ලෝකයේ වේගවත්ම රෝඩ්ස්ටර්ගේ නම කුමක්ද? මෙම ප්‍රශ්නයට ස්ථිරව සහ නිසැකව පිළිතුරු දිය හැකිය - Bugatti Veyronමහා ක්රීඩා Vitesse WRC 2013. ඇදහිය නොහැකි, නමුත් ඇත්ත, සමග මෝටර් රථයක් විවෘත මුදුනපැයට කිලෝමීටර 408.84ක වේගයකින් ලෝක වාර්තාවක් පිහිටුවීය.

Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse WRC (2013)

මෙම මෝටර් රථය වචන දෙකකින් විස්තර කළ හැකිය - බුද්ධිය සහ අලංකාරය. නමුත් Bugatti Sport Vitesse WRC සැබවින්ම අද්විතීය මෝටර් රථයක් බවට පත් කරන්නේ කුමක් ද යන්න යට සැඟවී ඇත. එහි සියලුම බලය ලැබෙන්නේ ලීටර් 8 W16 එන්ජිමෙන් වන අතර එය 1200 අවශෝෂණය කරයි අශ්ව බලය. ඔහුගේ ඉහළ කාර්ය සාධනයහැසිරවීම තීරණය වන්නේ එවැනි චැසිය මගිනි රේසිං කාර්, ඉක්මනින් ප්රතිචාර දක්වන කම්පන අවශෝෂක සහ උපාධිය වැඩි කළාපාර්ශ්වීය ස්ථාවරත්වය.

මෝටර් රථයේ පිටත කවචය සම්පූර්ණයෙන්ම කාබන් ෆයිබර් වලින් සාදා ඇත. සියලුම විවෘත මෝටර් රථවල ඇති ප්‍රධාන ගැටළුව වන්නේ වැඩි වූ මට්ටමරිය පැදවීමේදී කැබින් එකේ ශබ්දය. Vitesse හි, විෙශේෂෙයන් නිර්මාණය කරන ලද වහළ ස්ෙපොයිලර් මෙම අපහසුතාවය ඉවත් කරයි, තවද සුපිරි රථයට බලපාන වායු කැළඹීම් ප්රමාණය අවම මට්ටමකට අඩු කරයි.

ටොන් 2.2 ක බරකින් යුත් මෝටර් රථය තත්පර 2.6 කින් පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා වේගවත් කරයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, එවැනි ප්රතිඵල ද යම් ඉන්ධන ප්රමාණයක් අවශ්ය බව වටහා ගැනීම වටී. මේ අනුව, නගරයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය ලීටර් 37.2, අධිවේගී මාර්ගයේ - 14.9.

මෙම සියලු ආකර්ෂණීය බලය දියුණු පද්ධතියක් මගින් මාර්ගයේ තබා ඇත සියලුම රෝද ධාවකයසහ සකස් කළ හැකි අත්හිටුවීම, වෙනස් ස්ථාන තුනකට සකස් කළ හැකි - සම්මත, හැසිරවීම, ඉහළ වේගය. අවසාන මාදිලිය උපරිම වේගයෙන් ධාවනය කිරීම සඳහා විශේෂයෙන් නිර්මාණය කර ඇත.

Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse WRC 2013 මාදිලිය නිෂ්පාදනය කරනු ලබන්නේ පිටපත් අටකින් පමණක් වන අතර, ඒ සෑම එකක් සඳහාම යුරෝ මිලියන 1.99 ක් වැය වේ.

මූලාශ්රය: වෙබ් අඩවිය

Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse WRC හි වීඩියෝව

Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse WRC (2013) හි තාක්ෂණික පිරිවිතර

• ශරීර වර්ගය: පරිවර්තනය කළ හැකි;
• එන්ජිම: සිලින්ඩර 16, ලීටර් 8;
• එන්ජින් බලය: 1200 l / s;
• ව්යවර්ථය: 1500 Nm;
• උපරිම වේගය: 408 km/h;
• නගරයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය: 37.2 l / 100 km;
• නගරයෙන් පිටත ඉන්ධන පරිභෝජනය: 14.9 l/100 km;
• 0 සිට 100 km/h දක්වා ත්වරණය: 2.6 s;

මිල Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse WRC

• මිල: යුරෝ මිලියන 990 දහසක්*
*Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse WRC හි නිශ්චිත මිල සඳහා, කරුණාකර ඔබගේ ළඟම ඇති Bugatti අලෙවි නියෝජිත අමතන්න.

සිලින්ඩර ධාරිතාව 7,993 cm³
බල නිෂ්පාදනය 882 kW (1,200 HP) 6,400 rpm
උපරිම. ව්යවර්ථ 1,500 Nm 3,000-5,000 rpm දී
ගියර් පෙට්ටිය 7-වේග DSG
උපරිම වේගය 410 km/h

ත්වරණය

0 – 100 km/h 2.6 sec 0 - 100 km/h
0 – 200 km/h 7.1 sec 0 - 200 km/h
0 – 300 km/h 16.0 sec 0 - 300 km/h

සිරුර

Vitesse සඳහා, Bugatti විසින් නව වහලක් ස්පොයිලර් නිපදවන ලද අතර එමඟින් අභ්යන්තර කුටියේ සුළඟේ ශබ්දය සහ කැළඹීම් සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කරයි. මීට අමතරව, රෝඩ්ස්ටර් සඳහා නව සුළං පරාවර්තකයක් ද ඇත, එය භාවිතා නොකරන විට බූට් එකෙහි සංයුක්තව ගබඩා කළ හැකිය.

