බොහෝ විට, මෝටර් රථයේ කලින් ගතිකත්වය නැති වූ විට ඕනෑම රියදුරෙකු එවැනි ගැටලුවකට මුහුණ දී ඇත: එය වේගවත් කිරීමට බොහෝ කාලයක් ගත වන අතර, කඳු නැගීමේදී, ඉහළ ගියර්වල ගමන් කිරීම සම්පූර්ණයෙන්ම ප්රතික්ෂේප කරයි. මෙම ලිපියෙන් අපි ඔබට විස්තරාත්මකව පවසනු ඇත VAZ එන්ජිම අදින්න හෝ දුර්වල ලෙස ඇද නොගන්නේ නම්, අපි ප්රධාන හේතු සහ දෝශ නිරාකරණ ක්රම දෙස බලමු.
සාම්ප්‍රදායිකව, සියලුම වර්ගයේ පෙට්රල් එන්ජින් පෙට්රල් සහ එන්නත් ලෙස බෙදිය හැකිය. සාමාන්යයෙන්, ඔවුන්ගේ මෙහෙයුම් මූලධර්මය සම්පූර්ණයෙන්ම සමාන වේ, නමුත් එන්ජින් බලයට බලපාන සාධක වෙනස් වේ. කාබ්යුරේටර් සහ ඉන්ජෙක්ෂන් එන්ජින් වල ගැටළුව වෙන වෙනම සලකා බලමු.
VAZ කාබ්යුරේටර් එන්ජිම අදින්නේ නැත
කාබ්යුරේටරයක් යනු වාතය සහ පෙට්රල් මිශ්‍රණයක් නිර්මාණය කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති යාන්ත්රික උපාංගයකි, මෙම මිශ්රණය එන්ජිමේ දහන කුටියට තවදුරටත් සැපයීම. කාබ්යුරේටරයේ එන්ජින් බලය නොමැතිකම පිළිබඳ ගැටළු බහුලව දක්නට ලැබෙන අතර ඒවාට බොහෝ හේතු තිබේ. අපි එක් එක් සමඟ කටයුතු කිරීමට උත්සාහ කරමු.
- එන්ජින් බල පද්ධතිය
පළමුවෙන්ම, එන්ජින් බලය නැතිවීම බලශක්ති පද්ධතිය පිටුපස සැඟවිය හැක. රීතියක් ලෙස, ඉන්ධන හිඟයක් හෝ අතිරික්තයක් හේතුවෙන් එන්ජිම අදින්නේ නැත. කාරණය වන්නේ පෙට්රල් සහ වාතය යම් අනුපාතයකින් මිශ්ර වී ඇති බවයි. එක් හෝ තවත් මූලද්රව්යයක් අතුරුදහන් වී ඇත්නම්, මෝටරය අස්ථායීව වැඩ කිරීමට පටන් ගන්නා අතර අවශ්ය බලය වර්ධනය කිරීම නවත්වනු ඇත.
වායු ඉන්ධන අනුපාතය 15 සිට 1 දක්වා විය යුතුය. පෙට්රල් ප්රමාණය අවසර ලත් පරාමිතීන් ඉක්මවා ගියහොත් එය සම්පූර්ණයෙන්ම දැවී නොයනු ඇත, එයින් අදහස් කරන්නේ එය එන්ජිම ප්‍රතිචාරය අඩු කරනු ඇති බවයි. මීට අමතරව, අනුපාතවල එවැනි වෙනසක් බරපතල ලෙස ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි කරන අතර පසුව අනෙකුත් එන්ජින් අක්රියවීම් වලට තුඩු දෙනු ඇත.
ඉන්ධන ප්රමාණවත් නොවීම පවා "කුසගින්න" ඇති කරයි. වායු-ඉන්ධන මිශ්රණයේ ජ්වලනය ප්රමාණවත් නොවන අතර පිස්ටනය සෙමින් ගමන් කරයි. මේ සියල්ල සාක්ෂාත් කරගනු ලබන්නේ නිවැරදි කාබ්යුරේටර සුසර කිරීම, ජෙට් යානා නිවැරදිව තෝරා ගැනීම සහ තවත් බොහෝ සාධක මගිනි.
එය ආරම්භ වන්නේ ජෙට් යානා තෝරාගැනීමෙනි. වැදගත් කොන්දේසියක් වන්නේ පෙට්රල් සඳහා තුණ්ඩයකට වඩා වාතය සඳහා විශාල තුණ්ඩයක් තිබීමයි. එවිට කාබ්යුරේටර් පාවෙන කුටිය සකස් කර ඇති අතර එය පෙට්රල් වලින් අඩක් පමණක් පිරවිය යුතුය. මෙයින් පසු, මෝටර් රථ එන්ජිම ආරම්භ වන අතර, මෙම කාබ්යර්ටර ආකෘතිය සඳහා තාක්ෂණික සාහිත්යයට අනුකූලව ඉන්ධන ප්රමාණය සහ ගුණාත්මකභාවය සකස් කරනු ලැබේ. ඒ සමඟම, 800-900 rpm පරාසය තුළ ස්ථාවර වේගයක් ලබා ගන්නේ නම්, කාබ්යුරේටරය ගැලපීම සාර්ථක විය.
බලශක්ති පද්ධතියේ තවත් සබැඳියක් වන්නේ පිරිසිදු වාතය සහ ඉන්ධන පෙරහන් තිබීමයි. පෙරහන් ඉතා අපිරිසිදු නම්, ඉන්ධන හෝ වාතය ඉතා අපහසුවෙන් ගමන් කරනු ඇත, එය මිශ්රණයේ සංයුතියට බාධා කරයි. එමනිසා, පෙරහන් සෑම විටම පිරිසිදුව තබා ගත යුතුය.
ද පරීක්ෂා කරන්න. එය සම්පූර්ණයෙන්ම විවෘත නොවන බව විය හැකිය. මෙම අවස්ථාවේදී, එන්ජිම නතර කර තෙරපුම් ස්ථානය සකස් කරන්න.
ඉන්ධන පොම්පය අවශ්ය පීඩනය නිර්මාණය කිරීම නතර කර ඇති බව ද බොහෝ දුරට ඉඩ ඇත. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබ එය ඉවත් කර එය පරීක්ෂා කළ යුතුය. ධාවකය සහ එහි ප්රාචීරය වෙනස් කිරීමට සිදුවනු ඇත. තවත් ඉතා පොදු අක්‍රියතාවයක් තිබේ - ඉන්ධන පොම්ප සැරයටිය වැඩි වීම. මෙයින් අදහස් කරන්නේ එය අතින් පරිපූර්ණ ලෙස පොම්ප කරන විට, නමුත් ඔබ එන්ජිම ආරම්භ කරන විට එය කෙටි කාලයක් සඳහා ක්රියා කරයි, එවිට එය බලය අහිමි වන අතර එන්ජිම නතර වේ.
- කපාට එකලස් කිරීම
එන්ජින් බලය පවත්වා ගැනීම සඳහා ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්රණය ද වැදගත් කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි. ඇඳීම හේතුවෙන් කපාටවල තද බව නැති වී ඇත්නම්, වායූන් දහන කුටියෙන් කෙලින්ම කපාට යාන්ත්‍රණයට කැඩී යයි. මේ සියල්ල එන්ජින් සිලින්ඩරවල ඇති වන පීඩනය අඩු කරයි, එබැවින් පිස්ටන් සැලකිය යුතු ලෙස මන්දගාමී වේ.
කපාටවල තද බව නැවත යථා තත්ත්වයට පත් කිරීම සඳහා, ඒවා ඇඹරීමට හා ඒවා නිවැරදිව සකස් කිරීම අවශ්ය වේ. ගැලපුමේ සාරය නම් ඒවායේ බලපෑමේ යාන්ත්රණයේ තාප පරතරයන් සැකසීමයි. හිඩැස්වල විශාලත්වය මෝටර් රථ එන්ජිම සඳහා යොමු සාහිත්‍යයේ දක්වා ඇත.
මීට අමතරව, කපාට දුම්රිය එන්ජින් දොඹකරය සමඟ සමමුහුර්තව ක්රියා කළ යුතුය. කපාට විවෘත කිරීම සහ වසා දැමීම පිස්ටන් ස්ථානයට අනුරූප නොවේ නම්, එන්ජිම දුර්වල ලෙස ඇදගෙන යනවා පමණක් නොව, කිසිසේත් ආරම්භ නොවිය හැක.
- ජ්වලන පද්ධතිය
සමහර විට තීරණාත්මක සාධකය. Sparking සිදු විය යුත්තේ දැඩි ලෙස නිශ්චිත චක්‍රවල පමණි, එසේ නොමැතිනම් මෝටරය දුර්වල ලෙස ඇදෙනවා පමණක් නොව, අධික ලෙස රත් වී ක්රියා කළ හැකිය, ඉතා අස්ථායී වේ. OZ හි ගැලපීම සාර්ථක වූයේ නම්, නමුත් එන්ජිම තවමත් අදින්නේ නැත, සහ අක්රියව සම්පූර්ණයෙන්ම අස්ථායී නම්, සමස්තයක් ලෙස ජ්වලන පද්ධතිය පරීක්ෂා කිරීම අර්ථවත් කරයි.
