එහි ප්‍රධාන නිෂ්පාදනය ඇමරිකාවේ පිහිටා ඇත. එය මගී මෝටර් රථ (මර්කරි, ෆෝඩ්, ලින්කන්) පමණක් නොව නිෂ්පාදනය කරයි ට්රක් රථ, සහ විවිධ කෘෂිකාර්මික යන්ත්රෝපකරණ.

ෆෝඩ්ගේ ඉතිහාසය එහි සොයාගැනීම්කරු, අධ්‍යක්ෂක සහ සරලව දක්ෂ මිනිසා වන හෙන්රි ෆෝඩ් සමඟ අනන්‍ය ලෙස සම්බන්ධ වී ඇත.

1900 සිට 1920 දක්වා සමාගමේ උපත

සමාගමේ පිහිටීම මැදිරි නිෂ්පාදනය සඳහා විශේෂිත වූ කුඩා කර්මාන්ත ශාලාවකි. හෙන්රි ෆෝර්ඩ්ගේ පළමු වැදගත් ජයග්‍රහණවලින් එකක් වූයේ, A Model A ලෙස හඳුන්වන මගීන් රැගෙන යාම සඳහා වූ පැති කාර් එකයි. එහි කාර්යය අශ්වබල අටක වියදමින් සිදු කරන ලදී.

මෝටර් රථය වෙළඳපොලේ ඇති සියල්ලටම වඩා දියුණු එකක් ලෙස සැලකේ. එහි පාලනයේ පහසුව වඩාත් ඉල්ලුමක් ඇති මහත්වරුන් පවා ආකර්ෂණය විය. ඊළඟ වසර පහ තුළ හෙන්රි ෆෝඩ් මෙම වර්ගයේ ප්රවාහන නිෂ්පාදනය නිරන්තරයෙන් වැඩි කළේය. මෙය සැලකිය යුතු පෙළඹවීමක් විය. රෝද පුටු ආකෘති නිරන්තරයෙන් නවීකරණය කර වැඩිදියුණු කරන ලදී. කෙසේ වෙතත්, ඔවුන්ගෙන් බොහෝ දෙනෙක් කිසි විටෙකත් පර්යේෂණ මට්ටම ඉක්මවා නැත.

හෙන්රි ෆෝඩ්ගේ සමාගම 1911 දී විශාල දියුණුවක් ඇති කළේය. දක්ෂ නිර්මාණකරුවා විසින් අලුතින් නිර්මාණය කරන ලද "Iron Lizzie" මෝටර් රථය ජනගහනයෙන් විශාල පිරිසකට ලබා ගත හැකි විය. මෝටර් රථයේ දෙවන නම "ආදර්ශ T" වේ. මෝටර් රථ කර්මාන්තය තුළ, මෙම වෙනස් කිරීම විශේෂයෙන් ජනප්රිය විය. මාදිලිය T සඳහා මිල සංරචකය ඩොලර් දෙසිය හැටක් පමණ උච්චාවචනය විය. වසර තුළ, උපකරණ ඒකක 11 දහසක් පමණ අලෙවි විය.

මෝටර් රථ විශාල වශයෙන් නිෂ්පාදනය ආරම්භ වන්නේ මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ යකඩ ලිසී පෙනුමෙන් සහ පුද්ගලික ඉල්ලුමෙන් පසුවය. වාහනඇදහිය නොහැකි වේගයක් ලබා ගැනීමට පටන් ගත්තේය.

සුප්රසිද්ධ මාදිලියේ නිෂ්පාදනයට සමාන්තරව, සමහරක් සංවර්ධනය වෙමින් පවතී. මේවාට ගිලන් රථ, පිකප් ට්‍රක්, කුඩා බස් රථ සහ උපයෝගිතා වාහන ඇතුළත් වේ.

සැලකිය යුතු පාරිභෝගික ඉල්ලුම සපුරාලීම සඳහා, හෙන්රි ෆෝඩ් පළමු වරට එකලස් රේඛා නිෂ්පාදනයට මාරු වේ. ක්රියාවලියෙහි එක් එක් සහභාගිවන්නාගේ කාර්යයට පටු අවධානයක් ඇත, මෙම ක්රියාවලියේ අදියර කිහිපයක් එකවර ඉටු කිරීම සඳහා බලවේග විසිරී නැත. චලනය වන වාහකය වචනාර්ථයෙන් මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ විප්ලවීය වෙනසක් ඇති කළේය..

1920 සිට 1940 දක්වා සංවර්ධනයේ දෙවන අදියර

මිනිසුන්ගේ ජීවිතයේ රිද්මය නිරන්තරයෙන් වැඩිවෙමින් පැවතුනි නිෂ්පාදන ධාරිතාවසමාගම්. සංවර්ධකයින් ජනගහනයේ සියලුම අවශ්‍යතා සපුරාලන නව නිපැයුම් සඳහා දිවා රෑ වැඩ කළහ.

1932 මොනොලිතික් අටක සිලින්ඩර V-හැඩැති බල ඒකකයක් නිකුත් කිරීම මගින් සලකුණු කරන ලදී.. ෆෝඩ් සමාගම එවැනි උපකරණ නිර්මාණය කිරීමේ පුරෝගාමියා බවට පත් විය. එවැනි එන්ජිමක් සමඟ ඇමරිකානුවන් විශාල සංඛ්‍යාවක් සඳහා දිගු කලක් තිස්සේ ප්‍රමුඛතාවයක් වී ඇත.

වීඩියෝව Ford සන්නාමයේ ඉතිහාසය පෙන්වයි:

වසර දෙකකට පසු, වෙනස් කරන ලදී බලශක්ති ඒකකයබොහෝ ට්රක් රථ මත පෙනී සිටියේය.

මෙම කාලය තුළම, ගැනුම්කරුවන් මෝටර් රථයේ ආරක්ෂාව ගැන සිතීමට පටන් ගනී. මෙම ප්රශ්නය හෙන්රි ෆෝඩ් සඳහා ද අදාළ වේ. සමාගමේ කර්මාන්තශාලා ආරක්ෂිත වීදුරු නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගනී. හානි අවදානම මිනිස් සිරුරටනිරන්තරයෙන් අවම මට්ටමකට අඩු කරනු ලැබේ. සමාගමේ බොහෝ ප්‍රතිපත්ති පදනම් වී ඇත්තේ රියදුරුට සහ මගීන්ට ආරක්ෂාව සහතික කිරීම මත ය.

Ford සන්නාමය සඳහා මිනිසුන්ගේ ආදරය අතිශයින් වේගයෙන් වර්ධනය වේ. මෝටර් රථ ඇමරිකාවේ මෙන්ම රුසියාවේ සහ යුරෝපයේ ඔවුන්ගේම සෛලය අල්ලා ගනී. සැබවින්ම ජනප්රිය ලෙස සැලකේ.

හතළිහේ සිට හැට දක්වා කාලය

හතළිස් ගණන්වල මුල් භාගයේදී සමාගම සිය සියලු ශක්තිය හා බලය විශේෂිත හමුදා උපකරණ නිර්මාණය කිරීම සඳහා ආයෝජනය කළේය. සිවිල් වාහන නිෂ්පාදනය තාවකාලිකව අත්හිටුවා ඇත.

යුද සමයේදී ෆෝඩ් බලාගාරය ගුවන් යානා එන්ජින් 57 දහසක්, බී -24 ලිබේටර් බෝම්බකරුවන් 86 දහසක් සහ ටැංකි 250 දහසක් නිෂ්පාදනය කළේය.

1945 දී හෙන්රි ෆෝඩ් දිගු හා ඵලදායී වසර ගණනාවකට පසු ව්‍යාපාරයෙන් විශ්‍රාම ගියේය. ඔහු සිය සියලු අයිතිවාසිකම් ඔහුගේ මුනුබුරා වන හෙන්රි ෆෝඩ් ජූනියර් වෙත පවරයි. 1947 දී නිර්මාතෘ ප්රසිද්ධ සමාගමක්ඔහුගේම වත්තේ මිය යයි. ඒ වන විට ඔහුගේ වයස අවුරුදු 83 කි.

කෙසේ වෙතත්, ඔහුගේ මුනුපුරාගේ නායකත්වය යටතේ සමාගම තවමත් දියුණු වෙමින් පවතී. 1949 දී නිව් යෝර්ක් හිදී ඉදිරිපත් කරන ලදී මෝටර් රථ ප්රදර්ශනය. එහි විශේෂාංග ගණනාවක් තිබුණි:

• ස්වාධීන ඉදිරිපස අත්හිටුවීම;
• සිනිඳුයි පැති පුවරු;
• පසුපස පැති කවුළුවිවෘත කිරීමට හැකියාව ඇත.

අනාගතයේ සම්මතය මෝටර් රථ නිර්මාණයපියාපත් සහ ශරීරය ඒකාබද්ධ කිරීම බවට පත් විය. මෙම මෝටර් රථ අලෙවිය සමාගමේ ජීවිතයේ දැවැන්ත පෙරළියක් විය. විකුණන ලද ඒකක පරිමාව ඉක්මවා ඇත.

සමාගමේ ලාභය වේගවත් වේගයකින් ඉහළ යාමට පටන් ගත්තේය. ඒ අනුව, නිෂ්පාදන ධාරිතාව පුළුල් වීමට පටන් ගත්තේය: නව කර්මාන්තශාලා, රසායනාගාර සහ පරීක්ෂණ බිම් මතු විය.

සමාගම තමන්ව හඳුන්වා දෙයි මූල්ය ව්යාපාරය, රක්ෂණයේ ලක්ෂණ අධ්යයනය කරයි. එය ඉලෙක්ට්‍රොනික හා අභ්‍යවකාශ තාක්ෂණ ක්ෂේත්‍රවල එහි ක්‍රියාකාරකම් වර්ධනය කරයි. අද Ford Corporation හි කොටස් හිමියන් 700,000 ක් ඇත..

1960 සිට 1980 දක්වා කාලය

හැටේ දශකයේ සංස්ථාවේ ප්‍රධාන දිශාව තරුණ විය. නිෂ්පාදනය නවීන සහ නිර්මාණශීලී මෝස්තර සහිත දැරිය හැකි ක්රීඩා මෝටර් රථ විසින් ආධිපත්යය දරයි.

1980 සිට කාලය

මෙම කාල පරිච්ෙඡ්දය තුළ අනෙකුත් නිෂ්පාදකයින්ගේ තරඟකාරිත්වය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වේ. නොනැසී පැවතීම සඳහා, සංස්ථාව මගී මෝටර් රථවලට පමණක් නොව අනෙකුත් කාර්මික ප්‍රදේශවලට ද නවතම තාක්ෂණයන් හඳුන්වා දීමට පටන් ගනී.

නිර්මාණකරුවන්ගේ ප්රධාන ඉලක්කය වන්නේ ලෝක නායකයෙකු නිර්මාණය කිරීමයි විධායක පන්තිය. සාමාන්යය මිල කොටසද නොපෙනී ගියේ නැත.

එහි සියලු හැකියාවන් ප්රදර්ශනය කිරීම සඳහා, ෆෝඩ් සමාගම මාදිලි දෙකක් නිෂ්පාදනය කරයි: Mercury Sable සහ Ford Taurus. මෝටර් රථවල සියලුම විස්තර සම්පූර්ණයෙන්ම පරිපූර්ණයි. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ටෝරස් 1986 මෝටර් රථය බවට පත් විය. අසූව දශකයේ අගභාගයේදී මෝටර් රථ දෙකම විනාශකාරී පාඩු ලැබීය. මුළු ඇමරිකාවම ඔවුන් ඉදිරියේ දණින් වැටී සිටියේය.

පසුකාලීන නව්‍ය මාදිලි වූයේ Ford Mondeo සහ ගෝලීය වශයෙන් ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද Mustang ය. Galaxy minivans සහ F-series pickups යුරෝපයේ දර්ශනය විය.