මෙම විස්තර දෙකම Grand Sport සඳහාද ලබා ගත හැක; වහළ ස්පොයිලර් සහ සුළං පරාවර්තකය එක්ව පැයට කිලෝමීටර 200 ක වේගයෙන් වුවද ඇදහිය නොහැකි තරම් ලිහිල් විවෘත-ඉහළ රිය පැදවීම සක්‍රීය කරයි.

ප්‍රශස්ත ධාවක පද්ධතිය

Grand Sport (199 hp) හා සසඳන විට වැඩිවන බලය මූලික වශයෙන් විශාල turbochargers සහ intercooler හතරක් භාවිතා කිරීම හේතු වේ. මීට අමතරව, Bugatti ද අතිවිශාල බලවේග ආරක්ෂිතව සම්ප්‍රේෂණය කිරීම සඳහා ඩ්‍රයිව් ට්‍රේන්හි සියලුම අංග පුළුල් ලෙස ශක්තිමත් කළේය.

හත්-වේග සෘජු-මාරු ගියර් පෙට්ටියේ (DSG) ගියර් විශේෂයෙන් නව කොන්දේසි වලට අනුගත විය. විශාල ටර්බෝචාජර් භාවිතා කිරීම සහ පසුපස පීඩනය සමස්තයක් ලෙස අඩු කිරීම නිසා බලය වැඩි වුවද ඉන්ධන පරිභෝජනය තරමක් අඩු කිරීමට පවා හැකි විය. සිට ඉන්ධන පද්ධතිය Super Sportපොම්ප හතරක ටැංකියක් ඇතුළුව භාවිතා කරන ලදී.

වායු කූරු

ග්‍රෑන්ඩ් ස්පෝර්ට් හි ලාක්ෂණික ලක්ෂණයක් වන්නේ බොනට්ටුවේ වම් සහ දකුණු පස ඇති වායු ස්කූප් දෙකයි (ඒවා වීටෙස් සඳහා ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලදී). මෙම වායු ස්කූප් මගින් රෝඩ්ස්ටර් තුළ කාර්යයන් දෙකක් ඉටු කරයි: පළමුව, ඒවා එන්ජිම සඳහා වාතය ලබා දෙන අතර දෙවනුව, ඒවා පෙරළීමේ ආරක්ෂණ පද්ධතියේ අලංකාර ලෙස ඒකාබද්ධ කරන ලද අංගයකි.

Super Sport මෙන්ම Vitesse ද පූර්ණ-කාබන් මොනොකොක් භාවිතා කරන අතර එමඟින් උපරිම නිෂ්ක්‍රීය ආරක්ෂාව සමඟ අංශකයකට 22,000 Nm ක අතිශය ඉහළ ව්‍යවර්ථ දෘඪතාවක් ලබා දේ. පිටත ද සම්පූර්ණයෙන්ම කාබන් ෆයිබර් වලින් සාදා ඇත.

Bugatti ගැන කතා කරන විට , අශ්වබල දහසක් යනු මහා විශාල මුදලක්ද, නැතහොත් එය ප්‍රමාණවත් නොවේද? නිර්මාණකරුවන් Vitesse වෙනස් කිරීම් පැහැදිලිවම ඔවුන් සිතන්නේ අශ්වයන් 1,000 ක් එතරම් දෙයක් නොවන බවයි, මන්ද ඔවුන් විවෘත වේරොන් එන්ජිමකින් සමන්විත වූ බැවිනි. Super Sport , 1200 hp බලයක් සහිතව. මෙම ඇදහිය නොහැකි බලයට ස්තූතියි, Vitess ප්‍රංශ භාෂාවෙන් පරිවර්තනය කර ඇති “වේගය” එහි නමට සම්පූර්ණයෙන්ම ගැලපේ, මන්ද එය ලෝකයේ වේගවත්ම හා බලවත්ම විවෘත, නිෂ්පාදන මෝටර් රථය වන බැවිනි.

Bugatti Veyron -මෙය ඉතා සුවිශේෂී මෝටර් රථයකි. මෙම ආශ්චර්යය එන්ජිම වටා එකලස් කර ඇත, එබැවින් එන්ජිමට හෝ ගියර් පෙට්ටියට යමක් සිදුවුවහොත්, මෝටර් රථය විසුරුවා හැරීමට සිදුවනු ඇත. Veyron එන්ජිම සහ ගියර් පෙට්ටිය යන දෙකම පැය 8 ක් සඳහා ස්ථාවරය මත පරීක්ෂා කරනු ලබන්නේ මේ හේතුව නිසාය.

මිල අලුත්3,000,000 වේ$.ඔව්, එහි වියදමින්Vitesseසාමාන්‍ය එකට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස උසස්, නමුත් ඒවායින් සාපේක්ෂව අඩුවෙන් නිපදවා නොතිබූ අතර, භාවිතා කරන ලද සුපිරි මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ එවැනි සුවිශේෂත්වය ඉතා වටිනා ය.

සියලුම කාබන් ෆයිබර් බොඩි පැනල් වුවද, එය ඉතා සිත්ගන්නා කරුණකි. ජර්මනියේ මොනොකොක් නිර්මාණය කරනවා සේම, ඒවා අවසන් සවි කිරීම සඳහා ඉතාලියට යවනු ලැබේ. පාදම Veyron හා සසඳන විට Vitesse හි වායු ඇතුල්වීම් විශාල විය. බර කිලෝග්‍රෑම් 22 කින් වැඩි වූ අතර එය කිලෝග්‍රෑම් 1900 ක් විය.

