දිලිසෙන සියල්ල රත්තරන් නොවේ. Subaru Forester, Legacy හෝ Impreza සහ Tribeca සේවා සඳහා තෝරාගත යුතු තෙල් මොනවාද?

විදේශ ගමන් බලපත්‍රය අනුව සහ එන්ජින් ක්‍ෂය වීම නිසා තෙල් පරිභෝජනය සිදුවන බව දන්නා කරුණකි. නමුත් බොහෝ ගනුදෙනුකරුවන් සන්නාමයෙන් නාස්ති කරන පිරිවැය ද දකී - මෙය සාධාරණ ප්‍රකාශයකි. ඒවා සියල්ලම ආකලන අඩංගු වේ: ඩිටර්ජන්ට්, ප්‍රති-ඇඳුම්, ආදිය. ඉන්ධන අසම්පූර්ණ දහනය මඟින් නොදැවුණු කොටස් එන්ජින් ඔයිල් වලට ඇතුළු වන අතර එමඟින් ආකලනවල ස්ථායීතාවයට සහ වර්ෂාපතනයට සහ ඒවායේ ගුණාංග නැතිවීමට බලපායි. මෙම සාධකය ද බලපායි ඉහළ උෂ්ණත්වයන්, පිස්ටනය මාරු කරන ලද ඉහළ සම්පීඩන වළල්ලේ සහ සුබාරු සිලින්ඩරයේ දාරයේ පිහිටුවා ඇති, i.e. එය පසු කරන විට "fidgets" ඉහළ මළලකුණු. තවද, ඔබ බොක්සර් එන්ජිමේ සැලසුම සැලකිල්ලට ගන්නේ නම්, එහි වාසිය හොඳ බර බෙදා හැරීමක් වන අතර අවාසිය නම් පිස්ටන් වල තිරස් සැකැස්මයි. මෙම සැලසුම සමඟ, අනෙකුත් බල ඒකකවලට වඩා චංචල වීම වැඩි වේ, එයින් අදහස් කරන්නේ වැඩි ඇඳීම් ය. ඒකත් හැමෝම දන්නවනේ අඩු ගුණාත්මක ඉන්ධනමුදු කෝක් වලට නැඹුරු වේ.

ප්රතිඵලය කුමක්ද? කවදා ද තෙල් scraper මුදුතවමත් ක්‍රියාත්මක වන අතර දිරාපත් වී නැත, නමුත් සම්පීඩන ඒවා කෝක් කර ඇත, පසුව දෙවැන්න පොම්පයක් මෙන් ක්‍රියා කිරීමට සහ දහන කුටියට තෙල් පොම්ප කිරීමට පටන් ගනී. පිස්ටන් නැවත ස්ථානගත කිරීමෙන් අප දැනටමත් ලියා ඇති පරිදි, සිලින්ඩරයේ ඉහළ කොටසෙහි ඇඳුම් ඇඳීම උග්‍ර කරයි. මේ අනුව, පරිභෝජනය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වේ. කාලයත් සමඟ, තට්ටු 4 ක් දිස්වේ, සාමාන්‍යයෙන් සිලින්ඩර 4 ක් මත.

කුමක් කළ යුතුද සහ එවැනි පරිභෝජනයෙන් සුබාරු ආරක්ෂා කරන්නේ කෙසේද?

1. ඉන්ධන පිරවුම්හලක් තෝරා ගැනීම - මෙය කිරීම පාහේ කළ නොහැක්කකි. අද එම ඉන්ධන පිරවුම්හලේ ඉන්ධනවල ගුණාත්මක භාවය එකකි, නමුත් හෙට එය වෙනස් වනු ඇත.

2. Subaru සේවය සඳහා තෙල් තෝරා ගැනීම, එය කුමන ආකෘතියේ වෙනසක් නැත - Forester, Impreza, Legacy සහ Tribeca හෝ XV - සැලසුම් කිරීම, සැලසුම් කිරීම සහ පිරිවිතරඒවා ඒක සමානයි. අපි බලය සහ ව්යවර්ථය සැලකිල්ලට නොගනිමු. ඔබට ඔබේම දෑ සමඟ අප වෙත පැමිණිය හැකිය, එය ඔබේ මතය අනුව හොඳම වේ. අපි වාහක පටියක් මත වත් කරන එකක් පිරිනමන්නෙමු - idemitsu (Idemitsu) සහ සම්ප්‍රදායිකව Motul.

3. flushing භාවිතා කරන්න තෙල් පද්ධතියඑය හානිකර බවට කටකතා වලට බිය නොවන්න. අපි ෆින්ලන්ත සමාගමක් වන RVS-master වෙතින් MF5 ෆ්ලෑෂ් මෝටරය නිර්දේශ කර භාවිතා කරමු. මතුපිට ගැඹුරින් පිරිසිදු කරන සහ සියලු කාබන් තැන්පතු, තැන්පතු සහ රොන්මඩ ඉවත් කරන එකම ෆ්ලෂ්, සහ වළලු decarbonizes.

4. නිතර තෙල් මාරු කරන්න. Forester, Legacy සහ Impreza Turbo සඳහා මෙය කිලෝමීටර 5-7 දහසකි. සැතපුම් ගණන ස්වභාවිකව උද්දීපනය කරන ලද එන්ජින් සඳහා මෙය කිලෝමීටර 8-10 දහසකි. නම් එය මතක තබා ගැනීම වැදගත්ය බලශක්ති ඒකකයඅධික උනුසුම් වීමට ලක් විය, එවිට සේවා කාලය අවසන් වන තෙක් බලා සිටීම අවශ්‍ය නොවේ, මන්ද ලිහිසි තෙල් සහ ඇඳුම්-විරෝධී ගුණාංග කිසිවක් ඉතිරි නොවන බැවිනි.

Subaru ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ වල තේරීම කුඩා වේ.

දෙවන වැදගත්ම සහ මිල අධික අලුත්වැඩියා ඒකකය වන්නේ Subaru ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය හෝ CVT ය. ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සඳහා නම් නියාමන කාලයතෙල් වෙනස්කම් නියම කර ඇති අතර එය කිලෝමීටර 50 දහසක් වේ, එවිට සුබාරු සඳහා විචල්‍යයට එය නොමැත - මෙයින් අදහස් කරන්නේ එය මුළු සේවා කාලය සඳහාම නිර්මාණය කර ඇති බවයි. එහෙත්, ජීවිතයේ සිට, ඕනෑම තාක්ෂණික තරලයක් වයසට යාම, ඔක්සිකරණයට ලක් වන අතර, එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, එහි ලිහිසි තෙල් සහ ආන්තික පීඩන ගුණාංග අහිමි වන බව අපි දනිමු. මීට අමතරව, Forester සහ Legacy CVT තුළ මෙම දේපල වෙන කවරදාටත් වඩා අවශ්ය වේ. සියල්ලට පසු, පෙට්ටිය තුළ මාරුවීම තහඩු සම්බන්ධ කරන ලෝහ දාමයකට ස්තුති වේ. එනම්, ලෝහ මත ලෝහයේ නිරන්තර ඝර්ෂණය පවතී.

තවද ඇඳුම් අංශු අවසානයේ කොටුව තුළ පවතී. විචල්‍යයක් අලුත්වැඩියා කිරීමේ පිරිවැය රූබල් 100,000 ඉක්මවයි. සහ ස්වල්ප දෙනෙක් එය නැවත ගොඩනඟා ගැනීමට භාර ගනී. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ සේවා සඳහා අපි භාවිතා කරන අතර නිර්දේශ කරමු - "Idemitsu" Multi ATF, CVT සඳහා- ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයගියර් - Multi on idemitsu CVTF. ආක්රමණශීලී ශෛලියකින් රිය පැදවීම, ලිස්සා යාම සහ ඇදගෙන යාම නිර්දේශ නොකරයි. එය අධික ලෙස රත් වන්නේ නම්, එය වෙනස් කරන්න. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකදී, ෆ්ලෂ් කිරීමේ ස්ථාපනයකදී එය වෙනස් කර සම්පූර්ණ ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්න.

