සමහරු එකඟ නොවිය හැකි නමුත් බොහෝ රසිකයින් සඳහා මිට්සුබිෂි වෙළඳ නාමපළමු පරම්පරාවේ හරස්කඩ Pajero Sportදිගු කලක් පුරාවෘත්තයක් වී ඇත. 1996 දී ප්‍රථම වරට ප්‍රසිද්ධියේ පෙනී සිටි මෙම මෝටර් රථය වහාම SUV ලෝලීන්ගේ හදවත් දිනා ගත් අතර එහි කාලයේ වඩාත්ම ජනප්රිය එකක් විය. "Sport" හි පළමු පරම්පරාව 2008 දී ඉතිහාසයේ බැස ගිය නමුත් අද දක්වාම මෙම මෝටර් රථවල විශාල හමුදාවක් ඔවුන්ගේ අයිතිකරුවන්ට විශ්වාසදායක ලෙස සේවය කරයි.
පළමු Mitsubishi Pajero Sport, ඇත්ත වශයෙන්ම, එහි පෙනුමෙන් සතුටක් ඇති කළේ නැත. මේවා කුරිරු මධ්යම ප්රමාණයේ SUV රථ වන අතර ඒවා සංයුක්ත අතර වැදගත් ස්ථානයක් හිමි කර ගත්හ. පැජෙරෝ පිනින්සහ සම්පූර්ණ ප්රමාණයේ "රාක්ෂයා" Pajero. එවකට නව නිෂ්පාදනයේ බාහිර පෙනුම බරපතල ලක්ෂණයක් වන සරල සෘජුකෝණාස්රාකාර ආකාරවලින් ආධිපත්යය දැරීය. ආක්රමණශීලී SUVsසහ 2005 නැවත සකස් කිරීම පමණක් මෙම පින්තූරයට මෝස්තරයේ සුළු සටහන් හඳුන්වා දුන් අතර එය ස්වයංක්රීය නිර්මාණයේ ජනප්‍රියත්වය ලබා ගැනීමට පටන් ගෙන තිබුණි.
ශරීරයේ දිග Mitsubishi Pajeroක්රීඩාව 1 වන පරම්පරාව මිලිමීටර් 4545 ක් විය රෝද පදනමහොඳ 2725 mm ට සමාන වන අතර, ඔබට ඉඩකඩ සහිත අභ්යන්තරයක් නිර්මාණය කිරීමට සහ ඉඩ ඉතිරි කිරීමට ඉඩ සලසයි ඉඩකඩ සහිත කඳ. හරස්කඩයේ පළල 1775 mm වූ අතර උස 1730 mm නොඉක්මවිය. පළමු Pajero Sport හි බිම් නිෂ්කාශනය නිතර නිතර මාර්ග චාරිකා සඳහා නිර්මාණය කර ඇති අතර එම නිසා 215 mm ට සමාන වූ අතර එමඟින් බරපතල මාර්ග බාධක පවා ජය ගැනීමට හැකි විය. SUV රථයේ බර සාමාන්‍යයෙන් කිලෝග්රෑම් 1825ක් වූ නමුත් ඉහළම ටිම් මට්ටම්වලදී කිලෝග්රෑම් 1895 දක්වා වැඩි විය හැක.
ආසන පහකින් යුත් මැදිරියේ අභ්යන්තර අලංකරණයද විස්මයට හෝ සිත් ඇදගන්නා ලෙස නිර්මාණය කර නැත. සෑම දෙයක්ම ඉතා සරලව, නමුත් එකඟව, පහසු සහ රියදුරු සහ මගීන්ගේ සුවපහසුව සඳහා උපරිම සැලකිල්ලෙන් නිර්මාණය කර ඇත.
ඒ අතරම, රූපලාවණ්‍යාගාරය තරමක් ආරක්ෂිත වන අතර එය දැනටමත් ඇත මූලික උපකරණලබමින් සිටියේය ලකුණු පටි තුනක්පෙරටුගාමීන් සහ ඉදිරිපස වායු බෑග් දෙකක් සමඟ. වින්යාසය අනුව ස්පීකර් 4 ක් හෝ 6 ක් සහිත මැදිරියේ ශ්රව්ය උපකරණ ද තිබුණි. මෙම මෝටර් රථය වායුසමීකරණය, රත් වූ ඉදිරිපස ආසන සහ මධ්‍ය කොන්සෝලයට ඉහළින් අමතර උපකරණ පොකුරකින් ද සමන්විත විය.
පිරිවිතර.මුලදී, පළමු පරම්පරාවේ Mitsubishi Pajero Sport උපත ලැබුවේ එක් ඩීසල් එන්ජිමකින් පමණි. එය 100 hp පමණ වර්ධනය කළ හැකි කපාට 8-කපාට SOHC කාල යාන්ත්රණයක් සහිත 4D56 සන්නාමයේ පේළි හතරේ සිලින්ඩර් ඒකකයක් විය. උපරිම බලයසහ දැනටමත් 2000 rpm දී 240 Nm පමණ ලබා දෙන්න. මෙම එන්ජිම සමඟ, හරස්වර්ගය උපරිම වශයෙන් පැයට කිලෝමීටර 145 දක්වා වේගවත් කළ හැකි අතර, පැයට කිලෝමීටර 0 සිට 100 දක්වා ත්වරණය ආරම්භ කිරීමට තත්පර 18.0 ක් පමණ ගත විය. මඳ වේලාවකට පසු (2004), තවත් වෙනස් කිරීම් දෙකක් වෙළඳපොලේ දර්ශනය විය මෙම මෝටරයේ, වෙනත් ටර්බෝචාජ් කිරීමේ පද්ධති ස්ථාපනය කිරීම හේතුවෙන් විවිධ මට්ටම්වල තල්ලුව මගින් සංලක්ෂිත වේ. ඔවුන්ගෙන් එක් අයෙකු, එම මට්ටමේ ව්යවර්ථයකින්, 115 hp දක්වා ලබා දී ඇත. බලය, සහ තවත් බලවත් අනුවාදය 133 hp නිපදවයි. සහ ව්යවර්ථ 280 Nm. අවසාන එන්ජින් දෙක සහිත SUV රථ 150 km/h දක්වා වේගවත් කළ හැකි නමුත් මුල් එන්ජිමට සමාන 5-වේග අතින් සම්ප්‍රේෂණයකින් සමන්විත විය.
2000 නැවත සකස් කිරීමේදී එන්ජින් පරාසය පුළුල් විය පෙට්රල් ඒකකයලීටර් 3.0 ක සම්පූර්ණ පරිමාවක් සහිත සිලින්ඩර හයක් සහිත 6G72. සෘජු එන්නත් පද්ධතියකින් සහ කපාට 16 ක DOHC කාල පද්ධතියකින් සමන්විත මෙම එන්ජිම 170 hp පමණ වර්ධනය කළ හැකිය. බලය සහ ව්යවර්ථ 255 Nm නිපදවයි. පෙට්රල් එන්ජිම සඳහා සම්ප්රේෂණ විකල්ප ලෙස 5-වේග අත්පොත සහ 4-වේග ස්වයංක්රීය යන දෙකම ඉදිරිපත් කරන ලදී. ගතිකත්වය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, පළමු පරම්පරාවේ Pajero Sport හි පෙට්රල් අනුවාදයන් වඩා වේගවත් වූ අතර එය තත්පර 12.8 කින් ස්පීඩෝමීටරයේ පළමු සියය දක්වා වේගවත් වී පැයට කිලෝමීටර 175 ක උපරිම වේගයක් ලබා දෙයි.
Pajero Sport I - රාමු කාර්හොඳින් සැලසුම් කරන ලද මාර්ගයෙන් පිටත අත්හිටුවීමේ පද්ධතියක් සමඟින්, අනුපූරකව සියලුම රෝද ධාවකයපහසු තේරීම 4WD. 2000 නැවත සකස් කිරීමට පෙර, සංවර්ධකයින් පසුපස අත්හිටුවීමේ සැලසුමේ උල්පත් භාවිතා කළ නමුත් පසුව ඒවා වඩාත් සුදුසු ඒවා සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කරන ලදී. නවීන මෝටර් රථය, උල්පත්. ස්වාධීනව ඉදිරිපස භාවිතා වේ ආතති තීරුව අත්හිටුවීම. ඉදිරිපස අක්ෂයේ වාතාශ්‍රය සහිත තැටි තිරිංග සවි කර ඇත, නමුත් පසුපස “සරල තැටි” තිරිංග වඩාත් කැමති විය.
මත විවිධ වෙලඳපොලවල්පළමු පරම්පරාවේ Pajero Sport අලෙවි කරන ලදී විවිධ නම්. ජපානයේ, ක්‍රොස්ඕවර් එක හැඳින්වූයේ මිට්සුබිෂි චැලෙන්ජර් ලෙසයි, ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ ඔවුන් “එය හැඳින්වීමට කැමති” මිට්සුබිෂි මොන්ටෙරෝ ස්පෝර්ට්, මෝටර් රථය මිට්සුබිෂි නැටිවා සහ මිට්සුබිෂි ෂෝගන් ස්පෝර්ට් යන නම් වලින් ද හැඳින්වූ නමුත් රුසියාවේ එය භාවිතා කළේ මිට්සුබිෂි පැජෙරෝ ස්පෝර්ට් ය. . පළමු පරම්පරාව 2008 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර එය අපේ රටේ ඉතා සාර්ථකව ක්රියාත්මක විය.
1 වන පරම්පරාවේ Mitsubishi Pajero Sport, එහි පෙනුම සමඟ, මෙම මෝටර් රථයේ සැඟවී ඇති විභවය ගැන වහාම කථා කරයි. එහි සහෝදරයාට ප්‍රිමියම් මෝටර් රථයක අලංකාරය තිබේ නම්, 2002 Pajero Sport සඳහා විශේෂයෙන් අය කරනු ලබන්නේ මාර්ගයෙන් පිටත තත්ත්වයන් ජය ගැනීම සඳහා ය. ආන්තික තත්වයන්. මෙම SUV රථයේ පෙනුමෙන් කෙනෙකුට මිලිටරි සර්ව භූමි වාහනයක squat Silhouette කියවිය හැකිය. ඔබ එය සැඟවුණු වර්ණ ගැන්වීමෙන් සිතන්නේ නම්, සමානකම් හමුදා උපකරණඑය හුදෙක් පුදුම වනු ඇත. පසුපස දොරේ පිහිටා ඇති අලංකාර ස්පොයිලර් SUV රථයට ක්රීඩා ස්පර්ශයක් එක් කරයි.
ජපන් රොග්ගේ මෙම ආකෘතිය එහි මුතුන් මිත්තන්ට සමාන ය: පළමු සහ දෙවන පරම්පරාවේ මිට්සුබිෂි පැජෙරෝ. මෙම අභ්යන්තර සමානතාවය මෝටර් රථයේ රාමු ව්යුහය නිසා ඇතිවේ. බහුතරය අනුව මෝටර් රථ විශේෂඥයින්, නියම මාර්ගයෙන් පිටත වාහනයකට රාමුවක් නොමැතිව කළ නොහැක, මන්ද එය ක්රියාත්මක වීමට අපේක්ෂා කරන තත්වයන් සමස්ත ව්‍යුහයේ දෘඩතාව සහ ශක්තිය මත ඉල්ලුම වැඩි කරයි. එසේ නොමැති නම්, මෝටර් රථය අසමාන මතුපිටක් මත ඇති විට සහ රෝද තුනක් හෝ සමහර විට දෙකක් මත රැඳී ඇති විට, මෝටර් රථයේ දොරවල් සරලව තදබදයක් වන පරිදි ශරීරය විකෘති කිරීම ඉතා ශක්තිමත් විය හැකිය.