සමාගමේ ප්‍රධාන පිළිගැනීම: "නිෂ්පාදන පිරිවැය අඩු කරන අතරම, අපගේ නිෂ්පාදන අඛණ්ඩව වැඩිදියුණු කිරීමට උත්සාහ කරන්න."

වර්තමානයේ Ford සන්නාමය ලොව පුරා පිළිගැනීමක් ලබා ඇත. කර්මාන්තශාලා හැත්තෑවකට වඩා නිෂ්පාදනය කරයි. ඔවුන් අතර වඩාත් ප්රසිද්ධ වන්නේ: ලින්කන්, ෆෝඩ්, ජගුවාර්, ඇස්ටන්-මාටින්.

ෆෝර්ඩ් සමාගම, තමන්ගේම නිෂ්පාදන පහසුකම් වලට අමතරව, Kia Motors Corporation සහ Mazda Motor Corporation හි සැලකිය යුතු කොටස් ප්‍රමාණයක් ඇත.

කළමනාකරුවන් ඇමරිකානු සමාගමඔවුන් එතැනින් නතර නොවන අතර ඔවුන්ගේ හැකියාවන් වැඩිදියුණු කිරීමට නිරන්තරයෙන් කටයුතු කරයි.

ෆෝඩ් ඉතිහාසය- මෙය ඇමරිකානුවාගේ ඉතිහාසය පමණක් නොව සමස්ත ලෝක මෝටර් රථ කර්මාන්තය ද වේ. මුලින්ම ස්කන්ධය නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත්තේ ෆෝඩ් සමාගමයි ලාභ කාර්. එය ඉතිහාසයේ නිෂ්පාදන පරිමාව අනුව ලෝකයේ සිව්වන විශාලතම වේ. දැන් එය ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ තුන්වන සහ යුරෝපයේ දෙවැන්නයි.

සමාගමේ වාර්ෂික පිරිවැටුම ඩොලර් බිලියන 150 ඉක්මවයි. වත්කම්වල වටිනාකම ඩොලර් බිලියන 208 කි. සංස්ථාව සතුව කර්මාන්තශාලා 62 ක් සහ රටවල් 30 ක සිල්ලර අලෙවිසැල් ජාලයක් ඇත. ඔවුන් 200,000 කට අධික සේවකයින් සේවය කරයි. Ford හි ඉතිහාසය දෙස කෙටියෙන් බැලීමට අපි ඔබට ආරාධනා කරමු.

සමාගම නිර්මාණය කිරීමේ ඉතිහාසය

ෆෝඩ් ඉතිහාසය ආරම්භ වන්නේ 1875 දී 12 හැවිරිදි හෙන්රි ෆෝඩ් දුම්රිය එන්ජිමක් සමඟ පළමු හමුවීමෙනි. මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ අනාගත පියා මෙම රැස්වීම ඔහුගේ ජීවිතයේ වැදගත්ම රැස්වීම ලෙස හැඳින්වූ අතර එය ඔහුගේ වෘත්තිය තේරීමට රැඩිකල් ලෙස බලපෑවේය. කුඩා කල සිටම තාක්‍ෂණයට සම්බන්ධ වූ ඔහු යාන්ත්‍රික වැඩමුළුවක ආධුනිකයෙකු ලෙස සහ දුම්රිය එන්ජින් අලුත්වැඩියා කරන්නෙකු ලෙස සේවය කරයි. ඔහු සවස් කාලය ගත කරන්නේ තම දෙමාපියන්ගේ ගොවිපළේ වැඩමුළුවේය.

හෙන්රි ෆෝඩ් කුඩා කාලයේ

පළමු මෝටර් රථය

1884 දී හෙන්රිට ඩෙට්‍රොයිට් වැඩමුළුවක රැකියාවක් ලැබුණි. මෙහිදී ඔහු එවකට ප්රසිද්ධියට පත් විය ගෑස් එන්ජිමඔටෝගේ ආකෘති.

වැඩි කල් නොගොස් හෙන්රි තම උපන් ගමට පැමිණ විවාහ වෙයි. ඔහුගේ පියා ඔහුට විශාල ඉඩමක් ලබා දුන් අතර එහිදී තරුණ ෆෝඩ් නිවසක් ඉදිකර පළමු පන්තියේ වැඩමුළුවකින් සන්නද්ධ විය. එහි දී, කුතුහලය නිසා, ඔහු පහන් වායුව මත ක්‍රියාත්මක වන ඔටෝගේ සිව්-පහර ආකෘතියට අනුව මෝටරයක් ​​සාදා ගත්තේය.

වසර හතරකට පසු, ඔහු විදුලි සමාගමක් විසින් ඉංජිනේරුවෙකු ලෙස බඳවා ගනු ලැබේ. හෙන්රි සහ ඔහුගේ බිරිඳ ඩිට්‍රොයිට් හි නිවසක් කුලියට ගනී. ඔහු ස්ප්‍රිංෆීල්ඩ් සිට රැගෙන ආ නිවස පිටුපස ගඩොල් අටුවක වැඩමුළුවක් පිහිටුවා ගත්තේය. එහි දී, නව නිපැයුම්කරු සිය සිලින්ඩර දෙකේ එන්ජිම මත සවස් වරුවේ පරාර්ථකාමීව වැඩ කළේය.

1892 දී හෙන්රි ෆෝර්ඩ් ඔහුගේ පළමු මෝටර් රථය නිර්මාණය කළේය. එය බයිසිකල් රෝද සහිත කරත්තයක් මෙන් දිස් විය. සිලින්ඩර දෙකක එන්ජිම අශ්වබල 4 ක පමණ බලයක් වර්ධනය විය. සුක්කානම් රෝදයක් නොතිබුණි; හෙන්රි ෆෝඩ්ගේ පළමු මෝටර් රථය එහි නව නිපැයුම්කරු විසින් ෆෝඩ් ක්වඩ්‍රිසයිකල් යන සරල නාමය ලබා දී ඇත.

Ford Quadricycle

1893 වසන්තයේ දී එය මිචිගන්හි ග්රාමීය මාර්ගවල පරීක්ෂා කරන ලදී. 1896 වන තෙක්, ෆෝඩ් එය මත සැතපුම් දහස් ගණනක් ගමන් කර, පසුව එය උද්යෝගිමත් මෝටර් රථ ලෝලියෙකුට ඩොලර් 200 කට විකුණා ඇත.

පළමු අත්දැකීම

මේ අතර, විදුලි සමාගම ඔහුට උසස් ඉංජිනේරු තනතුරක් ලබා දුන්නේ ඔහු මෝටර් රථවල වැඩ කිරීම නතර කරන කොන්දේසිය මතය. නමුත් තරුණ ඉංජිනේරුවා තම ව්‍යාපාරයේ සාර්ථකත්වය ගැන ඒ වන විටත් දැඩි විශ්වාසයකින් සිටි අතර 1899 අගෝස්තු 15 වන දින ඔහු සම්පූර්ණයෙන්ම මෝටර් රථ සඳහා කැපවීම සඳහා තම සේවය අතහැර දැමීය.

ඔහුගේ සහභාගීත්වයෙන් මෝටර් රථ සමාගමක් සංවිධානය කිරීමට ව්යවසායකයින් පිරිසක් යෝජනා කළහ. ෆෝඩ් වසර තුනක් එහි සේවය කළේය. මෙම කාලය තුළ ඔහු සිය පළමු මාදිලිය මත පදනම්ව මෝටර් රථ 15 ක් ඉදි කළේය. නමුත් විකුණුම් දුර්වල වූ අතර, නව මාදිලි නිර්මාණය කිරීමට අවස්ථාවක් නොලැබුණු අතර හෙන්රි සමාගම හැර ගියේය.

තමන්ගේම ව්යවසාය

ෆෝඩ් ස්වාධීන ව්යවසායක් සංවිධානය කිරීමට තීරණය කරයි. ඔහු තම වැඩමුළුව සඳහා තවත් ගඩොල් ආර් ඒන් කුලියට ගෙන පර්යේෂණාත්මකව නව මෝටර් රථ ආකෘති තැනීම දිගටම කරගෙන යයි.

එකල බොහෝ ඇමරිකානු මෝටර් රථ ගැනුම්කරුවන් ඔවුන්ගේ ප්‍රධාන තුරුම්පුව ලෙස සැලකුවේ වේගයයි. මහජනතාවගේ ඉල්ලීම් තෘප්තිමත් කිරීම සඳහා, හෙන්රි 80 hp සිලින්ඩර 4 එන්ජිමක් සහිත මාදිලි දෙකක් නිෂ්පාදනය කරයි, එකල එය දැවැන්ත බලයක් ලෙස පෙනෙන්නට තිබුණි.

ඔවුන්ගෙන් එක් අයෙකු, ඔහු එය හැඳින්වූ පරිදි "999" සැතපුම් තුනක ධාවන තරඟයකදී එහි වේගය සාර්ථකව පෙන්නුම් කළේය. ව්යාපාරයේ ලාභදායී ලෙස ආයෝජනය කිරීමට කැමති අය ඉක්මනින් සොයා ගන්නා ලද අතර, 1903 ජූනි මාසයේදී Ford Automobile Society ආරම්භ කරන ලදී. සමාගම නිර්මාණය කිරීමේ ඉතිහාසය ආරම්භ වූයේ එලෙසිනි. ආරම්භකයාට සමාගමෙන් හතරෙන් එකක්, අධ්‍යක්ෂ තනතුර සහ සියලු නිෂ්පාදන සඳහා වගකිව යුතු විය. ආරම්භකයින් ඩොලර් 28 දහසක් රැස් කළහ.

හෙන්රි ෆෝඩ් සහ රේසර් බාර්නි ඕල්ඩ්ෆීල්ඩ් පුරාවෘත්ත මෝටර් රථය"999"

පසුව, ෆෝඩ් ඔහු උපයාගත් මුදලින් කොටස් ආපසු මිලදී ගෙන ඔහුගේ කොටස් 59% දක්වා වැඩි කළේය. 1919 දී, ඔහු ආර්ථික ප්‍රතිපත්ති සම්බන්ධයෙන් කොටස් හිමියන් සමඟ එකඟ නොවීම් ඇති වීමට පටන් ගත් විට, ඉතිරි 41% ඔහුගේ පුත් එඩ්සෙල් විසින් ඩොලර් මිලියන 75 ක සැලකිය යුතු මුදලකට මිලදී ගන්නා ලදී.

පළමු පියවර

ෆෝඩ්ගේ සමාජ සංවර්ධනයේ ඉතිහාසය ලිවීමට පටන් ගත්තේ A ආකෘතියෙනි. ඇයට අශ්වබල 8 ක සිලින්ඩර දෙකක එන්ජිමක් තිබුණි. සහ දාම ධාවකය. මෝටර් රථය සඳහා කොටස් හවුල්කරුවන් විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර සමාගම දැනටමත් එකලස් කිරීමේ නිරතව සිටියේය. මෝටර් රථ වහාම සරල සහ විශ්වසනීය යන්ත්ර ලෙස කීර්තියක් ලබා ගත්තේය. දැනටමත් පළමු වසර තුළ පිටපත් 1,708 ක් විකුණා ඇති අතර සමාගමේ ව්‍යාපාරය හොඳින් සිදු විය.

ආකෘතිය "A"

1906 දී, කාරක ප්රාග්ධනය භාවිතා කරමින්, සමාගම 3-මහල් ගොඩනැගිල්ලක් ඉදිකර නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත්තේය සම්පූර්ණ රේඛාවවිස්තර ඔබම.

නිෂ්පාදන නිෂ්පාදනය සහ විකිණීමේ ක්‍රියාවලියේදී, ෆෝඩ් නිගමනය කළේ වෙළඳපලට ලාභ අවශ්‍යතාවයක් ඇති බවයි. මහා මෝටර් රථය. සැලසුම සරල කිරීම සහ මිල විධිමත් කිරීම මගින් 1907-1911 දී විකුණුම් පරිමාව සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි විය. සමාගම දැනටමත් දිනකට මෝටර් රථ 100 කට වඩා එකලස් කර ඇත.

