සොරකම්-විරෝධී පද්ධති සඳහා විකල්පයන්ගෙන් එකකි immobilizer. සමහර විට එවැනි ස්ථාපනයක් අක්රිය කිරීමට නොහැකි වූ විට තත්වයන් පැන නගී, මේ සඳහා හේතු සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් විය හැකිය. මෙම ලිපියෙන් අපි මෙම ගැටළුව පිළිබඳ සවිස්තරාත්මක නිර්දේශ ලබා දෙන්නෙමු. සම්මත immobilizer crawler යනු කුමක්ද, පවතින වර්ග මොනවාද සහ ඒවායේ ලක්ෂණ මොනවාද - පහත කියවන්න.
[සඟවන්න]
බිල්ට් ට්‍රාන්ස්පොන්ඩරය මත පදනම්ව
ප්රායෝගිකව පෙන්නුම් කරන පරිදි, සංඥා පද්ධතියක් ස්ථාපනය කරන විට, විශේෂඥයින් විසින්ම භාවිතා කිරීමට හොඳම රේඛීය පුද්ගලයා තීරණය කරයි. ඔබට වාහනයක් තිබේ නම් චීනයේ නිෂ්පාදිත, එවිට මෙම අවස්ථාවෙහිදී RFID ස්ථාපනයන් සඳහා නිෂ්පාදක Starline - ආකෘති bp02 හෝ bp03 වෙතින් සම්මත immobilizer බයිපාස් මොඩියුලය භාවිතා කිරීම වඩාත් සුදුසුය. ක්රියාත්මක කිරීමේ පද්ධතිය සඳහා, විකල්ප දෙකම සාමාන්යයෙන් සමාන වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, එවැනි උපකරණයක් යනු ඇන්ටෙනා දිගුවක් වන අතර, මෝටර් රථ හිමිකරුට යතුර හෝ ට්රාන්ස්පෝන්ඩර් නිවාසයට ළඟා වීමට අවස්ථාව තිබේ. මෙම කාර්යය සඳහා, පද්ධති දඟරයේ ස්ථාපන ස්ථානයේ සවි කර ඇති විශේෂ මුදු ඇන්ටෙනාවක් භාවිතා කරනු ලැබේ.
එබඳු සරල පියවරවිභව සොරෙකුගේ ඇස්වලින් බැහැරව ප්රතිශක්තිකරණ බයිපාස් මොඩියුලයක් ස්ථාපනය කිරීමට හැකි වේ. නමුත් ප්‍රහාරකයින් සාමාන්යයෙන් මෙම උපාංග ගැන රියදුරන්ට වඩා දස ගුණයකින් දන්නා බව පැහැදිලි කිරීම වටී ද? බුද්ධිමත් සොරෙකුට එවැනි කොටසක් සොයා ගැනීම අපහසු නොවනු ඇත.
ට්‍රාන්ස්පොන්ඩරයක් සහිත යතුරක් මත පදනම් වූ මිල අඩු උපාංග සියල්ලම පාහේ සමාන ආකාරයෙන් නිර්මාණය කර ඇත. උදාහරණයක් ලෙස, අපි Sherkhan සමාගමෙන් ආකෘතියක් ගන්නේ නම්, එය සහ Starline අතර ඇති එකම වෙනස වන්නේ පද්ධතිය සක්රිය කිරීම සහ අක්රිය කිරීම සංවිධානය කිරීමයි. ස්ටාර්ලයින් නඩුවේදී, පද්ධතිය පාලනය කිරීම සඳහා සෘණ ප්රතිදානයක් සහිත කේබලයක් භාවිතා කරයි. රතු කේබලය වෝල්ට් 12 බල සැපයුමට සම්බන්ධ වන අතර, කළු වයරය වෙත වෝල්ටීයතාව ගලා යාමට පටන් ගන්නා විට, පාලක කේබලය චිපයෙන් කේතය කියවා පිටපත් කරයි.
මෙම සරල ප්‍රවේශය විශ්වසනීයත්වය සහතික කරයි, නමුත් එය අපරාධකරුවෙකුට එම කොටස වෙත ප්‍රවේශ වීමට ඉඩ සලසයි. ඔබට කේබල් දාමයක් හරහා ප්රතිශක්තිකරණ බයිපාස් ඒකකයට ප්‍රවේශ විය හැකි අතර එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස උපාංගය මඟ හැරිය හැක. අපි තවත් සලකා බලන්නේ නම් මිල අධික විකල්පපද්ධති, පසුව නිෂ්පාදකයා මත පදනම්ව, කෙටි ස්පන්දනයකට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි පාලනය සිදු කරනු ලැබේ. ඔබට තේරුම් ගත හැකි පරිදි, පාලන සංඥාවක් භාවිතා කිරීමෙන් හැකි අනවසරයෙන් පද්ධතියේ ප්රතිරෝධය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කළ හැකිය.
උපාංග නිෂ්පාදකයින් සාමාන්යයෙන් නෝඩයේ ක්‍රියාකාරිත්වයට සිදු කර ඇති වෙනස්කම් පිළිබඳව පාරිභෝගිකයින්ට දැනුම් නොදෙන බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. ප්රහාරකයන්ට වැදගත් දත්ත මාරු කිරීමේ හැකියාව බැහැර කිරීම සඳහා මෙය සිදු කෙරේ. ප්රායෝගිකව පෙන්නුම් කරන පරිදි, බොහෝ විට යතුරු පිළිබඳ සියලු දත්ත මුලින් පාලන ඒකකයට සහ සමහර මතක සෛල තුළට ඇතුල් කර ඇති අතර, ඒවායේ පිහිටීම ගැන දන්නේ නිෂ්පාදකයා පමණි. එබැවින් ඔබේම දෑතින් ප්රතිශක්තිකරණ බයිපාස් එකක් සෑදීමට ඔබ හදිසියේම ඔබේ යතුරු එකක් භාවිතා කිරීමට තීරණය කළහොත්, පාලන ඒකකය අනුපිටපත පිළිගැනීම ප්‍රතික්ෂේප කරන විට ඔබට ගැටළුවක් ඇතිවිය හැකිය (වීඩියෝ කර්තෘ - xilvlik).
යතුරු රහිත බයිපාස් මොඩියුලය
ඔබට ඔබේ මෝටර් රථය ආරක්ෂා කිරීමට අවශ්ය නම්, කිසිවිටෙක මුරපදයක් සහිත යතුරක් එහි තබන්න. අගුල් තුනකින් අගුලු දමා ඇති ගරාජයක මෝටර් රථය නැවැත්වූවත්. මෙය එන්ජින් ආරම්භක පද්ධතියේ අනවසරයෙන් ඇතුළුවීමට ඇති ප්රතිරෝධය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කරනු ඇත. ප්රායෝගිකව පෙන්නුම් කරන පරිදි, පද්ධතිවල යතුරු රහිත අනුවාදයන් වඩාත් ඵලදායී ලෙස සලකනු ලැබේ, උදාහරණයක් ලෙස, Fortin සහ Starline (අපි f1 උපාංගය ගැන කතා කරමු) ඔවුන්ගේ නිෂ්පාදනයට සම්බන්ධ වේ.
