Original German autobuffers Power GuardAutobuffers - අත්හිටුවීමේ අලුත්වැඩියාව සඳහා මුදල් ඉතිරි කිරීම, වැඩි කිරීම බිම් නිෂ්කාශනය+3 සෙ.මී., ඉක්මන් සහ පහසු ස්ථාපනය...

නිල වෙබ් අඩවිය >>>

ප්‍රති-ශීතකරණය තාපාංකය යනු නිතර රථවාහන තදබදයේ සිටගෙන හෝ මෝටර් රථයක් ධාවනය කරන විට සිදුවන අප්‍රසන්න සංසිද්ධියකි. දැඩි කොන්දේසි. කරදර වළක්වා ගැනීම සඳහා, සිසිලනකාරකය අධික ලෙස රත් වීමට හේතු සහ මෙම සංසිද්ධියට එරෙහිව සටන් කරන්නේ කෙසේද යන්න ඔබ දැනගත යුතුය.

1 එන්ජිම සිසිල් වීමට උපකාර කරන්නේ කුමක්ද?

රේඩියේටර්, පොම්ප, තාප ස්ථාය, පයිප්ප වලින් සමන්විත සිසිලන පද්ධතිය, පුළුල් කිරීමේ ටැංකියසහ අනෙකුත් මූලද්රව්ය, අතිරික්ත තාප ශක්තිය ඉවත් කිරීමෙන් එන්ජිම අධි තාපයෙන් ආරක්ෂා කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. සිසිලනකාරකයක් ලෙස නවීන මෝටර් රථජලයට වඩා වැඩි තාපාංකයක් ඇති බැවින් antifreeze හෝ antifreeze භාවිතා වේ. අවසාන විසඳුම ලෙස, ඔබට ජලය එකතු කළ හැකිය, නමුත් වඩාත් කැමති ආසවනය කළ ජලය.




දරුණු තත්වයන් යටතේ ක්රියාත්මක වන විට හෝ සිසිලන පද්ධතියේ ගැටළුවක් ඇති විට, සිසිලනකාරකය උනු විය හැක, එන්ජිම අධික ලෙස රත් වීමට හේතු වේ. අධික උනුසුම් වීම වර්ග තුනකින් විය හැකිය:

• දුර්වල. එන්ජිම විනාඩි 5 කට වඩා වැඩි කාලයක් තාපාංක ප්රති-ශීතකරණය සමඟ ධාවනය විය. මෙය සැලකිය යුතු හානියක් සිදු නොකළ යුතුය.
• සාමාන්යය. එන්ජිම තාපාංක සිසිලනකාරකය සමඟ විනාඩි 10 සිට 15 දක්වා ධාවනය විය. මෙම අවස්ථාවේ දී, සිසිලන පද්ධතියේ පයිප්පවල බිඳීම් සහ උණුසුම් ප්රති-ශීතකරණය කාන්දු විය හැක. රේඩියේටරයේ කාන්දුවීම් දිස්විය හැකිය, පිස්ටන් මුදු හැකිලී යයි, එමඟින් තෙල් පරිභෝජනය දෙගුණයක් වේ. මුද්‍රා භාවිතයට ගත නොහැකි තත්වයට පත් වේ, මුද්‍රාව කැඩී යයි, තෙල් කාන්දු වේ.
• ශක්තිමත්. එන්ජිම අධික ලෙස රත් වුවහොත් පිපිරීමේ අවදානමක් ඇත. දැඩි ලෙස රත් වූ එන්ජිමක ප්‍රතිවිපාක ව්‍යසනකාරී ය: පිස්ටන් පිළිස්සී දිය වී යයි, ගෑස්කට් දැවී යයි, සිලින්ඩර හිස විකෘති වී ඇත, අතර කොටස් පිස්ටන් මුදුවිනාශ වී ඇති අතර, මුදු එකිනෙකට වෑල්ඩින් කර ඇත, කපාට විකෘති වී, ඔවුන්ගේ ආසන විනාශ වේ.

පුළුල් කිරීමේ ටැංකියේ ප්‍රති-ශීතකරණය උනු නම්, බොහෝ හේතු තිබිය හැකිය, ඒවායින් සමහරක් ඔබම ඉවත් කළ හැකිය. එන්ජිම අධික ලෙස රත් වීම වැළැක්වීම වැදගත්ය.

2 ප්‍රති-ශීතකරණය උනු - හේතු

පහත අපි සලකා බලමු හැකි හේතුප්රති-ශීතකරණය තාපාංකය සහ ඒවා ඉවත් කිරීමට ක්රම.

• පුළුල් කිරීමේ ටැංකියේ ප්රමාණවත් සිසිලන මට්ටම. ක්‍රියාත්මක වන විට එහි මට්ටම නිරීක්ෂණය කිරීම අවශ්‍ය වේ, එය ප්‍රමාණවත් නොවේ නම්, ඉහළට ගැනීම අවශ්‍ය වේ. වත් කිරීමට පෙර දියර සිසිල් වන තෙක් ඔබ බලා සිටිය යුතුය අවශ්ය ප්රමාණයදියර වර්ග. එයට හේතුව රත් වූ විට ද්‍රවය ප්‍රසාරණය වී පරිමාව වැඩි වීමයි. ප්‍රති-ශීතකරණය එකතු කිරීම සඳහා, ඔබ පුළුල් කිරීමේ ටැංකියේ තොප්පිය ගලවා එහි මට්ටම අවම සහ උපරිම ලකුණු අතර වන තෙක් සිසිලනකාරකය පුරවා ගත යුතුය. ටැංකියේ ප්රමාණවත් තරල මට්ටමක් සඳහා හේතුව නඩත්තු කිරීමේදී කාන්දු වීම හෝ අඩු පිරවීම විය හැකිය.
• රේඩියේටර් අක්රිය වීම. එහි ක්‍රියාකාරිත්වය අතරතුර පහත සඳහන් ගැටළු ඇතිවිය හැකිය:

1. රේඩියේටර් පයිප්ප අවහිර වීම සිදුවන්නේ අපිරිසිදු වීම නිසා, සිසිලන සංසරණය කඩාකප්පල් වන අතර එමඟින් ප්‍රමාණවත් එන්ජින් සිසිලනය සහ අධික උනුසුම් වීම සිදු වේ.
2. ක්‍රියාත්මක වන විට, සිසිලන පද්ධතියේ පරිමාණය දිස්වේ, ලවණ සෑදී ඇති අතර ඒවා පයිප්ප මත සහ රේඩියේටරය තුළ පදිංචි වන අතර එමඟින් ඒවායේ පාරගම්යතාව අඩු වේ. අඩු ගුණාත්මක සිසිලනකාරකයක් භාවිතා කරන විට මෙය විශේෂයෙන් ඉක්මනින් සිදු වේ. සිසිලන කාර්යක්ෂමතාව අඩු වේ.
3. විදුලි පංකාවේ දෝෂයක් හේතුවෙන් රේඩියේටරය ක්‍රියා නොකරනු ඇත. මෙම අවස්ථාවේ දී, සිසිලන පද්ධතිය අවශ්ය උෂ්ණත්වය පවත්වා නොගනු ඇත. විදුලි පංකාව කන් මඟින් ක්‍රියා නොකරන බව ඔබට තීරණය කළ හැකිය: විදුලි පංකාව භ්‍රමණය නොවන්නේ නම්, එන්ජිම වෙනදාට වඩා නිහඬව ක්‍රියා කරයි.

දැනගැනීම වැදගත් වේ!

සෑම මෝටර් රථ රියදුරෙකුටම ඔහුගේ මෝටර් රථය හඳුනා ගැනීම සඳහා එවැනි විශ්වීය උපකරණයක් තිබිය යුතුය. වර්තමානයේ ඔබට කාර් ස්කෑනරයක් නොමැතිව ජීවත් විය නොහැක!

සියලුම සංවේදක කියවන්න, නැවත සකසන්න, විශ්ලේෂණය කරන්න සහ වින්‍යාස කරන්න පුවරුවේ පරිගණකයඔබට විශේෂ ස්කෑනරයක් භාවිතා කළ හැකි මෝටර් රථය...

සිසිලන පද්ධතියේ ක්‍රියාකාරිත්වය යථා තත්වයට පත් කිරීම සඳහා, අවහිරතා සහ බාධා කිරීම් වලදී, රේඩියේටර් සහ සමස්ත පද්ධතියම සේදීම, පරිමාණය සහ අපිරිසිදුකම ඉවත් කිරීම අවශ්‍ය වේ. විදුලි පංකාව ක්‍රියා නොකරන්නේ නම්, එය දෝෂ සහිත වයර් හෝ පිපිරුණු ෆියුස් නිසා විය හැකිය. ඔබ රැහැන් පරීක්ෂා කර ෆියුස් පරීක්ෂා කළ යුතුය.

