ZIL-131 යනු භාණ්ඩයකි වාහනරට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාවේ වැඩි මට්ටමක් සමඟ.

උපාංගය

සැලසුමට එවැනි අංග ඇතුළත් වේ:

1. මෝටර්. සිලින්ඩර අටක බල ඒකකයක් මෙහි ස්ථාපනය කර ඇති අතර එය කාබ්යුරේටරයකින් සහ යාන්ත්‍රණයකින් සමන්විත වේ බලහත්කාරයෙන් ඇතුළත් කිරීම idle mode.
2. සම්ප්‍රේෂණය. මෝටර් රථය සවි කර ඇත පස්-වේග ගියර් පෙට්ටියගියර්, තුන කාර්ඩන් පතුවළසහ ඉන්වර්ටර් සමමුහුර්තකය.
3. ආලෝකය සහ ශබ්ද අනතුරු ඇඟවීමේ පද්ධති, ආලෝකය ඇතුළු විදුලි උපකරණ. රැහැන් සටහන අලුත්වැඩියා අත්පොතෙහි දක්වා ඇත.
4. වායුමය පද්ධතිය ZIL-131, උපාංගය ස්වාධීන ආකාරයේ පසුපස සහ ඉදිරිපස අත්හිටුවීමේ යාන්ත්රණයක් ඇතුළත් වේ.
5. තිරිංග පද්ධතිය සහ සුක්කානම්.
6. රෝද, ටයර්, රියදුරු කැබ් රථය.

පිරිවිතර

වාහන පරාමිතීන්ගේ විශේෂාංග සහ කාර්ය සාධන ලක්ෂණ:

• පිරවුම් පරිමාවන් - ලීටර් 170 බැගින් වූ ටැංකි 2 ක්;
• ඉහළ මට්ටමේ හරස් රට හැකියාව;
• කුටි වර්ගය: sprung.

මෝටර් රථයේ ශරීරය නැමිය හැකි ටේල්ගේට් එකකින් සමන්විත ලී වේදිකාවක ස්වරූපයෙන් ඉදිරිපත් කෙරේ. තුල බඩු වේදිකාවනවන බංකු ඇත.

ZIL-131 පිරිවිතරසහ ප්‍රවාහන දර්ශක පහත පරිදි වේ:

උපරිම බර පැටවීමේ ධාරිතාව	කිලෝ ග්රෑම් 5000 කි
සම්පූර්ණ බර	කිලෝ ග්රෑම් 5275 කි
ප්රවාහන මානයන්	දිග - 7040 මි.මී උස - 2970 මි.මී පළල - 2500 මි.මී
උපරිම චලනය වේගය	60 km/h
එන්ජින් බලය	150 l. සමග.
භාණ්ඩ වේදිකාවේ සමස්ත මානයන්	3600 * 1820 * 2322 මි.මී
සිසිලන ධාරිතාව	50 l
තෙල් ටැංකි පරිමාව	70 l
උපරිම ටයර් පීඩනය	3.5 kgf/cm
ශීත ඍතුවේ දී කිලෝමීටර 100 කට ZIL-131 ඉන්ධන පරිභෝජනය	50 l
බර පාලනය කරන්න	කිලෝ 6135 කි
රෝද පදනම	3350 මි.මී
බිම් නිෂ්කාශනය	330 මි.මී
ලුහුබැඳීම	1820 මි.මී
ටයර් ප්රමාණය	12.00-20
එන්ජිම විස්ථාපනය	6 l
පිස්ටන් ආඝාතය	95 මි.මී

ගිම්හානයේදී ZIL-131 ගැසොලින් පරිභෝජනය: වාහන කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 30 දක්වා පරිභෝජනය කළ හැකිය.

වෙනස් කිරීම්

වෙළඳපොලේ මෙම වාහනයේ වෙනස් කිරීම් කිහිපයක් තිබේ: ඩම්ප් ට්‍රක්, දැව වාහකය, හැසිරවීම, KUNG, ට්රැක්ටර් ඒකකය, ඉන්ධන ට්රක් රථය, ගුවන් වේදිකාව, මලාපවහන ට්රක් රථය සහ කෘෂිකාර්මික සේවකයා.

ඩම්ප් ට්රක්

ZIL-131N ඩම්ප් ට්රක් රථය සිලින්ඩර අටකින් සමන්විත වේ ඩීසල් එන්ජිම, සිලින්ඩරාකාර මූලද්රව්ය V-හැඩයේ සකස් කර ඇත. නිශ්චිත පරිභෝජනයඉන්ධන තරලය කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 38 කි.

තාක්ෂණික දර්ශක:

අවසර ලත් බර ඉසිලීම	කිලෝ ග්රෑම් 5000 කි
	කිලෝ ග්රෑම් 4150 කි
	කිලෝ ග්රෑම් 10425 කි
මාන	දිග - 7040 මි.මී පළල - 2500 මි.මී උස - 2510 මි.මී
රෝද පදනම	3350 මි.මී
ලුහුබැඳීම	ඉදිරිපස රෝද - 1820 මි.මී පසුපස රෝද - 1820 මි.මී
	10800 මි.මී
	80 km/h
ඉන්ධන ටැංකි පරිමාව	170 l
බලශක්ති සංචිතය	කිලෝමීටර 880 කි
සම්පීඩන අනුපාතය	7,1
	6 l
	100 මි.මී
පිස්ටන් ආඝාතය	95 මි.මී

දැව ලොරිය

මෙම වෙනස් කිරීම ලොග සහ දැව ප්රවාහනය සඳහා භාවිතා වේ. දැව ට්‍රක් රථය පැතලි ආධාරක රාමුවකින් සමන්විත වන අතර, එයට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි වාහනයට මාර්ගයෙන් පිටත තත්වයන් තුළ, ඉහළට ගමන් කළ හැකිය. හිම පතනයන්ආදිය

ට්රක්රථයේ ටයරය ඇත වැඩි වූ මට්ටමප්‍රත්‍යාස්ථතාව, ලණු ස්ථර ගණන අඩු කිරීමෙන්, පැතිකඩ කොටසේ පළල වැඩි කිරීමෙන් සහ මෘදු රබර් වලින් සාදන ලද අමතර ස්ථර ස්ථාපනය කිරීමෙන් ලබා ගන්නා ලදී.

ආකෘති පරාමිතීන් සහ දර්ශක:

හැසිරවීම

විවිධ බර උසට එසවීමට සහ ප්‍රවාහනය කිරීමට හසුරුව භාවිතා කරයි. දොඹකර උපකරණ සඳහා වාහනය නිර්මාණය කර ඇත. ප්රවාහනයේ සැලැස්ම වෙනස් වේ හොඳ සම්බන්ධතාවයක්සමග මාර්ග මතුපිට, පාලම් සහ අට-ස්ථර හරහා ඇවිදින්න පුළුල් ටයර්, ගමන් උපකරණ වලින් සමන්විත වේ.

මාදිලි පිරිවිතර:

KUNG

KUNG සමඟ ZIL යනු ශුන්‍යයේ ඒකීය ශරීරයක් සහිත වාහනයකි සමස්ත ප්රමාණය. ව්යුහයේ රාමුව ප්රමාණයෙන් වෙනස් වන කෝණ සහ නාලිකා වලින් සාදා ඇත. එවැනි රාමුවක ඉහළ කොටස ලෝහ තහඩු වලින් ආවරණය කර ඇත.

ශරීර කොටස ඇතුළත ෆෝම් ප්ලාස්ටික් හෝ වෙනත් තාප පරිවාරක ද්රව්ය වලින් ආවරණය කර ඇත, මෙය මෙම ආකෘතියේ තාක්ෂණික ලක්ෂණ වැඩිදියුණු කිරීමට උපකාරී වේ.

KUNG මෝටර් රථය සමන්විත වන්නේ:

• උණුසුම් උපාංගය;
• වාතාශ්රය පද්ධතිය;
• ගෘහ උපකරණ;
• පෙරීමේ ඒකකය FVUA-100N-12;
• ආලෝක පද්ධතිය, මැදිරියේ සිවිලිම මත ලාම්පු ආවරණ ආකාරයෙන් ඉදිරිපත් කර ඇත.

පෙරීමේ ඒකකයෙන් වාතය ගලා යයි පරිසරයසහ එය විෂබීජහරණය කරයි, එය නිර්මාණය කරයි අධික පීඩනයපද්ධතිය තුළ. මෙමගින් ඔබට පැටවීමේ වේදිකාවේ ඇතුළත අවකාශය සුරක්ෂිත කිරීමට ඉඩ සලසයි.