සමාගමේ සේවකයින් සංඛ්‍යාව පුද්ගලයින් 4110 දක්වා ළඟා වූ අතර නිෂ්පාදනය කරන ලද මෝටර් රථ සංඛ්‍යාව 45 දහසකි. සමාගමේ ශාඛා ලන්ඩනයේ සහ ඕස්ට්‍රේලියාවේ ඇත. Ford දැනටමත් ලොව පුරා බොහෝ රටවල වෙළඳාම් කර ඇත.

ෆෝඩ්ගේ ඉතිහාසය එහි නිර්මාතෘවරයාගේ ක්‍රමවලට අනුව විකාශනය වී ඇත. සමාගමේ යන්ත්‍ර එහි තරඟකරුවන්ට වඩා අඩු සංකීර්ණ ලෙස නිර්මාණය කර ඇත, ව්‍යවසාය වෙනත් පුද්ගලයින්ගේ ප්‍රාග්ධනය භාවිතා නොකළ අතර, සියලු ලාභ නිෂ්පාදනයට නැවත ආයෝජනය කරන ලදී, සහ හිතකර ශේෂයක් සෑම විටම කාරක ප්‍රාග්ධනය ලබා ගැනීමට හැකි විය.

ආකෘතිය ටී

ෆෝඩ්ට අනුව, මෝටර් රථය සරල හා දැරිය හැකි මිලකට විය යුතුය. 1908 දී සමාගම නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත් "ආකෘතිය ටී" සංවර්ධනය කිරීමේදී ඔහු තම අදහස මූර්තිමත් කළේය. එහි නව නිපැයුම්කරු පෙර කාලය තුළ වර්ධනය කළ සියල්ල සහ ද්‍රව්‍යවල වැනේඩියම් සංයෝග ඇතුළත් විය.

ටින් ලිසී (ආකෘතිය "ටී")

මෝටර් රථ ලෝලීන් විසින් අන්වර්ථ නාමයෙන් හඳුන්වනු ලැබූ "ටින් ලිසී", පළමු මහා පරිමාණයෙන් නිපදවන ලද මෝටර් රථය බවට පත්විය. 1914 දී සමාගම සිය මිලියන 10 ක සංවත්සර පිටපත නිකුත් කිරීම සැමරීය. මෝටර් රථය 1928 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලදී.

වාහකය

1913 සිට ෆෝඩ් ක්‍රමානුකූලව හඳුන්වාදීම ආරම්භ කළේය වාහක නිෂ්පාදනයමෝටර් රථ. ප්රතිඵල විශ්මයජනක විය. උදාහරණයක් ලෙස, එන්ජින් එකලස් කිරීමේ කාලය වැඩ කරන පැය 9.9 සිට 5.9 දක්වා අඩු විය.

ෆෝඩ් එකලස් කිරීමේ රේඛාව හඳුන්වාදීමෙන් ටින් ලීසා හි මිල ඩොලර් 850 සිට ඩොලර් 290 දක්වා අඩු විය. 1914 දී හෙන්රි රටේ කම්කරුවන් සඳහා ඉහළම අවම වැටුප - දිනකට ඩොලර් 5 ක් ස්ථාපිත කළේය.

එකල නව්‍ය නිෂ්පාදන ක්‍රමයක් - එකලස් කිරීමේ රේඛාව

සමාගම දියුණු වන විට මාදිලි පරාසය වෙනස් වූ ආකාරය

අද උත්සුකය මෝටර් රථ මාදිලි 70 කට වඩා නිෂ්පාදනය කරයි. ප්රධාන අවස්ථා දෙස බලමු ආදර්ශ පරාසයමෝටර් රථ ෆෝඩ් මෝටර්සමාගම.

Model T අලෙවිය පහත වැටීමෙන් පසුව, Ford සමාගම සියළුම නිෂ්පාදන මාස හයකට වසා දමා නව එකක් වෙත මාරු වීමට අවශ්‍ය ප්‍රතිසංස්කරණ කටයුතු සිදු කළේය. ෆෝඩ් ආකෘතිය A (සෝවියට් "වික්ටරි" හි මූලාකෘතිය), එය තවත් ඇත පරිපූර්ණ ලක්ෂණ. මෙම මෝටර් රථයේ පළමු වරට ආරක්ෂිත වීදුරු දර්ශනය විය.

1929 ආකෘතිය A

නැවතත් තරඟයට පෙර, 1929 දී ස්ටේෂන් වැගන් මාදිලි නිෂ්පාදනය කිරීම ආරම්භ කළ පළමු පුද්ගලයා ෆෝඩ් විය.

මේ අතර, තරඟකරුවන් V-6 එන්ජින් නිෂ්පාදනය ප්රගුණ කර ඇත. සමාගමේ කොටස් හිමියන් ඔවුන්ගේ ප්‍රතිසම නිෂ්පාදනය ආරම්භ කිරීමට යෝජනා කළ නමුත් ෆෝඩ් වඩාත් දියුණු එන්ජිමක් සංවර්ධනය කිරීමට අවධාරනය කළේය. එබැවින් 1932 අප්රේල් මාසයේදී, මාදිලියේ B හි ස්ථාපනය කරන ලද නව V-හැඩැති 8-සිලින්ඩර එන්ජිමක් මහජනතාවට ඉදිරිපත් කරන ලදී - "පැතලි හිස" ලෙස පරිවර්තනය කරන ලදී. එය තරමක් සංයුක්ත, නිශ්ශබ්දව වැඩ කළ අතර, කුඩා කොටස් ගණනට ස්තුතිවන්ත වන අතර, එය ඉතා විශ්වාසදායක සහ නඩත්තු කිරීමට පහසු විය. මෙම වර්ගයේ එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය සංවිධානය කිරීමට තරඟකරුවන්ට හැකි වූයේ වසර කිහිපයකට පසුවය.

1932 ආදර්ශ බී

ඇමරිකාව සතුරුකම් ආරම්භ කළ විට, සමාගමේ සියලු උත්සාහයන් මිලිටරි නිෂ්පාදන නිෂ්පාදනය කිරීම අරමුණු කර ගෙන ඇත. උත්සුකය බෝම්බකරුවන්, ගුවන් යානා එන්ජින්, ටැංකි, ටැංකි නාශක තුවක්කු, ට්‍රක් රථ සහ ජීප් රථ සහ අනෙකුත් හමුදා උපකරණ නිෂ්පාදනය කරන ලදී.

1945 සැප්තැම්බර් මාසයේදී 82 හැවිරිදි හෙන්රි ෆෝඩ් සංස්ථාවේ ප්‍රධානියා ලෙස ඉල්ලා අස්වී ඔහුගේ මුණුපුරාට ව්‍යාපාරය භාර දුන්නේය. වසර දෙකකට පසු, 1947 අප්රේල් 7 වන දින ඔහු තම වත්තේදී මිය යයි. ඒ වන විට උද්ධමනය සැලකිල්ලට ගත් විට ඔහුගේ ධනය ඩොලර් බිලියන 199 කි.

ෆෙයාර්ලේන්

1948 දී, සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ පිකප් ට්‍රක් රථ මාලාවක පළමු Ford F-Series නිකුත් කරන ලදී. මෝටර් රථය වඩාත්ම ජනප්‍රිය පිකප් ට්‍රක් රථය බවට පත් වී ඇති අතර ලෝකයේ වැඩියෙන්ම අලෙවි වන එකක් බවට පත්ව ඇත. මෙම ලිපි මාලාවේ පිටපත් මිලියන 34 කට වඩා අලෙවි වී ඇත.

1948 F-100

60 දශකයේ දී, ෆෝඩ්, ඇමරිකාවේ රජ වූ ක්‍රීඩා සහ තරුණ ප්‍රවණතාවය අනුගමනය කරමින්, මිල අඩු නිෂ්පාදනයට මාරු විය. ක්රීඩා කාර්. 1964 දී සමාගමේ හොඳම මෝටර් රථ වලින් එකක් දර්ශනය විය - සුප්‍රසිද්ධ ඇමරිකානු ගුවන් යානය P-51 යන නම ලැබුණු මස්ටැන්ග්. නව එන්ජිමකින් සමන්විත වූ අතර දීප්තිමත් හා ආකර්ෂණීය මෝස්තරයකින් සමන්විත වූ මෝටර් රථය ඉතා සාර්ථක විය. වසර 1.5 කට පසු පිටපත් මිලියනයක් අලෙවි විය. එය තවමත් කල්ට් කාර් එකක්.

පළමු පරම්පරාව මස්ටෑන්ග්. Pro-mustang.ru වෙබ් අඩවියේ Ford Mustang ගැන සියල්ල කියවන්න

Mustang රථයෙන් පසුව Ford Transit වාණිජ වාහනය නිෂ්පාදනය ආරම්භ විය. 1965 සිට පරම්පරා හතක් පුරා මෝටර් රථ මිලියන 6 කට වඩා අලෙවි වී ඇත.

1968 දී FordEscort නිෂ්පාදනය ආරම්භ විය - සාර්ථක එකක් මගී මාදිලිෆෝඩ්. වසර 35ක නිෂ්පාදනයේ ඒකක මිලියන 20කට ආසන්න ප්‍රමාණයක් අලෙවි විය.

පරිවාර 1968-1973

1976 B පන්තියේ මාදිලිය - FordFiesta නිකුත් කිරීම මගින් සලකුණු කරන ලදී. එය තවමත් ලොව පුරා බොහෝ රටවල සාර්ථකව නිෂ්පාදනය කෙරේ. එහි සංසරණය පරම්පරා 6 කින් ඒකක මිලියන 13 කට වඩා වැඩි ය.

1998 සිට, ජනප්රිය සෙඩාන් රථයක් වන FordFocus නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත්තේය. අද ආකෘතිය දැනටමත් එහි තුන්වන පරම්පරාවේ ඇත. මෝටර් රථ මිලියන 9.2 කට වඩා විකුණා ඇත. 1999 සිට එය එකලස් කර ඇති රුසියාවේ මෙම මෝටර් රථය ජනප්රියයි. 2010 දී Focus අපේ රටේ වැඩියෙන්ම අලෙවි වූ විදේශීය මෝටර් රථය විය.

1998 අවධානය

ලාංඡනය පරිණාමය

අද දන්නා ඕවලාකාර ලාංඡනය ෆෝඩ් මෝටර් රථවල වහාම දිස් නොවීය.

ලාංඡනයේ ඉතිහාසය 1903 දක්වා දිව යයි. පළමු ලාංඡනයේ "Ford Motor Co" යන සෙල්ලිපිය ඇතුළත් කර ඇති අතර එය අසාමාන්‍ය අකුරු වලින් ලියා ඕවලාකාරයකින් රාමු කර ඇත.

වසර තුනකට පසුව, ශිලා ලේඛනය කෙටි කර "පියාසර කිරීම" සිදු කරන ලදී. එය සමාගමේ වේගවත් ඉදිරි ගමන සංකේතවත් කිරීමට නියමිතව තිබුණි. ලාංඡනය 1910 දක්වා පැවතුනි.

ෆෝඩ් වෙළඳ ලකුණ 1909 දී එක්සත් ජනපද පේටන්ට් කාර්යාලයේ ලියාපදිංචි විය.

1912 දී ලාංඡනය ගනී නව නිල ඇඳුම- දෙපස පැතිර ඇති පියාපත් සහිත විකාර ත්රිකෝණයක්. නිර්මාණකරුවන්ට අනුව, ලාංඡනයේ සැලසුම අලංකාරය සහ විශ්වසනීයත්වය අදහස් කරන අතර, ඔවුන් සමඟ වේගය සහ සැහැල්ලුබව.

වත්මන් සලකුණෙහි මූලාකෘතිය 1927 දී දර්ශනය විය - ඇතුළත ෆෝඩ් ශිලා ලිපිය සහිත නිල් ඕවලාකාරයක්. 70 දශකය වන තුරු, එය වෙළඳ නාමයේ සියලුම මෝටර් රථ මත ස්ථාපනය කර නොමැත.