• දෝෂ සහිත උෂ්ණත්ව පාලකය. මෙම උපාංගය ස්ථාන දෙකක් අල්ලා ගත හැකි කපාටයකි: විවෘත සහ වසා ඇත. Thermostat එන්ජිම සිසිලන පද්ධතියේ තරලයේ උෂ්ණත්වය නියාමනය කරයි. හිදී වසා දැමූ කපාටයඑන්ජිම සීතලයි, ප්‍රති-ශීතකරණය කුඩා පරිපථයක් හරහා සංසරණය වේ, මේ නිසා එන්ජිම වේගයෙන් උණුසුම් වේ. එන්ජිම රත් වූ විට, කපාටය එහි පිහිටීම වෙනස් කරයි, විවෘත වේ, සහ සිසිලනකාරකය විශාල පරිපථයක් හරහා ගලා යයි, රේඩියේටරය මගින් සිසිල් කරනු ලැබේ.

උෂ්ණත්ව පාලකය දෝෂ සහිත නම්, විකල්ප දෙකක් තිබේ:

1. මෙම අවස්ථාවේ දී, සිසිලනකාරකය නිරන්තරයෙන් උනු වේ, එය කුඩා පරිපථයක් හරහා පමණක් සංසරණය වේ, කපාටය වසා ඇති බැවින් සිසිල් කිරීමට කාලය නොමැත.
2. සීතල එන්ජිමක් උණුසුම් වීමට බොහෝ කාලයක් ගත වේ.

උපාංගයේ අක්‍රියතාව තීරණය කිරීම සඳහා, ඔබ එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත කර, හුඩ් විවෘත කර තාප ස්ථාය පයිප්ප පරීක්ෂා කළ යුතුය. පරීක්ෂා කිරීමේදී, පයිප්ප සමඟ සම්බන්ධ වීමෙන් පිළිස්සුම් වළක්වා ගැනීම සඳහා සැලකිලිමත් විය යුතුය. ඔබ රේඩියේටරයට සම්බන්ධ නළය ස්පර්ශ කළ යුතුය. එය අනෙක් ඒවාට වඩා උණුසුම් නම්, මෙය උෂ්ණත්ව පාලකයේ අක්රිය වීමක් පෙන්නුම් කරයි. මෙම අවස්ථාවේදී, ඔබ සෙමින් ළඟම ඇති සේවා ස්ථානය වෙත ගොස් දෝෂ සහිත උපාංගය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.

සිසිලන පද්ධතියේ වැදගත් අංගයක් වන්නේ වායු කපාටයයි. එහි ආධාරයෙන්, අධික උනුසුම් වීමේදී පෙනෙන අතිරික්ත පීඩනය සමනය වේ. එය දෝෂ සහිත නම්, එය තාපාංක ප්රති-ශීතකරණය පුළුල් කිරීමේ ටැංකියට බල කිරීමට හේතු විය හැක. දෝෂ සහිත ප්ලග් එකක් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ.

සිසිලන පද්ධතිය හරහා ප්‍රති-ශීතකරණය පොම්ප කිරීම සඳහා ජල පොම්පයක් වගකිව යුතුය. සාමාන්‍යයෙන් එය ටයිමින් බෙල්ට් එකකින් සම්පුර්ණ වන අතර රෙගුලාසි වලට අනුව වෙනස් වේ, එබැවින් මෝටර් රථය නිතිපතා නඩත්තු කළ යුතුය.

3 සිසිලනකාරකය උතුරන විට කුමක් කළ යුතුද?

සිසිලන පද්ධතියේ අක්‍රියතාවයක ලකුණක් වන්නේ කැබින් එකේ උපකරණ පුවරුවේ පිහිටා ඇති සිසිලනකාරක උෂ්ණත්ව දර්ශකයයි. එහි කියවීම් සම්මතය ඉක්මවා ඇත්නම්, ඔබට දේශගුණික පාලන පද්ධතියක් තිබේ නම්, ඔබට උපරිම උෂ්ණත්වය සහ බලය සැකසිය යුතුය, එමඟින් අධික ලෙස රත් වූ ප්‍රති-ශීතකරණයට මෝටර් රථය රත් කිරීමට මාරු වීමට ඉඩ සලසයි. ඊළඟට, ඔබ ළඟම ඇති සේවා ස්ථානය වෙත සෙමින් ධාවනය කළ යුතුය.

රිය පැදවීමේදී අධික උනුසුම් ආලෝකය දැල්වුවහොත් බලශක්ති ඒකකය, ඔබ ලකුණ සමඟ මෝටර් රථය නැවැත්විය යුතුය හදිසි නැවතුම. එවිට ඔබට එන්ජිම නිවා දැමීමට සහ එය සිසිල් කිරීමට අවශ්ය වේ. රිය පැදවීම නැවත ආරම්භ නොකිරීමට යෝග්ය වේ, නමුත් සේවා මධ්යස්ථානයකට මෝටර් රථය ලබා දීම සඳහා ඇදගෙන යන ට්රක් රථයක් ඇමතීමට.

තොප්පිය යටින් දුමාර වලාකුළු තිබේ නම්, ඔබ වහාම නතර කර එන්ජිම වේගයෙන් සිසිල් වන පරිදි කබාය ඔසවන්න. පුළුල් කිරීමේ ටැංකියේ තොප්පිය ඔබට වහාම ගලවා ගත නොහැක, මන්ද එහි ඇති ද්‍රවයේ උෂ්ණත්වය අංශක 200-250 දක්වා ළඟා විය හැකි අතර ඔබට පිළිස්සී යා හැකිය. පද්ධතියේ භාවිතා කරන ලද එකම තරලය එකතු කළ යුතුය. ඔබට ආසවනය කළ ජලය එකතු කළ හැකිය. ප්රති-ශීතකරණය එකතු කළ යුත්තේ එය තාපාංකය නැවැත්වීමෙන් පසුව පමණි.

ප්‍රති-ශීතකරණය තාපාංකයට හේතුව හඳුනා ගැනීම සහ ඉවත් කිරීම පහසුය, නමුත් මෝටර් රථයක් ධාවනය කිරීමේදී ඔබ නීති කිහිපයක් අනුගමනය කළ යුතුය:

• ප්රති-ශීතකරණ මට්ටම නිරීක්ෂණය කරන්න, අවශ්ය නම් එකතු කරන්න;
• උසස් තත්ත්වයේ සිසිලනකාරකය අඩු ගුණාත්මක antifreeze පෙන භාවිතා කරන්න;
• රෙගුලාසි වලට අනුව හෝ අවශ්ය පරිදි සිසිලනකාරකය නිතිපතා වෙනස් කරන්න;
• සිසිලනකාරකය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේදී සිසිලන පද්ධතිය සහ රේඩියේටරය සේදීම;
• වායු කපාටයේ සහ තාප ස්ථායයේ ක්‍රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කරන්න;
• දෝෂ තිබේ නම් නල පරීක්ෂා කිරීම සහ වෙනස් කිරීම;
• අවශ්ය නම් හෝ රෙගුලාසි වලට අනුව, ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්රණය කට්ටලයක් සමඟ පොම්පය වෙනස් කරන්න.

ඕනෑම මෝටර් රථ ලෝලියෙකුට සමහර දෝෂ හඳුනාගෙන නිවැරදි කළ හැකිය.

ඔබ තවමත් සිතන්නේ මෝටර් රථයක් හඳුනා ගැනීම අපහසු බව ද?

ඔබ මෙම රේඛා කියවන්නේ නම්, එයින් අදහස් වන්නේ ඔබ මෝටර් රථය තුළ යමක් කිරීමට උනන්දුවක් දක්වන බවයි ඇත්තටම මුදල් ඉතිරි කරන්න, ඔබ දැනටමත් එය දන්නා නිසා:

• සරල පරිගණක රෝග විනිශ්චය සඳහා සේවා ස්ථාන විශාල මුදලක් අය කරයි
• දෝෂය සොයා ගැනීමට ඔබ විශේෂඥයින් වෙත යා යුතුය
• සේවාවන් සරල බලපෑම් යතුර භාවිතා කරයි, නමුත් ඔබට හොඳ විශේෂඥයෙකු සොයාගත නොහැක

ඇත්ත වශයෙන්ම ඔබ මුදල් කාණුවට විසි කිරීමෙන් වෙහෙසට පත්ව සිටින අතර, සේවා ස්ථානය වටා සෑම විටම රිය පැදවීම ප්‍රශ්නයෙන් තොරයි, එවිට ඔබට ඕනෑම මෝටර් රථයකට සම්බන්ධ වන සහ සාමාන්‍ය ස්මාර්ට් ජංගම දුරකතනයක් හරහා ඔබට සරල CAR SCANNER ELM327 අවශ්‍ය වේ. ගැටලුව සොයා, පරීක්ෂා කිරීම අක්රිය කර විශාල මුදලක් ඉතිරි කරන්න!

