උණුසුම් කාල පරිච්ඡේදයක් ආරම්භ වීමත් සමඟ බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් ගිම්හාන ටයර් තෝරා ගැනීමේ ප්රශ්නයට මුහුණ දී සිටිති. මෙම වසරේ, සියලුම සමාගම් නව නිෂ්පාදන අපේක්ෂා නොකරන නමුත්, එක් එක් එකතුව තුළ යහපත් තේරීමක් ඉදිරිපත් කරනු ඇත.

බ්‍රිජ්ස්ටෝන්

මේ වසරේ, ජපන් සමාගම කිසිදු දීප්තිමත් නව නිෂ්පාදන නොමැතිව ගිම්හාන සමය සාදරයෙන් පිළිගනී, නමුත් තවමත් විවිධ මෝටර් රථ සඳහා පුළුල් පරාසයක ටයර් සමඟ - කුඩා මෝටර් රථ සිට හරස් සහ SUV දක්වා. මුදල් ඉතිරි කිරීමට කැමති මෝටර් රථ හිමියන් සඳහා, ECOPIA පවුලේ ටයර් හොඳ තේරීමක් වේ. පසුගිය වසරේ, ECOPIA EP150 (විෂ්කම්භය 13-15") ජනප්‍රිය B250 ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ලදී. නිෂ්පාදකයාට අනුව, රබර් සංයෝගයේ නව සංයුතිය සහ පාගමන කුට්ටි වල හැඩය ප්‍රශස්ත කිරීම හේතුවෙන්, එය වඩා හොඳින් පෙන්නුම් කරයි (එයට සාපේක්ෂව පූර්වගාමී) කාර්ය සාධනය, තෙත් මතුපිට තිරිංග විට ප්රධාන වශයෙන් ආර්ථිකය සහ කාර්යක්ෂමතාව.

එසේම මෙම වසරේ, තෙත් පෘෂ්ඨ මත තිරිංග දුර 8.1% කින් අඩු කිරීම, සේවා කාලය වැඩි වීම සහ ටයරයේ පෙරළීමේ ඝර්ෂණයේ සංගුණකය අඩුවීම හේතුවෙන්, ECOPIA EP200 (15-18") පෙර පැවති EP100A. ECOPIA. EP200 15 සිට 19 දක්වා විෂ්කම්භයක් සහිත ECOPIA EP850 ට ගැලපෙන පරිදි ඉන්ධන වලින් 12.3% ක් දක්වා ඉතිරි කිරීමට ඉඩ සලසයි.

ටයර් වල ක්රීඩා රේඛාව RunFlat තාක්ෂණයෙන් යුත් POTENZA මාදිලි මගින් නිරූපණය කෙරේ. මධ්‍යම “ස්ලික්” ධාවන පථය කොන් පාලනය වැඩි දියුණු කරයි, පුළුල් කල්පවත්නා කට්ට තුනක් හයිඩ්‍රොප්ලේන් කිරීමේ සම්භාවිතාව අවම කරයි, සහ පිටත විශාල කුට්ටි අමතර දෘඩතාව සපයයි.

කාර්යක්ෂමතාව සහ ක්‍රීඩා කාර්ය සාධනය අතර ප්‍රශස්ත සමතුලිතතාවය TURANZA ටයර් වල පවතී. එය අඩු ශබ්ද මට්ටමක්, හොඳ ඇලවුම් ගුණ සහ දිගු සේවා කාලය ඇත.

මහාද්වීපික

(banner_adsense-300x250)2015 දී, Continental විසින් නව Conti.eContact හඳුන්වා දුන් අතර, එය කාර්යක්ෂමතාවය අවධාරණය කරමින් නිර්මාණය කර ඇත. වැඩිවන විදුලි වාහන සහ දෙමුහුන් සංඛ්‍යාව මෙම වර්ගයේ මෝටර් රථ සඳහා විශේෂ ටයර් ආකෘතියක් සංවර්ධනය කිරීමට උත්සුක වීමට හේතු විය - වැදගත් ලක්ෂණ වලින් සාම්ප්‍රදායික ටයර් වලට වඩා පහත් නොවන අතර අඩු පෙරළීමේ ප්‍රතිරෝධක සංගුණකය ද ඇත.

සමහර විට රේඛාවේ ඇති වඩාත්ම බහුකාර්ය ටයරය ContiPremiumContact 5 ලෙස හැඳින්විය හැකිය - එය 14 "රෝද සහිත සාමාන්‍ය නගර සෙඩාන් රථයක සහ ක්‍රීඩා මෝටර් රථයක ස්ථාපනය කළ හැකිය (සමාගමට කිලෝමීටර 300 ක් දක්වා වේගයෙන් රිය පැදවීම සඳහා සහතිකයක් ලැබී ඇත. / h) ටයරය විවිධ මෝස්තර 60 කින් ලබා දී ඇති අතර, මෙම වසරේ සිට එය සියලු රෝද ධාවන වාහන සඳහා ලබා ගත හැකි අතර, අපි 3D lamella තාක්ෂණය භාවිතා කළ අතර, එය තිරිංග කාර්යක්ෂමතාව වැඩි කරයි ජලාපවහනය වැළැක්වීම සඳහා ජලාපවහන කට්ට මෙන්ම රිය පැදවීමේදී ටයර් ශබ්ද මට්ටම අඩු කරන “නිහඬ පාලම්”.

ContiSportContact 5 ටයර් වඩාත් ප්‍රගතිශීලී වී ඇත, නිෂ්පාදකයා විසින්ම බුද්ධිමත් ලෙස හඳුන්වන, සාමාන්‍ය රිය පැදවීමේදී පෙරළීමේ ප්‍රතිරෝධය අඩු කරන අතර තිරිංග කිරීමේදී බලය සම්ප්‍රේෂණය කරයි. ටයර්වල උපරිම නිරවද්ය හැසිරවීම ක්රියාකාරී රිය පැදවීමේ ආදරවන්තයින් විසින් ඒවා භාවිතා කිරීමට ඉඩ සලසයි.

කලාතුරකින් ඇස්ෆල්ට් හැර යන Crossover සහ SUV වල හිමිකරුවන් ContiCrossContact LX 2 දෙස සමීපව බැලිය යුතුය. පෙර LX මාදිලිය හා සසඳන විට, ප්‍රගතිය සෑම ලක්ෂණයකින්ම පාහේ කැපී පෙනේ.

කෝඩියන්ට්

Cordiant ගේ වර්ගීකරණය සෑම අවස්ථාවකදීම සාපේක්ෂව මිල අඩු ටයර් ඇතුළත් වේ. මෑත කාලීන නව නිෂ්පාදන අතර වේගවත් මෝටර් රථ සහ සක්‍රීය රියදුරන් සඳහා ඊළඟ පරම්පරාවේ ක්‍රීඩා ටයර් වන Cordiant Sport 3 වේ. ආකෘතියේ දෙවන පරම්පරාව හා සසඳන විට, රබර් මිශ්රණයේ සංයුතියේ වෙනස්කම් හේතුවෙන් තුන්වන පරම්පරාවේ ග්රහණ ගුණාංග වැඩි දියුණු කර ඇත. කොන් වල ටයරයේ හැසිරීම කෙරෙහි වැඩි අවධානයක් යොමු කරන ලදී: පාගමනේ උරහිස් කොටසේ කුට්ටි පහත් අර්ධ පාලමකින් සම්බන්ධ කර ඇති අතර එමඟින් දිශාවේ හදිසි වෙනස්වීම් වලදී ස්ථාවරත්වය සහතික කෙරේ.

තවත් රසවත් ආකෘතියක් වන්නේ Road Runner ය. එහි පාගමනට ස්ථර දෙකක සැලසුමක් ඇත: ඉහළ එක, මෘදු, කුඩා මාර්ග අක්‍රමිකතා අවශෝෂණය කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති අතර අභ්‍යන්තරය ඒ අනුව ශක්තිය සපයයි. මෙම "වෙනස් කළ" ප්රවේශය හොඳ මට්ටමේ සුවපහසුවක් ලබා ගැනීමටත්, ඒ අතරම, නරක මාර්ගවල ටයරයේ ඉහළ "ජීවත් වීමේ හැකියාව" ලබා ගැනීමටත් හැකි විය.

Off-road ටයර් ආකෘති දෙකකින් නිරූපණය කෙරේ: All-Terrain (බොහෝ විට ඇස්ෆල්ට් සහ සැහැල්ලු මාර්ගයෙන් ගමන් කරන අය සඳහා) සහ Off-Road, එහි නම තමාටම කථා කරයි.

DUNLOP Dunlop රේඛාවේ, අපි DIREZZA DZ102 ටයරය සටහන් කරමු - MJ නිෂ්පාදකයා එය "ක්‍රීඩාශීලිත්වය" සඳහා හිමිකම් කියන මෝටර් රථ සඳහා නිර්දේශ කරයි. කාබන් සහ සිලිකා අඩංගු නව නව්‍ය රබර් සංයෝගයක් ටයරය වේගවත් රත් කිරීම සහතික කරයි, එය රිය පැදවීමේ පළමු මිනිත්තුවේ සිට ග්‍රහණය සහ හැසිරවීම සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි දියුණු කරයි. පුළුල් ඉළ ඇට ස්ථායීතාවයක් ලබා දෙන අතර විචල්‍ය ප්‍රමාණයේ කුට්ටි ශබ්දය අඩු කිරීමට උපකාරී වේ.

තවත් මාදිලියක් වන SP Sport LM704, නම තිබියදීත්, පුළුල් පරාසයක මෝටර් රථ සඳහා අදහස් කෙරේ.

එය තරමක් විශ්වීය ය, එනම්, එය ඕනෑම තත්වයක, ඕනෑම මතුපිටක (ඇත්ත වශයෙන්ම, මාර්ගයෙන් බැහැරව) හොඳින් හැසිරේ. ටයරයේ ස්පර්ශක පැච් ප්‍රදේශය වැඩි වන අතර එමඟින් වියළි පෘෂ්ඨ මත විශ්වාසයෙන් තිරිංග කිරීමට ඉඩ සලසයි. මීට අමතරව, සම්පූර්ණ පෘෂ්ඨය මත ප්රශස්ත පීඩන ව්යාප්තිය හේතුවෙන් එය දිගු සේවා කාලයක් ඇත.

Dunlop SP Touring T1 කුඩා හා මධ්‍යම පන්තියේ මගී මෝටර් රථ සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. නව බහු අවයවක මගින් ටයරයට හොඳ ග්‍රහණය කිරීමේ ගුණාංග සහ ඉහළ ඇඳුම් ප්‍රතිරෝධය යන දෙකම ලබා දීමට හැකි විය.

ගුඩ්ඊයර්

මෙම වාරය Goodyear විසින් බොහෝ මගී මෝටර් රථ සඳහා ගැලපෙන සාපේක්ෂ වශයෙන් මිල අඩු EfficentGrip කාර්ය සාධන ටයරයක් පිරිනමයි. රිය පැදවීමේදී ටයරයේ උණුසුම අඩු කිරීම සඳහා විශේෂ සංරචකයක් සහිත රබර් සංයෝගයේ නව ව්යුහය පෙරළීමේ ප්රතිරෝධය අඩු කරයි. ඒ අතරම, තෙත් මාර්ගවල තිරිංග දුර 8% කින් සහ වියළි මාර්ගවල 3% කින් අඩු විය. ද්වි-ස්ථර පාගමන එහි සේවා කාලය පුරාම ස්ථාවර ටයර් කාර්ය සාධනය සහතික කිරීමට උපකාරී වේ.

බලවත් වාරික ක්‍රොස්ඕවර් හිමිකරුවන් Eagle F1 අසමමිතික SUV රථය දෙස සමීපව බැලිය යුතුය - ක්‍රියාකාරී රිය පැදවීම සඳහා ටයරයක්, “රේසිං” රබර් සංයෝගයක් භාවිතයෙන් නිර්මාණය කර ඇති අතර වංගු කිරීමේදී සහ තෙත් පෘෂ්ඨ මත රිය පැදවීමේදී හැසිරීම වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා පැති බිත්තිවල විශේෂ ඇතුළු කිරීම් වලින් සමන්විත වේ. .

SUV සඳහා, නිෂ්පාදකයා තවත් රසවත් ආකෘතියක් නිර්දේශ කරයි: Wrangler Duratrac. එහි විශේෂත්වය නම් රබර් මිශ්‍රණයේ විෙශේෂෙයන් තෝරාගත් සංයුතිය පාගා දැමීමේ කුට්ටි වලට හානි කිරීමට ප්‍රතිරෝධය සහතික කරනවා පමණක් නොව, ටයරයේ වසර පුරා ක්‍රියාත්මක වීමේ හැකියාව සහතික කිරීමයි. හිමිකාර TractiveGroove micro lugs ගැඹුරු මඩ සහ හිම යන දෙකෙහිම හොඳ කම්පනය සහ පාවීම සපයයි.

හැන්කුක්

පසුගිය වසන්තයේ දී, Hankook විසින් Ventus V12 evo2 ටයරය ඉදිරිපත් කරන ලද අතර එය ක්රීඩා ආකෘති වලින් තාක්ෂණයන් භාවිතයෙන් නිර්මාණය කරන ලදී. කුට්ටි අතර විශාල කල්පවත්නා කට්ට සහ දිශානුගත නාලිකා සම්බන්ධතා පැච් එකේ ජලය ඉක්මනින් ඉවත් කිරීමට උපකාරී වේ. රබර් සංයෝගයේ සිලිකන් ඔක්සයිඩ් නැනෝ අංශු භාවිතා කිරීම මෙන්ම සම්පූර්ණ පාගමන පළල හරහා කුට්ටි වල දෘඩතාව ප්‍රශස්ත කිරීම මගින්, පෙර මාදිලියට සාපේක්ෂව තෙත් සහ වියලි පෘෂ්ඨ මත තිරිංග දුර ආසන්න වශයෙන් 5% කින් අඩු කිරීමට හැකි විය. තවද ස්ටයිරීන් පොලිමර් භාවිතය මඟින් රෝලිං ප්‍රතිරෝධය අඩු කිරීමටත්, ඒ අනුව ටයරයේ කාර්යක්ෂමතා දර්ශක වැඩි දියුණු කිරීමටත් හැකි වී තිබේ.

තවත් මාදිලියක්, Ventus S1 evo2 SUV, මූලික වශයෙන් "වේගවත්" හරස් මාර්ග සඳහා අදහස් කෙරේ. ටයරයේ ස්ථර දෙකක විස්කෝස් ෆයිබර් මළ සිරුරක් සහ අදියර තුනක පිටත ඉළ ඇට කුට්ටි සැකැස්ම සහිත නව්‍ය තට්ටු තුනේ ට්‍රෙඩ් බ්ලොක් සැලසුමක් ඇත. මෙම සැලසුම ටයරය අඳින විට මාර්ගය සමඟ සම්බන්ධතා පැල්ලම වැඩි කරයි, එහි මුළු සේවා කාලය පුරාම ස්ථාවර කාර්ය සාධනය සහතික කරයි. හිමිකාර සිසිලන පද්ධතිය ඵලදායී ලෙස තාපය ඉවත් කිරීමට සහ ක්රියාකාරී රිය පැදවීමේදී ටයරය අධික ලෙස රත් වීම වැළැක්වීමට උපකාරී වේ.

මිචිලින්

එහි තරඟකරුවන් මෙන් නොව, Michelin මෙම වසරේ එහි වඩාත්ම ජනප්‍රිය මාදිලිවල ප්‍රමාණයේ පරාසය සැලකිය යුතු ලෙස පුළුල් කරයි. 2015 කන්නයේ බලවත් SUV සඳහා MICHELIN Latitude Sport 3 ටයර් අඟල් 17-21 ක ආසන විෂ්කම්භයක් සහිත රෝද මත ස්ථාපනය සඳහා මිලදී ගත හැකිය. මෙම ආකෘතිය බොහෝ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් විසින් ඔවුන්ගේ මෝටර් රථවල ආරම්භක වින්‍යාසය සඳහා තෝරාගෙන ඇත: එය ජලාපවහන නාලිකාවල පළල 10% කින් වැඩි කර ඇත (පෙර පරම්පරාවේ ටයරයට සාපේක්ෂව), සහ ගල් හා අසමාන මතුපිටින් විශ්වාසදායක ආරක්ෂාව සඳහා ද්විත්ව රාමුවක් භාවිතා කරයි. . Latitude Sport 3 එහි පූර්වගාමියාට වඩා හොඳ තිරිංග සහ දිගු කල්පැවැත්මක් ඇත.

පසුගිය වසන්තයේ තවත් ජනප්‍රිය නව නිෂ්පාදනයක් වන MICHELIN Primacy 3, මධ්‍යම සහ ව්‍යාපාරික පන්තියේ මගී මෝටර් රථ සඳහා මෙන්ම කුඩා හරස්වර්ග සඳහා නිර්මාණය කරන ලද නව සම්මත ප්‍රමාණ හතරක් ලැබුණි. මාදිලියේ මීළඟ පරම්පරාව සියලුම ප්‍රධාන “විනය” වලදී පෙර පැවති MICHELIN Primacy HP අභිබවා යයි: වියළි සහ තෙත් මාර්ග දෙකෙහිම තිරිංග දුර කෙටි වේ, තෙත් මතුපිට කොන් වල ග්‍රහණය 4% කින් වැඩි දියුණු වේ. පේටන්ට් බලපත්‍රලාභී රටාවක් සහිත පාගමනට ස්වයං-අගුළු දැමීමේ සයිප් ඇත: අධික තිරිංග යටතේ ඒවා වසා දමයි, විශාල කුට්ටි සඳහා අමතර දෘඩතාව සපයයි.

MICHELIN Energy XM2 ප්‍රමාණයේ පරාසය පුළුල් කර ඇත, කුඩා සහ මධ්‍යම පන්තියේ මෝටර් රථ සඳහා මෙන්ම කුඩා හරස්කඩ සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. හිමිකාර රාමු සැලසුම මඟින් පැති බැම්මට හානි වීමේ සම්භාවිතාව සහ රෝදය සිදුරකට ඇතුළු වූ විට හර්නියා පෙනුම සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කළ හැකිය. සම්පත එහි පූර්වගාමියාට සාපේක්ෂව දළ වශයෙන් 20% කින් වැඩි කර ඇත.

පීරෙලි

Pirelli මෙම වසන්තය සඳහා Cinturato P7 Blue මාදිලිය සකස් කර ඇති අතර එය සමාගමේ වඩාත්ම උසස් තාක්ෂණික ටයර් එකක් බවට පත්ව ඇත. යුරෝපීය සලකුණුකරණයට අනුකූලව, එය AA පන්තියට අයත් වේ, එනම් තෙත් මාර්ගවල හැකි ඉහළම තිරිංග කාර්ය සාධනය ඇති අතර ආදර්ශමත් කාර්යක්ෂමතාවයක් ද සපයයි.

පාගමන රටාව වඩා හොඳ ජලාපවහනය සඳහා කල්පවත්නා කට්ට හතරකින් සමන්විත වන අතර ඇක්වාප්ලේන් කිරීමේ සම්භාවිතාව අඩු කරයි, වඩා හොඳ කොන් කිරීමේ ස්ථායිතාව සහතික කිරීම සඳහා මධ්‍යම කොටසෙහි ඝන පරතරයකින් යුත් කුට්ටි සහ පාර්ශ්වීය බර යටතේ විරූපණය අඩු කිරීම සඳහා දෘඩ උරහිස් ප්‍රදේශයකි.

SUV රථයක් සඳහා හොඳ විකල්පයක් වනුයේ SCORPION ATR ය - මේවා ඇස්ෆල්ට් මත වැඩිපුර ධාවනය කරන සහ බොහෝ විට එය ධාවනය කරන අය සඳහා ටයර් වේ. එය අධික වේගයෙන් ටිකක් ඝෝෂාකාරී බවක් පෙනෙන්නට ඇත, නමුත් ප්‍රාථමිකයක් මත එය එහි සියලු වාසි පෙන්වනු ඇත: කල් පවතින පැති බැම්ම ගල් වලින් කැපීම් වලින් ඔබව ආරක්ෂා කරයි, වක්‍ර කට්ට හොඳ ස්වයං පිරිසිදු කිරීමක් සහතික කරයි.

