කුමන මෝටර් රථය වඩා හොඳද: Mazda හෝ Toyota. කුමන මෝටර් රථය වඩා හොඳද: Mazda හෝ Toyota එන්ජිම සහ චැසිය

Toyota RAV4 සහ Mazda CX-5 රුසියානු වෙළඳපොළට තවදුරටත් අලුත් නොවන අතර ඔවුන්ගේ බොහෝ ගනුදෙනුකරුවන්ගේ අනුකම්පාව දිනා ගැනීමට සමත් වී ඇත. මෝටර් රථ දෙකම ඔවුන්ගේම ආකාරයෙන් සිත්ගන්නා සුළුය, සෑම කෙනෙකුටම තමන්ගේම දෘෂ්ටිවාදයක් ඇත මිල ප්රතිපත්තිය. අපි මේ දෙකේ සංසන්දනයක් ඔබේ අවධානයට යොමු කරමු සංයුක්ත හරස්කඩදැඩි සංඛ්යා සහ පරිශීලක සමාලෝචන අනුව.

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ වැඩි වැඩියෙන් වෙළඳපල ජය ගන්නා බව සලකන විට, අපි ජපන් හරස් ඕවර් වල ලාභම අනුවාදයන් ලබා ගනිමු. ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය. එබැවින් අද අපි සංසන්දනය කරමු Mazda CX-5 2.0 AT (150 hp) සහ 2.0 CVT (145 hp).එපමණක් නොව, මෙම වින්‍යාසය තුළ ටොයොටා එහි තරඟකරුට වඩා රුබල් 122 දහසක් වැය වේ.

මාන සංසන්දනය.ටිකක් තවත් Toyota RAV4: එය 15 mm දිග (4570 mm) සහ 5 mm පළල (1845 mm), කෙසේ වෙතත් රෝද පදනම Mazda CX-5 ට වඩා 40 mm තරම් හොඳ පෙනුමක් ඇති අතර CX-5 හි බිම් නිෂ්කාශනය වැඩි වේ (215 mm සහ 197 mm). RAV4 කිලෝ ග්රෑම් 157 ක් බරින් යුක්ත වන අතර විශාල ගෑස් ටැංකියක් (ලීටර් 60) ඇති බව සැලකිය යුතු කරුණකි.

තාක්ෂණික සංසන්දනය. Toyota RAV4 සහ Mazda CX-5 එන්ජින් ධාරිතාව සමාන වේ, නමුත් පළමුවැන්න තරමක් ඇත වැඩි බලයක්(150 hp එදිරිව 145 hp). තවද, RAV4 හි ව්‍යවර්ථය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු ය: 187 Nm එදිරිව 210 Nm, එයින් අදහස් කරන්නේ Mazda හි හරස්කඩ වේගයෙන් වේගවත් වන බවයි. "සියගණනක්" දක්වා ත්වරණය කුමක් ද?

Mazda CX-5 - 8.9 තත්.
Toyota RAV4 - 11.1 තත්.

තරඟකරුවන් සම්ප්‍රේෂණයේදී ද වෙනස් වේ: CX-5 6-වේග ස්වයංක්‍රීයව භාවිතා කරයි, RAV4 අඛණ්ඩව විචල්‍ය සම්ප්‍රේෂණයක් ඇත. ඔබට වඩාත් සුදුසු වන්නේ, ඇත්ත වශයෙන්ම, අපට තීරණය කිරීමට නොවේ, නමුත් නඩත්තු කිරීමේ දෘෂ්ටි කෝණයෙන්, ජයග්රාහකයා අනිවාර්යයෙන්ම සම්භාව්ය ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය වේ.

සම්පූර්ණ කට්ටල සංසන්දනය කිරීම.සමාන විකල්ප ගැන කතා කිරීම තේරුමක් නැත, එබැවින් අපි විවිධ ඒවා සංසන්දනය කරමු. මේ අනුව, Mazda CX-5 හි ESP, ආරම්භක-නැවතුම් පද්ධතියක්, ටයර් පීඩන සංවේදකයක් සහ තල්ලු-බොත්තම් එන්ජිම ආරම්භයක් මෙන්ම හෙඩ් ලයිට් වොෂර්, මධ්‍යම ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් සහ තුන්වන පසුපස හෙඩ් රෙස්ට් ඇත. සහ Toyota RAV4 එහි බහුමාධ්‍ය පද්ධතියේ බ්ලූටූත් ඇත, බහුකාර්ය සුක්කානම, මීදුම ලයිට්, විදුලියෙන් රත් කරන ලද වයිපර් විවේක කලාපය, හිල් ආරම්භක ආධාරක පද්ධතිය සහ රියදුරුගේ දණහිස් ආරක්ෂා කිරීම සඳහා වායු බෑගයක්. Mazda CX-5 සඳහා රුබල් 1,284,000 ක් සහ Toyota RAV4 සඳහා රූබල් 1,406,000 ක් වැය වන බව අපි ඔබට මතක් කරමු.

ප්‍රවේශමෙන් සංසන්දනය කිරීමෙන් පමණක් වඩා හොඳ කුමක්ද යන්න තීරණය කිරීමට උපකාරී වේ. මෙම රීතියමෝටර් රථ සඳහාද අදාළ වේ, එබැවින් අද අපි Rav 4 සහ Mazda CX 5 සංසන්දනය කිරීමට උත්සාහ කරමු. මෙම ජපන් හරස්වර්ග දෙක සංසන්දනය කිරීමට හේතු වී ඇත්තේ ඒවා ආසන්න වශයෙන් එකම මිල කාණ්ඩයට අයත් වීම සහ ඒවායේ අනෙකුත් ලක්ෂණ අනුව ය. ඒවා තරමක් සංසන්දනාත්මක ය, එබැවින් මෙම මෝටර් රථවලින් තවමත් වඩා විශ්වාසදායක සහ කුමන නිර්ණායක යටතේද යන්න දැන ගැනීම සිත්ගන්නාසුළු වනු ඇත.

මෝටර් රථ උපකරණ

රථ Toyota සැලකිල්ලරුසියානු වෙළෙඳපොළේ එහි එන්ජින් දෙකක් පමණක් විකුණයි. පළමු ලීටර් 2 පෙට්රල් එන්ජිමඅශ්වබල 146 ක් ඇතුළත් වන අතර දෙවන එන්ජිම තරමක් විශාලයි - 180 hp දී ලීටර් 2.5 කි. ඩීසල් ඒකකරුසියාවේ නොමැත, එය අපගේ වෙළඳපොළට හැකි විකල්ප පුළුල් කාණ්ඩයක් හඳුන්වා දුන් මැස්ඩා ගැන පැවසිය නොහැක.

රුසියානු වෙළෙඳපොළේ ඉදිරිපත් කරන්න පහත එන්ජින් Mazda වෙතින්:

ලීටර් දෙකක පෙට්රල්.
පෙට්‍රල් ලීටර් 2.5.
175 hp සහිත ලීටර් 2.2 ඩීසල් එන්ජිම.

අපි මෙම සංරචකය සමඟ සංසන්දනය කරන්නේ නම්, Mazda විශාල ජයග්‍රහණයක් ලබා ගනී, මන්ද ඉදිරිපත් කරන ලද පුළුල් පරාසයක ඒකක වලට අමතරව, මෙම වෙළඳ නාමයේ පෙට්‍රල් එන්ජින් ද Toyota වෙතින් එන එන්ජින් වලට වඩා බලවත් ය.

කෙසේ වෙතත්, ඔබ තාක්ෂණික උපකරණ පරීක්ෂා කරන්නේ නම්, ටොයොටා වඩාත් සුදුසු වේ. Toyota Rav 4 xenon optics වලින් සමන්විත වන අතර මෝටර් රථ අගුලු දැමීමේ කාර්යයකින් ද සමන්විත වේ. ඉලෙක්ට්රොනික ක්ලච්. මෙම තත්ත්වය ඔබට ව්යවර්ථය මාරු කිරීමට ඉඩ සලසයි පසුපස අක්ෂයමෝටර් රථ.