එබඳු යතුරු රහිත බඩගා යන්නාප්‍රතිශක්තිකරණය යනු පාලකය සමඟ ක්රියාත්මක වීමට අවශ්ය තරමක් සංකීර්ණ ඩිජිටල් උපාංගයකි. තවද මෙම පාලකය, උපාංගයෙන් නිශ්චිත ආකෘතියකින් පාලන විධාන ලබා ගනී. මෙම වර්ගයේඋපාංග මඟින් මෝටර් රථ හිමිකරුට සොරකම්-විරෝධී පද්ධතිය මෙන්ම නියාමක පාලන උපාංගය අතර පරිපථයට සම්බන්ධ වීමට ඉඩ සලසයි. ඒ අනුව, සංඥා යැවීමෙන්, මෙමගින් immo විධානයන් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට හැකි වනු ඇත.
මෙය සිදු කිරීම සඳහා, සොරකම් විරෝධී බයිපාස් දෙවරක් සක්රිය කර ඇත. පළමු වරට, අවශ්ය සියලු දත්ත එකතු කර පාලකයේ සිට ට්රාන්ස්පෝන්ඩරය වෙත සම්ප්රේෂණය කරනු ලැබේ. එය පසුව මෙම දත්ත විශ්ලේෂණය කරයි, යෙදුම සඳහා ට්‍රාන්ස්පොන්ඩරය සමඟ වින්‍යාස කර සමමුහුර්ත කරයි සම්මත යතුර. ඊළඟට, උපාංගය එහි ස්ථානයට ආපසු ගොස් දත්ත හුවමාරු කර ගත යුතුය සොරකම් විරෝධී ස්ථාපනය, සහ පාලකයක් සමඟ. නිෂ්පාදක Starline වෙතින් f1 උපාංගයේ මෙහෙයුම් චක්‍රය පෙනෙන්නේ මෙයයි. ප්රායෝගිකව පෙන්නුම් කරන පරිදි, එවැනි විසඳුමක් වාහනයේ විශ්වසනීයත්වය සහ ආරක්ෂාව සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කළ හැකිය.
VATS පද්ධතිය මත
ප්රතිශක්තිකරණය මඟ හැරීම VATS පද්ධතිය භාවිතයෙන් කළ හැකි අතර එය බොහෝ අවස්ථාවන්හිදී සමන්විත වේ. වාහනඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ සාදන ලදී. තුල මේ අවස්ථාවේ දීඋපාංගය සඳහා යතුරු සාදනු ලබන්නේ යතුර තුළම පිහිටා ඇති විශේෂ ප්රතිරෝධක උපාංගයක පර්යන්තවලට සම්බන්ධ කිරීමෙනි. එබඳු සංකීර්ණ පරිපථයපද්ධතිය මඟ හැරීමට ප්රායෝගිකව ඔබට ඉඩ නොදේ. නිවසේදී එවැනි උපකරණයක් සෑදීම සඳහා, ඔබ විසින් ඉහතින් පිහිටා ඇති පරිපථය පමණක් එකලස් කළ යුතුය. නමුත් ඒ සමඟම, ස්ථාපනය කරන ලද ප්රතිරෝධක උපාංගයේ ප්රතිරෝධය වඩාත් නිවැරදිව මැන බැලීම වැදගත් වේ.
සාමාන්යයෙන්, VATS පරිපථය කියවීමට අවශ්ය වයර් සුක්කානම් රෝදය යටතේ පිහිටා ඇත, නමුත් මේ සියල්ල නිශ්චිත නිෂ්පාදකයා මත රඳා පවතී. මූලික වශයෙන්, ඒවා එකිනෙකට වෙනස් නාද වලින් වර්ණාලේප කර ඇති අතර එමඟින් ඒවා යම් යෝජනා ක්‍රමයකට අයත් දැයි තීරණය කිරීමට හැකි වේ. මිනුම් ගැනීම සඳහා, ඔබට ඔම්මීටරයක් අවශ්ය වනු ඇත - එය වයර් එකකට සම්බන්ධ කළ යුතුය, නමුත් ඔබ කල්තියාම පරිපථයේ විවේකයක් කළ යුතුය. එක් ohmmeter පරීක්ෂණයක් අගුලට යන වයරයට සම්බන්ධ වී ඇති අතර, බිඳීමේ ස්ථානයේ, දෙවනුව සම්පූර්ණ කේබලයට සම්බන්ධ කළ යුතුය. අවසාන වශයෙන්, ඔබට විශාලතම නිරවද්‍යතාවයෙන් ප්රතිරෝධය මැනීමට හැකි වනු ඇත, නමුත් සියලු මිනුම් සිදු කරනු ලබන්නේ ජ්වලනය සමඟ බව මතක තබා ගන්න.
යතුරු ඉමුලේටරයක් තැනීම සඳහා, ඔබට වඩාත් සුදුසු දේ තෝරා ගැනීමට ප්රතිරෝධක උපාංගයක් භාවිතා කිරීමට සිදුවේ නිශ්චිත දර්ශකය, ඉන්පසු රූපයේ දැකිය හැකි ආකාරයටම විද්යුත් පරිපථයට එකතු කරන්න. එපමණක් නොව, සම්බන්ධතාවය දැඩි ලෙස රිලේ භාවිතයෙන් සිදු කළ යුතුය. කැඩුණු පරිපථයේ ස්පර්ශය රිලේ ප්රතිදානයට සම්බන්ධ කළ යුතුය. ප්රතිඵලයක් ලෙස ප්රතිරෝධය නොකැපූ කේබලයට සම්බන්ධ කළ යුතුය.
වීඩියෝ "ස්ටාර්ලයින් උපාංග පිළිබඳ කෙටි දළ විශ්ලේෂණය"
පහත වීඩියෝවෙන් දැක්වේ කෙටි සමාලෝචනයනිෂ්පාදක ස්ටාර්ලයින් වෙතින් immo මඟ හැරීම සඳහා උපාංග (වීඩියෝවේ කතුවරයා කිරිල් කොලොම්නා ය).
වර්තමානයේ, ගොඩනඟන ලද ප්රතිශක්තිකරණ සහිත මෝටර් රථ වැඩි වැඩියෙන් බහුලව දක්නට ලැබේ. වඩාත් සුලභ වාහන වන්නේ RFID (රේඩියෝ සංඛ්‍යාත හඳුනාගැනීම) සහ VATS (වාහන සොරකම් මර්දන පද්ධතිය) සහිත වාහන වේ. immobilizers හි කාරණය වන්නේ මෝටර් රථය ආරම්භ කළ හැක්කේ මුල් යතුරෙන් පමණි. එනම්, මෝටර් රථයේ "මොළයේ" ලියාපදිංචි කර ඇති යතුරක් (මෝටර් රථය RFID ප්රතිශක්තිකරණ යන්ත්‍රයකින් සමන්විත නම්) හෝ එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට අවශ්ය ලක්ෂණ ඇති යතුරක් (VATS සහිත මෝටර් රථ සඳහා). සරලව කිවහොත්, ඔබට සරල හිස් එකක් සමඟ මෝටර් රථයක් ආරම්භ කළ නොහැක.