ඡායාරූපය දෙස බලමින්වේරොන්ඔබ ඉදිරිපස 265 පළල ටයර් සහ පසුපස 365 පළල ටයර් පැළඳ සිටින ව්‍යාජ ඇලුමිනියම් රෝද කෙරෙහි ඔබට අවධානය යොමු කළ හැකිය. ටයර් බව ද සැලකිය යුතු කරුණකිMichelin Pilot Sport PacBugatti සඳහා විශේෂයෙන් සංවර්ධනය කරන ලදී, ඒවා අතින් සාදා ඇති අතර, එක් කට්ටලයක් යුරෝ 20,000 ක් වැය වේ.

ඉදිරිපස තැටි පිටුපස මිලිමීටර් 400 ක විෂ්කම්භයක් සහිත සෙරමික් තැටි සහිත තිරිංග සහ ටයිටේනියම්, පිස්ටන් කැලිපර් අටක් ඇත. Veyron හබ් ද ටයිටේනියම් වලින් සාදා ඇති බව සඳහන් කිරීම වටී. පසුපස තිරිංග තැටිය Veyron හි විෂ්කම්භය 380 mm වන අතර එය පිස්ටන් කැලිපර් හයකින් තද කර ඇත. ඔබ දන්නා පරිදි, සක්‍රීය පසුපස ස්පොයිලර් ද මෙහි තිරිංග සමඟ එක්ව ක්‍රියා කරයි, එමඟින් අඩු කිරීමේ කාර්යක්ෂමතාව 30 කින් වැඩි කරයි.%.

පින්තූරය මතBugatti Veyron Vitesseමෙම සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථයේ අභ්යන්තරය කෙබඳුදැයි ඔබට දැක ගත හැකිය.

• පිරිවිතරBugatti Veyron Grand Sport Vitesse

Bugatti Veyron රථයේ බලය ගැන අපි දැනටමත් කතා කර ඇත්තෙමු. නමුත් Veyron බලයෙන් පමණක් නොව, ඇදීමේ බලයෙන් ද කැපී පෙනේ. නිකමට හිතන්න - 1500N.M දැනටමත් 2000rpm දී ලබා ගත හැකිය.

ලීටර් අටක් W16Veyron තත්පර 2.6 කින් කිලෝමීටර 100 දක්වාත්, තත්පර 7.1 කින් 200 දක්වාත්, තත්පර 16 කින් 300 දක්වාත් වේගවත් වේ. බලවත් සුපිරි මෝටර් රථය තත්පර 9.7 කින් සැතපුම් හතරෙන් එකක් ආවරණය කරයි. කලින් ඇතුලේඅපි දැනටමත් ලක්ෂණ දෙස බැලුවෙමුBugatti Veyron.

මම එකතු කිරීමට කැමතියි, Veyron හි ලීටර් සියයක ඇලුමිනියම් ටැංකිය විශේෂ සංවේදක සහ මෙම සංවේදක වලින් ලැබෙන දත්ත මත පදනම්ව ටැංකිය ඇල කරන උපකරණයකින් සමන්විත වන අතර එමඟින් තියුණු හැරීම් වලදී පෙට්‍රල් ටැංකියේ බිත්ති වලින් එකකට පිටාර ගලන්නේ නැත.

Veyron Vitesse හි උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 410 ක් වන අතර එය වේග සීමාවට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි ය.

මෙම ආකෘතිය 2012 සිට 2015 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport සඳහා ආදේශකයක් බවට පත්විය.

පිරිවිතර

සීමිත සංස්කරණය අතින් සාදන ලද Bugatti Vitesse Convertible රථය ඇතුළත හා සසඳන විට නොවෙනස්ව පවතී. ලීටර් අටක ආධාරයෙන් කිලෝමීටර 100 ක වේගයක් ලබා ගැනීමට තවමත් හැකි ය බලශක්ති ඒකකය W16, ටර්බයින හතරකින් සමන්විත වේ. එන්ජින් බලය 1,200 hp, අනෙකුත් සුපිරි මෝටර් රථ සඳහා සිතාගත නොහැකිය. සමග. 1,500 Nm ව්යවර්ථය හයිපර්කාර්හි ත්වරණය කෙරෙහි ධනාත්මක බලපෑමක් ඇත.

ස්වයංක්‍රීය 7-වේග සම්ප්‍රේෂණය මෝටර් රථයේ සියලුම කොටස් සමඟ එකඟව අන්තර්ක්‍රියා කරයි. තත්පර 2.6 කින් පැයට කිලෝමීටර 100 ක වේගයක් ලබා ගත හැකි අතර වේග සීමාව කිලෝමීටර 408.8 කි. සුප්රසිද්ධ බුගාටි කාර් Veyron Vitesse එහි හිමිකරුගේ ජීවිතයට ධනාත්මක හැඟීම් රාශියක් ගෙන එයි, එය අධික වේගයකින් සහ සුවපහසුවකින් ලබා ගනී.

බාහිර

ශරීරය නිෂ්පාදනය කිරීමේ ප්‍රධාන අංගය වූයේ කාබන් ෆයිබර් වන අතර එය මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ ඔප්පු වී ඇත හොඳම පැත්ත. මෝටර් රථයේ පසුපස භාගයේ පිහිටා ඇති ආකර්ශනීය තද රතු ඇතුළු කිරීම් මගින් ශරීර සැලසුම ඉස්මතු කර ඇත. බව සැලකිය යුතු කරුණකි Bugatti සමාගමමෝටර් රථ නිෂ්පාදනය සඳහා කාබන් ෆයිබර් භාවිතා කළ නිෂ්පාදකයින් අතර පළමුවැන්නා විය. අවම වශයෙන් වෙළඳ නාමයේ ඉහළ විධායකයින් කියා සිටින්නේ මෙයයි.