SUV රථය මුලින් නිර්මාණකරුවන් විසින් සංකල්පනය කරන ලද්දේ දක්ෂතා ඇති මෝටර් රථයක් ලෙසය. පළමු නැවත සකස් කිරීම දැනටමත් 2000 දී මෝටර් රථය බලාපොරොත්තුවෙන් සිටියේය. උල්පත් උල්පත් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය විය, අභ්යන්තර සැරසිලි සහ රේඩියේටර් ග්රිල් තරමක් වෙනස් විය. එහි තාක්ෂණික ලක්ෂණ වලට ස්තූතිවන්ත වන්නට, 2002 මිට්සුබිෂි පැජෙරෝ ක්රීඩාව විවිධ බාධක පහසුවෙන් ජය ගනී: අසමාන භූමි, ජල බාධක, මඩ, වැලි, හිම - ප්‍රායෝගිකව කිසිවක් එය නැවැත්විය නොහැක.
එහි Easy Select 4WD සම්ප්රේෂණය මේ සඳහා විශාල කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි. සම්බන්ධිත ඉදිරිපස ඇක්සලයක් සහ අඩු කිරීමේ ආම්පන්නයක් සහිත මෙම සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතිය Mitsubishi Pajero Sport හට මාර්ගයෙන් පිටත ජයග්‍රහණය කිරීමේදී අනෙකුත් මෝටර් රථවලට වඩා සැලකිය යුතු වාසියක් ලබා දෙයි. 1 වන පරම්පරාවේ Mitsubishi Pajero Sport හි රියදුරුට පැයට කිලෝමීටර් සියයක් දක්වා වේගයෙන් සියලුම රෝද ධාවකය සක්රිය හෝ අක්‍රිය කළ හැකිය. නමුත් පහත වැටීමට සම්බන්ධ වීමට ඔබට නතර කිරීමට සිදුවනු ඇත. පදික මාර්ගයක රිය පැදවීමේදී, දිගු වේලාවක් සියලුම රෝද ධාවනය කිරීම නිර්දේශ නොකරයි, එසේ නොමැතිනම් වැඩි ඇඳුම්ටයර් සහතිකයි. ඊට අමතරව, සම්ප්රේෂණය අලුත්වැඩියා කිරීමට සිදුවනු ඇත.
මෝටර් රථය ආකාර තුනකින් ගමන් කළ හැකිය: 4H - සියලුම රෝද ධාවකය, 2H - පසුපස ධාවකයසහ 4L - සියලු රෝද ධාවකය සමඟ අඩු ගියර්. ඉදිරිය දෙස බලන විට, 2004 Pajero Sport සඳහා සේවා සැපයීම එතරම් මිල අධික නොවන බව අපට සටහන් කළ හැකි අතර, මෙම මෝටර් රථවල විශාල සංසරණය සහ විසුරුවා හැරීම් විශාල සංඛ්යාවක් ඕනෑම නගරයක පාහේ අවශ්ය කොටස සොයා ගැනීමට හැකි වේ. අනෙකුත් මෝටර් රථවල මෙන්, Mitsubishi Pajero Sport සමඟ කැඩී ගිය කොටසක් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට මුදල් වියදම් කරනවාට වඩා නියමිත වේලාවට නඩත්තු කිරීමෙන් ගැටලුවක් ඇතිවීම වළක්වා ගැනීම පහසුය.
2003-2007 Mitsubishi Pajero Sport SUV ලීටර් 2.5 ඩීසල් එන්ජින් වලින් සමන්විත විය. ඔවුන් 116 බලයක් වර්ධනය කළා අශ්ව බලයසහ බටහිර රටවල ඉතා ජනප්රිය විය. බෙන්සි නව මෝටරයලීටර් 3.0 ක පරිමාවක් සහිත අපේ රටේ සහ උතුරු ඇමරිකාවේ ඉතා ජනප්රිය විය. එය ස්වයංක්රීය හෝ සමඟ වැඩ කළා අතින් සම්ප්රේෂණයගියර් සහ අශ්වයන් 170 ක බලයක් තිබුණි. උපරිම වේගය Pajero Sport 2004 කුඩා - 150 km/h, නමුත් එය තවමත් නොවේ රේසිං කාර්සහ එහි වාසිය වෙනස් වේ.
ඉන්ධන පරිභෝජනය රඳා පවතින්නේ එන්ජිමේ ප්‍රමාණය මත නොව, රිය පැදවීමේ ස්වභාවය සහ මාර්ග තත්වයන් මත ය. ස්වාභාවිකවම, සියලුම රෝද ධාවකයන් සමඟ රළු භූමි ප්‍රදේශයක ධාවනය කරන විට, මෝටර් රථයේ රුචිය පෙට්රල් එන්ජිමක් සමඟ ලීටර් 20 ක් සහ ඩීසල් එන්ජිමක් සමඟ 15 ක් දක්වා ළඟා විය, නමුත් අධිවේගී මාර්ගයේ රිය පැදවීමේදී තත්වය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩිදියුණු විය: පෙට්රල් - කිලෝමීටර් සියයකට ලීටර් 14, සහ ඩීසල් ලීටර් 10-12.
2003 Mitsubishi Pajero Sport හි පුදුමාකාර විශ්වසනීයත්වයක් තිබුණි. උසස් තත්ත්වයේ තීන්ත වැඩවලට ස්තූතිවන්ත වන්නට, මෝටර් රථය අපිරිසිදු, වැලි, අතු වලින් ඇතිවන බලපෑම් ආදියට අතිශයින්ම ප්රතිරෝධී විය. නමුත් මෝටර් රථ රාමුව සමඟ විඛාදන ගැටළු මතු විය හැකිය. තෙතමනය බොහෝ විට සොයාගත් ස්ථානවල, තෙතමනය සාක්කු තමන්ටම දැනෙන්නට විය. අංකය මුද්‍රා කර ඇති Mitsubishi Pajero Sport 2005 රාමුවේ එම කොටස් හොඳින් නිරීක්ෂණය කිරීම විශේෂයෙන් අවශ්ය වේ. එසේ නොමැතිනම්, මෝටර් රථය ඉවත් කිරීම / ලියාපදිංචි කිරීමේදී ගැටළු ඇති විය හැක. වෙනමම, ජල බාධක ජය ගැනීමට මෝටර් රථයට ඇති හැකියාව අපට සටහන් කළ හැකිය. 2003 Pajero Sport රථය මීටර භාගයක් ගැඹුරු ගඟක් පහසුවෙන් තරණය කළේ එහි සියලුම රෝද ධාවනයට ස්තුති වන්නටය. හොඳ බිම් නිෂ්කාශනය- රෝද මත පදනම්ව 205 හෝ 220 මි.මී. මෙම බිම් නිෂ්කාශනය, කෙටි ආවරණයක් සහ රියදුරු අසුනේ ඉහළ ආසන පිහිටීම සමඟින් මෝටර් රථය අවට අවට ප්‍රදේශයේ විශිෂ්ට දර්ශනයක් ද ලබා දුන්නේය. එහි හිමිකරු සැබෑ මාර්ගයෙන් පිටත උද්යෝගිමත් අයෙකු නම් සහ ස්නෝකල් එකක් සවි කර ඇත්නම්, ජල බාධක ජය ගැනීමට මෙම SUV රථයට සමානකමක් නොතිබුණි.
Mitsubishi Pajero Sport 2003 අභ්යන්තරය තරමක් සරල විය. රියදුරුගේ සහ මගීන්ගේ සුවපහසුව සඳහා විශේෂ සීනු සහ විස්ල් නොතිබුණද, එසේ තිබියදීත්, ඉදිරිපස සහ දෙවන පේළියේ ආසනවල පිහිටීම තරමක් සුවපහසු විය. අභ්යන්තරයේ ඇති එකම පසුබෑම වන්නේ මෝටර් රථයේ සිවිලිමට ඉතා විශාල දුරක් නොවන අතර, මේ වසරේ වහලයේ උස සෙන්ටිමීටර දෙකකින් වැඩි වී ඇති බවක් තිබියදීත්. උස මිනිසුන්ට එහි ටිකක් හිරවීමක් දැනෙනු ඇත. ඉදිරිපස ආසනවල සම්මත ගැලපුම් කට්ටලයක් ඇත. එක් අවාසියක් නම් පාර්ශ්වීය ආධාරකයක් නොමැතිකමයි, නමුත් මෙය සියලුම පැජරෝ වල රෝගයකි. උපකරණ පුවරුවසරල, විශේෂ සරඹයකින් තොරව, ස්පීඩෝමීටරය සහ ටැකෝමීටරය සුක්කානම් රෝදය පිටුපස පිහිටා ඇත. ඒවා අතර නියැලී ඇති ගියර් දර්ශකයක් වන අතර පැතිවල එන්ජිමේ උෂ්ණත්වය සහ ටැංකියේ ඉන්ධන මට්ටම පිළිබඳ දර්ශක ඇත.
දෙවන පේළියේ ආසන පහළට නැමිය හැකිය. මෙම අවස්ථාවේ දී, ප්රවාහනය සඳහා විශාල වේදිකාවක් සෑදී ඇත විශාල භාණ්ඩ. ඒවා භාවිතා කරන්නේ නම් සෘජු අරමුණ, එවිට වැඩිහිටියන් තිදෙනෙකු කිසිදු ගැටළුවක් නොමැතිව මෙහි ගැලපේ. ගමන් මලු මැදිරිය 2005 Mitsubishi Pajero Sport SUV තරමක් විශාලයි. කුඩා භාණ්ඩ ප්රවාහනය කිරීම සඳහා සියලු වර්ගවල මැදිරි සහ සාක්කු මෙන්ම භාණ්ඩ සුරක්ෂිත කිරීම සඳහා උපාංග ද ඇත. මෝටර් රථයේ අභ්යන්තර ජාලයට සම්බන්ධ කිරීම සඳහා කඳේ විදුලි අලෙවිසැලක් ඇත. අමතර රෝදයක් ගබඩා කිරීම සඳහා මැදිරියක් ද ඇත. එය ගමන් මලු මැදිරියේ තට්ටුවේ හොඳින් සඟවා ඇත, එබැවින් අපිරිසිදු රෝදයක් ටිම් එක පැල්ලම් නොකරයි. තවත් වාසියක් වූයේ ඉහළට විවෘත වීමයි පිටුපස දොර. මෙම දේපල බොහෝ විට දිගු භාණ්ඩ ප්රවාහනය සඳහා මෝටර් රථ හිමියන් විසින් භාවිතා කරන ලදී.
2004 Pajero Sport එහි කාලය සඳහා හොඳ ශබ්ද පරිවාරකයක් තිබුණි. idling විට එන්ජිම ප්‍රායෝගිකව ඇසෙන්නේ නැත.
අභ්යන්තර නිම කිරීමේ ද්රව්යවල ගුණාත්මකභාවය විශිෂ්ටයි: උපකරණ පුවරුව සහ දොරවල් මත ප්ලාස්ටික්, ආසන මත සම් - සෑම දෙයක්ම ඇඳීමට බෙහෙවින් ප්රතිරෝධී විය. අද පවා, භාවිතා කරන ලද Mitsubishi Pajero Sport 2004 හි අභ්යන්තරය විනීත ලෙස පෙනේ, ද්රව්ය නරක් වී නැත, සියලුම බොත්තම් සහ අනෙකුත් පාලනයන් හොඳින් ක්රියා කරයි.
මෝටර් රථයේ තාක්ෂණික ලක්ෂණ සහ එහි පෙනුම බොහෝ දුරට එහි මුතුන් මිත්තන් අනුපිටපත් කරයි - L200 පිකප් ට්රක් රථය. උපකරණ, ඉදිරිපස පුවරුව, හුඩ් - සෑම දෙයක්ම දෙමාපියන්ට සමානයි. සමහර විට එහි පූර්වගාමියාගේ සමහර ගැටළු Mitsubishi Pajero Sport 2007 SUV වෙත සංක්‍රමණය වූයේ මේ නිසා විය හැකිය. මෙම මෝටර් රථයෙන් කිලෝමීටර් දස දහස් ගණනක් ධාවනය කිරීමට සමත් වූ මෝටර් රථ හිමියන් අතර, බොහෝ විට පැමිණිලි තිබේ. සුක්කානම. ස්ථාපනය අතරතුර එය විශේෂයෙන් චපල බවට පත්වේ විශාල රෝද. දෙවන ගැටළුව වන්නේ Mitsubishi Pajero Sport හි පිටාර පද්ධතියයි. ඇය අවුරුදු පහකට වඩා ජීවත් වන්නේ කලාතුරකිනි. අපි එන්ජින් වර්ගය අනුව බිඳවැටීම් සංඛ්යාව සලකා බලන්නේ නම්, ඩීසල් එන්ජිම ඔවුන් අතර පැහැදිලි නායකත්වයක් ඇත. එහි පෙට්රල් සගයාට වඩා බොහෝ විට අලුත්වැඩියා කිරීම් අවශ්ය වේ. ටර්බයින් සහ ක්ලච් බිඳවැටීම් මෙහි බොහෝ විට සිදු වේ.
