ශීත මෙහෙයුමවාහනය ටයර් සඳහා විශේෂ ඉල්ලීම් කරයි. අයිස් සහ හිම මත පිළිගත හැකි ග්‍රහණයට අමතරව, ටයර් ඇස්ෆල්ට් මත හොඳ හැසිරවීමක් සහ රිය පැදවීමේ පහසුව සැපයිය යුතුය.

මෙම ලිපියෙන් ඔබ ඉගෙන ගනු ඇත:

කෙසේ වෙතත්, සුවපහසුව වෙනස් වේ. ඉහළ ගමන් පහසුවකට අමතරව, බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන්ට අවශ්ය වේ අවම මට්ටමමාර්ග ශබ්දය, එබැවින් නිහඬ ශීත ටයර් සෑම විටම අදාළ වනු ඇත.

මෙම නිර්ණායකයට අනුව පැහැදිලි නායකයෙකු හඳුනාගත නොහැකි බව කල්තියා සඳහන් කිරීම වටී, මෙයට හේතුවක් තිබේ. කාරණය එයයි ශීත ටයර්වර්ග දෙකක් තිබේ: පිරවූ සහ නොකැඩූ ("").

Michelin X-Ice North 3

මෙම ටයර් මධ්යම වර්ෂාපතනය සහ නොගැඹුරු හිම සහිත ශීත තත්වයන් සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. ඒ අතරම, ඔවුන්ගේ හොඳම ගුණාංගවියළි ඇස්ෆල්ට් මත සංදර්ශන සහ හිම සහිත මාර්ගය. අධික වේගයෙන් වුවද හැසිරවීම පැහැදිලි සහ නිරවද්‍යව පවතින අතර, වළවල් හරහා ගමන් කිරීමේ ගුණාත්මක භාවය ඉහළ වන අතර, එය විශිෂ්ට ධ්වනි සුවපහසුව මනාව සම්පූර්ණ කරයි.

අවාසි යනු කෙටි සේවා කාලය (කරල් පිටතට පියාසර කිරීම) සහ හිස් අයිස් මත මධ්යස්ථ ග්රහණයේ ගුණාංග වේ.

Nokian Nordman 5

පහත දැක්වෙන ප්රංශ ටයර් ෆින්ලන්ත ඒවා වේ. කෙසේ වෙතත්, එය ප්රතිවිරෝධක වේ. ප්‍රංශ ටයර් ප්‍රධාන වශයෙන් ඇස්ෆල්ට් භාවිතය සහ මිශ්‍ර මතුපිට (අයිස් + හිම) සහිත මාර්ගවල අවධානය යොමු කර ඇත, නමුත් ෆින්ලන්ත 5 හිස් අයිස් සහ හිම සහිත මාර්ග මත වඩා හොඳය. මෙම තත්වය තුළ අපට කතා කළ හැකිය ඉහළ ස්ථාවරත්වයචලනය සහ ප්රශංසනීය ග්රහණය ගුණාංග. රබර් සංයුතිය නිසා සුවපහසුව, ධ්වනි සහ රිය පැදවීම හොඳයි.

Toyo Observe GSi-5

ටයර් නිශ්ශබ්ද ඝර්ෂණ ටයර් කාණ්ඩයේ ඉහළම තුන වටය. සියලුම දර්ශක අනුව - ශක්තිමත් සාමාන්යය. ඒ අතරම, ඔවුන් ඇස්ෆල්ට් මත වඩාත් ඵලදායී ලෙස ඉටු කරයි - වියළි හා තෙත්.

නමුත් අයිස් සහ හිම මත ඔවුන් අනපේක්ෂිත ලෙස හැසිරිය හැකිය; හොඳම පැතිමෙම ටයරය. මීට අමතරව, සාමාන්ය මත තිරිංග දුර ශීත මාර්ගය(අයිස්+හිම) තරමක් මධ්‍යස්ථ විය හැක.

අද ලිපිය වෙන් කර ඇත්තේ ගමන් පහසුව සඳහා ඉහළ ඉල්ලුමක් ඇති මෝටර් රථ හිමියන් බොහෝ විට කනස්සල්ලට පත්වන ගැටලුවක් සඳහා ය. කාර් ටයර් වල ශබ්දය වැදගත්කමේ පළමු ස්ථානයට වඩා බොහෝ සෙයින් වෙනස් ය මෙහෙයුම් දර්ශක. කෙසේ වෙතත්, රෝදය පිටුපස රියදුරුගේ මනෝභාවය බොහෝ දුරට මෙම පරාමිතිය මත රඳා පවතී, සහ සාමාන්ය මට්ටමශබ්ද දූෂණය පරිසරය.

ඇත්ත වශයෙන්ම, ඇස්ෆල්ට් මත ටයර් ඝර්ෂණයෙන් ශබ්ද මට්ටම මෝටර් රථ "සපත්තු" තෝරාගැනීමේදී තීරණාත්මක කාර්යභාරයක් ඉටු නොකරයි. කෙසේ වෙතත්, අනෙකුත් දේවල් සමාන වන අතර, පාරිභෝගිකයාට අවසානයේ ටයර් ආකෘතිය තීරණය කිරීමට උපකාර වන මෙම සාධකය වේ.

අද අපි බලමු ටයර් නිෂ්පාදකයින් තම නිෂ්පාදන භාවිතා කිරීමේ පහසුව වැඩි කර ගැනීම සඳහා කුමන උපක්‍රම භාවිතා කරන්නේද යන්න සහ ටයර් වල ශබ්දය මැදිරියේ සංගීතය රසවිඳීමට බාධාවක් වේද යන්න ඔබට “ඇසෙන්” තීරණය කළ හැක්කේ කෙසේද යන්න සොයා බලමු.

ධ්වනි සුවපහසුවට බලපාන සාධක මොනවාද?

ශබ්ද මට්ටම බොහෝ දුරට පාගමන සැලසුම මත රඳා පවතී. එබැවින්, ටයර් දැඩි ලෙස කපා ඇති අතර, එම රේඛාව මත පිහිටා ඇති එකම ප්රමාණයේ කුට්ටි තිබේ නම්, චලනය අතරතුර ඇතිවන ශබ්ද තරංග උත්සන්න වනු ඇත. ජනනය කරන ලද ශබ්ද කම්පන එකම සංඛ්‍යාතයකින් යුක්ත වන අතර භෞතික නීතිවලට අනුව ඒවායේ විස්තාරය එකතු වන බව මෙය පැහැදිලි කරයි.

මෙම අඩුපාඩුව තුරන් කිරීම සඳහා, ටයර් සංවර්ධකයින් පහත ඉංජිනේරු විසඳුම් වෙත යොමු වේ:

• ඔවුන් විවිධ හැඩයන්ගෙන් යුත් පාගමන කුට්ටි සාදයි, එම නිසා ඒවා ඇස්ෆල්ට් වලට පහර දුන් විට විවිධ සංඛ්‍යාත තරංග නිර්මාණය කරයි;
• විවිධ පේළිවල චෙක්පත් එකිනෙකට සාපේක්ෂව සමහර ඕෆ්සෙට් සමඟ තබා ඇත;
• ශබ්ද තරංග අවශෝෂණය කරන සංවෘත උරහිස් මූලද්රව්ය නිර්මාණය කරන්න.

