උපකරණ සඳහා පරීක්ෂණ වාර්තාව, ට්රැක්ටර්, ස්වයං ධාවනය වන වාහනය, ට්රේලරය. ස්වයංක්‍රීයව ධාවනය වන වාහන සහ වෙනත් උපකරණවල තාක්ෂණික තත්ත්වය පිළිබඳ රාජ්ය අධීක්ෂණයේ ප්රධාන කාර්යය රුසියානු සමූහාණ්ඩුව(මෙතැන් සිට gostekhnadzor ලෙස හැඳින්වේ) යනු ට්රැක්ටර්, ස්වයංක්රීය මාර්ග ගොඩනැගීම සහ වෙනත් යන්ත්ර සහ ට්රේලර් වල තාක්ෂණික තත්ත්වය අධීක්ෂණය කිරීම, ජීවිත ආරක්ෂාව, මිනිසුන්ගේ සහ දේපළවල සෞඛ්‍යය, ආරක්ෂාව සහතික කිරීම සඳහා භාවිතා කිරීමේ ක්‍රියාවලියේදී ය. පරිසරය, සහ කෘෂි කාර්මික සංකීර්ණය තුළ - ප්‍රමිතීන් මගින් නියාමනය කරනු ලබන යන්ත්රෝපකරණ සහ උපකරණ ක්රියාත්මක කිරීමේ නීතිරීතිවලට අනුකූල වීම සඳහා, වෙනත් නියාමන ලියවිලිසහ ලියකියවිලි.
ස්වයංක්රීය වාහන සහ වෙනත් උපකරණවල තාක්ෂණික තත්ත්වය අධීක්ෂණය කිරීම සඳහා රාජ්ය පරීක්ෂණවල රාජ්ය ඉංජිනේරු-පරීක්ෂකවරුන් ගණන තීරණය කරනු ලබන්නේ අදාළ විධායක බලධාරීන් විසින් සැලකිල්ලට ගනිමින් ය. සම්පූර්ණ ප්රමිතීන්පාලිත යන්ත්රෝපකරණ සහ උපකරණවල ධාරිතාව සහ ලබා ගැනීමේ හැකියාව සහ මෙම අරමුණු සඳහා ලබා දී ඇති ප්‍රතිපාදනවල සීමාවන් තුළ.
දිස්ත්රික්ක (නගරය) තුළ අධීක්ෂණ කාර්යයන් එක් පුද්ගලයෙකු විසින් සිදු කළ යුතු අවස්ථාවලදී, ඔවුන් ප්රධාන රාජ්ය ඉංජිනේරු-පරීක්ෂක වෙත පවරනු ලැබේ.
රාජ්ය තාක්ෂණික අධීක්ෂණ ආයතන සිදු කරනු ලබන්නේ:
- ට්රැක්ටර්, ස්වයංක්රීය මාර්ග ගොඩනැගීම සහ අනෙකුත් යන්ත්ර සහ ට්රේලර් වල තාක්ෂණික තත්ත්වය අධීක්ෂණය කිරීම, ඒවායේ අනුබද්ධතාවය නොසලකා, (සන්නද්ධ හමුදාවේ සහ රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ අනෙකුත් භටයින්ගේ වාහන හැර, මෙන්ම පරාමිතීන් රුසියාවේ Gosgortekhnadzor සහ රුසියාවේ Glavgosenergonadzor විසින් පාලනය කරනු ලබන යන්ත්ර) ප්‍රමිතීන්ට අනුව, ජීවිත ආරක්ෂාව, මිනිසුන්ගේ සහ දේපළවල සෞඛ්‍යය, පරිසරය ආරක්ෂා කිරීම;
- ජීවිත ආරක්ෂාව, මිනිසුන්ගේ සහ දේපළවල සෞඛ්‍යය, පාරිසරික ආරක්ෂාව (රුසියාවේ Gosgortekhnadzor සහ රුසියාවේ Glavgosenergonadzor විසින් පාලනය කරනු ලබන පරාමිතීන් හැර), යන්ත්රෝපකරණ සහ උපකරණ ක්රියාත්මක කිරීමේ නීතිවලට අනුකූල වීම පිළිබඳ කෘෂි කාර්මික සංකීර්ණයේ අධීක්ෂණය. මෙන්ම සම්මතයන්, අනෙකුත් නියාමන ලියවිලි සහ ලියකියවිලි මගින් නියාමනය කරනු ලබන නීති;
- අනුකූලතාවය මත කෘෂි කාර්මික සංකීර්ණයේ අධීක්ෂණය ස්ථාපිත නියෝගයක්ෂේත්රයේ වැඩ සහ සේවා සහතික කිරීම සංවිධානය කිරීම සහ පැවැත්වීම තාක්ෂණික මෙහෙයුමඅධීක්ෂණය කරන ලද යන්ත්රෝපකරණ සහ උපකරණ;
- ට්රැක්ටර්, ස්වයංක්රීය මාර්ග ගොඩනැගීම සහ ඒවා සඳහා වෙනත් යන්ත්ර සහ ට්රේලර් ලියාපදිංචි කිරීම මෙන්ම ඔවුන් සඳහා රාජ්ය ලියාපදිංචි තහඩු නිකුත් කිරීම (සන්නද්ධ හමුදාවේ සහ රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ අනෙකුත් භටයින්ගේ වාහන හැර);
- වරින් වර රාජ්ය තාක්ෂණික පරීක්ෂණ සිදු කිරීම සහ ඔවුන් ලියාපදිංචි කරන මෝටර් රථවල පොරොන්දුව ලියාපදිංචි කිරීම;
- ස්වයංක්රීය යන්ත්ර ධාවනය කිරීමේ අයිතිය සඳහා විභාග පැවැත්වීම සහ ට්රැක්ටර් රියදුරු (ට්රැක්ටර් ක්‍රියාකරු) සහතික නිකුත් කිරීම;
- ට්රැක්ටර් රියදුරන් සහ රියදුරන් පුහුණු කිරීමේ අයිතිය සඳහා මෙම ආයතනවලට ප්‍රතීතනය කිරීම සහ බලපත්ර නිකුත් කිරීම පිළිබඳ අදාළ බලධාරීන් විසින් ගැටලුව සලකා බැලීම සඳහා අධ්‍යාපන ක්‍රියාවලියේ උපකරණ සහ උපකරණවල අවශ්‍යතාවයන්ට අනුකූල වීම පිළිබඳ අනිවාර්ය සහතික අධ්‍යාපන ආයතන වෙත නිකුත් කිරීම. ප්රචලිත යන්ත්ර;
- තක්සේරුව තාක්ෂණික තත්ත්වයසහ අයිතිකරුවන්, රජය සහ අනෙකුත් ආයතනවල ඉල්ලීම පරිදි අධීක්ෂණය කරන ලද යන්ත්රෝපකරණ සහ උපකරණවල ඉතිරි ආයු කාලය තීරණය කිරීම;
- විකුණන ලද හෝ අළුත්වැඩියා කරන ලද උපකරණවල ප්රමාණවත් ගුණාත්මක භාවයක් නොමැති වීම සම්බන්ධයෙන් අධීක්ෂණය කරන ලද යන්ත්රෝපකරණ සහ උපකරණවල හිමිකරුවන්ගෙන් ඉල්ලීම් සලකා බැලීම සඳහා කොමිෂන් සභාවලට සහභාගී වීම;
- නඩු පිළිබඳ කටයුතු පරිපාලන වැරදිරුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ නීති සම්පාදනයට අනුකූලව;
- ලියාපදිංචි කිරීමේදී, සංවිධානය කිරීමේදී සහ රාජ්‍යයේ හැසිරීමේදී වාහන හිමියන්ගේ සිවිල් වගකීම් රක්ෂණය කිරීම සඳහා රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ නීති මගින් ස්ථාපිත කර ඇති වගකීම වාහන හිමියන් විසින් ඉටු කිරීම පාලනය කිරීම තාක්ෂණික පරීක්ෂාවවාහන සහ ඒවායේ භාවිතය අතරතුර වාහනවල තාක්ෂණික තත්ත්වය පිළිබඳ අධීක්ෂණ ක්ෂේත්රයේ වෙනත් බලතල ක්රියාත්මක කිරීම.
"___" _________ 20__
"___" h "____" මිනි.
(පරීක්ෂණ කාලය)
පරීක්ෂණ ස්ථානය ______ (නගරය, වීදිය, නිවාස අංකය, සංවිධානයේ නම). මම, Gostekhnadzor හි රාජ්ය ඉංජිනේරු-පරීක්ෂක ____________ (පරීක්ෂා කිරීමේ නම, වාසගම, පළමු නම, පරීක්ෂකගේ අනුශාසනාව), ___ (වස්තුවේ නම, නිෂ්පාදකයා) පරීක්ෂණයක් සිදු කරන ලදී.
වෙළඳ නාමය ________________
නිෂ්පාදක ________________
නිකුත් කළ වර්ෂය _______________
ප්රධාන Ved. පාලම N __________________
කර්මාන්තශාලා N __________________
වර්ණ ________________
එන්ජිම (ආකෘතිය) __________________
කාර් ගමන් බලපත්ර මාලාව _____ N _____
එන්ජිම N __________________
ස්විඩ්. ලියාපදිංචි මාලාව ගැන _____ N _____
කොටුව pp. N __________________
රජයේ ලියාපදිංචි කරන්න. සංඥා මාලාව_____ N _____
සේවා කාලය ____ වසර (තොරතුරු මූලාශ්රය; පිළිගත් දත්ත සාධාරණීකරණය)
මෙහෙයුම් පැය ____ මෝටර් පැය (තොරතුරු මූලාශ්රය, පිළිගත් දත්ත සාධාරණීකරණය)
________ සතුය (හිමිකරුගේ තැපැල් ලිපිනය, දුරකථන අංකය; සඳහා නීතිමය ආයතන- නම, නීතිමය ලිපිනය, බැංකු තොරතුරු)
බලයලත් නියෝජිතයා _________ (සම්පූර්ණ නම, ඇටෝර්නි බලය, අංකය, දිනය)
පරීක්ෂාව සොයාගත් විට:
__________ (තාක්ෂණික තත්ත්වය තීරණය කරනු ලැබේ, සම්මත අන්තර්ගතයට අනුකූල වීම, පවතින බව අතිරේක උපකරණසහ උපකරණ, ඒකක අළුත්වැඩියා කිරීම සහ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම පිළිබඳ තොරතුරු, හානියේ ස්වභාවය සහ සංකීර්ණතාවයේ මට්ටම දක්වා ඇත).
බාහිර පරීක්ෂාව මත පදනම්ව උපකරණ පරීක්ෂණ වාර්තාව සකස් කරන ලදී
පරීක්ෂාව අතරතුර ඉදිරිපත් වූයේ:
වාහන හිමිකරු _____(අත්සන) (සම්පූර්ණ නම)_____
බලයලත් පුද්ගලයා _____(අත්සන) (සම්පූර්ණ නම)_____
වෙනත් උනන්දුවක් දක්වන පාර්ශ්ව _____(අත්සන) (සම්පූර්ණ නම)_____
Gostekhnadzor හි රාජ්ය ඉංජිනේරු-පරීක්ෂක _____(අත්සන) (සම්පූර්ණ නම)_____
කියවීමේ කාලය: විනාඩි 3 යි
ට්රැක්ටර්, මාර්ග ඉදිකිරීම් සහ අභ්යන්තර දහන එන්ජින් සහිත මාර්ගයෙන් බැහැර වාහන සහ ඒවා සඳහා ට්රේලර් ඇතුළු අනෙකුත් යන්ත්ර ඇතුළත් ස්වයංක්රීය වාහනවල තාක්ෂණික පරීක්ෂාව සඳහා නීති රීති සහ ක්රියා පටිපාටිය තීරණය කරනු ලබන්නේ රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ රජයේ වෙනම නියෝගයක් මගිනි. (2013 නොවැම්බර් 13 දිනැති අංක 1013). ස්වයං-ප්රචලිත යන්ත්ර සහ ට්රැක්ටර් පරීක්ෂා කිරීම රාජ්ය ආයතන විසින් සිදු කරනු ලැබේ තාක්ෂණික අධීක්ෂණය. මෙම වර්ගයේ උපකරණ සඳහා, මෝටර් රථ සඳහා ස්ථාපිත කර ඇති නීතිරීතිවලට වඩා තරමක් වෙනස් ය.
