ශීත ඍතුවෙන් පසු සමය සඳහා යතුරුපැදියක් සූදානම් කරන්නේ කෙසේද? වාරය සඳහා යතුරුපැදියක් නඩත්තු කිරීම සහ සකස් කිරීම. සකස් කිරීමට සරල ක්රම

ශීත ඍතුව සඳහා යතුරුපැදියක් සූදානම් කිරීම යනු එය ගරාජයට දමා, එය තාරයකින් ආවරණය කර උණුසුම් කාලගුණය පැමිණෙන තෙක් බලා සිටීම යැයි ඔබ සිතන්නේ නම්, ඔබ කණගාටුදායක ලෙස වරදවා වටහාගෙන ඇත. වසන්තයේ පැමිණීමත් සමඟ, ඔබේ යතුරුපැදිය මේ සඳහා ඔබට ස්තූති නොකරනු ඇත, නමුත් අද්දැකීම් අඩු යතුරුපැදිකරුට හදිසි ගැටළු සහ අප්රසන්න බිඳවැටීම් සමඟ විපාක දෙනු ඇත. කිසිවෙකුට එවැනි විස්මයන් අවශ්‍ය නොවේ, මන්ද ඕනෑම යතුරුපැදිකරුවෙකු සොයා ගැනීමට අවශ්‍ය අවසාන දෙය වන්නේ ශිශිරතාරණයෙන් පසුව පෙනී සිටි ඔහුගේ රෝද දෙකේ මිතුරාගේ ගැටළු ය. ශීත ඍතුව සඳහා යතුරුපැදියක් සංරක්ෂණය කිරීමේදී කරදරකාරී වැරදි වළක්වා ගැනීම සඳහා, අපි 10 සරල, නමුත් ප්රකාශයට පත් කරමු. වැදගත් උපදෙස්, ඔබේ බයිසිකලය ශීත ඍතුවේ දී පහසුවෙන් නොනැසී පවතිනු ඇති අතර, වසන්තයේ දී පළමු වරට ආරම්භ කරන විට එන්ජිමේ දිගුකාලීන ඝෝෂාවකින් ඔබව සතුටු කරනු ඇත.

මෙයද බලන්න: මෝටර් රථයක් නිවැරදිව ගබඩා කරන්නේ කෙසේද?

සැබෑ රුසියානු ශීත ඍතුව සම්පූර්ණයෙන්ම පැමිණ ඇත, ඉෙමොලිමන්ට් තීව්ර වී ඇති අතර, බොහෝ හිම වැටී ඇති අතර, රටේ සමහර ප්රදේශ වල මෝටර් රථ භූ දර්ශනයට සමාන වේ, කඳුකරයක් පවා නොපෙනේ. බයිකර් වාරය බොහෝ කලක් අවසන් වී ඇති අතර බයිසිකලයක් ඇති සෑම කෙනෙකුම පාහේ එය තබා ඇත (ව්‍යතිරේකය යනු මොටෝක්‍රොස් ධාවකයන් වන අතර ඔවුන් සඳහා තරඟ සහ පුහුණු වාරය වසර පුරා අවසන් නොවේ). නමුත් වැදගත් ප්‍රශ්නය වෙනස් ය: ඔබ ඔබේ යතුරුපැදිය ශීත කළේ කෙසේද? ඔබට එය විශ්වාසද නිවැරදි මොහොතවාරය ආරම්භයේදී ගැටළු ඇතිවේද? ප්‍රමාද වීමට පෙර ඔබේ දැනුම දෙවරක් පරීක්ෂා කර අඩුපාඩු ඇත්නම් ඒවා ඉවත් කරන්න. ඔවුන් පවසන පරිදි: "පුනරාවර්තනය ඉගෙනීමේ මවයි."

ඔබ පදින්නේ කුමන වර්ගයේ යතුරුපැදියද යන්න මත ඔබට විවිධ තීරණ ගැනීමට සිදුවනු ඇත, නමුත් සෑම කෙනෙකුටම අදාළ වන සංරක්ෂණ නීති කිහිපයක් තිබේ. යතුරුපැදි ශීත ඍතුවේ ගබඩා කිරීමේදී ප්රධාන සතුරා තෙතමනය වේ, එබැවින් අපගේ ඉඟි බොහොමයක් තෙතමනය බලපෑමෙන් උපකරණ ආරක්ෂා කිරීම සඳහා මෙම වැදගත් මොහොතට එක් ආකාරයකින් හෝ වෙනත් ආකාරයකින් සම්බන්ධ වනු ඇත. අපි යතුරුපැදියේ ප්‍රධාන පද්ධති සහ සංරචක හරහා ගොස් සංරක්ෂණය කරන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳ උපදෙස් ලබා දෙන්නෙමු ඉන්ධන පද්ධතිය, බැටරි, ටයර් සහ චලනය වන කොටස්.

කුඩා පරිමාව සූදානම් කිරීමේ කටයුතුසහ 10 සරල පියවරඅනාගතයේදී ස්නායු හා මුදල් ගොඩක් ඉතිරි කර ගැනීමට ඔබට උපකාර වනු ඇත. ඔබට ඔබේ ජීවිතය දිගු කළ හැකිය යකඩ අශ්වයා, සහ එය නිසැකවම ඔබට ප්‍රීතිමත් අවස්ථාවන් සහ කරදරයකින් තොර කිලෝමීටර් දහස් ගණනකින් ආපසු ගෙවනු ඇත.

1. ශීත ඍතුව සඳහා යතුරුපැදියේ සාමාන්ය සූදානම

යතුරුපැදියක්, ලෝහයෙන් සාදන ලද වෙනත් උපකරණ මෙන්, ඇත්ත වශයෙන්ම අපිරිසිදුකමට කැමති නැත. තීන්ත වැඩ මැකී යාමෙන් හා ලෝහ මතුපිට නොමේරූ ඔක්සිකරණයෙන් හා මලකඩ වැලැක්වීම සඳහා, දිගු කාලීන ශීත ගබඩා කිරීමට පෙර යතුරුපැදිය සෝදා, වියළීමට, වියළීමට සහ ඔප දැමීමෙන් එය ප්රතිකාර කිරීම අවශ්ය වේ.

මෙතෙක් නිපදවා ඇති අමුතුම යතුරුපැදි දහය

අපිරිසිදු, තෙල් සහ ග්රීස් ඉවත් කරන විශේෂ පිරිසිදු කිරීමේ නියෝජිතයෙකු එකතු කිරීම සමඟ උණුසුම් ජලය සමග බයිසිකලය සේදීම අවශ්ය වේ. කෙසේ වෙතත්, එය තීන්ත ආලේපනයට හානි නොකරයි. අන්තර්ජාලයේ කාර් සහ යතුරුපැදි සේදීම සඳහා සමාන නිෂ්පාදන බොහොමයක් තිබේ.

උපකරණ අනාගත ගබඩා කරන ස්ථානයේ කෙලින්ම සේදීම සුදුසු බව කරුණාවෙන් සලකන්න, එසේ නොමැතිනම් ඔබේ උත්සාහය නිෂ්ඵල විය හැකිය, නමුත් අපිරිසිදුකම තවමත් තීන්ත මතට වැටේ නම්, එය අවසානයේ විඛාදනයට තුඩු දිය හැකිය.

සේදීමෙන් පසු යතුරුපැදිය ඔප දැමීමෙන් සැලකිය යුතුය. මේ ආකාරයෙන් ඔබ කෘතිම තෙතමනය බාධකයක් නිර්මාණය කරනු ඇත. අවසාන වශයෙන්, ඉතිරිව ඇති ජලය විසුරුවා හැරීමට සහ ඒවා විඛාදනයට වඩා ප්‍රතිරෝධී කිරීමට සියලුම නිරාවරණය වන ලෝහ මතුපිට WD-40 සමඟ ප්‍රතිකාර කරන්න.

2. තෙල් සහ පෙරහන් වෙනස් කරන්න

ලිහිසි තෙල් පද්ධතිය සඳහා තෙල් සහ පෙරහන් වෙනස් කිරීම අතිශයින්ම වැදගත් වේ. යතුරුපැදිය මාස කිහිපයක් භාවිතා නොකරන විට නැවුම් තෙල් සහ නව පෙරහන් තිබීම වඩා හොඳය. තෙල් නව එකක් වෙත වෙනස් කිරීමෙන්, ඔබ පද්ධතියේ අවහිර කිරීම් සහ භයානක ඔක්සයිඩ වලක්වනු ඇත, අනවශ්ය අපද්රව්ය වලින් එය පිරිසිදු කිරීම සහ එන්ජින් ආරක්ෂාව වැඩි කිරීම. වෙනත් හේතුවක් නිසා සරත් සෘතුවේ තෙල් වෙනස් කිරීම යෝග්ය වේ, යතුරුපැදිය පණ ගැන්වීමට සහ පැදවීමට ඔබේ දෑත් කැසීම ඇති විට, වාරයේ ආරම්භයේදී තෙල් වෙනස් කිරීමට ඔබට අවශ්යද? ඒක තමයි!

3. චලනය වන කොටස් සහ සම්බන්ධතා ලිහිසි කිරීම

ඉසින ලිහිසි තෙල් භාවිතා කරමින්, සියලු සම්බන්ධක, විදුලි උපාංග සහ රබර් ආවරණ සඳහා ප්රතිකාර කරන්න. පළමු අවස්ථාවේ දී, ඔබ සම්බන්ධතා ඔක්සිකරණය වීම වළක්වනු ඇත, රබර් නිෂ්පාදන වියළී නොයනු ඇත.

දාම ධාවකය, පාලක, දෙබලක ආසන සහ දරණ ස්ථාන ලිහිසි කිරීමට වග බලා ගන්න.

4. ඉන්ධන පද්ධතිය සකස් කරන්න

එහි ඝනීභවනය දිස්විය හැකි අතර ටැංකිය මලකඩ වීමට පටන් ගන්නා බැවින් එහි වාතය නොමැති වන පරිදි ටැංකිය පිරී යන තෙක් ටැංකිය පෙට්රල් වලින් පුරවන්න. නව කන්නයට පෙර, "පැරණි" පෙට්රල් ඉවතට ගෙන නව එකක් සමඟ ඉන්ධන පිරවීම වඩා හොඳය.

5. බැටරිය ආරක්ෂා කරන්න

ඕනෑම නැවත ආරෝපණය කළ හැකි බැටරියක් ස්වයං-විසර්ජනය කිරීමට නැඹුරුතාවයක් ඇත;

එය ආරෝපණය කර තබා ගැනීමට බැටරිය ආරෝපණය කරන්න. මසකට වරක් බැටරිය ආරෝපණය කරන්න.

වැදගත්! බැටරිය සම්පූර්ණයෙන්ම බැස යාමට ඉඩ නොදෙන්න!

6. ශීත ඍතුව සඳහා ඔබේ ටයර් සංරක්ෂණය කරන්න

ටයර් ගබඩා කිරීම තවත් වැදගත් ස්පර්ශයකි. ඔබ යතුරුපැදියක් නැවතුම්පොළක් මත තබා එය දිගු වේලාවක් එකම ස්ථානයක වාඩි වී ඇත්නම්, යතුරුපැදිය සිටගෙන සිටි මතුපිටට ස්පර්ශ වන ස්ථානයේ ටයර් තද වේ. මෙය සිදුවීම වලක්වා ගැනීම සඳහා, විකල්ප දෙකක් තිබේ: ඉදිරිපස සහ පසුපස රෝද සඳහා විශේෂ ස්ථාවරය මිලදී ගැනීම, වඩාත් සුදුසුය, නැතහොත් රෝද ඉවත් කර ඒවා නිවසේ ගබඩා කර තැබිය යුතුය. මෙම අවස්ථාවේ දී, රෝද නොමැති යතුරුපැදියක් එහි අත්හිටුවීම සම්පූර්ණයෙන්ම නොපැමිණෙන පරිදි තැබිය යුතු අතර දෙබලක කකුල් සම්පූර්ණයෙන්ම කලිසම් වලින් පිටතට නොපැමිණේ. මෙය අනාගතයේදී අත්හිටුවීමේ ගැටළු වලක්වනු ඇත.

7. antifreeze පරීක්ෂා කරන්න

ඔබ ගබඩා කරන්නේ නම්, උෂ්ණත්වය හිමාංකයට වඩා පහත වැටිය හැකි ස්ථානයක, සිසිලන පද්ධතියේ ප්‍රති-ශීතකරණ මට්ටම පරීක්ෂා කිරීමට වග බලා ගන්න. පද්ධතිය තුළ ප්රති-ශීතකරණයක් ඇති බව ඉතා වැදගත් වේ. වතුර පිරෙව්වොත්, වසන්තයේ දී, ඔබ බයිසිකලය රැගෙන එන විට, ඔබට ඉරිතලා ඇති සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකක් හමුවනු ඇත!

8. කුඩා සතුන්ට ඔබේ යතුරුපැදිය විනාශ කිරීමට ඉඩ නොදෙන්න

කුඩා මීයන් සහ අනෙකුත් සතුන් හුදකලා කොන් වලට ආදරෙයි. පිටාර බටවලට රිංගා ගැනීම හෝ එයින් නිවෙස් තනා ගැනීම සාමාන්‍ය දෙයක් නොවේ වායු පෙරහන්. ඔවුන් මෙය කිරීමෙන් වළකින්න! යතුරුපැදියේ වඩාත් තීරණාත්මක ප්‍රදේශ, පිටාර නල සහ වාතය ලබා ගන්නා ප්ලග් මත ප්ලග් තබන්න. ප්ලග් (මෙය ඝන සෙලෝපේන් කෑල්ලක් හෝ කඩමාල්ලක් විය හැක) වැදගත් වේ. දීප්තිමත් පාට. එය සිදු නොවන පරිදි, ඔබ පිටත්වීම සඳහා බයිසිකලය සූදානම් කිරීමට වසන්තයේ දී පැමිණ එය ආරම්භ කිරීමට උත්සාහ කරන විට, ඔබට ඒවා ඉවත් කිරීමට අමතක වේ.

9. ඔබේ යතුරුපැදිය ආවරණය කරන්න

සියලුම ක්රියා පටිපාටි සිදු කිරීමෙන් පසුව, පෙර ඒවාට වඩා අඩු වැදගත්කමක් නොමැති එක් දෙයක් ඉතිරිව ඇත: යතුරුපැදිය ආවරණය කරන්න. ඔබ එය ගෘහස්ථව ගබඩා කළත්. උසස් තත්ත්වයේ විශේෂ බ්ලැන්කට්ටුවක් එය දූවිලි වලින් පමණක් නොව තෙතමනයෙන්ද ආරක්ෂා කරනු ඇත.

10. ගබඩා කාමරයක් තෝරා ගැනීම

එවැනි උපකරණ ගබඩා කිරීම සඳහා රත් වූ ගරාජයක් වඩාත් සුදුසුය. උෂ්ණත්වය සෙල්සියස් අංශක 10-15 පමණ ඒකාකාරව පැවතීම යෝග්‍ය වේ. ගබඩා කාමරයේ කිසිදු වෙනසක්, විශේෂයෙන් හදිසි ඒවා නොවිය යුතුය. ඒවා යතුරුපැදියේ මතුපිට තෙතමනය ඇති කරයි, එය අවසානයේ මලකඩ වීමට හේතු විය හැක.