කාර් පිටත

ශරීරය සහ මෝටර් රථයේ පෙනුමේ අනෙකුත් අංග පැහැදිලිවම යම් ම්ලේච්ඡත්වයකින් තොර බැවින්, Rav 4 හි බාහිර පෙනුම බොහෝ දෙනා විසින් සැලකිය යුතු තරමේ සැකයකින් යුතුව වටහාගෙන ඇත. දැන් මෙම ගැටළුව ප්‍රායෝගිකව විසඳා ඇත, මන්ද නිර්මාණකරුවන් 2016 දී වඩාත් දැඩි ආකෘති එකතු කළ අතර එය ගැනුම්කරුවන්ගේ පිරිමි භාගයේ උනන්දුව සැලකිය යුතු ලෙස ආකර්ෂණය විය. නමුත් සංවර්ධකයින්ගේ උත්සාහයන් බොහෝ මතභේදයට තුඩු දෙයි, මන්ද හරස්පෝරුවේ ඉදිරිපස කොටස අස්වාභාවික ලෙස දිගු වූ අතර එය හෙඩ් ලයිට් වල පෙනුමට බලපායි - ඒවා තරමක් තදින් සකසා ඇත.

CX-5 සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එහි පෙනුම වඩාත් ආක්‍රමණශීලී වන අතර එය නිසැකවම ක්‍රීඩා මෝටර් රථ සහ “ඩ්‍රයිව්” රසිකයින්ට ආයාචනා කරනු ඇත. කෙසේ වෙතත්, වැඩිදියුණු කරන ලද බාහිර පෙනුම මෝටර් රථයේ කුරිරු විහිළුවක් කළේය - පිටතින් ටොයොටා සමඟ සසඳන විට එය ටිකක් කුඩා හා අඩු බව පෙනේ. ඒවගේම Toyota වල ශරීරයේ විශ්වසනීයත්වය වැඩියි.

පොදුවේ ගත් කල, මැස්ඩා වඩාත් වර්ණවත් හා නවීන පෙනුමක් ඇති බැවින් එය බොහෝ විට තෝරාගනු ලබන්නේ මෝටර් රථයක පෙනුම අන් සියල්ලටම වඩා අගය කරන යෞවනයන් විසිනි. Toyota Rav 4 ද විනීත පෙනුමක් ඇති නමුත් බාහිර පෙනුමේ යම් ගතානුගතිකත්වයක් ඇත, එබැවින් මෙම මෝටර් රථය සඳහා අදහස් කරන බව සාමාන්‍යයෙන් පිළිගැනේ. ව්යාපාරික පුද්ගලයින්සහ මැදි වයසේ අය. මේ සියලුම වර්ග 100% විශ්වාසයෙන් කතා කිරීමට නොහැකි තරම් ආත්මීය වුවත්.

කාර් අභ්යන්තරය

වඩා විශ්වාසදායක සහ වඩා හොඳ - CX 5 හෝ Rav 4 තෝරාගැනීමේදී, මෙම මෝටර් රථවල අභ්යන්තරය කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීම ඉතා වැදගත් වේ. මෙම ජපන් හරස්කඩවල අභ්‍යන්තරය එකිනෙකට වඩා වෙනස් බැවින් මෙහි රසවත් දේවල් රාශියක් ඇත. මැස්ඩා අභ්‍යන්තරය නිර්මාණය කර ඇත්තේ තරමක් අවම මට්ටමින්, කිසිඳු අලංකාරයකින් තොරවය. ධාවකයට සම්පූර්ණයෙන්ම ප්රවේශ විය හැකි සම්මත කාර්යයන් සහ බොත්තම් කට්ටලයක් ඇත.

දේශගුණික පාලන බොත්තම යටතේ ඔබට විවිධ කුඩා දේවල් ගබඩා කළ හැකි තරමක් ඉඩකඩ සහිත නිකේතනයක් ඇත. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ තේරීම පිටුපස බහුමාධ්‍ය පද්ධති පාලනය වේ. වචනයෙන් කියනවා නම්, මෙහි සෑම දෙයක්ම පිහිටා ඇති අතර එමඟින් රියදුරුට වැඩි උත්සාහයක් නොගෙන ප්‍රධාන පාලන පද්ධති වෙත නිදහසේ ළඟා විය හැකිය.

ඉදිරිපස පුවරුව ටොයොටා හි වඩාත් එකඟතාවයෙන් පෙනේ. මීට අමතරව, Rav 4 හි කුටියේ විවිධ රාක්ක තිබේ, එහිදී ඔබට ඔබේ පුද්ගලික බඩු බාහිරාදිය ගබඩා කළ හැකිය. කෙසේ වෙතත්, සංවර්ධකයින් එවැනි ක්‍රියාකාරීත්වයකින් ටිකක් ඉක්මවා ගොස් ඇති බව පෙනේ, මන්ද ඒවා තේරුම් ගැනීමට යම් කාලයක් ගත වන බැවිනි. අභ්යන්තරයේ ක්රියාකාරිත්වය ද ප්රශ්න මතු කරයි. ආසන තාපන බොත්තම රියදුරුට පමණක් ප්රවේශ විය හැකිය, i.e. මගියා මෙම කාර්යය සක්‍රිය කරන ලෙස රියදුරුගෙන් ඉල්ලා සිටිය යුතුය, මන්ද ඔහුට එය වෙත ළඟා විය නොහැකි බැවිනි. වෙනත් බොත්තම් මධ්‍ය කොන්සෝලය යටතේ පිහිටා ඇති අතර එමඟින් ඒවාට ප්‍රවේශය වඩාත් අපහසු වේ.

Rav 4 හි පිටත ඇති ගතානුගතිකත්වය සහ පුරාවිද්‍යාවට අමතරව, මෙය එහි අභ්‍යන්තරයේ සමහර අංගවල ද දැකිය හැකිය. විශේෂයෙන්, අපි කතා කරන්නේ බල කවුළු යතුරු ගැන වන අතර ඒවා නැවත ප්‍රවේශ විය හැක්කේ රියදුරුට පමණක් වන අතර මගීන්ට නොවේ. මැස්ඩාට එවැනි ගැටළු නොමැත.

මෝටර් රථ ආසන පිළිබඳ විස්තරයක් සමඟ අභ්යන්තරයේ සංසන්දනය දිගටම කරගෙන යාමට මම කැමතියි. ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන්, හරස්වර්ග දෙකටම ඉතා උසස් තත්ත්වයේ ආසන ඇත, නමුත් මෙහි නැවතත් Mazda හට සුළු වාසියක් ඇත. ස්පර්ශක සංවේදනයන් අනුව, ඔවුන්ගේ ආසන ටිකක් මෘදු වන අතර Toyota හි උඩු මහල තරමක් රළු ලෙස පෙනේ.

අනෙක් අතට, මැදිරියේ සුවපහසුව අනුව ටොයොටා ජය ගනී. එහි පැති දොරවල් විශාල වීම නිසා පසුපස සහ ඉදිරිපස ආසන අතර ඉඩකඩ ද විශාල බැවින් මගීන්ට පිටුපසින් වඩාත් සුවපහසු වේ.

Crossover ටෙස්ට් ධාවකය

අපි මෙම මෝටර් රථ සෘජුවම ක්‍රියාවෙන් සංසන්දනය කිරීමට උත්සාහ නොකළේ නම් පින්තූරය අසම්පූර්ණ වනු ඇත, i.e. ටෙස්ට් ධාවකය අවශ්ය වේ. Toyota ආරම්භක බොත්තමට ප්‍රමාණවත් තරම් ඉක්මනින් ප්‍රතිචාර දක්වයි, නමුත් මෙය සිදුවන්නේ නම් ශීත කාලයඅවුරුදු, පසුව ඔහුගේ එන්ජිම තරමක් හයියෙන් ගොරවයි. නමුත් එය උණුසුම් වන විට, මෙම ගැටළුව අතුරුදහන් වේ, එබැවින් මෙම කරුණ ගැන ඕනෑවට වඩා තෝරා නොගන්න. එන්ජිමේ අශ්වබල 150 ක් නගරය වටා මෙන්ම රටේ මාර්ගවල සාමාන්‍ය රිය පැදවීම සඳහා ප්‍රමාණවත් වේ.