Gostekhnadzor පරීක්ෂා කරන දේ
අංක 1013 දරන යෝජනාවට අනුව, ක්රියා පටිපාටිය Gostekhnadzor විසින් සිදු කරනු ලැබේ. පරීක්ෂණයට පරීක්ෂා කිරීම ඇතුළත් වේ:
- ලේඛන;
- රාජ්ය රාජකාරි ගෙවීම පිළිබඳ කාරණය;
- ලේඛනවල දක්වා ඇති දත්ත වලට අනුකූල වීම (යන්ත්ර හඳුනාගැනීම);
- තාක්ෂණික තත්ත්වය (අවුරුදු 1 ට අඩු මෝටර් රථ හැර).
පරීක්ෂකයින් පරීක්ෂා කරන්න:
- සුළං ආවරණ ();
- ට්රේලර් පැති අගුල්;
- උඩු රැවුලේ ඉතිරි උස (සඳහා ලුහුබැඳ ගිය වාහන- අවම වශයෙන් 1 cm) සහ ට්රේලර් රෝද පාගා දැමීම (අවම වශයෙන් 1 cm);
- දළඹුවන් - ඉරිතැලීම් සහ තැටි තිබීම සඳහා - වෑල්ඩින් සිටීම සඳහා;
- දළඹුවන් - දාම එල්ලා වැටීම සඳහා (මි.මී. 65 ට නොඅඩු);
- පිටවන දුම් මට්ටම;
- mudguards සහ mudguards (නොපැමිණීම පිළිගත නොහැකිය);
- භ්රමණය වන සහ චලනය වන යාන්ත්රණවල ආරක්ෂිත ආවරණ;
- පාලක ලීවර සවි කිරීම;
- අනුකූල බැටරි.
සියලුම අවශ්යතා GOSTs හි විධිවිධාන වල අන්තර්ගත කර ඇති අතර, නිකුත් කිරීම ප්රතික්ෂේප කිරීමට හේතු විය හැකි අනුකූල නොවීම. තාක්ෂණික පරීක්ෂණය ගැන Gostekhnadzor ස්වයං ධාවනය වන වාහනසහ එය රඳවා තබා ගන්නා කාලය, එහි කලාපීය වෙබ් අඩවි හරහා තොරතුරු බෙදා හැරීම.
ගමන් අනුපිළිවෙල
තාක්ෂණික පරීක්ෂණයක් ලබා ගත හැකි ස්ථානය
රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ සංඝටක ආයතනවල Gostekhnadzor ආයතන විසින් තීරණය කරනු ලබන වේලාවන් සහ ස්ථානවල නඩත්තු කටයුතු සිදු කරනු ලැබේ. ට්රැක්ටර් පරීක්ෂා කරන ස්ථානය නියම කරනු ලබන්නේ නීති මගින් ස්ථාපිත කරන ලද සංඛ්යාතය, ලියාපදිංචි වාහන ගණන, ඒවායේ සත්ය පිහිටීම සහ භාවිතයේ සෘතුමයභාවය මත ය. තොරතුරු නිල වෙබ් අඩවියේ දක්වා ඇත.
ක්රියා පටිපාටිය ස්ථානය ස්වාධීන වන අතර එය සිදු කළ හැකිය:
- Gostekhnadzor සිරුරේ ස්ථානයේ;
- උපකරණ ඇති ස්ථානයේ.
නඩත්තු කිරීම පෙබරවාරි සිට අගෝස්තු දක්වා සැලසුම් කර ඇත. දිනය සහ වේලාව තෝරාගැනීමේදී, සැලකිල්ලට ගන්න කාලගුණය, විශේෂඥයින් සහ සුදුසු ද්රව්ය සහ තාක්ෂණික පදනම ලබා ගැනීම.
සෘතුමය විශේෂ උපකරණ සඳහා, යම් ආකාරයක වැඩ ආරම්භ කිරීමට දින 15 කට පෙර නඩත්තු කාල සීමාවන් නියම කර ඇති අතර කෘෂිකාර්මික ප්‍රවාහනය සඳහා - පෙබරවාරි සිට ජුනි දක්වා ඇතුළත් වේ.
රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ රජය
විභේදනය
ෆෙඩරල් නීතියේ 2 වන වගන්තියට අනුව "වාහනවල තාක්ෂණික පරීක්ෂාව සහ රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ ඇතැම් ව්යවස්ථාදායක පනත් සංශෝධන මත" රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ රජය
තීරණය කරයි:
1. අමුණා ඇති දේ අනුමත කරන්න:
සිදු කරන ආයතන විසින් ලියාපදිංචි කරන ලද ස්වයංක්රීය වාහන සහ වෙනත් වර්ගවල උපකරණවල තාක්ෂණික පරීක්ෂාව පැවැත්වීම සඳහා නීති රාජ්ය අධීක්ෂණයඔවුන්ගේ තාක්ෂණික තත්ත්වය සඳහා;
රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ රජයේ පනත් වලට සිදු කරන ලද වෙනස්කම්.
2. ඔවුන්ගේ තාක්ෂණික තත්ත්වය පිළිබඳ රාජ්ය අධීක්ෂණය ක්රියාත්මක කරන ආයතන විසින් ලියාපදිංචි කර ඇති රෝද සහිත මාර්ගයෙන් පිටත මෝටර් රථවල තාක්ෂණික පරීක්ෂාව දෙසැම්බර් 5 වැනි දින රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ රජයේ නියෝගයෙන් අනුමත කරන ලද වාහනවල තාක්ෂණික පරීක්ෂාව සඳහා වන නීතිරීතිවලට අනුකූලව සිදු කරනු ලැබේ. , 2011 N 1008.
3. අවලංගු ලෙස හඳුනා ගැනීමට:
2002 පෙබරවාරි 19 දිනැති රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ රජයේ නියෝගය එන් 117 "ට්රැක්ටර්, ස්වයංක්රීය මාර්ග ගොඩනැගිලි සහ වෙනත් යන්ත්ර සහ ට්රේලර් සඳහා රාජ්ය තාක්ෂණික පරීක්ෂණයක් පැවැත්වීමේ ක්රියා පටිපාටිය පිළිබඳව, තාක්ෂණික තත්ත්වය මත රාජ්ය අධීක්ෂණ ආයතන විසින් ලියාපදිංචි කර ඇත. රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ ස්වයංක්රීය යන්ත්ර සහ වෙනත් වර්ගවල උපකරණ" (රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ නීති සම්පාදනය, 2002, අංක 8, කලාව. 846);
2003 මැයි 7 දිනැති රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ රජයේ නියෝගය මගින් අනුමත කරන ලද වාහන හිමියන්ගේ සිවිල් වගකීම් පිළිබඳ අනිවාර්ය රක්ෂණයක් සහතික කිරීමේ ගැටළු සම්බන්ධයෙන් රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ රජයේ පනත් වලට සිදු කරන ලද සංශෝධන සහ එකතු කිරීම් 5 වන ඡේදය එන්. 265 "වාහන හිමියන්ගේ සිවිල් වගකීම් පිළිබඳ අනිවාර්ය රක්ෂණයක් සහතික කිරීමේ ගැටළු සම්බන්ධයෙන් රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ රජයේ පනත්වලට සංශෝධන සහ එකතු කිරීම් හඳුන්වා දීම" (රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ එකතු කරන ලද නීති, 2003, අංක 20, කලාව. 1899).
4. ට්රැක්ටර්, ස්වයංක්රීය මාර්ග ඉදිකිරීම් සහ එන්ජිමක් ඇති අනෙකුත් යන්ත්ර සම්බන්ධයෙන් නිකුත් කරන ලද රාජ්ය තාක්ෂණික පරීක්ෂණය සමත්වීම පිළිබඳ ලියකියවිලි ස්ථාපිත කිරීම. අභ්යන්තර දහනඝන මීටර් 50 ට වැඩි පරිමාව සෙන්ටිමීටර හෝ විදුලි මෝටරය උපරිම බලයකිලෝවොට් 4 ට වැඩි, ඒවා සඳහා ට්රේලර් සහ මෙම යෝජනාව බලාත්මක වීමට පෙර, ස්වයංක්‍රීයව ධාවනය වන වාහන සහ වෙනත් උපකරණවල තාක්ෂණික තත්ත්වය පිළිබඳ රාජ්ය අධීක්ෂණය යටතේ ආයතන විසින් ලියාපදිංචි කර ඇති, වලංගු කාලය අවසන් වන තෙක් වලංගු වේ. එහි නිශ්චිතව දක්වා ඇත.
5. රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ කෘෂිකර්ම අමාත්යාංශය විසින් මෙම යෝජනාව මගින් අනුමත කරන ලද නීති රීති යෙදීම සඳහා ක්රමවේදය නිර්දේශ අනුමත කළ යුතුය.
රජයේ සභාපති
රුසියානු සමූහාණ්ඩුව
ඩී.මෙඩ්විඩෙව්
ස්වයංක්‍රීයව ධාවනය වන වාහන සහ ඒවායේ තාක්ෂණික තත්ත්වය පිළිබඳ රාජ්ය අධීක්ෂණය ක්රියාත්මක කරන ආයතන විසින් ලියාපදිංචි කරන ලද වෙනත් උපකරණවල තාක්ෂණික පරීක්ෂාව සඳහා නීති
අනුමතයි
රජයේ යෝජනාව
රුසියානු සමූහාණ්ඩුව
2013 නොවැම්බර් 13 N 1013 දිනැති
1. මෙම නීති රීති මගින් ස්වයංක්‍රීයව ධාවනය වන වාහන සහ ඒවායේ තාක්ෂණික තත්ත්වය පිළිබඳ රාජ්ය අධීක්ෂණය ක්රියාත්මක කරන ආයතන විසින් ලියාපදිංචි කරන ලද වෙනත් උපකරණවල තාක්ෂණික පරීක්ෂා කිරීමේ ක්රියා පටිපාටිය සහ වාර ගණන ස්ථාපිත කරයි (මෙතැන් සිට රාජ්ය තාක්ෂණික අධීක්ෂණ ආයතන ලෙස හැඳින්වේ).
මෙම රීති වල, ස්වයංක්රීය යන්ත්ර සහ වෙනත් උපකරණ වර්ග (මෙතැන් සිට යන්ත්ර ලෙස හැඳින්වේ) අදහස් කරන්නේ ට්රැක්ටර්, ස්වයංක්රීය මාර්ග ඉදිකිරීම් සහ වෙනත් යන්ත්ර, අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක් ඇති රෝද සහිත මාර්ගයෙන් පිටත මෝටර් රථ හැරුණු විට ය. ඝන මීටර් 50 ට වැඩි පරිමාව. සෙන්ටිමීටර හෝ කිලෝවොට් 4 කට වඩා වැඩි උපරිම බලයක් සහිත විදුලි මෝටරයක්, ඔවුන් සඳහා ට්රේලර්.
2. යන්ත්රවල තාක්ෂණික පරීක්ෂාව රාජ්ය තාක්ෂණික අධීක්ෂණ ආයතන විසින් සංවිධානය කර සිදු කරනු ලැබේ.
3. වාහනවල තාක්ෂණික පරීක්ෂාව තහවුරු කරන ලියකියවිලි නිකුත් කිරීම සඳහා, බදු සහ ගාස්තු පිළිබඳ රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ නීති මගින් ස්ථාපිත කර ඇති ප්රමාණවලින් සහ රාජ්ය රාජකාරියක් අය කෙරේ.