ශරීරයේ දෙපසම, සුපිරි මෝටර් රථයේ අලංකාරය මෝටර් රථයේ මතුපිට "පැතිරෙන" කළු ලප මගින් අනුපූරකය වේ. නිර්මාණ කාර්යයප්රායෝගිකව මිල කළ නොහැකි වන අතර, සමාගමේ විශේෂඥයින්ගේ දායකත්වය සියලු අපේක්ෂාවන් ඉක්මවා ගියේය.

අභ්යන්තරය

අභ්යන්තරය රතු උඩු මහල සමඟ ඒකාබද්ධව ක්රීම් සෙවන වලින් සාදා ඇත. Bugatti veyron Grand sport vitesse නිර්මාණය කර ඇත්තේ නගරය වටා සංචාර සහ ස්වභාවධර්මයේ නිහඬ "ඇවිදීම" සඳහා නොවේ: එහි කැඳවීම මාර්ග මතුපිට සුමට ගුවන් ගමන් වේ.

ටයර් සහ තිරිංග

Bugatti විසින් අද්විතීය ටයර් නිර්මාණය කරන ලද අතර එය Michelin සමඟ හවුල්කාරිත්වයෙන් උපත ලැබීය. ටයර් කිලෝ මීටර් 400 ක වේගයෙන් නිරීක්ෂණය කරන ලද බරට ඔරොත්තු දීමට සමත් වේ. තිරිංග පද්ධතිය ඉහළ කාර්ය සාධනයමෝටර් රථයේ ශක්තිය සහ බලය පාලනය කිරීම සඳහා අවශ්ය සියලුම සංරචක වලින් සමන්විත වේ. ඵලදායී සමග තිරිංග පද්ධතිය, අද්විතීය ටයර් සමඟ සමගාමීව ඉක්මන් නැවතුමක් අවශ්‍ය වූ විට ක්‍රියා කරන, නොසැලකිය හැකි කාලයකදී හයිපර්කාර් සම්පූර්ණයෙන්ම නැවැත්විය හැකිය.

Veyron Grand Sport මෙම මට්ටමේ මෝටර් රථ අතර ලෝකයේ පළමු ස්ථාන වලින් එකක් හිමිකර ගනී. වේගය, උපාමාරු, නවීනත්වය යනු Vitesse ක්රීඩා මෝටර් රථයට ආවේනික වූ ශක්තිමත් ගුණාංගවල අසම්පූර්ණ ලැයිස්තුවකි.

Bugatti සන්නාමය 2015 දී හඳුන්වා දෙන ලදී නවතම මාදිලියහයිපර්කාර් Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse La Finale හි නිෂ්පාදනය කරන ලද මෝටර් රථ පෙළේ 450 වැනියා බවට පත් විය. වෙළඳ නාමය යටතේ වසර 10 ක් තුළ කූපේ 300 ක් සහ රෝඩ්ස්ටර් 150 ක් නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර එබැවින් මෙම වෙළඳ නාමයේ ආකෘතිය ඔබේ අවධානයට ලක්විය යුතුය.

සීමිත සහ විශේෂ සංස්කරණ

Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse මාදිලිය මත පදනම්ව, අද්විතීය වෙනස් කිරීම් 9 ක් නිර්මාණය කරන ලදී. සීමිත ප්රමාණ, සහ සමහර පවා එක් ඒකක සෙ.මී.

වීඩියෝ

Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse හි ලෝක උපරිම වේග වාර්තාව

Grand Sport Vitesse එකලස් කරන ආකාරය පිළිබඳ වීඩියෝව

ඉහළම ගියරය Veyron Vitesse පැයට සැතපුම් 200 ට ළඟා වන විට සන්සුන්ව සිටීමට උත්සාහ කරයි

එය මෝටර් රථය සහ මාර්ගය අනුව වෙනස් වේ, නමුත් 240 km / h ට වැඩි වේගය, නීතියක් ලෙස, දැනටමත් Twilight වේ.

එහිදී ඔබ වායු ප්‍රවාහය, වායුගතික විද්‍යාව සහ වඩාත්ම වැදගත් ලෙස පහත් කිරීම යන සංකල්ප සමඟ පුද්ගලිකව දැන හඳුනා ගනී. ඔබට ඉදිරිපස රෝද ඇවිළෙන බවක් දැනිය හැකි අතර හදිසියේම ශුන්‍ය ගුරුත්වාකර්ෂණයකින් ඔබව සොයා ගනී. එබැවින් විද්‍යාත්මක මනස වැරදි දෙයක් ගණනය කළහොත්, ඔබට මුලින්ම දන්වන්නේ ඔබේ තට්ටයයි. කෙසේ වෙතත්, Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse හි එවැනි කිසිවක් සිදු නොවේ. (එය උච්චාරණය කිරීමට අපහසුය, එබැවින් මෝටර් රථය කෙටියෙන් ඇමතීමට වඩා හොඳය: GSV). විශිෂ්ට නම: මෙම රෝඩ්ස්ටර්ට පැයට කිලෝමීටර 410 දක්වා වේගවත් කළ හැකිය.