ට්රක් ට්රැක්ටරය

ZIL-131 V වෙනස් කිරීම, විවිධ භාණ්ඩ ප්රවාහනය සඳහා ට්රක් ට්රැක්ටරයක් ​​භාවිතා කරයි. ඇතුළත 8 දෙනෙකුට නවාතැන් ගත හැකි භාණ්ඩ ප්‍රවාහන වේදිකාවක් ඇත ආසන. රියදුරු කුටියේ ඇතුළත ආසන 3 ක් ඇත.

මෙම ආකෘතියේ තාක්ෂණික ලක්ෂණ සහ දර්ශක:

තේරුම් ගත් භාණ්ඩවල අවසර ලත් බර	කිලෝ 3750 කි
උපරිම ඇදගෙන යාමේ බර	කිලෝ ග්රෑම් 3200 කි
වින්ච් ඇතුළුව දළ බර	කිලෝ ග්රෑම් 7125 කි
මාන	දිග - 7040 මි.මී පළල - 2500 මි.මී උස - 2510 මි.මී
රෝද පදනම	3050 මි.මී
ලුහුබැඳීම	ඉදිරිපස රෝද මත - 1800 මි.මී පසුපස රෝද - 1790 මි.මී
බාහිර හැරවුම් අරය	10700 මි.මී
ඉහළම ප්රවාහන වේගය	85 km/h
ඉන්ධන ටැංකි පරිමාව	170 l
බලශක්ති සංචිතය	කිලෝමීටර 800 කි
සම්පීඩන අනුපාතය	6,2
බලශක්ති ඒකකයේ විස්ථාපනය	6.3 l
සිලින්ඩරාකාර මූලද්රව්යවල විෂ්කම්භය	110 මි.මී
පිස්ටන් ආඝාතය	100 මි.මී

පෙට්‍රල් ටැංකිය

ZIL-131 ටැංකි ට්‍රක් රථය ඉන්ධන ටැංකියක් ලෙස භාවිතා කරයි. එය පෙරන ලද ඉන්ධන දියර ප්රවාහනය කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත.

ප්‍රවාහනයට ARS-14 ටැංකිය බිල්ට් පොම්ප මූලද්‍රව්‍යයක් භාවිතයෙන් ඉන්ධන පිරවිය හැකි අතර පොම්පය ද කළ හැකිය වැඩ කරන තරලයටැංකියක් භාවිතා නොකර එක් ටැංකියකින් තවත් ටැංකියකට.

සැලසුමට තීර්යක් දියකඩනයක් ඇතුළත් වන අතර එය ගණන අඩු කිරීමට උපකාරී වේ ජල මිටියඅධික තිරිංග අතරතුර පතුලේ ගැන.

තාක්ෂණික දත්ත සහ වෙනස් කිරීමේ දර්ශක:

ගුවන් වේදිකාව

වාහනය විදුම් යන්ත්‍රයකින් සමන්විත වන අතර එය භාවිතා කරනු ලැබේ ස්ථාපන කටයුතුමීටර් 22 ක් දක්වා උසකින් යුත් උපකරණ පාලක පැනලයකින් සමන්විත වන අතර එය නිවාසයේ භ්රමණය වන කොටසෙහි මෙන්ම හයිඩ්රොලික් ධාවකයකින්ද සමන්විත වේ.

වැකුම් ට්රක්

මලාපවහන ට්‍රක් රථය මලාපවහනවලින් අපද්‍රව්‍ය පොම්ප කිරීම සහ ප්‍රවාහනය කිරීම, ටැංකි සහ කැස්පූල් සැකසීම සඳහා යොදා ගනී.

මෙහි සිලින්ඩර අටක් සවි කර ඇත එන්නත් එන්ජිමසිලින්ඩරාකාර මූලද්රව්යවල V-හැඩැති සැකැස්ම සමඟ. කපාට බල ඒකකයේ ඉහළ කොටසෙහි පිහිටා ඇත, ඔවුන්ගේ මුළු සංඛ්යාව 16. භාවිතා කරන ඉන්ධන වර්ගය පෙට්රල් වේ.

වැකුම් ක්ලීනර් වල තාක්ෂණික ලක්ෂණ:

ගොවියා

පැතලි කෘෂිකාර්මික ට්‍රක් රථය විවිධ තොග භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය සඳහා භාවිතා කරයි. මෙම වෙනස් කිරීමේ වාසි අතර:

• ඉහළ මට්ටමේ රැගෙන යා හැකි ධාරිතාව;
• රථවාහන ප්රවාහය;
• අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනය;
• අඩු පිරිවැය.

පුවරුවේ සැලසුම මඟින් තොග ද්‍රව්‍ය ස්වයංක්‍රීයව බෑම සඳහා පහසුකම් සපයයි, එය ක්‍රියාකාරිත්වය සරල කරයි.

තාක්ෂණික පරාමිතීන් සහ දත්ත:

මෙහෙයුම් සහ අලුත්වැඩියා අත්පොත

මෙහෙයුම් උපදෙස් පහත සඳහන් කොටස් අඩංගු වේ:

1. වාහනයක් ධාවනය කිරීමේදී අනුගමනය කළ යුතු ආරක්ෂක නීති.
2. පළමු ධාවනය: සාමාන්ය නීතිසහ නිර්දේශ.
3. පාලන, විදුලි උපකරණ සම්බන්ධතා රූප සටහන්.
4. ප්රධාන යාන්ත්රණවල ව්යුහය: එන්ජිම, සම්ප්රේෂණය, ශරීරය, ක්ලච්, තිරිංග පද්ධතිය, වායු අත්හිටුවීම.
5. විදුලි උපකරණ.
6. අක්රමිකතා සහ ඒවා ඉවත් කිරීමට ක්රම.
7. නඩත්තු සංඛ්යාතය.
8. ගබඩා කිරීම සහ ප්රවාහනය සඳහා නීති.

උපදෙස් අත්පොත ඔබට රාමු අංකය සොයා ගත හැකි ස්ථානය කියයි. රාමු අංකය නාලිකාවේ ඉහළ දකුණු පැත්තේ පිහිටා ඇත.

කපාට ගැලපීම

කපාට ගැලපීම සිදු කරනු ලබන්නේ බල ඒකකය නිවා දැමීමෙනි. වැඩ ආරම්භ කිරීමට පෙර, පරීක්ෂණ කුහරය මත ප්රවාහනය ස්ථාපනය කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.

පළමු අදියර වන්නේ සිලින්ඩර අංක 1 හි පිස්ටන් ඉහළම ස්ථානයට ස්ථාපනය කිරීමයි. මළ මධ්යස්ථානය. එය ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු, එය හරවන්න දොඹකරය 1-1.5 දක්ෂිණාවර්තව හැරේ.

ඇතුල්වීමෙන් පසු සහ පිටාර කපාටවසා දමනු ඇත, ඔබට ZIL-131 මත කපාට නිෂ්කාශන සැකසීම ආරම්භ කළ හැකිය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඉස්කුරුප්පු නියනක් සමඟ ගැලපුම් ඉස්කුරුප්පුව අල්ලාගෙන යතුරක් සමඟ ලොක්නට් මත ආතතිය ලිහිල් කරන්න.

කපාට දෙකම සඳහා පරතරය 0.3 mm නොඉක්මවිය යුතුය.

එවිට ඔබට ඉතිරි සිලින්ඩර හත සඳහා ක්රියා පටිපාටිය නැවත කිරීමට අවශ්ය වේ. අවසානයේදී, ඔබ එන්ජිම ආරම්භ කළ යුතු අතර සියලු පද්ධතිවල ක්රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කරන්න.

ජ්වලන ස්ථාපනය

මෙම ZIL ආකෘතියේ ජ්වලන ස්ථාපනය පහත පරිදි සිදු කෙරේ:

1. පිස්ටනය ඉහළම මළ මධ්‍ය ස්ථානයට සකසන්න.
2. ස්විච්ජියර් ඩ්රයිව් වල නිවාසයට සමාන්තර වන පරිදි වලක් සවි කරන්න.
3. ස්ථාපන කෝණයෙන් දොඹකරය කරකවන්න.
4. තහඩු සවිකරන බෝල්ට් ඉවත් කරන්න.
5. ජ්වලනය සක්රිය කර බෙදාහරින්නාගේ නිවාසය වාමාවර්තව හරවන්න.
6. ගාංචු තද කරන්න.
7. සිලින්ඩරවල මෙහෙයුම් අනුපිළිවෙලට අනුකූලව වයර් නිවැරදිව ස්ථාපනය කර ඇත්දැයි පරීක්ෂා කරන්න.