4. තාක්ෂණික පරීක්ෂණයක් සිදු කරන විට, උපග්‍රන්ථයට අනුව (මෙතැන් සිට ආරක්ෂිත අවශ්යතා ලෙස හඳුන්වනු ලැබේ) තාක්ෂණික පරීක්‍ෂණයකදී ඇතැම් යන්ත්ර සඳහා අදාළ වන අවශ්යතා (පරාමිතීන් ඇතුළුව) ඇතැම් යන්ත්‍රවලට යටත් වේ.
5. යන්ත්ර පහත සඳහන් කාල පරාසයන්හිදී තාක්ෂණික පරීක්ෂාවට ලක් වේ:
අ) මගීන් ප්‍රවාහනය කිරීම සඳහා අදහස් කරන මාර්ගයෙන් බැහැර වාහන සහ රියදුරු අසුනට අමතරව 8 ට වැඩි වාහන අසුන් පැනවීම, - සෑම මාස 6 කට වරක්;
ආ) අනෙකුත් මෝටර් රථ - වාර්ෂිකව.
6. යන්ත්රවල පළමු තාක්ෂණික පරීක්ෂණය රාජ්ය තාක්ෂණික අධීක්ෂණ බලධාරීන් විසින් ලියාපදිංචි කිරීමෙන් පසු වහාම සිදු කරනු ලැබේ.
නිෂ්පාදිත දිනයේ සිට වසරකට වැඩි කාලයක් භාවිතයේ නොමැති වාහන සම්බන්ධයෙන් (ඕෆ් රෝඩ් වාහන හැර) වාහනමගීන් ප්‍රවාහනය කිරීම සඳහා සහ රියදුරු අසුනට අමතරව ආසන 8 කට වඩා තිබීම), මෙම නීතිවල 12 වන ඡේදයේ දක්වා ඇති තාක්ෂණික පරීක්ෂණ සහතිකයක් නිකුත් කිරීමත් සමඟ ඔවුන්ගේ තාක්ෂණික තත්ත්වය පරීක්ෂා නොකර පළමු තාක්ෂණික පරීක්ෂණය සිදු කරනු ලැබේ.
මෝටර් රථවල පසුකාලීන තාක්ෂණික පරීක්ෂණ සිදු කරනු ලැබේ (මෝටර් රථ හිමිකරුගේ තේරීම අනුව):
රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ සංඝටක ආයතනයේ රාජ්ය තාක්ෂණික පරීක්ෂණ ආයතනය විසින් තීරණය කරනු ලබන ස්ථානයේ, දිනයේ සහ එම අවස්ථාවේ දී, මෙම නීති මගින් ස්ථාපිත කර ඇති වාහනවල තාක්ෂණික පරීක්ෂණ වාර ගණන මත පදනම්ව, එම අධිකාරිය විසින් ලියාපදිංචි කර ඇති වාහන සංඛ්යාව, ඒවායේ පිහිටීම, භාවිතයේ සෘතුමයභාවය සහ තාක්ෂණික පරීක්ෂාව සඳහා ඉඩකඩ තිබේ. නිශ්චිත තොරතුරුඅන්තර්ජාල තොරතුරු සහ විදුලි සංදේශ ජාලයේ මෙම ආයතනයේ නිල වෙබ් අඩවියේ පළ කර ඇත;
රාජ්ය තාක්ෂණික අධීක්ෂණ ආයතනයේ ස්ථානයේ, වාහන ලියාපදිංචි කිරීමේ ස්ථානය කුමක් වුවත්, එම ආයතනය සමඟ එකඟ වූ දිනය සහ වේලාව මත.
7. තාක්ෂණික පරීක්ෂණයක් සිදු කිරීම ඇතුළත් වේ:
අ) මෙම රීති වල 8 වන ඡේදයේ දක්වා ඇති ලේඛන තිබේද යන්න මෙන්ම වාහනයේ තාක්ෂණික පරීක්ෂාව තහවුරු කරන ලියවිල්ලක් නිකුත් කිරීම සඳහා රාජ්ය ගාස්තු ගෙවීම පිළිබඳ තොරතුරු පරීක්ෂා කිරීම;
ආ) ඉදිරිපත් කරන ලද ලේඛනවල දක්වා ඇති දත්ත සමඟ යන්ත්රවල අනුකූලතාවය පරීක්ෂා කිරීම සහ යන්ත්ර හඳුනා ගැනීම;
ඇ) යන්ත්රවල තාක්ෂණික තත්ත්වය පරීක්ෂා කිරීම (මෙම රීතිවල 6 වන ඡේදයට අනුව, ඒවායේ තාක්ෂණික තත්ත්වය පරීක්ෂා නොකර පළමු තාක්ෂණික පරීක්ෂණය සිදු කරනු ලබන යන්ත්ර හැර);
ඈ) තාක්ෂණික පරීක්ෂණය සමත්වීම පිළිබඳ ලියකියවිලි සකස් කිරීම.
8. මෝටර් රථයක තාක්ෂණික පරීක්ෂණයකට භාජනය කිරීම සඳහා, මෝටර් රථයේ හිමිකරු හෝ ඔහුගේ නියෝජිතයා (මෙතැන් සිට අයදුම්කරු ලෙස හැඳින්වේ) මෝටර් රථය සහ පහත සඳහන් ලේඛන ඉදිරිපත් කරයි:
අ) අයදුම්කරුගේ හඳුනාගැනීමේ ලේඛනය;
b) මෝටර් රථයේ හිමිකරුගේ නියෝජිතයාගේ බලය තහවුරු කරන ඇටෝර්නි බලය හෝ වෙනත් ලියවිල්ලක් (මෝටර් රථයේ හිමිකරුගේ නියෝජිතයා සඳහා);
ඇ) තාක්ෂණික පරීක්ෂාව සඳහා ඉදිරිපත් කරන ලද මෝටර් රථය පැදවීමට අයදුම්කරුගේ අයිතිය තහවුරු කරන ලියවිල්ලක්;
ඈ) මෝටර් රථ ලියාපදිංචි සහතිකය;
ඈ) රක්ෂණ ඔප්පුව අනිවාර්ය රක්ෂණයවාහන හිමිකරුගේ සිවිල් වගකීම (වාහන හිමිකරුගේ සිවිල් වගකීම රක්ෂණය කිරීමේ වගකීම ෆෙඩරල් නීතිය මගින් ස්ථාපිත කර ඇති අවස්ථාවන්හිදී).
9. අන්තර් දෙපාර්තමේන්තු ඉලෙක්ට්රොනික අන්තර්ක්‍රියාකාරිත්වයේ ඒකාබද්ධ පද්ධතියක් භාවිතා කරමින් වාහනයක තාක්ෂණික පරීක්ෂාව සනාථ කරන ලියවිල්ලක් නිකුත් කිරීම සඳහා රාජ්ය ගාස්තු ගෙවීම පිළිබඳ තොරතුරු රාජ්ය තාක්ෂණික පරීක්ෂණ ආයතනයට ලැබේ.
නිශ්චිත රාජ්ය රාජකාරි ගෙවීම තහවුරු කරන ලියවිල්ලක් අයදුම්කරු විසින් ඔහුගේම මූලිකත්වයෙන් රාජ්ය තාක්ෂණික අධීක්ෂණ ආයතනයට ඉදිරිපත් කළ හැකිය.
10. මෙම රීති වල 8 වන ඡේදයේ දක්වා ඇති ලියකියවිලි සම්පුර්ණයෙන්ම සපයා නොමැති නම්, හෝ යන්ත්රයේ තාක්ෂණික පරීක්ෂාව තහවුරු කරන ලියවිල්ලක් නිකුත් කිරීම සඳහා රාජ්ය ගාස්තු ගෙවීම පිළිබඳ තොරතුරු නොමැති නම්, හෝ යන්ත්රය අනුකූල නොවේ. ඉදිරිපත් කරන ලද ලේඛනවල දක්වා ඇති දත්ත, යන්ත්රයේ තාක්ෂණික තත්ත්වය පරීක්ෂා කර නොමැති අතර, මෙම රීතිවල 12 වන ඡේදයේ දක්වා ඇති පරිදි තාක්ෂණික පරීක්ෂණ වාර්තාවක් සකස් කර ඇත.
11. තාක්ෂණික රෝග විනිශ්චය ක්රම භාවිතා කරමින් දෘශ්‍ය, ඉන්ද්‍රිය පාලන ක්රම මගින් සිදු කෙරේ. තාක්ෂණික රෝග විනිශ්චය, ජංගම වාහන ඇතුළුව.
මූලික පිරිවිතරසහ තාක්ෂණික රෝග විනිශ්චය මෙවලම් ලැයිස්තු රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ කෘෂිකර්ම අමාත්යාංශය විසින් අනුමත කරනු ලැබේ.
12. වාහනයේ තාක්ෂණික පරීක්ෂණයේ ප්රතිඵල මත පදනම්ව, තාක්ෂණික පරීක්ෂණය සමත්වීම පිළිබඳ පහත සඳහන් ලියකියවිලි වලින් එකක් සකස් කර ඇත:
අ) තාක්ෂණික පරීක්ෂණ සහතිකය (යන්ත්රය ආරක්ෂක අවශ්යතා වලට අනුකූල නම්);
ආ) තාක්ෂණික පරීක්ෂණ වාර්තාව (යන්ත්රය කිසිදු ආරක්ෂක අවශ්‍යතාවයකට අනුකූල නොවන බව අනාවරණය වුවහොත් මෙන්ම මෙම රීතිවල 10 වන ඡේදයේ දක්වා ඇති අවස්ථා වලදී).
13. තාක්ෂණික පරීක්ෂණ සහතිකය වලංගු වන්නේ:
මගීන් ප්‍රවාහනය කිරීම සඳහා අදහස් කරන මාර්ගයෙන් බැහැර වාහන සහ රියදුරු අසුනට අමතරව ආසන 8 කට වඩා තිබීම - නිකුත් කළ දින සිට මාස 6 ක් ඇතුළත;
වෙනත් වාහන සඳහා - කැලැන්ඩර වර්ෂය තුළ.
තාක්ෂණික පරීක්ෂණ සහතිකයේ වලංගු කාල සීමාව තුළ අලාභයක් හෝ හානියක් සිදුවුවහොත්, රාජ්ය තාක්ෂණික අධීක්ෂණයෙන් පසුව මෝටර් රථයේ හිමිකරු හෝ ඔහුගේ නියෝජිතයාගේ අයදුම්පත්‍රය මත, නිශ්චිත සහතිකය නිකුත් කළ රාජ්ය තාක්ෂණික අධීක්ෂණ ආයතනය විසින් අනුරූප අනුපිටපත නිකුත් කරනු ලැබේ. මෙම රීතිවල 9 වන ඡේදය මගින් නියම කර ඇති ආකාරයට රාජ්ය රාජකාරි ගෙවීම පිළිබඳ තොරතුරු ශරීරයට ලැබේ.
තාක්ෂණික පරීක්ෂණ සහතික පත්‍රය ලේඛනයකි දැඩි වාර්තාකරණයසහ "B" මට්ටමේ ආරක්ෂිත මුද්‍රිත නිෂ්පාදන.
තාක්ෂණික පරීක්ෂණ සහතිකයේ ආකෘතිය මෙන්ම එය පිරවීම, ගබඩා කිරීම සහ විනාශ කිරීම සඳහා වූ ක්රියා පටිපාටිය රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ කෘෂිකර්ම අමාත්යාංශය විසින් අනුමත කරනු ලැබේ.
14. යන්ත්රයක් කිසිදු ආරක්ෂක අවශ්‍යතාවයකට අනුකූල නොවන්නේ නම්, තාක්ෂණික පරීක්ෂණ වාර්තාව මඟින් එවැනි අනුකූලතාවයක් නොමැති බව තහවුරු කරන ලද යන්ත්රයේ පරාමිතීන් පෙන්නුම් කරයි.
තාක්ෂණික පරීක්ෂණ වාර්තාවේ ආකෘතිය සහ එය පිරවීම සඳහා වූ ක්රියා පටිපාටිය රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ කෘෂිකර්ම අමාත්යාංශය විසින් අනුමත කරනු ලැබේ.
