාජර් අවශ්ය වේ.
• ඉලෙක්ට්රෝලය ඝන වීම සහ බැටරි ධාරිතාව අඩු වීම නිසා ජෙල් බැටරි අඩු උෂ්ණත්වයන් ඉවසා නැත.

අවාසනාවකට මෙන්, සියලු වාසි තිබියදීත්, ජෙල් බැටරි"සදාකාලික" නොවේ; ජෙල් වැනි ඉලෙක්ට්‍රොලයිට් වලින් පුරවා ඇත, ඔවුන්ට වසර අටක් හෝ දහයක් සහ කවදාද ගැටළු නොමැතිව වැඩ කළ හැකිය නිවැරදි මෙහෙයුමසහ සුදුසු නඩත්තු - සහ දොළොස් දක්වා. ජෙල් බැටරි සඳහා අයදුම් කරන්න විශේෂ ලකුණ, "GEL" යන කෙටි යෙදුම ඇතුළත් කිරීමත් සමඟ.

EFB

EFB - "වැඩිදියුණු කළ දියර පිරවූ බැටරි". EFB බැටරි වල ඊයම් තහඩු සාම්ප්‍රදායික බැටරි වල මෙන් දෙගුණයක් ඝන වන අතර එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස ඒවායේ ධාරිතාව වැඩි වේ. සෑම තහඩුවක්ම දියර සල්ෆියුරික් අම්ල ඉලෙක්ට්රෝලය පිරී ඇති විශේෂ රෙදි වලින් සාදන ලද බෑගයක මුද්රා කර ඇත.
EFB බැටරි වල වාසි:

• -50 සිට +60 ° C දක්වා උෂ්ණත්වවලදී ක්රියා කරයි;
• ගැඹුරු විසර්ජන වලට ඔරොත්තු දීම;
• ඉලෙක්ට්රෝලය අවම වාෂ්පීකරණය;
• ආරෝපණ-විසර්ජන චක්‍ර විශාල ගණනකට ඔරොත්තු දිය හැකිය.

බැටරි අනුව EFB තාක්ෂණයතරමක් ආරක්ෂිත වන අතර අවම නඩත්තුවක් අවශ්ය වේ. ඉලෙක්ට්රෝලය වාෂ්ප නොවන නිසා ඒවා නිවසේදී ආරෝපණය කළ හැකිය. අවාසි අතර, AGM නිෂ්පාදනවලට වඩා අඩු නිමැවුම් බලයක් අපට සටහන් කළ හැකිය.

AGM

සුවිශේෂී ලක්ෂණයමෙම වර්ගයේ බැටරි යනු ෆයිබර්ග්ලාස් මයික්රොපොරස් ගෑස්කට් විශේෂ තාක්ෂණයක් භාවිතයෙන් තහඩු අතර ඇති ඉලෙක්ට්රෝලය තුළට සවි කර ඇත.

එවැනි ගෑස්කට් වල අරමුණ වන්නේ ජෙල් රඳවා තබා ගැනීම සහ ඉලෙක්ට්රෝඩ වැගිරීමෙන් ආරක්ෂා කිරීමයි. මූලධර්මය අනුව, GEL සහ AGM බැටරි වල ප්රධාන ලක්ෂණ තරමක් වෙනස් වේ. AGM බැටරි මිළ අඩුයි; ආරෝපණය, කෙටි පරිපථය සහ උෂ්ණත්වය අතරතුර යොදන වෝල්ටීයතාවයට අඩු සංවේදීතාවයක් ඇත පරිසරය. කම්පනය සහ සෙලවීම් වලට ඔරොත්තු දෙනවා. GEL බැටරි වැනි ඒවාට ප්‍රායෝගිකව නඩත්තු කිරීමක් අවශ්‍ය නොවේ.

අවාසි අතර ආරෝපණ-විසර්ජන චක්‍ර කුඩා සංඛ්‍යාවක් (දෙගුණයක් පමණ) ඇතුළත් වේ. ඔවුන් ගැඹුරු විසර්ජනයට වඩා සංවේදී වන අතර වේගවත් ස්වයං-විසර්ජනයක් ඇත. ආරෝපණය කරන විට, විශේෂ චාජරයක් අවශ්ය වේ. සාමාන්යයෙන් බොහෝ විට සුදුසු නොවේ. නඩත්තු කිරීමේදී සුවිශේෂී ලක්ෂණයක් වන්නේ එහි අපේක්ෂිත අරමුණු සඳහා එය භාවිතා කිරීමට පෙර උපදෙස් හොඳින් අධ්‍යයනය කිරීමේ අවශ්‍යතාවයයි. AGM බැටරි බොහෝ විට භාවිතා කරනු ලබන්නේ දිගු ආරෝපණ සහ විසර්ජන චක්‍ර අවශ්‍ය වන තත්වයන් තුළ ය. මෙම වර්ගයේ බැටරි සලකුණු කිරීමේදී, "AGM" යන කෙටි යෙදුම භාවිතා වේ.

ක්ෂාරීය

ඓතිහාසික වශයෙන්, ක්ෂාරීය බලශක්ති ප්රභවයන් අම්ල බැටරි වලට වඩා පසුව දර්ශනය විය, ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, අම්ල බැටරි වල ආවේනික අවාසි සමහරක් ක්ෂාරීය බැටරි වල නොමැත. එපමනක් නොව, ක්ෂාරීය බැටරි අම්ල බැටරි වලට වඩා වාසි ඇත: ඒවා අධික බර සහ කෙටි පරිපථ ඉවසා, විවිධ උෂ්ණත්වවලදී හොඳින් ක්රියා කරයි, ආදිය. සියලුම SBs (ඒවා ක්ෂාරීය ලෙස හඳුන්වන්නේ එබැවිනි) ජලයේ දියකර ඇති ක්ෂාර භාවිතා කරයි.

තහඩු වල රසායනිකව ක්‍රියාකාරී ස්කන්ධයේ සංයුතිය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එය වෙනස් විය හැකිය. ඔවුන්ගේ නිෂ්පාදනයේ දී නිකල්, කැඩ්මියම්, සින්ක්, රිදී හෝ වෙනත් ද්රව්ය භාවිතා වේ. සෘණ තහඩු (ඉලෙක්ට්රෝඩ) වල අනුරූප රසායනික මූලද්රව්ය භාවිතයේ වර්ගය මත පදනම්ව, ක්ෂාරීය බැටරි බෙදී ඇත: සින්ක්-නිකල්, කැඩ්මියම්-නිකල්, යකඩ-නිකල්, රිදී-සින්ක්, ආදිය.

ක්ෂාරීය බැටරි වලදී, ධනාත්මක හා සෘණ ඉලෙක්ට්රෝඩවල තහඩු සංඛ්යාව සමාන නොවේ. තුල නිකල්-කැඩ්මියම් බැටරිධන තහඩු ගණන සෘණ තහඩු ගණනට වඩා එකකි. නිකල්-යකඩ තහඩු සහිත ක්ෂාරීය බැටරි තවත් එක් සෘණ ආරෝපණයක් ඇත.

ඉලෙක්ට්රෝඩ (තහඩු) සැලසුම් කිරීම මත පදනම්ව, කැඩ්මියම්-නිකල් සහ යකඩ-නිකල් බැටරි ලැමෙල්ලා සහ ලැමෙල්ලා-නිදහස් ලෙස බෙදී ඇති අතර, ක්රියාත්මක කිරීමේ ක්රමයට අනුව - මුද්රා තැබූ සහ මුද්රා නොකළ බවට.
වඩාත් බහුලව භාවිතා වන්නේ ලැමෙල්ලා ක්ෂාරීය කැඩ්මියම්-නිකල් සහ යකඩ-නිකල් බැටරි වන අතර ඒවා දෙකම සැලසුම් සහ ක්‍රියාකාරීත්වයේ සමාන වේ.

නිදසුනක් ලෙස, මෙම බැටරි වල භාජන වෑල්ඩින් කිරීම මගින් නිකල් ආලේපිත යකඩ වලින් සාදා ඇති අතර ප්ලස් තහඩු වල ක්රියාකාරී ස්කන්ධයේ සංයුතිය සහ ඉලෙක්ට්රෝලය සමාන වේ. යකඩ-නිකල් සහ කැඩ්මියම්-නිකල් තහඩු සඳහා, සෘණ තහඩු පමණක් වෙනස් වේ, නමුත් නිර්මාණයේ නොව, ක්රියාකාරී ස්කන්ධයේ සංයුතියේ. ආරෝපණය සහ විසර්ජනය අතරතුර, ඉලෙක්ට්රෝලය ඝනත්වය වෙනස් නොවේ.

ක්ෂාරීය බැටරියේ ක්‍රියාකාරී ස්කන්ධය සිදුරු සහිත වානේ බෑග් හෝ ලැමෙල්ලා වල කොටා ඇති අතර ලැමෙල්ලා තහඩු වල වානේ රාක්ක (රාමු) තුළට තද කර ඇත. සදහා වඩා හොඳ සම්බන්ධතාසහ තහඩු වල ක්රියාකාරී ස්කන්ධය සහ නිකල් ආලේපිත පදනම අතර විද්යුත් සන්නායකතාවය, මිනිරන් පෙති හෝ නිකල් පෙති ක්රියාකාරී ස්කන්ධයට එකතු වේ.