එනම්, එහි දී පැයට කිලෝමීටර 240 ක වේගය ආසන්න වශයෙන් පැයට කිලෝමීටර 50 ට සමාන වේ. සාමාන්ය කාර්. මෙම කරුණට ඔබගේ අභ්‍යන්තර වේග මාපකය නැවත සකස් කිරීමට උත්සාහ කිරීම බලාපොරොත්තු රහිත කාර්යයකි. ඇස් සහ, ඇත්ත වශයෙන්ම, බූරුවා ස්නායු සුපිරි අධිවේගී මාර්ගය ඔස්සේ මොළයට තොරතුරු යවයි, නමුත් Bugatti එය ඉදිරියෙන් සිටී. හැඟීම වඩා පුදුම විය නොහැක. ඔබ කලින් දැන සිටි සියල්ල බොරුවක් බවට පත් වූවාක් මෙන්.

වින්ඩ්ස්ක්‍රීල්ඩ් එකේ පතුලේ ගසා ඇති නිල් ටෙලිමෙට්‍රි පෙට්ටිය පැයට කිලෝමීටර 319ක වේගයක් පෙන්නුම් කරයි. මෙය ඉතා, ඉතා අධික වේගය. නමුත් අවංකවම, Veyron යනු කෙතරම් ඉංජිනේරුමය විශිෂ්ට කෘතියක් ද යත්, ඔබ Twilight වෙත මෙතරම් දුරක් ගිය පසු, ඔබට දහඩිය වත් නැත.

රූපක වශයෙන්. අපි දකුණු අප්‍රිකානු වෙල්ඩ්ට් වල ගැඹුරින් සිටින නිසා සැබෑ දහදිය නොනවත්වාම වැගිරෙයි. දැන් මෙහි ගිම්හානය, රසදිය අංශක 38 දක්වා ඉහළ යයි. මෙම ඇලෙන සුළු තාපය තුළ Veyron වෙත පිවිසෙන්න, එවිට ඔබ තාප පහර ගැන සියල්ල ඉගෙන ගන්න. වහළක් නොමැති වුවද, වාතය වේගයෙන් ඔබ මතට වැදුණද.

ඇස් මොළයට තොරතුරු යවයි, නමුත් බුගටි එය දියුණු කරයි

නමුත් ඔවුන්ගේ මෙහෙවරේ කාරණය එයයි. GSV යනු අත්‍යවශ්‍යයෙන්ම ඉවත් කළ හැකි වහලක් සහිත Veyron Super Sport එකකි. මෙයින් අදහස් කරන්නේ මෙම මෝටර් රථය සෑම දිනකම ධාවනය කිරීමට සහ එහි විශ්මයජනක හැකියාවන්ගේ සම්පූර්ණ පරාසය භාවිතා කිරීමට නිර්මාණය කර ඇති බවයි. මෙය ප්‍රතික්ෂේප කළ නොහැකි වික්‍රමයකි. සියල්ලට පසු, මෙහි බලය 1200 hp වේ. - ඔව්, ඔබේ ඇස් විශ්වාස කරන්න, සහ ව්යවර්ථය 1500 Nm වේ. ඇදහිය නොහැකි, තේරුම්ගත නොහැකි, නමුත් ... ඇත්ත, සහ එය ක්රියා කරයි.

අප්‍රිකාවේ දකුණු කෙළවර සිඩ්නි නගරයට සමාන්තරව පිහිටා ඇති අතර, සශ්‍රීක කඳු සහිත භූ දර්ශනයේ ඇදහිය නොහැකි සුන්දරත්වයේ පසුබිමට එරෙහිව දැන් නොනවතින තාපය හා දූවිලි පවතී. මෙතරම් රස්නයකදී මෝටර් රථය පිපිරෙන්නේ නැති බවට වග බලා ගැනීමට ඉංජිනේරුවන් පිරිසක් මෙහි පැමිණියහ. Top Gear ඔවුන් සමඟ දින කිහිපයක් එකතු විය. වහලක් නැති මෝටර් රථයක් පැයට කිලෝමීටර 410 දක්වා වේගවත් කිරීමට ඔවුන් කළේ කුමක්දැයි සොයා බැලිය යුතුය. පොඩ්ඩක් හිතන්න!

Bugatti හි ප්‍රධාන සංවර්ධකයින් Twilight හි භයානක කාලයක් ගත කළහ. ඔවුන් තවමත් කෙලින් ඇවිදින්නේ කෙසේද යන්න පුදුම සහගතය. Jens Schulenberg සහ Christian Weiss අපව පැය 48ක් පෝලිමේ තබා ගැනීමේ වගකීම පැවරී ඇති අවාසනාවන්තයන්ය. ඔවුන්ට උපකාර කරනු ලබන්නේ ශෝකජනක, නමුත් නිරපේක්ෂ දීප්තිමත් PR මිනිසා සහ "සම්ප්‍රදායේ රකින්නා" ජූලියස් කෘතා විසිනි. මම ඔහුගේ සම්පූර්ණ නම කිව්වට ජූලියස් කමක් නැහැ: Franz Julius Liberius Sinbad Kruta. "මගේ දෙමාපියන් තරමක් විකේන්ද්රිකයි," ඔහු කටුක ලෙස සිනාසෙමින් පවසයි.

