අන්තර්ගතය

2014 දී, Gorky ඔටෝමොබයිල් කම්හල GAZ-3309 ට්‍රක් රථවලට සමාන්තරව නිෂ්පාදනය කරන ලද Lawn-Next නම් මධ්‍යම තීරුබදු ට්‍රක් රථ නව පවුලක් නිෂ්පාදනය කිරීම ආරම්භ කළේය. මෙම වාහනවල බර පැටවීමේ ධාරිතාව කිලෝග්‍රෑම් 5000 දක්වා වැඩි වී ඇති අතර, Lawn-NEXT හි ස්ථාපනය කරන ලද තනි කුටි මොඩියුලයක් මෙන්ම නව බල ඒකක ද විය. 2017 දී, Lawn-Next පදනම මත, ටොන් 3 ක් දක්වා බර පැටවීමේ ධාරිතාවක් සහිත සියලුම රෝද ධාවන අනුවාදයක් නිෂ්පාදනය කිරීම ආරම්භ වන අතර, 2018 සිට - ගෙවීමේ ධාරිතාවක් සහිත ආකෘතියක් ටොන් 6 දක්වා වැඩි විය.

තණකොළ-ඊළඟ

Lawn-Next සඳහා මූලික එන්ජිම වන්නේ පේළියේ 4-සිලින්ඩර turbodiesel එන්ජිම YaMZ-53441 වේ. එය ලීටර් 4.43 ක පරිමාවක් ඇති අතර 149 hp බලයක් වර්ධනය කිරීමේ හැකියාව ඇත. සහ 490 Nm ක ව්යවර්ථයක් ළඟා වේ. ගෘහස්ථ turbodiesel වලට අමතරව, Lawn-Next විසින් ආනයනික ISF 3.8s turbocharged ඩීසල් ඒකක ලීටර් 3.8 ක පරිමාවක් සහ 154 hp බලයක් සහිතව ස්ථාපනය කරයි.

Gazon-ඊළඟ ඉන්ධන පරිභෝජනය කිලෝමීටර 100 කට. සමාලෝචන

• ඔලෙග්, ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග්. ඇත්තම කිව්වොත්, කළමනාකාරිත්වය නව තණකොළ නෙක්ස්ට් 10 ක් මිලදී ගෙන ඇති බව කාර්මිකයා අපට පැවසූ විට, අපි සැක කළෙමු. නමුත් යථාර්ථය නම්, සෑම දෙයක්ම එතරම් කණගාටුදායක නොවේ - ඉතා විනීත මෝටර් රථයක්, නිෂ්පාදකයා සියලු වැරදි සැලකිල්ලට ගෙන නිර්මාණයේ බොහෝ දේ නිවැරදි කිරීම ගැන මම සතුටු වෙමි. අපි ඉදිකිරීම් ද්‍රව්‍ය රැගෙන යනවා, මෝටර් රථය හොඳින් ධාවනය වේ. මා සතුව අනුවාදයක් ඇත ගෘහස්ථ ඩීසල්, සම්පූර්ණයෙන්ම පටවන විට ලීටර් 20 ක් දක්වා පරිභෝජනය කරයි - පීටර් සඳහා මෙය එන්ජිමේ විශාලත්වය සහ මගේ කාර්යයේ ස්වභාවය සැලකිල්ලට ගනිමින් ඉතා කුඩා වේ.
• වික්ටර්, ටගන්රොග්. ඔන්බෝඩ් වේදිකාව සමඟ තණකොළ ඊළඟ. විශ්වීය වාහනයක් - ඔබට ඕනෑම භාණ්ඩයක් රැගෙන යා හැකිය, අවශ්ය නම්, අට්ටාලයක් සවි කර ඔබ යන්න. සාමාන්ය පරිභෝජනයනාගරික මාදිලියේ - ඩීසල් ඉන්ධන ලීටර් 18-20. මට තේරෙන්නේ නැති එකම දෙය නම් මම ආනයනික ඩීසල් එන්ජිමක් සහිත ආකෘතියක් මිලදී නොගත්තේ මන්ද යන්නයි, එය වඩා ලාභදායී සහ විශ්වාසදායක ය.
• ඊගෝර්, නොවොසිබිර්ස්ක්. Lawn-Next, 4.5 l එන්ජිම, 2016. ලස්සන, සරල සහ විශ්වසනීය මෝටර් රථය. මුදල් සඳහා, එයට ප්‍රතිසමයක් නොමැත - ඕනෑම අවස්ථාවක විදේශීය මෝටර් රථ සඳහා විශාලත්වයේ අනුපිළිවෙලක් වැඩි වන අතර ඒවා සඳහා අමතර කොටස් ලාභදායී නොවේ. නගරයේ ටොන් 5 ක් දක්වා බරක් සහිත ඩීසල් එන්ජිමක පරිභෝජනය ලීටර් 18-19 ක් පමණ වන අතර ශීත ඍතුවේ දී ලීටර් 21 දක්වා වේ.
• ඇලෙක්සැන්ඩර්, ඩිමිට්රොව්. මම Cummings එන්ජිමක් සහිත භාණ්ඩ-මගී තණකොළ මත රියදුරෙකු ලෙස වැඩ කරමි. මම සේවා කාර්මික ශිල්පීන් කණ්ඩායමක් පදවනවා, අපි බොහෝ විට නරක මාර්ගවල ධාවනය කරනවා - රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව පිළිබඳ ගැටළු නොමැත. ආනයනය කරන ලද ඩීසල් ගීතයක් පමණි, එය ඔබට අවශ්‍ය තැනට ඇද දමයි. මම දැන් වසර තුනක් තිස්සේ එය මත වැඩ කරමින් සිටින අතර කිසි විටෙකත් බරපතල බිඳවැටීම් හෝ අක්‍රමිකතා සිදුවී නොමැත. එය සාමාන්යයෙන් ඩීසල් ඉන්ධන ලීටර් 16-17 ක් පරිභෝජනය කරයි, තවත් නැත.
• දිමිත්‍රි, නොව්ගොරොඩ්. අපගේ ගරාජයේ කුඩා බර ප්‍රවාහනය කිරීම සඳහා Urals, KamAZs සහ භාණ්ඩ නෙක්ස්ට් කිහිපයක් ඇත. රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව ගැන, ඩීසල් එන්ජිමක් සහිත තණකොළ Kamaz එකකට වඩා පහත් නොවේ, නමුත් එය ධාවනය කිරීමට වඩා පහසු සහ වඩාත් සුවපහසු වේ. මම Kamaz වෙතින් එයට මාරු වූ අතර සම්පූර්ණයෙන්ම සෑහීමකට පත්වෙමි. ඩීසල් ඉන්ධන පරිභෝජනය ලීටර් 18 සිට 19 දක්වා වේ, අධිවේගී මාර්ගයේ එය ලීටර් 16 ක් පරිභෝජනය කරයි, තවත් නැත.
• ඩෙනිස්, ටොම්ස්ක්. Lawn Next, 2014, ඩීසල් 4.5 l. සාමාන්යයෙන්, නගරයේ එය ලීටර් 20 සිට 22 දක්වා පරිභෝජනය කරයි, ශීත ඍතුවේ දී එය ලීටර් 25 දක්වා වැඩි වේ. සියලුම රෝද ධාවකය නොමැතිව වුවද, රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව සාමාන්‍ය ය - ශක්තිමත් හිම කුණාටු ඇති විට එය කිහිප වතාවක්ම මාව බේරා ගත්තේය. ඉහළ ආසන පිහිටීම, හොඳ දෘශ්‍යතාව සහ සුවපහසු අභ්‍යන්තරය ද සටහන් කිරීමට මම කැමැත්තෙමි.
• නිකොලායි, චර්කෙස්ක්. සියලු ඝෝෂාකාරී ප්රකාශයන් තිබියදීත්, Next තවමත් එහි සියලු අවාසි සහිත පැරණි හා ප්රාථමික GAZ වේ. මුළු ලෝකයම ට්‍රක් රථවල ආර්ථිකමය ඩීසල් එන්ජින් සවි කරන මොහොතක, අපි මුරණ්ඩු ලෙස මූර්ති කරන්නෙමු තමන්ගේම වර්ධනයන්, පිස්සු වියදමින්. My Lawn නගරයේ ඩීසල් ඉන්ධන ලීටර් 20 සිට 25 දක්වා පරිභෝජනය කරයි, විදේශීය මෝටර් රථ සමඟ සසඳන විට ඩීසල් ඉන්ධන ලීටර් 15-18 ක් පරිභෝජනය කරයි, තර්කය කොහිද? ගොඩනැගීමේ ගුණාත්මක භාවය පෙර මෙන් ම විය - මම අලෙවි නියෝජිත ආයතනයෙන් නව එකක් මිල දී ගත්තද, වසරකට පසුව මෝටර් රථය වචනාර්ථයෙන් බිඳ වැටීමට පටන් ගත්තේය.
• ඊගෝර්, පොඩොල්ස්ක්. සමඟ අනුවාදය සියලුම රෝද ධාවකයසහ ඩීසල්. මම විශිෂ්ට හරස් රට හැකියාව සටහන් කරමි - යූරල් සහ පුරාවෘත්ත ටැබ්ලටය නොවේ, නමුත් මාර්ගයෙන් පිටත ධාවන තරඟ ද විශිෂ්ටයි. මම කතා කරන්නේ කුමක් දැයි මම දනිමි - මට බොහෝ විට වැඩ සඳහා එවැනි ස්ථානවලට යාමට සිදු වන අතර මම එක් අතකින් රිය පදවන අතර අනෙක් අතින් දුරකථනය අල්ලාගෙන යමක් සිදුවුවහොත් මට ට්‍රැක්ටරය ඇමතීමට හැකිය. නමුත් මම කිහිප වතාවක් සහ බරපතල මඩ ගැසීම්වල සිරවී සිටියෙමි, නමුත් සියල්ල හොඳින් විය. ඩීසල් පරිභෝජනය ඉතා අඩුයි - ලීටර් 16 (අධිවේගී මාර්ගය) සිට ලීටර් 19-20 (නගරය) දක්වා සාමාන්ය මාර්ගයක.
• බොරිස්, Arkhangelsk. Lawn-Next, සාම්ප්රදායික පදනමක් සහිත ඩම්ප් ට්රක් රථයක්. YaMZ turbodiesel එන්ජිම ඉතා ලාභදායී වේ - එය ලීටර් 25 ක් පමණක් පරිභෝජනය කරයි, මෙය උපරිමය, සාමාන්යයෙන් ලීටර් 22-23 කි. අධිවේගී මාර්ගයේ ඔබට නිදහසේ 90-100 km / h යන්න පුළුවන්.

"GAZon Next" යනු Gorky ඔටෝමොබයිල් කම්හලේ සිට මධ්යම ටොන් ට්රක් රථවල පස්වන පවුල වන (2014 අවසානයේ සිට නිෂ්පාදනය කරන ලද) නව එකක් වේ. ආරම්භයේ සිටම, එය පටු පැතිකඩක් සහිත ට්රක් රථයක් නොව, විශාල පවුලක්, වෙනම කණ්ඩායම් වලට බෙදී ඇත: නාගරික, විශ්වීය සහ (අනාගතයේ) මාර්ගයෙන් පිටත සහ බර වැඩ. "GAZon Next" කුප්‍රකට ආනයන ආදේශකයේ සැබෑ උදාහරණ වලින් එකක් ලෙස හැඳින්විය හැක: මූලික එන්ජිමසහ කොටස් වලින් 90% දක්වා රුසියාව තුල නිෂ්පාදනය කෙරේ. තවද එහි තාක්ෂණික, මෙහෙයුම් ලක්ෂණ සහ මිල අනුව, මෙම මෝටර් රථය ආනයනික "පංතියේ මිතුරන්" සමඟ තරඟ කිරීමට සමත් වේ. විස්තර පහතින්.

බලාගාරයේ ආදර්ශ පරාසය තුළ GAZon Next හි පූර්වගාමීන් වූයේ GAZ-3307, . ශතවර්ෂයකින් කාර්තුවකට වැඩි කාලයක් මෙම මෝටර් රථ මිලියන දෙකක් පමණ අලෙවි විය. ඒවායින් අඩක් පමණ අදටත් භාවිතා වේ.

කෙසේ වෙතත්, මෙම පවුල්වල මෝටර් රථ, 80 දශකයේ නැවත සංවර්ධනය කරන ලද, සදාචාරාත්මකව හා දිගු කලක් තිස්සේ යල් පැන ගොස් ඇත. තාක්ෂණික වශයෙන්. එමනිසා, ඔවුන්ගේ බලඇණිය යාවත්කාලීන කිරීමේදී පාරිභෝගිකයින් තවදුරටත් ඒවා තෝරා නොගනී, නමුත් විදේශීය තරඟකරුවන්ගේ උපකරණ. මෙය මූලික වශයෙන් නව ආකෘතියක් නිර්මාණය කිරීම සඳහා ප්රධාන පූර්වාවශ්යතාවයක් බවට පත් විය.

2014 සැප්තැම්බර් 19 වන දින GAZon Next මාලාවක් දියත් කිරීම රුසියාවේ වසරේ වඩාත්ම කැපී පෙනෙන සිදුවීමක් බවට පත්විය. අනුක්‍රමික නිෂ්පාදනයේ සංකේතාත්මක ආරම්භය ලබා දුන්නේ GAZ සමූහයේ ප්‍රධානියා වන වඩීම් සොරොකින් මෙන්ම සුප්‍රසිද්ධ ඔලෙග් ඩෙරිපාස්කා සහ ව්ලැඩිමීර් පුටින් (මීට පෙර නව ට්‍රක් රථයේ රෝදය පිටුපස වාඩි වීමට අවස්ථාව ලබා ගත්) විසිනි.

"මෙය යාවත්කාලීන වෙනස් කිරීමකි,- වඩීම් සොරොකින් පසුව GAZon Next කැබින් එකේ වාඩි වූ ජනාධිපතිවරයාට විස්තර කළේය, - මෙන්න, උදාහරණයක් ලෙස, රියදුරු පානය කරන ලීටර් එකහමාරක බෝතලයක් සඳහා ඉඩකඩ තිබේ.රියදුරු හරියටම පානය කරන්නේ කුමක්ද සහ ලීටර් 1.5 බෝතලය වෙනස් කිරීමක් වන්නේ මන්දැයි පැහැදිලි කිරීමට අවශ්‍ය නොවීය. අර්ධ-ලීටර් හා සසඳන විට, මෙය නිසැකවම සැබෑ ඉදිරි පියවරකි. "හොඳ කාර්",- පුටින් සිනාසෙමින් මාර්ගෝපදේශකයාගේ උරහිසට තට්ටු කළේය.

