කිලෝමීටර 40,000 ක් හෝ වසර 2 ක මෙහෙයුමකින් පසුව.
| - ප්රති-ශීතකරණය | |
| - ප්රති-ශීතකරණය | |
වාහනය ක්රියාත්මක කරන විට ශීත සමයවාතයේ උෂ්ණත්වය -34 ° C ට වඩා දිගු කාලයක් පවතින විට, සිසිලනකාරක සාන්ද්රණය 60/40 (සාන්ද්ර / ජලය) අනුපාතයට වැඩි කළ යුතුය.
පුළුල් කිරීමේ ටැංකිය පුරවන්න එපා. සිසිලනකාරකය සෑදීම සඳහා, "මෘදු" (ආසවනය කළ) ජලය පමණක් භාවිතා කරන්න. සිලින්ඩර් බ්ලොක් සහ එන්ජින් බ්ලොක් හිස පිළිවෙලින් වාත්තු යකඩ සහ ඇලුමිනියම් මිශ්ර ලෝහ වලින් සාදා ඇති අතර, එය විඛාදනයෙන් ආරක්ෂා කිරීම සඳහා සිසිලන පද්ධතියේ එතිලීන් ග්ලයිකෝල් මත පදනම් වූ තරලයක් භාවිතා කිරීම අවශ්ය වේ. සිසිලන පද්ධතියේ ඇල්කොහොල් සංයෝග (මෙතිනෝල් මත පදනම් වූ ඒවා ඇතුළුව) භාවිතා කිරීම හෝ නිර්දේශිත සිසිලනකාරකය සමඟ මිශ්ර කිරීම තහනම්ය.
ඇස් හෝ නිරාවරණය වූ සම සමග antifreeze ස්පර්ශ කිරීමෙන් වළකින්න. මෙය සිදුවුවහොත්, හානියට පත් ප්‍රදේශය ඕනෑ තරම් ජලයෙන් සෝදා, කෝපයක් ඇති වුවහොත් වෛද්‍ය ප්‍රතිකාර ලබා ගන්න.
එන්ජිම අධික උනුසුම් වීමසිසිලනකාරක උෂ්ණත්ව මිනුම මඟින් එන්ජිම උනුසුම් වීම හෝ වෙනත් සලකුණු මෙය පෙන්නුම් කරන්නේ නම්, මෝටර් රථය නවත්වන්න.වායු සමීකරණ පද්ධතිය අක්රිය කරන්න. තොප්පිය යටින් වාෂ්ප ඉහළ යන්නේ නම්, වාහනය ආසන්නයේ නොසිටින්න. එන්ජිම නිවා දමන්න. ඉන්පසු යතුර හරවා එන්ජිම ආරම්භ නොකර ජ්වලනය සක්රිය කරන්න. මෙය විදුලි පංකාව සක්රිය කරනු ඇත, එය රේඩියේටර් සිසිල් කිරීමට පටන් ගනී.
කබාය යටින් වාෂ්ප පැමිණීම නැවැත්වූ පසු, කබාය ඔසවන්න. සිසිලන මට්ටම පරීක්ෂා කරන්න. සිසිලනකාරක මට්ටම පහත වැටේ නම්, රේඩියේටර් සහ හීටර් හෝස් වල සම්බන්ධතා මෙන්ම රේඩියේටරයේ සහ ජල පොම්පයේ කාන්දුවීම් හරහා තරල කාන්දු වීමේ සලකුණු පරීක්ෂා කරන්න. ඔබ සිසිලනකාරක කාන්දුවක් හෝ වෙනත් දෝෂයක් සොයා ගන්නේ නම්, සියලු ගැටළු අලුත්වැඩියා කරන තුරු එන්ජිම ක්රියාත්මක නොකරන්න.
අවවාදයයිසිසිලන මට්ටම ඉක්මනින් අඩු වුවහොත් සහ ඔබ පුළුල් කිරීමේ ටැංකියට නිතර තරල එකතු කිරීමට අවශ්ය නම්, ඔබේ අමතන්න සේවා මධ්යස්ථානයඑන්ජින් සිසිලන පද්ධතියේ තද බව පරීක්ෂා කිරීමට.
උණුසුම් එන්ජිමක පුළුල් කිරීමේ ටැංකිය හෝ රේඩියේටර් තොප්පිය ඉවත් නොකරන්න. තාපාංක සිසිලනකාරකය ඉසීම සහ තොප්පියේ පීඩනය යටතේ වාෂ්ප පිටවීම බරපතල පිළිස්සුම් ඇති කළ හැක.