ස්පර්ශ රහිත ජ්වලන පද්ධතියක, ස්විචය නිවැරදිව ක්රියා කරන බවට ඔබ සහතික විය යුතුය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ජ්වලනය සක්‍රිය කර වෝල්ට්මීටර ඉඳිකටුවෙහි පිහිටීම නිරීක්ෂණය කරන්න: පළමුව එය වෝල්ට් 12 දක්වා අපගමනය විය යුතු අතර තත්පරයකට පසු එය ඊටත් වඩා ඉහළ යා යුතුය. Voltmeter ඔබගේ මෝටර් රථයේ සැලසුම මගින් ලබා දී නොමැති නම්, පසුව දන්නා හොඳ එකක් සමඟ ස්විචය ප්රතිස්ථාපනය කර නැවත ජ්වලන ක්රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කරන්න.
පළමුවෙන්ම, බෙදාහරින්නාගේ සම්බන්ධතා වල පිරිසිදුකම සහ තද බව කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න. සෑම දෙයක්ම පිළිවෙලට තිබේ නම්, ඔබට ඉදිරියට යා හැකිය. එන්ජිම ආරම්භ කර අධි වෝල්ටීයතා වයර් එකින් එක අදින්න. එක් එක් වයර් පසු, මෝටර් ක්රියා කරන ආකාරය සවන් දෙන්න. එය ඊටත් වඩා නරක ලෙස වැඩ කිරීමට පටන් ගනී නම්, මෙම සිලින්ඩරයේ ගිනි පුපුරක් ඇත. එන්ජිමේ ක්රියාකාරිත්වය වෙනස් වී නොමැති නම්, මෙයින් අදහස් කරන්නේ ඔබ දෝෂ සහිත ස්පාර්ක් ප්ලග් එකක් හෝ අධි වෝල්ටීයතා කේබලයක් සොයාගෙන ඇති බවයි. මූලද්‍රව්‍යය දන්නා හොඳ එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් මෙම උපකල්පනය සත්‍යාපනය කළ හැකිය.
ස්පාර්ක් ප්ලග් වැරදි ලෙස භාවිතා කිරීම එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වයට ද බලපායි. බොහෝ විට, ස්පාර්ක් ප්ලග් අතර වෙනස ඉලෙක්ට්රෝඩ අතර ඇති හිඩැස්වල පවතී. පරතරය විශාලත්වය එන්ජිම, වාහනයේ මෙහෙයුම් වාරය සහ ස්පාර්ක් ප්ලග් ආකෘතියට අනුරූප විය යුතුය.
ජ්වලන බෙදාහරින්නා පරීක්ෂා කරන්න. රෝටර් පරිපථයේ පිහිටා ඇති ප්‍රතිරෝධයක් දැවී යාම තරමක් දුරට ඉඩ ඇත. තවත් ගැටළුවක් වන්නේ ස්පර්ශ කාබන් වල ලිහිල් ගැලපීමයි. එය හෝ වසන්තය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට උත්සාහ කරන්න.
අවසාන ජ්වලන ගැටළුව වන්නේ ඔක්ටේන් නිවැරදි කරන්නාගේ නොපැහැදිලි ක්රියාකාරිත්වයයි. අවශ්ය රික්තකයක් නොමැති විට, විශේෂ තහඩුව එහි මුල් ස්ථානයට නොපැමිණේ. මීට අමතරව, පද්ධතිය තුළ ක්රීඩාව වැඩි වේ. එය නිවැරදි කර දෝෂ සහිත කොටස් ප්රතිස්ථාපනය කරන්න. කාන්දුවීම් සඳහා සොඬ නළය පරීක්ෂා කරන්න.
අන්තිම හා භයානකම අක්රිය වීම මෙයයි. මෙම මූලද්රව්ය සැලසුම් කර ඇත්තේ එන්ජින් සිලින්ඩරයේ බිත්තිවලට එරෙහිව පිස්ටන් ඝර්ෂණය අඩු කිරීමට සහ එන්ජින් දහන කුටියට ඇතුල් නොවන පරිදි අවශේෂ තෙල් ඉවත් කිරීමයි.
වළලු අසමත් වීම දහන කුටියේ තද බව උල්ලංඝනය කිරීමක් වන අතර එම නිසා සිලින්ඩරයේ සම්පීඩනය බරපතල ලෙස අඩු වේ. තෙල් පරිභෝජනය වැඩි කිරීම සහ පිටවන වායූන්ගේ අනුරූප වර්ණය මගින් මෙය තීරණය කළ හැකිය. මෙම අවස්ථාවේදී, බරපතල එන්ජින් අලුත්වැඩියාව පමණක් උපකාර වනු ඇත.
- දෝෂ සහිත පිටාර පද්ධතිය
එන්ජින් සිලින්ඩරවල අවශ්ය පීඩනය නිර්මාණය කිරීමේදී මෝටර් රථයේ පිටවන කොටස ද වැදගත් කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි. ඇතුල්වීම සහ පිටවීම අතර මෙම පීඩන වෙනස බාධා ඇති වුවහොත්, එන්ජිම තෙරපුම සැලකිය යුතු ලෙස අඩු විය හැක. මෙම අවස්ථාවේදී, පිටකිරීමේ පද්ධතිය අපිරිසිදුදැයි පරීක්ෂා කරන්න: පයිප්ප ඉවත් කර පරීක්ෂා කළ යුතුය. පිටාර නලයට විශේෂ අවධානයක් යොමු කරන්න. එහි සිදුරු ඇත්නම් එහි මුද්‍රාව නැති වී භාවිතයට ගත නොහැකි තත්ත්වයට පත්වේ.
අනුනාදකය, පයිප්ප හෝ මෆ්ලර් වල අමතර සිදුරු හෝ හානියක් තිබේ නම්, ඒවා නොවරදවාම ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
ඉන්ජෙක්ෂන් එන්ජිම දුර්වල ලෙස ඇද දමයි
කාබ්යුරේටර් එන්ජිමේ සමහර අක්‍රමිකතා ඉන්ජෙක්ෂන් එන්ජිමේ අක්‍රමිකතා වලට ආරක්ෂිතව ආරෝපණය කළ හැකිය. මෙය කාල යාන්ත්රණය, පෙරහන්, ජ්වලන පද්ධතිය, පිටාර සහ එන්ජින් පිස්ටන් කණ්ඩායමට අදාළ වේ.
- පෙට්රල් පොම්ප ක්රියා විරහිත වීම
ඉන්ජෙක්ෂන් එන්ජිමෙහි ප්රධාන ලක්ෂණය වන්නේ විදුලි ගැසොලින් පොම්පයක් තිබීමයි. එය රික්තයක් නිර්මාණය කරන විදුලි මෝටරයක් වන අතර අවශ්ය ඉන්ධන ප්රමාණයෙන් ඉන්ධන පද්ධතිය පොම්ප කරයි.
එන්ජිමේ වේගයේ ස්ථායීතාවයට බලපායි. සියල්ලට පසු, එය වරින් වර ක්රියා කරන්නේ නම්, පෙට්රල් සුදුසු ප්රමාණයෙන් සපයනු ලැබේ. බොහෝ විට, විදුලි රැහැන්, ඉන්ධන පොම්ප රිලේ හෝ විදුලි පරිපථයේ සම්බන්ධතා කණ්ඩායම දොස් පැවරිය යුතුය. මෙම අවස්ථාවේදී, දෝෂ සහිත ඉන්ධන පොම්පය හඳුනා ගැනීම සහ අලුත්වැඩියා කිරීම අවශ්ය වේ.
ඉන්ධන පොම්පයේ තවත් ගැටළුවක් වන්නේ එහි ෆිල්ටරයේ දූෂණය වැඩි වීමයි. පිටවන පීඩනය මැනීම සහ එය සාමාන්ය අගයන් සමඟ සසඳන්න. මිනුම් ප්රතිඵලය යොමු අගයන්ට අනුරූප නොවේ නම්, ඉන්ධන පොම්ප පෙරහන පිරිසිදු කළ යුතුය.
- තුණ්ඩ (ඉන්ජෙක්ටර්)
ඉන්ජෙක්ටරයක් යනු කුඩා සොලෙනොයිඩ් කපාටයක් වන අතර, එය ඇතැම් අවස්ථාවලදී, වායු ඉන්ධන මිශ්රණය එන්ජිමේ දහන කුටියට ඉසිනු ලබයි. එන්ජින් බලය ද ඉන්ජෙක්ටර් වල නිවැරදි ක්රියාකාරිත්වය මත රඳා පවතී.
ඔවුන්ගේ සේවා හැකියාව පිළිබඳ රෝග විනිශ්චය බහුමාපකය භාවිතයෙන් සිදු කෙරේ. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබ විවෘත පරිපථ සහ කෙටි පරිපථ සඳහා වංගු වල ප්රතිරෝධය පරීක්ෂා කළ යුතුය. දෝෂයක් අනාවරණය වුවහොත්, ඉන්ජෙක්ටර් ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
- දෝෂ සහිත සංවේදක
විද්යුත් පාලන ඒකකයේ ක්රියාකාරිත්වය සඳහා ප්රධාන තොරතුරු එකතු කරන්නා සංවේදක වේ. සංවේදක වලින් එකක් අක්රිය වුවහොත්, පාලකය, අවශ්ය තොරතුරු ලබා නොගෙන, ක්ෂණිකව එන්ජිම හදිසි මාදිලියට මාරු කර එන්ජින් උපකරණ පුවරුවේ අනුරූප ලාම්පුව සක්‍රිය කරයි.
