රිය පැදවීමේ පුහුණුව ආරම්භයේදීම, බොහෝ රියදුරන් වැරදි ආරම්භයේ ගැටලුවකට මුහුණ දී සිටිති. ඔබට පහසුවෙන් සහ මෝටර් රථයේ සංරචක වලට හානියක් නොවන පරිදි ගමන් කළ හැක්කේ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් පමණක් වන අතර මෙහි පවා සමහර සූක්ෂ්මතා ඇත. අපි යාන්ත්‍ර විද්‍යාව ගැන කතා කරන්නේ නම්, චලනය වීමට පටන් ගැනීමේ ගැටළුව රියදුරු පාසලක පමණක් නොව සැබෑ ප්‍රායෝගිකව ද දුෂ්කරතා ඇති කරයි.

බොහෝ විට මාර්ග නීති විභාගයේ ප්‍රායෝගික කොටස සමත් අය බියට පත්වන මොහොත මෙයයි. ඔබ වැරදි ලෙස ගමන් කරන්නේ නම්, ඔබේ දක්ෂතා පිළිබඳව විභාගයට පෙනී සිටින පොලිස් නිලධාරියාගේ මතය සැලකිය යුතු ලෙස නරක් වනු ඇත. අතින් සම්ප්‍රේෂණයකින් නිසි ලෙස ආරම්භ කරන්නේ කෙසේද සහ මෝටර් රථයේ සංරචක වලට හානි නොවන ආකාරය සොයා බලමු.

අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත මෝටර් රථයක රියදුරෙකුට ඇති ප්‍රධාන ගැටළුව ක්ලච් ය.

අතින් සම්ප්රේෂණය අවශ්ය වේ ස්වයං කළමනාකරණයක්ලච්. මෙම කාර්යය සඳහා, සපයන තැටි මිශ්ර කිරීම හා සම්බන්ධ කිරීම සඳහා වගකිව යුතු විශේෂ pedal ඇත එකට වැඩ කරනවාගියර් පෙට්ටිය සහ එන්ජිම. ඇත්ත වශයෙන්ම, ක්ලච් පැඩලය මුදා හැරීමෙන්, අපි ව්යවර්ථය වැඩ කිරීමට ඉඩ සලසයි බලශක්ති ඒකකයමෝටර් රථ රෝද වෙත ළඟා වන්න. අතින් සම්ප්‍රේෂණයකින් නිසි ලෙස ආරම්භ කරන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳ බොහෝ ප්‍රශ්න පැන නගින්නේ මෙම කොටසෙහි ය.

ඔබ ඉවතට යාමට ක්ලච් එක මුදා හරින විට, මෙම ඒකකයේ එක් තැටියක් භ්‍රමණය වේ. එබැවින්, හදිසි සම්බන්ධතා වලට ඉඩ නොදිය යුතුය; සියලු ක්රියාවන් සුමටව සිදු කළ යුතුය. ක්ලච් පැඩලය හදිසියේ මුදා හැරීම පහත සඳහන් ගැටළු වලට මග පාදයි:

• මෝටර් රථය ඇඹරීමට පටන් ගනී, මේ මොහොතේ එය පාලනය කළ නොහැක;
• කම්පන කිහිපයකට පසු එන්ජිම බොහෝ විට නතර වේ;
• ගියර් පෙට්ටිය, ක්ලච් සහ එන්ජිම මත කැපී පෙනෙන ඇඳුම් තිබේ;
• හරස් මාර්ගයේ එවැනි ක්රියාවන් හේතු විය හැක අප්රසන්න තත්වයන්.

තම මෝටර් රථයට සහ අවට වාහනවලට හානියක් නොවන පරිදි අතින් සම්ප්‍රේෂණයකින් නිසි ලෙස ධාවනය කරන්නේ කෙසේද යන ප්‍රශ්නය ගැන බොහෝ දෙනෙක් උනන්දු වන්නේ එබැවිනි. බොහෝ ගැනුම්කරුවන් මිල අධික විදේශීය මෝටර් රථයාන්ත්‍රිකයින් විශ්වාස කරන්නේ විදේශීය මෝටර් රථවල ක්ලච් වැටීමේ එවැනි රෝග ලක්ෂණ නොමැති නමුත් මෙම නීති සවි කර ඇති සියලුම මෝටර් රථ සඳහා අදාළ වන බවයි අතින් පෙට්ටියසම්ප්‍රේෂණය ඇත්ත වශයෙන්ම, එවැනි ක්රියාවකින් පසු බොහෝ මෝටර් රථ නතර නොවනු ඇත, නමුත් ක්ලච් පැඩලය හදිසියේ නිකුත් කරන මොහොතේ ඔවුන්ගේ හැසිරීම සාමාන්ය ලෙස හැඳින්විය නොහැකිය.

මෙම ගැටලුව බවට පත්වෙමින් තිබේ ප්රධාන හේතුවවිශාල නගරවල මාර්ගවල සුළු අනතුරු. සමහර රියදුරන්ගේ අත්දැකීම් නොමැතිකම තිබියදීත්, එවැනි නගරවල ගමනාගමනය ගතික වන අතර ඔවුන් දිගු කාලයක් අක්රිය වීම ඉවසන්නේ නැත.

අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ ගමනක් ආරම්භ කිරීමේ ක්‍රියාවලිය

රියදුරු පාසලක, සියලුම පුහුණු සැසි ආරම්භ වන්නේ රිය පැදවීමේ ක්‍රියාවලිය විස්තර කිරීමෙනි. ගියර් මාරු කිරීමේ ඇල්ගොරිතම, පෙඩල් එබීමේ අනුපිළිවෙල සහ අනෙකුත් පරාමිතීන් පළමු වරට තේරුම් ගැනීම සහ ප්‍රගුණ කිරීම වැදගත් වේ.

අතින් මෝටර් රථයක් ආරම්භ කිරීමේ ක්‍රියාවලිය තරමක් සරල ය, නමුත් එය වෙහෙසකින් හා වෙහෙසකින් තොරව කිරීමට කුඩා අත්දැකීමක් අවශ්‍ය වේ. පොදුවේ ගත් කල, මෝටර් රථය චලනය කිරීම මේ ආකාරයෙන් පෙනේ:

• රියදුරු අසුනේ වාඩි විය යුතුය, සියලු පාලනයන් සහ දෘශ්‍යතාව සීරුමාරු කළ යුතුය, සහ ගාංචු;
• ඊළඟට, ඔබ එන්ජිම ආරම්භ කළ යුතුය, මෙහෙයුම් වේගය දක්වා එය උණුසුම් කරන්න;
• එවිට ඔබට අත් තිරිංග මුදා හරින අතරම ක්ලච් සහ තිරිංග පැඩලය තද කළ යුතුය;
• අත්පොත සම්ප්‍රේෂණ ලීවරය භාවිතයෙන් පළමු ගියරය සම්බන්ධ කරන්න;
• තිරිංග පැඩලය මුදා හැර ක්ලච් පැඩලය සුමටව මුදා හැරීමට පටන් ගන්න;
• ඔබට සුළු තල්ලුවක් දැනුණු විගසම, මෝටර් රථය චලනය වීමට පටන් ගනී, ඔබ මෙම ස්ථානයේ ක්ලච් පැඩලය ටිකක් අල්ලා ගත යුතුය;
• සමහර මෝටර් රථවල (පැරණි කාබ්යුරේටරය) ගෑස් පැඩලය භාවිතයෙන් එන්ජිමේ වේගය වැඩි කිරීම අවශ්ය වේ;
• එවිට ඔබට ක්ලච් පැඩලය සම්පූර්ණයෙන්ම මුදා හැර ගෑස් පැඩලය සමඟ වේගය නියාමනය කළ හැකිය.

වීඩියෝ:

ගියර් වෙනස් කිරීමේදී, එහි ස්පර්ශක කලාපයේ ක්ලච් එක අල්ලාගෙන සිටීමේ තේරුමක් නැත. ඔබට මෙම පැඩලය සමඟ ඕනෑම උපාමාරු සුමටව සිදු කිරීමට අවශ්‍ය වේ, ඉක්මන් නොවන්න, කලබල නොවන්න, විශේෂයෙන් ඔබේ පුහුණුවේ ආරම්භක අවධියේදී.

මෝටර් රථය බෑවුමක නවතා ඇති විට එය ඉවත් කිරීම තරමක් අපහසු වේ. මෙම අවස්ථාවේදී, තිරිංග අවපීඩනය වන විට ඔබට ක්ලච් පැඩලය මුදා හැරීම ආරම්භ කිරීමට සිදුවනු ඇත. ක්ලච් එක සම්බන්ධ වීමට පටන් ගත් වහාම, ඔබ ඉක්මනින් ඔබේ පාදය තිරිංග පැඩලයේ සිට ගෑස් වෙත ගෙන යා යුතු අතර ක්‍රමයෙන් වේගය වැඩි කරන්න. එසේ නොවුවහොත්, මෝටර් රථය ආපසු පෙරළී වෙනත් වාහනවල ගැටීමට හෝ බාධකයක ගැටීමට ඉඩ ඇත.

අපි එය සාරාංශ කරමු

බොහෝ විට මාර්ගවල බොහෝ කරදරවලට හේතුව වන්නේ මෝටර් රථයක වැරදි ආරම්භයයි. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, රථවාහන පොලිස් නිලධාරීන් ප්‍රමාණවත් පළපුරුද්දක් නොමැතිව රියදුරෙකු විසින් ධාවනය කරන මෝටර් රථ ටැග් කිරීම නිර්දේශ කරයි. විශේෂ තනතුර"U" අක්ෂරය සමඟ. ගැටළු ඇති වුවහොත්, ඔබ රිය පැදවීම නොකළ යුතු බව අන් අයට දන්වනු ඇත. පළපුරුදු රියදුරු, වැරදි සම්බන්ධයෙන් වඩාත් හිතකර ආකල්පයක් ඇති කරනු ඇත.

වෙනත් වාහනවලට වසා ඇති ප්‍රදේශයක මැනුවල් වාහනයකින් ඉවතට යාමට ඉගෙන ගැනීම වඩා හොඳය. ඔබ කාර්යබහුල මාර්ගයක ඉගෙනීමට පටන් ගන්නේ නම්, ඔබට අනෙකුත් රියදුරන්ගේ ආතතිය හා නිරන්තර පීඩනය සමඟ කටයුතු කිරීමට සිදුවනු ඇත, එමඟින් අවශ්ය කුසලතා ලබා ගැනීම වඩාත් අපහසු වනු ඇත.

මැනුවල් සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත මෝටර් රථයක් ධාවනය කරන විට, ජ්වලනය ක්‍රියා විරහිත කර පෙඩල් සහ ගියර් ෂිෆ්ට් ලීවරය ක්‍රියාත්මක කරන්න. ඔබේ වම් පාදය ක්ලච් පැඩලය මත (වමේ) සහ ඔබේ දකුණු පාදය ගෑස් පැඩලය මත (දකුණෙන්) විකල්පව ඔබන්න. පැඩල් වල දෘඩතාවයේ තරම දැනීමට සහ ඒවා සෑම ආකාරයකින්ම තද කරන්නේ කෙසේදැයි ඉගෙන ගැනීමට සහ අවශ්‍ය නම් ඒවා සුමටව මුදා හැරීමට මෙය අවශ්‍ය වේ. ක්ලච් පැඩලය පහළට තබා, ලීවරය සමඟින් ගියර් එකින් එක මාරු කිරීමට උත්සාහ කරන්න, ඔබ ඒවා මිශ්‍ර නොකරන බවට වග බලා ගන්න.

එන්ජිම දැනටමත් ක්‍රියාත්මක වන පරිදි අතින් සම්ප්‍රේෂණයකින් ඉවත් වීමට උත්සාහ කරන්න. පළමුව, මෝටර් රථය සමතලා මතුපිටක් මත ඇති අතර ආරක්ෂාව සඳහා අත් තිරිංග ක්‍රියාත්මක කර ඇති බවට වග බලා ගන්න. ගියර්ෂිෆ්ට් ලීවරය තරමක් අදින්න - එය මධ්යස්ථ ස්ථානයේ තිබිය යුතුය. දැන් ක්ලච් පැඩලය සම්පූර්ණයෙන් තද කර, යතුර ඇතුල් කර ජ්වලනය සක්‍රිය කිරීමට දකුණට හැරෙන්න. ක්ලච් පැඩලය ඔබන අතරතුර, ලීවරය පළමු ගියර් එකට යොදන්න. හෑන්ඩ් බ්‍රේක් එක පහලට අදින්න.