GAZon NEXT ට්‍රක් රථයේ වාණිජ අනුවාදයේ අලෙවිය විවෘත කිරීම 2014 ඔක්තෝබර් 24 වන දින සිදු විය. නිශ්නි නොව්ගොරොඩ්. ඕනෑම අනුවාදයක් කැබ් රථ වර්ග දෙකකින් ලබා ගත හැකිය: සාමාන්‍ය ආසන තුනක (C41R31), හෝ පේළි දෙකේ හතේ ආසන (C42R31).

පේළි දෙකක කැබින් තුළ, ඔබට නිදාගැනීමේ ස්ථානයක් ලෙස සේවය කරන සෝෆා ස්ථාපනය කළ හැකිය. මෙය දිගු දුර ප්‍රවාහනය සඳහා ට්‍රක් රථයක් භාවිතා කිරීම පහසු කරයි. නව තනි මැදිරි මොඩියුලය (Ural Next ඇතුළුව GAZ සමූහයේ සියලුම ට්‍රක් රථ සඳහා නිර්මාණය කරන ලදී) මුලින් Gazelle Next පවුලෙන් ණයට ගන්නා ලදී; සුදුසු වෙනස් කිරීම් සමඟ, ඇත්ත වශයෙන්ම.

GAZon Next ට්‍රක් රථ (හෝ GAZ-C41R11 සහ GAZ-C41R31) නිෂ්පාදකයාට අනුව, ටොන් 5.0 සහ ටොන් 4.7 ක බර පැටවීමේ ධාරිතාවක් ඇති අතර ඒවා සියලු වර්ගවල පදික මාර්ගවල භාවිතය සඳහා නිර්මාණය කර ඇත.

හැර විශ්වීයමාලාවක්, විශේෂිත මාලාවක් නාගරික පරිසරයන්හි භාවිතය සඳහා විශේෂයෙන් නිර්මාණය කර ඇත "නගරය"කුඩා විෂ්කම්භයකින් යුත් රෝද සහිත (අඟල් 20 වෙනුවට 18.5), අඩු පැතිකඩ ටයර්සහ මීටර් 1.3 සිට 1.165 දක්වා අඩු පැටවීමේ උස. City ශ්‍රේණියේ GAZons හි බිම් නිෂ්කාශනය ද අඩු ය: 253 වෙනුවට 189 සෙ.මී.

පවුලේ තුන්වන අනුවාදය ඉක්මනින් වෙළඳපොලේ දිස්වනු ඇත - මෝටර් රථයක් පාරෙන් පිට"GAZon NEXT 4x4"(මීට පෙර එය හැඳින්වීමට යන්නේ "Sadko NEXT") - සෘජු අනුප්‍රාප්තිකයා, එහි නවීකරණය කරන ලද වේදිකාව මත ගොඩනගා ඇත. Off-road "GAZon NEXT" ටොන් 3 ක රැගෙන යා හැකි ධාරිතාවක් ඇත; තනි තාර පසුපස ඇක්සල් ටයර් සහ මධ්‍යගත ටයර් පීඩන පාලන පද්ධතියක්.

පවුල තුළ සිව්වන ශ්‍රේණිය නිෂ්පාදනය කිරීමට සමාගම සැලසුම් කරයි - ටොන් හයක GAZon Next ට්‍රක් රථයක් (4x2) වැඩි බර පැටවීමේ ධාරිතාව, දළ බර ටොන් 11.95, ද්විත්ව තණතීරුව පසුපස ඇක්සල් ටයරයක් සමඟ.

සම්මත GAZon Next, මීටර් 3.77 ක රෝද පාදමක් සහිත (දිගු කරන ලද අනුවාදය මීටර් 4.515), ටොන් 5 ක් “නැවෙහි ගෙන යා හැකිය” (උපරිම ඇක්සල් භාරය කිලෝග්‍රෑම් 2650 / 6600 ලෙස සකසා ඇත).

සම්මත GAZon Next, නැමිය හැකි පැති සහිත ලෝහ භාණ්ඩ වේදිකාවකින් සමන්විත වන අතර, එය රාමු කුට්ටියකින් සමන්විත විය හැකිය. විශාල කරන ලද වේදිකාව සහ ඇබය හේතුවෙන්, මුළු ශරීර ප්රදේශයට සාපේක්ෂව වැඩි වී ඇත පෙර පරම්පරාවන්, 20% කින් සහ එහි පරිමාව 42% කින්.

නවීන තාක්ෂණික විසඳුම් භාවිතය සහ අමතර කොටස් සැපයුම්කරුවන් සඳහා ඉහළ අවශ්යතා Gorky ඔටෝමොබයිල් බලාගාරය GAZon Next (එහි "පංතියේ මිතුරන්" අතර හොඳම) සඳහා හොඳ සහතිකයක් ලබා දීමට ඉඩ සලසයි: අවුරුදු 3 ක් හෝ කිලෝමීටර් 150,000 කි. නියමිත නඩත්තු අතර සේවා පරතරය ද වැඩි කර ඇත (කිලෝමීටර් 20,000 දක්වා).

Gorky ඔටෝමොබයිල් කම්හලේ විශේෂඥයින් දේශීයකරණයට විශේෂ අවධානයක් යොමු කළහ. ආනයනික සංරචක තිබියදීත්, " GAZon Next"නිවැරදිව ගෘහස්ථ ට්රක් රථයක් ලෙස හැඳින්විය හැක. එහි සැලසුමේ සියලුම කොටස් වලින් සියයට අනූවක් දක්වා රුසියානු ව්‍යවසායන්හි නිෂ්පාදනය කෙරේ.

GAZon Next හි ආනයනික සංරචකය පහත පරිදි වේ: වෙනස් කළ හැකි සුක්කානම් තීරුව CSA Castellon (ස්පාඤ්ඤය) විසින් නිෂ්පාදනය කරනු ලැබේ; සුක්කානම, ක්ලච් සහ තිරිංග පද්ධතිය සපයනු ලැබේ ජර්මානු නිෂ්පාදකයින්"ZF" සහ "Wabco"; LAWN හි ඇමරිකානු නිෂ්පාදිත - දේශගුණික පද්ධතිය"ඩෙල්ෆි" සහ කම්පන අවශෝෂක "ටෙනෙකෝ"; ආසන පටි සපයනු ලබන්නේ ජපන් ටකාටා විසිනි. මේවා වඩාත්ම ප්රභූවන්ගෙන් ඈත්ව සිටින නමුත්, ඔවුන් හොඳ නමක් ඇති විශ්වසනීය සහ ඔප්පු කරන ලද නිෂ්පාදකයින් වේ.

GAZon Next ට්‍රක් රථයේ පිරිසැලසුම ඉදිරිපස එන්ජිම, පසුපස රෝද ධාවකයයි. මෝටර් රථයේ පදනම වානේ රාමුවක් සහිත අක්ෂ දෙකක වේදිකාවකි.

රාමු ව්යුහය තුළ, පැති සාමාජිකයින් සහ පසුපස වරහන් සඳහා ශක්තිමත් කිරීම් භාවිතා කරන ලද අතර, ඇදගෙන යාමේ උපාංග ස්ථාපනය කිරීම සඳහා මුල් හරස් සාමාජිකයෙකු සංවර්ධනය කරන ලදී. GAZon Next රාමුව රුසියානු මාර්ග තත්වයන් තුළ වැඩ කිරීමට සම්පූර්ණයෙන්ම අනුවර්තනය වී ඇති අතර එය වැඩි බරක් සඳහා නිර්මාණය කර ඇති අතර එය බොහෝ පරීක්ෂණ මගින් තහවුරු කර ඇත.

රාමුව ප්රති-විඛාදන ආලේපනයකින් ආරක්ෂා කර ඇත. නිර්මාණ නවෝත්පාදනයක් යනු ස්ථායීකාරක වලින් සමන්විත කොළ තුනේ උල්පත් සහිත ඉදිරිපස අත්හිටුවීමයි. පාර්ශ්වීය ස්ථාවරත්වයඅක්ෂ දෙකේම. ඉදිරිපස උල්පත් වල දිග 1600 මි.මී.

GAZon Next හි සියලුම අනුවාදයන් Euro-4 සහ Euro-5 පාරිසරික ප්‍රමිතීන්ගේ අවශ්‍යතා සපුරාලන එන්ජින් විකල්ප තුනකින් සමන්විත වේ. මේවා ඩීසල් YaMZ-5344-20 සහ Cummins ISF 3.8 E4R මෙන්ම GAZ කාණ්ඩයේ අභිමානයයි - ද්‍රව වායුවෙන් බල ගැන්වෙන YaMZ-534 CNG. මෙම සෑම නවීන එන්ජිමක්ම බලය සහ කාර්යක්ෂමතාවයෙන් කැපී පෙනේ; එවැනි යන්ත්රයක් සඳහා අවශ්ය කම්පන ලක්ෂණ සහ මෙහෙයුම් විශ්වසනීයත්වය සපයයි.

• යාරොස්ලාව්ස්කි ඩීසල් එන්ජිම මූලික එන්ජිම ලෙස භාවිතා කරයි. මෝටර් බලාගාරය YaMZ-5344-20. 470 kg බරින් යුත් පේළි හතරේ සිලින්ඩර 4-පහර දියර-සිසිලන එන්ජිම, ලීටර් 4.43 ක පරිමාවක් සහ උපරිම බලය 148.9 hp වේ. (109.5 kW), 2300 rpm දී. එන්ජිම turbocharger සහ Common Rail direct injection පද්ධතියකින් සමන්විත වේ. YaMZ 530 ශ්‍රේණියේ එන්ජින් 2010 දී ඇඩම් ස්මිත් ආයතනය විසින් “හොඳම නවෝත්පාදනය/තාක්ෂණික පෙරළිය” ලෙස ප්‍රදානය කරන ලද බව කිව යුතුය. මෙම බල ඒකකයේ සේවා කාලය කිලෝමීටර 700,000 ඉක්මවයි. මෙම එන්ජිමෙහි උපරිම ව්යවර්ථය 490 N m / 1200-2100 rpm වේ; සම්පීඩන අනුපාතය - 17.5; නිශ්චිත ඉන්ධන පරිභෝජනය - 197 g / kW h / 145 l. s./h
• එන්ජිම YaMZ-534සීඑන්ජී- සිලින්ඩර හතරකින් යුත් නව පවුලක කොටසක් වන යාරොස්ලාව් මෝටර් කම්හලේ නවතම හා වඩාත්ම පොරොන්දු වූ සංවර්ධනය පේළිගත එන්ජින් YaMZ-534 සහ ද්රව වායුව මත ක්රියා කිරීමට විෙශේෂෙයන් නිර්මාණය කර ඇත. මෙම එන්ජිමෙහි බලය අශ්වබල 170 කි; උපරිම ව්යවර්ථය - 750 N.m (80 kgf.m). උපරිම ව්යවර්ථයේ සංඛ්යාතය 1200-1600 rpm වේ. අවම නිශ්චිත ඉන්ධන පරිභෝජනය 197 g/kWh (145 g/hp/h)
• විකල්ප විකල්පයක් වන්නේ ටර්බෝචාජ් කරන ලද GAZon Next වේ ඩීසල් එන්ජිමචීනයේ නිෂ්පාදිත කමින්ස් ISF 3.8 E4R. (වල්ඩායි කාර් වල දීර්ඝ කාලයක් භාවිතා කර ඇත). මෙයද 4-සිලින්ඩර ඩීසල් එන්ජිමක් බරින් 335 kg, සිලින්ඩර විස්ථාපනය ලීටර් 3.76, බලය 152 hp. (2600 rpm දී).

ඩීසල් එන්ජින් දෙකම (YMZ සහ Cummins දෙකම) යුරෝ-4 ප්රමිතීන්ට අනුකූල වේ, "Common Rail" වලින් සමන්විත වේ, ද්රව සිසිලනය සහ සැපයුම් සිසිලනය ඇත. ඔවුන්ගේ දර්ශක සමාන නොවේ, නමුත් එකිනෙකට සමීප වේ: Cummins ISF සම්පීඩන අනුපාතය - 17.2; ව්යවර්ථ - 497 N m, 1200-1900 min-1 පරාසය තුළ. පරිදි අතිරේක විකල්පයඑන්ජිම පෙර-හීටරයකින් සමන්විත විය හැකිය.

ඕනෑම එන්ජිමක් සඳහා ගියර් පෙට්ටිය සමාන වේ - වේග පහක අත්පොතක්, නවීකරණය කරන ලද, ව්‍යවර්ථය 490 Nm දක්වා වැඩි විය. නිර්මාණකරුවන්ගේ අභිමානය සහ ගැනුම්කරුවන්ගේ ශුභවාදීත්වය සඳහා සැබෑ හේතුවක් වන්නේ සියලුම ගියර්වල සමමුහුර්තකරණයක් තිබීම සහ සුක්කානම් අනුකලිත වර්ගයකි. මාර්ගය වන විට, ගියර් පෙට්ටිය ජොයිස්ටික් හරහා මෙන්ම ඉලෙක්ට්‍රොනික ගෑස් පැඩලය හරහා පාලනය වේ.

රෝද හබ් කෆ්ස් සහ ප්රධාන යුවළ- ආනයනය කරන ලද, අවසාන ස්ප්ලයින් සමඟ ෆ්ලැන්ජ් සම්බන්ධතාවය ISO, කාර්ඩන් ඩ්‍රයිව් අනුව සිදු කෙරේ - නඩත්තු රහිත, ප්රධාන ආම්පන්න- හයිපොයිඩ්.

"ඉස්කුරුප්පු-බෝල නට්-රාක්-අංශයේ" සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත "ZF" අනුකලිත සුක්කානම් යාන්ත්‍රණය ට්‍රක් රථය ඕනෑම ආකාරයක මාර්ග මතුපිටක් මත ගමන් කරන විට නිරවද්‍ය පාලනය සහ තොරතුරු සැපයීම සහතික කරයි. සුක්කානම් සංරචක නඩත්තු-රහිත ය; සුක්කානම් රෝද විප්ලව ගණන 4.2 කි. හයිඩ්‍රොලික් බල සුක්කානම් පොම්පය වෑන් වර්ගයකි, ද්විත්ව ක්‍රියාකාරී වේ.

මෙම මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ වාහනයේ සියලුම රෝද වායුමය ධාවකය සහ ප්‍රති-අගුළු තිරිංග ක්‍රියාකාරිත්වය (ABS) සහිත Wabco වාතාශ්‍රය සහිත තැටි තිරිංග භාවිතා කරයි. වායු පද්ධතිය- Valdai වෙතින්. මීට අමතරව, මූලික GAZon Next ද ASR කම්පන පාලන පද්ධතියකින් සහ EBD පද්ධතියකින් සමන්විත වන අතර, හදිසි තිරිංග කිරීමේදී රියදුරුට මෝටර් රථය පාලනය කිරීමට උපකාරී වේ.

GAZon Next වායුමය තිරිංග පද්ධතිය කාර්යක්ෂමව ක්‍රියා කරන අතර හොඳ බලශක්ති සංචිතයක් ඇත. pedal උත්සාහය අවම වේ. විශ්වසනීය දර්ශක ඉහළ මට්ටමක පවතී (පද්ධතියේ අර්ධ අවපීඩනය සමඟ පවා, තිරිංග සාමාන්යයෙන් ක්රියා කරයි). තිරිංග පෑඩ් වල සේවා කාලය කිලෝමීටර් 200,000 කි.