Infocar වෙතින් පරීක්ෂණ වීඩියෝව

ටොයොටා හි මෝටර් රථ අභිබවා යාම ඉතා විශිෂ්ට බව මම විශේෂයෙන් සටහන් කිරීමට කැමැත්තෙමි. මෙය පැහැදිලි කර ඇත ස්ථාවර වැඩ 6-වේගයේ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය. මැස්ඩා ඩීසල් එන්ජිම ටිකක් එන්ජිමට වඩා බලවත්ටොයොටා, නමුත් මාර්ගයේ මෙම වෙනස තරමක් කැපී පෙනේ. CX-5 හි අත්හිටුවීම ද දැඩි වන අතර එය වඩාත් ආක්‍රමණශීලී ගමනක් බවට පරිවර්තනය වේ. සාධාරණ සීමාවන් තුළ ඉතිරිව ඇති නිසා පෙට්රල් පරිභෝජනය වැඩි නොවන බව සඳහන් කිරීම වටී. මෙම සියලු වාසි සමඟ, මැස්ඩාට වඩා නරක ශබ්ද පරිවාරකයක් ඇති බව සඳහන් කිරීම වටී, එබැවින් ටොයොටා මේ සම්බන්ධයෙන් ජය ගනී.

ටොයොටා මෙන් නොව, මැස්ඩා අත්හිටුවීමේ දෘඩතාව වේග ගැටිති හරහා රිය පැදවීමේදී ප්‍රකාශ වේ, එබැවින් මෙම උපාමාරුවේදී ඔබ අතිශයින්ම ප්‍රවේශම් විය යුතුය. එසේ නොමැතිනම්, සියලුම මගීන්ට සම්බන්ධතා කම්පනය පැහැදිලිවම දැනෙනු ඇත. මෙය බොහෝ විට අත්හිටුවීමේ ගැටළු වලට තුඩු දෙයි, එබැවින් මෙම ඒකකය අලුත්වැඩියා කිරීම අතර බහුලව දක්නට ලැබේ මෙම මෝටර් රථයේ.

පිරිවිතර

Mazda CX-5 හෝ Toyota Rav 4 අතර තෝරාගැනීමේදී, ඔබ හරස්කඩවල තාක්ෂණික ලක්ෂණ කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය. පළමුව, අපි Mazda පිළිබඳ දත්ත බලමු:

නිෂ්පාදකයා - ජපානය.
ශරීර වර්ගය - දුම්රිය කරත්තය.
දොරවල් ගණන - 5.
එන්ජිමේ පරිමාව ඝන සෙන්ටිමීටර 2191 කි.
බල දර්ශකය - 175 hp.
ව්යවර්ථය - 420 Nm.
පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා ත්වරණය - තත්පර 9.4.
ගියර් පෙට්ටිය වර්ගය - 6 ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ.
ඉන්ධන පරිභෝජනය - කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 7 කි.
මානයන් (LxWxH) - 455.5 cm/184 cm/167 cm.
බර - 1629 kg.
බිම් නිෂ්කාශනය - 215 මි.මී.
ඉන්ධන ටැංකියේ පරිමාව ලීටර් 58 කි.
කඳ පරිමාව - 403 l.
සාමාන්ය පිරිවැය- රූබල් මිලියන 1.366.

Rav 4 හි සමාන ලක්ෂණ සලකා බලමු:

නිෂ්පාදකයා - ජපානය.
ශරීර වර්ගය - දුම්රිය කරත්තය.
දොරවල් ගණන - 5.
එන්ජිමේ පරිමාව ඝන සෙන්ටිමීටර 2231 කි.
බල දර්ශකය - 150 hp.
ව්යවර්ථය - 340 Nm.
බිම් නිෂ්කාශනය - 197 මි.මී.
පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා වේගවත් කිරීම - තත්පර 10 යි.
ගියර් පෙට්ටිය වර්ගය - 6 ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ.
ඉන්ධන පරිභෝජනය කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 6.5 කි.
මානයන් (LxWxH) - 457 cm/184.5 cm/167 cm.
බර - 1715 kg.
ඉන්ධන ටැංකියේ පරිමාව ලීටර් 60 කි.
කඳ පරිමාව - 577 l.
සාමාන්ය වියදම රුපියල් මිලියන 1.4 කි.

ඉහත දත්ත මත පදනම්ව, අපට එය පැවසිය හැකිය තාක්ෂණික පැත්තමෙම මෝටර් රථ බොහෝ දුරට සමාන වන්නේ සුළු වෙනස්කම් පමණි.

කාර් වල වාසි සහ අවාසි

පරීක්ෂණ අතරතුර ලබාගත් තොරතුරු මත පදනම්ව, ඔබට සාරාංශයක් නිර්මාණය කළ හැකිය. Mazda CX-5 හි වාසි විස්තර කිරීමෙන් ආරම්භ කරමු:

පැකේජයට ආරම්භක-නැවතුම් පද්ධතියක් ඇතුළත් වේ.
සන්රූෆ් එකක් තියෙනවා.
තරමක් හොඳ එන්ජින් බලය.
උපරිම වේගයමෙම වර්ගයේ මෝටර් රථ සඳහා තරමක් සුදුසු ය.
Mazda වල මිල Toyota වලට වඩා අඩුයි.
අභ්යන්තරයේ සම්භාව්ය විලාසිතාව තිබියදීත්, එහි සමහර මූලද්රව්ය තරමක් මුල් පිටපතක් ලෙස පෙනේ.
පහසු ස්ථානය උපකරණ පුවරුවසහ බොත්තම්.

නමුත් සඳහන් කළ යුතු අවාසි ද ඇත:

සංකීර්ණ බහුමාධ්‍ය පද්ධති පාලන පද්ධතිය.
වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක ඇත්තේ ප්‍රභූ අනුවාදවල පමණි.
ටේල්ගේට් එකට විදුලි ධාවකයක් නොමැත.

Toyota Rav 4 හි ප්‍රධාන වාසි මෙන්න:

කුටිය තුළ විවිධ රාක්ක විශාල සංඛ්යාවක් තිබීම.
රියදුරු අසුන විදුලියෙන් සකස් කළ හැකි ය.
උපකරණ පුවරුව තරමක් ලැකොනික් ලෙස නිර්මාණය කර ඇත.
පසුපස දර්ශන කැමරාවක් තිබීම.
පහසු ස්ථානමගීන් සඳහා පසුපස.

සමහර අවාසි ද ඇත:

කඳේ වේදිකාවක් ඇත්තේ මන්දැයි අපැහැදිලි ය.
අත්හිටුවීම ප්රමාණවත් තරම් දැඩි නොවේ.
ආසන මැස්ඩා තරම් උසස් තත්ත්වයේ නැත.

අයිතිකරුවන්ගේ සමාලෝචන පෙන්නුම් කරන්නේ වඩා හොඳ නිශ්චිත මතයක් නොමැති බවයි - Mazda CX-5 හෝ Rav 4. කෙසේ වෙතත්, මෝටර් රථයක් තෝරා ගැනීම එක් එක් පුද්ගලයා සඳහා තනි තනි කාරණයක් වන අතර, මෙහෙයුම අතරතුරදී විශේෂිත මෝටර් රථයක වාසි සහ අවාසි තීරණය කළ හැකිය. අපි ඒවා ඇගයීමට ලක් කරන්නේ නම්, අපට නිගමනය කළ හැක්කේ මැස්ඩා වඩාත් ගතික හා සෞන්දර්යාත්මක පෙනුමක් ඇති නමුත් Rav 4 හි වඩා ඉඩකඩ ඇති බවයි, එය සමහර රියදුරන් විසින් වඩාත් අගය කරනු ලැබේ.

සාරාංශගත කිරීම සඳහා, වේගවත් හා රිය පැදවීමේ රසඥයින් නිසැකවම Mazda CX-5 තෝරා ගනු ඇති බව අපට පැවසිය හැකිය, නමුත් සුවපහසුව සහ ස්ථාවරත්වයට ආදරය කරන්නන් Toyota Rav 4 තෝරා ගනු ඇත. අවාසනාවකට මෙන්, බොහෝ විට පෙනී යන්නේ එක් මෝටර් රථයක එය සොයා ගැනීම දුෂ්කර බවයි. ගතිලක්ෂණ සහ වාසි වල පරමාදර්ශී සංකලනය, ඒ නිසා මට තේරීමට වඩා මගේ මොළය රැක්විය යුතුය.