Forester, Legacy, Impreza සහ Tribeca සඳහා ගියර් පෙට්ටි තෙල්.

නඩත්තු කිරීම සෑම කිලෝමීටර 50,000 කට වරක් ආදේශ කිරීම ඇතුළත් වේ. ඉදිරිපස ගියර් පෙට්ටියේ පරිමාව ලීටර් 0.8-1.0 කි. පසුපස - ලීටර් 1.2. භාවිතා කරන තෙල් 1SHC 75W s-90, පසුපස ස්වයං-අගුලු දැමීමේ සාමාන්‍ය shts සඳහා. ඉදිරිපස අවකලනය සහ සම්ප්රේෂණය අතර මුද්රා නිසි ලෙස මුද්රා කර නොමැති නම්, මිශ්ර කිරීම සිදු විය හැක. තාක්ෂණික තරල. මට්ටම පරීක්ෂා කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.

බල සුක්කානම් තරලය.

බොහෝ මෝටර් රථ වෙළඳනාම මෙන්, ATF320 ලීටර් 1 ක පරිමාවකින් භාවිතා වේ. සැතපුම් ආදේශනය පවරා නැත. එහි ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන්, මෝටර් රථ හිමියන්ට ප්‍රතිස්ථාපනය අමතක වන අතර, සුක්කානම් රෝදය සපාකෑම, සීතල වූ විට මුමුණමින් සහ සුක්කානම් රෝදය හැරෙන විට ප්‍රකාශ වන ගැටළු වලට මුහුණ දෙයි. පොම්පයේ අංශු පැළඳීම නිසා ගුර්හි ඇති තරලය වයස්ගත වීමටද ගොදුරු වේ. සුක්කානම් ඔයිල් සීල් කාන්දු වීම සුක්කානම් රෝදයේ තෙල් මට්ටම අඩුවීමට හේතු වේ, එය කෑගසන්නේ එබැවිනි. ඔබ නියමිත වේලාවට ඉහළට නොගන්නේ නම් සහ අලුත්වැඩියා කිරීමට නොයන්නේ නම්, එසේ නම් බයිපාස් කපාටය Subaru මත එල්ලෙන අතර සුක්කානම තද වේ.

අපගේ නිර්දේශයන් වන්නේ මට්ටම නිරන්තරයෙන් පරීක්ෂා කිරීමයි, කාලෝචිත සේවයබල සුක්කානම පද්ධති සම්පූර්ණ ප්රතිස්ථාපනයස්ථාපනයේදී ෆ්ලෂ් කිරීම සමඟ බල සුක්කානම් තරල ඔබට ඇඳුම් නිෂ්පාදන ඉවත් කිරීමට සහ සම්පූර්ණයෙන්ම ටිකක් වෙනස් කිරීමට ඉඩ සලසයි, එමඟින් සේවා කාලය දීර්ඝ කරයි.

පළමු විචල්‍යය දර්ශනය වූයේ කවදාද?සුබාරු

Subaru මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා වන Fuji Heavy Industries, 1980 ගණන්වල මැද භාගයේදී CVT සමඟ ගනුදෙනු කිරීමට පටන් ගත්තේය, පළමු ඉලෙක්ට්‍රොනිකව පාලනය කරන ලද V-belt variator, ECVT, Justy subcompact මෝටර් රථයේ ස්ථාපනය කිරීමට පටන් ගත්තේය. Subaru ඉංජිනේරුවන් දැනටමත් ජයග්රහණය කිරීමට සමත් විය ප්රධාන පසුබෑම variator - බිඳෙනසුලු බව. ජස්ටි විචල්‍යයට වෙනත් සමාගම්වල මෝටර් රථවල මෙන් ඉලාස්ටික් පටියක් නොතිබුණි, නමුත් ලෝහ සම්බන්ධතා වලින් සාදන ලද තල්ලු පටියකි. විචල්‍යය හයිඩ්‍රොලික් ක්‍රමයෙන් පාලනය කරන ලද අතර ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ සහ සංවේදක භාවිතා කරන ලදී.

2009 දී, Fuji Heavy Industries විසින් LuK තාක්ෂණය මත පදනම් වූ Lineartronic CVT නිවේදනය කරන ලදී. මත ජාත්‍යන්තර මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයආකෘති නිව් යෝර්ක් හි මහජනතාවට ඉදිරිපත් කරන ලදී Subaru Outbackසහ ලෙගසි 2010 ආදර්ශ වර්ෂය, CVT වලින් සමන්විතය.

LuK දැනට Subaru Lineartronic CVT දාම සහ මාර්ගෝපදේශ සමඟ සපයයි. එහි දී, අක්ෂ 150 ක් බයිසිකල් දාමයේ මූලධර්මය අනුව තහඩු 900 කට වඩා සම්බන්ධ කරයි, වඩාත් සංකීර්ණ අනුපිළිවෙලකින් පමණි. දාමයක් පටියකට වඩා බොහෝ නම්‍යශීලී බවින් වෙනස් වන අතර කුඩා අරයක ස්පන්දන භාවිතා කිරීමට ඉඩ සලසයි. අවම නැමීමේ අරයකදී, දම්වැල ශක්තිමත් කරන ලද පටියකට වඩා අඩු අභ්‍යන්තර ආතතීන් අත්විඳින අතර, ඒවායේ කොටස් විකෘති කිරීමේදී එකිනෙක අතුල්ලයි. එබැවින් V-දාම විචල්‍යයක් V-පටියකට වඩා කාර්යක්ෂම සහ විශ්වාසදායක වේ.

Subaru CVT වර්ග

Subaru හි CVT සම්ප්‍රදායික ක්ලච් එකක් සමඟ සම්බන්ධ වී නැත, නමුත් සාමාන්‍යයෙන් සම්ප්‍රදායික ග්‍රහලෝක ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ සමඟ ඒකාබද්ධ වන ව්‍යවර්ථ පරිවර්තකයක් සමඟ. නිශ්චලව සිට ආරම්භ කරන විට, ව්යවර්ථ පරිවර්තකය චලනය සඳහා සුමට ආරම්භයක් සහතික කරයි, විශ්වාසනීය ආරම්භයක් ඉහළට සහ නගර තදබදය තුළ සුවපහසු "බඩගාන" චලනය.

Lineartronic CVT දැනට වර්ග දෙකකින් ලබා ගත හැකිය: පැරණි අනුවාදය, එය දැන් ටර්බෝචාජ් කරන ලද එන්ජින් සඳහා භාවිතා වේ - TR 690 (I පරම්පරාව හෝ පරම්පරාව 1), නව අනුවාදයක්නව ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන එන්ජින් සහිත Subaru මෝටර් රථවල CVT ස්ථාපනය කර ඇත - TR 580 (II පරම්පරාව හෝ පරම්පරාව 2). ඔබ විවෘත කළහොත්, විචල්‍යයේ දත්ත මධ්‍යම කණුවේ තහඩුව මත නැරඹිය හැකිය රියදුරු දොර. ටර්බෝ අනුවාද සඳහා, සුබාරු නව ව්‍යවර්ථ පරිවර්තකයක් සහ කපාට බ්ලොක් එකක් සහිත TR 690 CVT භාවිතා කරයි.

මට විචල්‍යයේ තෙල් වෙනස් කිරීමට අවශ්‍යද?

මුලදී, මෘදු මෙහෙයුම් තත්වයන් යටතේ CVT සහිත Subaru මෝටර් රථ භාවිතා කිරීම සඳහා වූ අත්පොත්වල, කිලෝමීටර් 120,000 ක් වන තෙක් CVT හි තෙල් වෙනස් කිරීම නියාමනය කර නොමැත. සමහර අවස්ථාවල දී, සුබාරු කිලෝමීටර් 90,000 ක තෙල් වෙනසක් නිර්දේශ කිරීමට පටන් ගත් අතර, මේ පිළිබඳව සමාගමෙන් විශේෂ ලිපියක් බෙදා හරින ලදී. හිදී දැඩි කොන්දේසිමෙහෙයුම: -30ºС ට අඩු උෂ්ණත්වවලදී; කඳුකර ප්රදේශවල; ට්රේලරයක් ඇදගෙන යන විට; වැලි මත ධාවනය කරන විට හෝ ඒවාට සමාන වන විට, ඔබට කලින් විචල්‍යයේ තෙල් වෙනස් කිරීමට අවශ්‍ය විය හැකිය - කිලෝමීටර 45,000 කට පසුව.