2006 Pajero Sport SUV හි ගෑස් පැඩලය සුළු ස්පර්ශයකට ඉතා සංවේදී ලෙස ප්රතිචාර දැක්වීය: මෝටර් රථයට එහි බර සඳහා විස්මිත ගතිකත්වයක් තිබුණි. මෙය විශේෂයෙන්ම 3.0-ලීටර් පෙට්රල් එන්ජිමක් සහිත SUV සඳහා අදාළ වේ. මෙම විශේෂාංගය සැලකිල්ලට ගනිමින් ජපන් නිර්මාණකරුවන් මෝටර් රථය ප්රතිචාරාත්මක සුක්කානමකින් සමන්විත විය. Mitsubishi Pajero Sport සුක්කානම් රෝදයේ පිහිටීමෙහි සුළු වෙනසක් සමඟ පවා දිශාව වෙනස් කළේය. වේගය වැඩි වන විට, සුක්කානමයේ "බර" ද වැඩි විය. මෙය රියදුරුට නිරන්තර සුක්කානමකින් තොරව පහසුවෙන් මාර්ගය තබා ගැනීමට ඉඩ සලසයි.
2006 Mitsubishi Pajero Sport හි තිරිංග ඔවුන්ට පවරා ඇති කාර්යයන් සඳහා විශිෂ්ට කාර්යයක් ඉටු කරයි. ප්රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතිය සමඟ එක්ව, ඔවුන් මෙම ටොන් දෙකේ වාහනය ඉක්මනින් නතර කරයි තෙත් ඇස්ෆල්ට්. තිරිංග වලට අමතරව, රියදුරුගේ සහ මගීන්ගේ ආරක්ෂාව ඉදිරිපස දෙකකින් සහතික කෙරේ පිම්බෙන කොට්ට, දොරවල්වල පැති ආරක්ෂිත තීරු, සියලුම ආසනවල පටි.
Mitsubishi Pajero Sport 2007 GLX හි සරලම වින්‍යාසයේ මිල රුබල් 900,000 ක් පමණ වේ. රෙදි සෝදන යන්ත්ර නොමැති හෙඩ් ලයිට් මගින් එය පහසුවෙන් හඳුනාගත හැකිය - අනෙකුත් සියලුම ටිම් මට්ටම්වල ඒවා ක්රියාත්මක වේ. ආරෝහණ අනුපිළිවෙලෙහි ඊළඟ එක හැඳින්වෙන්නේ - දැනුම් දෙන්න. එය දැනටමත් රත් වූ ඉදිරිපස ආසන සහ ඇලෝයි වීල් ඇත.
ජපන් නිෂ්පාදකයින් විශේෂයෙන් CIS වෙළඳපොළ සඳහා නිපදවන ලද එම SUV වලට වඩා ප්රතිරෝධී විය දේශගුණික තත්ත්වයන්ලක්ෂණ. එවැනි මෝටර් රථවල එන්ජිම වැඩි වේගයකින් ක්රියා කිරීමට හැකියාව ඇත අඩු උෂ්ණත්වයන්, එය අතිරේකයක් ඇත වායු පෙරණය. අපගේ වෙළෙඳපොළ සඳහා 2007 Pajero Sport ශරීරය අතිරේකව සිදු කරන ලදී ප්රති-විඛාදන ප්රතිකාර. මීට අමතරව, අපගේ මාර්ගවල ගුණාත්මකභාවය දැන, ජපන් ජාතිකයින් මෙම මෝටර් රථ අමතර ආරක්ෂාවක් සහිතව සවි කර ඇත එන්ජින් මැදිරියසහ තෙල් පෑන්.
වෙනත් ඕනෑම මෝටර් රථයක් මෙන්, 2008 Mitsubishi Pajero Sport එහි දුර්වල විය ශක්තීන්. නමුත් වෙනත් ලෝක ප්‍රසිද්ධ ලෝක වෙළඳ නාමවල දීමනා විශාල ප්‍රමාණයක් වෙළඳපොලේ දර්ශනය වී ඇති විට, මෙම ජපන් ජාතිකයාගේ සියලුම සුළු අවාසි දැන් තක්සේරු කිරීම පහසුය. මෝටර් රථ ගැටළු. මෙම SUV රථය නිෂ්පාදනය ආරම්භ කරන විට, එවැනි අඩුපාඩු ඒවා අසල සුදුමැලි විය පැහැදිලි වාසි, මෙම මෝටර් රථය සතු විය. එහි වයස තිබියදීත්, Pajero Sport 2003 සහ ඊට පෙර තවමත් ජනප්රිය වන අතර නවීන SUV රථ අසල ඔවුන්ගේ ස්ථානය අහිමි නොවේ.
දැනටමත් 2008 දී නව, නවීන දෙවන පරම්පරාවේ Mitsubishi Pajero Sport ලොවට හඳුන්වා දී තිබියදීත්, මෝටර් රථයේ විකුණුම් 2010 වන තෙක් පැවතුනි.
වසර හයක් තිස්සේ, UAZ දේශප්‍රේමියා විය යුත්තේ මෙයයි යන විශ්වාසය මා අත්හැරියේ නැත, මෝටර් රථය ලී ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පයේ කෘතියක් වන අතර, ඒ සමඟම එය ලිපිකරුගේ පොරව මෙන් සරල ය, සමහර විට මේ හේතුව නිසා. සහ සංරචකවල මුලදී හොඳ ගුණාත්මක භාවය හේතුවෙන් සහ ජපන් එකලස් කිරීමඑය ශීත රාත්‍රියක සාමාන්‍යයෙන් පිරිමි මෝටර් රථයක් වන බැවින් එය කිසි විටෙකත් ඔබව තනි නොකරනු ඇත, එය වරක් පුළුල් පරාසයක වාසස්ථාන ඇති කර ඇත. දකුණු අප්‍රිකාව සිට ඇලස්කාව දක්වා, සහ එන්ජින් සහ සම්ප්‍රේෂණවල විශ්වසනීයත්වය, එහි කාලය සඳහා හොඳින් සැලසුම් කරන ලද අභ්යන්තරය, ගමන් කළ හැකි (නැවතත් කාලය සඳහා සකස් කරන ලද) ගතික ලක්ෂණ, තොගයේ පන්ති ප්‍රමිතීන්ට අනුව ප්රමාණවත් හරස් රටක හැකියාව නිසා හොඳ කීර්තියක් ලබා ඇත. අනුවාදය, හොඳ නඩත්තු කිරීමේ හැකියාව සහ අඩු මෙහෙයුම් පිරිවැය සහ අඩු ඔක්ටේන් ඉන්ධන දිරවීමට එන්ජිමට ඇති හැකියාව සහ ඒ සමඟම ඕනෑම වේලාවක ආරම්භ කිරීම කාලගුණික තත්ත්වයන්, ඉහත සියල්ලම, කුතුහලය දනවන ගිහියෙකු පිළිබඳ මගේ ආත්මීය මතය අනුව, මෙම මෝටර් රථය විශ්වීය වාහනයක් බවට පත් කරයි, එදිනෙදා භාවිතයට බෙහෙවින් සුදුසු ය
ඉතින්, අපි සරල සිට සංකීර්ණයට යමු, බොහෝ විට ජලය මත පදනම් වූ තීන්ත ඉතා මෘදු වේ, ඉක්මනින් අතුල්ලමින් මුල් තීන්ත ද සාපේක්ෂ වශයෙන් මෘදු වේ වින්ඩ්ෂීල්ඩ්, ඒවා දෙසට පියාසර කරන කුඩා ගල් කැට, රාමුවේ අඩු විඛාදන ප්‍රතිරෝධයක් ඇති කරයි, විශේෂයෙන් VIN තහඩුව සඳහා, එය ඔබේ ඇස් ඉදිරිපිට දිරාපත් විය හැකිය පසුපස අත්හිටුවීම, SUV රථයක් සඳහා බැලූ බැල්මට හානිකර නොවන අවස්ථා වලදී බිඳවැටීමට ඉඩ දිය හැකි, පසුපස උල්පත්, ඔවුන් සම්පූර්ණ බරක් සහිතව රිය පැදවීමට ප්‍රිය කරන විට, පහළ දඟරය දිගේ කැඩී යයි. අභ්යන්තර නිම කිරීමේ ද්රව්ය, විශේෂයෙන්ම ආසනවල ඇති රෙදිපිළි, රියදුරු අසුනේ ඇති ගැලපුම් පරාසය මට ප්රමාණවත් නොවේ, රාමුවේ උසින් පමණක් වෙනස් වේ මම X5 සහ Tuareg භාවිතා කර ඇති අය - මෙම රිය පැදවීමේ ස්ථානය මෝටර් රථයට සමාන වන්නේ එබැවිනි, මෙය ඔබගේ මෝටර් රථය නොවේ කලාපය, සහ අපගේ දිශාවලට ධාවනය කරන විට, කල්පවත්නා සහ තීර්යක් ධාවන පථ වලින් පොහොසත් ලෙස, මෝටර් රථයට නියත ක්ෂුද්‍ර නිවැරදි කිරීමක් අවශ්ය වේ, ඇත්ත වශයෙන්ම මම වංගු කිරීම ගැන සඳහන් නොකරමි - ඒ සියල්ල අපට පෙර විස්තර කර ඇත. ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයඊනියා "අනුවර්තනය" යනු එහිම දෙයකි.
යාන්ත්රික සංරචක සහ එකලස්කිරීම්වල සමස්ත විචිත්‍රවත් බව සැලකිල්ලට ගෙන, ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණවල විශ්වසනීයත්වය, පුදුමයට කරුණක් නම්, එය මෝටර් රථයේ විද්‍යුත් (විවිධ ආකාරයේ රැහැන්, සංවේදක, රිලේ) වේ. සාමාන්‍යයෙන් වටිනා මෙම මෝටර් රථයේ රත් වූ ආසන ප්රතිස්ථාපනය කරන ලදී, ඔක්සිජන් සංවේදක හතරෙන් දෙකක් (දෙකම වම්පස), සම්බන්ධතා සංවේදක ඉදිරිපස උපරිම ඇක්සෙල්දෙවරක් (මගේ මතය අනුව, මෝටර් රථයක වඩාත්ම චපල කොටස), සුක්කානම් රෝදයේ හබ් එකේ එයාර් බෑගය මත පිහිටා ඇති ශබ්ද සංඥාවේ ස්පර්ශක කණ්ඩායම ඇඹුල් බවට පත් වූ අතර උදෑසන ජ්වලනය සක්රිය කිරීමෙන් පසු මෝටර් රථය නිවේදනය කළේය වයිපර් වල විවේක කලාපය උණුසුම් කිරීම සඳහා ප්රමාණවත් නොවන මිල නිසා අමානුෂික යැයි සැලකෙන ප්‍රොටෝකෝලය අනුව මට එයාර් බෑගය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය වූ නිසා ඔවුන් එය වෙනම බොත්තමකින් ගෙන ආවා දර්පණ සහ පසුපස වින්ඩ්ස්ක්‍රීට් එක බොත්තමකින් සක්රිය කර ඇත, එක් රිලේ සහ ෆියුස් එකකට වසා ඇත, සමහර විට, පරිපථයේ ප්‍රතිරෝධය තියුණු ලෙස වැඩි වේ ෆියුස් සොකට් සම්පූර්ණයෙන්ම දිය වී ගොස් ඇති අතර, විදුලි කාර්මිකයාට අනුව, වයර් නැවත ස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය විය, ඔහු සිය කාර්යය රූබල් 5,000 ක් ලෙස තක්සේරු කළේය
අද මෝටර් රථ වෙළඳපොල තමන්ගේම නීති ගෙන එන අතර මෝටර් රථ සමාගම් ඔවුන්ගේ පංකා නැති කර නොගැනීම සඳහා අඛණ්ඩව සංවර්ධනය කිරීමට අවශ්ය වේ. මෙය Mitsubishi Pajero Sport SUV සඳහාද අදාළ වේ. සමාගම පසුබසින්නේ නැති අතර බොහෝ දෙනා බලා සිටි නව 3 වන පරම්පරාව මෑතකදී නිකුත් කරන ලදී. සම්පූර්ණ Mitsubishi මාදිලි පරාසය.
