අද වන විට පාරිසරික ආරක්ෂණ අවශ්‍යතා නිසා වාහන නිෂ්පාදකයින්ට පිටවන වායූන් වල අන්තරායකර සංයෝග මට්ටම අඩු කරන විශේෂ උපාංග ඔවුන්ගේ වාහනවල ස්ථාපනය කිරීමට බැඳී සිටී. බොහෝ නවීන මෝටර් රථ උත්ප්රේරක පරිවර්තක (උත්ප්රේරක) වලින් සමන්විත වන අතර, ඒවා පරිවර්තනය කිරීම සහ දහනය කිරීම මගින් පිටවන නයිට්රජන් සහ කාබන් ඔක්සයිඩ් සාන්ද්රණය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කළ හැකිය. එවැනි උපාංගවල අනිවාර්ය අංගයක් වන්නේ ලැම්ඩා පරීක්ෂණයක් හෝ, එය හැඳින්වෙන පරිදි, ඔක්සිජන් සංවේදකයකි. එහි දත්ත මත පදනම්ව, මෝටර් රථයේ ඉලෙක්ට්රොනික පාලන ඒකකය දහනය කළ හැකි මිශ්රණයේ ඉන්ධන සහ වාතය සාන්ද්රණය පාලනය කරයි, මන්ද හානිකර විමෝචන මට්ටම එහි දහනයේ සම්පූර්ණත්වය මත රඳා පවතී.
දැඩි මෙහෙයුම් තත්වයන් සහ අපගේ ඉන්ධනවල දුර්වල ගුණාත්මක භාවය බොහෝ විට ලැම්ඩා පරීක්ෂණය හෝ උත්ප්රේරකය අසමත් වීමට හේතු වන අතර, මෙම මූලද්රව්ය කිසිවක් අලුත්වැඩියා කළ නොහැක. ඒවා ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පමණක් මෙහි තත්වය නිවැරදි කළ හැකිය, නමුත් උත්ප්රේරක පරිවර්තකයේ සහ ඔක්සිජන් සංවේදකයේ පිරිවැය සෑම කෙනෙකුටම මෙය කිරීමට ඉඩ නොදේ.
අපේ ශිල්පීන් මගක් සොයා ගත්තා. ඔවුන් මෝටර් රථයේ ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ රැවටීමට උත්සාහ කළ අතර ඔවුන් සාර්ථක විය. මෙම ලිපියෙන් අපි අනුකරණය කරන ලද ලැම්ඩා පරීක්ෂණයක් යනු කුමක්ද (ව්යාජ ඔක්සිජන් සංවේදකයක්), ඒවා මොනවාද සහ මෙම සරල උපාංගය ඔබම සාදා ගන්නේ කෙසේද යන්න ගැන කතා කරමු.
ඔක්සිජන් සංවේදකය යනු කුමක්ද?
ඔක්සිජන් සංවේදකය යනු වාහන පිටකිරීමේදී ඔක්සිජන් සාන්ද්රණය පිළිබඳ තොරතුරු රැස් කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණයකි. එය ලැබුණු දත්ත යන්ත්රයේ පරිගණක පාලන ඒකකයට යවන අතර, ඒවා මත පදනම්ව වායු-ඉන්ධන මිශ්රණය සාදයි, එහි වායු අන්තර්ගතය නියාමනය කරයි.
lambda probe එක exhaust manifold මත හෝ උත්ප්රේරකය ඉදිරිපිට පිටාර නළය මත සෘජුවම ස්ථාපනය කළ හැකිය.
උපාංගය ක්රියා කරන ආකාරය
ඔක්සිජන් සංවේදකයේ මෙහෙයුම් උපාංගය සර්කෝනියම් ඩයොක්සයිඩ් මත පදනම් වූ ඝන සෙරමික් ඉලෙක්ට්රෝලය සහිත ගැල්වනික් සෛලයකි. එය යිට්‍රියම් ඔක්සයිඩ් සමඟ මාත්‍රණය කර ඇති අතර සිදුරු සහිත ප්ලැටිනම් ඉලෙක්ට්රෝඩ ඇති අතර ඉන් එකක් අවට වාතයේ ඔක්සිජන් අන්තර්ගතය දෙසට නැඹුරු වන අතර දෙවැන්න පිටාර වායූන් තුළ ය. +300 0 C උෂ්ණත්වයක් දක්වා උනුසුම් වන විට සංවේදකයේ ප්‍රතිදාන වෝල්ටීයතාවය නිර්මාණය කරන්නේ මෙම වෙනසයි.
සංවේදක දෝෂයකට හේතුව කුමක්ද?
lambda පරීක්ෂණය අසමත් වූ විට, පාලකය අවශ්ය තොරතුරු ලබා ගැනීම නතර කරයි හෝ වැරදි දත්ත ලබා ගනී. මෙය ඉන්ධන මිශ්රණයේ නුසුදුසු ගොඩනැගීමට හේතු වේ. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, අධික ඉන්ධන පරිභෝජනය පෙනෙන අතර, එන්ජිම බලය අහිමි වීම, පිටකිරීමේ හානිකර සංයෝග ප්රමාණය වැඩි වන අතර, පාලන ඒකකය පාලක පැනලයේ විවේචනාත්මක දෝෂයක් පෙන්වයි.
ඔබට දෙවන ලැම්ඩා පරීක්ෂණයක් අවශ්ය වන්නේ ඇයි?
සමහර මෝටර් රථ ඔක්සිජන් සංවේදක දෙකකින් සමන්විත වේ. ඔවුන්ගෙන් පළමුවැන්න, සුපුරුදු පරිදි, මල්ටිෆෝල්ඩ් හෝ පිටාර නළය මත ස්ථාපනය කර ඇති අතර, දෙවන - උත්ප්රේරක පරිවර්තකය පිටුපසින්. උත්ප්රේරකයෙන් පිටවන වායුවල ඔක්සිජන් සාන්ද්රණය තීරණය කිරීම සඳහා අතිරේක සංවේදකයක් භාවිතා කරයි. මෙය අවශ්ය වන අතර එමඟින් වායු-ඉන්ධන මිශ්රණය සෑදීමේදී පාලකය උත්ප්‍රේරකයේ හානිකර දහන නිෂ්පාදන දහනය කිරීමට අමතර වශයෙන් අවශ්ය වාතය ප්රමාණය සැලකිල්ලට ගනී.
රැවටීමේ සාරය
අනුකරණය කරන ලද ලැම්ඩා පරීක්ෂණය සිදු කරන කාර්යය කුමක්ද? උත්ප්රේරකය සාමාන්ය ආකාරයෙන් ක්රියාත්මක වන බවට සංඥාවක් යැවීමෙන් උත්ප්රේරක පරිවර්තකය අසමත් වූ විට මෝටර් රථයේ ඉලෙක්ට්රොනික පාලන ඒකකය නොමඟ යැවීමට මෙම වංචාව අදහස් කර ඇති අතර පිටාර වායුවල ඔක්සිජන් සාන්ද්රණය අවසරයට වඩා අඩු හෝ වැඩි නොවේ.
lambda probe decoys වර්ග
ඉලෙක්ට්රොනික ඒකකය රැවටීමට ක්රම තුනක් තිබේ:
- මෝටර් රථ පරිගණක මෘදුකාංගයට සුදුසු ගැලපීම් කිරීමෙන් එය වෙනස් කරන්න;
- යාන්ත්රික මිශ්රණයක් ස්ථාපනය කරන්න;
- ඉලෙක්ට්රොනික රැවටීම ස්ථාපනය කරන්න.
අපි විකල්ප තුනම සලකා බලමු.
