රුසියාවේ යුරෝපීය කොටසෙහි මෙම ශීත ඍතුව "සැබෑ රුසියානු" වනු ඇති බවට අනාවැකිකරුවන් පොරොන්දු විය. එසේ නම්, රාත්‍රියේදී -30 හෝ ඊට අඩුවෙන් වාහන නැවැත්වීමෙන් පසු එන්ජිම ආරම්භ කරන්නේ කෙසේද යන්න ගැන කල්තියා සැලකිලිමත් වීම අර්ථවත් කරයි.

වරදක් අද්දර

සෙල්සියස් අංශක ඍණ 30 යනු මනෝවිද්‍යාත්මක සහ... තාක්‍ෂණික සීමාවකි, ඉන් පසුව බොහෝ මෝටර් රථවලට ඔවුන්ගේ එන්ජින් ආරම්භ කිරීමේදී ගැටළු ඇති විය හැකි අතර ඒවායේ අයිතිකරුවන් මේ ගැන කරදර විය හැකිය. සයිබීරියානුවන් සහ උතුරු වැසියන් සංසදවලදී ඔවුන්ගේ මෝටර් රථ සාර්ථක ආරම්භය සඳහා අවම උෂ්ණත්වය මැනීමට වෙහෙසට පත් නොවූවත්, AvtoVAZ පවා ඔවුන්ගේ මුල් රුසියානු නිර්මාණ මෙම උෂ්ණත්වයේ දී ආරම්භ වන බවට සහතික නොවේ. කෙසේ වෙතත්, බොහෝ නවීන (සහ පමණක් නොව) මෝටර් රථ මෙම උෂ්ණත්ව සීමාව ඉතා සාර්ථකව ජය ​​ගනී. නමුත් -35 ° C ට අඩු හිම ඇත්තෙන්ම බරපතල පරීක්ෂණයකි. යූරල් වල බටහිර පැත්තේ එවැනි උෂ්ණත්වයන් තරමක් හැකි ය.

එම සයිබීරියානුවන් සහ උතුරු වැසියන් කිසිදු පද්ධතියකින් තොරව මෝටර් රථ සාර්ථකව ක්‍රියාත්මක කළ හැකි බවට බොහෝ කලක සිට පුරුදු වී සිටිති. පෙර රත් කිරීමශීත ඍතුවේ දී එය සරලව කළ නොහැකි ය. හැකි විකල්ප මොනවාද?

ස්වයංක්‍රීය ආරම්භය

බොහෝ විට වඩාත් ජනප්රිය ක්රමය වන්නේ ඊනියා autorun වේ. පළමු වරට ඒ ගැන අසන අයට කෙටියෙන් සාරය. Autostart යනු යතුර හැරවීමකින් හෝ "එන්ජින් ස්ටාට්" බොත්තම එබීමෙන් තොරව එන්ජිම ආරම්භ කරන උපාංගයක් (සාමාන්යයෙන් අනතුරු ඇඟවීමක් සමඟ ඒකාබද්ධ වේ). එලාම් යතුර ෆෝබ් හි අනුරූප බොත්තම එබීමෙන් හෝ ස්වයංක්‍රීය ආරම්භක උපාංගයේ කාවැදී ඇති ඇල්ගොරිතමයට අනුව ආරම්භ කිරීම කළ හැකිය.

සරලම මෝස්තර එන්ජිම නිශ්චිත කාල පරතරයකින් (පැය එක, දෙක, හතර), එය විනාඩි 10-15 ක් ධාවනය කිරීමට ඉඩ දෙන්න, එය නිවා දමා නැවත ආරම්භ කරන්න. ඍණ 40 ° C දී පවා, හොඳින් පරිවරණය කරන ලද මෝටරයක් ​​පැය 2 කින් විවේචනාත්මක උෂ්ණත්වයකට සිසිල් වීමට කාලය නැත.

වඩා දියුණු මෝස්තර ඇත උෂ්ණත්ව සංවේදකයනියමිත උෂ්ණත්වයට සිසිලනයෙන් පසු එහි සංඥාව අනුව මෝටරය ආරම්භ කරන්න. සාමාන්යයෙන්, එවැනි සංවේදකයක් එන්ජිමේ දැවැන්ත ලෝහ කොටස් මත සවි කර ඇත. නමුත් අපි කියමු, සංවේදකය එන්ජිමේ උෂ්ණත්වය නිරීක්ෂණය කරන අමුතු උපාංග තිබේ, එය ඇත්ත වශයෙන්ම සිසිල් නොවිය යුතුය, නමුත් කැබින් එකේ උෂ්ණත්වය.

නිසැකවම, එන්ජිමේ උෂ්ණත්වය මත පදනම් වූ ස්වයංක්‍රීය ආරම්භය අන්තර ආරම්භයට වඩා ප්‍රායෝගික වේ. නැවතත්, උසස් තත්ත්වයේ පරිවරණයකින් එන්ජින් මැදිරිය, -40°C දී එය ක්‍රියා කරයි, උපරිම වශයෙන්, රාත්‍රියට හතර වතාවක් හෝ ඊටත් වඩා අඩු වාර ගණනක්, විශේෂයෙන් ඔබ එළිපත්ත උෂ්ණත්වය -20°C ලෙස සකසා ඇත්නම්. නමුත් එවැනි එළිපත්ත උෂ්ණත්වය අවදානම් සහිතයි. නිසා ඇතුළුව සීතල ආරම්භය-20 ° C සහ -10 ° C - මේවා ආරම්භක ඇඳුම් සම්බන්ධයෙන් විශාල වෙනස්කම් දෙකකි. සහ ඇතැම් තත්වයන් යටතේ, -20 ° C සීමාවක් තවත් සාර්ථක දියත් කිරීමක් සහතික කළ නොහැක. පුද්ගලිකව, උෂ්ණත්වය ස්වයංක්‍රීය ආරම්භයකින් සමන්විත මගේ මෝටර් රථවල, මම සෑම විටම පාහේ එළිපත්ත -10 ° C ලෙස සකසමි.

Autorun හි වාසි පැහැදිලිය. ඉතා අඩු වියදමකින්, අපි සම්පූර්ණයෙන්ම ස්වාධීන උපාංගයක් ලබා ගනිමු, ඕනෑම ඉෙමොලිමන්ට් තුළ එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසන බව සහතික කර ඇත.

ඒවායින් සමහරක් ඉතා විවේචනාත්මක වුවද අවාසි එතරම් පැහැදිලි නැත. නිදසුනක් වශයෙන්, මෝටර් රථයක් දියත් කිරීමකදී දිනකට හෝ ඊට වැඩි කාලයක් මෝටර් රථයක් තැබීම නිර්දේශ නොකරයි. කාරණය නම් එය තුළ ය පිටාර පද්ධතියජලය එකතු වීම වැනි ඉන්ධන දහන නිෂ්පාදනයක්. හෝ වඩාත් නිවැරදිව, අයිස්, එන්ජිම ආරම්භ කිරීමේ පසුකාලීන නිරපේක්ෂ නොහැකියාව සමඟ දිනක් ඇතුළත පිටවන මාර්ගය අවහිර කළ හැකිය. මෝටර් රථය උණුසුම් පෙට්ටියකට/ගරාජයකට ඇදගෙන යාමට අවශ්‍ය වනු ඇත, පසුව සිනිඳු යන්ත්‍රයෙන් සහ අනුනාදයෙන් ජලය බැස යාමට සිදුරු විදීම සිදු කෙරේ. සමහර විට ඔවුන් නාසය ඉහළට කෝණයකින් මෝටර් රථය ස්ථාපනය කළද - ආරම්භයේදී ජලය (දියවන විට) පිටවන අතර පසුව දැඩි “ගෑස්කරණය” සිදු වේ.

ඊළඟ අවාසිය නම් පරිසරවේදීන්ගේ මනසේ සාමයයි. සියල්ලට පසු, ආරම්භක සහ උනුසුම් මාදිලියේදී, පිටාර ගැලීම ඉතා අපිරිසිදු ය. ඊනියා ශිෂ්ට සම්පන්න රටවල ස්වයංක්‍රීය ආරම්භය තහනම් වන්නේ මේ හේතුව නිසා ය.

සහ තවත් අවාසි කිහිපයක්. මෙය ඉතා විශාල නොවේ, නමුත් තවමත් රාත්රියකට ඉන්ධන පරිභෝජනය සැලකිය යුතු ය. හොඳයි, ආවාටය තුළට වායූන්ගේ ඉදිරි ගමන, සහ පොහොසත් මිශ්රණ මත සීතල එන්ජිමක් ධාවනය කරන විට කාබන් සෑදීම වැඩි වීම. මීට අමතරව, autostart මත ධාවනය වන මෝටර් රථයක් ඇතැම් උපක්රම සමඟ සොරකම් කළ හැකි බව අමතක නොකළ යුතුය. එපමණක්ද නොව, ජ්වලන යතුරේ ප්‍රතිශක්තිකරණයක් තිබේ නම්, ඔබ ඊනියා “ප්‍රතිශක්තිකරණ බයිපාස්” ස්ථාපනය කළ යුතුය, එහි “තමාගේම” ඉලෙක්ට්‍රොනික ටැගය සහිත තවත් මෝටර් රථ යතුරක් තබා ඇත - මෝටර් රථ සොරෙකුට හොඳ තෑග්ගක් නොවේ. එය?

අවසාන වශයෙන්, නේවාසික ප්‍රදේශවල සහ මළුවේ ධාවනය වන එන්ජිම සහිත මෝටර් රථයක් විධිමත් ලෙස නැවැත්වීම තහනම් බව ඔබ මතක තබා ගත යුතුය.