පළමු වර්ගයේ immobilizers (RFID) බොහෝ ආසියානු සහ යුරෝපීය මෝටර් රථවල දක්නට ලැබේ. දෙවන වර්ගයේ immobilizers (VATS) ඇමරිකාවේ නිෂ්පාදිත මෝටර් රථ සියල්ලේම පාහේ දක්නට ලැබේ.
ඔබට ඔබේ මෝටර් රථයේ ස්වයංක්‍රීය ආරම්භයක් සහිත මෝටර් රථ අනතුරු ඇඟවීමක් ස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය නම් කුමක් කළ යුතුද? ස්ථාපන විකල්පය ද්රව හීටර්අපි “වෙබස්ටෝ” හෝ “ගිඩ්‍රොනික්” සලකා බලන්නේ නැත - අපට රුබල් 40-55 දහසක් නොමැත. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම හීටර් ස්ථාපනය කිරීම මම මූලික වශයෙන් මිල අධික නව මෝටර් රථ හිමිකරුවන්ට නිර්දේශ කරමි.
එබැවින්, අපි කෙසේ හෝ නිතිපතා මඟ හැරිය යුතුය immobilizer.
RFID immobilizer බයිපාස්
මෙම ආකාරයේ immobilizer සංලක්ෂිත වන්නේ ජ්වලන යතුර තුළ ට්‍රාන්ස්පෝඩරයක් ලෙස හැඳින්වෙන කුඩා “චිපයක්” ඇති අතර එය අඩු බලැති RF සංඥාවක් සම්ප්රේෂණය කරයි. මෙම සංඥාව ජ්වලන ස්විචය මත පිහිටා ඇති සම්මත immobilizer ඇන්ටනාව මගින් කියවනු ලැබේ. ඔබට ඇත්ත වශයෙන්ම, යතුරෙන් "චිප්" ඉවත් කර එය ජ්වලන ස්විචයේ ඇන්ටෙනාවට සම්බන්ධ කළ හැකිය. ඒත් එතකොට immobilizerස්වයංක්රීයව අක්රිය කර ඇති අතර මෝටර් රථය සරල හිස් එකක් සමඟ ආරම්භ කළ හැකිය. බයිපාස් මොඩියුල ප්‍රයෝජනවත් වන්නේ මෙහිදීය. immobilizers. සියලුම ක්‍රෝලර් සංයුතිය හා සම්බන්ධතාවයේ ඉතා සමාන ය. උදාහරණයක් ලෙස, Scher-Khan BP-2 immobilizer crawler සලකා බලමු.
මොඩියුලය එය ගැලපෙන පෙට්ටියකි අතිරේක යතුර(රූපය 3 හි) (ඔබට දෙවන යතුරක් නොමැති නම්, ඔබ එකක් සෑදිය යුතුය; Krasnoyarsk හි, එවැනි යතුරක් සෑදීම සඳහා මෝටර් රථය අනුව 1500-10500 ක් වැය වේ). එම පෙට්ටියේම රිලේ (රූපය 1 හි) සහ කියවීමේ ඇන්ටෙනාව (රූපය 2 හි) ද ඇත.
immobilizer බයිපාස් මොඩියුලය සම්බන්ධ කිරීම සරලයි.
ඉමොබයිලයිසර් බයිපාස් මොඩියුලයේ කියවීමේ ඇන්ටනාව ඇතුළත චිපය සමඟ අතිරේක යතුර තබන්න.
ප්රතිශක්තිකරණ බයිපාස් මොඩියුලයේ බාහිර ඇන්ටනාව ජ්වලන ස්විච් සිලින්ඩරයට ආරක්ෂිත කළ යුතුය. සම්මත RFID ඇන්ටනාව සහ ක්‍රෝලර් ඇන්ටනාව අතර දුර අවම මට්ටමක තබා ගැනීම ඉතා වැදගත් වේ. වචනාර්ථයෙන් මිලිමීටර කිහිපයක වෙනසක් - සහ ස්වයංක්‍රීය ආරම්භය ක්රියා නොකරයි! මාර්ගය වන විට, සම්මත RFID ඇන්ටනාව ජ්වලන ස්විචය මත පිහිටා නොතිබිය හැකිය. මෙයට උදාහරණයක් වන්නේ Toyota Prius ය.
එක් වයර්, BP-2 හි රතු, +12 Volts වලට සම්බන්ධ වේ. දෙවෙනි එක කළු, සමහර "අඩු". කාරණය වන්නේ මෝටර් රථය දුරස්ථව ආරම්භ වන තුරු මෙම වයර් දෙකෙහි "ප්ලස්" සහ "අඩු" යන දෙකම නොතිබිය යුතු බවයි. ඔබ ස්වයංක්රීයව කිරීමට උත්සාහ කරන්නේ නම් හෝ දුරස්ථ ආරම්භයඑන්ජිම, ඉහත වයර් දෙකෙහිම සංඥා දිස්වීම අවශ්ය වේ. ඔබ සම්බන්ධ වන්නේ කුමන දාමයටද යන්න මෝටර් රථය සහ ඔබේ දක්ෂතාවය මත රඳා පවතී. උදාහරණයක් ලෙස, රතු යනු නියත ප්ලස්, කළු යනු බිම, එය ස්වයංක්රීයව ආරම්භ කිරීමට උත්සාහ කරන විට අමතර මෝටර් රථ අනතුරු ඇඟවීමේ නාලිකාවක ප්‍රතිදානයේදී දිස් වේ. නැතහොත්, කළු යනු ස්වයංක්‍රීය ආරම්භ කිරීමට උත්සාහ කරන විට අමතර මෝටර් රථ අනතුරු ඇඟවීමේ නාලිකාවේ ප්‍රතිදානයේ දිස්වන “බිම්” වේ, රතු යනු මෝටර් රථ අනතුරු ඇඟවීමේ ස්ටාටරයේ (දැල්වීම) බල වයරයේ ප්‍රතිදානයේදී දිස්වන “ප්ලස්” ය. දුරස්ථව ආරම්භ කිරීමට උත්සාහ කිරීම. කෙටියෙන් කිවහොත්, බොහෝ විකල්ප තිබේ. බොහෝ විට, ඇත්ත වශයෙන්ම, පළමු සම්බන්ධතා විකල්පය භාවිතා වේ.