GAZon Next ක්ලච් එක වියළි, ​​තනි තැටියකි. ක්ලච් සහ සුක්කානම් සංරචක (හයිඩ්‍රොලික් බූස්ටරය ඇත) සම්පුර්ණයෙන්ම Sachs ZF වෙතින් මිලදී ගෙන ඇත.

අත්හිටුවීම බොහෝ විට පැරණි මෝස්තර වලින් ඉතිරි වේ. කෙසේ වෙතත්, නිෂ්පාදකයාට අනුව, ඉදිරිපස උල්පත් නවීකරණය කර ඇත. එක් ආකාරයකින් හෝ වෙනත් ආකාරයකින්, වායු අත්හිටුවීම ස්ථාපනය කිරීම අපේක්ෂා නොකරන අතර, GAZon Next පවුලේ උල්පත් මත ගමන් කරයි (නිෂ්පාදකයා විසින් මෘදු, තුනේ කොළ ලෙස නම් කර ඇත), ප්රති-රෝල් බාර් මගින් අතිරේකව සපයනු ලැබේ.

සාමාන්යයෙන්, GAZon Next පහත් කොළ වසන්ත අත්හිටුවීම ප්රමාණවත් ලෙස සපයයි ඉහළ මට්ටමේ ක්රියාකාරී ආරක්ෂාව, ඉහළ සේවා ජීවිතයක් සහ යහපත් විශ්වසනීයත්වයක් ඇත.

• දිග: මීටර් 6.435 (මීටර් 7.960 - දිගු කළ අනුවාදය); පළල: මීටර් 2.307; උස: 2.418 m - කුටිය දිගේ, 3.1 m - awning දිගේ.
• බිම් නිෂ්කාශනය: 262 මි.මී.
• රෝද පදනම: මීටර් 3,770 (මීටර් 4,515 - දිගු කළ අනුවාදය);
• පසුපස ධාවන පථය: මීටර් 1,690, ඉදිරිපස මාර්ගය: මීටර් 1,740.
• වාහනයේ කර්බ් බර (පැතලි, අවන් නොමැතිව): 3.31 ටී; 4.13 ටී - දිගු කළ පදනම.
• දළ බර: ටොන් 8,700.

ලෝන් නෙක්ස්ට් ට්‍රක් රථයට අංශක 18 සහ 30 ක කෝණයකින් පිටවීම් සහ පිවිසුම් සාකච්ඡා කළ හැකි අතර සම්පූර්ණයෙන්ම පටවා ඇති විට පැතලි ඇස්ෆල්ට් මාර්ගයක පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා වේගයක් ළඟා විය හැකිය. උපරිම වේගය, නිෂ්පාදකයා විසින් සකසා ඇති, 110 km/h වේ.

වෙනස් කිරීම් පිළිබඳ දළ විශ්ලේෂණය « GAZon Next" සහ එහි චැසිය මත විශේෂ උපකරණ

දැනටමත් සඳහන් කර ඇති පරිදි, GAZon Next අනුවාද දෙකකින් නිෂ්පාදනය කෙරේ: නාගරික සහ විශ්වීය; "මාර්ගයේ" - මාර්ගයෙන් බැහැර සහ බර වැඩ විකල්ප. විශ්වීය "GAZon Next" ව්‍යුත්පන්න වූ එක ප්‍රතිස්ථාපනය විය ආදර්ශ පරාසයශාක නාගරික අනුවාදය Valdai වෙනුවට ආදේශ කිරීමට අදහස් කෙරේ.

සියලුම වෙනස් කිරීම් සම්මත සහ විස්තීර්ණ රෝද සහිත, මෙන්ම තනි පේළි සහ ද්විත්ව පේලි කැබ් රථ සමඟින් ලබා ගත හැකිය. GAZon Next පදනම මත නිර්මාණය කළ හැකි විශේෂ උපකරණවල වෙනස් කිරීම් ගණන සිත් ඇදගන්නා සුළු ය: එය කෑලි සිය ගණනක් වේ.

මේවා සමෝෂ්ණ, පාන් සහ නිෂ්පාදිත භාණ්ඩ වෑන්; යුරෝපීය වේදිකා, සිරකරුවන් ප්‍රවාහනය සඳහා වී වැගන්; ඩම්ප් ට්රක් (3-මාර්ග බෑම සහිත ඒවා ඇතුළුව); කොකු පැටවුම්; ටැංකි ට්රක් රථ; ජංගම වැඩමුළු; කසළ ට්රක් රථ; ඉන්ධන ටැංකි; රික්ත යන්ත්ර; ඒකාබද්ධ මාර්ග කාර්; කැරකෙන බස්; ස්වයංක්‍රීය හයිඩ්‍රොලික් සෝපාන; ස්වයංක්‍රීය ඇදගෙන යන ට්‍රක් රථ (ස්ලයිඩින් වේදිකාවක් සහිත ඒවා ඇතුළුව); දොඹකර; ගෑස් සිලින්ඩර ප්රවාහනය සඳහා විශේෂ වාහන; ද්වාර පැටවුම්; ට්රැක්ටර් ඒකක; ඇස්ෆල්ට් පතුරු; වීදි අතුගාන්නන්; ගිනි ට්රක් රථ.

GAZon Next හි මූලික වින්‍යාස ලැයිස්තුව පහත පරිදි වේ:

• GAZ-C41R11- මීටර් 3.77 ක රෝද පදනමක් සහිත චැසි සහ පැතලි ට්‍රක් රථය කමින්ස් එන්ජිම ISF 3.8;
• GAZ-C41R13- 3.77 m රෝද පාදමක් සහ YaMZ-53441 එන්ජිමක් සහිත චැසි සහ පැතලි ට්‍රක් රථය;
• GAZ-C41R16- 3.77 m රෝද පාදමක් සහ YaMZ-543 CNG ගෑස් එන්ජිමක් සහිත චැසි සහ පැතලි ට්‍රක් රථය;
• GAZ-C41R31- මීටර් 4.515 ක විස්තීර්ණ රෝද පාදමක් සහ Cummins ISF 3.8 එන්ජිමක් සහිත චැසි සහ පැතලි ට්‍රක් රථය;
• GAZ-C41R33- මීටර් 4.515 ක විස්තීර්ණ රෝද පාදමක් සහ YaMZ-53441 එන්ජිමක් සහිත චැසි සහ පැතලි ට්‍රක් රථය;
• GAZ-C41R36- මීටර් 4.515 ක විස්තීර්ණ රෝද පදනමක් සහ YaMZ-543 CNG ගෑස් එන්ජිමක් සහිත චැසි සහ පැතලි ට්‍රක් රථය;
• GAZ-C42R13- ද්විත්ව ආසන 7 කුටියක්, රෝද පාදම 3.77 m සහ YaMZ-53441 එන්ජිමක් සහිත චැසි සහ පැතලි ට්‍රක් රථය;
• GAZ-C42R31- ද්විත්ව ආසන 7 කැබ් රථයක් සහිත චැසි සහ පැතලි ට්‍රක් රථය, රෝද පාදම මීටර් 3.77 සහ කමින්ස් ISF3.8 එන්ජිම;
• GAZ-C42R33- ආසන 7 ක ද්විත්ව කැබ් රථයක් සහ මීටර් 4.515 ක විස්තීර්ණ රෝද පාදමක් සහ YaMZ-53441 එන්ජිමක් සහිත චැසි සහ පැතලි ට්‍රක් රථය;
• GAZ-C47R13 – ට්රැක්ටර් ඒකකයසම්පූර්ණ බර ටොන් 12 ක් සහිත මාර්ග දුම්රියක කොටසක් ලෙස ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා.

ට්‍රක් රථයේ කැබ් රථයේ හැඩය තරමක් ටේප් කර ඇති අතර බෑවුම් සහිත මුද්දර සහිත ආවරණයක් ඇත. ඉදිරිපස තිරස් තීරු සහිත මුල් රේඩියේටර් ග්‍රිල් එකක් සහ මීදුම ලයිට් සහිත බලවත් ලෝහ බම්පරයක් ඇත. නවීන පෙනුම ඒකාබද්ධ හැරවුම් සංඥා සහ දිවා කාලයේ ධාවන පහන් සහිත දෘෂ්ටි විද්යාව මගින් අවධාරණය කරනු ලැබේ. ධාවන ආලෝකය. පියාපත් බලපෑමට ඔරොත්තු දෙන ප්ලාස්ටික් වලින් සාදා ඇත. කබාය නැවතුමකින් සමන්විත වේ. කැබ් රථය පිටුපස, රියදුරු පැත්තේ, ඇත ඉන්ධන පෙරහන බෙදුම්කරුසහ වායු පෙරහන.

කැබින් එකට ඇතුල් වීම පහසු ය: පියවර පුළුල් ය, දොර විවරයන් විශාල ය. රියදුරු අසුන උස ඇතුළුව තරමක් සුවපහසු, වෙනස් කළ හැකි ය. ප්රවේශමෙන් සිතා බලා ආසන ස්ථානයට ස්තුති, රියදුරු සතුව තිබේ හොඳ සමාලෝචනයක්සෑම දිශාවකටම, සහ නව විශාල පසුපස දර්ශන දර්පණ හේතුවෙන් "අන්ධ පැල්ලම්" ඇතිවීම සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වේ. අමතර ගාස්තුවක් සඳහා, ඔබට කැබ් රථය සඳහා සෝපාන ආසනයක් ඇණවුම් කළ හැකිය (සැබෑ ට්රක් රථ රියදුරන් වැනි).

සුක්කානම් රෝදය තරමක් ergonomic වේ, නමුත් එය ඇලවීමෙන් පමණක් සකස් කළ හැකිය. තුළ බව සඳහන් කිරීම වටී සම්මතසුක්කානම මත රේඩියෝ සහ කෲස් පාලන පාලන ඇත. GAZon රියදුරන්ට කෲස් පාලන කාර්යයක් අවශ්‍ය දැයි කීමට අපහසුය, නමුත් මෙම උභතෝකෝටිකය නිෂ්පාදකයා විසින් කල්තියා විසඳා ඇත, මන්ද කෲස් පාලනය සම්මත ලෙස ඇතුළත් කර ඇත (මොනිටරයක් ​​සහ ටැචෝග්‍රැෆ් එකක් සහිත ස්ටීරියෝ පද්ධතියක් මෙන් නොව).

තුල මූලික වින්යාසය"GAZon Next" මධ්‍යම අගුලු දැමීම, වායු සමීකරණය, අභ්‍යන්තර හීටරය, රත් වූ රියදුරු ආසනය, බල කවුළු, පුවරුවේ පරිගණකය, ශ්‍රව්‍ය සැකසීම් වලින් සමන්විත වේ.

GAZon නියමු කුටියේ උපකරණ පුවරුව ඉතා පහසු සහ කියවීමට පහසුය. කෙසේ වෙතත්, පුවරුවේ සහ සමස්ත අභ්යන්තරයේ ලාභ හා තරමක් දුර්වල ප්ලාස්ටික් විශ්වාසයක් හෝ ගෞරවයක් ඇති නොකරයි. සම්මත GAZon කැබින් එක ඇතුලේ දැන් තව එකක් තියෙනවා මගී ආසනයඑහි පූර්වගාමියාට වඩා.

අමතර ගාස්තුවක් සඳහා, ඔබට ඇලුමිනියම් මිශ්ර ලෝහයෙන් සාදන ලද ශරීරයක් ස්ථාපනය කළ හැකිය, නමුත් නිෂ්පාදකයා සහතික කරන්නේ විඛාදන ප්රතිරෝධය අනුව, සාමාන්ය සම්මත ලෝහයෙන් හොඳ ප්රතිඵල ලබා ගැනීමට බලාගාරය සමත් වී ඇති බවයි. අපි 2013 දී ජර්මානුවන්ගෙන් මිලදී ගත් විශේෂ "Eisenmann" බ්ලොක් එකක පින්තාරු කිරීම ගැන කතා කරනවා, නමුත් ලෝහම සැකසීම ගැන කතා කරන්නේ නැහැ. බොහෝ විට, වසර කිහිපයක ක්‍රියාකාරිත්වයෙන් පසු GAZon Next හි පළමු සමාලෝචන විඛාදන ප්‍රතිරෝධය පිළිබඳ සැකයන් දුරු කරනු ඇත.

නව GAZ ට්රක් රථවල ක්රියාකාරිත්වයේ පළමු හැඟීම් බොහෝ දුරට සංයමයෙන් ධනාත්මක වේ. හිමිකරුගේ සමාලෝචන වලට අනුව, ආකෘතියේ සැලකිය යුතු වාසි වන්නේ:

• හොඳ ධාරිතාවක් සහිත සංසන්දනාත්මක සංයුක්තතාව;
• නිර්මාණයේ සරල බව, අඩු පිරිවැය සහ අමතර කොටස් ලබා ගැනීම, ඉහළ නඩත්තු කිරීමේ හැකියාව;
• සීමිත ඉඩක් තුළ පැටවීමේ (බෑම) හැකියාව;
• නිෂ්පාදකයාගෙන් දීර්ඝ වගකීමක් (කිලෝමීටර් 150,000 හෝ අවුරුදු 3).

පිටතින්, මෙය විශේෂයෙන් සැලකිය යුතු නොවේ, නමුත් GAZon Next හි කැබින් අභ්යන්තරය GAZ-3309 ට වඩා තුනෙන් එකක් විශාල වී ඇති අතර වඩා සුවපහසු නොවේ. මෝටර් රථයේ මෘදු ගමන සහ හොඳ පාලන නිරවද්‍යතාවය හිමිකරුවන් සටහන් කරයි, එය හදිසි ත්වරණය, තිරිංග සහ වංගු කිරීමේදී පවා පැත්තෙන් පැත්තට නොගැලපේ.

YaMZ එන්ජිම- ත්වරණයේදී තරමක් විවේකයෙන් වුවද, ඉහළ ව්‍යවර්ථය. ට්‍රක් රථය අධිවේගී මාර්ගයේ විශිෂ්ට ලෙස ගමන් කරයි, නමුත් රස්තියාදු වලදී එය බොහෝ සෙයින් පැනීමට පටන් ගනී. ක්ලච් එක කාර් එකක වගේ හරිම මෘදුයි.

ඔවුන් නව නවීකරණය කරන ලද ගියර් පෙට්ටිය අගය කරති. රියදුරන්ට අනුව, ගියර් මාරු කිරීමේ පැහැදිලිකම එහි පූර්වගාමීන්ට සාපේක්ෂව සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වී ඇත; ශබ්දය සහ කම්පන මට්ටම බෙහෙවින් අඩු වී ඇත. සෑම කෙනෙකුම වාසනාවන්ත නොවූවත්: බොහෝ දෙනෙක්, ඊට පටහැනිව, ගියර් පෙට්ටියේ ශබ්දය ගැන පැමිණිලි කරති (ගෘහස්ථ ෙබයාරිංවල දුර්වල ගුණාත්මක භාවය සහ ඒවායේ ඉහළ ප්රතිශතයක් මගින් වගකීම් බෙදාහරින්නන් පැහැදිලි කරයි).