තෙල් වෙනස් කිරීම

තෙල් වෙනස් කිරීම සිදු කරනු ලබන්නේ එන්ජිම නිවා දමා උණුසුම් කරමිනි. පිරවීමට පෙර එය පැරණි කාණු කිරීමට අවශ්ය වේ තෙල් සහිත දියර, කාණු චුම්බකය පිරිසිදු කර පෙරහන ප්රතිස්ථාපනය කරන්න සිහින් පිරිසිදු කිරීම.

නව තෙල් පුනීලයක් භාවිතයෙන් වත් කරනු ලැබේ. ඉන්ධන පිරවීමෙන් පසු, ලිහිසි තෙල් පද්ධතිය පිරවීම සඳහා එන්ජිමට මධ්‍යම වේගයකින් මිනිත්තු කිහිපයක් ධාවනය කිරීමට ඉඩ දිය යුතුය. මෙයින් පසු, බල ඒකකය අක්රිය කර පද්ධතියේ තෙල් මට්ටම පරීක්ෂා කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.

1970 දී, දැනටමත් සුප්‍රසිද්ධ ZIL-131 ට්‍රක් රථයේ පදනම මත, හමුදාවේ නියෝගයෙන් ඉන්ධන ටැංකියක් නිර්මාණය කරන ලදී. එසේත් නැතිනම්, ඔවුන් ඉන්ධන ටැංකි මාලාවක් නිර්මාණය කළහ. දැන් මම පැහැදිලි කරන්නම් - ATZ-4, ATZ-4.3 සහ ATZ-4.4 මාදිලි එකම මෝටර් රථයකි. ඒ සියල්ල ටැංකිය ගැන ය. එය වානේ වලින් සාදන විට, එය ලීටර් 4000 ක ධාරිතාවක් ඇති අතර, වානේ ඇලුමිනියම් බවට පත් කළ විට, බිත්තිවල ඝණකම සහ ව්යුහයේ සමස්ත ශක්තිය නිසා, ධාරිතාව ලීටර් 4300 දක්වා වැඩි වූ අතර, කන්ටේනරයම තරමක් දිගු විය (මෙය එකම දෘශ්ය වෙනස), ටැංකිය දැනටමත් ලීටර් 4400 ක් තබා ඇත. ඒ අනුව දර්ශකය වෙනස් විය...

අනුව තාක්ෂණික විස්තරය, මෙම ටැංකිය පෙරන ලද ඉන්ධන ප්‍රවාහනය සහ ලුහුබැඳ ගිය යාන්ත්‍රික ඉන්ධන පිරවීම සඳහා අදහස් කරන ලදී රෝද සහිත වාහන. සිත්ගන්නා කරුණ නම්, 1986 දී මූලික ආකෘතිය 131H සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමත් සමඟම, ටැංකි සඳහා චැසිය ද වෙනස් විය. කෙසේ වෙතත්, චැසි 131N හි ගෑස් ටැංකි පිළිබඳ කිසිදු තොරතුරක් මට සොයාගත නොහැකි විය. ඒ අනුව, නිෂ්පාදනය අවසන් වූ වර්ෂය නිවැරදිව සඳහන් කළ නොහැක.

අපට ස්ථිරවම කිව හැකි එකම දෙය නම් 1994 දී ZIL-131N නිෂ්පාදනයෙන් ඉවත් වූ අතර මෙවැනි පෙට්‍රල් ටැංකි නිෂ්පාදනය ද නවතා දැමූ බවයි. ඔවුන් වෙනුවට ආදේශ කළේ කුමක්ද, අවාසනාවකට මෙන්, මම නොදනිමි ...

මෙම ආකෘතිය සාමාන්ය Kazan "Elekon" හි කාර්යය නියෝජනය කරයි. එසේත් නැතිනම්, සාමාන්‍ය එකක් නොවේ, නමුත් පසුගිය ශතවර්ෂයේ 90 දශකයේ අග භාගයේදී, එලෙකොන්හි සෑම දෙයක්ම “අවුල් අතට” ගිය විට - වාත්තු වල ගුණාත්මකභාවය පිරිහී, ඔවුන් විකෘති අත්හිටුවීම් කිරීමට පටන් ගත්හ, ටයර් විය. සෑම විටම රෝදවලට ඇතුළු කර නැත, යෝධ හිඩැස්වලට ඉඩ නොතබන්න සහ මම කිසිසේත් ඝන හෙඩ් ලයිට් ග්‍රිල් ගැන කතා නොකරමි ...

ඉහළ සිට දර්ශනය දෙස බලන්න ... ඇත්ත වශයෙන්ම, තොප්පිය විවෘත වන බැවින්, එහි යම් ආකාරයක පරතරයක් තිබිය යුතු බව මට වැටහේ. නමුත් මේ වගේ දෙයකට ... සහ ටැංකිය? මෙය සරලවම අමානුෂික භීෂණයකි - එය පෙර සැකසූ ආකෘතියක් නම්, මම බොහෝ කලකට පෙර එයට පුට්ටි දමා සියල්ල නැවත මිනිස් ස්වරූපයට ගෙන එනු ඇත, නමුත් 1:43 ට මම මෙය කරන්නේ කලාතුරකිනි ... අව්‍යාජභාවය වඩා මිල අධිකය :-)

පොදුවේ ගත් කල, සියලු විකෘති කිරීම් සහ අසම්පූර්ණකම් දෙස බලන විට, මට පැවසිය හැකිය - මෙම ආකෘතිය 90 ගණන්වල සියලු කාලය මෙන් ය ... අස්ථායී, මැහුම් දී පුපුරා යාම, විකෘති, නමුත් තවමත් මුල්. මේ ZIL මට ඉතිරි වන්නේ එලෙසයි :-)
නම සම්බන්ධයෙන්, එය ඔබම තෝරන්න. මම කැමති 1980 සිට ATZ-4-131 :-) හොඳයි, මේ වගේ දෙයක්, පොදුවේ ...

ZIL-131 චැසිය මත විවිධ ටැංකි ට්රක් රථ පවුලට සරලම මාදිලි ඇතුළත් විය ද්විත්ව භාවිතය, මෙන්ම ඒකාබද්ධ හමුදා ටැංකි ATZ-4-131 සහ ATZ-4.4-131 සහ තෙල් ටැංකි MZ-131.

AC-4.0-131- ලීටර් 4100 ක ධාරිතාවක් සහ ගුරුත්වාකර්ෂණ ජලාපවහනය සහිත වානේ ටැංකියක් සහිත ZIL-131 චැසියක බහුකාර්ය ද්විත්ව කාර්ය ටැංකි ට්රක් රථයක්. එය 1971 දී සේවයට යොදවන ලද අතර ඛනිජ තෙල් නිෂ්පාදන ගබඩා කිරීම, ප්රවාහනය සහ පොම්ප කිරීම සඳහා ද්රව්යමය ආධාරක ඒකකවල කොටසක් විය. එය වාහනයේ බලය ලබා ගැනීම මගින් ධාවනය වන 500 l/min ධාරිතාවයකින් යුත් SVN-80 සුළි පොම්පයක්, පැති පාලන මැදිරියක්, කල්පවත්නා සිලින්ඩරාකාර කැනිස්ටර් හෝ හෝස් ගබඩා කිරීම සඳහා පෙට්ටි, පෙර පිරිසිදු කිරීමේ පෙරනයක් සහ පාලන පද්ධතියකින් සමන්විත විය. . වාහනයේ සම්පූර්ණ බර කිලෝ 10,365 කි.

ATs-4,3-131 (ATsZ-4,3-131)- ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහයෙන් සාදන ලද ලීටර් 4300 රාමු ටැංකියක් සහ පසුපස පාලන මැදිරියක් සහිත ZIL-131 චැසියක ද්විත්ව කාර්ය ඉන්ධන පිරවුම් ටෑන්කර් ට්‍රක් රථයක්. 1970 අප්රේල් මාසයේදී සේවයට ඇතුළත් වූ අතර 1973 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලදී. එය ප්‍රවාහනය, ඉන්ධන පොම්ප කිරීම සහ බෙදා හරින ලද ප්‍රමාණ මැනීම සමඟ රෝද සහිත හෝ ලුහුබැඳ ගිය වාහන ඒකක හතරක් දක්වා එකවර ඉන්ධන පිරවීම සඳහා භාවිතා කරන ලදී. යන්ත්‍රය SVN-80 වෝටෙක්ස් පොම්පයක්, සියුම් පෙරහනක්, ඉන්ධන ලීටර් මීටර් දෙකක්, නල මාර්ග සහ ටැප් සහිත බෙදා හැරීමේ හෝස් සහ හෝස් සඳහා පැති කැනිස්ටර් වලින් සමන්විත විය. සියලුම මෙහෙයුම් රියදුරු කුටිය සහ ටැංකිය අතර ස්ථාපනය කර ඇති පාලක මැදිරියෙන් අතින් පාලනය වේ. දළ බර - 10,510 kg.

