Evgeny KONSTANTINOV විසින් පෙළ
ඡායාරූපය Audi සහ Evgeniy KONSTANTINOV

සෙන්ටිමීටර දහතුනක් - දැන් සම්මතයෙන් වෙන් කරන ප්රමාණය මෙයයි Audi A8සහ දිගු රෝද පදනම A8 දිගු, එහි පළමු රියදුරු ඉදිරිපත් කිරීම ජූලි 19 වන දින මියුනිච් හිදී සිදු විය.

පසුපස ආසන ඉදිරිපිට ඇති අමතර දුර එය පහසු කරයි විශාල සෙඩාන්සෙඩාන් එකට විධායක පන්තිය. එනම්, පසුපස දකුණු මගියා සඳහා මෝටර් රථය තුළ. අපේ රටේ, A8 සම්ප්‍රදායිකව ප්‍රධාන වශයෙන් ආදරය කරනු ලබන්නේ මෙම ධාරිතාවය තුළ, විශේෂයෙන් රාජ්‍ය ආයතනවල සහ විශාල ආසන්න රාජ්‍ය සංගතවල ය. රුසියාවේ දිගු අනුවාදය සම්මත අනුවාදයට වඩා බොහෝ වාරයක් අලෙවි කරයි.

සියල්ලන්ටම නොවේ

ඒක හරි - එවැනි මෝටර් රථ බොහොමයක් නොතිබිය යුතුද?

මෝටර් රථ බෙදා හැරීමත් සමඟම මියුනිච් ගුවන් තොටුපළේදීම පරීක්ෂණ ධාවනය ආරම්භ විය. ඉතා හොඳම ප්රමුඛතම ධජය — සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථයවී උපරිම වින්යාසයනව අශ්වබල 500 ක 6.3-ලීටර් W12 එන්ජිමක් සමඟ - සෑම කෙනෙකුටම ප්රමාණවත් නොවීය. ඔබ කියනවා: හැම දෙයක්ම හරි - එවැනි මෝටර් රථ බොහොමයක් නොතිබිය යුතුද? ඉතින් ඔබත් ජර්මන් ජාතිකයෙක්. ඔබට එතරම් ප්‍රායෝගිකව පරීක්ෂණ වෙත ප්‍රවේශ විය නොහැක! ඇත්ත වශයෙන්ම, මිල, බදු, රක්ෂණය, නඩත්තුව, ඉන්ධන පරිභෝජනය - මේ සියල්ල සිලින්ඩර දොළහක එන්ජිමක් හිමිකර ගැනීමේ අධික පිරිවැයට එකතු වේ. මිලදී ගැනීමේ ප්‍රායෝගික හැඟීමක් නැත, නමුත් කීර්තිය සහ ඉන්ද්‍රජාලික “මට අවශ්‍යයි” ඇත.

එන්ජිම පෙට්‍රල් V6 ටර්බෝ / ටර්බෝඩීසල් V6 / පෙට්‍රල් V8 / ටර්බෝඩීසල් V8 / පෙට්‍රල් W12 එන්ජිමේ ධාරිතාව(l) 3.0 / 3.0 / 4.2 / 4.2 / 6.3 බලය(hp @ rpm) 213@4850-6500 / 184@4000-4500/ 372@6800/ 350@ 4000/ 500 @6200 සම්ප්‍රේෂණයස්වයංක්‍රීය (ටිප්ට්‍රොනික්) පියවර 8 ක් ධාවක ඒකකයපූර්ණ අධිස්පන්දනයසිය ගණනක් දක්වා (c) 6.2 / 6.2 / 5.8 / 5.6 / 4.7 උපරිම වේගය 250 km/h ඉන්ධන පරිභෝජනය(l/100 km, ඒකාබද්ධ) 9.3 / 6.6 / 9.7 / 7.8 / 12.4 මාන(දිග×පළල×උස) 5267×1949×1471 මි.මී. කඳ පරිමාව 510 l ඉන්ධන ටැංකි පරිමාව 90 l බරවාහනය (kg) 1880 / 1890 / 1885 / 2045 / 2055

එහෙත්, රුසියාවේ පවා, W12 සැබෑ නායකයෙකුට වඩා විදේශීය වනු ඇත. විකුණුම් සංඛ්‍යාලේඛන මේ බව අපට ඒත්තු ගන්වයි. පෙර පරම්පරාව: පෙර ලීටර් හයක W12s වෙළඳපොලේ විශාල ප්‍රමාණයක් නිර්මාණය කළ 4.2-ලීටර් පෙට්‍රල් V8 සහිත එකම මෝටර් රථවලට වඩා පස් ගුණයකින් අඩුවෙන් මිලදී ගන්නා ලදී. එපමනක් නොව, A8 දිගු අතර සහ නිත්ය ඒවා අතර දෙකම. නිහතමානී 3.2 V6 සහිත අයවැය ඉදිරිපස රෝද ධාවන අනුවාදය පවා දෙගුණයක් ජනප්රිය විය. මාර්ගය වන විට, නව පරම්පරාවේ “අන්ඩර්-ඩ්‍රයිව්” A8 ලෝන්ග් හි නොමැත: සියලුම දිගු රෝද පාදක වාහන ක්වාට්‍රෝ සම්ප්‍රේෂණයකින් සමන්විත වන අතර එය අක්ෂ දෙකටම ව්‍යවර්ථය නිරන්තරයෙන් සම්ප්‍රේෂණය කරයි.

සම්ප්රදායේ බලය

අපේ රටේ, යුරෝපයේ මෙන් නොව, "ට්රැක්ටරයක්" පැදවීම තවමත් කීර්තිමත් නොවේ.

මම අපේ ජනප්‍රියම ලීටර් 4.2 ඉල්ලුවා පෙට්රල් කාර්. දෙසැම්බර් මස මුලදී රුසියානු වෙළෙඳපොළට පැමිණෙන පළමු මෝටර් රථ මේවාය. ඉතිරි විකල්පයන් පසුව, ආසන්න වශයෙන් නව වසරෙන් පසුව ලබා ගත හැකිය. සහ කුමක් ද? මාධ්‍යවේදීන්ගේ වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයේ FSI 4.2 අනුවාදයක් නොතිබුණි! නිසැකවම, අනෙක් එන්ජින් ජර්මනිය සඳහා වඩාත් අදාළ වේ. භූගත ගරාජයෙන් මෝටර් රථය ධාවනය කරන තෙක් අපට බලා සිටීමට සිදු විය. විවෘත වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථාන සියල්ලම පාහේ වාඩිලාගෙන තිබුණි ඩීසල් කාර් V6 3.0 l එන්ජින් සමඟ, ප්‍රායෝගිකව රුසියාවේ මිලදී නොගත් අතර V8 4.2 l, රුසියාවේ කිසිසේත් මිලදී ගෙන නොමැත. අපේ රටේ, යුරෝපයේ මෙන් නොව, අපේම ආකාරයෙන් වුවද, "ට්රැක්ටරයක්" පැදවීම තවමත් කීර්තිමත් නොවේ. තාක්ෂණික පිරිවිතර නවීන ඩීසල්බොහෝ විට පෙට්‍රල් ඒකකවලට වඩා බොහෝ රසවත් ය. උදාහරණයක් ලෙස, එකම TDI 4.2 එකම පරිමාවේ පෙට්‍රල් “අට” ව්‍යවර්ථය මෙන් දෙගුණයක් ඇති අතර ත්වරණ ගතිකත්වය “සිය ගණනකට” අනුව එය තත්පර 0.2 වේගවත් වේ. නමුත් අහෝ. රුසියානු ඩීසල් ඉන්ධන පිළිබඳ බියෙන් ශක්තිමත් වූ සම්ප්‍රදායේ ශක්තිය සමඟ තර්ක කිරීම දුෂ්කර ය.

ඩීසල් එන්ජින් වලට අමතරව, වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානය TFSI නාම පුවරුව සහිත මෝටර් රථ විසින් අල්ලා ගන්නා ලදී - A8 සඳහා නව 3.0-ලීටර් ටර්බෝචාජ් කරන ලද පෙට්‍රල් V6 සමඟ, A6 වෙතින් ප්‍රමුඛ පෙළේ සිට උරුම විය. එහිදී රුසියානු මහජනතාවට මෙම අශ්වබල 213 එන්ජිම ඉතා වාසිදායක ලෙස ලැබුණි. එය A8 මත ඔප්පු වන්නේ කෙසේද? සමග තාක්ෂණික පැත්ත, කිසිදු පැමිණිල්ලක් නොමැති බව මට උපකල්පනය කළ හැකිය. A8 Long වැනි මෝටර් රථයකට පවා එහි කම්පනය සහ ගතික ලක්ෂණ ප්‍රමාණවත් වේ, විශේෂයෙන් සම්පූර්ණ ඇලුමිනියම් ශරීරයට ස්තූතිවන්ත වන බැවින්, එහි බර ටොන් දෙකක් තුළ තබා ඇත. ප්‍රශ්නය වෙනස් ය - පිටුපස අසුනේ වාඩි වී සිටින අයගේ නිසි කීර්ති නාමය පවත්වා ගැනීමට සිලින්ඩර හයක් ප්‍රමාණවත් වේද? කෙසේ වෙතත්, හය-සිලින්ඩර ඩීසල් එන්ජිමක් සමඟ, මෙම විකල්පය හෝටල් මාරු කිරීම් සහ අනෙකුත් සමාන බෙදාහැරීමේ කාර්යයන් සඳහා ඉල්ලුමක් වනු ඇත.

වින්යාසවල ආශ්චර්යයන්

දැන් රුසියාවේ වඩාත්ම ජනප්‍රිය එන්ජිම සහිත රිදී A8L අවසානයේ වෙබ් අඩවියේ දර්ශනය විය. ප්‍රසිද්ධ ගුවන්විදුලි මාධ්‍යවේදී ජෝර්ජි කචතුරොව් සහ මම භූමිකාවන් බෙදාහරිනවා. මම මුලින්ම රිය පැදවිය යුතුයි. මම රෝදයේ මගේ අසුන ගන්නවා. මම සැහැල්ලුවෙන් දොරට තට්ටු කරමි ... පුදුමයට පත් මම එය නැවත වරක් තදින් පහර දුන්නෙමි - පළමු උත්සාහයේදී දොර නිසියාකාරව වැසුණේ නැත, එය මෙම පන්තියේ මෝටර් රථවල සාමාන්‍ය නොවේ. විදුලි සමීපමෙහි දොරවල් නැත. පෙරනිමියෙන් එය W12 එන්ජිමට පමණක් අමුණා ඇති අතර අනෙකුත් සියලුම අනුවාද වල එය විකල්පයකි.