අවාසි අතර, LAWN හි හිමිකරුවන් තවමත් ප්‍රමාණවත් ලෙස සකස් කර නොමැති, දෘඩ අත්හිටුවීම සටහන් කරයි, එය මෝටර් රථය බාන විට, හෘද සාක්ෂියට එකඟව මාර්ග මතුපිට ඇති සියලුම සුළු අසමානතාවයන් රියදුරුට සම්ප්‍රේෂණය කරයි: “ඔබ පටවා නොගෙන රිය පදවන විට, ඔබට සෑම ගැටීමක්ම දැනෙනවා. ඔබ ගැටිති වලට පෙර ආතතියට පත් වී බලපෑම එනතෙක් බලා සිටින්න.ට්රක් රථයේ හැරවුම් අරය විශාල වන අතර, එය මත එවැනි උපාමාරු සිදු කිරීම සැමවිටම පහසු නොවේ.

තවත් බොහෝ අය මෙන් ගෘහස්ථ මෝටර් රථ, දුර්වල ස්ථානයවේ රෝද ෙබයාරිං. "පිටතට යන්නේ" නොවේ ගෙවිය යුතු දිනය, ඔවුන් චලනය වන විට මුමුණන්නට පටන් ගෙන කඩා වැටේ. කෙසේ වෙතත්, ඔබ දන්නා පරිදි, මෙම කොටසෙහි දුර්වල ගුණාත්මක භාවයෙන් පමණක් නොව, මාර්ග මතුපිට දුර්වල ගුණාත්මක භාවය නිසාද පැන නගී. මීට අමතරව, මෙම පරිභෝජනය සඳහා මිල ඉතා මිල අධික නොවේ.

අවසාන වශයෙන්, විශාලතම බලාපොරොත්තු සුන්වීම. “මම මෝටර් රථය ටොන් 5 ට්‍රක් රථයක් ලෙස ගත්තෙමි, නමුත් මම ටොන් 4 ක් එයට පටවන විට උල්පත් නැමී ඇත. ආපසු පැත්තේ! මම එය තේරුම් ගෙන නිලධාරීන් ඇමතීමට පටන් ගතිමි. ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, එය හැරී - අවධානය! - මෝටර් රථයට ටොන් 3 ක් සහ කිලෝග්‍රෑම් 600 ක් ගෙන යා හැකි ධාරිතාවක් ඇති බැවින් හිස් වූ විට එහි බර කිලෝග්‍රෑම් 5,100 ක් මිස PTS අනුව ප්‍රකාශිත කිලෝග්‍රෑම් 4,700 ක් නොවන අතර මුළු බර ටොන් 8.7 කි. 8.7-5.1=3.6 ටොන්. බොරුවක් විතරයි."

අවාසනාවකට මෙන්, එවැනි සමාලෝචන සුලභ නොවේ, විශේෂයෙන් GAZon Next දිගු අනුවාද වල හිමිකරුවන්ගෙන්: ඔබ ටොන් 4 ක් පටවන අතර මෝටර් රථය දණින් වැටී අවසන් වේ, පැහැදිලිවම නිෂ්පාදකයා විසින් ආඩම්බරයෙන් ප්‍රකාශ කරන ලද ටොන් පහකට ළඟා නොවේ!

සෑම දෙයක්ම තිබියදීත්, අපට තවමත් නිශ්නි නොව්ගොරොඩ් විශේෂඥයින් විසින් නිර්මාණය කර ඇති නිගමනවලට එළඹිය හැකිය, තරමක් "බොරළු" වුවද, වැඩිදියුණු කිරීම අවශ්ය වුවද, නමුත් ව්යාපාර සඳහා වටිනා ට්රක් රථයක්. එහි සැබෑ ප්‍රායෝගිකත්වය, හොඳ කාර්යක්ෂමතා දර්ශක මෙන්ම මිල අඩු නඩත්තුද ඇත.

මීට අමතරව, Lawn Next රුසියානු තත්වයන්ට හොඳින් අනුවර්තනය වී ඇති අතර එය බවට පත්වීමේ හැකියාව ඇත විශ්වසනීය සහකාරකුඩා හා මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ක්ෂේත්‍රයේ, නොසන්සුන් වේගයකින් වැඩ කිරීම සහ සැබෑ ලාභය ගෙන එයි. ප්‍රවීණයන් පවසන පරිදි, GAZon Next ට්‍රක් රථයක් ක්‍රියාත්මක කිරීම සාමාන්‍යයෙන් එහි පූර්වගාමීන්ට වඩා 12-17% අඩු වනු ඇත.

GAZon Next හි මුලින් ප්‍රකාශිත පිරිවැය සුපුරුදු පරිදි රූබල් මිලියන 1 ක් වූ නමුත් සැබෑ විකුණුම් ආරම්භය වන විට එය රූබල් මිලියන 1.3 දක්වා “පැතිරීමට” සමත් විය. සරල වින්යාසයපැතලි ලොරිය. වැඩි කල් යන්නට මත්තෙන්, මූලික GAZon Next සඳහා අවම මිල ඊටත් වඩා සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වූ අතර දැන් සාමාන්‍ය කැබ් රථයක් සමඟ විකල්පය සඳහා රුබල් 1,650,000 සිට සහ පේළි දෙකක ආසන 7 ක කැබ් රථයක් සඳහා රූබල් 1,725,000 සිට පරාසයක පවතී.

පොදුවේ ගත් කල, මෙය මෝටර් රථය සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් “බර කාණ්ඩයකට” ගෙන යයි, එහිදී විභව ගැනුම්කරුවන්ට තරමක් මිල අධික සහ සෑම අතින්ම GAZon වලට වඩා උසස් විකල්ප තිබේ.

ඇත්ත වශයෙන්ම, සියලුම ආනයනික සංරචක මිල වැඩිවීමට බලපාන නමුත්, GAZ නියෝජිතයින් සහතික කරන්නේ GAZon Next හි හිමිකරුවන්ට පසුව එහි නඩත්තුව සහ අලුත්වැඩියාවන් ඉතිරි කර ගැනීමට හැකි වනු ඇති බවයි.

භාවිතා කරන ලද GAZon Next ට්‍රක් රථ සඳහා වෙළඳපල, ඔවුන්ගේ නිෂ්පාදනයේ මෑත ආරම්භය තවමත් වර්ධනය වී නොමැත. තුළ "GAZon Next" හා සමානයි තාක්ෂණික හැකියාවන් ගෘහස්ථ ආකෘතිනවීන වෙළඳපොලේ CIS, "KrAZ-5401" හි ඇත.

GAZon Next යනු 2014 සිට Gorky ඔටෝමොබයිල් කම්හලේ නිෂ්පාදිත ටොන් පහක ට්‍රක් රථයකි. එය GAZ ට්රක් රථවල පස්වන පරම්පරාව නියෝජනය කරයි. වාහනය ට්රක් රථවල පෙර වෙනස්කම් වලට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් වේ, නමුත් සමහර සංරචක, බලශක්ති ඒකක සමඟ අතීතයේ සිට සංක්රමණය වී ඇත.

එය Gorky හි ව්යවසාය සඳහා වඩාත්ම වැදගත් වසර වූ 2014 විය. සමාගම තම නිෂ්පාදන පෙළේ දශකයේ වඩාත්ම වැදගත් නව මාදිලියකට මිනිසුන්ට හඳුන්වා දුන්නේය. GAZon Next, GAZelle Next මෙන්, දේශීය පමණක් නොව විදේශීය වෙළඳපොළ ද ජය ගැනීමට හැකි වනු ඇතැයි සැලසුම් කර තිබුණි. සෑම.

Nizhny Novgorod ව්යවසායයේ ප්රධාන අවධාරණය වූයේ ප්රාදේශීයකරණයයි. ඔබට විශ්වාසයෙන් මෝටර් රථය "ඔබේ" ලෙස හැඳින්විය හැක. එහි සැලසුමේ ඇති සියලුම මූලද්‍රව්‍යවලින් සියයට 90 ක් දක්වා දේශීයව නිෂ්පාදනය කෙරේ රුසියානු සමූහාණ්ඩුව. මෙය හරියටම සේවය කරයි වඩාත්ම වැදගත් වාසියදීප්තිමත් අනාගතයක් සහතික කරන වාහනයක්.

ආකෘතිය හුරුබුහුටි පමණක් නොව, විශ්වසනීය ය. මෙම ගුණාංග රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ මධ්යම තීරුබදු ට්රක් රථ කාණ්ඩයේ නායකත්ව තනතුරු සඳහා වඩාත්ම වැදගත් තරඟකරුවා වීමට ඉඩ සලසයි.

දැන් Gorky ඔටෝමොබයිල් බලාගාරයට GAZon Next ඩම්ප් ට්‍රක් රථය සහ GAZon Next City - නව රසවත් වාහන ලබා දිය හැකිය. නරක මාර්ග සඳහා, Next 4x4 LAWN සපයා ඇත. මෙම ලිපියෙන් ඔබට රැගෙන යා හැකි ධාරිතාව, ඉන්ධන පරිභෝජනය සහ නව මෝටර් රථයේ සමාලෝචන ගැන ඉගෙන ගත හැකිය.

මෝටර් රථ ඉතිහාසය

2014 පැමිණි විට, Gorky Automobile Plant Group, කුතුහලය දනවන නිවේදන මාලාවක් අනුගමනය කරමින්, රුසියානු සමූහාණ්ඩුව සඳහා මුල්ම මෝටර් රථයක් ඉදිරිපත් කිරීමට හැකි විය - GAZon Next.

නව නිෂ්පාදනය සමහරක් සඳහා ආදේශකයක් ලෙස ස්ථානගත කර ඇත දන්නා පරම්පරාවන්. මුලදී, සමාගම මෝටර් රථයට සමු ගැනීමට තීරණය කළ අතර, එහි නිෂ්පාදනය සෝවියට් සමයේදී (1987) ආරම්භ විය.

GAZ-3307

වසර 30ක පමණ නිෂ්පාදනයෙන් පසුව, වැඩිදියුණු කිරීම් ලැයිස්තුවක් තිබියදීත්, ට්රක් රථය සැලකිය යුතු ලෙස යල් පැන ගොස් ඇත. මේ සියල්ල සැලකිල්ලට ගනිමින්, අලෙවිකරණ විශේෂඥයින් ඔවුන්ගේ මොළය අවුල් නොකළ අතර නව එකක් නම් කිරීමට තීරණය කළහ වාහන"තණකොළ".

මාර්ගය වන විට, මෙය හරියටම සමාගමේ අතීත ගැටළු ඇමතීමට මිනිසුන් භාවිතා කළ ආකාරයයි. ආකෘතිය පවා අනුප්රාප්තිකයා බවට පත් විය නවතම පරම්පරාව GAZ-33088. වසර 25 ක් පුරා, සමාගමට GAZ-3307 සහ 33088 මාදිලි 2,000,000 කට වඩා අලෙවි කිරීමට හැකි විය.

GAZ-33088

එපමණක් නොව, ඔවුන්ගෙන් මිලියනයකට ආසන්න සංඛ්‍යාවක් අද සාර්ථකව ක්‍රියාත්මක වේ. නමුත් මධ්‍යම හා කුඩා ව්‍යාපාර සැලකිල්ලට ගනිමින්, යන්ත්‍ර යාවත්කාලීන කිරීමේ අවශ්‍යතාවය හේතුවෙන්, මම බොහෝ විට විදේශීය ඇනලොග් මිලදී ගැනීමට පටන් ගතිමි.

යල් පැන ගිය උපකරණ මිලදී ගැනීමට පාරිභෝගිකයින්ට අවශ්‍ය නොවීය මිල ප්රතිපත්තියඑතරම් ඉහළ මට්ටමක නොතිබුණි. අර්ධ වශයෙන්, මෙය සම්පූර්ණයෙන්ම නව ආකෘතියක් නිර්මාණය කිරීමට හේතුව විය.

LAWN Next සම්පූර්ණයෙන්ම මුල් පිටපතක් බවට පත් වූ අතර පෙනුමෙන් එහි සියලුම පූර්වගාමීන් සමඟ පොදු කිසිවක් නොමැත. මෙම ආකෘතිය යුක්ති සහගත අවධානය ආකර්ෂණය කර ගැනීමට සහ මෙම මෝටර් රථය භාවිතා කිරීමට පටන් ගත්තේය.

ට්රක් රථයේ මංගල දර්ශනය අතරතුර, රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ සභාපතිවරයා පැමිණ සිටි අතර, එවැනි සිදුවීමක සැලකිය යුතු වැදගත්කම පෙන්නුම් කළේය. නිෂ්පාදකයින් අනාගත ගැනුම්කරුවන්ට ආකෘතියේ කල්පැවැත්ම සහ විශිෂ්ට කාර්ය සාධනය පොරොන්දු විය.

නිෂ්පාදනයේ හොඳ දේශීයකරණය තිබියදීත්, මෝටර් රථය දේශීය හා විදේශීය මූලද්රව්යවල විලයනයකි. ඒක තමයි නව LAWNඊළඟට GAZelle නවතම පරම්පරාවේ කුටිය මිලදී ගත් අතර, ක්ලච් එක ZF (ජර්මනිය) විසින් ස්ථාපනය කරන ලද අතර තිරිංග පද්ධතිය "" වෙතින් විය. ඒ හා සමාන මූලධර්මයක් උසස් තත්ත්වයේ මෝටර් රථයක් සෑදීමට අවස්ථාව ලබා දුන්නේය.

https://www.youtube.com/watch?time_continue=7&v=DJfpNLkvRBg

GAZON Next හි ඉතිහාසයට එක පවුලක්වත් ඇතුළත් නොවන අතර මෝටර් රථය ජනප්‍රිය වීමට පටන් ගෙන තිබේ. නමුත් මධ්‍යම රාජකාරි අංශයේදී බොහෝ තරඟකරුවන් අභිබවා යාමට GAZon Next හට හැකිවනු ඇතැයි නිර්මාණ කණ්ඩායම විශ්වාස කරයි.

එහි සම්මත වින්‍යාසය සහ වේදිකාව තුළ, මෝටර් රථයට කිලෝග්‍රෑම් 5 දහසක් දක්වා ප්‍රවාහනය කළ හැකි අතර, එය අනෙකුත් මාදිලිවලට සාපේක්ෂව හොඳම එකක් බවට පත් කරයි.

නිෂ්පාදකයා විසින් රෝද පදනම (4x4, 4x2), බිම් නිෂ්කාශනය (315 සහ 265 මි.මී.) මෙන්ම වේදිකාවේ දිග (සම්මත හෝ දිගු වෙනස් කිරීමක් තිබීම) අනුව වෙනස් වන සැලසුම් විකල්ප කිහිපයක් ඉදිරිපත් කරනු ඇත.