ATZ-4,4-131- ලීටර් 4400 ක මෙහෙයුම් ධාරිතාවක් සහිත වානේ වාහක ටැංකියක් සහිත ZIL-131 චැසියක හමුදා ටැංකියක්. 1975 ජනවාරි 21 දින සේවයට ඇතුළත් විය. විසින් සාමාන්ය නිර්මාණයසහ වින්‍යාසය ATZ-4-131 ටැංකිය සමඟ ඒකාබද්ධ වූ අතර පාරිභෝගිකයින් හතර දෙනෙකුට එකවර ඉන්ධන පිරවීම සඳහා සේවය කරන ලදී.

AT3-4-131 (ATZ-4.1-131)- ලීටර් 4148 ක ධාරිතාවකින් යුත් වානේ ටැංකියක් සහිත ZIL-131 චැසියක බහුකාර්ය හමුදා ටැංකියක්. එය 1976 ජූලි මාසයේදී සේවයට යොදවන ලද අතර එම වසරේම Reutov ඉදිකිරීම් උපකරණ කම්හල විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලදී. සාමාන්ය සැලසුම් සහ උපකරණ අනුව, එය ATZ-4.4-131 ටැංකිය සමඟ ඒකාබද්ධ විය. වාහනයේ බර කිලෝග්‍රෑම් 7040 ක් වන අතර සම්පූර්ණ බර කිලෝග්‍රෑම් 10,370 කි.

තුන් ඇක්සල් වාහනය ZIL-131 - ට්රක් රථයේ ප්රධාන ආකෘතිය ඉහළ හරස් රට හැකියාවමොස්කව් බලාගාරය 1966 සිට 1994 දක්වා කාලය තුළ ලිකචෙව්ගේ නමින් නම් කරන ලදී. මෙය ලොව පුරා සෝවියට් මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ වඩාත් ප්රසිද්ධ සහ හඳුනාගත හැකි මෝටර් රථවලින් එකකි. ZIL-131 යනු මූලික වශයෙන් සපයා ඇති හමුදා වාහනයකි සෝවියට් හමුදාවසහ තුළ සන්නද්ධ හමුදාසෝවියට් සංගමයේ මිත්‍ර රටවල්.

සමාජවාදී රාජ්‍යවල පමණක් නොව, බොහෝ රටවල මෙම ව්‍යාප්තියට ස්තූතිවන්ත වන්නට, “කෙසෙල් ජනරජ”, ZIL-131, අනපේක්ෂිත ලෙස, හොලිවුඩයේ දිගු හා සාර්ථක සිනමා ජීවිතයක් ගත කළේය.

ජේම්ස් බොන්ඩ් සහ අනෙකුත් අඩු ප්‍රසිද්ධ සීතල යුද්ධ චිත්‍රපට සටන්කරුවන් පිළිබඳ චිත්‍රපට දුසිම් ගණනකට අමතරව, ZIL-131 නූතන විදේශීය සිනමාවේ එක් වරකට වඩා දර්ශනය වී ඇත.

Expendables කණ්ඩායම ඉක්මනින් අතහැර දැමූ ZIL-131 යථා තත්වයට පත් කළේය: ස්ටැතම් එන්ජිම නිරාකරණය කළේය, ස්ටැලෝන් "ඥානවන්ත නායකත්වය" ලබා දුන්නේය.

එකම "ට්රාන්ස්ෆෝමර්" තුළ, උදාහරණයක් ලෙස. නැතහොත් “The Expendables 2” හි: Sylvester Stallone සහ ඔහුගේ “dream-team” of retro action stars ප්‍රසිද්ධියේම හමුදා ZILka වෙත කෙලින්ම ත්‍රස්තවාදීන්ගේ ගුහාවට කඩා වැදී ඇත! ඒ අතරම, මෙම සියලුම චිත්‍රපටවල නිර්මාතෘ, පැරණි සහ නව, ඔවුන්ගේ රූගත කිරීම් අතරතුර කිසි විටෙකත් රුසියාවට පමණක් නොව CIS වෙත පවා නොපැමිණි.

ZIL-131 – රෝද හතරේ ට්‍රක් රථය 6x6 රෝද සැකැස්මක් සහිත ඉදිරිපස එන්ජිම පිරිසැලසුම. එය මුලින්ම නිර්මාණය කර ඇත්තේ යන්ත්‍රයක් ලෙසය සියලු භූමි. භාණ්ඩ සහ මිනිසුන් ප්‍රවාහනය කිරීම සඳහා මෙන්ම ට්‍රේලර් ඇදගෙන යාම සඳහා - සියලු වර්ගවල මාර්ගවල සහ රළු භූමි ප්‍රදේශවල.

තුල ආදර්ශ පරාසය Likhachev ZIL-131 විසින් නම් කරන ලද බලාගාරය අඩු ප්‍රසිද්ධ හා ජනප්‍රිය පවා ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට පැමිණියේය මාර්ගයෙන් පිටත වාහනය.

රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව අනුව, ZIL-131 ඊටත් වඩා පහත් නොවේ ලුහුබැඳ ගිය වාහන. නිර්මාණය කරන ලදී මෙම ට්රක් රථයඑහි පූර්වගාමියා වන ZIL-157 හි නිෂ්පාදන අත්දැකීම් මත පදනම්ව. නව ZIL off-road ට්රක් රථය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩිදියුණු කර ඇත; නව්‍ය පාලමකින් සමන්විත, විශේෂ පාගමන රටාවක් සහිත තට්ටු අටක ටයර්. ZIL-131 හි ඉදිරිපස අක්ෂය ක්‍රියා විරහිත කළ හැකි අතර පසුපස අක්ෂ දෙකටම මාරු කිරීමේ නඩුවෙන් එක් පොදු ධාවකයක් තිබුණි.

ZIL-131 ඕනෑම දෙයක් භාවිතා කිරීම සඳහා අතිශයින්ම කල් පවතින යන්ත්රයක් බව ඔප්පු වී ඇත දේශගුණික තත්ත්වයන්, ඈත උතුරු, නිවර්තන සහ සමක අක්ෂාංශ ඇතුළුව, -45 සිට +55 °C දක්වා වායු උෂ්ණත්වවලදී ස්ථායී සහ කරදරයකින් තොර ක්‍රියාකාරිත්වයක් පෙන්නුම් කරයි.

ZIL-131 සංවර්ධනය කරන අතරතුර, Likhachev බලාගාරයේ නිර්මාණකරුවන් මාර්ගයෙන් පිටත මාර්ගයක් නිර්මාණය කිරීමේ කාර්යය සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කළහ. හමුදා ට්රක්, නිෂ්පාදනය කිරීමට මිල අඩු, ක්‍රියා කිරීමට පහසු සහ එහි "සිවිල් සගයා" සමඟ උපරිම ලෙස ඒකාබද්ධ වේ.

මුලින්ම මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනයකෙසේ වෙතත්, මහා පරිමාණයෙන් නිපදවන ලද නව ට්‍රක් රථයක් දියත් කරන ලදී ජාතික ආර්ථිකය– ; ඊට වසර තුනකට පසු - හමුදාව ZIL-131. කෙසේ වෙතත්, වසර පහකට අඩු කාලයකට පසු, 1971 ජනවාරි සිට එය සම්පූර්ණයෙන්ම නතර විය හමුදා යන්ත්රයසහ සරල කළ ජාතික ආර්ථික ට්‍රක් රථයක් ලෙස මහා පරිමාණයෙන් නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත්තේය - හමුදා වාහනවල සාමාන්‍ය සංරචක නොමැතිව.