ශීත ඍතුවේ දී මෝටර් රථ අභ්යන්තරය උණුසුම්ව තබා ගැනීමට සහ ගිම්හානයේදී එන්ජිම සිසිල් කිරීමට, ඔබ නිවැරදි ප්රති-ශීතකරණය තෝරාගත යුතුය. අද සිසිලනකාරක තේරීම අති විශාලයි, නමුත් ඒවා සියල්ලම Daewoo Nexia එන්ජිම සඳහා සුදුසු නොවේ. එපමණක්ද නොව, අපගේ මෝටර් රථයේ එන්ජින් කිහිපයක් සවි කර ඇත. Daewoo Nexia වෙත වත් කිරීමට වඩාත් සුදුසු ප්රති-ශීතකරණය කුමක්ද සහ එය නිශ්චිතවම නිර්දේශ නොකරයි.
ප්රති-ශීතකරණය වෙනස් කළ යුත්තේ කවදාද සහ කර්මාන්තශාලාවෙන් එහි ඇති දේ
මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් කපටි මිනිසුන් වන අතර, ඔවුන් සෑම දෙයක්ම ඉතිරි කරයි, එවිට මෝටර් රථයේ නිමැවුම් මිල හැකි තරම් අඩු වේ. සිසිලනකාරක සඳහා ද එය අදාළ වේ. එකලස් කිරීමේ බලාගාරය සහ නිෂ්පාදිත වර්ෂය අනුව, Nexia හි සිසිලන පද්ධතිය ප්රති-ශීතකරණයෙන් පිරවිය හැකිය. Aga Z65කොළ පාට. එසේ වුවද, බලාගාරය නිල වශයෙන් පිරවීම නිර්දේශ කරයි ලික්වි මෝලි KFS 2000නිල් සායම් සමඟ. එසේ නම් එය කුමක්ද? ඇයි මිනිස්සු අවුල් කරන්නේ?
ඔබේ මෝටර් රථයේ ටැංකිය හරිත සිසිලනකාරකයකින් පුරවා ඇත්නම්, ඔබට එකම වර්ණයෙන් ඕනෑම ප්රති-ශීතකරණයක් එකතු කළ හැකි බව මින් අදහස් නොවේ.
කාරණය නම් ප්රති-ශීතකරණයේ වර්ණය එහි සංයුතියට සහ නිෂ්පාදකයින්ට කිසිදු ආකාරයකින් බලපාන්නේ නැත තාක්ෂණික තරලඕනෑම සායම් එකතු කිරීමට අයිතිය ඇත. ප්රති-ශීතකරණය මුලින් පාරදෘශ්‍ය වේ, නමුත් එය කාන්දුවීම් හඳුනා ගැනීමට සහ නිෂ්පාදකයා විසින් වෙන්කර හඳුනා ගැනීමට සහ දුර්ලභ අවස්ථාවන්හිදී පමණක් වර්ණ ගන්වා ඇත. රසායනික සංයුතිය. Daewoo නිල වශයෙන් පවසන්නේ එය එතිලීන් ග්ලයිකෝල් මත පදනම්ව පමණක් දියර භාවිතා කිරීමට ඉඩ ලබා දෙන බවයි. එය කුමන වර්ණයක් වේද යන්න ප්‍රධාන කාර්යභාරයක් ඉටු නොකරයි.
ඔබ එය වෙනස් කළ යුත්තේ කවදාද?
ප්රති-ශීතකරණය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම වඩාත් පහසු වේ. නිෂ්පාදකයා පවසන්නේ සිසිලනකාරකය අවම වශයෙන් සෑම කිලෝමීටර 40,000 කට වරක් හෝ වසර දෙකක ක්රියාකාරිත්වයකින් පසුව වෙනස් කළ යුතු බවයි.
කෙසේ වෙතත්, ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට පෙර සැතපුම් ප්රමාණය තරලයේ ගුණාත්මකභාවය, ක්රියාකාරී තත්ත්වයන් සහ එන්ජිමේ තත්ත්වය මත රඳා පවතී. තරලය වෙනස් කිරීමට කාලය පැමිණ ඇති බව පෙන්නුම් කරන පළමු සලකුණු වන්නේ වලාකුළු, වර්ණය නැතිවීම, තෙල් දැමීමයි.