ගරාජයක් නොමැති සමහර බයිසිකල් පදින්නන් තම යතුරුපැදි නිවසේම ගබඩා කර තබයි. එවැනි ආන්තික ගබඩා ක්‍රම භාවිතා නොකිරීම වඩා හොඳය; කෙසේ වෙතත්, ගිනි ආරක්ෂණ දෘෂ්ටි කෝණයකින්, නිවසේ යතුරුපැදියක් හොඳම නොවේ හොඳම විකල්පය, එය මතට දැමිය හැකි දේ ඔබ කිසි විටෙක නොදනී, ලිහිසි තෙල් හෝ ඉන්ධන ක්ෂණිකව දැල්වෙයි. එපමණක් නොව, යතුරුපැදියක්, රට හරහා යන බයිසිකලයක් වුවද, තරමක් විශාල දෙයක් වන අතර, එය නිසැකවම ගෘහස්ථ මාර්ගයට පැමිණෙනු ඇති බවට සැකයක් නැත.

මට මතකයි මේ වසන්තයේ, samaramoto.ru සංසදයේ වඩාත් ජනප්‍රිය මාතෘකාවක් වූයේ “මට යතුරුපැදියක් ආරම්භ කළ නොහැක” යන්නයි. මෙම මාතෘකාව මඟ හැරීමට කැමති අය වෙත යොමු කෙරේ සමාන ගැටළුශීත ඍතුවේ ගබඩා කිරීමෙන් පසු, ඔවුන්ගේ උපාංගය ගැන සැලකිලිමත් වන අතර එහි සෞඛ්යය සහ දීර්ඝ ආයුෂ සඳහා සෑම දෙයක්ම කරන්නේ :-)).
ඉතින්, පොයින්ට් එකෙන් පොයින්ට්.
1. පෙර ශිශිරතරණයපිරවිය යුතුය සම්පූර්ණ ටැංකිය. පෙට්‍රල් යනු විවිධ ඝනත්වයේ හයිඩ්‍රොකාබන මිශ්‍රණයකි, එබැවින් දිගු කාලීන ගබඩා කිරීමේදී එය කොටස් වලට වෙන්වීමේ අවාසනාවන්ත ගුණය ඇත. මෙම ක්රියාවලිය කාබ්යුරේටරවල පාවෙන කුටිවල විශේෂයෙන් ක්රියාකාරී වේ. මෙම ඉන්ධන මත වසන්තයේ දී ඔබට බයිසිකලය ආරම්භ කිරීමට හැකි වනු ඇතැයි සිතිය නොහැක. ගංවතුර ඇති ස්පාර්ක් ප්ලග්, මිය ගිය බැටරි, මෝටර් රථයකින් ආලෝකය, ආදිය. මෙම ව්‍යසනය වලක්වා ගැනීම සඳහා, පෙට්‍රල් වලට ඉන්ධන ස්ථායීකාරකය එකතු කරනු ලැබේ, එය පෙට්‍රල් වෙන්වීම වැළැක්වීමට සහතික වන රසායනික ද්‍රව්‍යයකි. මෙම ද්රව්ය ද කාබ්යුරේටර තුළට ඇතුල් වීම වැදගත් වේ, i.e. එහි ගෑස් ටැංකිය පිරවීම ප්රමාණවත් නොවේ, ඔබට උපාංගය ටික වේලාවක් වැඩ කිරීමට ඉඩ දිය යුතුය, වඩාත් සුදුසු වන්නේ අක්රියව නොවේ, i.e. ස්ථායීකාරකය එකතු කිරීමෙන් පසු, අවම වශයෙන් කිලෝමීටර 1-2 ක් වත් යතුරුපැදියක් පැදවීම හොඳය. මෙම සියලු පියවරයන් ගෑස් ටැංකිය සහ කාබ්යර්ටර අභ්යන්තර විඛාදනයෙන් ආරක්ෂා කිරීමට ද උපකාරී වේ.
2. තෙල්. බොහෝ සාකච්ඡා, අදහස් ගොඩක්. අපේ ටීම් එකේ උනත් මේ ප්‍රශ්නෙ ගැන සම්මුතියක් නෑ 🙂. වැටීම තුළ තෙල් වෙනස් කිරීම යෝග්ය බව විශ්වාස කිරීමට අපි නැඹුරු වෙමු. කාරණය නම් එන්ජිමේ භාවිතා කර ඇති තෙල් දැනටමත් ඔක්සිකරණයට ලක්ව ඇති අතර, දොඹකර වායූන් එහි දිය වී ඇත. දිගුකාලීන ගබඩා කිරීමේදී ඔක්සිකරණයෙන් කොටස් ආරක්ෂා කිරීමට තවදුරටත් හැකියාවක් නැත. ඊට අමතරව, සියලුම ස්ලැග්, අපිරිසිදු, ලෝහ සහ ඇලුමිනියම් රැවුල බෑමේ (අපි ඒවා නොමැතිව කොතැනද) ශීත ඍතුවේ දී පදිංචි වී දොඹකරයේ පතුලට ගිලී යාමේ අනතුරක් ඇත, i.e. තෙල් පරිභෝජනයට ... ප්රතිවිපාක පැහැදිලිය. එබැවින්, සරත් සෘතුවේ දී තෙල් වෙනස් කිරීම වසන්තයේ දී එය වෙනස් කිරීමට වඩා සුදුසු බව අපි විශ්වාස කරමු. මෙය විශේෂයෙන්ම ක්රීඩා බයික් සහ ක්රීඩා සංචාරකයින්ගේ බලහත්කාර එන්ජින් සඳහා අදාළ වේ.
3. දාමය. සෝදා පිරිසිදු කරන්න - ලිහිසි කරන්න. මෙය O-මුදු වල සෞඛ්‍යය සඳහා ඉතා ප්‍රයෝජනවත් වනු ඇත - වියළීමට නොවේ.
4. සිලින්ඩර. ඒවා මලකඩ වලින් ආරක්ෂා කර ගැනීම සඳහා, ඔබ ඉටිපන්දම් ගලවා මිලි ලීටර් 5 - 10 බැගින් වත් කළ යුතුය. මෝටර් තෙල්, තත්පර 1 - 2 ක් සඳහා ආරම්භකය සමඟ එන්ජිම සවි කරන්න. ඉන්පසු ඉටිපන්දම් තද කරන්න.
5. පිටවන පත්රිකාව. ප්ලාස්ටික් බෑග් මෆ්ලර් මත තැබීම අර්ථවත් කරයි; මෙය ඒවා තුළ පමණක් නොව, සම්පූර්ණ පිටාරය පුරාම වෑල්ව දක්වා ඝනීභවනය වීමෙන් ආරක්ෂා වේ. සිසිල් කළ මෆ්ලර් මත පමණක් බෑග් තබන්න! 🙂
6. රබර්. සිලිකොන් ඉසින සමඟ ප්රතිකාර කර හැකි නම් රෝද එල්ලා තබන්න. ටයර් පීඩනය සඳහා නිර්දේශයන් පරස්පර විරෝධී ය: සමහරු පවසන්නේ ඔබ එය 1 atm දක්වා අඩු කළ යුතු බවත්, අනෙක් අය සිතන්නේ එය 3.5 atm දක්වා ඉහළ නැංවීමට අවශ්ය බවත්ය. අපි නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශිත අගයන් පිළිපදින්නෙමු.
7. බැටරි. බිම් පර්යන්තය ඉවත් කිරීමට වග බලා ගන්න. බැටරිය සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කර එය 0 ට වඩා වැඩි උෂ්ණත්වයක් සහිත සිසිල් කාමරයක යතුරුපැදියෙන් වෙන වෙනම ගබඩා කිරීම වඩා හොඳය, නිදසුනක් ලෙස, බඳුනක් යට වත්. ශීත ඍතුවේ දී එය 1-2 වතාවක් "පුහුණු කිරීම" ඉතා යෝග්ය වේ, එනම්, විදුලි බුබුලකින් එය විසර්ජනය කරන්න, පසුව එය සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපණය කරන්න. මෙය සිදු නොකළහොත්, අවුරුදු 2-3 ක් පැරණි විඩාපත් බැටරි වසන්තයේ දී ජීවයට නොපැමිණෙනු ඇත :-(.
8. තීන්ත වැඩ සහ ක්‍රෝම්. ගබඩා කිරීමට පෙර, බයිසිකලය පිරිසිදුව සෝදා, පසුව ඉටි පොලිෂ් සමඟ ප්රතිකාර කළ යුතුය (අපි 3M Protect III භාවිතා කරමු). මෙම අරමුණු සඳහා ජනප්රිය WD-40 භාවිතා නොකළ යුතුය, එය ජලාකර්ෂණීය වේ.

බොහෝ විට එපමණයි. ඔබ මෙම සියලු සරල ක්‍රියා පටිපාටි ඉතා සූක්ෂම ලෙස අනුගමනය කරන්නේ නම්, වසන්තයේ දී සාර්ථක දියත් කිරීමක් 95% සහතික වේ. අනාගතයේදී බයිසිකලය දිගු කාලයක් පවතිනු ඇත. ඔබට කිසියම් ප්‍රශ්නයක් ඇත්නම් හෝ එක් හේතුවක් හෝ වෙනත් හේතුවක් නිසා ඉහත කිසිවක් කිරීමට අපහසු (හෝ කම්මැලි :-)) කරුණාකර අප හා සම්බන්ධ වන්න. අවශ්‍ය සියලුම යතුරුපැදි රසායන ද්‍රව්‍ය තිබේ.

පී.එස්. ශීත ඍතුවට පෙර ප්රති-ශීතකරණයේ ඝනත්වය මැනීම ද හොඳ අදහසකි, විශේෂයෙන්ම බයිසිකලය උනුසුම් නොකළ ගරාජයක ගබඩා කර තිබේ නම්.

සමය සඳහා යතුරුපැදිය සූදානම් කිරීම, ශීත ගබඩාවෙන් එය ඉවත් කිරීම.

බැටරිය ආරෝපණය කරන්න, ආරෝපණය අවම වශයෙන් 12.3-13 V විය යුතුය

යතුරුපැදිය සති කිහිපයක් අක්‍රියව වාඩි වී ඇත්නම්, විශේෂයෙන් එය තවදුරටත් නැවුම් නොවේ නම්, එහි හැඩය තබා ගැනීම සඳහා වරින් වර බැටරිය නැවත ආරෝපණය කිරීම සුදුසුය. ශීත ඍතුවේ වාහන නැවැත්වීමේදී ඔබ මෙය කළේද නැද්ද යන්න නොසලකා, සමය සඳහා සූදානම් වන විට, ඔබ කළ යුතු පළමු දෙය වන්නේ බැටරිය ආරෝපණය කිරීමයි. දිගු වාහන නැවැත්වීමෙන් පසු එන්ජිමේ පළමු ආරම්භය, නීතියක් ලෙස, වැඩි කාලයක් ගත වේ, එය සෑම විටම පළමු වරට කළ නොහැකි අතර, අඩු ආරෝපණය කළ බැටරිය ප්රමාණවත් නොවේ.

ඕනෑම සිලිකොන් ඉවත් කිරීමට ඔබේ යතුරුපැදිය සෝදන්න. ගෑස් ටැංකියේ ඉන්ධන ප්රතිස්ථාපනය කරන්න.

යතුරුපැදියේ ශීත ඍතුවේ දී, ගෑස් ටැංකියේ ඉන්ධන ස්තරීකරණය කළ හැකි නිසා, ටැංකියේ පතුලේ වර්ෂාපතනය, එන්ජිම ආරම්භ කිරීම පෙරහන, කාබ්යර්ටර, සහ එන්ජින් අසාර්ථක වීමට හේතු විය හැක. මෙය වලක්වා ගැනීම සඳහා, ඔබ ගෑස් ටැංකියෙන් ඉන්ධන සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවතට ගෙන එය නැවුම් ඉන්ධන පිරවිය යුතුය.

ස්පාර්ක් ප්ලග් ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්න.

වාරය සඳහා යතුරුපැදියක් සකස් කිරීමේදී, ස්පාර්ක් ප්ලග් වෙනුවට නව ඒවා ආදේශ කිරීම අවශ්‍ය වේ. දිගු අක්රිය කාලයඔවුන් අසාර්ථක විය හැක. සංරක්ෂණය කිරීමට පෙර ස්පාර්ක් ප්ලග් ගලවා ඇත්නම් සහ ඒවා හොඳ තත්ත්වයේ තිබේ නම්, ඒවා සේවය කර ඉස්කුරුප්පු කළ යුතුය.

තත්ත්වය පරීක්ෂා කරන්න වායු පෙරණයෆිල්ටරයේ සැහැල්ලු මූලද්රව්ය තෙල් සහිත හෝ අපිරිසිදු තැන්පතු වලින් ආවරණය වී ඇත්නම්, පෙරහන ප්රතිස්ථාපනය කරන්න.

යතුරුපැදියේ පෙර පෙරහන වෙනස් වීමෙන් තරමක් දිගු කාලයක් ගත වී ඇත්නම්, වාරයේ ආරම්භය ඒවා නව ඒවා සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට හෝ නැවත භාවිතා කළ හැකි වායු පෙරහන් භාවිතා කිරීමේදී පිරිසිදු කිරීමට සහ “නැවත පිරවීමට හොඳ හේතුවකි. " ඔවුන්ට.

ශීත ඍතුව සඳහා ටයර් සමතලා නම්, ටයර්වල තත්ත්වය පරීක්ෂා කරන්න, ඒවා ක්රියාකාරී පීඩනයට පුම්බා, යතුරුපැදිය නැගී සිටීමට සහ ටික වේලාවකට පසු පීඩනය පරීක්ෂා කරන්න - ටයර් පැතලි නොවන බවට වග බලා ගන්න.

ඇඳුම් ඇඳීම, ඉරිතැලීම් හෝ සිදුරුවීම් සහ කැපීම්, විදේශීය වස්තූන් නොමැතිකම සහ ලණුවේ අඛණ්ඩතාව පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ. ටයර් සැලකිය යුතු ලෙස නරක් වී ඇත්නම් හෝ ඒවායේ අඛණ්ඩතාව පිළිබඳ සුළු සැකයක් හෝ තිබේ නම්, කන්නයේ ආරම්භය වේ හොඳම කාලයනව ටයර් මිලදී ගැනීමට.

පීඩනය සම්බන්ධයෙන්: නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශිත අගයට සාපේක්ෂව අඩුවෙන් පිම්බෙන හෝ අධික ලෙස පිම්බෙන ටයර් හැසිරවීමට, තිරිංග කිරීමට සෘණාත්මකව බලපාන අතර, හදිසි අවස්ථා. දිගු වේලාවක් නවතා තැබීමෙන් පසු, ටයර්වල වාතය අධික ලෙස අහිමි වී ඇති අතර, රබර් නොවෙනස්ව පෙනේ නම්, රෝදයේ තන පුඩුව පරීක්ෂා කරන්න - එය ගැටළුව විය හැකි අතර එය කාන්දු වේ.