1976 සිට, සංස්ථාව විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද සියලුම මෝටර් රථවල රේඩියේටර් සහ පසුපස දොර මත නිල් පසුබිමක් සහ හුරුපුරුදු රිදී සෙල්ලිපියක් සහිත ඕවලාකාරයක් තැබීමට පටන් ගත්තේය.

2003 දී, සංස්ථාවේ ශත සංවත්සරය ආසන්නයේ, මුල් ලාංඡනවල සියුම් ලක්ෂණ ලාංඡනයට එකතු කරන ලදී. නිරූපිත ඕවලාකාර ලාංඡනය තවමත් පහසුවෙන් හඳුනාගත හැකි අතර එය නියෝජනය කරයි ඉහළ ගුණත්වයසහ ප්රසිද්ධ වෙළඳ නාමයක විශ්වසනීයත්වය.

"කාර් එක කළු පාට තියෙන තාක් ඕනෑම පාටක් වෙන්න පුළුවන්.".

කළු වර්ණය පිළිබඳ මෙම වාක්‍ය ඛණ්ඩය අහම්බෙන් සඳහන් නොකළ බවට මතයක් තිබේ. සියලුම Model Ts එකම වර්ණයෙන් පැමිණ ඇත. ෆෝඩ් ඒවා කළු පාට කිරීමට තීරණය කළේ එම තීන්තවල මිල අඩුම නිසා පමණි.

මාධ්‍යවේදියාගේ ප්‍රශ්නයට: “හොඳම යැයි ඔබ සිතන්නේ කුමන මෝටර් රථයද?”, විශිෂ්ට නිර්මාණකරු පිළිතුරු දුන්නේ:

"හොඳම මෝටර් රථය නව මෝටර් රථයකි!"

"මම කවදාවත් කියන්නේ නැහැ: "මට ඔයා මේක කරන්න ඕනේ." මම කියනවා, "මම කල්පනා කරනවා ඔයාට ඒක කරන්න පුළුවන්ද කියලා."

"මිනිසුන් අසාර්ථක වීමට වඩා බොහෝ විට අත්හරිති."

"දිරිගැන්වීම් දෙකක් පමණක් මිනිසුන්ට වැඩ කිරීමට බල කරයි: වැටුප් සඳහා පිපාසය සහ එය අහිමි වීමේ බිය."

සමාගමේ වත්මන් තත්ත්වය සහ එහි අපේක්ෂාවන්

සංස්ථාව තවමත් ලෝකයේ ප්‍රමුඛතම මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයෙකි. ලොව පුරා අලෙවි වන ෆෝඩ් සන්නාමය යටතේ මෝටර් රථ, ට්‍රක් සහ බස් රථ වලට අමතරව, සැලකිල්ලේ කළඹට ලින්කන් සහ ට්‍රොලර් වෙළඳ නාම (බ්‍රසීලය) ඇතුළත් වේ. ඔහුට Kia Motors Corporation සහ Mazda Motor Corporation හි කොටස් ද හිමි වේ.

2000 ගණන්වල මුල් භාගයේදී සමාගමේ අර්බුදය සැලකිය යුතු විය. කෙසේ වෙතත්, ඇලන් මුල්ලි සංස්ථාවේ නායකත්වයට පත්වීමෙන් පසු, යෝධ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාගේ ක්‍රියාකාරකම් නැවත ලාභදායී වීමට පටන් ගත්තේය. ප්‍රතිව්‍යුහගත කිරීම සිදු කර ඇති අතර, සියලුම වෙළඳපල සඳහා ඒකාකාර මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කිරීම සඳහා සංස්ථාව නව උපාය මාර්ගයකට සංක්‍රමණය වේ.

ඇලන් මුල්ලි

මූල්ය තත්ත්වය

2017 අවසානයේ, Ford හි ශුද්ධ ලාභය 65% කින් වැඩි වී ඩොලර් බිලියන 7.6 දක්වා ළඟා විය, ආදායම 3% කින් වැඩි වී ඩොලර් බිලියන 157 කට ආසන්න විය. පසුගිය කාර්තුවේ ලාභය වසරකට පෙර ඩොලර් බිලියන 2.4 ක් විය.

ඇමරිකානු විශේෂඥයින්ගේ අනාවැකි අනුව, සමාගමේ ලාභය 2018 දී පහත වැටෙනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ. ආදායම ඩොලර් බිලියන 142 ක් ලෙස පුරෝකථනය කර ඇත.

රුසියාවේ, විශේෂයෙන්ම ණය මත හරස් සහ SUV මිලදී ගැනීම් වැඩි වීමක් දක්නට ලැබේ Ford Explorerසහ ෆෝඩ් කුගා. 2017 දී, සමාගමේ විකුණුම්වල ඔවුන්ගේ කොටස 31% දක්වා ඉහළ ගොස් ඇති අතර, එය රුසියාවේ ෆෝඩ්ගේ අවශ්යතා නියෝජනය කරන Ford Sollers JV සමාගමට 16% ක විකුණුම් වැඩිවීමක් ලබා දුන්නේය. 2017 දී විකුණන ලදී වාණිජ වාහන Ford සන්නාම පසුගිය වසරට වඩා 68% වැඩියි.

ගවේෂක

සමාගම SUV අලෙවියෙහි තවදුරටත් වර්ධනයක් අපේක්ෂා කරයි. සමහර මාදිලි සමගාමීව යාවත්කාලීන කරන අතරම Tatarstan ව්යවසායන්හි නිෂ්පාදනය වැඩි කිරීමට සැලසුම් කර ඇත. සැහැල්ලූ වාණිජ වාහන අංශයේ සිය ස්ථාවරය ශක්තිමත් කර ගැනීමට සමාගමට විශාල බලාපොරොත්තුවක් ඇත.

සැලසුම්

මෙම වසරේදී නව මාදිලි 23ක් ජාත්‍යන්තර වෙළඳපොළට හඳුන්වා දීමට උත්සුකත්වය සැලසුම් කරයි. පොදුවේ ගත් කල, සමාගම අඩු කිරීමට උපාය මාර්ගයක් නිර්වචනය කර ඇත
මගී මෝටර් රථ මාදිලි ගණන. නව ට්රක් රථ සහ SUV රථ සංවර්ධනය කිරීම සඳහා ප්රධාන අවධාරණය වනු ඇත.

සංස්ථාවේ මෙහෙවර වන්නේ අපගේ ගනුදෙනුකරුවන්ගේ අවශ්‍යතා සපුරාලීම සඳහා සමාගමේ නිෂ්පාදන අඛණ්ඩව වැඩිදියුණු කිරීම, සමාගමට සමෘද්ධිමත් වීමට සහ එහි කොටස් හිමියන්ට සහ හිමිකරුවන්ට ලාභ ලබා දීමයි.

අප සෑම කෙනෙකුම පාරේ වටිනා පැය නාස්ති නොකිරීමට හැකිතාක් නිවසට සමීපව වැඩ කිරීමට කැමතියි. සමහර විට අපි පහසු පුරප්පාඩුවක් සොයා ගැනීමට සමත් වන අතර, සමහර විට, යහපත් වැටුපක් පසුපස හඹා යාමට පවා අපට සිදු වේ. නමුත් හෙන්රි ෆෝඩ් ඒ අයගෙන් කෙනෙක් නෙවෙයි. ඔහු තම මුළු දැවැන්ත අධිරාජ්‍යය ගොඩනඟා ගත්තේ ඔහු ඉපදුණු ස්ථානයට නුදුරින් වන අතර වෙනත් තැනක ජීවත් නොවීය.
හෙන්රි ෆෝඩ් සිය ළමා කාලය ගත කළ ඩිට්‍රොයිට් අසල ග්‍රීන්ෆීල්ඩ් නම් ගම්මානයේ ගොවි පවුලක උපත ලැබූ බව කවුරුත් දන්නා කරුණකි. එහෙත්, වාසනාවකට මෙන්, ඔහුගේ ගොවිපලෙහි වැඩ කටයුතු සාර්ථක නොවූ නිසා ඔහු ඩෙට්රොයිට්හි රැකියාවට ගියේය. ඔහු ජීවත් වීමට තෝරා ගත්තේ ඩියර්බෝර්න් නගරයයි. 1915 දී ඔහු වෙනුවෙන් ෆෙයාර්ලේන් වතුයාය ඉදිකරන ලදී. 1917 දී, ලෝකයේ විශාලතම මෝටර් රථ කම්හලෙහි ඉදිකිරීම් ආරම්භ වූ අතර, 1956 දී, ෆෝඩ් මෝටර් සමාගම් මූලස්ථානය නිම කිරීමත් සමඟ, ඩියර්බෝන් සංස්ථාවේ ස්ථිර නිවස බවට පත් විය. අපි ලෝකයේ වටිනාම සමාගමක උපන් නගරයට කෙටි අතථ්‍ය චාරිකාවක් යමු.

මාර්ගය වන විට, ඩියර්බෝර්න් අඩවියේ පළමු ජනාවාස ප්‍රංශ යටත් විජිතවාදී ඇන්ටොයින් ලොමේ ඩි ලැමෝතේ ද කැඩිලැක් විසින් ආරම්භ කරන ලද අතර ඔහුගේ ගෞරවය පිණිස එය නම් කරන ලදී. මෝටර් රථ වෙළඳ නාමයකැඩිලැක්.

නගරයේ මධ්‍යම ගොඩනැගිල්ල සහ සංකේතය වූයේ නගර ශාලාව හෝ පල්ලිය නොව, ෆෝඩ් මූලස්ථානය, ඉදිකිරීම් අවසන් වූ වහාම එය "වීදුරු නිවස" ලෙසිනි. වර්තමාන ප්‍රමිතීන්ට අනුව, ගොඩනැගිල්ල වඩාත් ආකර්ෂණීය නොවේ, කෙසේ වෙතත්, 1956 දී, වර්ග මීටර් 88 දහසකට වඩා වැඩි භූමි ප්‍රමාණයකින් යුත් තට්ටු 12 කින් යුත් වීදුරු සහ කොන්ක්‍රීට් ගොඩනැගිල්ල සහ සේවකයින් 3,000 ක් සඳහා නිර්මාණය කර ඇති අතර එය ඉතා ආකර්ෂණීය පෙනුමක් ඇත. එය නිර්මාණය කළ සමාගමට එහි කාර්යය සඳහා කීර්තිමත් සම්මාන දෙකක් පවා ලැබුණි. මෙම සංකීර්ණයට දිගු දෙකක් ද ඇතුළත් වේ: කැෆේ එකක් සහ උත්සව ශාලාවක් සහ මෝටර් රථ 1,500 ක් සඳහා විශාල ගරාජයක්.

විවිධ වැදගත් සිදුවීම් සඳහා, රාත්‍රියේදී ගොඩනැගිල්ලේ විදුලි පහන් දැල්වෙන්නේ යම් ආකාරයක පණිවිඩයක් ලබා දෙන ආකාරයට ය. නිදසුනක් වශයෙන්, 2008 සැප්තැම්බර් 15 වන දින, ෆෝඩ් කණ්ඩායම එහි ප්‍රධාන තරඟකරුවන්ට සුබ පැතුම් පිරිනැමුවේ මීට වසර 50 කට පෙර "Happy 100 GM" ප්‍රදර්ශනය කරමින්, ඔවුන් 24 Hours of Le Mans හිදී ෆෝඩ් ජීටී ජයග්‍රහණය ප්‍රකාශ කරන ලදී. , සහ මේ වසරේ ඔවුන් මෙම ජයග්‍රහණයේ සංවත්සරය සැමරුවා.

2016 ආරම්භයේදී, සමාගම දැනට පවතින මෙන්ම නව පරිපාලන ගොඩනැගිලි එකතු කිරීමත් සමඟ 2021 දී ගොඩනැගිල්ලේ සම්පූර්ණ ප්‍රතිසංස්කරණයක් ආරම්භ කිරීමට සැලසුම් කරන බව නිවේදනය කළේය.