මෝටර් රථ ඉතිහාසය
Pajero Sport Mitsubishi මාදිලි ලැයිස්තුවේ Pajero සහ Pajero Pinin අතර ස්ථානය ලබා ගත්තේය. "Sport" යන නාමයෙන් ඇඟවෙන්නේ මෙම මෝටර් රථය රැලි තරඟවලදී සමාගම විසින් රැස් කර ඇති සුවිශේෂී අත්දැකීම් භාවිතා කර නිර්මාණය කර ඇති බවයි.
ක්‍රියාශීලී ජීවන රටාවක් ගත කරන පුද්ගලයින් කෙරෙහි මෙම ආකෘතිය වඩාත් නැඹුරු විය. සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතිය සහිත මෙම 5-දොර SUV රථය මාර්ගයෙන් පිටත භාවිතය සඳහා පරිපූර්ණ ලෙස අනුවර්තනය වී ඇති අතර විශිෂ්ට හරස් රටක හැකියාව ඇත. පෙනුම ජපන් ජාතිකයින්ගේ මලල ක්රීඩා ස්වභාවයට දක්ෂ ලෙස සාක්ෂි දරයි. ඉදිරිපස කෙළවරේ ගතික ලක්ෂණ ඇත: ආක්රමණශීලී බම්පර්, රේඩියේටර් ග්රිල් සහ ඉදිරිපස මීදුම ලයිට්.
Mitsubishi Pajero Sport
මේ සියල්ලෙන් පැහැදිලි වන්නේ මෙම ආකෘතිය සැබවින්ම කීර්තිමත් බවයි. ශරීරය මත, කුඩා රේඛා වක්‍ර කැපී පෙනෙන අතර, එය Pajero Sport හි පැතලි මතුපිට අවධාරණය කරන අතර SUV සහ සොබාදහම අතර සමගිය පිළිබඳ හැඟීමක් ඇති කිරීමට උපකාරී වේ. සැබෑ සම්භාව්‍ය ජීප් රථයක් විය යුත්තේ මෙයයි.
මෝටර් රථය දෙස බලන විට, විශ්වාසය මතු වේ: එය ඉහළ බිම් නිෂ්කාශනය, පිරිමි පෙනුමසහ සරල නමුත් ප්රසන්න ශරීරයක්. ලිපිය මිට්සුබිෂි පැජෙරෝ ක්රීඩා මිල විස්තර කරයි, ප්‍රසිද්ධ ජීප් රථවල පවුල් 3 හි විශේෂාංගවල ඡායාරූප සහ විස්තර සපයයි.
1 වන පරම්පරාව (1996-2010)
Mitsubishi Pajero Sport 1 පවුලේ SUV ප්‍රදර්ශනය කළේ බොහෝ කලකට පෙර නොවේ - 1997 දී, Pajero මාදිලියට ප්‍රසිද්ධියේ ලබා ගත හැකි විකල්පයක් ලෙස. මෙම මෝටර් රථය Challenger, Montero Sport, Nativa සහ Shogun Sport ලෙසද නම් කර ඇත. කෙටි කරන ලද L200 වේදිකාව මත වාහනය නිර්මාණය කිරීමට ඔවුහු තීරණය කළහ.
සම්මත Easy Select ගියර් පෙට්ටියේ දෘඪ ඉදිරිපස ඇක්සල් සම්බන්ධතාවයක් ඇත. පෙට්ටියක් සහිත ආකෘති එක්සත් ජනපදයේ සහ ජපන් වෙළඳපොලේ අලෙවි කරන ලදී සුපිරි තේරීම, නියතය පැවති තැන සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතිය.
පළමු පවුලේ SUV රථය වැඩිදියුණු කිරීම් සහ නැවත සකස් කිරීම් කිහිපයකට භාජනය වී ඇත. 2000 න් පසු, උල්පත් මත පසුපස අත්හිටුවීම වෙනුවට, ඔවුන් වසන්ත එකක් භාවිතා කිරීමට පටන් ගත්හ. අත්හිටුවීම සැබවින්ම විනාශ කළ නොහැකි ය, එය සැමවිටම ගෞරවයට හේතු වී ඇත. Easy Select සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතිය විශ්වාසය ලබා දුන්නේය.
Mitsubishi Pajero Sport රුසියාවට අනුවාද දෙකකින් සපයන ලදී: සමඟ ටර්බෝඩීසල් එන්ජිමලීටර් 2.5 ක පරිමාවකින්, අශ්වබල 85 ක් නිපදවන අතර, ලීටර් 3.0 ක පරිමාවක් සහිත පෙට්රල් V-හැඩැති හය සිලින්ඩර ඒකකයක්.
මීට අමතරව, මෝටර් රථයේ තොප්පිය යටතේ ලීටර් 3.5 පෙට්රල් "හය" මෙන්ම ලීටර් 2.8 / 3.2 ටර්බෝඩීසල් ද තිබුණි. ඒවා අතින් ගියර් පෙට්ටියක් සමඟ සමමුහුර්ත කර ඇත. උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 150 කි. නැවත සකස් කිරීමෙන් පසු ජීප් රථය පැයට කිලෝමීටර 175 දක්වා වේගවත් විය.
යාවත්කාලීන කළ නිර්මාණය 2005 5-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණයට අමතරව, 4-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක් ස්ථාපනය කරන ලදී. පවුලේ 1 මාදිලිය ජපන් පාරිභෝගිකයින්ට විකිණීම 2003 ආරම්භයත් සමඟ අවසන් විය. උතුරු ඇමෙරිකාව 2004 දී විකුණුම් නැවැත්වූ අතර අනෙකුත් වෙළඳපලවල ජීප් රථය 2008 දක්වා විකුණා ඇත. වාහන 630,000 ක් නිෂ්පාදනය කරන ලදී.
ඔවුන්ගේම අඩුපාඩු ඇති පසුපස අත්හිටුවීම සහ පැජෙරෝ ක්‍රීඩාවේ තපස් බාහිර පෙනුම නිසා ඔවුන් පළමු නැවත සකස් කිරීම සිදු කිරීමට තීරණය කළහ.
මංගල “ක්රීඩාව” පාහේ නොලැබුණි ආකර්ෂණීය පෙනුමසහ ශෛලිය. වසර ගණනාවකට පසු පළමු නැවත සකස් කිරීමේදී අලංකාර පෙනුම දර්ශනය විය. එකල, ගැනුම්කරුවන් මෙම රළු කපන ලද මාර්ගයෙන් පිටත යන්ත්‍රයට කැමති වූ අතර එය එහි හැකියාවන් සැක කිරීමට හේතුවක් නොවීය.
පළමු ජීප් පවුලට තරමක් ඉඩකඩ සහිත එකක් නිර්මාණය කිරීමට හැකි වූ ශරීරයක් තිබුණි අභ්යන්තර කොටසමෝටර් රථය, ගමන් මලු මැදිරිය සඳහා අවශ්ය ඉඩ වෙන් කරන අතරතුර. රෝද පදනම මිලිමීටර් 2,725 ක් වූ අතර උස විය බිම් නිෂ්කාශනය- 215 මි.මී.
එය ජපන් බව පැහැදිලිය වාහනඑය සැහැල්ලු නොවීය - කිලෝග්රෑම් 1,825 කි. ඊට අමතරව, ඉහළ සැරසිලි කිලෝ ග්රෑම් 70 ක් බරින් වැඩි විය.
පළමු “ක්රීඩාව” තුළ සුවපහසු මට්ටම පරමාදර්ශී නොවන බව පැහැදිලිය. රූපලාවණ්‍යාගාරය පුදුම සහගත හෝ සිත් ඇදගන්නා සුළු නොවීය. අභ්යන්තරය යල්පැන ඇත, සෑම දෙයක්ම අතිශයින්ම සරලව සිදු කරනු ලැබේ, නමුත් පහසුය. එසේ වුවද, සමාගමේ සේවකයින් රියදුරුට සහ මගීන්ට ප්රමාණවත් සැලකිල්ලක් දැක්වීය.
අභ්යන්තර උපකරණවලට සම්මත අනුවාදයේ පවා ප්‍රෙටෙන්ෂනර් සහිත 3-පොයින්ට් ආසන පටි, වායු බෑග්, ස්පීකර් හතරක් හෝ හයක් සහිත ප්රසන්න ධ්වනි ස්ථාපනයක්, වායුසමීකරණය සහ රත් වූ ඉදිරිපස ආසනවල විකල්පය මෙන්ම ඉහළින් පිහිටා ඇති අමතර උපකරණ සමූහයක් ඇතුළත් වේ. උපකරණ පුවරුව.
2 වන පරම්පරාව (2008-2015)
ජීප් රථයේ දෙවන අනුවාදය 2008 දී දර්ශනය විය. අපි Mitsubishi Pajero Sport 2 පෙර පරම්පරාව සමඟ සංසන්දනය කළහොත්, SUV එක විශාල, සුවපහසු සහ මිල අධික වී ඇත. වාහනය එක්සත් ජනපදයේ, යුරෝපයේ හෝ ජපානයේ විකුණනු ලැබුවේ නැත.
SUV රථ නිෂ්පාදනය සඳහා ප්‍රධාන බලාගාරය වූයේ සමාගමේ තායි ව්‍යවසාය වන අතර බ්‍රසීලය, වෙනිසියුලාව, ඉන්දියාව සහ බංග්ලාදේශය යන රටවල් 4 ක ජීප් එකලස් කරන ලදී. 2013 සිට 2015 දක්වා මෝටර් රථ සඳහා රුසියානු ගැනුම්කරුවන්ඔවුන් Kaluga හි එකලස් කරන ලද අතර, GAZ විසින් රාමු හසුරුවන ලදී.
රුසියාව සඳහා නිෂ්පාදනය කරන ලද Mitsubishi Pajero Sport දැනටමත් සම්මත ලෙස අගුලු දැමීමේ පද්ධතියක් තිබීම සැලකිය යුතු කරුණකි. පසුපස අක්ෂය. නමුත් ස්ථායී පාලන පද්ධතිය ස්ථාපනය කර ඇත්තේ ඉහළ ටිම් මට්ටම්වල පමණි. වෙත ගිය ආකෘති යුරෝපීය රටවල්සහ බෙලාරුස්, ඔවුන් මූලික වින්යාසය තුළ පවා දිශානුගත ස්ථායීතා පද්ධතියකින් ඒවා සන්නද්ධ කිරීමට තීරණය කළහ.
4 වන අංශයේ මිට්සුබිෂි එල් 200 පිකප් ට්රක් රථයේ රාමු පදනම මත දෙවන පවුල නිර්මාණය කරන ලදී. ගැණුම්කරුට ස්ථිර සුපර් සිලෙක්ට් සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතියක් ලැබුණි, එහිදී ඉදිරිපස අක්ෂයට ව්යවර්ථ මාරු කිරීම අක්‍රිය කර මධ්‍යයේ සහ පසුපස හරස් අක්ෂයේ අවකලනය අවහිර විය.
රුසියානු මෝටර් රථ වෙළෙඳපොළ තිබුණා සම්මත 2.5-ලීටර් 4D56U turbodiesel එන්ජිමක් අශ්වබල 178ක් නිපදවන ලද අතර එය අතින් සම්ප්රේෂණය හෝ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සමඟ යුගල විය. මීට අමතරව, "අශ්වයන්" 220-222 ක් නිෂ්පාදනය කරන ලද පෙට්රල් මත ධාවනය වන V-හැඩැති හය-සිලින්ඩර තුනේ ලීටර් එන්ජිමක් හුඩ් යටතේ ස්ථාපනය කරන ලදී.