එක් බැටරියක නාමික වෝල්ටීයතාවය 1.25V වේ. බොහෝ පාරිභෝගිකයින් 14-15V වෝල්ටීයතාවයකින් ක්රියා කරයි, එබැවින් බැටරි එකලස් කිරීමකි. විශේෂාංගයක්ෂාරීය බැටරි - ඒවා විසුරුවා හැරීම අවශ්ය නොවේ. නිසි භාවිතය සහ සැලකිල්ලෙන්, බැටරි වසර 10 ක් දක්වා භාවිතා කළ හැකිය.

ලිතියම්-අයන

ප්‍රධාන ද්‍රව්‍යයේ ("සත්කාරක") ස්ඵටික දැලිස තුළට තෙවන පාර්ශවීය පරමාණු සහ අණු ("අමුත්තන්") රසායනික හඳුන්වාදීම 20 වන ශතවර්ෂයේ ආරම්භයේ සිට දැනගෙන ඇත. ක්‍රියාවලියේ නම - “ක්‍රියාත්මක කිරීම” - ලතින් භාෂාවට පරිවර්තනය කරන ලද අතර ඔවුන් කතා කිරීමට පටන් ගත්තේ ක්‍රියාත්මක කිරීම-නිස්සාරණය ගැන නොව, අන්තර්ක්‍රියා කිරීම-ඩින්ටර්කලේෂන් ගැන ය (ලතින් ඉනියර්කැලරියස් වෙතින්, තවත් අක්ෂර වින්‍යාසයක් - ඇතුළු කරන ලද, අතිරේක). 20 වන ශතවර්ෂයේ දෙවන භාගයේ සිදු කරන ලද ජලීය නොවන මාධ්‍යවල විද්‍යුත් රසායනික ක්‍රම මගින් මෙම ක්‍රියාවලිය ප්‍රතිවර්ත කළ හැකි ක්‍රියාවට නැංවීම, නව පරම්පරාවේ ද්විතීයික ධාරා ප්‍රභවයන් සංවර්ධනය කිරීම සඳහා පර්යේෂණාත්මක පදනමක් නිර්මාණය කළේය.

එවැනි බැටරියක මුල් නම "රොකිං පුටුව", පසුව එය ක්රමානුකූලව වෙනස් විය ලිතියම් අයන බැටරිය(මෙතැන් සිට Li-ion ලෙස හැඳින්වේ).
මෙම නිෂ්පාදනය 20 වන සියවසේ 90 දශකයේ මුල් භාගයේදී ජපන් සමාගමක් වන සෝනි විසින් ප්රථම වරට වාණිජකරණය කරන ලදී. නව පරම්පරාවේ බැටරි වේගයෙන් අපගේ ජීවිතයට ඇතුළු වී ඇති අතර විදුලි ශක්තියෙන් ස්වාධීන බල සැපයුමක් අවශ්ය වන සියලුම ස්වයංක්‍රීය නිෂ්පාදනවල විශ්වාසයෙන් යුතුව ස්ථාන ලබා ගනී. Li-ion හට වෙළඳපොලේ ප්‍රධාන තරඟකරුවන් දෙදෙනෙකු ඇත, Ni-Cd (නිකල්-කැඩ්මියම්) සහ Ni-MH (නිකල් ලෝහ හයිඩ්‍රයිඩ්) බැටරි. Li-ion බැටරියේ වාණිජමය සාර්ථකත්වයේ පදනම වන්නේ එය නියම වේලාවට සහ නියම ස්ථානයේ දර්ශනය වීමයි.

පුළුල් පරාසයක කාබන් ඇනෝඩ ද්‍රව්‍ය ලෙස භාවිතා වන අතර ඒවා කාණ්ඩ දෙකකට බෙදිය හැකිය - අක්‍රමික ව්‍යුහයක් සහිත කාබන්, ඊනියා දෘඩ කාබන් සහ ඇණවුම් කළ ව්‍යුහයක් සහිත මිනිරන්.

නවීන කැතෝඩ ද්රව්ය ලිතියම් ලෝහ ඔක්සයිඩ වේ. මේවාට ප්‍රධාන වශයෙන් ලිතියම් කෝබෝල්ට් ඩයොක්සයිඩ් (LiCo02) ඇතුළත් වන අතර එය ලිතියම් සහ කොබෝල්ට් ඔක්සයිඩවල ඝන-අදියර සංයෝගයකි. මෙම ඔක්සයිඩ් සෑම කෙනෙකුම තෘප්තිමත් කරයි තාක්ෂණික අවශ්යතා, නමුත් ඉහළ මිලක් ඇති අතර විෂ සහිත වේ. මෙය අවම වශයෙන් අර්ධ වශයෙන් කොබෝල්ට් නිකල් සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම දිරිමත් කරයි, මෙන්ම අනෙකුත් ලෝහ, විශේෂයෙන් මැංගනීස්. Li-ion ද්‍රව ඉලෙක්ට්‍රෝලය භාවිතා කරයි, එය කාබන් අම්ල එස්ටර (කාබනේට්) මිශ්‍රණයක LiPF6 වැනි ෆ්ලෝරීන් අඩංගු ලිතියම් ලවණ ද්‍රාවණයකි, උදාහරණයක් ලෙස EC සහ DMC. ලිතියම් ප්‍රාථමික ධාරා ප්‍රභවයන්ගේ සුවිශේෂී ලක්ෂණය වන්නේ ඒවායේ දිගුකාලීන කල්පැවැත්මයි. මෙහෙයුම් උෂ්ණත්ව පරාසය (-20... + 60 °C)

ප්‍රාථමික ලිතියම් ධාරා ප්‍රභවයන් වැඩි ප්‍රමාණයක් ඇත පුළුල් පරාසයකසාම්ප්රදායික ජල මූලද්රව්යවලට සාපේක්ෂව ක්රියාකාරී උෂ්ණත්වය. මෙයට හේතුව විද්‍යුත් විච්ඡේදක නිෂ්පාදනය සඳහා ජලයට සාපේක්ෂව සැලකිය යුතු ලෙස අඩු හිමාංකයක් සහ ඉහළ තාපාංකයක් සහිත ජලීය නොවන ද්‍රාවක භාවිතයයි. කෙසේ වෙතත්, උෂ්ණත්වය අඩු වීමත් සමඟ මෙම විද්‍යුත් විච්ඡේදකවල විද්‍යුත් සන්නායකතාවය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වේ. අඩු ධාරා ප්‍රාථමික ලිතියම් ධාරා ප්‍රභවයන් සඳහා, මෙම තත්ත්වය තීරණාත්මක නොවේ.

Li-ion සඳහා, විද්යුත් සන්නායකතාවයේ උෂ්ණත්වය රඳා පැවතීම ඉලෙක්ට්රෝලය තුළ පමණක් නොව, ඉලෙක්ට්රෝඩ matrices වලද සිදු වේ. ප්‍රාථමික ලිතියම් සෛල සඳහා සිදුවන ජලීය නොවන විද්‍යුත් විච්ඡේදකවල වාසි Li-ion බැටරිවල නොපෙන්වන බවට මෙම සංසිද්ධිවල අධි පිහිටීම හේතු වේ. හර්මෙටික් ලෙස මුද්‍රා තබා ඇත ස්වයංක්රීය පාලනයබැටරියේ තත්ත්වය එහි දිගු සේවා කාලය සහතික කරයි. මතක බලපෑම් සහ අනෙකුත් අවාසි සම්පූර්ණයෙන්ම නොමැති වීම Li-ion බැටරි භාවිතා කිරීමට ඉතා පහසු වේ.

නොවැම්බර් 12, 2016

මෝටර් රථයක් සඳහා නව බැටරියක් තෝරා ගැනීම සියුම් කාරණයකි. සුපුරුදු පරිදි, නව නිෂ්පාදන තාක්ෂණයන් හඳුන්වාදීම සහ විවිධ වර්ගයේ මෝටර් රථ බල සැපයුම් පරාසය පුළුල් කිරීම හේතුවෙන් මෝටර් රථ හිමියන්ට දුෂ්කරතා මතු විය. දැන්, ගබඩාවට යාමට පෙර, පළපුරුදු මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් අයෙකු පවා එහි ඇති බැටරි වර්ග මොනවාද සහ ඔහුගේ මෝටර් රථය සඳහා හොඳම ඒවා මොනවාදැයි සොයා බැලීම හොඳය.

කුමන ආකාරයේ බැටරි තිබේද?

විද්යුත් රසායනික බල සැපයුම් සෑම තැනකම භාවිතා වේ - තුළ ගෘහ උපකරණ, කර්මාන්ත, ප්රවාහන සහ අනෙකුත් ප්රදේශ. නමුත් කාර් බැටරියකි විශේෂ කාණ්ඩයවිශේෂිත ගැටළු විසඳීම සඳහා නිපදවන නිෂ්පාදන:

1. ආරම්භකය කරකැවීම සහ මෝටර් රථ එන්ජිම ආරම්භ කිරීම - ප්රධාන කාර්යයබැටරි. මෙය ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා, කෙටි කාලයක් සඳහා ඉහළ ආරම්භක ධාරාවක් සැපයීම වැදගත් වේ.
2. එන්ජිම නිවා දැමූ විට ක්රියාත්මක වන පද්ධති සඳහා බල සැපයුම. මේවාට පාලන ඒකකයක් (පාලකය), ඔරලෝසුවක්, අනතුරු ඇඟවීමක් සහ යනාදිය ඇතුළත් වේ.
3. උපරිම බර පැටවීමේදී උත්පාදක යන්ත්රයට සහාය වීම විදුලි ජාලය. තුල හදිසි අවස්ථා, උදාහරණයක් ලෙස, උත්පාදක යන්ත්රයක් බිඳ වැටුණහොත්, මෙම ආධාරය සම්පූර්ණ ප්රතිස්ථාපනයක් බවට පත් විය හැකිය.