දැන් ඔබේ කාර්යය පරීක්ෂා කරන්න දුරස්ථ ස්වයංක්‍රීය ආරම්භය, සහ සෑම දෙයක්ම ක්රියා කරන්නේ නම් - මෝටර් රථ අනතුරු ඇඟවීමේ යතුරු ෆෝබ් වෙතින් ජ්වලනය තුළ යතුරක් නොමැතිව එන්ජිම ආරම්භ වේ, එවිට ඔබට නොපෙනෙන ලෙස ප්රතිශක්තිකරණ බයිපාසර් සැඟවිය හැක. සුක්කානම් තීරු ආවරණයක් එකලස් කිරීමේදී, ක්‍රෝලර් ඇන්ටනාව ගෙන නොයන්න! ඔබ දන්නවා, ඔබ සියල්ල ඇසුරුම් කර, ඇඳුම් මාරු කර, නිවසට යාමට සූදානම් වූ විට සහ එය කිරීමට පටන් ගන්නා විට එය කෙතරම් කලකිරීමට පත් වේදැයි පාලන චෙක්පත, නමුත් මෝටර් රථය ආරම්භ නොවනු ඇත! නැවතත්, ඇඳුම් මාරු කරන්න, ආවරණයක් විසුරුවා හරින්න, ජ්වලන ස්විචයේ රේඛීය නිලධාරියාගේ ඇන්ටෙනාව එහාට මෙහාට ගෙන යන්න ... නරකයි, කෙටියෙන්.
සෑම දෙයක්ම නිවැරදිව සම්බන්ධ වී ඇති බවක් පෙනෙන්නට තිබීමත්, ක්‍රෝලර් ඇන්ටනාව සම්මත ප්‍රතිශක්තිකරණයේ ඇන්ටෙනාවට ආසන්නව තිබීමත් සිදුවිය හැකිය, නමුත් ස්වයංක්‍රීය ආරම්භය සිදු නොවේ. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, බොහෝ විට (ප්රතිශක්තිකරණ බයිපාස් මොඩියුලය සමඟ සෑම දෙයක්ම පිළිවෙලට ඇති බව ඔබට විශ්වාස නම්) ඔබ බයිපාස් වෙනත් එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
කාරණය නම් සියලුම ප්රතිශක්තිකරණ බයිපාසර් සියලුම මෝටර් රථ සඳහා සුදුසු නොවේ. උදාහරණයක් ලෙස, Scher-Khan immobilizer බයිපාසර් නිෂ්පාදකයින් ආසියානු සම්භවයක් ඇති මෝටර් රථ සඳහා Scher-Khan BP-2 සහ යුරෝපීය සම්භවයක් ඇති මෝටර් රථ සඳහා Scher-Khan BP-3 භාවිතා කිරීමට උපදෙස් දෙයි.
ඔබේ මෝටර් රථයට ගැලපෙන ප්රතිශක්තිකරණ බයිපාස් මොඩියුලය කුමක්දැයි ඔබට විශ්වාස නැතිනම්, ඊනියා “විශ්වීය” ප්රතිශක්තිකරණ බයිපාස් මොඩියුලය ගන්න. උදාහරණයක් ලෙස, 556U. මෙම immobilizer crawler හට සම්බන්ධතා ක්‍රම කිහිපයක් ඇත. එය සම්බන්ධ කිරීම සඳහා වයර් 9 ක් (බලය 6 ක් සහ ඇන්ටනා 3 ක්) සහ ස්ථාන දෙකක් සහිත ඇතුළත ජම්පර් ඇත. එවැනි බඩගා යන්නෙකුගේ උපකාරයෙන් පමණක් Skoda (මට මතක නැත) හෝ සමහර BMW පරාජය කිරීමට හැකි විය. හොඳින් සරල කාර්ඔහු පිස්සුවෙන් මෙන් ගෙඩි කඩා දමයි. කෙසේ වෙතත් එහි පිරිවැය එම Scher-Khan ට වඩා 2-3 ගුණයකින් වැඩි ය.
රේඛීය නිලධාරියාගේ ඇන්ටෙනා ලූපය ජ්වලන ස්විචයට හෝ සම්මත ප්රතිශක්තිකරණ ඇන්ටනාව පිහිටා ඇති ස්ථානයට ගැළපීමට නොහැකි තරම් කුඩා වීම සිදුවේ. එවිට නැවතත් ඔබට වෙනත් immobilizer බයිපාස් මොඩියුලයක් තෝරා ගැනීමට සිදුවේ. එවැනි අවස්ථා සඳහා, මම AME crawler නිර්දේශ කරමි. එහි ඇති වාසිය නම් එහි ඇන්ටනාව හුදෙක් දැවැන්ත ලූපයක් වීමයි. මෙම ලූපය ඕනෑම තැනක පැළඳිය හැකිය. මෙම immobilizer බයිපාස් හි තවත් වාසියක් නම්, එහි ලූපය සම්මත ඇන්ටෙනාව වටා කිහිප වතාවක් තුවාල විය හැකි අතර එමඟින් සම්මත ප්රතිශක්තිකරණය මඟ හැරීමේ සම්භාවිතාව වැඩි වේ. මාර්ගය වන විට, ඔවුන් Toyota Prius පරාජය කිරීමට සමත් වූයේ AME crawler ආධාරයෙන් ය. මෙහිදී අපට එහි දැවැන්ත ලූපය සහ සම්මත RFID ඇන්ටෙනාවක් වටා කිහිප වතාවක් ඔතා ගැනීමේ හැකියාව යන දෙකම අවශ්ය විය.
Imobilizer බයිපාස් හි ක්‍රියාකාරී මූලධර්මය ඔබ තේරුම් ගනී යැයි මම බලාපොරොත්තු වෙමි. දුරස්ථ එන්ජිම ආරම්භ කිරීමේදී, රිලේ එකක් සක්රිය වේ (Scher-Khan BP-2 හි කළු සහ රතු වයර් මතක තබා ගන්න - මේවා ලයින්මන් රිලේ වංගු කිරීම බලගන්වන වයර් වලට වඩා වැඩි දෙයක් නොවේ) ප්රතිශක්තිකරණ බයිපාස් මොඩියුලයේ පිහිටා ඇත. සාමාන්යයෙන් විවෘත රිලේ සම්බන්ධතා හරහා, අමතර යතුරෙන් ප්රතිශක්තිකරණ බයිපාස් හි ඇන්ටෙනාව විසින් කියවන සංඥාව ප්රතිශක්තිකරණ බයිපාස් හි බාහිර ඇන්ටෙනාව වෙත සම්ප්රේෂණය වේ. ප්රතිශක්තිකරණ ක්‍රෝලර්ගේ බාහිර ඇන්ටෙනාවෙන්, ජ්වලන ස්විචය මත පිහිටා ඇති සම්මත ප්‍රතිශක්තිකරණයේ ඇන්ටනාව මගින් සංඥාව කියවනු ලැබේ. එහිදී, සම්මත රැහැන් හරහා, සංඥාව මෝටර් රථයේ "මොළය" යනාදිය වෙත ගියේය.
සම්මත එක මග හැරීමට තවත් ක්රමයක් immobilizer- රේඛීය නිලධාරියෙකු වැනි දෙයක් ඔබම කරන්න. ඔබට අවශ්ය වන්නේ "චිපයක්" හෝ මුල් දෙවන යතුරක්, රිලේ, වයර් සහ ඉවසීමයි. ඉවසීම, හැරීම් ගණන අනුමාන කිරීම ඉතා පහසු බැවින්, විශේෂයෙන් ඔබට මීට පෙර මෙම ආකාරයේ ක්‍රියාකාරකම්වල කුසලතා නොතිබුනේ නම්. අන්තර්ජාලය එවැනි උපදෙස් වලින් පිරී ඇත, එබැවින් මම එය මත රැඳී නොසිටිමි.
