LPG ඉන්ජෙක්ටර් ස්ථාපනය කිරීම මෝටර් රථයක ගෑස් උපකරණ ස්ථාපනය කිරීමේ ප්රධාන අදියරකි. ගෑස් මිශ්රණය මත එන්ජිමේ ස්ථායී ක්රියාකාරිත්වය ඉන්ජෙක්ටර් නිවැරදිව ස්ථාපනය කර තිබේද යන්න මත රඳා පවතී. ගෑස් ඉන්ජෙක්ටර් නිවැරදිව ස්ථාපනය කර ඇත්නම්, එන්ජිම ගෑස් වෙත මාරු කිරීමේ ක්රියාවලිය දෘෂ්යව හෝ ඇසෙන ලෙස සැලකිය යුතු නොවේ.

ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ් එකට සවි කිරීම් ඇතුළත් කිරීම (න්‍යාය)

HBO ඉන්ජෙක්ටර් ස්ථාපනය කිරීම අදියර කිහිපයකින් සමන්විත වන අතර, ප්රධාන වශයෙන් බහුවිධයට සවි කිරීම් ඇතුල් කිරීම. බහුවිධයට ඇතුළු වන වායුව එහි සංසරණය වන වාතය හරහා එහි චලනය දිගටම කරගෙන යන ආකාරයට සවි කිරීම ස්ථාපනය කළ යුතුය. බොහෝ අද්දැකීම් අඩු ස්ථාපකයන් එය නොසලකා හැරියද, නිවැරදි ඇතුළත් කිරීම සඳහා මෙය ප්රධාන කොන්දේසි වලින් එකකි.

මේ අනුව, සවි කිරීම වායු ප්රවාහය දිගේ අංශක 45 සිට 90 දක්වා කෝණයකින් කපා ගත යුතුය. වායුව වාතය ගලා යන දිශාවට හෝ එයට ලම්බකව ගලා යා යුතුය. කැපුම් කෝණය අංශක 90 නොඉක්මවිය යුතුය. මෙම අවස්ථාවේ දී, මල්ටිෆෝල්ඩ් හරහා ගමන් කරන වාතය සවිකිරීමෙන් වායුව ගලා යාම වළක්වනු ඇත. වායුව තුණ්ඩය සහ සවි කිරීම අතර පයිප්පයේ පීඩනය යටතේ පවතිනු ඇත. මෙම මොහොත නිසැකවම තුණ්ඩයේ ක්‍රියාකාරිත්වයට බලපානු ඇති අතර එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස සමස්ත LPG පද්ධතියටම බලපානු ඇත.

ඇතුළත් කිරීමේ දෙවන වැදගත් කරුණ වන්නේ බහුවිධ පයිප්පයේ කේන්ද්රයට සාපේක්ෂව සවිකරන ස්ථානයයි. වායුව සහ වාතය වඩා හොඳින් මිශ්‍ර කිරීම සඳහා, ඇතුළත් කිරීම බහුකාර්ය පයිප්පයේ මධ්‍යයට හැකි තරම් සමීප කළ යුතුය. ඇත්ත වශයෙන්ම, ජලාශයේ ජ්යාමිතිය සෑම විටම චක්රලේඛය නොවේ. ඕවලාකාර සහ හතරැස් හෝ හතරැස් හරස්කඩ හැඩයන් බොහෝ විට දක්නට ලැබේ. එකතු කරන්නාගේ හැඩය වැදගත් නොවේ - වායු ප්‍රවාහයේ මධ්‍යයට හැකි තරම් කිට්ටුවෙන් ඇතුළු කිරීම සිදු කළ යුතුය යන රීතිය සැමවිටම අදාළ වේ.

LPG ඉන්ජෙක්ටර් ඇතුළු කිරීමේ එක් සූක්ෂ්මතාවයක් වන්නේ බෙදී ගිය අත් ය. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, බෙදීමට පෙර ඇතුල් කිරීම සිදු කළ යුතුය, නැතහොත් බෙදීමෙන් පසු ද්විත්ව ඇතුල් කිරීමක් භාවිතා කළ යුතුය. බෙදීම ආරම්භ වූ පසු තනි කැපීමක් සිදු කිරීම නිර්දේශ නොකරයි.

අවධානය යොමු කිරීම වටී තවත් දෙයක් වන්නේ සවි කිරීම සහ පෙට්රල් ඉන්ජෙක්ටරය අතර දුර ප්රමාණයයි. සියලුම කාවැද්දූ උපාංග සඳහා, ඒවා සහ පෙට්‍රල් ඉන්ජෙක්ටර් අතර දුර සමාන විය යුතුය.

එසේම, ගෑස් ඉන්ජෙක්ටර් වලට සවිකෘත සම්බන්ධ කරන පයිප්පවල දිග සමාන විය යුතුය. එවැනි පයිප්පවල දිග හැකි තරම් කෙටි විය යුතු බව කරුණාවෙන් සලකන්න!

LPG මල්ටිෆෝල්ඩ් එකට ඇතුල් කිරීම (පුහුණුව)

HBO ඉන්ජෙක්ටර් ස්ථාපනය කිරීම කාර්යක්ෂමව සිදු කිරීම සඳහා, ඉන්ටේක් මල්ටිෆෝල්ඩ් විසුරුවා හැරීම අත්‍යවශ්‍ය වේ. බොහෝ "පළපුරුදු" ස්ථාපකයන් මෙය නොකරන අතර, "ඇසෙන්" ඇතුළත් කිරීම සිදු කරයි, එය ඇත්ත වශයෙන්ම නිවැරදි නොවේ. නමුත් තුණ්ඩ ස්ථාපනය කිරීමේ මෙම ක්රමය ඔවුන්ට බොහෝ කාලයක් ඉතිරි කරයි.