Subaru CVT සඳහා තෙල්වල විශේෂාංග

CVT තෙල් විශේෂ අවශ්‍යතා ඇති අතර සාම්ප්‍රදායික අතින් සම්ප්‍රේෂණ තෙල් සහ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ තෙල් යන දෙකටම වඩා සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් වේ. අධික බරක් යටතේ, තෙල් ව්‍යවර්ථය සම්ප්‍රේෂණය කළ හැකි තුනී පටලයක් බවට පත් වන අතර වෙනත් තත්වයන් යටතේ එය සාමාන්‍ය ක්‍රියාකාරකම් සිදු කරයි - ලිහිසි කිරීම හෝ ක්ලච් වල ක්‍රියාකාරිත්වය සහතික කිරීම. 1980 ගණන් වන තුරු, පීඩනය යටතේ, ඝර්ෂණ සංගුණකය අඩු කිරීමට වඩා වැඩි කළ හැකි තෙල් නොතිබුණි.

මීට අමතරව, විචල්යය දෘඪ නිර්මාණය කරයි උෂ්ණත්ව තත්ත්වයන්වැඩ, සහ ප්රතිඵලය ක්රියාකාරීව ඇඳීම හා ද්රව දූෂණය වේ. විචල්‍යයක් සඳහා තරල වයසට යාම ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකට වඩා ඉතා වැදගත් වේ. තවමත්, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයේදී එය ව්‍යවර්ථය සම්ප්‍රේෂණය කරයි ඝර්ෂණ තැටිහොඳ ඇලවුම් සංගුණකයක් තිබීම. තවද CVT තරල ලෝහ-ලෝහ ඝර්ෂණ යුගලයක ක්‍රියා කරයි, එය ඒවා සඳහා තරමක් වෙනස් අවශ්‍යතා තීරණය කරයි.

CVT තෙල් යනු ලිහිසි කිරීම පමණක් නොව ලිස්සා යාම වැළැක්විය යුතු වෙනම තෙල් වර්ගයකි. එනම්, එම ද්‍රවයම එකවරම ලිස්සා යාම වළක්වා ගැනීම සඳහා පටිය සහ ස්පන්දනය අතර තාප සින්ක්, ලිහිසි තෙල් සහ ඝර්ෂණ වර්ධකයක් ලෙස ක්‍රියා කළ යුතුය. එකක් අනෙකා බැහැර කරන බව පෙනේ, නමුත් මේවා CVT තෙල්වල ආවේනික ලක්ෂණ වේ. තවද ඔවුන් එතරම්ම අද්විතීය වන්නේ එබැවිනි.

මට භාවිතා කළ හැකි තෙල් මොනවාද?

Lineartronic CVT සහිත Subaru මෝටර් රථ සඳහා, ඕනෑම CVT තෙල් පමණක් නොව, ඕනෑම Subaru CVT තෙල් පවා සුදුසු වේ! Subaru Lineartronic CVT සමඟ ගැළපෙන ලෙස නිශ්චිතව දක්වා ඇති දාම විචල්‍ය සම්ප්‍රේෂණ සඳහා තෙල් පමණක් සුදුසු වේ.

මීට පෙර, නිල Subaru සේවාව සමඟ මෝටර් රථ සඳහා නිර්දේශ කරන ලදී ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන එන්ජිමසහ TR 580 variator, SUBARU CVT Oil Lineartronic තෙල් භාවිතා කරන්න, ලිපි අංකය K0425Y0710 (ලීටර් 20 කන්ටේනර් වල පමණක් ලබා ගත හැක). දැන් මෙම තෙල් දැනටමත් අත්හිටුවා ඇත, ඒ වෙනුවට, SUBARU CVT Oil Lineartronic II ලිපිය K0425Y0711 නඩත්තු කිරීම සඳහා භාවිතා කරයි (ස්වාභාවිකව අපේක්ෂා කරන ලද එන්ජින්, TR 690 සහ TR 580 සහිත මෝටර් රථ සඳහා පමණි). Lineartronic ll තෙල් වල වර්ණය හරිත වන අතර එය ලබා ගත හැක්කේ ලීටර් 20 කන්ටේනර් වල පමණි.

TR 690 CVT සමඟ turbocharged අනුවාද සඳහා, turbo අනුවාද සඳහා තෙල් භාවිතා වේ - SUBARU High Torque CVT Fluid article K0421Y0700, ලීටර් 20 කන්ටේනර් වල පමණක් ලබා ගත හැක, තෙල් වල වර්ණය රතු වේ. මෙම තරලය විචල්‍යයට වැඩි ව්‍යවර්ථයකට ඔරොත්තු දීමට ඉඩ සලසයි. මෙම ද්‍රවය පමණක් ටර්බෝචාජ් කරන ලද සුබාරු මෝටර් රථයක ස්ථාපනය කර ඇති CVT එකකට වත් කළ හැකිය;

Subaru තවමත් වෙනත් CVT වර්ගයක් ස්ථාපනය කර ඇත කුඩා කාර් Subaru R1, R2, ආදිය. කුඩා මෝටර් රථ සඳහා පමණක් සුදුසු Subaru i-cvt (K0415YA090) හෝ Subaru i CVT-FG Fluid (K0414Y0710) සමඟ Lineartronic CVT පටලවා නොගැනීම වැදගත් වේ.

අපි විචල්‍ය තරලයක් සෙවූ ආකාරය

නිල සුබාරු වෙළෙන්දා විසින් නිර්දේශ කරන ලද තරලය මිල අධික වන අතර විකුණනු ලබන්නේ ලීටර් 20 ක බහාලුම්වල පමණක් වන අතර අපගේ ගනුදෙනුකරුවන්ට CVT හි ඇති තරලය වැඩි වැඩියෙන් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්‍ය බැවින් අපි ප්‍රතිසමයන් සෙවීමට පටන් ගතිමු.

මුලදී, අපි අන්තර්ජාලයේ Subaru මෝටර් රථ හිමියන්ගේ සමාලෝචන සහ පණිවිඩ අධ්‍යයනය කර සැබෑ නිෂ්පාදකයා කවුරුන්ද යන්න නිල නියෝජිතයින්ගෙන් සොයා ගැනීමට උත්සාහ කළෙමු. SUBARU තරල CVT Oil Lineartronic II. තහවුරු නොකළ තොරතුරු අනුව Subaru විසින් CVT තරලය නිෂ්පාදනය නොකරන බවට කටකතා පවතී, මෙම තෙල් නිෂ්පාදනය කරනු ලබන්නේ Idemitsu විසිනි.

අපගේ සෙවුම්වල ප්‍රතිඵලයක් ලෙස, Subaru Lineartronic CVT විචල්‍යයන් සඳහා සුදුසු තෙල් පරාසයක තිබීම පිළිබඳ ඉල්ලීමක් සමඟ අප සම්බන්ධ කරගත් සමාගම් හතරක් අපි තෝරා ගත්තෙමු - මේවා Idemitsu, Motul, Nippon සහ ලික්වි මෝලි. පවතින නිසා අපි වෙනත් විකල්ප සලකා බැලුවේ නැත සෘණ සමාලෝචන, Lineartronic Subaru chain variators සඳහා තාක්ෂණික පිරිවිතරවල අනුමැතිය නොමැතිකම සහ මිලදී ගැනීමේ අවස්ථාව මෙම තෙල්රුසියාවේ.