මෙම මෝටර් රථ පිළිබඳ වීඩියෝ

Mazda සඳහා Facelift

මැස්ඩා හිමිකරුවෙකුගෙන් ශීත මෙහෙයුම

"Big Test Drive" Rava 4 ගැන කතා කරයි

Igor Burtsev Toyota RAV4 ගැන කතා කරනු ඇත

2telegi.ru

Toyota RAV 4 සහ Mazda CX 5: විවිධ අරමුණු සඳහා නිර්මාණය කර ඇති හරස් මාර්ග

අපි යම් භාණ්ඩයක් මිලදී ගැනීමට පෙර, අපි සාමාන්යයෙන් එය අනුව එය ඇගයීමට ලක් කරමු විවිධ පරාමිතීන්සහ, ඇත්ත වශයෙන්ම, අපි නිෂ්පාදිතය ඇනෙලොග් සමඟ සංසන්දනය කරමු. නිසැකවම, අපි අඩු අයවැය මිලදී ගැනීමක් ගැන කතා කරන්නේ නම්, මෙම ගැටළුව සඳහා ගෝලීය ප්රවේශයක් අදාළ නොවේ, කෙසේ වෙතත්, ඔබ මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමට නම්, හැකි තරම් විස්තරාත්මකව එය ප්රතිසමයන් සමඟ සංසන්දනය කිරීම වටී. අපි ඔබට පිරිනමනවා සංසන්දනාත්මක ලක්ෂණ Mazda CX 5 හෝ Toyota RAV 4 වැනි මෝටර් රථ. මෙම මාදිලි දෙකම හරස්වර්ග කාණ්ඩයට අයත් වේ ජපන් හැදුවාඔවුන් එකම පන්තියට අයත් වන බැවින් බොහෝ විට සංසන්දනය කරනු ලැබේ. අපි ඔබ වෙනුවෙන් සූදානම් කර ඇත සවිස්තරාත්මක විශ්ලේෂණයප්රධාන අංශවල මෙම හරස්කඩවල ලක්ෂණ.

ජනප්රිය හරස්වර්ග දෙකක් සංසන්දනය කිරීමට අපි ඔබට ආරාධනා කරමු

ආකෘතිය සඳහා යෝජිත වින්‍යාස කිරීම් සහ මිල ටැගය

පළමුවෙන්ම, ප්රශ්නයේ ඇති ඇනෙලොග් වල උපකරණ ගැන කතා කිරීම වටී. Toyota සන්නාමය RAV 4 මාදිලියේ අනාගත ගැනුම්කරුවන්ට ලබා දෙන්නේ බලශක්ති විකල්ප 2 ක් පමණි:

ලීටර් 2 ක පරිමාවක් සහ අශ්වබල 146 ක පමණ බලයක් සහිත පෙට්‍රල් එන්ජිම;
අශ්වබල 180 ක් සහ පරිමාව ලීටර් 2.5 ක් සහිත වඩාත් බලවත් අනුවාදයක්, පෙට්‍රල් වලින් ද ධාවනය වේ.

ගෝලීය වෙළෙඳපොළ තුළ, මෙම Toyota ද ඩීසල් එන්ජිමක් සමඟ ඉදිරිපත් කර ඇත, කෙසේ වෙතත් රුසියානු වෙළෙඳපොළවෙළඳ නාමය මෙම පැකේජය නිකුත් කළේ නැත.

මෙම කාරණයේදී, ජපන් සන්නාමය වන මැස්ඩා සිය ගනුදෙනුකරුවන් සඳහා තවත් බොහෝ දේ සූදානම් කර ඇත පුළුල් තේරීම. ඇත්ත වශයෙන්ම, ලීටර් 2 හෝ 2.5 ක පරිමාවක් සහිත පෙට්රල් එන්ජින් පිරිනමනු ලැබේ. කෙසේ වෙතත්, Mazda හි බලාගාර වඩා බලවත් ය. මීට අමතරව, 2.2-ලීටර් පරිමාවක් සහ 175 ක් සහිත ඩීසල් අනුවාදයක් අශ්වබල.

Mazda උපකරණ සම්බන්ධයෙන් එහි ප්රතිවාදියාට අහිමි වේ

ඉලෙක්ට්‍රොනික් සහ තාක්ෂණික උපකරණ සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මැස්ඩාට RAV 4 ආකෘතියට නිසැකවම අහිමි වේ, දෙවැන්නට පෙර ස්ථාපනය කර ඇති සෙනෝන් දෘෂ්‍ය විද්‍යාව සහ ඉලෙක්ට්‍රොනික ක්ලච් අවහිර කරන පද්ධතියක් ද ඇත, එය සම්පූර්ණයෙන්ම පසුපස ඇක්සලයට මාරු කිරීමෙන් ඇත. ස්ථායීකරණය සම්පූර්ණයෙන්ම අක්රිය කිරීමේ හැකියාව.

මෝටර් රථයේ මිල වැනි එවැනි සාධකයක් බොහෝ විට තීරණාත්මක වේ, මන්ද ඔබට ආකෘතිය සඳහා අධික මිලක් ගෙවීමට සිදුවුවහොත් මෝටර් රථයේ සමහර ලක්ෂණ කැප කළ හැකිය. ටොයොටා හි පිරිවැය ආරම්භ වන්නේ රූබල් මිලියන 1.459 කින් වන අතර මැස්ඩා සමාන වින්‍යාසයක මිල මිලියන 1.349 සිට වේ.

බාහිර ආකෘති

ආකෘතිවල බාහිර පෙනුම සංසන්දනය කරන විට, එය Toyota සමඟ ආරම්භ කිරීම වටී. මීට පෙර, එය මූලික වශයෙන් කාන්තාවන් සඳහා අදහස් කරන ලද SUV රථයක් ලෙස නිර්මාණය කර ඇත. මෙය මෝස්තරයේ හැඩය සහ සාමාන්‍ය ස්වභාවය තීරණය කළ අතර, එබැවින් මහජනතාව මෙම ආකෘතිය පිළිබඳව තරමක් සැක සහිත විය. මේ අතර, පිරිමි ප්‍රේක්ෂකයින් උනන්දු කරවීම සඳහා බාහිර පෙනුමට දැඩි සහ පැහැදිලි රේඛා සහ සම්භාව්‍ය ජ්‍යාමිතිය හඳුන්වා දීමෙන් සන්නාමය ගැටලුව ඉවත් කළේය. RAV 4 හි බාහිර පෙනුම අපැහැදිලි බව පැවසීම සාධාරණ ය. හරස්කඩේ හුඩ් සහ බම්පරය තරමක් දිගටි වන අතර එම නිසා හෙඩ් ලයිට් තරමක් ගැඹුරට සකසා ඇත.

Toyota හි බාහිර කොටසෙහි සන්නාමයේ කාර්යයේ ප්රතිඵලය අපැහැදිලි ය

අනෙක් අතට, මැස්ඩාගේ මොළය, CX 5 මාදිලිය, සාක්ෂාත් කර ගැනීමේ සන්නාමයේ පළමු පියවරයි. නව සංකල්පයසියලුම නිෂ්පාදන සැලසුම් කිරීම. පිටතින් ආක්‍රමණශීලී රේඛා සහ දැඩි විස්තර තිබීම නිසා මෝටර් රථය “රිය පැදවීම” පෙනේ. මෝටර් රථයේ සමස්ත හැඩය ඉතා වේගයෙන් පෙනෙන බැවින්, සම්පූර්ණයෙන්ම දෘශ්‍යමය වශයෙන් එය එහි Toyota සන්නාමය සහකරුට වඩා ප්‍රමාණයෙන් කුඩා බව පෙනේ.
Mazda CX 5 - ජපන් සන්නාමයේ නව බාහිර සැලසුම් සංකල්පයක මූර්තිමත් කිරීම

පොදු කිසිවක් නොමැති රූපලාවන්‍යාගාර

Mazda හි අභ්යන්තරය ලැකොනික් ලෙස නිර්මාණය කර ඇති අතර කිසිදු අලංකාරයක් ඇඟවුම් නොකරයි. කෙසේ වෙතත්, එය ඉතා ඵලදායී මූලද්රව්ය භාවිතා කරයි:

ඉදිරිපස පුවරුව නවීන BMW මාදිලියේ නිර්මාණය කර ඇත;
බහුමාධ්‍ය පද්ධති තිරය දිලිසීම පරාවර්තනය වීම වැලැක්වීම සඳහා, එය උපකරණ පුවරුව තුළට මඳක් අඩු කර ඇත;
ආසන මත ඵලදායී පාර්ශ්වීය ආධාරක;
ආකෘතියේ උපකරණ පුවරුව තරමක් නවීන හා කීර්තිමත් ලෙස පෙනේ;
විශේෂයෙන් නිර්මාණය කරන ලද සංයුක්ත ආසන.