තිරිංග වල තත්ත්වය පරීක්ෂා කරන්න, තිරිංග තරලය ප්රතිස්ථාපනය කරන්න.

ඊළඟ වැදගත්ම ක්රියා පටිපාටිය වන්නේ තිරිංග පද්ධතියේ සේවා හැකියාව පරීක්ෂා කිරීමයි. තිරිංග පෑඩ් මත ඝර්ෂණ ආලේපනයේ ඝණකම තක්සේරු කිරීම සහ සැලකිය යුතු ඇඳුම් තිබේ නම්, ඒවා නව ඒවා සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කරන්න. පරීක්ෂා කර, අවශ්ය නම්, ප්රධාන සිලින්ඩරයේ තිරිංග තරල එකතු කරන්න. තරලය පිරිවිතරයන් සපුරාලන බවටත් ඔබේ යතුරුපැදි පද්ධතියේ ඇති දේ සමඟ ගැළපෙන බවටත් සහතික කර ගන්න. සමඟ හසුරුවන විට තිරිංග තරලයයතුරුපැදියේ පින්තාරු කරන ලද පෘෂ්ඨයන් මත එය ලබා ගැනීමෙන් වළකින්න - එය ඔවුන්ට හානි කළ හැකිය.

තිරිංග ලීවරය එබීමට උත්සාහ කරන්න, එය මත බලය ඉතා මෘදු සහ නොපැහැදිලි නම්, බොහෝ විට තිරිංග පද්ධතියවාතය ඇති අතර එය ලේ ගැලීම අවශ්ය වේ.

චෙක් පත තිරිංග හෝස්ලීවරය එබීමේදී කාන්දුවීම් සහ විරූපණයන් නොමැති වීම සඳහා. මතුපිට පිරිසිදු කරන්න තිරිංග තැටිබුරුසුවක් සහ වියළි රෙද්දකින් ඇඳුම්, අපිරිසිදු හෝ තෙල් ඉවත් කරන්න. ගෑරුප්පු මුද්‍රා දෝෂ සහිත නම් සහ ශීත ඍතුවේ දී දෙබලක කාන්දු වුවහොත් තෙල් එහි අවසන් විය හැකිය. තිරිංග සිලින්ඩර සහ පෑඩ් අවශ්ය චලනය ඇති බවට වග බලා ගන්න සහ ලීවරය මුදා හරින විට තැටි සහ ඩ්රම්ස් නිදහස් කරන්න.

අවශ්ය නම්, තිරිංග ලීවරයේ සහ පැඩලයේ පිහිටීම සහ නිදහස් ක්රීඩාව සකස් කරන්න. අවසාන වශයෙන්, තිරිංග ආලෝකයේ ක්‍රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කරන්න, ඔබ ඉදිරිපස ලීවරය සහ පැඩලය එබූ විට එය දැල්විය යුතුය පසුපස තිරිංග.

දත් නැමී, පැළඳ හෝ කැඩුණු නම්, sprockets සහ දම්වැලෙහි තත්ත්වය ප්රවේශමෙන් පරීක්ෂා කරන්න. දම්වැලෙහි අසමාන ස්ලැක් තිබේ නම්, දම්වැල ආදේශ කරන්න;

ඇඳීම සඳහා දාමය සහ sprockets පරීක්ෂා කරන්න. දත්වල පැහැදිලි ඇඳුමක් තිබේ නම් සහ සම්මත සමමිතික එකට වඩා වෙනස් හැඩයක් තිබේ නම්, මෙය ප්රතිස්ථාපනය අවශ්ය බවට ලකුණකි. අඳින ලද දම්වැලක බොහෝ සෙල්ලමක් ඇති අතර, ඇඳීම අසමාන විය හැකි අතර චලනය වන විට සම්ප්‍රේෂණය තුළ ඇති විය හැක. එකිනෙකට සාපේක්ෂව තදබදය සහ චලනය නොවන සබැඳි ද පැහැදිලි දාම අක්‍රියතාවයක ලකුණකි. රීතියක් ලෙස, පැරණි දාමය ඉක්මනින් නව sprockets සහ අනෙක් අතට අඳින බැවින්, sprockets සහ දාමය එකට කට්ටලයක් ලෙස ප්රතිස්ථාපනය වේ.

ඔබේ යතුරුපැදියේ කුමන ආකාරයේ දාමයක් (X-ring, W-ring, O-ring හෝ වෙනත්) භාවිතා කළත්, ඒවා සියල්ලටම නිසි ලෙස ක්‍රියා කිරීමට සහ ඔවුන්ගේ මුළු ජීවිත කාලයම පවත්වා ගැනීමට නිතිපතා ලිහිසි කිරීම අවශ්‍ය වේ. ගෙවිය යුතු දිනයසේවා. දාම ලිහිසි තෙල් බොහෝ නම් ඇති අතර, තෝරාගැනීමේදී, ඔබ නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශ මගින් මඟ පෙන්විය යුතු අතර, නිශ්චිත උපදෙස් නොමැති නම්, යතුරුපැදි දාම සඳහා ලිහිසි තෙල් මාර්ග සහ මාර්ගයෙන් බැහැරව බෙදා ඇති බව මඟ පෙන්වනු ලැබේ. , එහි ගුණාංග යම් යම් කොන්දේසි යටතේ විශේෂිත මෙහෙයුම් කොන්දේසි සඳහා ප්‍රශස්ත කර ඇත.

දාමය ලිහිසි කිරීමේ ක්රියාවලියේදී, රබර් මුද්රා සම්පූර්ණයෙන්ම ආවරණය කිරීම වැදගත් වේ - දම්වැල් බුෂිංවල තද බව සහ එහි ක්රියාකාරිත්වය සහ සේවා කාලය ඔවුන්ගේ තත්ත්වය මත රඳා පවතී. දාමය දැඩි ලෙස අපිරිසිදු නම්, ලිහිසි කිරීමට පෙර එය සෝදා වියළා ගත යුතුය. ලිහිසි කිරීමේ ක්‍රියාවලියේදී, අධික දුස්ස්රාවිතතාවය තිබියදීත්, ලිහිසි තෙල් අධික ප්‍රමාණයක් පළමු මීටර තුළ පියාසර කර අවට ප්‍රදේශය පැල්ලම් කරන බැවින් එය ඉක්මවා නොයෑම වැදගත්ය. එමනිසා, ලිහිසි තෙල් යෙදීම අවසන් කිරීමෙන් පසු, දම්වැල පිරිසිදු කඩමාල්ලකින් පිස දමන්න, අතිරික්තයක් ඉවත් කරන්න. සටහන: පැදවීමෙන් පසු උණුසුම් දාමයකට ලිහිසි තෙල් යෙදීම වඩා හොඳ විනිවිද යාමක් සහතික කරයි. සාමාන්‍යයෙන්, සෑම කිලෝමීටර 500 කට වරක් මෙන්ම, මඩ හෝ අධික වර්ෂාපතනයේ එක් එක් සවාරියෙන් පසු දාමය ලිහිසි කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. සාමාන්‍ය නගර ඇස්ෆල්ට් වලට වඩා දූෂිත සහ දූවිලි සහිත තත්ත්ව යටතේ යතුරුපැදි ධාවනය කරන්නේ නම් පරතරය අඩු කළ යුතුය. දාමය සහ උල්පත් වෙනස් වන්නේ කට්ටලයක් ලෙස පමණි!

ඔබට විශ්වීය සන්ධියක් තිබේ නම්, ගියර් ඔයිල් වෙනස් කරන්න.

ඕෆ් සමය තෙල් වෙනස් කිරීමට හොඳ හේතුවකි පසුපස ගියර් පෙට්ටියහෝ අවම වශයෙන් එහි මට්ටම පරීක්ෂා කරන්න. ඔබ විවෘත කිරීමට පෙර පිරවුම් ප්ලග්ගියර් පෙට්ටිය තුළට ඇතුළු වීම වැළැක්වීම සඳහා ගියර් පෙට්ටියේ මතුපිට කුණු වලින් හොඳින් පිරිසිදු කරන්න. මීට අමතරව, කාඩන් ඩ්රයිව් මත ඇති සියලුම ග්රීස් තන පුඩු ලිහිසි කළ යුතුය. මෙම කාර්යය සිදු කරන විට, උපදෙස් අත්පොතෙහි නිෂ්පාදකයා විසින් නිශ්චිතව දක්වා ඇති තෙල් සහ ලිහිසි තෙල් භාවිතා කරන්න.

නිශ්චිත ක්‍රියා පටිපාටි, රීතියක් ලෙස, කාඩන් සම්ප්‍රේෂණයේ දිගු හා කරදරයකින් තොරව ක්‍රියාත්මක කිරීම සඳහා ප්‍රමාණවත් වන අතර, එය දාමයක් හෝ පටි ධාවකයකට වඩා අඩු අවධානයක් අවශ්‍ය වේ.

සිසිලනකාරකය ප්රතිස්ථාපනය කරන්න.

දියර සිසිලන යතුරුපැදිවලදී, ප්රති-ශීතකරණ මට්ටම සහ රේඩියේටර් සහ පයිප්පවල අඛණ්ඩතාව පරීක්ෂා කරනු ලැබේ. ප්රතිස්ථාපනය කරන විට, නිෂ්පාදකයා විසින් නිර්දේශ කරන ලද ප්රති-ශීතකරණයේ වර්ගය භාවිතා කරන්න. එකතු කරන විට, විවිධ වර්ගයේ සිසිලනකාරක මිශ්ර නොකරන්න. සියලුම වාහන ප්‍රති-ශීතකරණය යතුරුපැදිවල භාවිතයට සුදුසු නොවේ.

සමුච්චිත කුණු වලින් රේඩියේටරයේ පිටත සෝදා පිරිසිදු කරන්න. රේඩියේටර් වරල් වලට හානි නොකිරීමට, කම්බි බුරුසු භාවිතා නොකරන්න හෝ අධි පීඩන සේදුම් යන්ත්‍රයකින් පිපිරුමක් රේඩියේටරය මතට යොමු නොකරන්න.

ඉදිරිපස දෙබලක සීල් සහ බූට් වල තත්ත්වය තක්සේරු කරන්න. පැද්දීමෙන් පසු, පිහාටු මත තෙල් අංශු රැඳී ඇති අතර දෙබල "snot" වීමට පටන් ගනී නම්, දෙබලක සීල් සහ බූට් ආදේශ කරන්න.

සාමාන්යයෙන්, දෙබලක ඇති මුද්රා තෙල් කාන්දු වීමට පෙර, පිහාටු "දහඩිය" ආරම්භ වේ, i.e. චලනය වන විට දූවිලි බවට පත්වන තෙල්වල නොපෙනෙන අංශු ඉතිරි කරන්න. පෑන "දහඩිය" ආරම්භ වූ පසු, මාස 1-2 කට පමණ පසු දෙබලක තෙල් කාන්දු වීමට පටන් ගනී.

තෙල් කාන්දුවක් භයානක වන්නේ කම්පන අවශෝෂණ ගුණාංග නොමැතිකම සහ / හෝ අඩුවීම නිසා පමණක් නොව, වඩාත්ම භයානක වන්නේ කාන්දු වූ තෙල් ඉදිරිපස තිරිංග පරිපථයේ තිරිංග පෑඩ් වෙත කෙලින්ම පැමිණීමයි, එය අතිශයින්ම භයානක ය.

තෙල් මුද්‍රා සාමාන්‍යයෙන් වයසින් (ආතතිය) පිරිහී යයි, බූට් එක අපිරිසිදු, ජලය ඇතුළු වීමට පටන් ගන්නා බැවින්, මෙම නඩුවේ මුද්‍රාව සරලව “කුණුවීමට” පටන් ගනී, එබැවින් ඉරිතලා ඇති සහ සම්පූර්ණයෙන්ම “ලී” ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම ඉතා සුදුසුය. නව ඒවා සහිත බූට්, නමුත් ඒවා සියල්ලම නොවේ, උදාහරණයක් ලෙස, ඔබට පැරණි මාදිලිවල බූට් සපත්තු සොයාගත නොහැක, මන්ද... ඔවුන් තවදුරටත් ඒවා සාදන්නේ නැත.

පසුපස කම්පන අවශෝෂකයේ තත්ත්වය තක්සේරු කරන්න - කම්පන අවශෝෂක (ය) මත තෙල් කාන්දුවීම් හෝ අංශු නොතිබිය යුතුය. එන්ජින් ඔයිල් මට්ටම පරීක්ෂා කරන්න.

ඇස් වීදුරු හෝ ඩිප්ස්ටික් භාවිතයෙන් එන්ජිමේ තෙල් මට්ටම පරීක්ෂා කරන්න. විවිධ යතුරුපැදිවල මට්ටම පරීක්ෂා කිරීමේ ක්‍රම වෙනස් විය හැක, එබැවින් ඔබේ හිමිකරුගේ අත්පොතෙහි මෙම කරුණ පරීක්ෂා කරන්න.

යතුරුපැදිය මාස කිහිපයක් තිස්සේ වාඩි වී ඇත්නම් සහ මේ කාලය පුරාම තෙල් වෙනස් නොකළේ නම්, වාරයේ ආරම්භය එය වෙනස් කිරීමට හොඳ හේතුවකි. නවීන තෙල් වර්ග කාලයත් සමඟ දිරාපත් වන අතර, එම නිසා ගමන් කරන දුර ප්රමාණයට අමතරව, තෙල් භාවිතා කර ඇති කාලය ද සැලකිල්ලට ගත යුතුය. ඇත්ත වශයෙන්ම, ද තෙල් පෙරණය. යතුරුපැදිය සන්නද්ධ නම් තෙල් සිසිලකය, පසුව කාන්දුවීම් සඳහා එය සහ අදාළ සියලු සම්බන්ධතා පරීක්ෂා කරන්න.

වෙනම ගියර් පෙට්ටියක් සහිත යතුරුපැදිවල ගියර් පෙට්ටියේ තෙල් මට්ටම සහ තත්ත්වය පරීක්ෂා කරන්න.

යතුරුපැදිය ආරම්භ කරන්න. එන්ජින් ඔයිල් වෙනස් කරන්න, ඔබේ යතුරුපැදියේ නිෂ්පාදකයා විසින් නිර්දේශිත පරාමිතීන් සහිත යතුරුපැදි තෙල් පමණක් භාවිතා කරන්න.

ඔබේ යතුරුපැදියේ එන්ජින් ඔයිල් වෙනස් කිරීමට, ඔබට පහත මෙවලම් අවශ්‍ය වේ:

ඔබේ එන්ජිම සඳහා නිවැරදි එන්ජින් ඔයිල්: නියම ශ්‍රේණිය සහ ප්‍රමාණය.

එන්ජින් ඔයිල් භාවිතා කිරීමට පෙර, කරුණාකර යතුරුපැදි හිමිකරුගේ අත්පොත කියවන්න. නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශයන්ට අනුකූලව තෙල් වෙනස් කිරීම සිදු කළ යුතුය.