පාලකය ප්රබෝධමත් කිරීම
"මොළය" නැවත දැල්වීමේ ක්රමය තත්වයෙන් හොඳ ක්රමයක් ලෙස සැලකිය හැකිය, නමුත් එය විශේෂඥයෙකු විසින් සිදු කරනු ලබන්නේ නම් පමණි. එහි සාරය නම් වැඩසටහනට ඇතුල් වීම, ඔක්සිජන් සංවේදකය ඉලෙක්ට්රොනිකව අක්රිය කිරීම සහ එහි සුදුසු වෙනස්කම් සිදු කිරීම නිවැරදිව සිදු කළහොත්, උපකරණ පුවරුවෙන් දෝෂ සංඥාව අතුරුදහන් වනු ඇත, සහ එන්ජිම ලැම්ඩා පරීක්ෂණයකින් තොරව සාමාන්යයෙන් ක්රියාත්මක වේ. නමුත් ඔබ දැල්වීමේදී වැරැද්දක් කළහොත්, මෙය යන්ත්රයේ "මොළය" අසමත් වීමට හේතු විය හැක. මෙහි ප්රතිවිපාක වඩාත්ම අනපේක්ෂිත විය හැකිය.
මෙම ක්රමය දෝෂ සහිත උත්ප්රේරකයක් හෝ සංවේදකයකදී දෙකම භාවිතා කළ හැක.
යාන්ත්රික පැටලීම
ලැම්ඩා පරීක්ෂණයක යාන්ත්රික ස්නැග් යනු සංවේදකයේ සවිකරන ස්ථානය (ලැබෙන පයිප්පයේ මතුපිට, බහුවිධ) සහ විමර්ශනය අතර සාමාන්ය බුෂිං (ස්පේසර්) වලට වඩා වැඩි දෙයක් නොවේ. ස්පේසර් උසස් තත්ත්වයේ තාප ප්රතිරෝධක වානේ හෝ ලෝකඩ වලින් සාදා ඇත. එය සෙරමික් චිප්ස් පිරවූ හිස් සිලින්ඩරයකි. පිටාර පද්ධතියේ මූලද්‍රව්‍යයට මිශ්රණය සවි කර ඇති පැත්තට නූල් සහ තුනී අක්ෂීය සිදුරක් ඇත.
ක්‍රමයේ සාරය නම් ඔක්සිජන් සංවේදකය බහුවිධ හෝ පිටාර නලයෙන් ඉවතට ගෙන යාමයි. මෙම අවස්ථාවේ දී, පිටාර වායූන්, තුනී සිදුරක් හරහා ගමන් කරයි (අඩු සාන්ද්‍රණයකින්), සෙරමික් චිප්ස් මතට වැටේ, එහිදී ඒවා උෂ්ණත්වයේ බලපෑම යටතේ ඔක්සිකරණය වේ. හානිකර ද්රව්යවල සාන්ද්රණය ස්වභාවිකවම අඩු වේ. අනුකරණය කරන ලද ලැම්ඩා පරීක්ෂණයක් සරල ආකාරයකින් ක්රියා කරන ආකාරය මෙයයි. උපක්රමය හුදෙක් ඔක්සිජන් සංවේදකය නොමඟ යවන අතර, එය පාලකය වෙත "සාමාන්ය" සංඥාවක් සම්ප්රේෂණය කිරීමට හේතු වේ.
මෙම ක්රමය, සංවේදකය "රැවටීමේ" ක්රියාවලියේ සෘජු සහභාගීත්වය සැලකිල්ලට ගනිමින්, උත්ප්රේරකය වැරදියි නම් පමණක් පිළිගත හැකිය. දෙවැන්න, මෙම නඩුවේදී, පිටාර පද්ධතියෙන් ඉවත් කර හෝ ශක්තිමත් (ගිනි දැල්වීම) සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කරනු ලැබේ.
ඔබේම දෑතින් ලැම්ඩා පරීක්ෂණ වංචාවක් සාදා ගන්නේ කෙසේද
ඔබට හැරවුම් කුසලතා තිබේ නම්, යාන්ත්රික මිශ්රණයක් සෑදීම ඔබට අපහසු නොවනු ඇත. මෙය වානේ හෝ ලෝකඩ හිස්, පට්ටලයක් මෙන්ම අනාගත කොටසෙහි මූලික මානයන් පිළිබඳ දැනුමක් අවශ්ය වනු ඇත. lambda probe blende හි චිත්රයක් පහත දැක්වේ.
ඔබ හැරවීමෙන් ඈත්ව සිටින්නේ නම්, එම කොටස නොමිලේ මිලදී ගැනීමට හෝ ඇණවුම් කිරීමට සිදු කළ හැකිය. එහෙත් අවශ්ය වන්නේ කුමන ආකාරයේ ලැම්ඩා ගවේෂණ රැවටීමක්ද යන්න තේරුම් ගැනීම වැදගත්ය. එවැනි නිෂ්පාදනවල මිල, වර්ගය සහ සංකීර්ණත්වය අනුව, රූබල් 200-800 අතර වෙනස් විය හැක.
Decoy ඔබම ස්ථාපනය කරන්නේ කෙසේද
බ්ලෙන්ඩේ ස්ථාපනය කිරීම විශේෂ කුසලතා නොමැති පුද්ගලයෙකුට පවා කිසිදු දුෂ්කරතාවයක් ඇති නොකරයි. ඔක්සිජන් සංවේදකයේ පිහිටීම සොයා ගැනීම, එය නිවා දැමීම, ඉස්කුරුප්පු ඇරීමට සහ එහි ස්ථානයේ ස්පේසර් ස්ථාපනය කිරීම ප්රමාණවත්ය. මෙයින් පසු, ඔබට සංවේදකය බුෂිං තුළට ඉස්කුරුප්පු කර එය ඔන්-බෝඩ් ජාලයට සම්බන්ධ කළ යුතුය.
ඉලෙක්ට්රොනික ලැම්ඩා ගවේෂණ රැවටීම
ඉලෙක්ට්රොනික ආකාරයේ රැවටීමක් වඩාත් සංකීර්ණ උපාංගයකි. උත්ප්රේරකය අසමත් වූ විටද එය භාවිතා වේ. එහි මෙහෙයුම් මූලධර්මය වන්නේ සංවේදකයෙන් එන සංඥාව ඉලෙක්ට්රොනික පාලන ඒකකයට පරිවර්තනය කිරීමයි, එවිට එහි ලක්ෂණ උත්ප්රේරකය සාමාන්ය ආකාරයෙන් ක්රියාත්මක වූවාක් මෙන් වේ.
ව්යාජය ලැම්ඩා පරීක්ෂණයෙන් පාලකය වෙත යන වයර්වලට කෙලින්ම සම්බන්ධ වේ. එවැනි උපක්‍රමවල පදනම බොහෝ විට වැඩසටහන්ගත කළ හැකි මයික්රොප්රොසෙසරයකි, නමුත් ඔබට පෑස්සුම් යකඩ සමඟ සැපපහසු නම්, ඔබට සරලම අනුවාදය ඔබම එකලස් කළ හැකිය.
පහත විස්තර කර ඇති ගෙදර හැදූ නිෂ්පාදනය උත්ප්රේරකයට පසුව පිහිටා ඇති දෙවන සංවේදකය සඳහා භාවිතා වේ. මුලින්ම බැලූ බැල්මට එය තරමක් ප්රාථමික බවක් පෙනෙන්නට තිබුණත්, එහි ක්රියාකාරිත්වය ප්රායෝගිකව ඔප්පු කර ඇත.
මෙම ඉලෙක්ට්රොනික ලැම්ඩා පරීක්ෂණය පහත සඳහන් විදුලි කොටස් වලින් ඔබේම දෑතින් එකලස් කර ඇත:
- 1 µF ධාරිතාවක් සහිත ධ්‍රැවීය නොවන ධාරිත්‍රකය;
- 1 MOhm ප්රතිරෝධයක් සහිත ප්රතිරෝධකය.