මාධ්‍යවල දිස්වන සෘතුමය ටයර් වල වත්මන් පරීක්ෂණ සාමාන්‍යයෙන් පසුගිය කන්නයේ, සුදුසු දේශගුණික පරාමිතීන් සහිත ස්ථානයක සිදු කරනු ලබන අතර පසුව ඊළඟ කන්නයේ ආසන්නයේ ප්‍රකාශයට පත් කෙරේ.

මේ වසරේ, ප්‍රසිද්ධියේ ලබා ගත හැකි පළමු ද්‍රව්‍ය වූයේ බ්‍රිතාන්‍ය ප්‍රකාශන කිහිපයක ගිම්හාන ටයර් පරීක්ෂා කිරීමයි, එනම් “ඊවෝ” සහ “ඔටෝ එක්ස්ප්‍රස්”. මඳ වේලාවකට පසුව, යුරෝපීය සන්ධානය ACE/GTU/ARBO සහ දකුණු කොරියානු පාරිභෝගික සංගමය Daejeon පාරිභෝගික සංගමය වෙතින් ද්රව්ය නිකුත් කරන ලදී. ඔවුන් ජර්මානු සමාජය වන ADAC හි පරීක්ෂණ මගින් අනුගමනය කරන ලදී

පාරිභෝගික සඟරාව AvtoDela, සෑම විටම, ගිම්හාන ටයර්වල සංසන්දනාත්මක පරීක්ෂණයක් පවත්වනු ඇත, පරීක්ෂකයින්ගේ විවිධ පාසල්වල ප්රතිඵල සංසන්දනය කිරීම සහ විශේෂිත මෝටර් රථ ටයර් මාදිලි සඳහා විස්තර කර ඇති දේ සමඟ සංසන්දනය කිරීම. අපි සියලුම පරීක්ෂණ සහභාගිවන්නන් සංසන්දනය නොකරමු, නමුත් අවම වශයෙන් අවස්ථා දෙකකදී “පෙනුණු” ඒවා පමණි. නමුත් පළමුව, එක් එක් විශේෂඥ ප්රජාව තුළ පරීක්ෂණ ක්රමවේදය ගැන සෘජුවම.

සඟරාවevo

evo ප්‍රකාශනයෙන් බ්‍රිතාන්‍යයන් 225/45 R17 ප්‍රමාණයේ ගිම්හාන ටයර් පරීක්ෂා කළහ. ධාවන තරඟ සඳහා භාවිතා කරන ලද මෝටර් රථය උණුසුම් හැච්බැක් Volkswagen Golf GTi වූ අතර, ඒ සමගම තියුණු චරිතයක් සහිත ප්රායෝගිකත්වය මූර්තිමත් කරන ලදී. මෝටර් රථය තෝරා ගැනීම අහම්බයක් නොවේ. evo සඟරාව මගින් ආවරණය කර ඇති සියලුම ටයර්, එක් ආකාරයකින් හෝ වෙනත් ආකාරයකින්, ක්‍රීඩා චරිතයක් සහිත ටයර් ලෙස ස්ථානගත කර ඇති අතර, සමහර ප්‍රභේද ධාවන දින සඳහා ටයර් ලෙස ප්‍රකාශ කරයි. මිනුම් උපකරණ සහ ගණිතමය ගණනය කිරීම් භාවිතා කරන වෛෂයික පරීක්ෂණවල ප්‍රතිඵල අවසාන ලකුණු වලින් 60% ක් සෑදී ඇති අතර ඉතිරි 40% විවිධ ප්‍රමුඛතා ඇති විෂයයන් වල නියමුවන්ගේ ආත්මීය තක්සේරු කිරීම් වලින් ලැබුණි. සෑම පරීක්ෂණයකදීම, හොඳම ටයරය 100% ලබා ගත් අතර අනෙක් ඒවා ජයග්‍රාහකයා සමඟ ඇති වෙනස මත පදනම්ව ලකුණු කරන ලදී.

පරීක්ෂණ ධාවනය ඉතාලියේ - යුරෝපීය බ්‍රිජ්ස්ටෝන් පරීක්ෂණ භූමියේදී සිදු විය. මෙම වැඩසටහනට තෙත් සහ වියලි ඇස්ෆල්ට් මත ලැප් එකක්, වියලි සහ තෙත් පෘෂ්ඨ මත තිරිංග, කාර්යක්ෂමතාව තක්සේරු කිරීම සහ තාර මත මිලිමීටර හතක ජල තට්ටුවක් සමඟ ජල ප්ලේන් කිරීම මෙන්ම විවිධ මාර්ග සමඟ මාර්ගයේ සුවපහසු මට්ටම සඳහා පරීක්ෂණ ඇතුළත් විය. මාර්ග අඩුපාඩු (පැච්, හැච්, වේග ගැටිති).

ඔටෝ එක්ස්ප්‍රස් සඟරාව

ඔටෝ එක්ස්ප්‍රස් ප්‍රකාශනයේ බ්‍රිතාන්‍යයේ එවෝ සඟරාවේ සගයන් ද හත්වන පරම්පරාවේ ගොල්ෆ් පදවන අතරතුර ගිම්හාන ටයර් පරාමිතීන් නවයකට අනුව ඇගයීමට ලක් කළ නමුත් GTi නොව සිවිල් අනුවාදයකින් ටයර්වල පරීක්ෂණ කට්ටල ඇති වූයේ එබැවිනි. ජනප්‍රිය ප්‍රමාණය 205/55 R16. කොරියානු ටයර් සන්නාමය වන Hankook හි සහාය ඇතිව ස්පාඤ්ඤයේ IDIADA පරීක්ෂණ ස්ථානයේ මිනුම් සිදු කරන ලදී.

සියලුම ටයර් තොග වෙළඳපොලේ මිලදී ගන්නා ලද අතර, නිෂ්පාදකයින් විසින් පරීක්ෂණයෙන් ආවරණය කළ යුතු වත්මන් මාදිලි නම් කිරීමෙන් පසුව. Evo පරීක්ෂණයේදී මෙන්, එක් එක් විනය තුළ හොඳම ටයරය 100% ක් ලැබුණු අතර, නායකයාගෙන් ඇති පරතරය අනුව ඉතිරි ප්රතිඵල තීරණය විය. තෙත් හැසිරවීම 1.5 km IDIADA මාර්ගයක් මත 1 mm ජල තට්ටුවකින් ආවරණය කර ඇත. රවුම සමන්විත වූයේ අධිවේගී හැරීම් සහ දිශානතියේ ඉක්මන් වෙනස්වීම් වලින්ය. සෑම ටයරයකම උත්සාහයන් දහයකින් පසු, සාමාන්ය කාලය තීරණය කරන ලදී. පාර්ශ්වික ස්ථායීතාවය මීටර් 27.5 ක විෂ්කම්භයක් සහිත රවුම් මාර්ගයක් මත මනිනු ලබන අතර, නාසය පැත්තට ඇදී යාමට පටන් ගන්නා තෙක් මෝටර් රථය ධාවන පථයේ අභ්යන්තර කෙළවරට ඇලවීම වේගවත් විය. තිරිංග දුර ගණනය කිරීම සඳහා, උපකරණවල අධීක්ෂණය යටතේ අඩු කිරීම් මාලාවක් සිදු කරන ලදී. ජල ප්‍රතිරෝධයේ මට්ටම මැනීම මිලිමීටර හයක ජල තට්ටුවක් සහිත කැන්වසයක් මත සිදු කරන ලදී. මීට අමතරව, IDIADA සේවකයින් කැබින් තුළ ශබ්ද මට්ටම පරීක්ෂා කළ නමුත්, කොරියාවේ Hankook තාක්ෂණ මධ්යස්ථානයේ දී පෙරළීමේ ප්රතිරෝධයේ මට්ටම ගණනය කරන ලදී. නිෂ්පාදකයින් විසින් පරීක්ෂණයට සහභාගී වීම සඳහා උනන්දුවක් දක්වන වත්මන් මාදිලි නම් කිරීමෙන් පසුව, සියලුම ටයර් තොග වෙළඳපොලේ මිලදී ගෙන ඇති බව සැලකිය යුතු කරුණකි.

ACE/GTU/ARBO සන්ධානය

යුරෝපීය ට්‍රයඩ් ACE/GTU/ARBO, තාක්ෂණික සුපරීක්‍ෂණය සඳහා වූ ජර්මානු සංගමය (GTÜ), යුරෝපයේ ඔටෝමොබයිල් ක්ලබ් (ACE) සහ ඔස්ට්‍රියානු ඔටෝමොබයිල් ක්ලබ් ARBÖ වලින් සමන්විත වන අතර, එම ප්‍රමාණයේ ගිම්හාන ටයර් කට්ටල 12 ක් “රෝල්” කරන ලදී. ඔටෝ එක්ස්ප්‍රස් විශේෂඥයින්, එනම් 205/55 R16. නමුත් පෙර පරීක්ෂණ දෙකේදී ටයර් වාහකය ගොල්ෆ් ක්‍රීඩාවක් නම්, වෙනස් වෙනස් කිරීම් වලින් යුක්ත වුවද, ACE/GTU/ARBO වැඩසටහනේදී නව Peugeot 308 ධාවන තරඟ පැවැත්වුණේ ප්‍රංශයේ පුහුණු පිටියකදීය. 80 සිට 1 km / h දක්වා අඩු වන විට තෙත් මතුපිට මත තිරිංග දුර ගණනය කර ඇත, වියළි මතුපිට - 100 සිට 1 km / h. පාර්ශ්වික ස්ථායීතාවය ගණනය කරනු ලැබුවේ මීටර් 90 ක විෂ්කම්භයක් සහිත ධාවන පථයක සාමාන්‍ය ලැප් කාලය මත පදනම්ව - ලැප් කාලය සහ ටයර් හැසිරීම් පිළිබඳ ආත්මීය තක්සේරුව. ශබ්දය - 80 km/h (dB) වේගයෙන් ශබ්දය. රෝලිං ප්‍රතිරෝධය - 5,586 N බරකින් සහ බාර් 2.1 ක වායු පීඩනයකින් බංකුවක් මත මනිනු ලැබේ. පරීක්ෂණ ප්රතිඵල මත පදනම්ව, විශේෂඥයින් විසින් පරීක්ෂා කරන ලද ටයර් කණ්ඩායම් තුනකට බෙදා ඇත: "ඉතා නිර්දේශිත", "නිර්දේශිත" සහ "කොන්දේසි සහිතව නිර්දේශිත". පළමු කණ්ඩායමට ආකෘති හතරක් ඇතුළත් විය, දෙවන - හය, සහ තුන්වන - ඉතිරි දෙක.

කොරියානු පාරිභෝගික සංගමය Daejeon පාරිභෝගික සංගමය

කොරියානු පාරිභෝගික සංගමය Daejeon පාරිභෝගික සංගමය ගිම්හාන සෘතුමය සඳහා පාරිසරික ටයර් හයක් වෙත අවධානය යොමු කරන ලදී, ප්රමාණය 205/55 R16. "පරිසර ටයර්" යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ අඩු පෙරළීමේ ප්‍රතිරෝධයක් සහිත "හරිත" ටයර් වන අතර, එහි ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන්, අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනය සහ වායුගෝලයට CO2 විමෝචනය වේ. විශේෂයෙන්ම, පහත සඳහන් පරීක්ෂණ සඳහා සහභාගී විය: Bridgestone Ecopia EP100A, Goodyear GT-Eco Stage, Hankook enfren eco H433, Kumho Ecowing S, Michelin Energy Saver + සහ Nexen N"Blue ECO. ඒ අතරම, කොරියානුවන් එසේ නොකළේය. එක් එක් මාදිලියේ ස්ථානය සඳහන් කරන්න, නමුත් සරලව කතා කළේ එක් එක් ටයරයේ වාසි සහ අවාසි ගැන ය.

වෙනත් දේ අතර, කොරියානුවන් ශක්ති පරීක්ෂණයක් පවත්වන ලදී. මිනුම් සිදු කරන ලද්දේ ECE-R30 ප්‍රමිතියට අනුව ය, එනම්, වේග දර්ශකය මත රඳා පවතින නිශ්චිත බර මට්ටමක දී ටයර්වලට හැකි තරම් කාලයක් ඔරොත්තු දිය යුතුය. Nexen වඩාත්ම කල් පවතින ඒවා බවට පත් වූ අතර Goodyear සහ Kumho වේගවත්ම "අත්හැර" ඇත.

ධ්වනි සුවපහසු පරීක්ෂණයක දී, Daejeon පාරිභෝගික සංගමය අසමාන මතුපිටක ශබ්ද මට්ටම මැනිය. අඩු, මැද සහ අධි-සංඛ්‍යාත ශබ්දය වෙන වෙනම මනිනු ලැබේ. ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, සාමාන්යයෙන් අනුව, හොඳම ටයර් Bridgestone, Nexen හා සමාන ප්රතිඵලය පාහේ පෙන්නුම් කළේය.

යාන්ත්‍රික සුව පහසු පරීක්ෂණ මගින් පරාමිති කිහිපයක් ඉතා සූක්ෂම ආකාරයෙන් තක්සේරු කරන ලදී. සුක්කානම් රෝදයේ තිරස් සහ සිරස් කම්පන මෙන්ම ආසනය හරහා සම්ප්‍රේෂණය වන කම්පන වැනි විස්තර මගින් කාර්යභාරය ඉටු කරන ලදී. සාමාන්ය ශබ්ද මට්ටම (dB හි) ද තීරණය කරන ලදී. ගණනය කිරීම් වලට අනුව, හැන්කුක් වඩාත් සුවපහසු විය. තෙත් මතුපිටක පැයට කිලෝමීටර 100 සිට කෙටිම තිරිංග දුර ප්‍රදර්ශනය කළේ මිචිලින් විසිනි. කොරියාවේ ටයර් වර්ගීකරණයේදී භාවිතා කරන ප්‍රමිතීන්ට අනුකූලව තිරිංග කාර්ය සාධනය තීරණය කිරීමේ පද්ධතියක් ද භාවිතා කරන ලදී.

පරීක්ෂා කරන ලද ටයර් හයෙන්, Hankook ටයර් වඩාත්ම බලශක්ති කාර්යක්ෂම විය. ඒ අතරම, ප්‍රවීණයන් සඳහන් කළේ මිචිලින්ට තරමක් ඉහළ පෙරළීමේ ප්‍රතිරෝධයක් තිබුණද, තෙත් මාර්ගයක අනෙකුත් සියලුම ටයර්වලට වඩා වේගයෙන් මෝටර් රථය නවත්වන අතර එහි ප්‍රති result ලයක් ලෙස ඔවුන් ඉහළම මට්ටමේ ආරක්ෂාව සපයන බවයි. ඒ අතරම, කොරියාවේ හැන්කුක් ටයර්වල සාමාන්‍ය පිරිවැය වොන් 124,000 ක් වන අතර එයින් අදහස් කරන්නේ ඒවා ඉන්ධන ආර්ථිකයට පමණක් නොව සාපේක්ෂව අඩු මිලට ද ආකර්ශනීය බවයි.

මීට අමතරව, Kumho ටයර්වල අඩු පෙරළීමේ ප්‍රතිරෝධයක්, දැරිය හැකි මිලක් සහ තෙත් මාර්ගවල තරමක් ඉහළ තිරිංග කාර්ය සාධනයක් ඇති බව පරීක්ෂණ මගින් පෙන්වා දී ඇත, එනම්, මෙම ටයර්වල ප්‍රති results ල යහපත් යැයි සැලකිය හැකිය.

පරීක්ෂා කරන ලද ලාභම ටයරය වුවද, Nexen හොඳම අධිවේගී කල්පැවැත්ම තිබුණි. දැනටමත් සඳහන් කර ඇති පරිදි තෙත් මාර්ගවල ආරක්ෂාව සම්බන්ධයෙන් හොඳම මිචිලින්ට ඉඩ දුන්නේ මිලයි.

සමාජයADAC

ජර්මානු මෝටර් රථ සමාජය වන ADAC, අනෙකුත් පරීක්ෂකයින්ට වඩා තරමක් පසුව වුවද, එහි ද්‍රව්‍ය නිකුත් කරන ලදී, නමුත් සමස්තයක් ලෙස එය ගිම්හාන ටයර් කට්ටල 35 ක් ආවරණය කළ අතර, 185/60 R14 ප්‍රමාණයේ ටයර් විකල්ප 16 ක් සහ අතිශය ජනප්‍රිය වර්ගයේ ටයර් 19 ක් පරීක්ෂා කළේය - 205 /55 R16. එපමණක් නොව, අවසාන පරීක්ෂණයෙහි විශේෂත්වය වූයේ එකම වෙළඳ නාමයේ ටයර් මාදිලි යුගල කිහිපයක් සම්බන්ධ වීමයි. සෑම යුගලයකම, එක් ටයරයක් "හරිත" කාණ්ඩයට අයත් වන අතර, දෙවන "සුවපහසු" පන්තියට අයත් වේ. ප්රතිඵලය ඉතා සිත්ගන්නා සුළු විය: තෙත් පෘෂ්ඨ මත, ඊනියා පරිසර ටයර් නොවරදවාම එකම වෙළඳ නාමයේ සාමාන්ය ගිම්හාන ටයර් වඩා නරක ලෙස ක්රියා කරයි, නමුත් "හරිත" ටයර්වල පාරිසරික හා ආර්ථික ප්රතිලාභ ඇත්ත වශයෙන්ම සියුම් විය හැකිය.

ගිම්හාන ටයර් 2015 පරීක්ෂණ සමාලෝචනයේ සංසන්දනාත්මක කොටස

Bridgestone Ecopia EP100 - ගිම්හාන ටයර්, පරීක්ෂණය

නිල තොරතුරු

Bridgestone Ecopia EP100A විස්තර කරමින් නිෂ්පාදකයා ප්‍රකාශ කරන්නේ සමාගමේ උසස් තාක්‍ෂණයන්ට ස්තූතිවන්ත වන්නට ඔවුන්ගේ ටයරය පෙරළීමේ ප්‍රතිරෝධය අඩු කර ඇති අතර ඒ සමඟම විශිෂ්ට තිරිංග ගුණ ඇති බවයි. ECOPIA යනු එක් කණ්ඩායමක්, එක් ග්‍රහලෝකයක් යන සටන් පාඨය මූර්තිමත් කරන ටයරයකි. සංසන්දනාත්මක පරීක්ෂණවල ප්රතිඵල අනුව, ECOPIA EP100A ටයර් සාම්ප්රදායික ටයර්වලට සාපේක්ෂව 3.1% වඩා කාර්යක්ෂමව ඉන්ධන පරිභෝජනය කරන බව සොයා ගන්නා ලදී.

මාර්ග මතුපිට සමඟ ප්රශස්ත සම්බන්ධතා. රබර් ඉහළ ස්ථරයේ බලශක්ති පාඩු අඩු කරන ලද ටයරයේ මුළු මතුපිටම පීඩනය ඒකාකාරව බෙදා හැරීම. රබර් මිශ්‍රණයේ නවීකරණය කරන ලද ව්‍යුහයක පොලිමර් සහ සිලිකන් ආකලන ආධාරයෙන්, පෙරළීමේ ප්‍රතිරෝධය පරිපූර්ණ ලෙස අඩු කිරීමටත්, එමඟින් හානිකර වායූන් විමෝචනය අඩු කිරීමටත් හැකි විය. මෝටර් රථයේ විශිෂ්ට ධාවන කාර්ය සාධනය සහතික කිරීමට මෙන්ම විෙශේෂෙයන් නිර්මාණය කරන ලද පාගමන රටාවක් භාවිතා කරමින් aquaplaning සඳහා ප්රතිරෝධය වැඩි දියුණු කිරීමට හැකි විය.