ආරක්ෂක උපකරණ: ආරක්ෂිත වීදුරු සහ රබර් අත්වැසුම්.

තෙල් පෙරණය.

තෙල් කාණු ප්ලග් සඳහා සොකට් යතුර.

තෙල් පෙරහන සඳහා විශේෂ යතුර.

පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් තෙල් සහ පුනීල සඳහා කන්ටේනරය.

පුවත්පත් මුද්‍රණය (හෝ කඩදාසි තුවා) සහ කඩමාළු.

O-ring, අවශ්ය නම්.

යතුරුපැදි සඳහා එන්ජින් ඔයිල් වෙනස් කිරීමේ ක්රියා පටිපාටිය:

යතුරුපැදිය සූදානම් කරන්න:

එන්ජින් ඔයිල් අඩු දුස්ස්රාවී බව සහ වෙනස් කිරීමේදී නිදහසේ ගලා යා හැකි බව සහතික කිරීම සඳහා, යතුරුපැදි එන්ජිම ආරම්භ කර විනාඩි 1-2 ක් ධාවනය කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. ඉන්පසු යතුරුපැදිය ආරක්ෂිත සහ මට්ටම්, මට්ටමේ මතුපිටක් ඇති බවට වග බලා ගෙන එන්ජිම නිවා දමන්න.

එන්ජින් ඔයිල් වෙනස් කරන්න:

සොයන්න කාණු ප්ලග්(උපදෙස් අත්පොත බලන්න), පුවත්පත් මුද්‍රණ තට්ටුවක් හෝ කඩදාසි තුවායක් තබන්න. ප්ලග් එක යට පෑන් එකක් තබා එය සියලු තෙල් ඉවතට ගැනීමට තරම් විශාල බවට වග බලා ගන්න. සොකට් යතුරක් භාවිතයෙන් කාණු ප්ලග් එක ගලවන්න. එය ස්පර්ශ නොකරන්න; එය ඉතා උණුසුම් විය හැකිය.

කිරළ අතහරින්න එපා. භාවිතා කරන ලද තෙල් බැස යන තෙක් මිනිත්තු කිහිපයක් රැඳී සිටින්න. ටැංකිය හිස් වූ විට, කාණු ප්ලග් සහ එහි මුද්රාව ප්රවේශමෙන් පිරිසිදු කරන්න.

මුද්රාව දැඩි ලෙස පැළඳ සිටී නම්, එය නව එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කර කාණු ප්ලග් එක ප්රවේශමෙන් තද කරන්න.

භාවිතා කළ තෙල් පෙරහන ඉවත් කරන්න:

තෙල් පෙරහන ස්ථානය තීරණය කරන්න (හිමිකරුගේ අත්පොත බලන්න).

එය සහතික කර ගන්න නව පෙරහනඔබ ස්ථාපනය කිරීමට යන්නේ පැරණි එක හා සමාන ආකෘතියකි: ඇත විවිධ වර්ගපෙරහන්. පෙරහන ඉවත් කිරීම සඳහා, ඔබ පෙරහන වර්ගය අනුව නිවැරදි මෙවලම තෝරාගත යුතුය. පෙරණය බොහෝ විට තෙල්වලින් පුරවනු ඇත - ඉතිරි තෙල් එයට කාන්දු කිරීම සඳහා පෑන් ඔබ වෙත සමීප කරන්න. ඉන්පසු පෙරහන් යතුරක් භාවිතයෙන් තෙල් පෙරණය ගලවන්න; පෙරහන ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු ඒවා නිවැරදිව ස්ථානගත කිරීම සඳහා සියලුම මූලද්‍රව්‍ය එකිනෙකට සාපේක්ෂව ස්ථානගත කර ඇති ආකාරය පිළිබඳව අවධානය යොමු කරන්න.

නව පෙරහනක් ස්ථාපනය කරන්න:

නව පෙරහන ස්ථාපනය කිරීමට පෙර, එය එන්ජිමට සම්බන්ධ වන පදනම පිරිසිදු කරන්න. කාන්දු වීමේ අවදානම අවම කිරීම සඳහා ඔබේ ඇඟිල්ලෙන් මුද්රාව සඳහා තෙල් කුඩා ප්රමාණයක් යොදන්න. නව පෙරහන පරිස්සමින් තද කරන්න, ඕනෑවට වඩා නොවේ.

නව තෙල් සමඟ එන්ජිම පුරවන්න:

නව තෙල් එකතු කිරීමට පෙර, කොපමණ තෙල් එකතු කළ යුතුද සහ කුමන වර්ගයේ තෙල් භාවිතා කළ යුතුද යන්න නිවැරදිව තීරණය කිරීමට ඔබේ හිමිකරුගේ අත්පොත පරීක්ෂා කරන්න. ඔබ සුදුසු එන්ජින් ඔයිල් තෝරා ගත් පසු, පුනීලයක් හරහා එන්ජිමට තෙල් වත් කරන්න උපරිම මට්ටමමීටර දර්ශකය හෝ බැලීමේ කවුළුව මත. ඔබ උපරිම මට්ටමට තෙල් පිරවීමෙන් පසු, ප්ලග් එක තද කර සියලු මූලද්රව්ය එහි ඇති බවට වග බලා ගන්න.

තෙල් මට්ටම පරීක්ෂා කරන්න:

මාදිලියේ එන්ජිම ආරම්භ කරන්න idle moveවිනාඩි 5 ක් සඳහා. එන්ජිම නවත්වන්න, නැවත තෙල් මට්ටම පරීක්ෂා කර අවශ්ය නම් තෙල් එකතු කරන්න.

පාවිච්චි කළ තෙල් සුදුසු ප්‍රතිචක්‍රීකරණ මධ්‍යස්ථානයකට භාර දෙන්න:

අවධානය! පාවිච්චි කරන ලද තෙල් අපවහන හෝ පස තුළට මුදා හැරීම තහනම්ය.

භාවිතා කරන ලද පෙරණය සමඟ තෙල් (සාමාන්‍ය පරිදි, සම්පූර්ණයෙන්ම නොමිලේ) බැහැර කළ හැකිය සේවා මධ්යස්ථානයහෝ එවැනි අපද්රව්ය සැකසීම සඳහා මධ්යස්ථානයක්.

විදුලි උපකරණවල ක්‍රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කරන්න (හෙඩ් ලයිට්, හැරවුම් සංඥා, ශබ්ද සංඥාව).

සියලුම විදුලි පහන්, තිරිංග ලයිට්, හැරවුම් සංඥා, හෝන් සහ ක්‍රියාකාරීත්වය පරීක්ෂා කරන්න විවිධ බොත්තම්සුක්කානම් ස්විච මත සහ උපකරණ පුවරුව. එය වචනාර්ථයෙන් මිනිත්තුවක් ගතවනු ඇත, නමුත් මාර්ගයේ ඔබේ දෘශ්‍යතාව සහ ආරක්ෂාව පිළිබඳව ඔබට විශ්වාසයි.

යතුරුපැදිය හොඳ ක්‍රියාකාරී පිළිවෙලක තිබේ නම් හෝ අලුත් නම් අපට කුමන ආකාරයේ සූදානමක් ගැන කතා කළ හැකි බව පෙනේ: නැඟී පදින්න. නමුත් ඔබේ ගමනේදී ඔබට සිදුවනු ඇති බව අමතක නොකරන්න කෙටි කාලීනනිවසේ සිට කිලෝමීටර් දහසකට වඩා වැඩි දුරක් ධාවනය කරන්න සහ, සමහරවිට, අලුත්වැඩියා සාප්පු වලින්. සමය තුළදී, කොතැනකටවත් නොගොස්, ඔබ කිසිදු අලුත්වැඩියාවකින් තොරව කිලෝමීටර දහස් ගණනක් "රැක්" කළ බව ඔබට සහතික වීමට ඉඩ නොදෙන්න. කෙටි චාරිකා, එන්ජිමට “ප්‍රකාරයට” යාමට කාලය නොමැති විට, දිගු දුරක් බලහත්කාරයෙන් ධාවනය කිරීම කිසිසේත්ම සමාන නොවේ. එමනිසා, එය තරමක් සේවාදායක සහ ඒකාකාර වේ නව යතුරුපැදියසංචාරය සඳහා සූදානම් වීම අවශ්ය වේ. මාර්ගය වන විට, නව යතුරුපැදියක් විශේෂයෙන් ප්රවේශමෙන් සකස් කළ යුතුය. ඇත්ත වශයෙන්ම, වාරයක් හෝ ඊට වැඩි කාලයක් භාවිතා කර ඇති යතුරුපැදියක් එහි "ශක්තිය" පෙන්නුම් කර ඇති අතර, රියදුරු එහි දුර්වල කරුණු දනී, නමුත් අලුත් එකක් පුදුමයක් ඉදිරිපත් කළ හැකි අතර නිවසින් බොහෝ දුරස් විය හැකිය.

එක් එක් කන්නයේ ආරම්භය සඳහා යතුරුපැදිය සූදානම් කළ යුතු බව නොකියයි. නමුත් සාමාන්‍යයෙන් බොහෝ යතුරුපැදිකරුවන් ගිම්හානයේ මැද භාගයේ හෝ සරත් සෘතුවේ ආසන්නයේ දිගු චාරිකා යති. තවද මෙය දැනටමත් වැඩ කිරීමට ප්රමාණවත් කාලයක් ඇති ද්රව්යමය කොටස අතිරේකව සකස් කිරීම සඳහා තවත් තර්කයකි.

එන්ජිම
එන්ජිමෙන් පටන් ගනිමු - යතුරුපැදියේ යාන්ත්රික හදවත. ආදර රියදුරන් පවසන පරිදි හොඳින් සුසර කරන ලද එන්ජිමක් ගායනා කරයි. ඒත් අමාරුවෙන් වැඩ කරනකොට සින්දුවලට වෙලාවක් නෑ. කලින් අවධානය යොමු කළ යුතු දේ දිගු ගමනක්?

පිස්ටන් කණ්ඩායම, ඇත්ත වශයෙන්ම, හොඳ තත්ත්වයේ තිබිය යුතුය. එය තක්සේරු කිරීම සඳහා, එන්ජිම විසුරුවා හැරීම අවශ්ය නොවේ. ඔබට කික් ස්ටාටර් පැඩලය (ආරම්භක ලීවරය) මත හොඳ සම්පීඩනයක් දැනෙනවා නම් සහ එන්ජිම අඩු වේගයකින් ස්ථායීව ක්‍රියාත්මක වේ නම්, පිස්ටන් කණ්ඩායම සමඟ සියල්ල පිළිවෙලට ඇති බවට ඔබට සහතික විය හැකිය. එන්ජිම උණුසුම් වන විට එය අතුරුදහන් වුවහොත් සුළු පිස්ටන් තට්ටු කිරීම අනතුරුදායක නොවේ. කෙසේ වෙතත්, එන්ජිමේ අනෙකුත් ශබ්ද වැඩි අවධානයක් යොමු කළ යුතුය.

පිස්ටන් පින් එකක මහ හඬින් තට්ටු කිරීම, සම්බන්ධක දණ්ඩේ හෝ ප්‍රධාන ෙබයාරිංවල අඳුරු ශබ්දය වඩාත් භයානක දෙයකි. සැකයක් ඇත්නම්, ඔබට එන්ජිම විවෘත කිරීමට සිදුවනු ඇත. සම්බන්ධක දණ්ඩේ බුෂිං (නමුත් පිස්ටන් තුළ නොවේ) පිස්ටන් පින් එකේ සුළු වාදනය සමඟ ඔබට යතුරුපැදිය දිගටම කරගෙන යා හැකිය. දණ්ඩ සහ ප්රධාන ෙබයාරිං සම්බන්ධ කිරීම ගැන ද එයම කිව හැකිය. සැකයක් ඇත්නම්, සුදුසුකම් ලත් කාර්මිකයෙකුගෙන් විමසන්න: අත්දැකීම් බොහෝ විට න්‍යායාත්මක උපදෙස් වලට වඩා වටිනා ය.

අපි ප්රධාන ෙබයාරිංවල නාට්යයට ඔබේ අවධානය යොමු කරමු ද්වි-පහර එන්ජින්. මෙම එන්ජින්, ඔබ දන්නා පරිදි, පතුවළේ බ්රේකර් කැමරාවක් ඇත. ප්‍රධාන බෙයාරිං හි ක්‍රීඩාව වැඩි වීම හේතු විය හැක අස්ථායී වැඩජ්වලන පද්ධති.

කිසියම් හේතුවක් නිසා ඔබ ද්වි-පහර එන්ජිමකින් සිලින්ඩරයක් ඉවත් කර ඇත්නම්, සිලින්ඩරයේ සහ දොඹකරයේ බයිපාස් පෝට් කවුළු වල සමෝච්ඡයේ අහඹු සිදුවීම සහ කඩදාසි ගෑස්කට් ඒවා අවහිර කරන්නේද යන්න පිළිබඳව අවධානය යොමු කරන්න. බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී, සම්පූර්ණ අහඹු සිදුවීමක් නොමැත, එනම් වැඩ කරන මිශ්රණය සමඟ සිලින්ඩරය පිරවීම සහ බලය අහිමි වීම පිරිහීමකි. මෙම අවස්ථාවේ දී, ඉවත් කරන ලද කඩදාසි ගෑස්කට් දොඹකරය මත තබා සමෝච්ඡයට උඩින් එල්ලෙන ස්ථාන කපා දමන්න. ඉන්පසු එම ගෑස්කට් එක සිලින්ඩරයට මාරු කර ගෑස්කට් එක දිගේ සිලින්ඩරයේ සමෝච්ඡය සකස් කිරීමට ගොනුවක් භාවිතා කරන්න. ඉන්පසු ප්‍රතිලෝම අනුපිළිවෙලින් එයම කරන්න:
සමෝච්ඡය සිලින්ඩරයේ සිට දොඹකරයට මාරු කරන්න, අවශ්‍ය නම්, දෙවැන්න ගොනු කරන්න.

මෙම කාර්යය ප්රවේශමෙන් කළ යුතු අතර, එන්ජිම තුළට ලෝහ රැවුල දැමීම වැළැක්වීම සඳහා, බයිපාස් කවුළුවලට තෙල් සමඟ ලිහිසි කළ කපු පුළුන් දමන්න. සිලින්ඩර් ෆ්ලැන්ජ් හි සිදුරු සහ දොඹකරයට එය ආරක්ෂා කරන ස්ටුඩ් අතර පරතරය සිලින්ඩරය යම් කෝණයකින් දොඹකරයට සාපේක්ෂව කරකැවීමට ඉඩ සලසන බව කරුණාවෙන් සලකන්න. සිලින්ඩරය සෑම විටම එකම ස්ථානයේ ස්ථාපනය කර ඇති බව සහතික කිරීම සඳහා, දොඹකරය සහ සිලින්ඩරය මත සලකුණක් තැබීම අවශ්ය වේ.