නමුත් ජෙන්ස් විශේෂයෙන් වර්ණවත් ය. ඔහු වේරොන් ප්‍රවීණයෙකි: ඔහු පළමු දිනයේ සිට වැඩසටහනේ සිටී (එය 2001 දී ආරම්භ විය, මට එය විශ්වාස කළ නොහැක). වසර ගණනාවක් පුරා ඔහු විවිධ වේරොන් මත කිලෝමීටර 50,000 කට වඩා වැඩි දුරක් ලොග් වී ඇති බව ඔහු ගණන් බලා ඇත. වරක් මම බිංදුවේ සිට පැයට කිලෝමීටර 360 දක්වා දස වතාවක් වේගවත් කළෙමි, මෙය මීටර් 2300 ක් දුරින් කළ හැකිද යන්න පරීක්ෂා කරන්න. "මීටර් 300 පමණක් ප්රමාණවත් නොවේ," ඔහු පවසයි. ඔව්, එය සිසිල් ය ශීත පරීක්ෂණ VW Polo.

ජෙන්ස් විදුලි උපකරණ සමඟ වැඩ කරමින් සිටි අතර සියලුම සංරචක ස්ථානගත කරන්නේ කෙසේදැයි සොයා බැලීමට සිදු විය. ඔබ ඒ ගැන සිතන්නේ නම්, ඔහු සැබෑ දක්ෂයෙකි. නමුත් ඔහු සතුව Morris Traveler එකක් සහ Morgan Plus 8 එකක් ඇත: ජර්මානු ඉංජිනේරුවරයාගේ වානේ බාහිර පෙනුමට යටින් විකේන්ද්‍රීය රසිකයෙක් ඇත. මේ ආකාරයේ පරීක්ෂණ පැවැත්වීමට සෑම කෙනෙකුටම හැකියාවක් නැත. නඩුව ඉතා ක්රියාදාමයට නැඹුරු වේ. එය චලනය වන්නේ අදාළ සියලු දෙනාම වැඩ කිරීමට අවධානය යොමු කළ විට පමණි දැඩි කොන්දේසි, පරිගණකයක් නිසියාකාරව සම්බන්ධ කරන්නේ කෙසේදැයි දන්නා අතර ගණන් කළ හැකිය.

Veyron VW සමූහ ප්‍රධානියා වන Ferdinand Piech ගේ ආදරණීය දරුවා වූ අතර තවමත් පවතින බැවින්, සමස්ත ව්‍යාපාරයම තවමත් ක්‍රියාත්මක වන්නේ ජීව ශක්තියෙන් සහ විස්මිත දීප්තියකින් (නමුත් මෝටර් රථය නොවේ - ලෝකයේ වඩාත්ම වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කරන Bugatti).

ඊළඟ දවසේ උදේ අපි වෙරළබඩ නගරයක් වන පෝර්ට් එලිසබෙත්ට මායිමේ පිහිටි යෝධ පරීක්ෂණ මධ්‍යස්ථානයකට ගියා. නගරය සමීපව යාබද පොහොසත් සහ දුප්පත් ප්‍රදේශ වල තරමක් වල් මිශ්‍රණයකි. සුඛෝපභෝගී සහාධිපත්‍ය සහ හෝටල් පෙළපාලි පේළි වලින් වට වූ පුළුල් සර්ෆ් තීරුවක් සහ සිසිල් වෙරළක් ඇත.

වීඩබ්ලිව් හි පෝට් එලිසබෙත් පරීක්ෂණ පහසුකම කාර්මික මායිම මැද පිහිටා ඇත. මෙහි සමාගම Polo සහ Citi එකලස් කරයි, Golf MkI හි තරමක් උණුසුම් අනුවාදයකි. අන්තිම නගරයේ හුදෙක් මුහුදක් ඇති අතර එය අතීතයට ගමන් කිරීමේ හැඟීමක් ඇති කරයි. ටෙස්ට් ධාවන පථය විනීතයි, නමුත් Veyron සුදුසු වන්නේ Ehra-Lessins හි ධාවන පථයට පමණි - ජේම්ස් මේ වසර දෙකකට පෙර Super Sport එකකදී ඔහුගේ Captain Snail වේශය කෙටියෙන් ඉවත් කළ එකයි. ඒ නිසා, මෙන්න අපි කෙටියෙන් විස්තර කරනවා, පසුව අපි නිල නොවන පරීක්ෂණ මාර්ගයකින් වෙල්ඩ් වෙත යන්නෙමු.

වලසෙකු මෙන් විශාල ජැක් විසින් අපට අණ දෙනු ලැබේ. ඔහු සුළු කොට තැකිය යුතු නැති බව වහාම පැහැදිලි වේ. VW සමූහයේ නිල පරීක්ෂාව මෙහි සිදු වන බව සලකන විට, නීති රීති, විශේෂයෙන් ආරක්ෂක පූර්වෝපායන් දැඩි ලෙස පිළිපැදීමට අපි බැඳී සිටිමු. දැඩි වූ Top Gear වෘත්තිකයන් පවා සමහර අවස්ථාවලදී improvisation වලට ගොදුරු වේ, නමුත් Jacques හට අකීකරුකම සඳහා නාසයක් ඇති බව පෙනේ. “මම කියන දේ කරන්න,” ඔහු බෙල්ජියමේ සිට ඉංග්‍රීසි භාෂාවෙන් අප්‍රිකානු භාෂාවෙන් ක්ලිප් කරන ලද සටහන්වල අනතුරු අඟවයි, “මම කතා කරන විට. මෙය ඉතා බලවත් මෝටර් රථය, සහ වසරේ මේ අවස්ථාවේ දී සියලු වර්ගවල එළුවන් පාරට පැනීම පහසුය. ඔබට පැයට කිලෝමීටර 200 ක වේගයෙන් ඔවුන් වෙතට දිව යාමට අවශ්‍ය නැතිනම්, මට සවන් දෙන්න. සහ වඳුරන් ගැන විමසිල්ලෙන් සිටින්න. ඔවුන් පෙනෙන තරම් කාරුණික නොවේ. ”