පරීක්ෂණ ප්රතිඵල

Ecopia EP100A යනු ජපන් සමාගමක් වන Bridgestone හි ආදර්ශ පරාසය තුළ "හරිත" පාරිසරික ලක්ෂණ සහිත ගිම්හාන ටයර් නව රේඛාවකි. මෙම වසරේ පරීක්ෂණ වලදී, Bridgestone Ecopia EP100 ටයරය කොරියානු Daejeon පාරිභෝගික සංගමය සහ ජර්මානු ADAC සමාජය විසින් පරීක්ෂා කරන ලදී. අවස්ථා දෙකේදීම, එහි දේපලවල සම්පූර්ණත්වය අනුව, නව බ්‍රිජ්ස්ටෝන් සන්නාමය තරමක් දුර්වල ලෙස ඉදිරිපත් විය. ජර්මානුවන් ඇයට හැකි තනතුරු 19 න් 13 ක් ලබා දුන් අතර ඇයව "සතුටුදායක" කණ්ඩායමට ඇතුළත් කළහ. කෙසේ වෙතත්, ඔබ සියුම් කරුණු තේරුම් ගන්නේ නම්, සෑම දෙයක්ම එතරම් නරක නොවන බව පෙනේ. ජර්මානු විශේෂඥයින් Bridgestone Ecopia EP100 එහි අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනය සහ වියළි ඇස්ෆල්ට් මත හොඳ හැසිරීම සඳහා ප්රශංසා කළහ. එනම්, ප්‍රධාන විෂයයන් වලදී, පාරිසරික අංශයේ ආකෘතිය සඳහා, ජපන් ආකෘතිය විශ්වාසයෙන් යුතුව ක්‍රියා කළේය. ADAC විසින් Bridgestone Ecopia EP100 ටයරයට බැණ වැදුනේ තෙත් පෘෂ්ඨ මත එහි අශෝභන හැසිරීම මෙන්ම අධික ඇඳුම් පැළඳුම් සඳහා ය. තවද මෙය, මාර්ගය වන විට, ඉතා බරපතල ය. ක්රීඩාව ඉටිපන්දම වටිනවාද? Bridgestone Ecopia EP100 සඳහා අඩු ඉන්ධන අවශ්‍ය වුවද, ටයරයේ ඇඳුම් ප්‍රතිරෝධය දුර්වල නම්, ඉතිරි කිරීමේ කාර්යය ඍණාත්මක කාර්යක්ෂමතාවයකින් අවසන් කළ හැකිය. ඔවුන්ගේ තරඟකරුවන්ගේ පසුබිමට එරෙහිව "හරිත" ටයර් පරීක්ෂා කරන Daejeon පාරිභෝගික සංගමයේ කොරියානුවන්, Bridgestone Ecopia EP100 නාස්තිකාර ලෙස සැලකේ. මීට අමතරව, අනෙකුත් ටයර්වලට සාපේක්ෂව මිලදී ගැනීමේ මිල අඩු ලෙස හැඳින්විය නොහැකිය.

පරීක්ෂා කරන ලදී: ADAC, DaejeonConsumerUnion.

Bridgestone Turanza T001 - ගිම්හාන ටයර්, පරීක්ෂණය

නිල තොරතුරු

Bridgestone එහි Turanza T001 ප්‍රිමියම් ටුවරිං ටයරයක් ලෙස ඉදිරිපත් කරයි, එය පෙර ER300 හි ඇති සියලුම හොඳම විශේෂාංග ලබා ගන්නා අතර එය වඩාත් විශ්වාසදායක සහ උපාමාරු කළ හැකි කරයි, විශේෂයෙන් දිගු දුරක් ආවරණය කරන විට සහ අධික වේගයෙන් රිය පැදවීමේදී. Bridgestone Turanza T001 ටයරය, ජපන් ජාතිකයින්ට අනුව, සුවපහසු රිය පැදවීමේ අත්දැකීමක් සැපයිය යුතුය, සුවපහසුව සහ හැසිරවීම අතර ප්‍රශස්ත සමතුලිතතාවයක් ඒකාබද්ධ කරයි.

පරීක්ෂණ ප්රතිඵල

ගිම්හාන ටයර් Bridgestone Turanza T001 මෙම වසරේ පරීක්ෂණ දෙකකට ඇතුළත් විය: AutoExpress සහ ADAC ක්ලබ් පරීක්ෂණ, Turanza T001 ආකෘතිය තවදුරටත් තරුණ ලෙස හැඳින්විය නොහැකි වුවද. සෑම පරීක්ෂණයකදීම ජපන් ටයරය සාමාන්‍යයට වඩා වැඩි බව අපට පැවසිය හැකිය. බ්‍රිතාන්‍ය මාධ්‍යවේදීන් ප්‍රිමියම් සන්නාමයන් වන Continental සහ Michelin වල ටයර් හා සමානව ක්‍රියා කිරීමට හැකි වූ බව සඳහන් කළ අතර, ඔවුන්ගේ අඩු පෙරළීමේ ප්‍රතිරෝධය ගැන ප්‍රශංසා කළ අතර, ඔවුන්ගේ තිරිංග ගතිකතාවයන් ගැන මඳක් බැණ වැදුණි. ජර්මානු පරීක්ෂකයින් ජපන් ටයරය "හොඳ" ලෙස ශ්‍රේණිගත කර එය හයවන ස්ථානයට පත් කළේය. ජර්මානුවන් තෙත් සහ වියලි මතුපිට සමතුලිතතාවයට සහ සමස්ත උසස් තත්ත්වයේ හැසිරීමට කැමති විය.

Continental ContiPremiumContact 5 - ගිම්හාන ටයර්, පරීක්ෂණය

නිල තොරතුරු

Continental ContiPremium Contact5 යනු ඉහළම මට්ටමේ සුවපහසුව සහ ආරක්ෂාව ඒකාබද්ධ කරන විශිෂ්ට සර්ව සම්පූර්ණ ටයරයකි. මෙය සමාගමේ ටයර් පෙළගැස්මෙහි ප්රමුඛයා වන අතර, එබැවින් නිෂ්පාදකයා තාක්ෂණය සහ උසස් තත්ත්වයේ පුරසාරම් දොඩයි.

Continental ContiPremiumContact5 යනු සංයුක්ත මාදිලිවල සිට සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ සෙඩාන් දක්වා විවිධ වර්ගයේ මගී මෝටර් රථ සඳහා වන නව වාරික ටයරයකි.

Continental Conti Premium Contact5 ටයරයේ වැඩි දියුණු කළ කම්පනය වැඩි ස්පර්ශක පැච් එකක් සපයන මැක්‍රොබ්ලොක් භාවිතයෙන් ලබා ගත හැකිය. ත්‍රිමාණ කට්ට තිරිංග දුර අඩු කිරීමට උපකාරී වන අතර අභ්‍යන්තර සහ පිටත උරහිස් මත ඇති පුළුල් ඉළ ඇට තෙත් ග්‍රහණය වැඩි කරයි.

නව කල්පවත්නා කට්ට ජ්‍යාමිතිය අධික වේගයෙන් පවා ජලවිදුලිකරණය වළක්වයි. ටයරයේ පැතලි සමෝච්ඡය ඒකාකාරව ඇඳීමට සහ වැඩි සැතපුම් ප්‍රවර්ධනය කරන අතර හරස් හැඩැති වලක් සැකැස්ම ශබ්දය අඩු කරයි.

පැති බැම්මේ දෘඩ රබර් සංයෝගයක් භාවිතා කිරීමෙන් ටයරය දැඩි වන අතර විරූපණය අඩු කරයි, උරහිස වඩාත් නම්‍යශීලී වන අතර පෙරළීමේ ප්‍රතිරෝධය අඩු කිරීමට උපකාරී වේ. මේ අනුව, චලනය වඩාත් සුවපහසු වේ.

පරීක්ෂණ ප්රතිඵල

ජර්මානු Continental ContiPremiumContact 5 ටයර් බ්‍රිතාන්‍යයේ සමත් විය, ජර්මානු සහ සමස්ත යුරෝපීය ගිම්හාන ටයර් පරීක්ෂණ වල ප්‍රතිඵල අනුව, ContiPremiumContact 5 ටයර් පස්වන ස්ථානයට පත්ව ඇති අතර, එය Continental ටයර් සඳහා අනුරූප වේ. , පෙර සිට ඔවුන් සෑම විටම TOP-3 හි සිටියහ. ප්‍රකාශනයේ මාධ්‍යවේදීන් වර්තමාන ප්‍රති result ලය ආරෝපණය කළේ සමස්ත කර්මාන්තයේ වේගවත් ප්‍රගතියයි, ඊයේ නවීන ටයර් හෙට තරුණ ප්‍රතිවාදීන්ට වඩා ඉදිරියෙන් සිටින විට. ඔටෝ එක්ස්ප්‍රස් සඟරාව තිරිංගවලට කැමති වූයේ නැත. ජයග්‍රාහකයා හා සසඳන විට (Dunlop Sport BluResponse), තිරිංග දුර තෙත් පෘෂ්ඨ මත මීටර 1.5ක් දිගු වූ අතර වියළි පෘෂ්ඨ මත මීටර දෙකක් දිගු විය. ඒ අතරම, බ්‍රිතාන්‍යයන්ට අනුව, කොන්ටිනෙන්ටල්ට සාපේක්ෂව අඩු පෙරළීමේ ප්‍රතිරෝධයක් ඇත, නමුත් මන්දගාමී කොන් වලින් පිටවන විට ඇතුළුව තෙත් පෘෂ්ඨ මත හොඳ හැසිරවීමක් ඇත. ටයර් වියළි පෘෂ්ඨ මත එකම ගුණාංග විදහා දක්වයි, එහිදී ඔවුන් ප්රසන්න දැඩි පාලනයක් සහ ඉදිරිපස අක්ෂයේ ඉහළ ග්රහණයක් සපයයි. ඒ අතරම, සඟරාවේ පරීක්ෂණයේ ඝෝෂාකාරීම ටයරය බවට කොන්ටිනෙන්ටල් පත් විය.

යුරෝපීය සන්ධානය ACE/GTU/ARBO මෙම වර්ගීකරණ ආකල්පය බෙදා නොගනී. මෙම ටයර් ඔවුන් සඳහා දෙවන ස්ථානයට පත් වූ අතර, "ඉතා නිර්දේශිත" ශ්රේණිගත කිරීමක් ලබා ගත්තේය. ගෘහස්ථ පරීක්ෂණ වලදී, ContiPremiumContact 5 වේදිකාවේ සිටියේය, නමුත් 185/60 R14 ප්‍රමාණයෙන් ඔවුන් හොඳම (පළමු ස්ථානය) බවට පත් වුවද, 205/55 R16 ටයර් පන්තියේදී ඔවුන්ට ජයග්‍රහණය Michelin Primacy 3 සහ “රිදී” වෙතින් අහිමි විය. ”Goodyear EfficientGrip Performance වෙත. කෙසේ වෙතත්, තනතුරු නොතකා, අදහස් සමාන වේ: "ඉතා නිර්දේශිත", අතිශයින්ම සමබර ටයර්, තෙත් සහ වියලි පෘෂ්ඨ මත විශිෂ්ට හැසිරීම.

Dunlop Sport BluResponse - ගිම්හාන ටයර්, පරීක්ෂණය

නිල තොරතුරු

නිෂ්පාදකයා පවසන්නේ Dunlop Sport BluResponse මගී ගිම්හාන ටයරය විශිෂ්ට ග්‍රහණයේ ලක්ෂණ, ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව සහ ඇඳුම් ප්‍රතිරෝධය අතර පරිපූර්ණ සමතුලිතතාවයක් ඇති බවයි. මෙම ආකෘතිය සංවර්ධනය කිරීමේදී මෙම දර්ශක සහතික කිරීම විශාල වැදගත්කමක් ලබා දී ඇත. තවත් ලාක්ෂණික ලක්ෂණයක් වන්නේ එහි අතිශයින් පුළුල් ලෙස භාවිතා කිරීමයි. මෙම ටයරය අඟල් 14 සිට 17 දක්වා ගොඩබෑමේ විෂ්කම්භයක් සහිත රෝද සඳහා විවිධ ප්රමාණවලින් පනහකට වඩා ඉදිරිපත් කෙරේ.

පරීක්ෂණ ප්රතිඵල

ගිම්හාන ටයර් Dunlop Sport BluResponse අවස්ථා හතරකින් සියලුම විෂයයන් සමත් විය: ACE/GTU/ARBO, Auto Express සඟරාව සහ ADAC සමාජයේ ප්‍රමාණයන් දෙකම. යුරෝපීය සන්ධානයේ ACE / GTU / ARBO හි පරීක්ෂණයේදී, මෙම ටයර් සඳහා "ලෝකඩ" පිරිනමන ලදී, ACE / GTU / ARBO සඟරාවේ ශ්‍රේණිගත කිරීමේදී ඔවුන් පවා දිනා ගත් අතර, ADAC සමාජයේ "කුඩා" පරීක්ෂණයේදී ඔවුන්ට රිදී ලැබුණි, සහ විශාල ප්‍රමාණයේ ගිම්හාන ටයර් වල කවයේ ඔවුන් ගෞරවනීය සිව්වන ස්ථානයක් සහ දහනවයක් විය. ස්ථානවල මෙම වෙනස තිබියදීත්, ඉතා නොවැදගත් වුවද, සියලුම ප්‍රවීණයන්ගේ සාමාන්‍ය ජීව දත්ත පත්‍රය සමාන විය. 2014 නව නිෂ්පාදනය එක් එක් විෂයයන් තුළ විශිෂ්ට කාර්ය සාධනයක් පෙන්නුම් කළ අතර, සාමූහිකව විශිෂ්ට සමතුලිතතාවයක් පෙන්නුම් කරයි.

පරීක්ෂා කරන ලදී: ADAC, Auto Express, ACE/GTU/ARBO.

Goodyear EfficientGrip කාර්ය සාධනය - ගිම්හාන ටයර්, පරීක්ෂණය

නිල තොරතුරු

Goodyear's EfficientGrip කාර්ය සාධනය A කාණ්ඩයේ තෙත් ග්‍රහණය (තෙත් ග්‍රහණය සඳහා A1 කාණ්ඩය EU රෙගුලාසි යටතේ ඉහළම ශ්‍රේණිගත කිරීම වේ) සහ කෙටි තිරිංග දුර ප්‍රමාණයන් ගැන පුරසාරම් දොඩයි.

ActiveBraking තාක්‍ෂණය මාර්ග මතුපිට ටයර් සම්බන්ධතාව වැඩි දියුණු කරයි, තෙත් මාර්ගවල රිය පැදවීමේදී 2 මීටර් (8%) කින් සහ වියළි මාර්ගවල රිය පැදවීමේදී 3% කින් කෙටි තිරිංග දුරක් ඇති කරයි3.

WearControl wear control තාක්‍ෂණය ටයරයේ ආයු කාලය පුරාවට තෙත් ග්‍රහණයේ සහ අඩු පෙරළීමේ ප්‍රතිරෝධයේ ප්‍රශස්ත සංයෝජනයක් සපයයි.

නව මූලික සංරචකය FuelSaving තාක්‍ෂණයෙන් සමන්විත වන අතර එය ටයර් බලශක්ති විසර්ජනය අඩු කරයි. පෙරළීමේ ප්‍රතිරෝධය 18% කින් අඩු කිරීම යනු ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව වැඩිදියුණු කිරීම සහ පාරිභෝගිකයා සඳහා අඩු පිරිවැයයි.

පරීක්ෂණ ප්රතිඵල

Dunlop Sport BluResponse ගේ සහෝදර ටයරය වන Goodyear EfficientGrip Performance ටයරය ද ඒ හා සමානව ශක්තිමත් බව පෙනේ. සෑම පරීක්ෂණයකින්ම ඇයට අඛණ්ඩව ඉහළ ස්ථාන ද ඇත. තවද සෑම දෙයක්ම පදික වේදිකාවල පවතී. පළමුවැන්න ACE/GTU/ARBO පරීක්ෂණ සහ දෙවැන්න Auto Express මිනුම් සහ ADAC පරීක්ෂණ දෙකෙහිම වේ. එපමණක් නොව, මෙය නව මාදිලියක් නොවන අතර එය පෙර වසරවල සමහර පරීක්ෂණ වලදී දැනටමත් හොඳම ඒවා බවට පත්ව ඇත. වෛෂයිකව, Goodyear EfficientGrip Performance යනු 2015 වසරේ හොඳම ගිම්හාන ටයර් වලින් එකකි.

පරීක්ෂා කරන ලදී: ADAC, Auto Express, ACE/GTU/ARBO.

Fulda EcoControl HP - ගිම්හාන ටයර්, පරීක්ෂණය

නිල තොරතුරු

නිෂ්පාදකයා අවධානය යොමු කරන Fulda EcoControl HP ටයර්වල ප්රධාන වාසිය වන්නේ හොඳ මිල / තත්ත්ව අනුපාතයයි. ෆුල්ඩා ටයර් සාධාරණ මිලකට ආරක්ෂිතව හැසිරවීම සහ විශාල සැතපුම් ලබා දිය යුතුය. මීට අමතරව, ඉන්ධන කාර්යක්ෂම ටයර් තෙත් සහ වියලි මාර්ගවල කෙටි තිරිංග දුර සහතික කළ යුතුය.

පරීක්ෂණ ප්රතිඵල

Fulda EcoControl HP යනු පොහොසත් යුරෝපයේ පවා වඩාත් දැරිය හැකි දෙවන පෙළ ටයර්වල ඉතා ජනප්‍රිය කොටසක් නියෝජනය කරන ටයරයකි. මෙම ටයරයේ වාසි සහ අවාසි ACE/GTU/ARBO සහ 205/55 R16 ප්‍රමාණයෙන් ADAC සමාජයෙන් පරීක්ෂකයන් විසින් තක්සේරු කරන ලදී. ඒකාබද්ධ යුරෝපීය ACE/GTU/ARBO පරීක්ෂණයේදී, මෙම ටයර් ලැයිස්තුවේ දෙවන භාගයේ තිබූ අතර, තවමත් "නිර්දේශිත" ශ්රේණිගත කිරීමක් ලබා ගනී. ADAC සමාජය ඔවුන්ගේ ප්‍රතිඵල සතුටුදායක යැයි සැලකූ අතර, මෙම ටයර් ඔවුන්ගේ ශ්‍රේණිගත කිරීම්වල හත්වන ස්ථානය ලබා දුන්නේය. ජර්මානු ප්‍රවීණයන් පවසන පරිදි අවිවාදිත වාසියක් වූයේ ඇඳුම් ප්‍රතිරෝධය වැඩි වීම වන අතර දුර්වල ස්ථානය වූයේ තෙත් ඇස්ෆල්ට් මත ඇති ගුණාංගයි.

Kumho Solus HS51 - ගිම්හාන ටයර්, පරීක්ෂණය

නිල තොරතුරු

කොරියානු නිෂ්පාදක Kumho Solus HS51 මාදිලිය සමඟින් ටයර් කර්මාන්තයේ වාරික අංශයේ ස්ථානයක් ගැනීමට අපේක්ෂා කරයි. අසමමිතික පාගමන රටාව සැලසුම් කර ඇත්තේ ආක්‍රමණශීලී රිය පැදවීමේදී සුක්කානම් නිරවද්‍යතාවය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා ය. අධිවේගී කෙළවරේ ආරක්ෂාව සමස්ත ඉංජිනේරු විසඳුම් මඟින් සහතික කරනු ඇත, සමහර ඒවා ටයරය තුළ නොපෙනී සැඟවී ඇත. නව ශක්තිමත් කරන ලද ටයර් සැලසුම ආන්තික උපාමාරු සිදු කරන විට පවා මාර්ග මතුපිට සමඟ ස්ථාවර පාගමන සම්බන්ධතා පැල්ලමක් සහතික කරයි. සිලිකන් ඩයොක්සයිඩ් (සිලිකා) ඉහළ අන්තර්ගතයක් සහිත නවතම පරම්පරාවේ රබර් සංයෝගය තෙත් ඇස්ෆල්ට් මත වඩාත් විශ්වාසදායක ග්රහණය සහතික කරයි. ටයරයේ පිටත පැත්තේ ඇති බලගතු කුට්ටි මෝටර් රථය අධිවේගී චාපය මත තදින් අල්ලා ගනී. Kumho HS51 ටයර් වල මුදු ජලාපවහන නාලිකා හතර ඉක්මනින් හා කාර්යක්ෂමව ස්පර්ශක පැච් එකෙන් ජලය ඉවත් කරයි, ජල කුඤ්ඤය නිසා ඉක්මනින් ඇද වැටීම වළක්වයි.

Kumho Solus HS51 පාගමනේ උරහිස් පිටත කොටස් අතර අමතර ජම්පර් වලට ස්තූතියි, තිරිංග කිරීමේදී මෝටර් රථයේ උපාමාරු වැඩි දියුණු කිරීමට හැකි විය (නිදසුනක් ලෙස, මාර්ගයේ අනපේක්ෂිත බාධකයක් වළක්වා ගැනීම). දෙකක්, පාහේ ඝන, පාගමන පිටත වළලු කොටස් බලවත් ත්වරණය සහ තියුණු තිරිංග තුළ මෝටර් රථය ගතික ගුණාංග වැඩි කිරීමට හැකි විය.

