සමඟ මෝටර් රථයක් ධාවනය කරන බව මෝටර් රථ ලෝලීන් හොඳින් දනී ප්රමාණවත් නොවන මට්ටමතෙල් එන්ජිමට හානි කළ හැකිය. නමුත් වැඩිවන මට්ටම සාමාන්යයෙන් සන්සුන්ව සලකනු ලැබේ. සහ නිෂ්ඵලයි, මෙය බරපතල කරදරවලට ද හේතු විය හැකි බැවිනි.
1 මට්ටම තීරණය කිරීම - අවශ්ය ප්රමාණය පිරවීම
ඔබ එන්ජිමට තෙල් වත් කළහොත් ඔබට අත්විඳිය හැකිය බරපතල ගැටළුමෝටර් රථයක් සමඟ, වහාම නොවේ නම්, නුදුරු අනාගතයේ දී. පරිමාව බව අහම්බයක් නොවේ මෝටර් තෙල්සාමාන්‍ය එන්ජින් ක්රියාකාරිත්වය සඳහා අවශ්ය නිෂ්පාදකයා විසින් තීරණය කරනු ලැබේ. සෑම යන්ත්රයක්ම එහි මට්ටම තීරණය කිරීම සඳහා උපකරණයකින් සමන්විත වේ. සරලම එක වන්නේ "min" සහ "max" ලකුණු සහිත පරීක්ෂණයකි. මට්ටමේ දර්ශකය ඔවුන් අතර විය යුතුය.
සෑම එන්ජිමකම එවැනි ඩිප්ස්ටික් නොමැත. එය නොමැති නිර්මාණ තිබේ. එන්ජින් ඔයිල් ප්රමාණය පිළිබිඹු වේ උපකරණ පුවරුව. තවත්, දුර්ලභ විකල්පයක් නම්, මට්ටම වැරදි වූ විට පුවරුවේ දර්ශක ආලෝකය දැල්වෙන විටය. වඩාත්ම වෛෂයික පින්තූරය ලකුණු සහිත සරල පරීක්ෂණයකින් ලබා දී ඇත. ඔහුට අනුව පළපුරුදු රියදුරුසංචාරයකට පෙර සෑම අවස්ථාවකදීම, මට්ටම පරීක්ෂා කිරීමට වග බලා ගන්න.
මෙය ඉතා සරලව සිදු කරනු ලැබේ, නමුත් සමහර සූක්ෂ්ම කරුණු සැලකිල්ලට ගත යුතුය. වාහන නැවැත්වීමෙන් පසු පරීක්ෂා කිරීම වඩා හොඳය, උදාහරණයක් ලෙස උදෑසන. එක රැයකින්, සියලුම තෙල් දොඹකරයට කාන්දු වන අතර, පින්තූරය හැකි තරම් වෛෂයික වනු ඇත. උණුසුම් එන්ජිමක් පරීක්ෂා කිරීමට අවශ්ය නම්, තෙල් පෑන් තුළට ගලා යන පරිදි එය විනාඩි 15 ක් රැඳී සිටීමට ඉඩ දිය යුතුය. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෝටර් රථය සමතලා බිමක නැවැත්විය යුතුය. හොඳම දර්ශකයලිහිසි තරලය අවම ලකුණේ සිට උපරිමය දක්වා ¾ වැඩි වන විට මට්ටම.
2 මට්ටම ඉහළට - මෙය සිදු වන්නේ කෙසේද?
හේතු කිහිපයක් නිසා පරිමාව වැඩි විය හැක. වඩාත් සුලභ එක වන්නේ තෙල් මාරු කරන රියදුරු හෝ දුම්රිය ස්ථානයේ සේවකයාගේ නොපැමිණීමයි. එවැනි තත්වයක් තුළ, අතිරික්ත පරිමාව ක්ෂණිකව දක්නට ලැබෙන අතර, මෙය තර්ජනය කරන්නේ කුමක් ද යන්න පිළිබඳ අවබෝධයක් තිබේ නම්, මට්ටම සාමාන්ය තත්වයට පත් කිරීමට ඔවුන් වහාම කටයුතු කරයි. දෙවන, තරමක් පොදු හේතුව වන්නේ භාවිතා කළ තෙල් ඉවතට ගැනීමේදී දෝෂයකි. ප්රමාණවත් ලෙස උනුසුම් නොවූ එන්ජිමක්, එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට ඉක්මන් වීම, භාවිතා කළ තෙල් සම්පූර්ණයෙන්ම බැස යාමට ඉඩ නොදෙන විට, එයින් ස්වල්පයක් එන්ජිමේ ඉතිරිව ඇති බවට හේතු වේ. නව නිර්දේශිත පරිමාව වත් කරනු ලැබේ, එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස සාමාන්ය මට්ටමට වඩා වැඩි වේ.
රික්තක පොම්ප කිරීම සමඟ ස්වයංක්‍රීය අලුත්වැඩියා සාප්පු වල ප්රතිස්ථාපනය සිදු කරන්න, සහ නිවසේදී, ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට පෙර, එන්ජිම හොඳින් උණුසුම් කර භාවිතා කළ තෙල් සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවතට යාමට කාලය ලබා දෙන්න.
තවත් හේතුවක් වන්නේ හිතාමතා තෙල් පිරවීමයි. සමහර රියදුරන් අතර සාමාන්ය දුර්මතයක් තිබෙනවා ඕනෑවට වඩා ගැනීමෙන් හානියක් නොවන බවට. සිලින්ඩර-පිස්ටන් කාණ්ඩයේ ඇඳීම හෝ කාන්දු වීම හේතුවෙන් එන්ජින් විශාල වශයෙන් තෙල් ගන්නා මෝටර් රථ හිමියන් අතර මෙම මතය විශේෂයෙන් පොදු වේ. ඔවුන් ඔවුන්ගේ ක්‍රියාවන් පොළඹවන්නේ ඔවුන් එය විශේෂයෙන් සංචිතයකින් පුරවා ගැනීමෙනි, මන්ද ඉක්මනින් එහි පරිමාව කෙසේ හෝ සාමාන්ය තත්වයට පත් වනු ඇත. විශේෂ අවස්ථාවක්සිසිලනකාරකය හෝ ඉන්ධන තෙල් වලට ඇතුල් වන විට. මෙය ද මට්ටම ඉහළ යාමට හේතු වේ, නමුත් හේතු සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් වන අතර මෙය අපගේ මාතෘකාවට කිසිදු සම්බන්ධයක් නැත.