එය ස්වයංක්රීය ගියර් පෙට්ටියක් සමඟ සමමුහුර්ත කර ඇත. 2011 දී ඔවුන් අශ්වබල 200 ක් සංවර්ධනය කරන ලීටර් 3.2 ඩීසල් එන්ජිමක් සහිත අනුවාදය විකිණීම නැවැත්තුවා. එය 5-වේග අත්පොත හෝ 4-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සමඟ යුගල විය.
විශේෂඥයන් යාන්ත්රික විචලනය වඩාත් විශ්වසනීය ලෙස සටහන් කරයි. වාහනය නිවැරදිව භාවිතා කරන්නේ නම්, ක්ලච් එක කිලෝමීටර 100,000 කට වඩා වැඩි කාලයක් පැවතිය හැකිය. රුසියානු සමූහාණ්ඩුවට සැපයූ සියලුම මෝටර් රථවල ආසන 5 ක අභ්යන්තරයක් සහ සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතියක් තිබූ නමුත් සමහර වෙළඳපලවල් ආසන 7 ක අභ්යන්තරයක් සහ පසුපස රෝද ධාවන අනුවාදයක් ලබා දුන්නේය.
අශ්වබල 160 සහ 210 ක ධාරිතාවකින් යුත් 2.4 4M41 සහ V6 3.5 6B31 පෙට්රල් එන්ජින් දෙකක් මෙන්ම අශ්වබල 136 සඳහා නිර්මාණය කර ඇති ටර්බෝචාජ් කරන ලද ලීටර් 2.5 ඩීසල් එන්ජිමක් රුසියානු වෙළඳපොළට පැමිණියේ නැත. 4M41 turbodiesel බොහෝ විශේෂඥයින් විසින් තරමක් විශ්වාසදායක බලාගාරයක් ලෙස හැඳින්වේ.
ටයිමින් බෙල්ට් එක වෙනුවට අපි සැතපුම් 200,000ක් පහසුවෙන් දිවෙන හොඳ පරණ දාමයක් සවි කළා. Mitsubishi Pajero ක්රීඩා සමාලෝචන කියවීමෙන්, ජීප් රථය බොහෝ රියදුරන්ට විශ්වාසවන්තව සේවය කර ඇති බවත් දිගටම සේවය කරන බවත් ඔබට වැටහේ, එබැවින් සිදු කරන ලද කාර්යය සඳහා ජපන් විශේෂඥයින්ට ගෞරවය ලබා දීම වටී.
දෙවන පවුලේ අවාසි අතර ටර්බයිනය සමඟ ඇති දුෂ්කරතා ඇතුළත් වන අතර එය තෙල් විශාල ප්‍රමාණයක් අනුභව කරන අතර කිලෝමීටර 10,000 - 20,000 කට පසු ශබ්දය ඇති කරයි. නමුත් මෙම සියලු අඩුපාඩු නිෂ්පාදකයා විසින්ම වගකීම් යටතේ ඉවත් කරන ලදී. අඩුපාඩු අතර වෙන්වීම ඇතුළත් වේ රබර් මූලද්රව්යයදොඹකර කප්පිය.
දෝෂය මුල් අවධියේදී අනාවරණය වුවහොත් මෙය සැලකිය යුතු නොවේ, නමුත් මෝටර් රථවල ඉහළ සැතපුම්නිරීක්ෂණය කළ හැකිය ලොකු සෙල්ලමක්පුලි, එන්ජිම සමඟ ගැටළු ඇති කරයි. ප්‍රවීණයෝ කොච්චර වර්ණනා කළත් වැඩක් නෑ ඩීසල් ස්ථාපනය, හය-සිලින්ඩර පෙට්රල් බල ඒකකය වඩාත් විශ්වාසදායක ලෙස පෙනේ.
යාවත්කාලීන ශරීරය 2 වන පරම්පරාව එවැනි මෝටරවල දුර්වල ස්ථාන අතරට ගැස්සීම ඇතුළත් වේ intake manifoldඅඩු සහ මධ්යම වේගයකින්. පෙට්රල් එන්ජිමේ ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්‍රණය වැඩි දියුණු කර ඇත - දාමයක් වෙනුවට පටියක් සවි කර ඇත.
2013 ආරම්භයේදී, ආකෘතිය තරමක් සකස් කරන ලදී, විශේෂයෙන් එහි පිටත, සහ ඊළඟ වසරේ (2014) මෝටර් රථය ඇතුළත වැඩිදියුණු කළ ඉදිරිපස පුවරුවක් සහ නව ශ්රව්ය පද්ධතිය. ඔවුන් 2016 දී 2 වන පරම්පරාවේ ජීප් රථය නිෂ්පාදනය කිරීම නැවැත්වූ නමුත් සමස්තයක් ලෙස පිටපත් 400,000 ක් පමණ නිෂ්පාදනය කරන ලදී.
3වන පරම්පරාව (2015-වර්තමානය)
බොහෝ නවතම නිකුතුවඅද - 2015 මැද භාගයේදී ඉදිරිපත් කරන ලද Mitsubishi Pajero Sport හි 3 වන පවුල. ජීප් රථය හොඳින් අලෙවි වන අතර නිෂ්පාදනය බොහෝ දුරට තායිලන්තයේ සිදු කෙරේ.
බාහිර
Mitsubishi Pajero Sport 2017 වඩා හැඩකාර, නිර්භීත සහ නියෝජිත වාහනයක් බවට පත් විය. මුල් ආකෘති. අර්ධ වශයෙන්, මෙය සාක්ෂාත් කරගනු ලැබුවේ ඊතල හැඩැති හෙඩ් ඔප්ටික්ස් ආධාරයෙන්, මෙම ජපන් මෝටර් රථයේ ප්‍රථම වරට LED පිරිසැලසුමකින් සහ හිමිකාර X-හැඩයකින් ලබා ගත හැකි අතර, වඩාත් දැවැන්ත පසුපස උඩුකුරු සහ ඉහළට නැඟෙන පටි රේඛාවක් භාවිතා කරයි. මෝටර් රථයේ පසුපස ප්රදේශයට සමීප වේ.
Mitsubishi Pajero Sport 2017 පිරිසිදු කරන ලදී සුළං උමග, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස තමන්ගේම දත්ත සියයට 15 කින් වැඩි දියුණු කිරීමට හැකි විය. පොදුවේ ගත් කල, මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස දෙස බලන විට, එය "X-face" ද ලැබුණු Outlander සමඟ පටලවා ගත හැකිය.
මෙම ශෛලීය තීරණය ගැන බොහෝ දේ පවසා ඇති බව පිළිගත යුතුය, ස්ටීව් මැටින්ගේ කෘතියෙන් "ආනුභාවයක්" ඇති බවට කටකතා පවා පැවතුනි. මෝටර් රථය වෙන්කර හඳුනාගත හැකි වුවද: පතුලේ ස්ථාපනය කර ඇති "තොල්" වඩා දැවැන්තය, මීදුම ලයිට්වෙනස් පෙනුමක්, “ග්රිල්” පවා වෙනස් - සෑම දෙයක්ම විශාල හා කෝපයට පත් වූ බවක් පෙනෙන්නට තිබුණි.
නව නිෂ්පාදනයේ "පැද්දෙන" රෝද ආරුක්කු, එම්බෝස්ඩ් පැති බැමි, නිර්භීත කවුළු ප්‍රතිපත්ති පූජාවන්ට මූලිකත්වය දෙමින් මෙන්ම මුල් ආලෝකකරණ උපකරණ ද ඇත. නව නිෂ්පාදනයේ පෙනුම උසස් Dynamic Shield සංකල්පයේ ස්වභාවය ගනී. නිර්මාණකරුවන්ගේ රූපලාවණ්‍යාගාරය අද්විතීය විසඳුම් අතපසු නොකළ බව ඔබට වැටහේ.
ජීප් රථයේ බාහිර පෙනුම පිළිබඳ සංජානනය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා, නිර්මාණ කණ්ඩායම නොමසුරුව ක්‍රෝම් ටිම් වලින් ශරීරය ඉහළට ඔසවා ඇත. නමුත් වාහනය රාමු ව්යුහය සංරක්ෂණය කර ඇති බව පළපුරුදු ඇසට පෙනෙනු ඇත. උස මට්ටම සිත් ඇදගන්නා සුළු ය, නමුත් ආරක්ෂිතව සවි කර ඇති පියවර මගින් මෝටර් රථයට ප්රවේශය සරල කර ඇත. ඔවුන් ටිකක් පටුයි, නමුත් උපාමාරු වලට බාධා නොකරන්න.
පිටුපස, බොහෝ දෙනෙකුට අනුව, තරමක් මතභේදාත්මක ය. 2000 ගණන්වල ආරම්භයේ සිට Citroen නිර්මාණය කළ "පිරිමිකරුවන්ට" නිර්මාණකරුවන් ආරාධනා කළ බව කෙනෙකුට හැඟේ. පසුපස කොටසෙන් හතරෙන් තුනක් "ගලා යන" විදුලි පහන් මගින් අල්ලාගෙන ඇත, විකේන්ද්රික ප්රංශ C6 ව්යාපාරික සෙඩාන් රථයට බෙහෙවින් සමාන ය. එය ටිකක් අමුතු පෙනුමක්, නමුත් මෙම නිර්මාණය ආකර්ෂණීයයි.
පසුපස පැත්තේ තබා ඇති විදුලි පහන්, බම්පරය දක්වා ගලා යන අතර, ඒවා LED ධාරා ඇති බැවින්, සවස් වන විට ඉතා සිත්ගන්නා සුළුය. බම්පර්වල මුහුණත අතිධ්වනික රේඩාර් ඇස් ඇත.
ඒවායින් දෙකක් දෙපැත්තේ සවි කර ඇත පසුපස බම්පරය, අන්ධ ස්ථාන පරිලෝකනය කිරීම - Mitsubishi මෝටර් රථයක පළමු වරට දර්ශනය වූ කාර්යයකි. ඉතිරි 4 උපාමාරු අතරතුර බාධක නිරීක්ෂණය කරයි ආපසු හැරවීම.
අභ්යන්තරය
මීට පෙර, පසුගිය පරම්පරාවල Pajero Sport හි හිමිකරුවන්ට සහ මෝටර් රථ මාධ්‍යවේදීන්ට දුප්පත් යැයි කියනු ලබන අභ්යන්තරය ගැන නැවත නැවතත් පැමිණිලි ලැබුණි, එය විනාශ වූ සමුරායිවරයෙකුගේ ශෝකජනක පැල්පතට පවා සංසන්දනය කරන ලදී. ඔවුන් රූපලාවණ්‍යාගාරයට එවැනි අප්‍රසන්න නාමවිශේෂණ යෙදූහ: දුෂ්කර, මිත්‍රශීලී, ක්‍රීකී සහ කම්මැලි.
කෙසේ වෙතත්, දැන් අභ්යන්තරය අලුත් වී ඇත, ප්රයෝජනවත් නවෝත්පාදනයන් සමඟ අතිරේකව සහ බොහෝ සාධක වැඩිදියුණු කර ඇත. පහසුවෙන් පිහිටන ලද පියවරක් ඔබට ජීප් රථයට නැගීමට උපකාරී වේ. Mitsubishi Pajero Sport 2017 රෝදය පිටුපස වාඩි වී සිටින ඔබට ඔබ සාමාන්‍ය නවීන වාහනයක සිටින බවක් දැනේ.
බොහෝ අය සුවපහසුව ඇති කරන වර්ණවත් ද්වි-ස්වර නිමාවකට කැමති වනු ඇත. ආසන උසස් තත්ත්වයේ සම් වලින් ආවරණය කිරීමට පටන් ගත් අතර එය සිත් ඇදගන්නාසුළු නැමීම් වලින් සකස් කිරීමට හැකි විය. භාවිතා කරන ලද ප්ලාස්ටික් වල ගුණාත්මකභාවය සහ කොටස්වල ගැලපුම් මට්ටම සැලකිය යුතු ලෙස වැඩිදියුණු වී ඇති බව සියලු දෙනාම දුටුවේය.