සියුම් එමරි රෙදි වලින් නාලිකා ඔප දැමීමෙන් බයිපාස් නාලිකා කවුළු වල සමෝච්ඡය සකස් කිරීම අවසන් කරන්න. ඔබට පිස්ටන් පතුල සහ සිලින්ඩර හිසෙහි අභ්‍යන්තර පෘෂ්ඨය ඔප දැමිය හැකි නම් එය නරක නැත: මෙය ඔවුන් මත කාබන් තැන්පතු සෑදීම සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කරනු ඇත. කාබන් තැන්පතු පැවතීම පිස්ටන් කාණ්ඩයේ කොටස් වලින් දුර්වල තාපය ඉවත් කිරීම සහ දිලිසෙන ජ්වලන පෙනුමේ ප්රභවයකි. එමරි රෙදි වලින් රළු පිටාර නාලිකා පිරිසිදු කිරීම ද හානියක් නොවේ, පිඹීම වැඩි දියුණු කිරීමට නොව, කාබන් සෑදීම අඩු කිරීමට.

එන්ජිම විවෘතව ඇති අවස්ථාව ලබා ගැනීම, වෙනස් කිරීමට උත්සාහ නොකරන්න පිස්ටන් මුදු. හොඳින් රෝල් කරන ලද මුදුවක්, අගුලේ පරතරය පිළිගත හැකි සීමාවන් තුළ (උදාහරණයක් ලෙස, ද්වි-පහර එන්ජින් සඳහා 0.8 mm දක්වා), සෑම විටම නව එකකට වඩා හොඳය. කිලෝමීටර් සියයකට පසු මිලිමීටර් 0.2 ක පරතරයක් සහිත නව වළල්ලක් මෙම පරතරය තියුනු ලෙස වැඩි කරන අතර ඒ සමඟම තමන් පමණක් නොව සිලින්ඩරය ද “පෙරළෙනු ඇත”. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, පිස්ටන් කාණ්ඩයේ සමස්ත ඇඳුම වැඩි වනු ඇත, නමුත් ප්රතිදාන බලය වැඩි නොවේ. සාමාන්‍යයෙන්, ඕනෑම කොටස් ප්‍රතිස්ථාපනයක් (විශේෂයෙන් එන්ජිමේ) නියම කළ යුත්තේ සැබෑ අවශ්‍යතාවයෙන් මිස “සාදා ගැනීමේ සරල ආශාවකින් නොවේ.
වඩා හොඳ".

තුල සිව් පහර එන්ජිමඔබ කපාට නිෂ්කාශනය ප්‍රවේශමෙන් සකස් කළ යුතු අතර කිසිදු තත්වයක් යටතේ උපදෙස් වලට එරෙහිව එය අඩු නොකරන්න, මෙය කපාට (මූලික වශයෙන් පිටාර කපාටය) දැවී යාමේ හැකියාව නිර්මාණය කරයි. අධික වේගයෙන් දුර ගමන් කරන යතුරුපැදිකරුවන් මෙය මතක තබා ගැනීම වැදගත්ය. ඔබ වාරයේ ආරම්භයේදී එය කළා නම් සහ අඩු වේගයකින් එන්ජිම සුමටව ක්‍රියා කරයි නම් සහ අධික වේගයෙන් බාධා නොකරන්නේ නම් හෝ වායුව මුදා හැරීමේදී පොප් නොවන්නේ නම් කපාටවල ඇඹරීමට අවශ්‍ය නැත. සැක සහිත අවස්ථාවන්හිදී, සිලින්ඩර හිස් ඉවත් කළ යුතු අතර සුප්රසිද්ධ ක්රමය භාවිතා කරමින් කපාට බිම දැමිය යුතුය.

කිසියම් හේතුවක් නිසා ඔබට සිලින්ඩර හිස් හෝ සිලින්ඩර් ඉවත් කිරීමට සිදුවුවහොත්, කොටස් වලින් කාබන් තැන්පතු පිරිසිදු කිරීමට මෙය භාවිතා කරන්න.

එන්ජිම එකලස් කිරීමේදී, ඉවත් කරන ලද ගෑස්කට් දොඹකරය සහ සිලින්ඩරය අතර ස්ථාපනය කරන්න හෝ, එය භාවිතා කළ නොහැකි නම්, නව එකක්. නව ගෑස්කට් එක පැරණි එකට වඩා අවම වශයෙන් 0.1 mm ඝනකම විය යුතුය (සිලින්ඩරය තද කළ විට, ගෑස්කට් හැකිලීම). එසේ නොමැති නම්, එන්ජිම ආරම්භ කරන විට, සිලින්ඩරයෙන් නාද වන ශබ්දයක් ඇසෙනු ඇත: මෙම ඉහළ වළල්ල සිලින්ඩරයේ පිටවන වේදිකාවට තට්ටු කරයි.
එන්ජිම විසන්ධි කර තිබේද නැද්ද යන්න කුමක් වුවත්, හිස සහ සිලින්ඩර් එන්ජින් දොඹකරයට සවි කර ඇති ඇටවල තද බව පරීක්ෂා කරන්න. ද්වි-පහර එන්ජින් මත, දොඹකරයේ අර්ධ එකට තබා ඇති ඉස්කුරුප්පු තද කරන්න. දොඹකරයේ හෝ සිලින්ඩරවල තෙල් කාන්දු වීම ලිහිල් ඉස්කුරුප්පු, ගෑස්කට් අසමත් වීම හෝ සංසර්ගයේ මතුපිට දුර්වල ලෙස පෙළගැස්වීම පෙන්නුම් කරයි. තෙල් කාන්දු වීම ඉවත් කළ යුතුය.

රාමුව වෙත එන්ජිම සවි කිරීම පරීක්ෂා කිරීමට වග බලා ගන්න: දුර්වල ආරක්ෂිත එන්ජිමක් මුළු යතුරුපැදියම කම්පනය කිරීමට හේතු වේ.
සමහර යතුරුපැදිකරුවන් වඩා හොඳ එන්ජින් සිසිලනය සඳහා සිලින්ඩරවල සියලු වර්ගවල පරාවර්තක ස්ථාපනය කරයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, මත අධි වේගකෙසේ වෙතත්, වේගය අඩු වන විට මෙන්ම දුෂ්කර අවස්ථාවන්හිදී ඒවා තාපය විසුරුවා හැරීමට දායක විය හැකිය මාර්ග කොන්දේසිඑන්ජිම උනුසුම් වීමට තුඩු දෙන තාපය විසුරුවා හැරීමට බාධා කරයි. මීට අමතරව, සැලසුම අසාර්ථක නම්, දේශීය උනුසුම් වීම හේතුවෙන් ඩිෆ්ලෙක්ටර් විසින් සියලුම රියදුරු මාදිලිවල සිලින්ඩරවල සිසිලනය නරක අතට හැරේ. සිලින්ඩර වරල් පිරිසිදුව තබා ගැනීම වඩා කාර්යක්ෂම වේ.

ගමන් සඳහා යතුරුපැදියක් සූදානම් කිරීමේදී වෙනත් ගැටළු අතර, තරමක් අප්රසන්න, නමුත් අවශ්ය - මෆ්ලර් සහ පිටාර නල පිරිසිදු කිරීම අතපසු නොකරන්න. මෙය ද්වි-පහර එන්ජින් සඳහා විශේෂයෙන් අවශ්ය වේ. රීතියක් ලෙස, නවීන යතුරුපැදිවල මෆ්ලර් එක කෑල්ලක් සාදා ඇත: මධ්යම සිදුරු සහිත නළය පමණක් ඉවත් කරනු ලැබේ. මෙම නළය පහසුවෙන් පිළිස්සීමෙන් පිරිසිදු කර ඇත. මෆ්ලර් වල අභ්‍යන්තර කුහර පිරිසිදු කිරීම සඳහා, කිලෝමීටර් දස ගණනක් ඉවත් කර ඇති පයිප්ප සහිත යතුරුපැදියක් ධාවනය කිරීම අපි නිර්දේශ කරමු. ඇත්ත වශයෙන්ම, එවැනි "ඝෝෂාකාරී" ගමනක් ජනාකීර්ණ ප්රදේශවලින් කොහේ හරි සංවිධානය කළ යුතුය.

බලශක්ති සහ විදුලි පද්ධති
සාමාන්‍ය එන්ජින් ක්‍රියාකාරිත්වය මූලික වශයෙන් බල සැපයුම් පද්ධති සහ විදුලි උපකරණවල සෞඛ්‍යය මත රඳා පවතී. සහ නොවැළැක්විය හැකි සංඛ්‍යාලේඛන පෙන්නුම් කරන්නේ මෙම පද්ධතිවල විශාලතම අක්‍රමිකතා ඇති බවයි. එබැවින් නිගමනය: ඔවුන් විශේෂ අවධානය යොමු කළ යුතු අයයි.

යතුරුපැදියෙන් ටැංකිය ඉවත් කර පෙට්‍රල් වලින් සෝදා ගැනීමට කාලය ගන්න. වෑල්ඩින් පරීක්ෂා කරන්න: ඉන්ධන බොහෝ විට නිවසින් සහ ගරාජයෙන් ඉවතට ගලා යාමට පටන් ගනී. ගෑස් ටැංකියේ තොප්පියෙහි වාතාශ්රය සිදුර අවහිර වී නොමැති බවත්, තොප්පිය තුළ තබා ඇති රබර් ගෑස්කට් එකෙන් බෙල්ල හොඳින් මුද්රා කර ඇති බවටත් වග බලා ගන්න. ප්ලග් එක කාන්දු වන්නේ නම්, බෙල්ලේ සමතලා බව පරීක්ෂා කර, අවශ්‍ය නම්, පුද්ගලික ගොනුවක් හෝ පැතලි එමරි ගලක් සමඟ එය හොඳින් සකස් කරන්න.

කාබ්යුරේටරය සහ ඉන්ධන ටැප් එක විසුරුවා හරින්න. පාවෙන කුටියේ වසා දැමීමේ කපාටයේ තද බව පරීක්ෂා කර, අවශ්ය නම්, එය ඇතුල් කරන්න. ස්ථානයේ කාබ්යුරේටරය ස්ථාපනය කරන විට, එහි ෆ්ලැන්ජ් සහ අතර තැබීමට අමතක නොකරන්න ආසනයදොඹකරය හෝ සිලින්ඩරය මත කඩදාසි ගෑස්කට් ඇත: එහි නොපැමිණීම සිලින්ඩරයට වාතය කාන්දු වීම හා සිහින් මිශ්රණයක් ඇති විය හැක. මාර්ගය වන විට, එන්ජිම අඩු වේගයකින් ක්‍රියාත්මක වන විට සහ ඒවා වැඩි වන විට අතුරුදහන් වන විට ඇසෙන කාබ්යුරේටර ස්පූලයේ ලාක්ෂණික තට්ටු කිරීමේ ශබ්දය පෙන්නුම් කරන්නේ කාබ්යුරේටර ස්පූල් නරක් වී ඇති බවත් අනාගතයේදී ඔබට ස්ථාවර අක්‍රිය වේගයක් ලබා ගැනීමට අපහසු වනු ඇති බවත්ය. අවාසනාවකට, මෙම දෝෂය ඉවත් කළ හැක්කේ සම්පූර්ණ කාබ්යුරේටරය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පමණි.
පාරේ ඉන්ධන සැපයුම් පද්ධතිය පිරිසිදු කිරීම වළක්වා ගැනීම සඳහා, ගෑස් ටැප් එකේ ඉන්ටේක් පයිප්ප මත දැලක් සවි කිරීම අපි නිර්දේශ කරමු: ටැංකි පදිංචි කිරීමේදී දැලකට වඩා එය වඩාත් effective ලදායී වේ, මන්ද දෙවැන්න නල අවහිර වීමෙන් ආරක්ෂා නොකරන බැවිනි. . ගෑස් මාර්ගය ඉරිතැලීම් වලින් වැසී ඇත්නම් එය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට වග බලා ගන්න: පෙට්‍රල් වලින් රබර් වියළී අස්ථාවර වේ - තුළ
මාර්ගයේ ඉන්ධන මාර්ගය පුපුරා යා හැකිය.

සාමාන්යයෙන්, යතුරුපැදිවල බලශක්ති පද්ධතිය ඉතා සරලයි, නමුත් එය පිරිසිදුකම අවශ්ය වේ, සමහර විට එය කාබ්යර්ටර් පාලනය පිළිබඳ විස්තර ගැන වැඩි විස්තර පැවසීම වටී. "බර" තෙරපුම් ග්රහණය දිගු ගමන, දීර්ඝ චාරිකාවටයර් සහ කෝපයක් ඇති කරයි, සහ ඔබට හදිසි වායුව මුදා හැරීමට අවශ්‍ය මොහොතේ හරියටම කොපුව තුළ බැදුණු කේබලයක් හිර විය හැක. එමනිසා, හසුරුව විසුරුවා හැර, කේබලය පරීක්ෂා කර අතුල්ලන සියලුම කොටස් ග්‍රීස් සමඟ ලිහිසි කරන්න, සහ කේබලය දියර මෝටර් තෙල් සමඟ ලිහිසි කරන්න.

විදුලි උපකරණ සමඟ, කාරණය වඩාත් සංකීර්ණ වේ: ඔබට එය නොමැතිව කළ නොහැකි වුවද, ලිහිසි තෙල් සමඟ පමණක් ගැලවිය නොහැක. දැනට, යතුරුපැදි, ස්කූටර සහ මොපෙඩ් විදුලි උපකරණ පද්ධති දෙකක් භාවිතා කරන අතර, විදුලිය ප්‍රභවය වන්නේ ජනක යන්ත්‍රයක් සහිත බැටරියකි. සෘජු ධාරාවහෝ ප්‍රත්‍යාවර්තකයක් (මෙම අවස්ථාවේදී බැටරිය අවශ්‍ය නොවේ). ප්‍රත්‍යාවර්ත ධාරා උත්පාදක වර්ගයක් - මැග්ඩිනෝ - මෝපෙඩ් මත භාවිතා වේ.

DC උත්පාදක යන්ත්රයක් සහිත පද්ධතිවල, සමස්තයක් ලෙස විදුලි උපකරණවල සාමාන්ය ක්රියාකාරීත්වය බැටරියේ තත්ත්වය මත රඳා පවතී. බැටරියක් රැකබලා ගැනීම ගෑස් ටැංකියක් රැකබලා ගැනීමට වඩා අපහසු නැත - ඔබ එය සති දෙකකට වරක් (පෙට්‍රල් ටැංකියකට වඩා අඩු වාර ගණනක්) ආසවනය කළ ජලයෙන් ඉහළට ගෙන එය ස්ථාවර සෘජුකාරකයක් සමඟ වාරයකට දෙවරක් නැවත ආරෝපණය කළ යුතුය.
ඒ සමඟම ඔබ එය ඔක්සයිඩ් වලින් පිරිසිදු කර එහි පර්යන්ත ග්‍රීස් සමඟ ලිහිසි කළහොත් එය බැටරියට හානියක් නොවේ. ඔබ මෙම නිර්දේශ අනුගමනය කරන්නේ නම්, බැටරිය සූදානම් බව සලකා බලන්න.

DC උත්පාදක යන්ත්රය තුළ, බුරුසු සහ කොමියුටේටරය පරීක්ෂා කරන්න. අඳින ලද හෝ කැඩුණු බුරුසු ආදේශ කිරීමට වග බලා ගන්න. බුරුසු තුළ තැන්පත් කර ඇති වයරය පාස්සන ලද නම්, බුරුසුව ද ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. බුරුසු මත ලිහිල් දඟර උල්පත් නිවසින් බැහැරව සිටින විට බොහෝ කරදර ඇති කළ හැකිය. ඔවුන් ද ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.

එකතු කරන්නා පිරිසිදු හා මට්ටම් විය යුතුය, ලැමෙල්ලා අතර පරිවරණය එහි පිටත විෂ්කම්භය ඉක්මවා නොයා යුතුය. කොමියුටේටරයේ ඇති කුඩා මතුපිට දෝෂ සිහින් වීදුරු වැලි කඩදාසිවලින් ඉවත් කළ හැකිය; ටූලා ස්කූටරයේ ඩයිනස්ටාටරයේ ඇති බුරුසු සහ කොමියුටේටරයේ තත්වය කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීම විශේෂයෙන් වැදගත් වේ, මන්ද එන්ජිම ආරම්භ කරන විට පරිභෝජනය කරන ධාරාව ඇම්පියර් සිය ගණනකට ළඟා විය හැකිය. බුරුසු ඇඳීම ඉවත් කිරීම සඳහා උත්පාදක යන්ත්රයේ අභ්යන්තර පෘෂ්ඨය පුපුරවා හැරිය යුතුය.

ප්‍රත්‍යාවර්තකය වඩාත් සරල ය. මෙහිදී ඔබ අවධානය යොමු කළ යුත්තේ නැංගුරම - ස්ථිර චුම්බක- මෝටර් පතුවළට ආරක්ෂිතව සවි කර ඇති අතර ස්ටටෝටර් වංගු වල සපත්තු ස්පර්ශ නොකළේය.

බොහෝ යතුරුපැදිවල බැටරි ආරෝපණය අනතුරු ඇඟවීමේ ආලෝකය භාවිතයෙන් නිරීක්ෂණය කෙරේ. අනතුරු ඇඟවීමේ ලාම්පුව නිවා දැමීම (පළමු බැල්මට පෙනෙන පරිදි පරස්පර විරෝධී) යතුරුපැදි බැටරිය ආරෝපණය වන බව තවමත් නොපෙන්වන නිසා අපි මෙම සුප්රසිද්ධ සත්යය නැවත නැවතත් කියමු. පද්ධතිය ක්රියාත්මක වන විට, පාලක ලාම්පුව බැටරිය සහ උත්පාදක යන්ත්රය අතර විභව වෙනස යටතේ පවතින අතර, මෙම ධාරා ප්රභවයන් දෙකෙහි වෝල්ටීයතාව සමාන වේ නම්, ලාම්පුව දැල්වීම නතර කරයි. නමුත් ආරෝපණය කිරීම සඳහා, උත්පාදක යන්ත්රය බැටරි පර්යන්තවල වෝල්ටීයතාවයට වඩා වැඩි වෝල්ටීයතාවයක් නිපදවිය යුතුය. ඉහත අවස්ථාවෙහිදී, "ශුන්ය ශේෂයක්" ඇත, එනම් බැටරිය ආරෝපණය නොකෙරේ.

ආලෝකකරණ උපාංග සම්බන්ධ කිරීම බැටරිය ක්‍රමයෙන් විසර්ජනය වීමට තුඩු දෙනු ඇති අතර මේ සියල්ල සිදුවන්නේ පාලන ලාම්පුව. වැඩ කරන යතුරුපැදි බැටරියක් ඉක්මනින් විසර්ජනය වන බව ඔබ දුටුවහොත්, රිලේ නියාමකයේ සහ උත්පාදකයේ ක්රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කරන්න. ඔබට නිතර බැටරියට ජලය එක් කිරීමට සිදුවන විට රිලේ නියාමකය පරීක්ෂා කිරීම ද අවශ්‍ය වේ. සරලම පාලනය පහත පරිදි සිදු කෙරේ. යතුරුපැදියේ බිම සිට බැටරියට යන වයරය විසන්ධි කරන්න සහ
මෙම වයරය සහ බිම අතර අවම වශයෙන් ඇම්පියර් 10 ක ධාරාවක් සඳහා ශ්‍රේණිගත කරන ලද ඇමීටරයක් සම්බන්ධ කරන්න. එන්ජිම ආරම්භ කර වේගය (1000 rpm පමණ) වැඩි කිරීමෙන් පසු, ammeter ආරෝපණය පෙන්විය යුතු අතර, තව දුරටත් වේගය වැඩි වීමත් සමඟ ධාරාව ඇම්පියර් 2-4 දක්වා වැඩි විය යුතුය. ඉතා විශාල හෝ, අනෙක් අතට, ඉතා කුඩා ආරෝපණ ධාරාවවෝල්ටීයතා නියාමක රිලේ ගැලපීම අවශ්ය වනු ඇත. මෙම දක්ෂ කාර්යය දැනුමැති මිතුරෙකුට භාර දෙන්න හෝ වැඩමුළුවකින් උපකාර ලබා ගන්න.

යතුරුපැදියක විදුලි උපකරණවල වැදගත්ම කොටස වන්නේ ජ්වලන පද්ධතියයි, එය එන්ජින් සිලින්ඩරයේ ස්පාර්ක් ප්ලග් ඉලෙක්ට්රෝඩවල කාලානුරූපී පෙනුම සහතික කරයි. ජ්වලන පද්ධතිය සකස් කිරීම ආරම්භ කළ යුත්තේ බ්රේකර් පරීක්ෂා කිරීමෙනි. සම්බන්ධතා දැඩි ලෙස පිළිස්සීම බොහෝ දේ පෙන්නුම් කරයි විශාල පරතරය, අපිරිසිදු සම්බන්ධතා, කුඩා ස්පර්ශක ප්රදේශයක් හෝ ධාරිත්රකයේ වත්මන් කාන්දු වීම. සංවෘත තත්වයේදී ඔවුන් “ඔවුන්ගේ ප්‍රදේශයෙන් 70% කට නොඅඩු ප්‍රමාණයක් ස්පර්ශ වන පරිදි සම්බන්ධතා සකස් කළ යුතුය. මෙම කාර්යය කුඩා ඉඳිකටු ගොනුවක් හෝ තුනී වීදුරු වැලි කඩදාසියක් සමඟ සිදු කෙරේ.

ගෘහස්ථ යතුරුපැදිවල සමහර බ්‍රේකර් මිටිවල ඇති ධාරාව ගෙන යන තහඩුව - තීරු ප්‍රවේශමෙන් පරීක්ෂා කරන්න. තහඩු කැඩීම යන්තම් දැකිය හැකි අතර, මේ නිසා එන්ජිම කඩින් කඩ ක්‍රියාත්මක වේ. මෙම මිටිය අනිවාර්යයෙන්ම ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. කැම් ෆීල්ට් සහ බ්‍රේකර් මිටිය පතුවළ දියර මෝටර් ඔයිල් සමඟ ලිහිසි කිරීමට වග බලා ගන්න. කෙසේ වෙතත්, අධික තෙල් ප්‍රමාණය ඉතා කුඩා තරමටම හානිකර බව මතක තබා ගන්න.

බ්රේකර් සම්බන්ධතා වල පරතරය පරීක්ෂා කරන්න: එය 0.35-0.40 mm විය යුතුය. දිගු ගමනකට පෙර, ඔබ එන්ජිම සිලින්ඩරයේ වැඩ කරන මිශ්රණයේ ජ්වලන කාලය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා දර්ශකයක් භාවිතා කළ යුතුය (රූපය 5). මාර්ගය වන විට, මෙම කාර්යය බ්රේකර් සම්බන්ධතා වල හිඩැස්වල එක් එක් ගැලපීමෙන් පසුව සිදු කළ යුතුය. ජ්වලන ස්ථාපනය කිරීමේ තාක්ෂණය හොඳින් දනී; එන්ජිමේ ස්ථායී ක්‍රියාකාරිත්වය එන්ජින් සිලින්ඩරවල ඇති පුළිඟු පෙනුමේ සමමුහුර්තකරණය මත රඳා පවතින බැවින්, සිලින්ඩර දෙකක යතුරුපැදි මත මෙම මෙහෙයුම වඩාත් නිවැරදිව සිදු කිරීමේ අවශ්‍යතාවය පමණක් අපි සිහිපත් කරමු. අක්රිය වේගය, සාමාන්ය උෂ්ණත්ව තත්ත්වයන් සහ උපරිම බලශක්ති ප්රතිදානය.

සහල්. 5. ජ්වලන කාලය සැකසීම සඳහා දර්ශකය.

ප්‍රත්‍යාවර්තකයක් සහිත පද්ධතියක ජ්වලනය ස්ථාපනය කරන විට, උත්පාදක නිවාසයට සාපේක්ෂව බ්‍රේකර් තහඩුව වෙන වෙනම කරකැවීම නොකළ යුතුය. මෙය "ලුහුඬු සටහන්" උල්ලංඝනය කිරීමකට තුඩු දෙයි, එනම්, බ්රේකර් සම්බන්ධතා විවෘත වන මොහොතේ වංගු සහිත චුම්බක ධ්රැවවල අන්යෝන්ය දිශානතිය.

ජ්වලන දඟරය නඩත්තු-රහිත උපාංගයකි, කෙසේ වෙතත්, එය තෙත් නොවන බවට වග බලා ගන්න.
ඉස්කුරුප්පු ඇරීමට සහ ස්පාර්ක් ප්ලග් පරීක්ෂා කරන්න: ඉලෙක්ට්රෝඩ අතර පරතරය බැටරි ජ්වලන සහිත එන්ජින් සඳහා 0.6-0.7 mm සහ මැග්නටෝ ජ්වලනය සඳහා 0.4 mm විය යුතුය.

පරිවාරක දියවීමේ සලකුණු ඇති පේනු ඒවා අධික ලෙස රත් වීමට හේතුව සොයා ගැනීමෙන් පසු ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය (නුසුදුසු පුලිඟු ප්ලග්, ප්‍රමාද ජ්වලන, දුර්වල වැඩ කරන මිශ්රණය) තවත් කුඩා දෙයක් ගැන අමතක නොකරන්න: ස්පාර්ක් ප්ලග් යටතේ මුද්රා තැබීමේ ගෑස්කට් තිබිය යුතුය. එහි නොපැමිණීම දහන කුටියෙන් උණුසුම් වායූන්ගේ ඉදිරි ගමනට හේතු විය හැකි අතර, එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ස්පාර්ක් ප්ලග් එකේ අධික උනුසුම් වීම සහ එහි අසමත් වීම. සමහර රියදුරන් ගෑස්කට් හිඟය සඳහා වන්දි ගෙවීමට උත්සාහ කරන්නේ ස්පාර්ක් ප්ලග් එක වඩාත් තදින් තද කර ... සිලින්ඩර හිසෙහි නූල් ඉරා දැමීමෙනි.

රැහැන් සහ වත්මන් පාරිභෝගිකයින් පරීක්ෂා කරන්න. වයර්වල සියලුම කෙළවර ආරක්ෂිතව ඉස්කුරුප්පු වලින් තද කළ යුතු අතර නයිට්‍රෝ තීන්ත සමඟ “තද” කළ යුතුය - පර්යන්තයේ කම්බි ආරක්ෂා කරන කුඩා ඉස්කුරුප්පුවක් නැතිවීම පාරේ අද්භූත සංසිද්ධි රාශියකට මූලාශ්‍රය විය හැකිය: බැටරිය අඩුවෙන් ආරෝපණය කිරීම, එන්ජින් ක්‍රියාකාරිත්වයේ බාධා කිරීම් හෝ දැල්වෙන විදුලි පහන්.

ඔබේ යතුරුපැදියේ ආලෝකය ගැන අමතක නොකරන්න. ඉහළ කදම්භයයතුරුපැදියේ සම්පූර්ණ බඩු තොගය සැලකිල්ලට ගැනීම සඳහා ප්‍රධාන ලාම්පු සකස් කළ යුතුය. අඳුරු වූ ලාම්පු වල දීප්තිමත් ප්රතිදානය තියුනු ලෙස අඩු වන අතර, එවැනි ලාම්පු නව ඒවා සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. ඉෙපොක්සි මැලියම් හෝ BF-2 මැලියම් සමඟ පාදම මත සෙලවෙන වීදුරු සිලින්ඩරය අලවන්න. ඔබ මෙම මෙහෙයුම ඉහළ ආලෝක ලාම්පුවක් මත සිදු කරන්නේ නම්, පාදයට සාපේක්ෂව සිලින්ඩරය කරකවා නොගැනීමට වගබලා ගන්න, එය හෙඩ් ලයිට් පරාවර්තකයේ ලාම්පුව නාභිගත කිරීම කඩාකප්පල් කරයි.

ශබ්ද සංඥාවෙහි ක්රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කරන්න. එය උපරිම පරිමාවට සැකසීමට ගැලපුම් ඉස්කුරුප්පු ඇණ භාවිතා කරන්න. බැටරි සහ ජෙනරේටරය යන දෙකෙන්ම සංඥාව හොඳින් ඇසීම අවශ්‍ය වේ.

තිරිංග ආලෝක ස්විචය ද ගැලපීම අවශ්ය වේ. ඔබ තිරිංග පැඩලය සැහැල්ලුවෙන් එබූ විට පවා එය විදුලි බුබුල සඳහා බල සැපයුම් පරිපථය වසා දැමිය යුතුය.

සම්ප්‍රේෂණය
කන්නයේ ආරම්භයේ සිට ඔබ නිසැකවම තත්ත්වය සහ ක්රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කර ඇත මෝටර් සම්ප්රේෂණය, ක්ලච් සහ ගියර් පෙට්ටිය, පසුව සම්ප්රේෂණයෙහි දුර්වලම මූලද්රව්යය වෙත අවධානය යොමු කරන්න - පසුපස දාමය.

ඉරිතලා ඇති රෝලර් හඳුනා ගැනීම සඳහා දාමය පරීක්ෂා කළ යුතුය. පොදුවේ ගත් කල, නව, නමුත් ධාවන දාමයක් (කිලෝමීටර 500-1000 ක බිඳීමක්) මත ගමනක් යාමට වඩා හොඳය. ග්රැෆයිට් සමඟ ග්රීස් තාපාංක කිරීමෙන් දාමය ලිහිසි කිරීම හොඳය. නමුත් මෙය දැනටමත් සම්භාව්‍ය බවට පත්ව ඇති නිර්දේශය, අපට පෙනෙන පරිදි, සංවෘත දාමයක් සහිත යතුරුපැදි සඳහා එතරම් අනිවාර්ය නොවේ - බොහෝ නවීන යතුරුපැදි එවැනි ආරක්ෂාවකින් සමන්විත වේ. එවැනි අවස්ථාවක, යතුරුපැදියෙන් ඉවත් නොකර පසුපස දාමය ලිහිසි කිරීමට ඔබ සීමා කිරීම ප්රමාණවත්ය. දම්වැල ඇතුළත තුනී එන්ජින් ඔයිල් ප්‍රවාහයක් යෙදීමෙන් සහ පසුපස රෝදය කරකැවීමෙන් ඔබට දම්වැල හොඳින් ලිහිසි කර තබා ගත හැකිය. වඩාත් දුර්වලකමදම්වැල් - අගුලක්, හෝ වඩාත් නිවැරදිව, එහි අගුලු දැමීමේ තහඩුව. එහි තත්ත්වය පිළිබඳ සුළු සැකයක් තිබේ නම්, අගුලු දැමීමේ තහඩුව ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. අගුලු දැමීමේ තහඩුව සෑදූ ප්‍රධාන ආහාරය සමඟ සවි කිරීම වඩා හොඳය
තුනී ටින් (රූපය 6).