මෝටර් රථය පටු පැතිකඩක් සහිත ට්රක් රථයක් පමණක් නොව, විශාල පවුලක් වන අතර එය කණ්ඩායම් 3 කට බෙදා ඇත: මාර්ගයෙන් පිටත, විශ්වීය සහ නාගරික. Off-road අනුවාදය 66 වන තණකොළ (නවීකරණය කරන ලද වේදිකාවක් සහ අද්විතීය තාක්ෂණික සංරචකයක් තිබීම) අනුප්‍රාප්තිකයා ලෙස සැලකේ.

2 වන එක සාමාන්‍ය තණකොළ 3307 මෙන් පෙනේ, එහි ප්‍රති result ලයක් ලෙස එයට තරමක් විශාල රෝද සහ ගෞරවනීය උසක් ලබා ගැනීමට ඉඩ ලබා දුන්නේය. බිම් නිෂ්කාශනයසහ හොඳ උපාමාරු. මෙම ආකෘතියේ වඩාත්ම වැදගත් පසුබෑම වන්නේ එහි ඝන පැටවීමේ උසයි.

නාගරික වෙනස් කිරීම කුඩා විෂ්කම්භයක් සහිත රෝද ස්ථාපනය කිරීමෙන් මෙම අවාසිය නැත, නමුත් ඒවා රළු මාර්ග සඳහා සුදුසු නොවේ. ඕනෑම වෙනස් කිරීමකට කුටි වර්ග දෙකක් තිබිය හැකිය (තුන සහ හත ආසන කුටි).

පෙනුම

අලුත්ම ට්‍රක් රථයක් මත ඔබේ ඇසට හසුවන පළමු දෙය නම් නිර්මාණ විසඳුමකුටි එහි Silhouette සමග, එය Gazelle Next වගේ ටිකක්. මෙහිදී ඔබට කෝණික, ලැකොනික් සහ ව්යාපාරික ශෛලිය ද සොයාගත හැකිය.

මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ ට්‍රක් රථයේ නවීන අලංකාර දෘෂ්ටි විද්‍යාව ස්ථාපනය කර ඇත, සම්පූර්ණයෙන්ම යාවත්කාලීන කරන ලද අභ්‍යන්තරය, සුවපහසු ආසන 3 ක් ඇත. ට්රක් රථ පවුල්වල සමස්ත ඉතිහාසයේ පළමු වතාවට, Gorky ඔටෝමොබයිල් කම්හල ප්ලාස්ටික් ඉදිරිපස ෆෙන්ඩර් භාවිතා කිරීමට පටන් ගත් අතර, කැබ් රථයටම ගැල්වනයිස් කරන ලද ආලේපනයක් ලැබුණි.

කලින් ලෝන් මාදිලිවල මැදිරිය දුර්වල ස්ථානයක් වූ බව සැලකිල්ලට ගැනීම වැදගත්ය - එය වහාම පාහේ මලකඩ වීමට පටන් ගත්තේය. නව ට්රක් රථ දැන් "burdocks" ලෙස හඳුන්වන විශාල පැති දර්පණ ඇති අතර එය රියදුරුගේ දෘශ්යතාව සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කරයි.

වෙනම විකල්පයක් ලෙස ඔවුන් විකල්පය සමඟ සැපයිය හැකිය විදුලි උණුසුම. ඔවුන් ලෝන් නෙක්ස්ට් කුටිය වෙත දැවැන්ත බම්පර් එකක් එක් කිරීමට තීරණය කළ අතර එමඟින් මෝටර් රථය තරමක් කෝණික විය. මෝටර් රථයේ පෙනුම සුපිරි ආකර්ශනීය ලෙස හැඳින්විය නොහැකිය, නමුත් වාහන ප්රවාහයක නව නිෂ්පාදනය වහාම කැපී පෙනේ.

අපි ශරීරය ගැන කතා කරන්නේ නම්, එය වානේ වලින් සාදා ඇත. වෙනම විකල්පයක් ලෙස, ඔබට විඛාදන ප්රතිරෝධය වැඩි කර ඇති ඇලුමිනියම් ශරීරයක් ඇණවුම් කළ හැකිය. LAWN Next City හට පැටවීමේ/බෑමේ උස අඩු වූ අතර, එය නගරවල වැඩ සඳහා වඩාත් සුදුසු විය.

අභ්යන්තරය

ඇතුළත, ඊළඟ වෙනස් කිරීම වඩාත් ඉඩකඩ සහිත වී ඇත - තණකොළ 3307 ට වඩා 1/3 ක් පමණ වැඩි ය. ඔබ ඇතුළත සිටින විට, එය වඩාත් සුවපහසු වී ඇති බව ඔබට වැටහේ, මේ නිසා මෙය ගෘහස්ථ මෝටර් රථයක් දැයි ඔබට ටිකක් සැකයක් ද?

අභ්යන්තර අවකාශය බොහෝ දුරට Gazelle Next හි මූලද්රව්යවලට සමාන වේ. මාර්ගය දෙස බලා සිටීම පහසුය, එය රියදුරුට බෙහෙවින් උපකාරී වේ ඉහළ නැගීමසහ දැවැන්ත සුළං ආවරණයක්. ගෝර්කි ඔටෝමොබයිල් කම්හලේ මෝටර් රථ සඳහා සම්මත නොවන නවෝත්පාදන ද ඇත, එනම්:

• විදුලි කවුළු;
• වායු සමීකරණය කිරීම;
• කෲස් පාලනය;
• රත් වූ ආසන.

ඒ වගේම මේ සියල්ල සම්මත ලෙස පැමිණේ. මගී සෙඩාන්වොල්ගාට මේ ගැන සිහිනෙන්වත් බැහැ, නමුත් රුසියානු ට්රක් රථයේ ඒ සියල්ල තිබේ! රියදුරු ඉදිරිපිට 4-ස්පෝක් බහු සුක්කානම් රෝදයක් ඇත, එය තරමක් නවීන ලෙස පෙනේ, අනෙක් විදේශීය මෝටර් රථවලට සමාන වේ.

GAZ-Next සතුව MP3 ආකෘතියට සහය දක්වන CD ප්ලේයරයක් සහිත සම්මත ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියක් ඇති අතර යුගලයක් සවි කිරීම සඳහාද සපයයි. සංගීත කථිකයන්. ගෑස් (ත්වරණකාරක) පැඩලය ඉලෙක්ට්‍රොනිකව පාලනය වේ, නමුත් ගෘහස්ථ අමතර කොටස්වල ගුණාත්මකභාවය අනුව මෙය වාසියක් ලෙස සැලකිය හැකිද යන්න කාලය විසින් කියනු ඇත.

රියදුරෙකු සහ මගීන් 6 දෙනෙකු සමඟ ද්විත්ව කුටියක් ඇණවුම් කළ හැකි වුවද එහි ඇතුළත වැඩිහිටියන් 3 දෙනෙකුට සුවපහසු ලෙස නවාතැන් ගත හැකිය. සෑම දෙයක්ම තරමක් සරල ය, නමුත් ඒ සමඟම පහසුය. ගෝර්කි ඔටෝමොබයිල් කම්හලේ නිර්මාණකරුවන් සැප පහසු, හොඳ වාතාශ්රයක් සහ ශබ්ද පරිවාරකයක් මත හොඳ කාර්යයක් ඉටු කළහ.

Lawn Next කුටියේ වැඩිහිටියන් 3 දෙනෙකුට නවාතැන් ගත හැකිය

ඔවුන් රියදුරු මැදිරිය ද ඇන්විස් මවුන්ට් වලින් දැඩි කළහ. රියදුරු අසුනදිගු ගමනකදී පවා රියදුරු තෙහෙට්ටුව අවම කරන සැකසුම් විශාල සංඛ්යාවක් සහ යාන්ත්රික අත්හිටුවීමක් ලැබුණි.

මූලික වින්‍යාසය ද අත්වාරු ඇත. උපකරණ පුවරුව බුද්ධිමත් හා තරමක් පැහැදිලි ලෙස පෙනේ, ප්‍රසන්න පසුබිමක් ඇත. මධ්‍ය කොන්සෝලයට තෙවන පාර්ශවීය බහුමාධ්‍ය උපාංග ස්ථාපනය කිරීම සඳහා නොමිලේ නිකේතනයක් ඇත.

පිරිවිතර

බල ඒකකය

මෙම වාහනය සාර්ථකව ගෙනයාම සඳහා, නිර්මාණ කාර්ය මණ්ඩලය Yaroslavl turbocharged සිව්-සිලින්ඩර ඩීසල් 4.4-ලීටර් එන්ජිමක් - YaMZ 5344 සඳහා ලබා දී ඇත.

එන්ජිම අශ්වබල 137 ක් වර්ධනය කරයි. එහි ආරෝපණ වායු සිසිලකයක් ඇත. එවැනි එන්ජිමක පළමු අනුවාදය ස්ථාපනය කිරීම 2013 දී Lawn 3309 හි ආරම්භ විය. එන්ජිම තරමක් සාර්ථක වී ඇති අතර, හොඳම දේ සඳහා ලැබුණු සම්මානයෙන් දක්ෂ ලෙස සාක්ෂි දරයි නවෝත්පාදන තාක්ෂණයඇඩම් ස්මිත් ආයතනයෙන්.

එන්ජිම YaMZ 5344

එවැනි මෝටරයක් ​​සඳහා යාරොස්ලාව් ව්‍යවසායයට ප්‍රදානය කරන ලද්දේ ඔවුන්ය. සම්මත ශ්‍රේණියට සාපේක්ෂව එය වැඩිදියුණු කරමින් බල ඒකකය නවීකරණය කරන ලදී. මෝටරයේ තාක්ෂණික සංරචකය සියලුම යුරෝපීය ප්රමිතීන් සම්පූර්ණයෙන්ම සපුරාලයි.

ඔබ එය "චපල" සමඟ සංසන්දනය කරන්නේ නම් ඇමරිකානු එන්ජිමචීන භූමියේ එකලස් කර ඇති Cummins, ගෘහස්ථ එන්ජිම ඕනෑම ඩීසල් ඉන්ධන වඩා හොඳින් "ජීර්ණය" කරයි, සහ රුසියානු කොන්දේසි අනුව, මෙය පැහැදිලි වාසියකි.

YaMZ භාවිතයේ කොන්දේසි වලට හොඳින් අනුවර්තනය වී ඇති අතර අඩු උෂ්ණත්ව තත්ත්වයන් තුළ දැඩි වැඩ හොඳින් ඉවසා සිටියි. ඉංජිනේරු කාර්ය මණ්ඩලය "ඇමරිකානු" ස්ථාපනය කිරීමට තීරණය කළේ නම්, ඔවුන් පැහැදිලිවම GAZon Next මෝටර් රථ හිමියන් විනාශ කිරීමට හැකි වනු ඇත.

Cummins, Yaroslavl හා සසඳන විට වැඩි පරිමාව තිබියදීත් බලශක්ති ඒකකය GAZon 3309 හි පෙර මාදිලියට වඩා නිහඬව ක්රියා කරයි. සමාගමට අනුව, YaMZ-5344 වඩාත්ම නවීන එන්ජින් එකක් ලෙස සලකනු ලබන අතර, එය කිලෝමීටර 700 දහසක් දක්වා සේවා කාලය ඇත.

ගියර් පෙට්ටියේ හොඳින් තෝරාගත් ගියර් අනුපාත ආධාරයෙන්, දුෂ්කර අවස්ථාවන්හිදී පවා උපරිම බර නොපෙන්වයි, එමඟින් එන්ජිමට දිගු කාලයක් ක්‍රියා කිරීමට ඉඩ සලසයි. YaMZ-5344 යුරෝපීය ප්රමිතීන් යුරෝ-4 සපුරාලයි.

විකල්පයක් වන්නේ අශ්වබල 152.3 ක් නිපදවන ඇමරිකානු 3.76-ලීටර් Cummnins ISF බල ඒකකයක් ස්ථාපනය කිරීමයි. ගෘහස්ථ ඉන්ධන සමඟ වැඩ කිරීමේදී ඔහු හොඳින් ක්‍රියා කළේය.

එය දැඩි ඉෙමොලිමන්ට් වලටද බිය නැත, නමුත් පෙර උනුසුම් වීම මෙහි විකල්ප පමණි. එන්ජිමට පහර 4 ක් ඇත, සැපයුම් වායු සිසිලනය සහ ඇත දියර සිසිල්. ඇමරිකානුවා එහි සෘජු "තරඟකරුවා" ට බෙහෙවින් සමාන ය, නමුත් සමාන නොවේ.

මෝටරය යුරෝ-4 පාරිසරික ප්‍රමිතීන් ද සපුරාලයි. සියලුම අනුවාදයන් පැයට කිලෝමීටර 110 දක්වා වේගවත් කළ හැකිය. කිලෝමීටර් 80 ක වේග සීමාවකදී කිලෝමීටර 100 කට සාමාන්ය ඉන්ධන පරිභෝජනය ලීටර් 18 ක් වනු ඇත. ඔබ පැයට කිලෝමීටර් 60 ක වේගයෙන් ගමන් කරන්නේ නම්, පරිභෝජනය සියයකට ලීටර් 13.6 දක්වා පහත වැටේ. ආකෘතිය අංශක 30 දක්වා ඉහළ යා හැක.

සම්ප්‍රේෂණය

මෙහිදී ඉංජිනේරු කාර්ය මණ්ඩලය විකල්ප නොවන 5-වේගයක් ස්ථාපනය කිරීමට තීරණය කළේය අතින් පෙට්ටියගියර් මාරුව. නමුත් එය පෙර මාදිලිවලට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් වේ. ගියර් පෙට්ටිය සහ ඉලෙක්ට්‍රොනික ඇක්සලරේටර් පැඩලය ජොයිස්ටික් භාවිතයෙන් පාලනය කළ හැක.

පෙට්ටිය වඩාත් විශ්වාසදායක වී ඇත, නමුත් මිල තරමක් වැඩි වී ඇත. 2 වන සහ 5 වන වේගයේ ඉතාලි Oerlikon Graziano synchronizers ඇත. ගියර් දත් ඇඹරීමත් සමඟම, ඔවුන් ගියර් පෙට්ටියේ නිශ්ශබ්ද ක්‍රියාකාරිත්වය සපයන අතර එමඟින් සමස්ත එකලස් කිරීමේ ශක්තිය වැඩි වන අතර ගියර් මාරු කිරීම පහසු කරයි.

මීට අමතරව, මෙම පෙට්ටිය තුළ ගියර්වල ඝණකම වැඩි කර, විදේශීය නිෂ්පාදිත SKF ෙබයාරිං සවි කර ඇති අතර, කාන්දු වීම වැළැක්වීම සඳහා Simrit සහ Rubena කෆ් භාවිතා කරන ලදී.