අවසාන වශයෙන්, ඉහත සඳහන් කළ immobilizer බයිපාස් මොඩියුල කෝකටත් තෛලයක් නොවන බව මට පැවසීමට අවශ්‍යය. මට බොහෝ විට වැඩ කිරීමට සිදු වූ බඩගා යන්නන් මෙයයි.
VATS පද්ධති immobilizers මග හැරීම
VATS පද්ධතිය සහිත මෝටර් රථ එය තුළට ගොඩනගා ඇති ප්රතිරෝධකයක් සහිත ජ්වලන යතුරකින් සමන්විත වේ. එන්ජිම ආරම්භ කරන විට, VATS විකේතකය අවශ්ය ප්රතිරෝධය හඳුනා නොගන්නේ නම්, ආරම්භක සහ ඉන්ධන පොම්පයඅවහිර විය හැක.
ප්රධාන ප්රතිරෝධකයේ අගය තීරණය කරන්න. සාමාන්යයෙන් ප්රතිරෝධකයේ ප්රතිරෝධය 390-11800 Ohms වේ. 5% ට වඩා වැඩි දෝෂයක් සහිත ප්රතිරෝධකයක් තෝරන්න.
VATS වයර් සොයා ගන්න. VATS වයර් යනු සුක්කානම් තීරු ප්‍රදේශයෙන් පිටතට එන කුඩා ගේජ් වයර් දෙකකි. ඒවායේ වර්ණය වෙනස් විය හැක, නමුත් ඒවා බොහෝ විට තැඹිලි, සුදු හෝ කළු cambric වලින් ආවරණය කර ඇත - සුදු වයර් දෙකක් හෝ එක් දම් / සුදු සහ අනෙක සුදු / කළු.
VATS වයර්වලට සම්බන්ධ කරන විට, ඔබ කුමන වයර් කපාද යන්න ප්රශ්නයක් නොවේ.
ඔබට පෙනෙන පරිදි, කිසිවක් සංකීර්ණ නොවේ.
අවසාන වශයෙන්, උපදෙස් කිහිපයක්.
ඔබ ක්‍රෝලර් එකක් ස්ථාපනය කරන්නේ නම්, අවම වශයෙන් යම් ආකාරයක උපක්‍රමයක් ස්ථාපනය කිරීම සුදුසුය. මම මගේ සේවාදායකයින්ට ඔවුන්ගේ මෝටර් රථය ප්රතිශක්තිකරණ යන්ත්‍රයක් සමඟ නැවත සකස් කරන ලෙස උපදෙස් දෙමි, එමඟින් එන්ජිම දුරස්ථව ආරම්භ කිරීමට ඉඩ සලසයි, නමුත් මෝටර් රථය චලනය වන විට එහි ක්‍රියාකාරිත්වය අවහිර කරයි.
පී.එස්. ඇත්ත වශයෙන්ම, සියලු වර්ගවල ප්රතිශක්තිකරණ මෙහි සලකා බලනු නොලැබේ. නමුත් මම immobilizers වර්ග ගැන කතා කරන්න ගියේ නැහැ. එපමණක් නොව, බොහෝ මෝටර් රථ මා සමාලෝචනය කළ හෝ ඒ හා සමාන ප්රතිශක්තිකරණ පද්ධති වලින් සමන්විත වේ.
(1
ශ්‍රේණිගත කිරීම්, සාමාන්‍ය: 5,00
5න්)
immobilizer යනු මුල් යතුර තිබේ නම් පමණක් වාහනය ආරම්භ කළ හැකි සොරකම් මර්දන පද්ධතියකි. "ස්වදේශීය" යතුරක් යනු මෝටර් රථයේ සොරකම්-විරෝධී පද්ධතියේ හෝ, වෘත්තීය භාෂාවෙන්, එහි "මොළයේ" ලියාපදිංචි වී ඇති යතුර පමණි. සොරකම් විරෝධී පද්ධතියසුදුසු ප්රධාන යතුරක් හෝ වයර් සම්බන්ධතාවයක් භාවිතයෙන් වාහන සොරකම් කිරීමේ හැකියාව ඉවත් කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත.
යතුරු තුළ නවීන මෝටර් රථවිශේෂ බිල්ට් චිපයක් ඇත - ට්‍රාන්ස්පොන්ඩරයක් (එය සමඟ පටලවා නොගත යුතුය). අගුලෙහි උපාංග ඇන්ටෙනාවක් ඇත, එය දෘශ්‍ය සම්බන්ධතා මත තොරතුරු කියවන අතර ඉලෙක්ට්‍රොනික කේතය නිවැරදි නම්, මෝටර් රථය විවෘත වේ. නවීන නිෂ්පාදකයින් "ස්වයංක්‍රීය ආරම්භය සහිත කාර් එලාම්" නමින් පද්ධතියක් ඉදිරිපත් කර ඇත. නමුත් මෝටර් රථයේ ප්‍රතිශක්තිකරණයක් තිබේ නම්, එය ස්ථාපනය කිරීමට නොහැකි වනු ඇත, මන්ද උපාංග අතර ගැටුමක් ඇති වන අතර ප්‍රති result ලය ක්රියා නොකරනු ඇත.
නමුත් මෝටර් රථ ලෝලීන් පාඩු නොලබන අතර තත්වයෙන් මිදීමට මගක් සොයා ගත්තේය, ඊනියා ප්රතිශක්තිකරණ බයිපාස් බ්ලොක් - මෙයින් අදහස් කරන්නේ අමතර යතුරේ හෝ යතුරේ යාන්ත්‍රණයේ පිහිටා ඇති චිපයක් ආරක්ෂක යාන්ත්‍රණයට ස්ථාපනය කිරීමයි. ඔබට ස්වයංක්‍රීය ආරම්භයකින් තොරව, චිප්ලස් යතුරකින් මෝටර් රථය ආරම්භ කිරීමට අවශ්ය නම්, කිසිවක් ක්රියා නොකරනු ඇත, මන්ද කපටි යෝජනා ක්‍රමය ක්රියාත්මක වන්නේ මෝටර් රථය ස්වයංක්රීයව ආරම්භ කිරීම සඳහා පමණි.
මෙම සංවේදකය අනතුරු ඇඟවීමේ පද්ධතියේ ගැඹුරින් සඟවා ඇති අතර මෝටර් රථය ආරම්භ වන විට පමණක් ක්රියාත්මක වේ.
ඔබට උපාංගය මිලදී ගත හැකිය, නැතහොත් ඔබට එය තනිවම කළ හැකිය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබට ඇන්ටෙනාවක් ලෙස ක්රියා කරන දෙවන ට්රාන්ස්පෝන්ඩර්, විදුලි ටේප් සහ වයර් අවශ්ය වේ.