ඔබේ මීළඟ ටයර් කට්ටලය තෝරාගැනීමේදී, පාගා දැමීමේ රටාව කෙරෙහි අවධානය යොමු කර එය අප්රසන්න ශබ්ද අඩු කරන ආකාරය තක්සේරු කරන්න.

පාගමන ද්රව්ය සහ පැතිකඩ පළල ද වැදගත් වේ. මේ අනුව, මෘදු රබර් ටයර් ඔවුන්ගේ දෘඩ සගයන්ට වඩා ඉතා අඩු අප්රසන්න පසුබිම් ශබ්දයක් නිර්මාණය කරයි.

මාර්ගය හා සම්බන්ධ ප්‍රදේශයේ විශාලත්වය විමෝචනය වන ශබ්ද මට්ටමට සෘජුව සමානුපාතික වේ. පාගමන පුළුල් වන තරමට එහි මූලද්‍රව්‍ය මාර්ග මතුපිටට සෘජුව සම්බන්ධ වන අතර මෙම අන්තර්ක්‍රියාකාරිත්වයේ ප්‍රති result ලය වඩා ඝෝෂාකාරී වනු ඇත.

විවිධ කාලවල ටයර් මගින් විවිධ මට්ටමේ සුවපහසුව සපයනු ලැබේ. සාමාන්‍යයෙන් ගිම්හාන ඒවාට වඩා ඝෝෂාකාරී වන අතර එය සැලසුම් ලක්ෂණ නිසා වේ. තවද මෙය ආරක්ෂාවේ වියදමින් සුවපහසුව නිර්මාණය කළ නොහැකි අවස්ථාවකි.

"නිවැරදි" ටයර් රටාව තෝරා ගැනීමට අමතරව, අභ්යන්තර පීඩන මට්ටම නිරීක්ෂණය කිරීම ගැන අමතක නොකරන්න. පුම්බන ලද ටයර් ඒවායේ ස්පර්ශ ප්‍රදේශය වැඩි වී ඇති නිසා වැඩි ශබ්දයක් ඇති කරයි.

මාර්ග මතුපිට ස්වභාවය ද ශබ්දය කෙරෙහි විශාල බලපෑමක් ඇති කරයි. ඒ වගේම ඒ ගැන කිසිම දෙයක් කරන්න අමාරුයි. සිනිඳු ඇස්ෆල්ට් වෙනුවට පදික ගල් තැබූ විට කන් බෙරය මත බර වැඩි වන ආකාරය බොහෝ දෙනා දැක ඇති බව නිසැකය. පිටවීම? ඔබේ මාර්ගය ප්‍රවේශමෙන් සැලසුම් කර දුෂ්කර ප්‍රදේශවලින් වළකින්න හෝ ඔබේ මෝටර් රථ වීදුරු තදින් වසා දමන්න. කැබින් එකේ සංගීතය සම්පූර්ණ ශබ්දයෙන් සක්‍රිය කිරීමෙන් සම්පූර්ණ කැකෝෆෝනියක් නිර්මාණය කිරීම අතිශයින්ම නුසුදුසු ය. විවෘත කවුළු. ඔබ අවට සිටින අයට අනුකම්පා කරන්න, මන්ද ඔවුන්ටත් දුෂ්කර කාලයක් තිබේ.

මිලදී ගැනීමට පෙර ටයර් ශබ්දය තීරණය කරන්නේ කෙසේද?

ඔබ දැනටමත් අවම වශයෙන් එක් මාර්ගයක් දන්නවා - පාගමන රටාවෙන් ශබ්දය අවශෝෂණය කිරීමේ හැකියාව තක්සේරු කිරීමට.

නමුත් තවත් ක්රමයක් තිබේ. වාසනාවකට මෙන්, යුරෝපීය සංගමයේ නීති සම්පාදකයින් මෝටර් රථ හිමියන් සහ අනෙකුත් සහභාගිවන්නන් ගැන සැලකිලිමත් වී ඇත ගමනාගමනයසහ ටයර් නිෂ්පාදකයින් තම නිෂ්පාදන ශබ්දය සඳහා පරීක්ෂා කර යුරෝපීය ලේබලය මත ප්‍රතිඵල දැමීමට බැඳී සිටී. පරිසර ශබ්ද දූෂණ මට්ටම පිළිබඳ දත්ත තෙත් ග්‍රහණය සහ ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව පිළිබඳ දර්ශක සමඟින් දැක්වේ.

ධ්වනි සුවපහසුව පිළිබඳ රූප සටහන් වලින් අදහස් කරන්නේ කුමක්දැයි බලමු:

1. එක රැල්ලක්. ටයරය නිහඬව සලකනු ලැබේ, එහි ශබ්ද මට්ටම නීතියෙන් අවසර දී ඇති ප්රමාණයට වඩා බෙහෙවින් අඩු ය.
2. තරංග දෙකක්. මෙම ටයර් මධ්යම ඝෝෂාකාරී වේ. ඒවා ලේබලයේ ඇති තනි තරංග ටයර්වලට වඩා ඩෙසිබල් 3ක් පමණ ඝෝෂාකාරී වේ. මෙම රබර් වල ධ්වනි පරාමිතීන් සම්මතයට අනුරූප වේ.
3. තරංග තුනක්. ටයරය ඝෝෂාකාරී ය, එහි ශබ්ද මට්ටම තනි තරංග ටයර්වලට වඩා 6 dB පමණ වැඩි ය.

ටයර් තෝරාගැනීමේදී ධ්වනි සුවපහසු පරාමිතිය ප්‍රධාන එකට වඩා බොහෝ දුරස්ථ බව අපි ඔබට නැවත වරක් මතක් කරමු. වඩා වැදගත් වන්නේ ටයර්වල ආරක්ෂාව සහ පාලනය කිරීමේ මට්ටමයි.

ඥානවන්තව තෝරාගෙන රිය පැදවීම භුක්ති විඳින්න!

බොහෝ විට එය ශබ්ද කරන විට ශීත ටයර්, අපි මෝටර් රථ අභ්යන්තරයේ අධික හම් සහ අප්රසන්න කම්පන වලින් ඉතා අප්රසන්න සංවේදනයන් අත්විඳිමු. සමහර විට ටයර් තෝරාගැනීමේදී මෙම සාධකය ප්රධාන වේ. විනාඩියකට නොනැවතී ආක්‍රමණශීලී සහ අප්‍රසන්න ශබ්දයක් දිගු කලක් විඳදරාගත හැක්කේ ස්වල්ප දෙනෙකුට ය. සමහර අය ගුවන්විදුලිය හෝ හොඳ ධ්වනි ආධාරයෙන් එය ගිල්වීමට උත්සාහ කරයි, නමුත් එවැනි ශබ්දයක් සියලු වර්ගවල අනුපූරකය වේ. ඝෝෂාකාරී ශබ්දඇතුළත සිට, එය සරලව වසං කරයි.

කැබින් තුළ විශාල ශබ්දයක් සමඟ නිරන්තරයෙන් රිය පැදවීම කළ නොහැකි අතර ඒකාකාරී කරදරකාරී ශබ්දයක් ද පිළිගත නොහැකිය. එවිට කුමක් කළ යුතුද, ශබ්දයට එරෙහිව සටන් කිරීමට ක්රම තිබේද? ඝෝෂාව සහ අප්රසන්න කෝපාවිෂ්ඨ ශබ්ද සමඟ කටයුතු කරන්නේ කෙසේද යන්න තේරුම් ගැනීම සඳහා, ඔබ මුලින්ම එවැනි ශබ්ද මතු වන ආකාරය සහ ඒවායේ මූලාරම්භයේ ස්වභාවය කුමක්දැයි සොයා බැලිය යුතුය.

ශීත ඍතු ටයර් ඝෝෂාකාරී වන්නේ ඇයි? මේ සඳහා හේතු කිහිපයක් තිබිය හැකි අතර, ඉන් එකක් වන්නේ ඇස්ෆල්ට් හෝ වෙනත් මාර්ග මතුපිට ධාන්ය ප්රමාණය විවිධ කම්පන සහ ශබ්ද විස්තාරය ඇති කළ හැකි බවයි. ආලේපනයේ අවම ධාන්ය ප්රමාණය සමඟ, කම්පන සහ, ඒ අනුව, ශබ්දය අවම වනු ඇති බව වටහා ගැනීම වැදගත්ය.

නමුත් බොහෝ අවස්ථාවලදී, ශබ්දය ඇස්ෆල්ට් මගින් නොව, ටයරයේම ලක්ෂණ මගින් සිදු වේ. බොහෝ විට, ශබ්දය පැන නගින්නේ මාර්ග මතුපිට සමඟ ටයරයේ ස්පර්ශක පැල්ලමෙනි. ස්පර්ශක පැච් යනු මාර්ග මතුපිට ස්පර්ශ කරන කොටසයි. කාරණය නම්, රිය පැදවීමේදී, රෝදයේ යම් කොටසක් සෑම විටම මාර්ග මතුපිටට සම්බන්ධ වන අතර මෙය සෑහෙන කාලයක් තිස්සේ සිදු වේ. අධික වේගයතත්පරයකට රෝද විප්ලව විශාල සංඛ්යාවක් ඇති විට.


ඒ අතරම, ටයරයේ ධාවන පෘෂ්ඨය දැනට පවතින මාර්ග අක්රමිකතා සියල්ලම පාහේ ග්රහණය කර ගන්නා අතර, එය බොහෝ මූලද්රව්යවල අනුනාදයට තුඩු දෙයි. කම්පන රෝදයේ සම්පූර්ණ ව්‍යුහය පුරා පැතිරී ඇති අතර ඒවා නතර වන්නේ රෝදය පෙරළීම නතර වූ විට පමණි. එසේම, පාගමන රටාවේ අවකාශයට ඇතුල් වන වාතය මගින් අතිරේක ශබ්ද ප්රයෝගයක් සපයයි. ස්වාභාවිකවම, ශබ්ද ආචරණයකින් තොරව කිසිදු නිහඬ රිය පැදවීමක් ගැන කතා කළ නොහැකිය.

ඉතින්, ශීත ඍතු ටයර් ශබ්දය සහ මෙම සංසිද්ධිය සඳහා හේතු වන්නේ ඇයිද යන්න මූලිකවම පැහැදිලිය. නමුත් ශබ්දයට බලපාන තවත් සාධකයක් තිබේ. චලනය වීමේ වේගය මෙයයි. බොහෝ විට සිදු වන්නේ වේගය වැඩි වන තරමට ටයර්වල ශබ්දය වැඩි වීමයි. නමුත් ශබ්ද ප්‍රයෝග සිදු වන්නේ නිශ්චිත මත පමණක් වීමද සිදුවේ වේග සීමාවන්, සහ ඔබ අඩු වේගයකින් රිය පැදවීම හෝ වේගය වැඩි කළහොත්, ශබ්දය මට්ටම් අඩු වී කරදරකාරී බව අඩු වේ.

ශීත ඍතු ටයර් ඝෝෂාකාරී වේ - කුමක් කළ යුතුද?

ශීත ඍතු ටයර් විශාල ශබ්දයක් ඇති කරයි, මැදිරියේ සංගීතයේ ශබ්දය බාධා කරයි, යම් හේතුවක් නිසා නුසුදුසුය - එවැනි අවස්ථාවලදී කුමක් කළ යුතුද? ඔබට නිවැරදි කිරීමට උපකාර වන උපදෙස් සහ නීති කිහිපයක් තිබේ මෙම තත්ත්වයසහ මෙම ගැටළුව විසඳීමට ඉඩ සලසයි. මෙම ඉඟි ප්රධාන වශයෙන් මෝටර් රථයක ටයර් තෝරාගැනීම සහ ස්ථාපනය කිරීම ගැන සැලකිලිමත් වේ.

ඉතින්, ශීත ඍතු ටයර් ඝෝෂාකාරී නම්, ඔබ කළ යුත්තේ කුමක්ද? පළමුවෙන්ම, ඔබ මිලදී ගැනීමේදී ටයර්වල පරාමිතීන් තීරණය කළ යුතුය. බොහෝ ආකාරවලින්, ටයර් නිර්මාණය ශබ්දය සඳහා ප්රධාන කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි. සමහර විට සයිප් සහ චෙකර් ඇතුළු සමස්ත රටාවම මෝටර් රථය ධාවන පථයේ ගතිකව හැසිරෙන්නේ කෙසේද යන්නට පමණක් නොව, එවැනි ටයර් සමඟ සංචාර සමඟ කුමන ධ්වනි අප්‍රසන්න අවස්ථා ද බලපායි.


පාගමන රටාව හෝ වෙනත් බාහිර සලකුණු මත පදනම්ව නව ශීත ඍතු ටයර් ශබ්දය ඇති කරන්නේ කෙසේද සහ කෙසේද යන්න ස්වාධීනව පුරෝකථනය කිරීම සමහර විට සම්පූර්ණයෙන්ම කළ නොහැකි බව පෙනේ. සෑම නිෂ්පාදකයෙකුම තම නිෂ්පාදනයට ප්‍රශංසා කරන අතර එහි අඩුපාඩු පිළිබඳව වෛෂයික මතයක් ප්‍රකාශ නොකරන බැවින් එවැනි ප්‍රශ්න සමඟ නිෂ්පාදකයා සම්බන්ධ කර ගැනීම ද තේරුමක් නැත. ශීත ඍතුවේ ටයර් විකුණුම්කරුවන්ට ද එම නියමය අදාළ වේ.

එවැනි අවස්ථාවලදී කුමක් කළ යුතුද? අන්තර්ජාලයේ සංසදවල කතාබස් කිරීමට හෝ සමාන ටයර් භාවිතා කරන මෝටර් රථ හිමියන්ගෙන් විමසීමට ප්රමාණවත්ය. සාමාන්යයෙන් ඔවුන් සෑම විටම උදව් කිරීමට, ලබා දීමට සූදානම් හොඳ උපදෙස්. ඔවුන්ගෙන් සමහරෙකුගේ අදහස්වලට සවන් දීමෙන් පසු, විශේෂිත මාදිලියක ටයර්වල කාර්ය සාධනය සහ ශබ්ද මට්ටම පිළිබඳව ඔබේම හැඟීමක් ඇති කර ගත හැකිය.

නමුත් සමහර මත සම්පූර්ණයෙන්ම වෛෂයික නොවිය හැකිය. සමහර අය සිතන්නේ ශීත ඍතු ටයර් ඉතා ඝෝෂාකාරී වන අතර අනෙක් අයට එවැනි ශබ්දයක් බෙහෙවින් පිළිගත හැකි නිසා සාමාන්ය මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් අයෙකුට ශබ්දය වැනි එවැනි දර්ශකයක් ප්රමාණවත් ලෙස ඇගයීමට සැමවිටම නොහැකි ය. තුල මේ අවස්ථාවේ දීවිශේෂ පරීක්ෂණ ධාවකයන් සොයා බැලීම වටී - අන්තර්ජාලයේ ඒවායින් බොහොමයක් තිබේ. එවැනි පරීක්ෂණ ධාවකයන්හිදී, විශේෂ පෙරවරු ශබ්ද මට්ටම මනිනු ලැබේ. එය ඇත්ත වශයෙන්ම ඉහළ නම්, උපාංගය අනිවාර්යයෙන්ම එය පෙන්වනු ඇත.

ඔබ නිශ්චිත රටාවක් සහිත නිවැරදි ටයර් තෝරා ගන්නේ නම්, පරීක්ෂණ ධාවනයේදී තීරණය කරන ලද පිළිගත හැකි ශබ්ද පරාමිතීන් සහිතව, රබර් තවමත් ඉතා අප්රසන්න සහ කුපිත කරවන ශබ්ද කළ හැකි බව තේරුම් ගැනීම වැදගත්ය. එතකොට සද්ද නැති ශීත ඍතු ටයර් මොනවද?

මුලින්ම කියන්න ඕනේ මේ තියෙන්නේ ඒ ටයර් නිවැරදි පීඩනය. පළපුරුදු මෝටර් රථ හිමියන් දිගු කලක් තිස්සේ නිෂ්පාදකයාගේ අවශ්‍යතාවයන්ට අනුකූලව පුම්බා ඇති ටයර්වලට වඩා අධික ලෙස පිම්බෙන රෝද විශාල හා විශාල ශබ්දයක් ඇති කරන බව දැක ඇත.

රබර්වල අරමුණ ලෙස එවැනි සාධකයක් සලකා බැලීම ද වටී. ශීත ඍතුවේ ටයර් ඝෝෂාකාරී වන්නේ ඇයි? මෙය සාමාන්යයෙන් මෘදු ස්වභාවයක් ගන්නා බැවිනි. ඒ අනුව, එවැනි රබර් මාර්ග මතුපිටින් වඩාත් සම්පූර්ණ හා පහසුවෙන් වටහා ගනී. පුළුල් සම්බන්ධතා පැල්ලමක් සෑදී ඇත, සමහර අවස්ථාවල එය ප්රධාන කාර්යභාරයක් ඉටු කළ හැකිය. අඩු පැතිකඩ, සහ මේ සියල්ල සාමාන්ය ශබ්ද අවශෝෂණයට දායක නොවේ.

බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් එය නිෂ්පාදනය කරන්නේ කුමක්දැයි දනිති කාර් ටයර්, කනට අප්රසන්න ශබ්දයක්. එහි සිදුවීමට හේතුව බොහෝ විට මාර්ගයේ මතුපිට රෝදයේ ඝර්ෂණ ක්රියාවලියයි.

ටයර් රථවාහන ආරක්ෂාවට පමණක් නොව, මෝටර් රථය තුළ සිටින මිනිසුන්ගේ සුවපහසුව කෙරෙහි සෘජු බලපෑමක් ඇති කරයි. පළමුවෙන්ම, මෙය සවාරියේ ධ්වනි සහායකය, වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, ශබ්දය. ශීත, තුවේ දී, ජනේල සහ හිරු රශ්මිය වසා දමා, හිම වලින් පිරුණු මාර්ග සමඟ, තත්වය ඉවසිය හැකි නම්, ගිම්හානයේදී, ටයර් මගින් නිකුත් කරන සියලුම ශබ්ද කැබින් තුළට විනිවිද යයි.

40 dB ට වැඩි දිගු ශබ්දයක් ඍණාත්මක බලපෑමක් ඇති කරන බව වෛද්ය පර්යේෂණ පෙන්වා දෙයි ස්නායු පද්ධතියමිනිසුන් තුළ, නින්ද නොයාම, මානසික අවපීඩනය, නුරුස්නා බව සහ ආක්‍රමණශීලී බව ඇති විය හැක. අධිවේගී මාර්ගයේ අඩු ගුණාත්මක ටයර් මගින් නිකුත් කරන ශබ්දය සමහර විට මෙම සීමාව දෙගුණයකින් ඉක්මවා යයි, එයින් අදහස් කරන්නේ වැරදි ටයර් තෝරා ගන්නා රියදුරන් ඉහත රෝග ලක්ෂණ සියල්ලටම ගොදුරු විය හැකි බවයි.

ටයර් ඝෝෂාකාරී වන්නේ ඇයි?

විමෝචනය වන ශබ්දයේ මට්ටම සැලකිය යුතු ලෙස රඳා පවතින්නේ පාගමන රටාව මත මෙන්ම රෝදයේ මතුපිට ඇති ලැමෙල්ලා පිහිටීමෙහි සැලසුම මතය. ඇස්ෆල්ට් මතුපිට සමඟ තනි කොටස් ගැටීමේ ක්රියාවලියේදී, විවිධ සංඛ්යාතවල ශබ්ද පැන නගී.

ටයර් නිෂ්පාදකයින් විසින්ම ශබ්දය අඩු කිරීමේ අවශ්‍යතාවය පිළිබඳව දැනුවත්ව සිටින්නේ ඔවුන්ගේ සමහර නිෂ්පාදනවල ප්‍රචාරණයේදී ඔබට “නිහඬ” හෝ “අඩු ශබ්දය” වැනි ලක්ෂණ දැකිය හැකිය. එහෙත්, දන්නා පරිදි, සමහර ගුණාංග වැඩිදියුණු කිරීම අනිවාර්යයෙන්ම අනෙක් අයගේ පිරිහීමට හේතු වේ, උදාහරණයක් ලෙස, ග්රහණය සහ තිරිංග දුර.

පරිපූර්ණ ටයර් තිබේද?

කදිම ටයරයක් සඳහා ඉතා විශාල ලක්ෂණ ගණනක ප්රශස්ත සංයෝජනයක් අවශ්ය වේ. සියලුම ටයර් තනිවම පරීක්ෂා කළ නොහැක, නමුත් ශබ්දය අවම කිරීම සඳහා කුමන ටයර් මිලදී ගත යුතුද යන්න තේරුම් ගැනීමට ඔබට වෙනත් මෝටර් රථ හිමියන්ගේ අත්දැකීම්, පුවත්පත් පරීක්ෂණ සහ විශේෂිත සංසදවල සමාන මාතෘකා අධ්‍යයනය කළ හැකිය.

ටයරය මෘදු වන තරමට ශබ්දය අඩු වේ. නමුත් තියෙනවා පිටුපස පැත්ත- එවැනි ටයර් මත තිරිංග දැමීම ඇස්ෆල්ට් මත "අලවා" ඇති අතර, පාගමන ඉතා ඉක්මනින් ගෙවී යනු ඇත. නිගමනය මෙයයි: අඩු ශබ්ද ටයරයක් තෝරාගැනීමේදී, එහි පරීක්ෂණවල තිරිංග දුර සොයා බලන්න. එය කෙටි වන තරමට, පාගමන දිගු කාලයක් පවතිනු ඇත. ගිම්හානයේදී ඉතා මෘදු ටයර් සරලව නතර නොවිය හැකිය. නිවැරදි මොහොත, ශීත ඍතුවේ දී එම අවස්ථාවේදීම මෘදු ටයර්- හොඳ තේරීමක්.

සටහන! පුළුල් ටයර් එකම, නමුත් පටු ඒවාට වඩා වැඩි ශබ්දයක් ඇති කරයි. මෙය අධික වේගයෙන් විශේෂයෙන් කැපී පෙනේ.

කෙටි සමාලෝචනයක්

ප්රායෝගිකව පෙන්නුම් කරන පරිදි රබර් "නිශ්ශබ්දතාවයේ" නායකත්වය ප්රංශ සමාගමක් වන මිචිලින්ට අයත් වේ. හොඳ අනුපාතයක් නිසා ශබ්දය අඩු වීම සිදු වේ රබර් සංයෝගයසහ විශේෂ පාගමන රටාවක්.

මිචිලින් රබර් Michelin Pilot Sport 3, මිචිලින් XM2 බලශක්ති, Michelin Energy Saverසෘජු වියළි මාර්ගයක රිය පැදවීමේදී එය සැබවින්ම නිහඬම වේ. නමුත් මෙම අවස්ථාවේ දී, aquaplaning අවදානම වැඩි වේ - ස්පර්ශක පැච් එකෙන් සියලුම ජලය ඉවත් කිරීමට පාගමනට කාලය නොමැත. නමුත් මාර්ග ග්‍රහණය උසස් තත්ත්වයේ ය, මෝටර් රථය විශ්වාසයෙන් හැරේ, රෝදය ප්‍රායෝගිකව මාර්ගයට ඇලී සිටී, මේ නිසා ශබ්දයක් නොමැති තරම්ය.

Michelin නිෂ්පාදන සඳහා පළමු තරඟකරු ජපන් ජාතිකයෙකි Bridgestone ටයර්. මෙම නිෂ්පාදකයා වැනි නිහඬ ටයර් ද නිෂ්පාදනය කරයි Bridgestone Ecopia EP150, සහ ප්‍රංශ ජාතිකයන් සෑම විටම ජපන් ජාතිකයින්ගේ නව නිෂ්පාදන සමඟ පවා නොපවතියි. අඩු වේගයට අමතරව, බ්‍රිජ්ස්ටෝන් ටයර් වැඩි ඇඳුම් ප්‍රතිරෝධයක් මගින් සංලක්ෂිත වේ.

මාතෘකාව සඳහා අඩු ශබ්ද ටයර්ගුඩ්ඉයර් සහ යොකොහාමා යන දෙකම නිරන්තරයෙන් අරගල කරයි. ඔවුන්ගේ ආදර්ශ පරාසය"නිහඬ" ටයර් තිබේ: කාර්යක්ෂම ග්‍රිප්සහ ADVAN dB V552. ඔවුන් තවමත් “නිහඬම” යන මාතෘකාව ලබා ගැනීමෙන් බොහෝ දුරස් වුවද, ආරක්ෂාව සහ විශ්වසනීයත්වය අනුව ඔවුන් මිචිලින් සහ බ්‍රිජ්ස්ටෝන් පිටුපස නැත.

මිලදී ගැනීමට නුසුදුසු දේ

තෝරා ගැනීම නිහඬ ටයර්, ඔබ අනිවාර්යයෙන්ම එහි අනෙකුත් ලක්ෂණ කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය. සමහර නිෂ්පාදකයින් "නිශ්ශබ්දතාව" වෙනුවෙන් අනෙක් සියල්ල කැප කළහ. ටයරයක් මෝටර් රථයට ධ්වනි සුවපහසුව හැර වෙනත් කිසිවක් ලබා නොදෙන උදාහරණ කිහිපයක් මෙන්න. එපමණක් නොව, එය පවා භයානක ය - මාර්ගය සමඟ කම්පනය නැති වී යයි, තිරිංග දුර විශාල ලෙස වැඩි වේ, එය තෙත් මතුපිට වඩාත් කැපී පෙනේ. අඩු ශබ්දයක් සඳහා මේ සියල්ල කැප කිරීමට කිසිවෙකු කැමති නැත.

උදාහරණ වශයෙන්, ඉංග්රීසි සමාගම Avon එහි රේඛාවේ ගිම්හාන ආකෘතියක් ඇත යුරෝමාස්ටර් VH100. මෝටර් රථය තුළ ටයරය පුදුම සහගත ලෙස නිශ්ශබ්දව පවතී, නමුත් අනෙක් සෑම දෙයකදීම එය භයානක ය. තිරිංග දුරතෙත් මාර්ගයක ආරක්ෂිත මාර්ගයට වඩා මීටර හතරක් පමණ ඉහළින් පිහිටා ඇත දුර්වල ග්රහණයමාර්ගය ඉදිරියට යන විට හැසිරවීම නරක අතට හැරේ වාහන. ටයරය ද ඉතා ශක්තිමත් පෙරළීමේ ප්රතිරෝධයක් ඇත, එනම් ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි වනු ඇත.

තවත් උදාහරණයක් Toyo Roadpro R610- ආකර්ශනීය මිල සහ අඩු ශබ්ද මට්ටම. එපමණක්ද නොව, වියළි මාර්ගවල මෙම ටයරය පිළිබඳ පැමිණිලි නොමැත. නමුත් මෝටර් රථය තෙත් මතුපිටක් මත අවසන් වූ වහාම හෝ රියදුරුට තියුණු උපාමාරුවක් සිදු කිරීමට සිදු වේ - එපමණයි, පාලනය කිරීමේ හැකියාව නැති වී යයි. තවද මෙය මෝටර් රථයේ සිටින පුද්ගලයින්ට පමණක් නොව, පහළ අසල්වැසියන්ටද සෘජු තර්ජනයක් එල්ල කරයි.

මෙම ටයර් හයිඩ්‍රොප්ලේන් කිරීමට උත්සාහ කරයි, ඉදිරිපස සහ දෙකම කඩා දමයි පසුපස අක්ෂය. ඔව්, රබර් ශක්තිමත් රෝලිං ප්රතිරෝධයක් ලබා නොදේ, ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි නොවනු ඇත, නමුත් මෙය අනාගත ගැනුම්කරුවන්ගේ ඇස් හමුවේ එය ආකර්ෂණීය කරයිද?

ඉතින් මොකක්ද තෝරාගන්නේ

පළමුවෙන්ම, ඔබ බොහෝ විට ගමන් කළ යුතු මාර්ග මතුපිට විශ්ලේෂණය කරන්න: ඇස්ෆල්ට්, අපිරිසිදු හෝ බොරළු. පැදවීමේ ගුණාත්මකභාවය, ධ්වනි සුවපහසුව සහ මාර්ග ග්‍රහණය අන්‍යෝන්‍ය වශයෙන් බැහැර විය යුතු නැත.

ඔබ ටයර් මිලදී ගන්නේ නම් යුරෝපීය නිෂ්පාදකයා, එවිට 2012 සිට බලාත්මක වන ලේබලය, බලශක්ති කාර්යක්ෂමතාව, තෙත් ග්‍රහණය සහ ශබ්ද මට්ටම පිළිබඳ දත්ත අඩංගු සැරිසැරීමට ඔබට උපකාරී වනු ඇත. ටයර් තෝරාගැනීමේදී පහත පින්තූර ඔබට විශිෂ්ට මඟ පෙන්වීමක් ලබා දෙනු ඇත.

පැහැදිලි කිරීම:

A මට්ටමේ ටයර්වලට සාපේක්ෂව G මට්ටමේ ටයර් සඳහා කිලෝමීටර් දහසකට අමතර ඉන්ධන ලීටර් 6ක් අවශ්‍ය වේ.

A පන්තියේ ටයර් සඳහා තෙත් මාර්ගයක තිරිංග දුර මීටර් 18 ක් කෙටි වේ, අනෙක් සියල්ල G පන්තියේ ටයර්වලට වඩා සමාන වේ.

මාර්ග මතුපිට මෝටර් රථයක චලනය කිසි විටෙකත් නිශ්ශබ්ද නොවේ, එය භෞතික විද්‍යාවේ සරලම නීති නිසාය. වුවද ගිම්හාන ටයර්ශීත ඍතුව හා සසඳන විට, ඔවුන් මෝටර් රථයේ රෝද මාර්ග මතුපිටට සම්බන්ධ වන විට අඩු ශබ්දයක් ඇති කරයි, කෙසේ වෙතත්, ඔවුන් අප්රසන්න පසුබිම් ශබ්දයක් ද සපයයි. එමනිසා, අද, තෙත් මාර්ගවල ඇක්වාප්ලේන් කිරීම සහ තිරිංග සඳහා ප්රතිරෝධයේ කාර්ය සාධන පරාමිතීන් සමඟින්, ටයර් තෝරාගැනීමේදී පාරිභෝගිකයින්ට ශබ්ද සාධකය විශේෂයෙන් වැදගත් වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, ටයර්වල ශබ්ද මට්ටම බොහෝ දුරට තීරණය වන්නේ චලනය සිදු කරන මතුපිට මෙන්ම රබර්වල පීඩනය මගිනි. නම් මාර්ග මතුපිටඅසමාන හෝ ටයර් පීඩන මට්ටම නිර්දේශිත මට්ටමට වඩා අඩුය, ශබ්දය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වන බව පැහැදිලිය. කෙසේ වෙතත්, බොහෝ රබර් මිශ්රණයේ සංයුතිය, පාගමන රටාව සහ ටයර් පළල මත රඳා පවතී. විශේෂයෙන්, මෘදු රබර් සංයෝග භාවිතයෙන් සාදන ලද ටයර් සහ සාපේක්ෂව ඇත කුඩා ස්ථානයමාර්ග මතුපිට සමඟ සම්බන්ධ වන විට, ඔවුන් ශබ්දය අඩු කරයි. අඩු කරන ලද ශබ්ද මට්ටම් සුමට චලනය සහතික කරන අතර රියදුරුට රිය පැදවීම වඩාත් පහසු කරයි.

ටයර් මගින් නිපදවන ශබ්දය අවම කිරීම සඳහා පාරිභෝගිකයින්ගේ වැඩෙන අවශ්යතා නොතකා, ටයර් නිෂ්පාදකයින් තවත් හේතුවක් නිසා මෙම දිශාවට වැඩ තීව්ර කරයි. කාරණය නම් බොහෝ පරිසර සංවිධාන සහ තනි රාජ්‍යයන් ය පසුගිය වසරඅධිවේගී මාර්ගවල අධික ඝෝෂාව පිළිබඳ ගැටලුව ගැන දැඩි සැලකිල්ලක් දක්වයි. උදාහරණයක් ලෙස, ප්‍රවාහනය සහ පරිසරය සඳහා වූ යුරෝපීය සම්මේලනය යුරෝපා සංගමයේ නිලධාරීන් විසින් සලකා බැලීමට යෝජනා කළේ ශබ්ද දූෂණය අවම කිරීමට කුමක් කළ යුතුද යන ප්‍රශ්නයයි. මාර්ග ප්රවාහනය. මෙම අධිකාරී සංවිධානයට අනුව, ශබ්දයේ සැලකිය යුතු කොටසක් මාර්ග මාර්ගමෝටර් රථ එන්ජිමෙන් නොව, මාර්ග මතුපිටට නිරන්තරයෙන් සම්බන්ධ වන රබර් වලින් පැමිණෙන්නේ නැත. දැනටමත් මගී මෝටර් රථ සඳහා 30 km/h ට වැඩි වේගයකින් සහ 50 km/h සඳහා ට්රක් රථටයර්වලින් එන ශබ්දය ඒවායේ එන්ජින්වල ශබ්දය ඉක්මවා යයි. මෑත වසරවල ඉල්ලුම සැලකිල්ලට ගනිමින් පුළුල් ටයර්, මෙම ගැටලුව වඩ වඩාත් හදිසි වෙමින් පවතී. 2011 නොවැම්බර් 1 දින සිට බලාත්මක වීමට නියමිත නව යුරෝපීය කොමිෂන් සභා රෙගුලාසි තෙත් ග්‍රහණය සහ ටයර් ලේබල් කිරීම සඳහා අවශ්‍යතා වලට අමතරව ශබ්ද මට්ටම් අඩංගු වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කරන්නේ එබැවිනි. මෙම තත්වය ගෝලීය ටයර් නිෂ්පාදකයින්ට නව ටයර් මාදිලි සංවර්ධනය කිරීමට බල කරයි අඩු කළ මට්ටමශබ්දය.

මාර්ග මතුපිට ස්පර්ශ වන විට ටයරයක් නිකුත් කරන ශබ්ද මට්ටම අඩු කරන්නේ කෙසේද? ශබ්ද මට්ටම ටයර් පරාමිතීන් වන පාගා දැමීමේ රටාව, ස්ටඩ් සහ සයිප්ස් සැලසුම් කිරීම සහ රබර් සංයෝගයේ ලක්ෂණ මගින් බලපායි. එක් එක් ට්‍රෙඩ් බ්ලොක් එකක් මාර්ග මතුපිට ගැටෙන සෑම අවස්ථාවකම, යම් සංඛ්‍යාතයක ඝෝෂාවක් නිර්මාණය වන අතර, සියලුම බ්ලොක් එකම ප්‍රමාණයේ නම්, එකම සංඛ්‍යාතයේ ශබ්දය නිර්මාණය වනු ඇත, එය අනෙක් අතට, වැඩි වීමට හේතු වේ. සමස්ත ශබ්ද මට්ටම. එබැවින් බොහෝ නිෂ්පාදකයින් බ්ලොක් භාවිතා කරයි විවිධ ප්රමාණවලින්පාගමනේ වෙනම කොටස්වල, එම නිසා ටයර් ශබ්දය වැඩි වශයෙන් බෙදා හරිනු ලැබේ පුළුල් පරාසයකසංඛ්යාතය සමාන නිර්මාණ ලක්ෂණටයර් සමස්ත ශබ්ද මට්ටම අඩු කිරීමට උපකාරී වේ.

විශේෂ ටයර් පරීක්ෂණ ශබ්ද මට්ටම තීරණය කිරීමට සහ ඒ අනුව රියදුරු සුවපහසුව තීරණය කිරීමට උපකාරී වේ. රීතියක් ලෙස, ඒවා වියළි හා තෙත් තිරිංග පරීක්ෂණ, ජලවිදුලි ප්රතිරෝධය සහ අනෙකුත් පරීක්ෂණ සමඟ ඒකාබද්ධව සිදු කරනු ලැබේ. ටයරයක් මගින් නිපදවන ශබ්දය චලනය වන වාහනයේ දකුණට සහ වමට ඩෙසිබල් වලින් මනිනු ලැබේ. වාහනයේ වේගය ද සටහන් වේ.

"රෝදය පිටුපස" බලයලත් සඟරාවේ විශේෂඥයින් විසින් පවත්වනු ලබන 205/55 R16 ප්රමාණයේ ගිම්හාන ටයර් පරීක්ෂණ අපි ඔබේ අවධානයට යොමු කරමු. සාම්ප්‍රදායික රබර් පරීක්ෂණ වලදී, වියළි හා වියලි හැසිරවීමේ පරීක්ෂණ වලට අමතරව, තෙත් ඇස්ෆල්ට්, දිශානුගත ස්ථාවරත්වයසරල රේඛාවක් මත, ඉන්ධන පරිභෝජනය සහ සුමට බව පරීක්ෂා කරන ලද අතර ගිම්හාන ටයර්වල ශබ්ද මට්ටම පරීක්ෂා කරන ලදී. පරීක්ෂණ සඳහා ගිම්හාන ටයර් 11 ක් සහභාගී විය: Pirelli P7, Michelin Energy Saver, Nokian Hakka H, ​​Yokohama C. Drive AC01, Maxxis Victra MA-Z1, Goodyear Excellence, Kumho Ecsta HM, Bridgestone Potenza RE001 Adrenalin, Continium2. Toyo Proxes CF- 1 සහ Vredestein Sportrac 3. සඟරාවේ විශේෂඥයින් අනෙකුත් දර්ශක මෙන් දස ලක්ෂ්‍ය පද්ධතියක් භාවිතා කරමින් ටයර් ශබ්ද මට්ටම තක්සේරු කළහ.

දකුණු කොරියානුවන් ශබ්ද මට්ටමේ පරීක්ෂණවල අඩුම ශ්‍රේණිගත කිරීම ලබා ඇත. කුම්හෝ ටයර් Ecsta HM - දහයෙන් හයක් පමණි. මෙතරම් අඩු ශ්‍රේණිගත කිරීමකට හේතු වී ඇත්තේ පරීක්ෂණ වලදී ටයර් ඉතා බරපතල සාමාන්‍ය හූවක් පෙන්නුම් කිරීම, පැයට කිලෝමීටර 80 දක්වා වේගයෙන් පාගා දැමීම, නමුත් එය ප්‍රායෝගිකව අතුරුදහන් වුවද අධික වේගය. ශබ්ද මට්ටම අනුව අවසාන, එකොළොස්වන ස්ථානය ලබා ගත් Kumho Ecsta HM ගිම්හාන ටයර්, කෙසේ වෙතත්, සියලු පරාමිතීන්ගේ සමස්තය අනුව, සමහර තරඟකරුවන් අභිබවා ගොස් සමස්ත අටවන ස්ථානයට පත්විය.

ගිම්හාන ටයර් කිහිපයකට සඟරාවේ ප්‍රවීණයන්ගෙන් දහයෙන් හතක් වැනි සාමාන්‍ය ශ්‍රේණිගත කිරීමක් ලැබුණි. විශේෂයෙන්, Maxxis Victra MA-Z1 ටයර්, පරීක්ෂණවල අවසාන එකොළොස්වන ස්ථානයට ස්තූතිවන්ත විය. වැඩි පරිභෝජනයඕනෑම වේගයකින් ඉන්ධන සහ තනි ගැටිති මතින් රිය පැදවීමේදී හදිසි කම්පන, පසුබිම් හම් වැඩි වීම මගින් ද කැපී පෙනේ. Maxxis Victra MA-Z1 "දැල්ල" ටයර්වල මුල් පාගමන රටාව පවා මෙය වළක්වා නැත. ගිම්හාන ටයර් Yokohama C. දිශාව වෙනස් කරන විට AC01 හම්, ශබ්දය වැඩි කිරීම. 120 km/h සහ ඊට වැඩි වේගයකින්, මෙම ටයර්වල නව "Micro Flexible Compound" රබර් සංයෝගයක් භාවිතා කළද, සංවර්ධකයින්ට අනුව, අවම ශබ්ද මට්ටම් සැපයිය යුතු වුවද, මැහුම් සහ අනෙකුත් අක්රමිකතා වලදී ඔවුන් හයියෙන් පොප් වේ. ඒ නිසා, සඟරාවේ විශේෂඥයන් දැම්මා යොකොහාමා ටයර් C. Drive AC01 ලකුණු දහයෙන් හතක්. සමඟ අධිවේගී ගිම්හාන ටයර් අසමමිතික රටාව Potenza RE001 Adrenalin ආරක්ෂකය. තනි ගැටිති මත ඔවුන් මෝටර් රථය තියුණු ලෙස තල්ලු කර, තීර්යක් මැහුම්වලට තට්ටු කර අනුරූප පසුබිම් හම් නිකුත් කරයි. ගිම්හාන ටයර් Continental ContiPremiumContact 2, බෑවුම් සහිත සහ පැතලි දාර සහිත ත්‍රිමාණ වලක් සහිත, ශබ්ද පරීක්ෂණ වලදී ද තරමක් සාමාන්‍ය ලෙස ක්‍රියා කරයි. විශේෂයෙන්ම රළු ඇස්ෆල්ට් මත මෙම ටයර්වල පසුබිම් ශබ්දය වැඩි වේ. හොඳ පාරක මහාද්වීපික ටයර් ContiPremiumContact 2 ඔබට සුවපහසු ලෙස පෙරළීමට ඉඩ සලසයි, නමුත් මධ්‍යම හා විශාල ගැටිති දැඩි ලෙස ගමන් කරයි, අප්රසන්න ඝෝෂාවක් ඇති කරයි. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ලකුණු දහයෙන් හතක්. ගිම්හානය මිචිලින් ටයර්බලශක්ති සුරැකුම, ඕනෑම වේගයකින් වැඩි කාර්යක්ෂමතාවයකින් සංලක්ෂිත වේ, ඇස්ෆල්ට් ධාන්ය ප්රමාණයේ වෙනස්කම් වලට වෙනස් ලෙස ප්රතිචාර දක්වයි. වියළි ඇස්ෆල්ට් මත, ඔවුන් සඟරාවේ විශේෂඥයින්ගෙන් සුළු ශබ්ද පැමිණිලි ඇති කළ අතර, ඒ සඳහා ඔවුන්ට ලකුණු හතක් ලැබුණි. තිරිංග සහ හැසිරවීමේ පරීක්ෂණවලින් ඉහළින්ම සිටි Vredestein Sportrac 3 ගිම්හාන ටයර්, ශබ්ද පරීක්ෂණයේදී ද ලකුණු හතක් පමණක් ලබා ගත්තේය. සපයන ලද අප්රසන්න පසුබිම් හම් නිසා විශේෂඥයන් ව්යාකූල විය ප්රමාණවත් නොවන මට්ටමසැනසීම.

ශබ්ද මට්ටම අනුව හොඳම ඒවා වූයේ ටයර් සන්නාම හතරක් වන අතර එය Za Rulem සඟරාවේ ප්‍රවීණයන්ගෙන් ලකුණු අටක ශ්‍රේණිගත කිරීමක් ලබා ගත්තේය. මේවා ගිම්හානය Goodyear ටයර්විශිෂ්ටත්වය, එහි සැලසුමට ද්විත්ව පියවරක් සහිත කුට්ටි අනුපිළිවෙලක් ඇතුළත් වන අතර එමඟින් අඩු ශබ්ද මට්ටමක් සහතික කෙරේ. පරීක්ෂණ ප්රතිඵල මත පදනම්ව Goodyear ටයර්විශිෂ්ටත්වය අඩු ශබ්ද මට්ටම් සහ ඉහළ සුමට බව පෙන්නුම් කළේය. ප්‍රවීණයන් විසින් ද බෙහෙවින් අගය කරනු ලැබේ Pirelli ටයර්අසමමිතික පාගමන රටාවක් සහිත P7. තිබියදීත් ඉහළ පරිභෝජනයඉන්ධන, මෙම ටයර් වෙනස් වේ වැඩි වූ මට්ටමසැනසීම. සාම්ප්‍රදායික නොවන ලෙස නිශ්ශබ්දව සිටින ඔවුන් මාර්ග මතුපිට අසමානතාවයට මදක් හඬ නඟයි. ෆින්ලන්ත ගිම්හානය Nokian ටයර්හක්කා එච්, ප්‍රතිඵල අනුව ශ්‍රේණිගත කර ඇත සාමාන්ය පරීක්ෂණගෞරවනීය, තෙවන ස්ථානය, පෙන්වා ඇත හොඳ මට්ටමසැනසීම. නිශ්ශබ්ද, සුවපහසු ටයර්, "පදික" වේගය 10 km / h දක්වා, ශරීරයට මාර්ගයේ අක්රමිකතා වලින් කම්පන තරමක් සම්ප්රේෂණය කරයි. නමුත් ඔබ වේගයෙන් ගියහොත්, ඒවා මෘදු වන අතර වඩා හොඳින් රෝල් වේ, ප්‍රායෝගිකව කිසිදු ශබ්දයක් නොමැත. ලකුණු: දහයෙන් අටක්. අවසාන වශයෙන්, ගිම්හානය ටොයෝ ටයර්ප්‍රොක්සස් CF-1, එය ප්‍රතිස්ථාපනය විය ජනප්රිය ආකෘතිය Toyo Proxes R610 ශබ්ද මට්ටමේ පරීක්ෂණ වලදී පෙන්වා ඇති පරිදි ඉහළ ධ්වනි සුවපහසුව මගින් කැපී පෙනේ. සියලුම දර්ශක අනුව අවසාන දෙවන ස්ථානය ලබා ගනිමින් Toyo Proxes CF-1 ටයර් ද කැපී පෙනේ. ඉහළ මට්ටමේසුවපහසුව සහ අඩු මට්ටමශබ්දය. GTA සඳහා වංචා සහ කේත භාවිතා කිරීමෙන් ඔබට ක්‍රීඩාව පිරිසිදු සතුටක් බවට පත් කළ හැකිය

සිදු කරන ලද පරීක්ෂණවලට අනුව, ගිම්හාන ටයර් පෙන්නුම් කළේය හොඳම ප්රතිඵලඑබඳු වැදගත් ලක්ෂණ, තෙත් සහ වියලි පෘෂ්ඨ මත හැසිරවීම, aquaplaning සහ දිශානුගත ස්ථායීතාවයට ප්‍රතිරෝධය, වැඩිවන ශබ්ද මට්ටම් වලින් වෙනස් විය හැක (Vredestein Sportrac 3). වඩාත්ම නොවන ටයර් අතර හොඳම කාර්ය සාධනයහැසිරවීමේදී සහ තිරිංග කිරීමේදී, ශබ්ද මට්ටම් සඳහා ඉහළම ශ්‍රේණිගත කිරීම් උපයා ගත හැකිය (Goodyear Excellence). තෝරාගැනීමේදී මෙය අපට කියයි ගිම්හාන ටයර්එක් විශේෂිත ලක්ෂණයක් මත නොව, තෙත් සහ වියලි මත ටයරයේ හැසිරීම ඇතුළුව සමස්ත දර්ශක සමූහයක් කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීම අවශ්ය වේ. මාර්ග මතුපිට, දිශානුගත ස්ථායීතාවය, aquaplaning සඳහා ප්රතිරෝධය, ධ්වනි සුවපහසුව සහ සුමට මට්ටම.