සුක්කානම් රෝදය දැන් ළඟා වීමට සකස් කළ හැකිය. සම්ප්රේෂණය " සුපිරි තේරීම» පෙර අනුවාදවල සිදු වූ පරිදි, රෙදි සෝදන යන්ත්රයක් භාවිතයෙන් සකස් කර ඇති අතර, ලීවරයක් නොවේ. ඒ සමගම, යාන්ත්රික ධාවකය අතුරුදහන් විය අත් තිරිංග. ඒ වෙනුවට, පෑඩ් කුඩා ලීවරයක් මගින් අවහිර කර ඇත.
බහුකාර්ය සුක්කානම අඟල් හතක සංදර්ශකයේ දෝෂ රහිත ග්‍රැෆික්ස් නොමැති අතර උපරිම දීප්තියේ දී රියදුරුට අවශ්ය සියල්ල සෑම විටම දැකිය නොහැක. කෙසේ වෙතත්, ඔබ වහාම නව නිෂ්පාදනයකින් පරිපූර්ණත්වය ඉල්ලා නොසිටිය යුතුය. පොදුවේ ගත් කල, අභ්යන්තර මෝස්තරය 2008 මාදිලිවලට වඩා බෙහෙවින් වෙනස් ය.
Mitsubishi Pajero Sport හි මධ්‍ය කොන්සෝලයේ සහ දොර හසුරුවෙහි තියුණු වක්‍ර ඇත. බහුකාර්ය සුක්කානම් රෝදයේ ආකර්ශනීය රේඛා, සම්ප්රේෂණ මාදිලි සැකසීම සඳහා කුඩා ඩයල් එකක් මෙන්ම නවතම 8-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සඳහා ප්රසන්න බොත්තමක් ඇත.
අඟල් හතක සංදර්ශකය Top-end වින්යාසය ස්පර්ශ ආදානය සඳහා සහය වන වර්ණ තිරයක් අඩංගු වේ. එය යොමු කරයි මිට්සුබිෂි පද්ධතියදැන් හඬ පාලනය සමඟ ක්රියා කරන Connect, නාවික පද්ධතිය. ඔබේ ස්මාර්ට් ජංගම දුරකථනය ප්රයෝජනවත් පද්ධතිය සමඟ සමමුහුර්ත කළ හැකි වීම සතුටක්.
අසාමාන්ය ලෙස, වර්ණ සංදර්ශකය සිත් ඇදගන්නා ආකාරයෙන් ලිස්සා යයි. ඇතැමුන් මුලින් සිතුවේ එය පිටුපස සීඩී ඩ්‍රයිව් එකක් දකිනු ඇති බවයි, නමුත් SD කාඩ්පත් සඳහා තව් එහි ස්ථානය සොයා ගත් අතර එය නැවත වරක් නූතනත්වය සනාථ කරයි. ජපන් SUV.
උපකරණ පුවරුව තොරතුරු සහිත වන අතර සුදු පරිමාණයක් ඇත. එන්ජින් ස්පීඩ් ඩයල් සහ සංවේදකය අතර තිරය ස්ථාපනය කර ඇත වේග සීමාව, භාවිතා කරන ලද සියලුම රෝද ධාවන මාදිලිය පිළිබඳ තොරතුරු පෙන්වයි.
කාර්යයන් ලැයිස්තුව වැඩි කර ඇත - දැන් මෝටර් රථය සර්ව වටකුරු දෘශ්‍යතා පද්ධතියක් සමඟ පැමිණේ, විදුලි වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග, වෙනම දේශගුණික පාලනය, රත් වූ සුක්කානම සහ ආසන දෙවන පේළිය. පසුපස මගීන්ට වහලයේ ආවරණයේ සවි කර ඇති අඟල් 9 වර්ණ DVD ධාවකයක් භුක්ති විඳිය හැකිය.
ආසන හොඳින් පැතිකඩ කර ඇත, නමුත් ඉදිරිපස ආසනවල පැති ආධාරක බෝල්ස්ටර් පුළුල් ලෙස වෙන් කර ඇත. අවාසනාවකට, 2016 Mitsubishi Pajero Sport එහි පූර්වගාමියාට වඩා ඉඩකඩ සහිත නොවේ. තවමත් හෙඩ් රූම් හි තරමක අඩුවක් පවතින අතර පසුපස ආසනවල පිටුපස තරමක් ඉහළට පැමිණ ඇත.
නමුත් “රාමු” ශරීරයේ දෘඩතාවයේ අඩුපාඩුවක් ඇති බව අප අමතක නොකළ යුතුය - ඉහළ තට්ටුවක්. ඒත් කකුල් වල ඕන තරම් තියෙනවා නිදහස් ඉඩ, සහ ආනතියේ කෝණය අනුව පසුපස කොටස සකස් කළ හැකිය. වැඩිහිටියන් තිදෙනෙකුට අපහසුවකින් තොරව වාඩි වී සුවපහසු හැඟීමක් ඇති වේ. එපමණක් නොව, පසුපස සෝෆා හි “පැතලි” පැතිකඩ නිසා, හැරීම් අතරතුර මගීන් තිදෙනෙකුට එය වඩාත් හොඳ වනු ඇත - ඔවුන්ගේ අසල්වැසියන්ගේ උරහිස් වලට ස්තූතිවන්ත වන අතර, කිසිවෙකු පැත්තට ලිස්සා නොයනු ඇත.
පුද්ගලයන් කිහිප දෙනෙකු පිටුපසින් වාඩි වී සිටින විට, ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් එක පිටුපසට නැමී එය “විවේකයක්” ලෙස භාවිතා කිරීමට විකල්පයක් ඇත. එය අවතක්සේරු නොකරන්න, මන්ද සක්‍රීය රිය පැදවීමේදී සහ මාර්ගයෙන් පිටත රිය පැදවීමේදී එය රඳවා ගැනීමට හොඳින් උපකාරී වේ. වැඩිදියුණු කළ ශබ්ද පරිවරණය ගැන මම සතුටු වුණා. සියලුම බොඩි පැනල් අවශෝෂක ද්රව්ය වලින් නිමවා ඇත, එබැවින් සංවාද අඩු හඬකින් පැවැත්විය හැකිය.
ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් පිටුපසට නැවී එය "විවේකයක්" ලෙස භාවිතා කළ හැකිය. Mitsubishi Pajero Sport 2017 හි ගමන් මලු මැදිරියට පැතලි තට්ටුවක් ලැබුණි. ඔබ ඉක්මනින් බැලුවහොත්, එය දැවැන්ත අවකාශයක හැඟීමක් ඇති කරයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය එසේ ය - වලිගයක් සහිත ලීටර් 700 ක්, නාන 2 ක් පමණ ගැලපේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, ගමන් මලු මැදිරිය ෆෝඩ් එජ් හි මෙන් ම නොවේ, නමුත් එය ගමන් සඳහා ප්රමාණවත් වනු ඇත.
අවශ්ය නම්, පසුපස පේළි ඉවත් කර කඳ ධාරිතාව දෙකහමාරක් වැඩි කළ හැකිය. ඔබට පිරිසිදු කිරීමට අවශ්ය නැති නම් මගී ආසන, ඔබට ට්රේලරයක් මිලදී ගත හැකි අතර කුඩා කඳක් ගැන අමතක කරන්න.
මාර්ගය වන විට, ජපන් SUV හි තුන්වන පරම්පරාව සඳහා ඇදගෙන යන ට්‍රේලරයක උපරිම අවසර ලත් බර ටොන් 3.1 කි. සමාගම මේ ගැන ආඩම්බර වන්නේ, Toyota Land Cruiser Prado (ටොන් දෙකහමාරකට වඩා අදින්නේ නැති) සහ (කිලෝ ග්රෑම් 2,000 දක්වා) වැනි සෘජු තරඟකරුවන් මෙම දර්ශකයන් තුළ අහිමි වන බැවිනි.
නමුත් ට්රේලරය යතුරුපැදි හෝ ATV කිහිපයක් පමණක් නොව, සැබෑ දෝෂ සහිත හෝ බෝට්ටුවක් ප්රවාහනය කළ හැකිය. මීට අමතරව, ඔබ සමඟ මෝටර් රථයක් නිවසට රැගෙන යාමෙන් ගමන් කළ හැකිය.
පිරිවිතර
බල ඒකකය
රුසියානු වෙළෙඳපොළට එන එන්ජින් දෙකක් තිබේ. මෙය 6-සිලින්ඩර V-හැඩැති "අපේක්ෂා කරන ලද" එන්ජිමක් වන අතර එය ලීටර් 3.0 ක පරිමාවක් සහ පෙට්රල් මත ධාවනය වේ. එහි නිමැවුම විශ්මයජනක අශ්වබල 209 ක් වන අතර තත්පර 11.7 කින් ටොන් දෙකක ජීප් රථයක් පළමු කිලෝමීටර සියය දක්වා වේගවත් කළ හැකිය.
උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 182 කි. බල ඒකකය ද විශාල වශයෙන් පරිභෝජනය කරයි - නගර රිය පැදවීමේදී, සෑම කිලෝමීටර 100 ක මාර්ගයකටම ආහාර රුචිය ලීටර් 14.5 ක් පමණ වේ. නගරයෙන් පිටවන විට, ඔබට කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 8.9 ක පරිභෝජනයක් ලබා ගත හැකිය. සමාගමට අනුව, මිශ්ර මාදිලිය ලීටර් 10.9 කි.
ඩීසල් එන්ජිමලීටර් 2.4 ක පරිමාවක් සමඟ මීට අමතරව, නව මෝටරයක් ක්රියාත්මක වේ ඩීසල් ඉන්ධන. මීට පෙර ඒකකයේ පරිමාව ලීටර් 2.5 ක් සහ "අශ්වයන්" 178 ක් සංවර්ධනය කර ඇත්නම්, දැන් ඒකකයේ පරිමාව ලීටර් 2.4 ක් වන අතර අශ්වබල 181 ක් වර්ධනය වේ.
ඩීසල් එන්ජිමට ටර්බයිනයක් ඇත විචල්ය ජ්යාමිතියසහ කපාට කාලය වෙනස් කිරීම සඳහා යාන්ත්රණයක්. එන්ජින් ව්යවර්ථය 30 Nm කින් වැඩි වී ඇති අතර ඉන්ධන ආර්ථිකය 15% කින් වැඩි වී ඇත - වැඩිවීම කැපී පෙනේ. අවාසනාවන්ත ලෙස ලබා ගත නොහැක පෙර තාපකයඑන්ජිම සහ අභ්යන්තරය.
සම්ප්රේෂණය
Mitsubishi Pajero Sport වෙත Super Select II සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතියක් සහ අට-වේග Aisin ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක් ලැබුණි. 4H මාදිලියේදී, සම්ප්රේෂණය 60/40 අනුපාතයකින් ව්යවර්ථය බෙදීමට පටන් ගනී. මධ්යම අවකලනයේ අගුලු දමා ඇති ක්ලච් එක වෙනුවට, ඔවුන් Torsen අවකලනයක් භාවිතා කිරීමට පටන් ගත්හ.
පෙර මෙන්, ධාවක පද්ධති මාදිලි සැකසීමට හිමිකරුට අයිතිය ඇත: 2N (ව්යවර්ථය සම්ප්රේෂණය වන්නේ පසුපස රෝද), 4H (නොමිලේ අවකලනය සහිත සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතිය), 4HLC (මධ්යම අවකලනය අගුලු දමා ඇත) සහ 4LLc (අගුලු දැමීම සහ අඩු වේග පරාසය).
සිත්ගන්නා කරුණ නම්, රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා අඩු කිරීමේ සාධකය 1.4 සිට 2.5 දක්වා වැඩි කිරීමයි. ගැනුම්කරුවන් පුදුමයට පත් වනු ඇත ජපන් සමාගම Mitsubishi අවසානයේ ධාවක මාදිලියේ තේරීම් පද්ධතියක් (මඩ/හිම, බොරළු හෝ වැලි) මෙන්ම කඳු බෑවුම් ආධාරක පද්ධතියක් ස්ථාපනය කර ඇත.