අවාසනාවකට, Mazda හි සරල, අවබෝධාත්මක බහුමාධ්‍ය අතුරුමුහුණත තවමත් තරමක් යල් පැන ගොස් ඇත.

Toyota අභ්යන්තරය ඉතා විශ්වසනීයයි

කෝණික හැඩැති උපකරණ පුවරුවක් ස්ථාපනය කිරීම හේතුවෙන්, RAV 4 අභ්යන්තරය ඉතා විශ්වසනීය හා දැවැන්ත බවට හැඟීමක් ලබා දෙයි. මේ අතර, අභ්යන්තරයේ බොහෝ අංග අනිවාර්යයෙන්ම ගුණාත්මක භාවයක් නොමැත. එය ගැනඅඩු ගුණාත්මක ප්ලාස්ටික් වලින් සාදන ලද බොත්තම් සහ උපකරණ පුවරුව ගැන. මාර්ගය වන විට, Mazda, එහි සංයුක්ත ආසන සමඟ, රියදුරු සහ මගීන් සඳහා ආසන අනුව Toyota අහිමි වේ. RAV 4 හි ආසන සිහින් මගීන්ට සහ විශාල පුද්ගලයින්ට සමානව සුදුසු වේ. ටොයොටා හි ergonomics මට්ටම ද ඉහළ ය, එය කැබින් තුළ ස්ථාපනය කර ඇත ප්රමාණවත් තරම්විවිධ කුඩා අයිතම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති රාක්ක සහ සාක්කු.

මේ සියල්ලෙන් අදහස් කරන්නේ, Mazda CX 5 හෝ එහි ප්‍රතිසම - Toyota RAV4 හි අභ්‍යන්තරය සලකා බැලීමෙන් අපට නිගමනයට පැමිණිය හැකිය: ටොයොටා වඩාත් ඉඩකඩ සහිත, කාර්යක්ෂම සහ සුවපහසු ය.

මැස්ඩාගේ අභ්යන්තරය සරල හා ලැකොනික් වේ

පාලනය සහ පරීක්ෂණ ධාවන ප්රතිඵල

ඔබට RAV 4 සහ Mazda CX 5 සංසන්දනය කිරීමට අවශ්‍ය නම්, හරස් මාර්ග මාර්ගයේ හැසිරෙන ආකාරය පිළිබඳව අවධානය යොමු කිරීම ද වැදගත් වේ. පළපුරුදු රියදුරෙක්ටෙස්ට් ධාවකයේ පළමු මිනිත්තුවලදී පවා එක් එක් මාදිලියේ හැසිරවීමේ වෙනස දැනේ. එබැවින්, මෙම ගැටලුවේ රාමුව තුළ, Mazda පහත පරිදි සංලක්ෂිත කළ හැකිය:

රියදුරු හැසිරවීම් සඳහා තියුණු බව සහ සංවේදීතාව;
ප්රකාශිත ගතිකත්වය;
ඉතා නිහතමානී ඉන්ධන පරිභෝජනය;
කොන් කරන විට හොඳ හැසිරවීම;
මෝටර් රථය ගෑස් පැඩලය පමණක් නොව, තිරිංග පද්ධතිය භාවිතා කිරීම සඳහා පරිපූර්ණ ලෙස ප්රතිචාර දක්වයි.

පොදුවේ ගත් කල, Mazda crossover නගර තත්වයන් තුළ හොඳින් ක්‍රියා කළේය. අවාසනාවකට, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ අනුවාදය පාලනය සම්බන්ධයෙන් එහි අත්පොත සහකරු සමඟ සැසඳිය නොහැක, මන්ද එයට සුක්කානම් රෝද පැඩල් මාරු කරන්නන් නොමැති බැවිනි.

මෝටර් රථ පාලනය කිරීමේ හැකියාව විවිධ තත්වයන් තුළ අනාවරණය වේ

ටොයෝටා ගැන කතා කරන විට, මෙම මෝටර් රථය එසවීමට තරමක් බර බව කිව යුතුය. අඩු වේගයකින් හරස්කඩ අතර වෙනස ප්‍රායෝගිකව දැනෙන්නේ නැත්නම්, පැයට කිලෝමීටර 60 ඉක්මවූ පසු වෙනස්කම් පැහැදිලි වේ. Toyota මූලික වශයෙන් අදහස් කරන්නේ සැහැල්ලු මාර්ගයෙන් පිටත, නමුත් නාගරික තත්වයන් තුළ එය තරමක් දුර්වල ය:

හැරීම් මත අඩු වේගය;
කොන් කරන විට ශක්තිමත් රෝල්;
මන්දගාමී ත්වරණය සහ යනාදිය.

මේ අනුව, Toyota මාර්ගයෙන් පිටත තත්වයන් තුළ එහි විභවය හෙළි කරනු ඇත, නමුත් Mazda නගරය තුළ හොඳින් ක්රියා කරනු ඇත.

මෙම හරස් මාර්ග නිර්මාණය කර ඇත විවිධ වර්ගආලේපන

හරස්කඩ වෙනස්කම් ආත්මීයයි

එබැවින්, Mazda CX 5 සහ Toyota RAV හතර සංසන්දනය කිරීමෙන් පසු අපි පහත නිගමනවලට එළඹෙමු:

Mazda අනාගත ගැනුම්කරුවන්ට මෙම කාරණය සම්බන්ධයෙන් පුළුල් තේරීමක් ලබා දෙයි බලාගාර, නමුත් Toyota හි උපකරණ වඩා ඝනයි.
Mazda හි බාහිර පෙනුම වඩා දීප්තිමත් හා මතක තබා ගත හැකි අතර, එබැවින් මෙම හරස්කඩ විලාසිතාමය මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමට කැමති තරුණයින් සඳහා පරිපූර්ණ වේ. මෝටර් රථයේ සුවපහසුව සහ ඉඩ ප්‍රමුඛත්වය දෙන අය සඳහා Toyota ප්‍රශස්ත විසඳුම වනු ඇත.
මැස්ඩා කරනු ඇතසිහින් සිරුරක් ඇති තරුණයින් සඳහා, RAV4 "කෙට්ටු" ශරීරයක් සහිත වැඩිහිටි මගීන් සඳහා කදිම විකල්පයක් වනු ඇත. මීට අමතරව, විශාල දොරවල් නිසා, Toyota වඩාත් සුවපහසු ආසන ස්ථානයක් ඇති අතර මගීන්ට ඔවුන්ගේ කුඩා දේවල් විශේෂ ලාච්චු සහ සාක්කුවල තැබීමට අවස්ථාව ලබා දෙයි, එය වඩාත් නිහතමානී මැස්ඩා අභ්යන්තරයට ලබා දිය නොහැක.
Mazda නගරය රිය පැදවීම සඳහා සුදුසු වේ හොඳම මාර්ගය, Toyota මාර්ගයෙන් පිටත හොඳින් ක්‍රියා කරන අතරතුර.