• ඉවත් කිරීමෙන් පසු, ඔබ විදුම් ස්ථාන සලකුණු කළ යුතුය. නැවත වරක්, ඇතුල් කිරීම වාතය ගලා යන දිශාවට හෝ එයට ලම්බකව සිදු කළ යුතු බව කරුණාවෙන් සලකන්න. සියලුම උපාංග පෙට්‍රල් ඉන්ජෙක්ටර් වලින් එකම දුරින් පිහිටා තිබිය යුතුය. කැපීම නාලිකාවේ මැදට හැකි තරම් සමීප විය යුතුය.
• සලකුණු කිරීමට පෙර, තුණ්ඩ සහිත බෑවුමේ පිහිටීම තීරණය කිරීමට වග බලා ගන්න. බෑවුම සවිකෘත වලට හැකි තරම් සමීපව පිහිටා තිබිය යුතු අතර, ඒවා අතර සම්බන්ධක හෝස් හැකි තරම් කෙටි විය යුතුය.

• විදුම් ස්ථානය සලකුණු කිරීම සඳහා ඔබට ආවරණ පටිය භාවිතා කළ හැකිය. බහුකාර්යයට එය හොඳින් සවි කර, සවිකෘතවල අනාගත පිහිටීම සහ යෝජිත සිදුරුවල පිහිටීම අඳින්න.
• ඉන්ටේක් මල්ටිෆෝල්ඩයේ දාරයේ සිට ඇතුළු කිරීම දක්වා ප්‍රශස්ත දුර සෙන්ටිමීටර 1.5 සිට 6 දක්වා පරාසයක තිබිය යුතු බව කරුණාවෙන් සලකන්න.
• පන්ච් එකක් ගෙන අනාගත සිදුරු ඇති ස්ථාන සලකුණු කරන්න.
• අපේක්ෂිත සිදුරේ විෂ්කම්භයට වඩා තරමක් කුඩා සරඹයක් ගෙන කැණීම ආරම්භ කරන්න. අවශ්‍ය සියලුම සිදුරු හෑරූ පසු, සවි කිරීමට ගැලපෙන විශාල විෂ්කම්භයකින් සරඹයක් ගෙන අවශ්‍ය විෂ්කම්භයට ගොඩබෑමේ ස්ථාන සරඹ කරන්න.
• හැකි තරම් කුඩා චිප්ස් එකතු කරන්නා තුළට ඇතුළු වන බව සහතික කිරීමට උත්සාහ කරන්න, එවිට සියලු චිප්ස් පිරිසිදු කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත.
• විදුම් අවසන් කිරීමෙන් පසු, නූල් කපා දැමීම අවශ්ය වේ. අපි සවි කිරීම් ඉස්කුරුප්පු කර ඉහළ උෂ්ණත්ව සීලන්ට් සමඟ ඒවා මුද්රා කරමු. සම්බන්ධතාවය අහම්බෙන් ඉවත් කිරීම වැළැක්වීම සඳහා ඔබට "නූල් ලොකර්" භාවිතා කළ හැකිය.

ඔවුන්ගේ මෝටර් රථය සහ එය ස්ථාපනය කර ඇති අය ගැන සිතන බහුතරයක් මෝටර් රථ හිමියන් මෙන්ම බොහෝ ස්වයංක්‍රීය කාර්මිකයන් සහ, ඇත්ත වශයෙන්ම, LPG ස්ථාපකයන්ම කල්පනා කරන බව මට විශ්වාසයි: ස්ථාපනය කිරීම සඳහා ඉන්ටේක් මල්ටිෆෝල්ඩ් විසුරුවා හැරීම අවශ්‍යද? LPG.

මම කියන්නේ මොකක්ද කියලා හරියටම තේරෙන්නේ නැති අයට, මම පැහැදිලි කරන්නම්. බහුවිධයේ අරමුණ වන්නේ එන්ජින් සිලින්ඩර අතර වායු ප්රවාහය බෙදා හැරීම සහ අවශ්ය චලනය ලබා දීමයි. බහුවිධය එන්ජිමට ළඟා වන ස්ථානයේ (අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින් හිසට සහ ඉන්ටේක් වෑල්ව් වෙත), එක් එක් මාර්ගයෙහි පෙට්‍රල් ඉන්ජෙක්ටර් සවි කර ඇත (සිලින්ඩර් 4 - ඉන්ජෙක්ටර් 4). ගෑස් ඉංජිනේරුවෙකුගේ කර්තව්‍යය වන්නේ වායුව බහුකාර්යයට ඇතුළු වන ආකාරයට ගෑස් ඉන්ජෙක්ටර් ස්ථාපනය කිරීමයි, එනම් සෑම මාර්ගයකටම තුණ්ඩයට හැකි තරම් ආසන්නව සහ ගෑස් ප්‍රවාහය කපාටය දෙසට යොමු වන කෝණයකින්.