මේ සියල්ල ප්‍රධාන වශයෙන් මාර්ගයෙන් පිටත රිය පැදවීමේ අත්දැකීම් නොමැති රියදුරන් සඳහා මෝටර් රථය සරල කිරීමට සහ වඩාත් සුවපහසු කිරීමට හැකි විය.
Mitsubishi Pajero Sport 2016 සංවර්ධන දෙපාර්තමේන්තුව පළමු වරට 8-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක් භාවිතා කළේය.
අත්හිටුවීම
අත්හිටුවීමේ සැකසුම් මත බරපතල වැඩ කටයුතු සිදු කරන ලදී. ද්විත්ව විෂ්බෝන් සහිත සුපුරුදු අත්හිටුවීම ඉදිරියෙන් පවතින අතර පසුපස ද්විත්ව විෂ්බෝන් සහිත අඛණ්ඩ අක්ෂයක් ඇත. පසුපස ආයුධ. ඉලාස්ටික් කොටස් වඩාත් මෘදු ලෙස සකස් කර තිබීම වැදගත්ය (එය ඉතා හොඳයි), සහ රාමුව ශක්තිමත් කර ඇත.
අත්හිටුවීම ඕනෑවට වඩා මෘදු නොවේ, එය ඉතා හොඳයි, මන්ද බොහෝ මෝටර් රථ මුහුදෙන් පිටත මාර්ගයට වැටෙන බැවිනි. ජපන් ජාතිකයින් සොයා ගැනීමට සමත් විය රන් මධ්යන්ය, රියදුරුට සහ මගීන්ට ඔක්කාරය ඇති නොවන පරිදි අත්හිටුවීම සකස් කිරීම, නමුත් ඔවුන්ට ද කරත්තයක දර මෙන් දැනෙන්නේ නැත.
සුක්කානම
සුක්කානම් යාන්ත්‍රණයට රාක්ක සහ පිනියන් සැලසුමක් සහ හයිඩ්‍රොලික් බූස්ටරයක් ඇත. එය සංවර්ධනය කරන ලදී, එබැවින් මෝටර් රථය සුක්කානම් හැරීම් වලට වඩා තියුණු ලෙස ප්රතිචාර දැක්වීමට පටන් ගත්තේය. දැන් සුක්කානම් රෝදයට අගුලෙන් අගුලට හැරීම් 3.8 ක් ඇත.
කළමනාකරණය වඩාත් සරල හා රසවත් වී ඇත. සුක්කානම් ආම්පන්නඩැම්පරයක් ලැබුණි, එබැවින් සුක්කානම් රෝදයට සම්ප්රේෂණය වන කම්පන සහ කම්පන සම්පූර්ණයෙන්ම පාහේ නොමැත.
තිරිංග පද්ධතිය
සියලුම රෝද, පෙර මෙන්, තැටි ඇත. තිරිංග යාන්ත්රණවාතාශ්රය පද්ධතිය සමඟ. තිරිංග පද්ධතිය විවිධ සමග ක්රියා කරයි ඉලෙක්ට්රොනික සහායකයින්, ABS සහ EBD ටයිප් කරන්න.
ආරක්ෂාව
ඉහත සඳහන් කරන ලද අතිධ්වනික සංවේදක පද්ධතිය ඝෝෂාකාරී ශබ්දයක් නිපදවන අතර රියදුරුගේ ක්රියාවන්ට බාධා කළ හැකිය! විකල්පය UMS ලෙස හඳුන්වනු ලබන අතර, එහි කාර්යය වන්නේ "R" සිට "D" ප්රදේශයට තේරීම්කාරකය මාරු කිරීමට රියදුරුට අමතක වුවහොත් ගැටුමක් වැලැක්වීමයි. මෙය බොහෝ විට සිදු වේ.
නගරයේ කාර්යබහුලත්වයේ දී, රියදුරු හැකි ඉක්මනින් වෙනත් මෝටර් රථ සඳහා මාර්ගය ඉවත් කිරීමට උත්සාහ කරන විට, ඔහුට ගෑස් පැඩලය එබිය හැකි අතර, මෝටර් රථය ඉදිරියට යාමට පටන් ගන්නවා වෙනුවට තියුණු ලෙස පසුපසට යයි. එවැනි ගැටළු මඟහරවා ගැනීම සඳහා, පද්ධතිය මීටර් 1.5 ක අරයක් තුළ ඇති සියලුම මැදිහත්වීම් නිරීක්ෂණය කරන අතර, එය සොයා ගන්නේ නම්, එය එහි සංඥා නිකුත් කිරීමට පටන් ගනී, එමගින් SUV තියුනු ලෙස පසුපසට ගමන් කිරීම වළක්වයි.
නව මාදිලියේ එයාර් බෑග් 7ක් ඇත. ඒවායින් දෙකක් ඉදිරිපස, රියදුරු සහ මගියා ඉදිරිපිට තබා ඇත - ඒවා ඉහළ ශරීරයට හානිවලින් ආරක්ෂාව සැපයීමට උපකාරී වේ. රියදුරුගේ හිස සහ ජනේල අසල වාඩි වී සිටින සියලුම මගීන් ආරක්ෂා කිරීම සඳහා ඉංජිනේරුවන් ජීප් රථය පැති වායු බෑග් වලින් සන්නද්ධ කළහ.
රියදුරු අසුන අසල දණහිස් සහ කකුල් ආරක්ෂා කිරීම සඳහා කුෂන් කිහිපයක් සවි කර ඇත. ස්ථාවරත්වය පාලනය කිරීම සඳහා, ඉලෙක්ට්රොනික කම්පන පාලන පද්ධතියක් සපයන ලදී. එහි ආධාරයෙන්, මෝටර් රථය ක්රියාත්මක වුවද, SUV රථයක් ඉතා පහසුවෙන් පාලනය කළ හැකිය ලිස්සන මාර්ගය. කාර්යයක් ලෙස ජීප් රථය ක්රියාකාරී ආරක්ෂක පද්ධතියකින් සමන්විත වේ ස්වයංක්රීය තිරිංග, අන්ධ ස්ථාන සහ සියලු වට කැමරා නිරීක්ෂණය කිරීම.
බිඳවැටීමේ පරීක්ෂණය
මිල සහ විකල්ප
මූලික උපකරණ Mitsubishi Pajero Sport 3 වන පරම්පරාව දැඩිරූබල් 2,449,990 සිට ඇස්තමේන්තු කර ඇත. ඇයට තිබුණා:
- වායු සමීකරණය කිරීම;
- ඇලුමිනියම් රෝද;
- මීදුම ලයිට්;
- MP3 ශ්රව්ය පටිගත කරන්නා Mitsubishi;
- ඔන්බෝඩ් පරිගණකය;
- වායු බෑග් දෙකක්;
- ඉදිරිපස ආසන සඳහා උනුසුම් කාර්යය සහ උස ගැලපීම;
- රත් වූ පසුපස දර්පණ සහ විදුලි ගැලපුම;
- සියලුම දොරවල් සඳහා බල කවුළු.
රූබල් 100,000 ක අමතර ගෙවීමක් සඳහා, ඔබට ටර්බෝචාජ් කරන ලද ඩීසල් එන්ජිමක් සහිත 8-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක් ස්ථාපනය කර ඇත. බලශක්ති ඒකකය. ලීටර් 3.0 ක පරිමාවක් සහ "අශ්වයන්" 209 ක බලයක් සහිත පෙට්රල් V-හැඩැති හය-සිලින්ඩර ඒකකයක් සහිත මෝටර් රථයක් දැනටමත් 2,599,990 සිට වැය වේ.
උපකරණ Instyleමට ලැබුණේ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය පමණයි. මෙම ආකෘතියේ පිරිවැය RUB 2,599,990 සිට වේ. ස්ථාපනය කිරීමට හැකි ය ගෑස් එන්ජිම, නමුත් මිල රුබල් 10,000 කින් වැඩි වනු ඇත. ඉහත සඳහන් කළ ලක්ෂණ වලට අමතරව, Instyle හට අව්‍යාජ ලෙදර් ටිම්, දේශගුණික පාලනය, පහසු වාහන නැවැත්වීම සඳහා බාහිර කැමරාවක්, xenon, cruise control සහ airbags 6 ක් ලැබුණි.
ඉහළ අනුවාදය ටිම් මට්ටම් ලැයිස්තුව සම්පූර්ණ කරයි අවසානයි. RUB 2,849,990 ක මිලකින් ආරම්භ වේ. රූබල් 90,000 ක අතිරේක ගෙවීමක් සඳහා, ටර්බෝචාජ් කරන ලද ඩීසල් එන්ජිමක් ස්ථාපනය කෙරේ. මීට අමතරව, උපකරණයට සංචාලනයක් ඇත මාර්ග පද්ධතියරුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ, කථිකයන් 8 ක් ඇති බල ශබ්ද පද්ධති ශ්රව්ය රෙකෝඩරයක් මෙන්ම ආලෝකය සහ වැසි සංවේදකයක් ද ඇත.
Mitsubishi Pajero Sport 2016-2017 හි පෙට්රල් අනුවාදය රුබල් 2,799,990 සිට මිල වේ. උපකරණ මට්ටම ඩීසල් අනුවාදයට වඩා වෙනස් නොවේ.
| උපකරණ | මිල | එන්ජිම | පෙට්ටිය | ධාවක ඒකකය |
| 2.4D Invite 4WD MT | 2 199 000 | ඩීසල් 2.4 (181 hp) | යාන්ත්ර විද්යාව (6) | පූර්ණ |
| 2.4D දැඩි 4WD AT | 2 449 990 | ඩීසල් 2.4 (181 hp) | ස්වයංක්රීය (8) | පූර්ණ |
| 3.0 Instyle 4WD AT | 2 599 990 | පෙට්රල් 3.0 (209 hp) | ස්වයංක්රීය (8) | පූර්ණ |
| 2.4D Instyle 4WD AT | 2 649 990 | ඩීසල් 2.4 (181 hp) | ස්වයංක්රීය (8) | පූර්ණ |
| 3.0 Ultimate 4WD AT | 2 799 990 | පෙට්රල් 3.0 (209 hp) | ස්වයංක්රීය (8) | පූර්ණ |
| 2.4D Ultimate 4WD AT | 2 849 990 | ඩීසල් 2.4 (181 hp) | ස්වයංක්රීය (8) | පූර්ණ |
2017 දෙසැම්බර් සඳහා වගුවේ මිල ගණන්
වාසි සහ අවාසි
මෝටර් රථයේ වාසි
- නවීන ආක්රමණශීලී ක්රීඩා පෙනුම;
- හොඳ බල ඒකක;
- ප්රසන්න, සුවපහසු පාලනය;
- සෘජු තරඟකරුවන් සමඟ සසඳන විට උපරිම වින්යාසය තරමක් අඩු මිලක් ඇත;
- ප්රසන්න ආලෝක දෘෂ්ටි;
- ඉහළ බිම් නිෂ්කාශනය;
- හොඳ වායුගතික සංරචක;
- සුවපහසු පාදයක් ඇත;
- විශාල රෝද ආරුක්කු;
- මිලිමීටර් 700 දක්වා බලකොටු වලට බිය නැත;
- හොඳ ගතික ලක්ෂණ;
- සැබෑ සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතිය;
- සම්ප්රේෂණ මාදිලි 4 ක් ඇත;
- විශිෂ්ට වැඩ අත්හිටුවීම;
- වැඩිදියුණු කළ අභ්යන්තර;
- නවතම පරම්පරාව වඩා හොඳ සහ කල්පනාකාරී අභ්යන්තරයක් ඇත;
- වර්ණ ස්පර්ශ සංදර්ශකය දර්ශනය විය;
- සුක්කානම් තීරුව ළඟා වීමට වෙනස් කළ හැකිය;
- සුවපහසු ඉදිරිපස ආසන;
- ඔබට මෝටර් රථයේ බොහෝ ක්‍රෝම් කොටස් සොයාගත හැකිය;
- ආරක්ෂක මට්ටම;
- නිදහස් ඉඩ ගොඩක්;
- ආරම්භක / නැවතුම් කාර්යයක් ඇත;
- 100 km / h දක්වා වේගයෙන් ධාවනය කරන විට සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතිය සක්රිය කර ඇත;
- නගරය තුළ සහ වාහන නැවැත්වීමේදී ඔබට වැඩි විශ්වාසයක් දැනීමට උපකාර වන කැමරා සහ විවිධ සංවේදක ඇත;
- ආසනවල පසුපස පේළිය පහතට නැමෙයි;
- ඔබට ටොන් 3.1 ක් දක්වා බර පැටවීම් ඇදගෙන යා හැකිය;
- පහසු නව උපකරණ පුවරුව;
- රෙදි සෝදන ආකාරයෙන් සම්ප්රේෂණයේ ක්රියාකාරිත්වය වෙනස් කිරීම සඳහා සරල හා ප්රසන්න ක්රමයක්;
- 3 වන පවුල තුළ, ශබ්ද පරිවරණය වැඩි දියුණු කරන ලදී;
- විශිෂ්ට හැසිරවීම;
- අත්හිටුවීම මධ්යස්ථ දෘඪ සහ මධ්යස්ථ මෘදු වේ;
- ඉහළ ආසන පිහිටීම සහ සුවපහසු දෘශ්‍යතාව.