අයවැය ටිම් මට්ටම් වලදී, දේශගුණික පාලනය, සංගීතය, ආසන ගැලපීම් මෙන්ම කුඩා අයිතම සහ අනෙකුත් ප්‍රයෝජනවත් අයිතම සඳහා සාක්කුවලට ඉඩ සලසන නැමිය හැකි අත් රෙස්ට් සහිත එක්-කෑලි සෝෆා එකක් ඇත.

සම්මත වින්යාසයන්හි ලක්ෂණ සාමාන්යයෙන් පුදුමයට පත් විය. නිදසුනක් වශයෙන්, සියලු වර්ගවල තත්ව ගිස්මෝස් වලින් සමන්විත වූ විට, අපගේ පෙට්‍රල් V8 ඩීසල් එකකට වඩා පහත් බව හදිසියේම පෙනී ගියේය! ආසන පිටුපස පසුපස මගීන් සඳහා බහුමාධ්‍ය පද්ධති මොනිටර නොමැත, නැමීමේ මේසයක් නැත, නැමෙන මගී පාද සටහනක් නැත, දකුණට නැමෙන පද්ධතියක් නොමැත. ඉදිරිපස ආසනයපිටුපස වාඩි වී සිටින ලොක්කාට ඉඩ සඳහා ... සම්මත අනුව ඉහළ පන්තිය, මෙම මෝටර් රථය නිසැකවම අයත් වන්නේ, එය "හිස්" ය. සහ යමෙකුට ඇසිය හැකිය, එකක් අවශ්‍යද? ඇත්ත වශයෙන්ම, අතුරුදහන් වූ සියල්ල අතිරේකව ඇණවුම් කළ හැකිය. ගැනුම්කරුවන් එසේ කරනු ඇත. නමුත් විකල්ප බෙදා හැරීමේ තර්කය පැහැදිලි නැත.

දිගු කිරීම

ඔබ රියදුරු අසුනේ සිට ආපසු හැරී නොබලන්නේ නම්, දිගු රෝද පදනම සහ සම්මතය අතර වෙනස දැනීම අපහසුය. සියලුම නව A8 වල රියදුරු ප්‍රදේශය එකම ආකාරයකින් සංවිධානය කර ඇත. වින්යාසය මත පදනම්ව, නිම කිරීමේ ද්රව්ය සහ වර්ණ පමණක් වෙනස් වේ. පාලනයන්, ආසන, ඉදිරිපස පුවරුව, කොන්සෝලය - සෑම දෙයක්ම අපේක්ෂිත පහසු, මිල අධික සහ හැඩකාර, නමුත් නිදහස නොමැතිව. එකම විසිතුරු විස්තරය වන්නේ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ තේරීම් බොත්තමයි. නමුත් එය අවට දැඩි අවකාශයට හොඳින් ගැලපෙන අතර එය එහි දෘශ්ය මධ්යස්ථානය බවට පත් වේ. අභ්යන්තර මූලද්රව්ය අවධානය වෙනතකට යොමු නොකරන අතර, කාලයත් සමඟ සැලසුම කම්මැලි නොවේ.

පිටතින්, මාර්ගය වන විට, ඔබ ඉදිරියෙහි කුමන ආකාරයේ මෝටර් රථයක් ඇත්දැයි සියලු කෝණවලින් පැවසිය නොහැක: පාදයේ දිග පැහැදිලිව තීරණය වන්නේ පැතිකඩෙහි පමණි - ශරීරයේ අනුපාතය සහ ප්‍රමාණය අනුව පසුපස දොර. ඒ අතරම, අතිරේක සෙන්ටිමීටර නිර්මාණ සමගියට බාධා නොකළේය. දිගු කළ මෝටර් රථය ලස්සන විය, එය සැමවිටම එසේ නොවේ. සාමාන්යයෙන් Audiතමාටම සත්‍ය විය: A8 හැඩයේ දැඩි සම්භාව්‍යයන් නව පෙනුමකින් පුනරාවර්තනය විය. සම්මත අනුවාදයේ මංගල දර්ශනයෙන් පසුව, මෙම ආකෘතියේ සැලසුම දැනටමත් මාස කිහිපයකට පෙර ක්රියාකාරීව සාකච්ඡා කර ඇත. ජර්මානු චාන්සලර් සමඟ පිළිගැනීමේ උත්සවයකදී ගිරවුන් සමඟ ටයි පටියක් වැනි දෙයක් - පුද්ගලිකව, මම එයට කැමතියි, තමන් තුළම අලංකාර වන LED හෙඩ් ලයිට්, සාමාන්‍ය ප්‍රොටෝකෝල ශෛලියෙන් ඉවත්ව යන බවක් පෙනෙන්නට තිබුණි. එය විනෝදජනකයි, එය ප්‍රබෝධමත් කරයි, නමුත් එය තැනින් තැන නැත.

A8Long සහ A8 අතර ඇති ප්‍රධාන බාහිර වෙනස වන්නේ පසුපස දොරවල්වල දිගයි. පසුපස ජනේලවල නැඟෙන තිර රෙදි මගීන් පිරික්සීමෙන් ආරක්ෂා කරනවා පමණක් නොව, කැබින් තුළ සුවපහසු බවක් ඇති කරයි.

ඉලෙක්ට්රොනික මනස

යාවත්කාලීන කරන ලද MMI හි ප්‍රධාන ලක්ෂණය වන්නේ ස්පර්ශක පැනලය වන අතර එය ඇඟිල්ලෙන් ලියා ඇති අකුරු හඳුනා ගනී.

මම නිර්මාණ ගැන කල්පනා කරද්දී අපි Autobahn එක දිගේ දුවනවා. පිටුපසින් සිටි Zhora ලැප්ටොප් එක ඔන් බෝඩ් එකට සම්බන්ධ කරමින් අන්තර්ජාලයෙන් යමක් බාගත කරමින් සිටියාය බහුමාධ්ය පද්ධතිය MMI, සහ මම සුක්කානම කරමින්, වරින් වර "ටෝර්පිඩෝ" වෙතින් මතුවන එක දෙස බලමින් සිටියෙමු. විශාල තිරය. එතන නාවික පද්ධතිය Google Earth අභ්‍යවකාශ රූපකරණය හරහා අපව "මඟපෙන්වූ" අතර, මට ඉහළින් ගමන් කරන වටපිටාව සමීක්ෂණය කළ හැකිය. පද්ධතිය අනතුරු ඇඟවීය වත්මන් සීමා කිරීම්වේගය සහ හැකි මාර්ග තදබදය. කලාප පළලඅපි දෙන්නටම ඉන්ටර්නෙට් චැනල් එක හොඳටම ඇති. එය ස්කයිප් හරහා බාහිර ලෝකය සමඟ සන්නිවේදනය කිරීමට පමණක් ප්‍රමාණවත් නොවන බව පෙනී ගියේය. අන්තර්ජාල විකාශනයට බාධා වූ තරමක් දිගු උමං මාර්ග කිහිපයක් අපට හමු විය. සංචාලනය නිවැරදිව ක්‍රියාත්මක වූ අතර උමගෙහි දෙබලක තිබේ නම් එයින් පිටවීම පවා නිවැරදිව අනුමාන කළේය. සම්බන්ධතාවයක් පවතින අතරතුර, MMI විසින් අවට පෘථිවි පෘෂ්ඨයේ සිතියමේ තරමක් විශාල කැබැල්ලක් පටවනු ලැබේ, එය සාමාන්‍යයෙන් භූගතව ගමන් කිරීමට ප්‍රමාණවත් වේ. ස්පීඩෝමීටර සංවේදකයෙන් දෘශ්‍ය චන්ද්‍රිකා නොමැති විට පද්ධතියට චලනය වීමේ වේගය ලැබෙන අතර වෙනස මගින් හැරීම් හඳුනා ගනී. කෝණික ප්රවේගය ESP හරහා ඉදිරිපස රෝද. ඉතිරිව ඇත්තේ ගණනය කිරීම පමණි... අන්තර්ජාල ආවරණය සම්පූර්ණයෙන්ම නොමැති තැන පද්ධතිය ක්‍රියා කරයිද? කැමැත්ත. නමුත් අභ්‍යවකාශ ඡායාරූපකරණයකින් තොරව, මතකයේ ගබඩා කර ඇති සාමාන්‍ය දෛශික සිතියමක් භාවිතා කිරීම. ප්රධාන දෙය නම් GPS චන්ද්රිකා නිවැරදිව සංඥා යැවීමයි.

යාවත්කාලීන කරන ලද MMI හි ප්‍රධාන ලක්ෂණය වන්නේ ස්පර්ශක පැනලය වන අතර එය ඇඟිල්ලෙන් ලියා ඇති අකුරු හඳුනා ගනී. එපමණක් නොව, ඇය ලතින් අක්ෂර පමණක් නොව, සිරිලික් හෝඩිය ද තේරුම් ගනී. ඔබගේ ගමනාන්තය නාවිකයට සැකසීමෙන් ඔබට බොත්තම් මගින් අවධානය වෙනතකට යොමු වීම වළක්වා ගත හැක. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ තේරීම් යන්ත්‍රයට එතරම් සාම්ප්‍රදායික නොවන හැඩයක් ඇත්තේ මන්දැයි මට වැටහුණේ එවිටය. ලිවීම පහසු කිරීම සඳහා මෙය මැණික් කටුව විවේකයකි! ලිවීම ඇත්තෙන්ම පහසුයි. ඔව් සහ ඉතිරිය බහුමාධ්ය අතුරුමුහුණතමුලින්ම බැලූ බැල්මට එය තේරුම්ගත හැකි සහ මිත්රශීලී බව පෙනේ. නමුත් තවමත් ඉලෙක්ට්රොනික පද්ධතිය, සංගීතයේ ශබ්දය, මැදිරියේ “කාලගුණය” බෙදා හැරීම, අත්හිටුවීමේ තද බව සහ සුක්කානම් තියුණු බව ඇතුළුව මෝටර් රථයේ සියලුම අභිරුචි සැකසුම් වචනාර්ථයෙන් පාලනය කරයි, හොඳින් රිය පැදවීමේදී අවධානය වෙනතකට යොමු කරයි.