3 පිටාර ගැලීමෙන් සිදුවන්නේ කුමක්ද - කාන්දුවීම් සිට එන්ජින් බිඳවැටීම් දක්වා
පිටාර ගැලීමේ ප්රතිවිපාක විඩාපත් සේවා කාලය සහිත එන්ජින් සඳහා වඩාත් ඛේදජනක බව පැවසිය යුතුය. ඔවුන් ක්ෂණිකව පාහේ මට්ටම ඉහළ යාමට ප්‍රතික්‍රියා කරන අතර නව එන්ජින් වලදී ඍණාත්මක බලපෑමවැඩි වූ මට්ටම් ප්‍රකාශ වීමට පටන් ගන්නේ කාලයත් සමඟ පමණි. නිර්මාණය කළා අධික පීඩනය, එය මූලික වශයෙන් සීල් සහ ගෑස්කට් වලට බලපායි. මුද්රා විකෘති වන විට තෙල් කාන්දු වීමට පටන් ගනී. ස්වභාවිකවම, එය නිරන්තරයෙන් නැවත පිරවිය යුතු අතර, මෝටර් රථය නඩත්තු කිරීමේ පිරිවැය වැඩිවේ.
පීඩනය තියුනු ලෙස ඉහළ යාම පද්ධතියට රිද්මයානුකූලව මුදා හැරීමට හේතු වේ, එයට ඇතුළත් වන්නේ:
- ස්පාර්ක් ප්ලග් වලට ලිහිසි තෙල් විසි කිරීම, ඒවායේ ක්රියාකාරිත්වය නැති වීමට හේතු වේ;
- ජ්වලන පද්ධතියේ ක්රියාකාරිත්වයේ බාධා කිරීම්;
- එන්ජින් ප්රතිචාරය අහිමි වීම, අධික ඉන්ධන පරිභෝජනය.
ඉන්ධන පරිභෝජනය තීරණය කරන සංවේදකය මත තෙල් ලබා ගන්නේ නම්, එහි කියවීම් අසත්‍ය වන අතර පද්ධතිය අමතර සම්පත් නාස්ති කිරීමට පටන් ගනී.
දොඹකරය නිරන්තරයෙන් තෙල්වල පවතින අතර එය භ්රමණය වන විට එය පෙණ බවට පත් කරයි. අධික ලෙස පිරවීම භයානක වන්නේ වායු බුබුලු ස්කන්ධයක් සෑදී ඇති අතර, ලිහිසි තෙල් සමඟ එක්ව ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්රණය සහ සිලින්ඩර-පිස්ටන් සමූහය පුරා විසිරී යයි. හයිඩ්රොලික් වන්දියක් සහිත එන්ජින්වල ඒවා වාතයෙන් පිරී ඇති අතර අක්රිය වීම ආරම්භ වේ. වායු බුබුලු සහිත මෝටර් ඔයිල් වල ලිහිසි කිරීමේ ගුණය අඩු වන අතර එය හේතු වේ නොමේරූ ඇඳුම්නෝඩ් එකලස් කිරීම වෙන් කළ නොහැකි නම් සහ තනි කොටස් ප්රතිස්ථාපනය කළ නොහැකි නම්, ඔබට නව එකලස් කිරීම සඳහා මුදල් වියදම් කළ යුතුය.
වැඩි පීඩනයක් ඇති කරයි අමතර බරක්තෙල් පොම්ප ආම්පන්න මත, ඔවුන්ගේ නොමේරූ ඇඳීමට තුඩු දෙයි. බුබුලු සමඟ, අපිරිසිදු අංශු සම්පතෙන් ඉහළ යන අතර තෙල් පොම්පය මගින් මුළු පද්ධතිය පුරා ප්රවාහනය කරනු ලැබේ. විශාල ඒවා පෙරහන මගින් නතර කර ඇත - එය ඉක්මනින් අවහිර වේ. එන්ජින් ඔයිල් කුඩා අතිරික්තයක් ලිහිසි කිරීම වැඩිදියුණු කළ යුතු බව පෙනේ. නමුත් ලිහිසි තෙල් නරක අතට හැරෙන අතර කොටස් ඉක්මනින් ගෙවී යයි.
මට්ටමට ඉහලින් ලිහිසි තරලය පිටාර ගැලීම සිදු කරන ලද ප්රතිරෝධයේ වැඩි වීමක් ඇති කරයි පිස්ටන් මුදුසිලින්ඩරයක ගමන් කරන විට. දොඹකරය භ්රමණය කිරීමට වැඩි උත්සාහයක් අවශ්ය වේ. එහි ප්‍රතිඵලය වන්නේ හොඳ තෙරපුම් ප්‍රතිචාරයක් ඇති මෝටර් රථයක් හිටි හැටියේම “අඳුරු” වීමට පටන් ගැනීමයි. රියදුරු එයින් හැකි සෑම දෙයක්ම මිරිකීමට පටන් ගනී, ගෑස් මත තද කරයි, නමුත් එතරම් ප්‍රයෝජනයක් නැත. මිලි ලීටර් සිය ගණනක් නිසා ඉන්ධන සැලකිය යුතු ලෙස අධික ලෙස පරිභෝජනය කරයි අතිරික්ත තෙල්.
ලිහිසි තෙල් අහම්බෙන් අධික ලෙස පිරවීම කරදර ගෙන එනු ඇත, නමුත් රියදුරු නිරන්තරයෙන් අධික ලෙස පව් කරන්නේ නම් එය වඩාත් බරපතල ය. ඉහත ප්රතිවිපාක වලට අමතරව, නියත සමග ඉහළ මට්ටමඅනෙක් ඒවා ද හැකි ය. පිස්ටන් මත සහ දහන කුටියේ දිස්වන කාබන් තැන්පතු කිහිප වතාවක් වැඩි වේ. මෆ්ලර් අවහිර වන අතර උත්ප්රේරකය ඉක්මනින් අසමත් වේ. ගුණාත්මකභාවය සැලකිය යුතු ලෙස පිරිහී යයි පිටාර වායුඅතිරික්ත විෂ සහිත ද්රව්ය අඩංගු වේ.
අතිරික්ත මෝටර් තෙල් කිසිදු යහපතක් සිදු නොවේ. පිටාර ගැලීම නොදැනුවත්ව සිදුවූයේ නම් රියදුරු නිදහස් කළ හැකිය. නමුත් හිතාමතාම අධික ලෙස පිරවීමෙන් එන්ජිම විනාශ කිරීම සාමාන්ය බුද්ධියේ රාමුවට නොගැලපේ. පිටාර ගැලීමට හේතුව කුමක් වුවත්, ඔබ වහාම එය ඉවත් කර මට්ටම සාමාන්ය තත්වයට පත් කළ යුතුය.
4 තෙල් මට්ටම සාමාන්ය තත්ත්වයට ගෙන ඒම - සරල ක්රම කිහිපයක්
මට්ටම සාමාන්ය තත්ත්වයට ගෙන ඒම සරල ක්රම කිහිපයකින් කළ හැකිය. වඩාත්ම ඵලදායී, මුදල් පිරිවැය හැර වෙනත් කිසිදු උත්සාහයක් අවශ්ය නොවේ, රික්තක පොම්පයක් ඇති මෝටර් රථ සේවා මධ්යස්ථානයක සේවාවන් භාවිතා කිරීමයි. එය පද්ධතියේ පරිපූර්ණ පිරිසිදු කිරීම සහතික කරනු ඇත, අවශ්ය තෙල් ප්රමාණය පිරවීමයි. කිසියම් හේතුවක් නිසා එවැනි මාර්ගයක් භාවිතා කිරීම කළ නොහැකි හෝ නුසුදුසු නම්, ඔවුන් නිවෙස් ක්රම වෙත යොමු වේ.