මෝටර් රථයේ අවාසි
- සැබෑ ඉන්ධන පරිභෝජනය නිෂ්පාදකයා විසින් ප්රකාශිත ප්රමාණයට වඩා පැහැදිලිවම වැඩි ය;
- පෙනුම සෑම කෙනෙකුටම නොවේ;
- අපහසුවෙන් පිහිටා ඇති අමතර රෝදය;
- ආසන පිටුපස පේළියට පාර්ශ්වීය ආධාරකයක් නොලැබුණි;
- විශාල මානයන්;
- රාමු ව්යුහය හේතුවෙන් පසුපස පේළියේ හිස් අවකාශයේ හිඟයක් පවතී;
- එන්ජිම සහ අභ්යන්තරය සඳහා පූර්ව තාපකයක් නොමැත;
- සෑහෙන මිලක්.
අපි එය සාරාංශ කරමු
පළමු පරම්පරාවේ සිට අද දක්වා මිට්සුබිෂි ආකෘතිය Pajero Sport ගොඩක් වෙනස්. ඇත්ත වශයෙන්ම, එය වහාම ඔබේ ඇසට හසු වේ අසාමාන්ය පෙනුමජපන් SUV, නමුත් එය පමණක් වෙනස් වී නැත. සමාගමේ සේවකයින් විසින් උපාමාරු දැමීම, ගොඩනැගීමේ ගුණාත්මකභාවය, භාවිතා කරන ලද මූලද්රව්යවල ගුණාත්මකභාවය සහ ergonomics වැඩිදියුණු කර ඇත.
වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, පළමු සහ තුන්වන පරම්පරාව අහස සහ පොළොව වේ. වචනාර්ථයෙන් සෑම දෙයක්ම නැවත සැලසුම් කර වැඩිදියුණු කර ඇත. සමාගමේ කළමනාකාරිත්වය එහි රසිකයන් අහිමි නොකිරීමට උත්සාහ කරන බව පැහැදිලිය. ඊට පටහැනිව, එය නව මෝටර් රථ ලෝලීන්ගේ ගෞරවය හා ආදරය දිනා ගැනීමට මාර්ග සොයමින් සිටී.
ජීප් රථයේ පෙනුම හොඳ අතට හැරී තිබේද යන ප්‍රශ්නය පසුවට ඉතිරි කළ හැකිය, මන්ද එහි රසඥයින් සහ එහි විවේචකයින් සැමවිටම සිටින බැවිනි. ඔවුන් පවසන පරිදි: "රසය අනුව සහෝදරයන් නැත." නමුත් එක් දෙයක් ස්ථිරයි: නිර්මාණකරුවන් ඔවුන්ගේ "මොළය" මාර්ගයේ මෝටර් රථ ගලායාමෙන් වෙන්කර හඳුනා ගැනීමට උත්සාහ කළහ.
ඔවුන් මෙය කිරීමට සමත් වූ බව සඳහන් කිරීම වටී. ඔව්, සමහර විට ආකෘතිය තවමත් පරමාදර්ශයෙන් ඈත් වී ඇත, නමුත් සමාගම නිවැරදි හා තීරණාත්මක පියවර නිවැරදි දිශාවට ගනිමින් සිටී. නමුත් මෙම විශේෂිත වෙළඳ නාමයේ පංකා ඕනෑ තරම් ඇති අතර ඔවුන් 3 වන, 2 වන සහ 1 වන පරම්පරාවේ මෝටර් රථ භාවිතා කරයි.
ඔබ Mitsubishi Pajero Sport හි සමාලෝචන දෙස බැලුවහොත්, මෙම ආකෘතිය බොහෝ දුරට විශ්වාසදායක සහ ගමන් කළ හැකි ලෙස හැඳින්වේ, සහ එහි අත්හිටුවීම ගැන ඔවුන් පවසන්නේ: "පාහේ විනාශ කළ නොහැකි". එහෙත් එවැනි තක්සේරුවක් තවමත් උපයා ගැනීමට අවශ්ය විය. සමාගම එහි සංවර්ධනය නතර නොකරනු ඇති අතර එහි "සැබෑ" සියලුම රෝද ධාවන මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය සහ යාවත්කාලීන කිරීම දිගටම කරගෙන යනු ඇතැයි මම බලාපොරොත්තු වෙමි.
ලිපිය කියවීමට අපි ඔබට උපදෙස් දෙමු: 
ටෙස්ට් Drive
වීඩියෝ සමාලෝචනය
වසර හයක් තිස්සේ, UAZ දේශප්‍රේමියා විය යුතුව තිබුණේ මෙයයි යන විශ්වාසය මම අත්හැරියේ නැත, නමුත් මෝටර් රථය ලී ගෘහනිර්මාණ ශිල්පයේ වැඩකි, නමුත් එය ලිපිකරුගේ පොරව මෙන් සරල ය, සමහර විට මේ හේතුව නිසා ද විය හැකිය. සංරචකවල මුලදී හොඳ තත්ත්වයේ සහ ජපන් එකලස් කිරීම, එය තරමක් විශ්වාසදායකය .එය කිසි විටෙකත් ඔබව තනි නොකරනු ඇත, ශීත රාත්‍රියක සාමාන්‍යයෙන් පිරිමි මෝටර් රථයක් වීම නිසා එය එකකි වරෙක දකුණු අප්‍රිකාවේ සිට ඇලස්කාව දක්වා පුළුල් පරාසයක වාසස්ථාන තිබූ, එහි එන්ජින් සහ සම්ප්‍රේෂණවල විශ්වසනීයත්වය නිසා හොඳ නමක් දිනාගත්, එහි කාලය සඳහා හොඳින් සැලසුම් කළ අභ්යන්තරය, ගමන් කළ හැකි (නැවතත්, සකස් කරන ලද) අවසාන රාමු ඩයිනෝසෝරයන්ගේ කාලය) ගතික ලක්ෂණ, කොටස් අනුවාදයේ පන්තියේ ප්‍රමිතීන්ට අනුව ප්රමාණවත් නොවන මාර්ග හැකියාව, හොඳ නඩත්තු කිරීමේ හැකියාව සහ අඩු මෙහෙයුම් පිරිවැය සහ අඩු ඔක්ටේන් ඉන්ධන ආරක්ෂිතව ජීර්ණය කිරීමට එන්ජිමට ඇති හැකියාව සහ ඒ සමඟම ඕනෑම කාලගුණික තත්ත්වයකදී ආරම්භ කිරීම. ඉහත කරුණු වලින්, කුතුහලය දනවන ගිහියෙකු පිළිබඳ මගේ ආත්මීය මතය අනුව, මෙම මෝටර් රථය විශ්වීය වාහනයක් බවට පත් කරයි, එය එදිනෙදා භාවිතයට බෙහෙවින් සුදුසු ය
එබැවින්, අපි සරල සිට සංකීර්ණයට යමු, බොහෝ විට ජලය මත පදනම් වූ තීන්ත ඉතා මෘදුයි, ඉක්මනින් අතුල්ලනු ලැබේ, මුල් වීදුරුව ද සාපේක්ෂව මෘදුයි, කුඩා ගල් ඔවුන් දෙසට පියාසර කරයි. රාමුවේ අඩු විඛාදන ප්‍රතිරෝධය, මෙය අපගේ ඇස් ඉදිරිපිට දිරාපත් විය හැකි VIN තහඩුව සඳහා විශේෂයෙන් සත්‍ය වේ, එය තොගයේ දුර්වල වන අතර එය SUV සඳහා හානිකර නොවන අවස්ථා වලදී බිඳවැටීමට ඉඩ සලසයි. පසුපස උල්පත්, ඔවුන් සම්පූර්ණ බරකින් රිය පැදවීමට ප්‍රිය කරන විට, පහළ හැරීම දිගේ කැඩී යයි. අභ්යන්තර නිම කිරීමේ ද්රව්ය, විශේෂයෙන්ම ආසනවල ඇති රෙදිපිළි, රියදුරු අසුනේ ඇති ගැලපුම් පරාසය මට ප්රමාණවත් නොවේ, රාමුවේ උසින් පමණක් වෙනස් වේ මම X5 සහ Tuareg භාවිතා කර ඇති අය - මෙම රිය පැදවීමේ ස්ථානය මෝටර් රථයට සමාන වන්නේ එබැවිනි, මෙය ඔබගේ මෝටර් රථය නොවේ කලාපය, සහ අපගේ දිශාවලට ධාවනය කරන විට, කල්පවත්නා සහ තීර්යක් ධාවන පථ වලින් පොහොසත් ලෙස, මෝටර් රථයට නියත ක්ෂුද්‍ර නිවැරදි කිරීමක් අවශ්ය වේ, ඇත්ත වශයෙන්ම මම වංගු කිරීම ගැන සඳහන් නොකරමි - ඒ සියල්ල අපට පෙර විස්තර කර ඇත. ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය ඊනියා "අනුවර්තනය" යනු එහිම දෙයකි.
යාන්ත්රික සංරචක සහ එකලස්කිරීම්වල සමස්ත විචිත්‍රවත් බව සැලකිල්ලට ගෙන, ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණවල විශ්වසනීයත්වය, පුදුමයට කරුණක් නම්, එය මෝටර් රථයේ විද්‍යුත් (විවිධ ආකාරයේ රැහැන්, සංවේදක, රිලේ) වේ. සාමාන්‍යයෙන් වටිනා මෙම මෝටර් රථයේ රත් වූ ආසන ප්රතිස්ථාපනය කරන ලදී, ඔක්සිජන් සංවේදක හතරෙන් දෙකක් (දෙකම වම් පැත්තේ), ඉදිරිපස ඇක්සලය දෙවරක් සම්බන්ධ කිරීම සඳහා සංවේදක (මගේ මතය අනුව, මෝටර් රථයක ඇති වඩාත්ම චපල විස්තරය), සුක්කානම හබ් එකේ එයාර් බෑගය මත පිහිටා ඇති ශබ්ද සංඥාව ඇඹුල් වූ අතර උදෑසන ජ්වලනය සක්රිය කිරීමෙන් පසු මෝටර් රථය වටපිටාව ප්‍රකාශ කළේ හෝන් හඬක් සමඟින් , ප්‍රොටෝකෝලය අනුව අවශ්ය වායු බෑගය ප්රමාණවත් නොවීම නිසා ඒවා ප්රමාණවත් නොවන බව මම සැලකූ නිසා, රත් වූ දර්පණ සහ පසුපස වින්ඩ්ෂීල්ඩ් එක බොත්තමකින් ක්රියාත්මක කර, එක් රිලේ සහ ෆියුස් එකකට වසා ඇත. .ඇයි ක්රියා නොකරන්නේ? නැවත වයර්, ඔහු රූබල් 5 දහසක් ඇස්තමේන්තු මම කාරුණිකව ප්රතික්ෂේප .රෙදි සෝදන යන්ත්ර මිය යමින්