දැන් අපි ඉන්ටේක් මල්ටිෆෝල්ඩ් එකට ගෑස් සපයන්නේ කෙසේද යන ප්‍රශ්නයට පැමිණෙමු. ස්වාභාවිකවම, සෑම දෙයක්ම තරමක් සරල ය: එක් එක් ඉන්ටේක් මල්ටිෆෝල්ඩ් පත්‍රිකාවේ (සිලින්ඩර 4 - සිදුරු 4) සිදුරු විදිනවා. මෙයින් පසු, නූල් කපා සවි කිරීම කලම්පයට ඉස්කුරුප්පු කර ගෑස් ඉන්ජෙක්ටරයේ හෝස් කෙලින්ම සවි කිරීමට සම්බන්ධ වේ.

දැන් අපි සෑම දෙයක්ම විස්තරාත්මකව සහ ලක්ෂ්‍යයෙන් බලමු:

1. සවි කිරීම් ඉන්ටේක් කපාටයෙන් එකම දුරින් තිබිය යුතුය;
2. සවි කිරීම් එකම කෝණයකින් විය යුතුය;
3. සවි කිරීම් කපාට "බැලිය යුතුය" සහ බහුවිධයේ කැළඹිලි සහිත ප්රවාහයන් නිර්මාණය නොකළ යුතුය.

මෙම සියලු කරුණු සම්පූර්ණ කළ හැකි නම්, තවත් කුඩා "නමුත්" එකක් තිබේ: එය විසුරුවා හරිනු නොලැබේ නම් බහුවිධය විදින විට චිප්ස් සමඟ කුමක් කළ යුතුද? චිප්ස් ප්ලාස්ටික් හෝ ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහ වලින් පැමිණියද එය එකතු කරන්නා තුළ අවසන් වන බව පෙනේ.

මම කිහිප වතාවක්ම සංසදවලට ගොස් ඇති අතර එහිදී අදහස් බෙදී ඇත. නමුත් බහුතරයක් අවධාරනය කරන්නේ මල්ටිෆෝල්ඩ් ඉවත් කිරීමට අවශ්‍ය නොවන බවත්, පළමු ආරම්භයේදීම සියලුම චිප්ස් පිටාරය තුළට පියාසර කරන බවත්, සියල්ල හොඳින් බවත්, නැතහොත් චිප්ස් කුඩා කරන විශේෂ සරඹ සමඟ සරඹ කළ යුතු බවත්ය.

මට එක දෙයක් කියන්න පුළුවන් ඇයි මේ තරම් අදහස්. මෙයට හේතුව එකතු කරන්නා විසින්ම විසුරුවා හැරීමේ ක්රියාවලියයි. සමහර විට එය ඉවත් කිරීම ඉතා අපහසු වේ, සමහර විට එය එක් දිනක් ගත විය හැක.

එමනිසා, බොහෝ අය විශ්වාස කරන්නේ එය විසුරුවා හැරීමකින් තොරව කිරීම පහසු බවයි. තවද, ඇත්ත වශයෙන්ම, බහුකාර්යය ඉවත් කිරීමෙන් පසු, බහුවිධ ගෑස්කට් වෙනුවට ආදේශ කිරීම අවශ්ය විය හැකි අතර, මෙය නාස්තියකි.

දැන් අපි සරලව හා තර්කානුකූලව සිතමු.

ඔබටත් මටත් පෙනෙන පරිදි, පළමුවෙන්ම, කැණීමෙන් පසු සහ නූල් කැපීමෙන් පසු එකතු කරන්නාට කොපමණ චිප්ස් ඇතුළු වේද, මම එය රූගත කිරීමට තීරණය කළෙමි. මෙය ඇලුමිනියම් මල්ටිෆෝල්ඩ් එකක් වේ.

ඔබට පෙනෙන පරිදි, එක් සිදුරකින් චිප්ස් ගොඩක් වත් කළා. 8-සිලින්ඩර යන්ත්‍රයක එවැනි සිදුරු අටක් පමණ ඇති අතර රික්තය සඳහා තවත් එකක් ඇත.

මම හිතුවා, හොඳයි, පළමු ආරම්භයේදී, මෙම සියලු චිප්ස් කෙලින්ම දහන කුටියට වැටේ. නිසැකවම මෙම චිප්ස් කපාටය යටට පැමිණීමේ හැකියාවක් ඇත. පිළිස්සුණු කපාටවල ප්රතිවිපාක සහ වාහනයේ බලය අහිමි වීම. කුටියේ බිත්ති තෙල්වලින් ලිහිසි කර ඇති බැවින්, මෙම චිප්ස්, පෙට්‍රල් සහ තෙල් සමඟ බිත්තිවලට ඇලී සිටීමේ හැකියාවක් ඇත, පසුව, යම් කාලයක් භාවිතයෙන් පසු, සීරීම් දිස්වනු ඇත, එමඟින් තෙල් පරිභෝජනය වැඩි වේ. සහ සම්පීඩනය හේතුවෙන් බලය අහිමි වීම. හොඳයි, සමහර චිප්ස් පිටාර පද්ධතියට පිටතට පියාසර කරනු ඇත. උත්ප්‍රේරක මූලද්‍රව්‍යයේ සැලසුම දෙස බැලූ ඕනෑම අයෙකු වහාම පවසන්නේ චිප්ස් භෞතිකව එවැනි “අන්වීක්ෂීය” සිදුරු හරහා ගමන් නොකරන බවත් බොහෝ විට ඒවා අවහිර වන බවත්ය.