මූලස්ථානය ඉදිකර ඇත්තේ වරක් හෙන්රි ෆෝර්ඩ්ට අයත් වූ භූමියක වන අතර එය ඔහුගේ ෆෙයාර් ලේන් වතුයායේ කොටසක් වූ අතර එය අද හෙක්ටයාර් 530 ක් පමණ වාසය කරයි. වතුයායේ කේන්ද්‍රය වේ සුඛෝපභෝගී නිවසකාමර 56 ක් සඳහා, වර්ග මීටර් 2900 ක ප්රදේශයක්. 1915 දී ඉදිකරන ලද නිවසෙහි පිහිනුම් තටාකයක් සහ පන්දු යැවීමේ මංතීරුවක් තිබුණි.

මුළු වතුයායටම විදුලිය සපයනු ලබන්නේ රූජ් ගංගා වේල්ල මත පිහිටා ඇති තමන්ගේම බලාගාරයෙන් වන අතර, මෙම බලාගාරයේ බලය ඩියර්බෝන් හි කොටසකට විදුලිය සැපයීමට ද ප්‍රමාණවත් වේ. දේපලෙහි හෙන්රි ෆෝඩ්ගේ වැඩමුළුව සහ ගරාජය, ළමුන් සඳහා ක්‍රීඩා නිවසක්, කාර්ය මණ්ඩල නිවසක්, ස්ථාවරයක්, හරිතාගාරයක්, හරිතාගාරයක් සහ ජල ප්‍රවාහනය සඳහා බෝට්ටුවක් ද ඇත.

1957 දී, වතුයාය මිචිගන් විශ්ව විද්‍යාලයට පරිත්‍යාග කරන ලදී ප්රධාන නිවස, ගරාජය සහ බලාගාරය දැන් කෞතුකාගාර වේ. ඇමරිකානු සහ ඕස්ට්‍රේලියානු ෆෝර්ඩ්ගේ පෙළගැස්ම ෆෙයාර්ලේන් මෝටර් රථය නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර එය සමාගමේ නිර්මාතෘවරයාගේ වාසස්ථානය ලෙස නම් කරන ලදී.

අසල තවත් ඓතිහාසික වශයෙන් වැදගත් ස්ථානයක් ඇත - රිවර් රූජ් බලාගාරය, එය ආරම්භයේ දී සියලුම නිෂ්පාදන චක්‍ර සහිත ලෝකයේ විශාලතම බලාගාරය බවට පත් විය - ලෝපස් සැකසීමේ සිට නිමි භාණ්ඩයෙන් පිටවීම දක්වා. ඉදිකිරීම් 1917 දී ආරම්භ වූ අතර 1928 දී පමණක් නිම කරන ලදී. ව්‍යාපෘතියේ පරිමාණයෙන් සෑම දෙයක්ම පැහැදිලි කර ඇත - ගොඩනැගිලි 93 කින් සමන්විත සංකීර්ණයේ මායිම්, රූජ් ගඟ දිගේ කිලෝමීටර් 1.6 ක් සහ පළල කිලෝමීටර් 2.4 ක්, කිලෝමීටර් 160 ක් පමණ විහිදේ. දුම්රිය මාර්ගභූමියේ, තමන්ගේම බලාගාරය, එහිම තොටුපළ. 1930 ගණන්වල - මහා අවපාතයේ වසරවල එක්සත් ජනපදයට වඩාත්ම දුෂ්කර වසරවලදී රැකියා 100,000 කට වඩා ලබා දීමට දැවැන්ත සංකීර්ණයට හැකි විය. Dearborn ගේ ජනගහනය එම වසර තුළ 2,000% කින් පමණ වැඩි විය, 5,000 සිට 50,000 දක්වා.

පළමු නිමි භාණ්ඩය දැනටමත් 1918 දී කර්මාන්තශාලාවෙන් පිටව ගිය අතර, ගේට්ටු හරහා නොව ගඟ දිගේ, එය පළමු ලෝක යුද්ධයට සහභාගී වීමට එක්සත් ජනපද රජය විසින් නියෝග කරන ලද තුවක්කු බෝට්ටුවක් වූ බැවිනි. යුද්ධයෙන් පසු, බලාගාරය ට්‍රැක්ටර් නිෂ්පාදනයට මෙන්ම ෆෝඩ් මොඩල් ටී සඳහා සංරචක වලට මාරු වූ අතර එය වෙනත් බලාගාරයක අවසාන එකලස් කරන ලදී. 1932 දී ඔහු Flathead V8 සමඟ ජනප්‍රිය මාදිලියේ B නිෂ්පාදනය ආරම්භ කළේය. 1964 සිට මෙහි පරම්පරා හතරක් නිෂ්පාදනය කර ඇත ෆෝඩ් මස්ටෑන්ග්, සහ 1948 සිට අද දක්වා - සංකේතාත්මක F-150 පිකප් ට්‍රක් රථය. බලාගාරයේ පුද්ගලයින් 6,000 ක් පමණ සේවය කරන අතර සේවකයින් සඳහා රීතියක් ඇත: ප්‍රධාන වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයේ ඔබට නැවැත්විය හැක්කේ FoMoCo විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද මෝටර් රථයක් පමණි, එසේ නොමැතිනම් ඔබට දුර වාහන නැවැත්වීමේ සිට පිවිසුම දක්වා ගමන් කිරීමට සිදුවේ. එය ලැජ්ජාවකි, නමුත් සාධාරණයි!

1929 දී බලාගාරය උත්තරීතර කවුන්සිලය විසින් සංචාරය කරන ලදී ජාතික ආර්ථිකයයූඑස්එස්ආර් කොතරම් පැහැදුණාද යත්, යූනියන් භූමියේ එකම බලාගාරයක් ඉදිකිරීම සඳහා ආධාර සැපයීම සඳහා ෆෝඩ් මෝටර් සමාගම සමඟ ගිවිසුමක් අත්සන් කළේය. 1932 දී, පළමු මෝටර් රථය, GAZ-AA, ඇමරිකාව විසින් සාදන ලද නිෂ්පාදන පහසුකමේ දොරටු හැර ගියේය.

හෙන්රි ෆෝඩ්ගේ රූපයේ පරිමාණය කොතරම් විශාලද යත් නගරයේ සෑම දෙයක්ම පාහේ මහා කර්මාන්තකරුවාගේ නම දරයි: පුස්තකාල, විද්‍යාල, විශ්ව විද්‍යාල, සිනමාහල්, ෆෝඩ් නමින් ගුවන් තොටුපළක් පවා තිබුණි. හෙන්රි ෆෝඩ් ඔහුගේ කුඩා නිජබිමට ආදරය කළ අතර එය අද දක්වාම ඔහුට කෘතඥ වෙනවා.

මෝටර් රථය දිගු කලක් අපගේ ජීවිතයේ අනිවාර්ය අංගයක් බවට පත්ව ඇත - නවීන පුද්ගලයෙකුට මෝටර් රථ නොමැති ලෝකයක් සිතාගත නොහැකි තරම්. අද ඔවුන් සෑම තැනකම අපව වට කර ඇත, නමුත් මීට වසර සියයකට මඳක් වැඩි කාලයකට පෙර මෝටර් රථයක් එතරම් දුර්ලභ දෙයක් වූ අතර එය තෝරාගත් කිහිප දෙනෙකුට පමණක් හිමි විය හැකිය. සියල්ලට පසු, ඔවුන් එකල සම්පූර්ණයෙන්ම අතින් එකලස් කර ඇත. නමුත් මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ විප්ලවයක් ඇති කළ එක් මිනිසෙකුට ස්තුතිවන්ත විය, සියල්ල වෙනස් විය. මේ පුද්ගලයාගේ නම හෙන්රි ෆෝර්ඩ්. ඔහු විසින් ආරම්භ කරන ලද සමාගම ආරම්භ කරන ලද එකලස් කිරීමේ මාර්ගයක් භාවිතා කළ ලොව ප්රථම සමාගම විය මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනයමෝටර් රථ. සදහා නූතන රුසියාවෆෝඩ් පළමුවැන්නා විය විදේශීය සමාගම, මෙහි එකලස් කිරීමේ කම්හලක් විවෘත කරන ලදී. ඉතින් අද රුසියාවේ ෆෝඩ් එකලස් කරන්නේ කෙසේද?

2. Vsevolozhsk හි Ford Sollers කම්හල 2002 දී ආරම්භ කරන ලද අතර රුසියාවේ විදේශීය සමාගමක් විසින් විවෘත කරන ලද පළමු පූර්ණ චක්රය මෝටර් රථ ව්යවසාය බවට පත් විය. නිෂ්පාදනය සංවිධානය කිරීම සඳහා රුසියානු ඩීසල් බලාගාරය තෝරා ගන්නා ලදී. මෙම කරුණ ගොඩනැගිලි ගොඩනැඟීමේ පිරිවැය වළක්වා ගැනීමට හැකි වූ නමුත් නිෂ්පාදන අවකාශය මත සැලකිය යුතු සීමාවන් පැනවීය. ෆෝඩ් තාක්ෂණවේදීන්ට ලිවීමට පෙර දැඩි ලෙස සිතීමට සිදු විය තාක්ෂණික ක්රියාවලියඑවැනි දැඩි රාමුවක් තුළ. නමුත් ඔවුන් එය කළා. මේ හේතුව නිසා, Vsevolozhsk හි ෆෝඩ් බලාගාරය අද්විතීය ව්‍යාපෘතියක් බවට පත් විය, මන්දයත්, එහි සාපේක්ෂව කුඩා ප්‍රමාණය තිබියදීත්, එය වහාම සම්පූර්ණ චක්‍රීය ව්‍යවසායක් බවට පත් වූ අතර එකලස් කිරීමේ සාප්පුවක් පමණක් නොවේ. හෙක්ටයාර 26 ක වපසරියක වෙල්ඩින්, පින්තාරු කිරීම සහ එකලස් කිරීමේ වෙළඳසැල්, ගබඩා, නිමි භාණ්ඩ සඳහා වෙබ් අඩවියක් සහ පරීක්ෂණ මාර්ගයක් පවා ඇත. 2011 වන තෙක්, Vsevolozhsk බලාගාරය යුරෝපයේ එකම Ford කම්හල වන අතර එය ශරීර වෙනස් කිරීම් හතරේම ෆෝඩ් ෆෝකස් මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කළේය: පළමු හා දෙවන පරම්පරාවේ ස්ටේෂන් වැගන්, සෙඩාන්, දොර පහේ සහ දොරවල් තුනේ හැච්බැක්.

3. මෙම ෆෝඩ් බලාගාරයේ සෑම නව මෝටර් රථයකම ජීවිතය මුල සිටම ආරම්භ වේ - කොටස්, ගාංචු, සීල් සහ ප්ලාස්ටික් කට්ටලයකින්. මෙම ක්රියාවලිය පැය 14 ක් පමණ ගත වන අතර අනාගත ෆෝඩ් හරහා ගමන් කළ යුතු පළමු දෙය වන්නේ වෙල්ඩින් සාප්පුවයි. මෙන්න, වෙල්ඩර් සහ මුද්දර දැමූ කොටස් වලින් ගිනි පුපුරු වල විශ්වාසදායක අත්වල, පළමු ශරීර මූලද්රව්ය උපත ලබයි.

4. සාම්ප්‍රදායික වෙල්ඩින් යන්ත්‍රයකට වඩා යම් ආකාරයක අපූරු ආයුධයක් වැනි අධි තාක්‍ෂණික අර්ධ ස්වයංක්‍රීය වෙල්ඩින් යන්ත්‍ර භාවිතයෙන් ප්‍රාථමික වෙල්ඩින් අතින් සිදු කෙරේ.