ලබාගත් ප්රතිඵල පිළිබඳව ඔබව හුරු කරවීමට අපි ඔබට ආරාධනා කරන්නෙමු

සමාගම	නිෂ්පාදකයා සම්බන්ධ කර ගැනීමේ ප්රතිඵල	රුසියානු නියෝජිත කාර්යාලය සම්බන්ධ කර ගැනීමේ ප්රතිඵලය	නිගමන
Idemitsu Kosan (ජපානය)	ඉල්ලීම සමාගමෙන් http://www.idemitsu.com/ වෙබ් අඩවියේ පෝරමයක් හරහා යවන ලදී IDEMITSU KOSAN Co., Ltd. කියලා උත්තරය ලැබුණා සුදුසු තෙල්නැත, සහ උපදෙස් වන්නේ මුල් Subaru තරලය භාවිතා කිරීමයි.	නිල රුසියානු නියෝජිත කාර්යාලයේ සේවකයින් පහත සඳහන් ඉල්ලීමට ප්‍රතිචාර දැක්වීය: "අවාසනාවකට මෙන්, අපගේ Idemitsu CVTF Lineartronic දාම විචල්‍යයන්ගේ අවශ්‍යතා ආවරණය නොකරයි. ප්‍රතිසමයක් නැත."	Idemitsu තිබුණා Idemitsu තෙල් Extreme CVTF LINEARTRONIC K0425Y0710 සඳහා SUBARU CVT OIL හා සමාන වේ, නමුත් මෙම තෙල් දැන් නතර කර ඇත. නවීන තෙල් Subaru CVT සඳහා Idemitsu CVTF සුදුසු නොවේ.
Liqui Moly (ජර්මනිය)	සමාගමේ විද්‍යුත් තැපෑලට ඉල්ලීමක් යවා ඇති අතර ප්‍රතිචාරයක් ලැබුණේ Liqui Moly සතුව එහි වර්ගීකරණයේ සුදුසු තෙල් නොමැති බවයි.	ඊමේල් මගින් ඉල්ලීමක් යවා ඇත නිල නියෝජිතයා, කිසිම ප්‍රතිචාරයක් ලැබුණේ නැහැ. එම තොරතුරු සොයාගත් සංසදයට යාමට වෙබ් අඩවිය නිර්දේශ කරයි දියර තෙල්මෝලි Top Tec ATF 1400 Subaru Lineartronic-CVT TR580 Gen II CVT සඳහා සුදුසු වේ, මෙය තෙල්වල තාක්ෂණික පිරිවිතරවල ද දක්වා ඇත.	පරස්පර තොරතුරු ලැබී ඇති හෙයින්, නියෝජිත කාර්යාලයේ නොව නිෂ්පාදකයාගේ ප්‍රතිචාරය සැලකිල්ලට ගෙන Liqui Moly ප්‍රතික්ෂේප කිරීමට අපි තීරණය කළෙමු.
මෝතුල් (ප්‍රංශය)	සමාගමේ විද්‍යුත් තැපෑලට ඉල්ලීමක් යවා ඇති නමුත් ප්‍රතිචාරයක් නොලැබුණි.	නිල නියෝජිතයාගේ විද්‍යුත් තැපෑල වෙත ඉල්ලීමක් යවන ලද අතර, සුබාරු කොටසේ අංක K0425Y0710 ට අනුරූප වන රේඛාවේ Multi CVTF නමින් දියරයක් ඇති බවට ප්‍රතිචාරයක් ලැබුණි.	සමාලෝචන, සමාගමේ නිල නියෝජිතයාගේ ප්‍රතිචාරය සහ තාක්ෂණික ලක්ෂණ සැලකිල්ලට ගනිමින්, මෙම තෙල් ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන එන්ජින් සහිත මෝටර් රථවල ස්ථාපනය කර ඇති Subaru TR 580 සහ TR 690 CVT සඳහා භාවිතා කළ හැකිය.
Nippon Oil (ජපානය) තෙල් ENEOS සන්නාමය යටතේ නිෂ්පාදනය කෙරේ	http://www.noe.jx-group.co.jp/english/ වෙබ් අඩවියේ පෝරමයක් හරහා ඉල්ලීම යවා ඇත රුසියානු නියෝජිතයෙකු හරහා ENEOS Premium CVT Fluid oil Subaru Lineartronic CVT සඳහා සුදුසු බවට ප්‍රතිචාරයක් ලැබිණි.	ඉල්ලීමට ප්‍රතිචාර වශයෙන්, ENEOS Premium CVT Fluid හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ සහ සහයෝගීතාව සඳහා යෝජනාවක් ලැබුණි.	අපි නතර කිරීමට තීරණය කළා ENEOS තෙල්වාරික CVT තරල සහ පිරිනැමීම Nippon Oil හි රුසියානු නියෝජිත කාර්යාලය සමඟ එක්ව විචල්‍යයේ තෙල් වෙනස් කිරීමේ ව්‍යාපාරය .

සුබාරු හි නිල නියෝජිතයින් ඔබම තෙල් වෙනස් කිරීම නිර්දේශ නොකරයි, මන්ද එය වෙනස් කිරීමේදී කොන්දේසි ගණනාවක් සපුරාලිය යුතුය - තෙල් උෂ්ණත්වය 35-45ºС විය යුතුය, ප්‍රතිස්ථාපනය රෝග විනිශ්චය මොනිටරයක පාලනය යටතේ සිදු කළ යුතුය. තෙල් ඔබම වෙනස් කිරීමේදී හෝ භාවිතා කරන විට මතක තබා ගැනීම වැදගත්ය මුල් නොවන තෙල්උපදෙස් වල අවශ්‍යතා සමඟ දැඩි අනුකූලතාවයකින් තොරව, ඔබ යම් අවදානමක් ගනී.

සුබාරු ප්‍රතික්ෂේප කර ඇත ජල යාන්ත්රික පෙට්ටිහේතු ගණනාවක් නිසා CVT වලට පක්ෂව. අඛණ්ඩව විචල්‍ය සම්ප්‍රේෂණය එන්ජිමේ කම්පන හැකියාවන් වඩාත් කාර්යක්ෂමව භාවිතා කරන අතර ඒ සමඟම වඩා හොඳ ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාවයක් සපයයි - එබැවින් හානිකර විමෝචනය අඩු කරයි. ඒ අතරම, CVT වල කාර්යක්ෂමතාවයට යම් දුරකට ළඟා වීමට පටන් ගෙන ඇති නවීන 8- සහ 9-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ පවා සැලසුම් කිරීමේදී ඉතා සංකීර්ණ වේ, ඒවාට අඩු විශ්වසනීයත්වය සහ සේවා කාලය ඇත. CVT වඩා සරල හා අලුත්වැඩියා කළ හැකි ය.

දැනට Subaru සතුව V-belt variators මාදිලි තුනක් ඇත. එපමණක් නොව, සමාගම ඒවා ස්වාධීනව නිෂ්පාදනය කරයි. මිලදී ගත් එකම ඒකකය ජර්මානු ය දාම පටිය. පළමු ආකෘතිය: ඊනියා "කෙටි" විචල්යය. ඒකකය ව්‍යවර්ථ පරිවර්තකයක්, ග්‍රහලෝක ගියර් පෙට්ටියක් සහ විචල්‍යයකින් සමන්විත වේ. සමග එකට වැඩ කරයි මූලික එන්ජිම 1.6 l පරිමාවක් සහිත සහ 2.0 සහ 2.5 l (පිටතට හැරුණු විට) පරිමාවකින් අපේක්ෂා කෙරේ. Outback Station wagon සඳහා නිර්මාණය කර ඇති "දිගු" විචල්‍යයක් භාවිතා කරයි වැඩි බරක්. එහි විචල්‍ය ඒකකය පිටුපස ග්‍රහලෝක ගියර් පෙට්ටියක් ඇත. ආකෘතිය යාවත්කාලීන කරන විට ලබන වසරඑය "කෙටි" එකට පක්ෂව අත්හැර දමනු ඇත. “දිගු” විචල්‍යය මත පදනම්ව, තුන්වන විකල්පය සාදන ලදී - ලීටර් 2.0 සහ 2.5 ක සුපිරි ආරෝපණ එන්ජින් සඳහා. එය 350 Nm දක්වා ව්යවර්ථ සැකසීමේ හැකියාව ඇත!

ප්‍රතිලෝමව දිගුකාලීන රිය පැදවීම ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයේ සහ විචල්‍යයේ සේවා කාලයට බලපාන්නේ කෙසේද?