රියදුරු අවි ගබඩාව

මම තවමත් මාර්ගයේ මෝටර් රථයේ හැසිරීම ගැන ලියා නැත්තේ ඇයි? ඔහු ගැන ලිවිය යුතු දේ - ඔහු සමඟ සියල්ල හොඳයි. සියලුම රෝද ධාවනය නම් එය අමුතු දෙයක් වනු ඇත විධායක සෙඩාන්ජර්මානු අධිවේගී මාර්ගවල පරමාදර්ශී ඇස්ෆල්ට් මත මීටර් තුනකට වඩා වැඩි පදනමක් සමඟින් ඔබට හැසිරවීමේ විශේෂාංග විස්තරාත්මකව විස්තර කිරීමට අවශ්‍ය වනු ඇත. එවැනි අවස්ථාවක ඔබ අපේක්ෂා කරන පරිදි, දිශානුගත සහ ගමන් පථයේ ස්ථාවරත්වය විශිෂ්ටයි, අත්හිටුවීම මාර්ගය පැහැදිලිව හසුරුවන අතර සාමාන්යයෙන් මෝටර් රථය අතිශයින්ම නිහතමානී වේ.

ඔන්-බෝඩ් පද්ධතිය ඔබට පියාසර කිරීමේදී මෝටර් රථ සැකසුම් වෙනස් කිරීමට ඉඩ සලසයි: වායු අත්හිටුවීමේ තද බව, ගියර් පෙට්ටියේ මෙහෙයුම් ආකාරය සහ සුක්කානම් රෝදයේ බලය. ප්රශස්ත සැකසුම් තෝරාගැනීම, මම ප්රකාරය සක්රිය කළෙමි ගතික, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස පිටුපස දකුණේ වාඩි වී සිටින පුද්ගලයා කුමක් සිතුවත් එය රියදුරුගේ මෝටර් රථයක් බව මෝටර් රථය පැහැදිලි කළේය. කෙසේ වෙතත්, ඔහුගේ ප්‍රතිචාරයෙන් හෝ ඒ වෙනුවට එහි අඩුව නිසා, ඔහු කිසිදු වෙනසක් දැක නැති බව මට වැටහුණි. මට එය පැහැදිලි වුවද: මෝටර් රථය වඩාත් එකතු වූ, තියුණු සහ ඔරොත්තු දෙන බවට පත් විය. අත්හිටුවීම වඩාත් තොරතුරු සහිත වී ඇති අතර, සුක්කානම් රෝදයේ ප්රගතිශීලී බලය විශේෂයෙන් වැඩි වී ඇත. සමහර විට අධික ලෙස: 60 ට වැඩි වේගයකින් මාර්ග හන්දියක බෑවුම් සහිත වළල්ලකට රිය පැදවීම, සුක්කානම් රෝදය වචනාර්ථයෙන් එහි බරින් පහළට තල්ලු කිරීමට සිදු විය.

දකුණු පස පිටුපස වාඩි වී සිටින පුද්ගලයා කුමක් සිතුවත් රියදුරු සඳහා මෝටර් රථයක්.

රියදුරුගේ අවි ගබඩාව අතර, සමහර විට වඩාත්ම මිශ්‍ර හැඟීම ඇති කළ එක විය හැකිය අනුවර්තන කෲස් පාලනය, වෙනත් මෝටර් රථයකට පසුව A8L ධාවනය කිරීම - නැවතුමක් සහ නව ආරම්භයක් දක්වා. එක් අතකින්, අධික තදබදයකදී එය පහසුය. නමුත් අනෙක් අතට, ඉදිරිපස මෝටර් රථයේ රියදුරුගේ මට්ටම කුමක්දැයි දන්නේ කවුද? සහ රියදුරුට Audiඔබ සැමවිටම ඔබේ ප්‍රධානියා සුමටව ධාවනය කළ යුතුය. නිසැකවම - ඉදිරියෙන් රිය පැදවීමේ විලාසය නොසලකා සම්පූර්ණයෙන්ම. එක් ව්යතිරේකයක් සමඟ - මෝටර් රථ පෙරහැරක ගමන් කරන අතරතුර.

ප්රධාන දෙය

උපරිමයට

උපරිම වින්‍යාසය තුළ Audi A8 දිගු සැලෝන්. පසුපස සෝෆා වෙනුවට ස්වාධීන අත් පුටු දෙකක් ඇති බැවින් ඒවා අතර බහුකාර්ය ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් එකක් ඇති බැවින්, මෙම ආකෘතියේ මෝටර් රථය ආසන හතරක් බවට පත්වේ. ගැලපුම් බහුලත්වය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, පසුපස මගී ආසන රියදුරුගේ ආසන තරම්ම හොඳයි. සමහර ආකාරවලින් ඔවුන් එය ඉක්මවා යයි: රියදුරුට තමා ඉදිරිපිට ඇති සියල්ල තව දුරටත් ඉදිරියට ගෙනයාමෙන් සහ විශේෂ ස්ථාවරයක් පහත් කිරීමෙන් තමාට අමතර කකුල් නිදහස් කර ගත නොහැක. පසුපස මොනිටරබහුමාධ්‍ය පද්ධතිය ඉදිරිපස එකට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස විශාල වන අතර මගීන්ට වීඩියෝවක් නැරඹීමට හෝ මාර්ගය අනුගමනය කිරීමට තෝරා ගත හැකිය.

දිවා ආහාරයෙන් පසු අපි තනතුරු වෙනස් කළා - මම අණ දෙන පුටුවේ ස්ථානයක් ගත්තා. ඉදිරි පේළියෙන් වෙන් වූ දෙයක් මෙහි දෘශ්‍යමය වශයෙන් නිර්මාණය කිරීමට නිර්මාණකරුවන් සමත් විය. ජීවන අවකාශය, ඉතා දිගු ගමනකදී පවා ඔබට සතුටින් ජීවත් විය හැකිය. මට ආසන ගැලපීම් සෙවීමට සිදු විය: දොරේ පිහිටා ඇති පැහැදිලි බොත්තමක් පුටුව යම් ආකාරයක අර්ධ නින්දකට නැමෙයි. නමුත් පිටුපස හා කොට්ටයේ සාපේක්ෂ ස්ථානයේ යමක් නිවැරදි නොවීය. විශේෂයෙන්ම ආරම්භක සිරස් ගොඩබෑමේදී.

Sofa backrest හි මධ්‍යම කොටස, ඉදිරියට නැවී, පසුපස අවකාශය බෙදන පුළුල් අත් රඳවනයක් බවට පත් විය - සහ එහි පාලනයන් සමඟ වායු සමීකරණ පද්ධතියනැතිවූ තනි ගැලපීම් සොයා ගන්නා ලදී. ගමන සම්පූර්ණයෙන්ම සුවපහසු වී ඇත. ඇත්ත, බස් නැවතුමේ, මම දොර ඇරගෙන එළියට බැස්සට පස්සේ, සීට් එක ඉබේම තිබුණු තැනට ආපු නිසා මට ඒක ආයෙත් ගලපන්න වුණා.

මෝටර් රථයේ අත්හිටුවීමේ සැකසුම් වල වෙනස්කම් වලට මගේ මගියා කිසිසේත් ප්‍රතිචාර නොදැක්වීමට හේතුව මට ඉක්මනින්ම වැටහුණි. පුටුවේ ම ආධාරක ඉතා ඵලදායී ලෙස තවමත් ශරීරයට ළඟා වන කම්පන සහ කම්පන අඩු කරයි. රියදුරු මෙන් නොව, මගියාට මාර්ග මතුපිට සමඟ ස්පර්ශක සම්බන්ධතාවය සම්පූර්ණයෙන්ම පාහේ අහිමි වේ. ඒ අතරම, අත්හිටුවීම සහ පුටුවෙහි තෙතමනය බලපෑම්වල අන්‍යෝන්‍ය අනුපූරකය අසරුවාගේ වෙස්ටිබුලර් උපකරණයේ නොගැලපීමකට තුඩු නොදේ.

මෝටර් රථයේ සහ එහි පද්ධතිවල නව විශේෂාංග සෙවීමේදී, ආසන හතරම සමන්විත වන සම්බාහන කාර්යයට මම පැමිණියෙමි. කරුණාකර සටහන් කරන්න - මුළු පන්තියේම පළමු වතාවට, මෙම කාර්යය ගුවන් නියමුවාට සහ නාවිකයාට පමණක් ලබා ගත හැකි විය. එපමණක් නොව, සියලු මාදිලි හතර සඳහාම සමාන වේ.

මෝටර් රථය ආපසු ලබා දීමෙන් පසු, මම අපේ රටේ නව A8L සඳහා වෙළඳපල අපේක්ෂාවන් ගැන සිතුවෙමි. මේ ලගදි කාලෙකින් අප්ඩේට් නොවුන කොඩියක් Audiමගේ සෙසු රටවැසියන්ට සාපේක්ෂව මට බොහෝ බිම් අහිමි විය. දැන් අලුත් පරම්පරාවක් වෙළෙඳ පොළට පැමිණීමත් සමඟ, Audiමෙම තනතුරු ආපසු ලබා දෙනු ඇත, මූලික වශයෙන් "හත" වියදමින් BMW. මුලදී, දෙවැන්නාට බොහෝ දේ සඳහා ඉඩ සැලසීමට සිදුවනු ඇත: විධායක සෙඩාන් සඳහා වෙළඳපල සීමිත සහ Audiසමග BMWඑක් නිකේතනයක් බෙදා ගන්න. මෙම මෝටර් රථවල ප්‍රධාන කොටස ඔවුන්ගේ තනතුර අනුව දැනටමත් රියදුරෙකු සමඟ පුද්ගලික මෝටර් රථයක් සඳහා හිමිකම් ඇති නමුත් ඔවුන් තවමත් ඉහළ නිලධාරීන් බවට පත් නොවූ ගැනුම්කරුවන් මත වැටේ. පළමු ඒවා පැදිය යුතුය මර්සිඩීස්. වුවද Audiඑය ඉතා හොඳ මෝටර් රථයක් බවට පත් විය.