සාමාන්ය මට්ටමට වඩා තෙල් පොම්ප කළ හැකිය. ඔබට විශාල වෛද්ය සිරින්ජයක් සහ IV නලයක් අවශ්ය වනු ඇත. අපි නලයේ එක් කෙළවරක් සිරින්ජයට සම්බන්ධ කර, අනෙක් කෙළවර ඩිප්ස්ටික් සඳහා සිදුරට පහත් කර පිටතට පොම්ප කිරීමට පටන් ගනිමු. එක් වරකට උපරිම වශයෙන් මිලි ලීටර් 20 ක් සිරින්ජයට ඇද ගත හැකි බව සලකන විට ක්රියාවලිය ඉක්මන් නොවේ. නොඉවසිලිමත් රියදුරන් සිරින්ජයක් වෙනුවට තමන්ගේම මුඛය භාවිතා කරයි, ගුරුත්වාකර්ෂණයෙන් ගලා යන තෙක් තෙල් නළයට ඇද දමයි. මෙම කාරණයේදී, ඔබට අත්දැකීම් සහ හොඳ ප්රතික්රියාවක් අවශ්ය වන අතර, තෙල් රස බැලීමට උත්සාහ නොකිරීමට.
තවත් ක්රමයක් වන්නේ පෑන් සිට කාන්දු වීමයි ජලාපවහනය. කාණු ප්ලග් එක ගලවා ගැනීමට යතුරක්, ජලය බැස යන තෙල් සඳහා කන්ටේනරයක්, වළක් හෝ උඩින් මාර්ගයක් අවශ්ය වේ. අපි ප්ලග් එකට ගොස් එය නිවා දමමු. ඔබට ආරක්ෂාව ඉවත් කිරීමට සිදු විය හැකිය. තෙල් සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවතට ගන්න. ඔබ සමහරක් ඉවතට ගෙන එය කාන්දු වන විට සිදුර වසා ගැනීමට උත්සාහ කළහොත්, ඔබට අවසානයේ සිදු වන්නේ ඔබේ ඇඳුම් සහ ශරීරය ලිහිසි කිරීම පමණි. අපි එය ඉවතට ගෙන, ඉතිරිව ඇති ජලය බැස යාමට කාලය ලබා දෙන්න, ප්ලග් එක වසා, දැන් එම තෙල් එන්ජිමට සාමාන්ය මට්ටමට පුරවන්න.
එන්ජින් ලිහිසි තෙල් පද්ධතියේ අක්‍රමිකතා භයානක ය. එමනිසා, එන්ජින් ඔයිල් මට්ටම සාමාන්ය මට්ටමට වඩා වැඩි හෝ අඩු නම් කුමක් කළ යුතුද සහ එහි ප්රතිවිපාක මොනවාදැයි අපි ඔබට කියන්නෙමු.
සාමාන්‍යයට වඩා අඩුයි
එන්ජින් දොඹකරයේ තෙල් මට්ටම සාමාන්‍යයට වඩා අඩු වීම සිදු වේ. ඔබට ඩිප්ස්ටික් සමඟ පරීක්ෂා කළ හැකිය, නමුත් එන්ජිම නැවැත්වීමෙන් පසු විනාඩි 5-7 කට පෙර නොවේ. මට්ටම අවම සහ උපරිම ලකුණු අතර නම් තෙල් මට්ටම සාමාන්ය ලෙස සලකනු ලැබේ.චෙක් එකෙන් පෙන්නුවොත් තෙල් මට්ටම සාමාන්‍යයට වඩා අඩුය, එන්ජිමට අවශ්ය මට්ටමට තෙල් එකතු කරන්න, කලින් හඳුනාගෙන එන්ජින් කොටස්වල සම්බන්ධතා වල ඇති විය හැකි කාන්දුවීම් ඉවත් කර ඇත. බාහිර පරීක්ෂණයකින්, ගෑස්කට් - ආවරණ යටතේ තෙල් කාන්දුවීම් ඇති බවට වග බලා ගන්න කපාට යාන්ත්රණය, සිලින්ඩර් බ්ලොක්, ෆිල්ටර්, මෙන්ම ප්ලග් එකෙන් පිරවුම් බෙල්ලසහ තෙල් ඩිප්ස්ටික් මුද්‍රාව හරහා.
හඳුනාගත් කුඩා තෙල් කාන්දුවීම් පෙන්නුම් කරන්නේ හානියට පත් ගෑස්කට් හෝ විශ්වාස කළ නොහැකි සවි කිරීම් හේතුවෙන් ලිහිසි කිරීමේ පද්ධතියේ තද බව උල්ලංඝනය වන අතර එය පිළිගත නොහැකි ය. කාන්දු වීමට හේතු ඉවත් කිරීම සඳහා මෝටර් රථ සේවාවක් සම්බන්ධ කර ගැනීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.
සාමාන්ය මට්ටමට වඩා ඉහළින්
ඉහළ තෙල් පීඩනය වඩා හොඳ නොවේ: ගැටළුව වන්නේ තෙල් දුස්ස්රාවීතාවයයි. භාවිතා කරන විට තෙල් පීඩනය වැඩි වීම සාමාන්ය දෙයක් ගිම්හාන තෙල්ශීත ඍතුවේ දී.එන්ජින් ලිහිසි තෙල් පද්ධතිය තුළ අවශ්ය පීඩනයසාමාන්ය දුස්ස්රාවීතාවයෙන් සපයනු ලැබේ. එබැවින්, සමය සහ පරිසර උෂ්ණත්වය අනුව, එන්ජින් නිෂ්පාදකයින් නිශ්චිත දුස්ස්රාවිතතාවයක් සහ අවශ්ය ලිහිසිකාරක ගුණ ඇති නිශ්චිත තෙල් වර්ගයක් නිර්දේශ කරයි.
වාහනයේ ක්රියාකාරිත්වය අතරතුර, තෙල් සමහර පෙට්රල් සමඟ අර්ධ වශයෙන් තනුක කර ඇත. තෙල්වල ගුණාත්මක භාවය අඩු වන අතර දිගු කාලයක් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය නම් එහි දුස්ස්රාවීතාව අඩු වේ. තෙල් පීඩනය තියුනු ලෙස අඩු වන නිසා අඩු දුස්ස්රාවී තෙල් සංසර්ගයේ අතුල්ලන කොටස් අතර ඇති හිඩැස්වලට පහසුවෙන් විනිවිද යයි.
අවශ්ය දුස්ස්රාවීතාවයේ දී දිගු එන්ජින් ඔයිල් ආයු කාලය සහතික කිරීම සහ අවශ්ය ගුණාත්මකදොඹකර වාතාශ්‍රය පද්ධතියේ සේවා හැකියාව නිරන්තරයෙන් අධීක්ෂණය කිරීම සහ එය වහාම පිරිසිදු කර කොටස් සේදීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.
මට්ටමට වඩා තෙල් පුරවා ඇත
ඊළඟ ආදේශනයේදී තෙල් මට්ටමට වඩා එන්ජිමට වත් කරන අවස්ථා තිබේ. බොහෝ විට මෙය සිදු වන්නේ නොසැලකිලිමත්කම හේතුවෙනි. සාමාන්ය ප්රමාණයට වඩා වැඩි තෙල් ප්රමාණයක් එන්ජිම පුරවා ගත්තොත් මොකද වෙන්නේ? එය ඉවතට ගැනීම වටී ද? ඔබ එය තෙල් ඩිප්ස්ටික් මත "උපරිම" මට්ටමට වඩා ටිකක් ඉහළින් පුරවා ඇත්නම්, එය කමක් නැත. ක්රියාන්විතයේදී, තෙල් ස්වභාවිකවම කාන්දු වන අතර කිලෝමීටර දහස් ගණනකට පසු මට්ටම සාමාන්ය වනු ඇත.ඔබ සම්මතයට වඩා තෙල් පුරවන්නේ නම්, ගැටළු මතු විය හැකිය. ලිහිසි තෙල් පද්ධතිය තුළ නිර්මාණය කරන්න අධි රුධිර පීඩනය, සහ මෙය මුද්රා මත ඇඳීමට හේතු විය හැකි අතර පසුව ඒවා "මිරිකා" කළ හැකිය. නව මෝටර් රථ සඳහා මෙය අදාළ නොවේ, මුද්රා වල තත්වය තෙල් මිරිකා හැරීමට ඉඩ නොදේ.
එන්ජින් ඔයිල් අතිරික්තයට වඩා බොහෝ විට අඩුවෙන් පිරවීමේ ප්රතිවිපාක මෝටර් රථ හිමියන්ට මුහුණ දෙයි. කෙසේ වෙතත්, අතිරික්ත පරිමාවෙන් ධනාත්මක ප්රතිඵලයක් අපේක්ෂා නොකළ යුතුය. ඔබ එන්ජිමට තෙල් වත් කළහොත් කුමක් සිදුවේද යන්නත්, මෙම තරලයේ සාමාන්ය මට්ටම නැවත ලබා ගන්නේ කෙසේද යන්නත් ලිපියෙන් අපි විස්තර කරමු.
අධික පරිමාව එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වයට බලපායි, සමහර පද්ධති අක්රිය කරයි, සංවේදක වැරදි ලෙස ගැලපීම සහ තෙල් පරිභෝජනය වැඩි කරයි. විශේෂයෙන්ම සම්මතයේ සැලකිය යුතු අතිරික්තයක් තිබේ නම්.
තෙල් මට්ටම පරීක්ෂා කිරීම විශේෂ ඩිප්ස්ටික් භාවිතයෙන් සිදු කෙරේ. එය සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකේ කුහරය තුළට ස්ථිරව ඇතුල් කරන ලද මුද්රා තැබූ ප්ලග් එකකට සවි කර ඇත. නිවැරදි චෙක්පතක් සඳහා ඔබ මෝටර් රථය ආරම්භ කර එය උණුසුම් කළ යුතුය අක්රිය වේගය අවශ්ය ද්රව දුස්ස්රාවීතාවය ලබා ගැනීම සඳහා විනාඩි 10 ක් පමණ.
එන්ජිමේ තෙල් මට්ටම මැනීම
මෙයින් පසු, ඔබ එන්ජිම ක්රියා විරහිත කර තෙල් විශාල ප්රමාණයක් තෙල් පෑන් තුළට බැස යන තෙක් මිනිත්තු කිහිපයක් රැඳී සිටිය යුතුය. අපි ඩිප්ස්ටික් එක එළියට ගෙන එහි පහළ කොටස “මිනි” සහ “උපරිම” ලකුණු වලින් වියළා පිස දමමු, ඩිප්ස්ටික් මත තෙල් හෝ රෙදි අපද්රව්ය ඉතිරි නොකරමු. මීලඟට, මීටරය සිදුර වෙත ආපසු ගොස්, එය සියලු ආකාරයෙන් ඇතුල් කර, එය නැවත ප්රවේශමෙන් ඉවත් කරන්න.
මෙම ලෝහ සැරයටිය අවමයට ඉහළින් සහ පහළින් එන්ජින් ඔයිල් ආලේප කර ඇත්නම් උපරිම මට්ටම, එවිට පද්ධතියේ මෙම තරලයේ මට්ටම සාමාන්ය වේ. සැරයටිය "උපරිම" සලකුණට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස ආලේප කර ඇත්නම්, මෙය එන්ජිම තුළ පිටාර ගැලීමක් ඇති බව පෙන්නුම් කරයි.
මට්ටම ඉක්මවා යාමට හේතු
වඩාත්ම පොදු හේතුව වන්නේ තරලය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේදී හෝ එකතු කිරීමේදී සාමාන්ය නොපැමිණීමයි. ඔව්, අතරතුර ස්වයං-විස්ථාපනයරියදුරු සම්පූර්ණයෙන්ම වැඩ ඉවත් නොකරයි. බොහෝ විට, 0.2-0.25 ලීටර් පද්ධතියෙන් සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවතට යාමට කාලය නැත. එවැනි අතිරික්තයක් අනවශ්ය ප්රතිවිපාකවලට තුඩු දිය හැකිය.
කෙසේ වෙතත්, මෝටර් රථ හිමිකරු, ද්රව සම්පූර්ණයෙන්ම පිටතට එන තෙක් බලා නොසිට, නව එකක් පුරවයි. නැවතුම්පළේදී ආදේශ කරන විට, ඔවුන් කඩිමුඩියේ ද එවැනිම වැරැද්දක් කළ හැකිය. නමුත් සඳහා ගුණාත්මක ප්රතිස්ථාපනයමෝටර් රථ සේවා තුළ, රියදුරුට තිබේද යන්න විමසිය හැක වැකුම් පොම්ප කිරීම . මෙම ක්රමය මගින් කැණීම් අවශේෂ අවදානම අවම කරනු ඇත.
පිටාර ගැලීමේ ප්රතිවිපාක
උෂ්ණත්වය වැඩි වන විට ද්රව පුළුල් වේ. මෙම ක්රියාවලිය හේතුවෙන්, මුද්රා තැබීමේ මූලද්රව්යවල විරූපණයට පවා මුද්රා, තෙල් මුද්රා, ගෑස්කට් මත පීඩනය වැඩි වේ. මෙයින් පසු, ඔවුන්ට ඔවුන්ගේ කාර්යය කළ නොහැකි අතර කාන්දුවීම් ආරම්භ වන අතර පද්ධතියේ පීඩනය අඩු වන අතර තෙල් පරිභෝජනය වැඩි වේ.
බටර් පෙණ දමනු ලැබේ
පීඩනයෙහි විවේචනාත්මක වැඩිවීමක් අතරතුර, ස්පන්දන විමෝචනය සිදු වේ. ස්පාර්ක් ප්ලග් ගංවතුරට ලක්වන අතර ජ්වලනය, බලය නැතිවීම සහ ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි වීම වැනි ගැටළු ඇති විය හැකිය. සංවේදකය ගංවතුර ඇති විට ස්පන්දන විමෝචනය තුළ එකම රෝග ලක්ෂණ ඇතිවේ ස්කන්ධ ප්රවාහයඉන්ධන. එය වැරදි කියවීම් ලබා දීමට පටන් ගනී, එය අතිරේක වියදම් කිරීමට හේතු වේ.
පද්ධතියේ ලිහිසි තරලයේ සැලකිය යුතු අතිරික්තයක් තිබේ නම්, දොඹකරය සෑම විටම පාහේ මෙම පරිමාවේ පවතී. ඔවුන්ගේම සමග ප්‍රතිවිරුද්ධ බර සමඟ ඔහු සියල්ල පෙන බවට පත් කරයිවැඩ කරන අතරතුර. වායු බුබුලු සාදයි, ඒකාකාරිත්වය අඩු කරයි. එන්ජිමට තෙල් පිටාර ගැලීමේ එවැනි ප්රතිවිපාක හයිඩ්රොලික් වන්දි සහ ඒවායේ වාතයට හේතු වේ. දෝෂය. ගෑස් බෙදා හැරීමේ පද්ධතියේ අනෙකුත් සංරචක මත කම්පන පැටවීම් සිදු වන අතර, කොටස් වේගයෙන් ඇඳීමට හේතු වේ.
තවද වාතය පිරවූ ඒකකයේ සැලසුම වෙන් කළ නොහැකි නම්, එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට සිදුවනු ඇත. කෙසේ වෙතත්, මෙම මූලද්රව්යයේ පිරිවැය තරමක් ඉහළ ය.
තුළ පීඩනය වැඩි වීම ලිහිසි තෙල් පද්ධතියසැලකිය යුතු බරක් දරයි තෙල් පොම්පය. එහි ගියර් අසාධාරණ ලෙස ඉහළ ඇඳුම් වලට යටත් වේ. ඊට අමතරව, වායු බුබුලුවලට තෙල් පෑන් සිට අපිරිසිදු අංශු පද්ධතිය හරහා තවදුරටත් ගෙන යා හැකිය. මෙම ක්රියාවලිය වේගයෙන් දූෂණය වේ තෙල් පෙරණය.
පිටාර ගැලීමේ ප්රතිවිපාක සැලකිය යුතු ලෙස අවසන් වූ සම්පතක් ඇති මෝටර් රථ මත බොහෝ දුරට පෙනෙන බව ඔබ දැනගත යුතුය.
ඉහළ නිමැවුමක් සහිත මෝටර් රථ මුද්රා යටින් කාන්දු වන ඩිප්ස්ටික් මත මිලිමීටර කිහිපයක අතිරික්තයක් පිටාර ගැලීමට වහාම ප්‍රතික්‍රියා කරයි. අතිරික්ත තෙල් තනිවම දැවී යන තෙක් බලා සිටීමේ උපාය මාර්ගය අකාර්යක්ෂමයි. මෙම කාල පරිච්ෙඡ්දය තුළ, වෙනත්, සමහර විට වඩාත් බරපතල හානි සිදු විය හැක.
පෙරහන ඉවත් කිරීම
නව මෝටර් රථ සඳහා, කුඩා පිටාර ගැලීම පැරණි මෝටර් රථ සඳහා එවැනි භයානක ප්රතිවිපාක නොලැබේ. නමුත් ගැටලුව දිගු කලක් විසඳා නොගතහොත් කරදර ඇති විය හැක. එමනිසා, සැලකිය යුතු අතිරික්ත තෙල් ඉක්මනින් ඉවත් කිරීම වටී.
අතිරික්ත මෝටර් තෙල් ඉවත් කිරීමට ක්රම
අතිරික්ත ලිහිසි තරල කුඩා ප්රමාණයක් ඉවතට ගැනීම සඳහා, ඔබට තෙල් පෙරහන කෙටියෙන් ඉවත් කළ හැකිය. කුහරය යට කන්ටේනරයක් තබන්න. එය ජලය බැස යන තෙක් ටිකක් බලා සිටීමෙන් පසුව ප්රමාණවත් තරම්, ඔබ පෙරහන නැවත ඉස්කුරුප්පු කළ යුතුය. මට්ටම සැලකිය යුතු ලෙස ඉක්මවා ඇත්නම්, අතිරික්තය ඉවත් කිරීමට සිදුවනු ඇත කාණු ප්ලග්එය කෙටි කාලයක් සඳහා ඉස්කුරුප්පු ඇරීමෙන් හෝ මට්ටම පරීක්ෂා කිරීම සඳහා ඩිප්ස්ටික් කුහරය හරහා.
සාම්ප්‍රදායිකව, කැට කිහිපයක් සඳහා වෛද්ය සිරින්ජයක් සහ ඩ්‍රොපර් එකකින් නම්‍යශීලී නලයක් භාවිතා කරයි. හෝස් වල එක් කෙළවරක් සිරින්ජයට තදින් සම්බන්ධ කිරීමෙන් පසු දෙවැන්න සිදුරට පහත් කරන්න. තෙල් ස්වල්පයක් පොම්ප කිරීමෙන් පසු, ඔබට පරීක්ෂා කර අවශ්ය නම් මෙහෙයුම නැවත කළ හැකිය. එන්ජිම සිසිල් වූ විට මෙම ක්රියා පටිපාටිය සිදු කළ යුතුය.
පද්ධතියෙන් අතිරික්ත තෙල් ඉවත් කිරීම
බලාපොරොත්තු වූවාට වඩා විශාල තෙල් පරිමාවක් ඉවත් කර ඇත්නම්, එය සෑම විටම අවශ්ය මට්ටමට පද්ධතියට නැවත එකතු කළ හැකිය.
නිගමනය
එන්ජින් ඔයිල් අධික ලෙස පිරවීමේ අන්තරායන් දැන් ඔබ දන්නා අතර ප්‍රතිඵල කිහිපයක් සාරාංශ කිරීමට කාලයයි:
- එන්ජින් ඔයිල් මට්ටම නිරන්තරයෙන් පරීක්ෂා කළ යුතුය. එය නිෂ්පාදකයා විසින් නියම කරන ලද පරතරය තුළ සිටීම අවශ්ය වේ (ඩිප්ස්ටික් මත ලකුණු බලන්න);
- ප්රශස්ත මට්ටම උපරිම කියවීමෙන් 3/4 ලෙස සැලකේ;
- පද්ධතියේ අතිරික්ත හෝ තෙල් නොමැතිකම එන්ජින් බිඳවැටීම් වලට තුඩු දිය හැකිය, මෙය ඉහළ සැතපුම් සහිත මෝටර් රථ සඳහා විශේෂයෙන් සත්‍ය වේ;
- සම්මතයෙන් මට්ටම් අපගමනය අනාවරණය වුවහොත්, ඔබ කළ යුතුය හැකි විගසතරල එකතු කිරීමෙන් හෝ පොම්ප කිරීමෙන් එය ඉවත් කරන්න.