අපි මෙම ස්කෑනරය පරීක්ෂා කර බැලුවෙමු විවිධ කාර් සහ ඔහු විශිෂ්ට ප්රතිඵල පෙන්නුම් කළා, දැන් අපි ඔහුව සෑම කෙනෙකුටම නිර්දේශ කරමු! ඒ නිසා අහුවෙන්නෙ නෑ චීන ව්යාජ, අපි Autoscanner හි නිල වෙබ් අඩවියට සබැඳියක් මෙහි පළ කරමු.

ඔවුන්ගේ මෝටර් රථයේ බිඳවැටීම් වලට එරෙහිව කිසිවෙකු රක්ෂණය කර නොමැත. වැනි බරපතල ගැටළුවක් antifreeze තාපාංකය, බොහෝ විට සිදු වේ, විශේෂයෙන් පිටත උෂ්ණත්වය ඉහළ මට්ටමක පවතින විට. තාපාංකයේ ප්රතිවිපාක වහාම ඉවත් කළ නොහැකි අතර ගත යුතු ක්රියාමාර්ග මොනවාදැයි ඔබ දැනගත යුතුය.

අපි ප්රතිවිපාක ගැන කතා කරන්නේ නම්, ඒවා වඩාත් දරුණු විය හැකිය. පිස්ටන්, දොඹකරය සහ එන්ජින් බ්ලොක් වලට හානි විය හැක. බිඳවැටීම් ඉතා බරපතල වන අතර ඒවායේ අලුත්වැඩියාව සාමාන්යයෙන් මිල අධික වේ. බොහෝ විට තාප ස්ථාය, පොම්පය හෝ විදුලි පංකා අසමත් වේ. නමුත් මෙම කුඩා බිඳවැටීම් පවා වඩාත් සංකීර්ණ ඒවාට හේතු විය හැක, මන්ද ඔබ අධික ලෙස රත් වන විට දිගටම රිය පැදවීමේදී පිස්ටන් අවහිර විය හැකිය.

එන්ජිම 90-100 ° C දක්වා හෝ, ආන්තික අවස්ථාවන්හිදී, කෙටියෙන් 105 ° C දක්වා රත් කළ හැක. මෙම අදියරේදී, උෂ්ණත්ව පාලකය සක්රිය කර ඇති අතර, දෙවන සිසිලන කවය විවෘත කරයි. මෙම අවස්ථාවේදී, එන්ජිම උෂ්ණත්වය සාමාන්ය තත්ත්වයට පත් වේ. මෙම ක්රියාවලිය කඩාකප්පල් වුවහොත්, මෝටර් රථය උනු. එවිට ඔබ සංඥා දෙස සමීපව බැලිය යුතුය.

කබාය යටින් වාෂ්ප පැමිණෙන්නේ නම් සහ පුළුල් කිරීමේ ටැංකියෙන් ප්‍රති-ශීතකරණය කාන්දු වන්නේ නම්, පහත පරිදි ඉදිරියට යන්න. පළමුවෙන්ම, එන්ජිම අධික ලෙස පටවා නොගැනීමට මතක තබා ගන්න, එබැවින් පාරේ පැත්තට සුමටව අදින්න. එන්ජිම නිවා දමන්න, නමුත් හීටරය යම් කාලයක් සඳහා ක්රියාත්මක වන පරිදි ජ්වලනය තබන්න. මාර්ගය වන විට, එය සම්පූර්ණ ධාරිතාවයෙන් විවෘත කිරීම අවශ්ය වේ. කබාය විවෘත කරන්න. එන්ජිම සිසිල් වන තෙක් රැඳී සිට පුළුල් කිරීමේ ටැංකියේ තොප්පිය ප්රවේශමෙන් ඉවත් කරන්න. මෙය බොහෝ කාලයක් ගත විය හැකි අතර, ඔබට එය නොමැති නම්, මෙම ක්රමය භාවිතා කරන්න. පියන මත ඝන, ඝන රෙද්දක් තබා අතිරික්ත වාෂ්ප මුදා හැරීම සඳහා පියන තරමක් ගලවන්න. හිස්සිං කිරීම නැවැත්වූ පසු, පියන දෙස හොඳින් ඉස්කුරුප්පු ඇරීමට. ඔබට ප්‍රති-ශීතකරණය එක් කිරීමට අවශ්‍ය වේ, නැතහොත් එය අස්ථානගත වී ඇත්නම්, ජලය එකතු කර ළඟම ඇති මෝටර් රථ සේවා මධ්‍යස්ථානය වෙත ධාවනය කරන්න. ජලය හැකි තරම් පිරිසිදු විය යුතුය. එන්ජිම මත අධික බරක් නොමැතිව ධාවනය කර උෂ්ණත්වය නිරීක්ෂණය කරන්න, එය 90 ° C නොඉක්මවිය යුතුය. ඊතලය මෙම සලකුණට ළඟා වූ වහාම, මාර්ගය දෙපස සිටගෙන, මෝටර් රථය නිවා දමා එන්ජිම නැවත සිසිල් වන තෙක් බලා සිටින්න.

සිසිලනකාරකය ප්‍රති-ශීතකරණය, ජලය, විශේෂ අතිෙර්ක, එන්ජිම ආරක්ෂා කරන විඛාදන නිෂේධක වැනි අභ්යන්තර දහනසිසිලන පද්ධතිය විඛාදනයට සෘජුවම සම්බන්ධ වන ක්‍රියාවලීන්ගෙන් වන අතර විවිධ ආකාරයේ negative ණාත්මක බලපෑම් වලින් සහ තාප රසායනික විනාශයෙන් ද්‍රවය ආරක්ෂා කරයි. මීට අමතරව, මෙම ද්රව්යය වාහනයේ සිසිලන පද්ධතියේ පොම්පය (පොම්පය) සඳහා සියලුම ලිහිසි තෙල් ආරක්ෂා කරයි.

Antifreeze යනු විශේෂිත සංයෝගයකි. මෙම සංයෝගය ජලය සමග කෙලින්ම මිශ්‍ර වූ විට මිශ්‍රණයේ හිමාංකය සැලකිය යුතු ලෙස පහත වැටේ. මේ අනුව, ප්‍රති-ශීතකරණය අකාබනික ලුණු (කැල්සියම් ක්ලෝරයිඩ්, පොටෑසියම්, සෝඩියම්), මධ්‍යසාර, ඇනිලීන්, ග්ලයිකෝල්, ග්ලිසරින්, කාබිනෝල් සහ ඒ හා සමාන රසායනික මූලද්‍රව්‍යවල ඕනෑම ජලීය ද්‍රාවණයක් ලෙස හැඳින්විය හැකිය.

තුල නූතන ලෝකයභාවිතා කරන ප්‍රධාන සිසිලනකාරක රථ, ප්රධාන සංරචක එතිලීන් ග්ලයිකෝල් වන ද්රව වේ. මෙම මූලද්රව්යය පහත දැක්වෙන අනුපාතවල ජලය සමග තනුක කළ යුතුය:එතිලීන් ග්ලයිකෝල්-ජල අනුපාතයකින් - 1: 1; 2:3 සහ 1:2. Propylene glycol antifreezes අඩු විෂ සහිත ද්රව්ය වන අතර සැලකිය යුතු ලෙස අඩු තාපාංකයක් ඇත. මෙම වර්ගයේ ද්රව්යවල අධික පිරිවැය මෙය පැහැදිලි කරයි.