Audi A8 L යනු නිර්දෝෂී සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථයක සාරාංශයයි. Audi සන්නාමයේ ප්‍රමුඛ පෙළේ රෝද පාදය, මිලිමීටර් 130 කින් දීර්ඝ කර ඇති අතර, වඩාත්ම ඉල්ලුමක් ඇති පුද්ගලයාට මගියෙකු වීමේ සතුට ලබා දෙනු ඇත. Audi A8 L යනු තාක්ෂණික විශිෂ්ටත්වය අගය කරන අය සඳහා පරිපූර්ණ තේරීමකි අලංකාර නිර්මාණය, සංකීර්ණත්වය සහ ගතිකත්වය. Audi A8 L හි අසමසම සුඛෝපභෝගීත්වය භුක්ති විඳින්න. මෙම තාක්‍ෂණිකව දියුණු මෝටර් රථය සෑම සංචාරයකදීම ඔබට අමතක නොවන අත්දැකීමක් ලබා දීමට සහ ඔබේ නිර්දෝෂී කීර්තිය ඉස්මතු කිරීමට නිර්මාණය කර ඇත. ඔබ හොඳම දේ ලැබීමට සුදුසුයි.

අක්ෂි සම්බන්ධතා: නව මානයක්

විධායක සෙඩාන් රථයක සෞන්දර්යය සහ ක්‍රීඩා ගතිකත්වය ශරීර සැලසුමේදී සමපාත වේ. සන්නාමයේ ඉතිහාසය ගැන හුරුපුරුදු අය සඳහා, Audi A8 L quattro සියලුම රෝද ධාවකය සහිත පළමු මාදිලිය සිහිපත් කරයි.

පහසුවෙන් - ඉදිරියට

Audi හි සැහැල්ලු ද්‍රව්‍ය භාවිතය දැනටමත් මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ මිණුම් ලකුණක් ලෙස හඳුනාගෙන ඇත. හරයේ Audi ශරීරය A8 L යනු නවතම තාක්‍ෂණයන් භාවිතයෙන් නිර්මාණය කරන ලද බර දරණ බහු ද්‍රව්‍ය අභ්‍යවකාශ රාමුවකි. විවිධ ද්රව්ය. මෙම සැලසුමේ පෙර නොවූ විරූ බර අඩු කිරීම එහි පන්තියේ අසමසම වේ. ඒ අතරම, පෙර මාදිලියට සාපේක්ෂව ශරීරයේ දෘඩතාව තුනෙන් එකකින් පමණ වැඩි කිරීමට ඉංජිනේරුවන් සමත් වූ අතර එය විශිෂ්ට උපාමාරු සහතික කරයි. ඉහළ මට්ටමේසැනසීම.

ඔබට උදවු කිරීමට, අප සතුව ඇති හොඳම දේ අපි ඔබට ලබා දෙන්නෙමු: නව බුද්ධිමත් ආධාර පද්ධති

බොහෝ නව්‍ය තාක්‍ෂණයන් මාර්ගයේ විස්තීර්ණ සහාය ලබා දෙන අතර ඉහළම මට්ටමේ සුවපහසුව සහ ආරක්ෂාව සහතික කරනු ඇත.

අලංකාරය
නව ආලෝකයකින්

අතිරේක අභ්යන්තර ආලෝකකරණ පැකේජයට ඇතුළත් කර ඇති ඉහළ නිරවද්යතාවයකින් යුත් ආලෝක මාර්ගෝපදේශ භාවිතා කරමින්, අභ්යන්තරයේ පසුබිම සහ සමෝච්ඡ ආලෝකය සඳහා විවිධ අවස්ථා නිර්මාණය කර ඇත. මෙය සැලසුමේ අමතර දීප්තිමත් උච්චාරණ ස්ථානගත කරන අතර රූපලාවණ්‍යාගාරයේ සිටින අය සඳහා විශේෂ මනෝභාවයක් ඇති කරයි.

ආකෘතිය සහ කාර්යය - ඊළඟ පියවර

නවතම භාවිතා කිරීම ස්පර්ශ සංදර්ශකස්පර්ශයෙන් ප්රතිපෝෂණසහ සම්ප්‍රදායික බොත්තම් සහ ස්විචයන් වෙනුවට තාර්කික අතුරු මුහුණතක් සම්පූර්ණයෙන්ම නව රියදුරු අත්දැකීමක් ලබා දෙයි. නවතම පරම්පරාවේ තොරතුරු රසාස්වාදය පද්ධතිය සමඟ අන්තර්ක්‍රියා වඩාත් සරල සහ අවබෝධාත්මක වී ඇත. රියදුරු-නැඹුරු උපකරණ පුවරුව නියමු කුටියට නවීන හා අලංකාර පෙනුමක් ලබා දෙයි.

හැකියාව

• අභිරුචිකරණ විකල්ප සමඟ කාර්යයන් 400 ක්
• 41 ආධාර පද්ධති
• 4 Audi සුවිශේෂී සම් අභ්යන්තර පැකේජ

Audi A8, එහි තුන්වන පුනර්භවයේදී, 2009 නොවැම්බර් මාසයේදී සන්නාමයේ රසිකයින් ඉදිරියේ පෙනී සිටියේය. මයාමි හි මංගල ස්ථානය අහම්බෙන් තෝරා නොගත් Audi A8 හි නවතම පරම්පරාව සුසංයෝගී සංයෝජනයක් නියෝජනය කරයි තාක්ෂණික ප්රගතියසහ මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ නව නිර්මාණ ප්රවණතා.

වඩා සුඛෝපභෝගී නව මෝටර් රථ නිෂ්පාදන:

ප්‍රදර්ශණය The Artof Progress - Progress as art - හොඳම තැන Audi AG හි අලංකාර සහ උසස් තාක්ෂණික නියෝජිතයෙකු ප්රදර්ශනය කිරීමට. Audi නැවත සකස් කිරීම A 8 යනු දිගු අනුවාදයක් ඇති සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථයකි. එබැවින්, Audi A 8 Long පැමිණීමට වැඩි කාලයක් ගත නොවූ අතර 2010 අප්රේල් මාසයේ බීජිං මෝටර් රථ ප්රදර්ශනයේදී දර්ශනය විය. 2011 අගභාගයේදී Frankfurt Salon හි දී, විධායක සෙඩාන් රථ පෙළ ක්‍රීඩා Audi S8 සහ පරිසර හිතකාමී Audi A8 දෙමුහුන් සමඟ පුළුල් විය. අපගේ සමාලෝචනය ආකෘති දෙකක් සඳහා කැප කර ඇත - නව Audi A8 මූලික අනුවාදය සහ දීර්ඝ A8 දිගු 2012-2013 ආදර්ශ වර්ෂය.

ශරීරය - නිර්මාණය සහ මානයන්

Audi AG නිර්මාණකරුවන් අන් කිසිවෙකු මෙන් වළලු හතරක් සහිත මෝටර් රථ මගින් පරම්පරාවෙන් පරම්පරාවට සම්ප්‍රදායට ගරු කරයි. පවුලේ ලක්ෂණ සහිත අත්සන A8 ශරීරය ආකෘතියේ අතීත පරම්පරාවල සුමට රේඛා ඒකාබද්ධ කරයි.

කුළුණු වල හුරුපුරුදු ඇලවීම, Audi වෙතින් "අශ්වයා" වටකුරු කොන් සහිත trapezoid හැඩයේ පවුලේ ව්යාජ රේඩියේටර් ග්රිල් ආකාරයෙන්. ඉදිරිපස බම්පරය, රේඩියේටර් ග්‍රිල් හි trapezoid හි වායු නාලිකාවේ තව් ප්‍රතිරාවය කිරීම, මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස එක එකඟව සම්පූර්ණ කරයි. පූර්ණ LED හෙඩ් ලයිට්ප්‍රවාහයෙන් මෝටර් රථය වෙන්කර හඳුනා ගන්න, විශේෂයෙන් අඳුරු කාලයදින. පැත්තෙන්, ශරීරයේ ඉළ ඇට දෙකක් ඇති අතර, Audi වෙතින් තරුණ මාදිලියේ එකම විසඳුම සමගියෙන් පුනරාවර්තනය වේ. විධායක සෙඩාන් රථයේ පිටුපස සැහැල්ලු, බ්ලොක් පෙනෙන්නට පටන් ගත්තේය පැති පහන්වෙනස් හැඩය. වම හඳුනාගත හැකි පෙනුමමෝටර් රථය ක්‍රීඩාශීලිත්වය, අලංකාරය සහ චමත්කාරය යන නව මුහුණුවර ලබාගෙන ඇත.

නව පරම්පරාවේ Audi A8 හි මානයන් පෙර වෙනස් කිරීමට සාපේක්ෂව වැඩි වී ඇත. පාදයේ සෙන්ටිමීටර 10 කින් වැඩි වීම සමස්තයක් ලෙස වැඩි විය මාන sedan සහ විය: දිග 5137 mm, පළල 1949 mm (නැමුණු දර්පණ සහිත 2111 mm), උස 1460 mm, wheelbase 2992 mm.

සම්මත ශරීරයට සාපේක්ෂව රෝද පාදම මිලිමීටර් 130 කින් වැඩි වීම නිසා Audi A8 Long හි මානයන් විශාල වේ - සමස්තයක් වශයෙන්, දිගු රෝද පදනම 3122 mm, මුළු දිග 5267 mm වේ.

Audi A8 2012 දිගු

සුඛෝපභෝගී සෙඩාන් බිම නිෂ්කාශනය, අනුවර්තන වායු අත්හිටුවීම සඳහා ස්තුති, 105 mm සිට 150 mm දක්වා පරාසයක පවතී.

අභ්යන්තරය - ergonomics, ද්රව්ය සහ ටිම් වල ගුණාත්මකභාවය

සුඛෝපභෝගී රාජධානිය, නිර්දෝෂී ද්‍රව්‍ය, වඩාත්ම දියුණු ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ, නවීන ergonomics, ගෘහ සුවපහසුව - මෙය 2012-2013 Audi A8 හි අභ්‍යන්තරයයි, ආකෘතිය සම්මත අනුවාදයක් හෝ දිගු එකක්ද යන්න ගැටළුවක් නොවේ.

අභ්‍යන්තරයේ ඡායාරූපයෙන් පවා, ඔබට දැඩි සම්භාව්‍ය හැඩයේ උපකරණ පුවරුව අගය කළ හැකිය, එය දැවැන්ත මධ්‍යම උමගක් බවට පත්වන අතර, අභ්‍යන්තර සුවපහසුව සඳහා වගකිව යුතු කුට්ටි තබා ඇත.