නමුත් ඔබට ගියර් වල අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත මෝටර් රථයක් අමතක කළ හැකි බවත්, ආරම්භ කිරීමේදී අනවසර චලනයන් අනුගමනය කළ හැකි බවත් පිළිබඳ ත්‍රාසජනක කථා පදනම් විරහිත ය. සියල්ලට පසු, නිසි ස්ථාපනයකින් (සහ සැකසුම් තුළ "මැනුවල් සම්ප්‍රේෂණ" මාදිලිය සමඟ), ස්වයංක්‍රීය ආරම්භය සඳහා මෝටර් රථයේ සූදානම අවබෝධ වන්නේ මෝටර් රථයෙන් පිටවීම සඳහා යම් ඇල්ගොරිතමයක් නිරීක්ෂණය කළහොත් පමණි. යතුර ඉවත් කිරීමෙන් පසුව, එන්ජිම දිගටම ක්‍රියාත්මක වන අතර සියලු දොරවල් වසා දැමීමෙන් පසුව පමණක් නතර වේ. මෙයින් පසු දොර විවෘත කළහොත්, ස්වයංක්‍රීය ආරම්භක මාදිලිය අක්‍රිය වේ.

විදුලි උණුසුම

එය වර්ග දෙකකින් පැමිණේ: එක්කෝ සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකේ ස්ථාපනය කර ඇත, නැතහොත් කුඩා එන්ජින් සිසිලන පරිපථයකට හෝස් මගින් සම්බන්ධ කර ඇති වෙනම ඒකකයක් ලෙස. එන්ජිම පෙර රත් කිරීමේ මෙම ක්‍රමය එන්ජිමේ ඇඳුම් සහ සේවා කාලය අනුව ලාභම, ආරක්ෂිත සහ වඩාත්ම හානිකර නොවේ. සහ අද්විතීය, නමුත් පැහැදිලි සහ ඇත සැලකිය යුතු පසුබෑමක්- මෝටර් රථයට ආසන්නයේ අලෙවිසැලක් තිබීම මත යැපීම.

50-70 ° C දක්වා පිහිටුවා ඇති උෂ්ණත්ව පාලකය සිසිලනකාරකය උනු වීමට ඉඩ නොදෙන අතර, ප්රති-ශීතකරණය අහිමි වුවහොත්, තාප ස්විචය බලය අක්රිය කරයි.

ස්කැන්ඩිනේවියානු රටවල, මෙම පෙර රත් කිරීමේ ක්රමය 99% පොදු වේ. සියලුම පුද්ගලික දේපල පාහේ සහ පොදු වාහන නැවැත්වීමහෙල්සින්කි හි ජල උද්‍යානය අසල වාහන නැවැත්වීම පවා සොකට් සහිත පර්යන්ත වලින් සමන්විතය. හොඳයි, මෙම ලිපියේ කතුවරයා සර්ගුට් වැනි නගරවල ජනේල සහ බැල්කනියේ සිට වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථාන දක්වා එල්ලෙන වයර්වල “ගොම” ගැන පමණක් නොවේ (“උණුසුම් කිරීමට හෝ බලා නොසිටීමට?” යන ලිපියේ විශේෂයෙන් ජ්වලිත විචාරකයින්ට ආයුබෝවන්) , නමුත් ඔහු විසින්ම 7 වන මහලේ මහල් නිවාසයක ජීවත් වන Novosibirsk හි ශීත ඍතුවේ දී එවැනි "රේඛා විදුලි සම්ප්රේෂණය" භාවිතා කළේය. ඔව්, ගිනි හා විදුලි ආරක්ෂාව පිළිබඳ දෘෂ්ටි කෝණයෙන් මෙය හොඳ නැත, නමුත් යථාර්ථය එය බල කරයි. ප්රධාන දෙය නම් PVC වලට වඩා රබර්වලින් ආවරණය කර ඇති වයර් භාවිතා කිරීම සහ එවැනි රේඛාවක් වෙනම "ස්වයංක්රීය" ෆියුස් එකකින් සන්නද්ධ කිරීමයි. හොඳයි, ඔවුන් එය කපා නොහරිනු ඇතැයි බලාපොරොත්තු වෙනවා.

ස්වයංක්‍රීය තාපකය

වඩාත්ම ඵලදායී නොබැඳි මාර්ගඋණුසුම, නමුත් වඩාත්ම මිල අධික, සමහර විට අසභ්ය. විශේෂයෙන්ම අද දින යුරෝ සහ ඩොලරයේ විනිමය අනුපාතිකය රුබල් වෙත යන පසුබිමට එරෙහිව. වෙබ්ස්ටෝ හෝ Eberspacher Hydronic- ජීවිතයේ සියලුම හිම සහිත අවස්ථාවන්හිදී විශිෂ්ට ගැලවීමක්. එවැනි උපකරණ වලින් ශක්තිය ලබා ගන්නා බැවින් නිතර නිතර මාරු කිරීම සහ කෙටි චාරිකා සමඟ පමණක් බැටරිය විසර්ජනය කළ හැකිය ඔන්-බෝඩ් ජාලය. වඩා දැරිය හැකි ගෘහස්ථ විකල්පයක් ඇත - Binar-5. කටකතා වලට අනුව නිෂ්පාදකයා දැනටමත් ඔහුගේ මොළයේ ළමා රෝගවලින් මිදී ඇත නවතම මාදිලිඔවුන් තරමක් විශ්වාසදායක ලෙස ක්රියා කරයි.

විදේශීය

ඍණ 38 °C දී වරක් මම F20A එන්ජිම ආරම්භ කළෙමි හොන්ඩා කාර්වත් කිරීමෙන් පසු එකඟ වන්න intake manifoldඋතුරන වතුර ලීටර් හතරක්. තවත් අවස්ථාවක, එකම උෂ්ණත්වයකදී, මම එය තැබුවෙමි කපාට ආවරණයෆෝඩ් ෆියෙස්ටා එන්ජිම උතුරන වතුර සහිත නම්‍යශීලී ලීටර් 5 කන්ටේනරයක් වන අතර ඒ සියල්ල බ්ලැන්කට්ටුවකින් ආවරණය කළේය. මිනිත්තු 5 කට පසු එන්ජිම ආරම්භ විය. නමුත් විදේශීය යනු එය පමණි: විදේශීය.

මෝටර් රථය සඳහා විෙශේෂෙයන් නිර්මාණය කර ඇති එන්ජින් හීටරයක් ​​ඔබට එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට ඉඩ සලසයි වාහනපුදුම පහසුවකින්. විශේෂ උපකරණආරම්භ කිරීම පහසු කිරීම සඳහා අවශ්ය වේ බලශක්ති ඒකකය, සහ සමහර අවස්ථාවලදී - මෝටර් රථ අභ්යන්තරයේ වාතය උණුසුම් කිරීමට. බොහෝ රුසියානුවන් ස්ථාපනය කිරීමට හොඳම එන්ජින් හීටරය කුමක්ද සහ ක්රියාත්මක කරන්නේ කෙසේද යන්න තේරුම් ගැනීමට උත්සාහ කිරීම පුදුමයක් නොවේ. උනුසුම්කරණ පද්ධතිය.

ඩීසල් ඉන්ධන කැටි කිරීමට වැඩි ඉඩක් ඇති බැවින් මෙම ප්‍රශ්නය මූලික වශයෙන් ඩීසල් එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථ හිමිකරුවන්ට උනන්දුවක් දක්වයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෝටර් රථ හිමියන් සමඟ පෙට්රල් එන්ජිමඒකකය භාවිතා කිරීමේ ප්‍රතිලාභ ද ඔවුන්ට අගය කළ හැකිය, මන්ද එය සෑම විටම තෙල් උෂ්ණත්වය ප්‍රශස්ත මට්ටමට ගෙන ඒමට ඉඩ සලසන අතර වැඩිදුර ගමනක් සඳහා මෝටර් රථය ආරම්භ කිරීම පහසු කරයි.

හීටර් වර්ග

තෝරා ගැනීමට හොඳම එන්ජින් හීටරය කුමක්දැයි ඔබ උනන්දු වන්නේ නම්, ඔබ ඒවා ප්රවේශමෙන් අධ්යයනය කළ යුතුය තාක්ෂණික ලක්ෂණ. ඒකකයේ ඉහළ මට්ටමේ ක්‍රියාකාරීත්වයක් සහතික කරමින් තෝරා ගැනීමට සුදුසු විකල්පය කුමක්ද යන්න තේරුම් ගැනීමට විවිධ වර්ග ඔබට ඉඩ සලසයි.

විදුලි හීටර්

මෙම නිෂ්පාදන විකල්පය ක්රියාත්මක වන ස්වාධීනත්වය නොමැතිකම සඳහා සපයයි, නමුත් එය විශ්වසනීයත්වය සමඟ සතුටු වේ. මෙම ඒකකය 1949 දී A. ෆ්‍රීමන්ට ස්තුතිවන්ත විය.

අවධානය! භාවිතා කරන ලද එන්ජින් සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකේ බෝල්ට් එකක් වෙනුවට විදුලි හීටරයක ඉස්කුරුප්පු කිරීම සිරිතකි. අනාගතයේදී, එය එහි ක්රියාකාරිත්වය සඳහා භාවිතා කරනු ඇත. විදුලි ජාලයවෝල්ට් 220 ක වෝල්ටීයතාවයකින් යුක්ත වන අතර එය විශේෂ වෙළඳසැලකින් සපයනු ලැබේ. මෙම සම්බන්ධතා යෝජනා ක්රමය සැලකිල්ලට ගනිමින්, උපාංගය බොහෝ විට යන්ත්රවල පැකේජයට ඇතුළත් වේ.