අනාගත මෙහෙයුම් කොන්දේසි අනුව හරස්කඩක් තෝරන්න

වාසි සහ අවාසි

පිරිවිතරමැස්ඩා CX-5

මෝටර් රථ ආකෘතිය:	මැස්ඩා CX-5
නිෂ්පාදක රට:	ජපානය
ඛඳ වර්ගය:	දුම්රිය වැගන්/5/5
දොරවල් ගණන:	5
එන්ජිමේ වර්ගය:	ඩීසල්, R4, turbo
එන්ජින් ධාරිතාව, cc:	2191
බලය, hp/rpm:	175/4500
	420/2000
100 km/h දක්වා ත්වරණය, s:	9.4
ධාවකයේ වර්ගය:	පූර්ණ
මුරපොල:	6 ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය
කිලෝමීටර 100 කට පරිභෝජනය:	7,0/5,3/5,9
මානයන්, LxWxH, mm:	4555/1840/1670
පදනම, මි.මී.:	2700
කර්බ් බර, kg:	1629
පරිමාව තෙල් ටැංකිය:	58
කඳ පරිමාව, l:	403-1560
මිල, රුසියානු රූබල්:	1 366 000

Toyota Rav 4 හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ

මෝටර් රථ ආකෘතිය:	Toyota Rav 4
නිෂ්පාදක රට:	ජපානය
ඛඳ වර්ගය:	දුම්රිය වැගන්/5/5
දොරවල් ගණන:	5
එන්ජිමේ වර්ගය:	ඩීසල්, R4, turbo
එන්ජින් ධාරිතාව, cc:	2231
බලය, hp/rpm:	150/3600
උපරිම. සිසිල්. ව්යවර්ථය, rpm හි Nm:	340/2000-2800
100 km/h දක්වා ත්වරණය, s:	10
ධාවකයේ වර්ගය:	පූර්ණ
මුරපොල:	6 ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය
කිලෝමීටර 100 කට පරිභෝජනය:	6.5
මානයන්, LxWxH, mm:	4570/1845/1670
පදනම, මි.මී.:	2660
කර්බ් බර, kg:	1715
ඉන්ධන ටැංකි පරිමාව:	60
කඳ පරිමාව, l:	577
මිල, රුසියානු රූබල්:	1 405 000

මේ අනුව, පළමු හෝ දෙවන හරස් මාර්ගය වෛෂයිකව අනෙකට වඩා හොඳ බව පැවසිය නොහැක. ඔවුන්ගේ අඩුපාඩු සියල්ලම පාහේ ආත්මීයයි. ඕනෑම අවස්ථාවක, වෙළඳ නාම දෙකම සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් සංකල්ප මූර්තිමත් කළද, මෙම හරස්පෝර සංවර්ධනය කිරීමේ ගැටලුවට සියලු වගකීම් සහිතව ප්‍රවේශ විය.

jp4x4.ru

2013 Toyota RAV4 එදිරිව 2014 Mazda CX-5: Crossover සංසන්දනය

මූලාශ්රය 1gai.ru

සංසදයේ මාතෘකාවක ලිපිය පිළිබඳ සාකච්ඡාව: http://clubcx5.ru/forum/viewtopic.php?f=24&t=891

RAV4 හෝ CX-5 වඩා හොඳ කුමන හරස්කඩද?

විදේශීය ජනප්‍රිය ප්‍රකාශන කිහිපයක ප්‍රවීණයන් දෙකක් පරීක්‍ෂා කළහ ජනප්රිය මාදිලි Toyota crossovers 2013 RAV4 සහ 2014 Mazda CX-5. වඩා ධනාත්මක ශ්‍රේණිගත කිරීම් උපයා ගත්තේ කවුරුන් යැයි ඔබ සිතන්නේද? කුමන හරස්කඩ වඩා හොඳද? කියවන්න සවිස්තරාත්මක පරීක්ෂණ ධාවකයඅපගේ සමාලෝචනයේ මෙම මෝටර් රථ දෙක සංසන්දනය කිරීම.

හරස් ඕවර් දෙකක සටනට දෙදෙනෙක් පාහේ සහභාගී වූහ සමාන කාර්ලක්ෂණ සහ උපකරණ අනුව. පරීක්ෂා කිරීම ආරම්භ කිරීමට පෙර, Toyota RAV4 එහි වඩාත් සංකීර්ණ සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතිය හේතුවෙන් යම් වාසියක් ලබා ඇත. ප්‍රවීණයන් මෙම මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ SUV රථ සාමාන්‍ය වටකුරු ස්වයංක්‍රීය ධාවන පථයක පරීක්ෂා නොකිරීමට තීරණය කළ නමුත්, ඉතා පහසු නොවන මාර්ගයකට වඩා හොඳින් මුහුණ දෙන සහ සම්මානයක් ලැබිය යුතු මාර්ගයේ විවිධ කොටස්වල ඇත්ත වශයෙන්ම සොයා ගැනීම සඳහා වඩාත් දුෂ්කර මාර්ගයක් තෝරා ගත්හ. රියදුරු ගතිකත්වය සඳහා.

මෙම පරීක්ෂණයට ලීටර් 2.5 සිලින්ඩර් එන්ජින් සහ 6-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ වලින් සමන්විත මෝටර් රථ දෙකම සම්බන්ධ විය. CX-5 192 hp හි තරමක් වැඩි බලයක් ඇත. සහ උපරිම ව්යවර්ථය 256 N.m. RAV4 හා සසඳන විට 180 hp. සහ උපරිම ව්යවර්ථය 233 N.m.

සමාන එන්ජින් ලක්ෂණ වලට අමතරව, හරස්වර්ග දෙකේම දළ බර ආසන්න වශයෙන් සමාන වේ: RAV4 බර 2130 kg, CX-5 කිලෝ ග්රෑම් 85 ට වඩා සැහැල්ලු ය 2045 kg. මෝටර් රථවල ඉන්ධන පරිභෝජනය ද බොහෝ දුරට සමාන වේ: CX-5 ඉන්ධන පරිභෝජනය මිශ්ර චක්රය 7.3 l/100 km වේ, විට, RAV4 මෙන්, පරිභෝජනය 6.8 l/100 km ට වඩා තරමක් අඩු වේ.

කුමන හරස්වර්ගයට වාසි තිබේද?

වඩාත් බුද්ධිමත් සම්පූර්ණ පද්ධතියකට ස්තූතියි Toyota ධාවකය RAV4 බලය යවයි පසුපස රෝද Mazda CX-5 වලට වඩා ගොඩක් හොඳයි. මාදිලි දෙකම පදනම් වී ඇති බවක් තිබියදීත් ඉදිරිපස රෝද ධාවකය RAV4 හරස්වර්ගය වඩාත් කාර්යක්ෂමව පසුපස ඇක්සලයට ව්‍යවර්ථය යවයි.

ඉතින් ඇතුලට ක්රීඩා මාදිලියරියදුරා සුක්කානම කරකවන විගස RAV4 මගින් Mazda රථයට වඩා සියයට 10ක බලයක් පසුපස රෝදවලට යවයි.

එසේම, Toyota RAV4 හි බුද්ධිමත් සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතිය, මෝටර් රථය පාලනය කිරීමේ හැකියාවක් නොමැති බව තීරණය කිරීම, පසුපස රෝදවලට බලයෙන් සියයට 50 ක් දක්වා මාරු කළ හැකිය. නමුත් එය පමණක් නොවේ. ප්රධාන වෙනස Toyota සමාගම Mazda මත දරන්නේ RAV4 මුල්ලකට ඇතුළු වීමට පෙර රෝද හතරටම සමාන බලයක් තිබීමයි.

RAV4 කොන් වල CX-5 ට වඩා වාසියක් තිබිය යුතු බව ධාවන පථයේ පරීක්ෂා කිරීමට පෙර විශේෂඥයින් මෙම කරුණ සටහන් කර ඇත. පරීක්ෂණයේදී පෙනී ගිය පරිදි මෙය ප්රායෝගිකව සත්යද?

මෙම ආකර්ෂණීය සියලුම රෝද ධාවන තාක්‍ෂණය සමඟින්, Toyota RAV4 Mazda CX-5 ට එරෙහිව පැහැදිලි ජයග්‍රාහකයෙකු විය යුතු අතර, ධාවන පථ පරීක්ෂාව වඩා වේගයෙන් සම්පූර්ණ කරයි. නමුත් යථාර්ථයේ දී එය සම්පූර්ණයෙන්ම විරුද්ධ විය. වක්‍ර ධාවන පථ පරීක්ෂණයකදී, RAV4 CX-5ට වඩා තත්පර 1.5ක් පසුපසින් විය. මෙය සියලුම රෝද ධාවන තාක්‍ෂණයේ ප්‍රතිලාභය සමඟිනි.