පාදයේ විදුලි ධාවකය, උණුසුම සහ සම්බාහනය සහිත ඉදිරිපස ආසන (සම්මත, ක්රීඩා, සුවපහසුව) සම් වේ. හැකි විකල්පස්වභාවික දැව (බර්ච්, අළු, වවෝනා) වලින් සාදන ලද අභ්යන්තරයේ සම් සැරසිලි 80 කට වඩා, අලංකාර ඇතුල් කිරීම්. එකම ක්‍රියාකාරකම් සහිත පසුපස ආසන, A8 Long හි මගීන් සඳහා පමණක් අභ්‍යන්තරය සුවපහසු පාදයක් භාවිතා කිරීමේ හැකියාව එක් කරයි. කලාප හතරක දේශගුණ පාලනය, MMI බහුමාධ්‍ය අතුරුමුහුණත, මොනිටර දෙකක් සහිත පසුපස විනෝදාස්වාද පද්ධතිය RSE, වීදුරු පරිදර්ශක සන්රූෆ්, Bang සහ Olufsen වෙතින් සංගීතය යනාදිය. නවතම පරම්පරාවේ Audi A 8 හි ස්ථාපනය කර ඇති විකල්ප සහ සීනු සහ විස්ල් ඒවායේ විවිධත්වය සහ නවෝත්පාදනයන් තුළ කැපී පෙනේ.

නව නිෂ්පාදනයේ ඉලෙක්ට්‍රොනික සහායකයින්ට අපේක්ෂා කළ හැකි අතර, කැමරා මගින් මාර්ග තත්ත්වය නිරීක්ෂණය කළ හැකි අතර, අනතුරකදී ඔවුන් පියවර ගනු ඇත (ආසන පටි තද කර, ජනේල වසා දමා, රියදුරුට අනතුරු අඟවා මෝටර් රථයේ වේගය අඩු කරන්න. සම්පූර්ණ නැවතුම). සියල්ල දකින සහායකයින් සලකුණු පාලනය කරයි, දිවා කාලයේදී පමණක් නොව රාත්‍රියේදීද මෝටර් රථය පිටුපසින් සහ ඉදිරියෙන් බලන්න (රාත්‍රී දර්ශන කැමරාවක් ඇත). විධායක සෙඩාන් රථයක හිමිකරුවන් කිහිප දෙනෙකු ඔවුන්ගේ මෝටර් රථයේ පැටවීමේ පරිමාව ගැන උනන්දු වන නමුත් අපි ඔබට දන්වන්නෙමු කඳ A8 හි නවතම වෙනස් කිරීම මඟින් ඔබට භාණ්ඩ ලීටර් 510 ට සමාන පැටවීමට ඉඩ සලසයි.

පිරිවිතර සහ පරීක්ෂණ ධාවකය

Audi A8 හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ මෝටර් රථයේ සැලසුමට වඩා නොඅඩු පරිකල්පනය මවිතයට පත් කරයි. සඳහා මූලික සහ දිගු අනුවාද රුසියානු වෙළෙඳපොළ Powertrain විකල්ප හතරක් සමඟ ලබා ගත හැකිය:

• ගැසොලින් එන්ජිම Audi A8 3.0 TFSI (290 hp),
• පෙට්‍රල් එන්ජිම Audi A8 4.2 FSI (372 hp),
• ඩීසල් Audi A8 3.0 l. TDI (250 hp),
• ඩීසල් එන්ජිම 4.2 TDI (350 hp).

සෑම එන්ජින් 8 සමඟ එකට වැඩ කරන්න පියවර ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය. සම්පූර්ණ පද්ධතිය quattro drive(පසුපස ක්‍රීඩා අවකලනය සහ වායු අත්හිටුවීම සමඟ විකල්ප), ඉදිරිපස සහ පසුපස ස්වාධීන අත්හිටුවීම, වාතාශ්‍රය තැටි තිරිංග ABS/EBD සහ ESP සමඟ.
ස්ථාපනය කරන ලද එන්ජිම කුමක් වුවත් Audi sedan පුදුමාකාර ලෙස ධාවනය කරයි. ක්‍රීඩා සටහන් 3.0 TDI (250 hp) හි පවා පවතී - තත්පර 6.1 කින් සිය ගණනකට ත්වරණය. තව බලවත් වෙනස් කිරීම්තත්පර 6 න් පහසුවෙන් ඉවත් වන්න. Audi A8 හි පරීක්ෂණ ධාවකය ප්‍රමාණවත් ලෙස හැසිරවීම පෙන්නුම් කරයි, සියලු රියදුරු මාදිලිවල පුරෝකථනය කළ හැකි අතර ගියර් පෙට්ටියේ නිරවද්‍ය ක්‍රියාකාරිත්වය පෙන්නුම් කරයි.
පෙළගැස්ම තුළ වෙන්ව සිටින්නේ Audi A8 L W12 6.3 (500 hp) quattro, සුළි කුණාටුව පැයට කිලෝමීටර 100 - තත්පර 4.7 දක්වා වේගවත් කිරීමකි. Ingolshdtat හි “රාක්ෂයා” කෙතරම් වේගයෙන් ගමන් කළත් කමක් නැත, ඇක්සලරේටර් පැඩලය ඔබන්න, අශ්වයන් 500 ක් බර සෙඩාන් (කිලෝග්‍රෑම් 1995 බර) පිහාටුවක් මෙන් වේගවත් කිරීමට ඉක්මන් වනු ඇත.

මිල සහ විකල්ප

එවැනි මෝටර් රථයක් මිල අඩු විය නොහැක. රුසියාවේ 2012-2013 මාදිලියේ Audi A8 හි පිරිවැය 3.0 TDI (250 hp) සඳහා රූබල් 3,770,400 කින් ආරම්භ වේ. පෙට්‍රල් 3.0 TFSI (290 hp) තරමක් මිල අධිකයි - රූබල් 3,773,300 සිට. සරලම Audi A 8 Long හි මිල රුබල් 3,820,400 ක් වන අතර “සුළි කුණාටුව” Audi A8 L W12 6.3 සඳහා ඔවුන් රූබල් 6,438,300 කින් ඉල්ලා සිටී.
සෙරමික් තිරිංග සහිත Audi A8 L W12, පරිදර්ශක වහලය, හැච් කිහිපයකින් සමන්විත, 265/40 R20 ටයර් සහිත ව්‍යාජ රෝද, Bang & Olufsen උසස් ශබ්ද සංගීතය, Fine Nappa leather වලින් සකස් කරන ලද අභ්‍යන්තරයක්, Audi pre-sens plus ආරක්ෂිත පද්ධති කට්ටලයක් සහ තනි Audi සුවිශේෂී තීන්ත සඳහා රුබල් 8,000,000 ක් පමණ වැය වේ.
Audi A8 3.0 l TDI (250 hp) අනුවාදය සඳහා යුක්රේනයේ මිල යුරෝ 81,100 සිට. ඉහළ මට්ටමේ 4.2 TDI එන්ජිමක් (350 hp) සහිත සෙඩාන් රථයක් කොපමණ මුදලක් වැය වේද යන්න ද සිත්ගන්නා කරුණකි - එය යුරෝ 102,200 ක් ලෙස ගණන් බලා ඇත.

ඉතින් අද අපි බලමු, මගේ මතය අනුව, එයින් එකක් වඩාත්ම සිත්ගන්නා කාර් LWB (Long WheelBase) යන කෙටි යෙදුම සහිත Audi A8 L, එහි තේරුම වටිනා සෙන්ටිමීටර 13 කින් වැඩි කළ රෝද පදනම, මූලික වශයෙන් පසුපස වාඩි වී සිටින මගීන් සඳහා අදහස් කෙරේ.

මෙම මෝටර් රථයේ අරමුණ සැලකිල්ලට ගනිමින්, මගී ආසනවල දෙවන පේළිය දෙස සමීපව බැලීම වටී යැයි මම සිතමි.

මෙම මෝටර් රථය හඳුනා ගැනීම තරමක් පහසුය, ඔබ එය විශාල කර බැලිය යුතුය පිටුපස දොර. Audi පෙනුම A8 L ඉතා සිත්ගන්නා සුළුය. උදාහරණයක් ලෙස, අපි ප්රධාන ලාම්පු දෙස බලමු. මූලික ආකෘතිය LED ​​ලාම්පු එක් පේළියක් ඇති අතර, හැරවුම් සංඥාව පතුලේ පිහිටා ඇත. ඉහළ මාදිලිවල දැනටමත් LED හෙඩ් ලයිට් නූල් දෙකක් ඇති අතර ඒවා මිය ගිය සුදු පැහැයෙන් දිදුලයි. නමුත් ඔබ හැරවුම් සංඥාව සක්රිය කළ වහාම, මෙම නූල් වලින් එකක් කහ පැහැයට හැරේ.

එකල යෝජනා කරන ලද ඉදිරිපස ග්රිල් එක වඩාත් විශාල හා වඩා ප්රකාශිත බවට පත් වී ඇත.

මෙම මෝටර් රථය දිගු කිරීමේදී නිර්මාණකරුවන් ඉදිරියේ ඇති කාර්යය පහසු එකක් නොවිය හැකිය. කාරණය නම් දිගු රෝද සහිත මෝටර් රථයක් තරමක් අපහසුයි. මෙය මෙහි වැළකුණා. ශරීරය කෙතරම් එකඟද යන්න ඡායාරූපය දෙස බලන්න දිගු අනුවාදය Audi A8 දිගු.

හොඳයි, මම හිතන්නේ එය බාහිර මෝස්තරය ගැන කතා කිරීම ප්රමාණවත්ය, අපි අභ්යන්තරයට ගොස් එහි සමීපව බලමු. සුක්කානම් තීරුවස්වාභාවිකවම, ඔබට ළඟාවීම සහ නැඹුරුවීමේ කෝණය යන දෙකම සකස් කළ හැකිය. වඩා ප්‍රතිවිරුද්ධ සහ විශාල වී ඇති MMI පද්ධති සංදර්ශකය සක්‍රිය කිරීම සඳහා, ඔබ Start/Stop බොත්තම එබිය යුතුය. මාර්ගය වන විට, මෙය 3G සහ Wifi ඇතුළුව තරමක් රසවත් පද්ධතියකි.

එපමණක් නොව, නගරයේ සිටියදී, මෝටර් රථය අවට අවකාශය පරිලෝකනය කරයි, නොමිලේ අන්තර්ජාල මූලාශ්රවලට සම්බන්ධ වේ. සංචාලනය දැන් Google සිතියම් භාවිතා කරයි, එය ඉතා රසවත් සහ වඩාත් පහසු කරයි, මන්ද සියලුම රූගත කිරීම් චන්ද්‍රිකාවකින් සිදු කෙරේ. සියලුම තොරතුරු මධ්‍යම සංදර්ශකයේ අනුපිටපත් කර ඇති අතර එය ඊටත් වඩා විශාල වී ඇත, මන්ද ටචෝමීටරය සහ ස්පීඩෝමීටර උපකරණ දෙපැත්තට ගමන් කර ඇත. පද්ධතිය ත්‍රිමාණ රූපවලින් සියලුම තොරතුරු සපයයි.