මීට අමතරව, ඔබට පෑස්සුම් යකඩ, පෑස්සුම්, රෝසින් සහ පිහියක් අවශ්ය වනු ඇත.
රාමු 2 lambda probe සාමාන්යයෙන් වයර් හතරක් ඇත: නිල්, සුදු සහ කළු දෙකක්. අපි දෙවැන්න ස්පර්ශ නොකරමු, නමුත් නිල් සන්නායකයේ විවේකයක් සාදන්න. අපි බිඳීමේ ස්ථානයේ ප්රතිරෝධයක් ස්ථාපනය කරමු. ඊළඟට, ධාරිත්රකයක් හරහා සුදු වයරය නිල් වයරයට සම්බන්ධ කරන්න.
සම්බන්ධකය ඉදිරිපිට මෙම ස්නැග් ස්ථාපනය කිරීම වඩාත් සුදුසුය. සමහර මෝටර් රථවල එය ඉදිරිපස ආසන අතර මධ්‍යම උමගෙහි (පතුවළ), අනෙක් ඒවා - උපකරණ පුවරුව යට සහ අනෙක් ඒවා එන්ජින් මැදිරියේ පිහිටා ඇත.
ස්ථාපනය ආරම්භ කිරීමට පෙර, බැටරියෙන් බිම වයර් විසන්ධි කිරීමට අමතක නොකරන්න.
නමුත් එවැනි උපකරණ භාවිතය පෘථිවියේ පාරිසරික තත්ත්වය කෙරෙහි සැලකිය යුතු බලපෑමක් ඇති බව අප අමතක නොකළ යුතුය. එමනිසා, අක්‍රමිකතා සිදුවුවහොත්, ඔබේ මෝටර් රථයේ ඉමුලේටරයක් නොමැතිව නව උත්ප්රේරකයක් හෝ ලැම්ඩා පරීක්ෂණයක් ස්ථාපනය කිරීම වඩා හොඳය. වංචාව තාවකාලික විසඳුමක් විය යුතුය.
වඩා හොඳ, උත්ප්රේරක පරිවර්තක අක්‍රමිකතා වළක්වා ගැනීමට උත්සාහ කරන්න. ඔබේ උත්ප්රේරක පරිවර්තකය දිගු කල් පැවතීමට උදවු කිරීමට, පහත ඉඟි භාවිතා කරන්න.
- උසස් තත්ත්වයේ ඉන්ධන වලින් පමණක් ටැංකිය පුරවන්න.
- නොදන්නා හෝ පරීක්ෂා නොකළ ඉන්ධන ආකලන භාවිතා නොකරන්න.
- ගැඹුරු පොකුණු වලට නොපැමිණීමට උත්සාහ කරන්න - රත් වූ උත්ප්රේරකයක හදිසි සිසිලනය අනිවාර්යයෙන්ම එහි විනාශයට තුඩු දෙනු ඇත.
- උත්ප්රේරක නිවාසයට යාන්ත්රික හානි වළක්වා ගන්න. වේගයෙන් ගැඹුරු සිදුරකට රිය පැදවීම ද එහි වැඩ කරන මූලද්රව්ය විනාශ කළ හැකිය.
- නිතිපතා නඩත්තු කරන්න.
මෝටර් රථ එන්ජිමක කාර්යක්ෂමතාවය ගෑස්-වායු මිශ්රණයේ දහනය කිරීමේ ගුණාත්මකභාවය මත රඳා පවතී. නියම සමානුපාතිකයන් සහ ඒ අනුව ක්රියාකාරිත්වයේ තාර්කික බලපෑම ඔක්සිජන් සංවේදකයක් මගින් නියාමනය කරනු ලැබේ - ලැම්ඩා පරීක්ෂණයක්. ස්වාධීනව දෝෂ හඳුනා ගැනීම සහ නිවැරදි කිරීම සඳහා උපාංගයේ සැලසුම් සහ මෙහෙයුම් මූලධර්මය අවබෝධ කර ගැනීම අවශ්ය වේ. ඔබේම මෝටර් රථයක් ක්රියාත්මක කිරීමේ ආරක්ෂාව රඳා පවතින්නේ ලැම්ඩා පරීක්ෂණ අක්‍රියතාවයේ හේතු/ප්රතිවිපාක කෙතරම් ඉක්මනින් හඳුනාගෙන ඒවා ඉවත් කරන්නේද යන්න මතය.
ඉන්ජෙක්ෂන් එන්ජින් සහිත මෝටර් රථ පමණක් සංවේදකය සහිත වේ. උත්ප්රේරකයෙන් පසු පිටවන පයිප්පයේ පිහිටීම. ද්විත්ව වින්යාස ඔක්සිජන් සංවේදකය උත්ප්රේරකයට පෙර ස්ථානගත කළ හැකි අතර, වායු සංයුතිය කෙරෙහි වැඩි දියුණු කළ පාලනයක් සැපයීම, එමඟින් උපාංගයේ වඩාත් කාර්යක්ෂම ක්රියාකාරිත්වය සහතික කිරීම.
මෙහෙයුම් මූලධර්මය:
- ඉන්ධන මාත්‍රාව සඳහා වගකිව යුතු මෝටර් රථයේ ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ, ඉන්ජෙක්ටරය වෙත සැපයුම ඉල්ලා සංඥාවක් යවයි.
- ඒ අනුව, ඔක්සිජන් උපාංගය නිවැරදි මිශ්රණය සෑදීමට අවශ්ය වාතය ප්රමාණය තීරණය කරයි.
- උපාංග සැකසුම් මඟින් මෝටර් රථ ක්රියාකාරිත්වයේ ගැටලුවේ පාරිසරික හා ආර්ථික සංරචක සඳහා අවශ්‍යතා වලට අනුකූල වීමට ඔබට ඉඩ සලසයි - අධික ඉන්ධන පරිභෝජනය සහ පරිසර දූෂණය ඉවත් කිරීම.
නවීන මෝටර් රථ ප්‍රගතිශීලී උපාංග වලින් සමන්විත වේ - උත්ප්රේරක සහ යුගල සංවේදක - ඒවා පිටාර විමෝචනයේ negative ණාත්මක බලපෑම් සහ මිල අධික ඉන්ධන සහ ලිහිසි තෙල් පරිභෝජනය අඩු කිරීමට ඉඩ සලසයි. කෙසේ වෙතත්, සංවේදකයේ මිල අධික අනුවාදයක් බිඳ වැටුණහොත්, "ප්රතිකාර" සඳහා සැලකිය යුතු මුදලක් වැය වේ.
Lambda probe නිර්මාණය
බාහිරව, උපාංගය නිමැවුම් වයර් සහ ප්ලැටිනම් ආලේපනය සහිත වානේ දිගැති ඉලෙක්ට්රෝඩ ශරීරයක් ලෙස පෙනේ. උපාංගයේ ඇතුළත පහත පරිදි වේ:
- විදුලි මූලද්රව්යයකට වයර් සම්බන්ධ කරන ස්පර්ශකයක්.
- වායු ආදාන සිදුරක් සහිත ආරක්ෂාව සඳහා පාර විද්‍යුත් කෆ් මුද්‍රා තැබීම.
- සෙරමික් තුඩක වසා ඇති සැඟවුණු සර්කෝනියම් ඉලෙක්ට්‍රෝඩයක් අංශක 300-1000 දක්වා ධාරාවකින් රත් වේ.
- පිටාර වායු පිටවීම සහිත ආරක්ෂිත උෂ්ණත්ව තිරය.