Daewoo Nexia සඳහා antifreeze තෝරා ගැනීම - වඩා හොඳය
සෑම දෙයක්ම එහි ස්ථානයේ තැබීමට, නවීන එතිලීන් ග්ලයිකෝල් මත පදනම් වූ ප්රති-ශීතකරණය යනු කුමක්ද යන්න පිළිබඳ වචන කිහිපයක්. ඔහුට පෙර, සියලු ද්රව සිලිකේට් තාක්ෂණය භාවිතයෙන් නිෂ්පාදනය කරන ලදී. එන්ජිම සෘජුවම සිසිල් කිරීමට අමතරව සහ විට කැටි නොකිරීමේ හැකියාව අඩු උෂ්ණත්වයන්, දියර ලිහිසි තෙල්, ප්රති-විඛාදන, ප්රති-පෙන සහ ප්රති-කැවිටේෂන් ගුණ ඇති කිරීමට අවශ්ය වේ.
පැරණි සිලිකේට් ප්රති-ශීතකරණයන් මෙම අරමුණු සඳහා පොස්පේට්, බෝරේට්, සිලිකේට් සහ වෙනත් අකාබනික ද්රව්ය භාවිතා කරන ලදී. ඔවුන් එන්ජින් ද්රව්ය මත නරක බලපෑමක් ඇති කළේය. මීට අමතරව, එවැනි තරලවල සේවා කාලය කලාතුරකින් වසර 2 ඉක්මවා ඇත. මෙම සියලු ආකලන තාප හුවමාරු ක්‍රියාවලිය බෙහෙවින් අඩු කළ අතර නිෂ්පාදකයින් නව වර්ගයේ ප්රති-ශීතකරණයකට මාරු වූයේ එතිලීන් ග්ලයිකෝල් ය.
ඕනෑම නවීන ප්රති-ශීතකරණයක් 90% එතිලීන් ග්ලයිකෝල්, 5% ආකලන සහ 5% ජලයෙන් සමන්විත වේ. ඩයි වර්ග, සලකුණු සහ වෙළඳ නාම සමඟ මුළු නිවාඩු දිනම සාදන මෙම ආකලනවලින් 5% කි. එපමණක් නොව, සෑම වෙළඳ නාමයක්ම තමන්ගේම ආකලන එකතු කරයි, එය වෙනත් වෙළඳ නාමයක ආකලන සමඟ නොගැලපේ.
ලිපි සහ නිෂ්පාදකයින්
ටැංකියේ ඇති දේ සහ එහි වර්ණය කුමක්දැයි සොයා ගැනීමට උත්සාහ කරන්න!
කෙටියෙන් කිවහොත්, එතිලීන් ග්ලයිකෝල් හෝ කාබොක්සිලේට් භාවිතයෙන් සාදන ලද ඕනෑම ප්රති-ශීතකරණයක් (ද්රව සංවර්ධනයේ ඊළඟ අදියර) තාක්ෂණයන් භාවිතා කිරීමට සුදුසු වේ. Daewoo එන්ජිමනෙක්සියා. මෙන්න උදාහරණ කිහිපයක්:
- නිල් Liqui Moly KFS 2000නිලධාරීන් විසින් නිර්දේශ කරනු ලබන;
- රතු CoolElf Auto Supra;
- දොඩම් Texaco XLC DexCool;
- කහ Volvo Coolant VCS;
- රෝස GM Longlife;
- රතු Hepu G12;
- නිල් කොල Nissan Coolant L248 Premix.
තවද මෙම වර්ණවත් ලැයිස්තුව දින නියමයක් නොමැතිව දිගටම කරගෙන යා හැක.
අපි නිගමනය කරන්නේ ප්රති-ශීතකරණය සම්පූර්ණයෙන්ම Daewoo Nexia සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා, G12 සහ ඉහළ (G12+, G12++, G13) සලකුණු කිරීමෙන් පෙන්නුම් කරන පරිදි ඔබට ඕනෑම එතිලීන් ග්ලයිකෝල් මත පදනම් වූ ප්රති-ශීතකරණයක් භාවිතා කළ හැකි බවයි.
ප්රති-ශීතකරණයේ කැනිස්ටර් මත G12 (සහ ඉහළ) සලකුණු කිරීමෙන් පෙන්නුම් කරන්නේ මෙම සිසිලනකාරකය නිෂ්පාදනය කර ඇත්තේ නවීන තාක්ෂණයකාබනික ආකලන පමණක් භාවිතා කිරීම.