Mazda CX-5 SKYACTIV

Mazda ඇත්තෙන්ම විශේෂ ප්රශංසාව ලැබිය යුතුය. Toyota මෙන් නොව, සමස්ත Mazda සමාගමේ අයවැය කිහිප ගුණයකින් කුඩා වේ. නමුත් මෙය තිබියදීත්, මැස්ඩා බොහෝ දේ කරයි ගුණාත්මක කාර්, ලෝක වෙළඳපොලේ වැදගත් කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි. එබැවින්, CX-5 හරස්කඩ බවට පත් විය ගතික ලක්ෂණඔවුන් සංවර්ධනය කිරීමට ආයෝජනය කළ RAV4 ට වඩා බෙහෙවින් හොඳයි වැඩි මුදලක් Mazda වලට වඩා, එය ගෞරවයට අණ කරයි.

RAV4 CX-5 ට වඩා කොන් වල බර වැඩියි. නමුත් හරස් ඕවර් දෙකම අප කැමති ප්‍රමාණයට වඩා වංගු කිරීමේදී සැලකිය යුතු ලෙස පෙරළෙන බව සඳහන් කිරීම වටී. නමුත් Mazda crossover, විශේෂඥයන් සඳහන් කළ පරිදි, වේගයෙන් වංගු කිරීමේදී වැඩි විශ්වාසයක් සහ ආරක්ෂාව පිළිබඳ හැඟීමක් ඇති කරයි. එසේම, Mazda CX-5 හි දැඩි අත්හිටුවීම Toyota RAV4 ට වඩා අඩු ආතතියකින් හැසිරේ. මෙම මෝටර් රථ දෙක එකම ස්වාධීන ඉදිරිපස අත්හිටුවීම (මැක්ෆර්සන් ස්ට්‍රට්) භාවිතා කළද, RAV4 නොපැහැදිලි සහ ඉතා මෘදු යැයි හැඟෙන මාර්ගයේ එම කොටස්වල, CX-5 ඉතා නිරවද්‍යතාවයෙන් මාර්ගය හසුරුවයි.

කාර් සසඳන්න

2013-2014 මෙම ජනප්‍රිය හරස්කඩ පරීක්ෂා කිරීමට පෙර, විශේෂඥයන් තවත් එක් හේතුවක් නිසා RAV4 මත විශ්වාසය තැබීය. RAV4 මෙන් නොව, CX-5 ස්ථායිතා පාලන පද්ධතිය සම්පූර්ණයෙන්ම අක්‍රිය කළ නොහැකි අතර, වඩාත් ආක්‍රමණශීලී රිය පැදවීමේ විලාසයක් සහිතව, සම්පූර්ණ ක්‍රීඩා ධාවන විලාසයකට ඉඩ නොදේ.

එබැවින්, RAV4 හි මෙම පද්ධතිය ක්‍රියා විරහිත කිරීමෙන්, ක්‍රොස්ඕවර් ධාවකය විසින් උපරිම ත්වරණයේ ඉලෙක්ට්‍රොනික සීමාව ඉවත් කළ අතර එය සංවර්ධනයට දායක විය. උපරිම බලයමෝටර් රථ. ඊට පටහැනිව, CX-5 හි, ඉලෙක්ට්‍රොනික ස්ථායීතා පාලන පද්ධතිය අක්‍රිය කිරීමේ නොහැකියාව හේතුවෙන්, පද්ධතිය උපරිම බලය වර්ධනය කිරීමට අවස්ථාව ලබා දුන්නේ නැත, මන්ද කම්පනයේ සුළු අඩුවීමකදී පද්ධතිය එන්ජිමේ වේගය අඩු කර වළක්වයි. රියදුරු හැකි ඉක්මනින් සම්පූර්ණයෙන්ම වංගු කිරීම.

ස්ථායිතා පාලනය අක්‍රීය කිරීමට CX-5 හි තවමත් බොත්තමක් ඇති බව සඳහන් කිරීම වටී, නමුත් පළමුව, ඔබට මෙම පද්ධතිය දිගු වේලාවක් අක්‍රිය කිරීමට නොහැකි වනු ඇත, මන්ද එය ටික වේලාවකට පසු ස්වයංක්‍රීයව ක්‍රියාත්මක වනු ඇත. එසේම, පද්ධතිය ක්‍රියා විරහිත කර ඇති විට, අවම වශයෙන් එක් රෝදයක කම්පනය සුළු වශයෙන් නැති වූ විට, එන්ජිමේ වේගය අඩු කිරීමෙන් සහ මෝටර් රථයේ සියලුම රෝද අතර ව්‍යවර්ථය නැවත බෙදා හැරීමෙන් මෝටර් රථය මට්ටම් කිරීම සඳහා පද්ධතිය ස්වයංක්‍රීයව ක්‍රියාත්මක වේ.

පරීක්ෂණය අතරතුර, විශේෂඥයන් දිගු කලක් එය නිවා දැමුවේ නැත ඉලෙක්ට්රොනික පද්ධතිය RAV4 හා සසඳන විට CX-5 හි වඩාත් කැපී පෙනෙන වාසියකට තුඩු දුන් Mazda හි ස්ථාවරත්වය. Mazda CX-5 ට වඩා හොඳ පසුපස අත්හිටුවීමක් ඇති බව සඳහන් කිරීම වටී, එය Toyota වලට වඩා මෘදුයි. ගැටිති සහ වළවල් මත, RAV4 පසුපස අත්හිටුවීම, එහි දෘඪතාව නිසා, පසුපස මගීන්ට සැනසීමක් ලබා නොදෙනු ඇත. පෙනෙන විදිහට, Toyota සමාගම, එහි දැඩි නිසා පසුපස අත්හිටුවීමමෙම මිළ අඩු ක්‍රමයට හරස්වර්ගය හැසිරවීම වැඩි කිරීමට මම තීරණය කළෙමි.

එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, Mazda, RAV4 හා සසඳන විට, රළු මාර්ගවල සුවපහසු ගමනක් සඳහා ක්රීඩාශීලී, වඩාත් ගතික සහ වඩාත් සුවපහසු ලෙස පෙනේ. මඳක් පහත් සරල රේඛාවක් මත පරීක්‍ෂා කළ විට, Mazda CX-5 එහි ත්වරණ වාසිය සහ වඩා හොඳින් සුසර කරන ලද අත්හිටුවීම හේතුවෙන් පහසුවෙන් ජයග්‍රහණය කළේය.

පහළ රේඛාව: 2014 Mazda CX-5 වඩා හොඳයි, නමුත් සෑම දෙයකම නොවේ

හරස්කඩ දෙකේ පෙනුම සංසන්දනය කරන විට, පැහැදිලි ජයග්රාහකයා වන්නේ 2014 Mazda CX-5 ය. එහෙත් අභ්යන්තර අභ්යන්තරය 2013 Toyota RAV4 සඳහා සැකයක් නැත. Toyota හි වඩා හොඳ සැරසිලි වලට අමතරව, RAV4 හි වැඩි ගබඩා ඉඩක් ඇත. පසුපස මගීන්සහ වැඩි බර පැටවීමේ ධාරිතාව.

නමුත් බොහෝ දුරට මෝටර් රථ දෙකම පාහේ සමාන වේ. ඔබ ක්‍රීඩා ගතිකත්වය සහ හරස්කඩ මෝස්තරය අගය කරන්නේ නම්, CX-5 තෝරන්න. ඔබ කඳේ බඩු අවකාශයේ පරිමාව සහ තවත් බොහෝ දේ ගැන වැඩි සැලකිල්ලක් දක්වන්නේ නම් හැඩකාර අභ්යන්තරයමෝටර් රථයේ අභ්යන්තරය, එවිට ඔබ RAV4 තෝරාගත යුතුය - නමුත් ඔබට දැඩි අත්හිටුවීමක් දරාගත යුතුය.

ඉතින්, බොහෝ දේ තිබියදීත් තාක්ෂණික වාසි Toyota RAV4 සියලුම රෝද ධාවන පද්ධති, නාමයෝජනා දී හොඳම හරස්කඩසමග ක්රීඩාශීලී චරිතය, මිල අඩු මෝටර් රථ අතර, සමහරුන්ට අනුව, බවට පත් වී ඇත විදේශීය මෝටර් රථවිශේෂඥයින්, මැස්ඩා හරස්කඩ CX-5.