සංවේදක ලක්ෂ්‍යයෙන් හෝ බ්‍රෝඩ්බෑන්ඩ් වේ. උපාංග වර්ගීකරණය බාහිර හා අභ්යන්තර ව්යුහයට බලපාන්නේ නැත, කෙසේ වෙතත්, එය මෙහෙයුම් මූලධර්මය මත සැලකිය යුතු වෙනසක් ඇති කරයි. ඉහත විස්තර කර ඇති උපාංගය ලක්ෂ්ය දෙකක උපාංගයකි, දෙවැන්න නවීකරණය කරන ලද අනුවාදයකි.
ඒ ගැන වැඩි විස්තර:
ද්වි-ලක්ෂ්ය සැලැස්මට අමතරව, සංවේදකය ද පොම්ප කිරීමේ මූලද්රව්යයක් අඩංගු වේ. කාර්යයේ ලක්ෂ්යය වන්නේ ඉලෙක්ට්රෝඩ අතර නියත වෝල්ටීයතාවය උච්චාවචනය වන විට, පාලක ඒකකයට සංඥාවක් යවනු ලැබේ. ඉන්ජෙක්ෂන් මූලද්රව්යයේ වත්මන් සැපයුම වැඩි වීම හෝ අඩු වීම, වාතයේ කොටසක් විශ්ලේෂණය සඳහා පරතරය ඇතුල් වන අතර, පිටාර වාෂ්පවල සාන්ද්රණය මට්ටම තීරණය කරනු ලැබේ.
අක්රිය ලැම්ඩා පරීක්ෂණයක රෝග ලක්ෂණ
මිනිස් අතින් නිර්මාණය වූ සදාකාලික දේ නොපවතී. සියුම් විශ්ලේෂණය සඳහා නිර්මාණය කර ඇති ඕනෑම තාක්ෂණයක් බොහෝ හේතු නිසා අසාර්ථක විය හැක. ඔක්සිජන් සංවේදක ද ව්යතිරේකයක් නොවේ.
අපි විස්තරාත්මකව සලකා බලමු:
- CO මට්ටම වැඩි වීම. සාන්ද්රණය ඔබම තීරණය කළ හැක්කේ උපකරණ ආධාරයෙන් පමණි. සෑම විටම පාහේ, දර්ශක මඟින් පරීක්ෂණ දෝෂයක් පෙන්නුම් කරයි.
- ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි වීම. එන්නත් කරන මෝටර් රථ පරිභෝජනය කරන ඉන්ධන ප්රමාණය දැක්වෙන සංදර්ශකයකින් සමන්විත වේ. ඉන්ධන පිරවීමේ වාර ගණන වෙනදාට වඩා වැඩි නම් වැඩිවීමක් ද විනිශ්චය කළ හැකිය.
- ලැම්ඩා පරීක්ෂණයේ ක්රියාකාරිත්වය කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන ලද සැහැල්ලු අනතුරු ඇඟවීම නිරන්තරයෙන් ක්රියාත්මක වේ. මෙය චෙක් එන්ජින් ආලෝකය වේ.
ඔක්සිජන් සංවේදකය අස්ථායී කිරීමේ විස්තර කර ඇති සලකුණු වලට අමතරව, ඔබට පිටවන වායුවේ ගුණාත්මකභාවය දෘශ්‍යමය වශයෙන් ඇගයීමට ලක් කළ හැකිය - සැහැල්ලු දුමාරය මිශ්රණයේ වාතය අධික ලෙස සංතෘප්ත වීම, ඝන කළු දුමාරයේ වලාකුළු - ඊට පටහැනිව, අධික ලෙස ඉන්ධන පරිභෝජනය.
ඔක්සිජන් සංවේදකය අසමත් වීමට හේතු
උපාංගය සෘජුවම ඉන්ධන දහන නිෂ්පාදන සමඟ ක්රියා කරන බැවින්, එහි (ඉන්ධන) ගුණාත්මක භාවය ඵලදායිතාවයට සහ ප්‍රතිඵලවලට බලපෑම් කළ නොහැක. සියලුම ස්ථාපිත GOSTs සහ රෙගුලාසි වලට නොගැලපෙන ගිනි අවුලුවන නිෂ්පාදනයක් බොහෝ විට සංවේදකය විශ්වාසදායක ප්රතිඵල නොපෙන්වීමට හෝ සාමාන්යයෙන් අසමත් වීමට මූලික හේතුව වේ. ඊයම් ඉලෙක්ට්‍රෝඩවල මතුපිට තැන්පත් වන අතර එමඟින් ලැම්ඩා පරීක්ෂණය හඳුනා ගැනීමට සංවේදී නොවේ.
වෙනත් හේතු:
- යාන්ත්රික අසමත් වීම. මෝටර් රථයේ කම්පනය සහ/හෝ සක්‍රීය භාවිතය හේතුවෙන් සංවේදක නිවාසයට හානි සිදු වේ. උපාංගය අලුත්වැඩියා කිරීමට හෝ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට නොහැකිය. නව එකක් මිලදී ගැනීම සහ ස්ථාපනය කිරීම වඩාත් තාර්කික වනු ඇත.
- ඉන්ධන පද්ධතියේ වැරදි ක්රියාකාරීත්වය. කාලයාගේ ඇවෑමෙන්, ඉන්ධන අසම්පූර්ණ ලෙස දහනය කිරීමේ ප්‍රති result ලයක් ලෙස සාදන ලද සබන් ශරීරය මත තැන්පත් වී පරීක්ෂණයේ ආදාන සිදුරු තුළට පැමිණේ. කියවීම් වැරදියි. කාලෝචිත පිරිසිදු කිරීම මගින් ගැටළුව මුලින් නිවැරදි කරනු ලැබේ, කෙසේ වෙතත්, එය නිරන්තරයෙන් සිදු වුවහොත්, එය ඉවත් කිරීමට නොහැකි වනු ඇත - ඔක්සිජන් සංවේදකය කාලෝචිත ආකාරයකින් ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතු පරිභෝජන කොටසකි.
මෝටර් රථය එහි සියලුම සංරචකවල හොඳ වැඩ පිළිවෙලක් ඇති බව සහතික කිරීම සඳහා, ගැටළු හඳුනා ගැනීම සඳහා ආවර්තිතා රෝග විනිශ්චය සඳහා ඔබේම "අශ්වයා" යැවීම වැදගත් වේ. එවිට, lambda probe ඇතුළු උපාංගවල ක්රියාකාරිත්වය සුරැකෙනු ඇත.
සේවා හැකියාව සඳහා ලැම්ඩා පරීක්ෂණය ස්වාධීනව පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද
බිඳවැටීමේ හේතුව පිළිබඳව විශ්වසනීය ප්රතිඵලයක් ලබා දිය හැක්කේ සුදුසුකම් ලත් රෝග විනිශ්චයන් පමණි. කෙසේ වෙතත්, සංවේදකය ඔබ විසින්ම දෝෂ සහිත බව තේරුම් ගත හැකිය. මේ වෙනුවෙන්:
අත්පොත අධ්යයනය කරන්න. උපාංගය සඳහා අමුණා ඇති උපදෙස් ඔක්සිජන් සංවේදකයේ පරාමිතීන් අඩංගු වේ. ඔවුන් කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීම වැදගත්ය.
- එන්ජින් මැදිරිය විවෘත කර පරීක්ෂා කිරීමෙන් පසු ඔවුන් පරීක්ෂණයක් සොයා ගනී. සබන් සහ/හෝ සැහැල්ලු තැන්පතු ආකාරයෙන් බාහිර දූෂණය ඊයම් තැන්පතු සහ ඉන්ධන පද්ධතියේ අසාමාන්‍ය ක්රියාකාරිත්වය පෙන්නුම් කරයි. මෙම අවස්ථාවේ දී, උපාංගය සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් කර ඇති අතර මෝටර් රථයේ අනෙකුත් සංරචක රෝග විනිශ්චය කරනු ලැබේ, මන්ද ඒවා මත අපිරිසිදු හා බැර ලෝහ ලබා ගැනීම හොඳ නැත.