ඉදිරිපස ආසන පවා මූලික වින්යාසයසන්නද්ධ විදුලි ධාවකයබොහෝ ගැලපීම් සමඟ. මිල අධික Audi A8 L හි, පසුපස පේළි ගැලපීම ද පවතී. ගියර් සිලෙක්ටරය ඉතා හොඳින් නිර්මාණය කර පහත් වී ඇත.

ක්‍රීඩා මාදිලියේ සහ ධාවන මාදිලියේ තරමක් සිත්ගන්නාසුලු ගැලපීමක් ඇත. ක්රීඩා මාදිලිය වහාම එන්ජින් පාලන වැඩසටහන, ගෑස් පැඩල් පාලනය සහ සම්ප්රේෂණ මෙහෙයුම් ආකාරය වෙනස් කරයි. එය සක්‍රිය කිරීමට, ලීවරය ඔබ දෙසට අදින්න. නමුත් ඔබට මෙය කිරීමට ඉඩ සලසන සුක්කානම පැඩල් මාරු කරන්නන් ඇති බැවින් ඔබට එය භාවිතයෙන් මාරු වීමට නොහැකි වනු ඇත. මීට අමතරව, පෙර Audi A8 මාදිලිවල මෙන් බොහෝ දේ ඇත පහසු පද්ධතිය. උදාහරණයක් ලෙස, ඔබ තත්පර 20 ක් සඳහා ඔබ විසින්ම ගියර් වෙනස් නොකරන්නේ නම්, මෝටර් රථය ස්වයංක්‍රීයව ක්‍රීඩා හෝ ධාවන ප්‍රකාරයට මාරු වේ.

Audi A8 Long එන්ජින් ධාරිතාව ලීටර් 3, බලය 250 අශ්ව බලය, ව්යවර්ථ 420 Nm. තත්පර 6.2 කින් සිය ගණනකට ත්වරණය කළ හැකි අතර, උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 250 කට සීමා වේ සාමාන්ය ඉන්ධන පරිභෝජනය 9.3 l/100 කි.

මෝටර් රථයේ මානයන් ඉතා ආකර්ෂණීයයි: බර 1880 kg, දිග 5267 mm, පළල 1949 mm, උස 1471 mm, කඳ පරිමාව ලීටර් 510.

විශාල තිබියදීත් මාන Audi A8 Long කාර්යබහුල නගරයක පවා ධාවනය කිරීම පහසුය. විශාල පසුපස දර්පණ ඔබ ගැලපෙන්නේ කෙසේද යන්න තීරණය කිරීම හෝ කොන් ගන්නේ කෙසේද යන්න ඉතා පහසු කරයි. එපමණක් නොව, සමහර මෝටර් රථ අන්ධ ස්ථානයේ ඇති බව දැනුම් දෙන පද්ධතිය නගරයේ සහ අධිවේගී මාර්ගයේ හොඳින් ක්‍රියා කරයි.

ස්තුති වන්නට වායු අත්හිටුවීම, සම්මත ලෙස එන, ඔබට ගමනේදී පවා ඕනෑම මාදිලියක් තෝරාගත හැක. අපි ඉන්ධන ආර්ථිකය ගැන කතා කරන්නේ නම්, අද ඕනෑම යුරෝපීය මෝටර් රථයනිෂ්පාදකයා තම වාහනය Start/Stop පද්ධතියකින් සන්නද්ධ කිරීමට උත්සාහ කරයි.

අධිවේගී මාර්ගයේ රිය පැදවීම ගැන කතා කරන විට, මෙහි මෝටර් රථය පෙන්වනු ඇත හොඳම පැත්ත. අශ්වබල 250 ක ඩීසල් ඒකකයක පවා ගතිකත්වය ප්රමාණවත්ය. නමුත් ක්‍රීඩා මාදිලියේදී අටේ වේගය ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයසමහර විට තරමක් ශක්තිමත් සම්ප්‍රේෂණ කම්පන ඇති වන අතර ගියර් තියුණු ලෙස වෙනස් කිරීමේදී මෙය සිදුවිය හැකිය. අපි කලින් හය-වේග ගියර් පෙට්ටිය ගත්තොත්, මෙය එහි නිරීක්ෂණය නොවීය.

අපි අවසාන වශයෙන් පසුපස මගී අවකාශය ගැන කතා කරමු, අපි Audi A8 L දෙස බලා සිටින්නේ විස්තීර්ණ වීල්බේස් එකකිනි.

මෙම කොටසේ මෝටර් රථ සඳහා වඩාත්ම වැදගත් දෙය වන්නේ පිටුපස වාඩි වී සිටින මගියාගේ සුවපහසුවයි. ඔබේ දණ පිටුපසට ළඟා වන්න ඉදිරිපස ආසනයඑය සරලවම කළ නොහැක්කකි. ආසනයේ පිහිටීම, එහි සැලසුම, දොර හසුරුව සැලසුම් කිරීම, සෑම දෙයක්ම ගෞරවාන්විතව සිදු කෙරේ. දොර තිරය සහ පසුපස තිර පාලන දැන් දොර පුවරුවේ පිහිටා ඇත. පිටුපස හිඳගෙන, ශීත තොප්පියක වුවද, ඔබ ඔබේ හිස සිවිලිමට ස්පර්ශ කිරීමට අපහසුය. ඔබ ආසනය මත දිගු කළත්, ඔබේ පාදවලින් ඉදිරිපස අසුනේ පිටුපසට ළඟා වීමට අපහසුය, මෙය දිගු රෝද පාදයේ සුවපහසුවයි.

පිටුපස ආසන පැහැදිලිවම මගීන් දෙදෙනෙකු සඳහා සකසා ඇති බැවින් අප තිදෙනෙකුට පිටුපසින් ගමන් කිරීම තරමක් අපහසු වනු ඇත. තුන්වන පුද්ගලයා සඳහා පිටුපසට වඩා ආම්ස්ට්රෙස්ට් වේ.

සම්මත උණුසුම සහ වාතාශ්රය වලට අමතරව, සියලුම පුටු පිටුපස සම්බාහන පද්ධතියකින් සමන්විත විය හැකිය. පසුපස මගීන්ඔවුනොවුන්ට බාධාවකින් තොරව ඔවුන්ට අවශ්‍ය පරිදි චිත්‍රපට නැරඹීමට හෝ සංගීතයට සවන් දීමට හැකිය. ඔබට අන්තර්ජාලය භාවිතා කිරීමටද අවසර ඇත මාර්ගගත සේවාගූගල් කාර් බ්ලූටූත් දුරකථනයක් භාවිතා කරයි. අධිවේගී සන්නිවේදන මොඩියුලය ගූගල් යෙදුමෙන් රූප සහ තොරතුරු ලබා ගනී, ඒවා වත්මන් මාර්ග සහ සංචාලන පද්ධති දත්ත සමඟ ඒකාබද්ධ කරයි.

බහුමාධ්ය පද්ධතියට අමතරව, විශිෂ්ට ධ්වනි විද්යාව ද පිරිනමනු ලැබේ.

සාරාංශගත කිරීම සඳහා, අපට කිව හැක්කේ එක් දෙයක් පමණි - විධායක සෙඩාන් සඳහා වටිනා තරඟකරුවෙකු ලැබී ඇත. Audi A8 Long විශ්වාසයෙන් යුතුව ජර්මානු සමාගම සඳහා ඉදිරි ගමනක් ලෙස හැඳින්විය හැක.

Audi A8 Long හි අනෙකුත් පින්තූර

සුඛෝපභෝගී සෙඩාන් රථයක් ගෞරවනීය, බලවත් සහ අතිශයින්ම සුවපහසු විය යුතුය, නමුත් අවසාන නිර්ණායකය ඉතා කොන්දේසි සහිත ය, එබැවින් දිගු රෝද පාදක අනුවාදයන් වෙළඳපොලේ දර්ශනය වීමට පටන් ගත්තේය. සම්මත වෙනස් කිරීම්. Audi A8 ද මෙම අනුවාදය ඇත.

පළමු පරම්පරාව

1998 දී නැවත සකස් කිරීමෙන් පසු Audi A8 D2 දර්ශනය විය නව අනුවාදයක්දිගු රෝද පදනමක් සමඟ. මෙම මෝටර් රථයේ සම්පූර්ණ නම Audi A8 Long වේ. රෝද පදනම A8L යනු මීටර් 3 යි මිලිමීටර 1 ක් වන අතර සම්මත සෙඩාන් රථයක මෙම පරාමිතිය මීටර් 2 යි මිලිමීටර 882 කි.

ප්‍රධාන වශයෙන් අවධාරණය කරනු ලැබුවේ කුටියේ පිටුපස කකුල් කාමර වැඩි කිරීම මෙන්ම පසුපස මගීන් සඳහා ක්‍රියාකාරීත්වය පුළුල් කිරීම සඳහා ය.

විදුලි රැහැන් පෙට්‍රල් එන්ජින් දෙකකින් සමන්විත විය:

• එන්ජිම ලීටර් 4.2 V8. බලය අශ්වබල 310 කි. වේග පහක ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් සහ සියලුම රෝද ධාවකයකින් සමන්විත වේ.
• බලාගාරය සිලින්ඩර 12 ක W-හැඩැති සැකැස්මක් සහිත ලීටර් 6.0 කි. විභවය "අශ්වයන්" 420 කි. 5 ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ සහ පද්ධතිය සමඟ ඒකාබද්ධ වේ සියලුම රෝද ධාවකය.

W12 වින්‍යාසය පාලක ප්‍රභූව සඳහා නිර්මාණය කර ඇති අතර එවැනි මෝටර් රථයක් බොහෝ විට වෙන් කර ඇති බව සඳහන් කිරීම වටී.

පරිශීලකයන් සිතන්නේ කුමක්ද?

සමාලෝචනවලින් පෙනී යන්නේ Audi A8 Long ඔප්පු වී ඇත්තේ සමඟ පමණක් බවයි ධනාත්මක පැත්ත. සුඛෝපභෝගීත්වය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මෙම මෝටර් රථය එවකට පැවති Mercedes S-Class වලට වඩා පහත් වූ නමුත් විශ්වසනීයත්වය අතින් එයට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස උසස් බව බොහෝ දෙනා පිළිගනිති.