Veyron GSV එහි පෙනුමෙන් පමණක් කරදරකාරී සහ කම්පනයට පත් වේ. ඔහු කඩවසම් නැත, නමුත් ඔබට ඔහුගෙන් ඔබේ ඇස් ඉවතට ගත නොහැක. කාබන් ෆයිබර් බ්ලොක් එකක්, එහි සිල්වට් එක අඛණ්ඩ චාපයක ආරුක්කු වන අතර එය ඌරෙකුගේ පිටුපසට මදක් සිහිගන්වයි. බොහෝ මෙගාකාර් මෙන්, ඇසට හසුවන ටයර් සන්නිවේදන චන්ද්‍රිකා මෙන් අති විශාලය. ඒවා අතින් සාදා ඇත, කට්ටලයකට යුරෝ 20,000 ක් වැය වේ, සහ අධික වේගයඒවායේ පීඩනය බාර් 3.6 දක්වා ළඟා විය හැකිය. ඇත්ත වශයෙන්ම, වේගය පැයට කිලෝමීටර 410 ට සීමා නොකළහොත් ඒවා පුපුරා යා හැක.

GSV බවට පත්වීමට බොහෝ වෙනස්කම් ඇතුළත් වේ. පළමුවෙන්ම, බාහිර ඒවා. වහලය මත නව ස්පොයිලර් ඇත (මෙහි එය සුදු පටිය යට සැඟවී ඇත). එය මෝටර් රථයට ඉහළින් වාතය ගලායාම දෙකට බෙදන අතර එමඟින් ශබ්දය අඩු වේ. ප්‍රධාන වශයෙන් සිසිලනය සඳහා ඉදිරිපස වායු ප්‍රමාණය විශාල වී ඇත ඉදිරිපස අවකලනය. සමීපව බලන්න, ප්‍රධාන ලාම්පු යට අමතර අලංකාර වායු ඇතුල් කිරීම් ඔබට පෙනෙනු ඇත: ඒවා රෝද ආරුක්කු සිසිල් කිරීමට උපකාරී වේ.

ලීටර් අට W16 යනු යක්ෂයෙකි. ඔබේ හිස පිටුපස සිට සෙන්ටි මීටර් 30 ක් හිස් ගැසීම, විස්ල් කිරීම සහ දැවීම

GSV සාමාන්‍ය Grand Sport වලට වඩා අශ්වබල 200ක් පමණ බලවත්: විශාල ටර්බයින (කෑලි හතරක්) සහ නව අන්තර් සිසිලක. GSV හි ඊටත් වඩා උමතු මිශ්‍රණ ඉල්ලීම් සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කිරීම සඳහා නව ඉන්ධන පොම්ප (හතරක් ද) SS වෙතින් වේ. චැසි කොටස් ශක්තිමත් කර ඇත, අභ්යන්තර DSG පෙට්ටිශක්තිමත්, තිරිංග සහ ඔවුන්ගේ සිසිලනය වැඩිදියුණු විය. ත්වරණයේදී කල්පවත්නා රෝල් අඩු කිරීම සඳහා නව කම්පන අවශෝෂක ඇති අතර, ESP ටිකක් පසුව මැදිහත් වීමට සූදානම් වේ. ඔවුන් පවසන්නේ Veyron හට ග්‍රෑම් 1.4 ක පාර්ශ්වික g-බල වර්ධනය කළ හැකි බවයි - විශ්මයජනක සංඛ්‍යාලේඛනවල අවි ගබඩාවෙන් තවත් කරුණක්. මගේ බඩට ග්‍රෑම් 1.4ක් දරාගත හැකි බව මට විශ්වාස නැත. නමුත් අද සැලැස්මේ පාර්ශ්වික අධි බරක් නොමැත, මන්ද අපි සරල රේඛාවකින් අධිවේගී විසි කිරීම් වලට මුහුණ දී සිටිමු. VW හට දකුණු අප්‍රිකානු රජය සමඟ ගිවිසුමක් ඇති අතර ඔවුන්ට පැයට කිලෝමීටර් 200 ක් වැඩි හෝ අඩු කළ හැකි බවට ගිවිසුමක් ඇත, එබැවින් Veyron, අපගේ සතුටට, "රජය අනුමත කරන ලද අධිවේගී පරීක්ෂණ වාහනය" ස්ටිකරයක් එහි අලවා ඇත.

අපේ තීරුව පිටත් වේ. අපි ඉන්නේ මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ ආකර්ෂණීය පැත්තේ, නමුත් මෙහි පවා දඩබ්බරකමක් තිබේ. අසාමාන්ය ලෙස වැදගත්, නමුත් ලෞකික වැඩ. “අපි මෙතැනට ආවේ මෝටර් රථය සහාය දෙන ආකාරය සොයා ගැනීමටයි උෂ්ණත්ව පාලන තන්ත්රයසම්ප්රේෂණය, ඉදිරිපස සහ පසුපස අවකලනය, එන්ජිම, තිරිංග,” ජෙන්ස් පවසයි. - මෙහි ඉතා දූවිලි සහිතයි, අපි පරීක්ෂා කරනවා වායු පෙරහන්- ඒවා කොපමණ කාලයක් පවතිනු ඇත්ද සහ ඒවා වෙනස් කළ යුතු කාලය ගණනය කිරීමට. අපි නිරන්තරයෙන් තියුනු ලෙස වේගවත් කරන්නෙමු, පසුව එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත කරන්න - පොම්ප එවැනි තත්වයකට මුහුණ දෙනවාද?