"සම්භාව්‍ය" ZIL-131 මාලාව වසර විස්සක් තිස්සේ නිෂ්පාදනය කරන ලදී: 1966 සිට 1986 දක්වා එහි නවීකරණය කරන ලද අනුවාදය වන ZIL-131N නිෂ්පාදනයට දියත් කරන ලදී. මෙම අනුවාදය වැඩිදියුණු කරන ලද එන්ජිමකින් සමන්විත විය (වැඩිදියුණු කරන ලද කාර්යක්ෂමතා දර්ශක, දිගු සේවා කාලය), තවත් නවීන දෘෂ්ටි විද්යාවසහ නව කෘතිම ද්රව්ය වලින් සාදන ලද අවන් එකක්.

වසර කිහිපයකට පසු, ඔවුන් ZIL-131N කාබ්යුරේටරයකින් නොව ඩීසල් එන්ජින් වලින් සන්නද්ධ කිරීමට උත්සාහ කිරීමට පටන් ගත්හ: ඔවුන්ගේම ZIL-0550; අනෙකුත් නිෂ්පාදකයින්ගේ මෝටර් රථ: D-245.20; YaMZ-236 සහ කැටපිලර් පවා.

කෙසේ වෙතත්, නවීකරණය කරන ලද 131 ට පුළුල් බෙදා හැරීමක් නොලැබුණද, ලිඛචෙව් බලාගාරයට අමතරව එය 2006 වන තෙක් යූරල් ඔටෝමෝටිව් කම්හලේ ද නිෂ්පාදනය කරන ලදී. නිෂ්පාදන පරිමාවන් තවදුරටත් සමාන නොවූ බව පමණි. Urals හි, මාර්ගය වන විට, ZIL-131N පසුගිය වසර Amur-521320 නමින් නිෂ්පාදනය කරන ලදී.

ශ්‍රේණි ට්‍රක් රථ 131 ක් නිෂ්පාදනය කිරීමේ උපරිම මට්ටම 80 දශකයේ සිදු වූ අතර වසරකට මෙම වාහන 48,000 ක් දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලදී. ඒ වන විට ZIL හි සේවය කළ කම්කරුවන් සංඛ්‍යාව 120,000 දක්වා ළඟා විය. සමස්තයක් වශයෙන්, Likhachev බලාගාරය ZIL-131 පවුලේ වාහන 998,429 ක් ඉදිකර ඇත. ඔවුන්ගෙන් නිරපේක්ෂ බහුතරය, ඇත්ත වශයෙන්ම, සෝවියට් සංගමයේ වසර තුළ විය. 1987 - 2006 මුළු කාලය සඳහාම, ව්‍යවසායන් දෙකම යාවත්කාලීන කරන ලද නවීකරණයකින් යුත් මෝටර් රථ 52,349 ක් එකලස් කරන ලදී - ZIL-131N.

ZIL-131 මාලාවේ ප්රධාන තාක්ෂණික ලක්ෂණ

• දිග: 7.040m; පළල: මීටර් 2,500.
• උස (භාණ්ඩ නොමැතිව): මැදිරියේ - මීටර් 2,510; අවන් දිගේ - මීටර් 2,970.
• රෝද පදනම: 3350 + 1250 මි.මී.
• බිම් නිෂ්කාශනය: ඉදිරිපස අක්ෂය යටතේ - 33 සෙ.මී.; අතරමැදි සහ පසුපස අක්ෂ යටතේ - 35.5 සෙ.මී.
• ඉදිරිපස ධාවන පථයේ විශාලත්වය පසුපස රෝදඑකම: මීටර් 1,820
• ඉදිරිපස අක්ෂය අක්‍රීය කර ඇති වියළි ඇස්ෆල්ට් මාර්ගයක කුඩාම හැරවුම් අරය: පිටත ධාවන පථයේ මැද ඉදිරිපස රෝදය- මීටර් 10.2; පිටත ඉදිරිපස රෝදයේ පියාපත් දිගේ - මීටර් 10.8.
• ටයර් ප්රමාණය - 12.00-20″.
• බඩු වේදිකාවේ මානයන් (දිග / පළල / උස, මිලිමීටර වලින්): 3600 / 2322 / 346+569.
• පැටවීමේ උස: 1430 මි.මී.
• අධිවේගී බර ධාරිතාව: ටොන් 5; බිම් ආවරණය මත: ටොන් 3.5.
• ගොඩ නොගත් වාහනයේ බර: ටොන් 5.275.
• කර්බ් බර: ටොන් 6.135 - වින්ච් නොමැතිව; ටොන් 6,375 - වින්ච් සමඟ.
• දළ වාහන බර: winch නොමැතිව - ටොන් 10.185; වින්ච් සමඟ - ටොන් 10.425.

සවිකර ඇති වාහනයේ ස්කන්ධයෙන් ටයර් හරහා මාර්ගයට සම්ප්‍රේෂණය වන බර බෙදා හැරීම: 27.5/30.45 kN (2750/3045 kgf) - ඉදිරිපස උපරිම ඇක්සෙල්; 33.85/33.30 kN (3385/3330 kgf) - පසුපස බෝගිය.

ටයර් හරහා වාහනයේ සම්පූර්ණ බරෙන් මාර්ගයට සම්ප්රේෂණය වන බර බෙදා හැරීම සමාන වේ: 30.60 / 33.55 kN (3060/3355 kgf) - ඉදිරිපස අක්ෂය; 71.25/70.70 kN (7125/7070 kgf) - පසුපස බෝගිය.

උඩුකුරු කෝණ පරාමිතීන් පහත පරිදි වේ: වින්ච් නොමැතිව ඉදිරිපස - අංශක 45, වින්ච් සමඟ - අංශක 36; පසුපස - අංශක 40 යි.

එන්ජින් ZIL-131

• ZIL-131 ශ්‍රේණියේ ප්‍රධාන, "ස්වදේශික" එන්ජිම 4-stroke අට-සිලින්ඩර V-හැඩැති 90° වේ. කාබ්යුරේටර් එන්ජිමපරිමාව ලීටර් 6. එහි ශ්‍රේණිගත බලය (වේග සීමා සහිත) 150 කි අශ්ව බලය. බල ඒකකයඑන්ජිමේ උඩිස් කපාට වර්ගයට අයත් වේ, දියර සිසිලනය. සිලින්ඩරයේ විෂ්කම්භය 100 mm; පිස්ටන් ආඝාතය - 95 මි.මී. සම්පීඩන අනුපාතය - 6.5. ව්යවර්ථය - 41 kgf * m (410 Nm). නිශ්චිත ඉන්ධන පරිභෝජනය කිලෝමීටර 100 කට අවම වශයෙන් ලීටර් 35-38 කි. එහි සැලකිය යුතු පෝෂණ අවශ්‍යතා දෙකක් සපයනු ලැබේ ඉන්ධන ටැංකිලීටර් 170 බැගින්.

• අශ්වබල 150 එන්ජිම 1986 දී නවීකරණය කරන ලදී ZIL-5081 V8එය පෙර එන්ජිමට වඩා වෙනස් වේ සිලින්ඩර හිස් වල ඉස්කුරුප්පු ආදාන වරායන් සහ සම්පීඩන අනුපාතය 7.1 දක්වා වැඩි විය. මෙම එන්ජිම එහි පූර්වගාමියාට වඩා තරමක් ලාභදායී විය.
• දැනටමත් ඒවායේ ඇති ඩීසල් නූතන ඉතිහාසය, ZIL-131 සහිත: D-245.20- ලීටර් 4.75 ක වැඩ කරන පරිමාවක් සහිත පේළියේ සිලින්ඩර හතරේ ඩීසල් එන්ජිම. මෙම එන්ජිමේ ශ්‍රේණිගත බලය අශ්වබල 81 ක් වන අතර උපරිම ව්‍යවර්ථය 29.6 kgm වේ. ඩීසල් ඉන්ධන පරිභෝජනය කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 18 කි; YaMZ-236- ලීටර් 11.15 ක පරිමාවක් සහිත හය-සිලින්ඩර V-හැඩැති ඩීසල් එන්ජිම. මෙම එන්ජිමෙහි ශ්රේණිගත බලය 180 hp වේ; ලිඛචෙව්ගේ නමින් නම් කරන ලද හතරේ පහර ඩීසල් බලාගාරය ZIL-0550(6.28 l, 132 hp). කෙසේ වුවද ඩීසල් ට්රක් ZIL-131 තවමත් දුර්ලභත්වයකි.

ZIL-131 ට්රක් රථයේ රාමුව සහ අත්හිටුවීම

ZIL "SUV" හි රාමුව මුද්දර සහිත, riveted, නාලිකා-අංශ ස්පාර් සමඟ, මුද්දර සහිත හරස් සාමාජිකයින් විසින් සම්බන්ධ කර ඇත. පසුපස රබර් කම්පන අවශෝෂකයක් සහිත කොක්කක් ඇත; රාමුව ඉදිරිපිට දෘඩ ඇදගෙන යන කොකු දෙකක් ඇත.

ඉදිරිපස අත්හිටුවීම - කල්පවත්නා උල්පත් මත; උල්පත් වල ඉදිරිපස කෙළවර උල්පත් සහ අල්ෙපෙනති භාවිතයෙන් රාමුවට සවි කර ඇති අතර උල්පත් වල පසුපස කෙළවර “ලිස්සන සුළු” වේ. පසුපස අත්හිටුවීම- සමතුලිත, කල්පවත්නා උල්පත් දෙකක් මත. කම්පන අවශෝෂක (ඉදිරිපස අත්හිටුවීම මත) හයිඩ්රොලික්, දුරේක්ෂ, ද්විත්ව ක්රියාකාරී වේ.

ට්රක් රථය සන්නද්ධ වේ තැටි රෝද 8 studs මත සවි කිරීම සමඟ. ඉදිරිපස යැපෙන අත්හිටුවීමට්‍රක් රථය කම්පන අවශෝෂක සහ පසුපස ස්ලයිඩින් කෙළවර වලින් සමන්විත අර්ධ ඉලිප්සීය උල්පත් දෙකක් මත සවි කර ඇත. පසුපස අත්හිටුවීම (ශේෂය) ස්ලයිඩින් කෙළවර සහ ප්රතික්රියා තීරු 6 ක් සහිත අර්ධ-ඉලිප්සාකාර උල්පත් දෙකක් මත සවි කර ඇත.

සුක්කානම් සහ තිරිංග පාලනය; සම්ප්රේෂණය ZIL-131

ට්රක් රථය සුක්කානම් යාන්ත්රණය සහිත පොදු නිවාසයක පිහිටා ඇති හයිඩ්රොලික් බල සුක්කානම ධාවකයකින් සමන්විත වේ. සුක්කානම් යාන්ත්‍රණය - වැඩ කරන යුගලය - සංසරණ බෝල මත ගෙඩියක් සහිත ඉස්කුරුප්පුවක් සහ ගියර් අංශයක් සමඟ සම්බන්ධ වන රාක්කයකි.

බල සුක්කානම් පොම්පය - වෑන්, ද්විත්ව ක්‍රියාකාරීත්වය, ස්පන්දනයකින් පටියකින් ධාවනය වේ දොඹකරය. සුක්කානම් ගියර් අනුපාතය 20. කල්පවත්නා සහ තීර්යක් සුක්කානම් දඬු ස්වයං-ක්ලැම්ප් ගෙඩි සහිත බෝල අල්ෙපෙනති මත හිස් ඇත.

වැඩ කරන තිරිංග යාන්ත්රණ තිරිංග පද්ධතිය- අභ්‍යන්තර පෑඩ් දෙකක් සහිත ඩ්‍රම් වර්ගය, හස්තයකින් නොකැඩී, සියලුම රෝද මත ස්ථාපනය කර ඇත. විෂ්කම්භය තිරිංග බෙරය 420 mm වේ; පෑඩ් පළල - 100 මි.මී.

මුළු ප්රදේශය තිරිංග ලයිනිං 4800 cm2 වේ. ධාවක ඒකකය තිරිංග යාන්ත්රණසේවා තිරිංග පද්ධතිය සක්රිය කර ඇති විට, අක්ෂ දිගේ වෙන් කිරීමකින් තොරව වායුමය භාවිතා වේ. 16 වර්ගයේ තිරිංග කුටි හයක් ඇත.

වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග පද්ධතියේ තිරිංග යාන්ත්‍රණය යනු අභ්‍යන්තර සපත්තු දෙකක් සහිත බෙර වර්ගයකි, හස්තයකින් නොකැඩී, සම්ප්‍රේෂණ පතුවළ මත ස්ථාපනය කර ඇත. පැයට කිලෝමීටර 60 ක වේගයකින් වියළි, ​​ඇස්ෆල්ට්, පැතලි අධිවේගී මාර්ගයක තිරිංග දුර මීටර් 25 ක් පමණ වේ.

ZIL-131 දෙවන - තුන්වන, සිව්වන - පස්වන ගියර් සම්බන්ධ කිරීම සඳහා අවස්ථිති සමමුහුර්තක දෙකක් සහිත, පස්-වේග අත්පොත ගියර් පෙට්ටියකින් සමන්විත වේ. මාරු නඩුව - යාන්ත්රික, 2-වේගය (2.08: 1 සහ 1: 1); ප්‍රධාන ආම්පන්නය ද්විත්ව, බෙල්ව යුගලයක් ( ගියර් අනුපාතය 1.583) සහ සිලින්ඩරාකාර යුගලයක් (ගියර් අනුපාතය 4.25) ගියර් රෝද. කාඩන් සම්ප්රේෂණය- විවෘත වර්ගය.

තනි තහඩු ක්ලච්, වියළි, ​​වසන්ත damper සමග ව්යවර්ථ කම්පන(damper) ධාවනය වන තැටිය මත. ඝර්ෂණ ලයිනිං ඇස්බැස්ටෝස් සංයුතියෙන් සාදා ඇත. ඝර්ෂණ පෘෂ්ඨයන් යුගල ගණන 2 කි.

සමහර වාහන වෙනස් කිරීම් ඩ්‍රම් වර්ගයේ වින්ච් එකකින් සමන්විත වන අතර අතිරේකව ඇත පණු ආම්පන්න 5000 kgf ක උපරිම කම්පන බලයක් සහිතව. වින්ච් කේබලයේ දිග මීටර් 65 කි.

ZIL-131 ට්රක් රථයේ ඇක්සල්

ඩ්රයිව් ඇක්සල් බීම්ස් වානේ, වෑල්ඩින් ෆ්ලැන්ජ් සහ ආවරණයක් සහිත මුද්දර සහිත අර්ධ දෙකකින් වෑල්ඩින් කර ඇත. සිව් කාර්ඩන් පතුවළඉඳිකටු ෙබයාරිං මත සරනේරුවලින් සමන්විතය. ප්රධාන ආම්පන්න- අදියර දෙකක ධාවනය පසුපස අක්ෂ(අනුක්‍රමික, සමත්)

පළමු (පහළ) ගියර් මාරු කිරීමේ නඩුවේ යෙදෙන විට ඉදිරිපස ඇක්සල් ධාවකය ස්වයංක්රීයව (විද්යුත් වායුමය කපාටයක් මගින්) මාරු වේ; බලහත්කාරයෙන් - දෙවන (සෘජු) ආම්පන්නය කැබ් රථයේ ඉදිරිපස පුවරුවේ ස්ථාපනය කර ඇති ස්විචයක් සමඟ සම්බන්ධ වූ විට.

ඉදිරිපස අක්ෂය සක්රිය කළ විට, කුටියේ උපකරණ පුවරුව දැල්වෙයි අනතුරු ඇඟවීමේ ලාම්පුව. පහතට ඇතුළත් කර ඇති ලීවරය සමඟ ආරම්භ කරන විට මාරු නඩුව, ඉදිරිපස අක්ෂයේ වායුමය ධාවකය බලහත්කාරයෙන් සක්රිය කර ඇත.

ZIL-131 සමන්විත වේ ස්පර්ශ රහිත පද්ධතියඉලෙක්ට්රොනික ස්විචයකින් සමන්විත ජ්වලන පද්ධතිය, සහ කාර් ජනකයබලය වැඩි කළා. අතිරේකව, හදිසි උත්පාදක යන්ත්රයක් ඇත, අසමත් වීමකදී ඉඩ ලබා දේ ඉලෙක්ට්රොනික ස්විචයගතිකයේ සැලකිය යුතු අලාභයකින් තොරව පැය 30 ක් පමණ තමන්ගේම බලය යටතේ ගමන් කරන්න.

කැබින් ZIL-131

කුටිය සියලුම ලෝහ, ආසන තුන, තාප පරිවරණය කර ඇත. කැබින් උණුසුම - ජලය, එන්ජින් සිසිලන පද්ධතියෙන්, සමඟ කේන්ද්රාපසාරී පංකා. හීටර් ඩක් ඩැම්පර් පාලන හසුරුව කැබ් පුවරුවේ පිහිටා ඇත. කුටියේ වාතාශ්රය රෝල්-ඩවුන් ජනේල, භ්රමක දොර විවරයන් සහ දකුණු පස මඩ ආරක්ෂකයේ නලයක් හරහා සිදු කෙරේ.