ඕනෑම සම්ප්රේෂණ ව්යාපාරයක නිර්මාණකරුවන් සඳහා පිටුපසට- මෙය සහායක කෙටි කාලීන මාදිලියකි. සියලුම මූලද්රව්ය ප්රධාන ඉදිරි චලනය සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. දිගු වේලාවක් පසුපසට ධාවනය කිරීම අධික වේගය(උදාහරණයක් ලෙස, මාර්ග තදබදය වළක්වා ගැනීම) සමස්තයක් ලෙස ඒකකවල සේවා කාලය අඩු කරයි. ප්‍රතිලෝම භ්‍රමණය බලපාන්නේ ග්‍රහලෝක ගියර් පෙට්ටියේ සහ විචල්‍ය එකලස් කිරීමේ තත්වයට නොව ප්‍රධාන හයිපොයිඩ් යුගලයේ විශේෂයෙන් පැතිකඩ දත් වලට ය.

මට CVT එකක් සහිත Forester එකක සීමාවක් වෙත උපස්ථ කළ නොහැක. ඒකකයේ ඉලෙක්ට්‍රොනික මොළය නැවත ක්‍රමලේඛනය කිරීමෙන් මෙම ගැටළුව විසඳිය හැකිද?

CVT පාලන ඒකකය නැවත ක්‍රමලේඛනය කිරීමෙන් ප්‍රතිලෝම යෙදෙන විට ප්‍රමාණවත් ව්‍යවර්ථයේ ගැටලුව විසඳිය නොහැක. නිශ්චිත ගියර් අනුපාතයක් සහිත ග්‍රහලෝක ගියර් පෙට්ටිය ගැටලුවට අර්ධ වශයෙන් දොස් පැවරිය යුතුය. සාමාන්‍යයෙන්, සම්ප්‍රේෂණ සැලසුම් කිරීමේදී, වැඩි ව්‍යවර්ථ ප්‍රතිලෝම ගියර් මත අවධාරණය නොකෙරේ. කෙසේ වෙතත්, අධික පාංශු මත ධාවනය කිරීමට හෝ ආපසු හැරවීමට අපහසු වන අයිතිකරුවන්ගෙන් බොහෝ පැමිණිලි ලැබී ඇති හෙයින්, අපි නව ග්‍රහලෝක ගියර් පෙට්ටියක් නිපදවා ඇති අතර එය ලබන වසරේ නිෂ්පාදනයට යයි.

අදහස් දැක්වීම ZR විසිනි. Subaru සතුව දැනට CVT වල සේවා කාලය සහ අසාර්ථකත්වය පිළිබඳ ප්‍රමාණවත් සංඛ්‍යාලේඛන නොමැත - ඒවා 2010 සිට නිෂ්පාදනය කර ඇති අතර තරමක් විශ්වාසදායක බව ඔප්පු වී ඇත: මේ දක්වා බිඳවැටීම් ගණන නොවැදගත් ය. සුබාරු විසින්ම CVT නිෂ්පාදනය කිරීම ගැන මම සතුටු වෙමි - මේ අවස්ථාවේ දී ගුණාත්මකභාවය නිරීක්ෂණය කිරීම සහ එය අවශ්‍ය නම් සැලසුමේ කාලෝචිත වෙනස්කම් සිදු කිරීම පහසුය. සාමාන්‍ය මෙහෙයුම් ක්‍රමවලදී, CVT වලට තෙල් වෙනසක් අවශ්‍ය නොවේ, නමුත් දුෂ්කර තත්වයන් යටතේ ක්‍රියාත්මක වන විට (කඳුකර මාර්ග, ට්‍රේලරයක් ඇදගෙන යාම, ඉතා අඩු උෂ්ණත්වයන්) නිර්දේශිත පරතරය කිලෝමීටර 45,000 කි.

Forester හි පහත වැටීම ඉවත් කළේ ඇයි?

අඩු කිරීමේ පරාසය 5-වේග ගියර් පෙට්ටි සහිත මෝටර් රථවල පරමාධිකාරීත්වය විය යාන්ත්රික පෙට්ටිපෙර ශ්‍රේණියේ ගියර් සහ එන්ජින්. පරාස ගුණකයේ ගියර් අනුපාතය ඉතා නිහතමානී විය - ආසන්න වශයෙන් 1.4. ඉහළ ව්‍යවර්ථයක් සහිත නව එන්ජින් පැමිණීමත් සමඟ අඩු revs, සහ හොඳින් තෝරාගත් 6-වේග ගියර් පෙට්ටි ගියර් අනුපාතප්‍රායෝගිකව එහි අරුත නැති වූ පහත වැටීම අත්හැරීමට තීරණය කරන ලදී.

Foresters සහ Outbacks හි බොහෝ හිමිකරුවන් අසමාන පෘෂ්ඨයන් මත රිය පැදවීමේදී සුක්කානම් රාක්කයට තට්ටු කිරීම ගැන පැමිණිලි කරති. ඔබ මෙම ගැටලුව විසඳන්නේ කවදාද?

අසමාන පෘෂ්ඨයන් මත රිය පැදවීමේදී රාක්කයට තට්ටු කිරීම සෑම විටම දෝෂයක් පෙන්නුම් නොකරයි - එය බොහෝ දුරට විශිෂ්ට ලෙස හැසිරවීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති සැලසුම් අංගයක් නිසාය. කෙසේ වෙතත්, රුසියානු යථාර්ථයන් සැලකිල්ලට ගනිමින් මෙම බලපෑම අවම කිරීමට ඉංජිනේරුවන් කටයුතු කරයි. තට්ටු කිරීම රාක්ක කොටස්වල අක්‍රියතාවයක් සමඟ විශේෂයෙන් සම්බන්ධ වී ඇත්නම්, වගකීම් වාහන මත අපි සම්පූර්ණ රාක්ක එකලස් කිරීම ප්‍රතිස්ථාපනය කරමු. සාමාන්‍යයෙන් ගියර්-රාක් යුගලයේ උච්චාරණය සහ රාක්කය සමඟ සුක්කානම් දඬු සම්බන්ධ කිරීම දුක් විඳිනවා.

පාරිභෝගිකයෙකු තට්ටු කිරීම ගැන පැමිණිලි කරන විට නිල වෙළෙන්දාරෝග විනිශ්චය සිදු කිරීමට බැඳී සිටී. අපි එක් එක් සිද්ධිය තනි තනිව සලකා බලන අතර බොහෝ විට හිමිකරු අතරමග හමුවෙමු, පැහැදිලි අක්‍රියතාවයක් නොමැති වුවද: අපි අඩු තට්ටු කිරීමේ බලපෑමක් සහිත විශේෂ සංරචක ස්ථාපනය කරමු. නමුත් මෙය මෝටර් රථයේ හැසිරවීම නරක අතට හැරෙනු ඇති බවට අපි ඔබට අනතුරු අඟවන්නෙමු.

ගැටලුව අර්ධ වශයෙන් අතිශයෝක්තියට නංවා ඇත. ඔවුන් මුලින්ම මේ ගැන කතා කිරීමට පටන් ගත්තේ වන සංරක්ෂණාගාරයේදීය පෙර පරම්පරාවවිදුලි බල සුක්කානම දර්ශනය විය. ඉංජිනේරුවන් වැඩ කරමින් සිටින අතර, ක්‍රොස්ඕවර් හි නවතම පරිණාමය පැමිණීමත් සමඟ, අයිතිකරුවන්ගේ පැමිණිලි සංඛ්‍යාව කිහිප වතාවක් අඩු වී ඇත: පසුගිය මාස හය තුළ රාක්ක ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේ අවස්ථා පහක් පමණක් සිදුවී ඇත. මෝටර් රථය තවමත් යටත් කර නොමැති බැවින් Outbacks මත මෙම සංසිද්ධිය වඩාත් පොදු වේ ගැඹුරු නවීකරණය. ලබන වසරේ මාදිලිය යාවත්කාලීන කිරීමත් සමඟ මෙය නිවැරදි කිරීමට අපි බලාපොරොත්තු වෙමු.