නිගමන
පිරවීම සඳහා, පුරවා ඇති ප්රති-ශීතකරණය හරියටම භාවිතා කිරීම වඩා හොඳය (අපි වර්ණයෙන් ප්‍රතිසමයක් සොයන්නේ නැත). සිලිකේට් තාක්ෂණය භාවිතයෙන් සාදන ලද ප්රති-ශීතකරණ භාවිතා කිරීමට අවසර ඇත, නමුත් සෑම වසරකම පාහේ ඒවා සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් කිරීමට සිදුවනු ඇත. ශීත ඍතුවේ දී කැටි නොකරන්න සහ ඔබේ එන්ජින් කැටි කිරීමට ඉඩ නොදෙන්න, මාර්ගවල වාසනාව!
අඩු ගුණාත්මක සිසිලනකාරකයක් භාවිතා කිරීමේ ප්රතිවිපාක පිළිබඳ වීඩියෝව
සිසිලනකාරකය
එන්ජින් සිසිලන පද්ධතිය එතිලීන් ග්ලයිකෝල් මත පදනම් වූ අඩු ශීත කළ ද්රවයකින් පිරී ඇත. සාමාන්‍ය සාන්ද්‍රණයේ සිසිලනකාරකයට අඩු කැටි ලක්ෂ්‍යයක් සහ එන්ජින් සිසිලන පද්ධතියේ සහ තාපකයේ ලෝහ කොටස් විඛාදනයට එරෙහිව ඉහළ ආරක්ෂිත ගුණ ඇත. එමනිසා, සිසිලනකාරකය ගිම්හානයේදී පවා ජලය සමඟ ප්රතිස්ථාපනය නොකළ යුතුය. සීතල එන්ජිමක, සිසිලන මට්ටම පුළුල් කිරීමේ ටැංකියේ බිත්තියේ MAX සහ MIN ලකුණු අතර විය යුතුය. එන්ජිම සාමාන්‍ය ක්රියාකාරී උෂ්ණත්වය දක්වා උණුසුම් වන විට පුළුල් කිරීමේ ටැංකියේ සිසිලන මට්ටම වැඩි වන අතර එන්ජිම සිසිල් වන විට නැවත අඩු වේ. ප්‍රසාරණ ටැංකියේ සිසිලන මට්ටම MIN ලකුණට වඩා පහත වැටී ඇත්නම්, ජලය සහ එතිලීන් ග්ලයිකෝල් දියර 50/50 මිශ්‍රණයක් ටැංකියට එකතු කර සිසිලන මට්ටම සාමාන්‍ය තත්වයට පත් කරන්න. මෙමගින් සිසිලනකාරකයේ අඩු උෂ්ණත්වය සහ ප්රති-විඛාදන ගුණාංග එකම මට්ටමක පවතිනු ඇත.
සිසිලන ආදේශන කාල පරතරයන්
කිලෝමීටර 40,000 ක් හෝ වසර 2 ක මෙහෙයුමකින් පසුව.
නැවත පිරවීමේ ධාරිතාව
|
- ප්රති-ශීතකරණය | |
|
- ප්රති-ශීතකරණය | |
ශීත ඍතුවේ දී මෝටර් රථයක් ක්රියාත්මක කරන විට, වාතයේ උෂ්ණත්වය -34 ° C ට වඩා දිගු කාලයක් පවතින විට, සිසිලනකාරක සාන්ද්රණය 60/40 (සාන්ද්ර / ජලය) අනුපාතයට වැඩි කළ යුතුය.
පුළුල් කිරීමේ ටැංකිය පුරවන්න එපා. සිසිලනකාරකය සෑදීම සඳහා, "මෘදු" (ආසවනය කළ) ජලය පමණක් භාවිතා කරන්න. සිලින්ඩර් බ්ලොක් සහ එන්ජින් හිස පිළිවෙලින් වාත්තු යකඩ සහ ඇලුමිනියම් මිශ්ර ලෝහ වලින් සාදා ඇති අතර, එය විඛාදනයෙන් ආරක්ෂා කිරීම සඳහා සිසිලන පද්ධතියේ එතිලීන් ග්ලයිකෝල් මත පදනම් වූ තරලයක් භාවිතා කිරීම අවශ්ය වේ. සිසිලන පද්ධතියේ ඇල්කොහොල් සංයෝග (මෙතිනෝල් මත පදනම් වූ ඒවා ඇතුළුව) භාවිතා කිරීම හෝ නිර්දේශිත සිසිලනකාරකය සමඟ මිශ්ර කිරීම තහනම්ය.
ඇස් හෝ නිරාවරණය වූ සම සමග antifreeze ස්පර්ශ කිරීමෙන් වළකින්න. මෙය සිදුවුවහොත්, හානියට පත් ප්‍රදේශය ඕනෑ තරම් ජලයෙන් සෝදා, කෝපයක් ඇති වුවහොත් වෛද්‍ය ප්‍රතිකාර ලබා ගන්න.