පරීක්ෂණ ප්රතිඵල

කොරියානු ටයර් Kumho Solus HS51 ද එම බලධාරීන්ගේ පරීක්ෂණ සමත් විය. ACE/GTU/ARBO පරීක්ෂණවල ප්‍රතිඵලවලට අනුව, Kumho ටයර් Fulda EcoControl HP - පස්වන ස්ථානයට වඩා අටවැනි ස්ථානයට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස හොඳ විය. නමුත් ADAC විශේෂඥයින් ඔවුන් සමඟ එකඟ නොවූ අතර, Kumho Solus HS51 ප්‍රදානය කළේ දහහත්වන ස්ථානය පමණි. Fulda EcoControl HP හා සසඳන විට, ප්‍රධාන වාසි සහ අවාසි බෙහෙවින් ප්‍රතිවිරුද්ධ බව සැලකිය යුතු කරුණකි. Kumho Solus HS51 තෙත් ඇස්ෆල්ට් මත එහි හැසිරීම සඳහා පැසසුමට ලක් වූ නමුත් එහි කෙටි ජීවන චක්‍රය සඳහා විවේචනයට ලක් විය.

පරීක්ෂා කරන ලදී: ADAC, ACE/GTU/ARBO.

Kumho Ecowing S - ගිම්හාන ටයර්, පරීක්ෂණය

නිල තොරතුරු

Kumho Ecowing S ටයර් නිමි භාණ්ඩවල ඉලෙක්ට්‍රොනික තත්ත්ව පාලනය භාවිතයෙන් Kumho කර්මාන්තශාලා වල නිෂ්පාදනය කෙරේ. Kumho Ecowing S යනු සමමිතික පාගමන රටාවක් සහිත ටයරයකි. එය කුඩා හා මධ්‍යම පන්තියේ මගී මෝටර් රථ සඳහා භාවිතා කිරීමට අදහස් කෙරේ. Kumho Ecowing es01 kh27 ටයරයේ මධ්‍යම පාගමන ප්‍රදේශය පටු කට්ට සහ කැපුම් වලින් සමන්විත කල්පවත්නා ඉළ ඇට දෙකක ස්වරූපයෙන් සාදා ඇත. ඔවුන්ට ස්තූතියි, සුමට, මෘදු ගමනක් සහතික කර ඇති අතර, රෝදය පෙරළීම අඩු වන විට ශබ්දය උත්පාදනය වේ. මෙම මධ්‍යම පාගමන ප්‍රදේශය අධික වේගයෙන් අධිවේගී මාර්ගවල රිය පැදවීමේදී වාහනයේ හොඳ දිශානුගත ස්ථායීතාවයක් සපයයි. විකර්ණ කැපීම මෝටර් රථයට අධික වේගයෙන් කොන් වඩාත් නිවැරදිව ගැනීමට උපකාරී වේ. මෙම ටයරය හැන්කුක් කිනර්ජි පරිසර ටයරයට සමානයි. ට්‍රෙඩ් බ්ලොක් වල උරහිස් ප්‍රදේශය චලනයේ සෘජු බව, පාර්ශ්වීය ස්ලිප් වලට ප්‍රතිරෝධය, කාර් ප්ලාවිතය සහ මාර්ග මතුපිට සමඟ උපරිම කම්පනය සහතික කරයි, කුට්ටි වල තරමක් වැඩි ප්‍රදේශයට ස්තූතිවන්ත වේ. මෙම පැති බ්ලොක් වල ප්‍රත්‍යාවර්ත ප්‍රමාණය මෝටර් රථය චලනය වන විට ශබ්දය අනුනාදයක් ඇතිවීම සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කිරීමට උපකාරී වේ.

පරීක්ෂණ ප්රතිඵල

එම කොරියානු නිෂ්පාදකයාගේ තවත් ආකෘතියක් වන Kumho - Ecowing S "හරිත" ගුණාංග සහිත ගිම්හාන ටයරයක් ලෙස ස්ථානගත කර ඇති අතර, එබැවින් ඒවා කොරියානු Daejeon පාරිභෝගික සංගමය සහ ADAC සමාජය විසින් පරීක්ෂා කරන ලදී. "ගෙදර" පරීක්ෂණයේදී, Kumho ප්රශස්ත ලෙස සලකනු ලැබීය. ඒවා සාපේක්ෂව ලාභදායී වන අතර මෙහෙයුම් අතරතුර විශාල මුදලක් ඉතිරි වේ. ඒ අතරම, යුරෝපීය තරඟකරු Michelin Energy Saver + ආරක්ෂිත, නමුත් තවමත් මිල අධික වන අතර වැඩි පෙරළීමේ ප්රතිරෝධයක් ඇති බව ආසියානු විශේෂඥයින් දුටුවේය. නමුත් ADAC මිනුම්වලදී, Kumho Ecowing S ටයර් උපයා ඇත්තේ "මධ්‍යස්ථ" ශ්‍රේණිගත කිරීම් පමණක් වන අතර, උපයා ගත්තේ අවසාන ස්ථානය පමණි. කෙසේ වෙතත්, ජර්මානු විශේෂඥයින් Kumho Ecowing S සැබවින්ම ආර්ථිකමය ටයර් ලෙස සැලකේ. ඔවුන් පරීක්ෂා කරන ලද මාදිලිවල අඩුම ඉන්ධන පරිභෝජනය මෙන්ම වඩාත්ම නිහතමානී ඇඳුම් සහ කඳුළු ද ඇත. හොඳ ධාවන සුමට බව ප්‍රසාද දීමනාවක් වනු ඇත. පින්තූරය වලාකුළු වී ඇත්තේ තෙත් ඇස්ෆල්ට් වල දුර්වල ජයග්‍රහණවලින් පමණි, එය “හරිත” ටයර් සඳහා සහ විශේෂයෙන් Kumho Ecowing සඳහා සාමාන්‍ය වේ.

පරීක්ෂා කරන ලදී: ADAC, Daejeon පාරිභෝගික සංගමය.

Hankook Ventus Prime2 K115 - ගිම්හාන ටයර්, පරීක්ෂණය

නිල තොරතුරු

නිෂ්පාදකයා පවසන්නේ Hankook හි Ventus Prime 2 K115 නිරන්තරයෙන් රිය පැදවීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති බවයි. මෙම ටයරය "වාරික සුවපහසුව" කාණ්ඩයට අයත් වේ (ටිකක් අමුතුයි වගේ). එය මධ්‍යම සහ ඉහළ මිල පරාසයන් සඳහා සුවපහසු මෝටර් රථ සඳහා වඩාත් සුදුසු වේ (මෙය සත්‍යයකි - ඔවුන් එය නව S-Class W222 මත පවා ස්ථාපනය කරයි).

Hankook Ventus Prime 2 K115 ටයරය නිර්මාණය කරන විට, ආරක්ෂාව ප්රධාන ප්රමුඛත්වය විය. මෙය තෙත් මතුපිටක් මත තිරිංග දුර 20% කින් අඩු කිරීමට හැකි විය (පෙර ආකෘතියේ ප්රතිඵලය හා සසඳන විට). නව රබර් මිශ්‍ර කිරීමේ තාක්ෂණයන් සහ නව ද්‍රව්‍ය ද භාවිතා කරන ලද අතර පාගමන රටාව සොබාදහමෙන් ණයට ගත් අතර කොල්ලකාරී බළලුන්ගේ පවුලේ නියෝජිතයින්ගේ දත් වලට සමාන වේ.

Hankuk K115 ටයර් නිර්මාණය

පිටත උරහිස් කොටස්වල පිහිටා ඇති විෙශේෂෙයන් නිර්මාණය කරන ලද බ්ලොක් දාරවල කම්පනය වැඩි කරන අතර විවිධ පෘෂ්ඨ (තෙත් හෝ වියලි) මත කොන් කරන විට ස්ථාවරත්වය සපයයි. මෙම පාගමන සංවර්ධනය කර ඇත්තේ MRT (Multi-Tread Radius) තාක්‍ෂණය භාවිතයෙන් වන අතර එමඟින් සමතුලිත පීඩන බෙදා හැරීම සහතික කරයි, එමඟින් ඕනෑම කාලගුණයක් තුළ මාර්ග මතුපිට සමඟ උපරිම සම්බන්ධතා සහතික කරයි.

රබර් සංයෝගය, සිලිකා, නැනෝ අංශු සහ ප්‍රශස්ත අණුක දාම අන්තයන්ගෙන් සමන්විත වන අතර, තිරිංග කාර්යක්ෂමතාව වැඩි කිරීම, පෙරළීමේ ප්‍රතිරෝධය අඩු කිරීම සහ සමස්ත ක්‍රියාකාරීත්වය වැඩිදියුණු කිරීම. Quiet Ride Technology blocks හි විශේෂ සැලසුම මගින් රෝල් කරන ශබ්දය අඩු කරයි.

Hankook Ventus Prime 2 K115 ටයරයේ තාක්ෂණික ලක්ෂණ

ප්‍රශස්ත පීඩන ව්‍යාප්තිය තෙත් මාර්ග මතුපිට ග්‍රහණය වැඩි දියුණු කර ඇත. Multi-Tread Radius Technology භාවිතය තෙත් මාර්ග මතුපිට සහ අධික වේගයෙන් තියුණු හැරීම් වලදී ප්‍රශස්ත ලෙස හැසිරවීම සහ ඵලදායී තිරිංග නිර්මාණය කිරීම, මාර්ග මතුපිට සමඟ වඩා හොඳ සම්බන්ධතාවක් සපයයි.

වැඩිදියුණු කළ හැසිරවීම සහ වැඩි ඇඳුම් ප්රතිරෝධය. SCCT තාක්‍ෂණය භාවිතයෙන් වඩාත් ඒකාකාර බර බෙදා හැරීමක් ලබා ගැනීමට හැකි වූ අතර එමඟින් ඇඳුම් අඩු විය.

කොල්ලකාරී සැලසුම සහ අසමමිතික පාගමන රටාව හොඳම හැසිරවීම සහ විශිෂ්ට ප්‍රතිපෝෂණය සමඟ ජලධරකරණයට වැඩි ප්‍රතිරෝධයක එකතුවක් නිර්මාණය කරයි.

"දෙමුහුන්" රබර් සංයෝගය තෙත් මාර්ග මතුපිට ග්රහණය වැඩි කර ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කළේය.

පරීක්ෂණ ප්රතිඵල

Hankook Ventus Prime2 K115 අද වන විට වඩාත්ම දියුණු කොරියානු ටයරය වන අතර එය සුප්‍රසිද්ධ ටයර් සමාගම්වල පළමු පෙළේ ප්‍රමුඛ නියෝජිතයින් සමඟ සමාන කොන්දේසි මත තරඟ කළ හැකිය. මෙම ටයරය Mercedes S-Class හි මුල් උපකරණ සඳහා අනුමත කර ඇති බව සැලකිය යුතු කරුණකි. Auto Express පරීක්ෂණයේදී, Hankook Ventus Prime2 K115 ගෞරවනීය සිව්වන ස්ථානය ලබා ගනී, නමුත් ADAC වගුවේ එය අටවන ස්ථානයට පත්වේ (හැකි 19 න්). පළමු අවස්ථාව ආහාර රුචිය වැඩි කිරීම හැර අන් සියල්ල සඳහා මෙම ටයරය වර්ණනා කළේය. ADAC සමාජය විසින් සටහන් කරන ලද අවාසි අතර, මෙම කරුණ ද පවතී, නමුත් එය තෙත් මාර්ගවල වඩාත්ම විශ්වාසදායක හැසිරීම් වලින් තනුක කර ඇත.

පරීක්ෂා කරන ලදී: ADAC, ඔටෝ එක්ස්ප්‍රස්.

Michelin Primacy 3 - ගිම්හාන ටයර්, පරීක්ෂණය

නිල තොරතුරු

MICHELIN Primacy 3 ටයරය පුළුල් පරාසයක මධ්‍යම සහ සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථ සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. පෙර මාදිලිය හා සසඳන විට, නව නිෂ්පාදනය, නිෂ්පාදකයාට අනුව, ඉහළ මට්ටමේ ආරක්ෂාවක් සපයයි, එකවර දිශා තුනකින් වැඩි දියුණු කර ඇත: වියළි මාර්ගවල, තෙත් මාර්ගවල සහ කොන් කරන විට. ආරක්ෂාව පිළිබඳ අංශ තුනකින් ලබා ඇති වැඩිදියුණු කිරීම් ටයරයේ නාමයෙන් පිළිබිඹු වේ - ප්‍රාථමිකත්වය 3. අද්විතීය ග්‍රහණය කිරීමේ ගුණාංග වලට අමතරව, ටයරය තවත් අංශ දෙකකින් සාම්ප්‍රදායිකව ඉහළ මිචිලින් ක්‍රියාකාරිත්වයෙන් කැපී පෙනේ: සැතපුම් සහ ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව.

පරීක්ෂණ ප්රතිඵල

Michelin Primacy 3 වෙනත් ටයර් දහඅටක් අභිබවා ADAC ක්ලබ් පරීක්ෂණයේ ප්‍රමුඛයා බවට පත් වූ නමුත් බ්‍රිතාන්‍ය ඔටෝඑක්ස්ප්‍රස් ශ්‍රේණිගත කිරීම්වල දහයෙන් හත්වන ස්ථානය පමණක් පිරිනමන ලදී. එවැනි විසිරීමක් පැහැදිලි කරන්නේ කෙසේද යන්න අභිරහසක්. එක් ආකාරයකින් හෝ වෙනත් ආකාරයකින්, ජර්මානු ප්‍රවීණයන් Michelin Primacy 3 හි එක් අඩුපාඩුවක් හඳුනා නොගත් අතර, ඔවුන්ගේ විශිෂ්ට සමතුලිතතාවය, වියළි ඇස්ෆල්ට් මත විශිෂ්ට ක්‍රියාකාරිත්වය සහ පරිසරයට සහ හිමිකරුගේ මුදල් පසුම්බියට හිතකර බව ප්‍රශංසා කළහ. "හරිත" ටයර්. ඔටෝ එක්ස්ප්‍රස් මාධ්‍යවේදීන් ප්‍රංශ සන්නාමයේ ටයරයේ අඩු කාර්යක්ෂමතාවයෙන් සාපේක්ෂ වශයෙන් පහත් තත්ත්වය සාධාරණීකරණය කිරීමට පටන් ගැනීම වඩාත් පුදුම සහගතය. මෙම Michelin ටයර් හොඳම Dunlop Sport BluResponse එකට වඩා 2%ක ඉන්ධන පරිභෝජනය කරන බව ඔවුන් සඳහන් කළා. ඒ අතරම, Michelin Primacy 3 ගැන බ්‍රිතාන්‍යයන්ට වෙනත් පැමිණිලි තිබුණේ නැත. ඔවුන් ඔවුන්ගේ අදහස් සාරාංශ කළේ මෙසේ පවසමිනි: “මිචිලින් ද ඉතා නිහඬ ය, සමස්තයක් වශයෙන් අපට කිව හැක්කේ ඒවා විනීත ටයර් ය, ඒවා ක්‍රමයෙන් සෑම අංශයකම පාහේ තරඟකරුවන්ට අහිමි වූ බැවින් ඔවුන් හත්වන ස්ථානයට පත්වූයේ එබැවිනි.”

පරීක්ෂා කරන ලදී: ADAC, ඔටෝ එක්ස්ප්‍රස්.

Nokian ලයින් - ගිම්හාන ටයර්, පරීක්ෂණය

නිල තොරතුරු

Nokian Line ටයර් මාලාව නිර්මාණය කර ඇත්තේ රියදුරුට මාර්ගයේ උපරිම සුවපහසුව සහ ආරක්ෂාව සැපයීම සඳහා ය. ටයරය කාලගුණික තත්ත්වයන්හි හදිසි වෙනස්කම් වලට පහසුවෙන් අනුවර්තනය වන අතර තෙත් මාර්ගවල විශිෂ්ට ග්රහණයක් පවත්වා ගනී. වඩාත්ම සම්පූර්ණ දත්ත ප්‍රමාණය ලබා ගැනීම සඳහා, Nokian සංවර්ධකයින් වේගවත් වෙඩි තැබීමේ කැමරා භාවිතා කළ අතර, එහිදී ඔවුන්ට ටයරයේ සහ මාර්ග මතුපිට අන්තර් ක්‍රියාකාරිත්වය සියලු විස්තර වලින් දැකගත හැකි විය. හරස් හැඩැති ලෑලි සහ රැලි සහිත කට්ට හොඳ කාර්ය සාධනයක් සඳහා දායක වේ. නව ලෑල්ල දිශාවන් 2 කින් ක්රියාත්මක වේ. පිටත හා දැඩි ඉළ ඇටයට සමීප ඒවා සුක්කානම් ස්ථායීතාවය පවත්වා ගනී. අභ්‍යන්තර උරහිස් ප්‍රදේශයට සමීපව පිහිටා ඇති ලෑලි එකිනෙක මත පිහිටා ඇති අතර, මෙහෙයුම් ශබ්දය සහ පෙරළීමේ ප්‍රතිරෝධය අඩු කිරීම සඳහා බ්ලොක් වල සුමට වෙනසක් සපයයි. කට්ට වල රැලි සහිත ව්‍යුහය ප්‍රධාන ජලාපවහන වලවල් වලට ජලය නිදහසේ ගලා යාමට ඉඩ සලසයි.

පරීක්ෂණ ප්රතිඵල

ශීත ඍතුවේ දී Nokian බැනරය යටතේ ටයර් පරීක්ෂණ ටයර් නායකයන් බව අපි සියලු දෙනා පුරුදු වී සිටිමු. අවසාන විසඳුම ලෙස - පදික වේදිකාවක් මත. ෆින්ලන්ත සන්නාමයේ ගිම්හාන ටයර් සෑම විටම හොඳින් ක්‍රියා කර ඇත. නමුත් මේ වසරේ සෑම දෙයක්ම වෙනස් ආකාරයකින් සිදු විය. තවත් ආකෘතියක් පරීක්ෂණ සඳහා සහභාගී වූ බව ඇත්තයි - Nokian Line. එය රුසියාවේ නිල වශයෙන් නියෝජනය නොවන නමුත් යුරෝපීය විකුණුම් රේඛාවේ පවතී. ප්‍රංශ (ACE/GTU/ARBO පරීක්ෂණය) සහ ජර්මානු පස් (ADAC පරීක්ෂණය) හරහා ධාවනය කර ඇති Nokian Line ටයර් සාමාන්‍ය ප්‍රතිඵල ගෙන ආවේය: ACE/GTU/ARBO සඳහා හයවන ස්ථානය (ඉතාම මැද) සහ ADAC ප්‍රතිඵලවල අදහස සමඟ දොළොස්වන ස්ථානය "සතුටුදායක". ඔවුන් වියළි ඇස්ෆල්ට් මත හොඳින් ක්‍රියා කළ නමුත් වියළි ඇස්ෆල්ට් මත වඩාත් නරක ය. මීට අමතරව, මෙම ටයරය වැඩි වී ඇති බව පෙන්නුම් කළේය. ඒ අතරම, කුඩා ප්රමාණයේ - 185/60 R14, ADAC පරීක්ෂණය Nokian Line "ලෝකඩ" ගෙන ආවේ, සමබරතාවය සහ කල්පැවැත්ම සඳහා ස්තුතිවන්ත වන අතර, තෙත් ඇස්ෆල්ට් මත ද විය.

පරීක්ෂා කරන ලදී: ADAC, ACE/GTU/ARBO.

Pirelli Cinturato P7 Blue - ගිම්හාන ටයර්, පරීක්ෂණය

නිල තොරතුරු

PirelliCinturato P7 ටයරය නිෂ්පාදකයා විසින් "හරිත" ආකෘතියක් ලෙස ස්ථානගත කර ඇත. එය නවතම පරිසර හිතකාමී ද්‍රව්‍ය වලින් සාදා ඇති අතර එමඟින් ඕනෑම මතුපිටක් මත රිය පැදවීමේදී ආරක්ෂිත මට්ටම වැඩි කරන අතර පරිසරයට ඇති වන බලපෑමේ මට්ටම අඩු කරයි.

නව පරිසර හිතකාමී PirelliCinturato P7 ටයරය මධ්‍යම හා විශාල එන්ජින් සඳහා අධි තාක්‍ෂණික ටයර් තෝරා ගන්නා රියදුරන් සඳහා කදිම තේරීම වේ. PirelliCinturato P7 සතුව අධික වේගය, ආරක්ෂාව සහ රිය පැදවීමේ පහසුව සහතික කරන ප්‍රශස්ත ලක්ෂණ සමූහයක් ඇත. ධාවන පැතලි අනුවාදයෙන් ද ලබා ගත හැකිය.

PirelliCinturato P7 ටයර් පරිසර හිතකාමී ද්‍රව්‍ය වලින් සාදා ඇති අතර රබර් සංයෝගයේ ඇරෝමැටික තෙල් අඩංගු නොවන අතර එම නිසා ඒවා පරිසරයට අවම බලපෑමක් ඇති කරයි.

අධික වේගය, ආරක්ෂාව සහ රිය පැදවීමේ පහසුව සහතික කරන ප්‍රශස්ත ලක්ෂණ සමූහයක් ද ඔවුන් සතුව ඇත.

අඩු ශබ්ද මට්ටම - EURO 2012 ප්‍රමිතීන්ට අනුකූලව, එමඟින් ඉහළ මට්ටමේ ධ්වනි සුවපහසුවක් ලබා ගනී. Cinturato P7 ටයර් 2010 දී පවත්වන ලද ජර්මානු සහ යුරෝපීය ඔටෝමොබයිල් ක්ලබ් (ADAC) පරීක්ෂණවල ප්‍රමුඛ ස්ථාන ලබා ගත්තේය.

පරීක්ෂණ ප්රතිඵල

ඉතාලි Pirelli Cinturato P7 Blue පරීක්ෂණ තුනකින් සටහන් විය: ACE/GTU/ARBO, Auto Express සහ "අඟල්-දහසය" ADAC වාර්තාව. සර්ව-යුරෝපීය ACE/GTU/ARBO මිනුම්වලදී, මෙම ටයරය හතරවන ස්ථානය ලබා ගනිමින් පදික නොවන ස්ථාන සමූහය විවෘත කළේය. ඔටෝ එක්ස්ප්‍රස් හි, ටයර් එක පේළියකින් ඉහළට ලබා ගැනීම තුන්වන ස්ථානයයි. ADAC හි, ටයරය පස්වන ස්ථානය ලබා ගත්තේය. ජර්මානුවන් Pirelli ඉතා සමබර ටයරයක් ලෙස හැඳින්වූ අතර, තෙත් ඇස්ෆල්ට් මත විශිෂ්ට ප්රතිඵල, වියළි පදික වේදිකාවේ හොඳ කාර්ය සාධනය සහ සාපේක්ෂ ඇඳුම් ප්රතිරෝධය. එකම අවාසිය වූයේ අධික ශබ්දයයි.

පරීක්ෂා කරන ලදී: ADAC, AutoExpress, ACE/GTU/ARBO.

Toyo Proxes T1 Sport - ගිම්හාන ටයර්, පරීක්ෂණය

නිල තොරතුරු

නිෂ්පාදකයා පවසන්නේ Toyo Proxes T1 Sport ගිම්හාන ටයර් ක්රීඩා සෙඩාන් සහ කූපේ සඳහා සුදුසු බවයි. තෙත් සහ වියලි පෘෂ්ඨ දෙකෙහිම යන්ත්‍රයේ අතිශයින්ම නිරවද්‍ය පාලනයක් ලබා දීම, ටයර් විශිෂ්ට ස්ථායීතාවයක් ලබා දෙයි, විශේෂයෙන් ඉහළ වේගයකින්.

කට්ට සහිත කල් පවතින අභ්‍යන්තර ට්‍රෙඩ් ඉළ ඇටය තිරිංග වැඩි දියුණු කරන අතර අසමාන ටයර් ඇඳීම අඩු කරයි. මධ්යම ඉළ ඇටය මෝටර් රථයට අධික වේගයෙන් ස්ථාවරත්වය ලබා දෙන අතර එහි ප්රතිචාරය වැඩි දියුණු කරයි. ටයරයේ බලගතු උරහිස් බ්ලොක් එක ටයරයේ ස්පර්ශක ප්‍රදේශය වැඩි කරන අතර හැසිරවීම සහ සුක්කානම් ප්‍රතිචාරය වැඩි දියුණු කරයි. පුළුල් මැද කට්ට සහ ජලාපවහන නාලිකා හයිඩ්‍රොප්ලේන් කිරීමේ අවදානම අඩු කරයි.

පටියේ ඉතා දෘඩ ඉහළ ස්ථරය අධික වේගයෙන් රෝද ස්ථාවරත්වය ලබා දෙයි. ඝන පැති බැම්ම මාර්ගයේ හොඳ හැසිරවීමක් සපයයි. දෘඪ විස්කෝස් ස්ථරය අධික වේගයෙන් වංගු කිරීමේදී ස්ථායීතාවයක් ලබා දෙන අතර, සෘජුව ධාවනය කරන විට සුක්කානම් රෝදය හරවන විට නම්‍යශීලී නොවන පබළු පිරවුම ඉක්මන් ප්‍රතිචාරයක් සපයයි.

ටයරයේ අභ්‍යන්තර සහ පිටත පැතිවල විවිධ අවශ්‍යතා සපුරාලන ද්වි-සංරචක රබර් සංයෝගය (සියලු ප්‍රමාණවලින් ලබා ගත නොහැක), විශිෂ්ට හැසිරවීම සහ තිරිංග සපයයි. අභ්යන්තර පාගමන සංයෝගය හැසිරවීම වැඩි දියුණු කරයි. පිටත සංයෝගය සැලසුම් කර ඇත්තේ කොන් කිරීමේ ස්ථායිතාව වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා ය (ඔබට ඉහළ වේගයකින් කොන් වලට ඇතුළු වීමට ඉඩ සලසයි).

ටයර් පළල මත පදනම්ව, විවිධ පැතිකඩ දෙකක් සංවර්ධනය කර ඇත. 285 mm හෝ ඊට වැඩි පළලක් සහිත ටයරයක පුළුල් මධ්‍ය ඉළ ඇටයක් ඇති අතර, එය කොන් පාලනය සහ කම්පනය වැඩි දියුණු කරයි.

පරීක්ෂණ ප්රතිඵල

Toyo Proxes T1 Sport ටයර් ශ්‍රේණිගත කළේ බ්‍රිතාන්‍යයන් විසින් පමණි - evo සඟරාවෙන් සහ Auto Express වෙතින්. ප්රකාශන දෙකෙහිම, මෙම ටයරය ප්රසන්න සොයාගැනීමක් නොවීය. සාමාන්යය. ඔවුන්ට ඉහළ පෙරළීමේ ප්රතිරෝධයක් ඇත. ටයර් කිසිදු විනයකින් විශිෂ්ට වීමට අසමත් විය. තෙත් මතුපිටක් මත හැසිරවීමේ පරීක්ෂණවල ස්ථානය වියළි මතුපිටකට වඩා තරමක් ඉහළ මට්ටමක පැවතියද, අවසාන අවස්ථාවෙහි තොරතුරු අන්තර්ගතය, කුතුහලයෙන් යුතුව, වඩා හොඳ විය.

පරීක්ෂා කරන ලදී: ඔටෝ එක්ස්ප්‍රස්, ඊවෝ

Vredestein Sportrac 5 - ගිම්හාන ටයර්, පරීක්ෂණය

නිල තොරතුරු

නව Vredestein ගිම්හාන ටයර් යනු Sportrac 3 ටයර්වල යාවත්කාලීන කරන ලද අනුවාදයක් වන අතර එය පරීක්ෂා කිරීමේදී හොඳින් ක්‍රියාත්මක විය. සියලුම කන්නයේ ටයර් Vredestein 5 සමඟ ඇති විය හැකි ව්‍යාකූලත්වය වළක්වා ගැනීම සඳහා සමාගම හිතාමතාම නව නිෂ්පාදනයේ නාමයෙන් අංක 4 “මඟ හැරියේය” යනු විශිෂ්ට ස්ථායීතා දර්ශක සහ ක්‍රීඩා පැතිකඩක් සහිත නිශ්ශබ්ද සහ අතිශයින්ම සුවපහසු ගිම්හාන ටයර් ය. වියළි හා තෙත් මාර්ග මතුපිට විශිෂ්ට ලෙස හැසිරවීම සහතික කරයි. Sportrac 5 ප්‍රමාණයේ පරාසය මෙම ටයර් වඩාත් කීර්තිමත් මධ්‍යම මට්ටමේ මෝටර් රථ මත ස්ථාපනය කිරීමට ඉඩ සලසයි.

Vredestein Sportrac 5 ටයර් ඉතාලි නිර්මාණ සමාගමක් වන Giugiaro සමඟ සහයෝගයෙන් සංවර්ධනය කරන ලදී. පසුගිය වසර කිහිපය තුළ, මෙම ඵලදායී සහයෝගීතාවය දැනටමත් රියදුරන් අතර ඉතා ජනප්රිය වන Vredestein Ultrac Cento සහ Ultrac Sessanta වැනි ටයර් නිර්මාණය කිරීමට හේතු වී තිබේ.

Giugiaro Design විසින් Sportrac 5 හි පාගමන රටාව සහ පැති බැම්ම සලකුණු කිරීම මෙන්ම සැලකිය යුතු සංරචක කිහිපයක් ද වර්ධනය කරන ලදී. පාගමන කට්ට හතරේම පාමුල සෙවනැලි කිරීම අසමමිතිය අවධාරණය කරන අතර ටයරයට ක්‍රීඩා පෙනුමක් ලබා දෙන අතර පැති සලකුණු අද්විතීය, අලංකාර මෝස්තරයට අනුපූරක වේ. මීට අමතරව, Sportrac 5 ටයරයේ උරහිසෙහි Tread wear දර්ශකය අසල Vredestein ලාංඡනය ඇත.

විශිෂ්ට හැසිරවීම සහ දිගු සේවා කාලය.

Sportrac 3 මෙන් නොව, Sportrac 5 ටයර් දිශානුගත පාගමන රටාවකට වඩා අසමමිතික වේ. අඩු පෙරළීමේ ප්‍රතිරෝධයක් සඳහා අවශ්‍ය නම්‍යතාවය සහ මාර්ග මතුපිට පීඩනය ඒකාකාරව බෙදා හැරීම සඳහා ප්‍රශස්ත ටයර් අඩිපාර සපයන මධ්‍ය කට්ට මත සැලසුම් නම්‍ය ස්ථාන ද ටයරයේ විශේෂාංග වේ. මෙය ටයර් ඇඳීම් සහ වියළි සහ තෙත් මාර්ග මතුපිට විශිෂ්ට ලෙස හැසිරවීම සහතික කරයි.

ඊළඟ ගිම්හාන සමය ඉදිරියෙන් ඇත, එයින් අදහස් කරන්නේ ඔබට ඉක්මනින් ටයර් වෙනස් කිරීමට සිදුවනු ඇති අතර ඔබේ මෝටර් රථය ගිම්හාන ටයර් බවට පරිවර්තනය කිරීමයි. බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් සඳහා, මෙම කාල සීමාව පහසු ලෙස හැඳින්විය නොහැක, මන්ද ඔබ ප්‍රශ්නය තීරණය කළ යුතුය - ඔබ මේ වසරේ මිලදී ගත යුතු ටයර් මොනවාද? නව නිෂ්පාදනවල මුහුදේ සැරිසැරීමට ඔබට උපකාර කිරීම සඳහා, 2015 සමය සඳහා ඒවායින් වඩාත් රසවත් ඒවා ඔබට හඳුන්වා දීමට අපි තීරණය කළෙමු, නමුත් ඔබ “දැනටමත් ඔප්පු කර ඇති විකල්පයක්” මිලදී ගැනීමට අදහස් කරන්නේ නම්, ලිපියේ දෙවන කොටසෙහි සංයුක්ත මගී මෝටර් රථ සඳහා වඩාත් ජනප්රිය ටයර් පරීක්ෂා කිරීමේ ප්රතිඵල අපි ඉදිරිපත් කරමු. පොදුවේ, කියවා තෝරා ගන්න.

ඒ නිසා, 2015 දී රුසියාවේ දිස්වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කරන නව ගිම්හාන මගී ටයර් සමාලෝචනයකින් ආරම්භ කරමු..

මෙම ලැයිස්තුවේ පළමුවැන්න වේගවත් රිය පැදවීමේ පංකා සඳහා නිර්මාණය කර ඇති ටයර් වේ. නව නිෂ්පාදනයේ ඉහළ සිලිකා අන්තර්ගතයක් සහිත රබර් සංයෝගයක් ඇති අතර එය ඉහළ ඇඳුම් ප්‍රතිරෝධයක් සහතික කරයි, එසේම ඝර්ෂණය හේතුවෙන් අඩු බලශක්ති පාඩු හේතුවෙන් සැලකිය යුතු ඉන්ධන ඉතිරියක් ද ඇත. Continental Semperit Speed-Life 2 ටයර්වල පාගමනෙහි දිශානුගත නාලිකා සහිත දිශානුගත රටාවක් ඇති අතර එය ස්පර්ශක පැච් ප්‍රදේශයෙන් නියමිත වේලාවට ජලය බැස යාම සහතික කරයි, සහ දිශානුගත ස්ථායීතාවයට සහ කොන් කරන විට නිරවද්‍ය සුක්කානම් ප්‍රතිචාරයට වගකිව යුතු දෘඩ මධ්‍යම ඉළ ඇටයකි. ටයරයේ උරහිස් කලාපවල රටාව මධ්‍යම කොටසෙන් ජලය බැස යාමේ ක්‍රියාවලියට උපකාරී වන අතර මෘදු බිමක පදික මාර්ග හැර යාමේදී ප්‍රමාණවත් කම්පනයක් ද සපයයි. ස්වාභාවිකවම, Continental Semperit Speed-Life 2 ටයර් සම්පූර්ණ මාර්ගයෙන් පිටත ධාවනය සඳහා සුදුසු නොවේ. ඔවුන්ගේ ප්‍රධාන අරමුණ වන්නේ තාර පාරවල්වල අධිවේගී රිය පැදවීමයි, එහිදී නව නිෂ්පාදනය ආරම්භක ටයර් අතර වසරේ ප්‍රධාන සොයා ගැනීම බවට පත්විය හැකිය.

මීළඟ නව නිෂ්පාදනය යාවත්කාලීන කරන ලද රබර් වන අතර, එය මධ්‍යම බහුවිධ ඉළ ඇට තුනක් සහ ජලාපවහන කට්ට හතරක් සමඟ වැඩිදියුණු කරන ලද බහු-බ්ලොක් පාගමන රටාවක් ලැබී ඇත. Maxxis PRO-R1 යනු ඇස්ෆල්ට් මාර්ගවල භාවිතය සඳහා පමණක් නිර්මාණය කර ඇති අධිවේගී ටයරයකි. බොහෝ වක්‍ර සහ පව්කාර කට්ට සහිත එහි සංකීර්ණ පාගමන සැලසුම තෙත් මාර්ගවල උපරිම ග්‍රහණය ලබා දෙන අතර පටු සයිප් සහිත උරහිස් ප්‍රදේශ ටයරයේ මධ්‍යම කොටසෙන් ශබ්දය අඩු කිරීමට නිර්මාණය කර ඇති අතර එමඟින් ඉහළ ධ්වනි සුවපහසුවක් ලබා දේ. Maxxis PRO-R1 ටයර්වල නව රබර් සංයෝගය ටයරයේ ග්‍රහණයේ ගුණාංග වැඩි කරන අතරම එහි ඇඳුම් ප්‍රතිරෝධය වැඩි කිරීම අරමුණු කරයි. සාමාන්‍යයෙන්, Maxxis PRO-R1 ටයර්, නිෂ්පාදකයාට අනුව, ගමන් පථය විශිෂ්ට ලෙස රඳවා තබා ගැනීම, පහසු හැසිරවීම සහ පිළිගත හැකි තිරිංග දුරක් සපයයි.

2015 ගිම්හානය වන විට රුසියාවේ තවත් නව නිෂ්පාදනයක් දිස්වනු ඇත - වැඩිදියුණු කළ ආකෘතියක්, එහි මිල අංශයේ හොඳම එකක් ලෙස නැවත නැවතත් හඳුනාගෙන ඇත. මෙම වසරේදී Continental ContiPremiumContact 5 ටයර් සඳහා සංශෝධිත කල්පවත්නා කට්ට ජ්‍යාමිතිය සහ නව 3D සයිප්ස් ලැබී ඇති අතර එමඟින් තෙත් මාර්ගයක රබර් හැසිරීම සැලකිය යුතු ලෙස වැඩිදියුණු කරනු ඇත. ටයරයේ මධ්‍යම ඉළ ඇටයේ හැඩය ද තරමක් සකස් කර ඇත, එයින් අදහස් කරන්නේ Continental ContiPremiumContact 5 ටයර් වඩාත් ග්‍රහණය වී ඇති අතර මෝටර් රථයේ තිරිංග දුර තවදුරටත් අඩු කළ හැකි බවයි. පෙර මෙන්, Continental ContiPremiumContact 5 ඇඳුම් ප්‍රතිරෝධය සහ ධ්වනි සුවපහසුව අනුව හොඳම කාර්ය සාධනය රඳවා ගනී.

දැනට එපමණයි, අනෙකුත් නිෂ්පාදකයින් “ඉහළ ප්‍රොෆයිල් මංගල දර්ශන” සමඟ ඉක්මන් නොවේ, එබැවින් මේ මොහොතේ අපි ගිම්හාන ටයර් වෙළඳපොලේ 2015 නව නිෂ්පාදන තුනකට පමණක් සීමා වෙමු, ඒවා කෙරෙහි දැඩි අවධානයක් යොමු කිරීම වටී.

ගිම්හාන ටයර් වෙළඳපොලේ දැනටමත් ඉදිරිපත් කර ඇති මාදිලි සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, සංයුක්ත මගී මෝටර් රථ සඳහා ගිම්හාන ටයර් මාදිලි 11 ක් පරීක්ෂා කරන ලද Za Rulem සඟරාවේ විශේෂ ists යින් විසින් පවත්වන ලද විස්තීර්ණ පරීක්ෂණයක ප්‍රති results ල මත පදනම්ව ශ්‍රේණිගත කිරීම පිළිබඳව දැන හඳුනා ගැනීමට කාලයයි. Lada Priora භාවිතා කරමින්. පරීක්ෂණයේ කොටසක් ලෙස, විශේෂඥයන් වියළි හා තෙත් මාර්ගවල මෝටර් රථය හැසිරවීමේ සහ තිරිංග දුර පරීක්ෂා කර, එහි දිශානුගත ස්ථාවරත්වය, සුමට ගමන, මැදිරියේ ධ්වනි සුවපහසුව තක්සේරු කර, පැයට කිලෝමීටර 60 සහ 90 ක වේගයකින් ඉන්ධන පරිභෝජනය ද මැනිය. එක් එක් පරීක්ෂණය සඳහා, ටයර් ඇගයීම් ලකුණු ලබා ගත් අතර, එහි මුළු මුදල ශ්රේණිගත කිරීමේ බල තුලනයට බලපෑවේය. පහත දැක්වෙන්නේ සංයුක්ත මෝටර් රථ සඳහා ගිම්හාන ටයර් ශ්රේණිගත කිරීමේ කෙටි අනුවාදයක් වන අතර, Za Rulem සඟරාවේ මාර්තු කලාපයේ 2015 සඳහා සවිස්තරාත්මක පරීක්ෂණ ප්රතිඵල ඔබට සොයාගත හැකිය.

"ගෞරවනීය" අවසන් ස්ථානයලකුණු 835 ක් සමඟින් තායිලන්තයේ නිෂ්පාදිත ටයර් සඳහා ගියේය. සමමිතික පාගමන රටාවක් ඇති මෙම ටයරය සියලුම පරීක්ෂණ වලදී ඉතා වේගවත් ප්‍රතිඵල පෙන්වූ අතර ඉන්ධන පිරිමැස්ම අතින් පමණක් එය ඉදිරියෙන් සිටි අතර පැයට කිලෝමීටර 90 ක වේගයකින් හොඳම පරිභෝජනය පෙන්නුම් කරයි. එපමණක් නොව, අපි පිටස්තරයාගේ සහ ජයග්‍රාහකයාගේ තිරිංග දුර සංසන්දනය කළහොත්, බ්‍රිජ්ස්ටෝන් ඉකෝපියා ඊපී 150 ටයර් තෙත් ඇස්ෆල්ට් මත මීටර් 4 ක් සහ වියළි මත මීටර් 5 ක් පමණ අහිමි වන බව පෙනේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, පරීක්ෂණ මෝටර් රථය මෙම දුර ප්රමාණය තුළ පහසුවෙන් ගැලපේ.

2015 කන්නය සඳහා ගිම්හාන මගී ටයර් ශ්රේණිගත කිරීමේ දසවන ස්ථානයරුසියාවේ නිෂ්පාදිත ටයර් භාර ගත්තේය. මෙම ටයර්වල අසමමිතික පාගමනක් ඇති අතර එමඟින් පාගමන ගැඹුරකින් යුක්ත වන අතර එමඟින් සැහැල්ලු මාර්ගයෙන් පිටත තත්වයන්ට යාමට බිය නොවිය හැකිය. Matador Stella 2 ටයර්වල ප්රතිඵලය ලකුණු 841 ක් වන අතර, ප්රධාන වශයෙන් ඕනෑම වේගයකින් විශිෂ්ට කාර්යක්ෂමතාවයක් ලබා ඇත. මීට අමතරව, මෙම ටයර් පිළිගත හැකි මෘදු බවක් ඇති අතර සතුටුදායක ධ්වනි සුවපහසුවක් ලබා දෙයි, නමුත් අඩු ග්‍රහණය කිරීමේ ගුණාංග සහ වියළි මතුපිට පවා දුර්වල ලෙස හැසිරවීම සියලු වාසි අවලංගු කරයි.

නවවන ස්ථානයේරුසියාවේ නිෂ්පාදනය කරන ලද ටයර් ද ලකුණු 867 ක් ශ්රේණිගත කර ඇත. හොඳින් සැලසුම් කරන ලද දිශානුගත පාගමන රටාවකට ස්තූතිවන්ත වන අතර, මෙම ටයරය දිශානුගත ස්ථාවරත්වය, ධාවන සුවපහසුව සහ හැසිරවීම සම්බන්ධයෙන් හොඳ ප්රතිඵල පෙන්නුම් කරයි, නමුත් ඒ සමඟම එය ඉහළම ඉන්ධන පරිභෝජනය, විශේෂයෙන්ම 60 km / h වේ.

ඉහත එක් පේළියක් - ශ්රේණිගත කිරීමේ අටවන පේළියේ- තුර්කි සම්භවයක් ඇති ටයර් ශ්‍රේණිගත කර ඇති අතර ලකුණු 867 ක් ලබා ගත්තේය. ඉහළ ධ්වනි සුවපහසුව සහ තරමක් හිතකර ඉන්ධන පරිභෝජනය තුර්කි ටයර් ඉහළ නැංවීමට උපකාරී විය. Formula Energy ටයර්වල අනෙකුත් වාසි අතර හොඳ දිශානුගත ස්ථායීතාවයක් ඇතුළත් වේ. අවාසි අතර, වියළි සහ තෙත් ඇස්ෆල්ට් යන දෙඅංශයේම අඩු හැසිරවීම මෙන්ම අපිරිසිදු මාර්ගවලට ඇති “බිය” අපි සටහන් කරමු.

2015 වසරේ හොඳම ගිම්හාන ටයර් වර්ගීකරණයේ හත්වන ස්ථානයපෝලන්තයෙන් ගෙන එන ලද ටයර් විසින් අල්ලාගෙන ඇත. ඔවුන්ගේ ප්රතිඵලය ලකුණු 870 ක් සහ සියලු පරීක්ෂා කරන ලද මාදිලි අතර හොඳම ධ්වනි සුවපහසු දර්ශක වලින් එකකි. එසේ නොමැති නම්, BFGoodrich g-Grip ටයර් Cordiant Road Runner ටයර් හා සමානව සතුටුදායක ලෙස ක්‍රියා කරයි.

හයවන පේළියහංගේරියානු නිෂ්පාදිත ටයර්වලට ගියා. ලකුණු 888 ක් ලබා ඇති මෙම ටයර් අසමමිතික පාගමන රටාවක් සහිත ඉහළ ධ්වනි සුවපහසුව, සාධාරණ තිරිංග දුරක් සහ තෙත් ධාවන පථයක හොඳ හැසිරීමක් ලෙස සටහන් විය, නමුත් ඒ සමඟම ඒවා දිශානුගත ස්ථායිතා පරීක්ෂණයෙන් පාහේ අසමත් වූ අතර ඊට අමතරව තරමක් ඉහළ අගයක් පෙන්වයි. ඉන්ධන පරිභෝජනය.

ඉහළම 5 ලැයිස්තුවගිම්හාන ටයර් පරීක්ෂණයේ ප්රතිඵල අනුව එය ලකුණු 889 කින් විවෘත වේ. පිලිපීනයේ නිකුත් කරන ලද මෙම ටයරය පැයට කිලෝමීටර 90 ක වේගයෙන් ඉන්ධන පරිභෝජනය සම්බන්ධයෙන් තරමක් සමතුලිත හා ලාභදායී බවට පත් විය, නමුත් ඒ සමඟම එය ඉතා දුෂ්කර ය, භූමියේ දුර්වල ලෙස හැසිරෙන අතර හොඳ දෙයක් ගැන පුරසාරම් දෙඩීමට නොහැකිය. පදින්න.

හතරවන ස්ථානයශ්‍රේණිගත කිරීම රුසියානු නිෂ්පාදිත ටයර් වෙත ගිය අතර එය ලකුණු 906 ක් ලබා ගැනීමට සමත් විය. Nordman SX ටයර්වල ප්‍රධාන වාසි වන්නේ විශිෂ්ට ග්‍රහණය කිරීමේ ගුණාංග, තෙත් මාර්ගවල හොඳ හැසිරවීම සහ ඉහළ ධ්වනි සුවපහසුවයි. අවාසි ද ඇත. විශේෂයෙන්ම, මෙම ටයර් සුමට ගමනක් නොමැති අතර, දිශානුගත ස්ථාවරත්වය අනුව ඒවා ද සුදුසු නොවේ.

2015 කන්නය සඳහා ගිම්හාන මගී ටයර්වල "ලෝකඩ" ශ්රේණිගත කිරීමලකුණු 907 ක් තිබූ ජපන් ටයර් වෙත ගියේය. ඕනෑම මතුපිටක ඉහළ ග්‍රහණය කිරීමේ ගුණාංග මෙන්ම හොඳ හැසිරවීමක් පෙන්නුම් කර ඇති Toyo Proxes CF2 ටයර් ධ්වනි සුවපහසුව සම්බන්ධයෙන් අනෙකුත් නායකයින්ට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස පහත් මට්ටමක පැවතුනි. ඒ අතරම, රූබල් 2180 ක සාමාන්‍ය මිලක් සහිතව, මෙම ටයරය ඉහළම තිදෙනා අතර වඩාත්ම දැරිය හැකි බව අපි සටහන් කරමු.

ඔවුන් 2015 දී "රිදී" ලැබීමට සුදුසුයිරුසියාවේ නිෂ්පාදනය කරන ලද ටයර්. ඔවුන්ගේ ප්‍රතිඵලය ලකුණු 927 කි. මෙම ටයරයේ ඇති වාසි අතර, අපි විශිෂ්ට දිශානුගත ස්ථාවරත්වයක් ඉස්මතු කරමු, එය අනෙකුත් පරීක්ෂණ සහභාගිවන්නන්ගෙන් පැහැදිලිවම කැපී පෙනේ. මීට අමතරව, Nokian Hakka Green ටයර් විශිෂ්ට මාර්ග රඳවා තබා ගැනීම, හොඳ හැසිරවීම සහ ඕනෑම මතුපිටක ඉහළ ග්‍රහණයක් සහතික කරයි. Nokian Hakka Green හි අවාසි අතර, සවාරියේ අඩු සුමට බව පැහැදිලිවම කැපී පෙනේ.

සහ අවසාන වශයෙන් පළමු තැනලකුණු 928 ක් සහිත ශ්‍රේණිගත කිරීම්වල, පෘතුගාලයෙන් ආනයනය කරන ලද දැනටමත් සඳහන් කර ඇති ගිම්හාන ටයර් ලැබුණි. මෙම රබර් කෙටිම තිරිංග දුර, විශිෂ්ට ධ්වනි සුවපහසුව සහ හොඳම ධාවන සුමට බව සපයයි. තෙත් ධාවන පථයක හැසිරවීම සහ දිශානුගත ස්ථායීතාවය සමඟ දේවල් ටිකක් නරක ය, නමුත් සමස්තයක් ලෙස Continental ContiPremiumContact 5 ටයර් පරීක්ෂා කරන ලද සියල්ලටම වඩා සමතුලිත බව ඔප්පු විය.

සාරාංශගත කිරීම, අපි මේ දක්වා පරීක්ෂා කර ඇති වඩාත්ම දැරිය හැකි ටයර් වන්නේ Matador Stella 2 සහ Nordman SX ටයර්, සාමාන්යයෙන් 1800 සහ 1970 රූබල් වල මිල ගණන්. ඉහළම මිල (රූබල් 2655) යනු Continental ContiPremiumContact 5 ටයරය වන අතර එය 1 වන ස්ථානයට පත්විය, නමුත් අපගේ මතය අනුව වඩාත්ම අධි තක්සේරු ටයරය වන්නේ 2015 ශ්‍රේණිගත කිරීමේ පිටස්තරයා - Bridgestone Ecopia EP150, සාමාන්‍යයෙන් රූබල් 2370 කට විකුණනු ලැබේ.

නිහතමානී අඟල් 14 ටයර් නිෂ්පාදකයින් විසින් තවදුරටත් ඉහළ අගයක් නොගනී. අයවැය මෝටර් රථ පවා බොහෝ විට අඟල් 15 සපත්තු සවි කර ඇත. එමනිසා, මෙම ප්‍රමාණයෙන් පුපුරන සුලු මංගල දර්ශන අපේක්ෂා කළ නොහැක: නැගී එන නව නිෂ්පාදන ප්‍රධාන වශයෙන් විශාල විෂ්කම්භය රෝද සහිත මිල අධික මෝටර් රථ සඳහා නිර්මාණය කර ඇති විශාල ටයර් පරිමාණය කිරීමෙන් නිර්මාණය වේ. නමුත් සෑම වලාකුළකම රිදී රේඛාවක් ඇත: සංවර්ධනය සඳහා අඩු ආයෝජනයක්, මිල අඩු වේ.

අපි Togliatti අසල, AVTOVAZ පරීක්ෂණ භූමියේ, වඩාත් ජනප්‍රිය ගෘහස්ථ වේදිකාවක් සමඟ එහි මාර්ග මදිමින් පරීක්ෂණ සිදු කළෙමු: සමස්ත වාහකය වූයේ අශ්වබල 106 ක Lada Priora වන අතර එය ප්‍රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතියකින් සමන්විත විය. අපගේ නිරීක්ෂණවලට අනුව, උසස් තත්ත්වයේ ටයර් ස්ථාපනය කිරීමෙන් මෝටර් රථයේ හැසිරීම් වල යම් යම් අඩුපාඩු සඳහා වන්දි ලබා ගත හැකිය.

වායු උෂ්ණත්වය 20-25ºС විය.

පළමු පෙළ

වඩාත්ම මිල අධික ඒවා සමඟ ආරම්භ කරමු. ටයර් ContiPremiumContact 5කෑල්ලක් සඳහා රුබල් 2655 කට විකුණනු ලැබේ. ලාභ නොවේ! මිල සාධාරණීකරණය කරන්නාක් මෙන් ඔවුන් ලකුණු 927 ක් ලබා ප්‍රථම ස්ථානයට පත් විය. ප්‍රධාන වාසි අතර, මාරු කිරීමේදී අධික වේගය සහ කෙටි තිරිංග දුර: තෙත් ඇස්ෆල්ට් මත පැයට කිලෝමීටර 80 ක වේගයකින් මන්දගාමී වන විට එහි ආසන්නතම තරඟකරුට වඩා මීටරයක් ​​අඩු සහ වියළි බිම මත තිරිංග කිරීමේදී මීටර් 3 ක් තරම් අඩු වේ. 100 km/h සිට.

රූබල් 2380 කට එය යයි Nokian Hakka Green. ෆින්ලන්තයේ උපත, රුසියාවේ සාදන ලදී. නැවුම් ටයරය: ContiPremiumContact 5 මාදිලිය හා සැසඳිය හැකි සංවර්ධන සහ වෙළඳපල දියත් කිරීමේ කාලය අනුව, Conti වෙත ලකුණු 926ක් අහිමි විය. හොඳ නිෂ්පාදනයක්. එපමනක් නොව, හක්කා කොන්ටි වලට වඩා වෙනස් ලෙස සමතුලිත වේ: එවැනි ටයර් මත මෝටර් රථයක් අතිශය උපාමාරු සහ අධික වේගයෙන් ඉහළ දිශානුගත ස්ථායීතාවයක් මෙන්ම හොඳ ප්රතිචාරයක් තුළ පැහැදිලි හැසිරීමක් ඇත.

Bridgestone Ecopia EP150මෙම ආකෘතිය වසර ගණනාවක් නිෂ්පාදකයාගේ රේඛාවේ තිබුණද, මෙය අපට නව නිෂ්පාදනයකි. මිල - 2370 රූබල්. අපගේ පරීක්ෂණයේ ඇගේ 11 වන ස්ථානය (ලකුණු 835) සඳහා, මෙය ඕනෑවට වඩා වැඩිය! Ecopia EP150 තිරිංග කිරීමේදී දුර්වලම “ග්‍රහණය” පෙන්නුම් කරයි: නායකයා සමඟ වෙනස තෙත් ඇස්ෆල්ට් මත මීටර් 4 ක් සහ වියළි මත 5 ක් පමණ වේ. මෙය Priora හි දිගයි!

ඉක්මන් මංතීරු වෙනස් කිරීම් අමතක කිරීම වඩා හොඳය: ඉක්මන් උපාමාරු ආපසු හැරෙනු ඇත - වචනයේ පරිසමාප්ත අර්ථයෙන්ම. එකම ප්‍රසාද දීමනාව වන්නේ තදාසන්න මාදිලියේ මධ්‍යස්ථ ඉන්ධන පරිභෝජනයයි. සමහර විට අසාර්ථක වීමට හේතුව නිෂ්පාදන ස්ථානයේද? මෙම ටයර් පැමිණියේ තායිලන්තයෙන් වන අතර, ජපානයේ නිෂ්පාදිත ටයර් සෑම විටම වඩා හොඳින් ක්‍රියා කරයි.

නිහතමානිකම දුෂ්ටකමක් නොවේ

ඉහළ පේළිය මෙන් වඩාත් නිහතමානී ටයර් පෙළෙහි, ඉහළ මිලකට විකිණීමට උත්සාහ කරන දුර්වලයන් ද ඇත, සහ අනෙක් අතට.

ජපන් නවකතාව සඳහා Toyo Proxes CF2ඔවුන් රූබල් 2180 ක් ඉල්ලනවා. ඇය අපගේ පරීක්ෂණයෙන් ලකුණු 907 ක් ලබා ගත් අතර වටිනා තුන්වන ස්ථානයට පත්විය. හොඳ තිරිංග ගුණ සහිත ටයර් විශ්වාසදායක අන්ත උපාමාරු කිරීමේ හැකියාව ද සපයයි - Nokian Hakka Green ආකෘතිය මෙන්. ඔබට සුවපහසුව පමණක් කැප කිරීමට සිදුවනු ඇත: ටයරය මෘදු හා නිහඬ ලෙස හැඳින්විය නොහැකිය.

ටයර් රූබල් 2165 කට විකුණනු ලැබේ BFGoodrich g-Gripමිචිලින් පෙළපත සමඟ. "මන්දගාමී" වේග දර්ශකය T (190 km / h) තිබියදීත්, පෙනෙන විදිහට, ඔවුන් වැඩි මිලකට විකුණන්නේ එබැවිනි. පැහැදිලි අසාර්ථකත්වයන් නොමැත, නමුත් සෑම අතින්ම මෙම ටයරය සාමාන්ය මට්ටමට වඩා තරමක් අඩු වේ. අපගේ පරීක්ෂණ වලදී එය ලබා ගන්නේ ලකුණු 870 ක් සමඟින් හත්වන ස්ථානය පමණි.

ආකෘතිය සූත්‍ර ශක්තිය, Pirelli විසින් සංවර්ධනය කරන ලද, රූබල් 2150 සඳහා පිරිනමනු ලැබේ. නමුත් මෙම ටයරය ධාවන සූත්‍රයකට බැඳිය නොහැක, එය ශක්තිජනක ලෙස හැඳින්විය නොහැක: එය ආන්තික උපාමාරු සඳහා සුදුසු නොවේ. මෝටර් රථය මාරුවෙන් මාරුවට තබා ගැනීමට, රියදුරුගෙන් අසාමාන්ය කුසලතා අවශ්ය වනු ඇත. සරල රේඛාවක වුවද, ටයර් අධික වේගයෙන් වුවද මෝටර් රථය හොඳින් රඳවා තබා ගනී. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ලකුණු 876 ක් සහ ගෘහස්ථ කෝඩියන්ට් ටයර් සමඟ අටවන ස්ථානය.

කොරියානු ටයරයක් මත Hankook Kinergy Eco(කෑල්ලක් සඳහා රූබල් 2135) සියලු ලක්ෂණ සාමාන්ය වේ. අසාර්ථක වීම් නැත, නමුත් ඉහළ යෑම් ද නැත. එසේ වුවද, සියලුම දර්ශකවල එකතුව මත පදනම්ව, ඇය ලකුණු 888 ක් ලබා හයවන ස්ථානයට පත්විය.

රුසියානු කෝඩියන්ට්රූබල් 2135 කට විකුණන්න. ලක්ෂණ අනුව, Road Runner මාදිලිය Formula Energy ටයරයට සමීප වේ: එය පාඨමාලා පැහැදිලිකම සහ සුවපහසුව සඳහා වඩා පහත් ය, නමුත් ආන්තික තත්වයන් තුළ වඩා වෙනස් ලෙස හැසිරවීම සපයයි. ලකුණු 867, ශ්‍රේණිගත කිරීමේ අටවැනි ස්ථානය.

පාහේ නොමිලේ

දැන් අපි රෝදයකට රුබල් 2000 මට්ටමට වැටී ඇත. එවැනි මුදල් සඳහා පවා ඔබට හොඳ ටයර් මිලදී ගත හැකි බව පෙනේ - උදාහරණයක් ලෙස, යොකොහාමා නිල් පෘථිවිය. ජපන් යෝකෝ සෑම විටම එහි ප්‍රධාන තරඟකරුවා වන බ්‍රිජ්ස්ටෝන් වලට වඩා 15% අඩු ටයර් ලබා දෙයි, එහි ලක්ෂණ සමහර විට වඩා වැඩි වුවද. උදාහරණයක් ලෙස, අපගේ පරීක්ෂණයේදී යෝකෝ තෙත් මාර්ගවල වඩා හොඳ තිරිංග කාර්ය සාධනයක් සහ ඉහළ මාරුවීමේ වේගයක් පෙන්නුම් කළේය. BluEarth නම ද ප්රතිඵලවලින් පිළිබිඹු වේ: Yoko ටයර් 90 km / h හි අවම ඉන්ධන පරිභෝජනය ලබා ගත්තේය. ප්රතිඵලය - ලකුණු 889 සහ පස්වන ස්ථානය.

අපගේ මෝටර් රථ හිමියන්ගේ ප්රියතම සඳහා නෝර්ඩ්මන් Nokian සමාගම් රුබල් 1970 ක් ඉල්ලා සිටී. මිල-ගුණාත්මක අනුපාතය අපගේ පරීක්ෂණවල හොඳම එකකි: ලකුණු 905 සහ සිව්වන ස්ථානය! (විශිෂ්ට ටයර් සඳහා නිර්ණායකයක් ලෙස ලකුණු 900 කට වඩා වැඩි ලකුණු ලබා ගැනීම අපි සලකමු.) ආන්තික තත්වයන් තුළ මෝටර් රථය හැසිරවීම විශිෂ්ටයි.

ටයර් මැටඩෝර් ස්ටෙලා 2වේග දර්ශකය T (190 km / h) සමඟ රුබල් 1800 ක් සඳහා පිරිනමනු ලැබේ. ස්ටෙලා ඉතා නිහතමානී තිරිංග ගුණ ඇති බැවින් (කෙසේ වෙතත්, බ්‍රිජ්ස්ටෝන් ටයරයට වඩා මීටර් 1-3 ක් වඩා හොඳ) මෙම ටයර් සෙමින් හා වැඩි දුරක් ධාවනය කිරීමට ඔබට බල කිරීමට සිදුවනු ඇත. හදිසි මංතීරු වෙනස්වීම් බැහැර කළ යුතුය: ඕනෑම තත්වයක් තුළ සුක්කානම් රෝදය මෘදු හා සුමට ලෙස ක්රියා කළ යුතුය. වන්දි ලෙස - ඕනෑම වේගයකින් ඉන්ධන ආර්ථිකය.

පහත සඳහන් පරීක්ෂණ සඳහා සහභාගී විය: ඇන්ටන් ඇනනෙව්, ව්ලැඩිමීර් කොලෙසොව්, යූරි කුරොච්කින්, එව්ගනි ලැරින්, ඇන්ටන් මිෂින්, ඇන්ඩ්‍රි ඔබ්‍රසුමොව්, වැලරි පැව්ලොව් සහ දිමිත්‍රි ටෙස්ටෝව්.

පරීක්ෂණ සඳහා ඔවුන්ගේ නිෂ්පාදන ලබා දුන් ටයර් නිෂ්පාදන සමාගම්වලට මෙන්ම AVTOVAZ පරීක්ෂණ වෙබ් අඩවියේ සේවකයින්ට සහ තාක්ෂණික සහාය සඳහා Togliatti සමාගම Volgashintorg වෙත අපගේ කෘතඥතාව පළ කරමු..

රුසියාවේ විදේශීය මෝටර් රථ

සමාගම් පහක් රුසියාවේ තමන්ගේම නිෂ්පාදනයක් ඇත.

2004 දී රුසියාවේ කම්හලක් විවෘත කළ පළමු පුද්ගලයා මිචිලින් ය (ඩේවිඩෝවෝ, මොස්කව් කලාපය). Michelin සහ BFGoodrich සන්නාමවල ගිම්හාන සහ ශීත ඍතු ටයර් නිෂ්පාදනය කරයි. 2011 සිට ඔහු Michelin ට්රක් රථ ටයර් ප්රතිෂ්ඨාපනය කරයි.

Nokian ටයර් කම්හල 2005 දී Vsevolozhsk (Leningrad කලාපය) හි එහි දොරටු විවෘත කරන ලදී. මගී මෝටර් රථ සහ SUV සඳහා Nokian සහ Nordman ගිම්හාන සහ ශීත ටයර් නිෂ්පාදනය කරයි.

Pirelli 2011 අවසානයේ Kirov ටයර් කම්හල සහ 2012 දී Voronezh කම්හල අත්පත් කර ගත්තේය. නවීකරණයෙන් පසු කර්මාන්තශාලා දෙකම Pirelli සන්නාමය යටතේ ටයර් නිෂ්පාදනය කරයි.

යොකොහාමා 2012 දී Lipetsk හි තමන්ගේම කම්හලක් දියත් කළේය. ශීත හා ගිම්හාන මගී ටයර් යොකොහාමා නිෂ්පාදනය කරයි.

2013 දී, Continental විසින් Continental, Gislaved සහ Matador ටයර් නිෂ්පාදනය Kaluga හි තමන්ගේම කම්හලේදී ආරම්භ කරන ලදී.

2013 අප්රේල් මාසයේදී Bridgestone Ulyanovsk කලාපයේ බලාගාරයක් ඉදිකිරීමට සැලසුම් නිල වශයෙන් නිවේදනය කළේය.

පිටියේ ක්‍රීඩකයින්

අපගේ පරීක්ෂණ සඳහා සහභාගී වන්නේ කවුද? පළමුවෙන්ම, ප්රමුඛතම නිෂ්පාදකයින්ගේ ටයර්. මෙය ඊනියා ඉහළම පහයි, ඉහළම පහයි: මිචිලින්, බ්‍රිජ්ස්ටෝන්, ගුඩ්ඉයර්, කොන්ටිනෙන්ටල් සහ පිරෙලි. තවත් වැදගත් ක්‍රීඩකයෙක් වන්නේ ෆින්ලන්ත සමාගමක් වන Nokian ටයර් ය: ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් හි එහි බලාගාරයේ ධාරිතාව ඉක්මනින් වසරකට ටයර් මිලියන 18 දක්වා ළඟා වනු ඇත. සමස්තයක් වශයෙන්, මෙම වර්ජකයින් හය දෙනා රුසියානු වෙළඳපොලේ සෑම කෙනෙකුගේම සිංහ කොටස විකුණති.

දෙවන පේළියට මධ්යම මිල ටයර් ඇතුළත් වේ: BFGoodrich, Sava, Gislaved, Matador, Formula, මෙන්ම Yokohama, Hankook, Toyo සහ අනෙකුත් ආසියානු නිෂ්පාදකයින් වැනි වේගයෙන් වර්ධනය වන සමාගම්වල ටයර්.

ආරක්ෂක වලදී - ගෘහස්ථ ඒවා ඇතුළුව අයවැය ටයර්, උදාහරණයක් ලෙස කෝඩියන්ට්. අපි තරුණ චීන සමාගම්වල ටයර් ද හොඳින් අධ්‍යයනය කරමු: ඒවා පිටියේ වෙනසක් නොකරයි, නමුත් සමහර විට අපි ඒවා අපගේ පරීක්ෂණවලට යොමු කරමු - දක්ෂ නවකයෙකු පෙනී සිට සියල්ලන්ටම පහර දුන්නොත් කුමක් කළ යුතුද?

දැනටමත් තිරිංග

අපි තිරිංග දුර මනින්නේ කෙසේද? පළමුවෙන්ම, අපි කේතු සහිත තිරිංග කලාපය සීමා කරමු. විශ්වසනීය ප්රතිඵල ලබා ගැනීම සඳහා, සියලුම ටයර් එකම මාර්ගය ඔස්සේ තිරිංග කිරීම වැදගත් වේ. අපි "තාක්ෂණික" ටයර්වල හය සිට අට වතාවක් තිරිංග තබමු, ප්රතිඵල නැවත නැවත ආරම්භ වන තුරු (ස්ථාවර කිරීම), එමගින් තිරිංග මංතීරුව ඉවත් කරයි.

GPS මත පදනම් වූ විශේෂ Vbox මිනුම් පද්ධතියක් භාවිතයෙන් අපි තිරිංග දුර මැන බලමු. මිනුම් නිරවද්යතාව - 1 සෙ.මී.

වියළි මාර්ගයකදී, අපි මෝටර් රථයක තිරිංග දුර ප්රමාණය කිලෝ මීටර් 100 ක වේගයකින් මනිමු. මෙය නවීනතම තාක්ෂණයයි. සියල්ලට පසු, "විවීම" යනු රටක අධිවේගී මාර්ගයක චලනය වීමේ සැබෑ වේගයයි. මෝටර් රථය 103-105 km / h වේගයකින් මිනුමට ඇතුල් වේ. ධාවන පථය දිගේ කල්පවත්නා විස්ථාපනය වැලැක්වීම සඳහා රියදුරු ක්ලච් එක තද කර එම ස්ථානයේදීම (කේතු වලින් සලකුණු කර ඇති) තිරිංග පැඩලයට පහර දෙයි.

පරීක්ෂකවරයා මෝටර් රථයේ වේගය තීරණය කරන්නේ සම්මත ස්පීඩෝමීටරයේ ඉඳිකටුවෙන් නොව Vbox සංකීර්ණයේ මොනිටරයේ ඩිජිටල් දර්ශක මගිනි.

අපි තිරිංග දුර මනින්නේ මෝටර් රථය සම්පූර්ණයෙන්ම නතර වන තුරු නොව, වේගය පැයට කිලෝමීටර 5 දක්වා පහත වැටෙන මොහොත දක්වා ය. මෙය බොහෝ විට දිගු රෝද අගුලු දැමීමට හේතු වන ප්රතිඵලවල වෙනස්කම් වළක්වා ගැනීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. එක් එක් ටයර් කට්ටලය සඳහා තිරිංග ගණන අටකි.

එක් එක් පරීක්ෂණයෙන් පසුව, තිරිංග සිසිල් කිරීම අවශ්ය වේ, එබැවින් අපි එන්ජින් තිරිංග හෝ වෙරළ තීරය භාවිතයෙන් ආරම්භක ස්ථානයට ධාවනය කරමු.

ප්‍රතිඵල සැකසීමේදී, අපි පිටස්තර අගයන් ඉවතලමු (අපගමනය 2% ට වඩා වැඩි නම්), ඉතිරි ඒවා සඳහා අපි අංක ගණිත මධ්‍යන්‍යය ගණනය කරමු.

තෙත් මාර්ගයක, සකස් කිරීම, මිනුම් ගැනීම සහ ප්රතිඵල සැකසීම සඳහා ක්රියා පටිපාටිය සමාන වේ, නමුත් තිරිංග ආරම්භ වන්නේ පැයට කිලෝමීටර 80 සිට. අපි තිරිංග ප්‍රදේශයේ සහ එය ඉදිරිපිට (මීටර් 8-10) තීරුවට දැඩි ලෙස වතුර දමමු - එවිට ටයර් තෙත් වීමට කාලය තිබේ.

වෙත යාමෙන් ඔබට ZR බස් පරීක්ෂණ ලේඛනාගාරය සමඟ දැන හඳුනා ගත හැකිය.

අද Cooper Discoverer A/T3 සියලුම භූමි ප්‍රමාණයේ ටයර් විශිෂ්ට මාර්ග සහ පිටත ක්‍රියාකාරීත්වයක් ලබා දෙයි. පාගමන රටාව ඕනෑම මතුපිටක් මත විශ්වාසනීය ටයර් කාර්ය සාධනයක්, සියලු කාලවලදී විශිෂ්ට කම්පනයක්, විශිෂ්ට ස්ථාවරත්වයක්, විශ්වාසදායක ලෙස හැසිරවීම සහ පාගා දැමීම පවා සපයන ගුණාංගවල එකතුවක් භාවිතා කරයි. කැඩුණු මධ්යම ඉළ ඇටය ලිහිල් පෘෂ්ඨ මත කම්පනය වැඩි දියුණු කරයි. ද්විත්ව බිත්ති පාගා දැමීමේ මූලද්රව්ය පාගමන තුළට ගල් විනිවිද යාමේ සම්භාවිතාව අඩු කර කැපීම් සහ චිප්ස් වලට ප්රතිරෝධය වැඩි කරයි. අතරමැදි කලාපයේ තීර්යක් කට්ට වල සිග්සැග් කඳු වැටි ද පාගමනට ගල් පැමිණීමේ සම්භාවිතාව අඩු කරයි. මධ්යම සහ අතරමැදි කලාපවල පාගා දැමීමේ මූලද්රව්ය අද්විතීය යුගල නිර්මාණයක් ඇති අතර, එය විශිෂ්ට ස්ථාවරත්වයක් සහ විශ්වාසනීය හැසිරවීමක් සපයයි.

2.Cooper Discoverer STT

ඩිස්කවර් STT SUV ටයරය රේඩියල් පොලියෙස්ටර් ප්ලයිස් දෙකක් සහ එක් කෝණික පොලියෙස්ටර් ප්ලයි වලින් සමන්විත වන අතර ඉරීම සහ බලපෑම් හානිවලට එරෙහිව ඉහළ ආරක්ෂාවක් සපයන තට්ටු තුනකින් යුත් Armor-Tek3 ආවරණ ඉදිකිරීමකින් සමන්විත වේ. කාර්ය සාධනය Latral Lugs යනු නව ආක්‍රමණශීලී මෝස්තරයක් වන අතර එය ටයරයේ පැති බැම්මෙන් පහළට පාගමන දිගු කරයි, මෘදු භූමි ප්‍රදේශවල කම්පනය වැඩි දියුණු කරයි සහ කඳුකර භූමිවල රිය පැදවීමේදී අමතර බයිට් සපයයි. ඒකාබද්ධ ගල් පරාවර්තක ඉළ ඇටයක් මැද සිට පැති උණ්ඩ දක්වා විහිදෙන අතර, පාගා දැමීම් අතර ගල් සිරවීම වළක්වයි. පැති බැම්මේ පතුලේ රෝද පබළු ආරක්ෂණ මූලද්‍රව්‍යයක් ඇත, එය මාර්ගයෙන් පිටත තත්වයන් තුළ රෝදය සහ ටයරය හානිවලින් ආරක්ෂා කරයි.

3.Goodyear Wrangler DuraTrac

මෙම බහුකාර්ය ටයර් නිර්මාණය කර ඇත්තේ මාර්ගයෙන් පිටත රිය පැදවීමට උනන්දුවක් දක්වන අය සඳහා වන අතර ඒවායේ ප්‍රධාන ලක්ෂණ, රළු භූමි මත විශ්වාසයෙන් රිය පැදවීමට අමතරව, සුවපහසුව, විශ්වසනීයත්වය සහ කල්පැවැත්මයි. ප්‍රයෝජනවත් වැඩ අශ්වයන් භාවිතය සඳහා නිර්මාණය කර ඇති, Wrangler DuraTrac ටයරය මාර්ගයෙන් පිටත කාර්ය සාධනය සහ මාර්ග පහසුව සහ හැසිරවීම ලබා දෙයි. TractiveGroove micro lugs ගැඹුරු මඩ සහ හිම යන දෙකෙහිම වැඩි දියුණු කළ කම්පනය සහ පාවීම සපයයි. ඒ අතරම, Wrangler DuraTrac හි විශේෂ රබර් සංයෝගයක් ඇති අතර එය චිප්ස් සහ කඳුළු වලට ට්‍රෙඩ් බ්ලොක් වල ප්‍රතිරෝධය වැඩි දියුණු කරනවා පමණක් නොව, ටයරයේ වසර පුරා ක්‍රියා කිරීමේ හැකියාව සහතික කරයි, එය “හිම පියල්ල” තිබීමෙන් සනාථ වේ. සලකුණු කිරීම (කඳුකර හිම පියලි සංකේතය).

4.Goodyear Wrangler MT/R සමග Kevlar

2015 ආදර්ශ වර්ෂය සඳහා නව ටයර් ආකර්ෂණීය මාර්ගයෙන් පිටත හැකියාවක් ලබා දෙන අතර, පදික මාර්ගවල රිය පැදවීමේදී ප්‍රශස්ත මට්ටමේ හැසිරවීම සහ සුවපහසුව සපයයි. DuPont(TM) Kevlar භාවිතා කරන ශක්තිමත් කරන ලද ටයර් පැති බැම්ම, සමාන තත්ත්‍වයක් යටතේ වානේවලට වඩා පස් ගුණයකින් ශක්තිමත් වන අතර, දැවැන්ත පාගමන කුට්ටි සහ ආක්‍රමණශීලී කියත් පැති බැම්මක් එක්ව ටයරයේ සිදුරු ආරක්ෂණ මට්ටම සහ දුෂ්කර පෘෂ්ඨ මත ආක්‍රමණශීලී ග්‍රහණය වැඩි දියුණු කර ඇත. අනෙක් අතට, අද්විතීය අසමමිතික පාගමන රටාවක් සහ සිලිකා භාවිතා කරන විශේෂ රබර් සංයෝගයක් මාර්ගයේ මෝටර් රථයේ විශ්වාසදායක සහ ආරක්ෂිත හැසිරීම සහතික කරයි.

5.Michelin Latitude Sport 3

ක්රීඩාශීලී චරිතයක් සහිත මෙම නව නිෂ්පාදනය පුළුල් පරාසයක SUV රථ සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. ප්‍රමුඛ පෙළේ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් විසින් එය හඳුනා ගැනීමට හැකි වූයේ එකවර වැදගත් ලක්ෂණ කිහිපයක් වැඩිදියුණු කිරීම හේතුවෙනි: පෙර පරම්පරාවේ Michelin Latitude Sport ටයරයට සාපේක්ෂව තෙත් මතුපිට තිරිංග දුර මීටර් 2.7 කින් අඩු කිරීම මෙන්ම ටයරයේ සැතපුම් ගණන සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කිරීම. , එහි ශක්තිය සහ හැසිරවීම. ජලාපවහන නාලිකාවල පළල 10% කින් වැඩි වීම ඵලදායී තෙතමනය ඉවත් කිරීම සහතික කරයි, තෙත් පෘෂ්ඨ මත විශ්වාසදායක ග්රහණය සහතික කරයි. ද්විත්ව රාමුවක් භාවිතා කිරීම දුර්වල මාර්ගවල රිය පැදවීමේදී අමතර ශක්තියක් සපයයි. නවතම පරම්පරාවේ ඉලාස්ටෝමර් සහ සිලිකා වල එකතුවක් ඇතුළත් රබර් සංයෝගයේ නව්‍ය සංයුතිය, ග්‍රහණය කිරීමේ ගුණාංග සහ ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාවයෙන් තොරව ඉහළ මට්ටමේ ඇඳුම් ප්‍රතිරෝධයක් සහතික කරයි.

6.Michelin Primacy 3

ප්‍රංශ ටයර් සන්නාමයේ නව නිෂ්පාදනය මධ්‍යම සහ ව්‍යාපාරික පන්තියේ මගී මෝටර් රථ මෙන්ම කුඩා හරස්කඩ සඳහා අදහස් කෙරේ. මාර්ගය වියළි හෝ තෙත්, කෙළින් හෝ වංගු සහිත වුවත්, එය විශිෂ්ට මට්ටමේ ආරක්ෂාවක් සහ සියලු තත්වයන් තුළ හොඳම ග්‍රහණය සපයයි. මීට අමතරව, ටයරය ඉහළ ධාවනයක් පෙන්නුම් කරන අතර ඉන්ධන කාර්යක්ෂම වේ. ප්‍රයිමසි 3 මාදිලියේ නවීන ටයර්වල ප්‍රධාන ගුණාංගවල සමතුලිත සංයෝජනය, සියලුම මිචිලින් නිෂ්පාදනවල ලක්ෂණය, බොහෝ තාක්ෂණික නවෝත්පාදනයන් හඳුන්වාදීම තුළින් සාක්ෂාත් කර ගන්නා ලදී. මේවාට ට්‍රෙඩ් බ්ලොක් වල සිනිඳු දාර, නව්‍ය ලොක් සයිප් සහ රබර් සංයෝග අමුද්‍රව්‍යවල අද්විතීය සංයෝජනයක් ඇතුළත් වේ. මෙය විශිෂ්ට බලශක්ති කාර්යක්ෂමතාවයක් සහ විශිෂ්ට ඇඳුම් ප්‍රතිරෝධයක් සමඟ ඉහළ මට්ටමේ ආරක්ෂාවක් ඇති කරයි.

7.Nokian Hakka Black SUV

මෙම නව ක්‍රීඩා ටයර් නිර්මාණය කර ඇත්තේ අධික වේගයෙන් SUV රථයක් පැදවීමට කැමති අය සඳහාය. Ultra-level කල්පැවැත්ම සහ විශිෂ්ට ලෙස හැසිරවීම Nokian Hakka Black SUV හි ප්‍රධාන ලක්ෂණ වේ. ටයර් පැති බැම්මට ඇරමිඩ් තන්තු එකතු කිරීම හේතුවෙන් සුවිශේෂී ඇඳුම් ප්‍රතිරෝධයක් සහ සිදුරු ආරක්ෂාවක් ඇත - Nokian Aramid Sidewalls තාක්ෂණය. ඇරමිඩ් පැති බිත්තිවල රබර් සංයෝගය ශක්තිමත් කරන අතර එය වඩාත් ප්‍රත්‍යාස්ථ හා ඉරා දැමීමට ප්‍රතිරෝධී කරයි. නව පරම්පරාවේ පාගමන සංයෝගය මඟින් ටයරයට ව්‍යුහාත්මක දෘඩතාව පවත්වා ගැනීමට සහ අධික වේගයෙන් සහ තියුණු ලෙස වංගු කිරීමේදී මාර්ගය සමඟ විශ්වාසදායක සම්බන්ධතා පවත්වා ගැනීමට ඉඩ සලසයි. උරහිස් ප්‍රදේශයේ දැවෙන හොරණෑ කට්ට සහ මධ්‍ය ප්‍රදේශයේ පිහාටු වලවල් ස්පර්ශ පැච් එකෙන් ජලය ඉවතට ගෙන ගොස් කම්පනය උපරිම කරයි.

8.Nokian Nordman S SUV

මධ්‍යම මිල අංශයේ Nokian වෙතින් පළමු ගිම්හාන SUV ටයරය. එහි ශක්තිමත් කරන ලද ඉදිකිරීම් සහ රළු මාර්ගවල දිරාපත් වීමට ඔරොත්තු දිය හැකි නව්‍ය පාගමන සංයෝගයට ස්තූතිවන්ත වන අතර, නව Nokian Nordman S SUV ටයරය දැඩි භාවිතය යටතේ වුවද එහි ක්‍රියාකාරිත්වය පවත්වා ගනී. අසමමිතික අභ්‍යන්තර සහ පිටත පාගමන උරහිස් ප්‍රදේශ ධාවන ස්ථායිතාව සහතික කරන අතර හයිඩ්‍රොප්ලේන් කිරීම වළක්වන අතර විකර්ණ සහ සෘජුකෝණාස්රාකාර ලුහුඬු බොරළු සහ වැලි සහිත මාර්ගවල මතුපිට විශ්වාසදායක ලෙස “අල්ලා”, තිරිංග සහ ත්වරණයේදී කම්පනය වැඩි දියුණු කරයි. ඩිස්ක් එජ් ආරක්‍ෂාව නිසා මෝටර් රථය පාරට ආසන්නව නවතා තිබියදීත් තැටියට වන හානිය වළක්වයි. නව නිෂ්පාදනය වියළි සහ තෙත් යන දෙඅංශයෙන්ම මාර්ග මතුපිට විශිෂ්ට ග්‍රහණයක් සහතික කරයි.

9.Pirelli Cinturato P7

නව්‍ය Cinturato P7 ටයරය මධ්‍යම සහ විධායක පන්තියේ මෝටර් රථ සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. සියලුම සංරචකවල ඉහළ මට්ටමට ස්තූතියි - රබර් සංයෝග සංයුතිය, ද්රව්ය, සැලසුම් සහ පාගමන රටාව - ස්ථාවර කාර්ය සාධන ලක්ෂණ මුළු සේවා කාලය පුරාම සහතික කර ඇත. ටයරයේ භාවිතා කරන තාක්ෂණයන් ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කිරීමට සහ ඒ අනුව පරිසරයට හානිකර ද්‍රව්‍ය විමෝචනය 4% දක්වා අඩු කිරීමට හැකි වන අතර යාවත්කාලීන කරන ලද පාගමන රටාව පෙර පරම්පරාවේ ආකෘතියට සාපේක්ෂව ශබ්ද මට්ටම 30% කින් අඩු කරයි. තද මධ්‍ය කුට්ටි සහ ශක්තිමත් පිටත ප්‍රදේශයක් වැඩිදියුණු කළ හැසිරවීම සඳහා කොන් කිරීම අඩු කිරීමට උපකාරී වේ. පුළුල් කට්ට හතරක් ස්පර්ශක පැච් එකෙන් ජලාපවහනය වැඩි දියුණු කරයි, ඇක්වාප්ලැනිං අවදානම අඩු කරයි.

10.Pirelli PZero

මෙම ආකෘතිය ක්රීඩා කාර් සහ බලවත් SUV සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. නව අසමමිතික පාගමන සැලසුම් සංකල්පය ඉහළ වේගයකින් ස්පර්ශක පැච් ප්‍රශස්ත කරයි, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස විශිෂ්ට ග්‍රහණය සහ හැසිරවීම, ශබ්ද මට්ටම අඩු කිරීම සහ ඉහළ සැතපුම් ගණන. පළල්, දෘඩ කුට්ටි සහිත පිටත උරහිස කොන් වල සහ ක්‍රීඩා රිය පැදවීමේදී වැඩිදියුණු කළ හැසිරවීමේ ලක්ෂණ සපයයි. පුළුල් කල්පවත්නා කට්ට තුනක් සහ අතිරේක විකර්ණ කට්ට තිබීමට ස්තූතිවන්ත වන අතර, ටයරයට ජලධරකරණයට එරෙහිව විශිෂ්ට ආරක්ෂාවක් ඇත. අඛණ්ඩ කල්පවත්නා ඉළ ඇට තුනක් අධික වේගයෙන් ඉහළ දිශානුගත ස්ථායීතාවයක් සහතික කරයි, තිරිංග දුර සැලකිය යුතු අඩුවීමක් සහ තෙත් සහ වියලි පෘෂ්ඨ මත ඉහළ වේගයකින් විශිෂ්ට කම්පන ලක්ෂණ. රබර් සංයෝගයේ නවතම පරම්පරාවේ නව්‍ය තාක්‍ෂණයන් භාවිතා කිරීමෙන් ටයරයේ බර සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කිරීමට, හැසිරවීම සහ ග්‍රහණය වැඩි දියුණු කිරීමට, සුවපහසුව මට්ටම වැඩි කිරීමට සහ රිය පැදවීමේදී ටයරයේ විෂ්කම්භය විරූපණය වීමේ බලපෑම අවම කිරීමට හැකි වී තිබේ. අධි වේග.

11.Toyo Tire Proxes T1 Sport

SUV සහ ප්‍රිමියම් මගී මෝටර් රථ සඳහා නිර්මාණය කර ඇති, අධි තාක්‍ෂණික, අධිවේගී Proxes T1 Sport ටයර් වියළි සහ තෙත් පෘෂ්ඨ මත ආක්‍රමණශීලී රිය පැදවීමේ ඉල්ලුම සපුරාලයි. ද්වි-සංරචක පාගා දැමීමේ ස්ථරයේ තාක්ෂණයට ස්තූතිවන්ත වන අතර, ටයරය විශිෂ්ට කෙළවරේ ග්‍රහණයේ ලක්ෂණ සහ ජලධරකරණයට ඉහළ ප්‍රතිරෝධයක් ඇත. ආකෘතියේ පුළුල් මධ්‍ය ඉළ ඇටය විශිෂ්ට අධිවේගී ස්ථායීතාවයක් සහ නිරවද්‍ය හැසිරවීමක් සපයන අතර අභ්‍යන්තර කොකු ඉළ ඇටය තිරිංග වැඩි දියුණු කරන අතර අසමාන ඇඳුම් අවම කරයි. ඔවුන්ගේ පුළුල් උරහිස් බ්ලොක් නිසා, මෙම ටයර් විශාල ස්පර්ශක පැච් එකක් ඇති අතර විශිෂ්ට ප්රතිපෝෂණ සපයයි.

12.Toyo ටයර් Proxes ST II

නව පරම්පරාවේ අධිවේගී ටයර් Proxes ST II
බලවත් හරස් ඕවර් සහ SUV සඳහා ඉහළ මට්ටමේ ආරක්ෂාවක්, සුවපහසුවක්, ඉහළ ඇඳුම් ප්‍රතිරෝධයක් ඇති අතර ඉන්ධන ආර්ථිකය ප්‍රවර්ධනය කරයි. මෙම ආකෘතිය නිර්මාණය කර ඇත්තේ නවීනතම නව්‍ය වර්ධනයන් මෙන්ම සිලිකා සහ සක්‍රීය බහු අවයවක ඉහළ අන්තර්ගතයක් සහිත රබර් මිශ්‍රණයේ නව සංයුතියකිනි. පුළුල් කට්ට සහ පාගමනේ කල්පවත්නා දෘඩතාව තෙත් මාර්ගවල හොඳ තිරිංග සහ කාර්යක්ෂම ජල කාණුවක් සහතික කරයි, ජලධරීකරණයේ අවදානම සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කරයි. සැහැල්ලු ඉදිකිරීම් සහ විශේෂ පාගමන සැලසුම ශබ්දය අඩු කිරීමට, ස්පර්ශක පැච් හරහා පීඩනය ඒකාකාරව බෙදා හැරීමට සහ පෙරළීමේ ප්‍රතිරෝධය අඩු කිරීමට උපකාරී වේ.

13.Toyo විවෘත රට H/T

මෙම සියලුම වාර ටයර් අධිවේගී මාර්ග සහ මාර්ගයෙන් පිටත භාවිතය සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. ඔවුන්ගේ පාගමන අලංකාර ලෙස පෙනෙනවා පමණක් නොව, රිය පැදවීමේදී විශිෂ්ට සුවපහසුව සහ අඩු ශබ්ද මට්ටම් ලබා දෙන අතර තෙත් සහ වියලි මාර්ග දෙකෙහිම ආරක්ෂාව සහතික කරයි. පාගමන රටාවේ උරහිස් මුදු ඉළ ඇට ශබ්දය අඩු කරන අතර රැලි සහිත සයිප් කිහිපයක් ටයර් ඇඳීම අඩු කර වඩාත් සුවපහසු ගමනක් සපයයි. නව රබර් සංයෝගයක් භාවිතයෙන් නිර්මාණය කරන ලද හතරැස් කුට්ටි සහිත පුළුල් පාගමන, ඇඳුම් ප්රතිරෝධය වැඩි කිරීමට ඉඩ සලසයි. පාගමනෙහි උරහිස් ප්‍රදේශයේ පුළුල් කට්ට දෙකකට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි ජලධරකරණයට ඵලදායී ප්‍රතිරෝධයක් ලබා ගත හැකිය. මේ සඳහා ස්තූතියි, චලනයේ උපරිම ස්ථාවරත්වය සඳහා දායක වන ස්පර්ශක පැච් එකෙන් ජලය ඉවත් කරනු ලැබේ. හොඳ බර බෙදා හැරීම ටයරය ඒකාකාරව ඇඳීමට ඉඩ සලසයි.

14.Viatti Bosco A/T

Viatti Bosco A/T ටයර් සංවර්ධනය වෙමින් පවතින හරස්කඩ අංශය සඳහා නිර්මාණය කර ඇති අතර අධික බරට ඔරොත්තු දීමේ හැකියාව සමඟ සුවපහසුව සහ නිශ්ශබ්දතාවය ඒකාබද්ධ කරයි. ටයර් වැඩිදියුණු කළ හැසිරවීම, විශ්වසනීය ස්ථාවරත්වය සහ ඉහළ බලශක්ති කාර්යක්ෂමතාව මගින් සංලක්ෂිත වේ. Viatti Bosco A/T නිපදවා ඇත්තේ ViaPRO තාක්ෂණය භාවිතා කරමිනි - කල්පවත්නා කට්ට වල බිත්තිවල යම් අනුපිළිවෙලක පිහිටා ඇති කුඩා ආනත නෙරා යාමෙන් කුහරයේ අනුනාදනය අඩු වන අතර එමඟින් මිනිස් කනට හම් සහ විස්ල් ඇති වේ. විචල්‍ය පැති බැම්මේ තද බව වේගයත් සමඟ වෙනස් වන අතර, ටයරය ඉක්මනින් මාර්ග මතුපිටට අනුවර්තනය වීමට ඉඩ සලසයි, ඔබට වැඩි වේගයකින් වංගු වීමට ඉඩ සලසයි.

15.Viatti Strada Asimmetrico

මෙම ගිම්හාන ටයර් ආකෘතිය මගී මෝටර් රථ සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. අසමමිතික පාගමන රටාවට ස්තූතිවන්ත වන අතර, එය වංගු කිරීමේදී වැඩි ග්‍රහණයක් ලබා දෙන අතර තිරිංග අවස්ථිතිත්වය නිවැරදිව බෙදා හරිනු ලැබේ. ඉහළ දිශානුගත ස්ථායීතාවයක් සහ දැඩි ජලාපවහනය සඳහා, පුළුල් කල්පවත්නා කට්ට තුනක් ඇති අතර, එහි පළලම ටයරයේ පිටත පිහිටා ඇත. ධ්වනි ආචරණය අඩු කිරීම සඳහා, කුඩා නෙරා යාම පරිධියේ කට්ට වල පිහිටා ඇත. පාගමන රටාවේ අභ්යන්තර පැත්ත (INSIDE) තෙත් මාර්ග මතුපිට විශිෂ්ට ලෙස හැසිරවීම සමඟ මෝටර් රථය සපයයි. ඒ අතරම, පාගමනේ උරහිස් සහ පැති කොටස්වල විවිධ රබර් සංයෝග භාවිතා කිරීම ග්‍රහණය කිරීමේ ගුණාංග සහ අධිවේගී කොන් කිරීම වැඩි දියුණු කරයි.

16.Vredestein Sportrac 5

Vredestein හි සැපපහසු සහ සම්පූර්ණයෙන්ම නිශ්ශබ්ද Sportrac 5 ටයර්, තෙත් සහ වියලි මාර්ග පෘෂ්ඨ මත පුරෝකථනය කළ හැකි වාහන හැසිරීම සහතික කරමින්, ක්‍රීඩාශීලී රිය පැදවීමේදී විශිෂ්ට ස්ථාවරත්වයක් සහ හැසිරවීමක් සහතික කරයි. අසමමිතික පාගමන කට්ට සමඟ ඒකාබද්ධව අඩු හිස් අනුපාතය මගින් ලබා ගන්නා ඒකාකාර පීඩන ව්‍යාප්තිය මාර්ග මතුපිට ප්‍රශස්ත ග්‍රහණයට ඉඩ සලසන අතර කෙටි තිරිංග දුරක් සහතික කරයි. මෙම ටයර් ආකෘතියේ ඉහළ බලශක්ති කාර්යක්ෂමතාවයක් පාගා දැමීමේ මධ්‍යම කොටසේ තුනී කට්ට භාවිතා කිරීම සහ ප්‍රශස්ත පාගමන ගැඹුර හරහා ද ලබා ගත හැකිය.

17.Vredestein Ultrac Vorti

මෙම අති-ඉහළ කාර්ය සාධන ආකෘතිය නිර්මාණය කර ඇත්තේ වාරික මෝටර් රථ සඳහා වන අතර, එහි සැලසුම මගින් සාක්ෂි දරයි: සිහින් රේඛා සහ අසමමිතික පැතිකඩක් ටයරයට අද්විතීය, ක්රීඩාශීලී පෙනුමක් ලබා දෙයි. මෙම ටයර් වියළි සහ තෙත් මාර්ග මතුපිට අසමසම ග්‍රහණය, හැසිරවීම, සුවපහසුව සහ තිරිංග කාර්ය සාධනය සපයන අතර නව්‍ය තාක්‍ෂණ භාවිතයට ස්තූතිවන්ත වන අතර ඒවා සුවිශේෂී ලෙස අඩු ශබ්ද මට්ටම් වලින් සංලක්ෂිත වේ. මීට අමතරව, විවිධ ඉදිරිපස සහ පසුපස ටයර් ප්‍රමාණයන් සහිත ක්‍රීඩා මෝටර් රථ සඳහා අනුවර්තනය කරන ලද පැතිකඩක් සහ විශේෂ පසුපස ඇක්සල් සැලසුමක් සහිත ටයර් තිබේ. වරහන් නූල්වල ආනතියේ විශේෂ කෝණය සහ අඩු හිස් අනුපාතය පාගමන සහ මාර්ග මතුපිට අතර උපරිම සම්බන්ධතා ප්රදේශය සපයයි. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, කම්පනය වඩාත් නිවැරදිව පාලනය කිරීම වාහනයේ සම්පූර්ණ බලය අවබෝධ කර ගැනීමට ඉඩ සලසයි.

18.Yokohama BluEarth AE-01

නැනෝ අංශු මට්ටමින් මිශ්‍ර කර ඇති විවිධ සංරචක වලින් ලබාගත් මූලික වශයෙන් නව සංයුතිය, ඉහළ ඇඳුම් ප්‍රතිරෝධයක් සහ තෙත් මාර්ගවල විශිෂ්ට ග්‍රහණයක් සහිත නිෂ්පාදන BluEarth ලාංඡනය සමඟ සපයයි. වැඩි දියුණු කළ සිලිකා අංශු ඒකාකාර ව්‍යාප්තිය මගින් එම අරමුණම මෙන්ම අධික තාප උත්පාදනය වළක්වා ගැනීමේ හැකියාවද සපයයි. තැඹිලි තෙල් එකතු කිරීම සඳහා ස්තූතියි, සංයෝගය වඩාත් ප්රත්යාස්ථ වන අතර, ඕනෑම පෘෂ්ඨයක් මත ස්ථායී කම්පන සඳහා මාර්ගය සමඟ ඝන ස්පර්ශක පැල්ලමක් සපයන අතර, පාගා දැමීම වැඩි නොවේ. බර අඩු කිරීම, මූලික වශයෙන් නව - ඉතා සැහැල්ලු - මුද්‍රා තැබීමේ තට්ටුවක් සහ පැති බැම්ම සැලසුම් කිරීමේදී භාවිතා කරන වායුගතික ශිල්පීය ක්‍රම හේතුවෙන්, ටයර්වල පෙර නොවූ විරූ ලෙස අඩු පෙරළීමේ ප්‍රතිරෝධක සංගුණකයක් ඇති අතර එමඟින් ඉන්ධන පරිභෝජනය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වේ. ටයරයේ ඇතුළත ඇති දෙමුහුන් තරංග කට්ට විශිෂ්ට තෙත් ග්‍රහණයක් සපයන අතර ස්ථාවර උරහිස් කුට්ටි විශිෂ්ට හැසිරවීමක් සපයයි.

19.Yokohama Geolandar SUV

මෙම ජපන් ටයර් BluEarth ටයර් සංකල්පයට අනුකූලව නිපදවා ඇත. ඒවායේ අසමසම ලක්ෂණ සමතුලිතතාවයක් දක්වයි: අඩු ශබ්දය, ඉහළ ආරක්ෂාව සහ විශිෂ්ට සුවපහසුව. ඇඳුම් ප්රතිරෝධය සහ තෙත් මාර්ගවල විශිෂ්ට ග්රහණය නැනෝ අංශු සහිත විශේෂ සංයුතියකින් සපයනු ලැබේ. එයට එකතු කරන ලද තැඹිලි තෙල් සංයුතිය වඩාත් ප්රත්යාස්ථ වන අතර, මාර්ගය සමඟ ඝන සම්බන්ධතා පැල්ලමක් සහතික කරන අතර, ඒ අනුව, ඕනෑම මතුපිටක් මත ස්ථාවර ඇදීමක්. ටයර් ඇඳීම වැඩි නොවීම වැදගත්ය. ටයරයේ නව පාගමන රටාව, සංයුතිය සහ සැලසුම හේතුවෙන්, තෙත් මාර්ගවල සහ හිම මත මෝටර් රථයේ හැසිරවීම සහ හැසිරීම වැඩිදියුණු වී ඇත. මගී ටයර්වල සමෝච්ඡය දෙසට ආකෘතියේ පැතිකඩ සමෝච්ඡය වෙනස් කිරීමෙන්, උරහිස් ප්රදේශයේ රබර් අඩු වන අතර, පෙරළීමේ ප්රතිරෝධය අඩු කරන අතර ටයරයේ අධික උනුසුම් වීම අඩු කරයි, මෙන්ම උපාමාරු සහ සුවපහසුව වැඩි දියුණු කරයි.

20.Yokohama Advan Sport V105

Advan Sport V105 ටයරය සාර්ථක Advan Sport (V103) මාදිලියේ අනුප්‍රාප්තිකයා වන අතර එය වාරික කාණ්ඩයේ මෝටර් රථ සහ ක්‍රීඩා මෝටර් රථ සඳහා අදහස් කෙරේ. ටයර්වල වැඩි ස්ථායීතාවයක් සහ වැඩි ආරක්ෂාවක් ඇත. ජපන් ටයරයකින් සමන්විත මෝටර් රථයක් වියළි හා ලිස්සන සුළු පෘෂ්ඨ මත වඩාත් ස්ථායී, කීකරු සහ විශ්වාසදායක ලෙස තිරිංග බවට පත්වන බැවින්, එවැනි ටයර් සහිත මෝටර් රථ රියදුරන්ට මාර්ගවල ඉතා විශ්වාසදායක සහ සුවපහසුවක් දැනෙනු ඇත. හැසිරවීම වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා, Matrix Frame Structure සංවර්ධනය කරන ලද අතර, එය ද්‍රව්‍ය භාවිතයෙන් සාදන ලද තාක්‍ෂණයක් සහ ලෝක මට්ටමේ ධාවන තරඟවලදී ප්‍රවේශමෙන් තෝරාගෙන පරීක්ෂා කරන ලදී. විශේෂයෙන්ම, ටයරයේ බර අඩු වූ අතර එහි ප්රත්යාස්ථතාව පවත්වා ගෙන යන අතර, එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස වේගවත් හා සුවපහසු ලෙස හැසිරවීමට හැකි විය.

කර්තෘ සංස්කරණය Autopanorama අංක 3 2015