ඔබේම දෑතින් ප්රතිශක්තිකරණ බයිපාසර් එකක් සාදා ගන්නේ කෙසේද:
- මුලින්ම ඔබ ජ්වලන ස්විචය සඳහා රාමුවක් සෑදිය යුතුය. ඔබ රාමුවක් තෝරා ගත යුතුය නිවැරදි ප්රමාණය, ඉදිකළ ව්යුහය ජ්වලන ස්විචය යටතේ ගැලපෙන පරිදි. රාමුව ඇලවුම් පටි හෝ ද්විත්ව ඒක පාර්ශවීය පටියකින් ඔතා ඇත;
- රාමුව වටා කම්බි ස්ථර කිහිපයක් තුවාල විය යුතුය;
- අපි විදුලි පටි සමඟ වයර් ඔතා, ඉතිරි ටේප් කපා;
- ඔබට තුනී මුදු රාමුවක් ලැබෙනු ඇත;
- අපි ධනාත්මක සහ සෘණ පර්යන්ත පාස්සන අතර ඒවා විදුලි ටේප් වලින් ඔතා;
- ඉදිකරන ලද රාමුව චිපය වටා තුවාළ කර නැවත විදුලි පටියකින් ඔතා ඇත;
- කලාතුරකින් සිදුවන අවස්ථා තිබේ ගෙදර හැදූ රාමුවඅගුළු ආවරණයේ නොගැලපේ. එවිට ඇන්ටෙනාව චිපයෙන් වෙන වෙනම නිෂ්පාදනය කෙරේ. මෙම අවස්ථාවේ දී, දුරස්ථ ආරම්භයේදී සම්මත එක වෙනුවට චිපය වටා එතීෙම් සක්රිය කර ඇත;
මෝටර් රථවල, එකලස් කිරීමේ වර්ගය අනුව, ඇමරිකානු හෝ යුරෝපීය, විවිධ ආරක්ෂක පද්ධති තිබේ. ස්වයංක්‍රීය ධාවනය සක්‍රීය කිරීම සඳහා ඔබ නව නිපැයුම් කළ යුතුය විවිධ ප්රභේදබයිපාස් ආරක්ෂක පද්දතිය. වාසනාවකට මෙන්, කර්මාන්තය විශිෂ්ට කාර්යයක් කර ඇත, සහ එහි ඇත ප්රමාණවත් තරම් immobilizer බයිපාස් ඒකක. crawler ආකෘති සලකා බැලීමට පෙර, මෙම පද්ධතිය ක්රියා කරන ආකාරය සලකා බලමු.
දුරස්ථ මෝටර් රථ ආරම්භය ක්රියා කරන විට, ප්රතිශක්තිකරණ බයිපාස් මොඩියුලයේ පිහිටා ඇති රිලේ සක්රිය වේ. සම්බන්ධතා හරහා, සංඥාව රේඛීය පුද්ගලයාගේ බාහිර ඇන්ටෙනාවට බලපාන අතර, මෙම ඇන්ටෙනාවෙන් එය ආරම්භකයේ පිහිටා ඇති උපාංගයේ සම්මත ඇන්ටෙනාවට බලපෑම් කරයි. සම්මත වයරය දිගේ සංඥාව මෝටර් රථයේ "මොළය" වෙත යයි.
සැලසුම තරමක් සරල සහ පහසු ය. කොටුව තුළ අතිරේක යතුරක් ඇතුළත් වේ. මෝටර් රථ හිමිකරුට දෙවන ට්රාන්ස්පෝන්ඩරයක් නොමැති අවස්ථා තිබේ. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබ දෙවන යතුර සෑදිය යුතුය. රිලේ සහ කියවීමේ ඇන්ටෙනාවක් ද පෙට්ටියේ තබා ඇත. පද්ධතිය ඉතා සරලව ක්රියා කරයි. ට්‍රාන්ස්පොන්ඩරය කියවීමේ ඇන්ටෙනාවට යාබද පෙට්ටිය තුළ තබා ඇත. බාහිර ඇන්ටෙනාව ආරම්භකයට සවි කර ඇත. මෙම පද්ධතිය සමඟ, ඇන්ටනා දෙකක් අතර දුර අවම කිරීම අනිවාර්ය වේ: සම්මත ඇන්ටනාව සහ ක්‍රෝලර් ඇන්ටනාව.
රතු වයරය ධන 12 V හා කළු වයරය ඍණ වෙත සම්බන්ධ වේ. වයර් එකිනෙකා සමඟ කෙටි පරිපථයක් නොකිරීම වැදගත්ය. යන්ත්‍රයක් ස්වයංක්රීයව හෝ දුරස්ථව ආරම්භ කිරීමේදී සංඥා යැවිය යුතුය. සෑම දෙයක්ම ක්රියා කරන්නේ නම්, ඔබට උපාංගය සැඟවිය හැක. සුක්කානම් රාක්ක ආවරණය එකලස් කිරීමේදී, චලනය නොකරන්න ගෙදර හැදූ නිර්මාණය, එසේ නොමැති නම් සියලු වැඩ නිෂ්ඵල වනු ඇත.
- සමාන උපාංගයක දෙවන ආකෘතිය වන්නේ immobilizer crawler හි "විශ්වීය මොඩියුලය" වේ.
විශ්වීය යතුරු රහිත ප්රතිශක්තිකරණ බයිපාස් වඩා මිල අධික වේ, නමුත් ඒ සමඟම සම්බන්ධතා කිහිපයක් ඇත, එබැවින් එය ක්රියා කිරීමට ඉඩ ඇත මෙම උපාංගයේකිහිප වතාවක් වැඩි වේ. මෙම උපාංගයට ස්තූතියි, ඔබට ඕනෑම වෙළඳ නාමයක මෝටර් රථයක් විවෘත කළ හැකිය.
- AME උපාංගය
විශාල ලූපයක් ඇත. රේඛීය නිලධාරීන්ට කුඩා ලූප ඇති අතර ජ්වලන ස්විචයට ආරක්ෂිත කළ නොහැකි අවස්ථා තිබේ. ලූප් යනු ඇන්ටෙනාව වන අතර එය ඕනෑම තැනක සවි කළ හැකිය. ධනාත්මක ගුණාත්මකභාවයමෙම උපාංගයේ ආකෘතිය දිගු ලූපය හේතුවෙන් එය කිහිප වතාවක් ඔතා ගත හැකි අතර, ප්රතිශක්තිකරණය මඟ හැරීමේ සම්භාවිතාව වැඩි වනු ඇත.
- Starline immobilizer බයිපාස් මොඩියුලය (Starline BP-03)
හොඳින් ඔප්පු කර ඇති අපූරු, මිල අඩු උපාංගයක්. එය සංයුක්ත හැඩයක් ඇති අතර ස්ථාපනය කිරීමට පහසුය. ඕනෑම වාහන ප්‍රවාහන පද්ධතියකට සුදුසුයි.