5. තාක්ෂණය පැහැදිලිව බෙදා හැර ඇත. කවුරුහරි වෑල්ඩින් කරන්නේ නිවැරදි එක පමණි පිටුපස දොර, සමහර පැති පුවරුව, සමහර හුඩ්. පෑස්සුම්කරුවන්ගේ චලනයන් කෙතරම් නිරවද්‍යද යත්, ඔවුන්ගේ කාර්යය නර්තනයකට සමාන වන අතර, ඔවුන් විශේෂයක් මත අත්හිටවූ දැවැන්ත වෙල්ඩින් යන්ත්‍රය පහසුවෙන් හසුරුවන්න. ප්රකාශිත රාමුව, එහි බර සමතුලිත කිරීම සහ විශේෂ වෙල්ඩින් නිරවද්යතාවට ඉඩ සලසයි. වෙල්ඩින් යන්ත්‍ර රොබෝ බව නොවැදගත් නොවේ. පුද්ගලයා එය වෙල්ඩින් අඩවියට ගෙන එයි. වෙල්ඩින් බලය සහ කාලසීමාව වැඩසටහන්ගත කර ඇත.

6. වෙල්ඩින් සාප්පුවේ එක් එක් කොටසෙහි කාර්යයේ ප්රතිඵලය අනාගත ශරීරයේ සූදානම් කළ මූලද්රව්ය වේ. උදාහරණයක් ලෙස, තවදුරටත් වෑල්ඩින් කිරීම සඳහා වෙනත් වෙබ් අඩවියකට යවනු ලබන පැති පුවරු.

7. මෙම අදියරේදී රොබෝවරු ක්‍රීඩාවට පැමිණේ. අත් හතරකින් යුත් වෙල්ඩින් රොබෝවරු හයක් බලාගාරයේ එකවර වැඩ කරති.

8. මෙම ස්මාර්ට් සහ අධි-නිරවද්‍ය යන්ත්‍ර තනි මූලද්‍රව්‍ය වලින් නව ෆෝඩ් රථයක ශරීරය එකලස් කරයි. සෑම දෙයක්ම කිරීමට ඔවුන්ට මිනිත්තු කිහිපයක් ගත වන අතර, එම කාලය තුළ ශරීරය සෑම පැත්තකින්ම තම්බා, පිහාටුවක් මෙන් කිහිප වතාවක් පෙරළේ. හයිඩ්රොලික් ආයුධරොබෝ එය විද්‍යා ප්‍රබන්ධ චිත්‍රපටයක දර්ශනයක් මෙන් පෙනේ, නමුත් එය යථාර්ථයයි - යන්ත්‍ර යන්ත්‍ර නිර්මාණය කරයි.

9. සියල්ල ශරීර කොටස්ඔවුන් දැනටමත් ගැල්වනයිස් කර ඇත. එමනිසා, එකලස් කරන ලද නමුත් තවමත් පින්තාරු කර නැති ෆෝඩ් එකක් දැනටමත් ආකර්ශනීය පෙනුමක්, රිදී දාරවලින් දිදුලයි. රොබෝ වෑල්ඩර් වලින් පසුව, වාහකය විසින් සිරුරු නැවත පුද්ගලයා වෙත ලබා දෙයි.

10. මෙහිදී, සමාන්තර රේඛා දෙකක් මත එළිපත්ත තම්බා පසුව බැටන් පොලු රොබෝවරුන් වෙත යවනු ලැබේ. එබැවින් ප්රතිඵලයක් ලෙස එක්වමිනිසුන්ගේ මෝටර් රථ නවතම ෆෝඩ් ෆෝකස් සහ ෆෝඩ් මොන්ඩියෝගේ ශරීරය නිර්මාණය කරයි.

11. ඉදිරියට යාමට පෙර, එකලස් කරන ලද සිරුරු විශේෂ Carl Zeiss ස්ථාවරයකදී ජ්‍යාමිතික පරීක්ෂණය සඳහා යවනු ලැබේ. සම්මතයෙන් අවසර ලත් අපගමනය මිලිමීටරයෙන් දහයෙන් පංගුවකි. සෑම තුන්වන එකලස් කරන ලද ශරීරයක්ම පරීක්ෂා කරනු ලැබේ. පරීක්ෂාවෙන් සමත් නොවන වාහන අනුකම්පා විරහිතව ප්‍රතික්ෂේප කරනු ලැබේ, නමුත් එවැනි අවස්ථා අතිශයින් දුර්ලභ ය.

12. පරීක්ෂණය සාර්ථකව සමත් වූ සිරුරු ප්රාථමික එකලස් කිරීමේ රේඛාව වෙත යවනු ලැබේ. මෙන්න ඔවුන් හුඩ්, කඳ පියන, ෆෙන්ඩර් සහ, ඇත්ත වශයෙන්ම, දොරවල් මත වර්ධනය වේ. මෙය වහාම සිදු නොවේ, නමුත් ක්රමයෙන් එය වාහකය දිගේ ගමන් කරයි. උදාහරණයක් ලෙස, මෙම ප්රදේශයේ පිටුපස වම් දොර ස්ථාපනය කරනු ඇත, සහ මඳ වේලාවකට පසුව ඉදිරිපස දකුණු දොර, පසුව වම් තටුව, සහ යනාදිය.

13. මෙම ප්රවේශයට ස්තූතිවන්ත වන අතර, එකලස් කරන්නා වැඩ වර්ග කිහිපයකට විසුරුවා හරිනු නොලැබේ, නමුත් එක් මෙහෙයුමක් පමණක් සිදු කරයි, ඔහුගේ ක්රියාවන්හි නිරවද්යතාව සහ කාර්යක්ෂමතාව පරිපූර්ණත්වයට ගෙන එයි. සේවකයින් එක් වැඩ වර්ගයක පමණක් සිරවීම වැළැක්වීම සඳහා පුද්ගල භ්‍රමණය වරින් වර සිදු වේ.

14. ප්‍රාථමික වාහකයේ එකලස් කරන ලද ශරීරය තීන්ත සාප්පුව වෙත යවනු ලබන අතර, දූවිලි අංශු මාත්‍රයකින් පවා වළක්වා ගැනීම සඳහා, කිසිදු අනවසර පුද්ගලයින්ට ප්‍රවේශ වීම සපුරා තහනම් වේ. පින්තාරු කිරීම සඳහා පැය කිහිපයක් ගත වන අතර, පසුව ෆෝඩ් එකලස් කිරීම ඊළඟ එකලස් කිරීමේ රේඛාවේ දිගටම පවතින අතර එහිදී පැය 2 විනාඩි 42 කින් එය තීන්ත ආලේප කරන ලද යකඩ කැබැල්ලකින් නිමි මෝටර් රථයක ස්වරූපය ගනී.

15. ආරම්භක අදියරේදී, තීන්ත ආලේප කරන ලද ශරීරයෙන් දොරවල් ඉවත් කරනු ලැබේ. වින්‍යාසය මත පදනම්ව ජනෙල් සෝපාන යාන්ත්‍රණ, වීදුරු සහ දොර අගුල්, ශබ්ද පරිවරණය, උඩු මහල සහ අනෙකුත් මූලද්‍රව්‍ය ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු ඔවුන් නැවත එයට සම්බන්ධ වනු ඇත.

16. මෙය සිදු වන අතර, ශරීරයම ශබ්ද පරිවරණය, මුද්‍රා, විදුලි රැහැන් රැහැන්, වායු බෑග්, පැඩල් ඒකකය, තිරිංග පයිප්ප, වායු සමීකරණය කිරීම. එකලස් කිරීමේ සේවකයාට විශේෂිත මෝටර් රථයක ස්ථාපනය කිරීමට අවශ්‍ය කොටස් මොනවාදැයි දැන ගැනීම සඳහා, මැනිෆෙස්ටයක් ශරීරයට අමුණා ඇත - වාහනයේ වින්‍යාසය පිළිබඳ විශේෂ ලේඛනයක්.

17.

18. මෝටර් රථය වාහකය දිගේ ගමන් කරන තරමට, එය නිමි භාණ්ඩයක පෙනුම වැඩි කරයි. එකලස් කිරීමේ ක්‍රියාවලියේදී හදිසියේම යමක් වැරදී ඇත්නම්, උදාහරණයක් ලෙස, සේවකයෙකු මෝටර් රථයේ අභ්‍යන්තර කුහරයට සවි කරන බෝල්ට් එකක් දැමුවහොත්, ඔහු වහාම මේ පිළිබඳව මාරුවීම් අධීක්ෂකවරයාට දන්වා සටහනක් තැබිය යුතු බව සැලකිල්ලට ගැනීම වැදගත්ය. සුදුසු ලියවිල්ල. තත්වය අනුව, මෝටර් රථය වහාම රේඛාවෙන් ඉවත් කරනු ලැබේ, නැතහොත් අඩුපාඩුව පසුව නිවැරදි කරනු ලැබේ. විශේෂයෙන්, වැටී ඇති බෝල්ට් එක සොලවා එය කෙසේ හෝ ඉවත් කිරීමට උත්සාහ කරනු ඇත. ඕනෑම අවස්ථාවක, ශරීරයේ කුහරය තුළ ජිංජිං විදේශීය වස්තුවක් සහිත මෝටර් රථයක් අවසන් පාරිභෝගිකයා අතට පත් නොවනු ඇත.

19. සෑම නව අංශයක්ම මෝටර් රථයට නව කොටස් එකතු කරයි. අනාගත ෆෝඩ් හි රේඩියේටර් ග්‍රිල් එකක්, හෙඩ්ලයිනර් එකක් තිබෙන ආකාරය මෙයයි. උපකරණ පුවරුව, පාලන, ආදිය. මෙන්න, මිනිසුන් සමඟ තවත් රොබෝවක් ක්රියා කරයි - වීදුරු ස්ථාපකය. එය ඇලවුම් සංයුතිය යෙදීම සහ මෙහෙයුම් අතරතුර කාන්දුවීම් සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කිරීම සඳහා වැඩි නිරවද්යතාවක් සඳහා භාවිතා වේ. ස්ථාපිත කොටස් ලැයිස්තුව විශාල වන අතර ස්ථාන සිය ගණනක්, දහස් ගණනක් නොවේ නම්, ස්ථාන කරා ළඟා වේ. මෝටර් රථය භාවිතා කරන අතරතුර, එය නිර්මාණය කිරීමට කොපමණ වැඩ කොටසක් සිදු කර ඇත්ද යන්න එහි හිමිකරු පවා නොදනී.

20. ඊළඟට, මෝටර් රථය ඊනියා "චැසි" රේඛාව වෙත ගමන් කරයි, එන්ජිම සහ සම්ප්රේෂණය එය මත ස්ථාපනය කර ඇත. “විවාහයක්” හෝ “විවාහයක්” ඇත - සම්ප්‍රේෂණය සහ ශරීරය අතර සම්බන්ධතාවයේ මොහොත ලෙස එකලස් කරන්නන් හඳුන්වන්නේ මෙයයි.

22. මෙහිදී සම්පූර්ණයෙන්ම එකලස් කරන ලද දොරවල් එය වෙත ආපසු ලබා දෙනු ලැබේ, ආසන සහ අනෙකුත් අවසාන මූලද්රව්ය ස්ථාපනය කර ඇත.

23. සම්පුර්ණයෙන් නිම වූ මෝටර් රථය පාලක කණුව වෙත පැමිණේ. මෙහිදී එකලස් කිරීමේ ගුණාත්මකභාවය පරීක්ෂා කරනු ලැබේ, සන්ධි, තීන්ත සහ වාර්නිෂ් ආලේපනයේ ගුණාත්මකභාවය පරීක්ෂා කරනු ලැබේ, ඉලෙක්ට්රොනික පද්ධති සහ ආලෝක උපාංගවල ක්රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කරනු ලැබේ.

24. පුදුම සහගත ලෙස බොහෝ කාන්තාවන් කර්මාන්ත ශාලාවේ සේවය කරති. නිෂ්පාදන ක්රියාවලීන්ගේ ශ්රම තීව්රතාවය අඩු කිරීම සඳහා ස්තුතිවන්ත වන අතර, සියලු වර්ගවල වැඩ සාධාරණ ලිංගිකත්වයට ප්රවේශ විය හැකිය. වෙල්ඩින් සාප්පුව හැරුණු විට ඔවුන් සෑම ප්‍රදේශයකම පිරිමින් සමඟ සමානව වැඩ කරයි.

25. අවසාන පියවර වන්නේ ක්රියාවලිය තරල පිරවීමයි. සියලුම සත්‍යාපන ක්‍රියාවන් සම්පූර්ණ කිරීමෙන් පසු එකම පාලන තනතුරේදී මෙය සිදු වේ. කෙසේ වෙතත්, මෝටර් රථ චෙක්පත් එතැනින් අවසන් නොවේ, ඊට පටහැනිව, ඒවා ආරම්භ වේ.

26. මෙම අදියර කරා ළඟා වූ පසු, එකලස් කරන ලද ෆෝඩ් දැනටමත් තමන්ගේම බලය යටතේ ගමන් කළ හැකි අතර එය චලනය වන විට එය පරීක්ෂා කරන සේවකයකුගේ අභිමතය පරිදි තබා ඇත. මෙන්න, සෑම මිනිත්තු කිහිපයකට වරක් ඔබට නළාව ඇසෙනු ඇත - ආරක්ෂක අවශ්යතාවකි. රිය පැදවීමට පෙර, පරීක්ෂක රියදුරු නලාව නාද කළ යුතු අතර පසුව පමණක් රිය පැදවීම ආරම්භ කළ යුතුය.

27. එකලස් කරන ලද මෝටර් රථය සඳහා පළමු ටෙස්ට් බංකුව "නයගරා" ලෙස හැඳින්වේ. මෙහිදී සියලුම මුද්‍රා වල තද බව සහ වීදුරු ඇලවීමේ ගුණාත්මකභාවය පරීක්ෂා කරනු ලැබේ. හා සමානයි ස්වයංක්රීය සේදීම අධි පීඩනය, මෙහි පීඩනය පමණක් වඩා බලවත් වන අතර ඉසින පද්ධතිය වඩාත් සංකීර්ණ අනුපිළිවෙලකි. ජලය විවිධ පැතිවලින් සහ විවිධ කෝණවලින් සපයනු ලැබේ.

28. කර්මාන්තශාලා පරිශ්රයෙන් පිටවීමට පෙර, මෝටර් රථ රෝල් පරීක්ෂණයකදී ගතික පරීක්ෂණ වලට භාජනය වන අතර, එන්ජිම සහ ගියර් පෙට්ටියේ ක්රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා මෝටර් රථය 110 km / h දක්වා රෝලර් මත වේගවත් වේ. ඊළඟ අදියර වන්නේ ටෙස්ට් ධාවන පථයයි. එහි අරමුණ හඳුනා ගැනීමයි බාහිර ශබ්දයඑකලස් කිරීමේ දෝෂ සමඟ සම්බන්ධ වේ. ධාවන පථය යනු මීටර් 200 ක් දිග, විවිධ ආකාරයේ ආවරණයක් අනුකරණය කරන ධාවන පථයේ කොටසකි විවිධ ප්රභේදක්‍රියාත්මක වන විට වාහනයකට මුහුණ දීමට සිදු විය හැකි බව, උදාහරණයක් ලෙස පදික ගල්, ලී කණු, බහු මට්ටමේ කොන්ක්‍රීට් ස්ලැබ් ආදිය. එපමණක්ද නොව, විවිධ වර්ගයේ ආලේපන මත දැඩි ලෙස අර්ථ දක්වා ඇති වේගයකින් ගමන් කිරීම අවශ්ය වේ.

29. බොහෝ කාන්තාවන් ද මෙහි සේවය කරන බව සැලකිය යුතු කරුණකි.

30. තවත් පාලන ලක්ෂ්‍යයක් වන්නේ කම්පන-උෂ්ණත්ව ස්ථාවරයයි. මෙය මෝටර් රථයක් ඉතා අඩු උෂ්ණත්වයකට ශීත කළ හැකි විශේෂ කුටියකි. කාලගුණයඋතුරු ප්රදේශය. ඒ සමගම, ස්වාධීන කම්පන තීරු හතරකින් සමන්විත හයිඩ්රොලික් ස්ථාපනය, ඔබට මෝටර් රථය තරයේ සොලවා ගැනීමට ඉඩ සලසයි. එවැනි පරීක්ෂණයක් සඳහා මෝටර් රථ ඉදිරිපත් කරනු ලබන්නේ වරණාත්මකව හෝ ධාවන පථයේ පරීක්ෂා කිරීමේ ප්රතිඵලයක් ලෙස යමක් අකමැති වූ පරීක්ෂකයෙකුගේ ඉල්ලීම මතය.

31. සියලුම පරීක්ෂණ සහ පරීක්ෂණ අවසන් වූ පසු, අවසාන පාරිභෝගිකයාට සුප්‍රසිද්ධ ෆෝඩ් ගුණාත්මක මෝටර් රථයක් ලැබේ. 2015 දී, Vsevolozhsk Ford Sollers බලාගාරය එකවර මාදිලි දෙකක් නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත්තේය: නව පරම්පරාවේ Ford Mondeo සහ Ford Focus 4. ගැන නවතම Fordඋපක්රමය වඩාත් විස්තරාත්මකව පැහැදිලි කිරීම වටී. එහි පළමු පෙනුමේ සිට, ෆෝඩ් ෆෝකස් වසර හතක් අඛණ්ඩව රුසියානු වෙළඳපොලේ එහි පන්තියේ වැඩියෙන්ම අලෙවි වී ඇත. ඔහු බොහෝ වාරයක් කැඳවනු ලැබීය හොඳම මෝටර් රථයවසර, රුසියාවේ සම්මාන 18 ක් දිනා ඇත. රුසියාවේ ආකෘතියේ ඉතිහාසයේ වසර 13 ක කාලය තුළ, එය කෘතවේදී පාරිභෝගිකයින් 700,000 කට වඩා එකතු කර ඇත.

හතරවන පරම්පරාවේ ෆෝඩ් ෆෝකස් හොඳම දේ ඇතුළත් කරයි පෙර පරම්පරාවන්, මෙම වෙළඳ නාමයේ මෝටර් රථවල ආවේනික සාම්ප්රදායික විශ්වසනීයත්වය ඇතුළුව. මෙය ගතික සහ සුවපහසු මෝටර් රථයක් වන අතර එය නව සහ වැඩිදියුණු කළ තාක්ෂණයන්, නව එන්ජිමක් සහ විශේෂයෙන් අනුවර්තනය කර ඇත. රුසියානු වෙළෙඳපොළ. වෙන කොහොමද? සියල්ලට පසු, එය රුසියාවට සහ රුසියාවට යනවා. හරියටම මේ හේතුව නිසා රුසියානු ෆෝඩ්අවධානයට පහත විශේෂාංග ඇත:
- AI-92 සඳහා එන්ජින් සහතික කර ඇත;
- අතිරේක ශබ්ද පරිවාරක;
- බිම් නිෂ්කාශනය වැඩි කිරීම;
- ශීත පැකේජය;
- බහුමාධ්ය පද්ධතියරුසියානු භාෂාවෙන් පාලනයන් සමඟ;
- සඳහා පරීක්ෂණ රුසියානු මාර්ග, ශීත පරීක්ෂණය ඇතුළුව.

සිව්වන Ford Focus තාක්ෂණික නවෝත්පාදන ගණනාවකින් සමන්විත වේ:
- රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ නගර 50 කට වැඩි ගණනක රුසියානු භාෂාවෙන් හඬ පාලනයක් සහිත SYNC 2 බහුමාධ්‍ය පද්ධතිය, සංචලනය සහ රථවාහන තදබදය දර්ශකය
- උසස් වාහන නැවැත්වීමේ ආධාර පද්ධතියක් ක්රියාකාරී උද්යාන සහය සමාන්තරව සහ ලම්බක වාහන නැවැත්වීම, වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයෙන් පිටවන විට සහ 360º හි මෝටර් රථය අවට අවකාශය නිරීක්ෂණය කිරීමේදී සහාය;
- පද්ධති ස්වයංක්රීය මාරු කිරීමඅඩු / ඉහළ කදම්භයක්;
- අනුවර්තන bi-xenon හෙඩ් ලයිට්;
- පසුපස දර්ශන කැමරාව;
- Ford MyKey® - අයිතිකරුට අවශ්‍ය සැකසුම් සමඟ තනි යතුරු වැඩසටහන්ගත කළ හැකිය;
- Ford EcoMode ® - ඉන්ධන පරිභෝජනය සහ විමෝචනය අවම කිරීම සඳහා රියදුරුට ඔහුගේ ධාවන විලාසය වෙනස් කිරීමට උපකාර කරයි;
- Ford PowerShift® - පූර්ව තෝරා ගැනීම ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයගියර්;
- හිල් දියත් කිරීමේ සහාය;
- ටයර් පීඩන අධීක්ෂණ පද්ධතිය.
මේ සියල්ල රුසියානු පුරවැසියන් විසින් රුසියානු බලාගාරයක රුසියානුවන් සඳහා එකලස් කරන ලද නිහතමානී, නමුත් ඉතා ආකර්ෂණීය හා ආකර්ෂණීය මෝටර් රථයක් තුළ ඇත.

32. නව නිෂ්පාදනය සම්පූර්ණයෙන්ම නව එකක් සහිතව ඇත නවීන එන්ජිම EcoBoost, සැපයීම විශිෂ්ට ගතිකත්වය, අඩු පරිභෝජනයඉන්ධන සහ CO2 විමෝචනය.

33. නමුත්, ඇත්ත වශයෙන්ම, Vsevolozhsk Ford Sollers බලාගාරය, මුලින්ම, මිනිසුන්. නව ෆෝඩ් ෆෝකස් සහ මොන්ඩියෝ එකලස් කිරීමේ මාර්ගයෙන් අඛණ්ඩව පෙරළීම සඳහා, සේවකයින් 1,500 ක් බලාගාරයේ වැඩමුළුවල දිනපතා වැඩ කරන අතර, ඔවුන්ගේ වෘත්තීයභාවය සහ වගකීම නිෂ්පාදනය කරන ලද මෝටර් රථවල ගුණාත්මකභාවය, මාර්ග ආරක්ෂාව ඇතුළු ඔවුන්ගේ අනාගත හිමිකරුවන්ගේ ධනාත්මක හැඟීම් කෙලින්ම තීරණය කරයි. .

34.

ඔබ පෝස්ට් එකට කැමතිද? ඔබේ මිතුරන්ට කියන්න!

තවම මිතුරන් නොවේද?

මෙම ජනප්‍රිය මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාගේ ඉතිහාසය ආරම්භ වූයේ 1903 දී හෙන්රි ෆෝඩ් සහ හවුල්කරුවන් එකොළොස් දෙනෙකු කුඩා සමාගමක් ආරම්භ කිරීමත් සමඟ ය. ෆෝඩ් මෝටර් සමාගම. ආරම්භක ප්‍රාග්ධනය ඩොලර් 28,000 ක් වූ අතර එය විවිධ ආයෝජකයින්ට ස්තුතිවන්ත විය. ෆෝඩ්ට දැනටමත් ඉංජිනේරු, වාහන ධාවන සහ ව්‍යාපාර පිළිබඳ අත්දැකීම් සම්භාරයක් තිබුණි. ඇත්ත, ඔහුගේ පළමු සමාගම Detroit Automobile(1899-1900) බංකොලොත් විය, කෙසේ වෙතත්, එම වසරවල ධාවන පථවල සමාන නොවූ ධාවන රාක්ෂයන් කිහිප දෙනෙකු නිදහස් කිරීමට සමත් විය.

ඇදහිය නොහැකි තරම් මිල අධික මෝටර් රථ විකිණීමේ සෘණාත්මක අත්දැකීම නිෂ්ඵල නොවීය - ෆෝඩ් දැන් සාමාන්‍ය පාරිභෝගිකයාට දැරිය හැකි මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය ආරම්භ කිරීමට තීරණය කළේය. පළමු නිෂ්පාදනය වූයේ Ford Model A, කුඩා “පෙට්‍රල් සයිඩ්කාර්” ය. 1908 දී ජනප්‍රිය ෆෝඩ් ටී උපත ලැබූ අතර එය "මුළු ඇමරිකාවම රෝදය පිටුපස තැබීමට" නියම විය. මෝටර් රථය මුලදී තරමක් දැරිය හැකි මිලකට වූ අතර 1913 දී කර්මාන්තශාලා වෙත හඳුන්වා දීමෙන් පසුව ෆෝඩ් මෝටර් සමාගමඑකලස් කිරීමේ මාර්ගය, ඊටත් වඩා ලාභදායී වී ඇත. පළමුවැන්න යුරෝපයේ පූර්ණ පැද්දෙමින් පැවතුනි. ලෝක යුද්ධය, සහ ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ, සෑම තත්පර දහයකට වරක් තවත් ෆෝඩ් ටී ආකෘතියක් කර්මාන්තශාලා ගේට්ටුවෙන් පිටව ගියේය "ෆෝඩ් වාහකය" යන සංකල්පය ගෘහ වචනයක් බවට පත් වනු ඇත, ඒකාකාරී හා පාහේ වහල් ශ්රමයේ සංකේතයක් (විශේෂයෙන් සෝවියට් සංගමය තුල).

Ford T ඉක්මනින් පුරාවෘත්තයක් බවට පත්වෙමින් තිබේ. මිනිසුන් ඔහුව හැඳින්වූයේ "ටින් ලිසී" යනුවෙනි. මෝටර් රථය විවිධ ශරීර වෙනස් කිරීම් වලින් නිෂ්පාදනය කරන ලදී (ඔවුන්ගේ අංකය විශාල නොවේ, නමුත් විශාල විය - මෝටර් රථය වචනාර්ථයෙන් සෑම දෙයකටම අනුවර්තනය විය, විනෝදජනක රෝඩ්ස්ටර් සහ දොරවල් දෙකේ සෙඩාන්, ඇදගෙන යන ට්‍රක් රථයක් සහ පශු සම්පත් ප්‍රවාහකයක් දක්වා). Ford T හැකි තරම් සරල වූ අතර, ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ඉතා විශ්වසනීය විය. මෙම මෝටර් රථයේ එක්තරා හිමිකරුවෙකු කුණු වෙලෙන්දාගෙන් නොයෙකුත් කුණු බඩු මිලට ගෙන තම කුණු ආශ්චර්යය අලුත්වැඩියා කළ ආකාරය පිළිබඳ විහිළුවක් රට පුරා පැතිර ගියේය. මාර්ගය වන විට, පාරිභෝගිකයින්ට අමතර කොටස් ලබා දීම කොතරම් වැදගත්ද යන්න ෆෝඩ් හොඳින් වටහා ගත් අතර ටී මාදිලියේ ජනප්‍රියතාවයට නැවත වරක් ධනාත්මක බලපෑමක් ඇති කළ මෙම ගැටළුව කෙරෙහි වැඩි අවධානයක් යොමු කළේය. "ටින් ලිසී" 1927 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලදී.

ජනප්‍රිය “ටී” වලට අමතරව, වෙනත් මාදිලි එකලස් කිරීමේ මාර්ගවලින් ඉවතට පෙරළී ගිය අතර, ඒවායින් බොහොමයක් වෙනත් සමාගම් සඳහා අනුකරණය කිරීමේ වස්තූන් ලෙස සේවය කළහ. එබැවින් ඔහු නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත් නිෂ්පාදනවල පදනම වූයේ ෆෝඩ් කාර් ය ගෑස්.

දෙවන ලෝක යුද්ධය එය සමඟ හමුදා නියෝග ගෙන ආවේය. සිවිල් මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය නතර කරන ලදී, ටැංකි සහ ගුවන් යානා ඇතුළු මිලිටරි උපකරණ නිෂ්පාදනය කිරීම සඳහා සියලු නිෂ්පාදන පහසුකම් භාවිතා කරන ලදී. හෙන්රි ෆෝඩ් විශ්වාස කළ හැකි පුරවැසියෙකු ලෙස නොසැලකේ, බොහෝ නොගැලපෙන ලක්ෂණ උපයා ඇත. ඔහු සිය නාසි ගැති අදහස් විවෘතව ප්‍රකාශ කළ අතර, දැඩි යුදෙව් විරෝධියෙකු වූ අතර Ku Klux Klan හි සාමාජිකයෙකි. කෙසේ වෙතත්, ඔහු රටේ විශාලතම කර්මාන්තශාලා වල හිමිකරු ද වූ බැවින් හමුදාව ඔහුගේ අතීතය දෙස ඇස් පියාගෙන සිටියේය. කෙසේ වෙතත්, 1946 දී, Ford තවමත් කර්මාන්තයට සහ රටට කරන ලද සේවාවන් සඳහා කීර්තිමත් සම්මාන පිරිනමනු ඇත. මෙය සිදු වූයේ නිර්මාතෘගේ මරණයට පෙරය ෆෝඩ් මෝටර් සමාගම, එය 1947 දී ඔහු අභිබවා ගිය අතර, පසුව සමාගමේ කළමනාකාරිත්වය හෙන්රි ෆෝඩ්ගේ මුනුබුරා වූ II හෙන්රි ෆෝඩ් අතට පත්විය.

ෆෝඩ්ගේ සමුගැනීම සමාගමේ දියුණුවට කිසිම ආකාරයකින් බලපෑවේ නැත. එය අඛණ්ඩව වේගවත් වේගයකින් වර්ධනය වූ අතර, සැබවින්ම ගෞරවනීය හා පුරාවෘත්තයක් බවට පත් විය. එකින් එක, නිකුතුවේ මුල් වසරවලදී ඉතා ජනප්‍රිය, සැබෑ වැඩියෙන්ම අලෙවි වන, පුනරුත්පත්තිය අත්විඳින, එකින් එක මාදිලි පෙනී යයි (සම්භාව්‍ය උදාහරණයකි. මස්ටෑන්ග්) බොහෝ ඇමරිකානුවන් සඳහා (සහ ඔවුන් සඳහා පමණක් නොවේ) ෆෝඩ්"මහා මෝටර් රථය" යන සංකල්පයට සමාන පදයක් වී ඇත.

1964 Ford Thunderbird (පින්තූරය මෙතැනින්)

මූලස්ථානය ෆෝඩ් මෝටර් සමාගමඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ මිචිගන් හි ඩියර්බෝර්න් හි ඩෙට්‍රොයිට් අසල පිහිටා ඇත (ඩියර්බෝන්, මිචිගන්, ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය). සමාගම ලොව විශාලතම මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් තිදෙනාගෙන් එකකි. ඇත පුළුල්ම පරාසයනිෂ්පාදන - කාර් විවිධ ප්රමාණවලින්, පත්වීම් සහ වියදම්. කෙරෙහි වැඩි අවධානයක් යොමු කෙරේ විවිධ වර්ගධාවන තරඟ. සමාගමේ නියෝජිත කාර්යාල සහ කර්මාන්තශාලා ලොව පුරා විසිරී ඇත.

වෙළඳ නාම

1958 දී ෆෝඩ් මෝටර් සමාගමවෙළඳ නාමය යටතේ මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කළේය එඩ්සල්. මෙය ගැණුම්කරුට කීර්තිමත්, නමුත් තරමක් දැරිය හැකි මෝටර් රථයක් පිරිනැමීමේ උත්සාහයකි. උත්සාහය අතිශයින් අසාර්ථක විය - 1960 නිෂ්පාදනයේදී එඩ්සල්, ඉතා අඩු ඉල්ලුමක් භුක්ති විඳිමින්, සීමා කරන ලදී. ෆෝඩ්මේ සඳහා ඩොලර් මිලියන ගණනක් අහිමි විය, සහ එඩ්සල්ඔහුට අසාර්ථක වීමට සමාන පදයක් විය.

1986 දී එය අත්පත් කර ගන්නා ලදී ඉංග්රීසි ලකුණ ඇස්ටන් මාටින්-ලගොන්ඩා . මිලදී ගැනීම එතරම් සාර්ථක නොවූ අතර 2007 දී සමාගම විසින් ප්‍රමුඛ ආයෝජකයින්ගේ සංගමයකට එය විකිණීමෙන් ඔවුන් එයින් මිදුණි. ප්‍රොඩ්‍රයිව්.

1990 දී මිලදී ගැනීම ද අසාර්ථක විය. ජගුවර්සහ 2000 දී ලෑන්ඩ් රෝවර්. ඔවුන් ඉන්දියන් වෙත ගියා ටාටා මෝටර්ස් 2008 දී.

නඩුවේදී දේවල් එතරම් හොඳින් සිදු නොවීය වොල්වෝ කාර් , 1999 දී අත්පත් කර ගෙන 2010 දී චීන ජාතිකයින්ට විකුණන ලදී Zhejiang Geely Holding Group.

1939 දී ආරම්භ කරන ලද සන්නාමයකින් රසදිය, මධ්යම මිල මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කරන ලද යටතේ, එය අත්හැර දැමීමට ද තීරණය විය. වෙළඳ නාමය 2010 දී පැවතීම නතර විය.

වෙළඳ නාමය වසර ගණනාවක් පැවතුනි මර්කුර්- 1985 සිට 1989 දක්වා. මාදිලි කිහිපයක් යුරෝපයට ළඟා වුවද එය ප්‍රධාන වශයෙන් ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ සහ කැනඩාවේ අලෙවි විය.

නමුත් වෙළඳ නාමය සමඟ ලින්කන්අයිති දේ ෆෝඩ් මෝටර් සමාගම 1922 සිට, මෙතෙක් හොඳයි. ඒ යටතේ ඔවුන් තවමත් නිෂ්පාදනය කරනවා සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථ"සියල්ලන් සඳහා නොවේ".

Ford Bronco (මූලාකෘතිය)

රසවත් කරුණු

සමාගම ආරම්භ කළ මුල් දිනවල සිටම ලාංඡනයක් තිබුණද, මෝටර් රථ මත එය ස්ථාපනය කිරීම අනිවාර්ය වූයේ 1976 දී පමණි. මෙයට පෙර, මෙය දැනටමත් සෑම කෙනෙකුටම පැහැදිලි විය ෆෝඩ්. මෝටර් රථවලින් පිරී ඇති වෙළඳපොළක මෙය අඩුවෙන් පැහැදිලි වී ඇත.

තල්ලු කිරීමට වඩා අදින්න පහසුය - මෙම පුරාණ සත්‍යය ෆෝඩ් ටී හි බොහෝ හිමිකරුවන් විසින් හොඳින් වටහාගෙන ඇත. කාරණය නම් මෝටර් රථයේ එන්ජිම තරමක් දුර්වල වූ අතර අධික බෑවුම් ජය ගැනීමට අපහසු වීමයි. එවැනි අවස්ථාවලදී අපට ආපසු හැරී පසුපසට ධාවනය කිරීමට සිදු විය.

ඔව්, වැඩිපුරම තිබුණා විවිධ වෙනස් කිරීම් ෆෝඩ් ශරීරය T. කෙසේ වෙතත්, නිෂ්පාදනය කරන ලද සියලුම මාදිලි එක පොදු දෙයක් විය - ඒවා සියල්ලම කළු විය. හෙන්රි ෆෝර්ඩ් විශ්වාස කළේ “මෝටර් රථයක් කළු වන තාක් ඕනෑම වර්ණයක් විය හැකි” බවයි. මේ හේතුව නිසා, ටී ආකෘතිය බොහෝ විට කළු ඇඳුමකින් සහ බොනට්ටුවකින් පැරණි සේවිකාවකට සමාන විය.