අවසාන කාර්යයන් 2 ඕනෑම බල ප්‍රභවයකින් පාහේ විසඳිය හැකි නම්, බල ඒකකය ආරම්භ කිරීම සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කළ හැක්කේ ඇතැම් වර්ගයේ මෝටර් රථ බැටරි - ඊයම්-අම්ලයට පමණි. ඒවායේ සැලසුම් සහ කාර්ය සාධන ලක්ෂණ මත පදනම්ව, ඒවා පහත දැක්වෙන කණ්ඩායම් වලට බෙදා ඇත:

• ඇන්ටිමනි සහ අඩු ඇන්ටිමනි;
• කැල්සියම්;
• දෙමුහුන්;
• අවශෝෂණය Glass Mat තාක්ෂණය (සංක්ෂිප්ත AGM) සහ ජෙල් භාවිතයෙන් නිෂ්පාදනය කර ඇත.

ලැයිස්තුගත නිෂ්පාදන සියල්ලම ඊයම් ඉලෙක්ට්රෝඩ (භාජන), සල්ෆියුරික් අම්ලය මත පදනම් වූ ඉලෙක්ට්රෝලය පිරී ඇති අතර එම මූලධර්මය මත ක්රියාත්මක වේ. වෙනස්කම් වන්නේ නිෂ්පාදන තාක්ෂණය සහ බැටරිවල ගුණ වැඩි දියුණු කරන අතිරේක ද්රව්ය භාවිතා කිරීමයි.

වෙනම කාණ්ඩවලට ක්ෂාරීය සහ ඇතුළත් වේ ලිතියම් බැටරි, එහි උපාංගය අම්ල වෝල්ටීයතා ප්රභවයන්ගෙන් තරමක් වෙනස් වේ. මෙය නිෂ්පාදනවල ලක්ෂණ කෙරෙහි බලපාන ආකාරය වඩාත් විස්තරාත්මකව සලකා බැලීම වටී, නමුත් පළමුව - සාම්ප්රදායික ගැන කාර් බැටරි, පහත සඳහන් නිර්ණායක අනුව පරාමිතීන් තක්සේරු කරනු ලැබේ:

• සම්පූර්ණ විසර්ජනයෙන් පසු නැවත යථා තත්ත්වයට පත් කිරීමේ හැකියාව;
• ඉලෙක්ට්රෝලය වාෂ්පීකරණයේ උපාධිය;
• ගබඩා කිරීමේදී විසර්ජනය වීමේ ප්රවණතාවය.

ඇන්ටිමනි ආකලන සහිත නිෂ්පාදන

මෙම රසායනික මූලද්‍රව්‍යය පිරිසිදු ඊයම්වල ක්‍රියාකාරී ගුණාංග වැඩි දියුණු කිරීමට සේවය කරයි, එනම් එයට දෘඪතාව ලබා දීම සහ විද්‍යුත් විච්ඡේදනය ප්‍රශස්ත කිරීම සඳහා ය. අවසාන සාධකය නිසා, නිෂ්පාදකයින් ඉහළ ඇන්ටිමනි අන්තර්ගතයක් සහිත (5% ට වඩා වැඩි) බැටරි නිෂ්පාදනය කිරීම ප්‍රතික්ෂේප කළේ, ඒවායේ ඇති ඉලෙක්ට්‍රෝලය ඉක්මනින් තාපාංක වන බැවින්, මෝටර් රථ හිමියන්ට ආස්රැත ජලය සමඟ නිතර පුරවා ගැනීමට සිදු විය.

මත මේ මොහොතේපහත ලක්ෂණ සහිත අඩු ඇන්ටිමනි බැටරි (5% ට අඩු ඇන්ටිමනි) පමණක් විකිණීමට ඇත:

• මෝටර් රථ සඳහා අදහස් කරන සියලුම බලශක්ති ප්රභවයන් අතර අඩුම මිල;
• ගැඹුරු විසර්ජනයෙන් යථා තත්ත්වයට පත්වීමේ හැකියාව;
• ඉලෙක්ට්‍රෝලය තවමත් උතුරන බැවින් වරින් වර ජලය එකතු කිරීමේ අවශ්‍යතාවය;
• බැටරිය සෙමින් ස්වයං-විසර්ජනයට නැඹුරු වේ.

අඩු ඇන්ටිමනි බැටරිවල ආකර්ශනීයත්වය පවතින්නේ ඒවායේ අඩු පිරිවැය සහ දේශීයව නිපදවන මෝටර් රථ සඳහා සාමාන්‍ය වන ඔන්-බෝඩ් ජාලයේ වෙනස්කම් වලට ප්‍රතිරෝධයෙනි.

විදුලි පරිපථවල අස්ථාවරත්වය හේතුවෙන් වෙනත් වර්ගවල බැටරි එතරම් අව්යාජ නොවේ, ඔවුන්ගේ සේවා කාලය අඩු වේ. ඇන්ටිමනි ආකලන සහිත නිෂ්පාදන අඩු නඩත්තු ලෙස සලකනු ලැබේ, මන්ද ඒවා ක්‍රියාත්මක කිරීමේදී වරින් වර අවධානය යොමු කළ යුතුය.

කැල්සියම් පෝෂණ ප්රභවයන්

මෙම වර්ගයේ බැටරි අතර වෙනස නම්, කැල්සියම් ඒවායේ ඇන්ටිමනි ස්ථානය ලබාගෙන ඇති අතර, නඩුවේ අනුරූප සලකුණු කිරීම මගින් සනාථ වේ - "Ca / Ca". නිෂ්පාදකයින් ද සමහර මාදිලි සඳහා කුඩා ප්රමාණවලින් රිදී එකතු කරයි. මෙම පියවරවල පරමාර්ථය වන්නේ විද්‍යුත් විච්ඡේදක ද්‍රව තාපාංකය වළක්වා ගැනීම සහ නිෂ්පාදනවල විශ්වසනීයත්වය වැඩි කිරීමයි. ඇන්ටිමනි මූලාශ්රවල නම් සෘජු ධාරාවවිද්‍යුත් විච්ඡේදක ක්‍රියාවලිය දැනටමත් 12 V වෝල්ටීයතාවයකින් ආරම්භ වේ, එවිට කැල්සියම් වල තාපාංක සීමාව 16 V වේ.

නවීකරණයේ ප්‍රති result ලයක් ලෙස, මෝටර් රථය සඳහා වන කැල්සියම් බැටරියට ඇන්ටිමනි එකට ප්‍රතිවිරුද්ධ ලක්ෂණ ලැබුණි:

• ස්වාධීන විසර්ජනය ප්රායෝගිකව නොපවතී;
• ඉලෙක්ට්රෝලය තාපාංකය ශුන්යයට ආසන්න වේ;
• සම්පූර්ණ විසර්ජන චක්‍ර 3-4 කට පසු බැටරිය ප්‍රකෘතිමත් වීමට නොහැකි බැවින් එය භාවිතා කළ නොහැකි විය හැකිය;
• පිරිවැය අනුව, නිෂ්පාදිතය මධ්යම මිල කාණ්ඩයට අයත් වේ.

එනම්, එකතු කරන ලද කැල්සියම් සහිත බැටරි නඩත්තු කිරීම අවශ්ය නොවන අතර විසර්ජනය නොකෙරේ, නමුත් ඔවුන් මෝටර් රථ ජාලයේ අස්ථාවරත්වය සහ ගැඹුරු විසර්ජනය බිය වේ. ඒවා පිළිගත හැකි කොන්දේසි යටතේ ක්‍රියාත්මක වන්නේ නම්, නිෂ්පාදිතය ඇන්ටිමනි වෝල්ටීයතා ප්‍රභවයකට වඩා දිගු කාලයක් පවතිනු ඇත.

බැටරි - දෙමුහුන්

දෙමුහුන් බැටරිය සැලසුම් සහ ගුණාංග යන දෙකෙහිම ඇන්ටිමනි සහ කැල්සියම් බැටරි අතර සම්මුතියක් නියෝජනය කරයි. එහි, ධනාත්මක ඉලෙක්ට්රෝඩ ඇන්ටිමනි එකතු කිරීමත් සමඟ සාදා ඇති අතර, සෘණ තහඩු කැල්සියම් සහ රිදී වලින් සාදා ඇත, එබැවින් නම. නිෂ්පාදනය කරන ලද මාදිලි ගණන අනුව මෙම වර්ගයේ බැටරි වඩාත්ම බහුල වන අතර එය ඔවුන්ගේ ජනප්රියත්වය පෙන්නුම් කරයි.