සහල්. 6. අගුලු දැමීමේ තහඩුව සුරක්ෂිත කිරීම සඳහා වන වරහන.

දැන් පසුපස දාමයේ ආතතිය පරීක්ෂා කරන්න. බොහෝ යතුරුපැදිකරුවන් යතුරුපැදිය ස්ථාවරය මත ඇති ස්ථානයේ ඇති උපදෙස් වල දක්වා ඇති දාම අපගමනය හස්තය ස්ථාපනය කරයි. චලනය වන යතුරුපැදියක පසුපස අත්හිටුවීම ක්‍රියාත්මක වන විට, ධාවකයේ අක්ෂ සහ ධාවනය වන ස්ප්‍රොකට් අතර දුර වෙනස් වන අතර, එය අපගමනය අඩුවීමට හෝ ඉලක්කය අධික ලෙස තද කිරීමට පවා හේතු වේ, එයින් අදහස් කරන්නේ සම්ප්‍රේෂණ කොටස් අධික ලෙස පැටවීම සහ දාමය ඇති කිරීමයි. ඇදීමට. දාමය එය තැබීමෙන් බර යටතේ සකස් කළ යුතුය පසුපස ආසනයදාමයේ වඩාත්ම ආතති සහගත කොටස සොයා ගැනීමට මගියා සහ යතුරුපැදිය පෙරළීම (අසමානතාවයේ ප්‍රතිවිපාකයකි
එහි ආවරණ). නිවැරදිව සකස් කරන ලද දාමයක් කිලෝමීටර දහස් ගණනක් රක්ෂණය කිරීම සඳහා නැවත සකස් කිරීම් කිහිපයක් අවශ්ය නොවේ.
සමඟ යතුරුපැදි මත කාර්ඩන් සම්ප්රේෂණයඔබ බෙවල් ගියර් නිවාස මුද්‍රාව පරීක්ෂා කළ යුතුය. පසුපස අක්ෂයේ බෙල් ආම්පන්නයේ විශාල සෙල්ලම් කිරීම හෝ එහි නොපැමිණීම සඳහා ගියර් නියැලීමේ ගැලපීම අවශ්ය විය හැකිය; මෙම මෙහෙයුම ඉතා සියුම් ය, නමුත් සෑම එකක්ම සිට එය සිදු කිරීම අවශ්ය වේ කුඩා අලුත්වැඩියාවන්නිවසේදී, මාර්ගයේ ප්රධාන අලුත්වැඩියාවන්ගෙන් ඔබව නිදහස් කරනු ඇත.

චැසි
යතුරුපැදියක පදනම රාමුවයි. විශේෂයෙන් සුක්කානම් තීරුව වටා එය ප්රවේශමෙන් පරීක්ෂා කිරීමට කාලය ගන්න. පරීක්ෂා කිරීමට පෙර, අපිරිසිදු ඉරිතැලීම් සැඟවිය හැකි බැවින්, පෙට්රල් සමග දූෂිත ප්රදේශ සෝදන්න. රාමුවේ ඉරිතැලීම් සහිත යතුරුපැදියක් භාවිතා කළ නොහැක (කුඩාම ඒවා පවා); වහාම වෙල්ඩින් වැඩමුළුවක සේවාවන් භාවිතා කරන්න.

සුක්කානම් තීරු ෙබයාරිං පරීක්ෂා කරන්න. ඔවුන් තුළ ක්රීඩාව අවම විය යුතුය.
ෙබයාරිං අධික ලෙස තද කිරීම සුක්කානම් යාන්ත්‍රණයේ ඝර්ෂණය වැඩි කිරීමට හේතු විය හැකි අතර එමඟින් යතුරුපැදියට මාර්ගය “රඳවා ගැනීමට” ඇති හැකියාව අඩාල විය හැකි බව මතක තබා ගත යුතුය. ජාවා යතුරුපැදි වල බෙයාරිං අධි තද කිරීමට විශේෂයෙන් සංවේදී වේ. අනෙක් අන්තයේදී, බෙයාරිංවල වැඩිපුර සෙල්ලමක් ඇති විට, එය ධාවන තරඟවල දැඩි වීමට හේතු විය හැක. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, සුක්කානම් රෝදය හැරෙන විට කම්පන සහගත ලෙස හැරෙනු ඇත. සමහර විට, සුක්කානම් තීරු ෙබයාරිංවල නිවැරදි ගැලපීම සමඟ වුවද, ඉදිරිපස දෙබලක තීර්යක් දිශාවට පැද්දෙන විට සෙල්ලම් කිරීම නිරීක්ෂණය කෙරේ. මෙයින් අදහස් කරන්නේ ෙබයාරිං සඳහා ආසන කැඩී ඇති අතර කිසිදු ගැලපුම් කිරීමකින් පාර්ශ්වීය වාදනය ඉවත් කළ නොහැකි බවයි. මට ඒක වෙන් කරන්න වෙනවා සුක්කානම් තීරුවසහ ෙබයාරිං දෙකේම සාමාන්‍ය ආසන ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්න. මෙය සිදු කරනු ලබන්නේ ක්ලිප් සහ ආසනය අතර තුනී තහඩු තැබීමෙන් හෝ එකම ආසනය ආවරණය කිරීමෙනි.

ඉදිරිපස සහ පසුපස අත්හිටුවීම්වල කාර්ය සාධනය ඇගයීම. ඉදිරිපස පිහාටු දුරේක්ෂ දෙබලකයතුරුපැදියේ අක්ෂය දිගේ ඔවුන්ගේ කෙළවර පැද්දෙන විට, අත්හිටුවීමේ මාර්ගෝපදේශ බුෂිං පැළඳීම පෙන්නුම් කරමින් විශාල ප්‍රමාණයකින් චලනය නොවිය යුතුය. දුරේක්ෂ ගෑරුප්පුව ක්‍රියාත්මක වන විට හැපෙන ශබ්දයක් අදහස් වන්නේ අත්හිටුවීම වැලි වලින් වැසී ඇති බව හෝ උල්පත් පුපුරා ගොස් ඇති බවයි.

ඔබ ඉදිරිපස දෙබලක විසුරුවා හරින්නේ නම්, ග්‍රීස් සමඟ මාර්ගෝපදේශ සහ උල්පත් ලිහිසි කිරීමට අමතක නොකරන්න.

පසුපස දෙබලක ඇක්සල් බුෂිං වෙත අවධානය යොමු කරන්න. යතුරුපැදිය ස්ටෑන්ඩ් එක මත තබා දෙබලක දෙපසට ගල්වන්න. ඔබ සැලකිය යුතු ක්රීඩාවක් දුටුවහොත්, ඔබ බුෂිං වෙනස් කළ යුතුය. පසුපස ඇක්සල් බුෂිංවල විශාල සෙල්ලමක් සහිත යතුරුපැදියක් අස්ථායී වේ, විශේෂයෙන් වංගු කිරීමේදී.

ඉදිරිපස සහ ක්‍රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කරන්න පසුපස කම්පන අවශෝෂක, විශේෂයෙන්ම චලනය වන මූලද්රව්ය මුද්රා කරන මුද්රා සහිත ඇට වර්ග තද කිරීම. හයිඩ්‍රොලික් ඩම්පර් වලින් තෙල් කාන්දු වීම පිළිගත නොහැකිය: ඒවා ඉක්මනින් වියළී ගොස් ඔවුන්ගේ කාර්යයන් ඉටු කිරීම නවත්වනු ඇත. තරුණ යතුරුපැදිකරුවන් විසින් සිදු කරන ලද පොදු වැරැද්දක් වන්නේ දුස්ස්රාවීතාවයෙන් නුසුදුසු ද්රවයකින් හයිඩ්රොලික් ඩැම්පර් පිරවීමයි. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, අත්හිටුවීම් "උස නැගී" (ඝන මිශ්රණයක්) හෝ අකාර්යක්ෂම වේ, i.e. පෙනෙන මෘදු බව තිබියදීත්, ඔවුන් යතුරුපැදියේ කම්පන (දියර මිශ්රණය) අඩු නොකරයි. ඔබ කර්මාන්තශාලා වල නිර්දේශ පිළිපැදිය යුතුය, එය උපදෙස් වල දැක්වෙන තෙල්වල වෙළඳ නාම සහ අනුපාතය
හයිඩ්රොලික් මිශ්රණ සකස් කිරීම.

ඉදිරිපස සහ පසුපස අත්හිටුවීමයතුරුපැදි නිර්මාණය කර ඇත්තේ මාර්ගයෙන් රෝදවලට ලැබෙන කම්පනය මෘදු කිරීම සඳහා ය. නමුත් රෝද තවමත් බලපෑම් අවශෝෂණය කරයි. එමනිසා, රෝද රිම් හොඳින් පරීක්ෂා කර බැලීම සඳහා භ්රමණය වන විට ඒවා ස්පන්දනය වනවාද, හෝ ඒවායේ ඉරිතැලීම් තිබේද යන්න. සියලුම ස්පෝක් වල ආතතිය පරීක්ෂා කිරීමේදී, ස්පෝක් තන පුඩු මත නූල් ඉවත් නොකරන්න: තන පුඩුව වෙනුවට ටයරය විසුරුවා හැරීම අවශ්ය වේ. රෝද ෙබයාරිංවල නාට්යය තක්සේරු කරන්න. එය පැවතිය යුතු නැත. ඉදිරිපස, සුක්කානම් රෝදය සඳහා මෙය විශේෂයෙන් වැදගත් වේ.

කන්නයේ ආරම්භයේ දී ෙබයාරිං ලිහිසි නොකළේ නම්, ඒවා ග්රීස් සමඟ ලිහිසි කිරීමට වග බලා ගන්න. මේ සඳහා අපි ලිහිසි තෙල් 1-13 (සින්තටික්), CIATIM-201 හෝ US ශ්රේණියේ ග්රීස් නිර්දේශ කරමු. යතුරුපැදි රෝද ෙබයාරිං සඳහා සුප්රසිද්ධ 1-13 ග්රීස් (ග්රීස්) සුදුසු යැයි සැලකිය නොහැකිය: එය ඉක්මනින් වියළී යයි. රෝද කේන්ද්‍රයේ ග්‍රීස් තිබීමෙන් අදහස් කරන්නේ ෙබයාරිං හොඳින් ලිහිසි කර ඇති බවක් නොවේ; ග්රීස් දරණ ධාවන පථයේ තිබිය යුතුය.

තිරිංග කෙරෙහි විශේෂ අවධානයක්!
ලයිනිං රිවට් ඉක්මනින් බෙර ඉරා දැමීමට පටන් ගන්නා බැවින් දැඩි ලෙස පැළඳ සිටින තිරිංග පෑඩ් ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. ලයිනිං "තුනී කිරීම", ඊට අමතරව, තිරිංග කිරීමේදී පීඩනය යෙදීමට ඔබට බල කරයි. බ්රේක් පැඩල් එකහෝ ලීවරය මත වැඩි බලයක්. පසුපස තිරිංග ධාවක කේබලය පෙට්‍රල් වලින් සෝදා එන්ජින් ඔයිල් සමඟ ලිහිසි කිරීම සුදුසුය.

තිරිංග සකස් කිරීම ගැන වචන කිහිපයක්. බොහෝ රියදුරන් pedal මත අවම නිදහස් ක්රීඩාවක් ඇති වන පරිදි තිරිංග සකස් කිරීමට කැමතියි. ඒ සමගම, අත්හිටුවන ලද රෝදයේ භ්රමණය පහසුව පරීක්ෂා කරන්න. කෙසේ වෙතත්, එවැනි චෙක්පතක් යතුරුපැදිය චලනය වන විට පෑඩ් බෙර ස්පර්ශ නොකරන බවට සහතික නොවේ. එබැවින්, pedal හි අවම නිදහස් ක්රීඩාව සඳහා ගැලපීම සම්පූර්ණ කිරීමෙන් පසුව, ඔබ තෙරපුම් ලීවරය හැරීම් එකක් හෝ දෙකක් මුදා හැරිය යුතුය. යතුරුපැදියක් සකස් කිරීමේදී තිරිංග ගැන කිසිවෙකුට අමතක වනු ඇතැයි සිතිය නොහැක, නමුත් සියල්ල තද කිරීමේ සහ අගුලු දැමීමේ විශ්වසනීයත්වය ගැන නූල් සම්බන්ධතායතුරුපැදිය සමහර විට සිහිපත් කිරීම වටී. මෙම කාර්යය සිදු කරන විට, එය ඉක්මවා නොයන්න: නවීන යතුරුපැදි මත, ඔවුන්ගේ බර සැහැල්ලු කිරීම සඳහා, MB නූල් සහිත ඉස්කුරුප්පු බහුලව භාවිතා වන අතර, එවැනි ඉස්කුරුප්පු ඇණෙහි "හිස හැරවීමට" වැඩි බලයක් අවශ්ය නොවේ.

ටයර් ගැන විශේෂයෙන් සඳහන් කළ යුතුය. කැමරා ගලවා පැච් දැමීමේ ජරා වැඩවලින් පාරේ යන කිසිවකුට සහතිකයක් නැත. නමුත් ටියුබ් දිරාපත් වීමට හේතු වන ඉරිතලා ඇති ලණු සහිත ටයර් සහ රබර් සිමෙන්තිවලින් ඇලවූ පැච් ඔබේ මුළු ගමනම විනාශ කළ හැකිය.

වසර දෙකකට වැඩි කාලයක් ටයර් රෝදවලින් ඉවත් කර නොමැති නම්, ඒවා ඉවත් කර, ප්රවේශමෙන් පරීක්ෂා කර, ඉරිතැලීම් නොමැති බව සහතික කළ යුතුය. අභ්යන්තර පෘෂ්ඨයලණුවක් නැත. සෑම දෙයක්ම පිළිවෙලට තිබේ නම්, ටැල්කම් පවුඩර් සමඟ පියන සහ අභ්යන්තර නළය කුඩු කර රෝද රිම් මත ඒවා නැවත ස්ථාපනය කරන්න. කුටි නව හෝ උණුසුම් වල්කනීකරණය මගින් අලුත්වැඩියා කළ යුතුය. ටයරය දාරයේ සවි කිරීමට පෙර, ස්පෝක්ස් වල කෙළවර තන පුඩු වලින් නෙරා නොයන බවට වග බලා ගන්න, ඒවා නෙරා ඇත්නම් ඒවා ගොනු කරන්න. තන පුඩු හිස් ආවරණය කරන ආරක්ෂිත රබර් වළල්ල ගැන අමතක නොකරන්න සහ ඔවුන් සමඟ සම්බන්ධ වීමෙන් කැමරාව ආරක්ෂා කරයි.