ක්ලච් භාවිතා කරන ලද්දේ Sachs ZF වෙතින් වන අතර, මාර්ගය වන විට, වියළි සහ තනි තැටියකි. මෙම මෝටර් රථය තුළ, ක්ලච් දෙවරක් අවපීඩනය කිරීමට සහ වායුව මාරු කිරීමට තවදුරටත් අවශ්ය නොවේ - "හොඳයි, අවසාන වශයෙන්," සෑම හිමිකරුවෙක්ම පවසනු ඇත!

අත්හිටුවීම

ආකෘතියට සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් අත්හිටුවීමක් ලැබුණි. පරීක්ෂණ ධාවකය මත පදනම්ව, GAZon Next හි ගමන දැන් මෘදු වන අතර තිරිංග කිරීමේදී ට්‍රක් රථය දෙපැත්තට විසි නොකරයි, එය බොහෝ විට GAZ-3307 සමඟ නිරීක්ෂණය කළ හැකිය.

53 වන තණකොළ මත පවා එය බිඳ දැමීම පාහේ කළ නොහැකි වුවද, ශක්තිමත් කරන ලද රාමුවක් සවි කර ඇත. එය විඛාදනයට එරෙහි ආරක්ෂාවක් ඇත, එහිදී කැටෆෝරසිස් ආලේපනයක් ඇත. ගෝර්කි ඔටෝමොබයිල් කම්හල ද ABS සහ ASR පද්ධති භාවිතා කිරීමට පටන් ගත්තේය.

මීට වසර කිහිපයකට පෙර, අපගේ මෝටර් රථවල එවැනි පද්ධති ස්ථාපනය කිරීම මනඃකල්පිතයක් ලෙස බොහෝ දෙනා සලකනු ඇත, නමුත් අද එය යථාර්ථයකි. Nizhny Novgorod ව්යවසායයේ කම්කරුවන්ට ඉදිරිපස සවි කර ඇති උල්පත් නවීකරණය කිරීමට හැකි විය.

අත්හිටුවීම ප්රති-රෝල් බාර් (පසුපස සහ ඉදිරිපස), මෙන්ම කම්පන අඩු කරන Tenneco කම්පන අවශෝෂක ඇත. වායු අත්හිටුවීම භාවිතා කිරීම දැනට සැලසුම් වල පමණි.

තිරිංග පද්ධතිය

එය ඔබව පුදුමයට පත් කළ හැකිය, නමුත් නව LAWN හි සියලුම රෝද තැටි තිරිංග වලින් සමන්විත වේ. එපමනක් නොව, එය කාර්යක්ෂමතාව වැඩි කිරීම මගින් එය කළ බව සමාගම පැවසීය. එබැවින් දැන් එය කිලෝ ග්රෑම් 12,000 දක්වා බර සඳහා ගණනය කරනු ලැබේ.

ඔබට තිරිංග පැඩලය සැහැල්ලුවෙන් එබිය හැකි අතර තවමත් තරමක් ඉක්මන් ප්‍රතිචාරයක් දැනේ. ඉහත සඳහන් කළ පරිදි, නව සහ නවීන ට්රක් රථය ASR (Wabco), EBD සහ ABS වැනි පද්ධතිවල උපකරණ ලැබුණි.

ASR ආධාරයෙන් එය ලිස්සා යාම අඩු කළ හැකිය පසුපස රෝද, ත්වරණ වේගය වැඩි කරයි. නවතම ක්‍රියාත්මක කිරීමේ ආධාරයෙන්, ට්‍රක් රථය බොරළු හෝ අයිස් මත වඩාත් විශ්වාසයෙන් ගමන් කළ හැකිය.

ඒ මදිවට අවශ්‍ය නම් මේ පද්ධතිය අක්‍රිය කිරීමේ හැකියාව ඉංජිනේරුවන් විසින් සපයා තිබෙනවා. තිරිංග පද්ධතියට තිරිංග පෑඩ් ඇඳීමේ දර්ශකයක් ඇත, එහි සේවා කාලය කිලෝමීටර් 200,000 කි. අපි සියලු රෝද ධාවකය සමඟ Lawn Next වෙනස් කිරීම ගතහොත්, එසේ නම් මූලික ආකෘතිඩ්‍රම් බ්‍රේක් එක්ක එන්න.

සුක්කානම

සුක්කානම් රෝදය තරමක් ergonomic බවට පත් වූ නමුත් එය සකස් කළ හැක්කේ සිරස් අතට පමණි. එය ගොඩනඟන ලද රේඩියෝ පාලන ඇත. මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ ට්‍රක් රථයක් පැදවීම පහසු සහ ප්‍රසන්න කිරීම සඳහා, එය තරමක් නිහඬව ක්‍රියාත්මක වන ZFLS වෙතින් නවීන හයිඩ්‍රොලික් බල සුක්කානමකින් සමන්විත වේ. සුක්කානම දැන් අඩු වූ අරයක් ඇති අතර, එය රිය පැදවීම වඩාත් පහසු කරයි.

පිරිවිතර

ආකෘතිය	C41R11	C41R31
දිග	6435 මි.මී	7910 මි.මී
පළල	2307 මි.මී	2307 මි.මී
උස	2418 මි.මී	2418 මි.මී
බිම් නිෂ්කාශනය	265 මි.මී	265 මි.මී
රෝද පදනම	3770 මි.මී	4515 මි.මී
ඉදිරි ධාවන පථය	1740 මි.මී	1740 මි.මී
පසුපස ධාවන පථය	1690 මි.මී	1690 මි.මී
සම්පූර්ණ ස්කන්ධය	කිලෝ ග්රෑම් 8700 කි	කිලෝ ග්රෑම් 8700 කි
පැටවීමේ ධාරිතාව	කිලෝ ග්රෑම් 5000 කි	කිලෝ ග්රෑම් 4700 කි
උපරිම වේගය	110 km/h
එන්ජිම	YaMZ 5344 / Cummins ISF
ටයිප් කරන්න	ටර්බෝචාජ් කිරීම සහ ආරෝපණ වායු සිසිලනය සහිත ඩීසල් 4-ස්ට්‍රෝක්
පාරිසරික පන්තිය	යුරෝ 4
වැඩ කරන පරිමාව, l	4,43/3,76
සිලින්ඩර ගණන සහ ඒවායේ පිහිටීම	4, පේළියක සිරස් අතට
ශ්‍රේණිගත බලය, kW (hp)	109,5 (148,9)/112 (152,3)
උපරිම ව්යවර්ථය, Nm	497/490
ක්ලච්	Sachs ZF තනි තැටිය වියළි
මුරපොල	5 අතින් සම්ප්රේෂණය
ඉදිරිපස/පසුපස අත්හිටුවීම	ප්රති-රෝල් තීරුව සහිත කොළ වසන්තය
සුක්කානම	සමෝධානික සුක්කානම් ආම්පන්න
කම්පන අවශෝෂක	හයිඩ්‍රොලික් දුරේක්ෂ ද්විත්ව රංගනය
තිරිංග පද්ධතිය	ABS සමඟ වායුමය

වෙනස් කිරීම්

විශ්වීය ආකෘතියක්, භ්රමණ මොඩියුලයක් සහ නාගරික ආකෘතියක් සහිත off-road "Sadko" සපයනු ලැබේ. සම්මත සහ විස්තීර්ණ කාර් වේදිකාවක් ඇත. ආකෘති - C41R11 සහ C41R31. GAZon Next C42 එකත් තියෙනවා. මෝටර් රථය නිපදවීමට භාවිතා කරන වාහනයක් පමණක් නොවේ විවිධ වෙනස් කිරීම්, ආදි:

• වැව්;
• වෑන්;
• ඇදගෙන යන ට්‍රක් රථ සහ හසුරුවන්න;
• ගුවන් වේදිකා;
• ඩම්ප් ට්රක් රථ;
• පිකප්;
• විශේෂ උපකරණ.

GAZon Next ගුවන් වේදිකාව

2016 සිට ගෝර්කි ඔටෝමොබයිල් කම්හල ට්‍රක් ට්‍රැක්ටරයක අනුක්‍රමික නිෂ්පාදනය ආරම්භ කිරීමට සැලසුම් කරයි, එහි වේදිකාවේ මාර්ග දුම්රිය නිර්මාණය වේ. එය ටොන් 10 ක් පමණ ප්රවාහනය කිරීමට හැකි වනු ඇති අතර, සම්පූර්ණ බර කිලෝග්රෑම් 16,800 දක්වා ළඟා වනු ඇත.

කෙසේ වෙතත්, භාවිතා කරන එන්ජිමට එවැනි බරක් සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කිරීමට හැකි වනු ඇතැයි සිතිය නොහැක, එබැවින්, බොහෝ දුරට, නිශ්නි නොව්ගොරොඩ් පදිංචිකරුවන්ට නව කාර්යයකට මුහුණ දීමට සිදුවනු ඇත - යන්ත්රය සඳහා නව බල ඒකකයක් සංවර්ධනය කිරීම. GAZon Next ඩම්ප් ට්‍රක් රථයක් සහ GAZon Next පිකප් ට්‍රක් රථයක් ඇත.

මිල

තනි පේළියේ කැබ් රථයක් සහිත පැතලි ට්‍රක් රථයක් රුබල් 1,580,000 සිට වැය වේ. වෙනම විකල්පයක් ලෙස, ඔබට රේඩියෝවක්, කෲස් පාලනයක්, රත් වූ ආසන සහ විදුලි කවුළු ස්ථාපනය කළ හැකිය.

මෙම ආකෘතියට "නාගරික" අනුවාදයක් ද ඇත, "GAZon Next City", විෂ්කම්භය අඩු රෝද ඇති අතර, අඩු කරන ලද හැරවුම් අරය සමඟ අඩු පැටවීමේ උස ද ඇත. GAZon Next City හි සමාන ආකෘතියක් සඳහා රුබල් 10,000 ක් වැය වේ. මිල අධිකයි.

2-පේළි කැබ් රථය සමඟ වෙනස් කිරීම

ආසන 7 ක් සඳහා නිර්මාණය කර ඇති පේළි 2 කුටියක් සහිත වෙනස් කිරීමක් RUB 1,655,000 සිට මිල වේ.ඔබේ අවශ්‍යතාවයට ගැලපෙන පරිදි මෝටර් රථයක් ඇණවුම් කළ හැකි නමුත් මිල ටැගය පැහැදිලිවම වැඩි වනු ඇත. C41R31 හි දිගු අනුවාදය සම්මත උපකරණ සමඟ RUB 1,830,000 සිට මිල කරනු ඇත.

විශේෂ අනුවාද රූබල් 1,700,000 කින් ආරම්භ වේ. මෝටර් රථය අලුත් වුවද, ට්රක් රථයක් දෙවනුව මිලදී ගැනීමට දැනටමත් අවස්ථාවක් තිබේ. ආකෘතියේ වෙනස් කිරීම, උපකරණ සහ සාමාන්ය තත්ත්වය අනුව මිල රුබල් 1,000,000 සිට 1,500,000 දක්වා වෙනස් වේ.

වාසි සහ අවාසි

මෝටර් රථයේ වාසි

• ප්රසන්න බාහිර නිර්මාණය;
• හොඳ තාක්ෂණික උපකරණ;
• එහි පූර්වගාමියාට වඩා ක්‍රියා කිරීම පහසුය;
• ආකෘතිය විදේශීය ඇනලොග් වලට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස අඩුය;
• හොඳ ගතික ලක්ෂණ;
• සුවපහසු සහ සුවපහසු අභ්යන්තරය;
• රියදුරු අසුන වෙනස් කළ හැකි අතර වාඩි වීමට ප්රසන්න වේ;
• සුක්කානම් තීරුවනියාමනය කරන ලද;
• හොඳ ධාරිතාවක් සහිත සංයුක්ත;
• නිර්මාණයේ සරල බව;
• අමතර කොටස් ලබා ගැනීමේ හැකියාව;
• හොඳ නඩත්තු කිරීමේ හැකියාව;
• සීමිත ඉඩක් ඇති තැන ඔබට පැටවීමට/බෑමට හැකිය;
• කිලෝමීටර් 150,000 ක් හෝ වසර 3 ක් සඳහා කර්මාන්තශාලා වගකීම්;
• නව ඉදිරිපස දෘෂ්ටි;
• පවතින බව ඉලෙක්ට්රොනික පද්ධති ABS, ASR සහ EBD වැනි;
• තරමක් බලවත් බල ඒකක;
• හොඳ ගියර් පෙට්ටිය;
• දෘශ්‍යතාව වැඩි දියුණු කිරීම;
• විවිධ වෙනස් කිරීම්;
• පැහැදිලි පාලනයන්;
• සියලුම රෝද ධාවන වෙනස් කිරීමක් ඇත;
• හොඳ උපාමාරු;
• සියලුම රෝද මත තැටි තිරිංග ඇත;
• හයිඩ්රොලික් බල සුක්කානම් රෝදයක් ඇත;
• ගොඩක් නිදහස් ඉඩකුටිය තුළ;
• අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනය.

මෝටර් රථයේ අවාසි

• අත්හිටුවීම ඉතා දැඩි ය, මෙය හිස් මෝටර් රථයක් ධාවනය කරන විට විශේෂයෙන් දැනේ;
• කුටියේ උපද්රව අනතුරු ඇඟවීමේ ස්විචයේ පිහිටීම සම්පූර්ණයෙන්ම පහසු නැත;
• මැදිරිය නිම කිරීමේදී භාවිතා කරන ද්රව්යවල ගුණාත්මකභාවය බෙහෙවින් දුක් විඳිති;
• ගොඩනැගීමේ ගුණාත්මක මට්ටම;
• සමහර විට ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ සරලව අසමත් වේ;
• ඉලෙක්ට්රොනික ගෑස් පැඩලය බොහෝ විට අසමත් වේ;
• අඩු සේවා මට්ටම;
• මෝටර් රථය සෑම විටම කෙළින්ම ධාවනය නොකරයි - සුක්කානම් රෝදය මුදා හැරීමෙන් පසු, මෝටර් රථය පැත්තට ගමන් කළ හැකිය;
• චලනය අතරතුර කම්පනය පවතී;
• පැත්තට ඇදීම නිසා රබර් අධික ලෙස අනුභව කරනු ලැබේ;
• ඕනෑම මොහොතක, YaMZ තෙල් කාන්දු වීමට පටන් ගත හැකිය;
• දුර්වල ෙබයාරිං, හබ්;
• ප්‍රති-ශීතකරණය බොහෝ විට පයිප්ප හරහා ගලා යයි (කර්මාන්ත ශාලාවේ තද කර ඇති ලිහිල් කලම්ප හේතුවෙන්);
• උල්පත් මත කොළ පුපුරා යයි.