දෙමුහුන් නිෂ්පාදනය කරනු ලබන්නේ Calcium Plus තාක්ෂණය භාවිතයෙන් වන අතර අනෙකුත් නිෂ්පාදන අතර "Ca+" හෝ "Ca/Sb" සලකුණු කිරීම මගින් හඳුනා ගැනේ. ඒවායේ ලක්ෂණ වන්නේ ඇන්ටිමනි සහ කැල්සියම් බැටරි අතර රන් මධ්යන්යය:

• නිෂ්පාදන පුවරුවේ ජාලයේ බල වැඩිවීම් වලට ප්‍රතිරෝධී වන අතර ප්‍රතිසාධනය කිරීමේ හැකියාව ඇති සම්පූර්ණ විසර්ජනය;
• ඉලෙක්ට්රෝලය වාෂ්පීකරණය සිදු වේ, නමුත් කුඩා ප්රමාණවලින්;
• ගබඩා කරන විට, බැටරිය විසර්ජනය වේ, නමුත් ඉතා සෙමින්.

දෙමුහුන් බැටරිවල මිශ්ර ගුණාංග සමඟ ඒකාබද්ධ වේ සාධාරණ මිල . එය කැල්සියම් ආහාර ප්රභවයන්ගේ පිරිවැය ඉක්මවා නොයයි.

දියර වෙනුවට - ජෙල්

සම්භාව්‍ය ඉලෙක්ට්‍රෝලය ජෙල් සංයුතියකින් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම අධි තාක්‍ෂණික විසඳුමකි, එය ඔබට සියල්ල ඒකාබද්ධ කිරීමට ඉඩ සලසයි. හොඳම ගුණාංගඑක් නිෂ්පාදනයක් තුළ. මෙම පිරවුම පෙරළන විට පිටතට ගලා නොයයි, උනු නොවේ, සහ කම්පනයට බෙහෙවින් ප්‍රතිරෝධී වන අතර එමඟින් සාම්ප්‍රදායිකව තහඩු වැටීමට හේතු වේ. අම්ල බැටරි. එබැවින් බොහෝ වාසි:

• බැටරිය සම්පූර්ණයෙන්ම විසර්ජනය වන තෙක් ඉහළ ආරම්භක ධාරාවක් නිපදවයි;
• ස්වයං-විසර්ජනයක් සහ දියර තාපාංකයක් නොමැත;
• ආරෝපණය කිරීමෙන් පසු බැටරිය කිහිප වතාවක් නැවත ආරෝපණය කළ හැකිය.

ජෙල් බැටරි වල ඇති එකම පසුබෑම වන්නේ ඒවායේ අධික පිරිවැයයි, එය සියලු වර්ගවල මෝටර් රථවල පුළුල් ලෙස භාවිතා කිරීම සීමා කරයි.

වෙනත් බැටරි

ක්ෂාරීය සහ ලිතියම් අයන බැටරි දැනට විදේශීය ලෙස සලකනු ලැබේ, මන්ද ඒවා මෝටර් රථවල තරමක් දුර්ලභ ය. ආරම්භක ධාරා කාලසීමාව, ස්වයං-විසර්ජනය සහ දියර වාෂ්පීකරණය අනුව සාම්ප්රදායික ඒවාට වඩා උසස් වුවද, ඒවායේ විශාල මානයන් සහ ඉහළ මිල අනුව පළමු ඒවා කැපී පෙනේ. ඊයම් අම්ල බැටරි. ඒවායේ ඇති ඉලෙක්ට්රෝඩ සෑදී ඇත්තේ කැඩ්මියම් සහ නිකල් හයිඩ්රොක්සයිඩ් සමග යකඩ ආලේප කර ඇති අතර, ඉලෙක්ට්රෝලය භූමිකාව ක්ෂාර (කෝස්ටික් පොටෑසියම්) විසින් ඉටු කරනු ලැබේ.

ලිතියම් බැටරිය තවමත් සංවර්ධනය වෙමින් පවතී. බොහෝ වාසි සහිතව - ඉහළ විදුලි ධාරිතාව, අඩු ස්වයං-විසර්ජන සහ වැඩි නිශ්චිත වෝල්ටීයතාවයක්, එවැනි බැටරියක් බරපතල අවාසි ඇත:

• මෝටර් රථ ආරම්භකය සඳහා ආරම්භක ධාරාව සැපයීමට නොහැකි වීම;
• ගැඹුරු විසර්ජන බිය සහ කාලයත් සමග විදුලි ධාරිතාව අහිමි වීම;
• ආරෝපණ-විසර්ජන චක්‍ර ගණන (500 දක්වා) මෝටර් රථයක භාවිතය සඳහා ප්‍රමාණවත් නොවේ.

ඊට අමතරව, එවැනි නිෂ්පාදන අඩු උෂ්ණත්වවලදී සැලකිය යුතු ලෙස නරක ලෙස ක්‍රියා කරන අතර හොඳ මිලක් ඇත.

මෝටර් රථයක් සඳහා බැටරියක් තෝරාගැනීමේදී, ඔබ එහි වර්ගය සහ විශේෂාංග සලකා බැලිය යුතු අතර, මිල මත පමණක් අවධානය යොමු නොකරන්න. මෙම කාරණය සම්බන්ධයෙන් උපදෙස් කිහිපයක් තිබේ:

1. ගෘහස්ථව නිපදවන යන්ත්‍ර සඳහා, අඩු ඇන්ටිමනි හෝ දෙමුහුන් බල ප්‍රභවයක් පරිපූර්ණයි.
2. කැල්සියම් බැටරි යනු විදුලි උපකරණ විශ්වාසදායක ලෙස ක්‍රියාත්මක වන නව විදේශීය මෝටර් රථවල හිමිකරුවන්ගේ තේරීමයි.
3. විදේශීය වෙළඳ නාමවල පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථ සඳහා, දෙමුහුන් බැටරි තෝරා ගැනීමට වඩා හොඳය. ඔවුන් නවතම පරම්පරාවේ ගෘහස්ථ මෝටර් රථ සඳහා හොඳින් සේවය කරනු ඇත.

ජෙල් බැටරි සියලුම මගී මෝටර් රථ සඳහා සුදුසු වේ. තවත් දෙයක් නම්, සෑම මෝටර් රථ ලෝලියෙකුටම එවැනි මිලදී ගැනීමක් ලබා ගත නොහැක, එබැවින් ඒවා බොහෝ විට සුඛෝපභෝගී වෙළඳ නාම සහ SUV රථ හිමිකරුවන් විසින් භාවිතා කරනු ලැබේ.

කාර් බැටරියක් යනු සෘතුමය නිෂ්පාදනයක් වන අතර එය වසර පුරා භාවිතා වේ. කුරුල්ලන් පිටත ගායනා කරන විට සහ එන්ජිම තුළ උණුසුම් තෙල් ඉසින විට, දොඹකරය ඇඹරීම අපහසු නැත - අඩක් මිය ගිය බැටරියකට පවා එය කළ හැකිය. නමුත් සීතල තුළ එය ආරම්භකයට පහසු නොවන අතර, එය ඉතා විශාල ධාරාවක් පරිභෝජනය කරමින් සම්පූර්ණයෙන්ම ක්රියාකාරී ප්රතිරෝධයක් බවට පත් කිරීමට උත්සාහ කරයි. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, බැටරිය අසාර්ථක වීමට නැඹුරු වන අතර, අයිතිකරුට ගබඩාවට යාමට සිදුවනු ඇත.

බැටරියක් තෝරා ගන්නේ කෙසේද

ඔබට සේවාව හෝ විකුණුම්කරුගේ උපකාරය සම්බන්ධ කර ගැනීමට අවශ්‍ය නැතිනම්, තේරීම් ඇල්ගොරිතම පහත පරිදි විය යුතුය.

ඔබ එයට වෙන් කර ඇති නිකේතනයට ගැලපෙන බවට සහතික වූ බැටරියක් ගත යුතුය එන්ජින් මැදිරිය, කඳ හෝ වෙනත් දෙයක්. එකඟ වන්න: සෙන්ටිමීටර කිහිපයකින් මග හැරීම මෝඩකමකි! ඒ සමගම, අපි ධ්රැවීයතාව තීරණය කරමු: අපි පැරණි බැටරිය දෙස බලන අතර දකුණු පස ඇති දේ සහ වම් පස කුමක්ද? මෝටර් රථය යුරෝපීය නොවේ නම්, පර්යන්ත බොහෝ සුපුරුදු ඒවාට වඩා වෙනස් විය හැකි බව නොකියයි - හැඩයෙන් සහ ස්ථානයෙන්.

ඊට පසු, වෙළඳ නාමයක් තෝරන්න. මෑත වසරවල අපගේ ජයග්‍රාහකයින්ගේ ලැයිස්තුවෙන් මඟ පෙන්වනු ලබන අතර නවකයින්ට හෝ පිටස්තරයින්ට කිසි විටෙකත් “පැක්” නොකරන ලෙස මෙහිදී අපි ඔබට අනිවාර්යයෙන්ම උපදෙස් දෙමු. ඔවුන්ගේ ලේබල් වඩාත්ම ලස්සන වුවද. සාමාන්‍යයෙන් අපව පහත් නොකළ නම් කිහිපයක් මෙන්න: Tyumen (Tyumen බැටරි), Varta, Medalist, a-mega, Mutlu, Topla, "Aktech", "Beast".