Audi A8 L හි බලාගාර ඔවුන්ගේ දිගු සේවා කාලය සහ ඉන්ධනවල ගුණාත්මක භාවය පිළිබඳ අවිනිශ්චිතභාවය සඳහා ප්රසිද්ධය.

ද්විතියික වෙළෙඳපොළ

Audi A8 Long පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ පොදු සිදුවීමක් නොවේ. මෙම මෝටර් රථ තවමත් සමහර ආයතන සමඟ සේවයේ පවතී, කෙසේ වෙතත්, සෙඩාන් රථයක සාමාන්‍ය පිරිවැය දනී:

නඩු විභාගය

පෙනුම

Audi A8 Long එහි සම්මත අනුවාදයට වඩා දිගු වී ඇතත්, එය ශරීරයේ සමෝධානික අනුපාතය නැති වී නැත.

සෙඩාන් රථය තවමත් එහි දැඩි රේඛා සහ නුවණැති පෙනුමෙන් ආකර්ෂණය කරයි. ජයග්රාහී ශරීර වර්ණය කළු ය. ජර්මානු සෙඩාන් ගෞරවනීය හා නියෝජිතයෙකු ලෙස පෙනෙන්නේ මෙම වර්ණයෙනි.

අභ්යන්තර සැරසිලි

රියදුරු ප්රදේශය හොඳින් සංවිධානය කර ඇත. කතා හතරකින් යුත් සුක්කානම දුරකථන සහ මාධ්‍ය පද්ධතිය සඳහා පාලන යතුරු ඇත.

විශාල ඩිජිටල්කරණය හේතුවෙන් උපකරණ පුවරුව පරිපූර්ණව කියවිය හැකි අතර, ලීවලින් කපා ඇති මැද කොන්සෝලය, සංචලනය සහ රූපවාහිනිය සහිත බහුමාධ්ය සංකීර්ණයක් ඇත.

ඉදිරිපස ආසන සැපපහසුයි, නමුත් පාර්ශ්වීය ආධාරක බෝල්ස්ටර් උච්චාරණය නොකෙරේ. පසුපස සෝෆා පහසුවෙන් මගීන් තිදෙනෙකුට නවාතැන් ගත හැකි නමුත් ඉහළ මධ්‍යම උමං මාර්ගය නිසා මෙහි සැබවින්ම සුවපහසු වනු ඇත්තේ දෙදෙනෙකුට පමණි.

ධාවකයන් සතුව බහුකාර්ය ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් සංවිධායකයක්, දොරවල්වල හිරු ආවරණ සහ මධ්‍යයේ වායු පරාවර්තක ඇත.

මාර්ග මත

පරීක්ෂණ ධාවකය පෙන්නුම් කළේ රිය පැදවීමේ කාර්ය සාධනයේ දෘෂ්ටි කෝණයෙන්, වඩාත්ම සිත්ගන්නා කරුණ වන්නේ 420 සමඟ අනුවාදය බවයි ශක්තිමත් මෝටර්. එබඳු Power pointදැවැන්ත විධායක සෙඩාන් රථයට විශිෂ්ට ගතිකත්වයක් ලබා දෙයි.

ඕනෑම වේගයකින් විශිෂ්ට ප්රත්යාස්ථතාවයක්, සංවේදී ගෑස් පැඩලයක් සහ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයේ සමමුහුර්ත ක්රියාකාරිත්වය ඇති බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය.

පාරේ, මෝටර් රථය රෝලරයක් මෙන් හැසිරේ - එය මතුපිට රළ මත පැද්දෙන අතර මාරුවෙන් මාරුවට දැඩි ලෙස පෙරළේ. කෙසේ වෙතත්, ඕනෑම අවස්ථාවක, අත්හිටුවීම ඉතා සුමට ගමනක් පවත්වා ගෙන යන අතර කුටියට කම්පන හෝ කම්පන වලට ඉඩ නොදේ.

දෙවන පරම්පරාව

Audi A8 Long D3 2003 දී දර්ශනය විය. පූර්වගාමියාගෙන් නව සෙඩාන්පුළුල් කළ විකල්ප ලැයිස්තුවක් සහ තවත් දේ විශේෂාංගී වේ බලවත් මෝටර්. රෝද පාදය ඊටත් වඩා විශාල වී දැන් මීටර් 3 මිලිමීටර් 74 කි.

ගැසොලින් එන්ජින් පරාසය පහත පරිදි වේ:

• එන්ජිම ලීටර් 3.0 V6. බලය අශ්වබල 220 කි. එය CVT එකකින් සමන්විත වන අතර ඉදිරිපස රෝද ධාවකය හරහා කම්පනය සාක්ෂාත් කර ගනී.
• එන්ජිම ලීටර් 4.2 V8. විභවය "අශ්වයන්" 335 කි. මෙම ඒකකය හය-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහ සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතියක් සමඟ යුගලනය කර ඇත.
• ඒකක 6.0 ලීටර් W12. නිමැවුම අශ්වබල 450 කි. හය-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සහ සියලුම රෝද ධාවකය සමඟ ඒකාබද්ධව ක්‍රියා කරයි.

ඩීසල් බලාගාර:

• එන්ජිම ලීටර් 3.0 V6. බලය අශ්වබල 233 කි. කම්පනය සපයනු ලබන්නේ හය-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සහ සියලුම රෝද ධාවකය මගිනි.
• එන්ජිම ලීටර් 3.9 V8. බලශක්ති ප්රතිදානය "අශ්වයන්" 275 ට සමාන වේ. එය ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ 6 කින් සහ සියලුම රෝද ධාවන සම්ප්‍රේෂණයකින් සමන්විත වේ.

පළමු නැවත සකස් කිරීම

2005 යාවත්කාලීන කිරීමේදී, Audi A8 Long වඩාත් ආකර්ෂණීය පෙනුමක් ලබා ගත්තේය. ඇතුළත, නිම කිරීමේ ද්රව්ය වැඩිදියුණු කර ඇත, නව සංකීර්ණයවැඩිදියුණු කළ දර්ශන ග්‍රැෆික්ස් සහ වඩාත් තාර්කික අතුරු මුහුණතක් සහිත MMI.

පෙට්‍රල් පරාසය පරිපූරණය කර ඇත්තේ:

• එන්ජිම ලීටර් 3.1 V6. විභවය අශ්වබල 260 කි. 6-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය/විචල්‍යයක් සමඟ සමපාතව ක්‍රියා කරයි. ඉදිරිපස රෝද ධාවකය හෝ සියලුම රෝද ධාවකය.
• එන්ජිම ලීටර් 4.2 V8. බලය "අශ්වයන්" 350 කි. එය හය-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සහ සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතිය සමඟ ඒකාබද්ධව ක්‍රියා කරයි.

ලීටර් 3.9 ඩීසල් බල ඒකකය අශ්වබල 326 ක් වර්ධනය කරන වඩාත් බලවත් ලීටර් 4.1 ඇනලොග් සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ලදී. කම්පනය 6 ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සහ සියලුම රෝද ධාවකය හරහා අවබෝධ වේ.

දෙවන නැවත සකස් කිරීම

නවීකරණය 2007 දී සිදු කරන ලදී. බාහිර පෙනුම නැවතත් නව්‍යකරණයන්ට ලක්ව ඇත. රේඩියේටර් ග්‍රිල් ක්‍රෝම් ලෙස වෙනස් කරන ලද අතර පැති දර්පණ නිවාසවල LED හැරවුම් සංඥා පුනරාවර්තක දර්ශනය විය.

කැබින් එකේ ඉදිරිපස පුවරුවේ ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය තරමක් වෙනස් වී ඇත - මැද කොන්සෝලය පැතලි වී ඇත. MMI පද්ධතිය නැවත වින්‍යාස කර ඇති අතර එයට නව කාර්යයන් එකතු කර ඇත - අත්හිටුවීමේ තද බව වෙනස් කිරීම, සුක්කානම් සංවේදීතාව, පසුපස දර්ශන කැමරාව යනාදිය.

ඩීසල් එන්ජින්නොවෙනස්ව පැවති නමුත් පෙට්‍රල් රේඛාවට අශ්වබල 220 සහ 335 විකල්ප අහිමි විය.

අයිතිකරුවන්ගේ මතය

මෙම A8L පරම්පරාව VIP සඳහා පරිපූර්ණයි. කෙසේ වෙතත්, විශ්වසනීයත්වය අනුව, සමාලෝචන වඩාත්ම ප්රශංසනීය නොවේ. චපල ඩීසල් එන්ජින් සහ අත්හිටුවීම මගින් ප්‍රශ්න මතු වේ.

පාවිච්චි කළ මෝටර් රථ වෙළෙඳපොළ

පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ Audi A8 Long හි මිල ප්‍රතිපත්තිය පහත පරිදි වේ:

සමාලෝචනය කරන්න

පෙනුම

D3 ශරීරය තුළ Audi A8 L කැපී පෙනෙන ලෙස පෙනෙන අතර ඇසට විශේෂයෙන් ආකර්ෂණීය කිසිවක් නොමැත. සෘජුකෝණාස්රාකාර ආලෝකකරණ දෘෂ්ටි විද්යාව දැවැන්ත රේඩියේටර් ග්රිල් සමඟ හොඳින් ඒකාබද්ධ වන අතර, කෙටි කඳ නිසා පසුපස විශාල ලෙස නොපෙනේ.

සැලෝන්

ඇතුළත සුඛෝපභෝගී වාතාවරණයක් ඇත. සම් ඉතා ග්‍රහණය කර ගන්නා අතර ස්පර්ශයට මෘදු වන අතර කොන්සෝල ඇතුළු කිරීම් සැබෑ ලී වලින් සාදා ඇත.

උපකරණ පුවරුව ළිං තුළට බැස ඇති අතර තොරතුරු සහිත වේ පුවරුවේ පරිගණකය, සහ MMI පද්ධති තිරය උපකරණ පුවරුවෙන් පිටතට විහිදේ. චන්ද්‍රිකා සංචලනය, රූපවාහිනිය, පසුපස දර්ශන කැමරාව, දුරකථන දත්ත ආදිය එයට ප්‍රක්ෂේපණය කෙරේ.

රියදුරු අසුනේ විදුලි ගැලපුම් විශාල ප්‍රමාණයක් ඇති අතර එමඟින් ඕනෑම ප්‍රමාණයක පුද්ගලයෙකුට රෝදය පිටුපසට යාමට හැකි වේ.