එන්ජිමෙහි ඉන්ධන සහ ලිහිසි තෙල් ප්රමාණය ඒකකයේ ක්රියාකාරිත්වයේ ගුණාත්මකභාවය තීරණය කරයි. එබැවින්, සැලසුම් ඉංජිනේරුවන් "MIN" සහ "MAX" යන විශේෂ ලකුණු ස්ථාපිත කර ඇත - තෙල් පිරවිය යුතු සීමාවන්. මෙම ලිපියෙන් අපි තෙල් පිටාර ගැලීමක් සිදුවුවහොත් එන්ජිම බලා සිටින්නේ කුමක් දැයි බලමු. එසේම, අපි මට්ටම අඩු කිරීමට උපකාර කිරීමට ක්රම කිහිපයක් ගවේෂණය කරන්නෙමු ලිහිසි තෙල්මෝටරයේ.
සෑම රියදුරෙකුම ගමනක් යාමට පෙර, මෝටර් රථයේ පෙට්රල් සහ තෙල් ප්රමාණය පරීක්ෂා කළ යුතුය. ඩෑෂ්බෝඩ් එකේ මාපකය දෝෂයක් පෙන්නුම් කරන්නේ නම් ලිහිසි තරලය- ඉන්ධන පිරවීම හෝ සංචාරය සම්පූර්ණයෙන්ම කල් දැමීම අවශ්ය වේ. තෙල් නොමැතිකම නිසා, සියලුම එන්ජින් මූලද්රව්ය විශ්වාසදායක සහ නොලැබේ උසස් තත්ත්වයේ ලිහිසි තෙල්, සමස්තයක් ලෙස එන්ජිම අසමත් වීම තර්ජනය කරයි.
පිටාර ගැලීමේ ප්රතිවිපාක
එහෙත්, ඔවුන් පවසන පරිදි, වඩා අඩු නොවේ - මෙය නිශ්චිතවම ආධුනික කාර්මිකයන් විසින් මෙහෙයවනු ලබන මතයයි, ව්යාපාරයට එවැනි ප්රවේශයක ප්රතිවිපාක සම්පූර්ණයෙන් වටහා නොගනී.
එන්ජිමේ ලිහිසි තෙල් අතිරික්තයක් ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි කිරීමට හේතු වන බව ඔබ දැනගත යුතුය. මෙය සිදු වන්නේ පිස්ටන් සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකේ චලනය වන විට එන්ජිමේ දුස්ස්රාවී තරලයේ වැඩි අන්තර්ගතය අතිරේක ප්රතිරෝධයක් දක්වන බැවිනි. සඳහා ද අදාළ වේ දොඹකරය, මෝටර් රථයේ රියදුරු රෝදවලට ව්යවර්ථ සම්ප්රේෂණය කරයි.
ප්‍රතිරෝධක මට්ටම සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වන අතර මෝටරයෙන් තවත් අවශ්ය බව පෙනේ. ඉහළ බලයඑය ජය ගැනීමට. රියදුරු, එන්ජින් ක්රියාකාරිත්වයේ මූලධර්මය තේරුම් නොගෙන, පැඩලය බිමට තද කිරීමට පටන් ගනී, එය ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි කිරීමට හේතු වේ.
පෙට්රල් පිරිවැය වැඩිවීම තෙල් පිටාර ගැලීමකදී සිදුවිය හැකි නරකම ප්‍රතිවිපාකය නොවේ. ඔබ "මැක්ස්" මට්ටමට වඩා තෙල් වත් කළහොත්, මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් පුද්ගලයා හුඩ් යටතේ සහ ගරාජය තුළ පැය ගණනාවක් වැඩ කිරීමට මුහුණ දෙනු ඇත, එය එන්ජිම නැවත පණ ගැන්වීම සඳහා භාවිතා කරනු ඇත.
ඔබ නිරන්තරයෙන් නියමිත මට්ටමට වඩා තෙල් පුරවන්නේ නම් කුමක් සිදුවේදැයි බලමු:
පිටාර ගැලීමේ ප්රතිවිපාක මෝටර් රථයේ සාමාන්ය ක්‍රියාකාරිත්වයට හානි කරන්නේ කෙසේද? ලිහිසි තෙල් මට්ටම අධික නම්, ඉන්ධන සහ ලිහිසි තෙල් එන්ජිමට ඇතුළු වීමට පටන් ගනී, එය එහි ක්‍රියාකාරිත්වයට අහිතකර ලෙස බලපානු ඇත. හේතුව තමාගේ මෝටර් රථය ගැන නොසලකන රියදුරුමයි.
තෙල් සමඟ තෙතමනය හෝ ඝනීභවනය එන්ජිමට ඇතුල් වුවහොත් ප්රතිවිපාක වඩාත් නරක ය - මෙය එන්ජිම තුළ විඛාදනයට තර්ජනයක් වන අතර එය අවසානයේ හේතු වනු ඇත සම්පූර්ණ පිටවීමසම්පූර්ණ එන්ජිම අසාර්ථක වේ.
ගැටළු නිරාකරණය කිරීමට මාර්ග - පවතින විකල්ප සලකා බලන්න
ඔබ අහම්බෙන් තෙල් අධික ලෙස පුරවා ඇත්නම් කුමක් කළ යුතුද? පළපුරුදු මෝටර් රථ හිමියන් සෑම දෙයක්ම එලෙසම තැබීමට නිර්දේශ කරයි - ඔවුන්ගේ මතය අනුව, අතිරික්ත ලිහිසි තෙල් ස්වභාවිකවම දොඹකරය හරහා පිටතට පැමිණේ (නම් රබර් සම්පීඩකයදැනටමත් ඉතා නරක් වී ඇත). නමුත් මෝටර් රථය අලුත් නම් සහ ටයර් වසර කිහිපයක් ගෙවී යාමට සිදු වුවහොත් කුමක් කළ යුතුද? ඇත්ත වශයෙන්ම ප්රයෝජනවත් විකල්ප කිහිපයක් දෙස බලමු.
අතිරික්තය - හෝස් භාවිතයෙන් කාණු
අතිරික්තය ඉවත් කිරීම සඳහා, ඔබට සොඬ නළයක් සහ කුඩා බහාලුමක් (භාජනයක්, කැනිස්ටර්, ආදිය) අවශ්ය වනු ඇත:
- කබාය විවෘත කර එන්ජිමට තෙල් වත් කරන සිදුර සොයා ගන්න;
- ඔබට භාජනයක් සහ හෝස් එකක් ගත යුතුය - හෝස් එකේ එක් කෙළවරක් සිදුරට ඇතුළු කරන්න, හානියකින් තොරව ජලාපවහනය සංවිධානය කිරීම සඳහා දෙවැන්න භාජනයට ඇතුල් කරන්න. පරිසරය;
- ජලාපවහනය සිදු කරනු ලබන්නේ ඔබේ මුඛයෙන් හෝ පොම්පයකින් තෙල් උරා ගැනීමෙනි. ලිහිසි තෙල් “N” ප්රමාණය පොම්ප කර එහි මට්ටම ඩිප්ස්ටික් එකකින් පරීක්ෂා කරන්න. දර්ශකයන් සාමාන්ය වන විට, ක්රියා පටිපාටිය නතර වේ.