ටයරය සවි කරන විට, අභ්යන්තර නල කපාටය මත ගෙඩියක් නොතබන්න, එය රෝද රිම් එකට තද කරන්න. සිදුරු වීමකදී හදිසියේම ටයරයෙන් වාතය පිටව ගියහොත්, ටයරය බොහෝ විට දාරය මතට කරකවන අතර නළය ඒ සමඟම ඇදගෙන යයි. ගෙඩිය මෙය වළක්වන අතර, එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන් කපාටය දාරයේ පවතිනු ඇත, සහ විශාල සිදුරක් සහිත කුටිය තවදුරටත් අලුත්වැඩියා කිරීමට සුදුසු නොවේ.

යතුරුපැදි සුසර කිරීම
ඉතින් මෝටර් සයිකලය සාමාන්ය දළ සටහනසූදානම්, කෙසේ වෙතත්, තුළ දිගු ගමන, දීර්ඝ චාරිකාවයතුරුපැදිය සම්පූර්ණයෙන්ම පටවා ඇති විට යතුරුපැදිකරුට අධිවේගී මාර්ගයේ විශාල කොටස් ආවරණය කිරීමට සිදුවේ. ඉතින් එවැනි යතුරුපැදියක් දැඩි කොන්දේසිවිශ්වසනීය විය, සම්පූර්ණ කළ යුතුය
ඔහුගේ. පළමුවෙන්ම, ඔබ හොඳ පෙරළීමක් ලබා ගත යුතුය, එනම්, ඩ්‍රයිව් රෝදයෙන් එන්ජිම විසන්ධි කිරීමෙන් පසු අවස්ථිති භාවයෙන් මෝටර් රථය දිගු වේලාවක් පෙරළීමේ හැකියාව. යතුරුපැදියක පෙරළීම රෝද ෙබයාරිංවල භ්‍රමණය වීමේ පහසුව, පසුපස දාමයේ නිවැරදි ආතතිය හෝ පසුපස ඇක්සල් බෙවල් ගියර්වල නිශ්චිතව සකස් කරන ලද නියැලීමට බලපායි. නිවැරදි ගැලපීමතිරිංග, අනුකූලතාව ලිහිසි තෙල්සම්ප්‍රේෂණය සහ චැසිය තුළ (in පසුපස අක්ෂය, ගියර් පෙට්ටිය, රෝද ෙබයාරිං), රෝද සවි කිරීම, ටයර් පීඩනය, ස්ට්‍රොලර් රෝද කැම්බර් සහ ටෝ සහ අවසාන වශයෙන් වායු ප්‍රතිරෝධය.

මෙම සාධක බොහොමයක් පැහැදිලි කිරීමක් අවශ්ය නොවන අතර, දාම ආතතිය සහ තිරිංග සකස් කිරීම ගැන අපි දැනටමත් කතා කර ඇත.
ටයර් පීඩනය ගැන වචන කිහිපයක්. අඩු වායු පීඩනයක් සහිත ටයර් යතුරුපැදියක ගමන නරක අතට හැරෙන බව දන්නා කරුණකි. එමනිසා, වායු පීඩනය මැනීම සඳහා පීඩන මානය නොසලකා හරින්න එපා: "ඇසෙන්" වැරැද්දක් කිරීම පහසුය. බොහෝ යතුරුපැදි එසේ නොවන නිසා
පීඩන මිනුමකින් සමන්විත වන අතර, ඔබට එය මෝටර් රථ වෙළඳසැලකින් මිලදී ගැනීමට සිදුවනු ඇත.

රෝද නිවැරදිව ස්ථාපනය කිරීම හොඳ රෝලයක් සඳහා වැදගත් වේ, එනම්, එකම ධාවන පථය ඔස්සේ ඔවුන්ගේ චලනය සහ එකම ගුවන් යානයක පිහිටීම. ආතති ඉස්කුරුප්පු දෙපස අසමාන ලෙස භ්රමණය වුවහොත් පසුපස දාමය සකස් කිරීමේදී අවසාන කොන්දේසිය පහසුවෙන් උල්ලංඝනය කළ හැකිය. රෝද සවි කිරීම පැතලි පුවරුවකින් පරීක්ෂා කරනු ලැබේ, එය ටයරයේ පැති බිත්තිවලට යොදනු ලැබේ. මෙම අවස්ථාවේ දී, පසුපස සහ ඉදිරිපස ටයර්වල පළලෙහි ඇති විය හැකි වෙනස සැලකිල්ලට ගැනීම අවශ්ය වේ. චෙක්පත සරල කළ හැකිය: යතුරුපැදියෙන් පියවර කිහිපයක් ඉවතට ගොස්, පහළට නැමී, රෝද එකම තලයේ තිබේදැයි බලන්න.

පැති කාර් එකක් සහිත යතුරුපැදිවල රෝද පෙළගැස්ම සහ කැම්බර් සවි කිරීමේදී සැලකිලිමත් විය යුතුය. හොඳම චෙක්පතනිවැරදිව සකසන ලද කැම්බර් සහ ඇඟිලි කෝණ - මාර්ගයේ සෘජු කොටසකට මුදා හරින ලද හසුරු සහිත සම්පූර්ණ පටවා ඇති යතුරුපැදියක සරල රේඛා චලනය.

යතුරුපැදි වායුගතික විද්‍යාව පිළිබඳ සමහර අදහස්. ඇදීම වැඩි වන විට යතුරුපැදියේ පෙරළීමේ ක්‍රියාකාරිත්වය නරක අතට හැරෙන බව පැහැදිලිය. එමනිසා, එය මත ගෙන යන ගමන් මලු සමස්ත කාර්ය මණ්ඩලයේ මානයන්ගෙන් ඔබ්බට නෙරා නොයා යුතුය. සියලුම වර්ගයේ ගමන් මලු රාක්ක සැලසුම් කිරීමේදී, කකුල් ආරක්ෂා කිරීම සඳහා යතුරුපැදිය සුළං පලිහක් සහ මඩ තට්ටුවලින් සන්නද්ධ කිරීමේදී, මෙම ප්‍රයෝජනවත් සුවපහසු අයිතමවල වැරදි ප්‍රමාණය, හැඩය සහ ස්ථාපන කෝණය යතුරුපැදියේ වායුගතිකත්වය සැලකිය යුතු ලෙස නරක අතට හැරිය හැකි බව අමතක නොකරන්න.

එමනිසා, බයිසිකලය හොඳින් පෙරළෙන්නේ නම්, ඔබ අමතර බලයක් උපයා ඇති බව සලකන්න. නමුත් ප්‍රධාන බලශක්ති ප්‍රභවය - එන්ජිම - ද සියුම් සුසර කිරීම අවශ්‍ය වේ. මෙම සරල, මුලින්ම බැලූ බැල්මට, ඔබ මෙහි පැටලීමට අවශ්ය වන අතර පසුව යන්නට ඉඩ හැරිය යුතු කාර්යය, විශාල සංචිත සහ ... පාඩු වලින් පිරී ඇත. සාර්ථකත්වය සඳහා යතුර වන්නේ සිදු කරනු ලබන මෙහෙයුම්වල සාරය පිළිබඳ අවබෝධය සහ ඉවසීමේ සංචිතයයි. කාබ්යුරේටරය, ජ්වලන පද්ධතිය සහ ස්පාර්ක් ප්ලග් තෝරාගැනීමේ ක්‍රමය පිළිබඳව විශේෂිත සාහිත්‍යයේ බොහෝ දේ ලියා ඇත, එබැවින් අපි නැවත නැවත නොකියමු, නමුත් සමහර සාමාන්‍ය, නමුත්, අපගේ මතය අනුව, අත්‍යවශ්‍ය උපදෙස් ලබා දීමට උත්සාහ කරමු.

පළමු හා වඩාත්ම වැදගත් දෙය: එන්ජිම සකස් කිරීමට පටන් ගන්නා විට, කිසි විටෙකත් පරාමිතීන් දෙකක හෝ වැඩි ගණනක සැකසුම් එකවර වෙනස් නොකරන්න, ඊට වඩා අඩුය විවිධ නෝඩ්. ඔබ කාබ්යුරේටරය ලබා ගන්නේ නම්, ජ්වලනය සකස් කිරීම ටික වේලාවක් කල් දමන්න, එසේ නොමැතිනම් ඔබ “පයින් දෙකක්” තුළ ව්‍යාකූල වී වැරදි නිගමනවලට එළඹීමේ අවදානමක් ඇත.

යතුරුපැදිකරුවන්ට එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වය තක්සේරු කිරීම සඳහා විශේෂ උපකරණ නොමැති බැවින්, මාර්ගයේ මනින ලද කොටසක් පසුකර යන යතුරුපැදිය මඟින් ගැලපුම් ප්‍රතිඵල පරීක්ෂා කළ හැක. උපරිම වේගය. සිලින්ඩරවල උෂ්ණත්වය වැඩි නොකර යතුරුපැදියේ වේගය වැඩිවේ නම්, ඔබ නිවැරදි මාර්ගයේ ගමන් කරයි.

කාබ්යුරේටරය සකස් කිරීමේදී, තරමක් පොහොසත් මිශ්රණයක් සෑම විටම කෙට්ටු එකකට වඩා හොඳ බව මතක තබා ගන්න. පොහොසත් මිශ්රණයක් සමඟ, එන්ජිම වඩා හොඳින් ආරම්භ වන අතර, අඩු රත් වන අතර පිපිරීමට ඇති ඉඩකඩ අඩු වේ. ඊට අමතරව, නිතර ගියර් වෙනස් කිරීම අවශ්‍ය රියදුරු තත්වයන් තුළ, පොහොසත් මිශ්‍රණයක් අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනය ද අදහස් කළ හැකිය: මෙම කාබ්යුරේටරය ගැලපීම සමඟ, යතුරුපැදිය අතරමැදි ගියර් වල වේගවත් කිරීම පහසු වන අතර වේගයෙන් සෘජු ගියර් වෙත මාරු වීමට හැකි වේ. යතුරුපැදිකරුවෙක් තම යතුරුපැදිය අධික වේගයෙන් පදවාගෙන යන විට සෑම විටම කාබ්යුරේටරය පොහොසත් මිශ්‍රණයකට සකස් කළ යුතුය.

එන්ජින් ගැලපීම සියුම් දෙයක් බැවින්, අත්දැකීම් රාශියක් අවශ්‍ය වන අතර, විශේෂ උපකරණ නොමැති විට, ආත්මීය, හැකි නම්, දැනුමැති සහෝදරයෙකුගේ අත්දැකීම් භාවිතා කරන්න.

න්‍යායික තර්කනය කිසි විටෙක පළපුරුදු කාර්මිකයෙකු වෙනුවට සරලම ශිල්පීය ක්‍රම සමඟින් ඔබේ යතුරුපැදියේ එන්ජිමට “කොටියෙකු හුස්ම” ගත හැකිය.

මෙතෙක් අපි එහි කොටස් සහ පද්ධතිවල සාමාන්ය ක්රියාකාරීත්වය සහතික කිරීමේ දෘෂ්ටි කෝණයෙන් යතුරුපැදිය සකස් කිරීම ගැන කතා කර ඇත. නමුත් රියදුරුට සුවපහසු ලෙස වාඩි විය හැකි පරිදි යතුරුපැදිය සියුම් ලෙස සකස් කිරීම ගැන සැලකිලිමත් වීම ඒ හා සමානව වැදගත් වේ. දිගු ගමනකදී, යතුරුපැදිකරුගේ අත්, පාද හෝ ශරීරය වැරදි ලෙස ස්ථානගත කිරීම අකල් තෙහෙට්ටුවක් ඇති කළ හැකි අතර, දවස අවසන් වන විට මුළු ශරීරයම රිදෙනවා. කෙටි ගමන් බිමන් වලදී මේ සියල්ල ඔබ නොදකින්නට ඇත.

නිෂ්පාදන යතුරුපැදිය නිර්මාණය කර ඇත්තේ සාමාන්‍ය උස සහ සමානුපාතික ගොඩනැගීම සඳහා ය. යථාර්ථයේ දී, අපි සියල්ලෝම "සම්මතයෙන්" වඩා අඩු හෝ වැඩි වශයෙන් වෙනස් වේ. එමනිසා, සුක්කානම් රෝදය, අඩිපාරවල් සහ පාලක ලීවර "ස්ථානයේ" සකස් කළ යුතුය. කවදා ද
සුක්කානම් රෝදය නිවැරදිව ස්ථානගත කර ඇති අතර, දෑත් සුක්කානම් රෝද හසුරුව ආවරණය කරයි, සහ ඇඟිලි ලිවර්ස් මත නිදහසේ රැඳේ. ඔබේ දණහිස් වැඩිපුර නැමෙන්නේ නැති පරිදි අඩිපාර සකස් කළ යුතුය. රියදුරුගේ ගුරුත්වාකර්ෂණ මධ්‍යස්ථානය එකම සිරස් රේඛාවක් මත අඩි පටි සහිත විය යුතු අතර එමඟින් අසමාන මාර්ගවල ගමන් කරන විට ඔහුට සෑදලයෙන් නැඟීමට ඉඩ සලසයි.

ඔබේ පාද පාද පාදයෙන් ඉවත් නොකර එක චලිතයකින් ගියර් මාරු කළ හැකි නම් ගියර් ෂිෆ්ට් ලීවරය නිවැරදිව ස්ථානගත කර ඇත. තිරිංග පැඩලය සැමවිටම ඔබේ පාදය යට තිබිය යුතුය.
මේ සියලු වැඩ කිරීමට කාලය ගන්න - එය මාර්ගය දිගේ ඉතා හොඳ විපාකයක් වනු ඇත.

මීළඟ යතුරුපැදි වාරය අවසන් වෙමින් පවතී - අපට පිටුපසින් නගරය වටා පිස්සු සවාරි, ඇටකටු කුඩු කර වනාන්තරයට ඇතුළුවීම සහ දුර ගමන් බිමන් ය. ඉතිරිව ඇත්තේ ඊළඟ කන්නය සඳහා සූදානම් වීමයි, එනම් ශීත ඍතුව සඳහා යතුරුපැදිය සංරක්ෂණය කිරීම - අපි මෙම ද්රව්යයේ විස්තරාත්මකව එහි සංකීර්ණතා ගැන කතා කරමු.

එබැවින්, මේ සම්බන්ධයෙන් ප්‍රතික්ෂේප කළ නොහැකි ප්‍රකාශයකින් පටන් ගනිමු: ඔබ සූදානම් කිරීමේ මෙහෙයුම් ගණනාවක් සිදු නොකර ශීත ඍතුව සඳහා යතුරුපැදිය අත්හැරියහොත්, වසන්තයේ දී එන්ජිම ආරම්භ කිරීමේදී දුෂ්කරතා අත්විඳීමට පමණක් නොව, එය අවසන් වීමේ අවදානම ද ඇත. මිල අධික අලුත්වැඩියාවන්.