කැනඩාවේ සහ ස්කැන්ඩිනේවියාවේ ප්‍රදේශ දෙකෙහිම උතුරු ලක්ෂණ සහිත දේශගුණයක් ඇති බැවින් විදුලි හීටර් විශාලතම ජනප්‍රියත්වය ලබා ඇත.රුසියාවේ, යෙදුම ද සුදුසු වනු ඇත.

ප්රශ්නයේ විවිධත්වය සංකීර්ණ ව්යුහයක් ඇත.

1. ප්රධාන ක්රියාකාරී කොටස වන්නේ තාපන මූලද්රව්යයයි. එහි බලය 500-5000 W වේ. තාපන මූලද්රව්යය මුද්රා තැබූ තාප හුවමාරුවක පිහිටා ඇති අතර එය එන්ජින් සිසිලන පද්ධතියේ විශේෂ කුහරවල ස්ථාපනය කර ඇත. මීට අමතරව, පයිප්ප මත පදනම් වූ සිසිලන ජැකට් සඳහා සම්බන්ධතාවයක් සපයනු ලැබේ.
2. අතිරේක අංගයක් වන්නේ ටයිමරයක් සහිත ECU ය. ආරෝපණ මෙහෙයුම් කාලය පාලනය කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසන ටයිමරයක් සපයා ඇත.
3. ආරෝපණ ඒකකය ප්රධාන උපාංගයේ සැලසුමට ඇතුළත් කළ යුතුය.
4. පංකා ඔබට අභ්යන්තරය සහ මෝටර් රථය උණුසුම් කිරීමට ඉඩ සලසයි එන්ජින් මැදිරිය.
5. වැඩිදියුණු කරන ලද මාදිලිවලට එන්ජිම ඒකාකාරව උණුසුම් වීමට ඉඩ සලසන පොම්පයක් ඇතුළත් වේ.

සංකීර්ණ ව්‍යුහය තිබියදීත්, මෙහෙයුම් මූලධර්මය එහි සරල බව සහ භෞතික විද්‍යාවේ සාමාන්‍ය නීති පිළිබඳ අවබෝධය මගින් කැපී පෙනේ. උනුසුම් මූලද්රව්යය සිසිලනකාරකය සමඟ අන්තර් ක්රියා කරයි, එය ප්රශස්ථ උෂ්ණත්වය ළඟා වන තුරු සංසරණය වේ. සදහා සාර්ථක වැඩසිසිලන පද්ධතියේ පතුලේ උපාංගය ස්ථාපනය කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ, උණුසුම් දියර සෑම විටම ඉහළ යන බැවින්, සීතල දියර සෑම විටම පහත වැටේ. පොම්පයක් සහිත තාපකයක් ව්යුහයේ ඉහළ ස්ථානගත කිරීම අත්හැර දැමීමේ හැකියාව යෝජනා කරයි.

ස්වයංක්‍රීය හීටර්

ස්වයංක්‍රීය හීටර් සෑම විටම කාර් ආවරණය යටතේ ස්ථාපනය කර ඇත.

ඒවා භාවිතා කිරීම සඳහා, පහත සඳහන් ඉන්ධන විකල්පයන්ගෙන් එකක් අවශ්ය වේ:

• පෙට්රල්;
• ඩීසල් ඉන්ධන;

නිවැරදි ව්යුහය සමඟ ක්රියාත්මක කිරීම අනිවාර්ය වේ ස්වාධීන උපාංගය, සහ පාලන ඒකකයට සංකීර්ණ නිර්මාණයක් ඇත.

විශේෂ පාලන ඒකකයක් ඔබට පාලනය කිරීමට ඉඩ සලසයි පහත ලක්ෂණ:

• උෂ්ණත්ව පාලන තන්ත්රය;
• භාවිතා කරන ඉන්ධන සැපයීමේ ලක්ෂණ;
• වායු ප්රවාහයේ සූක්ෂ්මතා;
• ඉන්ධන සැපයීම සඳහා වගකිව යුතු පොම්පයක්;
• වායු පිඹීම;
• ඉන්ධන දහන කුටියකට සම්බන්ධ බොයිලේරු;
• සිසිලනකාරක සංසරණය නියාමනය කිරීම සඳහා පොම්පය;
• අභ්යන්තර තාපක පංකා සමඟ රිලේ (අමතර ගුණාංග).

උපදෙස්! තෝරා ගැනීම නවීන මාදිලිය, ඔබට එන්ජිම සහ මෝටර් රථ අභ්යන්තරය උණුසුම් කළ හැකිය. කුමන එන්ජින් උණුසුම වඩා හොඳදැයි ඔබ උනන්දු වන්නේ නම්, ස්වාධීන අනුවාදය කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. ටයිමරයක් සහ දුරස්ථ පාලකයක් භාවිතා කිරීම කුටියේ සුවපහසු තත්වයන් පවත්වා ගැනීමට උපකාරී වේ.

උපාංගයේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ මූලධර්මය පැහැදිලි සහ ප්‍රවේශ විය හැකි රූප සටහනකින් වෙන්කර හඳුනාගත හැකිය. පද්ධතිය ආරම්භ කිරීමට දුරස්ථ පාලකයක් හෝ ටයිමරයක් අවශ්ය වේ. ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා, ටැංකියේ සිට දහන කුටියට ඉන්ධන පොම්ප කිරීමට හැකියාව ඇති ඉන්ධන පොම්පයක් අවශ්ය වේ. ඒ සමගම තවත් පොම්පයක් වායු ප්රවාහය ප්රවර්ධනය කරයි. ඉන්ධන දහනය හේතුවෙන් සිදු වේ නවීන ඉටිපන්දමජ්වලනය, පසුව සිසිලනකාරකයට අවශ්ය තාපය ලැබේ. එය සංසරණය කිරීම සඳහා තුන්වන පොම්පයක් භාවිතා කරයි. රත් වූ ද්රව ප්රශස්ත උෂ්ණත්වයට ළඟා වූ පසු, මැදිරි විදුලි පංකාව ක්රියාත්මක වීමට පටන් ගනී, සම්පූර්ණ කුටියේ උණුසුම සහතික කිරීම සහ මගියා සඳහා සුවපහසු තත්වයන් නිර්මාණය කරයි. ප්‍රශස්ත මට්ටමට පැමිණීමෙන් පසු පද්ධතිය වසා දැමිය හැක උෂ්ණත්ව පාලන තන්ත්රය. හීටරය පැයකට ලීටර් 0.5 කින් පෙට්‍රල් පරිභෝජනය වැඩි කිරීම සඳහා සපයයි. එසේ තිබියදීත්, මූල්ය ආයෝජන සම්පූර්ණයෙන්ම යුක්ති සහගත බව පෙනේ.

අවාසි පහත සඳහන් අංගයන් දක්වා පහත වැටේ:

• බලශක්ති භාවිතය බැටරියවාහනයක ස්ථාපනය කර ඇත;
• දුර්වල බැටරියක් එය සම්පූර්ණයෙන්ම විසර්ජනය කිරීමේ අවදානමක් සහ උදෑසන මෝටර් රථය ආරම්භ කිරීමට නොහැකි වනු ඇත.

උපාංගයේ අනෙකුත් අංග විශ්ලේෂණය කිරීම, අඩුපාඩු හඳුනා ගත නොහැක.

තාප සමුච්චක

තාප සමුච්චය යනු තාපජ වර්ගයකි, එය සෑම විටම රත් වූ සිසිලනකාරකයේ අවශ්ය පරිමාව එකතු කරයි. එන්ජිම ආරම්භ වූ පසු, උපාංගයෙන් දියර එන්නත් කරනු ලැබේ. බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී, උෂ්ණත්වය අංශක 10-15 කින් ඉහළ යයි, එබැවින් බලශක්ති ඒකකයේ අමතර බරක් නොමැත. ප්‍රශස්ත උෂ්ණත්වය සැලකිල්ලට ගනිමින් දින දෙකක් දක්වා රත් වූ ද්‍රව ගබඩා කිරීමට තාප සමුච්චකයන්ට හැකි බව සැලකිල්ලට ගැනීම වැදගත්ය.කුමන එන්ජින් හීටරය වඩාත් සුදුසු දැයි තේරුම් ගැනීමට උත්සාහ කිරීම ඩීසල් එන්ජිම, ඔබට මෙම විකල්පය තෝරා ගත හැකිය. මීට අමතරව, ඉන්ධන සහ විදුලිය භාවිතය අවශ්ය නොවේ.

තාපකයක් තෝරා ගන්නේ කෙසේද

කුමන එන්ජින් පූර්ව තාපකය භාවිතා කිරීමට හොඳම දැයි තේරුම් ගැනීමට උත්සාහ කරන සෑම මෝටර් රථ රියදුරෙකුම ප්රධාන අංගයන් තීරණය කළ යුතුය නිවැරදි තේරීමඋපකරණ.

ස්වයං පාලනය

මෙම අවස්ථාවේ දී, විශේෂ ස්වයංක්‍රීය තාපකයක් තෝරා ගැනීම සුදුසුය, එය පෙට්‍රල් මත ක්‍රියාත්මක වන උදුනකට සැසඳිය හැකිය. ඩීසල් ඉන්ධන.

විශේෂාංග සහ ප්රතිලාභ:

• සුදුසු උෂ්ණත්වයක් ලබා ගැනීම සඳහා කුඩා ධාරාවක් භාවිතා කිරීම අවශ්ය වේ, එය බැටරි බලය ඉතිරි කිරීම සහතික කරයි;
• භාවිතා කරන දියර අංශක 30 දක්වා ළඟා වූ විට කැබින් විදුලි පංකාව ද ක්‍රියාත්මක වේ, එබැවින් රියදුරුට සහ මගීන්ට සුවපහසු තත්වයන් පවත්වා ගැනීම වඩා පහසුය;
• "අර්ධ" මාදිලිය වෙත සංක්රමණය වීම, පසුව පොරොත්තු මාදිලිය වෙත මාරු වීම, ද්රව සෙල්සියස් අංශක 70 ට වඩා වැඩි උෂ්ණත්වයක් දක්වා උනුසුම් වීමෙන් පසුව සිදු වේ;
• චක්රය පුනරාවර්තනය වේ ස්වයංක්රීය ප්රකාරය, සිසිලනකාරක උෂ්ණත්වය අංශක 20 කින් පමණ පහත වැටේ නම්.