ටොන් පහක ට්‍රක් රථය "Lawn next" නිෂ්පාදනය කෙරේ ගෝර්කි ඔටෝමොබයිල් කම්හල 2014 සිට පස්වන පරම්පරාවේ නියෝජිතයෙකි. මාදිලිය ට්‍රක් රථවල පෙර සංස්කරණවලට වඩා පෙනුමෙන් මූලික වශයෙන් වෙනස් වේ, නමුත් සමහර සංරචක සහ එකලස් කිරීම් පෙර එකට වඩා ගෙන ගොස් ඇත.

ඔබව ආකර්ෂණය කරන පළමු දෙය අලුත් කාරය- කුටි නිර්මාණය. ට්‍රක් රථයේ මැදිරියේ දළ සටහන “ගැසල් ඊළඟ” සිහිපත් කරයි - තරමක් කෝණික, ලැකොනික් ව්‍යාපාරික විලාසය. මෝටර් රථය නවීන, අලංකාර දෘෂ්ටි උපකරණවලින් සමන්විත වේ, අභ්යන්තරය සම්පූර්ණයෙන්ම යාවත්කාලීන කර ඇත - එය සුවපහසු ආසන තුනක් ඇත. GAZ ට්රක් රථ පරම්පරා ඉතිහාසයේ පළමු වතාවට
මෝටර් රථයේ ප්ලාස්ටික් ඉදිරිපස ෆෙන්ඩර් ඇති අතර, මැදිරියේ ගැල්වනයිස් කරන ලද ආලේපනයක් ඇත. පෙර LAWN වල කුටිය සෑම විටම වේදනාකාරී ස්ථානයක් වූ බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය - එය ඉක්මනින් මලකඩ විය.

නව Next තණකොළ පෙනුම

ඊළඟ වෙනස් කිරීමේ අභ්‍යන්තරය වඩාත් ඉඩකඩ සහිත වී ඇත - තුනෙන් එකක් පමණ විශාලයි ((3309) මෙන් නොව). කැබින් එකේ ඇතුළත වඩාත් සුවපහසු වී ඇත - මෙය ගෘහස්ථ එකක් යැයි මට විශ්වාස කළ නොහැක. ට්රක් රථය. නැවතත් අභ්යන්තර අවකාශයබොහෝ මූලද්රව්යවල Gazelle Next සිහිගන්වයි.

නව ට්‍රක් රථයට විශාල “මග්” පැති දර්පණ ලැබුණු අතර එමඟින් රියදුරුගේ දෘශ්‍යතාව සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි විය.

තරමක් ඉහළ ආසන ස්ථානයක් සහ විශාල වීදුරුවක් රියදුරුට මාර්ගය වඩා හොඳින් පාලනය කිරීමට ඉඩ සලසයි. GAZ මෝටර් රථ සඳහා අසාමාන්ය වන අනෙකුත් නවෝත්පාදනයන් වන්නේ බලශක්ති කවුළු, වායු සමීකරණ, කෲස් පාලනය සහ උණුසුම් ආසන සම්මතය ලෙසය. වොල්ගා මගී මෝටර් රථවලට පවා එකවර එවැනි විකල්ප ගැන පුරසාරම් දෙඩීමට නොහැකි විය, නමුත් රුසියානු ට්‍රක් රථයක් සඳහා මෙය ඉතා සිසිල් ය!

පේළි දෙකක කැබ් රථයක් සමඟ ඊළඟ තණකොළ වෙනස් කිරීමේ විකල්පය

හතර-ස්පෝක් බහුකාර්ය සුක්කානම් රෝදය නවීන ලෙස පෙනේ, සියලුම විදේශීය මෝටර් රථවලට සමාන වේ. මෝටර් රථය සම්මත ශ්රව්ය පද්ධතියකින් සමන්විත වේ - MP3 ආකෘතියට සහය දක්වන CD ධාවකයක් සහ ස්පීකර් දෙකක් සපයනු ලැබේ. ත්වරණකාරක (ගෑස්) පැඩලය සමඟ ඉලෙක්ට්රොනිකව පාලනය වේ, නමුත් මෙය ප්ලස් විට වේ රුසියානු ගුණාත්මකභාවයවිස්තර?

චැසි සහ බල ඒකක

ට්රක් රථයේ ආවරණය යටතේ යාරොස්ලාව්ස්කි ය. චීන එකලස් කරන ලද ඇමරිකානු කමින්ස් එන්ජිම මෙන් නොව, YaMZ ඕනෑම ඩීසල් ඉන්ධනයක් "ජීර්ණය" කරයි, සහ මෙය රුසියානු කොන්දේසිවිශාල වාසියක්. මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් ඉතා නිවැරදි තේරීමක් කළහ - ලීටර් 3.8 කමින්ස් රුසියානු ඩීසල් ඉන්ධනවල ගුණාත්මක භාවයට ඔරොත්තු නොදෙන අතර එන්ජින් අළුත්වැඩියා කිරීම නව LAWN හි මෝටර් රථ හිමිකරුවන් විනාශ කළේය. තරමක් විශාල පරිමාවක් තිබියදීත්, YaMZ එහි පූර්වගාමියා වූ GAZ 3309 ට වඩා නිහඬ ය.

Lawn Next හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ සහ මානයන්

GAZon Next සතුව ඇත නව අත්හිටුවීම. ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් එකෙන් පෙන්නුම් කළේ මෝටර් රථයේ ගමන මෘදු වී ඇති බවත්, තිරිංග කිරීමේදී ට්‍රක් රථය දෙපැත්තට විසි නොවන බවත්, එය GAZ 3307 මාදිලියට සාමාන්‍ය දෙයක් වූ නමුත් “මරන්න” අපහසු වුවද රාමුව දැන් ශක්තිමත් කර ඇත. එය. ගෘහස්ථ ට්‍රක් රථ සඳහා පෙර නොවූ විරූ නවෝත්පාදනයක් දර්ශනය වී ඇත - ABS සහ ASR පද්ධති. මීට වසර 10 කට පමණ පෙර, බොහෝ දෙනෙක් සිටීම ගැන සලකා බැලූහ කම්පන පාලන පද්ධතියමත ගෘහස්ථ ට්රක් රථයෆැන්ටසිය.

නවෝත්පාදනයන්ට ස්තූතිවන්ත වන්නට, තිරිංග මෘදු වී ඇති අතර දැන් හදිසි තිරිංග වලදී ඔබට ගෑස් පැඩලය මත උමතු ලෙස එබීම අවශ්‍ය නොවේ.

පුදුමයට කරුණක් නම්, නව LAWN හි ඇති සියලුම තිරිංග තැටි තිරිංග වේ - ඉදිරිපස සහ පසුපස අක්ෂ දෙකෙහිම. ගියර් පෙට්ටිය වෙනස්කම් වලට භාජනය වී ඇත, එය වඩාත් විශ්වාසදායක ඉතාලි සමමුහුර්ත කරන්නන් ස්ථාපනය කර ඇත. පස්-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණය වඩාත් විශ්වාසදායක වී ඇත, නමුත් ඒ සමඟම සැලකිය යුතු ලෙස මිල අධිකය.

චැසිඊළඟ වෙළඳ නාමය ට්රක් රථය

කර්මාන්තශාලා සේවකයින් ප්‍රමිතියක් ලෙස මෝටර් රථය බල සුක්කානම සමඟ සන්නද්ධ කළ අතර LAWN පැදවීම තරමක් පහසු විය. සුක්කානම් තීරුව උස වෙනස් කළ හැකි නමුත් එහි ගමන් කෝණය කුඩා වේ.

පිරිවිතර

නිෂ්පාදකයා විසින් නව ලෝන් නෙක්ස්ට් ට්‍රක් රථයේ සේවා කාලය කිලෝමීටර 800,000 ක් ලෙස ප්‍රකාශ කළේය. නව ට්රක් රථයක් සඳහා අමතර කොටස් මිල සහ ලබා ගත හැකි බව යන දෙකම ලබා ගත හැකිය - ඔබට ඒවා ඇණවුම් කිරීමට හෝ දිගු කාලයක් බලා සිටීමට අවශ්ය නොවේ. LAWN මත බොහෝ ආනයනික කොටස් ස්ථාපනය කර ඇත:

• බල සුක්කානම් පොම්පය, සුක්කානම් ගියර් සහ ක්ලච් - ZF;
• Driveshaft - Dana Spicer;
• කම්පන අවශෝෂක - Tenneco;
• තිරිංග පද්ධතිය - Wabco.

පෙර මාදිලිය 3307 හා සසඳන විට, නව ට්රක් රථයේ රැගෙන යා හැකි ධාරිතාව ටොන් 4.5 සිට 5 දක්වා වැඩි කර ඇත, නමුත් මෙය ව්යාපාරික අයිතිකරුවන් වාහනය අධික ලෙස පටවා නොගන්නා බව නොවේ. රාමුව දැන් ශක්තිමත් වී ඇත, ඔබට අත්හදා බැලිය හැකිය.

GAZ Next මත පදනම් වූ මෝටර් රථවල විවිධ වර්ග සහ වෙනස් කිරීම්

පොදු ලක්ෂණ GAZon ඊළඟ:

• මානයන් (දිග / පළල / උස) - 6.43 / 2.3 / 2.41 m, උස කුටිය අනුව ගනු ලැබේ;
• දිග (දිගු කරන ලද පදනමක් සහිත) - මීටර් 7.91;
• බිම් නිෂ්කාශනය - 26.2 සෙ.මී.;
• ඉදිරිපස / පසුපස රෝද ධාවන පථය - 1.74 / 1.69 m;
• අක්ෂ අතර දුර ( රෝද පදනම) - මීටර් 3.77 (දිගු පදනමක් සහිත - මීටර් 4.51);
• සම්ප්රේෂණය - 5 වේගය අතින් සම්ප්රේෂණය;
• බර පැටවීමේ ධාරිතාව - ටොන් 5;
• කර්බ් බර - ටොන් 3.7;
• සම්පුර්ණයෙන්ම පටවන ලද මෝටර් රථයක බර ටොන් 8.7 කි;
• උපරිම අවසර ලත් නියත වේගය 110 km/h වේ;
• (අධිවේගී මාර්ගය) - 18l / 100 km;
• රෝද අරය - R20;
• තිරිංග පද්ධතිය - වායුමය වර්ගය, තැටිය;
• වේදිකා දිග - මීටර් 3.6 (දිගු පදනම සඳහා - මීටර් 5).

ඊළඟ ඔන්බෝඩ් තණකොළවල මූලික වින්‍යාසය වානේ ශරීරයක් සමඟ එන අතර විකල්පයක් ලෙස ඇලුමිනියම් වේදිකාවක් ස්ථාපනය කළ හැකිය.

පේළි දෙකක කැබ් රථයක් සහිත LAWN ටොන් 4.5 ක බර පැටවීමේ ධාරිතාවක් ඇත, වේදිකාවේ දිග මීටර් 3.6 කි.

වෙනස් කිරීම්

GAZon Next එහි චැසිය මත පදනම්ව විවිධ වෙනස් කිරීම් සිදු කරනු ලැබේ;

2016 දී නිශ්නි නොව්ගොරොඩ් පදිංචිකරුවන් ට්‍රක් ට්‍රැක්ටරයක් ​​ශ්‍රේණි නිෂ්පාදනයට දියත් කිරීමට සැලසුම් කර ඇති අතර එහි පදනම මත මාර්ග දුම්රිය නිර්මාණය කෙරේ. එවැනි උපකරණවල ධාරිතාව ටොන් 10 ක් වන අතර, මුළු බර ටොන් 16.8 දක්වා ළඟා විය හැකි නමුත් YaMZ-534 එන්ජිමට එවැනි බරක් සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කළ හැකිද? මෝටර් රථ කම්හල GAZon Next සඳහා නව එන්ජිමක් සංවර්ධනය කිරීම ආරම්භ කිරීමට සිදුවනු ඇත.

මෙම වසරේ ඔක්තෝම්බර් මාසයේදී GAZ සමූහය රුසියානු වෙළඳපොළට නව පරම්පරාවක් හඳුන්වා දෙයි මධ්යම තීරුබදු ට්රක් රථතණකොළ-ඊළඟ. මෙම පවුල සමාගමේ රේඛාව තුළ සම්භාව්‍ය පැතලි ට්‍රක් රථ පමණක් නොව, වල්ඩායි පවුලේ වාහන මෙන්ම සියලුම රෝද ධාවන සඩ්කෝ ද ප්‍රතිස්ථාපනය කරනු ඇත.

Lawn-Next යනු GAZ-3309 වෙනුවට ආදේශ කළ නව පවුලක මෝටර් රථයකි. Next's load ධාරිතාව කිලෝග්‍රෑම් 500 කින් වැඩි වී ඇති අතර එය රෝද පාදක විකල්ප දෙකකින් පිරිනමනු ලැබේ, එමඟින් යන්ත්‍රය භාවිතා කිරීමේ හැකියාව සැලකිය යුතු ලෙස පුළුල් කරයි. Lawn-Next හි, හුඩ් පිරිසැලසුම රඳවා තබා ඇත. මෙම විසඳුම ඇස්ෆල්ට් මාර්ගවල පමණක් නොව, ට්රක් රථයක් සඳහා වඩාත් යෝග්ය වේ කුණු පාරවල්. පටවන ලද වාහනයක ඉදිරිපස රෝදවල අධික බරක් නොතිබීම සහ හිස්ව ධාවනය කරන විට ඩ්‍රයිව් ඇක්සලය බෑම, හුඩ් සහිත ට්‍රක් රථයකට එන්ජිමට වඩා කැබ් රථයක් ඇති පන්තියේ මිතුරන් හා සසඳන විට වාසි ගණනාවක් ලබා දෙයි. ප්ලස් සරල බව සහ මෙම එන්ජිමට ප්‍රවේශ වීමේ පහසුව, එයද වැදගත් නොවේ. නව සංරචක සහ එකලස් කිරීම් විශාල සංඛ්‍යාවක් සමඟින්, ඊළඟ සැලසුම නවීකරණය කරන ලද GAZ-3309 සංරචක ද භාවිතා කරයි. මෙය නිෂ්පාදනයේ යන්ත්රයේ පිරිවැය අඩු නොකරයි, නමුත් එහි නඩත්තුව සඳහා පහසුකම් සපයයි.

එන්ජිම

Lawn හි හදවත Yaroslavl YaMZ-530 එන්ජින්වල නව පවුලට අයත් YaMZ-534 ඩීසල් එන්ජිමයි. මෙම ඩීසල් එන්ජින් සැලසුම් කිරීමේදී ලොව ප්‍රමුඛ පෙළේ නිෂ්පාදකයන්ගේ සංරචක බහුලව භාවිතා වේ. විශේෂයෙන්, එය භාවිතා කරන ලදී ඉන්ධන පද්ධතිය Bosch වෙතින් නව පරම්පරාවේ පොදු දුම්රිය, වැඩ කිරීමට අනුවර්තනය කරන ලදී රුසියානු ඉන්ධන. එන්ජින් ආයු කාලය කිලෝමීටර 700,000 ක් වන අතර අමතර කොටස් සහ පරිභෝජන භාණ්ඩවල පිරිවැය විදේශීය ඇනලොග් වලට වඩා 20% අඩුය.