- ඉඟිය පිරිසිදු නම්, දිගටම පරීක්ෂා කරන්න. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, සංවේදකය විසන්ධි කර වෝල්ට්මීටරයකට සම්බන්ධ වේ. මෝටර් රථය ආරම්භ කර ඇති අතර, වේගය 2500 / min දක්වා වැඩි කර එය 200 දක්වා අඩු කරයි. වැඩ කරන සංවේදකයේ කියවීම් 0.8-0.9 W පරාසය තුළ වෙනස් වේ. කිසිදු ප්‍රතිචාරයක් හෝ අඩු අගයක් දෝෂයක් පෙන්නුම් කරයි.
රික්ත නළයේ කාන්දුවක් ඇති කරමින්, සිහින් මිශ්රණයක් භාවිතයෙන් ඔබට පරීක්ෂණය පරීක්ෂා කළ හැකිය. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, වැඩ කරන උපාංගයක් සහිත වෝල්ට්මීටර කියවීම් අඩු වේ - 0.2 W දක්වා සහ පහළින්.
Voltmeter සමඟ සමාන්තරව ඉන්ධන සැපයුම් පද්ධතියට සම්බන්ධ 0.5 W සංවේදකයේ ගතික දර්ශක මඟින් උපාංගයේ සේවා හැකියාව පෙන්නුම් කරයි. වෙනත් අගයන් දෝෂයක් පෙන්නුම් කරයි.
ඔක්සිජන් සංවේදක උපක්රමය ඔබම කරන්න
නිත්‍ය තාක්ෂණික පරීක්ෂාව ප්‍රමාද කිරීමට ඉඩ නොදීමෙන් - විශේෂයෙන්, ලැම්ඩා සංවේදකය සඳහා එය සෑම කිලෝමීටර 30 දහසකට වරක් සිදු වේ - මෝටර් රථ හිමිකරු උපාංගයේ අඛණ්ඩ ක්රියාකාරිත්වය සහතික කරයි. කිලෝමීටර 100,000 කට පසු, එය සම්පූර්ණ ප්රතිස්ථාපනයක් අවශ්ය වේ.
මෝටර් රථය කෙරෙහි හෘද සාක්ෂියට එකඟව සෑම දෙයක්ම පිළිවෙලට තිබේ නම්, ඉන්ධනවල ගුණාත්මකභාවය පාලනය කිරීමට නොහැකි වනු ඇත. මෙය කාබන් තැන්පතු හෝ ඊයම් තැන්පතු නිසා චෙක් එන්ජින් ආලෝකය රැඳී සිටීමට හේතු වේ. මෝටර් රථ හිමිකරු මේ ගැන කනස්සල්ලට පත් නොවන පරිදි, ගැටළුව රැවටිලිකාර ආධාරයෙන් විසඳනු ලැබේ.
ව්යුහයන් වර්ග
මූල්‍ය හැකියාවන් මත පදනම්ව, ඔවුන් තමන්ගේම දෑතින් ලෝකඩ ස්පේසර් කොටස් සාදා, තාක්ෂණික ඉලෙක්ට්රොනික විකල්ප මිලදී ගෙන, සම්පූර්ණ පාලන ඒකකය දැල්වීමට කටයුතු කරයි. එක් එක් ක්රමය විස්තරාත්මකව විස්තර කරමු:
ගෙදර හැදූ උපාංගය
ශරීරය ලෝකඩ කොටසකි, ඉහළ උෂ්ණත්ව ප්රතිරෝධය මගින් සංලක්ෂිත වේ. පිටවන වාෂ්ප කාන්දු වීම වැළැක්වීම සඳහා මානයන් සංවේදකය සමඟ දැඩි ලෙස සම්බන්ධීකරණය කර ඇත. ස්පේසර් තුළට ඔවුන්ගේ පිටවීම සඳහා කුහරය 3 mm ට වඩා වැඩි නොවේ.
උපාංගයේ ක්‍රියාකාරී මූලධර්මය පහත පරිදි වේ: උත්ප්රේරක තට්ටුවකින් ආවරණය කර ඇති සිලින්ඩරය තුළ ඇති සෙරමික් චිප්ස් පිටාර වායුව සහ ඔක්සිජන් වල බලපෑම යටතේ ඔක්සිකරණය වී ඇති අතර එමඟින් සාන්ද්රණය අඩු වන අතර සංවේදකය සාමාන්ය අගය ගනී. විකල්පය අයවැය-හිතකාමී වේ, කෙසේ වෙතත්, එය ඉහළ මිල කාණ්ඩයේ මෝටර් රථ සඳහා පිළිගත නොහැකි ය - සියල්ලට පසු, ස්වයංක්රීයකරණය ප්රතිඵල සඳහා වැඩ කළ යුතුය.
ඉලෙක්ට්රොනික ස්නැග්
පෑස්සුම් පරිපථවල විශේෂඥයින්ට තමන්ගේම දෑතින් ඔක්සිජන් සංවේදකයක් සඳහා ව්යාජ "බණ්ඩල්" කළ හැකිය. මේ සඳහා ධාරිත්රකයක් හෝ ප්රතිරෝධයක් අවශ්ය වේ. සීමිත දැනුමක් ඇති මෝටර් රථ ලෝලියෙකුට ක්රමය භාවිතා කළ නොහැක - ක්‍රියාවලීන් පිළිබඳ අවබෝධයක් නොමැතිකම සමස්ත පාලන ඒකකයටම අහිතකර ලෙස බලපානු ඇත. ගැටළුව විසඳීම සඳහා, සූදානම් කළ නිර්මාණයක් මිලදී ගනු ලැබේ. මයික්‍රොප්‍රොසෙසරයක් සහිත ඉමුලේටරයක මෙහෙයුම් මූලධර්මය පහත පරිදි වේ:
- ක්ෂුද්ර පරිපථය ගෑස් සාන්ද්රණය ඇස්තමේන්තු කර පළමු සංවේදකයෙන් සංඥා විශ්ලේෂණය කරයි.
- මෙයින් පසු, එය තත්පරයේ සිට සංඥාවට අනුරූප වන ස්පන්දනයක් ජනනය කරයි.
- එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ආදාන අගය සෑම විටම විවේචනාත්මක අගයට වඩා අඩු බැවින්, පාලන ඒකකයේ සාමාන්ය ක්රියාකාරීත්වයට බලපාන්නේ නැති සාමාන්ය කියවීම් ලබා ගනී.
දැල්වෙන
පාලක ඒකකය රැඩිකල් ලෙස ප්රබෝධමත් කිරීමෙන් ඔක්සිජන් ලැම්ඩා සංවේදකය රවටා ගත හැකිය. අවසාන කරුණ නම් උත්ප්රේරකයෙන් පසු සංඥාවකට ප්‍රතිචාරයක් නොමැති වීමයි - සංවේදකය ප්‍රතිචාර දක්වන්නේ උත්ප්රේරකය ඉදිරිපිට ස්ථාපනය කර ඇති ඒකකයේ තත්වයට පමණි, එනම් පිටාර වාෂ්ප නොමැති හෝ බලපාන්නේ නැති කුඩා ප්‍රමාණවලින් පවතී. විශ්ලේෂණයේ ප්රතිඵලය.
අවධානය!මෙය සාමාන්ය මෝටර් රථ නඩත්තුවට පටහැනි බැවින් වගකීම් සේවා වැඩ කිරීම ප්‍රතික්ෂේප කරනු ඇත - ඕනෑම ඒකකයක් ක්රියා කළ යුතු අතර හදිසි අවස්ථාවන්ට ප්‍රතිචාර දැක්විය යුතුය.
නව මෝටර් රථ සඳහා මෙය විශේෂයෙන්ම සත්ය වේ. එබැවින්, ස්ථිරාංග ස්වාධීනව මිලදී ගත යුතුය - කිසිම අවස්ථාවක අන්තර්ජාලය හරහා - හෝ ගෙදර හැදූ ශිල්පීන්ගෙන් ස්ථාපනය කළ යුතුය. එසේ නොමැති නම්, අනාගතයේදී මෝටර් රථයට සිදුවන හානිය මෝටර් රථයේ හිමිකරුට ව්යාකූලත්වයක් ඇති නොකළ යුතුය.
රැවටීම් පිළිබඳ වීඩියෝ සමාලෝචනය
ලැම්ඩා ගවේෂණ වීඩියෝවේ අක්‍රියතාව තීරණය කිරීම
නවීන විදේශීය මෝටර් රථවල අවහිර වූ උත්ප්රේරකයක් මෝටර් රථ හිමියන්ට බොහෝ කරදර ඇති කරයි. මෙම තත්ත්වය එන්ජිමේ අක්‍රමිකතා, ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි වීම සහ වේගවත් වන විට මෝටර් රථයේ අමුතු හැසිරීම් ඇති කරයි. එවැනි ප්රතිවිපාක වළක්වා ගැනීම සඳහා, උත්ප්රේරක පරිවර්තකය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම හෝ ඉවත් කිරීම අවශ්ය වේ. මූලද්රව්යයක් වැරදි ලෙස කපා ඇත්නම්, මෙම අවස්ථාවේ දී මෝටර් රථයේ ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ ක්රියා විරහිත වීමට පටන් ගනී, ලැම්ඩා පරීක්ෂණයක ඉලෙක්ට්රොනික හෝ යාන්ත්රික වංචාවක් ප්‍රයෝජනවත් වනු ඇත, එය අපගේ ස්වයංක්‍රීය අළුත්වැඩියා කිරීමේ සාප්පුවේ කාර්මිකයින් ස්ථාපනය කිරීමට උපකාරී වේ.
ඉලෙක්ට්රොනික ලැම්ඩා පරීක්ෂණයක් යනු කුමක්ද?
Lambda probe යනු උත්ප්රේරක පරිවර්තකයට පෙර සහ පසුව පිහිටා ඇති විශේෂ සංවේදකයක් වන අතර පිටවන වායුවල ඔක්සිජන් ප්රමාණය පෙන්වයි. උපාංගය ඉහළ උෂ්ණත්වවලදී ක්රියාත්මක වන බැවින් පැකේජයට විදුලි බලයෙන් ක්රියාත්මක වන තාපන මූලද්රව්යයක් ඇතුළත් වේ. පිරිසිදු වාතයේ අන්තර්ගතය හඳුනා ගන්නා ඉලෙක්ට්රෝලය ද පවතී.
ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පද්ධතියට වගකිව යුතු ECU මෙම මූලද්රව්යයේ තොරතුරු මත ක්රියා කරයි. එබැවින්, ඉලෙක්ට්රොනික ඉන්ධන සැපයුම් පද්ධතියක් සහිත එන්ජින් සඳහා, ලැම්ඩා පරීක්ෂණය නිවැරදිව ක්රියාත්මක කිරීම අවශ්ය වේ.
වැදගත්! මෙම මූලද්රව්යයේ ගැටලුවක් තිබේ නම්, මෝටර් රථ සංදර්ශකය මත "පරීක්ෂාකාරී එන්ජිම" දෝෂය දිස්වනු ඇත;
ඔබ උත්ප්රේරකය ඉවත් කිරීමට තීරණය කරන්නේ නම්, ලැම්ඩා පරීක්ෂණයක් ස්ථාපනය කිරීම ඔබේ මෝටර් රථය සඳහා ඉතා වැදගත් වේ. ඔබේ විදේශීය මෝටර් රථයේ "මරණය" වැළැක්වීම සඳහා එවැනි උපාමාරු ඔබම සිදු කිරීමට උත්සාහ නොකරන්න. උත්ප්රේරක පරිවර්තකය ඉවත් කිරීමේ ක්රියාවලියේදී සිදුවිය හැකි සියලු ගැටලු ඉවත් කර පුරෝකථනය කරනු ලබන අපගේ වාහන අලුත්වැඩියා කිරීමේ සාප්පුව අමතන්න.
ලැම්ඩා පරීක්ෂණයක යාන්ත්රික ස්නැග් සහ වෙනත් ආකාරයේ ස්නැග්
විවිධ මෝටර් රථ මාදිලි ගෑස් සංවේදක එකක් හෝ දෙකකින් සමන්විත වේ. මෙම ක්රියාවලිය තුළ මෝටර් රථයේ අනෙකුත් මූලද්රව්යවලට හානියක් නොවන පරිදි උත්ප්රේරක පරිවර්තකය ඔබම ඉවත් කිරීමට අවශ්ය නම්, ඔබේ විදේශීය මෝටර් රථයේ විශේෂාංග ඔබ දැනගත යුතුය. එමනිසා, මිනිත්තු කිහිපයකින් ස්නැග් ස්ථාපනය කළ හැකි පළපුරුදු ශිල්පීන් වැඩ කරන අපගේ මෝටර් රථ අලුත්වැඩියා සාප්පුව සම්බන්ධ කර ගැනීම වේගවත් හා විශ්වාසදායකය.
උත්ප්රේරකය නිසියාකාරව "ඉවත් කිරීම" සඳහා, පෙට්ටිය කපා පැණි වද ඉවත් කිරීම පමණක් නොව, ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ නැවත ප්රබෝධමත් කිරීම අවශ්ය වන අතර එමඟින් මෝටර් රථය සියළුම මූලද්රව්යවල පවතින බව සිතීම දිගටම කරගෙන යයි.
යන්ත්රය සැකසීමට ඔබට විශේෂ උපකරණ නොමැති නම්, විශේෂඥයන් උපක්රම වර්ග දෙකකින් එකක් භාවිතා කිරීම නිර්දේශ කරයි:
- ලැම්ඩා පරීක්ෂණය ඉලෙක්ට්රොනික වේ. මෙය සෑම කෙනෙකුටම එකලස් කළ නොහැකි සංකීර්ණ උපාංගයකි. ඒ සමගම, එය ක්රියාත්මක කිරීමේදී වඩාත් නිවැරදි දර්ශක ලබා දෙයි. උපාංගයට ධාරිත්රකයක්, ප්රතිරෝධකයක්, තාපන වයර් සහ ඔක්සිජන් සංවේදකය ඇතුළත් වේ. සමහර කාර් සාප්පු වල විදේශීය මෝටර් රථ හිමිකරුවන්ට ජීවිතය පහසු කරවන මෙම වර්ගයේ සූදානම් කළ විකලාංග ඇත.
- ලැම්ඩා පරීක්ෂණය සඳහා යාන්ත්රික මිශ්රණය ඉහළ උෂ්ණත්වයන්ට ඔරොත්තු දෙන විශේෂයෙන් සාදන ලද වානේ කොටසකි. ලෝකඩ විකල්ප ඇත. මෙම අවස්ථාවේ දී, නිෂ්පාදනයේ මානයන් නිශ්චිත නිරවද්‍යතාවයකින් නිරීක්ෂණය කළ යුතු අතර, ඇතුළත විදින සිදුර ඉතා තුනී වන අතර එය හරහා පිටවන වායූන් පමණක් ගමන් කරයි.