මේ සියල්ල බයිපාස් බ්ලොක් නොවේ. ප්රතිශක්තිකරණය මඟ හැරීමේ ගැටළුව විසඳීමට උපකාර වන වෙනත් විකල්ප තිබේ.
immobilizer බයිපාස් සම්බන්ධ කරන්නේ කෙසේද?
crawler ස්ථාපනය කිරීම අපහසු නැත. ඔබ මධ්යම ඒකකයේ නිවාස විවෘත කර දෙවන යතුරෙන් හෝ යතුරෙන් ට්රාන්ස්පෝන්ඩරය ඇතුල් කළ යුතුය. චලනය වන විට එය වැටෙන්නේ නැති හෝ චලනය නොවන ආකාරයෙන් චිපය සුරක්ෂිත කළ යුතුය. නිවාස වසා දැමිය යුතුය. බ්ලොක් එක පහසුවෙන් ළඟා විය හැකි ස්ථානයක සුරක්ෂිත කළ යුතුය, උදාහරණයක් ලෙස පිටුපසින් උපකරණ පුවරුව. මොඩියුලයේ වයර් මාර්ගගත කරන්න. මෝටර් රථය ස්වයංක්රීයව ආරම්භ කිරීමෙන් ප්රතිශක්තිකරණ බයිපාස් ඒකකයේ ක්‍රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කරන්න.
ඔබේම දෑතින් ප්රතිශක්තිකරණ බයිපාසර් එකක් සාදා ගන්නේ කෙසේද, වීඩියෝ උපදෙස්:
immobilizer crawler ස්වයං-නිෂ්පාදනයබහුතරය තුළ නවීන මෝටර් රථයතුරෙහි රේඩියෝ සංඛ්‍යාත ටැගයක් (RFID - Radio Frequency ID) සහිත immobilizer භාවිතා වේ. එහි කේතය ජ්වලන ස්විච් සොකට් වටා පිහිටා ඇති රාමුවක් භාවිතයෙන් කියවනු ලැබේ. ටැග් සාමාන්යයෙන් නිෂ්ක්‍රීය වේ. එම. ටැග් ඇන්ටෙනාවේ ඇති "පොම්ප" චුම්බක ක්ෂේත්‍රයෙන් බලය ලබා ගනී. බහුලව භාවිතා වන සංඛ්යාතය 125 kHz වේ. සමහර අවස්ථාවලදී, 13.56 MHz සංඛ්යාතයක් භාවිතා වේ. රාමුවක් වන සම්ප්‍රේෂක ඇන්ටනාව මෙන් නොව, සංයුක්ත මෝස්තර ටැගය ෆෙරයිට් ඇන්ටනා භාවිතා කරයි (ඉහළ චුම්බක පාරගම්යතාවයෙන් යුත් ද්‍රව්‍යයකින් සාදන ලද සැරයටියක තුනී වයර් තුවාලයක්).
දුරස්ථ එන්ජින් ආරම්භක පද්ධතිය සම්බන්ධ කරන විට, ඔබ මඟ හැරිය යුතුය නිතිපතා පද්ධතිය immobilizer මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබට මෝටර් රථයේ ලියාපදිංචි යතුරක් (ටැග්, චිප්) සහ යතුර ඇතුළත් කර ඇති නිවැරදිව සම්බන්ධ කර ඇති ක්‍රෝලර් අවශ්ය වේ. ක්‍රෝලර් සාමාන්‍ය ප්‍රකාරයේදී අක්‍රීය කර ඇත, එය සම්බන්ධ වන්නේ දුරස්ථ ආරම්භයේ (හෝ ස්වයංක්‍රීය ආරම්භයේ) කාලය සඳහා පමණි; සාමාන්යයෙන් ලයින්මන් යනු ඇන්ටෙනා රාමුවක් සහ රිලේ එකක් සහිත පෙට්ටියකි. ඔබ මිලදී ගත් එකක් නොමැති නම්, එය ඔබම සාදා ගැනීම පහසුය. සමහර අවස්ථාවලදී, මෙය පවා වඩාත් සුදුසුය, මන්ද එය ඉතා ගැඹුරින් සැඟවීමට වඩා පහසු වන වඩාත් සංයුක්ත ව්යුහයක් සෑදීමට හැකි වනු ඇත.
1. අපි ජ්වලන ස්විචය සඳහා රාමුවක් සාදන්නෙමු.මෙය සිදු කිරීම සඳහා, අපි ජ්වලන ස්විචය සඳහා අවශ්ය විෂ්කම්භය (උදාහරණයක් ලෙස, කාඩ්බෝඩ් වලින්) මැන්ඩල් සාදන්නෙමු. අපේ රාමුව හරියටම එතනට ගැලපෙන්න ඕන. අපි විදුලි ටේප් හෝ ඇලවුම් ටේප් රෝල් එකක් (එය තුනී) මැන්ඩ්‍රල් මතට, ඇලෙන සුළු පැත්තකින් ඔතා.
අපි වංගු කම්බි සුළං, 0.1-0.3 mm විෂ්කම්භයක් සහිත 20-30 හැරීම්. වයරය දඟරයෙන් ගත හැකිය වාහන රිලේ. එක් රිලේ එකක් කැප කළ හැකිය; අපි එය ප්රවේශමෙන් සුළං, අපට සංයුක්තතාවය අවශ්යයි. විදුලි ටේප් එකේ දාරය කපා, අපි එය අපගේ දඟර මතට පෙරළන්නෙමු.
අතිරික්ත ටේප් කතුර සමඟ ප්රවේශමෙන් කපා දමන්න. ප්රතිඵලය මුදු රාමුවක්, තරමක් තුනී වේ.
ඉන්පසු අපි කම්බි ටින් කර ඊයම් පෑස්සෙමු. අපි ඒවා විදුලි ටේප් වලින් ආරක්ෂා කරමු. රාමුව සූදානම්.
2. යතුරක් හෝ චිපයක් වටා එය ඔතාහැරීම් 20-30 ක රාමුවක් රාමු කිරීමට, ඊයම් පෑස්සීමට, විදුලි ටේප් එකකින් ආවරණය කිරීමට එම වයරය භාවිතා කරන්න.
3. ස්ථාපනයඅපි පළමු ඇන්ටෙනාව ජ්වලන ස්විච් නිවාසයේ ස්ථාපනය කරන අතර, රාමුව සහිත යතුර පසුව මෝටර් රථයේ කොතැනක හෝ සඟවා තැබීමට අවශ්ය වනු ඇත, එවිට විභව ප්‍රහාරකයෙකු සාර්ථක වුවහොත් හැකි තරම් කාලයක් සෙවීමට ගත කරනු ඇත.
4. සම්බන්ධතාවයරූප සටහනේ පෙන්වා ඇති පරිදි ප්රතිශක්තිකරණය මඟ හැරීම සඳහා අපි රාමු සහ රිලේ සම්බන්ධ කරමු.
අපගේ යතුර දුරස්ථ ආරම්භයේදී පමණක් මෝටර් රථයට පෙන්වනු ඇත. අපගේ අතිරේක රාමු සම්බන්ධ කරන වයර් හැකි තරම් ප්රවේශමෙන් සම්මත රැහැන්වලට ඒකාබද්ධ කළ යුතුය. ඒවා හඳුනා ගැනීමට හැකි තරම් අපහසු විය යුතුය.