රුසියාවේ YaMZ-534 හි ප්රධාන තරඟකරුවන් වන්නේ MMZ-D-245 සහ Cummins-ISF-3.8 ඩීසල් එන්ජින් ය. ඒ අතරම, යාරොස්ලාව් එන්ජිම බලයෙන් (148.9 hp එදිරිව 119 hp) සහ ව්‍යවර්ථය (490 Nm එදිරිව 420 Nm) යන දෙකෙහිම මින්ස්ක් එන්ජිම සැලකිය යුතු ලෙස ඉක්මවා යයි. අපි YaMZ සහ Cummins සංසන්දනය කරන්නේ නම්, එකම බලයකින් (148.9 hp සහ 152.3 hp), යාරොස්ලාව් එන්ජිම එහි උපරිමයට කලින් ළඟා වේ (2300 rpm සහ 2600 rpm). එන්ජින්වල ව්යවර්ථය ආසන්න වශයෙන් සමාන වේ - 490 සහ 491 Nm, නමුත් YaMZ එය එන්ජින් rpm 2100 දක්වා තබා ඇති අතර, Cummins 1900 දක්වා පමණි. තවත් ප්රසන්න පුදුමයක් - YaMZ, එහි අශ්වයන් 148.9, දක්වා එන්ජින් ගණයට වැටේ. 150 hp, බදු සහ රක්ෂණ මත ඉතිරි කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.

Lawn-Next හි ආවරණය යටතේ YaMZ-534 එන්ජිම

සම්ප්‍රේෂණය

GAZON Next ගියර් පෙට්ටිය සහ ධාවක ඇක්සලය ගැඹුරු නවීකරණයකට ලක්ව ඇත. ගියර් පෙට්ටියේ ශබ්දය අඩු කිරීම සඳහා, Schaeffler සහ SKF වෙතින් ෙබයාරිං භාවිතා කරනු ලැබේ. Oerlicon synchronizers වලට ස්තූතියි (2, 3, 4 සහ 5 ගියර් වල), ගියර් මාරු කිරීමේදී ලීවරයේ බලය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වී ඇත. තෙල් කාන්දු වීම වැළැක්වීම සඳහා, රුබෙනා සහ සිම්රිට් කෆ්ස් ස්ථාපනය කර ඇත (ඩ්රයිව් ඇක්සල් ද එම කෆ්ස් ඇත). නවීකරණය කරන ලද පෙට්ටියේ සැලසුම මඟින් නැවත වායුව සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කිරීමට හැකි වේ ද්විත්ව මුදා හැරීමක්ලච්. ක්ලච් එක සම්පූර්ණයෙන්ම අලුත්, ZF විසින් සාදන ලද, Luk හයිඩ්‍රොලික් ධාවකය සමඟින්. එහි ප්රධාන වාසි වන්නේ pedal උත්සාහය සහ ගමන් අඩු කිරීමයි. යන්ත්රයේ කාඩන් සම්ප්රේෂණය ද සම්පූර්ණයෙන්ම යාවත්කාලීන කර ඇත. GAZon Next යන්ත්‍රයේ මුළු ජීවිත කාලය පුරාම නඩත්තු කිරීමේදී ලිහිසි කිරීම අවශ්‍ය නොවන පතුවළ දෙකක නඩත්තු-රහිත ඩැනා ස්පයිසර් සම්ප්‍රේෂණයකින් සමන්විත වේ. සවි කිරීම පරීක්ෂා කිරීම කාර්ඩන් සම්ප්රේෂණයසෑම කිලෝමීටර 15 දහසකට වරක් සිදු කළ යුතුය, එනම් එහි පූර්වගාමියාට වඩා තුන් ගුණයකින් අඩුය.

චැසි

තණකොළ රාමුව නවීකරණය කර ඇති අතර, ඉදිරිපස කොටසෙහි ශක්තිමත් කරන ලද පැති සාමාජිකයන් සහ නව පසුපස වරහන්ඉදිරිපස අත්හිටුවීම. නව බම්පරයක් සහ ඇදගෙන යාමේ උපකරණ ස්ථාපනය කිරීම සඳහා ඉදිරිපස හරස් සාමාජිකයාගේ සැලසුම ද වෙනස් කර ඇත. විඛාදනයට එරෙහිව ආරක්ෂා කිරීම සඳහා, රාමුවට කැටෆොරසිස් ආලේපනයක් ඇත. පසුපස අත්හිටුවීම සැලකිය යුතු වෙනස්කම් වලට භාජනය වී නැත, නමුත් ඉදිරිපස අක්ෂය කුඩා කොළ උල්පත් මත තණකොළ මත අත්හිටුවා ඇති අතර, ඒවායේ කෙළවර රබර්-ලෝහ සරනේරුවල තැන්පත් කර ඇත. අක්ෂය දෙකම ප්රති-රෝල් බාර් වලින් සමන්විත වේ. ඉදිරිපස උපරිම ඇක්සෙල්එය Tenneco ද්විත්ව ක්‍රියාකාරී හයිඩ්‍රොලික් දුරේක්ෂ කම්පන අවශෝෂක වලින් ද සමන්විත වේ.

Lawn-Next තැටි රෝද ISO ප්‍රමිතියට අනුව 6.0B-20 දාරයක් සහ පාද රහිත සවි කිරීම් සමඟින් ඉවත් කළ හැකි හෝ 6.75×19.5 දාරයක් සහිත ඉවත් කළ නොහැකි විය හැකිය. පළමු ඒවා සඳහා අදහස් කෙරේ ටියුබ් ටයර් 8.25R20, ටියුබ් රහිත 245/70R19.5 සඳහා දෙවන. 19.5 ක ගොඩබෑමේ විෂ්කම්භයක් සහිත ජාත්‍යන්තර ප්‍රමාණයේ ටයර් භාවිතා කිරීම වඩාත්ම තෝරා ගැනීමේ හැකියාව සැලකිය යුතු ලෙස පුළුල් කරයි. සුදුසු ටයර්විවිධ තත්වයන් යටතේ ට්රක් රථය ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා.

සුක්කානම

විචල්‍ය අනුපාතය සහිත නව ZF-LS සමෝධානික සුක්කානම ඉහළ තොරතුරු අන්තර්ගතයක් සහ ක්‍රියාකාරිත්වයේ පහසුව සපයයි, ඊට වඩා පහත් නොවේ. විදේශීය ඇනලොග්. CSA සුක්කානම් තීරුව ඇලවීම වෙනස් කළ හැකි අතර සරනේරු ලිහිසි කිරීම අවශ්‍ය නොවේ කාර්ඩන් පතුවළනඩත්තු කිරීමේදී. රෝද වම් කෙළවරේ සිට දකුණු පැත්තට හැරවීමට, සුක්කානම් රෝදයේ හැරීම් 4.2 ක් අවශ්ය වේ. සුක්කානම මත පිහිටා ඇති අනුපිටපත් ශ්රව්ය පාලන බොත්තම් විකල්පයක් ලෙස ලබා ගත හැකිය.

තිරිංග පද්ධතිය

Wabco වෙතින් වායුමය ධාවකය සමඟ සම්පූර්ණයෙන්ම අලුත්. තිරිංගසියලුම රෝද තැටිය, වාතාශ්‍රය, පෑඩ් ආයු කාලය කිලෝමීටර් 200,000 ක් සහ ඇඳුම් දර්ශකයක් ඇත. ප්‍රති-අගුළු තිරිංග (ABS) සහ ප්‍රති-ස්ලිප් (ASR) පද්ධති, මෙන්ම ඉලෙක්ට්රොනික බෙදාහැරීම Lawn-Next ප්‍රමිතිය ලෙස තිරිංග බලය (EBD) ඇත. වායුමය තිරිංග පද්ධතිය මඟින් විශේෂ උපරි ව්‍යුහවල රියදුරු ඒකක සඳහා බ්ලීඩ් වාතයේ කාර්යය පමණක් සපයයි. එය වායුමය තිරිංග සහිත ට්රේලරයක් සමඟ වැඩ කිරීමට යන්ත්රයට හැකියාව ලබා දෙයි. Lawn Next තිරිංග පද්ධතිය මුළු බර ටොන් 12 සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. මේ අනුව, ටොන් 8.7 ක දළ බරක් සහිත තණකොළ, ටොන් 3.3 ක දළ බරක් සහිත ට්‍රේලරයක් ඇදගෙන යා හැකිය.

කුටිය

නව තණකොළ මැදිරිය Gazelle-Next කුටිය සමඟ සම්පූර්ණයෙන්ම ඒකාබද්ධ වේ. තනි පේළි අනුවාදයක එය පුද්ගලයන් තිදෙනෙකු සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. මෙම මැදිරියේ ඇති වාසි, ඇතුල්වීමේ සහ පිටවීමේ පහසුව, විශිෂ්ට දෘශ්‍යතාව සහ සේවා ස්ථානයේ විශිෂ්ට ergonomics, නව Gazelles හි රියදුරන් විසින් දැනටමත් බෙහෙවින් අගය කර ඇත. මෙම සියලු වාසි Lawn-Next හි ආවේනික වනු ඇති බවට සැකයක් නැත. තණකොළ සඳහා විකල්පයක් ලෙස, ලාම්පුවක් සහිත සිවිලිමේ කොන්සෝලයක් සහ ටැචෝග්‍රැෆ් සඳහා 1DIN මැදිරියක් පිරිනමනු ලැබේ. එකම පන්තියේ සියලුම තරඟකරුවන්ට ලබා ගත නොහැකි තණකොළවල සම්මත උපකරණවල විශේෂාංග අතර, අපට TIS ස්පෘන්ග් රියදුරු අසුන, බ්‍රෝස් විදුලි කවුළු සහ මධ්‍යම අගුලු දැමීමක් සහිත කීකර්ට් දොර අගුළු දැමීමේ පද්ධතිය සටහන් කළ හැකිය.

වලිගය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල (එය ඇත්ත වශයෙන්ම, මෝටර් රථයේ මුල් පිටපතයි), ආක්‍රමණශීලී පරිසරයන්ට උපරිම නිරාවරණයට නිරාවරණය වන සියලුම කොටස් ගැල්වනයිස් කරන ලද වානේ වලින් සාදා ඇත. හුඩ් පැති ලයිනිං, අභ්‍යන්තර ආවරණ සහ ෆෙන්ඩර් ටිම් මෙන්ම රේඩියේටර් ලයිනිං ප්ලාස්ටික් වේ. වඩා හොඳ විඛාදන ප්රතිරෝධයක් සහිතව, වාහනයේ රැගෙන යා හැකි ධාරිතාවට හිතකර බලපෑමක් ඇති වානේ වලට වඩා සැහැල්ලු ය.

සිරුර

සම්මත සහ දිගු රෝද සහිත Lawn-Next යන දෙකම සඳහා, පුවරුවේ වේදිකාවේ අනුවාද දෙකක් සංවර්ධනය කෙරේ: සම්මත පළල 2176 mm සහ පළල, 2450 mm. යුරෝ පැලට් මත භාණ්ඩ ප්රවාහනය කරන විට, මෙම යන්ත්රය වඩාත් කාර්යක්ෂමව භාවිතා කිරීම සහතික කරයි. ඔබම විනිශ්චය කරන්න: සම්මත පදනමක් සහ ශරීරයක් සහිත තණකොළ (දිග 3500 මි.මී., පළල 2176 මි.මී.) එක් සංචාරයකදී යුරෝ පැලට් 6 ක් ප්රවාහනය කළ හැකිය. පුළුල් වේදිකාවක් භාවිතා කරන්නේ නම්, ශරීරයේ ධාරිතාව එකහමාරකින් වැඩි වේ, එනම්, වාහනය එක් ගමනකදී යුරෝ පැලට් 9 ක් ප්රවාහනය කරයි. දිගු රෝද සහිත වාහනයක් සඳහා, මෙම සංඛ්යා යුරෝ පැලට් 10 සහ 12 වේ - මෙය එක් වරකට ප්රවාහනය කරන ලද භාණ්ඩවල 20% ක වැඩිවීමකි. ආර්ථික බලපෑම පැහැදිලිය. අඩු බර පැටවීමේ උස (ටයර් මත 1300 mm සහ ටයර් මත 1165 mm) හේතුවෙන් පැටවීමේ සහ බෑමේ කාලය අඩු කිරීම මෙයට එකතු කරන්න, නව GAZon රුසියානු වෙළෙඳපොළ තුළ ප්රායෝගිකව තරඟකරුවන් නොමැති බව පැහැදිලි වේ. දැනට, කෙසේ හෝ.

තණකොළ-ඊළඟට දිගු ශරීරයක් ඇත

නිගමන

• පෙර මාදිලියට සාපේක්ෂව බර පැටවීමේ ධාරිතාව කිලෝග්‍රෑම් 500 කින් වැඩි වීම, ශරීර පළල විකල්ප දෙකක් මඟින් ප්‍රවාහනයේදී යන්ත්‍රය වඩාත් කාර්යක්ෂමව භාවිතා කිරීමට හැකි වේ. වායුමය ලබා ගැනීමේ හැකියාව තිරිංග පද්ධතියසහ ට්රේලරයක් සමඟ වැඩ කිරීමේ හැකියාව මෙම බලපෑම වැඩි දියුණු කරයි.
• අක්ෂ දිගේ තාර්කික බර බෙදා හැරීම හේතුවෙන්, හුඩ් පිරිසැලසුමට ස්තූතිවන්ත වන අතර, ලෝන්-නෙක්ස්ට් අධිවේගී මාර්ගයේ සහ අපිරිසිදු මාර්ගවල විශ්වාසයක් ඇති කරයි, එය රුසියාවට විශාල වාසියකි;
• නවීන සංරචක සහ එකලස් කිරීම් ආර්ථිකමය ක්රියාකාරිත්වය පමණක් නොව, වාහන නඩත්තු වියදම් සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කිරීම ද සපයයි;
• සුවපහසු කුටියක් රියදුරුගේ කාර්යය වඩාත් කාර්යක්ෂම හා ආරක්ෂිත කරයි, අවදානම අඩු කරයි හදිසි අවස්ථා;
• පුළුල් ඒකාබද්ධ කිරීමවෙනත් GAZ මාදිලි සමඟ, එය පරිභෝජන භාණ්ඩ සහ අමතර කොටස් සැපයීමේ ගැටළුව මෙන්ම සන්නාමගත සේවා මධ්‍යස්ථානවල සේවය ද ඉවත් කරයි;
• රෝද දෙකේ විකල්ප සහ පේළි දෙකක කැබ් රථයක් ස්ථාපනය කිරීමේ හැකියාව විවිධ උපරි ව්‍යුහයන් ස්ථාපනය කිරීම සහ එහි පදනම මත පුළුල් පරාසයක විශේෂ උපකරණ නිර්මාණය කිරීම සඳහා Lawn-Next භාවිතා කිරීමට හැකි වේ.