උපදෙස්: ඔබට මෝටර් රථයට හානි කිරීමට අවශ්ය නැතිනම්, ඔවුන්ගේ ක්ෂේත්‍රයේ වෘත්තිකයන්ගෙන් සූදානම් කළ මිශ්රණයක් මිලදී ගන්න. විශේෂ පරිගණකවල ඇති සියලුම සංවේදකවල ක්රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කළ හැකි මෝටර් රථ අලුත්වැඩියා සාප්පුවක ස්ථාපනය කිරීමටද ඇණවුම් කරන්න.
Catalyst lambda probe blende, මෝටර් රථයේ ආයු කාලය දීර්ඝ කරනු ඇත
උත්ප්රේරක පරිවර්තකය ඉවත් කිරීමෙන් පසු, ඉමුලේටරයක් සෑදීමෙන් මෙම මූලද්රව්යය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සලකා බැලීම අවශ්ය වේ. ලැම්ඩා පරීක්ෂණයේ යාන්ත්රික මිශ්රණය තාප ප්‍රතිරෝධී වානේ හෝ ලෝකඩ වලින් සාදා ඇත. උත්ප්රේරක ආලේපනයක් සහිත සෙරමික් චිප්ස් කොටස තුළට වත් කරනු ලැබේ, එයට ස්තුති වන්නට පිටාර වායු මට්ටම 1 සහ 2 DK ප්රමාණවත් මට්ටම් දක්වා පහත වැටේ.
වැදගත්! උත්ප්රේරකයක් වෙනුවට ඔබ තෝරා ගන්නා කුමන රැවටිල්ලක් වුවද, එය නිවැරදිව වැඩ කරන ලැම්ඩා පරීක්ෂණයක් මත පමණක් සවි කළ හැකිය. අපගේ වැඩමුළු කාර්මික ශිල්පීන්ට මෙම පරාමිතිය තීරණය කළ හැකිය.
ඔබට අවශ්ය වන යෝජනා ක්‍රමයට අනුව ගෙදර හැදූ උපාංගයක් දැඩි ලෙස සෑදිය යුතුය:
- වැඩ ෙකොටස්;
- ඉස්කුරුප්පු නියනක් කට්ටලය;
- යතුරු.
මූලද්රව්යය දැඩි අනුපිළිවෙලකින් එකලස් කළ යුතුය. යම් දෙයක් වැරදී ගියහොත්, මෝටර් රථය නැවත්විය හැකි අතර, එවැනි ප්රතිවිපාක වළක්වා ගැනීම සඳහා, වෘත්තීය මෝටර් රථ අලුත්වැඩියා සාප්පුවක් අමතන්න.
ස්ථාපන ක්රියාවලිය
ස්ථාපන ක්රියාවලියට යම් යම් පියවරයන් අනුගමනය කිරීම අවශ්ය වේ. ඔබේ හැකියාවන් ගැන ඔබට විශ්වාසයක් නොමැති නම්, ස්ථාපනය නිවැරදිව හා කාර්යක්ෂමව සිදු කිරීම පමණක් නොව, ඉටු කරන ලද සේවාවන් සඳහා සහතික ලබා දෙන වෘත්තිකයන් වෙත හැරීම වඩා හොඳය. 
ස්ථාපන ක්රියාවලියේදී, සේවා කාර්මිකයා පහත සඳහන් ක්රියාවන් සිදු කරනු ඇත:
- පතුලට යටින් ඇති අවකාශයට නොමිලේ ප්රවේශය ලබා ගැනීම සඳහා ඔහු මෝටර් රථය විශේෂ උඩුමහලක් මත තබනු ඇත.
- බැටරියේ සෘණ අග්‍රය විසන්ධි කර ඉහළ පරීක්ෂණය ගලවන්න, දෙවැන්න, එකක් තිබේ නම්.
- ලැම්ඩා පරීක්ෂණය ස්නැග් එකට ඉස්කුරුප්පු කර සංවේදකය තැබිය යුතුය.
- බැටරිය සක්රිය කර යන්ත්රයේ ක්රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කරන්න.
අපගේ මෝටර් රථ සේවා විශේෂඥයින් ස්ථාපන ක්රියාවලියේදී ඔබේ මෝටර් රථ ආකෘතියේ සියලු සූක්ෂ්මතාවයන් සැලකිල්ලට ගනී. අවශ්ය නම්, ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණවල අතිරේක පරිගණක සුසර කිරීම සිදු කරනු ලැබේ. කාර්ය සාධන පරීක්ෂාව පරීක්ෂා කරනු ලබන්නේ ඇසින් නොව, විශේෂ සංවේදක ආධාරයෙන්, නිෂ්ක්‍රීයව සහ රිය පැදවීමේදී ය.
උපදෙස්: ඔබ විසින්ම අලුත්වැඩියා කිරීමට තීරණය කරන්නේ නම්, ඔබ දෙවන සංවේදකය මත ව්යාජ එකක් ස්ථාපනය කිරීමට උත්සාහ නොකළ යුතුය, එය උත්ප්රේරක පරිවර්තකයේ දහනය සඳහා පමණක් වගකිව යුතු අතර පද්ධතියේ ක්රියාකාරිත්වයට බලපාන්නේ නැත.
"අනවසර" අළුත්වැඩියා කිරීමෙන් පසු ඔබේ මෝටර් රථය ප්රතිෂ්ඨාපනය කිරීම සඳහා අමතර මුදල් වියදම් නොකිරීමට වෘත්තිකයන්ට වැඩ භාර දෙන්න.
ඉලෙක්ට්රොනික ලැම්ඩා පරීක්ෂණයක් ස්ථාපනය කරන්නේ කෙසේද
උත්ප්රේරකය ඉවත් කිරීමෙන් පසු දෝෂ ඉවත් කිරීම සඳහා තවත් විකල්පයක් වන්නේ ඉලෙක්ට්රොනික ලැම්ඩා පරීක්ෂණයකි. මෙය වඩාත් සංකීර්ණ යාන්ත්‍රණයක් වන අතර එය ඔබම එකලස් කිරීමට වඩා මිලදී ගැනීමට පහසුය. නමුත් ඒ සමඟම, එය විදේශීය මෝටර් රථයක ක්රියාකාරිත්වයේ මැදිහත්වීම් ඉවත් කිරීම පමණක් නොව, එන්ජිමේ නිවැරදි ක්රියාකාරීත්වය සහතික කිරීම සඳහා ඉන්ධනවල ගුණාත්මකභාවය නියාමනය කරනු ඇත.
මෙම උපාංගයම උත්ප්රේරක පරිවර්තකයේ තත්වය විශ්ලේෂණය කරන තනි චිප මයික්රොප්රොසෙසරයකි. එය පළමු සංවේදකයෙන් තොරතුරු ලබා ගන්නා අතර යන්ත්රයේ ප්‍රොසෙසරයට සංඥාවක් නිකුත් කරයි. විදේශීය මෝටර් රථයේ ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ මෙම දත්ත ප්‍රවාහය පිටාර වායු පිරිසිදු කිරීමේ පද්ධතියේ උත්ප්‍රේරකයේ නිවැරදි ක්රියාකාරිත්වය ලෙස හඳුනා ගනී.
ඉලෙක්ට්රොනික ලැම්ඩා පරීක්ෂණයක් එකලස් කිරීම සඳහා ඔබට අවශ්ය වනු ඇත:
- ක්ෂුද්ර පරිපථයක් එකලස් කිරීම සඳහා රෝසින් හෝ ටින් සහිත පෑස්සුම් යකඩ;
- 1 Mohm ප්රතිරෝධක;
- 1 µF ධාරිතාවක් සහිත ධ්‍රැවීය නොවන ධාරිත්‍රකය.
මූලද්රව්යයක් නිර්මාණය කරන විට, සරල සම්බන්ධතා රූප සටහනක් භාවිතා වේ. ඔබ විදුලි ඉංජිනේරු විද්යාව තේරුම් නොගන්නේ නම්, සූදානම් කළ උපාංගයක් මිලදී ගැනීම සහ වෘත්තීය ස්ථාපනය සහ පරිගණක වින්යාසය සඳහා මෝටර් රථ අලුත්වැඩියා සාප්පුවක් සම්බන්ධ කර ගැනීම වඩා හොඳය.
ලැම්ඩා පරීක්ෂණයක් සඳහා ඉලෙක්ට්රොනික හෝ යාන්ත්රික ස්නැග්
යාන්ත්රික හෝ ඉලෙක්ට්රොනික ලැම්ඩා පරීක්ෂණයක් ස්ථාපනය කිරීමේ දුෂ්කරතාවය පවතින්නේ මෝටර් රථයේ ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ පසුකාලීනව සකස් කිරීමේදී ය. කිලෝමීටර් සිය දහස් ගණනකට පසුව වුවද ඔබේ මෝටර් රථය දෝෂ හෝ අක්‍රමිකතා නොපෙන්වන ලෙස එය අවශ්ය වේ.
අපගේ විශේෂඥයින් සම්බන්ධ කර ගැනීමෙන්, සිදු කරන ලද කාර්යයේ ගුණාත්මකභාවය පිළිබඳව ඔබට විශ්වාස කළ හැකිය. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, දැල්වීම සහ රැවටීම් ස්ථාපනය කිරීම සමඟ උත්ප්රේරකය සම්පූර්ණයෙන් ඉවත් කිරීම අපට සිදු කළ හැකිය.
සියලුම සේවාවන් සහතික කර ඇති අතර, අපගේ කාර්යය අවසන් වී ඇති බවට 100% සහතික වන තෙක් අපි විදේශීය මෝටර් රථයක් ආපසු ලබා නොදෙමු. පිටාර පද්ධතිය සමඟ ඇති ගැටළු අමතක කිරීමට දැන්ම අමතන්න හෝ එන්න.
පළමු ඉලෙක්ට්රොනික ක්රමය:_
එය ඔක්සිජන් සාන්ද්‍රණ සංවේදකයෙන් පසු සාමාන්ය කියවීම් වලට අනුරූප වන නියත වෝල්ටීයතාවයක් උත්පාදනය කරයි. නමුත් මෙම අරගලයේ ක්රමය සමන්විත වන්නේ නැත ... උත්ප්‍රේරකයේ සේවා හැකියාව පිළිබඳව එන්ජින් පාලන ඒකකය රැවටිය හැක්කේ සමහර පැරණි මෝටර් රථ මාදිලිවල පමණි.
දෙවන ඉලෙක්ට්රොනික ක්රමය:_
බෙහෙවින් පොදු, එය ප්රතිරෝධකයක් සහ ධාරිත්රකයකින් සමන්විත "ඉමුලේටරය" වේ. මෙම රැවටීම උත්ප්රේරකයට පසුව පිහිටා ඇති ඔක්සිජන් සංවේදකයේ කියවීම් සාමාන්‍යකරණය කරයි. මෙම විකල්පය පුළුල් පරාසයක මෝටර් රථ සඳහා අදාළ වේ, නමුත් සාරය වශයෙන් පෙර විකල්පයට වඩා බෙහෙවින් වෙනස් නොවේ. ඉන්ධන මිශ්රණය අධික ලෙස පොහොසත් වීමට ද එය හේතු වේ. එමනිසා, මෝටර් රථය නරක ලෙස ධාවනය නොකරනු ඇත, නමුත් පිටාර පත්‍රිකාවේ සබන් වැඩි තට්ටුවක් දිස්වනු ඇත, එයින් පෙන්නුම් කරන්නේ සෑම දෙයක්ම එතරම් සුමට නොවන බවත් එය බොහෝ මෝටර් රථවල ද දිස්වන බවත්ය.
තෙවන විද්‍යුත් ක්රමය:_
මයික්‍රොප්‍රොසෙසර් උත්ප්රේරක ඉමුලේටරය. ලැම්ඩාස් රැවටීමේ තරමක් පොදු ක්රමයකි. නමුත් ස්ථාපනය සහ වින්යාස කිරීමේදී යම් සංකීර්ණතාවයක් ඇත. නමුත් එවැනි උපකරණයක්, වැඩසටහන්ගත කළ හැකි මාරු කිරීමේ ලක්ෂණය නිසා, එන්ජින් පාලන පද්ධතියේ නිවැරදි ක්රියාකාරීත්වය සහතික කිරීමට හැකි වේ.
යාන්ත්රික පළමු විකල්පය:_
ලැම්ඩා පරීක්ෂණය සඳහා ස්පේසර්. එය මිලිමීටර් 50-100 ක් දිග නලයක් (ඉස්කුරුප්පු) වන අතර, එක් පැත්තකින් සංවේදකයක් ඉස්කුරුප්පු කර ඇති අතර අනෙක් පැත්තෙන් පිටවන වායූන්ගේ සංසරණය සීමා කිරීම සඳහා කුඩා සිදුරක් ඇත. මේ අනුව, වායු මිශ්රණය සාමාන්ය අගයක් ගන්නා බව පෙනී යන්නේ, සංවේදකය පිටවන වායූන්ගෙන් තවත් ඉවතට ගෙන යන බැවින්, ඒ අනුව, එයට ප්රතිකාර නොකළ වායූන් අඩුවෙන් ලැබෙන අතර මේ නිසා එන්ජින් කළමනාකරණ පද්ධතිය රැවටීමට හැකි වේ. සාරාංශයක් ලෙස, එය පෙර එකට යාන්ත්රික සමාන වේ. වෙනස නම් අඩුපාඩුවක් තිබීමයි - ස්පේසර් ග්‍රාහකයේ දිග එය පරීක්ෂණයේ සම්මත ස්ථානයට ඉස්කුරුප්පු කිරීමට ඉඩ නොදිය හැකි අතර ඔබට පිටාර පයිප්පයේ වෙනත් ස්ථානයක නට් වෑල්ඩින් කළ යුතු නමුත් තදින් කෝණයකින් 45? ඉහළ සිට පහළට.
යාන්ත්රික දෙවන විකල්පය:_
සමහර විට ඉහත සියල්ලෙන් වඩාත්ම පිළිගත හැකි සහ පොදු වන්නේ බිල්ට් කුඩා උත්ප්රේරක මූලද්රව්යයක් සහිත ලැම්ඩා පරීක්ෂණයක් සඳහා වන ස්පේසරයකි. අඩු උෂ්ණත්වවලදී ක්රියා කිරීමට හැකියාව ඇති වැඩි කාර්යක්ෂමතාවයකින් යුත් ප්ලැටිනම්-රෝඩියම් උත්ප්රේරක මූලද්රව්යය, සම්මත උත්ප්රේරකය හරහා ගමන් කරන වායු සංයුතියට සමාන පිටාර වායු සංයුතියකින් සංවේදකයට සපයයි. අපට සලකා බැලිය හැකි එකම අවාසිය නම් සම්මත පරීක්ෂණය ද පෙර අනුවාදයේ මෙන් නොව මිලිමීටර් 50-100 කින් නොව මිලිමීටර් 32 කින් පමණක් ඉහළ යාමයි, නමුත් තවමත් සමහර විට ස්පේසර් සමඟ පරීක්ෂණයක් ස්ථාපනය කිරීම ගැටළු සහගත වේ. සියලු සංකීර්ණත්වය තිබියදීත් එය ඉතා සරල ය. උත්ප්රේරක ස්පේසර් ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසුව, ඔබට පුළුවන්