අපි සෑම වසරකම විවිධ කාර් බැටරි වල සංසන්දනාත්මක පරීක්ෂණ පවත්වමු. අපි බැටරි 10 ක් සංසන්දනය කළ නවතම ප්‍රතිඵල දැකගත හැකිය, උනන්දුවක් දක්වන අයට පෙර වසරවල විභාග පිළිබඳව හුරුපුරුදු විය හැකිය: , , .

බැටරියේ වෙළඳ නාමය සාමාන්යයෙන් එහි මිල තීරණය කරයි. 2014 දී මිලිමීටර් 242x175x190 මානයන් සහිත යුරෝපීය මෝටර් රථ බැටරි වල ආසන්න පිරිවැය රුබල් 3,000 සිට 4,800 දක්වා විය. සාමාන්‍ය බැටරියක් සඳහා සහ රූබල් 6300 සිට 7750 දක්වා. - AGM සඳහා. ප්රකාශිත ධාරාව සහ ධාරිතාව තමන් විසින්ම ලබා ගනු ඇත - මානයන් මත පදනම්ව.

වැදගත්: ඔබ ස්ථාපනය කර ඇත්නම් AGM බැටරිය, එවිට එය AGM වෙත පමණක් වෙනස් කළ යුතු අතර, "සාමාන්ය" ලෙස නොවේ. ආපසු ආදේශ කිරීම බෙහෙවින් පිළිගත හැකි නමුත් ආර්ථික වශයෙන් කළ නොහැකි ය.

දැන් අපි බැටරිය ආරෝපණය කරමු - අප මිලදී ගත් එක පවා! අපගේ අත්දැකීම් පෙන්නුම් කරන්නේ: වෙළඳසැල්වල, නවතම බැටරියක මුවාවෙන්, ඔවුන් සතුටින් ඔබට "පාහේ නව" බැටරියක් විකුණයි, එයින් ඔවුන්ට දූවිලි පිස දැමීමට පමණක් කාලය තිබේ. අපි එය ආරෝපණය කර, පැරණි බැටරිය වෙනුවට එය සම්බන්ධ කරන්න, සහ - යතුර යන්න සූදානම්!

තාක්ෂණික විස්තර සඳහා උනන්දුවක් දක්වන අය සඳහා

සීතල කාලගුණය තුළ එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට පෙර විදුලි පහන් දැල්වීමෙන් බැටරිය "උණුසුම්" කිරීම ප්රයෝජනවත්ද?

ඔබට පීෆෝල් දර්ශකයක් අවශ්‍ය වන්නේ ඇයි?

මෙම දර්ශකය මඟින් ඔබේ මෝටර් රථ බැටරිය නැවත ආරෝපණය කළ යුතුද යන්න සොයා බැලීම සඳහා ඉලෙක්ට්‍රෝලය ඝනත්වය සහ මට්ටම දළ වශයෙන් තක්සේරු කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. විශාල වශයෙන්, මෙය සෙල්ලම් බඩුවකි, මන්ද ඇස ඇත්තේ හයෙන් එක භාජනයක පමණි. කෙසේ වෙතත්, බොහෝ බරපතල නිෂ්පාදකයින්පීෆෝල් නොමැතිකම පාරිභෝගිකයින් විසින් අවාසියක් ලෙස වටහා ගත් බැවින් වරෙක එය සැලසුමට හඳුන්වා දීමට ඔවුන්ට බල කෙරුනි.

පර්යන්තවල වෝල්ටීයතාවයෙන් කාර් බැටරියක තත්ත්වය තක්සේරු කළ හැකිද?

එය ආසන්න වශයෙන් හැකි ය. කාමර උෂ්ණත්වයේ දී, සම්පූර්ණ ආරෝපිත බැටරියක්, බඩු වලින් විසන්ධි කර, අවම වශයෙන් 12.6-12.7 V නිපදවිය යුතුය.

"කැල්සියම් බැටරි" යන යෙදුම පිටුපස සැඟවී ඇත්තේ කුමක්ද?

විශේෂ කිසිවක් නැත: එය සාමාන්යයි ප්‍රචාරක ව්‍යාපාරය. ඔව්, මෝටර් රථ බැටරිවල “Ca” (හෝ “Ca - Ca” පවා) අයිකන අද වැඩි වැඩියෙන් දක්නට ලැබේ, නමුත් මෙය ඒවා පහසු නොකරයි. නමුත් කැල්සියම් ඊයම් වලට වඩා බෙහෙවින් අඩු බැර ලෝහයකි. සමස්ත කාරණය එයයි අපි කතා කරන්නේබැටරි තහඩු සාදා ඇති මිශ්‍ර ලෝහයට ඉතා කුඩා (භාග හෝ සියයට ඒකක) කැල්සියම් එකතු කිරීම් ගැන. එය ධනාත්මක සහ සෘණ ඉලෙක්ට්රෝඩ දෙකටම එකතු කළහොත්, එම "Ca - Ca" ලබා ගනී. අනෙකුත් සියලුම දේ සමාන වන අතර, එවැනි මෝටර් රථ බැටරි උනු කිරීමට වඩා අපහසු වේ, නඩත්තු-රහිත බැටරි සඳහා වැදගත් වේ. එවැනි බැටරි ගබඩා කිරීමේදී අඩු ස්වයං විසර්ජනයක් ඇත. එමනිසා, කලින් සම්ප්‍රදායික ඇන්ටිමනි එකතු කිරීම් සහිත “සාමාන්‍ය” බැටරි (ඒවා සාමාන්‍යයෙන් ප්ලග් තිබීමෙන් පෙන්නුම් කෙරේ) අද කිසි විටෙකත් විකිණීමට නොමැත! ඔවුන් ගැන සෑම දෙයක්ම එතරම් නරක නොවන බව සලකන්න: නිදසුනක් වශයෙන්, ඔවුන් ගැඹුරු විසර්ජන වලට වඩා හොඳින් ඔරොත්තු දෙයි!

මෝටර් රථ බැටරි පරීක්ෂා කිරීමේදී එතරම් කෙටි කාලයක් සඳහා ප්රකාශිත ධාරාව නිපදවන්නේ ඇයි?

ඇත්ත වශයෙන්ම, ධාරිතාව 60 A h නම්, අංක ගණිතය නියම කරයි: 600 A ධාරාවක් ආසන්න වශයෙන් පැය 0.1 ක් හෝ විනාඩි 6 ක් ලබා දිය යුතුය! හැබැයි නියම ගණන් නම් තත්පර දහයයි... වැඩේ කියන්නේ කරන්ට් එක මත බැටරියේ ධාරිතාවය තීරණය වෙන එක! නිශ්චිත ධාරාවේදී, බැටරි ධාරිතාව තවදුරටත් 60 Ah නොවේ, නමුත් ඊට වඩා අඩුය: ආසන්න වශයෙන් 20-25! 60 Ah සෙල්ලිපියෙන් අදහස් වන්නේ 25ºC උෂ්ණත්වයකදී පැය 20 ක් සඳහා ඔබේ බැටරිය 60/20 = 3A ට සමාන ධාරාවකින් විසර්ජනය කළ හැකි බවයි - සහ තවත් කිසිවක් නැත. ඒ අතරම, විසර්ජනය අවසානයේ, බැටරි පර්යන්තවල වෝල්ටීයතාව 10.5 V ට අඩු නොවිය යුතුය.

සැබෑ අවශ්‍යතාවය එයින් අඩක් නම්, 600 A ප්‍රකාශිත ධාරාවක් සහිත බැටරියක් තෝරා ගන්නේ ඇයි?

ප්‍රකාශිත ධාරාව මෝටර් රථ බැටරියේ ගුණාත්මකභාවය පිළිබඳ වක්‍ර දර්ශකයක් ද වේ: එය වැඩි වන තරමට එහි අභ්‍යන්තර ප්‍රතිරෝධය අඩු වේ! ඊට අමතරව, අපි ආන්තික නඩුවක් ගතහොත්, දෙවියන් වහන්සේ තහනම් කර ඇති විට, ආරම්භකයට යන්තම් දොඹකරය තල්ලු කළ නොහැකි තරමට තෙල් උකු වී ඇති විට, හැකි උපරිම ධාරාව අවශ්‍ය වන්නේ මෙයයි.

ඔබ ඔබේ මෝටර් රථයේ සම්මත එකට වඩා විශාල ධාරිතාවක් සහිත මෝටර් රථ බැටරියක් සවි කළහොත්, එය ප්රමාණවත් තරම් ආරෝපණය නොවන අතර, ආරම්භකය අසාර්ථක විය හැකි බව ඇත්තද?

නැත එය සත්‍ය නොවේ. බැටරිය සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපණය වීම වළක්වන්නේ කුමක් ද? ප්‍රතිසමයක් ඇඳීම සුදුසු ය: ඔබ බාල්දියකින් හෝ විශාල බැරලයකින් වතුර වීදුරුවක් ලබා ගත්තේ නම්, මුල් දියර මට්ටම යථා තත්වයට පත් කිරීම සඳහා, ඔබ ටැප් එකෙන් එකම වීදුරුව එකතු කළ යුතුය - බාල්දියට සහ බැරලය තුලට. ආරම්භකයේ අපේක්ෂිත බිඳවැටීම සඳහා, බැටරි ධාරිතාව සියයක් හෝ දහසක් ගුණයකින් වැඩි වුවද, එහි වත්මන් පරිභෝජනය වෙනස් නොවේ. ඕම්ගේ නියමය ඇම්පියර් පැය මත රඳා නොපවතී.

අනාගත බිඳවැටීම් ගැන කතා කිරීම සුදුසු වන්නේ ආරම්භකය මත වගුරු බිමෙන් පිටවීමට පුරුදු වී සිටින ආන්තික ක්රීඩා ලෝලීන්ට පමණි. ඒ අතරම, පසුකාලීනව, ඇත්ත වශයෙන්ම, ඉතා උණුසුම් වන අතර, එබැවින් විශාල බැටරියකට වඩා වේගයෙන් අවසන් වන කුඩා බැටරියක්, මුලින්ම මිය යාමෙන් මාරාන්තික උනුසුම් වීමෙන් එය බේරා ගත හැකිය ... නමුත් මෙය උපකල්පිත නඩුවකි.

එක් රසවත් සූක්ෂ්මතාවයක් අපි වහාම සටහන් කරමු. තුල සෝවියට් කාලයඅංකයක් මත හමුදා ට්රක් රථවිශාල ධාරිතාවකින් යුත් කාර් බැටරියක් ස්ථාපනය කිරීම දැඩි ලෙස තහනම් විය! නමුත් හේතුව හරියටම එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට අවශ්‍ය නැති විට, බැටරිය සම්පූර්ණයෙන්ම විසර්ජනය වන තෙක් රියදුරන් බොහෝ විට ආරම්භක යන්ත්‍ර හැරවීමයි. ආරම්භකයින් විශාල ලෙස රත් වූ අතර බොහෝ විට අසාර්ථක විය. බැටරි ධාරිතාව වැඩි වන තරමට දුර්වල විදුලි මෝටරය සමච්චල් කිරීමට හැකි විය. එවැනි හිරිහැර කිරීම් වලින් ආරම්භකයින් ආරක්ෂා කිරීම සඳහා වරක් "සම්මත" එකට වඩා බැටරි ධාරිතාව ඉක්මවා නොයෑමේ අවශ්යතාවක් විය. නමුත් දැන් මෙය අදාළ නොවේ.

ඩොලර් මිලියන ප්‍රශ්නය: ඇම්පියර් පැය වලින් මනිනු ලබන්නේ කුමක්ද?

අඩුම තරමින් බැටරියේ ධාරිතාවවත් නැත! මෙය වෘත්තිකයන් අතර පවා පොදු වැරදි මතයකි. කෙසේ වෙතත්, ධාරාවේ සහ කාලයෙහි ගුණිතය ධාරණාව ලබා දෙන්නේ කෙසේදැයි විමසූ විට නැති වන්නේ මොනවාද? මන්ද නිවැරදි පිළිතුර වන්නේ: ampere-hour යනු මිනුම් ඒකකයකි. අයකිරීම! 1 Ah = 3600 C. ධාරිතාවය ෆැරඩ් වලින් මනිනු ලැබේ: 1F = 1C / 1V මෙය විශ්වාස නොකරන අයට ඕනෑම යොමු පොතක් වෙත හැරිය හැක - උදාහරණයක් ලෙස, Boshev.

බැටරි සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ව්‍යාකූල පාරිභාෂිතය තවමත් ජීවමානයි. ඒවගේම ඇත්තටම ආරෝපණයක් කියන්නේ පැරණි ක්‍රමයට ධාරණාව කියලා. සමහර පෙළපොත් විකෘති කර ඇත - ඔවුන් පවසන්නේ, “ධාරිතාව ඇගයීමට ලක්ඇම්පියර් පැය වලින්." ඔවුන් මනින්නේ නැත, ඔවුන් ඇගයීමට ලක් කරයි! හොඳයි, හොඳයි, අවම වශයෙන් මේ ආකාරයෙන් ...

මාර්ගය වන විට, සෝවියට් සමයේදී බැටරියක් තෝරා ගැනීම අසමසම පහසු විය - ඇම්පියර්-පැය වලින් පමණි. උදාහරණයක් ලෙස, වොල්ගා සඳහා ඔබට 60 Ah කාර් බැටරියක් සෙවීමට සිදු විය, Zhiguli -55 Ah සඳහා ගෘහස්ථ මෝටර් රථවල ධ්‍රැවීයතාව සහ පර්යන්ත සමාන විය. අද, ඇම්පියර් පැය කෙරෙහි පමණක් අවධානය යොමු කිරීම වටී නැත, මන්ද එකම ධාරිතාව සහිත විවිධ නිෂ්පාදකයින්ගේ නිෂ්පාදන වෙනත් පරාමිතීන්ගෙන් සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් විය හැකි බැවිනි. අපි කියමු, 60 Ah බැටරි වල උසින් 11% ක් පැතිරීම, ප්‍රකාශිත ධාරාවෙන් 28%, යනාදිය තිබිය හැකිය. මිල ද ඔවුන්ගේම ජීවිතයක් ගත කරයි.

සහ අවසාන දෙයක්. "Ah" වෙනුවට "Ah" සෙල්ලිපිය ඔබ දුටුවහොත් (ලේබලයේ, ලිපියක, වෙළඳ දැන්වීමක - එය කමක් නැත) - මෙම නිෂ්පාදනය සමඟ පටලවා නොගන්න. ඒ පිටුපස සිටින්නේ විදුලිය පිළිබඳ මූලික අවබෝධයක් නැති නූගත්, උදාසීන මිනිසුන් ය.

AGM බැටරියක් යනු කුමක්ද?

AGM යෙදුමේ ප්‍රධාන ක්ෂේත්‍රය වන්නේ ආරම්භක-නැවතුම් මාදිලි සහිත මෝටර් රථ ය. මෙම බැටරිය පවා කියයි: Start Stop!

AGM යෙදුමේ ප්‍රධාන ක්ෂේත්‍රය වන්නේ ආරම්භක-නැවතුම් මාදිලි සහිත කාර් ය. මෙම බැටරිය පවා කියයි: Start Stop!

විධිමත් ලෙස කථා කරන විට, AGM මෝටර් රථ බැටරියක් යනු පරම්පරා ගණනාවක මෝටර් රථ හිමියන්ට හුරුවී ඇති ඊයම් අම්ල නිෂ්පාදනයක් වන නමුත් ඒ සමඟම එය එහි මුතුන් මිත්තන්ට වඩා බොහෝ දියුණු ය. ඉක්මනින්ඔවුන් සම්පූර්ණයෙන්ම වෙළඳපොළෙන් ඉවතට තල්ලු කරනු ඇත.

AGM (Absorbent Glass Mat) යනු බෙදුම්කරුගේ ක්ෂුද්‍ර විවරයන් සමඟ කාවැදී ඇති අවශෝෂණය කරන ලද ඉලෙක්ට්‍රෝලය සහිත බැටරි නිෂ්පාදනය කිරීමේ තාක්ෂණයකි. සංවර්ධකයින් විසින් වායූන් සංවෘත ප්‍රතිසංයෝජනය සඳහා මෙම ක්ෂුද්‍ර සිදුරු වල නිදහස් පරිමාව භාවිතා කරයි, එමඟින් ජලය වාෂ්ප වීම වළක්වයි. හයිඩ්‍රජන් සහ ඔක්සිජන් පිළිවෙලින් සෘණ සහ ධන තහඩුවලින් පිටවන අතර, බැඳි පරිසරයට ඇතුළු වී නැවත ඒකාබද්ධ වී බැටරිය තුළ ඉතිරි වේ. අභ්යන්තර ප්රතිරෝධයෆයිබර්ග්ලාස් බෙදුම්කරුගේ සන්නායකතාවය පොලිඑතිලීන් වලින් සාදන ලද සාම්ප්‍රදායික “ලියුම් කවර” හා සසඳන විට වඩා හොඳ බැවින් එවැනි බැටරියක් එහි “දියර” පූර්වගාමීන්ට වඩා අඩුය. එබැවින් එය ඉහළ ධාරා ලබා දීමට සමත් වේ. තදින් සම්පීඩිත තහඩු පැකේජයක් සක්‍රීය ස්කන්ධය බිඳවැටීම වළක්වයි, එමඟින් ගැඹුරු චක්‍රීය විසර්ජන වලට ඔරොත්තු දීමට ඉඩ සලසයි. එවැනි කාර් බැටරියක් උඩු යටිකුරු වුවද වැඩ කළ හැකිය. ඔබ එය කැබලිවලට කඩා දැමුවහොත්, මෙම අවස්ථාවේ දී පවා විෂ සහිත පුඩිමක් නොමැත: බැඳී ඇති ඉලෙක්ට්‍රෝලය බෙදුම්කරුවන් තුළ පැවතිය යුතුය.

අද AGM යෙදෙන ක්ෂේත්‍ර වන්නේ “Start-Stop” මාදිලියක් සහිත මෝටර් රථ, වැඩි බලශක්ති පරිභෝජනයක් සහිත මෝටර් රථ (EMERCOM, ගිලන් රථය) යනාදියයි. නමුත් හෙට “සරල” කාර් බැටරියක් ක්‍රමයෙන් ඉතිහාසයක් බවට පත්වනු ඇත.

AGM සහ සාමාන්‍ය බැටරි එකිනෙකට හුවමාරු කළ හැකිද?

රථ AGM බැටරිය"සාමාන්ය" 100% කින් ප්රතිස්ථාපනය කරයි. මෝටර් රථයට සේවා කළ හැකි සම්මත බැටරියක් පමණක් අවශ්ය නම් එවැනි ආදේශනයක් අවශ්යද - තවත් ප්රශ්නයක්. නමුත් ප්‍රතිලෝම ප්‍රතිස්ථාපනය, ඇත්ත වශයෙන්ම, අසම්පූර්ණයි - එය ප්‍රායෝගිකව භාවිතා කළ හැක්කේ බලාපොරොත්තු රහිත තත්වයක් සහ තාවකාලික විකල්පයක් ලෙස පමණි.

සාමාන්‍ය 90 Ah බැටරියක් වෙනුවට 50 Ah AGM කාර් බැටරියක් භාවිතා කළ හැකි බව ඇත්තද?

සමාවන්න, මෙය විකාරයකි. ආරෝපණය බාගෙට අඩු කරලා වෙනසක් වෙන්නේ නෑ කියන්නේ කොහොමද? නැතිවූ ඇම්පියර් පැය කිසිදු තාක්‍ෂණයකින්, AGM වලින් පවා වන්දි ගෙවිය නොහැක.

AGM බැටරියක අධික ධාරාවක් මෝටර් රථයේ ආරම්භකයක් විනාශ කළ හැකි බව ඇත්තද?

ඇත්ත වශයෙන්ම නැත. ධාරාව බර ප්රතිරෝධය මගින් තීරණය කරනු ලැබේ, සහ තුළ මේ අවස්ථාවේ දී- ආරම්භක. තවද මෝටර් රථ බැටරියකින් ඇම්පියර් මිලියනයක ධාරාවක් නිපදවිය හැකි වුවද, ආරම්භකය සාමාන්‍ය බැටරියකින් ගන්නා ප්‍රමාණයට සමාන වේ. ඔහුට ඕම්ගේ නියමය කඩ කළ නොහැක.

AGM භාවිතා කිරීම නුසුදුසු වන්නේ කුමන මෝටර් රථවලද?

එවැනි සීමාවක් නොමැත. සම්පූර්ණයෙන්ම දෝෂ සහිත රිලේ නියාමකයක් සහ ජාලයේ අස්ථායී වෝල්ටීයතාවයක් සහිත පැරණි මෝටර් රථ අප සලකා බැලුවද, මේ අවස්ථාවේ දී AGM කාර් බැටරිය වෙනදාට වඩා ඉක්මනින් මිය යනු ඇත, නමුත් පසුව පවා. කරදර ඇති විය හැකි වෝල්ටීයතා සීමාව ආසන්න වශයෙන් 14.5 V සඳහා වේ සාමාන්ය බැටරිසහ AGM සඳහා 14.8 V.

ගැඹුරු විසර්ජනයට වඩාත් ගොදුරු වන්නේ කුමන කාර් බැටරියද - AGM හෝ නිතිපතා?

නිතිපතා. 5-6 පසු ගැඹුරු විසර්ජනඔවුන් සම්පූර්ණයෙන්ම "අමනාප" විය හැකි අතර, AGM සඳහා මෙම සංඛ්යාව ප්රායෝගිකව අසීමිත වේ.

AGM කාර් බැටරියක් සම්පූර්ණයෙන්ම නඩත්තු රහිත ලෙස සැලකිය හැකිද?

මෙය විද්‍යාවට වඩා PR ට පක්ෂව ක්‍රියා කරන ස්ථාපිත පාරිභාෂිතය පිළිබඳ කාරණයකි. හරියටම කිවහොත්, මෙම යෙදුම වැරදියි - AGM බැටරි සහ වෙනත් ඕනෑම මෝටර් රථ බැටරි සඳහා. AA බැටරියක් පමණක් සම්පූර්ණයෙන්ම නඩත්තු රහිත ලෙස හැඳින්විය හැක, නමුත් ඕනෑම ඊයම්-ඇසිඩ් කාර් බැටරියක් සාමාන්‍යයෙන් කිවහොත් එය එසේ නොවේ. තාක්‍ෂණ නායකයා පවා - AGM බැටරිය - මුද්‍රා තබා ඇත, අපි කියමු, 99%, නමුත් 100% නොවේ. එවැනි බැටරියක් තවමත් නඩත්තු කළ යුතුය - ආරෝපණය පරීක්ෂා කරන්න, අවශ්ය නම් නැවත ආරෝපණය කරන්න, ආදිය.

ජෙල් බැටරි AGM වලට වඩා වෙනස් වන්නේ කෙසේද?

අඩුම තරමින් ජෙල් කාර් බැටරි ... නොපවතියි! ප්‍රශ්නය ජනනය වන්නේ හොඳින් ස්ථාපිත වැරදි පාරිභාෂිතය මගිනි: ජෙල් බැටරි භාවිතා වේ, උදාහරණයක් ලෙස, විදුලි ෆෝක්ලිෆ්ට් හෝ ස්ක්‍රබර් වියළන යන්ත්‍රවල. ඒවායේ ඇති ඉලෙක්ට්රෝලය, ද්රව අම්ලය සහිත සාම්ප්රදායික මෝටර් රථ බැටරි මෙන් නොව, ඝන තත්වයක පවතී. සමඟ බැටරි වල AGM තාක්ෂණයඉලෙක්ට්රෝලය විශේෂ ෆයිබර්ග්ලාස් බෙදුම්කරු තුළ බැඳී ඇත (කාවැද්දූ).

වඩාත්ම ජනප්‍රිය Optima බැටරිය ද AGM වන අතර ජෙල් කිසිසේත් නොවන බව සලකන්න.

බැටරි සංචිත ධාරිතාව යනු කුමක්ද?

මෙම පරාමිතිය පෙන්නුම් කරන්නේ හානියට පත් ප්‍රත්‍යාවර්තකයක් සහිත මෝටර් රථයක් සීතල වැසි සහිත රාත්‍රියක කොපමණ කාලයක් පවතිනු ඇත්ද යන්නයි. විශේෂඥයෙක් වෙනස් ලෙස පවසනු ඇත: 25 A ධාරාවක් භාර දෙන බැටරියක පර්යන්තවල වෝල්ටීයතාව 10.5 V දක්වා පහත වැටීමට විනාඩි කීයක් ගතවේද. 25 ° C උෂ්ණත්වයකදී මිනුම් සිදු කරනු ලැබේ. ඉහළ ප්රතිඵලය, වඩා හොඳය.

අපගේ ඉඟි ඔබට නිවැරදි බැටරිය තෝරා ගැනීමට සහ රසවත් "බැටරි" තොරතුරු පිළිබඳ ඔබේ මතකය නැවුම් කිරීමට උපකාරී වනු ඇතැයි අපි බලාපොරොත්තු වෙමු.

මාර්ගවල වාසනාව!

අද ඔබට ජෙල්, ක්ෂාරීය සහ දෙමුහුන් කාර් බැටරි සොයා ගත හැකිය, නමුත් ඒවාට පොදු දෙයක් ඇත - එන්ජිම ආරම්භ කිරීම සඳහා ඔවුන් සියල්ලන්ම වගකිව යුතුය, එසේ නොමැතිව අපගේ යකඩ අශ්වයා සරලව නොසැලී සිටියි.

බැටරි ව්යුහය සහ කාර්යයන්

මෙම ඉතා වැදගත් අංගය ප්‍රධාන කාර්යයන් තුනක් ඉටු කරයි, එයට ස්තූතිවන්ත වන්නට ආරම්භය සහ වැඩිදුර චලනය සිදු කෙරේ. එපමණක් නොව, මෝටර් රථයේ ස්ථාපනය කර ඇති බැටරිය "පිරවීම" කුමක් වුවත්, එය නොමැතිව එන්ජිම ආරම්භ කළ නොහැක. මීට අමතරව, බැටරියේ කාර්යයන් සමහරක් බලගැන්වීම ඇතුළත් වේ විදුලි උපාංගඑන්ජිම ධාවනය නොවන අතරතුර. තවද නවීන මෝටර් රථරේඩියෝ ටේප් රෙකෝඩර්, කාර් රෙකෝඩර්, නාවික යන්ත්‍ර, එලාම් වැනි විවිධ උපාංගවලින් පුරවා ඇති බව කෙනෙකුට පැවසිය හැකිය, සහ බොහෝ විට උත්පාදක යන්ත්‍රයට බර සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කිරීමට නොහැකි විය හැකිය. එවැනි තත්වයක් තුළ, ප්රතිස්ථාපනය කළ නොහැකි බැටරිය නැවතත් ගලවා ගැනීමට පැමිණේ.

මෝටර් රථ බැටරියක් සැලසුම් කිරීම තරමක් සරල ය, එය ඉතා කලාතුරකින් බිඳවැටෙන්නේ එබැවිනි, එය අධික බරක් හේතුවෙන් විසර්ජනය වන විට; අත්යවශ්යයෙන්ම, ඔහු ගැල්වනික් සෛලය, ප්‍රතිලෝම රසායනික ක්‍රියාවලීන් සිදු වේ. මේ අනුව, එය මුදා හරිනු ලැබුවහොත්, එය හරහා ගමන් කිරීම අවශ්ය වේ විදුලිවී ප්රතිවිරුද්ධ දිශාව. එවිට විදුලිය රසායනික ශක්තිය බවට පරිවර්තනය වන අතර, අවශ්ය සියල්ල ක්රියාකාරී ද්රව්යකලින් වියදම් කළ මුදල් නැවත ලබා දෙනු ඇත. එවිට ඔහුට නැවත මෝටර් රථයේ උපාංග බල ගැන්වීමට හැකි වනු ඇත.

කාර් බැටරි වර්ග - නවීන විවිධත්වය

අද, සේවා සපයන සහ නඩත්තු-රහිත මෝටර් රථ බැටරි වර්ග තිබේ. ඒවායේ අඩුපාඩු නිසා පළමු ඒවා තරමක් දුර්ලභ ය. පළමුවෙන්ම, ඔවුන්ගේ ධනාත්මක ආරෝපණය ක්රමයෙන් සෘණ බවට හැරෙන අතර එය දායක වේ වේගවත් විසර්ජනය. ඊට අමතරව, අපගේ අසම්පූර්ණ මාර්ගවල රිය පැදවීමේදී, ඉලෙක්ට්‍රොලයිට් කාන්දු වන අතර එය බැටරි අසමත් වීමටද දායක වේ. ඒ අතරම, ඔවුන්ට එක් වාසියක් ඇත: ඒවා විසර්ජනය කිරීමට පහසු පමණක් නොව.

දෙවන වර්ගයේ බැටරි උපාංගයට ඉහත අවාසි නොමැත. මෙම ආකෘතීන්ට අමතර නැවත පිරවීමක් අවශ්‍ය නොවන ජෙල් ව්‍යුහයන් ඇතුළත් වේ, මන්ද මෙම ද්‍රව්‍යය අනුකූලතාවයෙන් තරමක් ඝන වන අතර කිසි විටෙකත් කාන්දු නොවේ. මේ අනුව, එය ඕනෑම පහසු ස්ථානයක ස්ථාපනය කළ හැකිය, මෙය කිසිදු ආකාරයකින් එහි ක්රියාකාරිත්වයට බලපාන්නේ නැත. ෆයිබර්ග්ලාස් භාවිතයෙන් අම්ල ඝණවීම ලබා ගන්නා AGM බැටරි ද ඇත.

මෙම බැටරිය ඉතා සංවේදී වේ ඍණාත්මක බලපෑමකැඩුණු විදුලි උපකරණ, එබැවින් එහි තත්ත්වය නිරීක්ෂණය කිරීම වැදගත් වේ.

මීට අමතරව, පහත සඳහන් වර්ගයේ මෝටර් රථ බැටරි වෙන්කර හඳුනාගත හැකිය:

• ඊයම් තහඩු පමණක් අඩංගු අඩු ඇන්ටිමනි, විද්‍යුත් විච්ඡේදකයේ ජලය තාපාංකය හේතුවෙන් ඒවා ඉතා ඉක්මනින් විසර්ජනය වේ;
• දෙමුහුන්, අඩු-ඇන්ටිමනි ධනාත්මක තහඩු සහ සෘණ ඊයම්-කැල්සියම් තහඩු වලින් සමන්විත වන අතර, එවැනි බැටරි මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ බහුලව දක්නට ලැබෙන අතර ඒවායේ පූර්වගාමීන්ට වඩා සෙමින් විසර්ජනය වේ;
• කැල්සියම් වර්ගයේ බැටරි, මෙම අවස්ථාවේ දී කැල්සියම් තහඩු පමණක් ධනාත්මක සහ සෘණ යන දෙකම වේ, ඒවායේ ස්වයං-විසර්ජනය අඩු ඇන්ටිමනි ඒවාට වඩා 70% ක් තරම් අඩුය, කෙසේ වෙතත්, ඒවා ආරෝපණය කිරීම ඇදහිය නොහැකි තරම් දුෂ්කර වනු ඇත.

කාර් බැටරි සලකුණු කිරීම - කේත කියවන්න

අප මිලදී ගන්නා දේ දැන ගැනීම සඳහා, සෑම නිෂ්පාදන කම්හලක්ම මෝටර් රථ බැටරි සලකුණු කිරීම අවශ්ය වේ අවශ්ය තොරතුරුබැටරිය ගැන. එබැවින්, පළමු ඉලක්කම් සෑම විටම පෙන්නුම් කරන්නේ බැටරි සෛල 3 ක් හෝ 6 ක් විය හැකි අතර, බැටරියේ නාමික වෝල්ටීයතාවය 6 හෝ 12 V වේ. ඊළඟට ST අකුරු පැමිණේ. ඊළඟ අංකය ධාරිතාව පෙන්නුම් කරන අතර ඇම්පියර් පැය වලින් දැක්වේ.

මීට අමතරව, බැටරි සලකුණු කිරීම අඩංගු වේ අමතර තොරතුරු. “A” මඟින් පොදු ආවරණයක් තිබීම පෙන්නුම් කරයි, “Z” අක්ෂරයෙන් අදහස් කරන්නේ බැටරිය ගංවතුර ඇති බවයි, නමුත් එය තනතුරේ නොමැති නම්, මෙය වියළි ආරෝපිත බැටරි. පහත දැක්වෙන ලිපි මඟින් නඩුව සෑදූ ද්රව්ය පිළිබඳ තොරතුරු සපයයි: "ඊ" - දෘඪ රබර්, "ටී" - තාප ප්ලාස්ටික්. ඔබ "M" දකින්නේ නම්, බෙදුම්කරු පොලිවයිනයිල් ක්ලෝරයිඩ් වලින් සාදා ඇති අතර, "P" මඟින් පොලිඑතිලීන් වලින් සාදන ලද මෙම කොටසෙහි පවතින බව පෙන්නුම් කරයි.

කාර් බැටරි තෝරා ගන්නේ කෙසේද?

රාක්ක පරීක්ෂා කිරීමෙන් පසු කුමන වර්ගයේ කාර් බැටරි සහ ට්‍රක් බැටරි තිබේදැයි බැලීමට (සඳහා ට්රක් රථසහ මගී මෝටර් රථ සඳහා), මිලදී ගැනීමේදී, ඔබ වාහනයේ පරාමිතීන් විසින් මඟ පෙන්විය යුතු බව පැහැදිලි වේ. ඔබට ඒවා උපදෙස් අත්පොතෙහි සොයාගත හැකිය. පළමුවෙන්ම, ඔබ බැටරි ධාරිතාව කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය, එය බැටරි බලයට ඇති හැකියාව පිළිබිඹු කරයි ඉලෙක්ට්රොනික උපාංගදෝෂ සහිත උත්පාදක යන්ත්රයක් සමඟ.

වඩාත්ම ජනප්රිය වන්නේ 90 A / h මෝටර් රථ බැටරිය, නමුත් මෙය විශ්වීය පරාමිතියක් නොවේ, එබැවින් ගබඩාවට යාමට පෙර මෝටර් රථයේ ලියකියවිලි දෙස බලන්න. තෝරාගැනීමේ දිගු ක්රියාවලිය ඉවත් කිරීම සඳහා, මිලදී ගැනීම සහ, ගන්න පැරණි ඒකකයඑය ඔබ සමඟ ගබඩාවට ගෙන යන්න. දැන් වෙළෙඳපොළ පිරී ඇති බව ද සැලකිල්ලට ගත යුතුය විවිධ ව්යාජ, එබැවින්, බැටරියක් මිලදී ගැනීමේදී, නිෂ්පාදිත රට, බලාගාරය සහ නිෂ්පාදිත දිනය සඳහන් කර ඇති බවට ඔබ සහතික විය යුතුය.

ඊට අමතරව, සංරචක ඇතුළත් විය යුතුය තාක්ෂණික සහතිකය, සහ ශරීරයේ කිසිදු දෝෂයක් ඉඩ නොදේ. බැටරියේ මානයන් ආවරණය යටතේ ලබා දී ඇති ස්ලට් එකට නොගැලපෙන විට ඔබට බොහෝ විට ගැටලුවකට මුහුණ දිය හැකිය. එබැවින්, මිලදී ගැනීමේදී උපදේශකයාට දැක්වීම වඩා හොඳය තාක්ෂණික පිරිවිතරනාමාවලියෙහි බැටරි ආකෘතිය සොයා ගැනීමට මෝටර් රථය. නමුත් මෙය සැමවිටම ක්‍රියා නොකරයි, කිසියම් හේතුවක් නිසා මිලිමීටර කිහිපයක් වචනාර්ථයෙන් තීරණාත්මක වන අතර බැටරිය තවදුරටත් ස්ථානගත කළ නොහැක. ප්‍රශස්ත විසඳුම වන්නේ පැරණි බැටරිය ගබඩාවට ගෙන ඒමයි, නමුත් මෙය සැමවිටම පහසු නැත, මන්ද මෙම ඒකකයට ඉතා කැපී පෙනෙන ස්කන්ධයක් ඇත.