එවැනි පරාවර්තනයන්ගෙන් පසුව, මම නිගමනයකට පැමිණියෙමි: මෙම මෝටර් රථය ඇලුමිනියම් බහුකාර්යයක් හෝ ප්ලාස්ටික් එකක් තිබේද යන්න, යම් යම් දුෂ්කරතා සහ කාලය තිබියදී එය ඉවත් කිරීම වඩා හොඳය.

ඇත්ත වශයෙන්ම, එය තීරණය කිරීම ඔබ සතු ය, නමුත් ඔවුන් උදේ එය පැදවූ බවත් සවස් වරුවේ එය රැගෙන ගිය බවත් ඔවුන් ඔබට පැවසුවහොත්, කිසිවෙකු ඔබේ මෝටර් රථය සමඟ උත්සවයට නොපැමිණෙන බව ඔබ දැනගත යුතුය. සාමාන්යයෙන් එවැනි ස්ථානවල ඔවුන් දිනකට මෝටර් රථ කිහිපයක් ස්ථාපනය කළ හැකිය.

ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ් එකට සවි කිරීම් ඇතුළු කිරීමේ ගැටලුව මතු කිරීමට මම තීරණය කළෙමි. එය පෙනෙන පරිදි, බොහෝ ස්ථාපකයන් නිවැරදිව ටයි-ඉන් සාදා ගන්නේ කෙසේදැයි නොදන්නා අතර, එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, බොහෝ දෙනෙකුට ක්රියාත්මක වන විට ගැටළු ඇති වේ.

මෙම ගැටළු සමඟ, ඔවුන් වඩාත් සුදුසුකම් ලත් විශේෂඥයින් වෙත හැරී, නීති උල්ලංඝනය කිරීම් හඳුනා ගනී ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ් වල සවි කිරීම් ස්ථාපනය කිරීම. එය සිදු වූ පරිදි, බොහෝ දේ රඳා පවතින්නේ නිවැරදි ඇතුළත් කිරීම සහ සවිකෘත පිහිටීම මත ය, පළමුව, මිශ්‍රණය සෑදීම. දහනය කළ හැකි මිශ්‍රණයක් වැරදි ලෙස සෑදීම බොහෝ විට පහත පරිදි විදහා දක්වයි: , ඇසෙන.

සමහර LPG ස්ථාපකයන්, සේවාදායකයින් ඔවුන් වෙත ප්‍රශ්නය සමඟ පැමිණෙන විට: "මොකද වෙන්නේ සහ මෝටර් රථය මේ ආකාරයෙන් හැසිරෙන්නේ ඇයි?" - ඔවුන් වෙනස් ලෙස පිළිතුරු දෙයි. සමහර විට ඔවුන් නරක වායුවට දොස් පවරයි, සමහර විට ඔවුන් අඩු ගුණාත්මක ගෑස් උපකරණ විවේචනය කරයි, එන්ජිම පෙට්‍රල් සහ ගෑස් මත ක්‍රියා කිරීමට සැලසුම් කර නොමැති බව සරලව පවසන අය ද සිටිති, එබැවින් ඔවුන් එය තරමක් “සොසේජ්” කරයි. පොදුවේ, ඔබ තේරුම් ගත් පරිදි, ඔබට අවශ්ය නම් ඕනෑම දෙයක් සාධාරණීකරණය කළ හැකිය, ඔබට රැවටිලිකාර සේවාදායකයෙකු මත බොහෝ දේ "ඇණ" කළ හැකිය. කෙසේ වෙතත්, දින කිහිපයක් හෝ මාස ගණනක් වධ හිංසා කිරීමෙන් පසු (ඉවසීම කොපමණද යන්න මත පදනම්ව), රැවටිලිකාර සහ ව්‍යාකූල මෝටර් රථ හිමිකරු වෘත්තිකයන් වෙත හැරෙන්නේ, සුළු රෝග විනිශ්චයකින් පසුව, LPG ස්ථාපනය කර ඇත්තේ ආහාර ගැනීමේදී සවි කිරීම් ස්ථාපනය කිරීමේ නීති රීති උල්ලංඝනය කරමින් බවයි. බහුවිධ.

මැනිෆෝල්ඩ් එකට සවි කිරීම නිවැරදිව ස්ථාපනය කරන්නේ කෙසේද?

මල්ටිෆෝල්ඩ් එකට සවි කිරීම ඇතුල් කිරීමඑකතු කරන්නා තුළ වාතය ගමන් කරන ප්රවාහයට දැඩි ලෙස ලම්බකව සිදු කළ යුතුය. මෙය කළ නොහැකි නම්, සවි කිරීම යම් කෝණයකින් බහුකාර්යයට ඇතුල් කළ යුතුය. කෝණය සවිකිරීමෙන් එන වායුව වාතය ගලායාමෙන් පහසුවෙන් ලබා ගත යුතුය. වායු ප්රවාහයට එරෙහිව සවි කිරීම් ඇතුල් කිරීම පිළිගත නොහැකි ය;

කේන්ද්රගත කිරීම ද වැදගත් ය. නාලිකාවට කපන ලද සවි කිරීම දැඩි ලෙස කේන්ද්රය වෙත යොමු කළ යුතුය, නැතහොත් එය හැකි තරම් සමීප වේ. සවි කිරීම එකතු කරන්නාගේ බිත්තිය පැත්තේ හෝ කොතැනක හෝ නොතැබිය යුතුය. මධ්යම ස්ථානය ඵලදායී මිශ්රණයක් සෑදීමට දායක වේ, වායුව වාතය සමඟ පරිපූර්ණව විසුරුවා හරින අතර, ඉහළ කාර්යක්ෂමතාවයකින් යුත් හොඳ දැවෙන මිශ්රණයක් ඇති කරයි. එකතු කරන්නාගේ හැඩය වටකුරු නොවේ නම්, නමුත්, උදාහරණයක් ලෙස, හතරැස් හෝ හතරැස්, එය මධ්යයේ "පෙනුම" සහ ඵලදායී වායු ප්රවාහය සමඟ මිශ්ර වන පරිදි සවි කිරීම ස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ.

බෙදී ගිය එකතු කරන්නකු සම්බන්ධයෙන්, මෙම නඩුවේ සවි කිරීම් දෙකක් ස්ථාපනය කිරීමට පෙර හෝ පසුව සිදු කළ යුතුය.

නිවැරදි ඇතුළත් කිරීමේ සලකුණු

• වායුව වෙත සුමට සංක්‍රමණය (වේගය පහත වැටීමකින් තොරව, කම්පනයකින් හෝ ඇඹරීමකින් තොරව).
• මෝටරයේ ක්‍රියාකාරිත්වය වෙනස් නොවිය යුතුය.
• රිය පැදවීමේදී, ඔබට එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ කිසිදු බාධාවක් දැනෙන්නේ නැති අතර විවිධ වර්ගයේ ඉන්ධන මත ක්‍රියාත්මක වීම අතර සැලකිය යුතු වෙනසක් නොමැත.

ස්ථාපනය අදියර කිහිපයකට බෙදා ඇත:

1. දුරස්ථ ඉන්ධන පිරවුම් උපාංගයක් ස්ථාපනය කිරීම.
2. සිලින්ඩරය සවි කිරීම.
3. බහු කපාට, ගෑස් මට්ටමේ සංවේදකය ස්ථාපනය කිරීම.
4. ගෑස් ජාලයන් සහ විදුලි රැහැන් තැබීම.
5. ගියර් පෙට්ටිය ස්ථාපනය කිරීම සහ සම්බන්ධ කිරීම.
6. ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ් එකට සවි කිරීම් ඇතුළු කිරීම සහ ඉන්ජෙක්ටර් ස්ථාපනය කිරීම.
7. ගෑස් හෝස්, සිසිලන හෝස් සහ වැකුම් හෝස් තෝරාගැනීම සහ ස්ථාපනය කිරීම.

VZU ස්ථාපනය කිරීම

VZUබම්පරයේ හෝ ගෑස් පිරවුම් තට්ටුවේ ස්ථාපනය කර ඇත. බම්පර් එකේ නම්, වඩාත් සුදුසු වන්නේ පෙට්‍රල් පිරවුම් බෙල්ල පිහිටා ඇති පැත්තේ ය. ඕනෑම අවස්ථාවක, පිරවුම් සම්බන්ධතාවය ප්රමාණවත් තරම් දෘඪ බව සහතික කිරීම අවශ්ය වේ. සියල්ලට පසු, ගෑස් පිරවුම් හෝස් තරමක් විශාල ස්කන්ධයක් ඇති අතර සම්බන්ධතා ලක්ෂ්යය නැමිය හැකි හෝ බිඳ දැමිය හැක. අපි පෙට්‍රල් හැච් එකේ VZU තැබුවහොත්, එය ඇඩප්ටරයක් ​​තිබීම අවශ්‍ය වේ. විවිධ රටවල පෙට්‍රල් පොම්පවල විවිධ ඉන්ධන තුණ්ඩ ඇති බව කරුණාවෙන් සලකන්න. එමනිසා, වෙනත් රටවලට ගමන් කරන විට, ඔබ සමඟ විවිධ ඇඩප්ටරයන් තිබිය යුතුය.

මීතේන් පිරවුම් උපාංග සමහර විට සිලින්ඩරයට ආසන්නව ස්ථාපනය කර ඇත.

සිලින්ඩරය සවි කිරීම

සිලින්ඩර වර්ගය, එහි විස්ථාපනය සහ ස්ථානය ආරම්භයේ සිටම මෝටර් රථ හිමිකරු සමඟ සාකච්ඡා කරනු ලැබේ. මෙය තීරණය වන්නේ එහි අවශ්‍යතා සහ භාවිතයේ පහසුව අනුව ය. නිශ්චිත සිලින්ඩරයක් තෝරාගැනීමේදී, ඔබ අභ්යන්තර පිරිසිදුකම කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය. සිලින්ඩරය මලකඩ සහ අනෙකුත් දූෂක වලින් තොර විය යුතුය. මෙම සියලු අපිරිසිදුකම ගෑස් දාමය පුරා ගොස් පද්ධතිය අවහිර කළ හැකිය.

ගාංචු සඳහා විශේෂ අවධානය යොමු කළ යුතුය. සිලින්ඩරාකාර සිලින්ඩරය රබර් ගෑස්කට් සහිත ලෝහ තීරු දෙකකින් සවි කර ඇත. රීතියක් ලෙස, පසුපස බිත්තියට ආසන්නව ගමන් මලු මැදිරියේ. සමහර බහු කපාටවල ගෑස් වසා දැමීමේ කපාටයක් ඇති බැවින්, බහු කපාටයට පහසු ප්‍රවේශයක් ඇති වන පරිදි සිලින්ඩරය දිශානුගත විය යුතුය.