මෙම විකල්පය අමතර වෑයමකින් තොරව වාහනයේ සාර්ථක උනුසුම් වීම මත ගණන් කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.

බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී, උපාංගය පහසුවෙන් ක්‍රියාත්මක කිරීම සඳහා ටයිමරයක් භාවිතා කිරීම ඇතුළත් වේ, එමඟින් ඔබට මාරුවීමේ කාලය සහ ක්‍රියාකාරී කාලසීමාව වැඩසටහන්ගත කළ හැකිය. කෙසේ වෙතත්, ඔබට දුරස්ථ පාලකය භාවිතා කළ හැකිය, එය උපරිම පහසුව ද ලබා දෙයි.

Webasto සහ Eberspacher වෙතින් උපාංග රුසියාවේ ජනප්රියයි.

අනාගත භාවිතය සඳහා උණුසුම්ව තබා ගැනීම

මේ සඳහා, අපි මෝටර් රථ එන්ජිමක් සඳහා තාප සමුච්චකය නිර්දේශ කරමු, තාපක මූලධර්මය මත ක්රියාත්මක වේ. උපාංගය භාවිතා කිරීම සඳහා, තාපය දින 2-3 ක් සඳහා රඳවා තබා ඇති බැවින්, නිතිපතා චාරිකා අවශ්ය වේ. උපාංගයේ ක්‍රියාකාරිත්වය සටහන් කිරීමට ඔබට ඉඩ දෙන්නේ නිතිපතා චාරිකා පමණි.

තාප සමුච්චකය මුලින්ම යෝජනා කළේ කැනේඩියානු නිර්මාණකරුවෙකු වන ඔස්කාර් ෂාට්ස් විසිනි. දැනට ක්‍රියාත්මකයි දේශීය වෙළෙඳපොළ Autoplus MADI සන්නාමයේ ආකෘති මෙන්ම AutoTerm ද පිරිනමනු ලැබේ.

අලෙවිසැලක් අවශ්‍යයි

මෑතකදී, මෝටර් රථ හිමියන් 220V එන්ජින් හීටරය භාවිතා කිරීමට හොඳම දේ තේරුම් ගැනීමට උත්සාහ කරති. මෙම විකල්පය නිවසේ බොයිලේරු සමඟ සැසඳීම ඇතුළත් වේ. මෝටර් රථ අභ්යන්තරයේ අලෙවිසැලක් භාවිතා කිරීමේ අවශ්යතාව තිබියදීත්, උපාංගය ඉහළ මට්ටමේ ක්රියාකාරිත්වයකින් සතුටු වීමට පොරොන්දු වේ.

ඉතා මැනවින්, උපාංගය විදුලි පංකාවක් සහිත තාපන මොඩියුලයකින් අනුපූරක වන අතර එමඟින් වැඩ ආරම්භ කිරීමට පෙර අභ්‍යන්තරය උණුසුම් කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. සම්මත උදුන.

උනුසුම් නිෂ්පාදන භාවිතා කිරීමේ ලක්ෂණ ගැන ඔබ සිතන්නේ නම් පමණක් ඔබට එහි ක්රියාකාරිත්වය ඇගයීමට ලක් කළ හැකිය.

කුමන විදුලි එන්ජින් හීටර් වඩා හොඳ දැයි තේරුම් ගැනීමට අවශ්ය නම්, Defa හෝ Severs නිෂ්පාදන තෝරා ගැනීම යෝග්ය වේ. වෙළඳ නාම දෙකම විශ්වාසදායක නිෂ්පාදන ලබා දීමට උත්සාහ කරයි.

හීටර් වල ප්රධාන කාර්යයන්

නවීන එන්ජින් හීටර් පහත සඳහන් කාර්යයන් සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කරයි:

• ශීත ඍතුවේ දී ආරම්භ වන විට ඇඳුමෙන් එන්ජිම ආරක්ෂා කිරීම;
• සහතික ඉන්ධන ආර්ථිකය, ලෙස සීතල එන්ජිමඑය වැඩිපුර පරිභෝජනය කරයි;
• කාලෝචිත උණුසුම මෝටර් රථ ප්රදර්ශනාගාරයසහ මෝටර් රථයට ඇතුළු වීමට පෙර කවුළු දියවීම සහතික කිරීම;
• වැඩ කරන තත්ත්වයේ පවතින මෝටර් රථයක පිටත්වීම සහතික කිරීම.

තෝරා ගැනීම නවීන තාපකය, ඔබට ඔහු කෙරෙහි විශ්වාසය තැබිය හැකිය ඉහළ මට්ටමේක්රියාකාරීත්වය සහ විශ්වසනීයත්වය.

දරුණු රුසියානු ශීත ඍතුවේ දී, උෂ්ණත්වමානය බොහෝ විට සහතික කර ඇති උෂ්ණත්වයට පහත වැටේ ගුණාත්මක වැඩමෝටර් රථයේ යාන්ත්රණ සහ වැඩ කරන තරල. මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් පවසන්නේ එයයි නවීන මෝටර් රථඑහි ස්ථායීතාවය සඳහා එන්ජිම උණුසුම් කිරීමට අවශ්ය නොවේ විශ්වසනීය මෙහෙයුමකෙසේ වෙතත්, බොහෝ රියදුරන් දැනටමත් බිංදුවට වඩා අංශක 15-20 ට වඩා ගැටළු වලට මුහුණ දෙයි. එසේ වුවද, මෙම ශීත ඍතුව වැනි කටුක ඉෙමොලිමන්ට් තුළ පවා, එන්ජිම සඳහා පහසු සහ ආරක්ෂිත ආරම්භයක් සහතික කිරීමට හැකි වේ.

එන්ජිමට හානි නොකර ශීත ඍතුවේ දී මෝටර් රථයක් උණුසුම් කරන්නේ කෙසේද?

උණුසුම් කිරීමට හෝ උණුසුම් නොකිරීමට?

සම්ප්රදායිකව, එන්ජිමට "උදව්" කිරීමේ වඩාත් පොදු ක්රමය සීතල කාලගුණයසඳහා එහි උනුසුම් වීම වේ අයිඩ්ලිංවිනාඩි 10-15 ඇතුලත. රියදුරන්ගේ තර්කනය ඉතා සරල ය: මෙම කාලය තුළ එන්ජිම උණුසුම් වනු ඇත මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වය, තෙල් එහි සුපුරුදු ඝනත්වය අත්පත් කර ගනු ඇත, අතිරේක කිසිවක් මිලදී ගැනීමට හෝ ස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය නොවේ. නමුත් සීතල ආරම්භය පිළිබඳ කාරණය ගැන කුමක් කිව හැකිද?

සෑම එන්ජිමක්ම ආරම්භ වන බව දන්නා කරුණකි තුහීන කාලගුණයසාමාන්‍ය තත්ත්‍වයේ දී එන්ජිමේ ආයු කාලය කිලෝමීටර සිය ගණනකින් අඩු කරයි. අඩු උෂ්ණත්වයන් ලෝහයේ සම්පීඩනය, එන්ජින් කොටස් අතර ක්ෂුද්ර පරතරය වැඩි වීම සහ ඝන තෙල් ප්රමාණවත් තරම් ආරක්ෂිත කාර්යයන් ඉටු කළ නොහැක. මේ සියල්ල ප්රධාන එන්ජින් සංරචකවල තත්ත්වය සෘණාත්මකව බලපාන අතර ඒවායේ අසාර්ථකත්වයට හේතු විය හැක.

ශීත ඍතුවේ දී රිය පැදවීමේදී නොව, ඔබේ මෝටර් රථයට විශාලතම හානිය සිදු වන්නේ එය ආරම්භ කරන මොහොතේ ය. අධික වේගය, ඉන්ධන අස්ථාවරත්වයේ පරාමිතීන්හි ස්වභාවික වෙනස්කම් සහ වැඩ කරන තරලවල ඝනත්වය හේතුවෙන් දියත් කිරීමෙන් පසු පළමු මිනිත්තු තුළ භෞතිකව කළ නොහැකි ය. පරිසරය ගැන අමතක නොකරන්න - සමහරක් තුළ එය අහම්බයක් නොවේ යුරෝපීය රටවල්නිශ්චල නොවී එන්ජිම ක්‍රියාත්මක කිරීම තහනම්ය.

එන්ජිම උණුසුම් කිරීම දැඩි හිමසමහර විට එය බරපතල ගැටළුවක් බවට පත්වේ

Autostart පද්ධති වඩාත් මෘදු විකල්පයක් සපයයි. අවම වශයෙන් රියදුරුට පිටත හෝ ඇතුළත කැටි කිරීමට සිදු නොවේ සීතල කාර්. පහසුව සඳහා, බොහෝ නිෂ්පාදන කාලය විසින් පමණක් නොව, නිශ්චිත උෂ්ණත්වයකට ළඟා වීමෙන් එන්ජිම ආරම්භ කිරීම සඳහා කොන්දේසි සපයයි.

මෙම පද්ධතියට අවාසි ද ඇත: ස්වයංක්‍රීය ආරම්භය නිතර භාවිතා කිරීම උපකරණවල ආයු කාලය සෘණාත්මකව බලපායි, ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි කිරීමට සහ සොරකම් කිරීමේ අවදානම පවා වැඩි කරයි.