සියලුම එතිලීන් ග්ලයිකෝල් සිසිලනකාරක නිශ්චිතව ඇත පිරිවිතරගුණාත්මක. ඇත්ත වශයෙන්ම, එකිනෙකා අතර ඇති වෙනස්කම් පවතින්නේ මෙයයි: අවශ්‍ය ආකලන කට්ටලය, ජලය සමග තනුක කිරීමේ මට්ටම. ග්ලයිකෝල් මත පදනම් වූ සියලුම සිසිලනකාරක ශරීරගත වුවහොත් ඉතා විෂ සහිත වේ. ඔවුන් තරමක් මිහිරි රසයක් ඇති නිසා, සුරතල් සතුන් සහ ළමයින් බොහෝ විට එවැනි රසායනික ද්‍රව්‍යවලින් විෂ වේ. ලොව පුරා සමහර නිශ්චිත කලාපවල, නිෂ්පාදකයින්ට තිත්ත රසකාරක ආකලන ප්‍රති-ශීතකරණයට කෙලින්ම එකතු කිරීම අනිවාර්ය කිරීමට නීති සම්මත කර ඇත. මේ ආකාරයේ ද්රව්යයක් මගින් විෂ සහිත පුද්ගලයෙකුගේ සංවේදනයන් මධ්යමයට සෘජු බලපෑමක් ඇති කරයි ස්නායු පද්ධතිය. මෙය සම්බන්ධීකරණය නැතිවීම, වමනය සහ දැඩි දුර්වලතාවයට හේතු වේ. හොඳම antifreezeඅංශක 40 ක් ඇති එතිල් මධ්යසාර වේ.නූතන කාලයේ මෙම antifreezeඑය ඉතා ඉහළ පිරිවැයක්, අස්ථාවරත්වය සහ ගිනිගැනීම් ඇති බැවින් එය බහුලව භාවිතා නොවේ.

“ප්‍රති-ශීතකරණය” යනු සිසිලනකාරකය සඳහා වෙළඳ නාමයකි, අනෙක් ඒවාට වඩා ප්‍රධාන වෙනස වන්නේ කැටි නොකිරීමේ ගුණාත්මකභාවයයි.සංවර්ධිත මෙම ආකෘතියනැවත සෝවියට් සංගමය තුල, කෙසේ වෙතත්, වර්තමානයේ මෙම වචනය දැනටමත් පොදු නාම පදයක් බවට පත්ව ඇත. Antifreeze හි පදනම එතිලීන් ග්ලයිකෝල් බව දැන ගැනීම වැදගත්ය. ප්‍රති-ශීතකරණය යනු වාහනවල වෙළඳ නාම සහ මාදිලිවල නිශ්චිතව දක්වා ඇති ඇතැම් උෂ්ණත්වයන් තුළ වසරේ ඕනෑම වේලාවක මෝටර් රථවල අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින් සිසිල් කිරීමට අදහස් කරයි. ටොසෝල් දියරයේ වෙළඳ නාමවල දැක්වෙන අංක 65 සහ 40, මාදිලියේ සහ මෝටර් රථයේ කැටි උෂ්ණත්වයේ ආරම්භය පෙන්නුම් කරයි. එතිලීන් ග්ලයිකෝල්-ජල පද්ධතියක් කැටි කිරීමට අවශ්‍ය අවම උෂ්ණත්වය අංශක -70 ක් පමණ වේ.

1. ප්රති-ශීතකරණයේ තාපාංකය සහ එහි අනෙකුත් ලක්ෂණ.

මෙම ද්‍රවයේ ලක්ෂණ වෙත යාමට නම්, සිසිලනකාරකය යනු කුමක්ද යන්න තේරුම් ගැනීම අවශ්‍ය වන අතර වාහන පද්ධතියේ එවැනි ද්‍රවයක් අවශ්‍ය වන්නේ ඇයිද යන්න. මෝටර් රථ රියදුරෙකු විසින් සෘජුවම ක්රියාත්මක වන සහ වාහනයේ ක්රියාකාරිත්වයේ අවස්ථාවන්හිදී, සමහර විශේෂ තනි මූලද්රව්ය ශක්තිමත් උනුසුම් ගුණයක් ඇති බව දැන ගැනීම වැදගත්ය. එවැනි උපාංගවල අසාර්ථකත්වය වළක්වා ගැනීම සඳහා, ඇත්ත වශයෙන්ම, මෝටර් රථයේ විශේෂ සිසිලන පද්ධතියක් අවශ්ය වේ. සිසිලනකාරකය වත් කරනු ලබන්නේ මෙම පද්ධතියට ය, නැතහොත් එය සාමාන්‍යයෙන් මෝටර් රථ ස්ලැන්ග් ලෙස හඳුන්වන පරිදි, ප්‍රති-ශීතකරණය කරයි.

පොදුවේ ගත් කල, ඔබ එය දෙස බැලුවහොත්, ප්‍රති-ශීතකරණය පහසුවෙන් ප්‍රති-ශීතකරණය වර්ග වලින් එකක් ලෙස වර්ග කළ හැකිය. කෙසේ වෙතත්, සමස්ත කාරණය නම්, VAZ මෝටර් රථය දර්ශනය වූ විට දශක කිහිපයකට පෙර මෙම ආකාරයේ දියර දර්ශනය වූ අතර එම අවස්ථාවේ දී එය විශිෂ්ට උසස් තත්ත්වයේ විය. අපි සියලු දේවල වර්තමාන තත්ත්වය ගැන කතා කරන්නේ නම්, තත්වය නිශ්චිතවම වෙනස් වී ඇත. මෙයට හේතුව මත ය මෝටර් රථ වෙළෙඳපොළනව “නිර්මාණයක්” දර්ශනය වී ඇත - ප්‍රති-ශීතකරණය, එහි ගුණාත්මකභාවය ගෘහස්ථ ප්‍රති-ශීතකරණයේ ගුණාත්මක භාවයට වඩා බොහෝ ගුණයකින් වැඩි ය. මෙම වෙනසෙහි සම්පූර්ණ රහස පවතින්නේ එක් සහ අනෙක් වර්ගයේ සිසිලනකාරකවල ඇතැම් විශේෂ ආකලනවල සංකීර්ණයක් අඩංගු වීමයි. ප්‍රති-ශීතකරණයේදී, VAZ කාර් සහ එන්ජින් ඔක්සිකරණයෙන් සාදා ඇති සියලුම ලෝහ (වාත්තු යකඩ, ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහ, තඹ, පිත්තල) ආරක්ෂා කිරීම සඳහා ක්‍රියාකාරී ආකාරයෙන් මෙම ආකලන තෝරා ගනු ලැබේ.

ගෘහස්ථ වාහනවල සියලුම හිමිකරුවන් මනාප ලබා දිය යුත්තේ එබැවිනි දේශීය නිෂ්පාදකයෙකුට antifreeze ද්රව antifreeze. ප්රති-ශීතකරණය යනු ආනයනික සිසිලනකාරකයකි.මේ මත පදනම්ව, මෝටර් රථය විදේශීය මෝටර් රථයක් වන අය සඳහා මෙම දියර භාවිතා කිරීම වඩාත් යෝග්ය වනු ඇත. කැටි කිරීමේ උෂ්ණත්වය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එය අවස්ථා දෙකේදීම බෙහෙවින් සමාන ය, ප්‍රති-ශීතකරණයේ තාපාංකය පමණක් අංශක 120 ක් වන අතර ප්‍රති-ශීතකරණය අංශක 110 කි. වෙනස, පෙනෙන පරිදි, විශාල නොවේ, නමුත් සූර්යාලෝකය සහ ගිම්හාන තාපය තුළ එය එහි පවරා ඇති කාර්යභාරය ඉටු කරයි.

2. ප්‍රති-ශීතකරණය උනු වන්නේ ඇයි සහ එය නිරීක්ෂණය කරන්නේ කෙසේද?

ප්‍රති-ශීතකරණයේ දියර උනු වීමට පටන් ගන්නේ නම්, වඩාත්ම භයානක ප්‍රතිවිපාක ඇතිවිය හැකිය. අර්ධ අලුත්වැඩියාවන් හෝ සිසිලන පද්ධතිය සම්පූර්ණයෙන් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම හෝ ඊටත් වඩා නරක ලෙස මෝටර් රථ එන්ජිම සඳහා විශාල ප්‍රාග්ධන ආයෝජනයක් අවශ්‍ය වන්නේ ඔවුන් නිසා ය. ඔබේම වාහනයේ මෙම ගැටළුව පැන නැගී ඇති බව තේරුම් ගැනීමට අපහසු නොවනු ඇත: සෑම ආකාරයකින්ම මෝටර් රථයේ තොප්පිය යටතේ වාෂ්ප "පිටතට පියාසර කරනු ඇත", ඊට අමතරව, එන්ජින් බලය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වනු ඇත, ඉන්ධන පරිභෝජනය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වනු ඇත . මීට අමතරව, එන්ජිම නිතර නිතර උනු නම්, එහි සේවා කාලය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වී ඇති බව දැන ගැනීම වැදගත්ය. සමහර විට, එවැනි දර්ශකයක් කාල සීමාව දෙවරක් හෝ තුන් ගුණයකින් අඩු කළ හැකිය.