15. තාක්ෂණික පරීක්ෂණ වාර්තාවක් නිකුත් කර ඇති වාහනයක් නැවත නැවතත් තාක්ෂණික පරීක්ෂාවකට යටත් වේ.
යන්ත්රයේ කිසිදු ආරක්ෂක අවශ්‍යතාවයකට අනුකූල නොවීම පිළිබඳ තොරතුරු අඩංගු තාක්ෂණික පරීක්ෂණ වාර්තාවක් නිකුත් කළ දින සිට දින 20 ක් ඇතුළත නැවත නැවත තාක්ෂණික පරීක්ෂාව සඳහා වාහනයක් ඉදිරිපත් කරන විට, එවැනි වාර්තාවක් නිකුත් කළ රාජ්ය තාක්ෂණික අධීක්ෂණ ආයතනය, තාක්ෂණික තත්ත්වය වාහනය පරීක්ෂා කරනු ලබන්නේ එවැනි විෂමතාවයක් ඇති කර ඇති මෙම වාර්තාවේ යන්ත්ර පරාමිතීන්ට අදාළව පමණි.
රීති සඳහා උපග්රන්ථය. තාක්ෂණික පරීක්ෂාව අතරතුර ඇතැම් වර්ගයේ යන්ත්ර සඳහා අවශ්යතාවයන් (පරාමිතීන් ඇතුළුව).
අයදුම්පත
තාක්ෂණික නීති වලට
ස්වයංක්රීය වාහන පරීක්ෂා කිරීම සහ වෙනත්
ලියාපදිංචි උපකරණ වර්ග
ආයතන ක්රියාත්මක කිරීම
ඔවුන් කෙරෙහි රජයේ අධීක්ෂණය
තාක්ෂණික තත්ත්වය
I. තිරිංග පද්ධති
1. තිරිංග පද්ධති තිරිංග කිරීමේදී තිරිංග කාර්යක්ෂමතාව සහ වාහන ස්ථායිතාව පිළිබඳ දර්ශකවලට අනුකූල විය යුතුය:
a) ට්රැක්ටර් සහ ස්වයං-ප්රචලිත යන්ත්ර සඳහා - GOST 12.2.019 හි 3.17 ඡේදය අනුව;
b) කුඩා ට්රැක්ටර් සඳහා - GOST 12.2.140 හි 4.20 ඡේදය අනුව;
ඇ) ට්රැක්ටර් ට්රේලර් සහ අර්ධ ට්රේලර් සඳහා - GOST R 52746 හි 5.5 ඡේදය අනුව;
d) ස්වයංක්රීය මාර්ග ඉදිකිරීම් යන්ත්ර සඳහා - GOST R ISO 3450 හි 4.3-4.5 ඡේදවලට අනුකූලව;
e) වන වගාව සහ වන රෝද සහිත ට්රැක්ටර්, දැව කැපීම සහ වන වගාව සඳහා රෝද සහිත වාහන- GOST R ISO 11169 හි 7.5 සහ 7.6 ඡේදවලට අනුව;
e) වන වගා සහ වන වගා කර්මාන්ත සඳහා crawler ට්රැක්ටර්, දැව කැපීම සහ වන වගාව ලුහුබැඳ ගිය වාහන- GOST R ISO 11512 හි 6.1.1 සහ 6.1.2 ඡේදවලට අනුව;
g) හිම රථ සඳහා - GOST R 50944 හි 5.3 ඡේදය අනුව;
h) හිම සහ වගුරු බිමට යන වාහන සඳහා - GOST R 50943 හි 5.3 ඡේදය අනුව;
i) loaders, stackers සඳහා - GOST R 51348 හි 3.2 සහ 4.1 ඡේදවලට අනුකූලව.
2. වායුමය තිරිංග ධාවකයක් සහිත ට්රැක්ටර් දුම්රියවල වැඩ කරන තිරිංග පද්ධතිය හදිසි (ස්වයංක්රීය) තිරිංග ආකාරයෙන් ක්රියාත්මක විය යුතුය.
3. කාන්දු වීම සම්පීඩිත වාතයතිරිංග පද්ධතියේ සම්බන්ධතා සහ මූලද්රව්ය වලින් අවසර නැත.
4. කාන්දු වීම තිරිංග තරලයසහ (හෝ) හයිඩ්රොලික් තිරිංග ධාවකයේ නල මාර්ග හෝ සම්බන්ධතා වල තද බව උල්ලංඝනය කිරීමට ඉඩ නොදේ.
5. තද බව නැතිවීම හෝ විනාශ වීම තර්ජනය කරන විඛාදනයට ඉඩ නොදේ.
6. යාන්ත්රික හානිතිරිංග පයිප්ප අවසර නැත.
7. තිරිංග ධාවකයේ ඉරිතැලීම් හෝ අවශේෂ විරූපණයන් සහිත කොටස් තිබීම ඉඩ නොදේ.
8. සංඥා සහ පාලනය යනු තිරිංග පද්ධති, වායුමය සහ pneumohydraulic පීඩන මානයන් තිරිංග ධාවකයසහ වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග පද්ධති පාලන අගුලු දැමීමේ උපාංගය ක්රියාත්මක විය යුතුය.
9. පීඩනය යටතේ තිරිංග හෝස් ඉදිමීම සහ (හෝ) ඒවා මත ඉරිතැලීම් සහ ඉරිතැලීමේ දෘශ්‍ය ස්ථාන වලට ඉඩ නොදේ.
10. ට්රැක්ටර් දුම්රියවල වායුමය තිරිංග ධාවකයේ සම්බන්ධක හෝස් වල පිහිටීම සහ දිග ට්රැක්ටරය සහ ට්රේලරය (අර්ධ ට්රේලරය) අන්යෝන්ය චලනය තුළදී ඔවුන්ගේ හානිය වැළැක්විය යුතුය.
II. සුක්කානම
11. සුක්කානම් රෝදය හරවන විට බලයේ වෙනස්වීම එහි භ්රමණ කෝණයේ සම්පූර්ණ පරාසය පුරාම සුමට විය යුතුය. බල සුක්කානම (සවි කර ඇත්නම්) අක්‍රිය වීමට ඉඩ නොදේ.
12. බලය සුක්කානම සමඟ සුක්කානම් රෝදයේ ස්වයංසිද්ධ භ්රමණය මධ්යස්ථ තත්ත්වයඑන්ජිම ක්රියාත්මක වන විට අවසර නැත.
13. සම්පූර්ණ පසුබෑමසුක්කානම් පද්ධතියේ මෙහෙයුම් ලියකියවිලි වල නිෂ්පාදකයා විසින් ස්ථාපිත කර ඇති සීමාවන් ඉක්මවා නොයා යුතුය, නැතහොත් නිෂ්පාදකයා විසින් ස්ථාපිත දත්ත නොමැති විට, පහත සඳහන් සීමාවන් අගයන්:
කුඩා ඒවා ඇතුළුව ට්රැක්ටර් සඳහා සහ ස්වයං-චලිත කෘෂිකාර්මික යන්ත්ර සඳහා - අංශක 25 ට වඩා වැඩි නොවේ;
හිම රථ සහ හිම සහ වගුරු බිමට යන වාහන සඳහා - අංශක 15 ට වඩා වැඩි නොවේ.
14. සුක්කානම් තීරුවේ සහ සුක්කානම් ගියර් නිවාසවල සවි කිරීම් කොටස් වලට හානි වීම සහ නොපැවතීම මෙන්ම නිෂ්පාදකයා විසින් සපයනු නොලබන (මෙහෙයුම් ලියකියවිලිවල) එකිනෙකට හෝ ශරීරයට (රාමුව) සාපේක්ෂව සුක්කානම් ගියර් කොටස්වල සංචලතාව වැඩි වීම. අවසර නැත. නූල් සම්බන්ධතානිෂ්පාදකයා විසින් නිශ්චිතව දක්වා ඇති ආකාරයෙන් තද කර සුරක්ෂිත කළ යුතුය. සුක්කානම් ඇක්සල් අත් සහ සුක්කානම් කූරු සන්ධිවල සම්බන්ධතා වල සෙල්ලම් කිරීමට අවසර නැත. සකස් කළ හැකි සුක්කානම් රෝදය සහිත සුක්කානම් තීරු අගුලු දැමීමේ උපාංගය ක්රියාත්මක විය යුතුය.
15. සුක්කානම් යාන්ත්‍රණයේ සහ සුක්කානම් ධාවකයේ අවශේෂ විරූපණයන්, ඉරිතැලීම් සහ වෙනත් දෝෂ සහිත කොටස් භාවිතා කිරීමට අවසර නැත.
16. උපරිම කෝණයසුක්කානම් රෝදය (සුක්කානම් රෝදය) හැරවීම යන්ත්රයේ සැලසුම මගින් සපයනු ලබන උපාංගවලට පමණක් සීමා විය යුතුය.
III. ක්‍රෝලර් සවිකර ඇති වාහන සඳහා පාලන යාන්ත්‍රණය
17. සුක්කානම ක්ලච් පාලන ලීවරවල නිදහස් වාදනය නිෂ්පාදකයා විසින් අවසර දී ඇති අගයන්ගෙන් බැහැර නොවිය යුතුය.
18. පාලක ලීවරය සම්පූර්ණයෙන්ම ඔබ දෙසට ගමන් කරන විට භ්රමණය වන දිශාවට බල ප්රවාහයේ සම්පූර්ණ බිඳීමක් තිබිය යුතුය.
19. නිදහස් චලනය තිරිංග පැඩල්නිෂ්පාදකයා විසින් නියම කර ඇති අගයන් නොඉක්මවිය යුතුය.
20. විවිධ ප්රමාණයේ නිදහස් රෝදයතිරිංග පැඩල් වලට අවසර නැත.
IV. බාහිර ආලෝක උපාංග
21. ආලෝකකරණ සහ ආලෝක සංඥා උපාංග භාවිතය තීරණය කරනු ලබන්නේ:
a) කෘෂිකාර්මික හා වන වගා ට්රැක්ටර් සඳහා - GOST R 41.86;
b) කුඩා ට්රැක්ටර් සඳහා - GOST 12.2.140 හි 8.2 සහ 8.3 වගන්ති;
ඇ) ස්වයංක්රීය කෘෂිකාර්මික යන්ත්ර සඳහා - GOST 12.2.019 හි 8.6 වගන්තිය;
d) ට්රැක්ටර් ට්රේලර් සහ අර්ධ ට්රේලර් සඳහා - GOST 8769;
e) හිම රථ සඳහා - GOST R 50944 හි 5.2.21 සහ 5.2.22 වගන්ති;
e) හිම සහ වගුරු බිමට යන වාහන සඳහා - GOST R 50943 හි 5.2.21 සහ 5.2.22 වගන්ති.
22. ආලෝක උපාංගවල කාච විනාශ කිරීම සහ නොමැති වීම හෝ වර්ගයට අනුරූප නොවන කාච සහ ලාම්පු භාවිතය ආලෝක උපාංගය, අවසර නැත.
23. සේවා සහ හදිසි තිරිංග පද්ධතිවල පාලනයන් ක්රියාත්මක වන විට සහ නියත මාදිලියේ ක්රියාත්මක වන විට තිරිංග සංඥා (ප්රධාන සහ අතිරේක) සක්රිය කළ යුතුය.
24. මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස සහ පසුපස රතු ලයිට් හෝ රතු පරාවර්තක සහිත ආලෝක උපාංග ස්ථාපනය කිරීම - සුදුපහන් කූඩු හැර ආපසු හැරවීමසහ ලියාපදිංචි තහඩුව ආලෝකවත් කිරීමට අවසර නැත.