අතිශයින්ම අඩු උෂ්ණත්වවලදී, නිෂ්ක්රීයව ඵලදායී උණුසුම් කිරීමක් නොමැත. එපමනක් නොව, crankcase වාතාශ්රය පද්ධතිය කැටි කිරීම හේතුවෙන් එන්ජිමට හානි වීමේ බරපතල අවදානමක් පවතී.

විදුලි උණුසුම - විශ්වසනීය සහ ආරක්ෂිත

අපි විදේශීය විකල්ප සැලකිල්ලට නොගන්නේ නම්, උදාහරණයක් ලෙස, වෙනත් උනුසුම් ක්‍රම සමඟ ඒකාබද්ධව පමණක් ප්‍රායෝගිකව effectively ලදායී ලෙස භාවිතා කළ හැකි හුඩ්හි තාප පරිවරණය (පරිවරණය), අද වඩාත් ප්‍රායෝගික ක්‍රමය වන්නේ එන්ජින් ප්‍රීහීටරයක් ​​භාවිතා කිරීමයි.

ශීතලම ශීත ඍතුව සහිත කලාපවල, එවැනි උපකරණ නොමැතිව බොහෝ විට කළ නොහැකි ය, එබැවින් සයිබීරියාවේ, යූරල් සහ ඈත පෙරදිග බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් විදුලි උණුසුම තෝරා ගනී.

JSC "Leader" විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද "Severs-M" සහ "Severs+" හීටර්

විදුලි උණුසුමෙහි ප්රධාන වාසිය වන්නේ සීතල ආරම්භයන් නොමැති වීමයි. එන්ජිම ආරම්භ වන්නේ සිසිලනකාරකය උණුසුම් වූ පසුව පමණි ඉහළ උෂ්ණත්වය, එමඟින් ඔබට යාන්ත්‍රණ දෙකම සහ වැඩ කරන තරල (මූලික වශයෙන් එන්ජින් ඔයිල්) උසස් තත්ත්වයේ හීටර් (උදාහරණයක් ලෙස, "Severs +") සියළුම එන්ජින් කොටස්වල ඒකාකාර උණුසුම ලබා දෙයි, එය එහි තත්ත්වය කෙරෙහි හිතකර බලපෑමක් ඇති කරන අතර එහි සේවා කාලය අඩු නොකරයි. ඕනෑම කාලගුණයක් තුළ, පැය භාගයක් ඇතුළත එන්ජිම ආරක්ෂිත ආරම්භයක් සඳහා සූදානම් වන බවට සහතික වේ!

එවැනි උපකරණවල අධික උනුසුම් වීම සහ ගිනි ගැනීම් පිළිබඳ තොරතුරු සාමාන්‍යයෙන් ලාභ චීන නිෂ්පාදනවලට යොමු වන අතර ලීඩර් සමාගමේ පෙර හීටර් ද්විත්ව ආරක්ෂාවකින් සමන්විත වේ - තාප ස්ථායයක් සහ තාප ස්විචයක්, එය හදිසි අවස්ථා ඇතිවීමේ හැකියාව ඉවත් කරයි.

පහසු ස්ථාපනය - පහසු එන්ජිම ආරම්භ කිරීම

තව එකක් වැදගත් ලක්ෂණයවිදුලි එන්ජින් තාපන පද්ධති ස්ථාපනය කිරීම පහසුය. ඕනෑම රියදුරෙකුට පැය කිහිපයක් ඇතුළත නිමි කට්ටලය තම මෝටර් රථයේ ස්ථාපනය කිරීමට හැකි වේ. හීටර් ප්රායෝගික වන අතර අවශ්ය නොවේ අඛණ්ඩ රැකවරණයසහ නඩත්තු කිරීම, මෙන්ම මෝටර් රථයේ සැලසුමෙහි බරපතල මැදිහත්වීම් - මෝටර් රථ අලෙවි නියෝජිතයාගෙන් වගකීම් අහිමි වීමේ අවදානමක් නොමැත.

ශීත සෘතුවේදී, බැටරියේ තත්ත්වය, වැඩ කරන තරල, විදුලි උපකරණ පරීක්ෂා කර ස්ථාපනය කිරීමේ අවශ්යතාව තක්සේරු කරන්න අතිරේක අරමුදල්සීතල කාලගුණය තුළ එන්ජිම ආරම්භ කිරීම සඳහා සහාය. එවිට මෝටර් රථය ඕනෑම කාලගුණයක් තුළ ඔබව සතුටු කරනු ඇත!

අද වන විට, සමහර මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් රුසියාවට ඔවුන්ගේ මාදිලි සපයන එන්ජිම සහ අභ්යන්තරය සඳහා ස්වයංක්‍රීය පෙර-හීටරයක් ​​ස්ථාපනය කිරීම විකල්පයක් ලෙස ඉදිරිපත් කරයි. මෙම දෙය, විශේෂයෙන් රටේ ඊසානදිග ප්‍රදේශවල, ප්‍රායෝගිකව ප්‍රතිස්ථාපනය කළ නොහැකි අතර, එයින් ලැබෙන ප්‍රතිලාභ මිල කළ නොහැකි ය. නමුත් මෝටර් රථ උපකරණ ලැයිස්තුවේ එවැනි උපකරණයක් නොමැති රුසියානු මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් අය කළ යුත්තේ කුමක්ද? වාසනාවකට මෙන්, දැන් එන්ජිම සහ අභ්යන්තරය සඳහා පූර්ව තාපකයක් මිලදී ගැනීම සහ ස්ථාපනය කිරීම පහසුය. ප්රශ්නය වන්නේ: එය මුදල් වියදම් කිරීම වටී ද, මෙම උපාංගයේ ප්රායෝගික භාවිතය කුමක්ද? මෙම ලිපියෙන් අපි මේ සියල්ලට සහ තවත් බොහෝ ප්‍රශ්නවලට පිළිතුරු දීමට උත්සාහ කරමු.

ප්රශ්නය 1. පෙර-හීටරයක් ​​යනු කුමක්ද?

පෙර-හීටරයක් ​​යනු, අප ඉහත සඳහන් කළ පරිදි, එන්ජිම කෙලින්ම ක්‍රියාත්මක නොකර උණුසුම් කිරීමට නිර්මාණය කර ඇති කුඩා උපාංගයකි, මෝටර් රථයේ අභ්‍යන්තරය, එය හිම සහිත කවුළු සහ වයිපර් ඉවත් කිරීමට ද භාවිතා කළ හැකිය. උපාංගයම මූලද්රව්ය කිහිපයකින් සමන්විත වේ: ඊනියා "බොයිලර්", තාප හුවමාරුව සහ දහන කුටියක්, ඉන්ධන පොම්පයක් සහ ඉන්ධන මාර්ගයක්, තවත් පොම්පයක්, එහි කාර්යය වන්නේ පද්ධතිය හරහා ධාවනය කිරීමයි. මීට අමතරව, මෙය සම්මත විදුලි පංකාව සක්රිය කරන තාප රිලේ ඇතුළත් වේ දේශගුණික පද්ධතිය, ඉලෙක්ට්රොනික ඒකකයපාලනය සහ උපාංගයම, පෙර හීටරය සක්‍රිය කර ඇති ආධාරයෙන්.

එය මෝටර් රථයේ එන්ජින් මැදිරිය තුළ ස්ථාපනය කර ඇත. එය ඉතා සරලව ස්ථාපනය කර ඇත: උපාංගයේ තාපන හුවමාරුකාරකය එන්ජින් සිසිලන පද්ධතියේ කුඩා පරිපථයට සම්බන්ධ වේ, ඉලෙක්ට්රොනික පාලන ඒකකය වාහනයේ විද්යුත් ජාලයට සම්බන්ධ වේ. ස්ථාපනය කිරීමේ සරල බව තිබියදීත්, මෙම මෙහෙයුම විශේෂඥයින් වෙත පැවරීම වඩාත් සුදුසුය.

ප්රශ්නය 2. පෙර තාපකය ක්රියා කරන්නේ කෙසේද?

ඔබ පෙර-හීටරයක් ​​ස්ථාපනය කිරීමට තීරණය කර ඇති බව කියමු, උපාංගය මිලදී ගෙන එය ඔබේ මෝටර් රථයේ ස්ථාපනය කරන්න. මෙම අවස්ථාවේදී, ඔබ අනිවාර්යයෙන්ම අසනු ඇත: ඔබට උපාංගය සක්රිය කිරීමට අවශ්ය වන්නේ කෙසේද යන්න හරියටම: මෝටර් රථ කුටියේ සිට, දුරස්ථ පාලකයක් (ට්රාන්ස්පෝඩරය) භාවිතයෙන් හෝ සෘජුවම ජංගම දුරකථන(GSM මොඩියුලය). පළමු විකල්පය ලාභම වේ (ස්ථාපන සමඟ සාමාන්යයෙන් රූබල් 2,500), එහි එකම අවාසිය නම්, ඔබට පෙර-හීටරය ප්රතිනිර්මාණය කිරීමට අවශ්ය නම්, ඔබ නැවත මෝටර් රථයට ගොස් කාලය නැවත සකස් කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත. දෙවන විකල්පය වඩා මිල අධිකයි (සාමාන්‍යයෙන් ස්ථාපනය සමඟ රූබල් 9,000), නමුත් එය පළමු විකල්පයේ අවාසි නොමැත. අවසාන වශයෙන්, තුන්වන විකල්පය වඩාත් පහසු වේ, එය රැගෙන යාම සම්බන්ධ නොවේ අතිරේක උපාංගය, සියලුම මෙහෙයුම් ජංගම දුරකථනයකින් සිදු කළ හැකි බැවිනි. කෙසේ වෙතත්, මෙහිදී ඔබට GSM මොඩියුලයක් මිලදී ගැනීම සඳහා මුදල් වියදම් කිරීමට සිදුවනු ඇත, එහි පිරිවැය පුළුල් ලෙස වෙනස් වේ.