මෙම ගැටළුව විශේෂිත හේතු ගණනාවක් නිසා සිදු වේ. බොහෝ විට, මෙම අක්රිය වීම අඩු ගුණාත්මක සිසිලනකාරකයක් නිසා සිදු වේ. ඔබ සිසිලනකාරකය ඉතා පරිස්සමින් තෝරා ගත යුත්තේ එබැවිනි, ඔබ මිල හඹා නොයා යුතුය, නමුත් ඔබ එය මිලදී ගත යුත්තේ විශ්වාසදායක ස්ථාන සහ මෝටර් රථ සේවා වලින් පමණි. මීට අමතරව, මෙම සංසිද්ධිය සඳහා හේතු වන්නේ අවහිර වූ රේඩියේටර්, සිසිලන පද්ධතියේ දුර්වල මුද්රා තැබීම සහ ප්රමාණවත් තරල මට්ටමයි. මීට අමතරව, රේඩියේටර් විදුලි පංකාවක්, තාප ස්ථායයක් හෝ පොම්පයක් අසමත් වුවහොත්, සමාන ගැටළු, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස ඔබේ නොසැලකිල්ල සහ නොසැලකිලිමත්කම සඳහා ඔබට ඉතා ආදරයෙන් ගෙවිය හැකිය.

3. antifreeze තාපාංකය වළක්වා ගන්නේ කෙසේද?

පුළුල් කිරීමේ ටැංකියේ ප්‍රති-ශීතකරණය තාපාංක වීමට හේතුව ගැන ඉගෙන ගැනීම වැදගත් වූවාට අමතරව, අඩු වැදගත් දැනුමක් නොමැත. මෙම තොරතුරුතාපාංකයෙන් උපකරණය ආරක්ෂා කිරීම, මෙම ක්රියාවලිය වැළැක්වීම සහ මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් පුද්ගලයෙකුට එවැනි තත්වයක් ඇති වුවහොත් එය අවුල් නොකරන්නේ කෙසේද යන්නයි. දැනගැනීම වැදගත් වේ: මෝටර් රථ හිමිකරුට අනපේක්ෂිත ලෙස, වාහනය චලනය වන විට සිසිලනකාරකය උනු නම්, සහ ලාක්ෂණික වාෂ්ප තොප්පිය යටින් දිස් වීමට පටන් ගනී. සුදු, එවිට හදිසි පියවර ගත යුතුය.මෙම තත්වය තුළ පළමු ආධාරය වහාම නතර කිරීම සහ පද්ධතිය තවදුරටත් සිසිල් කිරීමයි. මෙයින් පසු, ඔබ වහාම හේතුව හඳුනා ගත යුතු අතර, හැකි ඉක්මනින් එය ඉවත් කරන්න.

එවැනි තත්වයක් ඇතිවීම වැළැක්වීමට උපකාර වන මූලික ක්රමයක් තිබේ. පහසුම ක්‍රමය නම් කාලෝචිත ලෙස මෝටර් රථය නිරන්තරයෙන් රැකබලා ගැනීමයි නඩත්තුවාහනය, මෙන්ම වාහනයේ තත්ත්වය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා දෛනික ක්රියා පටිපාටිය තුළ. "රෝගයක්" ඇතිවීම සඳහා සුළු ඉඟියක් හෝ පූර්වාවශ්යතාවක් පවා පැනනගින අවස්ථාවලදී, සියල්ල වහාම නතර කර ප්රතිකාර කළ යුතුය. මීට අමතරව, වැදගත් අංගයක් වන්නේ උසස් තත්ත්වයේ දියර භාවිතයයි. එය විශ්වීය විය හැකි උසස් තත්ත්වයේ ද්රව්ය සහ සියලු වර්ගවල මෝටර් රථ සඳහා සුදුසු වේ.එහි චලනය වන අවස්ථා වලදී අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිම අංශක 90 ක උෂ්ණත්වයක් දක්වා රත් වීම වැදගත් වන අතර ප්‍රති-ශීතකරණයට මෙම තාපයෙන් තුනෙන් එකක් පමණ ගත හැකිය. වාහනයක සාර්ථක ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා මේ ආකාරයේ තරලයක වැදගත්කම අධිතක්සේරු කිරීම ඉතා අපහසු වන්නේ එබැවිනි. වැදගත්කම අනුව එය සමාන කළ හැකිය මෝටර් තෙල්හෝ තිරිංග තරලය. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, සමස්ත සිසිලන පද්ධතිය වේ වාහනවඩාත් වැදගත් භූමිකාවන්ගෙන් එකක් ඉටු කරයි.

අපගේ සංග්‍රහ සඳහා දායක වන්න

එන්ජිම අධික ලෙස රත් වී, ප්‍රති-ශීතකරණය තම්බා, ප්‍රති-ශීතකරණය වාෂ්ප වී, හුමාලය යට සිට හෝ වාෂ්ප පිට විය. පිටාර නළය, තෙල් මට්ටම වැඩි වෙලා! සිදුවන්නේ කුමක්ද සහ කුමක් කළ යුතුද?

ඔබ සමාන රෝග ලක්ෂණ නිරීක්ෂණය කරන්නේ නම් සිසිලන පද්ධතියේ අක්රිය වීමඑන්ජිම ඔබ පහත සඳහන් දෑ කළ යුතුය:

1. ක්රියාත්මක කරන්න උදාසීන ආම්පන්න(එන්ජින් බර අඩු කරන්න) සහ නතර කරන්න;
2. උණුසුම් වාතයේ අතිරේක පිටතට ගලායාමක් ඇති කිරීම සඳහා උදුන උපරිම ලෙස සක්රිය කරන්න;
3. හුඩ් එක විවෘත කර එන්ජිමේ උෂ්ණත්වය පහත වැටෙන තෙක් බලා සිටින්න (පංකාව ක්‍රියාත්මක වීමත් සමඟ), ඉන්පසු එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත කරන්න. විදුලි පංකාව ක්රියා නොකරන්නේ නම්, එන්ජිම නිවා දමන්න, නමුත් උදුන ක්රියාත්මක කරන්න;
4. ඔබට පුළුල් කිරීමේ ටැංකිය විවෘත කළ හැක්කේ එන්ජිම සිසිල් වූ පසුව පමණි. එසේ නොමැති නම්, අධික පීඩනය සිසිලනකාරකය ඉවතට විසිවී පිළිස්සුම් ඇති විය හැක. තරල මට්ටම පරීක්ෂා කරන්න. අවශ්ය නම් ඉහළට (ඔබට ජලය භාවිතා කළ හැකිය). සහ සේවා ස්ථානයට යන්න. කෙසේ වෙතත්, එය අවදානම නොකිරීමට සහ මෝටර් රථය ඇදගෙන යාම වඩා හොඳය.

නියමිත වේලාවට එන්ජිම අධික ලෙස රත් වන බව ඔබ දුටුවහොත් (විනාඩි 10 ක් ඇතුළත), එවිට ඔබ වාසනාවන්තයි, එසේ නොමැතිනම් එන්ජිම අල්ලා ගත හැකිය.

එන්ජින් සිසිලන පද්ධතිය. එය කුමක්ද සහ එය ක්රියා කරන්නේ කෙසේද.

එන්ජින් සිසිලන පද්ධතිය, එය සමන්විත ඒකක සහ සංරචක ගැන කෙටියෙන්.

අධික උනුසුම් වීමට හේතු, වැරදි රෝග විනිශ්චය

• පුළුල් කිරීමේ ටැංකියේ කැප් කපාටයේ අසමත් වීම, අතිරික්ත පීඩනය සමනය නොකරන අතර, එය සිසිලනකාරකයේ තාපාංකයට ද හේතු වේ.
• පොම්ප අසමත් වීම(Aveo මත, පොම්පය 60 දහසක් සහ 120 දහසක් හෝ ඊට වඩා වෙනස් ලෙස පවතී. ටයිමින් බෙල්ට් එක ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේදී පොම්පයේ තත්වය පරීක්ෂා කළ හැකිය. අයවැය ඉඩ දෙන්නේ නම්, සමහර ප්‍රවීණයන් උපදෙස් දෙන්නේ පටිය සමඟ පොම්පය වෙනස් කිරීමට ය. සහතික වීමට.). ප්‍රති-ශීතකරණයේ ලිහිසි ගුණාංග නිසා පොම්ප ප්‍රේරකය සමහර විට ලිස්සා යාමට පටන් ගන්නා බව ද සැලකිල්ලට ගත යුතුය. එබැවින්, ප්රති-ශීතකරණය ජලය සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කරන විට, පොම්පය නැවත නිසි ලෙස ක්රියා කිරීමට පටන් ගනී;
• උෂ්ණත්ව පාලකය කැඩී ඇති බව පෙන්නුම් කරයිඑන්ජිම ආරම්භ කළ වහාම පාහේ සිසිලනකාරකය තාපාංකය. විශාල සිසිලන කවයකට ද්රව ප්රවාහය මාරු කිරීම අවහිර කිරීම නිසා මෙය සිදු වේ. අක්රිය වීම තීරණය වන්නේ ඇතුල් වීමේ සහ පිටවන පයිප්පවල උෂ්ණත්වය පරීක්ෂා කිරීමෙනි. උෂ්ණත්වය වෙනස් නම් (උණුසුම්-සීතල), එවිට උෂ්ණත්ව පාලකය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.