පසුපස පේළිය ගුවන් යානා දෙකෙහිම තමන්ගේම දේශගුණික පාලන පද්ධතියක්, බහුමාධ්ය සහ පසුපස සෝෆා ගැලපීම් වලින් සමන්විත වේ.

ධාවන හැකියාව

වඩාත්ම පොදු විකල්පය වන්නේ මෝටර් රථයකි පෙට්රල් එන්ජිමලීටර් 4.2 යි. එහි බලය අශ්වබල 350 කි.

මේ සමඟ යුගල කර ඇත බලශක්ති ඒකකය Audi A8 Long පිළිගත හැකි ගතික කාර්ය සාධනයක් පෙන්නුම් කරන අතර නගරයේ සහ අධිවේගී මාර්ගයේ යන දෙඅංශයෙන්ම විශ්වාසයි.

මත අඩු revsඑතරම් කම්පනයක් නොමැත, නමුත් එහි උච්චතම අවස්ථාව මැද පරාසයේ සිදු වන අතර පසුව සෙඩාන් රථය ක්ෂණිකව ඉදිරියට “වෙඩි” යයි, කීකරු ලෙස ගෑස් පැඩලය අනුගමනය කරයි.

හැසිරවීම සිත් ඇදගන්නා සුළු වන අතර විශේෂයෙන් වංගු කිරීමේදී ප්‍රවේශම් වීමට ඔබට බල කරයි. විශේෂයෙන්ම, විශාල රෝල් සහ උච්චාරණය කරන ලද යටිකුරු ඇත.

අත්හිටුවීම මෙහෙයුම් ආකාර කිහිපයක් ඇත: ක්රීඩා, සාමාන්ය, සුවපහසුව. වඩාත්ම සමතුලිත මාදිලිය වන්නේ “ක්‍රීඩා” මාදිලියයි - මෙම අවස්ථාවේ දී, හොඳ සුමට ලෙස පැද්දීම වළක්වා ගත හැකිය.

තුන්වන පරම්පරාව

Audi A8 Long D4 2010 දී ආරම්භ විය. නව නිෂ්පාදනයේ ඡායාරූප සහ වීඩියෝ සන්නාමයේ රසිකයින් අතර සතුටට හේතු විය, මන්ද මින් පෙර කිසි දිනෙක මෝටර් රථයක සැලසුම මෙතරම් දර්ශනීය හා ආකර්ශනීය වී නොතිබුණි.

පෙට්‍රල් පරාසයට ඇතුළත් වන්නේ:

• එන්ජිම ලීටර් 3.0 V6. බලය අශ්වබල 290 කි. 8 ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ සහ සියලුම රෝද ධාවකයන්ගෙන් සමන්විතය.
• එන්ජිම ලීටර් 4.2 V8. විභවය "අශ්වයන්" 372 කි. එය අට-වේග ස්වයංක්‍රීය ගියර් පද්ධතියකින් සහ සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතියකින් සමන්විත වේ.
• බලාගාරය ලීටර් 4.0 V8. නිමැවුම අශ්වබල 420 කි. කම්පනය 8 ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සහ සියලුම රෝද ධාවකය හරහා අවබෝධ වේ.
• ඒකකය 6.3 ලීටර් W12. බලය - "අශ්වයන්" 500 ක්. එය අටක වේගයකින් යුත් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ එක්ව ක්‍රියා කරයි. ධාවකය - රෝද හතරේම.

ඩීසල් ඒකක:

• එන්ජිම 3.0 V6. එය අශ්වබල 204 ක් වර්ධනය වන අතර ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ 8 ක් සහ සියලුම රෝද ධාවකය සමඟ ඒකාබද්ධව ක්‍රියා කරයි.
• එන්ජිම ලීටර් 3.0 V6. බලය අශ්වබල 250 කි. මෙම යුගලය අටේ වේගයකින් යුගල කර ඇත ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය, මෙන්ම රෝද හතරේ ධාවකය.
• ඒකකය 4.1 V8. නිමැවුම අශ්වබල 350 කි. එය අට-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් සහ සියලුම රෝද ධාවකයකින් සමන්විත වේ.

දෙමුහුන් වෙනස් කිරීමක් ඇත. ලීටර් දෙකක ටර්බෝ එන්ජිම සමඟ අන්තර් ක්රියා කරයි විදුලි ස්ථාපනය. නිමැවුම් බලය "අශ්වයන්" 211 කි. බලය 8-වේගයේ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සහ ඉදිරිපස රෝද ධාවකය වෙත සම්ප්රේෂණය වේ.

යාවත්කාලීන කරන්න

A8L 2013 දී නවීකරණයට ලක් විය. පෙනුම තරමක් වෙනස් වී ඇත - නව රේඩියේටර් ග්‍රිල් එකක් ස්ථාපනය කර ඇත, ප්‍රධාන ඒකකය වෙනස් කර ඇත LED දෘෂ්ටි විද්යාවසහ බම්පර්. ඇතුළත ස්ථාපනය කර ඇත නව පද්ධතිය MMI

පෙට්‍රල් තුනේ ලීටර් ටර්බෝ ඒකකය අශ්වබල 310 දක්වා වැඩි කරන ලදී. ඒ අතරම, ලීටර් 4.2 ඒකකය (අශ්වබල 372) පරාසයෙන් අතුරුදහන් වූ අතර, ලීටර් හතරේ එන්ජිමේ ප්රතිදානය "අශ්වයන්" 435 දක්වා වැඩි විය. ඩීසල් එන්ජින් මේ වගේ ය:

• ස්ථාපනයන් 3.0 ලීටර්. විභවය අශ්වබල 250 සහ 258 කි.
• එන්ජිම 4.1 ලීටර්. "අශ්වයන්" 385 ක් නිෂ්පාදනය කරයි.

මෝටර් රථ හිමියන්ගේ මතය

Audi A8 Long සතුව දැනට පවතින එකක් නැති තරම්ය සෘණ සමාලෝචන. සමහර විට වැඩි කාලයක් ගත වී නැත, බොහෝ අඩුපාඩු සම්පූර්ණයෙන්ම ප්රකාශ කිරීමට කාලය නොතිබුණි.
කෙසේ වෙතත්, ගැසොලින් ටර්බෝ එන්ජින් නරක ඉන්ධන හොඳින් “ජීර්ණය” නොකරයි, එය එන්නත් පද්ධතියේ අක්‍රමිකතා වලින් පිරී ඇත.

මිල ප්රතිපත්තිය

වෙළඳපොලේ ඔබට 2016 දී නිෂ්පාදනය කරන ලද සහ නව ඒවා සොයාගත හැකිය:

සමාලෝචනය කරන්න

බාහිර

Audi A8 Long හි වත්මන් පරම්පරාව පුදුමයට පත් කළ හැකිය ආකර්ෂණීය නිර්මාණයසිරුර ස්මාරක රේඩියේටර් ග්‍රිල්, මාර්ග තත්වයන්ට ආලෝක කදම්බ අනුවර්තනය කිරීමේ ක්‍රියාකාරිත්වය සහිත LED ආලෝකකරණ දෘෂ්ටි, උත්තල හුඩ් සහ පසුපස සෘජුකෝණාස්‍රාකාර පිටාර පයිප්ප කෙරෙහි අවධානය යොමු කෙරේ.

අභ්යන්තරය

ඉදිරිපස පුවරුව උසස් තාක්ෂණික ශෛලියකින් සාදා ඇත. විශේෂයෙන්, සියලුම ප්‍රධාන පාලනයන් ඉහළ මධ්‍යම උමගක පිහිටා ඇති අතර කොන්සෝලය යතුරු වලින් අතිශයින් බාන ලද අතර එහි කැපී පෙනෙන්නේ විලාසිතීය කාලානුරූපී පමණි.

MMI පද්ධතිය ස්පර්ශක ඒකකයක් හරහා පාලනය වන අතර ඉතා සවිස්තරාත්මක ග්‍රැෆික්ස් වලින් සමන්විත වේ. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ වරණකය අතට සුවපහසු ලෙස ගැලපෙන ජොයිස්ටික් ආකාරයෙන් ඇත.

රියදුරු අසුන කුෂන් දිග, ලුම්බිම් නෙරා යාම, පැති ආධාරක බෝල්ස්ටර්වල පළල සහ යනාදිය අනුව සකස් කළ හැකිය. ඊට අමතරව, වාතාශ්රය සහ සම්බාහනය කිරීමේ හැකියාව ඇත. පසුපස සෝෆා දෙකක් සඳහා පමණි.

සැතපෙන "අටමන්කා" සහ එහිම වායු සමීකරණ පද්ධතියට/ බහුමාධ්‍යයට ස්තුති වන්නට VIPs හට ලිහිල් කිරීමට හැකි වනු ඇත.

චලනය වෙමින් පවතී

වඩාත්ම ජනප්රිය වන්නේ ටර්බෝඩීසල් එන්ජිමලීටර් 3.0 TDI. සාපේක්ෂව තිබියදීත් ඉහළ බලය(අශ්ව බල 250), මෙම බලාගාරය දැවැන්ත ජර්මානු සෙඩාන් රථයට හොඳ ගතිකත්වයක් ලබා දෙයි - ඉන්ධන ඉතිරි කරන අතරම ප්‍රධාන තෙරපුම අඩු හා මධ්‍යම වේගයකින් සිදු වේ.

කිලෝමීටර 100 ක සාමාන්ය පරිභෝජනය ලීටර් 7.5 කි.

පාලනය කිරීමේ හැකියාව පුරෝකථනය කිරීමේ හැකියාව සහ සරල බව සමඟ සතුටු වේ. මෝටර් රථය කීකරු ලෙස ප්‍රතිචාර දක්වන සුක්කානම් රෝදය අනුගමනය කරන අතර වංගු කිරීමේදී වැඩිය පෙරළෙන්නේ නැත.

සහ සරල රේඛාවක් තුළ එය සම්පූර්ණයෙන්ම නොසැලී ඇත. පන්තියේ ප්‍රමිතීන්ට අනුව, අත්හිටුවීම සුළු අක්‍රමිකතා තරමක් රළු ලෙස හසුරුවයි, නමුත් මාර්ග මතුපිට විශාල දෝෂයන් සවාරියේ සුමටතාවයට කිසිදු ආකාරයකින් බලපාන්නේ නැත.

Audi A8L හි ඡායාරූප: