මිල: රූබල් 2,790,000 සිට.

2013 දී, නිව් යෝර්ක් ඔටෝ ප්‍රදර්ශනයේදී, අලුත් එකක් කැඩිලැක් පරම්පරාව 2018-2019 CTS, දැනට විකිණීමට ඇත. මෙම ආකෘතිය 2014 සිට නිෂ්පාදනය කර ඇති අතර, අප දැනටමත් පවසා ඇති පරිදි, අද දක්වා විකුණනු ලැබේ. සමඟ සසඳන විට පෙර පරම්පරාවඑය බොහෝ වෙනස් වී ඇත, නමුත් අපි සියල්ල ගැන පිළිවෙලට කතා කරමු.

නිර්මාණ

පෙර අනුවාදයට සාපේක්ෂව වඩා හොඳ පෙනුම සඳහා ආකෘතිය වෙනස් වී ඇත. මෝටර් රථයට ආක්රමණශීලීත්වය එකතු කරන උස් රේඛා සහිත දිගු ආවරණයක් ඇත. විශාල ස්ථාපනය කර ඇත chrome grille trapezoid හැඩයේ රේඩියේටර්. මෙම ග්‍රිල් එක මැද සමාගමේ ලාංඡනය ඇත. LED මූලද්රව්ය සමඟ පුළුල් දෘෂ්ටි විද්යාව සහ ඇතුළත කාචයක් ඇත. පහතින් අපට සිරස්ව දැකිය හැක මීදුම ලයිට්, එහි වම් පසින් තිරිංග වාතය ලබා ගනී. මෙම ආකෘතිය ද බම්පර් පතුලේ ඊනියා splitter ඇත, එය ද ආක්රමණශීලී එකතු කරයි.

පැත්තේ සිට මෝටර් රථය දෙස බලන විට එය කොපමණ කාලයක් දැයි ඔබට වහාම වැටහේ. ඉහළින් ඇති පැති කොටස කුඩා මෝස්තර රේඛා ඇති අතර සමාන ඒවා සෙඩාන් වල පහළ කොටසෙහි පවතී. රෝද ආරුක්කුතරමක් පුම්බා ඇත, නමුත් මෙය මෙහි අවශ්ය නොවේ. ආකෘතියේ කවුළු ඝන ක්රෝම් සැරසිලි වලින් සරසා ඇත. මාදිලිය 17 වන රෝද සහිත තොගයක් ඇත, නමුත් ඔබට තවත් අවශ්‍ය නම්, ඔබට අමතර ගාස්තුවක් සඳහා 18 වන හෝ 19 වන රෝද ස්ථාපනය කළ හැකිය.

පිටුපසින්, සෙඩාන් රථයේ විශාල එම්බෝස් කරන ලද කඳ පියනක් ඇත, එහි කුඩා ක්‍රෝම් ස්පොයිලර් ඇත. ඔවුන් තරමක් අසාමාන්ය හැඩයක් ඇත පසුපස විදුලි පහන්අලංකාර පිරවීම සමඟ. හසුරුව අසල කඳ පියන මත ක්‍රෝම් ඇතුළු කිරීමක් ද ඇත. දැවැන්ත පසුපස බම්පරයේ පතුලේ ක්‍රෝම් ඇතුළු කිරීම් දෙකක් ඇති අතර පිටුපස පිටාර පයිප්ප ඇත.

කැඩිලැක් STS 2018-2019 මානයන්:

• දිග - 4966 මි.මී.;
• පළල - 1833 මි.මී.;
• උස - 1454 මි.මී.;
• රෝද පදනම - 2910 මි.මී.

පිරිවිතර

මාදිලියේ එහි රේඛාවේ එන්ජින් දෙකක් පමණක් ඇත, නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම රේඛාව තරමක් පුළුල් වේ. අපේ රටේ ඒකක දෙකක් විකුණනවා. එන්ජින් දෙකම තරමක් බලවත් වන අතර දෙකම පෙට්‍රල් වේ.

පළමු එන්ජිම ලීටර් 2 ක පරිමාවක් සහිත නල 16-කපාට එන්ජිමකි. එය අශ්වබල 240 ක් සහ 400 H*m ව්‍යවර්ථයකින් යුක්ත වන අතර එය 3000 rpm වේ. මූලධර්මය අනුව, මෙම එන්ජිම දැනටමත් තත්පර 6.6 කින් සිය ගණනකට හොඳ ත්වරණයක් ඇත, සහ උපරිම වේගය Cadillac CTS 2018 240 km/h ට සමාන වේ. මෙම බලාගාරය නගරයේ ලීටර් 11 ක් සහ අධිවේගී මාර්ගයේ ලීටර් 6 ක් පරිභෝජනය කරයි.

දෙවන එන්ජිම ලීටර් 3.6 ක පරිමාවක් සහිත ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන V6 වන අතර එය 341 ක් නිපදවයි. අශ්වබලසහ ව්යවර්ථ 386 H * m. වැඩි පරිමාමිතික බර නිසා ගතිකත්වය පෙර එන්ජිම මෙන් ම පවතී. උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 280 දක්වා වැඩි විය. පරිභෝජනය තරමක් වැඩි ය - නගරයේ AI-95 ලීටර් 13 ක් සහ අධිවේගී මාර්ගයේ ලීටර් 7 ක්.

එන්ජින් දෙකම යුරෝ-6 ප්රමිතීන්ට අනුකූල වේ. ආකෘතිය සම්පූර්ණයෙන්ම ඇත ස්වාධීන අත්හිටුවීම, එය තරමක් සුවපහසු සහ බලශක්ති-අධික වේ. බොහෝ අයිතිකරුවන් එහි තරඟකරුවන්ට වඩා හොඳ බව සටහන් කරති. තිරිංග සම්පූර්ණ තැටියක් වන අතර සියල්ල වාතාශ්රය ඇත.

ඒකක සඳහා යුගලයක් ලෙස ලබා දෙන්නේ 8-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් පමණි. මූලික අනුවාදයතිබුනා පසුපස ධාවකය, සහ ඉතිරි සියල්ල පිරී ඇත.

අභ්යන්තරය

සෑම දෙයකටම අමතරව, නිෂ්පාදකයා මෝටර් රථයේ අභ්යන්තරය වෙනස් කළ අතර එය සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් වී ඇත. අභ්යන්තරය සම්පූර්ණයෙන්ම අලුත් ය, එය වඩා හොඳ, උසස් තත්ත්වයේ සහ වඩාත් ආකර්ෂණීය වී ඇත. ඇතුළත, සෑම දෙයක්ම සම් වලින් ආවරණය වී ඇත, විශාල ලී ප්‍රමාණයක් සහ අල්කන්ටාරා ද ඇත.

ඉදිරිපස විශාල ලෙදර් පුටු ඇති අතර ඒවා වාඩි වී සුවපහසුව සහ අවකාශය භුක්ති විඳීමට ඉතා පහසු වේ. දැනටමත් ආසනවලට විදුලි ගැලපුම් සහ උණුසුම ලැබී තිබීම ගැන මම සතුටු වෙමි. පසුපස පේළියඅත්යවශ්යයෙන්ම සරලයි, නමුත් එය විශිෂ්ටයි. මගීන් තිදෙනෙකු සඳහා නිර්මාණය කර ඇති සම් සෝෆා ඔවුන්ට විශාල ඉඩක් සහ තරමක් සුවපහසු ආසනයක් ලබා දෙනු ඇත.