• සිසිලන පද්ධතියේ ප්ලග් එකක් (මෝටර් රථයේ සමස්ත ක්‍රියාකාරිත්වයේ කාලය තුළ පිහිටුවා ඇති වායු අගුලක් හෝ පරිමාණයක් ඉවත්ව ගොස් සංසරණය අවහිර කර ඇත). රේඩියේටරය සමඟ එකම දේ සිදු වේ. ගැටළුව තීරණය වන්නේ පයිප්පවල උෂ්ණත්වය පරීක්ෂා කිරීමෙනි (පොම්පය සහ තාප ස්ථාය නිවැරදිව ක්‍රියා කරන්නේ නම්). රේඩියේටරයේ පහළ හෝස් හෝ පතුල සීතල නම්, මෙය සිසිලනකාරක සංසරණයේ ගැටලුවක් පෙන්නුම් කරයි. පද්ධතිය සේදීම සහ පිරිසිදු කිරීම මගින් ඉවත් කරනු ලැබේ.

• පංකා අසමත් වීමසිසිලන පද්ධතිය හෝ එය සක්රිය කරන සංවේදකය.
• වඩාත්ම ඍණාත්මක විකල්පය වේ පුපුරවා හරින ලද සිලින්ඩර හිස ගෑස්කට්, එන්ජිම ලිහිසි තෙල් පද්ධතියට ඇතුල් වන ප්රති-ශීතකරණයට මග පාදයි. සංඥා: තෙල් මට්ටමේ සැලකිය යුතු වැඩි වීමක් (එන්ජිම ආරම්භ කර ධාවනය කරන්න මේ අවස්ථාවේ දීනිශ්චිතවම නිර්දේශ කර නැත, මන්ද පසුව තොරව නැවත සකස් කිරීමඅත්‍යවශ්‍ය), සුදු දුම/වාෂ්ප (තෙල් දැවෙන දුම සමඟ පටලවා නොගත යුතුය).

සිසිලනකාරක වර්ග

සිසිලන පද්ධතියට වත් කළ යුත්තේ කුමක්ද සහ එය කොපමණ වාරයක් වෙනස් කළ යුතුද යන්න තේරුම් ගැනීම සඳහා, අපි මුලින්ම TOSol යනු කුමක්ද සහ Antifreeze යනු කුමක්ද යන්න තේරුම් ගනිමු.

ටෝසෝල්- "කාබනික සංස්ලේෂණ තාක්ෂණය" සඳහා කෙටි යෙදුමක් (සිසිලනකාරක නිෂ්පාදනය සඳහා ක්රමයක්). TOSol පසුගිය ශතවර්ෂයේ 60 ගණන්වල USSR විද්යාඥයින් විසින් වර්ධනය කරන ලදී. එහි නිෂ්පාදනයේ ක්රියාවලිය සංකීර්ණ වන අතර දැනට TOSol යන නාමය යටතේ අලෙවි කරන ද්රවයන් සෝවියට් GOST ප්රමිතීන්ට අනුකූල නොවේ.

ඉංග්‍රීසි “antifreeze” වෙතින් Atifriz(කැටි නොවන) - තෙල් සහිත සහ දුස්ස්රාවී “පොලිහයිඩ්‍රික් ඇල්කොහොල්” (එතිලීන් ග්ලයිකෝල්) වලින් සමන්විත එන්ජින් සිසිලන ද්‍රවයකි, අඩු උෂ්ණත්වය-70 ° C දක්වා කැටි කිරීම සහ ඉහළ උෂ්ණත්වයතාපාංකය +195 ° C පමණ වේ (සාන්ද්රණය, සහ 108 ° C දී තනුක උනු, සහ 130 ° C දී මුද්රා තැබූ සිසිලන පද්ධතියක).

ප්රති-ශීතකරණයේ වර්ග:

1. සිලිකේට්(TOSol හි සංයුතිය එකම සංරචක ඇත), අකාබනික අම්ල (නයිට්රේට්, පොස්පේට්, සිලිකේට්) ලවණ අඩංගු වේ. ඔවුන් ලෝහය ආවරණය කිරීමෙන් විඛාදනයෙන් හොඳින් ආරක්ෂා කරයි, නමුත් දුර්වල තාප සන්නායකතාවක් ඇති අතර එය එන්ජිම අධික ලෙස රත් වීමට හේතු විය හැක. වැඩි ඇඳුම්කොටස් සහ ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි කිරීම. ඊට අමතරව, සිලිකේට් ප්‍රති-ශීතකරණය පරිමාණයක් සාදයි, එය පසුව නරක අතට හැරේ හරහාසිසිලන පද්ධති.
2. කාබොක්සිලේට්- කාබනික අම්ල (කාබනේට්) ලවණ අඩංගු වේ. පළමු ඒවා වඩාත් සුදුසුය, මන්ද විඛාදනයට ලක්වන ස්ථානවල පමණක් ආරක්ෂිත තට්ටුවක් සාදන්න, එබැවින් ඒවා තාප හුවමාරු ක්රියාවලිය අඩු නොකරයි.
3. දෙමුහුන්- පෙර දෙකෙහි සංරචක අඩංගු වේ.

1.2 එන්ජින් සඳහා සිසිලන පරිමාව ලීටර් 5.2 ක් වන අතර එන්ජින් 1.5 ක් සඳහා එය ලීටර් 7.0 කි. නිෂ්පාදකයා ඉහළ භාවිතා කිරීම නිර්දේශ කරයි ගුණාත්මක දියරකෘතිම පදනමක් මත (Castrol AntiFreese NF, Texaco Halvoline AntiFreese Cooland). සම්පූර්ණ ප්රතිස්ථාපනයසිසිලනකාරකය Chevrolet Aveoනඩත්තු රෙගුලාසි වලට අනුව, සෑම කිලෝමීටර 40-45 දහසකටම නඩත්තු කිරීම සිදු කළ යුතුය.

උපදෙස්! 60% ට වැඩි එතිලීන් ග්ලයිකෝල් සහ 40% ට අඩු ජලය අඩංගු antifreeze භාවිතා නොකරන්න.

බොත්තම් ක්ලික් කර මිතුරන් සමඟ බෙදා ගන්න!

මෝටර් රථයක සිසිලන පද්ධතිය සාමාන්‍ය එන්ජින් ක්‍රියාකාරිත්වය සහතික කරන ප්‍රධාන පර්යන්ත ඉන්ද්‍රියයන්ගෙන් එකකි. ප්‍රති-ශීතකරණය පයිප්ප අධික උනුසුම් වීම සඳහා එන්ජිමේ වඩාත් භයානක ප්‍රදේශ හරහා ගමන් කරන අතර අභ්‍යන්තර තාපකයට ද සම්බන්ධ වන අතර එමඟින් පද්ධතිය බහුකාර්ය සහ මෝටර් රථයේ සාමාන්‍ය ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා ඉතා වැදගත් වේ. ඔබ සිතන්නේ උදුන එසේ නොවන බවයි වැදගත් අංගසුවපහසුව සහ සාමාන්‍ය භාවිතය? එය නොමැතිව අංශක 20 ක හිම වල රිය පැදවීමට උත්සාහ කරන්න. එවැනි මෙහෙයුමක සියලු සතුට ඔබට පැහැදිලිව දැනෙනු ඇති අතර මෝටර් රථයේ මෙම අංගය කෙතරම් වැදගත් දැයි හරියටම තේරුම් ගැනීමට හැකි වනු ඇත. නමුත් උදුන සිසිලන පද්ධතියේ කොටසක් පමණි. එහි ක්‍රියාකාරිත්වයේ ප්‍රධාන කොටස් වන්නේ තාප ස්ථාය, සිසිලනකාරකය සංසරණය වන පයිප්ප මෙන්ම ප්‍රති-ශීතකරණය හෝ ප්‍රති-ශීතකරණය සිසිලන රේඩියේටරයයි.