2013 Toyota RAV4

වාසි:

හොඳ පද්ධතියක්සියලුම රෝද ධාවන ක්‍රීඩා මාදිලිය හැසිරවීම වැඩි දියුණු කරයි

සුවපහසු අභ්යන්තරය සහ විශාල කඳ

clubcx5.ru

වඩාත් ප්රසිද්ධ හරස්වර්ග සංසන්දනය: 2013 Toyota RAV4 සහ 2014 Mazda CX-5

බොහෝ අය මෙම මෝටර් රථ දෙක පාහේ සමාන බව සලකති. නමුත් මෙය සම්පූර්ණයෙන්ම සත්ය නොවේ. ඔවුන්ගේ ප්රධාන වෙනස්කම් මොනවාද?

බොහෝ විශේෂඥයින් Toyota RAV4 2013 සතුව ඇති බවට විශාල වැදගත්කමක් ලබා දුන්නේය රෝද හතරේ ධාවනය, Mazda CX-5 හි මෙම වෙනස නොමැත. රියදුරු ගතිකත්වය තීරණය කිරීම සඳහා, මෙම වර්ගයේ මෝටර් රථ සඳහා වඩාත් දුෂ්කර මාර්ග තෝරා ගන්නා ලදී. CX-5, අනෙක් අතට, බලයෙන් පහත් නොවේ, එය 192 hp සහ 180 වේ.

උපරිම ව්‍යවර්ථය ද මැස්ඩාට වාසිදායක වේ: 256 N.m එදිරිව 233.

මෝටර් රථවල බර, බොහෝ නොවේ, නමුත් වෙනස් වේ. 2013 Toyota RAV4, අනෙක් අතට, Mazda CX-5 ට වඩා කිලෝග්‍රෑම් 85 ක් බරයි, එය ශුද්ධ බර කිලෝග්‍රෑම් 2130 කි. CX-5, අනෙක් අතට, තවත් ඉන්ධන 1.5 ක් පරිභෝජනය කරයි, එය බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන්ට බෙහෙවින් වැදගත් වේ.

විශාල වාසි කොහෙද?

සියලුම රෝද ධාවකයට ස්තූතියි, 2013 Toyota RAV4 පසුපස රෝදවලට වැඩි බලයක් සම්ප්‍රේෂණය කරන අතර එමඟින් මෝටර් රථයට විශිෂ්ට ගතිකතාවයන් සහ වේගය ලබා දේ. මෝටර් රථ දෙකක ඉදිරිපස රෝද ධාවකය තිබුණද, 2013 Toyota RAV4 තවමත් එහි බලයෙන් වැඩි ප්‍රමාණයක් පසුපසට මාරු කරයි, එය ප්‍රවීණයන් විසින් කිහිප වතාවක්ම නිරීක්ෂණය කර ඇත. කොන් වල පරීක්ෂණ ද නැවත නැවතත් සිදු කරන ලදී. මැස්ඩා ද මෙහි ප්‍රතිවාදියාට යටත් වනු ඇතැයි විශාල විශ්වාසයක් තිබුණි.

නමුත් ටොයෝටා තත්පර 1.5 කින් පැරදුණු විට එය පුදුමයට කරුණක් විය.

ලෙස මැස්ඩා වෙළඳ නාම, එවිට මෙහි ඇති විශේෂත්වය වන්නේ මෙම මෝටර් රථය සඳහා අයවැය කිහිප ගුණයකින් අඩු වීමයි. එහෙත් මෙය තිබියදීත්, උසස් තත්ත්වයේ මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය අඛණ්ඩව සිදු වන අතර, උද්යෝගිමත් සංඛ්යාව දස දහස් ගණනක් ඉක්මවයි. අයවැයේ එතරම් විශාල වෙනසක් සැලකිල්ලට ගනිමින්, මෙම පරීක්ෂණයේදී Mazda CX-5 ඉතා හොඳින් සිදු වූ අතර, මෙම මෝටර් රථය සැබවින්ම ගෞරවය ලැබිය යුතුය.

කුමන නිගමනවලට එළඹිය හැකිද?

RAV4 මැස්ඩාට වඩා කොන් වල සැලකිය යුතු ලෙස නරක යැයි හැඟේ. කෙසේ වෙතත්, Mazda Toyota මෙන් නොව ගතිකත්වය සම්බන්ධයෙන් වැඩි විශ්වාසයක් ඇති කරයි.

CX-5 ඇත්ත වශයෙන්ම මාර්ගය හසුරුවයි, ඔබට වේගය සහ චලනයේ සියලු ගතිකත්වය දැනීමට ඉඩ සලසයි. Toyota RAV4 2013, අනෙක් අතට, මේ සම්බන්ධයෙන් මැස්ඩාට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස පහත් ය.

Toyota RAV4 2013 තත්පර 9 කින් පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා වේගවත් වන අතර Mazda තත්පර 7 කින් එයම කරයි. ධාරිතාව Toyota 2013 RAV4 ලීටර් 90 ක් වන අතර, වෙනස විශාල නොවූවත්, මෙම නඩුවේ Mazda CX-5 ලීටර් 58 ට වඩා පහත් වේ. එහෙත් තවමත්, ප්රතිඵල ඔවුන්ව පුදුමයට පත් කරයි.

මෙම මෝටර් රථ දෙක, සාමාන්යයෙන්, ගෞරවය ලැබිය යුතු අතර ඔවුන්ගේ මිල වර්ගය සම්පූර්ණයෙන්ම යුක්ති සහගත කරයි.

2013 Toyota RAV4 සහ 2014 Mazda CX-5 වීඩියෝ සමාලෝචනය සහ සංසන්දනය

විදේශීය ජනප්‍රිය ප්‍රකාශන කිහිපයක ප්‍රවීණයන් ජනප්‍රිය හරස් මාදිලි දෙකක් පරීක්ෂා කළහ: 2013 Toyota RAV4 සහ 2014 Mazda CX-5. වඩා ධනාත්මක ශ්‍රේණිගත කිරීම් උපයා ගත්තේ කවුරුන් යැයි ඔබ සිතන්නේද? කුමන හරස්කඩ වඩා හොඳද? අපගේ සමාලෝචනයේදී මෙම මෝටර් රථ දෙකේ සවිස්තරාත්මක ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් සංසන්දනය කියවන්න.

හරස් ඕවර් දෙකක සටනේදී, ලක්ෂණ සහ උපකරණ අනුව සමාන මෝටර් රථ දෙකක් පාහේ තිබුණි. පරීක්ෂා කිරීම ආරම්භ කිරීමට පෙර, Toyota RAV4 එහි වඩාත් සංකීර්ණ සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතිය හේතුවෙන් යම් වාසියක් ලබා ඇත. ප්‍රවීණයන් මෙම මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ SUV රථ සාමාන්‍ය වටකුරු ස්වයංක්‍රීය ධාවන පථයක පරීක්ෂා නොකිරීමට තීරණය කළ නමුත්, ඉතා පහසු නොවන මාර්ගයකට වඩා හොඳින් මුහුණ දෙන සහ සම්මානයක් ලැබිය යුතු මාර්ගයේ විවිධ කොටස්වල ඇත්ත වශයෙන්ම සොයා ගැනීම සඳහා වඩාත් දුෂ්කර මාර්ගයක් තෝරා ගත්හ. රියදුරු ගතිකත්වය සඳහා.

සමාන එන්ජින් ලක්ෂණ වලට අමතරව, හරස්වර්ග දෙකේම දළ බර ආසන්න වශයෙන් සමාන වේ: RAV4 බර 2130 kg, CX-5 කිලෝ ග්රෑම් 85 ට වඩා සැහැල්ලු ය 2045 kg. මෝටර් රථවල ඉන්ධන පරිභෝජනය ද බොහෝ දුරට සමාන වේ: ඒකාබද්ධ චක්‍රයේ CX-5 හි ඉන්ධන පරිභෝජනය 7.3 l/100 km වන අතර RAV4 පරිභෝජනය 6.8 l/100 km ට වඩා තරමක් අඩුය.