ටොරොයිඩ් සිලින්ඩරයක තේරීම මෝටර් රථයේ අමතර රෝදයේ ප්‍රමාණයට සම්බන්ධ වේ. සවි කිරීම වඩාත් සරල වන අතර සාමාන්යයෙන් සිලින්ඩරය සමඟ ඇතුළත් කර ඇති එක් බලවත් ඉස්කුරුප්පු ඇණකින් සමන්විත වේ. ටොරොයිඩ් බැලූනයකට සිලින්ඩරාකාර එකකට වඩා වාසි කිහිපයක් ඇත. මෙය මූලික වශයෙන් සම්පූර්ණ ගමන් මලු අවකාශය සංරක්ෂණය කිරීමයි. ඔබට අමතර ටයරයක් කිසිසේත් රැගෙන යා නොහැක (මෝටර් රථය නගරය තුළ ධාවනය කරන්නේ නම්) හෝ එය පහසු ස්ථානයක තැබිය හැකිය. බොහෝ විට ටොරොයිඩ් සිලින්ඩර කට්ටලයට අමතර රෝදයක් සඳහා ආවරණයක් ද ඇතුළත් වේ.

බාහිර අමතර රෝදයක් සහිත ජීප් රථ සහ අනෙකුත් වාහන සඳහා, සිලින්ඩරය ශරීරයෙන් පිටත සවි කර ඇත. මෙම අවස්ථාවේදී, හැකි තරම් ස්ථාපනය ශක්තිමත් කිරීම අවශ්ය වේ. වාහන අනතුරකදී අවශ්‍ය සියලුම ගාංචු සැපයිය යුතුය. Multivalve සහ එහි විද්යුත් කොටසෙහි මුද්රා තැබීම සහතික කිරීම ද අවශ්ය වේ.

බහු කපාට සහ ගෑස් මට්ටමේ සංවේදකය ස්ථාපනය කිරීම.

Multivalvesවර්ග දෙකක් තිබේ. විදුලි කපාටයක් සහිතව සහ රහිතව. විදුලි කපාටයක් සමඟ භාවිතා කිරීම වඩා හොඳය. සමහර රටවල එවැනි බහු කපාට අවශ්ය වේ. බහු කපාටයක් තෝරාගැනීමේදී, සිලින්ඩරය සහ එන්ජින් බලය තෝරාගැනීම වැදගත් වේ. සැපයුම් මාර්ගයේ විෂ්කම්භය බලය මත රඳා පවතී. මේවා 6, 8 සහ 10 මි.මී. බහු කපාටයක් සිලින්ඩරයකට ස්ථාපනය කරන විට, පාවෙන සිලින්ඩරයේ අවකාශයේ නිදහසේ චලනය වන බවට වග බලා ගත යුතුය. මෙය සිලින්ඩරයේ ගෑස් මට්ටමේ සංවේදකයේ නිවැරදි කියවීම් පමණක් නොව, ඉන්ධන පිරවීමේදී එහි නිවැරදි පිරවීම සහතික කරයි.

මට්ටමේ සංවේදකවිවිධ වර්ග තිබේ, ප්රතිරෝධය සහ මෙහෙයුම් මූලධර්මය යන දෙකම වෙනස් වේ. මේවා ප්රතිරෝධී, චුම්බක සහ දෘශ්ය විය හැකිය. තුනක් රැහැන් සහ දෙකක්. ස්ථාපනය කිරීමට පෙර, මෙම සංවේදකය ගෑස් පරිගණකය සමඟ අනුකූල වන බවට වග බලා ගන්න. රීතියක් ලෙස, එය දැනටමත් එහි කට්ටලයට ඇතුළත් කර ඇත.

ගෑස් ජාලයන් සහ විදුලි රැහැන් තැබීම

ද්රව්ය සැපයුම් මාර්ග(ගෑස් නල) තඹ, ප්ලාස්ටික් හෝ වානේ විය හැක. වානේ භාවිතා කළ යුත්තේ මීතේන් ශාක සඳහා පමණි. ගෑස් උපකරණ ස්ථාපනය කිරීමේදී ප්ලාස්ටික් නල වැඩි වැඩියෙන් භාවිතා වේ. ඒවා බෙහෙවින් ලාභදායී වන අතර, විඛාදනයට ලක් නොවන අතර අතිරේක පරිවරණය අවශ්ය නොවේ. කෙසේ වෙතත්, ඔවුන්ගේ නම්යශීලීභාවය නිසා, සවි කිරීම් මූලද්රව්ය විශාල සංඛ්යාවක් අවශ්ය වේ. අඩු පරාසයක දී ඔවුන්ගේ උෂ්ණත්ව පරාසය කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීම ද අවශ්ය වේ. ස්වයං-කැපුම් ඉස්කුරුප්පු සමඟ කැපීම මෝටර් රථයේ අභ්යන්තර උපකරණවලට හානි කළ හැකි බව මතක තබා ගනිමින්, නල තැබීම සහ සවි කිරීම විශේෂ සැලකිල්ලකින් සිදු කළ යුතුය. ගියර් පෙට්ටියට නළය සම්බන්ධ කරන විට, සර්පිලාකාර ආකාරයෙන් නලයේ හැරීම් කිහිපයක් සැපයීම අවශ්ය වේ. මෙය අඩු කරන්නාට සම්බන්ධ වීමට පහසුකම් සපයන අතර වායුවේ දියර අවධියේ යම් උණුසුමකට දායක වේ.