ටයිමරයේ සංඥාව, දුරස්ථ පාලකය හෝ දුරකථනය ඔබ සඳහන් කරන වේලාවට තාපක පාලන ඒකකයට පැමිණි පසු, උපාංගය ආරම්භ වන අතර, ඉන්ධන මාර්ගය හරහා මෝටර් රථ ටැංකියේ සිට එහි දහන කුටියට පෙට්‍රල් හෝ ඩීසල් උරා ගැනීමට පටන් ගනී. එහිදී ඉන්ධන වාතය සමඟ මිශ්ර වනු ඇත, සහ ප්රතිඵලය වායු ඉන්ධන මිශ්රණයස්පාර්ක් ප්ලග් හෝ සෙරමික් අල්ෙපෙනති මගින් දැල්වීම. උත්පාදනය කරන ලද තාපය තාප හුවමාරුවක එකතු වන අතර, එය පොම්පයක් භාවිතයෙන් කුඩා පරිපථයක් හරහා ධාවනය කර එන්ජිම රත් කර ඉක්මනින් ආරම්භ කිරීමට පහසුකම් සපයයි. අභ්යන්තර උණුසුම් කිරීමේ කාර්යය සක්රිය කර ඇත්නම්, යම් උෂ්ණත්වයක් ළඟා වූ විට, තාප ස්ථාය සක්රිය වන අතර, තාපන හුවමාරුකාරකයෙන් එන තාපය වාහනයේ අභ්යන්තරයට මෙන්ම ජනේල මතට යොමු කෙරේ.

මැදිරියේ රියදුරු නියම කර ඇති උෂ්ණත්වය ළඟා වූ විට, තාප ස්ථාය හීටරයේ විදුලි පංකාව නිවා දමයි, කුටියේ වායු උෂ්ණත්වය පහත වැටේ නම් එය නැවත සක්රිය කරයි. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, රියදුරු මෝටර් රථය වෙත ළඟා වන විට, ඔහුට උණුසුම් එන්ජිමක් සහ උණුසුම් අභ්යන්තරයක් ලැබේ. ඉතිරිව ඇත්තේ එන්ජිම ආරම්භ කිරීම සහ ඔබ ඉවත්වීම පමණි!

ප්රශ්නය 3. කුමන වර්ග තිබේද? preheaters.

උපාංගයේ වර්ගය මත පදනම්ව, පෙර හීටර් ද්රව සහ වාතය ලෙස බෙදී ඇත. මත මගී මෝටර් රථද්රව හීටර් භාවිතා කරනු ලබන අතර, වායු උපාංගවල විෂය පථය විශේෂ උපකරණ, ට්රක් රථ, බස් රථ සහ මුහුදු යාත්රා වේ. වායු තාපකඔවුන් ද්රව ප්රමාණයට වඩා විශාල මානයන් ඇති අතර, වැඩි තාපයක් නිපදවන අතර, ඒ අනුව, වැඩි ඉන්ධන පරිභෝජනය කරයි.

ද්රව පෙරහුරු, අනෙක් අතට, වර්ග කිහිපයකට බෙදා ඇත. ඒවා පෙට්‍රල් සමඟ වැඩ කිරීමට සැලසුම් කර ඇති බව කරුණාවෙන් සලකන්න ඩීසල් එන්ජින්, මෙන්ම ගෑස් මත ක්රියාත්මක වන බලාගාර සමඟ. සාම්ප්‍රදායිකව, මෙම වර්ග පහත පරිදි නම් කළ හැකිය:

A - සංයුක්ත මෝටර් රථ සඳහා;

B - විශ්වීය;

"A" වර්ගයට වැඩිපුරම ඇත සංයුක්ත ප්රමාණයඉදිරිපත් කරන ලද සියල්ලෙන්, එය කුඩා අභ්යන්තර මානයන් සහ ලීටර් 2.0 දක්වා එන්ජින් සහිත මෝටර් රථ මත ස්ථාපනය සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. ස්වාභාවිකවම, එවැනි හීටර්වල ඉන්ධන පරිභෝජනය වඩාත්ම ආර්ථිකමය වේ. "B" වර්ගය විශ්වීය ලෙස සලකනු ලබන්නේ එය කාර්යක්ෂමතාව සහ ප්‍රමාණය වැනි ගුණාංග සමතුලිත කරන බැවිනි - එවැනි උපාංගයක් සංයුක්ත මෝටර් රථයක ස්ථාපනය කළ හැකිය. භාණ්ඩ කුඩා බස් රථය. අවසාන වශයෙන්, තුන්වන වර්ගය "B" ඇත විශාල ප්රමාණවලින්, පළමු දෙකට වඩා වැඩි තාපයක් ලබා දෙන අතර වැඩි ඉන්ධන පරිභෝජනය කරයි. එහි ලක්ෂණය වන්නේ ප්‍රශස්ත තරල සංසරණ මාදිලියක් වන අතර එමඟින් විශාල එන්ජිමක් සහ විශාල අභ්‍යන්තරයක් ඉක්මනින් උණුසුම් කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.

ප්රශ්නය 4. ප්රීහීටර් වල වාසි සහ අවාසි.

පූර්ව හීටර් වලට අවාසි වලට වඩා වැඩි වාසි ඇති බව අපි වහාම සටහන් කරමු. පළමුවෙන්ම, තම මෝටර් රථයේ ස්වයංක්‍රීය පෙර-හීටරයක් ​​ස්ථාපනය කරන මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් අයෙකු භාවිතා කිරීමට සූදානම් මෝටර් රථයක් ලබා දෙයි, එහි එන්ජිම සහ අභ්‍යන්තරය ප්‍රශස්ත උෂ්ණත්වයකට රත් වේ. දෙවනුව, එන්ජිම උණුසුම් කිරීම සඳහා උපකරණයක් භාවිතා කිරීම බලශක්ති ඒකකයේ ආයු කාලය දීර්ඝ කිරීමට උපකාරී වේ, මන්ද බොහෝ එන්ජින්, ඒවා උපරිමයෙන් ආරම්භ කිරීමට "පුහුණු" කර ඇතත් දැඩි ඉෙමොලිමන්ට්, නමුත් එය තවමත් ආතතියකි බලාගාර, ඔවුන්ගේ සේවා කාලය අඩු කරයි.

පෙර දියත් කිරීමේ විශාල අවාසි වලට ස්වාධීන හීටර්ඒවා සංසන්දනාත්මකව සැලකිය හැකිය ඉහළ පිරිවැය. සාමාන්යයෙන්, එවැනි උපකරණයක් ස්ථාපනය සමඟ රූබල් 35-40,000 ක් වැය වේ. කුඩා අවාසි වන්නේ ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි වීමයි, මන්ද හීටර් ක්‍රියාත්මක වීමට ටැංකියෙන් ඉන්ධන භාවිතා කරයි. අපගේ දේශගුණය තුළ සාමාන්‍යයෙන් ප්‍රයෝජනවත් වන මෙම දෙය සඳහා මුදල් වියදම් කිරීම වටී ද යන්න එක් එක් මෝටර් රථ හිමියන් තනි තනිව තීරණය කළ යුතුය.

බොහෝ විදේශීය මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් ඔවුන්ගේ මෝටර් රථ විකිණීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කරයි රුසියානු වෙළෙඳපොළ, එන්ජිම සහ අභ්යන්තරය සඳහා ස්ථාපිත ස්වයංක්‍රීය පෙර-හීටරයක් ​​සහිත ආකෘති පිරිනමන්න. දිගු ශීත මෙහෙයුම් සමයක් සහිත කලාපවල මෙම විකල්පය විශේෂයෙන් වටී. කර්මාන්තශාලා එන්ජින් පෙර හීටරයකින් සමන්විත නොවන මෝටර් රථ හිමියන් විශේෂයෙන් කලබල නොවිය යුතුය. එය මිලදී ගැනීම සහ ඕනෑම නිෂ්පාදිත මෝටර් රථයක් මත ස්ථාපනය කිරීම දැනට රටේ ඕනෑම කලාපයක ගැටළුවක් නොවේ. මෙහි ඇති වඩාත් වැදගත් ප්‍රශ්නය වන්නේ මෙම උපකරණය කෙතරම් ඵලදායීද යන්න සහ එය මිලදී ගැනීමට සහ ස්ථාපනය කිරීමට අවශ්‍ය පිරිවැය වටීද යන්නයි.

ශීත ඍතුවේ දී ඔබට එන්ජින් පෙර-හීටරයක් ​​අවශ්ය වන්නේ එබැවිනි.

පූර්ව තාපකයක් පෙනෙන්නේ කෙසේද සහ එය සමන්විත වන්නේ කුමක්ද?

මෙහෙයුමේ අරමුණ සහ මූලධර්මය අනුව, පෙර-හීටරයක් ​​සීතල ආරම්භ නොකර එන්ජිම උණුසුම් කිරීමට භාවිතා කරන විවිධ ප්රමාණවලින් සහ බලයෙන් යුත් උපාංගයක් විය හැකිය. මීට අමතරව, එය අභ්යන්තරය, සුළං ආවරණ සහ වයිපර්ස් උණුසුම් කිරීමට භාවිතා කළ හැකිය. ස්වයංක්‍රීය උපකරණවලට දහන කුටියක් සහ රේඩියේටරයක් ​​සහිත බොයිලේරු, ඉන්ධන මාරු කිරීම සඳහා නල පද්ධතියක්, ඉන්ධන පොම්ප කරන පොම්ප සහ සිසිලනකාරක ඇතුළත් වේ. දේශගුණික පද්ධති විදුලි පංකාව පාලනය කරන තාප රිලේ එකක්, ඉලෙක්ට්‍රොනික පාලන ඒකකයක් සහ හීටර් ආරම්භක උපාංගයක් ද එයට ඇතුළත් ය.