5. Nuancesඑය දුර්ලභ ය, නමුත් සිහින්ම නිෂ්පාදිත රාමුව පවා ජ්වලන ස්විචයේ නිවාසයට නොගැලපෙන අවස්ථා තිබේ. එවිට අපට අපගේ අතිරේක ඇන්ටෙනාව පරතරය තුළ යතුරක් සමඟ ඇතුළත් කිරීමට සිදුවනු ඇත. මෙම අවස්ථාවේ දී, ජ්වලන ස්විචයේ නිවාසයේ දෙවන ඇන්ටෙනාව කිසිසේත් අවශ්ය නොවේ - අපි දුරස්ථ ආරම්භයේ කාලසීමාව සඳහා සම්මත එක වෙනුවට යතුර වටා අපගේ වංගු කිරීම සක්රිය කර එය රිලේ සම්බන්ධතා සමඟ මාරු කරමු.
යතුරු රහිත ප්රතිශක්තිකරණ බයිපාසර් සැලසුම් කර ඇත්තේ සම්මත ප්රතිශක්තිකරණ යන්ත්‍රයක් ඇති මෝටර් රථවල එන්ජිම ස්වයංක්රීයව ආරම්භ කිරීමේ කාර්යය ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා ය. රුසියානු වෙළඳපොලේ ඇති බොහෝ නවීන මෝටර් රථ එන්ජිම දුරස්ථව ආරම්භ කිරීමට ඉඩ නොදෙන ප්රතිශක්තිකරණයකින් සමන්විත වේ. අගුල ඉවත් කළ හැක්කේ චිප් යතුරක් සහිත හිමිකරු කුටිය තුළ සිටී නම් පමණි.
මෙම ගැටළුව විසඳීම සඳහා, ස්වයංක්‍රීය ආරම්භය සම්බන්ධ කිරීමට අවශ්ය නම්, චිප් යතුර සාමාන්යයෙන් immobilizer crawler තුළ සඟවා ඇත. එන්ජිම ආරම්භ වන මොහොතේ, රේඛීය පාලකයා දුරස්ථව, මෝටර් රථ එලාම් එකෙන් ලැබෙන විධානය මත, චිප් යතුරෙන් ලැබෙන සංඥාව කියවා එය ජ්වලන ස්විචය වෙත සම්ප්රේෂණය කරයි (ට සම්මත immobilizer), එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට අවසර දී ඇත, මන්ද නිශ්චල කරන්නා අයිතිකරු අසල සිටින බව "සිතයි". ඕනෑම රේඛීය නිලධාරියෙකුගේ ප්රධාන කාර්යය වන්නේ දුරස්ථව ආරම්භ කිරීමට අණ කළ විට මෝටර් රථය තුළ රියදුරු සිටීම අනුකරණය කිරීමයි.
චිප් යතුරක් භාවිතා කිරීමේදී අවාසි ගණනාවක් ඇත:
- අතිරේක චිප යතුරක් නිෂ්පාදනය කිරීමේ අවශ්යතාව. නවීන මෝටර් රථ ගණනාවක් සඳහා (ප්රධාන වශයෙන් VAG-කණ්ඩායම) අපට චිප් යතුරක් නිෂ්පාදනය කළ හැකිය සේවා මධ්යස්ථානයකළ නොහැක, එබැවින් එකම විකල්පය වන්නේ සම්බන්ධ කර ගැනීමයි නිල වෙළෙන්දාසහ නව සම්පූර්ණ යතුරක් ඇණවුම් කිරීම. එවැනි සේවාවක පිරිවැය රූබල් 8,000 සිට 25,000 දක්වා පරාසයක පවතී.
- අනුපිටපත් යතුරක් සෑදීමෙන් ඉතිරි කර ගැනීම සඳහා, ඔබට දැනට පවතින දෙවන කාර් යතුරකින් චිපය ඉවත් කළ හැකිය, නමුත් මෙම අවස්ථාවේදී ඔබට ඉතිරිව ඇත්තේ එක් යතුරක් පමණි, එය කිහිප දෙනෙකු මෝටර් රථය භාවිතා කරන්නේ නම් එය අපහසු වේ; ඊට අමතරව, සෑම යතුරක්ම විසුරුවා හැරිය නොහැක.
- භාවිතා කරන චිපය සොරෙකු විසින් සොයාගෙන මෝටර් රථයක් සොරකම් කිරීමට භාවිතා කිරීමට න්‍යායික හැකියාවක් ඇත.
මෙම ගැටළු විසඳීම සඳහා විශේෂයෙන් නිර්මාණය කර ඇත. යතුරු රහිත immobilizer bypassers Idatalink සහ Fortin. යතුරු රහිත ස්වයංක්‍රීය ආරම්භය ක්රියාත්මක කිරීම මෝටර් රථ හිමියන්ට අමතර උපකරණ ස්ථාපනය කිරීමේදී ඉතිරි කර ගැනීමට ඉඩ සලසයි. උපකරණ සහ ඔබේ මෝටර් රථයේ ආරක්ෂාව ගැන අඩුවෙන් කරදර වන්න.
යතුරු රහිත ක්‍රෝලර් වල තවත් ප්රධාන වාසියක් වන්නේ පැන්ඩෝරා හෝ පැන්ඩෙක්ට් කාර් එලාම් සමඟ එක්ව ස්ථාපනය කරන විට, ක්රියාත්මක වන විට විධාන සම්ප්රේෂණය කිරීමේදී ඒවා භාවිතා කිරීමයි. ඩිජිටල් බස්, සහ සංඥා සංකේතාත්මක ආකාරයෙන් සම්ප්රේෂණය වේ. මේ අනුව, ප්‍රහාරකයෙකුට මෝටර් රථයක් සොරකම් කිරීමට යතුරු රහිත ප්රතිශක්තිකරණ බයිපාස් කිසිඳු ආකාරයකින් භාවිතා කළ නොහැක.
ඊට අමතරව අංකයක් පැන්ඩෝරා කාර් එලාම්සහ Pandect පසුගිය පරම්පරාවන්සාදන ලද ප්රතිශක්තිකරණ ක්‍රෝලර් එකක් තබා ගන්න - මෙම අවස්ථාවේ දී, ස්වයංක්‍රීය ආරම්භය ක්රියාත්මක කිරීම හැකි තරම් සරල වන අතර බඩගා යන්නන් සඳහා අමතර වියදම් ඔබට වැය නොවේ! ගැළපෙන මෝටර් රථ ලැයිස්තුවක් උපකාරක කොටසේ ඇත.
යතුරු රහිත ක්‍රෝලර් අවශ්ය ආකෘතිය තීරණය කිරීම ඔබට අපහසු නම්, නිෂ්පාදකයාගේ වෙබ් අඩවිය වන iDataLink සහ Fortin හි අනුකූල මෝටර් රථ ලැයිස්තුවක් ඔබට සොයාගත හැකිය; යතුරු රහිත බඩගාන යන්ත්‍රයක් තෝරා ගැනීමට ඔබට උදවු කිරීමට අපගේ කළමනාකරුවන්ද සතුටු වනු ඇත නිශ්චිත මෝටර් රථය. අමතන්න!