25. මාර්ග ඉදිකිරීම, අලුත්වැඩියා කිරීම හෝ නඩත්තු කිරීම සඳහා වැඩ කරන යන්ත්රවල මෙන්ම මාර්ගවල ගමන් කරන යන්ත්රවල පොදු භාවිතය 20 km/h හෝ ඊට වැඩි වේගයක් සහ පළල මීටර් 2.55 ට වැඩි, විශේෂ ආලෝක සංඥා(දිලිසෙන බීකන්ස්) කහ හෝ තැඹිලි. ප්රමාණය සහ ස්ථානය දැල්වෙන බීකන්ස්ආලෝක ප්රභවයේ කේන්ද්රය හරහා ගමන් කරන තිරස් තලයක අංශක 360 දී ඔවුන්ගේ දෘශ්යතාව සහතික කළ යුතුය.
V. Windshield wipers සහ washers
26. කැබ් රථයක් සහිත වාහන අවම වශයෙන් එක් වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වයිපර් එකකින් සමන්විත විය යුතුය.
27. කෘෂිකාර්මික හා වන වගා ට්රැක්ටර් සඳහා වින්ඩ්ස්ක්රීඩ් වයිපර් සහ රෙදි සෝදන යන්ත්ර භාවිතා කිරීම, ස්වයං ප්රචලිත කෘෂිකාර්මික යන්ත්ර GOST 12.2.120 හි 4.1 සහ 4.2 ඡේදවලට අනුකූල විය යුතුය.
28. Windshield wipers සහ washers ක්රියාත්මක විය යුතුය.
29. වින්ඩ්ෂීල්ඩ් රෙදි සෝදන යන්ත්රය වීදුරු පිරිසිදු කිරීමේ ප්රදේශයට දියර සැපයිය යුතුය.
VI රෝද, ටයර් සහ පීලි
30. රෝද ටයර්වල අවශේෂ ගමන් උස තිබිය යුතුය (පාගමන රටාව):
අ) රියදුරු රෝද:
5 mm ට නොඅඩු - ටොන් 2 දක්වා පන්තියේ ට්රැක්ටර් සඳහා;
ආ) සුක්කානම් රෝද:
2 mm ට නොඅඩු - ටොන් 2 දක්වා පන්තියේ ට්රැක්ටර් සඳහා;
10 mm ට නොඅඩු - ටොන් 3 සහ ඊට වැඩි පන්තියේ ට්රැක්ටර් සඳහා;
ඇ) ට්රේලර් රෝද - අවම වශයෙන් 1 මි.මී.
31. ටයර් නොතිබිය යුතුය බාහිර හානි(සිදුරු, කැපීම්, කැඩීම්) ලණුව හෙළිදරව් කිරීම, රාමුව ඉවත් කිරීම, පාගමන සහ පැති බැම්ම පීල් කිරීම.
32. අවම වශයෙන් එක් බෝල්ට් හෝ නට් ආරක්ෂිත තැටි සහ රෝද රිම් නොමැති වීම ඉඩ නොදේ.
33. තැටිවල සහ රෝදවල රිම්වල ඉරිතැලීම් තිබීම මෙන්ම වෑල්ඩින් කිරීමෙන් ඒවා ඉවත් කිරීමේ සලකුණු ද ඉඩ නොදේ.
34. රෝද රිම් වල සවි කරන කුහරවල හැඩය සහ (හෝ) මානයන් දෘශ්යමාන උල්ලංඝනය කිරීම අවසර නැත.
35. ප්රමාණයෙන් ටයර් හෝ අවසර ලත් පැටවීමමෝටර් රථ ආකෘතියට අනුරූප විය යුතුය.
36. එක් අක්ෂයක් මත ටයර් සවි කිරීම විවිධ ප්රමාණවලින්, මෝස්තර, ආකෘති, සමඟ විවිධ ඇඳීම්පාගමන අවසර නැත.
37. ටයර් පීඩනය ටයර් සලකුණු මත දක්වා ඇති අගයන් නොඉක්මවිය යුතුය. වම් සහ දකුණු ටයර්වල පීඩන වෙනස 0.01 MPa (0.1 kgf/cm) ට වඩා වැඩි නොවිය යුතුය.
38. යන්ත්රවල මාර්ග දාම එල්ලා වැටීම බඩගා යන්නානිෂ්පාදකයා විසින් සපයනු ලබන අගය නොඉක්මවිය යුතු අතර, එවැනි අගයක් නොමැති නම්, 65 mm නොඉක්මවිය යුතුය.
39. ඉතිරි උසලුහුබැඳ ගිය වාහනවල ගමන් මලු අවම වශයෙන් 7 mm විය යුතුය.
40. වම් සහ දකුණු පථයේ ඇති සබැඳි ගණන සමාන විය යුතුය.
41. ධාවන දාමයේ සබැඳි වල ඉරිතැලීම් සහ කිංක් තිබීමට ඉඩ නොදේ.
42. වම් සහ දකුණු මාර්ගයේ දම්වැල් එල්ලා වැටීමේ වෙනස නිෂ්පාදකයා විසින් සපයනු ලබන අගය නොඉක්මවිය යුතු අතර, එවැනි අගයක් නොමැති නම්, 5 mm නොඉක්මවිය යුතුය.
VII. එන්ජිම සහ එහි පද්ධති
43. ට්රැක්ටර් සඳහා පිටවන වායූන්ගේ දුම් මට්ටම, ස්වයංක්රිය මාර්ග ඉදිකිරීම සහ ඩීසල් එන්ජින් සහිත අනෙකුත් ස්වයං-ප්රචලිත යන්ත්ර GOST R 17.2.2.02 ට අනුකූල විය යුතුය.
46. පෙට්‍රල් බල සැපයුම් පද්ධතියේ ඉන්ධන කාන්දු වීම සහ කාන්දු වීම ඩීසල් එන්ජින්අවසර නැත.
47. ඉන්ධන ටැංකි සහ ඉන්ධන වසා දැමීමේ උපකරණ සඳහා වසා දැමීමේ උපකරණ ක්රියාත්මක විය යුතුය.
48. සම්පීඩිත මත ක්රියා කිරීමට නිර්මාණය කර ඇති යන්ත්ර බල පද්ධතිය ස්වාභාවික වායු, ද්රව ස්වභාවික වායු සහ ද්රව පෙට්රෝලියම් වායු, මුද්රා තැබිය යුතුය. පිටත පෘෂ්ඨයට ගෑස් සිලින්ඩරඑවැනි බල පද්ධතියකින් සමන්විත යන්ත්ර වත්මන් සහ පසුව පරීක්ෂා කිරීමේ දිනය ඇතුළුව ඔවුන්ගේ ගමන් බලපත්ර දත්ත සමඟ සලකුණු කළ යුතුය. ආවර්තිතා පරීක්ෂණ කාලය අවසන් වී ඇති ගෑස් සිලින්ඩර භාවිතා කිරීමට අවසර නැත.
49. පිටාර පද්ධතිඑන්ජින් හොඳ වැඩ පිළිවෙලකින් සහ සම්පූර්ණ විය යුතුය.
VIII. අනෙකුත් ව්යුහාත්මක මූලද්රව්ය
50. ට්රැක්ටර් සහ ස්වයංක්‍රීයව ධාවනය වන මාර්ග තැනීමේ යන්ත්ර වම් සහ දකුණේ පසුපස දර්ශන දර්පණ වලින් සමන්විත විය යුතුය.
Snowmobiles (GOST R 50944 අනුව S1 කාණ්ඩයේ හිම රථ හැර) පසුපස දර්ශන දර්පණයකින් සමන්විත විය යුතුය. හිම වලසුන් මත ස්ථාපනය කර ඇති දර්පණ GOST R 50944 හි 5.4.2 ඡේදයේ අවශ්යතා වලට අනුකූල විය යුතුය.
හිම සහ වගුරු බිමට යන වාහන (GOST R 50943 අනුව SB1 කාණ්ඩයේ හිම සහ වගුරු බිමට යන වාහන හැර) පසුපස දර්ශන දර්පණයකින් සමන්විත විය යුතුය. හිම සහ වගුරු බිමට යන වාහන මත ස්ථාපනය කර ඇති දර්පණ GOST R 50943 හි 5.4.2 ඡේදයේ අවශ්යතා වලට අනුකූල විය යුතුය.
51. වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වයිපර් රියදුරුගේ පැත්තේ පිහිටා ඇති වීදුරුවෙන් අඩක් පිරිසිදු කරන ප්‍රදේශයේ වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වල ඉරිතැලීම් පැවතීමට ඉඩ නොදේ.
52. කැබ් රථයේ දොර අගුල්, ගැලපුම් යාන්ත්‍රණ සහ රියදුරු ආසන සඳහා අගුලු දැමීමේ උපාංග, සැලසුම මඟින් සපයනු ලබන උණුසුම සහ වින්ඩ්ෂීල්ඩ් පිඹින උපාංග ක්රියාත්මක විය යුතුය.
53. පැති අගුල් බඩු වේදිකාවට්‍රේලර් සහ අර්ධ ට්රේලර් ක්රියාත්මක විය යුතුය.
54. හදිසි පිටවීම්සහ ඒවා ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා උපාංග, මැදිරියේ අභ්යන්තර ආලෝකකරණ උපාංග ක්රියාත්මක විය යුතුය.
55. ස්වයංක්රීය වාහන නිර්මාණයට ඇතුළත් වේ ශබ්ද සංඥානිවැරදි විය යුතුය.
පාලන මූලද්රව්යය ක්රියාත්මක කරන විට, ශබ්ද සංඥාව අඛණ්ඩ හා ඒකාකාරී ශබ්දයක් නිපදවිය යුතුය.
එන්ජිම ක්රියා විරහිත වීමත් සමඟ සංඥාවේ ශබ්ද මට්ටම 90-112 dBA අතර විය යුතුය.
56. ට්රේලර් සහ අර්ධ ට්රේලර් සැලසුමට අවශ්ය පරිදි පසුපස ආරක්ෂිත උපාංගවලින් සමන්විත විය යුතුය.
57. ට්රැක්ටර් ට්රේලර්සහ අර්ධ ට්රේලර් ක්රියාකාරී ආරක්ෂක උපාංග (දම්වැල්, කේබල්) වලින් සමන්විත විය යුතුය. ආරක්ෂිත දාමවල (කේබල්) දිග ඩ්‍රෝබාර් කප්ලිං ලූප් සම්බන්ධ වීම වැළැක්විය යුතුය මාර්ග මතුපිටසහ ඒ සමගම ටව්බාර් කැඩීම (කැඩීම) වලදී ට්රේලරය පාලනය කිරීම සහතික කරන්න.
58. ට්රේලර් (තනි-ඇක්සල සහ ලිහිල් ට්රේලර් හැර) ඇදගෙන යාමේ යන්ත්රය සමඟ සම්බන්ධ කිරීම සහ විසන්ධි කිරීම පහසු කරන ස්ථානයක ඩ්‍රෝබාර් කප්ලිං ලූපයට සහාය වන උපාංගයකින් සමන්විත විය යුතුය.
59. ට්රේලර් කප්ලිං ලූප් හෝ ඩ්‍රෝබාර් විකෘති කිරීම, ට්‍රේලරයේ කල්පවත්නා මධ්‍යම සමමිතියට සාපේක්ෂව ඒවායේ පිහිටීම උල්ලංඝනය කිරීම, ඉරිතැලීම්, ඉරිතැලීම් සහ ට්රේලර් කප්ලිං ලූපයට හෝ ඩ්‍රෝබාර්ට වෙනත් දෘශ්‍ය හානිවලට ඉඩ නොදේ.
60. සැලසුමට අනුව වාහන ආසන පටි වලින් සමන්විත විය යුතුය. ආසන පටිවල පහත සඳහන් දෝෂ නොතිබිය යුතුය:
a) පියවි ඇසට පෙනෙන පටිය මත කඳුළු;
ආ) අගුල පටියේ "දිව" සවි නොකරයි හෝ අගුලු දැමීමේ උපාංගයේ බොත්තම එබීමෙන් පසු එය ඉවත් නොකරයි;
ඇ) පටිය retractor (reel) තුළට දිගු කිරීම හෝ පසුබැසීම සිදු නොවේ;
d) පටි පටිය තියුනු ලෙස පිටතට ඇද දැමූ විට, එය ප්‍රතික්‍රියාකාරකයෙන් (රිල්) පිටතට ඇද දැමීම (අවහිර කර) නතර නොවේ.