සේවා ස්ථානයක ඉලෙක්ට්රොනික රෝග විනිශ්චය සිදු කිරීමෙන් දෝෂ සහිත සංවේදකයක් හඳුනාගෙන ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකිය.
- ECU එකේම වැරදි ක්රියාකාරිත්වය
ඉලෙක්ට්රොනික පාලන ඒකකය ද වැරදි ලෙස ක්රියා කළ හැකිය. එහි ක්රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, ඔබ එය දන්නා හොඳ එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කර එන්ජිමේ ක්රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කළ යුතුය. ඒකකයට සපයන වෝල්ටීයතාව 12 Volts විය යුතුය.
වීඩියෝ - එන්ජිම අඩු වේගයකින් අදින්නේ නැත, මෝටර් රථය ඉහළට යන්නේ නැත
මෝටර් රථයක් ක්රියාත්මක කිරීමේදී බොහෝ අයිතිකරුවන් ගැටළු ගණනාවකට මුහුණ දෙයි. ඒවායින් එකක් වන්නේ එන්ජින් බලය අඩු කිරීමයි. ඒ අතරම, මෙම සංසිද්ධිය සඳහා හේතුව කුමක්ද, ගත යුතු පියවර මොනවාද, නැතහොත් සේවා ස්ථානයකට යාම වටී ද යන්න සැමවිටම පැහැදිලි නැත. එන්ජිම අදින්නේ නැති ප්රධාන හේතු සහ ඔබ විසින්ම ගැටලුව විසඳා ගත හැකි ආකාරය ගැන කතා කරමු.
එන්ජින් බලය අඩු වීමට ප්රධාන හේතු
1. දොඹකරයේ ස්ථාන සංවේදකයේ අක්රිය වීම
වායු ඉන්ධන මිශ්රණය සැපයීම සඳහා DCPV අකාලයේ පාලන විධානයක් යවන අවස්ථා තිබේ. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, බලශක්ති ඒකකයේ බලය අපගේ ඇස් ඉදිරිපිට පහත වැටේ. අසාර්ථක වීමට ප්රධාන හේතුව ස්පන්දනයට සාපේක්ෂව දත් සහිත තාරකාව මාරුවීම සහ ඩැම්පරයේ දිරාපත් වීමයි. එවැනි තත්වයක් තුළ, ඩැම්පරය ප්රවේශමෙන් පරීක්ෂා කර එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ.
2. ස්පාර්ක් ප්ලග් ඉලෙක්ට්රෝඩ අතර පරතරය වැඩි කිරීම (අඩු කිරීම).
ක්රියාන්විතයේදී, ප්රබල උෂ්ණත්ව බලපෑම් හේතුවෙන්, ස්පාර්ක් ප්ලග් එකේ ඉලෙක්ට්රෝඩ අතර දුර ප්රමාණය අඩු හෝ වැඩි විය හැක. ඔබේ සැකය බැහැර කිරීමට හෝ තහවුරු කිරීමට, ඔබ වටකුරු ෆීලර් මානය භාවිතා කර හිඩැස්වල ප්රමාණය පරීක්ෂා කළ යුතුය, දුර පිළිගත හැකි ප්‍රමාණයට වඩා අඩු හෝ වැඩි නම්, ඔබ ඉලෙක්ට්‍රෝඩයේ පැත්තට නැමීමෙන් හෝ ස්පාර්ක් ප්ලග් ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. . ප්රශස්ත ස්පාර්ක් පරතරය දුර ලෙස, එය වෙනස් විය හැක (පුලිඟු ප්ලග් වර්ගය අනුව) - 0.7-1.0 මි.මී.
3. ස්පාර්ක් ප්ලග් මත කාබන් තැන්පතු පෙනුම ගැටලුවක තවත් පැහැදිලි සලකුණකි.
එන්ජිම හොඳින් අදින්නේ නැත්නම්, ඔබ ස්පාර්ක් ප්ලග් සියල්ලම එකින් එක ගලවා ඒවා පරීක්ෂා කළ යුතුය. ඉලෙක්ට්රෝඩ මත පැහැදිලි කාබන් තැන්පතු දිස්වන්නේ නම්, ලෝහ බුරුසු සහිත බුරුසුවක් භාවිතයෙන් උපාංගය පිරිසිදු කළ යුතුය. ස්පාර්ක් ප්ලග් පිරිසිදු කිරීම හෝ ඒවා ප්රතිස්ථාපනය කිරීම පමණක් නොව, මෙම ප්රපංචයේ හේතුව සොයා ගැනීම වැදගත් වේ.
4. ස්පාර්ක් ප්ලග් අසමත් වීම
නිෂ්පාදනයේ අසාර්ථකත්වය නිසා එන්ජිමේ බලය අඩු විය හැක. මෙම අවස්ථාවේ දී, විශේෂ ස්ථාවරය මත ස්පාර්ක් ප්ලග් කාර්ය සාධනය පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ. සැකයන් තහවුරු කර ඇත්නම්, එකම මාර්ගය වන්නේ කට්ටලය හෝ එක් ස්පාර්ක් ප්ලග් එකක් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමයි.
5. ටැංකියේ පෙට්රල් නැත
ඉන්ධන මට්ටමේ දර්ශකය භාවිතයෙන් ඔබට ගැටළුව හඳුනාගත හැකිය. එය දෝෂ සහිත නම් හෝ එය "ප්රමාණවත් නොවන" බවට සැකයක් තිබේ නම්, ඉන්ධන පොම්පය ඉවත් කිරීමෙන් ඉන්ධන පැමිණීම තීරණය කළ හැකිය.
6. ඉන්ධන පෙරහන දූෂණය, පද්ධතියේ ජලය කැටි කිරීම, ඇණ ගැසූ ඉන්ධන වයර්, ඉන්ධන පොම්පය අසාර්ථක වීම
මෙම සියලු අක්‍රමිකතා ආරක්ෂිතව එක් කාණ්ඩයකට වර්ග කළ හැකිය, මන්ද ඒවා සියල්ලම එකම රෝග ලක්ෂණ ඇති බැවිනි - ආරම්භකය එන්ජිම ක්‍රෑන්ක් කරයි, නමුත් පිටාර නළයෙන් ඉන්ධන සුවඳක් නොමැත. මෝටර් රථයේ කාබ්යුරේටරයක් තිබේ නම්, හේතුව පාවෙන කුටියේ සෙවිය යුතුය. බොහෝ දුරට ඉඩ, එය ඉන්ධන සපයනු නොලැබේ. ඉන්ජෙක්ටරයක නම්, විශේෂ ස්පූල් එකක් එබීමෙන් (බෑවුමේ අවසානයේ ස්ථාපනය කර ඇත) බෑවුමේ ඉන්ධන තිබේදැයි පරීක්ෂා කිරීම පහසුය.
ගැටළුව නිවැරදි කිරීම සඳහා, ඔබ එන්ජිම හොඳින් උණුසුම් කර ටයර් පොම්පයක් සමඟ බල පද්ධතියට ලේ ගැලීම කළ යුතුය. මෙයින් පසු, සියලුම පද්ධති පයිප්ප, හෝස් සහ ඉන්ධන පොම්පය වෙනස් වේ.
7. ඉන්ධන පොම්පය ඉතා අඩු පීඩනයක් ඇති කරයි
මෙම ගැටළුව නිශ්චය කළ හැක්කේ විශේෂ මිනුම් මගින් පමණි (ඉන්ධන පොම්පයේ පිටවන ස්ථානයේ සෘජුවම ගෙන ඇත). මෙයින් පසු, ඉන්ධන පොම්ප ෆිල්ටරයේ ක්රියාකාරිත්වයේ ගුණාත්මකභාවය පරීක්ෂා කරනු ලැබේ.
විසඳුම වන්නේ ඉන්ධන පොම්ප පෙරහන පිරිසිදු කිරීම, එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම (අලුත්වැඩියා කළ නොහැකි නම්) හෝ නව ඉන්ධන පොම්පයක් ස්ථාපනය කිරීමයි.
8. පරිපථයේ දුර්වල සම්බන්ධතා ගුණාත්මකභාවය
ඉන්ධන පොම්පය බලගන්වන පරිපථයේ දුර්වල සම්බන්ධතා ගුණාත්මකභාවය හෝ එහි රිලේ අසමත් වීම. පරීක්ෂා කිරීමට ඔබ කළ යුතු පළමු දෙය නම් මෝටර් රථයේ "භූමියේ" ගුණාත්මකභාවය තහවුරු කර ගැනීම සහ බහුමාපකය භාවිතයෙන් ප්රතිරෝධය මැනීමයි. ප්‍රතිරෝධක මට්ටම ඇත්තෙන්ම ඉතා ඉහළ නම්, එකම මාර්ගය වන්නේ සම්බන්ධතා කණ්ඩායම් පිරිසිදු කිරීම, පර්යන්ත හොඳින් තද කිරීම හෝ රිලේ එකක් ස්ථාපනය කිරීමයි (පැරණි එක දෝෂ සහිත නම්).