අදහස් දැක්වීම ZR විසිනි.වෙනත් වෙළඳ නාමවල මෝටර් රථ එක් කාලයකදී සමාන ගැටළු ඇති විය. පදනම තට්ටු කිරීම පිළිබඳ පාරිභෝගික පැමිණිලි පමණක් නම් සමහර සමාගම් වගකීම් යටතේ සුක්කානම් රාක්ක ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම තහනම් කළේය.

ටයිමින් බෙල්ට් ඩ්‍රයිව් එකක් සහිත එන්ජින් අඩු සහ අඩු බව මම දුටුවෙමි. හේතුව කුමක්ද?

Subaru සතුව ටයිමිං බෙල්ට් ඩ්‍රයිව් එකක් සමඟ ඉතිරිව ඇත්තේ එන්ජින් දෙකක් පමණි - ස්වාභාවිකව අපේක්ෂා කරන ලද 2.5-ලීටරයක් ​​අවුට්බැක් මත සහ එම පරිමාවේ ටර්බෝ එන්ජිමක් Impreza WRX STI මත. නමුත් ලබන වසරේ නව Outback Forester වෙතින් "දාම" එන්ජිමකින් සමන්විත වේ. STI සඳහා "පටි" මෝටරයක් ​​යනු ජපන් ඉංජිනේරුවන්ගේ ප්රතිපත්තිමය තත්ත්වයයි. වේගවත්ම Impreza සඳහා වඩාත් සුදුසු බව සලකමින්, මෙම කාල පරික්ෂා කළ එන්ජිමෙහි සැලකිය යුතු වෙනස්කම් කිරීමට ඔවුන්ට තවමත් අවශ්‍ය නැත.

1980 ගණන්වල අගභාගයේදී, Subaru, වෙනත් බොහෝ සමාගම් මෙන්, ශබ්දය අඩු කිරීම සඳහා කාල පටි ධාවකය වෙත මාරු විය. නමුත් අඩු ශබ්ද දම්වැල් පැමිණීමත් සමඟ අපි මුල්, දාම අනුවාදය වෙත ආපසු යාමට පටන් ගත්තෙමු. එවැනි ධාවකයක් වඩාත් විශ්වාසදායක වන අතර අයිතිකරුවන් සඳහා එය නඩත්තු කිරීමේදී සැලකිය යුතු ඉතිරියක් ද අදහස් කරයි - සියල්ලට පසු, දාමය මෝටරයේ සමස්ත සේවා කාලය සඳහා නිර්මාණය කර ඇත.

ඔබ රුසියාවේ ටර්බෝඩීසල් සහිත මෝටර් රථ මෙන්ම, අතින් සම්ප්රේෂණයන් සමඟ ඒකාබද්ධව ටර්බෝ එන්ජින් සහිත Outbacks සහ Foresters විකුණන්නේ නැත්තේ ඇයි?

ටර්බෝඩීසල් සුබාරු පෙනුම රුසියානු වෙළෙඳපොළතවමත් නොහැකි නිසා අඩු ගුණාත්මකඉන්ධන (මූලික වශයෙන් කලාපවල). අනෙකුත් වෙළඳ නාමවල යුරෝ-4 පන්තියේ ටර්බෝඩීසල් ඔවුන්ගේ කළඹේ ඇති අතර ඒවා රුසියාවට සපයයි. සහ Subaru මුලදී එහි එන්ජිම යුරෝ-5 අවශ්යතා සපුරාලීම සඳහා නිර්මාණය කරන ලදී.

සුපිරි ආරෝපිත කාර් ගැසොලින් එන්ජින්සහ අතින් සම්ප්රේෂණය රුසියානු වෙළෙඳපොළ මත ඉල්ලුමක් නැත (ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය ක්රීඩා Imprezas සඳහා අදාළ නොවේ). සොච්චම් විකුණුම් සඳහා මෝටර් රථ සැපයීම හා සම්බන්ධ විශාල පිරිවැයක් දැරීමට වඩා විශාල නිෂ්පාදකයින් සඳහා පවා සුඛෝපභෝගී වේ.

Subaru එන්ජින් වලට වත් කළ යුතු තෙල් මොනවාද? FB-20 මාදිලියේ (පරිමාව 2.0 l) එන්ජින්වල තෙල් පරිභෝජනය වැඩිවීමට හේතුව කුමක්ද?

නිෂ්පාදකයාගේ ප්රධාන නිර්දේශය වන්නේ 0W-20 සම්මත තෙල් භාවිතා කිරීමයි. එය සාමාන්ය මෙහෙයුම් තත්ත්වයන් සඳහා සුදුසු වන අතර උපරිමය ලබා ගනී ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව. දරුණු තත්වයන් සඳහා, අපි 5W-30 තෙල් නිර්දේශ කරමු.

ගැන පැමිණිලි අපි දන්නවා වැඩි පරිභෝජනය FB-20 එන්ජින් සඳහා තෙල්, නමුත් මෙය දුර්ලභ අවස්ථා. සාමාන්යයෙන් හේතුව ද්රව්යයේ ප්රමාණවත් දෘඪතාවයි. පිස්ටන් මුදු. නවීකරණය කරන ලද කොටස් දැනටමත් එකලස් කිරීමේ මාර්ගය වෙත ගමන් කරයි. පාරිභෝගිකයෙකු පැමිණිල්ලක් කරන විට, අලෙවි නියෝජිතයා මෝටරය හඳුනා ගත යුතුය - සහ දෝෂයක් අනාවරණය වුවහොත්, වගකීම් කාර්නොමිලේ අලුත්වැඩියා කිරීමට බැඳී සිටී.

සහ තවදුරටත්. කටකතා වලට පටහැනිව, කර්මාන්තශාලාව සම්පූර්ණයෙන් පුරවයි, ධාවනය නොවේ එන්ජින් ඔයිල්. “දාම” එන්ජින් සඳහා, ශුන්‍ය නඩත්තු (තෙල් වෙනස් කිරීම) කිලෝමීටර 5000 ක් සඳහා සහ “පටි” එන්ජින් සඳහා - කිලෝමීටර 1600 ක් සඳහා සපයනු ලැබේ. නියාමනය කරන ලද සේවා සැතපුම් කිලෝමීටර 15,000 කි. යන්ත්‍රය දුෂ්කර තත්වයන් යටතේ ක්‍රියාත්මක කරන විට, වෙළෙන්දා විසින් තනි පදනමක් මත කෙටි කළ තෙල් වෙනස් කිරීමේ පරතරයක් තෝරා ගනු ඇත.

2009 වසරේ සිට, Subaru සිය මෝටර් රථ තාක්‍ෂණය භාවිතයෙන් ගොඩනගා ඇති Lineatronic CVT වලින් සන්නද්ධ කිරීමට පටන් ගත්තේය. ජර්මානු සමාගමලූකේ. Subaru Outback සහ සුබාරු උරුමය. දැනට සියල්ලම පාහේ යාවත්කාලීන කර ඇත පෙළගැස්ම Subaru හි CVT මත පදනම් වූ වින්‍යාසයන් ඇත. CVT වලින් සමන්විත සුබාරු මෝටර් රථවල ජනප්‍රියතාවය රුසියාවේ එතරම් විශාල නොවූවත් වෙළඳ නාමයේ බොහෝ රසිකයන් කැමති වේ. අතින් සම්ප්රේෂණය, එවැනි මෝටර් රථ ද අපෙන් මිලදී ගනු ලැබේ.