61. ට්රැක්ටර්, ස්වයංක්රීය මාර්ග ඉදිකිරීම, ස්වයංක්රීය කෘෂිකාර්මික යන්ත්ර, ට්රේලර් සහ අර්ධ ට්රේලර් අවම වශයෙන් 2 රෝද කුට්ටි වලින් සමන්විත විය යුතුය.
62. ස්වයංක්‍රීයව ධාවනය වන වාහන අවම වශයෙන් ලීටර් 2 ක ධාරිතාවකින් යුත් අවම වශයෙන් එක් කුඩු හෝ හැලෝන් ගිනි නිවන උපකරණයකින් සමන්විත විය යුතුය.
ගිනි නිවන යන්ත්රය මුද්රා තැබිය යුතු අතර කල් ඉකුත් වීමේ දිනය සඳහන් කළ යුතු අතර, එය පරීක්ෂා කිරීමේදී කල් ඉකුත් වී නොතිබිය යුතුය.
63. බැටරි, ආසන, මෙන්ම ගිනි නිවන උපකරණ සහ ට්‍රැක්ටර්වල ප්‍රථමාධාර කට්ටලයක් සහ ඒවා සවි කිරීම සඳහා උපාංගවලින් සමන්විත ස්වයංක්රීය මාර්ග ඉදිකිරීම් යන්ත්ර සැලසුම් කර ඇති ස්ථානවල ආරක්ෂිතව සවි කළ යුතුය.
64. රෝද සහිත ට්රැක්ටර් සහ යන්ත්ර අධි-රෝද ෆෙන්ඩර් වලින් සමන්විත විය යුතුය. මෙම උපාංගවල පළල භාවිතා කරන ටයර්වල පළලට වඩා අඩු නොවිය යුතුය.
65. යන්ත්ර සැලසුම් කිරීමේදී සපයා ඇති අපිරිසිදු නොවන ඇප්රොන් සහ මඩආරක්ෂක නොමැතිකමට ඉඩ නොදේ.
66. රඳවා තබන්නන් ප්රවාහන තත්ත්වයචලනය වන විට ස්වයංසිද්ධව පහත වැටීම වැළැක්වීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති අර්ධ ට්රේලර් ආධාරක ක්රියාත්මක විය යුතුය.
67. එන්ජිම, ගියර් පෙට්ටිය, අවසාන ධාවකයන්, ඇක්සල්, ක්ලච්, බැටරි, සිසිලන සහ වායු සමීකරණ පද්ධති වලින් තෙල් සහ වැඩ කරන තරල කාන්දු වීම සහ අතිරේකව ස්ථාපනය කර ඇත හයිඩ්රොලික් උපාංගඅවසර නැත.
68. ගියර් එක යෙදෙන විට එන්ජිම ආරම්භ වීම වළක්වන ස්වයංක්රීය වාහනයක් සැලසුම් කිරීමේදී සපයා ඇති උපකරණයක් ක්රියාත්මක විය යුතුය.
69. යන්ත්රවල චලනය වන සන්ධිවල චලනය වැඩි කිරීමට ඉඩ නොදේ.
70. යන්ත්රවල චලනය වන (භ්රමණය වන) කොටස් (කාඩන්, දාමය, පටිය, ගියර්ආදිය) ආරක්ෂිත ආවරණ වලින් වට කළ යුතුය.
71. කැබ් රථය, එන්ජිම, සම්පීඩකය ලිහිල් කිරීම, ආරම්භක එන්ජිම, ආවරණ, වැඩ කොටස් සහ අනෙකුත් ව්යුහාත්මක මූලද්රව්යවලට ඉඩ නොලැබේ.
72. නිශ්චිත ස්ථානවල යන්ත්ර සහ උපකරණවල වැඩ කොටස් සඳහා පාලන ලීවර විශ්වාසනීය සවි කිරීම මගින් සහතික කළ යුතුය.
73. අමතර අයිතම ස්ථාපනය කිරීම හෝ රියදුරු අසුනේ සිට බැලීම සීමා කරන ආලේපන යෙදීම, වීදුරුවේ විනිවිදභාවය දුර්වල කිරීම හෝ තුවාල වීමේ අවදානමක් ඇති කිරීමට අවසර නැත.
විනිවිද පෙනෙන වර්ණ පටල මෝටර් රථ වීදුරුවේ ඉහළට සවි කළ හැකිය. ටින්ටඩ් වීදුරු (දර්පණ වීදුරු හැර) භාවිතා කිරීමට අවසර ඇත, එහි ආලෝක සම්ප්‍රේෂණය GOST 5727 හි අවශ්‍යතාවයන්ට අනුකූල වේ.
74. මැෂින් එන්ජිමක් ආරම්භ කිරීමට භාවිතා කරන බැටරි, මෙන්ම විදුලි ධාවකය සහිත වාහනවල බැටරි, නිෂ්පාදකයා විසින් නිශ්චිතව දක්වා ඇති ඒවාට වඩා වෝල්ටීයතාව, බර හෝ මානයන් වෙනස් වන බැටරි, ආදේශ කිරීම අවසර නැත.
75. යන්ත්රවල වැඩ කරන කොටස් ස්වයංසිද්ධව ආරම්භ වීම වළක්වන සැලසුම මඟින් සපයනු ලබන උපාංග ක්රියාත්මක විය යුතුය.
76. යන්ත්රවල වැඩ කරන කොටස් ධාවනය කිරීම සඳහා ආරක්ෂිත ක්ලච් හොඳ ක්රියාකාරී පිළිවෙළකින් සහ සකස් කළ යුතුය.
77. වැඩ කරන කොටස් හදිසි වසා දැමීම සඳහා නිර්මාණය මඟින් සපයන ලද උපාංග ක්රියාත්මක විය යුතුය.
78. ස්ථිතික ඉවත් කිරීම සඳහා නිර්මාණය කරන ලද උපාංග විදුලි ආරෝපණයක්රියාත්මක විය යුතුය.
79. නිෂ්පාදකයා විසින් ස්ථාපිත කර ඇති අගයන් ඉක්මවා යන්ත්රවල භ්රමණය වන කොටස්වල අසමතුලිතතාවයට ඉඩ නොදේ.
80. ස්වයංක්‍රීයව ධාවනය වන වාහන අනතුරු ඇඟවීමේ ත්‍රිකෝණයකින් සමන්විත විය යුතුය.
81. මෝටර් රථ මත, රාජ්ය බලපත්රයක් පිටුපස ස්ථාපනය කළ යුතුය ලියාපදිංචි ලකුණ.
රාජ්ය ලියාපදිංචි තහඩුව පැතලි සිරස් මතුපිටක් මත ස්ථාපනය කළ යුතු අතර, රාජ්ය ලියාපදිංචි කිරීමේ තහඩුව ව්යුහාත්මක මූලද්රව්ය මගින් අවහිර නොකළ යුතු අතර, රාජ්ය ලියාපදිංචි කිරීමේ තහඩුව බාහිර ආලෝකය සහ සංඥා උපාංග ආවරණය නොකළ යුතු අතර පැති නිෂ්කාශනයෙන් ඔබ්බට නෙරා යා යුතුය.
රාජ්ය ලියාපදිංචි කිරීමේ තහඩුව මෝටර් රථයේ සමමිතියේ අක්ෂය ඔස්සේ හෝ මෝටර් රථයේ චලනය වන දිශාවට වම් පසින් ස්ථාපනය කළ යුතුය.
82. මත රෝද සහිත ට්රැක්ටර් 1.4 පන්තිය සහ ඊට වැඩි, ට්රේලර් සමඟ වැඩ කිරීම, "මාර්ග දුම්රිය" ලකුණක් ස්ථාපනය කළ යුතුය.
83. මත ස්වයං ධාවනය වන වාහනඋපරිම සැලසුම් වේගය 30 km/h නොඉක්මවන අතර, "Slow-moving vehicle" ලකුණක් ස්ථාපනය කළ යුතුය.
අනුමතයි
රජයේ යෝජනාව
රුසියානු සමූහාණ්ඩුව
2013 නොවැම්බර් 13 N 1013 දිනැති
රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ රජයේ පනත් වලට සිදු කරන ලද වෙනස්කම්
1. 2011 දෙසැම්බර් 5 දින රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ රජයේ නියෝගය මගින් අනුමත කරන ලද වාහනවල තාක්ෂණික පරීක්ෂාව සඳහා වන රීතිවල 2 වන වගන්තිය N 1008 "වාහනවල තාක්ෂණික පරීක්ෂාව" (රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ එකතු කරන ලද නීති, 2011, N 50, කලාව 7397, N 16, 1975), "රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ රජය විසින් වෙනත් ආකාරයකින් ස්ථාපිත නොකළහොත්" යන වචන එකතු කරන්න.
2. 2013 අප්රේල් 17 වන දින රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ රජයේ නියෝගයේ 5 වන වගන්තිය N 348 "මෙහෙයුම් විමර්ශන කටයුතු සිදු කරන ආයතනවල වාහනවල තාක්ෂණික පරීක්ෂාව" (රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ එකතු කරන ලද නීති, 2013, N 16, කලාව 1975) මකා දමනු ලැබේ.
ඉලෙක්ට්රොනික ලේඛන පෙළ
Kodeks JSC විසින් සකස් කරන ලද සහ සත්‍යාපනය කළේ:
නීති සම්පාදනය එකතු කිරීම
රුසියානු සමූහාණ්ඩුව,
N 47, 11/25/2013, කලාව 6099
ට්රැක්ටර් සහ ස්වයංක්රියව ධාවනය වන වාහන ඉතා ජනප්රිය සහ පුලුල් වර්ගයකි තාක්ෂණික ක්රමතුළ පමණක් නොවේ කෘෂිකර්ම, නමුත් කර්මාන්ත, ඉදිකිරීම් සහ පොදු උපයෝගිතා යන සෑම අංශයකම පාහේ. ඒවාට අඩු වේගයක් ඇත, නමුත් ඒ සමඟම සැලකිය යුතු කම්පන බලයක් සහ සම්පූර්ණ ස්කන්ධයක් ඇත. එබැවින්, ට්රැක්ටර් සහ ස්වයං-ප්රචලිත යන්ත්ර හඳුනාගෙන ඇත වාහන, තාක්ෂණික වශයෙන් දෝෂ සහිත තත්ත්වයක භාවිතා කිරීම සිදු කරයි වැඩි අවදානමක්. එවැනි උපකරණවල සියලුම අයිතිකරුවන් වාර්ෂික පරීක්ෂණයකට භාජනය කළ යුතුය. සියලුම විස්තර මෙම ප්‍රකාශනයේ තවදුරටත් ඇත.
Gostekhnadzor බලධාරීන් විසින් ලියාපදිංචි කරන ලද ස්වයංක්රීය වාහන සහ වෙනත් වර්ගවල උපකරණවල තාක්ෂණික පරීක්ෂාව සඳහා දැනට ක්රියාත්මක නවතම, නීති රීති 2013 නොවැම්බර් 13 දිනැති අංක 1013 දිනැති රුසියානු රජයේ නියෝගයෙන් අනුමත කර නොවැම්බර් 26 දින සිට බලාත්මක විය. එම වසරේම.
ඔවුන් Gostekhnadzor බලධාරීන් විසින් ලියාපදිංචි කරන ලද ට්රැක්ටර්, ස්වයංක්රීය කෘෂිකාර්මික, ඉඩම් ගොඩකිරීම්, මාර්ග ගොඩ නැගීම සහ වෙනත් ස්වයංක්රීය යන්ත්ර සහ ට්රේලර් සඳහා අදාළ වේ. මාර්ගයෙන් පිටත රෝද සහිත මෝටර් රථ මෙම ලැයිස්තුවෙන් බැහැර කර ඇත: "A-I" කාණ්ඩයෙන් ස්වයංක්‍රීයව ධාවනය වන වාහන පරීක්ෂා කිරීම Gostekhnadzor බලධාරීන්ගේ බල සීමාව යටතේ පමණක් ඉතිරි වේ. දළඹු තල්ලුව(මේවා හිම රථ වේ).