9. ඉන්ජෙක්ටර් අසමත් වීම හෝ සැපයුම් පද්ධතියේ අක්රිය වීම
මෙම මූලද්රව්යවල අසාර්ථකත්වය පිළිබඳ සැකයක් තිබේ නම්, එය බිඳීමක් හෝ අන්තර් හුවමාරු කෙටි පරිපථයක් සඳහා බහුමාපකයක් සහිත වංගු වල ප්රතිරෝධය පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ. ගැටලුවට හේතුව පරිගණකයේ අක්රිය වීමක් නම්, එවැනි චෙක්පතක් සිදු කළ හැක්කේ සේවා ස්ථානයක පමණි.
මෙම හේතුව නිසා එන්ජින් බලයේ අඩුවීමක් ඉවත් කිරීමට ක්රම කිහිපයක් තිබේ (ගැටළුවේ ගැඹුර අනුව) - නව ECU ස්ථාපනය කිරීම, සියලු ඉන්ජෙක්ටර් පිරිසිදු කිරීම, විද්යුත් පරිපථයේ හොඳ සම්බන්ධතා සහතික කිරීම සහ යනාදිය.
10. DPKV අසමත් වීම
Crankshaft පිහිටුම් සංවේදකය අසමත් වීම හෝ එහි පරිපථයට හානි වීම. එවැනි තත්වයක් තුළ, Check Engine ආලෝකය පැමිණේ. කළ යුතු පළමු දෙය නම් DCP හි අඛණ්ඩතාව පරීක්ෂා කිරීමයි, මුදු ගියර් සහ සංවේදකය අතර පරතරය සාමාන්ය බවට වග බලා ගන්න (එය මිලිමීටරයක් පමණ විය යුතුය). සංවේදක දඟරයේ සාමාන්ය ප්රතිරෝධය 600-700 Ohms පමණ වේ.
ගැටළුව විසඳීම සඳහා, විදුලි පරිපථයේ සාමාන්ය සම්බන්ධතා ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සහ නව සංවේදකයක් ස්ථාපනය කිරීම ප්රමාණවත් වේ (පැරණි එක වැරදියි නම්).
11. DTOZH ක්රියා විරහිතයි
DTOZH - සිසිලනකාරකයේ උෂ්ණත්වය පාලනය කරන සංවේදකය - අසාර්ථක වී ඇත. අක්රිය වීමේ රෝග ලක්ෂණ පහත පරිදි වේ: එන්ජින් දෝෂ ආලෝකය පැමිණේ. විවේකයක් තිබේ නම්, පද්ධතියේ විදුලි පංකාව අඛණ්ඩව භ්රමණය වීමට පටන් ගනී. ඊට අමතරව, සංවේදකයේම සේවා හැකියාව පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ.
මෙම හේතුව නිසා එන්ජින් බලය පහත වැටී තිබේ නම්, එවිට විදුලි පරිපථයේ සම්බන්ධතාවයේ ගුණාත්මකභාවය යථා තත්වයට පත් කිරීම සහ නව සංවේදකයක් ස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ.
12. TPS ක්රියා විරහිතයි
තෙරපුම් කපාටයේ (හෝ එහි දාමයේ) නිවැරදි පිහිටීම නිරීක්ෂණය කරන TPS සංවේදකය අසාර්ථක වී ඇත. පෙර අවස්ථා වලදී මෙන්, "චෙක් එන්ජිම" ලාම්පුව මෙහි පැමිණේ. TPS පරිපථයේ බිඳීමක් තිබේ නම්, එන්ජිමේ වේගය සාමාන්යයෙන් විප්ලව එකහමාරකට වඩා පහත වැටෙන්නේ නැත.
ගැටලුවට විසඳුම වන්නේ throttle එකලස් කිරීම පිරිසිදු කිරීම සහ සම්පූර්ණ විදුලි පරිපථය පුරා සම්බන්ධතා සම්බන්ධතාවයේ ගුණාත්මකභාවය නැවත ස්ථාපිත කිරීමයි. සංවේදකය දෝෂ සහිත නම් සහ අලුත්වැඩියා කළ නොහැකි නම්, එය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
13. ස්කන්ධ වායු ප්රවාහ සංවේදකය අසාර්ථක වී ඇත
ස්කන්ධ ඉන්ධන පරිභෝජනය නිරීක්ෂණය කිරීම සඳහා වගකිව යුතු සංවේදකය වන ස්කන්ධ වායු ප්රවාහ සංවේදකය අසාර්ථක වී ඇත. මෙහි ඇති ප්රශස්ත ක්රියාමාර්ගය වන්නේ ස්කන්ධ වායු ප්රවාහ සංවේදකයේ අඛණ්ඩතාව පරීක්ෂා කිරීම හෝ වැඩ කරන උපාංගයක් සමඟ එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමයි. ස්කන්ධ වායු ප්රවාහ සංවේදකයේ අසමත් වීම තහවුරු වී ඇත්නම්, එය පිරිසිදු කිරීමට උත්සාහ කිරීම අවශ්ය වන අතර අලුත්වැඩියා කළ නොහැකි නම් එය ප්රතිස්ථාපනය කරන්න.
14. තට්ටු සංවේදකය අසමත් වීම
තට්ටු සංවේදකයට හානි වීම. එවැනි අක්‍රියතාවයක් ඇති විට, එන්ජින් අක්රිය ලාම්පුව අනිවාර්යයෙන්ම උපකරණ පුවරුව මත දැල්වෙයි. මීට අමතරව, මෝටරය අසමත් වුවහොත්, බල ඒකකයේ කිසිදු මෙහෙයුම් මාදිලියක පිපිරීමක් සිදු නොවන අතර එන්ජිමේ බලය ද පහත වැටේ. එවැනි ගැටළුවක් සමඟ, හොඳම විකල්පය වන්නේ විද්යුත් පරිපථයේ සම්බන්ධතා කණ්ඩායමේ අඛණ්ඩතාව ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සහ නව සංවේදකයක් ස්ථාපනය කිරීමයි.
15. ඔක්සිජන් සංවේදකය අසමත් වීම
ඔක්සිජන් සංවේදකය කැඩී හෝ එහි පරිපථය කැඩී ඇත. මෙම අක්රිය වීම "පරීක්ෂා කරන්න එන්ජිම" ලාම්පුව මගින් සංලක්ෂිත වේ. මෙම අවස්ථාවේදී, කළ යුතු පළමු දෙය නම් අඛණ්ඩතාව සඳහා තාපන දඟරය පරීක්ෂා කිරීමයි. පළමුව, ප්රතිරෝධය මනිනු ලබන අතර, දෙවනුව, ප්රතිදානයේ වෝල්ටීයතා මට්ටම. පරිපථය බිඳ දැමීමකින් තොරව පවා මැනීම කළ හැකිය - ඉඳිකටු සමඟ පරිවරණය සිදුරු කරන්න.
අක්‍රියතාව තුරන් කිරීම සඳහා, ඔක්සිජන් සංවේදකය අළුත්වැඩියා කිරීම, රැහැන්වල ගුණාත්මකභාවය යථා තත්වයට පත් කිරීම සහ වාතය උරා බොන සියලුම සිදුරු පිරිසිදු කිරීම වටී. අවසාන විසඳුම ලෙස, ඔක්සිජන් සංවේදකයම ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ.
16. පිටාර පද්ධතියේ අවපාතය
එවැනි ගැටළුවක් හඳුනා ගැනීම සරලයි - එන්ජිම මධ්යම වේගයෙන් ක්රියාත්මක වන විට ප්රධාන මූලද්රව්ය පරීක්ෂා කරන්න. ගැටළුව විසඳීම සඳහා, පිටකිරීමේ බහුකාර්ය ගෑස්කට් වෙනුවට සහ සියලු මුද්රා තද කිරීම අවශ්ය වේ.
17. ECU අසමත් වීම
ඉලෙක්ට්රොනික පාලන ඒකකයේ (ECU) අසමත් වීම. එහි විශ්වසනීයත්වය තිබියදීත්, ECU ද බිඳ වැටිය හැකිය (සමහර විට එහි මෘදුකාංගය සරලව නැති වී යයි). සේවා හැකියාව තහවුරු කිරීම සඳහා (ECU අසමත් වීම), ඔබ ඒකකයේම වෝල්ටීයතාවය පරීක්ෂා කළ යුතුය (සාමාන්ය පරාමිතිය Volts 12 ක් පමණ වේ) හෝ එය දන්නා-හොඳ ඒකකයක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කරන්න. පාලන ඒකකය දෝෂ සහිත නම්, එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය විය හැකිය. සමහර අවස්ථාවලදී, වයර් පමණක් වෙනස් කිරීමට ප්රමාණවත් වේ.
18. කපාට ධාවකයේ නිෂ්කාශන වැරදි ලෙස සකස් කිරීම
ඔබට පරාමිතිවල අනුකූලතාවය සත්‍යාපනය කළ හැක්කේ විශේෂ පරීක්ෂණ සමඟ පරීක්ෂා කිරීමෙන් පමණි. හිඩැස් සම්මතයට නොගැලපේ නම් (අත්පොතෙහි දක්වා ඇති පරිදි), එවිට ගැලපීම් සිදු කළ යුතුය.