2018-2019 කැඩිලැක් එස්ටීඑස් හි රියදුරු විසින් ලෙදර් ටිම් ඇති අලංකාර 3-ස්පෝක් සුක්කානම් රෝදයක් භාවිතා කරමින් සෙඩාන් රථය පාලනය කරනු ඇත. එය ක්‍රෝම් ඇතුළු කිරීම් සහ දර්පණ ඔප දැමූ ප්ලාස්ටික් වලින් ද සරසා ඇත. මීට අමතරව, එය බහුමාධ්ය සඳහා බොත්තම් අඩංගු වේ. උපකරණ පුවරුවරියදුරුට අවශ්‍ය සෑම දෙයක්ම වාගේ සංවේදක, නාවික දත්ත හෝ වෙනත් ඕනෑම දෙයක් ප්‍රදර්ශනය කළ හැකි මොනිටරයකි.

පුදුමයට කරුණ නම් මධ්‍ය කොන්සෝලය සාදා ඇති ආකාරයයි. පළමුවෙන්ම, ඉහළ කොටසෙහි එය වායු පරාවර්තක අලංකාර ලෙස හා නොපෙනෙන ලෙස ඇතුල් කර ඇත. දෙවනුව, දේශගුණය සහ බහුමාධ්‍ය පද්ධතිය පාලනය කිරීම සඳහා බොත්තම් ඇති බ්ලොක් එකක්. කාරණය නම්, මෙම කොටස පියනක් වන අතර එය කුඩා අයිතම සඳහා විශාල ස්ථානයක් සඟවයි. මෙම බ්ලොක් එකට ඉහලින් බහුමාධ්ය සහ සංචාලන පද්ධතියේ විශාල ස්පර්ශ සංදර්ශකයක් ඇත.

වම් උමගෙහි Cadillac STS 2018-2019 සඳහා කුඩා නමුත් පහසු ගියර් තේරීමක් ඇත, ඒ යටතේ රියදුරු මාදිලි සඳහා පාලන බොත්තම් ඇත. ESP අක්රිය කිරීම. එහි දකුණු පසින් සම් ආවරණයක් ඇත; ඔබ එය පැනලය තුළට ලිස්සා යන විට, උණුසුම හෝ සිසිලන කාර්යයන් සහිත කෝප්ප රඳවනයන් දෙදෙනෙකු විසින් ඔබව පිළිගනු ලැබේ. මේ සියල්ලෙන් පසු, අපට කුඩා අයිතම සඳහා පෙට්ටියක් සහ ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් එකක් පෙනේ, එහි ඇතුළත අපට කුඩා දේවල් රාශියක් තැබිය හැකිය.

සෙඩාන් විශාල බව පෙනේ, නමුත් එය එහි කඳ සමඟ කැපී පෙනෙන්නේ නැත. ගමන් මලු මැදිරියලීටර් 388 ක පරිමාවක් ඇති අතර මෙම පන්තිය සඳහා මෙය අතිශයින් කුඩා වේ. මෙහි තරඟකරුවන් වැඩිය.

මිල

ඇතුළත ඇති සෑම දෙයක්ම ලාභදායී විය නොහැකි බව ඔබ තේරුම් ගත යුතුය. ආකෘතියේ අවම පිරිවැය ආරම්භ වේ රූබල් 2,790,000, නමුත් මෙම මුදල් සඳහා ඔබට ලැබෙනු ඇත:

• සම් සැරසිලි;
• මතකය සහිත විද්යුත් වශයෙන් වෙනස් කළ හැකි ආසන;
• කඳු ආරම්භක ආධාරක පද්ධතිය;
• වායු බෑග් 10;
• රත් වූ ඉදිරිපස ආසන;
• හොඳ බහුමාධ්ය පද්ධතිය;
• පසුපස දර්ශන කැමරාව;
• කෲස් පාලනය;
• වෙනම දේශගුණික පාලනය;
• යතුරු රහිත ඇතුල්වීමේ පද්ධතිය;
• සෙනෝන් දෘෂ්ටි;
• ආලෝක සංවේදකය;
• බහුමාධ්ය සඳහා හඬ පාලන පද්ධතිය.

එකඟයි, හොඳ උපකරණ. පොදුවේ ගත් කල, වින්‍යාසයන් 4 ක් පිරිනමනු ලැබේ, ඒ සෑම එකක්ම යමක් නැවත පුරවනු ලැබේ. එබැවින් තවත් රූබල් මිලියන 1 ක් ගෙවීමෙන් ඔබට වැඩිපුරම ලැබෙනු ඇත බලවත් එන්ජිමසහ:

• අන්ධ ස්ථාන නිරීක්ෂණ පද්ධතිය;
• මංතීරු පාලනය;
• ගැටුම් වළක්වා ගැනීමේ පද්ධතිය;
• රත් වූ සුක්කානම;
• ඉදිරිපස ආසන වාතාශ්රය;
• රත් වූ පසුපස පේළිය;
• සර්ව සම්පූර්ණ නැරඹුම් පද්ධතිය;
• යහපත අනුවර්තන කෲස් පාලනයරිය පැදවීම සඳහා, උදාහරණයක් ලෙස, රථවාහන තදබදයක් තුළ;
• නාවික පද්ධතිය;
• වැසි සංවේදකය.

දැන් ප්‍රතිඵල සාරාංශ කිරීමට කාලයයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, කැඩිලැක් STS 2018-2019 වේ නියම කාර්නිහඬ නගර සවාරියක් සඳහා. ඔබට කැපී පෙනීමට අවශ්‍ය නම් එය ගැනීම වටී. විශාල නගරවල Infiniti සහ Mercedes ගොඩක් ඇත, නමුත් එවැනි මෝටර් රථ දුර්ලභ ය. එය කිසිදු ආකාරයකින් එහි තරඟකරුවන්ට වඩා පහත් නොවන බව අපට පෙනේ, ඔබට එය මිලදී ගත හැකිය. මෙම ආකෘතිය ඔබට ඉහළ සුවපහසුවක් ලබා දෙනු ඇත, අවශ්ය නම් හොඳ ගතිකත්වය, සහ එහි අසාමාන්ය පෙනුම සමඟ ඔබ සහ ඔබ වටා සිටින අය සරලව සතුටු කරනු ඇත.

වීඩියෝ

... වරෙක, ගස් විශාල ලෙස පෙනෙන විට, අවට ඇති අනෙක් සියල්ල ලස්සන හා සතුටින් පෙනෙන විට, අ මෝටර් රථ වෙළඳ නාමය"කැඩිලැක්". මෙම යන්ත්‍රවල පරිපූර්ණත්වය සැක සහිත නොවීය. ඒවා සරලවම හොඳම, ලස්සනම, විශාලතම, තාක්ෂණික වශයෙන් දියුණුම ඒවා විය. කැඩිලැක් අයිති කර ගැනීමේ කාරණයම එහි හිමිකරු ප්‍රභූන් අතර තැබීය. එක් කාලයකදී, සුඛෝපභෝගී ඇමරිකානු මෝටර් රථවලට තරඟකරුවන් සිටියේ නැත. Mercedes-Benz විසින් විශ්වාසදායක, නමුත් ඉතා පැරණි තාලයේ මෝටර් රථ නිපදවා ඇත. BMW සමාගමබංකොලොත් භාවයේ අද්දර ගිලී ගියේය. "Audi" පසුව ලාභ නිෂ්පාදකයෙකු ලෙස හැඳින්වේ ප්රායෝගික කාර්(දැන් අපි Skodas දකින්නේ දළ වශයෙන් මෙයයි). මේවා විවිධ කාලවල්. දැන් සුඛෝපභෝගී මාදිලි අංශයේ තරඟය වෙන කවරදාටත් වඩා ශක්තිමත් ය. කැඩිලැක් සාමාන්‍ය ඒවා බවට පත් විය මිල අධික කාර්. ඔවුන් තම මව්බිමේ සාර්ථකව විකුණනු ලැබේ, නමුත් ලොව පුරා ඒවා තවදුරටත් සුපිරි කීර්තිමත් ලෙස නොසලකන අතර පෙර මෙන් ඔවුන්ගේ සුපිරි බලය හෝ අතිශය සුවපහසුව ගැන මවිතයට පත් නොකරයි. අහෝ, නව "කැඩිලැක්" හට ඩෙට්‍රොයිට් සඳහා මෙම දුක්ඛිත ප්‍රවණතාව ආපසු හැරවිය නොහැක, නමුත් "STS '2005" සෑදුවේ පිරිසිදු ස්ලයිට්සහ සැලකිය යුතු බොහෝ ඇත තාක්ෂණික විසඳුම්. වැදගත්ම දෙය නම්, ආකෘතිය එය අත්පත් කරගත් වෙළඳපල නිකේතනය වෙනස් කිරීම, එහි පන්තිය වෙනස් කිරීම, එය පැවති සහ පවතී. මෝටර් රථ ලෝකයඅතිශය දුර්ලභ සිදුවීමකි.

තාර්කික නොවන අලෙවිකරණය

ඇත්තම කිව්වොත් මම තවත් බලාපොරොත්තු වුණා. මම බලාපොරොත්තු වුණේ සංයුක්ත එක වෙලාවකට මාව වශී කරගත්තු චමත්කාරයක්. ක්රීඩා සෙඩාන්"කැඩිලැක් සීටීඑස්". එම ආකෘතිය කැඩිලැක් සන්නාමයේ ගතානුගතිකත්වයේ හිස් බිත්තිය පුපුරවා හරිමින් විප්ලවයක් විය. සැලසුම් කිරීම සඳහා සම්පූර්ණයෙන්ම නව ප්රවේශයක්, පසුපස රෝද ධාවන සැලැස්මක් (මෑත දශකවලදී, කැඩිලැක් විසින් ඉදිරිපස රෝද ධාවන සැලැස්මක් වගා කර ඇත) සහ වඩාත්ම වැදගත් දෙය! දැඩි ලෙස ක්‍රීඩා පුරුදු: දැඩි අත්හිටුවීම, සුක්කානම් රෝදයට ක්ෂණික ප්‍රතිචාරය, ලිස්සා යාමකදී මෝටර් රථය පැහැදිලිව පාලනය කිරීමේ හැකියාව. BMW ඊර්ෂ්‍යා කරයි!

එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට, මෙම නිහතමානී යතුර ඔබන්න.

ඔබ නව "තාක්ෂණික" අභ්යන්තර ශෛලියට කැමති විය හැකිය, එය සෞන්දර්යාත්මක මනාපය; නමුත් ප්‍රායෝගික ගැටළු වචනාර්ථයෙන් කැපී පෙනේ: අවම යතුරු සහ බොත්තම් සංඛ්‍යාවක් ඇඟවුම් කරන නව විලාසිතාවක් ලුහුබැඳීමේදී, අභ්‍යන්තර මෝස්තරකරුවන්ට මෝටර් රථයේ භාවිතයේ පහසුව සම්පූර්ණයෙන්ම අමතක වී ඇති බව පෙනේ. උදාහරණයක් ලෙස, දේශගුණ පාලන පාලන මධ්‍ය කොන්සෝලයේ "පහළම මාලය" වෙත නොපෙනී ගොස් ඇත. ඔවුන් ඝන කණ්ඩායමක් තුළ එහි ගුලි වී සිටින අතර, චලනය වන විට සහ ස්පර්ශයෙන් අවශ්ය බොත්තම සොයා ගැනීමට අපහසු වේ. ස්වයංක්‍රීය ලීවරය "Par-king" ස්ථානයට ඉදිරියට ගෙන ගිය විට, එය මෙම යතුරු එබීමෙන් ඔබව වළක්වයි. මේ සියල්ල සමඟ, මධ්‍ය කොන්සෝලයේ මතුපිට සිංහයාගේ කොටස ඉතා සුමට ය: විලාසිතාමය විලාසිතාව මනාව පවත්වා ගෙන යයි.

කැඩිලැක් කණ්ඩායම දිගු වේලාවක් සහ කඩිසරව බොත්තම් සහ යතුරු සමඟ අරගල කළේය. එමනිසා, ආසන මතක ක්‍රමලේඛනයේ සිට අත්හිටුවීමේ සිටුවම් දක්වා බොහෝ කාර්යයන්, ඔන්-බෝඩ් ඉන්ෆොටේන්මන්ට් සංකීර්ණයේ මෙනුවේ ගැඹුරේ “දෘඩ රැහැන්” ඇත. දැනටමත් සඳහන් කර ඇති පරිදි, චැසි මෙහෙයුම් මාදිලිය මාරු කිරීම සඳහා, ඔබ නතර කළ යුතුය. කොහෙද මේක හොඳ?

පරම්පරා වෙනස් වීමත් සමඟ STS ආකෘතිය වෙනස් විය විධායක පන්තියව්යාපාරික පන්තියට.

සියලුම රෝද ධාවකය සහ අනෙකුත් වැදගත් නවෝත්පාදන

සක්‍රීය කෲස් පාලක රේඩාර් ලාංඡනය යට සඟවා ඇත.

ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔන්-බෝඩ් ඉලෙක්ට්‍රොනික අවි ගබඩාවේ සාර්ථක නවෝත්පාදනයන් ද ඇත. උදාහරණයක් ලෙස, STS සතුව වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වෙත දත්ත ප්‍රක්ෂේපණය කිරීමේ පද්ධතියක් ඇත: ස්පීඩෝමීටරය සැමවිටම ඔබේ ඇස් ඉදිරිපිට පවතී: එහි අංක පාරට ඉහළින් එල්ලී ඇති බව පෙනේ. කැඩිලැක් සක්‍රීය යාත්‍රා පාලනයකින් සමන්විත නම් (අතිරේක ගාස්තුවක් සඳහා විකල්ප), ප්‍රක්ෂේපණය මත උපකරණ පුවරුවඉදිරියෙන් යන වාහනයට අනතුරුදායක ප්‍රවේශයක් ගැන අනතුරු ඇඟවීමට සංකේත ද දිස්වනු ඇත. එවිට රියදුරුට පාලනය කිරීමට අවශ්‍ය වන්නේ ඔවුන් කරන පරිදි ස්වාධීනව මෝටර් රථය නැවැත්වීමේ හැකියාව STS ක්‍රියාකාරී කෲස් පාලනයට නොමැති බැවිනි. සමාන පද්ධතිපසුගිය පරම්පරාව. අධිවේගී මාර්ගයේ සාමාන්‍ය රිය පැදවීමේදී ස්වයංක්‍රීයකරණය මෝටර් රථය තරමක් වේගය අඩු කරයි හෝ වේගවත් කරයි. විවේචනාත්මක තත්වයක් තුළ, ශබ්දය සහ ආලෝක සංඥාරියදුරුට පාලනය "භාර ගැනීමට" අවශ්‍ය වේ... ඔබ "ස්වයංක්‍රීය" ඇතුල් කළහොත් අතින් මාදිලිය(පෙර STS, මාර්ගය වන විට, එය නොතිබුණි), වින්ඩ්ෂීල්ඩ් මත ටැකෝමීටර පරිමාණයක් ද දිස්වේ.

මොස්කව් රාත්‍රී වර්ෂාවෙන් වැසී ගිය විට පවා, අපගේ මෝටර් රථය රථවාහන ලයිට් දැල්වූයේ වියළි ඇස්ෆල්ට් මත මෙන් නොසැලකිලිමත්කමෙනි. මෙම මෝටර් රථය අයිස් සහිත මාර්ගවල ධාවනය කිරීමට ඉතා විශ්වාසදායක වනු ඇත. ශීත මාර්ග. ඔව්, කැඩිලැක් සෙඩාන් රථය එහි පළමුවැන්නා විය සියලුම රෝද ධාවකය. "4x4" සම්ප්රේෂණය "ඇස්ෆල්ට්" SUV "Cadillac SRX" වෙතින් ලබාගෙන ඇත. එය අතිරේක ගාස්තුවක් සඳහා ලබා ගත හැකි අතර V8 එන්ජිමක් සමඟ ඒකාබද්ධව පමණි. සරල 3.6-ලීටර් V6 එන්ජිමක් (අශ්වබල 255) සම්ප්‍රදායික පසුපස රෝද ධාවනය අදහස් කරයි.

90 ගණන්වල දී, කැඩිලැක් වෙනත් දේ අතර, සාපේක්ෂව ඔවුන්ගේ දැරිය හැකි මිල සඳහා ප්රසිද්ධ විය යුරෝපීය තරඟකරුවන්. මංගල ක්‍රීඩකයාත් මේ ගෞරවය රැකගත්තා. මේ අනුව, හය-සිලින්ඩර "STS 3.6" පිරිවැය ඩොලර් 65,900 සිට. සියලුම රෝද ධාවකය ඇතුළුව සම්පුර්ණයෙන්ම පටවන ලද STS 4.6 සඳහා ඔබට ඩොලර් 77,200ක් ගෙවිය යුතුය. මෙම වෙනස් කිරීම, විශේෂයෙන්ම, සිලින්ඩර අටක BMW 545i (අශ්වබල 333) සහ Mercedes-Benz E500 (අශ්වබල 306) සමඟ තරඟ කරයි. ඒවායේ පිරිවැය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි ය: "බිමර්" යුරෝ 84,500 සිට සහ "මර්ස්" යුරෝ 74,940 සිට. එම අවස්ථාවේදී ම විකල්ප උපකරණකැඩිලැක් සඳහා එය බෙහෙවින් අඩු පිරිවැයක් දරයි. උදාහරණයක් ලෙස, STS සඳහා සියලුම රෝද ධාවකය සඳහා ඔබට විහිළු ඩොලර් 2,300 ක් ගෙවිය යුතු අතර, "E500" කඳ "4Matic" නාම පුවරුවෙන් සරසා ගැනීම සඳහා ඔබට යුරෝ 2,500 ක් ගෙවිය යුතුය.

සාමාන්යයෙන්, Cadillac STS සඳහා විකල්ප ලැයිස්තුව ඉතා පුළුල් නොවේ. ඇත්තටම ඒකේ තියෙන්නේ තනතුරු පහයි. පළමුව, සියලු රෝද ධාවකය. දෙවනුව, සක්‍රීය යාත්‍රා පාලනය. තෙවනුව, අභ්යන්තර සැරසිලි සඳහා විශේෂ ආකාරයකින් හොඳම සම් භාවිතා කරනු ලැබේ (STS අභ්යන්තරය සම්මත ලෙස "සාමාන්ය" සම් වලින් ආවරණය කර ඇත). හතරවනුව, පසුපස සෝෆා උණුසුම් කිරීම. පස්වනුව, විදුලි සන්රූෆ්. අනෙක් සියල්ල සම්මත උපකරණ ලෙස ලැයිස්තුගත කර ඇත.

පොහොසත් මූලික උපකරණ ද කැඩිලැක් හි ශක්තිමත් තුරුම්පුව ලෙස පවතී, මෙම වෙළඳ නාමය විශේෂයෙන් විදේශීය වෙළඳපොලේ ප්‍රමුඛ ස්ථානයක් පවත්වා ගැනීමට ඉඩ සලසයි. ඔබට සම්පූර්ණ බල පැකේජයක් (ඉදිරිපස ආසන සහ සුක්කානම් තීරු සඳහා විදුලි ධාවකයන් පවා ඇතුළත් කර ඇත), යතුරු රහිත ඇතුල්වීමේ පද්ධතියක් සහ තවත් බොහෝ දේ, විශේෂ සංවේදකයක් දක්වා, ස්වයංක්‍රීයව ප්‍රධාන ලාම්පු වෙත මාරු වීමට අමතර මුදලක් ගෙවීමට සිදු නොවනු ඇත. ඉදිරියෙන් එන මෝටර් රථයක් ළඟා වන විට අඩු කදම්භයක්. කෙසේ වෙතත්, Cadillacs මෙම උපාංගය සමඟ සන්නද්ධ වීමට පටන් ගත්තේ 50 දශකයේ සුඛෝපභෝගී වූ විටය. ඇමරිකානු කාර්ලෝකයේ හොඳම ලෙස සැලකේ. මේවා විවිධ කාලවල්. "STS" යනු බොහෝ දේවලින් එකක් පමණි හොඳ සෙඩාන්ව්යාපාරික පන්තිය. "කැඩිලැක්" ලාංඡනය නොසැලකිලිමත් රසයක් සහිත තෝරාගත් මෝටර් රථ හිමියන්ගේ කවය තුළ මෝටර් රථ හිමිකරු අඛණ්ඩව ස්ථානගත කරයි. අඩුම තරමින් අපි රුසියාව ගැන කතා කරනවා නම්.

නව සෙඩාන් "ක්රීඩා" සෙඩාන් ලෙස ඉදිරිපත් කරනු ලැබේ, එය වඩා වැඩි දෙයක් නොවේ අලෙවිකරණ උපාය.

කෙටි තාක්ෂණික ලක්ෂණ "කැඩිලැක්STS 4.6 AWD”
මාන	498.6x184.4x146.3 සෙ.මී
බර පාලනය කරන්න	කිලෝ ග්රෑම් 1.919 කි
එන්ජිම	V8, 4.6 l
බලය	320 hp 6,400 rpm දී
ව්යවර්ථය	4,400 rpm හි 315 Nm
උපරිම වේගය	250 km/h
ත්වරණය 0-100 km/h	තත්පර 7.2 කි
සාමාන්ය පරිභෝජනයඉන්ධන	12.5 l / 100 km
ඉන්ධන සංචිතය	66.2 l

කර්තෘ සංස්කරණය ක්ලැක්සන් අංක 16 2005ඡායා රූප ඇලෙක්සි බරෂ්කොව්

කැඩිලැක් එස්ටීඑස් යනු 2004 වසන්තයේ නිව් යෝර්ක් ඔටෝ ප්‍රදර්ශනයේදී දියත් කළ සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ සුඛෝපභෝගී සෙඩාන් රථයකි. කැඩිලැක් හි වෙනසක් සිදු කර ඇත ආදර්ශ පරාසයසෙවිල් මත. රුසියාවට ලැබීම් 2005 ආරම්භයේදී ආරම්භ විය.

මෙම මෝටර් රථය සෑදී ඇත්තේ පසුපස රෝද ධාවන සිග්මා පදනම මත වන අතර, මෙම පදනම මත ඒවා කලින් නිකුත් කරන ලද අතර, තේරීමක් ලෙස, ආකෘතිය SRX වෙතින් පද්ධතියක් සමඟ පිරිනමනු ලැබේ. ස්ථිර ධාවකය 40:60 බෙදා හරින අක්ෂ අතර අවකලනයක් සහිතව.

පෙනුම

මෙම ආකෘතිය නව ප්රවණතා සහ පැරණි සම්ප්රදායන්, යුරෝපීයයන්ගේ අලංකාරය සහ ඇමරිකානුවන්ගේ රළුබව ඒකාබද්ධ කරයි. එහි සැලසුම තුළ, කැඩිලැක් නොවෙනස්ව පවතින අතර සාම්ප්‍රදායික දාර රඳවා තබා ගනී - සමාගමේ ශෛලිය. ආකෘතියට ස්තූතිවන්ත වන්නට පමණක්, මෝටර් රථය පෙනුමෙන් අඩු ආක්‍රමණශීලී බවට පත් විය, සංක්‍රාන්ති ටිකක් සුමට ලෙස පෙනෙන්නට පටන් ගත් අතර රේඛා මෘදු විය. නමුත් සිරස් ආලෝකකරණ තාක්ෂණය සහ අත්සන ග්‍රිල් නිසා ඉදිරිපස කොටස ව්‍යාකූල කළ නොහැක.

කැඩිලැක් STS හි සිල්වට් කෙටි කඳක් සහ දිගටි ආවරණයක් සහිත ගතික වේ. මෙම සෙඩාන් රථය තුළ ඔබට පහසුවෙන් පසුපස ආසනවල වාඩි වී සුවපහසුව භුක්ති විඳිය හැකිය. පසුපස දර්ශනය කැඩිලැක් වෙතින් හංවඩු ගසා ඇත, එය සිරස් LED දෘෂ්‍ය විද්‍යාව, විසරණයක හැඩයේ ප්ලාස්ටික් පැනලයක් සහ ස්පොයිලර් මගින් සහාය දක්වයි. පෙනුමසම්පූර්ණයෙන්ම සම්පූර්ණ හා එකඟතාවයෙන් පෙනේ. CTS අනුවාදය සමඟ විශාල සමානකම් ඇත, ප්රධාන වෙනස එහි තරමක් විශාල ප්රමාණයයි. සමග තාක්ෂණික ලක්ෂ්යයදර්ශනය, උපකරණ තුළ වැඩි තේරීමක්එන්ජින් සහ සමස්ත බලය වැඩි කිරීම.

උපකරණයට අනුවර්තනය වීමේ හැකියාව සහිත මාදිලි දෙකක අත්හිටුවීමක් ඇත චුම්බක සවාරියපාලනය, රාත්‍රී දර්ශන පද්ධතිය, රේඩාර් කෲස් පාලනය, ඉලෙක්ට්‍රොනික යතුරු කාඩ්පත, ස්වයංක්‍රීයව ක්‍රියා විරහිත වීම සහිත හෙඩ් ලයිට් ඉහළ කදම්භය IntelliBeam.

2005 ඩෙට්‍රොයිට් හි NAIAS හිදී ඉදිරිපත් කරන ලදී සුඛෝපභෝගී සෙඩාන් sport V, එයට විශේෂ සුසර කළ ක්‍රීඩා අත්හිටුවීමක් සහ ලීටර් 4.4 V8 පරිමාවක් සහිත නවීකරණය කරන ලද එන්ජිමක් තිබුණි, එයට යාන්ත්‍රික සුපර්චාර්ජරයක් ඇති අතර 5834 N*m හි 440 hp වර්ධනය විය. V සමඟ වර්ගීකරණ වෙනසක් ද ඇත, එය සම්පූර්ණයෙන්ම නව 6-වේග ගියර් පෙට්ටියකි (Hydra-Matic 6L80).

2008 දී, කැඩිලැක් STS සෙඩාන් රථය මුහුණුවරකට ලක් විය. මෝටර් රථයට නව ආරක්ෂක පද්ධතියක්, වඩා හොඳ සඳහා වෙනස් කරන ලද අභ්යන්තරයක් සහ වැඩි බලයක් සහිත එන්ජිමක් ලැබුණි. මෙම ආකෘතියේ ප්රධාන ඉස්මතු වනු ඇත නව මෝටරයසෘජු එන්නත් සහ ලීටර් 3.6 ක පරිමාවක් ඇති සිලින්ඩර හයක් සමඟ. එහි බලය 298 hp, උපරිම ව්යවර්ථය 371 Nm වේ. මෙම එන්ජිම වායු විමෝචනය අඩු කරයි හානිකර ද්රව්යවායුගෝලයට 25% කින්. මෝටර් රථයේ උපකරණ නව හයක් ඇතුළත් වේ පියවර සම්ප්රේෂණයහයිඩ්‍රා-මැටික්.

2008 මාදිලියට නව ග්‍රිල් එකක් ලැබුණි. දොර හැන්ඩ්ල් chrome, හෙඩ් ලයිට් වල හැඩය වෙනස් වී ඇත, පිටාර පයිප්ප ඇලුමිනියම් වලින් සාදා ඇති අතර මෝටර් රථය සියලුම රෝද ධාවකය සමඟ ද පිරිනමනු ලැබේ.

පිරිවිතර

එන්ජින් ලක්ෂණ: ලීටර් 3.6 ක පරිමාවක් සහිත V6 24V, එහි බලය 255 hp, 339 Nm සහ නවීකරණය කරන ලද V8 32V Northstar, 320 hp බලය, 459 Nm. ඒවා 5-වේග අනුවර්තී ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය 5L-50E (V8) හෝ 5L-40E (V6) වලින් සමන්විත වේ. එකක් බලශක්ති ඒකකමෝටර් රථය ඉතා ගතික කරයි - පැයට කිලෝමීටර 0 සිට 100 දක්වා ත්වරණ කාලය තත්පර 6 ක් පමණි. ප්රධාන ලක්ෂණයඇමරිකාවෙන් මෙතරම් විශාල සහ බර මෝටර් රථයක් - අනපේක්ෂිත නිරවද්යතාව සහ මෙහෙයුම් පහසුව.

කැඩිලැක් STS හි අභ්යන්තරය

මෝටර් රථයේ අභ්යන්තරය ඉතා ඉඩකඩ ඇති අතර, කුඩාම ඒවා පවා විස්තර ඉතා හොඳින් ක්රියාත්මක විය. නිම කිරීම සඳහා ද්‍රව්‍ය මිල අධික, අලංකාර සහ උසස් තත්ත්වයේ ලෙස තෝරා ගන්නා ලදී, කාර්යය ඉහළ මට්ටමක සිදු කරන ලදී, ඇතුළු කිරීම් ඉතා අලංකාර ලෙස පෙනේ, සහ පද්ධති බුද්ධිමත් පාලනයසැබෑ සුඛෝපභෝගී හැඟීම ලබා දෙන්න.

Elegance අනුවාදයේ දී, ඇලුමිනියම් සැරසිලි කොටස් විකල්පයක් ලෙස ඉදිරිපත් කර ඇත (පාලක පැනලය සහ මධ්යම කොන්සෝලය සඳහා යොදනු ලැබේ), සහ ලී සැරසිලි විකල්ප කිහිපයක් ද ඉදිරිපත් කෙරේ. ආසන විශේෂ ශක්තියෙන් සම් වලින් සාදා ඇත, එය විශේෂ තාක්ෂණයක් භාවිතයෙන් සකස් කරන ලද අතර එය මෘදු බවට පත් විය. ටස්කනි ලෙදර් ටිම් තෝරාගැනීමක් තිබේ. උපකරණ සමන්විත වන්නේ: වාතාශ්‍රය සහිත ආසන, ZF Servotronic II හයිඩ්‍රොලික් බූස්ටරය, සංචලනය සහ වර්ණ සංදර්ශකය සහිත DVD පද්ධතිය, වෙනම දේශගුණික පාලනය, සුක්කානමබොහෝ කාර්යයන් සමඟ, සම්පූර්ණ බල උපාංග.

අත්හිටුවීම

මෝටර් රථයේ අත්හිටුවීමේ ලක්ෂණ නරක නැත, මෙය චුම්බක රිජ් අත්හිටුවීම (සිලින්ඩර 8 ක එන්ජිමක් සහිත මාදිලිවල ස්ථාපනය කර ඇත), මෙම අත්හිටුවීම අයිතිකරුට මාර්ගයේ නරක කොටස්වල වේගය අඩු නොකිරීමට ඉඩ සලසයි. එකම පන්තියේ මෝටර් රථවල රියදුරන් වේගය අඩු කරයි. මෙය සිදු වන්නේ කම්පන අවශෝෂක ස්මාර්ට්, ඒවා පිරී ඇති බැවිනි විශේෂ දියර, ඇතුළත ලෝහ අංශු සමග, ඔවුන් ක්ෂණිකව ගුණ වෙනස් කළ හැක. ඔවුන් පාරේ ඇති තත්වයන්ට ඉතා ඉක්මනින් අනුගත වේ, ඔබට එය දැනෙන්නේ නැත.

අප ඉහත කියවා ඇති දෙයින් අපට නිගමනය කළ හැක්කේ කැඩිලැක් එස්ටීඑස් යනු මෝටර් රථයක් පමණක් නොව සාධාරණ රියදුරු ගුණාංගවලට ගෙන එන විශිෂ්ට කෘතියක් බවයි.

වීඩියෝ

පරම්පරාව දෙදහස් දහතුනේදී නිව් යෝර්ක් ඔටෝ ප්‍රදර්ශනයේදී මංගල දර්ශනය ආරම්භ කළ අතර, පහළොවේදී ඩෙට්‍රොයිට් හි පැවති මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී, නව ශරීරයක CTS-V හි “ආරෝපිත” වෙනස් කිරීමේ මංගල දර්ශනය සිදුවිය.

මෝටර් රථය දෙසැම්බර් 14 අවසානයේ වර්ගීකරණය කරන ලදී - ඉහළ කෙළවරේ කැඩිලැක් සීටීඑස්-වී 2019 (ඡායාරූපය සහ මිල) කාබන් ෆයිබර් හුඩ් එකක වාතාශ්‍රය සිදුරක් සහිත ආක්‍රමණශීලී ඉදිරිපස බම්පරයක් සහිත සම්මත අනුවාදයට වඩා වෙනස් වේ. සියුම් දැලක් සහ ක්‍රෝම් දාරයක් සහිත විවිධ රේඩියේටර් ග්‍රිල්, ඊට අමතරව ඉදිරිපස ෆෙන්ඩර්වල වායු නාලවල සටහන් කර ඇත.

Cadillac CTS-V 2019 හි විකල්ප සහ මිල ගණන්

AT8 - 8-වේග ස්වයංක්රීය, RWD - පසුපස රෝද ධාවකය

මීට අමතරව, 2019 Cadillac CTS-V හි කාබන්-ෆයිබර් ඉදිරිපස ස්ප්ලිටරය, පසුපස විසරණය සහ විකල්ප කඳ පියන ස්පොයිලර් ඇතුළත් වේ. රවුම් පයිප්ප හතරක් පෙනුම සම්පූර්ණ කරයි. පිටාර පද්ධතියසහ Michelin Pilot ටයර් සමග අඟල් 19 ව්යාජ ඇලුමිනියම් රෝද Super Sport, 1g දක්වා පාර්ශ්වීය අධි බරට ඔරොත්තු දීමේ හැකියාව ඇත.

"ආරෝපිත" සෙඩාන් රථයේ අභ්යන්තරය සංවර්ධිත පාර්ශ්වීය ආධාරකයක් සහිත Recaro ක්රීඩා ආසන වලින් සමන්විත වන අතර අභ්යන්තර සැරසිලි සඳහා කාබන් ෆයිබර් ඇතුල් කිරීම් භාවිතා වේ. තුල මූලික උපකරණමෙම ආකෘතියට අඟල් 12.3 ක වර්ණ ස්පර්ශ තිර සංදර්ශකයක් සහිත CUE බහුමාධ්‍ය සංකීර්ණයක් ඇතුළත් වන අතර අමතර ගාස්තුවක් සඳහා බෝස් සංගීතය සහ කාර්ය සාධන දත්ත පටිගත කිරීමේ පද්ධතියක් ලබා ගත හැකි අතර එමඟින් ධාවන පථයේ ටෙලිමිතිය පටිගත කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.

පිරිවිතර

අපේක්ෂා කළ පරිදි, නව ආවරණය යටතේ කැඩිලැක් CTS-V 649 hp බලයක් සහිත සුපිරි මෝටර් රථයකින් ලීටර් 6.2 V8 LT4 සම්පීඩක එන්ජිමක් තබා ඇත. සහ ව්යවර්ථ 855 Nm. එන්ජිම ශ්‍රිතයෙන් සමන්විත 8-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ යුගලනය කර ඇත අතින් මාරු කිරීමසුක්කානම පැඩල් මාරු කරන්නන් භාවිතා කිරීම.

මෝටර් රථය තත්පර 3.9 කින් ශුන්‍යයේ සිට සියය දක්වා වේගවත් වන අතර උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 322 දක්වා ළඟා වේ. මේ අනුව, නව ශරීරයක කැඩිලැක් CTS-V වඩාත්ම බවට පත්ව ඇත බලවත් ආකෘතියඑහි ඉතිහාසය පුරාම සමාගමේ පෙළගැස්ම තුළ. එපමණක් නොව, (බල 560, තත්පර 4.4 කින් සිය ගණනකට ත්වරණය) සහ (බල 525, තත්පර 4.3 කින් පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා ත්වරණය) ස්වරූපයෙන් ප්‍රධාන තරඟකරුවන් පිටුපස සිටිති.

මීට අමතරව, 2019 Cadillac CTS-V ඉදිරිපස මිලිමීටර් 390 ක විෂ්කම්භයක් සහිත (පිස්ටන් හයේ කැලිපර්) සහ පසුපස මිලිමීටර් 365 (පිස්ටන් හතරක්) තැටි සහිත බලවත් බ්‍රෙම්බෝ තිරිංග වලින් සමන්විත වන අතර කාර්ය සාධන කම්පනයක් ඇත. මෙහෙයුම් ආකාර හතරක් සහිත කළමනාකරණ කම්පන පාලන පද්ධතිය: සංචාරය, ක්‍රීඩා, ධාවන පථය සහ හිම.

“ආරෝපිත” සෙඩාන් අවි ගබඩාවට සීමිත ස්ලිප් අවකලනයක්, ක්‍රීඩා අත්හිටුවීමක් ද ඇතුළත් වේ. අනුවර්තන කම්පන අවශෝෂකචුම්බක ධාවන පාලනයමාදිලියේ නිත්‍ය අනුවාදයට සාපේක්ෂව පරම්පරා 3 ක් (දෘඩතාව වෙනස් වීමේ වේගය 40% කින් අඩු වේ) සහ නැවත සකස් කරන ලද සුක්කානම්.

මිල කීයද

නව Cadillac CTS-V III අලෙවිය එක්සත් ජනපදයේ පහළොස්වන ගිම්හානයේදී ඩොලර් 83,995 ක මිලකට ආරම්භ විය. සහ අගෝස්තු මාසයේදී ලබන වසරඅපි රුසියාවේ "ආරෝපිත" සෙඩාන් සඳහා ඇණවුම් භාර ගැනීමට පටන් ගෙන ඇත - අපට මිල ඇත මෙම ආකෘතියරූබල් 6,590,000 සිට ආරම්භ වේ.

අමතර ගාස්තුවක් සඳහා, කාබන් බොඩි කට්ටලයක් (රූබල් 500,000), දිශාවන් 16 ක ගැලපීම් සහිත රෙකාරෝ ක්‍රීඩා ආසන (රූබල් 150,000), විශේෂ ශරීර වර්ණය (වර්ණය අනුව රූබල් 50,000 සිට 100,000 දක්වා වෙනස් වේ), මෙන්ම වීඩියෝ පටිගත කිරීමකි. සහ ටෙලිමෙට්‍රි පද්ධතිය කාර්ය සාධන දත්ත රෙකෝඩරය පිරිනමනු ලැබේ.

පසුගිය වසරේ නිව් යෝර්ක් ඔටෝ ප්‍රදර්ශනයේදී සිදු වූ කැඩිලැක් සීටීඑස් ව්‍යාපාරික පන්තියේ සෙඩාන් තුන්වන පරම්පරාවේ නිල මංගල දර්ශනයෙන් වසරකට පසුව, 2014 දී නව නිෂ්පාදනය ආරක්ෂිතව රුසියාවට ළඟා විය. ලැබී ඇති නව වේදිකාව, නැවුම් එන්ජිමක්, අතිශය සුවපහසු අභ්යන්තරයක් සහ අද්විතීය සමස්ත පරාසයක් ඉලෙක්ට්රොනික සහායකයින්, Cadillac CTS sedan "පදනම තුල" මිල ඉහළ ගොස් ඇත්තේ රූබල් 100,000 කින් පමණක් වන අතර, ආකෘතිය ජනප්රිය කිරීම සම්බන්ධයෙන් ධනාත්මක කාර්යභාරයක් ඉටු කළ යුතුය.

කැඩිලැක් සීටීඑස් හි ඉතිහාසය ආරම්භ වූයේ 2002 දී සෙඩාන් පළමු පරම්පරාව නිකුත් කරන විටය. එතැන් සිට, මාදිලියේ විකුණුම් සෑම විටම පාහේ ඉහළ ගොස් ඇත, නමුත් කැඩිලැක් සීටීඑස් සඳහා වැඩි ඉල්ලුමක් තවමත් එක්සත් ජනපදයේ වාර්තා වී ඇති අතර යුරෝපය මේ සම්බන්ධයෙන් සැලකිය යුතු ලෙස පසුගාමී විය. රුසියාවේ, කැඩිලැක් සීටීඑස් කිසි විටෙකත් එහි කොටසෙහි ප්‍රමුඛයෙකු නොවීය, නමුත් තුන්වන පරම්පරාවේ සෙඩාන් නිකුත් කිරීම වර්තමාන තත්වය සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් කළ හැකිය, එබැවින් අපට වර්ධනයක් අපේක්ෂා කළ හැකිය. කැඩිලැක් අලෙවිය CTS 2014 ආදර්ශ වර්ෂයඅපේ රටේ, මේ සඳහා සෑම හේතුවක්ම ඇති නිසා.

බාහිරව, Cadillac CTS III ගෝලීය වශයෙන් වෙනස් වී නැත. නිර්මාණකරුවන් කොන් මඳක් සුමට කර, සෙඩාන් රථය වඩාත් අලංකාර කර, ශරීරයේ ඉදිරිපස සහ පසුපස ප්‍රතිනිර්මාණය කර, බෑවුම ද වෙනස් කළේය. සුළං ආවරණ, එමගින් සැලකිය යුතු ලෙස වායුගතික කාර්ය සාධනය වැඩි දියුණු කිරීම. නව පසුපස ස්පොයිලරයක් මඟින් ඩ්‍රයිව් රෝද මත අමතර ඩවුන්ෆෝර්ස් නිර්මාණය කරන අතර, එන්ජිමේ හැකියාවන් වඩා හොඳින් භාවිතා කිරීමට ඉඩ සලසයි, සහ සැලසුමේ ඇති ඇලුමිනියම් බහුල වීම නිසා බරෙහි කැපී පෙනෙන අඩුවීමක් ලබා දී ඇති අතර බර අඩු කර ඇත. මූලික වෙනස් කිරීම 1640 kg නොඉක්මවන අතර එය එකකි හොඳම කාර්ය සාධනයපන්තියේ.

තෙවන පරම්පරාවේ කැඩිලැක් සීටීඑස් සැලකිය යුතු ලෙස දිගු වී ඇත, නමුත් ඒ සමඟම එහි පූර්වගාමියාට වඩා තරමක් පටු සහ පහත් වන අතර එමඟින් එහි සිල්වට් වඩාත් වේගවත් හා ක්‍රීඩාශීලී විය. මෙතැන් සිට, Cadillac CTS හි දිග 4966 mm, රෝද පාදයේ දිග 2910 mm, පළල 1833 mm සහ උස 1454 mm වේ. ඉදිරිපස මාර්ගයේ පළල පසුපස රෝදපිළිවෙලින් 1560 සහ 1568 මි.මී.

කුටියේ මානයන් ද සැලකිය යුතු ලෙස වර්ධනය වී ඇති අතර එය වඩාත් ඉඩකඩ සහිත සහ සුවපහසු වේ. නව ආසන සහ කැඩිලැක් ATS මගින් ආභාෂය ලැබූ ergonomic පැනලයක් සැපයෙන අතරතුර සුවපහසු වාතාවරණයක් නිර්මාණය කරයි ඉහළම මට්ටමඕනෑම දුරක් ගමන් කරන විට සැනසීම. සම්, ඇලුමිනියම්, දුර්ලභ ලී සහ කාබන් ෆයිබර් ඇතුළු උසස් තත්ත්වයේ ද්රව්ය පමණක් අභ්යන්තර සැරසිලි සඳහා භාවිතා වේ. තෝරා ගැනීමට සුවිශේෂී අභ්‍යන්තර මෝස්තර විකල්ප අටක් ඇත, එබැවින් අච්චාරු ගැනුම්කරුවන් පවා තමන්ටම හොඳම විකල්පය සොයා ගනු ඇත.

නව නිෂ්පාදනයේ කඳ වඩාත් ඉඩකඩ සහිත (ලීටර් 388 ක් පමණක්) වඩා දුරින් බව එකතු කිරීමට පමණක් ඉතිරිව ඇති අතර මෙය කැඩිලැක් සීටීඑස් හි ඇති එකම සැලකිය යුතු අවාසිය විය හැකිය.

පිරිවිතර.මත මේ මොහොතේරුසියාවේ නව කැඩිලැක් CTS පිරිනමනු ලබන්නේ එක් ප්‍රභේදයකින් පමණි බලාගාරය. සෙඩාන් රථයේ ආවරණය යටතේ ඇමරිකානු ඉංජිනේරුවන් පේළි 4-සිලින්ඩරයක් තැබූහ ගෑස් එන්ජිමලීටර් 2.0 ක විස්ථාපනයක් සමඟ, TwinSpin භ්‍රමණ ටර්බෝචාජ් කිරීමේ පද්ධතියක්, කපාට 16 DOHC කාල පටියක්, සෘජු එන්නත් කිරීමඉන්ධන සහ විචල්ය කපාට කාල පද්ධතිය. මෙම මෝටරය 276 hp දක්වා නිපදවීමට හැකියාව ඇත. හෝ 202.8 kW උපරිම බලය 5500 rpm දී, සහ 1700 සිට 5500 rpm දක්වා පරාසයක 400 Nm දක්වා ව්යවර්ථයක් ද සපයයි.
ඇමරිකානුවන් ගියර් පෙට්ටියේ තේරීමක් ඉදිරිපත් නොකරයි, එන්ජිම 6-බෑන්ඩ් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ පමණක් ඒකාබද්ධ කරන අතර එය හොඳ මට්ටමේ ඉන්ධන ආර්ථිකයක් පෙන්නුම් කරයි: නගර තදබදය වලදී සෙඩාන් සඳහා පෙට්‍රල් ලීටර් 11.7 ක් පමණ අවශ්‍ය වනු ඇත, අධිවේගී මාර්ගයේ නව නිෂ්පාදිතය ලීටර් 7.8 කින් ගැලපේ මිශ්ර චක්රයලීටර් 9.4 ක් පමණ "කනවා".
තුල සියලුම රෝද ධාවන අනුවාදයඒ අනුව ඉන්ධන පරිභෝජනය පහත සඳහන් අගයන් දක්වා ඉහළ යනු ඇත: ලීටර් 12.3, ලීටර් 8.4 සහ ලීටර් 10.2.

නව කැඩිලැක් සීටීඑස් ගොඩනගා ඇත්තේ ජීඑම් ඇල්ෆා වේදිකාවේ පදනම මත වන අතර එය කලින් කැඩිලැක් ඒටීඑස් ආකෘතියෙන් පරීක්ෂා කරන ලදී. නව නිෂ්පාදනයට ද්විත්ව පහළ බෝල සන්ධි සහිත මැක්ෆර්සන් නූල් මත ස්වාධීන ඉදිරිපස අත්හිටුවීමක් මෙන්ම පසුපස ස්වාධීන පස්-සම්බන්ධක සැලසුමක් ලැබුණි. ඉදිරිපස අත්හිටුවීම මූලික වශයෙන් ඇලුමිනියම් වලින් සාදා ඇති අතර සංරචක සාදා ඇත පසුපස අත්හිටුවීමඉහළ ශක්තිමත් වානේ භාවිතා වේ. දැනටමත් දත්ත ගබඩාවේ නව සෙඩාන්තත්‍ය කාලීනව කම්පන අවශෝෂක වල තද බව පාලනය කරන චුම්බක ධාවන පාලන පද්ධතියකින් මෙන්ම වාහනයේ වේගය අනුව ස්වයංක්‍රීයව ශරීරයේ පිහිටීම සමතලා කිරීමේ සහ සුක්කානම් තද බව වෙනස් කිරීමේ පද්ධතියකින් සමන්විත වේ. මීට අමතරව, ඇමරිකානුවන් සම්මත උපකරණ ලැයිස්තුවේ StabiliTrak ගතික ස්ථායීකරණ පද්ධතිය සහ කම්පන පාලනය ඇතුළත් කර ඇත. TRC පද්ධතියසහ 4-නාලිකා ABS.
තුල ආරම්භක වින්යාසයකැඩිලැක් CTS යනු පසුපස රෝද ධාවකය පමණි, නමුත් තවත් මිල අධික අනුවාදඑය ඉලෙක්ට්‍රොනිකව පාලනය වන ක්ලච් එකක් හරහා ඉදිරිපස අක්ෂය සම්බන්ධ කරන සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතියකින් සමන්විත වේ.

3 වන පරම්පරාවේ Cadillac CTS sedan හි සියලුම රෝද වාතාශ්රය තැටි භාවිතා කරයි. තිරිංග යාන්ත්රණ. ඒ අතරම, බ්‍රෙම්බෝ යාන්ත්‍රණයන් ඉදිරිපස අක්ෂයේ රෝද මත ස්ථාපනය කර ඇති අතර, නයිට්‍රෝ-ෆෙරයිට් කාබයිස්කරණය (පළමු වරට භාවිතා කරන ලද) සහ නව සිසිලන පද්ධතියක් සහිත ඉහළ කාර්යක්ෂම ලයිනිං ලැබුණි. තිරිංග පද්ධතිය එකතු කරන ලදී වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංගඉලෙක්ට්රොනික පාලනය සමඟ.
දැන් හෙල්මස්මන් ගැන. නව නිෂ්පාදනයට විදුලි බල සුක්කානම සහිත ZF ප්‍රිමියම් රාක්ක සහ පිනියන් සුක්කානම් යාන්ත්‍රණයක් ලැබී ඇති අතර එහි මෙහෙයුම් ක්‍රම කිහිපයක් සහ මාර්ග තත්ත්වය අනුව තද බව වෙනස් කිරීමේ කාර්යයක් ඇත.

2014 කැඩිලැක් සීටීඑස් එහි පන්තියේ ආරක්ෂිතම මෝටර් රථවලින් එකකි. දැනටමත් ආරම්භක වින්‍යාසයේදී, නව නිෂ්පාදනයට රියදුරු සහ මගීන් සඳහා ඉදිරිපස ඉදිරිපස, පැති සහ දණහිස වායු බෑග්, පසුපස පැත්තේ එයාර් බෑග්, ඉදිරිපස සහ පසුපස තිර වායු බෑග් ලැබුණි. මීට අමතරව, මෝටර් රථය සියලුම මගීන් සඳහා ප්‍රෙටෙන්ෂනර් සහිත 3-පොයින්ට් ආසන පටි වලින් සමන්විත වේ, ISFIX සවිකිරීමසහ කෲස් පාලනය. වඩා මිල අධික අනුවාදවලදී, Cadillac CTS හට අමතර වශයෙන් අන්ධ ස්ථාන නිරීක්ෂණ පද්ධතියක්, මංතීරු පිටවීමේ අනතුරු ඇඟවීමේ පද්ධතියක්, a හදිසි තිරිංග, පසුපස හරස් මාර්ග හඳුනාගැනීම, ස්වයංක්‍රීය පෙරනිමිති සහිත ඉදිරිපස ආසන පටි සහ සම්පූර්ණ වේගය අනුවර්තී කෲස් පාලනය.

විකල්ප සහ මිල ගණන්. 2014 සඳහා, නව කැඩිලැක් සීටීඑස් ටිම් මට්ටම් හතරකින් පිරිනමනු ලැබේ: සම්මත, සුඛෝපභෝගී, කාර්ය සාධනය සහ වාරික. සෙඩාන් හි මූලික උපකරණ ලැයිස්තුවට අඟල් 18 ඇලුමිනියම් රෝද, අනුවර්තන ද්වි-සෙනෝන් හෙඩ් ලයිට්, LED දිවා කාලයේ ධාවන පහන් ඇතුළත් වේ. ධාවන පහන්, පසුපස මීදුම ලයිට්, විස්තීරණ බල උපාංග, ස්වයංක්‍රීය ද්විත්ව කලාප දේශගුණ පාලනය, බහුමාධ්ය පද්ධතියඅඟල් 8ක් සහිත CUE ස්පර්ශ සංදර්ශකය, ධ්වනි පද්ධතියස්පීකර් 11 ක් සහ සක්‍රීය ශබ්ද අවලංගු කිරීම් සහිත බෝස්, මීදුම විරෝධී ක්‍රියාකාරිත්වය සහිත මැදිරි වායු පෙරීම, 10-මාර්ග වෙනස් කළ හැකි ඉදිරිපස ආසන, බහුකාර්ය සුක්කානම සහ ප්‍රතිලෝම වාහන නැවැත්වීමේ සහාය.
කැඩිලැක් සීටීඑස් 2014 ආදර්ශ වර්ෂයේ පිරිවැය රූබල් 1,995,000 කින් ආරම්භ වේ. සියලුම රෝද ධාවකය සහිත වඩාත්ම දැරිය හැකි අනුවාදය සඳහා රුබල් 2,380,000 ක් වැය වන අතර, සෙඩාන් හි ඉහළම වෙනස් කිරීම අලෙවිකරුවන් විසින් රුබල් 2,770,000 ක් ලෙස තක්සේරු කරයි.