සුබාරු කාර් පසුගිය වසරවලනිකුතු ඉතා විශ්වාසදායක වන අතර කලාතුරකින් අලුත්වැඩියා කිරීම අවශ්ය වේ. නමුත් මෑතකදී, Subaru මධ්‍යස්ථානයට විචල්‍යයන් අසාර්ථක වීම සම්බන්ධයෙන් ඉල්ලීම් කිහිපයක් ලැබී තිබේ කර්මාන්ත ශාලාව ස්ථාපනය කර ඇතනිෂ්පාදකයාගේ සම්පත කිලෝමීටර 250,000 ක් හෝ අවුරුදු 5 කි. එසේම, 2013 වසරේ සිට සුබාරු විසින් අලෙවි නියෝජිතයන් වෙත බුලටින් බෙදා හැර ඇති අතර, කිලෝමීටර් 90,000 ට වඩා වැඩි දුරක් ඇති සියලුම මෝටර් රථවල CVT වල තෙල් වෙනස් කිරීම තරයේ නිර්දේශ කර ඇත. මෙයට හේතු වූයේ සැතපුම් වැඩි වීමත් සමඟ විචල්‍යයේ ඇති තෙල් එහි ගුණාංග නැති වීමයි. නරක් වූ තෙල් එහි වර්ණය නිල් සිට රතු දක්වා වෙනස් කරයි. තෙල් වෙනස් නොකර මෙම සීමාව ඉක්මවා ගිය මෝටර් රථවල, විශාල ශබ්දයක්විචල්‍යයේදී, විසුරුවා හැරීමේදී, කපාට සිරුරේ බිඳවැටීම් සොයා ගන්නා ලදී. මේ සම්බන්ධයෙන්, විචල්‍යයේ දිගු හා බාධාවකින් තොරව ක්‍රියාත්මක වීම සඳහා එහි ක්‍රියාකාරී විශේෂාංග වෙත ඔබේ අවධානය යොමු කිරීමට අපි කැමැත්තෙමු.

ඔබට මෝටර් රථයක් ඇති විට ඔබ අවධානය යොමු කළ යුත්තේ කුමක්ද?සුබාරුvariator සමඟ:

1. අපගේ මාර්ග තත්වයන් තුළ විචල්‍යයේ ATF තරලය වෙනස් කළ යුතුයිබොහෝ විට ප්රමාණවත්, කිලෝමීටර 40,000 කට පසු, නිසා මාර්ග කොන්දේසිරුසියාවේ ඒවා සංකීර්ණ ලෙස වර්ගීකරණය කර ඇත. එවැනි තත්වයන් සඳහා, මෙහෙයුම් අත්පොත හරියටම මෙම සංඛ්යාතය නියම කරයි. ප්රමාද වූ ප්රතිස්ථාපනයතරලය විචල්‍යයට හානි කළ හැකිය.

1. විශේෂයෙන් භාවිතා කළ යුතුය ATF තරලය, විචල්‍යය සඳහා විෙශේෂෙයන් නිර්මාණය කර ඇත. Subaru සමාගම තරල දෙකක් පිරිනමයි - SUBARU CVT Oil Lineatronic article K0425Y0710 සහ Subaru CVT C-30 Oil article SOA868V9245. විචල්‍යය ගුණාත්මක භාවයට ඉතා සංවේදී ය සම්ප්රේෂණ තෙල්, සහ නුසුදුසු දියර සමඟ අත්හදා බැලීමේ තේරුමක් නැත. විචල්ය තෙල් අඩංගු වේ විශේෂ අතිෙර්කසහ විකරණකාරක, එය එකවර ලිහිසි කිරීමට සහ දාම ලිස්සා යාම වළක්වන ස්තුති. මේවාට අමතරව ප්රයෝජනවත් ගුණාංගඑවැනි තෙල් ඵලදායී ලෙස තාපය ඉවත් කරයි, සහ පුලි බ්ලොක් සහ විචල්ය දාමය අධි තාපනයට සංවේදී වේ.
2. එහි සැලසුම් ලක්ෂණ නිසා, CVT කම්පන බර සහ ආක්‍රමණශීලී රිය පැදවීමේ විලාසයන් ඉවසන්නේ නැත. හදිසි ආරම්භ කිරීම්, තිරිංග සහ උපාමාරු විචල්‍ය පුලි ඒකකයේ ආයු කාලය කලින් වෙහෙසට පත් කිරීමට හේතු විය හැක. නමුත් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් දිගු කලක් එවැනි ප්‍රතිකාරයකට ඔරොත්තු දීමට අපහසුය.
3. ඉතා දිගු හා නිරන්තර රිය පැදවීම අධික වේගයවිචල්‍යයේ උනුසුම් වීමට හේතු විය හැක. එවැනි වේගයකින් ගමන් කිරීම සැමවිටම උල්ලංඝනයක් සමඟ සම්බන්ධ වී ඇති බව ඇත්තයි මාර්ග නීතිවේගය සඳහා.
4. ශීත ඍතුවේ දී තුහීන කාලගුණයචලනය කිරීමට පටන් ගන්නා විට, ඔබ සම්ප්රේෂණය මත බර පැටවීමෙන් වැළකී සිටිය යුතුය. පද්ධතියේ සියලුම අංග අඩු වේගයකින් උණුසුම් වීමට ඉඩ දීම අවශ්ය වේ.
5. එන්ජිම ක්රියාත්මක නොවන විට කේබල් සමග ඇදගෙන යාම සඳහා CVT contraindicated. රෝදවල භ්‍රමණය මඟින් තල්ලු කරන ලද පතුවළ ස්පන්දනය සමඟ භ්‍රමණය වීමට හේතු වන අතර දාමය තිරිංග ධාවක පතුවළේ ස්පන්දනයට හානි කළ හැකිය.

CVT සහිත මෝටර් රථයක් සැපයිය හැකිය සුවපහසු රිය පැදවීම, නමුත් මෙහෙයුම් නීති වලට අනුකූල වීම සඳහා වඩාත් දැඩි කොන්දේසි අවශ්ය වේ. නියමිත වේලාවට ඔබේ විචල්‍යයේ තෙල් වෙනස් කිරීමට අමතක නොකරන්න, එය කිලෝමීටර් සිය දහස් ගණනක් ඔබට සේවය කරනු ඇත.

Subaru CVT අනෙකුත් නිෂ්පාදකයින්ගේ CVT අතර වඩාත්ම විශ්වාසදායක එකක් ලෙස සැලකේ. පටියක් වෙනුවට, ව්යවර්ථ සම්ප්රේෂණය කිරීම සඳහා Luk විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද දාමයක් භාවිතා කරයි. එය බයිසිකල් දාමයක් මෙන් සම්බන්ධ වානේ අක්ෂ සහ තහඩු වලින් සමන්විත වේ. මෙම නවෝත්පාදනය මඟින් විචල්‍යයේ මෙහෙයුම් පරාසය පුළුල් කිරීමට හැකි වූ අතර එය වඩාත් සංයුක්ත වේ. V-chain variator හට ව්‍යවර්ථ සම්ප්‍රේෂණයේදී අවම පාඩු සහ ඉහළම කාර්යක්ෂමතාව ඇත.

මත සුබාරු කාර් Lineartronic සමඟ අඛණ්ඩව විචල්‍ය සම්ප්‍රේෂණ පද්ධතිය භාවිතා වේ සියලුම රෝද ධාවකයඅක්ෂය අතර ක්රියාකාරී ව්යවර්ථ ව්යාප්තිය සමඟ. ඉදිරිපස අක්ෂයට ව්‍යවර්ථය සම්ප්‍රේෂණය කරන ක්ලච්, ව්‍යවර්ථ අධි බරින් විචල්‍යය ආරක්ෂා කරයි. පද්ධතිය සමඟ ක්ලච් රක්ෂණය ඉලෙක්ට්රොනික පාලනයවැඩි නිරවද්‍යතාවයක් මඟින් ස්පන්දනවල අරය නියාමනය කරන හයිඩ්‍රොලික් පද්ධතියේ පීඩනය අඩු කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. එන්ජිමක් මගින් ධාවනය වන පොම්පයක් මගින් පීඩනය නිර්මාණය වේ. හයිඩ්‍රොලික් පීඩනය අඩු වන තරමට සම්ප්‍රේෂණය සපයන ඉන්ධන ආර්ථිකය වැඩි වේ. පහළ ස්පන්දනය එසේ ස්ථානගත කර ඇත අධි වේගභ්රමණය, එය දොඹකරයේ තෙල් සමග ස්පර්ශ නොවේ. මෙමගින් තෙල් ඉසීමෙන් ඇති වන ඇදීම ඉවත් කරන අතර එමඟින් අමතර ඉන්ධන සහ බලශක්ති ඉතිරියක් ලබා දේ.