වෙල්ඩියේ දවසක් සාමාන්‍යයෙන් අවසන් වන්නේ සංඛ්‍යා මත සිදුරු කරන සන්ධ්‍යාවක් සමඟ පාමුල ය. “අපි ගිහින් තොරතුරු වාර්තා කරනවා,” ජෙන්ස් තවදුරටත් පවසයි. “ඊට පස්සේ හවසට අපි හැම දෙයක්ම ඒකාබද්ධ කරලා දත්ත පෙරනවා. මම වාර්තාවක් ලියා වුල්ෆ්ස්බර්ග්හි ලොක්කාට යවමි. නිවසේදී, ඉංජිනේරු කණ්ඩායමට මගේ විශ්ලේෂණය ලැබී තවත් කොටසක් සංවර්ධනය කිරීමට අවශ්‍ය බව හෝ ප්‍රශස්ත කළ හැකි දෙයක් සොයා ගැනීමට තීරණය කරනු ඇත.

ඔහුගේ මට්ටමේ ඉංජිනේරුවෙකුට මෙය සිහින ව්‍යාපෘතියකි. නමුත් සාමාන්‍ය ජීවන රටාවක් නොවේ. “පරීක්ෂණ සති ගණනක් පැවතිය හැකියි,” ජෙන්ස් පිළිගනී. "මම දැනටමත් මගේ බිරිඳට වඩා මගේ සගයන් දන්නවා!"

Veyron ලෝකයේ වෙනත් කිසිදු මෝටර් රථයක් මෙන් ශබ්ද කරයි. වේගය සහ ත්වරණය සම්බන්ධයෙන් ඔහුට ඇති ප්‍රධානතම දෙය නම් වාතය යටත් කර ගැනීම නම්, ඔහුගේ ලීටර් 8 එන්ජිම සුපිරි ආරෝපණයේ විශිෂ්ටතම කෘතියකි. සාමාන්‍ය වේගයකින් වුවද, ඔහු යක්ෂයෙකු බව ඔබට අමතක කිරීමට ඔහු ඉඩ නොදේ. ඝෝෂා, විසිල් සහ හයියෙන් බර්ප්. පිස්ටන් ඔබේ හිස පිටුපස සිට සෙන්ටිමීටර 30 ක් දුරින් කෝපයෙන් මිටි යවයි. ඉතා අසාමාන්ය ශබ්ද පටයක්, ඇත්ත වශයෙන්ම, නමුත් ඔබ වේගයෙන් යන තරමට එය වඩා හොඳය. ඒවගේම ඔහුට සංහිඳියාව නැති දේ නාට්‍ය කලාවෙන් ලැබෙනවා.

Veyron රථවාහන ගමනාගමනය නවත්වන අතර Mayfair හි රන්වන් වීදිවල පවා ආකර්ෂණීය නරඹන්නන් සමූහයක් ආකර්ෂණය කරයි. අපි පෝර්ට් එලිසබෙත් සිට කිලෝමීටර් 160 ක් දුරින් ස්ටෙට්ලර්විල් පසුකරමින් සිටිමු. උච්චතම ගොඩබෑමක බලපෑමත් සමඟ වේරොන් ඔහුගේ ජීවිතයට කඩා වැටෙයි අභ්යවකාශ යානය"සමීප හමුවීම්" තුළ. Steytlerville දුප්පත් නගරයක්, නමුත් ජනතාව Veyron විසින් වටලා ඇත. ඔහු තරුවක් බවට පත් වේ, සෑම කෙනෙකුම ඔහුව ඡායාරූප ගත කරයි. යූ ටියුබ් හෝ ෆේස්බුක් හි යමක් කාන්දු වේ යැයි ජැක් කනස්සල්ලට පත්ව සිටී, නමුත් එවැනි ප්‍රීතිමත් ප්‍රතිචාරයක් දැකීම ගැන මම සතුටු වෙමි.

BUGATTI VEYRON ලස්සන නැත, නමුත් ඔබට ඔබේ ඇස් ඉවතට ගත නොහැක

අපි නගරයෙන් පිටතට යන මාර්ගය දිගේ ඉක්මන් කරන්නෙමු. අපි කිලෝමීටර 16 ක් ධාවනය කර පසුව සාක්කුවකට ඇද දමමු. මිනිත්තු කිහිපයකට පසු අපි පිටත්වෙමු, ක්‍රමයෙන් වේගය ලබා ගනිමින්, සම්පූර්ණ වේගයෙන් වේගවත් කිරීමට සූදානම් වෙමු. දරුණු මධ්‍යහ්න ඉර යට එන්ජිම ගිනිගෙන ගොරවයි. වඳුරන් පාර අයිනේ විසිරී යයි. ටයර් ගැහෙනවා. "මේ පාර, කිලෝමීටර් දහයක් කොච්චර දුරකට කෙලින්ම යනවද?" මම ජෙන්ස්ට කියනවා. ඔහු සිනාසෙන අතර, සුළං වීදුරුවේ ඉහළ දාරය හරහා සුළඟ හමයි. "නෑ තව කිලෝමීටර් 60ක්..."

මෙන්න ඔහු බිමට තද කරයි. සහ Veyron භෞතික විද්යාවේ නීති කඩ කරයි. නැවත වරක්...

පෙළ: ජේසන් බාර්ලෝ / ඡායාරූපය: වුල්ෆන්ගෝ