පරීක්ෂණ සහතිකයේ පිටුපස පැත්ත.
“A-I” කාණ්ඩයට අයත් රෝද සහිත සියලුම භූමි වාහන සහ සියලුම භූමි වාහන ප්‍රතීතනය ලත් රාජ්ය පරීක්ෂණ ස්ථාන වන සහ මෝටර් වාහන තාක්ෂණික පරීක්ෂණ සඳහා උපකරණ ඇති උපකරණ පාලන ස්ථානවල (PIK) මෝටර් රථ වැනි තාක්ෂණික පරීක්ෂාවට භාජනය විය යුතුය. සංඛ්යාතය මෝටර් රථ සඳහා සමාන වේ: පළමු වසර 3 - තාක්ෂණික පරීක්ෂණයක් අවශ්ය නොවේ; අවුරුදු 3 සිට 7 දක්වා - සෑම වසර දෙකකට වරක් තාක්ෂණික පරීක්ෂාව; අවුරුදු හතේ සිට - වාර්ෂිකව.
තාක්ෂණික පරීක්ෂාවේ වාර ගණන සහ එය මග හැරීම සඳහා වගකීම
ට්රැක්ටර් සඳහා, සංඛ්යාතය වෙනස් වේ. නව ට්රැක්ටරයක හෝ ස්වයං ප්රචලිත යන්ත්‍රයක බොහෝ නව හිමිකරුවන් මෝටර් රථ සඳහා ස්ථාපිත කර ඇති පරිදි එහි භාවිතයේ පළමු වසර තුන තුළ තාක්ෂණික පරීක්ෂණයක් අවශ්ය නොවන බව විශ්වාසයි. නමුත් මෙය සත්ය නොවේ: නීතියට අනුව, ට්රැක්ටරයක් සඳහා තාක්ෂණික පරීක්ෂාව එහි වයස නොතකා සෑම වසරකම අලුත් කළ යුතුය. එපමණක් නොව, Gostekhnadzor සමඟ ලියාපදිංචි වූ වහාම නව, අලුතින් මිලදී ගත් ට්රැක්ටරයක් සඳහා පවා පරීක්ෂණ සහතිකයක් ලබා ගත යුතුය. මෙම පළමු වරට එහි තාක්ෂණික තත්ත්වය පරීක්ෂා කිරීමක් නොමැත.
බොහෝ විට, මගීන් ප්‍රවාහනය කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති සහ රියදුරු අසුනට අමතරව ආසන අටකට වඩා ඇති වාහනවල හිමිකරුවන් තාක්ෂණික පරීක්ෂණයකට භාජනය කිරීමට අවශ්ය වේ. ඔවුන්ව මාස හයකට වරක් පරීක්ෂා කරන ලෙස නියෝග කළා.
Gostekhnadzor හි තාක්ෂණික පරීක්ෂණයේ ඉලක්ක සහ අරමුණු තුනක් ප්රකාශයට පත් කර ඇත. පළමුව: ක්රියාත්මක වන විට ට්රැක්ටර් සහ ස්වයං ප්රචලිත යන්ත්රවල තත්ත්වය රුසියාවේ ස්ථාපිත ආරක්ෂක ප්‍රමිතීන්ට අනුරූප වේද යන්න තීරණය කිරීම. දෙවනුව, රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ සෑම කලාපයකම ක්රියාත්මක වන ට්රැක්ටර් සහ ස්වයං ප්රචලිත යන්ත්ර ගණන පිළිබඳ සංඛ්‍යාලේඛන පවත්වා ගෙන යාම සහ අනෙකුත් ලියාපදිංචි තොරතුරු පැහැදිලි කිරීම. හතරවනුව, විවිධ වැරදි වැළැක්වීම. උදාහරණයක් ලෙස, විභව අන්තරායක් ඇති කරන ව්යුහයේ අනවසර වෙනස් කිරීම්; සොරකම් කරන ලද සංරචක සහ එකලස් කිරීම් ආදිය භාවිතා කිරීම.
ට්රැක්ටරයක තාක්ෂණික පරීක්ෂණයෙන් වැළකී සිටීම පුරවැසියන්ගේ ජීවිත හා සෞඛ්යයේ ආරක්ෂාව, ඔවුන්ගේ දේපලවල ආරක්ෂාව සහ පාරිසරික ආරක්ෂාව සහතික කරන ප්රමිති උල්ලංඝනය කිරීමක් ලෙස ප්රකාශයට පත් කෙරේ. එබැවින් තාක්ෂණය භාවිතා කිරීම නොවේ තාක්ෂණික පරීක්ෂණය සමත් විය, පරිපාලන වැරදි පිළිබඳ රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ සංග්රහයේ 9.3 ඡේදය අනුව පරිපාලන පියවරයන් යෙදීම ඇතුළත් වේ. මෙය දඩයක් (පළමු වරට) සහ අයිතිවාසිකම් අහිමි කිරීම (ට්රැක්ටරයක් සහ මෝටර් රථයක් සඳහා) මාස 6 ක් දක්වා (නැවත නැවත උල්ලංඝනය කිරීම සඳහා) මෙම රීතියේඑකම පුද්ගලයා). දඩ මුදල කුඩා වන නමුත් උද්ධමනය අනුගමනය කරමින් එහි විශාලත්වය නිරන්තරයෙන් වැඩි වේ.
සම්මේලනයේ එක් එක් විෂයයන්හි වාර්ෂික තාක්ෂණික පරීක්ෂණවල වේලාව සහ ස්ථානය සෑම වසරකම දේශීය Gostekhnadzor ආයතනය විසින් ස්වාධීනව තීරණය කරනු ලැබේ - ලියාපදිංචි වාහන ගණන, ඒවායේ භාවිතයේ සෘතුමයභාවය සහ එක් එක් කලාපයට විශේෂිත වූ වෙනත් සාධක සැලකිල්ලට ගනිමින්.
ට්රැක්ටර් සහ ස්වයං ධාවනය වන වාහනවල සීමිත සංචලනය සැලකිල්ලට ගනිමින්, වාහනවල සැබෑ ස්ථානය වෙත ගොවිපල වෙත යන රාජ්ය ඉංජිනේරු-පරීක්ෂක විසින් තාක්ෂණික පරීක්ෂාව සිදු කරනු ලැබේ. උපකරණ හිමියන්ට මෙම පරීක්ෂණ චාරිකාවල දිනයන් සහ ස්ථාන පිළිබඳ තොරතුරු ලබා ගත හැක නිල පිටුඅන්තර්ජාලයේ Gostekhnadzor හි දේශීය ශාඛා.
මීට පෙර පරීක්ෂණය සමඟ දුරකථනයෙන් එකඟ වී ඇති අතර, අයිතිකරුට මෙය පහසු නම්, දේශීය Gostekhnadzor පරීක්ෂණයේ ස්ථානයේ ඔබට වාහනවල තාක්ෂණික පරීක්ෂණයකට භාජනය කළ හැකිය. මෙය ස්ථානීය පරීක්ෂණ ඉංජිනේරුවෙකු සමඟ තාක්ෂණික පරීක්ෂණයකට වඩා ටිකක් අඩු මුදලක් වැය වනු ඇත.
වසර කිහිපයකට පෙර, ට්රක් රථ මත පදනම්ව ජංගම ජංගම උපකරණ පාලන තනතුරු නිර්මාණය කිරීමට සැලසුම් කර ඇති අතර, Gostekhnadzor පරීක්ෂකයින් ගොවිපලවල් වටා ගමන් කරනු ඇත. එහෙත්, එවැනි තනතුරක පිරිවැය රුබල් 800,000 ක් පමණ වූ නිසාත්, රටේ ආර්ථිකයේ තත්වය වඩ වඩාත් සංකීර්ණ වෙමින් පවතින නිසාත්, මෙම අදහස "අත්අඩංගුවේ" ඇත.
පරීක්ෂක ඉංජිනේරුවරයා නිශ්චිත උපදෙස් අනුගමනය කරයි, එය පහත සැලැස්ම තීරණය කරයි: ට්රැක්ටරය සඳහා ලේඛන පරීක්ෂා කිරීම; තාක්ෂණික පරීක්ෂාව සඳහා රාජ්ය ගාස්තු ගෙවීමේ කාරනය; යන්ත්රයේ සත්ය දත්ත ඒ සඳහා ලේඛනවල දක්වා ඇති ඒවා සමඟ අනුකූල වීම; සහ, වඩාත්ම වැදගත්, තාක්ෂණික තත්ත්වය (නව ට්රැක්ටර් සහ යන්ත්ර හැර). මෝටර් රථ පරීක්ෂාවක් මෙන්, ට්රැක්ටරයේ සුක්කානම සහ තිරිංගවල ක්රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කිරීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කරයි.
සුක්කානම් සේවා හැකියාව ප්‍රමුඛතාවයකි. තිරිංග ද.
තත්ත්වය ද බලන්න:
- වින්ඩ්ස්ක්රීඩ් (ඉරිතැලීම් යනු රෝග විනිශ්චය කාඩ්පතක් නිකුත් කිරීම ප්රතික්ෂේප කිරීමකි);
- භ්රමණය වන සහ චලනය වන යාන්ත්රණවල ආරක්ෂිත ආවරණ වල අපිරිසිදු-ආරක්ෂිත ඇප්රොන් සහ මඩආරක්ෂක (දෙකම නොමැති වීම පිළිගත නොහැකිය);
- ට්රේලර් පැති අගුල්;
- ට්රේලර් රෝද පාගා දැමීම (අවම වශයෙන් 1 සෙ.මී.);
- ගමන් වල අවශේෂ උස (හඹා ගිය වාහන සඳහා - සෙ.මී. 1 ට නොඅඩු);
- දළඹුවන් - දාම එල්ලා වැටීම සඳහා (මි.මී. 65 ට නොඅඩු); ඉරිතැලීම් සහ තැටි තිබීම සඳහා - වෑල්ඩින් සිටීම සඳහා;
- පාලක ලීවර සවි කිරීම;
- ආලෝක සවිකිරීම් සහ බැටරි.
- ශබ්ද සංඥාවේ සේවා හැකියාව;
- ගිනි නිවන උපකරණයක්, ප්‍රථමාධාර කට්ටලයක් සහ රෝද කුට්ටි තිබීම.
දින 20 ක් ඇතුළත නිවැරදි කළ යුතු අඩුපාඩු හඳුනාගැනීමේදී සකස් කරන ලද තාක්ෂණික පරීක්ෂණ වාර්තාවක්.
Gostekhnadzor ඉංජිනේරු-පරීක්ෂක විසින් පිළිගත් ප්‍රමිතීන්ට අනුකූල නොවන බව හඳුනාගෙන තිබේ නම්, තාක්ෂණික පරීක්ෂණ සහතිකයක් වෙනුවට ඔහු තාක්ෂණික පරීක්ෂණ වාර්තාවක් නිකුත් කරයි, එහිදී ඔහු සියලු ට්රැක්ටර් දත්ත සහ ඔහු හඳුනාගත් අඩුපාඩු ඇතුළත් කරයි. මෙම අඩුපාඩු ඉවත් කිරීම සඳහා උපකරණයේ හිමිකරුට දින 20 ක් ලබා දී ඇත. නැවත නැවතත් තාක්ෂණික පරීක්ෂාවේදී, ට්රැක්ටරයේ එම කොටස් පමණක් පරීක්ෂා කරනු ලැබේ, එහි ගැටළු නිවැරදි කළ යුතු බව පරීක්ෂක ඉංජිනේරුවරයා පෙන්වා දී ඇත.