මෙම මූලද්රව්ය වලින් එකක් නිසි ලෙස ක්රියා නොකරන්නේ නම්, සිසිලන පද්ධතියේ ගැටළුවක් විය හැකිය. එවැනි ගැටළු එන්ජිම උනුසුම් වීමට තුඩු දෙනු ඇත, රත් වූ විට ලෝහ ප්රසාරණය හේතුවෙන් පිස්ටන් ප්රමාණය වෙනස් වනු ඇත, ඝර්ෂණය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වනු ඇත, සහ එන්ජිම සරලව අසමත් වනු ඇත. මෙම ක්රියාවලිය ඉවත් කිරීම සහ මෙහෙයුමෙන් සියලු අවදානම් ඉවත් කිරීම සඳහා කාලය තුළ උනුසුම් වීම සැලකිල්ලට ගැනීම වැදගත්ය තමන්ගේම කාර් එකක්. ඒකයි ඔන් උපකරණ පුවරුවඕනෑම මෝටර් රථයක මේ මොහොතේ සිසිලනකාරක උෂ්ණත්වය කුමක්ද යන්න පිළිබඳ තොරතුරු තිබේ. යන්ත්රය උනු වීමට හේතු වන ගැටළු මොනවාදැයි බලමු.

සිසිලන පද්ධතියේ අක්‍රමිකතා ගැටලුවට ප්‍රධාන හේතුවයි

මෝටර් රථය උනු වීමට පටන් ගනී නම්, ඔබ කළ යුතු පළමු දෙය නම් සිසිලන පද්ධතියේ සියලු සංකීර්ණතා නිවැරදිව ක්රියාත්මක වන බව පරීක්ෂා කිරීමයි. ද්රව උනුසුම් වීම සඳහා රේඩියේටරය තුළ වායු අගුලක් සෑදීමට ප්රමාණවත් වන අතර බලශක්ති ඒකකය සිසිල් කිරීම සඳහා අවශ්ය කාර්යයන් ඉටු නොකරයි. එමනිසා, බොහෝ අවස්ථාවලදී, ඔබේ මෝටර් රථය තාපාංකය සඳහා දොස් පැවරිය යුතු පද්ධතියේ අක්රිය වීමකි. පළමුවෙන්ම, ඔබ මෙම පද්ධතියේ ප්රධාන චරිත වන පද්ධතියේ ක්රියාකාරී මූලද්රව්ය පරීක්ෂා කළ යුතුය. නවීන මෝටර් රථ වලදී, පහත සඳහන් උපාංග සමඟ පරීක්ෂණ සිදු කළ යුතුය:

• thermostat - thermostat ප්‍රධාන රේඩියේටරය ඇතුළත් විශාල සිසිලන ප්‍රවාහ කවයක් විවෘත නොකරන්නේ නම්, මෝටර් රථය නිරන්තරයෙන් රත් වී ඉක්මනින් උෂ්ණත්වය ලබා ගනී, එන්ජිම ආරම්භ කිරීමෙන් පසු දහවන මිනිත්තුවේදී මෝටර් රථය උනු වේ;
• රේඩියේටර් විදුලි පංකාව - තරල උෂ්ණත්වය මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වයට ළඟා වූ විට විදුලි පංකාව සක්රිය කළ යුතුය, විවිධ කාර්මෙම අගය විවිධ ආකාරවලින් සකසා ඇත, රථවාහන තදබදයක් හෝ වෙනත් දුෂ්කර මෙහෙයුම් තත්වයන් තුළ පමණක් විදුලි පංකාවේ අක්රිය වීම හේතුවෙන් මෝටර් රථ උනු;
• රේඩියේටරයම - බොහෝ විට සිදුවන්නේ රේඩියේටරය අවහිර වී හෝ සිදුරු වී තිබීම, එයට එහි කාර්යයන් නිසි ලෙස ඉටු කළ නොහැක, නැමුණු තහඩු සහ රේඩියේටරයට භෞතික හානි වැදගත් විස්තරඑහි අක්‍රියතාවය මෙම කොටස අක්‍රිය වුවහොත්, සිසිලන පද්ධතියේ ද්‍රව තාපාංකය සහතික කෙරේ;
• සිසිලන පද්ධති පයිප්ප - මෙම කොටස් ද පරීක්ෂා කිරීම වටී මෝටර් රථය හදිසියේ උනු නම්, රේඩියේටරයට හෝ ඉන් පිටතට යන පයිප්පවලින් එකක් ඇණ ගැසීමට ඉඩ නොදෙන්න; ප්රමාණවත් තරම්සිසිලනකාරකය, එවිට පද්ධතිය අධික ලෙස රත් වනු ඇත.

බොහෝ අවස්ථාවලදී මෝටර් රථයක් අසාර්ථක වීමට හේතු වන ප්රධාන අංගයන් වේ. ඒවායින් බොහොමයක් යන්ත්‍රයේ දෘඩාංග හා සම්බන්ධ වන අතර බොහෝ ගැටළු තරමක් ලාභදායී ලෙස විසඳා ගත හැකිය. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබ තාප ස්ථායයක් මිලදී ගෙන එය සේවා මධ්යස්ථානයක වෙනස් කළ යුතු නම්, ඔබ විශාල මුදලක් වැය කරනු ඇත, නමුත් ප්රතිඵලය ඉක්මන් හා දෝෂ රහිත වනු ඇත. ඔබේ මෝටර් රථය නැවත සාමාන්‍ය පරිදි ධාවනය වනු ඇත, සංවේදක ඉහළ සිසිලනකාරක උෂ්ණත්වයන් ගැන පැමිණිලි නොකරනු ඇත, නැතහොත් පරිගණකයේ ඇති හැකියාව භාවිතයෙන් එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වීම අවහිර නොකරයි. මෝටර් රථය මෙම මූලද්‍රව්‍ය වලින් සමන්විත නොවේ නම්, ඝර්ෂණය වැඩි වීම හේතුවෙන් උණුසුම් එන්ජිම තදබදයට හෝ ඉක්මනින් අඳින්නට ඉඩ ඇත.

එන්ජින් ගැටළු - සිසිලනකාරක තාපාංකය සඳහා තවත් විකල්පයක්

ඔබ සිසිලන පද්ධතියට උසස් තත්ත්වයේ ද්‍රවයක් වත් කර ඇත්නම්, පද්ධතියේ සියලුම මූලද්‍රව්‍යවල සේවා හැකියාව පරීක්ෂා කර ඇත්නම්, මෙයට පෙර මෝටර් රථය සාමාන්‍යයෙන් ක්‍රියා කරමින් සිටියද, දැන් සමහර අවස්ථාවන්හිදී දියර උනු වීමට පටන් ගනී, එන්ජිම පරීක්ෂා කිරීමට කාලයයි. කොටස් ඒවායේ පිහිටීම වෙනස් කර ඇති අතර එය ක්‍රියාත්මක වන විට අධික ඝර්ෂණයක් සහ ඒකකයේ සැලකිය යුතු උණුසුම ඇති කරයි. මෙම අවස්ථාවේදී, විශේෂිත සේවාවක උපකාරය භාවිතා කිරීම වඩාත් සුදුසුය. බොහෝ දුරට, එන්ජිම සමඟ පහත සඳහන් ඉතා සංකීර්ණ ගැටළු වලින් එකක් ඔබ සොයා ගනු ඇත:

• බල ඒකකය තුළ වැඩ කරන චලනය වන මූලද්රව්යවල පිහිටීමෙහි වෙනසක් හේතුවෙන් ඝර්ෂණය වැඩි වීමට හේතු වූ එන්ජින් පද්ධතියේ ඇතැම් කොටස්වල සුළු විරූපණය;
• සැලකිය යුතු ඇඳුම් පිස්ටන් කණ්ඩායම, කොටස්වල පාලනයකින් තොරව ඝර්ෂණයක් ඇති කරයි, විවිධ මූලද්රව්යවල බිත්ති අතර විශාල හිඩැස් ඇති අතර, සමහර මෝටර් රථ මත, එන්ජින් ආදේශකයක්, මෙම රෝග ලක්ෂණ වලින් ඔබව ගලවා ගත හැකිය;
• ගියර් පෙට්ටියේ ඇති ගැටළු, එන්ජිමේ බර සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කරයි, විශේෂයෙන්, එවැනි අවස්ථාවන්හිදී, එන්ජිම අත්විඳීමට හේතු වන ගැටළු අමතර බරක්පෙට්ටි මූලද්රව්ය හැරවුම් සඳහා;
• බල ඒකකයේ නිරන්තර අධික බර පැටවීම, සැලකිය යුතු භාණ්ඩ ප්‍රමාණයක් ප්‍රවාහනය කිරීම මෙන්ම මෙහෙයුම් ලක්ෂණ මගින් සපයා නොමැති ට්‍රේලර් ප්‍රවාහනය, වාහනයේ බර උසුලන ධාරිතාව උල්ලංඝනය කිරීම;
• එන්ජිම දිගු වේලාවක් අධික වේගයෙන් ධාවනය කිරීම, උදාහරණයක් ලෙස, ඔබට අධිවේගී මාර්ගයේ ගියර් මාරු කිරීමට අමතක වී අඩු වේගයකින් වේගවත් කළහොත්, පැඩලය වැඩි වැඩියෙන් බිමට තද කරන්න.