ඔබේ දකුණු පාදයෙන් ගෑස් පැඩලය ඉතා සුමට ලෙස තද කිරීමට පටන් ගන්න. තත්පර 1-2 කට පසු, ක්ලච් එක සෙමින් මුදා හරින්න, දිගටම සුමටව වේගවත් කරන්න. පහසුව සඳහා, මෙම අවස්ථාවේදී ඔබට ටැචෝමීටර ඉඳිකටුවක් නිරීක්ෂණය කළ හැකිය - ආරම්භ වන විට ප්රශස්ත එන්ජින් වේගය 1500-2500 වේ. ඔබ සෑම දෙයක්ම නිවැරදිව කළා නම්, මෝටර් රථය සෙමින් කෙළින්ම ඉදිරියට ගමන් කරයි. 2000-25000 එන්ජින් විප්ලවයෙන් පසු, වායුව සුමටව මුදා හැර, ක්ලච් එක තද කර, අවශ්‍ය නම්, සුවපහසු ලෙස රිය පැදවීම සඳහා දෙවන ගියරයට මාරු වන්න.

නවක රියදුරන්ට නැවතී නොසිටීම සඳහා අතින් සම්ප්රේෂණයකින් නිවැරදිව ආරම්භ කිරීමට නොහැකි වන වැරදි දෙස බලමු. ඔබ ක්ලච් පැඩලය ඉතා ඉක්මනින් මුදා හැරියහොත් (විසි කළහොත්) හෝ ඔබ එය සෙමින් මුදා හැරියත් වායුව සැහැල්ලුවෙන් තද කළහොත් මෝටර් රථය නතර විය හැක. මෙම ක්‍රියාවලියට කකුල් වල චලනය සම්පූර්ණයෙන් සමමුහුර්ත කිරීම අවශ්‍ය වන අතර, ඔබ පළමු වරට සාර්ථක නොවන්නේ නම්, බලාපොරොත්තු සුන් කර නැවත පුහුණු නොකරන්න - කුසලතා ක්‍රමයෙන් වැඩිදියුණු වී ශක්තිමත් වනු ඇත.

සමහර රියදුරන්, චලනය ආරම්භයේදී, වැරදීමකින් පළමු ආම්පන්නය නොව, තුන්වන, එකිනෙකට සමීපව පිහිටා ඇති බැවින්. පළමු ගියරය බොහෝ දුරට වම් පසින් වන අතර තෙවැන්න මධ්‍යයට ආසන්න බව මතක තබා ගන්න. අත් තිරිංග ඉවත් කිරීමට අමතක නොකරන්න, එසේ නොමැතිනම් මෝටර් රථය චලනය කිරීමට නොහැකි වනු ඇත. මෝටර් රථය තරමක් හෝ දැඩි ලෙස නැඹුරු මතුපිටක් මත පිහිටා තිබේ නම්, තත්පර 3-4 කට පසු ක්ලච් එක වඩාත් සුමට ලෙස මුදා හැරීමට පටන් ගෙන ගෑස් පැඩලය තදින් තද කිරීමට උත්සාහ කරන්න. තවත් විකල්පයක් වන්නේ මෝටර් රථය තරමක් කෙළින් ගමන් කිරීමට පටන් ගත් පසු අත් තිරිංග මුදා හැරීමයි.

අතින් සම්ප්රේෂණය ආරම්භ කරන්නේ කෙසේද?

නවක රියදුරන් සඳහා, සමඟ මෝටර් රථයකින් සුමටව ගමන් කරන්න අතින් සම්ප්රේෂණයසම්ප්රේෂණය ඉතා අපහසු විය හැක. ඔබට ඉගෙනීමේ ක්‍රියාවලිය පහසු කර ගැනීම සඳහා, ඔබේ පළමු ප්‍රායෝගික පාඩමට යාමට පෙර යාන්ත්‍ර විද්‍යාව නිවැරදිව ආරම්භ කරන්නේ කෙසේදැයි ඔබ ඉගෙන ගත යුතුය.

පූර්ව සූදානම

ඉවත් වීමට පෙර, ඔබ එය සහතික කළ යුතුය වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංගක්රියාත්මක කර ඇත. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, තිරිංග ලීවරය මුදා හරිනු ලැබුවහොත් එය ඔසවන්න. ලීවරය රියදුරුගේ අධීක්ෂණය යටතේ නොමැති අතර මෝටර් රථය ස්ථාවරව තබා ගැනීමට මෙය උපකාරී වේ. එසේ නොමැති නම්, විවිධ අප්රසන්න තත්වයන් ඇති විය හැක, උදාහරණයක් ලෙස, ගියර් ක්රියාත්මක වන විට ආරම්භකයේ වැරදි ආරම්භය, හෝ අසමාන හෝ මෝටර් රථයේ ස්වයංසිද්ධ චලනය නැඹුරු මතුපිට. ගියර් ලීවරයේ පිහිටීම පරීක්ෂා කිරීමට ද අමතක නොකරන්න. එය මධ්යස්ථ ස්ථානයක තිබිය යුතුය. ක්ලච් පැඩලය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එය මුළුමනින් ම තද කළ යුතුය. සියලුම උපාංග සම්මත ලෙස ක්‍රියා කරන බවට වග බලා ගැනීමෙන් පසුව පමණක්, ජ්වලනය සහ ආරම්භකය සක්‍රිය කිරීමට අවසර ඇත, එමඟින් මෝටර් රථ එන්ජිම ආරම්භ වේ.

අපි ගමන් ආරම්භ කරමු

ඉවතට යාමට පෙර, ඔබ දර්පණ සහ ජනේල දෙස හොඳින් බැලිය යුතු අතර අසල වෙනත් මෝටර් රථ නොමැති බවට වග බලා ගන්න. මෙයින් පසු, ඔබ වම් හැරීමේ සංඥාව සක්‍රිය කළ යුතුය, චලනය ආරම්භ කිරීමට ඔබේ අභිප්‍රාය වෙනත් මෝටර් රථ හිමියන්ට දැනුම් දිය යුතුය. ඊළඟට, ඔබ ක්ලච් පැඩලය මුළුමනින් ම තද කර ගියර් පෙට්ටියේ ලීවරය 1 වන ගියර් ස්ථානයට ගෙන යා යුතුය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ලීවරය වමට සහ ඉදිරියට ගෙන යන්න. ඉන්පසුව, ඔබේ පාදය ක්ලච් පැඩලයෙන් ඉවත් නොකර, ඔබ අත් තිරිංග ලීවරය පහත් කර සුක්කානම් රෝදය මත ඔබේ දෑත් තැබිය යුතුය (නැතහොත් ඔබේ වම් අතින් සුක්කානම් රෝදය අල්ලාගෙන, ඔබ ඉවතට යන විට ඔබේ දකුණු අතෙන් අත් තිරිංගය සුමටව මුදා හරින්න. ) දැන් ඔබ එන්ජිම ක්‍රියා කරන ආකාරය සවන් දෙමින් ක්ලච් පැඩලය මුදා හැරීමට ඉතා සුමටව ආරම්භ කළ යුතුය. ඒක ඇහුවම වේගය දොඹකරයඅඩු වීමට පටන් ගනී, ඔබ මෙම ස්ථානයේ ක්ලච් පැඩලය මඳක් අල්ලා ගත යුතුය, එකවර ගෑස් පැඩලය තද කරන්න. මෙයින් පසු, මෝටර් රථය චලනය වීමට පටන් ගනී, ක්ලච් එක සුමටව මුදා හැරීමට අවශ්ය වනු ඇත, නමුත් ගෑස් පැඩලය එබීම නතර නොකර.

පළමු වැරදි

අතින් සම්ප්‍රේෂණයකින් ආරම්භ කරන්නේ කෙසේද යන්න පළමු වරට මතක තබා ගැනීමට උත්සාහ කරන්න, එවිට ඔබට මුලින් හැකි තරම් වැරදි කිහිපයක් සිදු වේ. මේ අනුව, බොහෝ ආරම්භකයින් ක්ලච් පැඩලය සම්පූර්ණයෙන්ම අවපාත නොකරන අතර, මෙය අනෙක් අතට පළමු ආම්පන්නයේ යෙදෙන විට ගැටළු සහ කම්පනයක් ඇති කරයි. සමහර විට මෙම ක්රියාවලිය ගියර් පෙට්ටියෙන් එන ඇඹරුම් ශබ්දයක් සමඟ විය හැකිය. මෙය ඉතා භයානක වන අතර එය පහසුවෙන් හානි කළ හැකිය. තවද පොදු වැරැද්දආරම්භකයින් සඳහා ගෑස් පැඩලය වැරදි ලෙස තද කරයි. ඔබ ඉක්මනින් ඉන්ධන සැපයුම වැඩි කළහොත්, එන්ජිම ඝෝෂා කිරීමට පටන් ගනී, සහ ක්ලච් සම්පූර්ණයෙන්ම මුදා හැර නොමැති නිසා මෝටර් රථය චලනය නොවේ. ඉන්ධන සැපයීම ප්‍රමාද වැඩි නම්, මෝටර් රථය නතර වී ඉදිරියට ඇදෙයි. මෙය දැනටමත් ක්ලච් එක වැඩ තත්වයෙන් ඉවත් කළ හැකිය. ඔබ ඉක්මනින් ක්ලච් පැඩලය මුදා හැරියහොත්, මෝටර් රථය ඇනහිටීමට පටන් ගනී. එය ක්ලච් හානියට ද හේතු විය හැක. නමුත් ඔබ නියමිත වේලාවට "ගෑස් එකතු කළහොත්", මෝටර් රථය, කම්මැලි ලෙස වුවද, අවශ්ය වේගය ලබා ගන්නා අතර එන්ජිමේ වේගය ස්ථාවර වනු ඇත. රීතියක් ලෙස, ඉන්ධන සැපයුම වැඩි කිරීම ආරම්භ කළ යුතු මොහොත රියදුරු නිවැරදිව තීරණය කරයි. කෙසේ වෙතත්, ක්ලච් ක්‍රමයෙන් මුදා හැරීම වෙනුවට, ඔහු ඉක්මනින් පැඩලය විසි කරන අතර එමඟින් එන්ජිම ක්ෂණිකව නතර වේ. තවත් වැරැද්දක් වන්නේ ඉන්ධන සැපයුම ඉතා තියුනු ලෙස වැඩි කිරීමයි. මෙම ක්රියාවමෝටර් රථය සුමටව ගමන් කරනවා වෙනුවට ටයර් හඬ නඟා එහි ස්ථානයෙන් ඉක්මනින් පියාසර කරයි. මුලින්ම බැලූ බැල්මට, රිය පැදවීම ආරම්භ කිරීමේ ක්රියාවලිය නවක රියදුරන්ට ඉතා සරල බව පෙනේ. කෙසේ වෙතත්, ප්රායෝගිකව මෙය කිසිසේත්ම සිදු නොවනු ඇත. මෙම ක්රියාවලිය හොඳින් ක්රියා කිරීම සඳහා, පැතලි මතුපිටක් මත ගමන් කිරීම ආරම්භ කිරීමට සහ පසුව නතර කිරීමට උත්සාහයන් ගණනාවක් සිදු කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.

මැනුවල් සම්ප්‍රේෂණයකින් ඉහළට ධාවනය කරන්නේ කෙසේද

තුල මේ අවස්ථාවේ දීඅලුත් දෙයක් සොයා ගැනීමට අවශ්‍ය නැත. ඔබ පැතලි මාර්ගයක මෙන් ඉහළට ධාවනය කළ යුතුය, නමුත් ඒ සමඟම අමතක නොකරන්න අත් තිරිංග. ඔබ බෑවුම් සහිත කන්දක් පහළට ධාවනය කරන විට මෝටර් රථය ඉවතට නොයන ලෙස අත් තිරිංග සමඟ රඳවා තබා ගැනීම ඉතා පහසු වේ. මෙම අවස්ථාවේදී, ක්ලච් පැඩලය වඩාත් තියුණු ලෙස සක්රිය කළ යුතු අතර, ගෑස් පැඩලය වඩාත් විශ්වාසදායක ලෙස තද කළ යුතුය. ඉහළට ධාවනය කරන විට, ඔබට ක්ලච් එක මුදා හැර වායුව තදින් තද කළ හැකි මොහොත ඔබට දැනිය යුතුය. ඔබ පුරුදු වන විට මෙම හැඟීම පැමිණේ. නිශ්චිත මෝටර් රථය. "අතින් සම්ප්රේෂණයකින් ආරම්භ කරන්නේ කෙසේද" යන වීඩියෝව ඔබට මෙම ක්රියාවලිය වඩා හොඳින් අවබෝධ කර ගැනීමට උපකාර වනු ඇත.

තමන් සඳහා මෝටර් රථයක් තෝරාගැනීමේදී, අනාගත රියදුරන් තේරීමකට මුහුණ දෙයි: කුමන මෝටර් රථ වෙළඳ නාමය, වර්ණය, ශරීර වර්ගය තෝරා ගැනීමට මෙන්ම අතින් සම්ප්රේෂණය හෝ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සමඟ.

සෑම දෙයක්ම පෞද්ගලික මනාපයන් සහ මූල්ය හැකියාවන් මත රඳා පවතී. සියල්ලට පසු, අතින් සම්ප්රේෂණය සහිත මෝටර් රථ ස්වයංක්රීයව වඩා අඩු ප්රමාණයේ අනුපිළිවෙලක් වැය වේ. නමුත් අතින් මෝටර් රථයක් නිවැරදිව ධාවනය කරන්නේ කෙසේදැයි සෑම දෙනාම නොදනිති.

අතින් සම්ප්රේෂණයකින් මෝටර් රථයක් ධාවනය කිරීමේ හැකියාව ඔබට අවශ්ය වන්නේ ඇයි?

සමහර රියදුරු පාසල් ස්වයංක්‍රීය මෝටර් රථ සඳහා පමණක් රියදුරු පාඩම් වැනි සේවාවන් සපයයි. මෙයින් අදහස් කරන්නේ අදාළ අයිතිවාසිකම් නිකුත් කරනු ඇති බවයි. එනම්, එවිට නව බලපත්‍රයක් ලබා නොගෙන මැනුවල් සම්ප්‍රේෂණයක් පැදවීමට නොහැකි වනු ඇත.

ජීවිතයේ විවිධ තත්වයන් පැනනගින අතර, සමහර විට අතින් සම්ප්රේෂණයකින් මෝටර් රථයක් ධාවනය කිරීමට හදිසි අවශ්යතාවයක් ඇත. ඔබට මෙය කිරීමට බලපත්‍රයක් ලැබුණු පසු, ඔබට සැමවිටම ස්වයංක්‍රීය මෝටර් රථයකට මාරු විය හැක. ඊට පටහැනිව, එය ක්රියා නොකරනු ඇත.

අතින් සම්ප්රේෂණය සහිත මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීම වඩා ලාභදායී මිලදී ගැනීමකි. මෝටර් රථවල අඩු මිලට අමතරව, ඔවුන්ගේ ක්රියාකාරිත්වය ද වඩාත් ලාභදායී වනු ඇත. රීතියක් ලෙස, ඔවුන්ගේ ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු වන අතර, සමහර කොටස් අලුත්වැඩියා කිරීම ද අඩු වනු ඇත.

බැටරිය අඩු වන තත්වයක් තුළ, ඔබට තත්වයෙන් ඉවත් විය හැකිය. උදාහරණයක් ලෙස, නැවත ආරෝපණය කිරීම සඳහා වෙනත් මෝටර් රථයකින් වයර් මාරු කිරීම. නැතහොත් මෝටර් රථය ඊනියා තල්ලුවෙන් ආරම්භ කළ හැකිය. වාහනයේ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් තිබේ නම් මෙම විකල්ප සුදුසු නොවේ.

ඔබට මෝටර් රථයේ සම්පූර්ණ පාලනය දැනිය හැක්කේ අතින් සම්ප්‍රේෂණය භාවිතා කිරීමෙන් පමණි. බොහෝ උපාමාරු ස්වයංක්රීයව සිදු කරන විට, මෙය සිදු නොවේ.

යාන්ත්රික පැදීමේ මූලික කරුණු

අතින් මෝටර් රථයක් පැදවීමට ඉගෙන ගන්නේ කෙසේදැයි ඉගෙන ගැනීමට පෙර, ඔබට ගනුදෙනු කිරීමට සිදු වන්නේ කුමක්ද යන්න තේරුම් ගැනීම සුදුසුය:

1. පැඩල්.වාහනයක් ධාවනය කරන විට, පෙඩල් තුනක් භාවිතා කරනු ලැබේ: ගෑස් (දකුණට වඩා), තිරිංග (මධ්යයේ), ක්ලච් (වමේ පිහිටා ඇත). මෙන් නොව ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය, මෙහි කකුල් දෙකම පාලනය කිරීමේදී භාවිතා වේ. අතින් සම්ප්රේෂණයක රෝදය පිටුපසින් සිටින රියදුරු අලුත් නම්, මුලින්ම මෙය සිදු කිරීම අසාමාන්ය වනු ඇත.
2. මුරපොල.සම්ප්රේෂණය තුළ ගියර් මාරු කිරීමෙන්, ගියර් මාරු කරනු ලැබේ. බොහෝ මෝටර් රථවල, මෙම තේරීම් යන්ත්‍රය විමසුම් වලින් සමන්විත වන අතර, එය භාවිතා කරමින් තෝරාගෙන ඇත්තේ කුමන ගියර් දැයි සොයා ගැනීම පහසුය.
3. ටැකෝමීටරය.එය උපකරණ පුවරුවේ පිහිටා ඇති අතර එන්ජින් දොඹකරය විනාඩියකට කොපමණ විප්ලවයන් සිදු කරයිද යන්න තීරණය කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. එහි ආධාරයෙන්, ආරම්භකයින් ඊළඟ ආම්පන්නයට මාරු වන විට පාලනය කරයි.

අතින් සම්ප්‍රේෂණ ගියර් අවබෝධ කර ගැනීම

අත්පොතක් ස්වයංක්‍රීයව වෙනස් වන්නේ එයට නිරන්තර රියදුරු පාලනයක් අවශ්‍ය වන බැවිනි, එනම්, ස්වාධීන මාරු කිරීමවේගයන් මූලික වශයෙන්, වාහනවල වේගය 4 හෝ 5 ක් ඇති අතර, ඒවාට අමතරව, පසුපස. එක් එක් ස්ථානය තේරුම් ගැනීමට, ඔබ ඔවුන්ගේ අරමුණ දැන සිටිය යුතුය.

ගියර් පෙට්ටිය: ආරම්භක මාර්ගෝපදේශය

• ක්ලච් පැඩලය මිරිකීමෙන් චලනය ආරම්භ වන සෑම අවස්ථාවකම, වෙනත් වේගයකට මාරු වීමට හැකි වේ. ක්ලච් එක සම්පූර්ණයෙන්ම අවපීඩනය වූ විට අවශ්ය ගියර් ඇතුල් කිරීමට අවසර ඇත.
• උදාසීන ගියර් තෝරාගත් විට, වායුව මිරිකන විට, මෝටර් රථය චලනය නොවේ. තේරීම් කාරකය මෙම ස්ථානයේ සිටින විට, ප්‍රතිලෝම ඇතුළුව අපේක්ෂිත වේගය තෝරා ගත හැකිය.
• දෙවන ගියර් වැඩ කරන ආම්පන්න ලෙස සැලකේ. බෑවුම් සහිත භූමියක ගමන් කිරීම මෙන්ම රථවාහන තදබදයේ රිය පැදවීම පහසුය. පළමුවැන්න සාමාන්‍යයෙන් ගමන ආරම්භ කිරීමට භාවිතා කරයි, පසුව, වේගවත් කිරීම, ඔවුන් දෙවැන්න වෙත ගමන් කරයි. වැඩිපුර ටයිප් කිරීම වැඩි වේගයක්සහ rpm, ඔබට තෙවන ස්ථානයට යා හැකිය.
• අද්දැකීම් අඩු රියදුරන්ට ප්‍රතිලෝම ගියර් වලින් අතින් මෝටර් රථයක් ධාවනය කරන්නේ කෙසේදැයි ඉගෙන ගැනීම වඩා දුෂ්කර ය. එය භාවිතා කිරීමෙන්, ත්වරණය පළමු එකට වඩා වේගයෙන් සිදු වේ, නමුත් තවමත්, බොහෝ විට මෝටර් රථය පැදවීම ඉතා භයානක ය.

ඔබේ මෝටර් රථය නගරයට ධාවනය කිරීමට පෙර, එක් එක් ගියර් පිහිටා ඇති ස්ථානය පිළිබඳව ඔබට හොඳ අවබෝධයක් තිබිය යුතුය. න්යාය හොඳයි, නමුත් මේ අවස්ථාවේ දී, ප්රායෝගික කුසලතා අවශ්ය වේ. සියල්ලට පසු, රිය පැදවීමේදී අවධානය වෙනතකට යොමු කර තේරීම්කරු දෙස බලන්න අපේක්ෂිත ආම්පන්නය, එය අනාරක්ෂිත නිසා ඔබට බැහැ. මුලදී, ඔබට මෝටර් රථයක, වැඩ නොකරන තත්වයක පුහුණු කළ හැකි අතර, ගියර් මාරු කිරීම ස්වයංක්රීයව ගෙන ඒමට හැකිය.

චලනය ආරම්භය

පටිපාටිය:

1. ජ්වලනයේ යතුර හැරවීමට පෙර, ඔබ ඔබේ වම් පාදයෙන් ක්ලච් පැඩලය සම්පූර්ණයෙන්ම තද කළ යුතු අතර, ඔබේ දකුණතින් තිරිංග ඔබන්න, පසුව පමණක් එන්ජිම ආරම්භ කරන්න. එන්ජිම පණ ගන්වා ඇත, ක්ලච් එක අවපීඩනය වී ඇත, ඔබට පළමු ගියරය යෙදිය හැකිය (මෙයට පෙර, තේරීම්කාරකය ඇත මධ්යස්ථ තත්ත්වය) මෝටර් රථය නතර වීම වැළැක්වීම සඳහා, ඔබ ඔබේ වම් පාදය පැඩලයෙන් මුදා නොගත යුතුය. මෝටර් රථය ධාවනය වන විට, තිරිංගයේ සිට, පාදය ගෑස් පැඩලය වෙත ගමන් කරන අතර ඒ සමඟම එය ක්ලච් එකෙන් පාදය ඉවත් කිරීමට පටන් ගැනීම අවශ්ය වේ, සුමට ලෙස පමණි.
2. මීලඟ වේගයට වෙනස් කිරීම සඳහා, tachometer ඉඳිකටුවක් 3000 rpm ට සමාන විය යුතුය. ඔබ ඉක්මනින් මාරු කළහොත්, මෝටර් රථය නතර විය හැකිය.

සංක්රමණය සිදු කරන ආකාරය:

• දකුණු පාදය වායුවෙන් ඉවත් කර ඇති අතර, ක්ලච් එක වම් පැත්තෙන් සම්පූර්ණයෙන්ම පීඩනයට ලක්ව ඇති අතර, මෙම අවස්ථාවේදී තේරීම්කාරකය අවශ්ය ස්ථානයට ගෙන යනු ලැබේ.
• ක්ලච් එක මුදා හැර ගෑස් පැඩලය තද කළ යුතුය.
• ඊළඟට, ඊළඟ වේගයට ගමන් කරන තෙක් හෝ නතර වන තුරු පාලනයට සහභාගී වන්නේ දකුණු පාදය පමණි.

වඩා පළපුරුදු රියදුරන් සාමාන්යයෙන් tachometer කියවීම් කෙරෙහි අවධානය යොමු නොකරයි, නමුත් එන්ජිමේ ශබ්දය කෙරෙහි අවධානය යොමු කරයි.

මෝටර් රථය වේගවත් නොවේ නම් සහ එය ද වේ අඩු revs, එවිට ඔබට අඩු වේගයකට මාරු විය යුතුය. තවද වේගය වැඩි නම්, එන්ජිම අධික ලෙස පැටවීම නොකිරීමට ඊළඟ වේගය මාරු කිරීම අවශ්ය වේ.

නැවැත්වීම සහ වාහන නැවැත්වීම

වාහන නිශ්ශබ්ද කිරීමට, ඔබට විකල්ප දෙකක් භාවිතා කළ හැකිය:

1. පහළ ගියර් වෙත මාරු වීමෙන් පසුව, ඔබ තිරිංග පැඩලය තද කළ යුතුය.
2. ක්ලච් එක ඔබා තේරීම්කාරකය මධ්‍යස්ථ ස්ථානයට ගෙන යන්න, පසුව අවශ්‍ය නම් ඔබේ පාදය ක්ලච් එකෙන් ඉවත් කර තිරිංග යොදන්න.

ගියර් පෙට්ටියේ ඇඳීම අඩු කිරීම සඳහා, දෙවන ක්රමය භාවිතා කිරීම වඩා හොඳ වන අතර, තිරිංගයට අමතරව ක්ලච් එක පීඩනය කිරීමට අමතක නොකරන්න.

ඔබේ මෝටර් රථය නැවැත්වීමේදී, ඔබ සැමවිටම අත් තිරිංග භාවිතා කළ යුතුය, විශේෂයෙන් මතුපිට බෑවුම් සහිත නම්. වාහන නැවැත්වීමේදී රෝදවල පිහිටීම සැමවිටම මතක තබා ගැනීම වටී. හදිසි චලනයකදී මෝටර් රථය පාරේ නතර නොවන ආකාරයට ඒවා හැරවිය යුතුය.

සඳහා ද වැඩි ආරක්ෂාවක්තේරීම්කාරකය පළමු ගියරයට ගෙනයාමට උපදෙස් දෙනු ලැබේ. මෙය අහම්බෙන් පෙරළීමෙන් මෝටර් රථය ආරක්ෂා කිරීමට උපකාරී වේ. නමුත් චලනය නැවත ආරම්භ කරන විට, තේරීම්කාරකය උදාසීන වෙත ගෙන යා යුතු බව ඔබ මතක තබා ගත යුතුය. ඉන්පසු පමණක් ක්ලච් මිරිකීමට පටන් ගන්න.

අද, සමහර නව මෝටර් රථ ලෝලීන් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සහිත මෝටර් රථ වලට වැඩි කැමැත්තක් දක්වයි, ඒවා ධාවනය කිරීමට පහසු යැයි සලකයි. නමුත් යාන්ත්‍ර විද්‍යාව වඩාත් විශ්වාසදායක වූ බව මතක තබා ගැනීම වටී. වාහනය කෙරෙහි වැඩි පාලනයක්, වැඩි බලයක් සහ ඉන්ධන ඉතිරිකිරීම් අතින් සම්ප්‍රේෂණය තෝරා ගැනීම සඳහා එහි හිමිකරුට ප්‍රතිලාභ ලැබෙනු ඇත. අත්දැකීම් ලබා ගැනීමෙන් එවැනි මෝටර් රථ පැදවීම සතුටක් වනු ඇත.

අතින් සම්ප්රේෂණය සමඟ රිය පැදවීම සඳහා වීඩියෝ උපදෙස්

උපදෙස්

යාන්ත්රික වැඩ ක්ලච් මත පදනම් වේ. මෙම යාන්ත්රණය ඔබේ මෝටර් රථය තුළ පිහිටා ඇති සම්ප්රේෂණය එන්ජිමට සම්බන්ධ කරයි. අභ්යන්තර දහන. ඉන් පසු වාහනය ගමන් කිරීමට සූදානම් වේ.

ඔබේ පළමු පාඩම් සඳහා පැතලි මතුපිටක් සහිත සුදුසු ප්රදේශයක් සොයා ගන්න. මෝටර් රථය සූදානම් කරන්න: පසුපස දර්ශන දර්පණ සකස් කරන්න, මෝටර් රථ එන්ජිම වඩා හොඳින් ඇසීමට ජනේල විවෘත කරන්න. නරක අත්දැකීමක් ඇති විය හැකි බැවින්, බකල් කිරීමට වග බලා ගන්න... තියුණු ජර්ක්යන්ත්රය සහ, එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, තුවාල වීමට.

එක් එක් පැඩලයේ අරමුණ මතක තබා ගන්න. වම් පසින් පළමුවැන්න ක්ලච් ය, මැද තිරිංග, දකුණු පසින් ගෑස් ය. අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ සාර්ථකව පිටත් වීමට, ඔබ ක්ලච් පැඩලය නොඇලෙන්නේද, ඔබට එය “මිරිකීමට” හැකි දැයි පරීක්ෂා කළ යුතුය (එසේ නොවේ නම්, මෝටර් රථ ආසනය සකස් කරන්න).

ගියර් පෙට්ටිය (ලීවරය ගෙනයන්න) උදාසීන ස්ථානයට ගෙන යන්න. උදාසීන මාදිලියේදී, ලීවරය වමට සහ දකුණට නිදහසේ ගමන් කළ යුතුය.

යතුර හරවා එන්ජිම ආරම්භ කර ඔබේ වම් පාදයෙන් ක්ලච් පැඩලය සම්පූර්ණයෙන්ම තද කරන්න, මේ මොහොතේ ඔබේ දකුණු පාදය තිරිංග මත තබා ගන්න (ගෑස් සහ තිරිංග පැඩල් සෑම විටම ඔබේ දකුණු පාදයෙන් විකල්ප ලෙස තද කරනු ලැබේ). වේගය මුලින්ම සකසන්න.

පළමු පැඩලය සෙමින් මුදා හරින්න. මෙම එක් මොහොතකදී ඔබට ක්ලච් එක දැනිය යුතුය (එන්ජින් වේගය පහත වැටීමට පටන් ගනී). මෙම මොහොත ටැකෝමීටරයක් ​​භාවිතයෙන් ද හඳුනාගත හැකිය - ඉඳිකටුවක් තියුණු චලනයක් සිදු කරයි. මෙම තත්පරයේදී, ඔබේ වම් පාදය යටින් පැඩලය මුදා හරින අතරතුර ගෑස් පැඩලය සැහැල්ලුවෙන් ඔබන්න. ඔබගේ ක්රියාවන් නිවැරදි බවට පත් වුවහොත්, ඔබ ඉවත් වනු ඇත.

අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත මෝටර් රථයක නිවැරදිව ඉවතට ඇද ගැනීමේ හැකියාව ඔබට නඩත්තු කිරීමට ඉඩ සලසයි හොඳ තත්ත්වයේක්ලච් තැටි. රියදුරු පාසල්වල මෝටර් රථ පුහුණු කිරීමේදී, ශිෂ්‍යභටයින් රිය පැදවීමේ ශිල්පීය ක්‍රම ප්‍රගුණ කරන අතර, මෙම කොටස බොහෝ විට අසාර්ථක වේ. චලනය නිවැරදිව ආරම්භ කරන්නේ කෙසේද?

උපදෙස්

කාර් එක හෑන්ඩ් බ්‍රේක් එකේ. මෙය අවශ්ය කොන්දේසියවාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයේ, එහි දෙවන නම “වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග” යනු කිසිවක් සඳහා නොවේ. ඔබ වෙනුවෙන් සකස් කර ඇති රියදුරු අසුනේ හිඳගන්න, විවේක ගන්න, ඔබේ කකුල් සහ අත්වල චලනය වීමේ නිදහස පරීක්ෂා කරන්න. පරීක්ෂා කර, අවශ්ය නම්, ගියර්ෂිෆ්ට් ලීවරය චලනය කරන්න - එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට පෙර එය මධ්යස්ථ විය යුතුය.

ඇමරිකාවේ, අතින් සම්ප්රේෂණයකින් අලෙවි කරන නව මෝටර් රථවල කොටස සියයට 6 ක් පමණි. එමනිසා, බොහෝ ඇමරිකානු රියදුරන් සඳහා, සමඟ රිය පැදවීම අතින් සම්ප්රේෂණයමහත් දුෂ්කරතා ඇති කරයි. එබැවින් බොහෝ රියදුරන් වාහන ධාවනය කිරීමට පුරුදු වී සිටිති ස්වයංක්රීය ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය. අපේ රටේ, සමඟ විකුණන ලද මෝටර් රථවල කොටස අතින් සම්ප්රේෂණයමෙතෙක් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකට වඩා ටිකක් වැඩි නමුත්, කෙසේ වෙතත්, බොහෝ රියදුරන් සඳහා, අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත මෝටර් රථයක් පැදවීම බොහෝ දුෂ්කරතා ඇති කරයි. අතින් මෝටර් රථයක් ධාවනය කරන්නේ කෙසේදැයි ඉගෙන ගැනීමට උපකාරී වන සියලුම මෝටර් රථ ලෝලීන් සඳහා අපගේ උපදෙස් සහ කුඩා මාර්ගෝපදේශයක් සකස් කර ඇත.

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ සහිත මෝටර් රථවලට වඩා අතින් සම්ප්‍රේෂණ සහිත මෝටර් රථ මිල අඩු වේ. නමුත් අතින් සම්ප්‍රේෂණය සහිත වාහනයක් පැදවීම ඔබට මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමේදී මුදල් ඉතිරි කර ගැනීමට පමණක් නොව, ඔබේ විවෘත කිරීමටද ඉඩ සලසයි. නව ලෝකයවාහන පැදවීම.

බොහෝ ඒවා තවමත් අතින් සම්ප්‍රේෂණයකින් සමන්විත බව සලකන්න. නමුත් ඔබ අඩු වියදම්, දුර්වල මෝටර් රථයක් මිලට ගත්තද, අතින් සම්ප්‍රේෂණයකින් සමන්විත මෝටර් රථයක් විශාල ප්‍රමාණයක් පරිභෝජනය කරන බැවින්, ඉන්ධන පිරිවැය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කිරීමට එය ඔබට ඉඩ සලසයි. අඩු ඉන්ධනස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයකින් සමන්විත මෝටර් රථයකට වඩා.

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයට වඩා අතින් සම්ප්‍රේෂණයට ඇති වෙනත් වාසි මොනවාද? අතින් සම්ප්‍රේෂණය ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකට වඩා විශ්වාසදායක වන අතර, ඊට අමතරව, අතින් සම්ප්‍රේෂණය අලුත්වැඩියා කිරීමේ පිරිවැය සංකීර්ණ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් අලුත්වැඩියා කිරීමට වඩා බෙහෙවින් අඩුය.

තවද, අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත මෝටර් රථයක් ධාවනය කිරීම ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත මෝටර් රථයක් පැදවීමට වඩා වෙනස් ය.

පළමු පියවර: අතින් සම්ප්‍රේෂණයකදී ගියර් අවශ්‍ය වන්නේ ඇයි?

අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් සඳහා රියදුරු ස්වාධීනව ගියර් වෙනස් කිරීම අවශ්‍ය වේ. බොහෝ මැනුවල් සම්ප්‍රේෂණ මෝටර් රථවල වේගය 4ක් හෝ 5ක් සහ ප්‍රතිලෝම ගියර් එකක් ඇත. ගියර් වේගය යනු කොතැනද සහ ඒ සෑම එකක් සඳහාම අවශ්‍යද යන්න ප්‍රගුණ කිරීම සඳහා, ඔබ පහත සඳහන් දෑ දැන සිටිය යුතුය:

ක්ලච් පැඩලය. ඔබ පැඩලය එබූ විට, පෙට්ටියේ ඇති විශේෂ යාන්ත්‍රණයක් මඟින් ගියර් ෂිෆ්ට් බොත්තම ක්‍රියාත්මක කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. අවශ්ය මාරු කිරීම. ඔබට ගියර් පෙට්ටිය මාරු කළ හැක්කේ ක්ලච් පැඩලය පහළට තද කළහොත් පමණක් බව මතක තබා ගන්න.

නියුට්‍රල් කියන්නේ එන්ජිමෙන් කිසිම ව්‍යවර්ථයක් රෝදවලට සම්ප්‍රේෂණය වෙන්නේ නැහැ. එන්ජිම ධාවනය සහ උදාසීන ආම්පන්න යෙදී ඇති විට, ඔබ ගෑස් පැඩලය තද කළහොත්, මෝටර් රථය චලනය නොවේ. උදාසීන ගියර් යෙදී ඇති විට, ප්‍රතිලෝම ගියර් ඇතුළුව ඔබට මෙම ස්ථානයේ සිට ඕනෑම වේගයක් යෙදිය හැක.

බොහෝ අත්පොත මෝටර් රථ සඳහා, 2 වන ගියරය වැඩ අශ්වයා වේ, පළමු ගියරය මූලික වශයෙන් ධාවනය සඳහා භාවිතා වේ. දෙවන ගියරය ඔබට මෝටර් රථයෙන් බැසීමට උපකාරී වේ දැඩි බෑවුමහෝ ඔබට මාර්ග තදබදයට යාමට උදව් කරන්න.

අතින් සම්ප්‍රේෂණයකදී ප්‍රතිලෝම ගියර් අනෙක් වේගයට වඩා තරමක් වෙනස් වේ. මෙම වේගය පළමු ගියරයට වඩා තරමක් විශාල මෙහෙයුම් පරාසයක් ලැබිණි. ප්‍රතිලෝමව ඔබට 1 වැනියට වඩා වේගයෙන් වේගවත් කළ හැක. එහෙත් ආපසු ගියර්මෝටර් රථය මෙම මාදිලියේ ඉතා දිගු කාලයක් ධාවනය කරන විට එයට "කැමති" නැත (එය ගියර් පෙට්ටියේ යාන්ත්‍රණය අසාර්ථක වීමට හේතු විය හැක).

එබැවින් ප්‍රතිලෝම ගියර් චලනය කිරීමට ප්‍රධාන මාර්ගය නොවේ.

එක් එක් වේගය සඳහා එක් එක් වේගය සඳහා උපරිම එන්ජින් ව්යවර්ථය භාවිතා කිරීමට ඇක්සලරේටර් පැඩලය ඔබට ඉඩ සලසයි. සවි කර ඇති මෝටර් රථයක් තුළ වේගවත් කරන විට, ඔබට සෑම වේගයක්ම දැනෙන අතර, එය සෑම රියදුරෙකුටම රිය පැදවීමේ අද්විතීය හැඟීමක් ලබා දෙයි. වඩා හොඳ පාලනයකාර් එකට උඩින්.

දෙවන පියවර: ගියර් වේග පිරිසැලසුම ප්‍රගුණ කරන්න

ඔබ අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් පැදවීමට ඉගෙන ගැනීමට පෙර, ඔබ මාරු කිරීමේ බොත්තමේ දක්වා ඇති එක් එක් ගියර් වේගයේ පිහිටීම ප්‍රගුණ කළ යුතුය. ඇත්ත වශයෙන්ම, වේගය පිහිටා ඇත්තේ කොතැනදැයි බැලීමට මෝටර් රථය ගමන් කරන අතරතුර ඔබ හසුරුව දෙස නොබලන්නේද?! ඒ සඳහා මතක තබා ගන්න පරිපූර්ණ මාරු කිරීමගියර්, ඔබ ක්ලච් පැඩලය සම්පූර්ණයෙන්ම අවපාත කළ යුතුය, එසේ නොමැතිනම් සෑම වේගයක්ම ලාක්ෂණික ඇඹරුම් හෝ හැපෙන ශබ්දයක් සමඟ සම්බන්ධ වන අතර එය සම්ප්‍රේෂණය අසාර්ථක වීමට හේතු විය හැක.

ඔබ නවක රියදුරෙක් නම්, පළමුව තවත් පළපුරුදු රියදුරෙකු ක්ලච් පැඩලය ඔබා ගියර් වෙනස් කරන ආකාරය ඉදිරිපස මගී අසුනේ පැත්තේ සිට නරඹන්න. අවධානය යොමු කරන්න උපරිම වේගයසෑම ගියරයකම මෝටර් රථය.

මුලදී, එක් එක් වේගයේ පිහිටීම අධ්‍යයනය කිරීමෙන් පසුව පවා, මෙම හෝ එම ගියරය පිහිටා ඇති ස්ථානය ඔබට තවමත් මානසිකව මතක තබා ගත හැකිය. කාලයාගේ ඇවෑමෙන්, ඔබ සෑම විටම ගියර් වෙනස් කිරීම ගැන සිතීම නවත්වන අතර එය සිහිසුන් මට්ටමකින් (යාන්ත්‍රිකව) සිදු කරනු ඇත. ඒ සියල්ල පුරුද්දට කාරණයකි. එබැවින් ආරම්භයේදීම අතින් සම්ප්රේෂණයකින් මෝටර් රථයක් ධාවනය කිරීමට ඔබට පරිපූර්ණ කුසලතා නොමැති නම්, කලබල නොවන්න, බලාපොරොත්තු සුන් නොකරන්න. ඔබ රිය පැදවීමේ අත්දැකීම ලබා ගන්නා විට ගියර් මාරු කිරීමේ වේගය සහ තවත් බොහෝ දේ ඔබ වෙත පැමිණෙනු ඇත.

අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත මෝටර් රථයක් පදවන ඕනෑම නවක රියදුරෙකුට ඇති තවත් ගැටළුවක් වන්නේ කුමන වේලාවක සහ කුමන වේගයකින් යෙදිය යුතුද යන්න නොදැන සිටීමයි. නිවැරදි ගියරය නිශ්චිත වේගයකින් යෙදී ඇත්ද යන්න දැන ගැනීම සඳහා වාහනඑන්ජිමේ ශබ්දය කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීමට අපි ඔබට උපදෙස් දෙමු.

එන්ජිමේ වේගය ඉතා අඩු නම් සහ මෝටර් රථය වේගවත් නොවේ නම්, ඔබ අධි මාරුවක යෙදී ඇති අතර ඔබ අඩු ගියරයකට මාරු කළ යුතුය.

එන්ජිමේ වේගය ඉතා ඉහළ නම්, ඔබ වැඩිපුර සක්රිය කළ යුතුය ඉහළ ගියර්පෙට්ටිය බාගැනීමට.

ඔබේ මෝටර් රථය ටැකෝමීටරයකින් සමන්විත නම්, වේගය වෙනස් කිරීමට අවශ්‍ය වන්නේ කවදාද යන්න තේරුම් ගැනීමට, මාර්ගෝපදේශයක් ලෙස එන්ජින් විප්ලව ගණන භාවිතා කරන්න. අතින් සම්ප්‍රේෂණ වාහනයක සෑම නිෂ්පාදනයක් සහ මාදිලියක්ම අවශ්‍ය වුවද වෙනස් අනුපිළිවෙලගියර් වෙනස් වේ, මූලික වශයෙන් එක් එක් ගියරය එන්ජිම 3000 rpm වෙත ළඟා වන විට වෙනස් කළ හැක. ඔබට ගියර් වෙනස් කිරීමට අවශ්‍ය විට දැන ගැනීමට ස්පීඩෝමීටරය භාවිතා කළ හැකිය.

උදාහරණයක් ලෙස, සෑම කිලෝමීටර 25 කට වරක් වේගය වෙනස් කරන්න (1 වන ගියර් 1-25 km / h, 2nd 25-50, 3rd 50-70, ආදිය). මෙය සාධාරණ බව මතක තබා ගන්න සාමාන්ය රීතියඅතින් සම්ප්‍රේෂණයක ගියර් මාරු කිරීම. තවද මෙම අගයන් ඉහළට අපගමනය වනු ඇත.

තුන්වන පියවර: එන්ජිම ආරම්භ කිරීම

එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට පෙර ක්ලච් පැඩලය තද කිරීමෙන් ගියර් මාරුව මධ්‍යස්ථව තබන්න. පැඩලය එබීමෙන් තොරව ගියර් වෙනස් නොකරන්න, මෙය අතින් සම්ප්‍රේෂණය අසාර්ථක වීමට හේතු විය හැක. එන්ජිම ආරම්භ කිරීමෙන් පසු එය උණුසුම් කරන්න මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වය. ඔබ මෝටර් රථය උණුසුම් කරන්නේ නම් ශීත කාලය, පසුව උනුසුම් වීමේ පළමු මිනිත්තු කිහිපය සඳහා, උදාසීන ආම්පන්නයේ යෙදීමෙන් පසු ක්ලච් පැඩලය මුදා නොහරින්න. පෙට්ටියේ ඇති ශීත කළ තෙල් වඩා වේගයෙන් උණුසුම් කිරීමට මෙය ඔබට ඉඩ සලසයි.

අවධානය!!! ගියර් එක යෙදෙන අතරතුර කාර් එන්ජිම ආරම්භ නොකරන්න. මෙය මෝටර් රථයේ පාලනයකින් තොරව චලනය වීමට තුඩු දෙනු ඇත, එය අනතුරක් විය හැකිය.

හතරවන පියවර: ක්ලච් පැඩලය නිවැරදිව භාවිතා කරන්න

ක්ලච් යනු ඔබට ගියර් සුමටව වෙනස් කිරීමට උපකාර වන යාන්ත්‍රණයකි. සෑම විටම ක්ලච් එක ඔබන්න. ඔබ ක්ලච් එක සම්පූර්ණයෙන්ම තද නොකර රිය පැදවීමේදී ගියර් මාරු කරන්නේ නම්, ඔබට ඇඹරෙන හෝ හැපෙන ශබ්දයක් ඇසෙනු ඇත. පෙට්ටියට හානි නොකිරීමට මෙය වළක්වා ගැනීමට උත්සාහ කරන්න.

ඔබේ වම් පාදය එබිය යුත්තේ ක්ලච් පැඩලය පමණක් බව මතක තබා ගන්න. දකුණු පාදය ගෑස් පැඩලය සහ තිරිංග පැඩලය පමණි.

මුලදී, ගියර් වෙනස් කිරීමෙන් පසු ක්ලච් එක පරිපූර්ණ ලෙස මුදා හැරීම ඔබට අපහසු වනු ඇත. මේකට පුරුදු වෙන්න ඕන. ඔබ මේ සම්බන්ධයෙන් ගැටළු වලට මුහුණ දෙන්නේ නම්, ගියර් එක ආරම්භ වන මොහොතේ දැනීම සඳහා ගියර් මාරු කිරීමෙන් පසු ක්ලච් එක සෙමින් මුදා හරින ලෙස අපි ඔබට උපදෙස් දෙමු.

ක්ලච් පැඩලය සම්පූර්ණයෙන්ම අවපීඩනය වී නොමැති විට වාහනයේ අනවශ්‍ය ත්වරණයෙන් වළකින්න. තත්පර 2කට වඩා වැඩි කාලයක් ක්ලච් පැඩලය අවපීඩනය කර තැබීමේ පුරුද්ද වර්ධනය නොකරන්න (රථවාහන ලයිට් වලදී පවා - උදාසීන වේගය භාවිතා කරන්න).

බොහෝ නව රියදුරන් ක්ලච් පැඩලය ඉතා ඉක්මනින් මුදා හැරීමේ ගැටළු වලට මුහුණ දෙති. ඔබ සාර්ථක නොවන්නේ නම් අධෛර්යමත් නොවන්න. කාලයාගේ ඇවෑමෙන්, ඔබ එයට පුරුදු වනු ඇති අතර ගියර් වෙනස් කිරීමේදී ඔබ කෙතරම් සම්බන්ධීකරණය වී ඇත්දැයි නොදකිනු ඇත. සෑම කෙනෙකුම මෙම දුෂ්කරතා අත්විඳින බව මතක තබා ගන්න. ඔබ අධික නගර තදබදයක් තුළ නිතර රිය පැදවීම ආරම්භ කළ පසු, ඔබට ඉක්මනින් අත්දැකීම් ලැබෙනු ඇත.

පස්වන පියවර: සමෝධානික සම්බන්ධීකරණ ක්‍රියා

සිදුවුයේ කුමක් ද ? රිය පැදවීම, ත්වරණය සහ මෝටර් රථය පිළිබඳ විශේෂ සංජානනය ලොවට ඔබේ දොර මෙයයි. නමුත් අතින් මෝටර් රථයක් පැදවීමේ සැබෑ සතුට සම්පූර්ණයෙන්ම අත්විඳීමට නම්, හොඳින් සම්බන්ධීකරණ ක්රියාවන් අවශ්ය වේ. 1 වන සහ 2 වන වේගය සඳහා උදාහරණයක් ලෙස, අපි ඔබගේ සියලු ක්රියාවන් ලබා දෙනු ඇත, කාලයත් සමඟ ඔබ ස්වයංක්රීයව ගෙන යා යුතුය.

ක්ලච් පැඩලය මුළුමනින් ම ඔබන්න. ගියර් බොත්තම පළමු වේගයට මාරු කරන්න. ගෑස් පැඩලය සුමටව හා සෙමින් එබීමෙන් ක්ලච් පැඩලය සෙමින් මුදා හැරීමට පටන් ගන්න. ක්ලච් පැඩලය කොහේ හරි මැදට ගෙන ඒමෙන් පසු, ව්‍යවර්ථය සම්පූර්ණයෙන්ම රෝදවලට සම්ප්‍රේෂණය වීමට පටන් ගෙන ඇති බව ඔබට හැඟේ. ක්ලච් පැඩලය සුමටව මුදා හරිමින්, පැයට කිලෝමීටර 25 දක්වා වේගවත් කරන්න. ඊළඟට ඔබ දෙවන ගියරයට මාරු විය යුතුය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, නැවතත් ක්ලච් එක සම්පූර්ණයෙන්ම පහත් කර වේගය දෙවන ගියරයට මාරු කරන්න, පසුව සුමට ලෙස, ක්ලච් පැඩලය පහත් කර, සෙමින් වායුව වැඩි කරන්න.

හයවන පියවර: පහත් කිරීම

පහළට මාරු කිරීමේ ක්‍රමය අඩු ගියර්වේගය අඩු කරන විට මෝටර් රථය. වේගය අඩු කරන විට ඔබ ගියර් මාරු කරන ආකාරය සහ වාහනය මන්දගාමී වන විට ස්වයංක්‍රීයව ක්‍රියා කරන ආකාරය විශාල වෙනසක් සිදු කරයි. අඩු වේගයකට මාරු කිරීම ඔබට මෝටර් රථයේ වේගය අඩු කිරීමට පමණක් නොව, ඇත්ත වශයෙන්ම අවශ්ය වන වේගය හරියටම යෙදවීමටද ඉඩ සලසයි.

අයහපත් ලිස්සන සුළු කාලගුණය තුළදී, පහතට මාරු කිරීම ඔබට උපකාර වනු ඇත ගිම්හාන කාලය, සහ ශීත ඍතුවේ දී, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් සමන්විත මෝටර් රථයක් මෙන් නොව, වේගය අඩු කිරීමට අවශ්‍ය නම් තිරිංග පැඩලය භාවිතයෙන් තිරිංග භාවිතා නොකරන්න, එමඟින් මෝටර් රථයක් ධාවනය කිරීම ආරක්ෂිත වේ.

පැයට කිලෝමීටර 70 ක වේගයකින් මෝටර් රථයක් නැවැත්වීමට පහත හෙලීම භාවිතා කළ හැකි ආකාරය පිළිබඳ උදාහරණයක් මෙන්න:

- ක්ලච් පැඩලය ඔබා සම්ප්‍රේෂණය 3 වන ගියරයට මාරු කරන්න, ඔබේ දකුණු පාදය ගෑස් පැඩලයේ සිට තිරිංගයට ගෙන යන්න.

- වළක්වා ගැනීමට අධික වේගයක්ලච් පැඩලය සෙමින් මුදා හරින්න.

- නතර කිරීමට පෙර, නැවත ක්ලච් පැඩලය ඔබන්න.

- ලෙස එය සක්‍රිය නොකරන්න අඩු ගියර්, පළමු වේගය.

මෙම නැවැත්වීමේ ක්‍රමය මඟින් ඔබට එක් තිරිංග පැඩලයකින් තිරිංග කිරීමකට වඩා වේගයෙන් හා ආරක්ෂිතව නතර කිරීමට ඉඩ සලසයි..

හත්වන පියවර: ප්‍රතිලෝම වේගය

වාහනය පිටුපසට මාරු කිරීමේදී ප්‍රවේශම් වන්න. වැරදි ලෙස නිරත වුවහොත්, ගියර් මාරු කිරීමේ ලීවරය පිටතට පැනිය හැක. කිසි විටෙකත් එය සක්‍රිය කිරීමට උත්සාහ නොකරන්න ආපසු වේගයමෝටර් රථය සම්පූර්ණයෙන්ම නතර වන තුරු. සමහර මාදිලිවල, ප්‍රතිලෝම ගියර් සම්බන්ධ කිරීම සඳහා, ඔබ මුලින්ම ගියර් ෂිෆ්ට් බොත්තම ඉහළින් එබිය යුතුය.

ප්‍රතිලෝම ආම්පන්නයේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ ඉහළ පරාසයක් ඇති බව මතක තබා ගන්න, එබැවින් ප්‍රවේශම් වන්න සහ ගෑස් පැඩලය තදින් තද නොකරන්න, මන්ද මෝටර් රථය ඉක්මනින් භයානක වේගයක් ලබා ගත හැකි බැවිනි.

අටවන පියවර: කන්ද මත චලනය

රීතියක් ලෙස, බහුතරය අධිවේගී මාර්ගභූමිය නිසා පැතලි ගුවන් යානයක් නැත. එමනිසා, මාර්ගයේ නතර කරන විට, බොහෝ ස්ථානවල තිරිංග නොමැති මෝටර් රථයක් ආපසු පෙරළීමට පටන් ගනී. ආනත තලයක් සහිත මාර්ගයක ආරම්භ කිරීම පැතලි බිමකට වඩා බෙහෙවින් දුෂ්කර ය. කන්දක් මත ආරම්භ කරන ආකාරය හොඳින් ඉගෙන ගැනීම සඳහා, පහත දැක්වෙන ව්යායාම සමඟ ඔබේ කුසලතා තහවුරු කර ගත යුතුය.

නැඹුරුවන ගුවන් යානයක් සහිත මාර්ගයක සිටගෙන, මෝටර් රථය අතින් වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග ("අත් තිරිංග") මත තබා, සක්‍රිය කරන්න උදාසීන ආම්පන්න. දැන් ඔබේ කාර්යය වන්නේ හෑන්ඩ්බ්රේක් මුදා හැරීම, පළමු ආම්පන්නය යෙදවීම, ක්ලච් පැඩලය තද කිරීම සහ කඳු මුදුනට ගමන් කිරීම, එකවරම ගෑස් පැඩලය එබීමෙන් ක්ලච් එක සුමටව මුදා හැරීමයි. යම් අවස්ථාවක දී මෝටර් රථය පසුපසට ගමන් කිරීම නතර කර ඇති බව ඔබට දැනෙනු ඇත. තිරිංගයක් නොමැතිව ඔබට මෝටර් රථය බෑවුමක හෝ කන්දක තබා ගත හැක්කේ මෙම ස්ථානයේ ය.

නවවන පියවර: වාහන නැවැත්වීම

ඔබ එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත කළ පසු මෝටර් රථය වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයක තබන විට, ක්ලච් පැඩලය තද කර පළමු ගියරය යොදන්න. මේ ආකාරයෙන්, ඔබ නොමැති විට ඔබේ මෝටර් රථය පෙරළීමෙන් ආරක්ෂා කරනු ඇත. විශ්වසනීයත්වය සඳහා, ඔබ වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග ලීවරය ද එසවිය යුතුය (නැතහොත් අත් තිරිංග ඉලෙක්ට්‍රොනික නම් බොත්තම ඔබන්න). මතක තබා ගත යුතු ප්රධානතම දෙය නම්, ඔබ ආපසු පැමිණෙන විට, මෝටර් රථය ආරම්භ කිරීමට පෙර, ඔබ අනිවාර්යයෙන්ම ගියර් මධ්යස්ථව මාරු කළ යුතුය.

දහවන පියවර: පුහුණු වන්න

මෙම සියලු ක්‍රියාවන් මුලදී ඔබට ඉතා සංකීර්ණ හා දුෂ්කර ලෙස පෙනෙනු ඇත. නමුත් මේ සියල්ල ස්වභාවිකයි. ඔබ මෝටර් රථය ධාවනය කරන විට, ඔබේ අත්දැකීම් වර්ධනය වනු ඇත. පුහුණුවීම් වැඩි වන තරමට රිය පැදවීමේ අත්දැකීම වැඩි වන බව මතක තබා ගන්න. මෙයින් පසු ඔබ තවමත් මෝටර් රථයක් පැදවීමට බිය නම්, වෙනත් මෝටර් රථ නොමැති ඕනෑම ප්‍රදේශයක ස්වාධීන රියදුරු පුහුණුවක් කරන්න. මේ අනුව, මෝටර් රථයක් පැදවීමේදී ඔබට විශ්වාසයක් ලැබෙනු ඇත.

ඔබ නිර්භීත වූ වහාම, සැබෑ ලෙස පුහුණු වීමට අපි ඔබට උපදෙස් දෙමු මාර්ග කොන්දේසිඔබේ ඔහුගේ නිරවුල්. විශේෂයෙන් ඔබ ඔබේ මෝටර් රථය බොහෝ විට ධාවනය කිරීමට අදහස් කරන සියලුම මාර්ග අධ්‍යයනය කරන්න. මෙම අවස්ථාවේදී මෝටර් රථ නොමැතිකම ඔබට විශ්වාසයක් ලබා දෙනු ඇත.

බොහෝ අය අතින් මෝටර් රථයක් ධාවනය කිරීමට බිය වේ. සමහරු කියා සිටින්නේ එය සුවපහසු නොවන බවත් නවීන නොවන බවත්ය. කාටවත් ඇහුම්කන් දෙන්න එපා. අතින් සම්ප්‍රේෂණය, එහි යල් පැන ගිය තාක්‍ෂණය තිබියදීත්, මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ වඩාත්ම විශ්වාසදායක සම්ප්‍රේෂණයක් ලෙස පවතී.

ඔව්, සමහර අවස්ථාවලදී කාර්මිකයන් රිය පැදවීමේ පහසුව තරමක් අඩු කරයි, නමුත් මේ සඳහා ඔබට මෝටර් රථය කෙරෙහි වැඩි පාලනයක් ලබා දෙනු ඇත. බලය වැඩි කළා, විශිෂ්ටතම ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව, නඩත්තු කිරීමේ අඩු පිරිවැය සහ නො මිල අධික අලුත්වැඩියාවන්(ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකට සාපේක්ෂව), ඔබට ලෝකයේ ඕනෑම වාහනයක් පාහේ ධාවනය කිරීමට ඉඩ සලසන ජීවිත කාලය පුරාවටම රිය පැදවීමේ කුසලතාවකි.

මෝටර් රථය වඩාත් ජනප්රියයි නූතන ජීවිතයවාහන. කෙසේ වෙතත්, රිය පැදවීම නවීන මෝටර් රථරියදුරු පාඨමාලා වලදී අත්පත් කරගත් ඇතැම් කුසලතා අවශ්ය වේ (නිදසුනක් වශයෙන්, අතින් සම්ප්රේෂණයකින් නිසි ලෙස ආරම්භ කරන්නේ කෙසේද). පළපුරුදු විශේෂඥ ගුරුවරුන් වානේ අශ්වයා හීලෑ කිරීමේ අභිරහස පිළිබඳ ප්රඥාව ඔබට උගන්වනු ඇත.

ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය පහසුය

සලකා බලමින් නවීන ප්රවණතාගෝලීය මෝටර් රථ කර්මාන්තය, සියල්ල තවත් කාර්අපගේ වෙළඳපොළට පැමිණෙන ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් සමන්විත වේ. මෙය තාක්ෂණික උපාංගයසමස්ත ක්‍රියාවලියම බෙහෙවින් සරල කරයි - ඉගෙනීමේ සිට රිය පැදවීම දක්වා.

අතින් සම්ප්‍රේෂණය වන පරිදි රියදුරුට ලිවර් සහ පැඩල් මාරු කිරීමේ සංකීර්ණ සංයෝජන ප්‍රගුණ කිරීමට අවශ්‍ය නොවේ. ඔහුට වැඩි අවධානයක් යොමු කළ හැකිය වැදගත් පැතිපුහුණුව: මාර්ගයේ තත්වයන්, මාර්ග සංඥා කියවීම, ආදිය. එබැවින්, නවීන පාරිභෝගිකයින්ගෙන් තරමක් විශාල ප්රතිශතයක් ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයක් සහිත මෝටර් රථයක් මිලදී ගනී, එසේ නම්, අතින් සම්ප්රේෂණයක් ධාවනය කරන්නේ කෙසේදැයි ඉගෙන ගැනීමට නොවේ.

ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය ලාභදායී නොවේ

නමුත් මෙහිදී ඔබ මූල්යමය වශයෙන් අප්රසන්න සූක්ෂ්ම කරුණු කිහිපයක් සැලකිල්ලට ගත යුතුය. පළමුවෙන්ම, එවැනි මෝටර් රථයක ආරම්භක පිරිවැය හරියටම එකම එකකට සාපේක්ෂව සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි ය, නමුත් අතින් සම්ප්රේෂණයකින් සමන්විත වේ. එපමණක් නොව, එවැනි මෝටර් රථයක සුවපහසු මට්ටම වෙනස් විය හැක්කේ මේ සම්බන්ධයෙන් පමණි. දෙවනුව, ඔබේ මෝටර් රථය ඇති බව ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයඉන්ධන පරිභෝජනය කෙරෙහි සැලකිය යුතු බලපෑමක් ඇති කරනු ඇත. නවීනත්වය ගැන සඳහන් කරමින් මෝටර් රථ අලෙවි නියෝජිතයන් ඔබට වෙනත් ආකාරයකින් ඒත්තු ගැන්වුවද කමක් නැත ඉන්ධන පද්ධති, ඔබ තවමත් සමාන අතින් මෝටර් රථ හිමිකරුවන්ට වඩා බොහෝ විට ඉන්ධන පිරවුම්හල් වෙත පැමිණෙනු ඇත.

එබැවින්, ඔබ අලෙවි නියෝජිතයා වෙත ගෙවිය යුතු මූලික මිල මත ඉතිරි කිරීමට අවශ්ය නම්, සහ මෙහෙයුම් අතරතුර අමතර ඉන්ධන පිරිවැයක් දැරීමට සිදු නොවේ නම්, එය අතින් සම්ප්රේෂණය සහිත මෝටර් රථයක් තෝරා ගැනීමට වඩා හොඳය. එපමණක් නොව, අතින් සම්ප්‍රේෂණයකින් ඉක්මනින් ඉවත් වන්නේ කෙසේද යන්න තේරුම් ගැනීම එතරම් අපහසු නොවේ.

"යාන්ත්රිකයන්" බයයි - රෝදය පිටුපස වාඩි නොවන්න

බොහෝ මිනිසුන් බිය ගන්වයි හැකි සංකීර්ණත්වයඑවැනි මෝටර් රථයක් ධාවනය කිරීම. "යාන්ත්‍ර විද්‍යාව" හා සම්බන්ධ ප්‍රධාන බිය සලකා බැලීමට සහ දුරු කිරීමට උත්සාහ කරමු.

බොහෝ දුෂ්කර ක්රියාවලියඅතින් සම්ප්‍රේෂණය ප්‍රගුණ කිරීම හා සම්බන්ධ වන්නේ චලනය ආරම්භ වන මොහොතේ ය. "අතින් සම්ප්රේෂණයකින් ආරම්භ කිරීමට ඉගෙන ගන්නේ කෙසේද?" - අනාගත රියදුරන් භීතියෙන් කල්පනා කර ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත මෝටර් රථයක් තෝරා ගන්න.

ආරම්භකයින්ට ඔවුන්ගේ අත් සහ කකුල් එකවර පාලනය කිරීමට ඉගෙන ගැනීම ඇත්තෙන්ම දුෂ්කර ය. එනම්, චලනය ආරම්භ කිරීමට මෙම චලනයන් අවශ්ය වේ. පාරේ තත්ත්වය ගැන අමතක නොකරන්න;

පළමු පියවර: ක්ලච් එක මතක තබා ගන්න

ඉතින්, අතින් සම්ප්රේෂණයකින් ආරම්භ කිරීමට ඉගෙන ගන්නේ කෙසේද? එන්ජිම ආරම්භ කිරීමෙන් ආරම්භ කරමු. ජ්වලනය සක්රිය කිරීමට පෙර, ගියර් මාරු බොත්තම මධ්යස්ථ බව සහතික කිරීම අතිශයින් වැදගත් වේ. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබ ක්ලච් ලෙස හඳුන්වන වම් කෙළවරේ පැඩලය ඔබන්න. මෙයින් පසු, ඔබේ දකුණු අතෙන්, ස්ලයිඩය මධ්යස්ථව ගෙන යන්න.

ක්ලච් එක විසන්ධි නොකර “උදාසීනව තැබීමට” කිසිවිටෙක උත්සාහ නොකරන්න. මෙය සම්ප්රේෂණයට බරපතල ලෙස හානි කළ හැකිය. ඔබේ වම් පාදය සෑම විටම පාහේ මෙම පැඩලය එබීම සඳහා සූදානම් විය යුතුය. අතින් සම්ප්රේෂණ පාලනයේ සාරය මෙයයි.

දෙවන පියවර: ගියර් සක්රිය කරන්න

ඔබ එන්ජිම ආරම්භ කර ඇති අතර දැන් ධාවනය ආරම්භ කිරීමට සූදානම්. ඔබ ඊළඟට කරන සංයෝජනය තරමක් සරල ය. ඔබ ඔබේ දකුණු අතෙන් පළමු ආම්පන්නයේ යෙදෙන අතරතුර ඔබේ වම් පාදය ක්ලච් පැඩලය මුළුමනින් ම තද කරයි.

මේ මොහොතේ ඔබේ වම් අත ඔබේ මෝටර් රථයේ සුක්කානම් රෝදය පාලනය කිරීම සුදුසුය. ඉතින්, ඔබ පළමු ආම්පන්නයේ යෙදී ඇත. මාරු කිරීමේ පරිපථය සාමාන්යයෙන් මාරු කිරීමේ ලීවරය මත පිහිටා ඇති බව අපි මතක තබා ගනිමු. අතින් සම්ප්‍රේෂණයකින් නිසි ලෙස ආරම්භ කරන්නේ කෙසේදැයි ඉගෙන ගැනීම සඳහා, එන්ජිම ක්‍රියාත්මක නොවී ගියර් මාරු කිරීම පුහුණු කිරීම හොඳ අදහසකි, මෙම ක්‍රියාව ස්වයංක්‍රීයත්වය දක්වා ගෙන ඒම.

තුන්වන පියවර: ක්ලච් එක නිදහස් කර වේගවත් කිරීම ආරම්භ කරන්න

ආම්පන්නය යෙදී ඇත, වම් පාදය ක්ලච් එක මුදා හැර ඇත. ඊළඟ ක්‍රියාව ක්ලච් පැඩලය ක්‍රමයෙන් මුදා හැරීමයි. පැඩලය සෙමින් හා සුමට ලෙස තද කළ විට, මෝටර් රථය සෙමින් ගමන් කිරීමට පටන් ගනී. මේ මොහොතේ ඔබට අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ සුමටව ගමන් කරන්නේ කෙසේද යන ප්‍රශ්නයට පිළිතුර ලැබේ.

ඒ සියල්ල විශේෂිත මෝටර් රථයක ක්ලච් යාන්ත්‍රණයේ සැකසුම් මත රඳා පවතී. රීතියක් ලෙස, ආරම්භයේදීම හෝ පැඩල් පහර මැදදී ක්ලච් එක "අසයි".

මෝටර් රථය චලනය වීමට පටන් ගන්නා විට, ඔබ ඔබේ දකුණු පාදයෙන් ගෑස් පැඩලය එබීම ආරම්භ කළ යුතුය. ආරම්භ කිරීම අහම්බෙන් සිදු වූ වරදක් නොවේ. ක්ලච් සහ බ්රේක් පැඩල් මෙන් නොව, ගෑස් පැඩලය තරමක් සංවේදී වන අතර, එය හදිසියේ එබීමෙන් එන්ජිම නතර විය හැක. එමනිසා, ඔබේ දකුණු පාදයෙන් ඔබ එන්ජිමේ වේගය ක්‍රමයෙන් වැඩි කළ යුතු අතර, ඔබේ වම් පාදයෙන් ක්ලච් පැඩලය වැඩි වැඩියෙන් තද කළ යුතුය.

කිසිම තත්වයක් යටතේ ඔබ රිය පැදවීම ආරම්භ කරන විට හදිසියේම ක්ලච් පැඩලය මුදා නොහැරිය යුතුය. මෙය සැලසුම් නොකළ එන්ජින් නැවතුම් හෝ අප්‍රසන්න කම්පනයකට ද හේතු විය හැක. රීතියක් ලෙස, අතින් සම්ප්‍රේෂණයකින් නිසි ලෙස ආරම්භ කරන්නේ කෙසේදැයි නොදන්නා ආරම්භකයින් අතර කනස්සල්ලට හේතු වන්නේ මෙම විහිළු ය.

ගෑස් සහ ක්ලච් පැඩල් එබීමේදී කකුල් දෙකේ සම්බන්ධීකරණ ක්‍රියාකාරිත්වය නැවතීමේ සිට සුමට චලනය සඳහා යතුරයි. ගියර් පෙට්ටිය තේරීම මාරු කිරීමෙන් පසු, ඔබේ දෑත් සුක්කානම් රෝදය මත තිබිය යුතු අතර, ඔබේ අවධානය යොමු කළ යුතුය හිස මත දර්ශනයහෝ දර්පණ.

නතර කරන්නේ කෙසේද?

අතින් සම්ප්‍රේෂණයකින් නිසි ලෙස ආරම්භ කරන්නේ කෙසේදැයි ඔබ ප්‍රගුණ කරන විට, තිරිංග ගැන මතක තබා ගන්න. මෙම අවස්ථාවේදී, ක්ලච් සහ බ්රේක් පැඩල් භාවිතා වේ. මෝටර් රථය නැවැත්වීම සඳහා, එය වත්මන් ගියරයෙන් ඉවත් කළ යුතුය. මෙය සාක්ෂාත් කරගනු ලබන්නේ ක්ලච් පැඩලය එබීමෙන් සහ ගියර් තේරීම් යන්ත්‍රය ඔබේ දකුණු අතෙන් උදාසීන ස්ථානයට ගෙන යාමෙනි. එවිට ඔබ තිරිංග පැඩලය එබිය යුතුය. අවශ්යතාවයක් තිබේ නම් හදිසි තිරිංග, එවිට ක්ලච් සහ තිරිංග පැඩල් එකවර එබීමෙන් එය කළ හැකිය.

බොහෝ නවක රියදුරන් අතින් සම්ප්‍රේෂණය සමඟ ක්ෂණිකව වේගවත් කරන්නේ කෙසේද යන ප්‍රශ්නය ගැන උනන්දු වෙති. මෝටර් රථයක් සඳහා ඉක්මන් ආරම්භයක් රඳා පවතින්නේ, පළමුවෙන්ම, රියදුරුගේ කුසලතා සහ දැනුම මත ය. ස්ථාවර ආරම්භයකින් ක්ෂණිකව ආරම්භ කිරීම සඳහා වඩාත් වැදගත් නීති වලින් එකකි මෙය අවම රෝද ස්ලිප් සමග ත්වරණය වේ. ස්ලික්ස් යනුවෙන් හැඳින්වෙන විශේෂ ධාවන ටයර් ඇති බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. ඔවුන්ට පාහේ පාගමනක් නොමැත. එවැනි ටයර් මත ඵලදායී ආරම්භයක් සඳහා, 20% ක් පමණ කුඩා ස්ලිප් ප්රමාණයක් නිර්දේශ කරනු ලැබේ.

දෘඪ පෘෂ්ඨ මත මෝටර් රථයක් සඳහා ඉක්මන් ආරම්භය

1. පළමු ගියරය යොදන්න

2. එන්ජිමේ වේගය උපරිම ව්‍යවර්ථය දක්වා වැඩි කරන්න. සාමාන්යයෙන් මෙය 3000-4000 rpm වේ. ඔබ ඔවුන්ට කනෙන් සවන් දීමට ඉගෙන ගත යුතුය, ටැකෝමීටරය දෙස නොබලන්න. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබ මෙම තාක්ෂණය පුහුණු කළ යුතුය. මුලින්ම ටැකෝමීටරය දෙස බලා ඒ සමඟම එන්ජිමට සවන් දෙන්න. එය විවිධ වේගයකින් විවිධ ශබ්ද නිකුත් කරයි.

ක්‍ෂණිකව වේගවත් කිරීමට මෙම කුසලතාව අවශ්‍ය වේ, මන්ද ආරම්භයේදී ඔබට අවශ්‍ය වන්නේ රථවාහන ආලෝකය දෙස හෝ එය එසේ නම්, ඉදිරියට යන සංඥාව දෙස පමණි.

3. ක්ලච් පැඩලය මුදා හරින්න ආරම්භක සම්බන්ධතාවයට පෙර- මෝටර් රථය චලනය කිරීමට ටිකක් "වියාකර" විට. මෙය සිදු කරනුයේ ක්ලච් එක ආරම්භක ස්ථානයෙන් මුදා හැරීමට වැඩි කාලයක් ගතවන බැවින් ක්ලච් එක ක්‍රියාත්මක කළ හැකි වන පරිදිය.

එසේම, මෝටර් රථය රඳවා තබා ගැනීම සඳහා, අත් තිරිංගයක් භාවිතා කරනු ලැබේ, එමඟින් ක්ලච් එක වඩාත් හොඳින් සම්බන්ධ කිරීමට ඉඩ සලසයි, එමඟින් ත්වරණය වේගවත් කරයි.

4. මෙම අදියර වඩාත් වැදගත් හා දුෂ්කර - ආරම්භක චලනය. වාහනයක් සඳහා ඉක්මන් ආරම්භයක් සියලු ක්රියාවන් සම්බන්ධීකරණය මත රඳා පවතී. වැදගත්ම දෙය නම් රෝද ස්ලිප් අවම විය යුතුය. මෙම මොහොත සම්පූර්ණයෙන්ම ස්වයංක්‍රීය වන තෙක් ප්‍රවේශමෙන් ක්‍රියා කළ යුතුය, මන්ද ධාවන තරඟයේ ඇනහිටීමෙන් වේගවත් වන විට, රියදුරුගේ ආතතිය වැඩි වන අතර ඔබට පහසුවෙන් වැරැද්දක් කර ආරම්භය අහිමි විය හැකිය.

මෙම අදියරේදී, ඔබ ක්ලච් පැඩලය මුදා හැරීමේ වේගය සහ වායුව තවදුරටත් එකතු කිරීම පුහුණු කළ යුතුය. රෝද ඕනෑවට වඩා ලිස්සා නොයන ලෙස ඔබ ඒවා අතර සමබරතාවයක් සොයා ගත යුතුය.

5. උපරිම ත්වරණය සඳහා ආරම්භයෙන් පසුව එන්ජිම රතු කලාපය දක්වා කැරකෙයි. ඉහළ මට්ටම්වලදී, නගර මෝටර් රථවල, මෝටර් රථයේ "හදවත" ආරක්ෂා කර ගැනීම සඳහා කපා හැරීම (සීමාව) සවි කර ඇති බැවින්, එන්ජිම කරකැවීමට නොහැකි ය. මත ක්රීඩා කාර්කපා ඉවත් කර ඇති අතර, එය ඉහලින් නොකැපිය හැක.

ව්යවර්ථ සහ බලය, සාමාන්ය සංකල්ප

එන්ජිම දෙකක් ඇති බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය වැදගත් දර්ශක- මෙය බලය සහ ව්යවර්ථයයි. ව්යවර්ථය යනු මෝටරයේ තෙරපුම වන අතර එය Nm හෝ Kgm වලින් මනිනු ලැබේ. සඳහා සාමාන්ය ව්යවර්ථය වායුගෝලීය ඒකකපරිමාව 1.4 - 1.6 යනු 12 - 16 Kgm (120 - 160 Nm) කලාපයේ වේ, එය නිශ්චිත වේගයකින් ලබා ගනී. මෙයින් අදහස් කරන්නේ ඩ්රයිව් රෝද කරකැවීම සඳහා, මීටර් 1 ක් දිග ලීවරයක් සඳහා කිලෝ ග්රෑම් 12 - 16 ක බලයක් යොදන බවයි. එය මෝටර් රථය වේගවත් කරන ව්යවර්ථයට ස්තුති වේ. එන්ජිමේ බලය වැඩි වන විට එන්ජිමේ තෙරපුම අඩු වේ. මෙම සියලු දර්ශක මනිනු ලබන්නේ බල ස්ථාවරයක ය.

මෙම ඒකක දර්ශක රඳා පවතී විවිධ ලක්ෂණමෝටර් මෝස්තර. එබැවින්, එකම ප්රමාණයේ එන්ජින් සඳහා ඒවා වෙනස් විය හැකිය. මෙය සම්පූර්ණ විද්‍යාවක් වන අතර සියලු සූක්ෂ්මතා අවබෝධ කර ගැනීම සඳහා, ඔබ ඒවා සැලසුම් කරන කාර්මිකයෙකු හෝ ඉංජිනේරුවෙකු විය යුතුය.

මෝටර් රථ කොටස් ඇඳීම සහ ඉරීම

වේගවත් ත්වරණය එහි කොටස්වල ඇඳීමට සැලකිය යුතු ලෙස බලපාන බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. අධික වේගයඑන්ජින්, සෑම කෙනෙකුටම තේරෙන පරිදි, එය එදිනෙදා රිය පැදවීමට වඩා කාර්යක්ෂමව අඳිනු ලැබේ. එමනිසා, එය රතු කලාපය දක්වා කරකැවීම සඳහා, අවම වශයෙන් ඇඳීම සඳහා අවම වශයෙන් සිසිලනකාරක උෂ්ණත්වය මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වයට ළඟා වී ඇත්නම් එය නිර්දේශ කරන බව ඔබ මතක තබා ගත යුතුය - සෙල්සියස් අංශක 80-85, සහ සියල්ලටම වඩා එන්ජිම තිබේ නම් දුවනවා අවම වශයෙන් විනාඩි 10-20හිදී සාමාන්ය රිය පැදවීමසහ සාමාන්ය පිටත උෂ්ණත්වය. මෙම කාලයෙන් පසු, සියලුම එන්ජින් කොටස් මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වයට ළඟා වන අතර, ඒවා අතර අවශ්ය නිෂ්කාශන ස්ථාපිත කර ඇත.

ඔබ වහාම චලනය වීමට පටන් ගත් විට, ක්ලච් තැටිය දැඩි ලෙස ගෙවී යන අතර ඔබට දැඩි දැවෙන සුවඳක් ඇසෙන්නේ නම්, මෙයින් අදහස් කරන්නේ එය ඉතා උණුසුම් වී ඇති බවත් එය ආරක්ෂා කර ගැනීමට එය සිසිල් වීමට ඉඩ දීම වඩා හොඳ බවත්ය. මෙය සිදු නොකළේ නම්, සිට ඉහළ උෂ්ණත්වයතැටිය කැඩී ඇති අතර මෝටර් රථය එය නොමැතිව ඉතිරි වනු ඇත. දැවෙන සුවඳ සෑම දෙයකින්ම පැමිණෙනු ඇත: රබර්, ක්ලච්, බ්රේක් පෑඩ්.

අතින් සම්ප්රේෂණය ආරම්භ කරන්නේ කෙසේද?

අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත මෝටර් රථයක නව රියදුරන්ට සුමටව ගමන් කිරීම ඉතා අපහසු විය හැකිය. ඔබට ඉගෙනීමේ ක්‍රියාවලිය පහසු කර ගැනීම සඳහා, ඔබේ පළමු ප්‍රායෝගික පාඩමට යාමට පෙර යාන්ත්‍ර විද්‍යාව නිවැරදිව ආරම්භ කරන්නේ කෙසේදැයි ඔබ ඉගෙන ගත යුතුය.

පූර්ව සූදානම

ඉවතට යාමට පෙර, වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග යෙදී ඇති බවට වග බලා ගන්න. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, තිරිංග ලීවරය මුදා හරිනු ලැබුවහොත් එය ඔසවන්න. ලීවරය රියදුරුගේ අධීක්ෂණය යටතේ නොමැති අතර මෝටර් රථය ස්ථාවරව තබා ගැනීමට මෙය උපකාරී වේ. එසේ නොමැති නම්, විවිධ අප්රසන්න තත්වයන් ඇති විය හැක, නිදසුනක් ලෙස, ගියර් ක්රියාත්මක වන විට ආරම්භකයේ වැරදි ආරම්භය හෝ අසමාන හෝ නැඹුරු මතුපිටක් මත මෝටර් රථයේ ස්වයංසිද්ධ චලනය. ගියර් ලීවරයේ පිහිටීම පරීක්ෂා කිරීමට ද අමතක නොකරන්න. එය මධ්යස්ථ ස්ථානයක තිබිය යුතුය. ක්ලච් පැඩලය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එය මුළුමනින් ම තද කළ යුතුය. සියලුම උපාංග සම්මත ලෙස ක්‍රියා කරන බවට වග බලා ගැනීමෙන් පසුව පමණක්, ජ්වලනය සහ ආරම්භකය සක්‍රිය කිරීමට අවසර ඇත, එමඟින් මෝටර් රථ එන්ජිම ආරම්භ වේ.

අපි ගමන් ආරම්භ කරමු

ඉවතට යාමට පෙර, ඔබ දර්පණ සහ ජනේල දෙස හොඳින් බැලිය යුතු අතර අසල වෙනත් මෝටර් රථ නොමැති බවට වග බලා ගන්න. මෙයින් පසු, ඔබ වම් හැරීමේ සංඥාව සක්‍රිය කළ යුතුය, චලනය ආරම්භ කිරීමට ඔබේ අභිප්‍රාය වෙනත් මෝටර් රථ හිමියන්ට දැනුම් දිය යුතුය. ඊළඟට, ඔබ ක්ලච් පැඩලය මුළුමනින් ම තද කර ගියර් පෙට්ටියේ ලීවරය 1 වන ගියර් ස්ථානයට ගෙන යා යුතුය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ලීවරය වමට සහ ඉදිරියට ගෙන යන්න. ඉන්පසුව, ඔබේ පාදය ක්ලච් පැඩලයෙන් ඉවත් නොකර, ඔබ අත් තිරිංග ලීවරය පහත් කර සුක්කානම් රෝදය මත ඔබේ දෑත් තැබිය යුතුය (නැතහොත් ඔබේ වම් අතින් සුක්කානම් රෝදය අල්ලාගෙන, ඔබ ඉවතට යන විට ඔබේ දකුණු අතෙන් අත් තිරිංගය සුමටව මුදා හරින්න. ) දැන් ඔබ එන්ජිම ක්‍රියා කරන ආකාරය සවන් දෙමින් ක්ලච් පැඩලය මුදා හැරීමට ඉතා සුමටව ආරම්භ කළ යුතුය. දොඹකරයේ වේගය අඩු වීමට පටන් ගන්නා බව ඔබට ඇසෙන විට, ඔබ මෙම ස්ථානයේ ක්ලච් පැඩලය තරමක් අල්ලාගෙන එකවර ගෑස් පැඩලය තද කළ යුතුය. මෙයින් පසු, මෝටර් රථය චලනය වීමට පටන් ගනී, ක්ලච් එක සුමටව මුදා හැරීමට අවශ්ය වනු ඇත, නමුත් ගෑස් පැඩලය එබීම නතර නොකර.

පළමු වැරදි

අතින් සම්ප්‍රේෂණයකින් ආරම්භ කරන්නේ කෙසේද යන්න පළමු වරට මතක තබා ගැනීමට උත්සාහ කරන්න, එවිට ඔබට මුලින් හැකි තරම් වැරදි කිහිපයක් සිදු වේ. මේ අනුව, බොහෝ ආරම්භකයින් ක්ලච් පැඩලය සම්පූර්ණයෙන්ම අවපාත නොකරන අතර, මෙය අනෙක් අතට පළමු ආම්පන්නයේ යෙදෙන විට ගැටළු සහ කම්පනයක් ඇති කරයි. සමහර විට මෙම ක්රියාවලිය ගියර් පෙට්ටියෙන් එන ඇඹරුම් ශබ්දයක් සමඟ විය හැකිය. මෙය ඉතා භයානක වන අතර එය පහසුවෙන් හානි කළ හැකිය. ආරම්භකයින් විසින් කරන ලද තවත් පොදු වැරැද්දක් වන්නේ ගෑස් පැඩලය වැරදි ලෙස එබීමයි. ඔබ ඉක්මනින් ඉන්ධන සැපයුම වැඩි කළහොත්, එන්ජිම ඝෝෂා කිරීමට පටන් ගනී, සහ ක්ලච් සම්පූර්ණයෙන්ම මුදා හැර නොමැති නිසා මෝටර් රථය චලනය නොවේ. ඉන්ධන සැපයීම ප්‍රමාද වැඩි නම්, මෝටර් රථය නතර වී ඉදිරියට ඇදෙයි. මෙය දැනටමත් ක්ලච් එක වැඩ තත්වයෙන් ඉවත් කළ හැකිය. ඔබ ඉක්මනින් ක්ලච් පැඩලය මුදා හැරියහොත්, මෝටර් රථය ඇනහිටීමට පටන් ගනී. එය ක්ලච් හානියට ද හේතු විය හැක. නමුත් ඔබ නියමිත වේලාවට "ගෑස් එකතු කළහොත්", මෝටර් රථය, කම්මැලි ලෙස වුවද, අවශ්ය වේගය ලබා ගන්නා අතර එන්ජිමේ වේගය ස්ථාවර වනු ඇත. රීතියක් ලෙස, ඉන්ධන සැපයුම වැඩි කිරීම ආරම්භ කළ යුතු මොහොත රියදුරු නිවැරදිව තීරණය කරයි. කෙසේ වෙතත්, ක්ලච් ක්‍රමයෙන් මුදා හැරීම වෙනුවට, ඔහු ඉක්මනින් පැඩලය විසි කරන අතර එමඟින් එන්ජිම ක්ෂණිකව නතර වේ. තවත් වැරැද්දක් වන්නේ ඉන්ධන සැපයුම ඉතා තියුනු ලෙස වැඩි කිරීමයි. මෙම ක්‍රියාව මගින් මෝටර් රථය සුමටව ගමන් කරනවා වෙනුවට ටයර් හඬ නඟා එහි ස්ථානයෙන් ඉක්මනින් පියාසර කරයි. මුලින්ම බැලූ බැල්මට, රිය පැදවීම ආරම්භ කිරීමේ ක්රියාවලිය නවක රියදුරන්ට ඉතා සරල බව පෙනේ. කෙසේ වෙතත්, ප්රායෝගිකව මෙය කිසිසේත්ම සිදු නොවනු ඇත. මෙම ක්රියාවලිය හොඳින් ක්රියා කිරීම සඳහා, පැතලි මතුපිටක් මත ගමන් කිරීම ආරම්භ කිරීමට සහ පසුව නතර කිරීමට උත්සාහයන් ගණනාවක් සිදු කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.

මැනුවල් සම්ප්‍රේෂණයකින් ඉහළට ධාවනය කරන්නේ කෙසේද

මෙම අවස්ථාවේ දී, අලුත් දෙයක් සොයා ගැනීමට අවශ්ය නොවේ. ඔබ පැතලි මාර්ගයක මෙන් ඉහළට ධාවනය කළ යුතුය, නමුත් අත් තිරිංග ගැන අමතක නොකරන්න. ඔබ බෑවුම් සහිත කන්දක් පහළට ධාවනය කරන විට මෝටර් රථය ඉවතට නොයන ලෙස අත් තිරිංග සමඟ රඳවා තබා ගැනීම ඉතා පහසු වේ. මෙම අවස්ථාවේදී, ක්ලච් පැඩලය වඩාත් තියුණු ලෙස සක්රිය කළ යුතු අතර, ගෑස් පැඩලය වඩාත් විශ්වාසදායක ලෙස තද කළ යුතුය. ඉහළට ධාවනය කරන විට, ඔබට ක්ලච් එක මුදා හැර වායුව තදින් තද කළ හැකි මොහොත ඔබට දැනිය යුතුය. ඔබ විශේෂිත මෝටර් රථයකට පුරුදු වන විට මෙම හැඟීම පැමිණේ. "අතින් සම්ප්රේෂණයකින් ආරම්භ කරන්නේ කෙසේද" යන වීඩියෝව ඔබට මෙම ක්රියාවලිය වඩා හොඳින් අවබෝධ කර ගැනීමට උපකාර වනු ඇත.