කැබින් එකේ ආසන වෙනම. ඒ අතරම, රියදුරු අසුන වෙනස් කළ හැකිය, මගී ආසනය ද්විත්ව වේ. ආසන කුෂන් ස්පොන්ජ් රබර් වලින් සාදා ඇත.

මූලික ZIL-131 හි භාණ්ඩ වේදිකාව සහ ශරීරය

ZIL-131 හි සිරුර ලෝහ රාමුවක් සහ ලෝහ තීර්යක් පාදක බාර් සහිත ලී වේදිකාවකි. ශරීරයේ ඉදිරිපස සහ පැති දෙපස ඝනයි, පසුපස පැත්ත නැමෙයි.

ට්‍රක් රථ වේදිකාව මිනිසුන් ප්‍රවාහනය කිරීම සඳහා අනුවර්තනය වී ඇත: පැති රේල් පීලිවල ආසන 16 ක් සඳහා නැමීමේ බංකු ඇති අතර ආසන 8 ක් සඳහා අමතර මැද ඉවත් කළ හැකි බංකුවක් ද ඇත. ස්ථාපිත ආරුක්කු මත ශරීරය ආවරණය කර ඇත.

ZIL-131 වෙනස් කිරීම් පිළිබඳ සමාලෝචනය

• ZIL-131 – මූලික අනුවාදය, මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනයඑය 1966 සිට 1986 දක්වා පැවතුනි.
• ZIL-131A – විශේෂ අනුවාදයඅනාරක්ෂිත විදුලි උපකරණ සමඟ. වලින් වෙනස් විය මූලික වෙනස් කිරීමවිශේෂ හමුදා උපකරණ නොමැති විට, පිටුපස සාමාන්ය බංකුවක් සහ සෙවුම් ආලෝකය.
• ZIL-131V- ZIL-131 පදනම මත සංවර්ධනය කරන ලද ට්රක් ට්රැක්ටරයක්. මෙම වෙනස් කිරීමේදී, මෝටර් රථයේ රාමුව කෙටි විය; එය පස්වන රෝද කප්ලිං සහ අමතර ටයර් දෙකකින් සමන්විත විය. ZIL-131V ට්‍රැක්ටරයට ටොන් 12ක් බරැති අර්ධ ට්‍රේලරයක් හෝ ටොන් 10ක් ප්‍රවාහනය කළ හැකිය. කුණු පාරවල්) 1968 සිට 1986 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලදී.

• ZIL-131D- ඩම්ප් ට්රක්. මාර්ගය වන විට, එම නමම 1992 දී 131 වන ZIL හි දුර්ලභ හා “විදේශීය” අනුවාදයකට ලබා දී ඇති අතර එය ආනයනික කැටපිලර් ඩීසල් එන්ජිමකින් සමන්විත වූ අතර එය 1994 දක්වා ඉතා මධ්‍යස්ථ ප්‍රමාණයකින් නිෂ්පාදනය කරන ලදී.
• ZIL-131Sසහ ZIL-131AS- ඈත උතුර, සයිබීරියාව සහ ඈත පෙරදිග කලාප සඳහා ට්රක් රථ. මෙම වෙනස් කිරීම් කුටියකින් සමන්විත විය ස්වාධීන තාපකය, හිම-ප්‍රතිරෝධී රබර් නිෂ්පාදන, අතිරේක තාප පරිවාරක, සම්මත මීදුම ලයිට්, බැටරි පරිවාරක සහ ද්විත්ව වීදුරු. අංශක -60 දක්වා උෂ්ණත්වවලදී භාවිතා කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. අපි ට්‍රාන්ස්බයිකාලියා හි චිටා කාර් එකලස් කිරීමේ කම්හලේ රැස්ව සිටියෙමු.
• ZIL-131X- කාන්තාර සහ නිවර්තන දේශගුණය සඳහා අනුවර්තනය කරන ලද අනුවාදය.
• ZIL-131N- 1986 දී නවීකරණය කරන ලද මූලික ආකෘතියේ අනුවාදයක්. නවෝත්පාදන: වැඩිදියුණු කළ ZIL-5081 V8 එන්ජිම, සම්පතක් කිලෝමීටර 250,000 දක්වා වැඩි විය, වඩාත් නවීන කෘතිම ද්‍රව්‍ය වලින් සාදන ලද සහ වැඩිදියුණු කළ දෘෂ්ටි විද්‍යාව.
• ZIL-131NA- අනුවාදය ZIL-131N, අනාරක්ෂිත විදුලි උපකරණ වලින් සමන්විත වේ.

• ZIL-131NV- වැඩිදියුණු කළ වේදිකාවක් සහිත ට්රක් ට්රැක්ටරයක්.
• ZIL-131N1- අශ්වබල 105 ඩීසල් එන්ජිම D-245.20 සමඟ වෙනස් කිරීම;
• ZIL-131N2- 132 hp සහිත අනුවාදය ඩීසල් එන්ජිම ZIL-0550;
• ZIL-131NS, ZIL-131NASසහ ZIL-131NVS- උතුරු අනුවාදයේ නවීකරණය කරන ලද අනුවාද;
• ZIL-131-137B- මාර්ග දුම්රිය.

ZIL-131 මත පදනම් වූ විශේෂ වාහන

නිෂ්පාදනයේ සැලකිය යුතු පරිමාවක් අත්පත් කර ගන්නා ලදී විශ්ව චැසිය, විවිධ උපරිව්යුහ සහ විශේෂ උපකරණ ස්ථාපනය කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. සුප්‍රසිද්ධ ගිනි නිවන රථ වලට අමතරව, පහත සඳහන් දෑ ZIL-131 චැසිය මත නිෂ්පාදනය කරන ලදී:

• ඉන්ධන ටැංකි: ATZ-3.4-131, ATZ-4.4-131, ATZ-4-131;
• තෙල් ටැංකි: MZ-131;
• විශ්ව ටැංකි ට්රක් රථ: ATs-4.0-131, ATs-4.3-131.
• එයාර්ෆීල්ඩ් ජංගම ඒකක (ට්‍රැක්ටර්): APA-50M; APA-35-2V. ගුවන් සේවයේ සේවය කරන මෙම ZIL-131s සතුව තිබීම සිත්ගන්නා කරුණකි සම්පූර්ණ බරනිල වශයෙන් අවසර දී ඇති ප්‍රමාණයට වඩා: පිළිවෙලින් ටොන් 10,950 සහ 11,370.

සදහා හමුදා විකල්පවැඩමුළු, රසායනාගාර, ජංගම ගුවන්විදුලි මධ්‍යස්ථාන, අණදෙන සහ කාර්ය මණ්ඩල වාහන, සම්මත KUNG K-131 සහ KM-131 වෑන් ශරීර සංවර්ධනය කරන ලදී. මෙම KUNGs FVUA-100N-12 විශේෂ පෙරීමේ ඒකකයකින් සමන්විත විය. එය අවට වායුගෝලයෙන් වාතය ගෙන එය වෑන් රථයට සපයන අතර එකවර එය විෂබීජහරණය කරයි.

AC - 4 - 131

ඝන මීටර් 4 ක ධාරිතාවකින් යුත් ටැංකි ට්රක් රථය. ZIL-131 මෝටර් රථයේ චැසිය මත.
ටැංකිය 1971 දී සැපයුම සඳහා පිළිගනු ලැබීය.

අරමුණ:
දියර ප්රවාහනය සහ තාවකාලික ගබඩා කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත.