19. කපාට මත උල්පත් විකෘති කිරීම හෝ කැඩීම
මෙම අවස්ථාවේදී, ඔබ සිලින්ඩර හිස ඉවත් කිරීමට සහ බර යටතේ සහ නිදහස් රාජ්යයේ උල්පත්වල දිග මැනීමට සිදු වනු ඇත. කැඩුණු හෝ විකෘති වූ උල්පත් හමු වුවහොත් ඒවා ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ.
20. Camshaft cams පැළඳ සිටී
මෙහිදී දෘශ්‍ය පරීක්ෂණයක් (අවශ්ය අංග ඉවත් කිරීමෙන් පසු) සහ අවශ්ය නම් කැම්ෂාෆ්ට් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම ප්රමාණවත් වේ.
21. කපාට කාල නියමය අක්‍රියයි
එවැනි අවස්ථාවලදී, කැම්ෂාෆ්ට් සහ දොඹකරයේ ලකුණු ගැලපේදැයි පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ. "අසමතුලිතතාවයක්" තිබේ නම්, විශේෂ ලකුණු භාවිතයෙන් නිවැරදි ස්ථානය ස්ථාපිත කිරීම ප්රමාණවත්ය.
22. සිලින්ඩරවල සම්පීඩනය අඩු මට්ටමක
සියලුම හෝ සමහර සිලින්ඩරවල අඩු සම්පීඩන මට්ටම. හේතූන් අතර වෑල්ව්වලට සිදුවිය හැකි හානි හෝ ඒවායේ ඇඳීම, කැඩීම හෝ පිස්ටන් වළලු ඇතුළත් වේ. සැකයන් සත්‍යාපනය කිරීමට හෝ ඒවා ප්රතික්ෂේප කිරීමට, අවශ්ය මිනුම් සිදු කිරීම ප්රමාණවත් වේ. සැකය තහවුරු කර ඇත්නම්, එවිට බලශක්ති ඒකකය අලුත්වැඩියා කිරීම අවශ්ය වේ - මුදු, පිස්ටන් වෙනස් කිරීම හෝ සිලින්ඩර අලුත්වැඩියා කිරීම.
නිගමනයඉහත ලැයිස්තුගත කර ඇත්තේ එන්ජිමේ බලය පහත වැටීමට හේතු වන දෝෂ කිහිපයක් පමණි. නමුත් බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී, ගැටළුව හඳුනා ගැනීමට, එය නිවැරදි කිරීමට සහ ඔබේ "යකඩ අශ්වයා" වෙතට අවශ්ය කම්පන ආපසු ලබා දීමට මෙය ප්රමාණවත් වේ.
නවීන එන්ජින් අතීතයට වඩා බලවත්, වඩා කාර්යක්ෂම සහ දූෂණය අඩු ය. එබැවින් ඔබේ එන්ජිමේ හැසිරීම වෙනස් වූ විට, එය වහාම කැපී පෙනේ. මෝටර් රථයක් "බලය නැති වූ විට" එයින් අදහස් වන්නේ යමක් වැරදී ඇති බවයි. මාර්ගයේ හදිසි අවස්ථාවක් ඇති විය හැකි බැවින් මෙය වහාම පැහැදිලි කළ යුතුය.
උදාහරණ වශයෙන්: ඔබේ තිරිංග පෑඩ් හානි වී ඇති අතර ඔබ එය නොදැක්කා. රිය පැදවීමේදී, තිරිංග තරලය දැවෙන බැවින්, රෝදය ගිනි ගැනීමට හේතු විය හැක. නැතහොත් ඉන්ධන පෙරහන අපිරිසිදුකමෙන් වැසී ඇත. මෙය ඉන්ධන පොම්පයට හානි වීමට හේතු විය හැක, එය වැඩි බරක් සමඟ වැඩ කිරීමට පටන් ගනී. ඔබේ මෝටර් රථයේ බලය නැති වීමට ප්රධාන හේතු පිළිබඳ උදාහරණ දෙකකි. නමුත් වෙනත් හේතූන් ද මතු විය හැකිය, ඒවා හඳුනා ගන්නේ කෙසේදැයි අපි පහතින් බලමු.
දෝෂ කේත පරිලෝකනය කිරීම -එන්ජිම අනතුරු ඇඟවීමේ ආලෝකය උපකරණ පුවරුව මත දිස්වන්නේ නම් එය කළ යුතුය. මෙය එසේ නොවේ නම්, ඊළඟ පියවරට යන්න.
එබැවින්, "චෙක් එන්ජිම" ආලෝකය පැමිණේ, ඔබට ස්වයං-රෝග විනිශ්චය සිදු කිරීමට හෝ ස්කෑනරය රෝග විනිශ්චය සම්බන්ධකයට සම්බන්ධ කිරීමට අවශ්ය වේ. වාහන පාලන පද්ධතිය දෙවන වරට එන්ජිම ආරම්භ කරන විට නැවත දිස්වන දෝෂයක් වාර්තා කරන බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය.
එන්ජිම සාමාන්යයෙන් ක්රියාත්මක වන්නේ නම්, පවතින කේතය මතකයෙන් මකා දැමිය හැකිය. එන්ජිම නිසියාකාරව ක්රියා නොකරන බව හැඟෙන අවස්ථා තිබේ, නමුත් ආලෝකය නොපැමිණේ. සමහර දෝෂ පරිගණකයට හඳුනාගත නොහැකි බව පමණි. 
උදාහරණයක් ලෙස: ඉන්ටේක් හෝ පිටාර කපාට නිවැරදිව ක්රියා නොකරන්නේ නම්, මෙම අක්‍රියතාව සංවේදකවලට සම්බන්ධ නොවන බැවින් පරිගණකය මෙය හඳුනා නොගනී.
වායු පෙරහන පරීක්ෂා කිරීම- අපිරිසිදු වායු පෙරහන ඉන්ධන සෑදීම සඳහා වායු සැපයුම අඩු කරයි 
වායු මිශ්රණය. මෙය එන්ජින් බලය පහත වැටීමට සහ ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි කිරීමට හේතු වේ. වායු පෙරහන ද්‍රව්‍යයේ ගුණාත්මකභාවය ද එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වයට බලපායි. අඩු මිලට නොයන්න, මන්ද හැකි එන්ජිම අලුත්වැඩියා කිරීමට වැඩි මුදලක් වැය විය හැකිය. මුල් නොවන හෝ ලාභ පෙරහනක් ස්ථාපනය කර ඇති ආකාරය පිළිබඳ බොහෝ කථා තිබේ, පසුව එය ඉරා දැමූ අතර, ඉන් පසුව, MAF සංවේදකය සහ පිස්ටන් වල මුදු දාමය දිගේ අසාර්ථක විය. ඔබේ වායු පෙරහන පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, හුඩ් විවෘත කරන්න, නිවාසයෙන් පෙරහන් අංගය ඉවත් කර තත්ත්වය තක්සේරු කරන්න. අවශ්ය නම්, එය ප්රතිස්ථාපනය කරන්න.
ඉන්ධන පෙරනයආර්— නිශ්චිත කොන්දේසි යටතේ, ඉන්ධන පෙරහන පද්ධතියට අඩු ඉන්ධන සැපයිය හැකි අතර, මෙය, බලයට බලපායි. එය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, එය විසුරුවා හැර ඉතිරි ඉන්ධන ඉවතට ගැනීම අවශ්ය වේ. පද්ධතිය හරහා ඉන්ධන ගලා යන විට පෙරහන පිඹින්න. පිරිසිදු පෙරහන හරහා පිඹීමට පහසුය. එය ඉවත් කිරීමට අපහසු හෝ කළ නොහැකි නම්, පසුතැවීමකින් තොරව එය ඉවතට විසි කර එය ඔබේ ඉන්ධන පොම්පයට හානි කළ හැකි බව මතක තබා ගන්න.
ඉන්ධන පද්ධතියේ සහ පීඩන නියාමකයේ පීඩනය පරීක්ෂා කරන්න -ඉන්ධන පොම්පය ඔබ ඉලෙක්ට්රොනික එන්නත් සහිත මෝටර් රථයක සාඩම්බර හිමිකරු නම් හෝ ඔබ තවමත් කාබ්යුරේටරයක් සහිත මෝටර් රථයක් තිබේ නම් එන්ජිම මත ගෑස් ටැංකියේ පිහිටා ඇත. බොහෝ මෝටර් රථවල, කාර්ය සාධනයේ පිරිහීම විශේෂයෙන් ඉන්ධන පොම්පය සමඟ සම්බන්ධ වේ. සමහර මෝටර් රථවල පීඩනය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා ඉන්ධන මාර්ගයේ විශේෂ සම්බන්ධකයක් ඇත. ඔබට එය නොමැති නම්, ඔබට එය ඇමිණිය යුතුය 
පීඩන මිනුම සම්බන්ධ කිරීමට යම් උත්සාහයක්. ඔබේ එන්ජිමේ රේඛීය පීඩන අගය ඔබට සොයාගත හැකිය. ඔබේ රේඛාවේ විශේෂ නියාමකයක් ස්ථාපනය කර ඇති අතර එමඟින් රේඛාවේ අතිරික්ත පීඩනය නැවත ගෑස් ටැංකියට මුදා හරිනු ලැබේ. එය වැරදි ලෙස වින්‍යාස කර හෝ කාන්දු වීමට පවා ඉඩ ඇත. එය වායු පොම්පයක් භාවිතයෙන් පරීක්ෂා කළ හැකි අතර, නියමිත පීඩනයට පීඩනය ක්රමයෙන් වැඩි කරයි. එය ළඟා වීමට පෙර නියාමකය විවෘත වේ නම්, එය ප්රතිස්ථාපනය කරන්න.
ජ්වලන පද්ධතිය පරීක්ෂා කරන්න -ජ්වලන කාලය කුමක්ද? ස්පාර්ක් ප්ලග් සහ අධි වෝල්ටීයතා වයර් වල තත්වය කුමක්ද? පරීක්ෂා කිරීම සඳහා වඩාත් සවිස්තරාත්මක උපදෙස් එන්ජිම තුළ පිහිටා ඇත. ප්රධාන දෙය මතක තබා ගන්න, ඔබේම අත්දැකීම් හෝ ඛණ්ඩන දැනුම මත රඳා නොසිටින්න. කිසියම් සූක්ෂ්මතාවයක් නැතිවීමෙන්, ඔබට පද්ධතියේ ඕනෑම අංගයක් විනාශ කළ හැකිය. උදාහරණයක් ලෙස, ජ්වලන දඟර.
වායු ප්රවාහ හෝ පීඩන සංවේදකය -මෙම සංවේදක ඉලෙක්ට්රොනික එන්ජින් පාලන ඒකකයට එන්ජිම පරිභෝජනය කරන වාතය කොපමණද යන්න සහ ඉන්ධන-වායු මිශ්‍රණයක් සෑදීම සඳහා කොපමණ ඉන්ධන සැපයිය යුතුද යන්න තීරණය කිරීමට උපකාරී වේ. සංවේදක දෝෂ සහිත නම්, පරිගණකය වැරදි ලෙස ඉන්ධන ප්රමාණය ගණනය කළ හැකි අතර, එබැවින් ඔබ දුර්වල ලෙස අනුභව කරනු ඇත. නමුත් එසේ නම් ආලෝකය නොපෙන්වන්නේ ඇයි? පරිගණකය කෙටි පරිපථයක් හෝ සංවේදක බිඳීමක් සඳහා වැඩසටහන්ගත කර ඇත. සංවේදකය නිවැරදිව ක්රියා නොකරන්නේ නම්, පරිගණකයට ඔබට පැවසිය හැක්කේ ඉන්ධන පද්ධතියේ වැරදි මිශ්‍රණයක් ඇති බව පමණක් වන අතර එපමණයි. මූලාශ්රය ඔබම සොයා ගැනීමට සිදු වනු ඇත. මෙම කාර්යය සඳහා, සංරචක පරීක්ෂා කිරීමේ අදියර සඳහා විශේෂ මාර්ගෝපදේශ ඇත. සංවේදකය තිබිය යුතු පරාමිතීන් සඳහා අත්පොත බලන්න.
කාල දාමය හෝ පටිය පරීක්ෂා කිරීම -දොඹකරය සහ කාල පතුවළ සමමුහුර්තව භ්රමණය විය යුතුය, මේ සඳහා ඒවා අවශ්ය වේ 
මෙම පටි හෝ දම්වැල්. ඔබට අවශ්ය වන්නේ ඔබ පටියේ සහ ගියර්වල ඇති සියලුම සලකුණු පෙළගස්වා ගැනීමයි. පටිය එක දතක් පනින හෝ දම්වැල දිගු වන අවස්ථා තිබේ. නමුත් නිසි මට්ටමේ සේවාවක් සමඟ, ඔබ මෙම වසංගතයෙන් ආරක්ෂා වනු ඇත.
අවහිර කිරීම සඳහා පිටාර පද්ධතිය පරීක්ෂා කිරීම -නවීන එන්ජින් ඉතා සංකීර්ණ වන අතර මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් තම මෝටර් රථ පරිසරයට අඩු හානියක් කිරීමට උත්සාහ කරයි. එවැනි පද්ධතියක එක් අංගයක් වන්නේ පිටාර පද්ධතියේ ස්ථාපනය කර ඇති උත්ප්රේරකයකි. සමහරුන්ට එය එන්ජිමට කෙළින්ම පිහිටා තිබිය හැක 
අනෙක් අය, ශරීරය යට කොහේ හරි. නමුත් එක් දෙයක් නියත ය, ඔහු ය. අපගේ ඉන්ධන පිරවුම්හල්වල බහුලව අලෙවි වන අපිරිසිදු ඉන්ධන භාවිතා කරන විට, කාලයත් සමඟ උත්ප්රේරකය විනාශ වී ඇති අතර පිටවන වායූන්ගේ සාමාන්ය ප්රවාහය අවහිර කරයි. දුරස්ථ උෂ්ණත්වමාන භාවිතයෙන් (උත්ප්රේරකයට පසු උෂ්ණත්වය තරමක් වැඩි විය යුතුය) හෝ උත්ප්රේරකයට පෙර සහ පසු පීඩනය මගින් ඔබට එහි ක්රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කළ හැකිය. ඔබට එවැනි අවස්ථාවන් අහිමි වී ඇත්නම්, ඉතිරිව ඇත්තේ එය ඉවත් කර ආලෝකය දෙස බැලීමයි. එය අවහිර වී ඇත්නම්, ඇත්ත වශයෙන්ම, එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම වඩා හොඳය, නමුත් ප්රායෝගිකව විශාල මුදලක් සමඟ හවුල් වීමට කැමති හෘද සාක්ෂියට එකඟව පුද්ගලයින් නොමැත;
සම්පීඩනය පරීක්ෂා කරන්න -මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබ නිරවද්‍යතාවය විශ්වාස කරන පීඩන මිනුමක් සහිත සම්පීඩන මානයක් අවශ්ය වේ. කාලයත් සමඟ, පිස්ටන් වල මුදු ක්රියා විරහිත වන අතර සිලින්ඩරවල සම්පීඩනය පහත වැටේ, මෙය එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වයට සහ එහි ආරම්භයට බලපායි. කෙසේ වෙතත්, දුර්වල සම්පීඩනය ඇති කළ හැකි වළලු පමණක් නොවේ. යාන්ත්රණයේ කපාට නම් 
කාල පටි ඔවුන්ගේ ආසනවලට තදින් නොගැලපේ, එවිට නරක ප්රතිඵලය ද වනු ඇත. දුර්වල සම්පීඩන මූලාශ්රය හඳුනා ගැනීම සඳහා, පළමු සම්පීඩන මැනීමෙන් පසුව, සිලින්ඩරයට එන්ජින් ඔයිල් ග්රෑම් කිහිපයක් එකතු කර නැවත මැනීම අවශ්ය වේ. සම්පීඩනය ඉහළ ගොස් ඇත්නම්, වළලු දොස් පැවරිය යුතුය. එසේ නොවේ නම්, කපාට. ඇත්ත, සම්පීඩනය මැනීමේදී, ඔබේ බැටරිය හොඳින් ආරෝපණය කළ යුතුය, එසේ නොමැතිනම් ඔබේ සියලු උත්සාහයන් නිෂ්ඵල වනු ඇත. රබර් මුද්‍රාවක් භාවිතා කරනවාට වඩා ස්පාර්ක් ප්ලග් වෙනුවට සම්පීඩන මානයක ඉස්කුරුප්පු කිරීම වඩා හොඳය. වඩාත් පහසුයි.
ඉහත සියලු කරුණු පරීක්ෂණ සමත් වී ඇත්නම්, ඉතිරිව ඇත්තේ සම්ප්රේෂණය පරීක්ෂා කිරීම පමණි.
සම්ප්රේෂණ පරීක්ෂාව -සමහර විට එන්ජිම ප්රමාණවත් බලයක් නිපදවයි, නමුත් එය ඇත්ත වශයෙන්ම රෝදවලට ළඟා නොවේ. රිය පැදවීමේදී එන්ජිම වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කරන බව ඔබට ඇසෙන්නේ නම්, නමුත් ඒ සමඟම මෝටර් රථය ප්රබල ලෙස චලනය වන බවක් ඔබට දැනෙන්නේ නැත, එවිට ස්වයංක්‍රීය සම්ප්රේෂණය ලිස්සා යාම හෝ තිරිංග පද්ධතිය අවහිර විය හැකිය. මාර්ගයේ තිරස් කොටසක ධාවනය කරන විට මෝටර් රථයේ වෙරළ තීරයෙන් මෙය තීරණය කළ හැකිය, ගියර් තේරීම "D" ස්ථානයට ගෙන ගොස් මෝටර් රථයේ හැසිරීම දෙස බලන්න. ඔහු වහාම වේගය අඩු කිරීමට උත්සාහ කරන්නේ නම්, තිරිංග පරීක්ෂා කරන්න. එසේ නොවේ නම්, ඔබ සේවා ස්ථානයකට ගොස් යන්ත්රය පරීක්ෂා කිරීම ගැන සිතා බැලිය යුතුය. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබට එය මුලින්ම කළ හැකිය, අවම වශයෙන් වාහන නැවැත්වීමේ පරීක්ෂණයක් පවත්වන්න.