ගියර් පෙට්ටිය ස්ථාපනය කිරීම සහ සම්බන්ධ කිරීම

ගියර් පෙට්ටිය තේරීමමූලික වශයෙන් වාහනයේ බලයට සම්බන්ධ වේ. වඩාත්ම නුසුදුසු තේරීම වන්නේ වාහනයේ බලයට වඩා අඩු ගණනය කළ බලයක් සහිත ගියර් පෙට්ටියකි. උපරිම මාදිලියේදී, වායු පීඩනය පහත වැටෙනු ඇති අතර මෙය සිහින් මිශ්රණයක් ඇති විය හැක. එවැනි මාතයන් තුළ වාහනය නිරන්තරයෙන් ක්රියාත්මක කිරීම කපාට පිළිස්සීමට හේතු විය හැක. විශාල බලශක්ති සංචිතයක් සහිත ගියර් පෙට්ටියක් ස්ථාපනය කළ හැකි නමුත් අඩු මාතයන් තුළ පීඩනයෙහි සුළු අස්ථායීතාවයක් ඇති විය හැකිය. ඊට අමතරව, අධි බලැති ගියර් පෙට්ටි සිසිලනකාරකයෙන් වැඩි තාපයක් ඉවත් කරයි, එමඟින් උදුන ප්‍රමාණවත් ලෙස කාර්යක්ෂමව ක්‍රියාත්මක වීමට හේතු විය හැක.

සදහා තාප සැපයුමගියර් පෙට්ටිය සඳහා අභ්යන්තර උණුසුම භාවිතා කිරීම වඩාත් සුදුසුය. උදුන හෝස් වලට සමාන්තරව සම්බන්ධතාවය කරන්න. මේ සඳහා විශේෂ ප්ලයර්ස් භාවිතා කිරීම ඉතා පහසු වේ. ඔවුන් අපේක්ෂිත කැපීමට පෙර සහ පසු හෝස් සවි කරති. මෙම කලම්ප හතරක් අවශ්ය වේ. මෙම ක්රමය මගින් සිසිලනකාරක කාන්දු වීම වළක්වා ගත හැකිය. කපන ලද ස්ථානවල ටීස් තබා ඇත. අඩු කරන්නා පයිප්ප ඒවාට සම්බන්ධ වේ. ගියර් පෙට්ටිය දෘඩ ආධාරකයක් මත ස්ථාපනය කළ යුතු අතර වඩාත් සුදුසු ටීස් පහතින් ස්ථාපනය කර ඇත. මෙය වායු බුබුලු නොමැති බව සහතික කරයි. ගියර් පෙට්ටියේ පාලන අංගයට ප්‍රවේශ වීමේ පහසුව සඳහා ද සැපයීම අවශ්‍ය වේ. බොහෝ විට ඔබ අවකල පීඩනය සකස් කළ යුතුය.

නිරන්තර වායු ප්රවාහය නුසුදුසු ය උෂ්ණත්ව සංවේදකයගියර් පෙට්ටිය මෙය වැරදි උෂ්ණත්ව කියවීම් වලට හේතු විය හැක. පිඹීම වළක්වා ගත නොහැකි නම්, සංවේදකයට ඇතුළු වන වයර් තාප පරිවරණය කිරීම අවශ්ය වේ. උෂ්ණත්වය විකෘති වන බව ඔවුන් හරහා ය.

රික්ත පාලනයගියර් පෙට්ටිය සිදු කරනු ලබන්නේ අනුරූප සවි කිරීම හෝස් එකකින් ඉන්ටේක් මල්ටිෆෝල්ඩ් වෙත සම්බන්ධ කිරීමෙනි. සම්බන්ධක ලක්ෂ්යය throttle valve වෙත සමීප කිරීම යෝග්ය වේ. සොඬ නළයේ විෂ්කම්භය අඩු කරන්නා සවි කිරීම සමඟ අනුරූප විය යුතුය. දැනට පවතින එන්ජින් වැකුම් පද්ධතිය භාවිතා කිරීම සුදුසු නොවේ. එය තුළ පීඩනය වෙනස් වීම ක්ෂණිකව සිදු නොවිය හැක. මෙය බලයේ තියුණු වැඩිවීමක් සමඟ අවකල්‍ය පීඩනය පහත වැටීමට තුඩු දෙනු ඇති අතර, ඒ අනුව, එය අඩු වන විට එහි විමෝචනය වේ. MAP සංවේදකය වෙත රික්තය සැපයීමේදී එම අවශ්යතා අනුගමනය කළ යුතුය.

ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ් එකට සවි කිරීම් ඇතුළු කිරීම සහ ඉන්ජෙක්ටර් ස්ථාපනය කිරීම

සවිකෘත ස්ථාපනය කිරීමේදී විශේෂයෙන් සැලකිලිමත් විය යුතුය ගෑස් සැපයුම. මෙම මෙහෙයුම ඉන්ටේක් මල්ටිෆෝල්ඩ් හි සිදුරු විදීම දක්වා පහත වැටේ. ප්රධාන දෙය නම් විදුම් චිප්ස් එකතු කරන්නා තුළට නොපැමිණීමයි. මල්ටිෆෝල්ඩ් එක ගලවලා ඩ්‍රිල් කරන එක හොඳයි. විදුම් ස්ථාන ඉන්ටේක් වෑල්ව් වලට සමීප විය යුතුය. විදුම් කෝණය, වායු ප්රවාහය සම්බන්ධයෙන්, සියලු සිලින්ඩර සඳහා සමාන විය යුතුය. මෙය විවිධ සිලින්ඩරවලට සමාන ගෑස් සැපයුමකට තුඩු දෙනු ඇත.