නිෂ්පාදනය:
Reutov ඉදිකිරීම් උපකරණ කම්හල විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලදී

වෙනස් කිරීම්:
ATs-4-131M

විස්තර:

AC-4.0-131 ටැංකි ට්රක් රථය ZIL-131 වාහනයේ චැසිය මත සාදා ඇත.
විශේෂ උපකරණටැංකි වාහනයකට ඇතුළත් වන්නේ: ටැංකියක්, පාලන මැදිරියක්, කැනිස්ටර්, හයිඩ්‍රොලික් පද්ධතියේ ඒකක සහ සංරචක, දියර පිරවුම් පාලන පද්ධතියක්, විදුලි උපකරණ, අමතර මෙවලම් සහ උපාංග.
ටැංකිය වානේ, ක්රමාංකනය කර ඇති අතර එය සම්පූර්ණ ධාරිතාවයේ මිනුමක් වේ. ටැංකි උපකරණවලට ඇතුළත් වන්නේ: බෙල්ලක්, සම්පතක් සහ මැදිරියක් ටැංකියේ පිටුපස පිහිටා ඇති අතර දොරවල් දෙකකින් වසා ඇත. සුවිශේෂී ලක්ෂණයටැංකිය අඩු බෙල්ලක් ඇති අතර, එබැවින් ප්රවාහනය කරන ලද ද්රවවල තාප ප්රසාරණය සඳහා වන්දි ගෙවීම සඳහා වන්දි ටැංකියක් ලබා දෙනු ලැබේ.
ටැංකිය ZIL-131 වාහනයේ චැසි රාමුවට බෝල්ට් භාවිතයෙන් සවි කර ඇත. පාලක මැදිරිය රියදුරු කුටිය සහ ටැංකිය අතර ස්ථාපනය කර ඇති අතර එය චැසි රාමු වරහන් සහ ටැංකියට සවි කර ඇත. පාලක මැදිරියේ ඉදිරිපස බිත්තියේ මෝටර් රථයේ අමතර රෝද රඳවනය සවි කර ඇති වරහනක් ඇත. පාලක මැදිරිය යනු සම්මත රෝල් කරන ලද වානේ වලින් සාදන ලද වෑල්ඩින් කරන ලද රාමුවක් වන අතර එය වානේ තහඩු වලින් ආවරණය කර ඇත. 3. පාලක මැදිරිය පෑන් සිට දියර ජලාපවහනය සපයනු ලැබේ. වම්, දකුණු සහ ඉහළ, ටැංකි වාහනයේ හයිඩ්රොලික් පද්ධතියේ තාක්ෂණික උපකරණ වෙත ප්රවේශ වීම සඳහා පාලක මැදිරියට එක් දොරක් ඇත. සංවෘත ස්ථානයේ දොරවල් අගුලු දමා ඇත. විවෘත ස්ථානයේ නැවතුම් සහිතව පැති දොරවල් සවි කර ඇත. සියලුම දොරවල් ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහ තහඩු වලින් ආවරණය කර රබර් ගෑස්කට් එකකින් මුද්‍රා තබා ඇත. ටැංකියේ පැතිවල සවි කර ඇති කැනිස්ටර් වල DN-75 mm හෝස් තුනක් අඩංගු වන අතර, එක් එක් මීටර් 3 ක් දිගයි. මීට අමතරව, පසුපස මැදිරිය තුළ එක් එක් මීටර් 9 ක් දිග DN-38 mm හෝස් දෙකක් සවි කර ඇත.
ටැංකියේ දියර ප්රමාණය පාලනය කිරීම සඳහා යාන්ත්රික මට්ටමේ දර්ශකයක් ඇත.
ටැංකි ට්රක් රථයේ ස්ථාපනය කර ඇති විදුලි පද්ධතිය ඔබට පාලනය කිරීමට ඉඩ සලසයි සීමාව මට්ටමආලෝකය නිපදවීමට දියර වත් කිරීම සහ ශබ්ද සංඥා, සිසිලනකාරකයේ හදිසි උනුසුම් වීම සහ තෙල් පීඩනය හදිසි පහත වැටීම සඳහා ලාම්පු අනුපිටපත් කිරීම, වාහනයේ මාර්ගය ආලෝකමත් කිරීම සහ පාලක මැදිරිය ආලෝකමත් කිරීම.
ටැංකි ට්රක් රථය අමතර කොටස්, මෙවලම්, උපාංග සහ ගිනි නිවීමේ උපකරණ කට්ටලයකින් සමන්විත වේ.
හයිඩ්රොලික් පද්ධතිය ATs-4.0-131 ඇතුළත් වේ: පොම්ප SVN-80; බයිපාස් කපාටය; නල මාර්ග චූෂණ, පීඩනය, කාණු සහ පොම්ප; පෙර පෙරහන; කපාට සහ කපාට. එය භාවිතා කිරීම අතින් පාලනය වේ යාන්ත්රික සම්ප්රේෂණය.
පොම්පය පාලක මැදිරියේ කොට්ටයට සවි කර ඇත. පොම්ප මෙහෙයුම් ආකාරය වෙනස් වේ අතින් ධාවකයගෑස්, ටැංකි වාහනයේ වම් පැත්තේ පෙට්ටියක ස්ථාපනය කර ඇත. භ්රමණ වේගය පාලනය කිරීම සඳහා, පැය කිහිපයකින් පොම්පයේ සම්පූර්ණ ක්රියාකාරී කාලය තීරණය කරන්න දුරස්ථ පාලකයදියර ඉවතට ගැනීමෙන් පොම්පය වෙනස් කර ඇත.
සවි කිරීම් සඳහා සම්මත කපාට DN-65 mm, DN-50 mm සහ කපාට DN-20 mm ඇතුළත් වේ. AC-4.0-131 හි ක්‍රියාවලි නල මාර්ග වානේ පයිප්ප ø 75x2 මි.මී. සහ 56x2 මි.මී. ප්රති-විඛාදන ආලේපනයඔවුන්ගේ අභ්යන්තර පෘෂ්ඨය.
චූෂණ සහ පීඩන නල මාර්ග ටැංකිය පිරවීම සහ එහිම පොම්පය මගින් හෝ බාහිර පොම්ප මාර්ගයෙන් දියර නිකුත් කිරීම සඳහා යොදා ගනී. මෙම නල මාර්ගයේ ඇතුල්වීමේ සහ පිටවන නල ටැංකි වාහනයේ වම් පැත්තේ පිහිටා ඇත. පෙර-පෙරහන ටැංකියේ sump තුළ ස්ථාපනය කර ඇති අතර චූෂණ-පීඩන පයිප්පයට සවි කර ඇත. ජලාපවහන නල මාර්ගය නිර්මාණය කර ඇත්තේ ගුරුත්වාකර්ෂණයෙන් ටැංකියෙන් දියර ඉවතට ගැනීම සඳහා ය.
AC-4.0-131 හි ඔබට පහත පැටවීමේ සහ බෑමේ මෙහෙයුම් සිදු කළ හැකිය:
- ඔබේම පොම්පය භාවිතයෙන් ටැංකිය පිරවීම සහ එයින් දියර ඉවතට ගැනීම;
- ටැංකිය පිරවීම සහ විදේශීය පොම්ප කිරීමේ ක්‍රම සමඟ එයින් දියර ඉවතට ගැනීම;
- ටැංකිය මඟ හැරීමෙන් දියර පොම්ප කිරීම;
- හෝස් වලින් දියර ටැංකියට බැස යාම සහ ටැංකියෙන් දියර බෙදා හැරීමේ කරාම හරහා බෙදා හැරීම.

පිරිවිතර:

චැසිය: ZIL-131
සමස්ත මානයන්, මි.මී.: 6856x2455x2480
බර, kg:
- බාගත නොකර: 7060
- පැටවීම සමඟ: 10365
ටැංකියේ මෙහෙයුම් ධාරිතාව, l: 4100
බෙදා හැරීමේ පද්ධති ධාරිතාව, l/min: 500
පොම්ප වර්ගය: SVN-80
පොම්ප ධාවකය: කාර් එන්ජිමෙන්
අත්:
- ලැබීම (විෂ්කම්භය, දිග, ප්රමාණය): 75x3x3
- බෙදා හැරීම (- « -): 38x9x2
බෙදා හැරීමේ කපාටය, වර්ගය: AK-38
ටැංකිය එහිම පොම්පයකින් පිරවීමට කාලය, මිනි: 12
ගුරුත්වාකර්ෂණ බලයෙන් ද්‍රව බැසීමේ කාලය, මිනි: 10
සේවා පුද්ගලයින්, පුද්ගලයින්: 1

ටැංකි ට්රක් රථය ATs-4.0-131:

1 - සූදානම් කළ චැසිය; 2 - පාලන මැදිරිය; 3 - ටැංකිය; 4 - ගෙල ආවරණය; 5 - පැන්සල් නඩුව; 6 - විදුලි උපකරණ; 7 - පසුපස බෆරය; 8 - භූගත පරිපථය; 9 - පසුපස තටුව; 10 - ගෑස් පාලන ලීවර පෙට්ටිය; 11 - අමතර කොටස් පෙට්ටිය; 12 - අමතර රෝදය; 13 - ගිනි නිවන යන්ත්රය; 14 - මෆ්ලර්.

ටැංකිය වානේ St. 3 අභ්යන්තර පෘෂ්ඨයට ප්රති-විඛාදන ආලේපනයක් යෙදීමෙන් පසුව.