වාහන නැවැත්වීමේ පරීක්ෂණයක් පැවැත්වීම සඳහා, ඔබ ඉදිරිපිට නිදහස් ඉඩක් සහ ටැචෝමීටරයක් අවශ්ය වනු ඇත. මෝටර් රථ එන්ජිම උණුසුම් කිරීම අවශ්ය වේ, පසුව අත් තිරිංග යොදන්න. ඔබේ පාදයෙන් තිරිංග පැඩලය ඔබා ගියර් තේරීම් යන්ත්රය “D” ස්ථානයට ගෙන යන්න. තිරිංග පැඩලය මුදා නොහැර, ගෑස් පැඩලය ඔබා ටැචෝමීටරය කියවීම නරඹන්න. විප්ලවයන් 2000 ක් පමණ නම් (ටර්බයිනයක් සහිත මෝටර් රථ සඳහා 2200 ක් පමණ) එවිට සියල්ල හොඳයි. එය මෙම අංකයට වඩා වැඩි/අඩු නම්, ඔබ තවමත් යන්ත්රය පරීක්ෂා කිරීමට සේවා ස්ථානයට යා යුතුය. පරීක්ෂණය තත්පර කිහිපයක් සහ පසුව සිදු කෙරේ අවශ්යඑන්ජිම අක්රිය වේගයකින් ධාවනය කරන්න. ඔබේ තිරිංග නරක නම් ඔබ ඉදිරිපිට නිදහස් ඉඩක් අවශ්ය වේ.
සංඛ්‍යාලේඛනවලට අනුව, සෑම මෝටර් රථ හිමියෙකුම, මෝටර් රථය දිගු කලක් සේවයේ යෙදී සිටින විට, හේතු මත පදනම්ව, කම්පනය පිළිබඳ ගැටළු අත්විඳින අතර, මෝටර් රථය දුර්වල ලෙස වේගවත් වේ, නැතහොත් චලනය වීමට පවා නොහැකිය. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, එන්ජිමට සියලු බර සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කිරීමට ප්රමාණවත් බලයක් නොමැත - වේගය සහ පුනරුත්ථාපනය ලබා ගැනීමට.
උපකරණ පුවරුව
වඩාත්ම සිත්ගන්නා කරුණ නම් එවැනි තත්වයන් තුළ එන්ජිම සම්පූර්ණයෙන්ම "සෞඛ්ය සම්පන්න" ලෙස හැසිරෙන බවයි. එයින් ඔබට කිසිදු ශබ්දයක්, තට්ටු කිරීමක් හෝ අක්රිය වීම පිළිබඳ වෙනත් සාක්ෂි ඇසෙන්නේ නැත. බලය අහිමි විය හැකි හේතු ලැයිස්තුව විශාල වන අතර සියලු දෝෂ විස්තර කිරීම ඉතා අපහසු බව මම වහාම සටහන් කිරීමට කැමැත්තෙමි. අපි වඩාත් සුලභ ඒවා පමණක් ලැයිස්තුවක් ලබා දෙන්නෙමු, තවද ඒවායේ ස්වභාවය සහ ඒවා සිදුවීමට ඇති විය හැකි හේතු විස්තරාත්මකව විශ්ලේෂණය කරන්නෙමු.
බලය අහිමි වීමට ප්රධාන හේතු
කම්පනය නැතිවීම වැනි වෙනත් ගැටළු නොමැති නම්, පළමුව ඔබ ගුණාත්මකභාවය කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය. ප්රායෝගිකව පවසන පරිදි, නඩු වලින් 51% ක්, බලය අහිමි වීම අඩු ගුණාත්මක ඉන්ධන සමඟ සම්බන්ධ වේ. මෙම ආකෘතිය සඳහා ටැංකිය නරක හෝ නුසුදුසු ඉන්ධන වලින් පිරී ඇත. නවීන මෝටර් රථ, විශේෂයෙන්ම විදේශීය නිෂ්පාදිත, 92 ශ්රේණියේ පෙට්රල් ඉවසිය නොහැකි බව අසාමාන්ය දෙයක් නොවේ. සමහර විට එය ඉතා සරල ය, උසස් තත්ත්වයේ ඉන්ධන සමඟ එය තනුක කරන්න. බොහෝ විට එවැනි උපාමාරු මගින් අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙහි අස්ථායී ක්රියාකාරිත්වය, "" වේගයන් සහ ඒ හා සමාන ය. එවිට, මාර්ගය දිගේ, "" පිළිවෙලට නිරීක්ෂණය කරනු ලැබේ.
පෙට්රල් එන්ජින් හිමිකරුවන්ට ස්පාර්ක් ප්ලග් දෙස බැලීමෙන් ගුණාත්මකභාවය පහසුවෙන් පරීක්ෂා කළ හැකිය. හේතුව දහන ආබාධ මෙන්ම අපද්‍රව්‍ය පැවතීම නම්, මෙය ඉටිපන්දම් මත දිස්වනු ඇත, සබන් දිස්වනු ඇත, සහ වර්ණය වෙනස් වේ.
නිදසුනක් ලෙස, ඉන්ධන තෙවන පාර්ශවීය ලෝහ අඩංගු සංරචක සමඟ අධික ලෙස සංතෘප්ත වූ විට, "සායක්" සහ සම්බන්ධතා රතු පැහැයෙන් ආවරණය වී ඇත. කළු සබන් සෑදීම මිශ්රණයේ අසම්පූර්ණ දහනය පෙන්නුම් කරයි. ඕනෑම අවස්ථාවක, දහන ක්රියාවලීන්හි අසාර්ථකත්වයන් තිබේ නම්, එන්ජිම බලය අහිමි වේ.
එසේම, ස්පාර්ක් ප්ලග් පරීක්ෂා කිරීමේදී, ඔබ සේවා කාලය මතක තබා ගත යුතු බව අමතක නොකරන්න. ඒවා කල් පවතින ඒවා නොවේ, විශේෂයෙන් ඒවා ආරම්භ කිරීමට හොඳ තත්ත්වයේ නොතිබුනේ නම්. දැන්, සිත්ගන්නා කරුණක්: සම්පූර්ණ ස්පාර්ක් ප්ලග් කට්ටලය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු, “පරිමාණය” ඉක්මනින් සෑදී එන්ජිම එකම ගැටළු වලට මුහුණ දෙන්නේ නම්, හේතුව පෙරහන් හෝ සිලින්ඩරවල සෙවිය යුතුය.
පටි සහ කාල දාමයේ වැරදි ලෙස ස්ථාපනය කර ඇති "ලකුණු" හේතුවෙන් කපාට කාලය පිළිබඳ ගැටළු පැන නගී. පටි දිගු කිරීම, දම්වැල් පැනීම, පසුව, ගැටළු නොසලකා හැරියහොත්, ප්රතිවිපාක වඩාත් නරක විය හැක.
සුළු එන්ජින් ඇඳීම. සාමාන්යයෙන් පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථවල බලයෙන් 10-15% ක් අහිමි වන බව අමතක කරන්න එපා. ඔබේ මතය අනුව බලශක්ති අලාභය වඩා වැඩි නම්, සම්පීඩනය පරීක්ෂා කිරීම සාධාරණ ය. දුර්වල සම්පීඩනය, බොහෝ විට 10 kg / m ට වඩා අඩුය. පිලිස්සී ගිය සිලින්ඩර බිත්ති, අඳින ලද මුදු, දැවී ගිය කපාට ආදිය පෙන්නුම් කරයි. එක් එක් ආකෘතිය සඳහා සම්පීඩන දත්ත වෙනස් වේ, නමුත් සාමාන්යයෙන් එය 12-14 kg / m වේ. ඔබේ සේවා පොතේ ඔබ සතුව ඇති එක ගැන වැඩි විස්තර දැනගත හැකිය.
හේතු සම්ප්රේෂණය තුළ ඇත. මැනුවල් සම්ප්‍රේෂණයේ හෝ ලිස්සා යන ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයේ ක්ලච් එක පැළඳීම. විශේෂයෙන් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්රේෂණ සඳහා පළපුරුදු කාර්මික ශිල්පීන්ට චෙක්පත පැවරීම වඩා හොඳය.
සමහර විට ගෘහස්ථ මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ නිෂ්පාදන හිමිකරුවන් VAZ 2114 එන්නත් කිරීමේ එන්ජිම ක්රියා නොකරන තත්වයකට මුහුණ දෙයි, එබැවින් අපි එන්ජිමේ “දුර්වලතාවයට” හේතු හොඳින් තේරුම් ගැනීමට උත්සාහ කරමු ඒවා අප විසින්ම ඉවත් කරන්න.
බලය අහිමි විය හැකි හේතු ලැයිස්තුව
සෑම රියදුරෙකුටම, පළපුරුදු කෙනෙකුට පවා ප්රශ්නයට ඉක්මනින් පිළිතුරු දිය නොහැක: කපාට 8 ක් සහිත VAZ 2114 එන්ජිමේ තෙරපුම පළමු වරට අතුරුදහන් වූයේ මන්ද?
මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබ අසාර්ථක විය හැකි සියලු මූලාශ්ර සලකා බැලිය යුතුය:
- ගැසොලින් ෆිල්ටරයට ඇතුළු වන සුන්බුන්;
- අවහිර වූ ඉන්ධන පොම්ප ප්රාචීරය;
- වායු ප්රවාහය පාලනය කරන සංවේදකයේ අක්රිය වීම;
- දුර්වල ස්පාර්ක් ප්ලග් කාර්ය සාධනය;
- ECU (ඉලෙක්ට්රොනික එන්ජින් පාලන ඒකකය) අක්රිය වීම;
- දූවිලි වායු පෙරහන;
- අවහිර වූ ඉන්ජෙක්ටර්;
- ක්ලච් තැටියේ සම්පූර්ණ ඇඳීම;
- සිලින්ඩරවල ප්රමාණවත් සම්පීඩනය.
දුර්වල එන්ජින් ඇදීමේ හේතු සහ හැකි අලුත්වැඩියාවන් විශ්ලේෂණය කිරීම
ඉන්ධන පෙරහන අපිරිසිදු
මෙය අඩු ගුණාත්මක පෙට්රල් (විවිධ කුඩා සුන්බුන් අඩංගු) හෝ ඉන්ධන ටැංකිය කලාතුරකින් පිරිසිදු කිරීම නිසා විය හැකිය. මෙම අවස්ථාවේදී, ඔබට සම්පූර්ණ පෙරහන් පද්ධතිය සම්පූර්ණයෙන්ම ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට සිදුවනු ඇත.
ඉන්ධන පොම්ප ප්රාචීරය අවහිර වී ඇත
අවහිර වීමට හේතුව, නීතියක් ලෙස, අඩු ගුණාත්මක පෙට්රල් වේ. එය පිරිසිදු කිරීම සඳහා, ප්රාචීරය ඉවත් කර එය හොඳින් සේදීම හෝ වාතයෙන් එය පිඹින්න.
වායු ප්රවාහය පාලනය කරන සංවේදකයේ අක්රිය වීම
VAZ 2114 ක්රියා නොකිරීමට වඩාත් පොදු හේතුව මෙයයි.
අක්රිය වීමේ සංඥා:
- එන්ජිම නිෂ්ක්‍රීය වේගය ඉතා ඉහළ හෝ අඩු ය;
- අතරමැදි එන්ජිම අක්රිය වීම;
- බාධාකාරී ත්වරණය ගතිකත්වය. මෝටර් රථය පාලනය කළ නොහැකි වන අතර බොහෝ විට කැටි වේ.
එන්ජිම රෝග විනිශ්චය කිරීමේදී කාලය හා මුදල් නාස්ති නොකිරීමට වායු ප්රවාහ මීටරයේ මෙහෙයුම් තත්ත්වය වරින් වර පරීක්ෂා කිරීම වටී.
වායු පෙරහන දූවිලි
ෆිල්ටරය දූවිලි වලින් වැසී ඇති තරමට එන්ජිමට වාතය අඩු වේ, එබැවින් තෙරපුම අඩු වේ. මෙම නඩුවේ කුමක් කළ හැකිද? ඉතා මැනවින්, ෆිල්ටරය නව එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය, නමුත් මෙය කළ නොහැකි නම්, විශාල සුන්බුන් (මැස්සන්, වියළි කොළ, කෘමීන්) ඉවත් කිරීම සඳහා ඔබ පෙරහන ඉවත් කර, තට්ටු කර පහර දිය යුතුය.
අවහිර වූ ඉන්ජෙක්ටර්
ඉන්ජෙක්ටර් තුණ්ඩ අවහිර වී ඇත්නම්, ඔබට අතිධ්වනික පිරිසිදු කිරීම සඳහා සේවා ස්ථානයකට යාමට සිදුවනු ඇත, නැතහොත් විශේෂ පිරිසිදු කිරීමේ දියරයක් මිලදී ගන්න.
ඔටෝ කාර්මිකයන් උසස් තත්ත්වයේ ඉන්ජෙක්ටර් පිරිසිදු කිරීමේ නිෂ්පාදන පමණක් මිලදී ගැනීමට උපදෙස් දෙයි, උදාහරණයක් ලෙස, Wynn's (Vince), LIQUI MOLY, Carbon Clean.
ක්රියා පටිපාටියම තරමක් සරල ය: පිරිසිදු කිරීමේ නියෝජිතයා ගෑස් ටැංකියට වත් කළ යුතුය. නමුත් මෙම ක්රමය උපකාර කළ හැක්කේ ඉන්ධන පද්ධතිය ඉතා අපිරිසිදු නොවේ නම් පමණි. කිලෝමීටර් සිය දහස් ගණනක් සහිත එන්ජිමකට බොහෝ විට ඉන්ජෙක්ටර් සම්පූර්ණයෙන්ම ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත.
ක්ලච් තැටියේ සම්පූර්ණ ඇඳීම
පහත දැක්වෙන සලකුණු මගින් ඔබට තැටි ඇඳීම තීරණය කළ හැකිය:
- පැඩලය පහසුවෙන් "පහළ" ඇත, නමුත් ආපසු නොඑනු ඇත;
- ක්ලච් ස්ලිප්;
- ක්ලච් එක සම්බන්ධ වූ විට, සැලකිය යුතු කම්පනයක් සිදු වේ;
- ක්ලච් එක විසන්ධි කරන්න බැහැ.
ඇඳුම් පරීක්ෂා කිරීමට තවත් ක්රමයක් තිබේ: ඔබ සිව්වන ගියර් සහ එන්ජින් කුටි ඉවත් කිරීමට උත්සාහ කරන්නේ නම්, එවිට තැටියේ ගැටළු නොමැත. එන්ජිම දිගටම ක්රියාත්මක වන්නේ නම්, ක්ලච් තැටිය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට සිදුවනු ඇත.
දුර්වල ස්පාර්ක් ප්ලග් කාර්ය සාධනය
දෝෂ සහිත ස්පාර්ක් ප්ලග් හඳුනා ගත හැකි සලකුණු කිහිපයක් තිබේ:
- අක්රිය විට එන්ජිම අප්රසන්න ශබ්දයක් ඇති කරයි;
- වායුව මත තියුණු පීඩනයක් විදුලිය බිඳවැටීමට හේතු වේ;
- එන්ජිම අසමාන ලෙස ධාවනය වේ;
- අඩු බලයක් සහිත ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි කිරීම;
- ස්පාර්ක් ප්ලග් පෙට්රල් වලින් පුරවා ඇත.
ස්පාර්ක් ප්ලග් වල දෘශ්‍ය පරීක්ෂාව ද ගැටලුව හඳුනා ගැනීමට උපකාරී වේ. ඉටිපන්දම අඳුරු තෙල්වලින් ආවරණය වී ඇත්නම්, ග්ලොස් හෝ වෙල්වට් සබන් තිබේ නම්, මෙය පැහැදිලිවම ගැටළු පෙන්නුම් කරයි.
දෝෂ සහිත ස්පාර්ක් ප්ලග් නව ඒවා සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
සිලින්ඩරවල සම්පීඩනය ප්රමාණවත් නොවීම
මෙම දෝෂය සමස්ත සිලින්ඩර-පිස්ටන් පද්ධතියේ ඉහළ ඇඳුම් නිසා පෙනේ. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, මෝටර් රථ හිමිකරු තෙල් පරිභෝජනය වැඩි වන අතර, දහනය කළ හැකි මිශ්රණය සම්පූර්ණයෙන්ම දැවී නොයන අතර, ඉන්ධන දොඹකරයට ඇතුල් වේ. මෙම ගැටළුව බරපතල වන අතර පිස්ටන් මුදු ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් හෝ සේවා ස්ථානයක එන්ජිම සම්පූර්ණයෙන්ම අලුත්වැඩියා කිරීමෙන් විසඳිය හැකිය.
ඉලෙක්ට්රොනික එන්ජින් පාලන ඒකකයේ (ECU) අක්‍රියතාව
ECU අක්රිය වීමක සලකුණු කිහිපයක් තිබිය හැක:
- එය මත විවිධ යාන්ත්රික හානි;
- විවිධ සංවේදක අධීක්ෂණ පද්ධති වලින් දර්ශක නොමැතිකම;
- ඉන්ධන පොම්පය, වාහන නිෂ්ක්‍රීය පද්ධතිය සහ ECU මගින් පාලනය වන අනෙකුත් යාන්ත්‍රණ සඳහා පාලන සංඥා නොමැති වීම.
අවාසනාවකට, මෙම උපාංගය බොහෝ අවස්ථාවලදී අලුත්වැඩියා කළ නොහැක. සේවා ස්ථාන විශේෂඥයින් පවා රෝග විනිශ්චය සිදු කිරීමෙන් පසු ECU එක නව එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට යෝජනා කරනු ඇත.
අවසාන
VAZ 2114 අදින්නේ නැති වීමට හේතු විය හැකි සියලු හේතු මෙම ලිපියෙන් ලැයිස්තුගත කර ඇත, සෑම මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් අයකුටම ඒවා ස්වාධීනව විශ්ලේෂණය කර දුර්වල එන්ජින් ඇද ගැනීමේ හේතුව තේරුම් ගත හැකිය. මෙය සේවා මධ්යස්ථානයක රෝග විනිශ්චය කිරීමේ පිරිවැයට සාපේක්ෂව සැලකිය යුතු මුදලක් ඉතිරි කර දෙනු ඇත.