එකම දෙය - හිමිකරු පහත ලැයිස්තුගත කර ඇති ලේඛන කිසිවක් ලබා නොදුන්නේ නම්; හෝ පරීක්ෂක විසින් සපයන ලද ලේඛනවල යම් නොගැලපීම් සොයා ගන්නා ලදී. මෙම අවස්ථාවේ දී, හරියටම ඉවත් කළ යුතු දේ පිළිබඳ වාර්තාවක් සාදනු ලබන අතර, මේ සඳහා දින 20 ක් ලබා දෙනු ලැබේ.
තාක්ෂණික පරීක්ෂාව සඳහා ට්රැක්ටරයක හෝ ස්වයං චලිත උපකරණවල හිමිකරු විසින් සපයන ලද ලේඛන ලැයිස්තුව පහත පරිදි වේ:
- ගමන් බලපත්ර;
- ඇටෝර්නි බලය - උපකරණයේ හිමිකරු වෙනත් පුද්ගලයෙකු විසින් නියෝජනය කරන්නේ නම්;
- ට්රැක්ටරයක් හෝ ස්වයංක්රිය යන්ත්රයක් ලියාපදිංචි කිරීමේ සහතිකය;
- MTPL ප්රතිපත්තිය (එය මෙම වර්ගයේ උපකරණ සඳහා සපයනු ලැබේ නම්).
රාජ්ය රාජකාරි සහ Gostekhnadzor ගාස්තු ගෙවීම සඳහා රිසිට්පත් (ප්රමාණය අනුව වෙනස් වේ විවිධ කලාප RF) සැපයීම අවශ්ය නොවේ. දැන් අයිතිකරු ගෙවූ දේ නීතිය මගින් ස්ථාපිත කර ඇතවන්දි සඳහා කලාපය, පරීක්ෂා කිරීමේදී ප්‍රදර්ශනය කළ යුතුය ඉලෙක්ට්රොනික ආකෘතියෙන්. නමුත් ඔවුන් ඔබ සමඟ සිටීම හානියක් නොවේ. එය ඉවත දැමීමට සෑම විටම කාලය තිබේ.
ට්රැක්ටර් තාක්ෂණික පරීක්ෂණ පිළිබඳ සමහර ලිපිවල වැරදි ලෙස පෙන්නුම් කරන්නේ අයිතිකරු තාක්ෂණික පරීක්ෂාව සඳහා ට්‍රැක්ටරයට තම බලපත්‍රය ලබා දිය යුතු බවයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය සත්ය නොවේ. සමහර තනි කලාපවල ට්රැක්ටර් රියදුරු බලපත්රයක් තාක්ෂණික පරීක්ෂාව සඳහා ලේඛන ලැයිස්තුවට ඇතුළත් කළ හැකි වුවද.
නැත. හිමිකරු පරිපාලන වගකීමට ගෙන එනු ලබන්නේ තාක්ෂණික පරීක්ෂණයකින් තොරව ට්රැක්ටරයක් හෝ ස්වයංක්රියව ධාවනය වන වාහනයක් "අල්ලා" නම් පමණි, i.e. තාක්ෂණික පරීක්ෂණ සහතිකයක් නොමැතිව උපකරණ භාවිතා කිරීම.
ඕනෑම වසර ගණනක් සඳහා "තාක්ෂණික පරීක්ෂාව සඳහා උපකරණ ලබා දීමට අපොහොසත් වීම" ආකාරයෙන් උල්ලංඝනය කිරීම සඳහා, රෙගුලාසිසපයා නැත. සම්පුර්ණයෙන්ම එකඟයි භාවිතයසමාන තාක්ෂණය. තවද එය ඇත්ත වශයෙන්ම භාවිතා කර ඇති අතර ගබඩාවේ නොතිබීම ඔප්පු කළ නොහැක.
ට්රැක්ටරයේ තාක්ෂණික තත්ත්වය තක්සේරු කිරීමේ ක්රියා පටිපාටිය,
ස්වයං ධාවනය වන වාහනය, උපකරණ, ට්රේලරය.
1. ට්රැක්ටරයක තාක්ෂණික තත්ත්වය තීරණය කිරීම සඳහා Gostekhnadzor පරීක්ෂණයට ඉදිරිපත් කරන ලද ලේඛන, ස්වයංක්රියව ධාවනය වන යන්ත්රය, උපකරණ, ට්රේලරය:
1. ට්රැක්ටර්, ස්වයංක්රීය යන්ත්ර, උපකරණ හෝ ට්‍රේලර්වල තාක්ෂණික තත්ත්වය සහ ඇමිණීම නිර්ණය කිරීමේ අරමුණ පෙන්නුම් කරන නිදහස් ආකෘති ප්‍රකාශයක්;
2. හැඳුනුම්පත;
3. ඇටෝර්නි බලය (නීතිමය ආයතන සඳහා);
පරීක්ෂණය අතරතුර, පරීක්ෂකවරයා තාක්ෂණික තත්ත්වය, සම්පූර්ණත්වය තීරණය කරයි, යන්ත්රයේ හෝ උපකරණයේ එක් එක් සංරචක සහ ඒකකයේ අඩුපාඩු හඳුනාගෙන පරීක්ෂා කරයි:
සම්මත අන්තර්ගතයට අනුකූල වීම සහ අතිරේක උපකරණ සහ උපාංග තිබීම;
සාමාන්‍යයෙන් ඒකක සහ උපකරණ ප්‍රතිසංස්කරණ කටයුතු වලට භාජනය කර තිබේද, ඒවායේ පරිමාව, ස්වභාවය සහ ගුණාත්මකභාවය කුමක්ද;
පරීක්ෂා කරන අවස්ථාවේ පවතින හානි හා දෝෂ වල ස්වභාවය සහ සංකීර්ණත්වයේ මට්ටම;
ප්රතිස්ථාපන කටයුතු, ක්රම සහ පරිමාව (ශ්රම තීව්රතාවය) ඔවුන්ගේ ක්රියාත්මක කිරීමේ හැකියාව;
ප්‍රතිසංස්කරණය සහ අලුත්වැඩියාව සඳහා අවශ්ය අමතර කොටස් සහ ද්රව්ය පරාසය;
පැය මීටරය හෝ වේග මාපකය අනුව ක්රියාත්මක වන වේලාවන්.
අවසානයේ දී බාහිර පරීක්ෂණයට්‍රැක්ටරයේ ක්රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කරන්න (හැකි නම්), ස්වයංක්‍රීයව ධාවනය වන යන්ත්රය ධාවන එන්ජිම. අනාවරණය වේ බාහිර ශබ්දය, තට්ටු කිරීම, ප්රධාන සහ අතිරේක සංරචක සහ එකලස්කිරීම්වල අනෙකුත් අක්රමිකතා.
ලේඛන සත්‍යාපනය, බාහිර පරීක්ෂාව සහ මෙහෙයුම් පරීක්ෂණවල ප්‍රති results ල මත පදනම්ව, පරීක්ෂණ ඉංජිනේරුවරයා පරීක්ෂණ වාර්තාවේ ඉදිරිපස පැත්ත පුරවයි. පිරවීමෙන් පසු ඉදිරිපසපරීක්ෂණ වාර්තාව අත්සන් කරනු ලබන්නේ ඉංජිනේරු-පරීක්ෂක විසින් වන අතර, හුරුපුරුදු වීමෙන් පසුව - පරීක්ෂා කිරීමේදී පැමිණ සිටින පුද්ගලයින් විසින්.
"Gostekhnadzor හි රාජ්ය ඉංජිනේරු-පරීක්ෂකගේ නිගමනය" යන කොටසේ තාක්ෂණික තත්ත්වය, ඇඳුම් පැළඳුම් මට්ටම, තවදුරටත් භාවිතා කිරීමේ හෝ අළුත්වැඩියා කිරීමේ ශක්‍යතාව මෙන්ම යන්ත්රය හෝ උපකරණ ප්‍රතිසංස්කරණය කිරීමේ ක්රම සහ ක්රම සඳහා යෝජනා (අවශ්ය නම්) පිළිබඳ නිගමන අඩංගු විය යුතුය. .
යන්ත්රෝපකරණ සහ උපකරණවල තාක්ෂණික තත්ත්වය තක්සේරු කිරීම සහ ආත්මීයත්වයේ බලපෑම අඩු කිරීම සඳහා ඒකාබද්ධ ප්‍රවේශයක් සහතික කිරීම සඳහා, පරීක්ෂා කරන ලද උපකරණවල ඇඳුම් පැළඳුම් තත්ත්වය තක්සේරු කිරීම පාලනය කිරීම සඳහා පහත වගුව භාවිතා කිරීම අවශ්ය වේ:
වාහනවල තාක්ෂණික තත්ත්වයෙහි පරාමිතීන් සහ ලක්ෂණ
වාහනයේ තත්වයේ භෞතික ලක්ෂණ
තත්ත්වය තක්සේරු කිරීම
අලුතින් විශිෂ්ට තත්ත්වය, ක්රියාත්මක කිරීමෙන් පසු පෙර විකුණුම් සූදානම, භාවිතයේ සලකුණු නොමැත
ප්‍රායෝගිකව අලුත්, on වගකීම් කාලයසම්පූර්ණ කරන ලද වෙළුම් සහිත මෙහෙයුම නඩත්තුසහ කිසිදු කොටසක් අලුත්වැඩියා කිරීම හෝ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය නොවේ
ඉතා හොඳයි
මෙහෙයුමේ පසු වගකීම් කාලය තුළ, නඩත්තු කිරීමේ විෂය පථය සමඟ සිදු කරන ලද අතර කිසිදු කොටස් අලුත්වැඩියා කිරීම හෝ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය නොවේ. විශාල ප්රතිසංස්කරණයකින් පසුව
තීන්ත වැඩවලට සුළු හානියක් සහිතව, ඕනෑම කොටස් අලුත්වැඩියා කිරීම හෝ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වන, සම්පූර්ණ කරන ලද නඩත්තු සමඟ භාවිතා කරනු ලැබේ
සතුටුදායකයි
භාවිතා කර ඇත, හොඳ තත්ත්වයේ තවදුරටත් සූරාකෑමවැඩ අවසන් වූ පසු වත්මන් අලුත්වැඩියාඒකක (ප්රතිස්ථාපනය), අළුත්වැඩියා කිරීම (බාහිර පින්තාරු කිරීම) ශරීරයේ (කැබින්)
කොන්දේසි සහිතව සුදුසුය
භාවිතා කළ, අවශ්ය නැවත සකස් කිරීමහෝ අංකිත ඒකක (එන්ජිම, ශරීරය, රාමුව), සම්පූර්ණ පින්තාරු කිරීම ආදේශ කිරීම
අසතුටුදායකයි
භාවිතා කරන ලද, එය ක්රියාත්මක කිරීමේ ආර්ථික ශක්යතාවයට වඩා වැඩි මුදලක් අලුත්වැඩියා කිරීම අවශ්ය වේ; නොපැමිණීම තාක්ෂණික ශක්යතාවඑය ක්රියාත්මක කිරීම; භාවිතයට සහ අලුත්වැඩියා කිරීමට නුසුදුසුය
සීමාව
80 හෝ ඊට වැඩි
පරීක්ෂණ වාර්තාවක් සහ වෙනත් ලියකියවිලි සකස් කිරීමේදී, අළුත්වැඩියා කිරීමේ තාක්ෂණය (අවශ්ය නම්), අළුත්වැඩියා කිරීමේ අත්පොත් (අවශ්ය නම්), අමතර කොටස් නාමාවලි (අවශ්ය නම්) ඇතුළුව නියාමන ලියකියවිලිවල භාවිතා කර ඇති පාරිභාෂිතය භාවිතා කිරීම අවශ්ය වේ.
පරීක්ෂණයේ ප්රතිඵල සමඟ ඔබ එකඟ නොවන්නේ නම්, උනන්දුවක් දක්වන ඕනෑම පාර්ශ්වයක් ස්ථාපිත කර ඇති ආකාරයට ඒවාට විරෝධය දැක්විය හැකිය