දියර පෙර තාපකය තර්මෝ ටොප්

මෝටර් රථ පෙර-හීටර් වර්ග

1. ස්වයංක්‍රීය එන්ජින් පූර්ව තාපකය

අරමුණ සහ සැලසුම් අනුව, ස්වයංක්‍රීය පෙර-හීටර් ද්රව සහ වායු වර්ග වලට බෙදා ඇත.

ස්වයංක්‍රීය ද්‍රව පෙර හීටර්

වීඩියෝ: Webasto හෝ Hydronic (Webasto හෝ Hydronic) වඩා හොඳ

එන්ජිම සහ මගී මැදිරිය යන දෙකම උණුසුම් කිරීමට නිර්මාණය කර ඇත. ඔවුන් මෝටර් රථයේ ටැංකියෙන් පෙට්‍රල් හෝ ඩීසල් ඉන්ධන දහනය කිරීමෙන් ක්‍රියා කරන නිසා ඔවුන් එසේ හැඳින්වේ. ඒවා එන්ජින් මැදිරියේ සවි කර පද්ධතියට සම්බන්ධ කර ඇත දියර සිසිලනයමෝටර්. රත් වූ වාතය මෝටර් රථයේ අභ්යන්තර වායු නාල හරහා බෙදා හරිනු ලැබේ. මෙම පද්ධතිය ඉන්ධන සහ විදුලි පරිභෝජනය අතින් ලාභදායී වන අතර නිෂ්පාදනය නොකරයි විශාල ශබ්දයක්. සියලුම වර්ගයේ එන්ජින් උණුසුම් කිරීම සඳහා සුදුසු වේ අභ්යන්තර දහන- ගැසොලින්, ඩීසල්, ගෑස් සහ ඒකාබද්ධ.

අභ්යන්තර දහන එන්ජින් සඳහා ස්වයංක්‍රීය වායු පෙර-හීටර්

කැබින් තුළ පමණක් වායු උෂ්ණත්වය වැඩිවීම වේගවත් කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. ඒවා වාහන මැදිරියේ ස්ථාපනය කර ඇති අතර ප්රධාන වශයෙන් භාවිතා වේ මගී කුඩා බස් රථ, මාරු ට්‍රේලර් සහ කුං, දිගු දුර භාණ්ඩ ප්‍රවාහන වාහන. ඔවුන්ට කැබින් තුළ වාතය පෙරනිමි උෂ්ණත්වයකට රත් කළ හැකිය. ඔවුන් නිශ්ශබ්දව ක්‍රියාත්මක වන අතර කුඩා විදුලියක් පරිභෝජනය කරයි. ද්රව උපාංග මෙන් නොව, වායු උපාංග විශාල මානයන් සහ වැඩි කාර්ය සාධනයක් ඇත, එබැවින් ඒවායේ ඉන්ධන පරිභෝජනය තරමක් වැඩි වේ. රටේ වඩාත්ම ජනප්‍රිය ද්‍රව තාපක වෙළඳ නාම වන්නේ: ජර්මන් හැදුවාකෙසේද වෙබ්ස්ටෝ තර්මෝ Top Evo 5 සහ Eberspasher Hydronic.

දියර එන්ජින් පූර්ව තාපකයක මෙහෙයුම් මූලධර්මය

ස්වයංක්‍රීය ක්‍රියා කරන්නේ එලෙසය දියර තාපකයඑන්ජිම

උපාංගය සමඟ වැඩ කිරීමට පටන් ගනී දුරස්ථ පාලකය, ටයිමරය හෝ ජංගම දුරකථනය. ආරම්භක ස්පන්දනය, ඉලෙක්ට්‍රොනික ඒකකය වෙත ළඟාවීම, විධායක මෝටරයට සැපයුම් වෝල්ටීයතාවයක් සපයන පාලන සංඥාවක් ජනනය කරයි. මෝටරය භ්රමණය වන අතර තාපක ඉන්ධන පොම්පය සහ විදුලි පංකාව ධාවනය කරයි. පොම්පය දාහකයට ඉන්ධන පොම්ප කිරීමට පටන් ගනී, එහිදී වාෂ්පකාරකයක් සහ දිලිසෙන පින් එකක් භාවිතයෙන් ඉන්ධන-වායු මිශ්‍රණයක් නිර්මාණය වේ.

විදුලි පංකාවෙන් බලහත්කාරයෙන් දහනය කළ හැකි මිශ්‍රණය දහන කුටීරය තුළ දැල්වෙයි පුලිඟු පේනුවජ්වලනය ඉන්ධන දහනය කිරීමේදී ඇතිවන තාපය තාප හුවමාරුව හරහා මාරු කරනු ලැබේ වැඩ කරන තරලයඑන්ජින් සිසිලන පද්ධති. මෙම පරිපථයට ඇතුළත් කර ඇති පූර්ව තාපකයේ බූස්ටර පොම්පයේ ක්රියාකාරිත්වය යටතේ ද්රව සිසිලන පරිපථයේ සංසරණය වේ. රත් වූ ද්රව සංසරණය අතරතුර එන්ජිම නිවාසයට ලැබෙන තාපය මාරු කරයි.

සිසිලනකාරක උෂ්ණත්වය සෙල්සියස් අංශක 30 දක්වා ළඟා වූ විට, වාහන සිසිලන පද්ධතියේ රේඩියේටර් විදුලි පංකාව ස්වයංක්‍රීයව ක්‍රියාත්මක වේ. රූපලාවණ්‍යාගාරයට පැමිණීමට පටන් ගනී. ප්‍රති-ශීතකරණය හෝ ප්‍රති-ශීතකරණය අංශක 72 දක්වා රත් කළ විට, දාහකයට ඉන්ධන සැපයුම අඩකින් අඩු වන අතර පද්ධතිය අඩු වූ ක්‍රියාකාරී මාදිලියකට මාරු වේ. ද්රව අංශක 56 දක්වා සිසිල් වන අතර සම්පූර්ණ ක්රියාවලිය චක්රීයව නැවත නැවතත් සිදු කෙරේ.

දියර ස්වයංක්‍රීය එන්ජින් පූර්ව තාපකයේ සැලසුම කැබින් එකට සමාන වේ කාර් හීටරයසහ ද්රව ඉන්ධන දහනය (ගෑසොලින් හෝ ඩීසල් ඉන්ධන) වේ. පිරිවැයෙන් පවා ඒවා තරමක් වෙනස් වේ, මෙහෙයුම් මූලධර්මය ගැන සඳහන් නොකරන්න. කෙසේ වෙතත්, ඒවා ස්ථාපන ස්ථානය සහ තාපන මූලධර්මය අනුව රැඩිකල් ලෙස වෙනස් වේ.

හීටර් වලදී, දාහකය මෝටර් රථයේ අභ්‍යන්තරයට සපයන වාතය කෙලින්ම රත් කරන අතර පෙර-හීටරයේ එය සිසිලනකාරකය රත් කරයි, එමඟින් එන්ජින් නිවාස සහ සම්මත තාපකය රත් කරයි. අභ්යන්තර උණුසුම ඵලදායී ලෙස ක්රියා කිරීම සඳහා, තාපක පාලක බොත්තම අවම වශයෙන් "උණුසුම්" ආකාරයෙන් සැකසීමට අමතක නොකරන්න. මෙම අවස්ථාවේදී, තාපක පාලන පරිපථය තුළ නිවැරදි මොහොතඅනුව කුටියට උණුසුම් වාතය පොම්ප කිරීම, විදුලි පංකාව ස්වයංක්රීයව සක්රිය කරනු ඇත නිතිපතා පද්ධතියවායු නාලිකා මෙම කාර්යයේ ප්‍රති result ලය දුර සිට දැකිය හැකිය; හිම සහිත උදෑසනක වීදුරු වියලි සහ විනිවිද පෙනෙන. කුටිය උණුසුම් හා සුවපහසු වනු ඇත, ඔබට රාත්‍රියේදී වයිපර් දමා යා හැකිය, ඔබට වාඩි වී වහාම පාරට බැස ගත හැකිය.

පහසු ලක්ෂණයකි දුරස්ථ පාලකයපූර්ව-ආරම්භක වැඩ එන්ජින් හීටරය. නිවසේ සිටින විට ඔබේ මෝටර් රථයේ යතුරු පුවරුවේ බොත්තමක් භාවිතයෙන් ඔබට එය ක්‍රියාත්මක කළ හැක. මෙය පිටත් වීමට පැය භාගයකට පෙර (පිටත හිම මත පදනම්ව) සිදු කළ යුතුය, එවිට සිසිලනකාරකය සහ එන්ජිම අපේක්ෂිත උෂ්ණත්වයට උණුසුම් වීමට කාලය ඇති අතර, එන්ජිම ආරම්භ කිරීමේ ක්රියාවලිය සංකූලතා නොමැතිව සිදු වේ. සමඟ පද්ධති තිබේ ස්වයංක්රීය ආරම්භයයන්ත්‍රය අගුළු දැමීමට පෙර අපේක්ෂිත හැරීමේ වේලාව සැකසීමට අවශ්‍ය වන බිල්ට් ටයිමරයෙන්.