එන්ජිම අධික උනුසුම් වීම
සිසිලනකාරක උෂ්ණත්ව මිනුම මඟින් එන්ජිම උනුසුම් වීම හෝ වෙනත් සලකුණු මෙය පෙන්නුම් කරන්නේ නම්, මෝටර් රථය නවත්වන්න.
වායු සමීකරණ පද්ධතිය අක්රිය කරන්න. තොප්පිය යටින් වාෂ්ප ඉහළ යන්නේ නම්, වාහනය ආසන්නයේ නොසිටින්න. එන්ජිම නිවා දමන්න. ඉන්පසු යතුර හරවා එන්ජිම ආරම්භ නොකර ජ්වලනය සක්රිය කරන්න. මෙය විදුලි පංකාව සක්රිය කරනු ඇත, එය රේඩියේටර් සිසිල් කිරීමට පටන් ගනී.
කබාය යටින් වාෂ්ප පැමිණීම නැවැත්වූ පසු, කබාය ඔසවන්න. සිසිලන මට්ටම පරීක්ෂා කරන්න. සිසිලනකාරක මට්ටම පහත වැටේ නම්, රේඩියේටර් සහ හීටර් හෝස් වල සම්බන්ධතා මෙන්ම රේඩියේටරයේ සහ ජල පොම්පයේ කාන්දුවීම් හරහා තරල කාන්දු වීමේ සලකුණු පරීක්ෂා කරන්න. ඔබ සිසිලනකාරක කාන්දුවක් හෝ වෙනත් දෝෂයක් සොයා ගන්නේ නම්, සියලු ගැටළු අලුත්වැඩියා කරන තුරු එන්ජිම ක්රියාත්මක නොකරන්න.
සිසිලනකාරක මට්ටම ඉක්මනින් අඩු වුවහොත් සහ ඔබ පුළුල් කිරීමේ ටැංකියට නිතර තරල එකතු කිරීමට අවශ්ය නම්, එන්ජින් සිසිලන පද්ධතියේ තද බව පරීක්ෂා කිරීම සඳහා සේවා මධ්යස්ථානයක් අමතන්න.
උණුසුම් එන්ජිමක පුළුල් කිරීමේ ටැංකිය හෝ රේඩියේටර් තොප්පිය ඉවත් නොකරන්න. තාපාංක සිසිලනකාරකය ඉසීම සහ තොප්පියේ පීඩනය යටතේ වාෂ්ප පිටවීම බරපතල පිළිස්සුම් ඇති කළ හැක.
කුමන ආකාරයේ සිසිලනකාරකයක් පිරවිය යුතුද යන ප්‍රශ්නයේ කොටසේ Daewoo Nexia? දැන් පුරවන එක වැදගත්ද? කතුවරයා විසින් ලබා දී ඇත ඇලෙක්සැන්ඩර්හොඳම පිළිතුර වේ ඔවුන් පවසන්නේ ඔබ වත් කළ දේ වත් කළ යුතු බවයි, ප්රති-ශීතකරණය මිශ්ර නොකරන්න විවිධ වර්ණසහ ඊටත් වඩා antifreeze සමග. මම මේකට එකඟ නැහැ, කිසිම හානියක් වෙන්නේ නැහැ. සංරචක මූලික වශයෙන් සමාන වේ. නෙක්සියා හි දැඩි ලෙස පුරවා ඇති කිසිවක් නොතිබෙනු ඇත))) ප්රති-ශීතකරණයේ වාසිය නම් එය අඩුවෙන් උනු වීමයි. ඉතා සීතලයිරොන් මඩ නැති අතර ලිප කැටි වීමට ඇති ඉඩකඩ අඩුය... කිසිවෙකුට ඇහුම්කන් නොදෙන්න! දැන් සියලුම දියර එතිලීන් ග්ලයිකෝල් මත පදනම් වේ. මේවා මීට පෙර ග්ලිසරින් වල තිබී ඇති බැවින් ඒවා කැටි ගැසීමට හැකි විය. කෙසේ වෙතත් ... දඩයම් කිරීම වහල්භාවයට වඩා නරක ය. සේවාව සාදරයෙන් පිළිගනී සම්පූර්ණ ප්රතිස්ථාපනයදියර වර්ග. කිසිම හේතුවක් නොමැතිව කිරි බොන අයගෙන් මුදල් ගැනීමට ඔවුන් කැමතියි ...