එන්ජිම අධික උනුසුම් වීම සමහර විට රියදුරු විසින් ඉතා සාධාරණ නොවන ක්රියා වල සාමාන්ය ප්රතිවිපාකයකි. එවැනි තත්ත්වයන් වළක්වා ගැනීම සහ මෝටර් රථ පද්ධතියේ බලශක්ති ඒකකයේ සෞඛ්යය නිරීක්ෂණය කිරීම වඩා හොඳය. අධික උනුසුම් වීම, තාපාංකය සහ වෙනත් ගැටළු සමඟ සම්බන්ධ සියලු කරදර ස්ථිරවම ඉවත් කිරීමට මෙය ඔබට ඉඩ සලසයි. ඔබ කම්හල විසින් නිර්මාණය කරන ලද විධිමත් සැලැස්මකට අනුව සාමාන්‍ය නඩත්තු කටයුතු සිදු කරන්නේ නම් සහ සියලුම වැදගත් ඒකකවල ඇතැම් රෝග විනිශ්චයන් සිදු කරන්නේ නම්, එවැනි ගැටළු වළක්වා ගත හැකි බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. නිෂ්පාදකයා විසින් ලබා දී ඇති නිර්දේශයන් උල්ලංඝනය නොකර යන්ත්රයේ ඇතැම් මෙහෙයුම් කොන්දේසි වලට නිරන්තරයෙන් අනුගත වීම ද වටී.

සිසිලනකාරකයේම ගැටළු - තුන්වන තාපාංක විකල්පය

මෝටර් රථයක් උනු කිරීමට තවත් ක්රමයක් වන්නේ සිසිලන පද්ධතියට නොදන්නා ද්රවයක් වත් කිරීමයි. සමහර විට මෝටර් රථය උනු කිරීමට විශේෂ හඳුනාගැනීමේ ලකුණු නොමැතිව භයානක, මුද්‍රා නොකළ, මුද්‍රා නොකළ භයානක වර්ණ දියර ලේබල් කළ ප්‍රති-ශීතකරණයක් මිලදී ගැනීම ප්‍රමාණවත් වේ. ප්‍රති-ශීතකරණය හෝ ප්‍රති-ශීතකරණයේ ප්‍රමාණය නිෂ්පාදකයා විසින් සපයන ලද ප්‍රමාණයට වඩා අඩු නම් ගැටළු ද ඇති විය හැක. මෝටර් රථය ක්රියාත්මක කිරීමේදී සැලකිල්ලට ගත යුතු සිසිලන සංචිතයේ ලකුණු ඇත, නමුත් තරල මට්ටම මැනිය හැක්කේ සීතල කාර්. ප්‍රති-ශීතකරණයේ ප්‍රධාන ගැටළු පහත සඳහන් විය හැකිය:

• පද්ධතියේ කොතැනක හෝ තරල කාන්දුවක්, සමහර ප්‍රති-ශීතකරණය කාන්දු වී ඇති කාන්දුවක් තිබීම, දැන් ඔබ දුෂ්කර තත්වයන් යටතේ මෝටර් රථය දිගටම ක්‍රියාත්මක කරන විට තරලය වඩා වේගයෙන් රත් වන අතර උනු වීමට පටන් ගනී;
• එසේම, antifreeze මට්ටම පුළුල් කිරීමේ ටැංකියේ බෙල්ලට පහළින් පහත වැටේ නම්, අතිරේක වායු තදබදයපද්ධතියේ දියර ගමන් කිරීම සංකීර්ණ කරන රේඩියේටර් වලදී;
• ප්‍රති-ශීතකරණයේ හෝ ප්‍රති-ශීතකරණයේ ගුණාත්මකභාවය ඇතැම් තත්වයන් තුළ ද්‍රව තාපාංක වීමේ සම්භාවිතාව තීරණය කරයි, උසස් තත්ත්වයේ සිසිලනකාරකය කිසි විටෙකත් උනු නොවේ;
• ඔබේ සුපුරුදු ප්‍රති-ශීතකරණයේ හෝ ප්‍රති-ශීතකරණයේ ව්‍යාජ - නිෂ්පාදකයින්ගෙන් සෘජුවම අමතර කොටස් සපයන නිල සේවා මධ්‍යස්ථානයක් හැර, ඕනෑම වෙළඳසැලක ව්‍යාජ එකක් මිලදී ගැනීමේ යම් අවදානමක් පවතී.

එම වෙළඳසැල්වල antifreeze හෝ මිලදී ගන්න සේවා ස්ථානඑය සහතික කරයි ඉහළ ගුණත්වය. නුදුරු අනාගතයේ දී මෝටර් රථයේ ක්රියාකාරිත්වයේ ගුණාත්මකභාවය තීරණය කරනු ලබන ඉතා වැදගත් කරුණකි. අනුගමනය කිරීම වැදගත් නිසි සූදානමගිම්හානය සඳහා මෝටර් රථය සහ ශීත සමයමෙහෙයුම්. සූදානම් වන විට, එය සලකා බැලීම වටී වැදගත් කරුණු, සිසිලන පද්ධතිය සහ එහි ක්රියාකාරිත්වය, සියල්ලේ ගුණාත්මකභාවය වැනි තාක්ෂණික තරල, මෙන්ම ඔබේ මෝටර් රථයේ වැදගත් සංරචකවල සේවා හැකියාව. මෙය පමණක් සහතික කරනු ඇත සාමාන්ය මෙහෙයුම්සහ මෝටර් රථය තැම්බුනේ මන්දැයි ඔබ සිතන්නේ නැත. ඔබේ මෝටර් රථය අධික ලෙස රත් වුවහොත් කුමක් කළ යුතුද යන්න පිළිබඳ කෙටි වීඩියෝවක් නරඹන්න:

අපි එය සාරාංශ කරමු

තාපාංක මෝටර් රථයක් යනු වහාම විසඳිය යුතු පැහැදිලි ගැටළුවකි. ගුණාත්මක ජපන් හෝ හිමිකරුවන් ජර්මන් කාර්උසස්වීමක් වුණත් දන්නවා මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වයඑන්ජිම අංශක කිහිපයකින් බල ඒකකයට යම් අපහසුතාවයක් ඇති කළ හැකිය. සිත්ගන්නා කරුණ නම්, මෙය ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි කරයි, එන්ජින් නිමැවුම් සහ බලය අඩු කරයි, එහි සේවා කාලය අඩු කරන අතර සාමාන්යයෙන් වෙනස් නොවේ. අතිශයින්ම වැදගත් සටහනක් නම්, මෙය මිල අධික හා ක්රියාකාරී, තාක්ෂණික වශයෙන් දියුණු යන්ත්ර සඳහා පමණක් අදාළ වේ. VAZ ද සුවිශේෂී පැහැදිලි එන්ජින් මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වයට ආදරය කරයි.

ඔබේ මෝටර් රථයේ බල ඒකකය උනු වීමට පටන් ගන්නේ නම්, ඉහත සඳහන් සියලු ක්‍රියා පටිපාටි සිදු කිරීම සහ සම්බන්ධ විය හැකි සියලුම ඒකක සහ පද්ධති පරීක්ෂා කිරීම වටී. බොහෝ දුරට, ඔබ හරියටම මෙම ගැටළු සමඟ කටයුතු කරයි. කෙසේ වෙතත්, විකල්ප හැකි ය. යන්ත්‍රය එහි ක්‍රියාකාරී ලක්ෂණ හෝ වයස්ගත වීම නිසා ද උනු හැක. ඔබේ මෝටර් රථයේ සිසිලන පද්ධතියේ අංශක වැඩි කිරීමේ ලක්ෂණ මේවාය. ඔබේ මෝටර් රථයේ සිසිලනකාරකය අධික ලෙස රත් වීමේ ගැටලුවට ඔබ කවදා හෝ මුහුණ දී තිබේද?