සුබාරු මෝටර් රථවල, විචල්‍යය ව්‍යවර්ථ පරිවර්තකයක් සමඟ ස්ථාපනය කර ඇති අතර, එය එන්ජින් ව්‍යවර්ථය හතර ගුණයකින් වැඩි කිරීමට සමත් වන අතර, සුමට ආරම්භයක්, විශ්වාසදායක ආරම්භයක් ඉහළට සහ නගර තදබදයේ අඩු වේගයකින් සුවපහසු චලනයක් සපයයි. 10 km / h ට වැඩි වේගයකින් බලශක්ති පාඩු වළක්වා ගැනීම සඳහා, ව්යවර්ථ පරිවර්තකය සම්පූර්ණයෙන්ම අවහිර කර ඇත.

Subaru's Lineartronic CVT, V-belt CVTs මෙන් නොව, වඩා කල් පවතින ඒවා වන අතර, පුලි සහ දාමයක් ඇතුළුව එය සඳහා වන සංරචක වෙන වෙනම ඇණවුම් කළ හැකිය. එහෙත් තවමත්, එහි සැලසුමේ ලක්ෂණ එහි ක්රියාකාරිත්වය සඳහා යම් යම් අවශ්යතා පනවයි.

කුමන තෙල් කරනු ඇත Subaru CVT සඳහාද? අපේ අලුත් එකේ කියවන්න

මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා සුබාරු වෙළඳ නාමවිචල්‍යය සේවා නොකරන බව සලකයි තාක්ෂණික ඒකකය. රුසියානු මෝටර් රථඊට පටහැනිව, විශේෂඥයන් විශ්වාස කරන්නේ Subaru XV සම්ප්රේෂණයේ තෙල් නිශ්චිත කාල පරාසයන් තුළ වෙනස් කළ යුතු බවයි.

ඔබ විචල්‍යයේ තරලය වෙනස් කළ යුත්තේ කවදාද?

විචල්‍යයේ ඇති තරලය සෑම කිලෝමීටර 60 දහසකට වරක් වෙනස් කළ යුතුය.

හේතු නිතිපතා ප්රතිස්ථාපනයතෙල්:

• අඩු උෂ්ණත්වවලදී වාහනයේ ක්රියාකාරිත්වය;
• මාර්ගයෙන් පිටත වාහනයක් ධාවනය කිරීම;
• නිතිපතා ට්රේලර් ඇදගෙන යන විට.

ප්‍රතිස්ථාපනය අවශ්‍ය බවට සලකුණු:

• විචල්යය නිවැරදිව ක්රියා නොකරයි;
• මෝටර් රථය දුර්වල ලෙස වේගවත් කරයි හෝ චලනය නොවේ;
• ආරම්භ කරන විට ජර්ක්ස්;
• එන්ජිම කම්පනය අභ්යන්තර දහනඅක්රිය වේගයකින්.

මා භාවිතා කළ යුත්තේ කුමන ආකාරයේ තෙල්ද?

Subaru XV CVT ආකෘතියකින් සමන්විත වේ රේඛීය. ප්රතිස්ථාපන සංඛ්යාතය මුල් දියර- සෑම කිලෝමීටර 60 දහසකට වරක්.

ආකෘතිය මුල් තෙල්- Subaru CVT ඔයිල් Lineatronic K0425-Y0710. ප්රතිස්ථාපනය සඳහා අවශ්ය පරිමාව ලීටර් 6 කි.

සටහන:හැර මුල් මෝටර් තෙල්ඇනලොග් භාවිතා කළ හැකිය. මෙම අවස්ථාවේ දී, ප්රතිස්ථාපන සංඛ්යාතය ආසන්න වශයෙන් අඩකින් අඩු වේ - සෑම කිලෝමීටර 30,000 කට වරක්.

Subaru XV විචල්‍යයේ තෙල් වෙනස් කිරීමේ ක්‍රියාවලිය

Subaru XV හි විචල්‍යයේ තෙල් වෙනස් කිරීම සඳහා පියවරෙන් පියවර උපදෙස්:

1. වාහනය සෝපානයක් භාවිතා කරයි හෝ වාහනය උඩින් ගමන් කරයි.
2. අභ්යන්තර දහන එන්ජිම ආරම්භ වේ. රේඩියේටර් විදුලි පංකාව සක්‍රිය වන තෙක් බලා සිටීම. එන්ජිම නතර වේ.
3. වාහනයේ පතුලේ, ආරක්ෂිත ප්ලාස්ටික් පලිහ ගලවා එය ගලවන්න කාණු ප්ලග්. ලීටර් 10 ක් දක්වා පරිමාවක් සහිත විචල්‍යයකින් තෙල් බැස යාම සඳහා කන්ටේනරයක් පළමුව සිදුර යට තබා ඇත.
4. මිනිත්තු 10 කට පමණ පසු, සියලුම කාර් තෙල් (ලීටර් 6-7 පමණ) ගලා යයි.
5. පුනීලය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා සූදානම් වෙමින් පවතී ලිහිසි තෙල්. සම්ප්රේෂණ තෙල් ඩිප්ස්ටික් හරහා පුරවා ඇත. එහි කුහරය පහසුවෙන් ළඟා විය නොහැකි ස්ථානයක පිහිටා ඇත;
6. කාණු ප්ලග් එක ඉස්කුරුප්පු කර ඇත. මේ සඳහා නව මුද්රා තැබීමේ රෙදි සෝදන යන්ත්රයක් භාවිතා වේ.
7. සම්ප්රේෂණයේ අභ්යන්තර අවකාශය නව ලිහිසි තෙල් වලින් පිරී ඇත.
8. එන්ජිම ආරම්භ වේ, උණුසුම් වන අතර පසුව ප්රමාණවත් තෙල් මට්ටම තීරණය වේ. එය HOT ලකුණෙහි තිබිය යුතුය.

තෙල් වෙනස් කිරීමේ ක්රියා පටිපාටිය සුබාරු සම්ප්‍රේෂණ XV සම්පූර්ණයි.

අනෙකුත් Subaru මාදිලිවල විචල්‍යයේ තෙල් වෙනස් කිරීම

අනෙකුත් Subaru මාදිලිවල විචල්‍යයේ තෙල් වෙනස් කිරීම ඉහත උපදෙස් වල විස්තර කර ඇති ආකාරයටම සිදු කෙරේ. නමුත් ජපන් සම්භවයක් ඇති සමහර මෝටර් රථ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේදී, සුවිශේෂතා මතු විය හැකිය.

Subaru Outback හි විචල්‍යයේ තෙල් සෑම කිලෝමීටර 45 දහසකට වරක් වෙනස් වේ. පළමුවෙන්ම, මට්ටම තීරණය වේ තෙල් ද්රව්ය. මේ වෙනුවෙන් වාහනපැතලි මතුපිටක් මත ස්ථාපනය කර ඇත, බල ඒකකය උණුසුම් වන අතර පසුව ජ්වලනය නිවා දමනු ලැබේ. හුඩ් විවෘත වන අතර විචල්‍ය ඩිප්ස්ටික් එකක් ඇත, එමඟින් ඔබට තෙල් මට්ටම තීරණය කළ හැකිය. තෙල් සැරයටිය පිටතට ගෙන වියළි රෙද්දකින් පිස දමා නැවත සවි කර නැවත පිටතට ගෙන යනු ලැබේ. ප්රතිස්ථාපනය කරන විට තෙල් සහිත දියරඔබට ඉහත උපදෙස් අනුගමනය කළ හැකිය.

Subaru Forester හි විචල්‍යයේ තෙල් සෑම කිලෝමීටර 60 දහසකට වරක් වෙනස් වේ. මෙය අදාළ වන්නේ මුල් සංරචක සඳහා පමණි. මාරුවීමේ කාලය කොන්දේසි සහිතව තීරණය කරනු ලැබේ හෝ දියරයේ තත්ත්වය වර්ණය හා සුවඳ මගින් මෙන්ම අක්රමිකතා හේතුවෙන් විශ්ලේෂණය කෙරේ.