2. විදුලි එන්ජින් පෙර තාපකය

විදුලි එන්ජින් තාපකයක් සැලසුම් කිරීම සහ පිරිසැලසුම

ස්වාධීන පද්ධතියකට විකල්පයක් වන්නේ විදුලි හීටරය, එය බලශක්ති ඒකකයේ සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකට ඇතුල් කර බාහිර 220V බල සැපයුමකින් ක්රියාත්මක වන සර්පිලාකාර විදුලි හීටරයක් ​​වේ. මෙම පද්ධතියේ විධායක මූලද්රව්යය සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකේ ස්ථාපනය කර ඇති කුඩා විද්යුත් සර්පිලාකාරයකි.

සර්පිලාකාරය ස්ථාපනය කරන විට, ප්රති-අයිස් ප්ලග් සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකෙන් ඉවත් කර ඇති අතර, සර්පිලාකාරය එහි ස්ථානයේ ස්ථාපනය කර ඇත. බලපෑම යටතේ අධි වෝල්ටීයතාවයධාරාව දඟරය හරහා ගලා යන අතර එය ප්රති-ශීතකරණය උණුසුම් කරයි. සිසිලන පද්ධතියේ දියර සංසරණය ස්වභාවික සංවහනය හේතුවෙන් සිදු වේ. එය පොම්පයක් භාවිතා කරන කෘතිම ප්රතිකාර වලට වඩා අඩු ඵලදායී වන අතර, බොහෝ කාලයක් ගත වේ. බොහෝ කැපී පෙනෙන නියෝජිතයන්විදුලි හීටර් යනු Defa WarmUp සහ Leader Severs මාදිලි වේ.

මෙම ස්ථාපනය වඩාත් සුදුසු වන්නේ ගරාජවල වාහන නැවැත්වීම සහ විදුලි වෙළඳසැල් වලින් සමන්විත වාහන නැවැත්වීමයි. ඔබ ඔබේ මෝටර් රථය වීථියේ හෝ මිදුලේ තැබුවහොත්, ඔබට එවැනි තාපකයක් අවශ්‍ය නොවනු ඇත, මන්ද එය සම්බන්ධ කිරීමට තැනක් නොමැති බැවිනි. අවාසිය නම් එය විශාල විදුලි පරිභෝජනයකි. සැපයීමට ආර්ථික වැඩඋපාංගය, එය ඔබට අවශ්ය ද්රව උෂ්ණත්වය සැකසීමට ඉඩ සලසන ටයිමරයකින් සමන්විත වේ.

සැකසූ අගය සම්මත වූ විට, සර්පිලාකාරය ස්වයංක්‍රීයව ක්‍රියා විරහිත වේ හෝ වැඩ කිරීමට පටන් ගනී. ඒ අනුව, මෙම අවස්ථාවේ දී, වැඩ කරන තරලය සිසිල් හෝ උණුසුම් වන අතර, සංවහන ක්රියාවලියේදී, මෝටර් උණුසුම් තත්වයක පවත්වා ගෙන යයි. විදුලි එන්ජින් තාපකයක් සඳහා සම්මත විකල්ප වනුයේ:

• එන්ජින් සිසිලන පද්ධතියේ වැඩ කරන තරල රත් කිරීම;
• සැපයුම හේතුවෙන් අභ්යන්තර උණුසුම උණුසුම් වාතයසම්මත උදුනක් හරහා;
• බැටරි ආරෝපණය.

විදුලි හීටරයක මෝටරය රත් කිරීමේ මූලධර්මය සමාන වේ ස්වාධීන පද්ධතිය. සිසිලන පද්ධතියේ වැඩ කරන තරලය රත් කිරීමෙන් එන්ජිමට තාපය ද මාරු කරනු ලැබේ. වෙනස පවතින්නේ භාවිතා කරන තාපන ක්රමයයි බාහිර මූලාශ්රයබල සැපයුම මෙය භාවිතා කිරීමට ද හැකි වේ අතිරේක විකල්පය- විශේෂයෙන් ඉල්ලුමේ ශීත තත්වයන්, කවදා ද අඩු උෂ්ණත්වයන්එහි විසර්ජනය සහ ධාරිතාව අඩු කිරීම සඳහා දායක වේ.

3. තාප සමුච්චක

තාප සමුච්චකවල මෙහෙයුම් මූලධර්මය පදනම් වන්නේ සිසිලන පද්ධතියේ උණුසුම් වැඩ කරන තරල සමුච්චය වීම සහ දිගු කාලයක් (දින 2) එහි උෂ්ණත්වය නොවෙනස්ව පවත්වා ගැනීමයි. එවැනි පද්ධතියක් තුළ, එන්ජිම ආරම්භ වූ විට, උණුසුම් ප්‍රති-ශීතකරණය හෝ ප්‍රති-ශීතකරණය කෙටි පරිපථයක් හරහා කෙටියෙන් සංසරණය වන අතර එන්ජිම ඉක්මනින් උණුසුම් කරයි. එවැනි පද්ධතිවල සම්භාව්ය නියෝජිතයන් වන්නේ "Avtotherm", "Gulfstream", UOPD-0.8.

ප්‍රීහීටර් භාවිතා කිරීමෙන් ලැබෙන ප්‍රයෝජන මොනවාද?

වෘත්තීය රියදුරන් ස්වයංක්‍රීය හෝ විද්‍යුත් එන්ජින් පූර්ව තාපකයක් පවතින බව හඳුනා ගනී පූර්ව අවශ්යතාවවින්යාසය නවීන මෝටර් රථයතුළ අවශ්ය සෞඛ්ය සම්පන්න සේවා කොන්දේසි සහතික කිරීම ශීත කාලයමෙහෙයුම්. යුරෝපයේ ක්රියාත්මක වන ට්රක් රථ සඳහා, මෙම මූලධර්මය දිගු කාලයක් තිස්සේ නිරීක්ෂණය කර ඇත. රිය පැදවීමේ ආරක්ෂාව සහතික කිරීමේ දෘෂ්ටි කෝණයෙන්, ඔවුන්ගේ භාවිතය සුවපහසුව වැඩි දියුණු කරන අතර රියදුරු තෙහෙට්ටුව අඩු කරයි. වෙනත් දේ අතර, හීටර් එන්ජින්වල කාර්යක්ෂමතාව සහ කල්පැවැත්ම වැඩි දියුණු කිරීමට උපකාරී වේ. මෙය සාක්ෂාත් කරගනු ලබන්නේ:

වීඩියෝ: එන්ජින් පෙර තාපකය

1. සීතල එන්ජිම ආරම්භ වන සංඛ්යාව අඩු කිරීම. සාමාන්‍යයෙන් සෑම රියදුරෙකුම වසරකට "සීතල" 300 සිට 500 දක්වා ආරම්භ කරන බව ගණන් බලා ඇත. ඒ අතරම, මෙම ප්රදේශයේ විශේෂ පර්යේෂණ ප්රසිද්ධ විසින් සිදු කරන ලදී යුරෝපීය සමාගම්, එක් "සීතල" ආරම්භයක් අනුව, එන්ජිම පෙර රත් කිරීම භාවිතා කිරීම ඉන්ධන පරිභෝජනය 100 සිට 500 දක්වා අඩු කරන බව සොයා ගන්නා ලදී. ඉතිරිකිරීම් ප්රමාණය පිටත උෂ්ණත්වය සහ උනුසුම් කාලය මත රඳා පවතී. මේ අනුව, රළු ගණනය කිරීම් වලට අනුව, ස්වයංක්‍රීය හීටර් වලින් පෙර රත් කිරීම භාවිතා කිරීම ඔබට එකකින් ඉතිරි කර ගැනීමට ඉඩ සලසයි ශීත සමයපෙට්‍රල් හෝ ඩීසල් ඉන්ධන ලීටර් 90 සිට 150 දක්වා.

2. එන්ජින් ඇඳීම් වැඩි කරන බර ක්රියාකාරී තත්ත්වයන් අඩු කිරීම. එන්ජින් ක්ෂයවීම් වලින් අතිමහත් බහුතරයක් එහි ආරම්භයේදී සිදු වේ. මෙයට හේතුව “සීතල” අවස්ථාවේ දුස්ස්රාවිතතාවය ආරම්භ වීමයි යන්ත්ර තෙල්වැඩි වූ අතර ලිහිසි කිරීමේ ගුණාංග අඩු විය. ඒ අතරම, චලනය වන කොටස්වල මතුපිට ඝර්ෂණය වැඩි වන අතර සම්බන්ධක සැරයටිය, ක්‍රෑන්ක් සහ පිස්ටන් එකලස් කිරීම් වල ඇඳීම වැඩි වේ. එක් "සීතල" ආරම්භයක් බලශක්ති ඒකකයේ ආයු කාලය කිලෝමීටර 3-6 සියයකින් අඩු කරයි. වසරකට දින 100 ක් සහිත රුසියානු දේශගුණය subzero උෂ්ණත්වයන්එක් කන්නයක් තුළ එන්ජිමේ ආයු කාලය කිලෝමීටර 80 දහසකින් අඩු කළ හැකිය.

3. රිය පැදවීමේදී ආරක්ෂාව සහ සුවපහසුව වැඩි කිරීම. සීතල ශරීරයේ තාප හුවමාරුව සහ වේගවත් තෙහෙට්ටුව වැඩි කිරීමට දායක වේ. නිදිබර ගතිය සහ උදාසීන බව වැඩි වන අතර රියදුරුගේ අවධානය අඩු වේ. රියදුරු මාදිලිය වඩාත් අතාර්කික වේ. මීට අමතරව, ගැබ්ගෙල, ලුම්බිම් ඔස්ටියෝහොන්ඩ්‍රොසිස් සහ උග්‍ර ශ්වසන ආසාදන වැනි වෘත්තීය රෝග වැළඳීමේ අවදානම වැඩිවේ.