ජලාපවහනය හරහා අපි අතිරික්තය ඉවත් කරමු
කාණු කුහරය හරහා මට්ටම අඩු කිරීම සඳහා, ඔබට කන්ටේනරයක් සහ සමහර රෙදි කඩක් අවශ්ය වනු ඇත. කාණු ප්ලග් ඉවත් කිරීම සඳහා ඔබට යතුරක් අවශ්ය විය හැකිය.
වැඩ ආරම්භ කිරීමට පෙර, ඔබ මෝටර් රථය වළක් හෝ උඩින් ගමන් කළ යුතුය. මතක තබා ගන්න, වැඩට පෙර වහාම මෝටර් රථය දිගු වේලාවක් ධාවනය වී ඇත්නම්, ඔබ එන්ජිම ටිකක් සිසිල් කිරීමට ඉඩ දිය යුතුය - තෙල් උණුසුම් වන අතර එය සමට සම්බන්ධ වුවහොත් පිළිස්සීමක් ඇති විය හැක.
කාර්යයේ අනුපිළිවෙල දෙස බලමු:
- පළමුව, අපි තෙල් පිරවීම සඳහා සිදුරක් සොයාගෙන එයින් ප්ලග් එක ඉවත් කරමු;
- ඉන්පසුව, අපි මෝටර් රථය යටට නැඟී කාණුව සොයා ගනිමු;
- තෙල් යට භාජනය තබන්න;
- කාණු (ප්ලග්) ඉස්කුරුප්පු ඇරීමට;
- සකස් කළ කන්ටේනරය තුළට තෙල් වත් කරන තෙක් අපි පැය භාගයක් පමණ බලා සිටිමු;
- සියලුම තෙල් භාජනයට ඉවතට ගත් පසු, තොප්පිය ඉස්කුරුප්පු කරන්න;
- ඉතිරිව ඇත්තේ පිරවීම පමණි අවශ්ය ප්රමාණයලිහිසි තෙල් නැවත එන්ජිමට සහ එපමණයි. කාර්යය සාර්ථකව නිම කරන ලදී.
මූලික වශයෙන් එයයි. මෝටර් ඔයිල් අතිරික්තයක් ඔබේ මෝටර් රථයේ එන්ජිමට අහිතකර ලෙස බලපාන බව දැන් ඔබ දන්නවා. එන්ජිම තුළ ඉන්ධන සහ ලිහිසි තෙල් මට්ටම ප්රවේශමෙන් අධීක්ෂණය කිරීම විශේෂඥයින් නිර්දේශ කරයි - මෙය එන්ජිමේ ආයු කාලය දීර්ඝ කර අනවශ්ය කරදර සහ වියදම් වලින් ඔබව ගලවා ගනු ඇත. මාව විශ්වාස කරන්න, දිනපතා චෙක්පතක් (අධීක්ෂණය) විනාඩියකට වඩා ගත නොවනු ඇත, ඔබේ මෝටර් රථය නොසලකා හැරීම ආපසු හැරවිය නොහැකි ප්රතිවිපාකවලට තුඩු දිය හැකිය.
වීඩියෝ: "ඔබ තෙල් අධික ලෙස පුරවා ඇත්නම් කුමක් කළ යුතුද?"
තෙල් මට්ටමේ දර්ශකය මෝටර් රථ එන්ජිමේ ක්රියාකාරිත්වය තීරණය කරයි. තෙල් මට්ටම පහත වැටෙන විට සහ අවශ්ය අවම මට්ටමට ආපසු යාමට අවශ්ය වූ විට මෝටර් රථ හිමියන් බොහෝ විට තත්වයන්ට මුහුණ දෙයි. නමුත් සමහර විට ලිහිසි තෙල් මට්ටම උපරිම මට්ටම ඉක්මවා යන අතර සමහර මෝටර් රථ හිමියන් විශ්වාස කරන්නේ පද්ධතියේ අතිරික්ත තෙල් අතිරික්ත නොවන බවයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, අතිරික්ත තෙල් ද වාහනයට හානි කළ හැකි අතර ගැටළු ගණනාවක් ඇති කරයි.
තෙල් මට්ටම නිවැරදිව පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද?
ලබා ගැනීම සඳහා විශ්වසනීය තොරතුරුඑන්ජිමේ මට්ටම මැනීමේදී, නීති කිහිපයක් අනුගමනය කිරීම වැදගත් වේ:
- බෑවුමකින් තොරව පැතලි ප්රදේශයක මිනුම් ගන්න;
- මෝටර් රථ එන්ජිම හොඳින් උණුසුම් කරන්න;
- පරීක්ෂා කිරීමට පෙර, ඔබ එන්ජිම ටිකක් සිසිල් කළ යුතුය, එවිට තෙල් දොඹකරයට ගලා යයි, මිනිත්තු 5 ක් ප්රමාණවත්ය;
- මිනුම් සඳහා විශේෂ තෙල් ඩිප්ස්ටික් භාවිතා කරන්න.
තෙල් මට්ටම මැනීමේ ක්රියා පටිපාටිය සරල වන අතර බොහෝ කාලයක් ගත නොවේ. තෙල් ඩිප්ස්ටික්නූල් හෝ තන්තු ඉතිරි නොවන පිරිසිදු රෙදි කඩකින් පිස දැමිය යුතු අතර, එය එන්ජිමට ඇතුල් කරන්න. තත්පර කිහිපයකට පසු, ඩිප්ස්ටික් ඉවත් කර එහි අවසානයේ තෙල් සලකුණක් පවතින අතර ලිහිසි තරලය කුමන මට්ටමේදැයි පෙන්වයි. තෙල් හෝඩුවාව මිනිත්තු සහ උපරිම ශිලා ලේඛන අතර නම්, මට්ටම සාමාන්ය වන අතර එය වෙනස් කිරීම අවශ්ය නොවේ. මට්ටම අවම ලකුණට වඩා පහත වැටුණු විට, ඔබට අවශ්ය තෙල් ප්රමාණය පිරවිය යුතුය උපරිම ලකුණ ඉක්මවා ඇත්නම්, ඊට පටහැනිව, පද්ධතියේ එහි ප්රමාණය අඩු කරන්න.
අතිරික්ත තෙල් මට්ටම සඳහා හේතු
බොහෝ විට, එන්ජිමේ මට්ටම ඉක්මවා යාමට හේතුව මෝටර් රථ හිමිකරු විසින්ම, හිතාමතා හෝ නොදැනුවත්වම ඔහුගේ මෝටර් රථයට අවශ්ය ප්රමාණයට වඩා ලිහිසි තෙල් පුරවා ඇත. සමහර විට මෙය සිදු වන්නේ භාවිතා කරන ලද තෙල් සම්පූර්ණයෙන්ම බැස නොගිය විට, මෝටර් රථ හිමිකරු සියලු අපද්රව්ය අවසන් නිකුතුව සඳහා බලා නොසිටින අතර, අතිරික්ත දියර ග්රෑම් 200 ක් පමණ පද්ධතිය තුළ පවතී.
අයිතිකරු වන අවස්ථා තිබේ වාහනහිතාමතාම ගංවතුර වැඩි තෙල්මෝටර් රථයේ එන්ජිම අතිරික්ත ලිහිසි තෙල් වලින් පමණක් ප්රතිලාභ ලබන බව සලකන විට එය උපදෙස් අනුව විය යුතුය. මෙම විනිශ්චය වැරදියි, අතිරික්ත ලිහිසි තෙල් කොටස් වලට හානි කළ හැකිය ICE ඒකක, සහ වත් කරන්න මිල අධික අලුත්වැඩියාවන්යාන්ත්රණය.
එසේම, එන්ජිමේ අතිරික්ත තෙල් ඇතිවීමට හේතුව පිරවුම් බෙල්ල හරහා පද්ධතියට ඝනීභවනය හෝ ජලය ඇතුළු වීම සහ එහි තද බව නැති වී ඇති ගෑස් පොම්පයේ ගෑස්කට් හරහා ඉන්ධන විය හැකිය. පෙට්රල් තෙල් වලට ඇතුල් වුවහොත්, ගැටළුව තීරණය කිරීම අපහසු නැත - දියරයට ලාක්ෂණික ගැසොලින් සුවඳක් ලැබේ.
එන්ජින් ඔයිල් වැඩි වීම කොතරම් භයානකද?
මෝටර් රථයක ලිහිසි තෙල් පද්ධතියේ අතිරික්ත තෙල් අප්රසන්න ප්රතිවිපාක කිහිපයක් ඇති කළ හැකිය. ඒවායින් වඩාත් ලක්ෂණ වන්නේ:
- මත පීඩනය වැඩි වීම සහ ඒවායේ තද බව නැති වීම;
- අභ්යන්තර දහන එන්ජින් සිලින්ඩරවලට ඇතුල් වන තෙල්, සහ එහි දහනය හේතුවෙන් කාබන් තැන්පතු සෑදීම;
- පිටාර වායූන්ගේ පරිමාව හා ගුණාත්මකභාවය පිරිහීම වැඩි වීම, සහ එහි ප්රතිවිපාකයක් ලෙස, මෆ්ලර්හි දූෂණය හා වේගවත් ඇඳීම;
- එන්ජින් තෙල් පරිභෝජනය වැඩි කිරීම;
- ස්පාර්ක් ප්ලග් මත තෙල් ලබා ගැනීම සහ ඔවුන්ගේ සේවා කාලය අඩු කිරීම;
- ඉන්ධන පරිභෝජන සංවේදකයේ වැරදි කියවීම්;
- දොඹකරය සමඟ අතිරික්ත තෙල් ඉරීමේ ප්රතිඵලයක් ලෙස හයිඩ්රොලික් වන්දි සහ අනෙකුත් සංරචක විකාශනය කිරීම;
- තෙල් පොම්පය සහ තෙල් පෙරහන මත බර වැඩිවීම, ඒවායේ වේගවත් ඇඳුම්.
ලැයිස්තුගත කර ඇති ගැටළු සමහර විට අකාලයේ තුරන් කිරීමපවා තුඩු දිය හැක ප්රධාන ප්රතිසංස්කරණය.
නව මෝටර් රථ මාදිලිවල, පැරණි මෝටර් රථවල මෙන් අතිරික්ත තෙල් මට්ටම තීරණාත්මක නොවේ. කෙසේ වෙතත්, ගැටලුව හැකි ඉක්මනින් ඉවත් කළ යුතුය අප්රසන්න ප්රතිවිපාකඅතිරික්ත ලිහිසි තෙල් තවමත් නොවැළැක්විය හැකිය.
අතිරික්ත තෙල් පහසුවෙන් ඉවත් කරන්නේ කෙසේද?
මෝටර් රථයේ ලිහිසි තෙල් පද්ධතියෙන් අතිරික්ත තෙල් ඉවත් කිරීම සඳහා, පහසුම ක්රමය වන්නේ හෝස් භාවිතයෙන් හෝ එය ඉවතට ගැනීමයි. හෝස් භාවිතා කරමින්, ඔබට පහත පරිදි අතිරික්ත ලිහිසි තරලය ඉවත් කළ හැකිය:
- තෙල් ඉවතට ගැනීම සඳහා හෝස් සහ ජලාශයක් සකස් කරන්න;
- හුඩ් විවෘත කර ලිහිසි තෙල් පිරවීම සඳහා බෙල්ලේ සිට ප්ලග් එක ගලවන්න;
- පොම්පයක් හෝ මුඛයක් භාවිතයෙන් අතිරික්ත තෙල් පොම්ප කිරීම;
- තෙල් මට්ටමේ පාලන මිනුමක් සිදු කරන්න.
සමහර විට මෝටර් රථ හිමියන් එය පොම්පයක් ලෙස භාවිතා කරයි මුල් පද්ධතිය, විශාල වෙළුම් වෛද්ය සිරින්ජයකින් සහ අවශ්ය දිග IV නලයකින් ඉදිකර ඇත. සිරින්ජයේ ඇති බෙදීම් භාවිතා කරමින්, ඔබට මෝටර් රථයේ ලිහිසි තෙල් පද්ධතියෙන් පොම්ප කරන ලද තෙල් පරිමාව නිරීක්ෂණය කළ හැකිය.
ජලය බැස යාමෙන් අතිරික්ත ලිහිසි තෙල් ඉවත් කිරීම සඳහා, පහත ක්රියා අනුපිළිවෙල සිදු කරන්න:
- පිරවුම් බෙල්ලේ සිට තොප්පිය එසවීම සහ ගලවන්න;
- පද්ධතියෙන් තෙල් ඉවතට ගැනීම සඳහා මෝටර් රථයේ පතුලේ සිදුරක් සොයා ගන්න;
- කුහරය යටතේ පෙර සූදානම් කළ ටැංකියක් තබන්න;
- කාණු සිදුරෙන් ප්ලග් එක ගලවා ඉතිරි තෙල් ඉවතට යන තෙක් පැය භාගයක් රැඳී සිටින්න;
- ප්ලග් එක ප්රවේශමෙන් තද කරන්න;
- එන්ජිමට වත් කරන්න අවශ්ය ප්රමාණයතෙල්, අවසානයේ එහි මට්ටම පරීක්ෂා කිරීමට මතක තබා ගන්න.
ලිහිසි තෙල් ඉවතට ගැනීමේදී, ඔබේ අත්, මුහුණ හෝ ඇඳුම් මත ලිහිසි තෙල් භාවිතා නොකිරීමට පූර්වාරක්ෂාව ගත යුතුය.