සමහර අවස්ථාවලදී, සමීප ගෑස් සැපයුමක් ස්ථාපනය කිරීමේ නොහැකියාව නිසා, බහුකාර්යය තුළ අතිරේක දිගු නල ස්ථාපනය කර ඇත. මෙම මෙහෙයුම සඳහා විශාල දැනුමක් හා කුසලතා අවශ්ය වේ. ඉවත් කරන ලද බහුකාර්යයක් මත පමණක් සිදු කරනු ලැබේ.

පෙට්‍රල් ඉන්ජෙක්ටර් සඳහා ගෑස් ස්පේසර් භාවිතා කිරීම තරමක් පිළිගත හැකිය. එවිට ඔබට එකතු කරන්නා සහ එයට සම්බන්ධ සෑම දෙයක්ම සිදුරු කිරීම වළක්වා ගත හැකිය. නමුත් මෙය සැමවිටම කළ නොහැකි ය.

විදුම් ස්ථානවල, නූල් කපා ඇති අතර ශක්තිමත් කරන සීලන්ට් සහිත සවි කිරීම් ඉස්කුරුප්පු කර ඇත. හෝස් දිගසියලුම ඉන්ජෙක්ටර් වල වායු පීඩනය අවම විය යුතුය (10cm දක්වා) සහ සෑම විටම සමාන විය යුතුය. සමහර විට, පෙර සැකසූ ගෑස් ඉන්ජෙක්ටර් වෙනුවට තනි ගෑස් ඉන්ජෙක්ටර් භාවිතා කිරීම වඩා හොඳය. ඉන්ජෙක්ටර් එන්ජිමට තදින් සවි කළ යුතු අතර වාතය ගලා නොයන ස්ථානවල ස්ථානගත කළ යුතුය. මෙය ආසන්නයේ ස්ථාපනය කර ඇති ගෑස් උෂ්ණත්ව සංවේදකය (හරස්) සඳහාද අදාළ වේ. ඉන්ජෙක්ටර් සිරස් අතට ඉහළට දඟර සමඟ දිශානතියට පත් කිරීම සුදුසුය. මෙය තුණ්ඩයේ ඝර්ෂණය සහ ආමේචර නිෂ්පාදනය අඩු කරනු ඇති අතර තෙල් නිධි ආමේචර නාලිකාවට ඇතුළු වීම වළක්වයි.

පවතිනවා රබර් ගෑස් හෝස් වර්ග තුනක්: ගෑස් සඳහා, සිසිලනකාරකය සඳහා, රික්තය සඳහා. සෑම එකක්ම එහි අපේක්ෂිත අරමුණු සඳහා භාවිතා කළ යුතුය. උපකරණ ස්ථාපනය කරන විට, හෝස් දිග අවම බව සහතික කිරීමට උත්සාහ කරන්න. කලම්ප කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීම අවශ්ය වේ. ගියර් පෙට්ටියේ සිට ගෑස් ඉන්ජෙක්ටර් දක්වා සිසිලන හෝස් සහ ගෑස් මාර්ගවල සියලුම සන්ධිවල ඒවා ස්ථාපනය කිරීම අනිවාර්ය වේ. ඉන්ජෙක්ටර් සිට බහුකාර්යය තුළට ඉස්කුරුප්පු දක්වා හෝස් මත කලම්ප ස්ථාපනය කිරීම යෝග්ය වේ. ටර්බෝචාජ් කරන ලද එන්ජින් හැර රික්ත හෝස් මත ඔබට ඒවා නොමැතිව කළ හැකිය.

MAP සංවේදක සහ උෂ්ණත්ව සංවේදක ස්ථාපනය කිරීම සඳහා නීති.

විශ්වසනීය හා කරදරයකින් තොර මෙහෙයුමක් සඳහා MAP සංවේදකයඑය ගෑස් උෂ්ණත්ව සංවේදකයේ හරස්කඩයේ සම්බන්ධක ස්ථානයට වඩා ඉහළින් තැබිය යුතුය. මෙය තෙල් නිධි එයට ඇතුල් වීම වලක්වනු ඇත. කුරුසය ගෑස් ඉන්ජෙක්ටර් වලට සමීපව පිහිටා තිබිය යුතුය. විශාල වායු ගලන සමඟ එය පුපුරවා හැරීම නුසුදුසු ය.

ECU, පාලන බොත්තම් ස්ථාපනය කිරීම.

සාමාන්ය රීතිය ගෑස් පරිගණක ස්ථානගත කිරීමඑන්ජින් මැදිරිය තුළ එය සම්බන්ධකය පහළට මුහුණ ලා ඇත. බ්ලොක් එක තුළට ජලය ලබා ගැනීමේ ගැටලුව ඉවත් කිරීම සඳහා මෙය සහතික වේ. කුට්ටි යම් තාප ප්රමාණයක් උත්පාදනය කරන බැවින්, ඒවා රත් වූ එන්ජින් මූලද්රව්යවලට සමීපව නොතැබිය යුතුය.

පාලන බොත්තම ඕනෑම පහසු ස්ථානයක තබා ඇති අතර, එහි තත්වය නිදහසේ පාලනය කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි