ඉන්ධන ටැංකියේ ජලය තරමක් පොදු සිදුවීමකි. දිස්වන ඝනීභවනය හේතුවෙන්, අධි පීඩන පොම්පය, ඉන්ධන මාර්ගය, ඉන්ජෙක්ටර්, ඉන්ජෙක්ටර් තුණ්ඩ ආදිය අසාර්ථක විය හැක ආරක්ෂිත මෙහෙයුමමෝටර් රථයක් ගැටලුව කාලෝචිත ලෙස හඳුනාගෙන එය ඉවත් කිරීමට පියවර ගැනීම අතිශයින්ම වැදගත්ය.

ඉන්ධන ටැංකියේ ජලය ඇති වීමට හේතු සහ රෝග ලක්ෂණ

සාමාන්‍යයෙන්, ඉන්ධන පිරවීමට පෙර හැච් සහ බෙල්ල හරහා ජලය ගෑස් ටැංකියට ඇතුල් වේ. ප්ලග් එක ගලවා ඇති විට හිස්සිං ශබ්දයක් පෙන්නුම් කරන්නේ ටැංකියේ වාතය පවතින බවයි, එහි ප්‍රමාණය ඉන්ධන මට්ටම මත රඳා පවතී. වාතය තෙතමනය වාෂ්ප අඩංගු වන අතර, ටැංකියේ බිත්ති මත ඝනීභවනය වූ ආකාරයෙන් එකතු වන අතර පසුව පතුලේ ජල බිඳිති බවට පත් වේ.

ගෑස් ටැංකියේ ජලය පෙනුම ඉන්ධන පොම්පය සහ මෝටර් රථයේ අනෙකුත් සංරචක අසමත් වීමට හේතු විය හැක.

ඝනීභවනය සෑහෙන කාලයක් තිස්සේ එකතු වේ (වසර කිහිපයක් ගත විය හැක), නමුත් මෝටර් රථයට සැලකිය යුතු හානියක්, විශේෂයෙන් සීතල කාලගුණය තුළ, සිදුවිය හැක.

ඊට අමතරව, ටැංකියේ ජලය පහත පරිදි දිස්විය හැකිය:

• ඉන්ධන පිරවුම්හලක ඉන්ධන සඳහා ජලය එකතු කිරීම;
• ඉන්ධන ප්රවාහනය සහ ගබඩා කිරීමේ තාක්ෂණය උල්ලංඝනය කිරීම;
• තෙවන පාර්ශවයන් විසින් හිතාමතා ජලය එකතු කිරීම.

අවසාන වශයෙන්, ගෑස් ටැංකියේ මුද්‍රාව කැඩී ගියහොත් ජලය වාතය සමඟ ඇතුළු විය හැකිය.

කාන්දු වන ගෑස් ටැංකියක් ද එහි ජලය පෙනෙන්නට හේතු විය හැක.

වක්‍ර සලකුණු ගණනාවකින් ඔබට ගෑස් ටැංකියක ජලය සරලව හඳුනාගත හැකිය.

ගෑස් ටැංකියෙන් එන්ජිමට ඇතුල් වන ජලය විඛාදනයට හේතු විය හැක. එපමණක්ද නොව, ජලය අයිස් බවට පත් කිරීම මෝටරය කැටි කිරීමට හේතු විය හැක.

ගෑස් ටැංකියකින් ජලය ඉවත් කිරීම සඳහා ක්රම

එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට පෙර ඉන්ධන ටැංකියෙන් ජලය ඉවත් කළ යුතුය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබට විශේෂ භාවිතා කළ හැකිය රසායනික සංයුති, සහ ඔවුන් නොමැතිව කරන්න.

ගෑස් ටැංකියෙන් ජලය යාන්ත්රිකව ඉවත් කිරීම

පහත සඳහන් ක්රම බොහෝ විට භාවිතා වේ.

විශේෂ ක්රම භාවිතයෙන් ජලය ඉවත් කිරීම

පැහැදිලිව තෙල් ටැංකියවිශේෂ රසායනික ද්රව්ය භාවිතයෙන් තෙතමනය ඉවත් කළ හැකිය.

ආකලන භාවිතය

තෙල් හෝ ඉන්ධන සඳහා එකතු කරන ලද ආකලන වර්ග හතරකට බෙදා ඇත:

1. ඉන්ධන ඉතිරිකිරීමේ ආකලන. ඒවා පෙට්‍රල් වලට එකතු කර එන්ජිම පිරිසිදු කිරීමෙන් එහි පරිභෝජනය 10% කින් පමණ අඩු කරයි. ආකලන, ඉන්ධන සමඟ එක්ව, දහන කුටිය, කපාට සහ අනෙකුත් සංරචක හරහා ගමන් කර පිරිසිදු කරයි. බලශක්ති ඒකකය. මෙම අරමුදල් භාවිතා කරන විට අස්ථායී වැඩසඳහා කාර් අයිඩ්ලිංහෝ ප්රමාණවත් එන්ජින් බලය.

   විශේෂ ආකලන භාවිතයෙන් ගෑස් ටැංකියෙන් ජලය ඉවත් කළ හැකිය

2. විජලනය කරන ආකලන. ඒවා සාමාන්‍යයෙන් අඩු උෂ්ණත්වවලදී, පෙට්‍රල් සහ ජලය මිශ්‍රණයක් ඇති විට භාවිතා වේ ඉන්ධන පද්ධතියකැටි විය හැක.

   විජලනය කරන ආකලන මගින් ගෑස් ටැංකියෙන් ජලය ඵලදායී ලෙස ඉවත් කරයි

3. ස්ථායීකරණ ආකලන. ඒවා එන්ජින් ඔයිල් වලට එකතු කර සංයුතිය නියාමනය කරයි පිටාර වායු. එවැනි ආකලන තෙල්වල දුස්ස්රාවීතාව වැඩි කරයි ඉහළ උෂ්ණත්වයන්, පිටකිරීමේ කාබන් මොනොක්සයිඩ් ප්රමාණය අවම කිරීම, සහ වැළැක්වීමේ අරමුණු සඳහා පමණක් භාවිතා වේ.

   ආකලන ස්ථාවර කිරීම වාහන විමෝචනය පරිසරයට අඩු හානිකර කරයි

4. ප්රතිඝතිතා හෝ ප්රතිෂ්ඨාපන ආකලන. සඳහා ඒවා භාවිතා වේ ඉහළ සැතපුම්මෝටර් රථය (කිලෝමීටර 100 දහසකට වඩා). පිරිසිදු කිරීම අභ්යන්තර පෘෂ්ඨයකුණු සිට එන්ජිම, එවැනි ආකලන විට සිලින්ඩර බිත්ති සහ අනෙකුත් සංරචක නැවත කුඩා සීරීම්සහ ඉරිතැලීම්. ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, සම්පීඩනය වැඩි වේ.

   ඝර්ෂණ විරෝධී ආකලන එන්ජින් කාර්ය සාධනය ස්ථාවර කරයි

ආකලන සම්බන්ධයෙන් මෝටර් රථ ලෝලීන්ගේ ආකල්පය අපැහැදිලි ය. ඕනෑම අවස්ථාවක, ආකලන ආධාරයෙන් එය "ප්රතිකාර" කිරීමට වඩා මෝටර් රථයේ "අසනීප" වැළැක්වීමට උත්සාහ කිරීම වඩා හොඳය.

ජලය ඉවත් කිරීමේ ආකලනවල ප්රධාන වෙළඳ නාම

පහත සඳහන් වෙළඳ නාම ආකලන මෝටර් රථ හිමියන් අතර වඩාත් ජනප්රියයි.

1. ඊ.ආර්. ආකලන සමඟ මෝටර් රථ හිමිකරුවන් අතර ජනප්රිය වේ ඉහළ සැතපුම්. එහි කාර්යක්ෂමතාව රසායනාගාර අධ්යයන මගින් තහවුරු කර ඇත. මෙය මෝටර් රථයේ තනි සංරචක අතර ඝර්ෂණය අවම කරන "ලෝහ කන්ඩිෂනර්" වර්ගයකි. ER භාවිතා කිරීමේ ප්‍රතිඵලයක් ලෙස, ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු වේ, එන්ජිම ව්‍යවර්ථය සහ බලය වැඩි වේ, එන්ජිම නිශ්ශබ්දව ධාවනය වන අතර තෙල් වෙනස්වීම් අතර සැතපුම් ගණන වැඩි වේ. ER හි ඇති වාසි අතර එහි අඩු පිරිවැය ඇතුළත් වේ.

   ER ආකලන එන්ජිමේ ආයු කාලය වැඩි කරයි

2. ZTON. රූබල් 450 ක් වටිනා එක් බෝතලයක් ජලය මිලි ලීටර් 26 ක් ඉවත් කරයි. ඊට අමතරව, එය ගෑස් ටැංකියේ අභ්යන්තර බිත්ති සෝදා වියළී යයි.

   3TON ආකලන ඵලදායී ලෙස ගෑස් ටැංකියෙන් තෙතමනය ඉවත් කරයි

3. Liqui Molly Cera Tec. ආකලන ලෝහ එන්ජින් කොටස්වල සේවා කාලය වැඩි කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. එය එන්ජින් කුහරයට සිදුවන සියලුම අන්වීක්ෂීය හානිය සමනය කරන අතර එහි තනි සංරචක අතර ඝර්ෂණය අඩු කරයි. ආකලනවල මෙහෙයුම් කාලය ආසන්න වශයෙන් කිලෝමීටර 50 දහසකට අනුරූප වේ. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, තෙල් හා ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු වනු ඇත, එන්ජින් ආයු කාලය වැඩි වන අතර ශබ්දය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වනු ඇත. මෙම ආකලන මිල රුබල් 1,500 ක් පමණ වේ.

   ආරක්ෂිත ඝර්ෂණ විරෝධී දියර ආකලන Molly CeraTec ඉන්ධන ටැංකියෙන් ජලය ඵලදායී ලෙස ඉවත් කිරීමට උපකාරී වේ

4. "Suprotek - Universal 100". කුඩා ට්රක් රථ සඳහා විශේෂයෙන් නිර්මාණය කර ඇත මගී මෝටර් රථඑන්ජින් ධාරිතාව ලීටර් 2.4 දක්වා සහ කිලෝමීටර 200,000 කට වඩා වැඩි දුරක්. ආකලන ඉන්ධන සහ තෙල් පරිභෝජනය අඩු කරන අතර නිෂ්ක්‍රීය වේගය ස්ථාවර කරයි. ඉන්ධන පද්ධතියේ සම්පත ගෑස් මත ධාවනය වන එන්ජින් මට්ටමට වැඩි වේ. සාපේක්ෂව තිබියදීත් ඉහළ පිරිවැය(රූබල් 1 දහසක් පමණ), ආකලන එහි කාර්යක්ෂමතාවය ඔප්පු කර ඇත.

   Suprotek-Universal 100 ආකලන කුඩා ට්රක් රථ සහ කාර් සඳහා නිර්මාණය කර ඇත

5. STP. එක් පැකේජයක් ටැංකියෙන් ජලය මිලි ලීටර් 20 ක් ඉවත් කරයි. ඇනලොග් අතර ලාභම (රූබල් 85 ක් පමණ). එහි ඇල්කොහොල් අඩංගු නොවේ, එබැවින් ජලය ඉවත් කිරීමේ කාර්යක්ෂමතාව තරමක් අඩුය.

   මිල අඩු STP ආකලන මෝටර් රථයේ ගෑස් ටැංකියෙන් ජලය ඉවත් කරනු ඇත

ගෑස් ටැංකියට ජලය ඇතුල් වීම වැළැක්වීමේ ක්රම

ඕනෑම අවස්ථාවක, ගෑස් ටැංකියෙන් ජලය සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කිරීමට නොහැකි වනු ඇත. කෙසේ වෙතත්, පහත සඳහන් නිර්දේශ භාවිතා කර එය ටැංකියට ඇතුල් වීමේ සම්භාවිතාව අඩු කළ හැකිය:

• නුහුරු නුපුරුදු ඉන්ධන පිරවුම්හල්වල ඉන්ධන පිරවීම නොකරන්න;
• ගෑස් ටැංකි පිරවුම් පියන නිතර විවෘත නොකරන්න - කුඩා ඉන්ධන ප්‍රමාණයකින් ඉන්ධන පිරවීමේ පුරුද්දෙන් මිදෙන්න;
• තෙත් කාලගුණය තුළ, පිරවීම සම්පූර්ණ ටැංකියපෙට්‍රල්, එම නිසා කන්ටේනරයෙන් ජලය සම්පූර්ණයෙන්ම විස්ථාපනය වේ;
• වැටීම තුළ, ටැංකියට මත්පැන් හෝ විශේෂ ආකලන ග්රෑම් 200 ක් පමණ එකතු කරන්න;
• කාලෝචිත ආකාරයකින් වෙනස් කරන්න ඉන්ධන පෙරනය;
• සෑම වැටීමකදීම ගෑස් ටැංකිය හිස් කරන්න, පසුව ගෑස් ටැංකිය හොඳින් වියළා නැවත පිරවීම උපරිම මුදලඉන්ධන;
• ටැංකි ගෙලෙහි සංකීර්ණ අගුලක් සහිත පියනක් සවි කරන්න.

ගෑස් ටැංකියේ ජලය කැටි කිරීම සහ ගැටලුවට විසඳුම්

ශීත, තුවේ දී, ගෑස් ටැංකියට ඇතුළු වන ජලය කැටි වේ. මෙය තරමක් භයානක ය. අයිස් කැබලි පද්ධතියට ඉන්ධන ගලායාම අවහිර කිරීමට පටන් ගනී. මෙය ඉන්ධන පොම්පය අසමත් වීමට හේතු විය හැක. මෝටර් රථය ආරම්භ වුවද, එන්ජිම අසමාන ලෙස, ඩිප් සමග ධාවනය වේ. ඉහළ බෑවුමක රිය පැදවීමේදී මෙය විශේෂයෙන් කැපී පෙනේ.

ඉන්ධනවල ශීත කළ ජලය ඉක්මනින් මෝටර් රථයකට හානි කළ හැකිය.

ජලය අහම්බෙන් ඉන්ධන මාර්ගයට ඇතුල් වුවහොත් එය ශීත ඍතුවේ දී කැටි වේ. පෙට්‍රල් එන්ජිමට ගලා නොයන අතර මෝටර් රථය ආරම්භ නොවේ. ජලය කැටි වූ විට ප්‍රසාරණය වන බැවින් ඉන්ජෙක්ටර් තුණ්ඩ විනාශ විය හැකි අතර එන්නත් පද්ධතිය ක්‍රියා විරහිත වේ. මීට අමතරව, ශීත ඍතුවේ දී එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට නැවත නැවතත් උත්සාහ කිරීම බැටරිය ඉවතට හෝ ඉන්ධන පොම්පයට හානි කළ හැකිය. මෙම අවස්ථාවේදී, ඔබ මෝටර් රථය ධාවනය කළ යුතුය උණුසුම් ගරාජයහෝ ගෑස් ටැංකිය ඉවත් කර උණුසුම් වියළි වාතය සමඟ අයිස් උණු කරන්න.

වීඩියෝ: ගෑස් ටැංකියෙන් ජලය ඉවත් කිරීම

ඕනෑම ඉන්ධන ටැංකියක ජලය අඩු වැඩි වශයෙන් පවතී. ප්රධාන දෙය නම් මෝටර් රථය මත තෙතමනය ඍණාත්මක බලපෑමේ සංඥා ක්ෂණිකව හඳුනා ගැනීමයි. ඉතා වැදගත් වේ වැළැක්වීමේ පියවර, උසස් තත්ත්වයේ ඉන්ධන භාවිතය ඇතුළුව.

හැමෝම වගේ අඩු වැඩි වශයෙන් පළපුරුදු රියදුරුජලය ඉවත් කිරීමට ගෑස් ටැංකි පිරිසිදු කරන්නෙකු ලෙස මත්පැන් භාවිතා කිරීමේ පුරුද්ද ගැන මම අසා ඇත්තෙමි. ශීත සීතල ඉතා ඉක්මනින් පැමිණෙන බව සැලකිල්ලට ගනිමින්, ටැංකියෙන් අතිරික්ත දියර ඉවත් කිරීම සරලවම අවශ්ය වේ, එය සමහර ගැටළු ඇති කළ හැකි නිසා (අපි ඒවා ගැන පහත කතා කරමු). සමහර අය විශ්වාස කරන්නේ ඔබට ගෑස් ටැංකියකට ඇල්කොහොල් වත් කළ හැකි බවත්, එමඟින් ජලය effectively ලදායී ලෙස ඉවත් කරන බවත්, නමුත් ප්‍රතිවිරුද්ධ අදහස් ද ඇත. එසේ වුවද, විවිධ තෙතමනය විස්ථාපන දැන් වෙළඳපොලේ විකුණනු ලැබේ, නමුත් ඒවායේ මිල තරමක් ඉහළ ය (සාමාන්‍ය වෙළඳනාම නලයකට රූබල් 400 ක් හෝ ඊට වැඩි මුදලක් වැය විය හැකිය). එමනිසා, බොහෝ රියදුරන් ඇල්කොහොල් සහ පෙට්‍රල් මිශ්‍ර කිරීමට කැමැත්තක් දක්වයි, එහි මිල රුබල් 20-30 ක් පමණි. මෙය කුමන ආකාරයේ පුහුණුවක්ද සහ එය භාවිතා කිරීම භයානකද යන්න සොයා ගැනීමට උත්සාහ කරමු.

ගෑස් ටැංකියට මත්පැන් වත් කරන්නේ ඇයි?

ටැංකියට ජලය ඇතුළු වීමට විවිධ හේතු තිබේ. එහි ඝනත්වය ඉන්ධන ඝනත්වයට වඩා වැඩි බැවින්, එය බහාලුම් පතුලේ පදිංචි වේ. පෙට්‍රල් පොම්පය පතුලේ සිටම ඉන්ධන පොම්ප කරයි, එබැවින් සමහර ජලය පෙට්‍රල් සමඟ අල්ලා ගත හැකිය. මෙය බල පද්ධතියේ සහ එන්ජිමේ කාර්යක්ෂමතාවයට නරක බලපෑමක් ඇති කරනු ඇත. හැකි නම්, මෙය වළක්වා ගැනීම වඩා හොඳය.

ශීත ඍතුවේ දී, ටැංකියේ පහළ ජල තට්ටුව කැටි විය හැකි අතර, අයිස් පෙට්රල් සඳහා මාර්ගය අවහිර කරනු ඇත. එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස මෝටර් රථය පවා ආරම්භ නොවනු ඇත. සීතල වීදියකින් මෝටර් රථයක් රැගෙන උණුසුම් ගරාජයකට ගෙන ගොස් එය සාර්ථකව ආරම්භ කළහොත් (අයිස් දිය වේ), එවිට මෙය ටැංකියේ ජලය පවතින බව පෙන්නුම් කරයි. මෙම අවස්ථාවේ දී, අතිරික්ත තෙතමනය ඉවත් කිරීම සඳහා ගෑස් ටැංකියට මත්පැන් වත් කිරීමට උත්සාහ කළ හැකිය.

ජලය පවා එහි යන්නේ කෙසේද?

ටැංකියේ ජලය සෑදිය හැකි විවිධ ක්රම තිබේ. අවම වශයෙන් තුනක් වෙන්කර හඳුනාගත හැකිය:

1. ඝනීභවනය. වසර පහක් පුරා, ටැංකියේ ජලය මිලි ලීටර් 100-200 ක් පමණ සෑදිය හැක. මෙය නොසැලකිය හැකි ය.
2. වර්ෂාපතනය. හිම හෝ වර්ෂාව තුළ ඉන්ධන පිරවීම සිදු වන විට, ජලය කුඩා ප්රමාණවලින් ටැංකියට ඇතුල් විය හැක. සාමාන්යයෙන් වසර කිහිපයක් පුරා ජලය මිලි ලීටර් 100 ක් පමණ ගලා යා හැකිය.
3. පෙට්‍රල්. භූගත ගබඩාවේ පිහිටා ඇති ඉන්ධන වල ජලය ද අඩංගු විය හැකිය. මෙයින් ඇඟවෙන්නේ ඝනීභවනය හෝ වංක විකුණුම්කරුවන් සිටීමයි. සාමාන්යයෙන් ඉහළ මිලකට මිලදී ගත් විට පවා, එහි ඝනීභවනය නොමැති බව සහතික කළ නොහැකිය.

අපි සියලු තෙතමනය ප්‍රභවයන් සැලකිල්ලට ගන්නේ නම්, වසර 3-4 කින් ජලය මිලි ලීටර් 100-200 ක් පතුලේ ඇති විය හැකි අතර එය එතැනින් ඉවත් කිරීම සුදුසුය.

ටැංකියේ තෙතමනය භයානක වන්නේ ඇයි?

බොහෝ පිරිපහදු නොකළ ලෝහ ඉන්ධන ටැංකි ජලයෙන් මලකඩ විය හැක. කෙසේ වෙතත්, බොහෝ විට අන්තරාය වන්නේ සෘණ උෂ්ණත්වවලදී ජලය කැටි කිරීමයි. දැන් සියල්ලම පාහේ නවීන මෝටර් රථඉන්ධන පොම්පය ටැංකියේ සෘජුවම සවි කර ඇත. ඉන්ධන පද්ධතියට සුන්බුන් ඇතුල් වීම වළක්වන සියුම් දැලක් ඇත. එය පෙට්‍රල් හැර වෙනත් කිසිවක් හරහා යාමට ඉඩ නොදේ. මෙම දැල මත තෙතමනය තැන්පත් වන අතර ශීත ඍතුවේ දී එය අයිස් බවට පත් වන අතර එමඟින් ඉන්ධන සඳහා ගමන් කිරීම අවහිර කරයි. මේ නිසා, අධික උනුසුම් වීම හේතුවෙන් ඉන්ධන පොම්පය පවා අසමත් විය හැක.

වත් කළ යුත්තේ කුමක්ද?

ඇල්කොහොල් තෙතමනය පරිපූර්ණ ලෙස ඉවත් කරයි. නිත්‍ය එතිල් මධ්‍යසාර හොඳින් ක්‍රියා කරයි; ඔබ ටැංකියට ටිකක් එකතු කළ යුතුය - පෙට්රල් ලීටර් 40 කට මිලි ලීටර් 200 ක් පමණ.

මධ්‍යසාරවල ඝනත්වය ඉන්ධනවල ඝනත්වයට වඩා වැඩි බැවින් ඇල්කොහොල් එකතු කළ විට එය පතුලට ගිලී ජලය සමඟ මිශ්‍ර වේ. එය ඉතා දළ වශයෙන්, මිශ්ර කළ විට, වොඩ්කා සෑදී ඇත (මෙය ඔබ එතිල් මධ්යසාර වත් කළහොත්). කෙසේ වෙතත්, තහනම හේතුවෙන් එය ෆාමසිවල විකුණනු නොලැබේ, එය සොයා ගැනීමට අපහසුය. කෙසේ වෙතත්, isopropyl දෘඩාංග වෙළඳපොලේ හෝ ගුවන්විදුලි නිෂ්පාදනවල සොයාගත හැකිය.

ඔබට ද්රාවණ හෝ ඇසිටෝන් ද භාවිතා කළ හැකිය. ඇත්ත වශයෙන්ම, පෙට්රල් වලට මත්පැන් එකතු කිරීම වඩාත් සුදුසුය. එහි ආධාරයෙන් ජලය ඉවත් කිරීම වඩාත් ඵලදායී වේ, නමුත් මෙම ඖෂධ ද සාර්ථකව මුහුණ දෙනු ඇත. මේ සම්බන්ධයෙන් ද්‍රාවකය ටිකක් නරක ය, එහි ඔක්ටේන් අංකය 60-70 කලාපයේ වන අතර ඇසිටෝන් ගණන 100 ක් පමණ වේ.

ඒවා කුඩා ප්‍රමාණවලින් ටැංකියට වත් කළ යුතුය - ඉන්ධන ලීටර් 40 කට මිලි ලීටර් 250-300 ක් පමණ. එපමණක්ද නොව, ඉන්ධන පිරවීමෙන් පසු වහාම ඒවා වත් කිරීම යෝග්ය වේ.

ඔබ පෙට්‍රල් වලට ඇල්කොහොල් හෝ ඇසිටෝන් එකතු කළහොත් කුමක් සිදුවේද?

ඇල්කොහොල් හෝ ඇසිටෝන් පෙට්‍රල් සමඟ මිශ්‍ර නොවන බව සලකන විට, ටැංකියෙන් තෙතමනය ඉවත් කිරීමේ මෙම ක්‍රමයේ කාර්යක්ෂමතාව පිළිබඳ ප්‍රශ්න පැන නගී. ඇත්ත වශයෙන්ම, මත්පැන් වල කාර්යය වන්නේ පෙට්රල් සමඟ මිශ්ර කිරීම නොවේ. ඇල්කොහොල් හෝ ඇසිටෝන් ජලය සමඟ මිශ්‍ර වූ විට පෙරණය හරහා පහසුවෙන් ගමන් කළ හැකි දැවෙන මිශ්‍රණයක් සාදයි ඉන්ධන පොම්පයසහ දහන කුටිය තුළ දැල්වීම.

එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ඉන්ධන ටැංකියෙන් අතිරික්ත තෙතමනය හෝ ජලය ඉවත් කරනු ලබන අතර, ජලය සහ ඇසිටෝන් ඉතා කුඩා ප්රමාණවලින් ඉන්ධන පද්ධතියට හෝ එන්ජිමට සැලකිය යුතු හානියක් සිදු නොවේ. එබැවින් ටැංකිය ජලයෙන් ඵලදායී ලෙස පිරිසිදු කිරීම සඳහා ඇසිටෝන් පෙට්රල් සමඟ මිශ්ර කිරීම අවශ්ය නොවේ. එමනිසා, ගෑස් ටැංකියට මත්පැන් වත් කිරීම සැමවිටම සුදුසු නොවේ. සෑම තැනකම අලෙවි වන සාමාන්‍ය ඇසිටෝන් සමඟ පවා ඔබට ලබා ගත හැකිය.

පිරිවැය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ඇසිටෝන් මිලි ලීටර් 500 ක සාමාන්‍ය මිල රුබල් 70 කි. අපට අවශ්‍ය වන්නේ මෙයින් අඩක් (මිලි ලීටර් 250) පමණි, ඒ සඳහා රුබල් 35 ක් වැය වේ. ඉන්ධන ටැංකියකින් ජලය සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කිරීමට ප්රමාණවත් තරම් ලාභදායී වේ.

සඟරා විස්ථාපනය කරන්නන්

බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් විශ්වාස කරන්නේ ඇසිටෝන් හෝ ඇල්කොහොල් එන්ජිමට හෝ එහි බල සැපයුම් පද්ධතියට හානි කළ හැකි බවයි, එබැවින් ඔවුන් මෙම නිෂ්පාදන ගෑස් ටැංකියට වත් නොකිරීමට කැමැත්තක් දක්වයි. එවැනි නිෂ්පාදන රබර් පටි, ප්ලාස්ටික් සහ විවිධ මෝටර් රථ පද්ධතිවල සංවේදක වලට පවා හානි කරන බව සමහරු ලියයි. මේ සියල්ල කටකතා මට්ටමේ වුවද, බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් අවදානම් ගැනීමට කැමති නැත. මේ ගැන කලබල විය යුතු නැතත්, ඇසිටෝන් මිලි ලීටර් 250 ක් නිසැකවම කිසිදු හානියක් සිදු නොකරනු ඇත. එපමනක් නොව, acetone ඉන්ධන ටැංකියේ පතුලේ වසර තැන්පතු විසුරුවා හැරීමට හැකි වනු ඇති බවට අවස්ථාවක් ඇති අතර, සමහර අවස්ථාවලදී එය ඉන්ජෙක්ටර් වඩා හොඳින් ක්රියා කරනු ඇත. ඉන්ධන මාර්ග ව්‍යුහයේ රබර් සහ ප්ලාස්ටික් ද ඇසිටෝන් වලට නිරාවරණය වන නමුත් සෑම වසර 4 කට වරක් මෙම නිෂ්පාදනයේ මිලි ලීටර් 250 ක් එකතු කිරීම හානියක් නොවේ.

පොදුවේ ගත් කල, ඔබට මිල අඩු වෙළඳසැලකින් මිලදී ගත හැකි නිෂ්පාදන (ඉන්ධන වියළනය) මිලදී ගෙන එය පුරවන්න. ඔබ මෙම නිෂ්පාදනයේ සංයුතිය කියවන්නේ නම්, බොහෝ විට පහත සඳහන් ද්‍රව්‍ය ඇඟවුම් කරනු ඇත: ඊතර්, ඇල්කොහොල්, ද්‍රාවක, මතුපිටක. අත්යවශ්යයෙන්ම, එය එකම දෙයකි, විශේෂ ඇසුරුම්වල පමණි. එවැනි ඖෂධයක මිල රුබල් 100-400 අතර වෙනස් විය හැකිය. සෑම වසර 3-4 කට වරක් ජලය ඉවත් කළ යුතු බැවින් නිෂ්පාදකයින් ඒවා වැළැක්වීම සඳහා භාවිතා කිරීම නිර්දේශ කරයි, එය තාර්කික ය. ඔවුන්ගේ විජලනය නිතර නිතර මිලදී ගැනීම නිෂ්පාදකයාට ප්රයෝජනවත් වේ.

වොඩ්කා එකතු කළ හැකිද?

සමහර රියදුරන් ටැංකියට වොඩ්කා වත් කරයි, නමුත් මෙය සම්පූර්ණයෙන්ම මෝඩ දෙයක්. ඔව්, එහි මත්පැන් අඩංගු වේ, නමුත් ඊටත් වඩා ජලය අඩංගු වේ. එමනිසා, කිසිම අවස්ථාවක ඔබ ටැංකියෙන් දියර ඉවත් කිරීම සඳහා වොඩ්කා වත් නොකළ යුතුය. මෙය පතුලේ ජල අන්තර්ගතය වැඩි කිරීම පමණි. ඇල්කොහොල් (හෝ ඇසිටෝන්) පමණක් එය විසුරුවා හැර අවශෝෂණය කරගත හැකිය.

නිගමනය

ගෑස් ටැංකියේ මත්පැන් පාහේ ජන පිළියමක්පතුලේ සිට ඝනීභවනය ඉවත් කිරීමට. එය ලාභදායී හා ඵලදායී වන අතර, ඉන්ධන තුළ එහි පැවැත්ම එන්ජිමට හෝ ඉන්ධන මාර්ගවලට කිසිදු ආකාරයකින් හානි නොකරයි. එපමණක්ද නොව, සමහරක් විශේෂයෙන් මත්පැන් වැඩි කිරීම සඳහා අතිරේකයක් ලෙස භාවිතා කරයි ඔක්ටේන් අංකය, එය නැවත වරක් තහවුරු කරයි සම්පූර්ණ ආරක්ෂාවඑහි භාවිතය.

95 පෙට්‍රල් සහ මධ්‍යසාරවල මිල සැලකිල්ලට ගනිමින් පද්ධතියෙන් ජලය ඉවත් කිරීම විශාල මූල්‍ය ආයෝජන අවශ්‍ය නොවේ. එමනිසා, ටැංකියේ දියරයක් ඇති බවට ඔබ සැක කරන්නේ නම්, මත්පැන් මිලි ලීටර් 200 ක් එකතු කර ඉදිරි වසර 3-4 සඳහා මෙම ගැටළුව අමතක කරන්න. මෝටර් රථ හිමියන්ගේ සමාලෝචන අනුව විනිශ්චය කිරීම, මෙම ක්රමයඇත්තටම වැඩ සහ කාර්යක්ෂම. කෙසේ වෙතත්, රියදුරන් බොහෝ විට මත්පැන් හෝ ඇසිටෝන් කොපමණ ප්රමාණයක් එකතු කළ යුතුද යන්න ගැන තර්ක කරති. නමුත් පැහැදිලිවම මෙහි ජ්වලිත වීම වටී නැත. පෙට්‍රල් කුඩා ප්‍රමාණයක් සහිත ඉන්ධන ටැංකියේ ඇල්කොහොල් ලීටරයක් ​​මෝටර් රථයට පමණක් හානි කිරීම තර්කානුකූල ය.

ඇසිටෝන් හෝ මධ්‍යසාර භාවිතය ගැන ඔබ සැක කරන්නේ නම්, ගබඩාවේ යම් ආකාරයක ඉන්ධන ටැංකි ඩියුමිඩිෆයර් මිලදී ගෙන උපදෙස් අනුගමනය කරන්න. මේ ආකාරයෙන් එය ආරක්ෂිත වනු ඇත.

මෝටර් රථයක ගෑස් ටැංකියේ ජලය විශේෂයෙන් ඩීසල් සඳහා බොහෝ කරදර ඇති කළ හැකිය එන්නත් එන්ජින්. ඇත්ත වශයෙන්ම, එන්ජිම ජලයෙන් නොනැසී පවතිනු ඇත, නමුත් ඉන්ජෙක්ෂන් පොම්පය (අධි පීඩන ඉන්ධන පොම්පය) හෝ ඉන්ධන එන්නත් පද්ධතිය අසාර්ථක වනු ඇත.
ගෑස් ටැංකියේ ජලය ශීත ඍතුවේ දී විශේෂයෙන් අනතුරුදායක වේ. එය සන්සුන් තත්වයක පෙට්‍රල් සමඟ මිශ්‍ර නොවන අතර ගෑස් ටැංකියේ පතුලේ එකතු වේ. රියදුරු අවසාන බිංදුව දක්වා පෙට්‍රල් වියදම් කිරීමට කැමති අයගෙන් කෙනෙකු නම්, ඉක්මනින් හෝ පසුව ජලය ගෑස් මාර්ගයට ඇතුළු වේ. තවද එය හුදෙක් එහි කැටි වී පෙට්‍රල් වෙත යන මාර්ගය අවහිර කරයි. මෝටර් රථය ඇතුළු කිරීම හැර ජලය (හෝ ඒ වෙනුවට, අයිස්) ඉවත් කිරීමට වෙනත් මාර්ගයක් නොමැත උණුසුම් පෙට්ටිය, එය තවදුරටත් සිදු නොවනු ඇත. නැවතත්, ඉතා අප්රසන්න ප්රතිවිපාක සමඟ ජලය එන්ජිමට යයි. තමාගේ ගෑස් ඉවරයි කියා සිතූ රියදුරා එය ගෑස් ටැංකියට දමා වාහනය පණ ගැන්වීමට උත්සාහ කරන්නේ නිෂ්ඵල දෙයකි.
නිදසුනක් ලෙස වාතයෙන් තෙතමනය ඝනීභවනය වීමේ ප්රතිඵලයක් ලෙස ජලය ගෑස් ටැංකියට ඇතුල් විය හැක. ටැංකිය අඩක් හිස්ව තබා ගන්නා මෝටර් රථ හිමියන් සිටී: ඔවුන් අවම ඉන්ධන සැපයුමක් සහිතව ධාවනය කරන අතර ඉන්ධන පිරවීමේදී ලීටර් 10-15 ක් එකතු කරයි. කාලගුණය නිතර වෙනස් වන විට, විශේෂයෙන් අවාරයේ දී, උණුසුම්, තෙතමනය සහිත වාතය ඇති තත්වයකට පත්වීම ඉතා පහසුය. ඉහළ අන්තර්ගතයජල වාෂ්ප.
තත්වය මතකද? ටැංකිය පිරී තිබුණි, ඉන්ධන පාහේ හිස් විය, අපි ඉන්ධන පිරවීමට ගියෙමු. අපි පියන විවෘත කරමු - p-sh-sh-sh-sh-sh ... වායුගෝලීය වාතය ටැංකියට ඇතුල් විය. අපි එය අඩක් පුරවන්නෙමු. උෂ්ණත්වය අඩු වන විට, තෙතමනය ඝනීභවනය වන අතර, දැනටමත් දියර ආකාරයෙන්, ගෑස් ටැංකියේ පතුලේ ගිලී යයි. නමුත් එය එයින් වාෂ්ප විය නොහැක - පෙට්‍රල් ජලයට වඩා සැහැල්ලු ය, එය “ආවරණය” කර එය වාෂ්ප වීමට ඉඩ නොදේ. ඉතින්, බිංදුවකින්, ගෑස් ටැංකියේ ජලය එකතු වීමට පටන් ගනී.
එමනිසා, ගෑස් ටැංකියේ ජලය එකතු වීම වැළැක්වීම සඳහා, එය හැකි තරම් පිරී තබා සෑම විටම ඉන්ධන පිරවීම සුදුසුය. අවස්ථාවක්. තත්වය ඉඩ දෙන්නේ නම්, විශේෂයෙන් මීදුම සහිත දිනවල ඉන්ධන පිරවීමෙන් වළකින්න හිස් ටැංකිය, අවම වත් කිරීම. ඔබ දැනටමත් ඉන්ධන පුරවන්නේ නම්, ගෑස් ටැංකියෙන් තෙත් වාතය සම්පූර්ණයෙන්ම පාහේ විස්ථාපනය කිරීම සඳහා එය "තොප්පිය යටතේ" වත් කරන්න.
ජලය එකතු කිරීමෙන් විකුණන ලද ඉන්ධන පරිමාව වැඩි කිරීමට අකමැති "කපටි" ඉන්ධන පිරවුම්හල් හිමියන් ගැන අපි දැන් කතා නොකරමු. "අනියම් සම්බන්ධතා" වළක්වා ගැනීම සහ ඔප්පු කරන ලද ගෑස් පිරවුම්හල් භාවිතා කිරීම වඩා හොඳය. හිදී දිගු චාරිකාඅවදානම් ගැනීමට වඩා ඔබ සමඟ කැනිස්ටර් රැගෙන යාම හොඳය.
නමුත් අයිතිකරු කොතරම් උත්සාහ කළත්, ඔහුගේ ගෑස් ටැංකියේ සෑම විටම ජලය, අවම වශයෙන් 50-100 ග්රෑම්, නමුත් පවතී. ඔබ කෙතරම් පරිස්සමින් හැසිරුණත්, සමහර විට අවස්ථා තිබේ සංඥා ආලෝකයආලෝකමත් වන අතර, හොඳ ඉන්ධන පිරවුම්හලකට කිලෝමීටර් දුසිම් ගනනක් තවමත් තිබේ ... එබැවින්, ඔබ සීතල කාලගුණයට පෙර ජලය ඉවත් කළ යුතුය.
ගෑස් ටැංකියේ ජලය ඉවත් කිරීම තරමක් සරල ය. ජලය ප්රායෝගිකව ගෑස්ලීන් සමඟ මිශ්ර නොවේ. නමුත් එය මත්පැන් සමඟ හොඳින් මිශ්ර වේ! ඕනෑම දෙයක් පාහේ: එතිල්, මෙතිල්, අයිසොප්රොපයිල්. ප්රධාන දෙය නම් එය දැනටමත් තනුක කර නොමැති බවයි. කෙසේ වෙතත්, ඇල්කොහොල් වල ඇති ජල ප්‍රමාණය එය දැල්වීමෙන් පහසුවෙන් පරීක්ෂා කළ හැකිය. පිරිසිදු ඇල්කොහොල් පාහේ නොපෙනෙන දැල්ලකින් දැවී යයි.
එමනිසා, ගෑස් ටැංකියක ජලය විසුරුවා හැරීම සඳහා, ඔබ එයට පිරිසිදු ඇල්කොහොල් මිලි ලීටර් 200-500 ක් වත් කළ යුතුය. ජලය සමඟ මිශ්‍ර වූ විට, ඇල්කොහොල් පෙට්‍රල් වලට සමාන ඝනත්වයක් සහිත මිශ්‍රණයක් සාදයි. මෙම මිශ්‍රණය, පළමුව, කැටි නොකෙරෙන අතර, දෙවනුව, එය එන්ජිමට ගැටළු නොමැතිව සමස්ත ඉන්ධන පද්ධතිය හරහා ගමන් කරන අතර සාමාන්‍ය ඉන්ධන මෙන් දැවී යයි. එපමණක්ද නොව, එහි ප්රමාණය පෙට්රල් වලට සාපේක්ෂව නොසැලකිය හැකිය.
අද, මෝටර් රථ වෙළඳසැල් ගෑස් ටැංකියෙන් විවිධ ජල ඉවත් කරන්නන්, ඉන්ධන පද්ධති පිරිසිදු කරන්නන් STP, 3TON, ධාවන පථය, විශේෂඥ, BBF ලබා දෙයි. විස්තර අනුව විනිශ්චය කිරීම, ඔවුන් ජලය බැඳ, ඉන්ධන සමඟ දහන කුටියට සහ එතැන් සිට පිටාර නළයට යැවීම සඳහා පතුලේ සිට “එසවීම” සිදු කරයි.
ඔබට පෙළ රාමුවක සහ පසුබිමක තැබිය හැකිය!
සටහනක් මත
ඔබ පෙට්‍රල් ටැංකියකට ඇල්කොහොල් වත් කරන්නේ නම්, වහාම රිය පැදවීම වඩා හොඳය, නමුත් මෝටර් රථයේ ධාරිතාවයට ඉන්ධන පිරවීම. නමුත් ඩීසල් ඉන්ධන ලීටර් භාගයක් පමණ ඩීසල් ඉන්ධන ලීටර් 50 ක් පිරවීම වඩාත් කාර්යක්ෂම වේ. යන්ත්ර තෙල්. රිය පැදවීමේදී, සෙලවීමෙන් තෙල් සහ ජලය හොඳින් දැවෙන අස්ථායී ඉමල්ෂන් සාදයි. ඔබේ ඩීසල් එන්ජිමට සම්පතක් තිබේ නම්, ඔබට එය ඩීසල් ඉන්ධන හැර වෙනත් කිසිවක් පිරවීමට අවශ්‍ය නොවේ. මොනවා උනත් පෙට්‍රල් උනත් ඩීසල් උනත් වතුර අයින් කරන එක දුර ගමනක් යන්න කලින් කරන එක ගොඩක් හොද දෙයක්. මෙම සංචාරය අතරතුර, ඔබ අවසානය දක්වා සියලු ඉන්ධන දහනය කිරීමට උත්සාහ කළ යුතුය. ප්රධාන දෙය වන්නේ මාර්ගයේ රැඳී සිටීම නොවේ: රථවාහන තදබදයට පෙර අවසන් ලීටර් පිරවීම තවමත් වඩා හොඳය.

ගෑස් ටැංකියේ ජලය තරමක් පොදු ගැටළුවක් වන අතර සියලුම මෝටර් රථ හිමියන්ට එහි පැවැත්ම අනුමාන කළ නොහැක. මේ අතර, ඉන්ධන පද්ධතියේ අතිරික්ත දියර ඔබේ යකඩ මිතුරා සඳහා නියම කර ඇති දේ නොවේ.

ගෑස් ටැංකියට ජලය ඇතුළු වී ඇති බව සොයා ගැනීම තරමක් පහසුය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබ නිතිපතා ටැංකිය ඉවත් කිරීම, ඉන්ධන ඉවත් කිරීම හෝ ඔබේ මෝටර් රථයේ හැසිරීම දැන ගැනීමට ප්රමාණවත් නොවේ. පහත සඳහන් තත්වයන් බොහෝ විට පොදු වේ:

• නොමැතිව උදෑසන පෙනෙන හේතුඔබට මෝටර් රථය ආරම්භ කළ නොහැක, නැතහොත් එය ආරම්භ වේ, නමුත් පළමු වරට නොවේ. බැටරිය සමඟ සෑම දෙයක්ම හොඳින් තිබේ නම් සහ ඊයේ මෝටර් රථය නිසි ලෙස ක්‍රියා කළේ නම්, ජලය ටැංකියට ඇතුළු විය. පෙට්‍රල් අඩු ඝනත්වයක් ඇති අතර ඉහළට නැඟී ඇති අතර ටැංකියේ පතුලේ ජලය එකතු වේ. බොහෝ මෝටර් රථ පතුලේ සිට පෙට්‍රල් අඳින්න, නමුත් ඔබේ නඩුවේදී, ඉන්ධන පද්ධතියට ජලය ලැබෙන අතර එය ඉන්ධන පොම්පය මගින් ඇද ගනු ලැබේ.
• ගෑස් ටැංකියේ ජලයෙහි දෙවන රෝග ලක්ෂණය වන්නේ එන්ජිමේ නුසුදුසු ක්රියාකාරිත්වයයි. එය පැටලී ඇති බව පෙනේ, නමුත් ස්පාර්ක් ප්ලග් පිළිවෙලට ඇත, සියලු සිලින්ඩර වැඩ කරන අතර වේගය නිවැරදිව සකසා ඇත. හේතුව ජලය සමග තනුක කරන ලද ඉන්ධනය.

ගෑස් ටැංකියට ජලය ඇතුල් වන්නේ කෙසේද?

බොහෝ විට, ජලය කිහිප ආකාරයකින් ටැංකියට ඇතුල් වේ. පළමු හේතුව එය ඉන්ධන සමඟ ඇතුල් වීමයි. ගැසොලින් බොහෝ අපද්රව්ය අඩංගු වේ, නමුත් එය නම් අඩු ගුණාත්මක, එහි විශාල ජල මිශ්‍රණයක් ඇති අතර එය ටැංකියේ පතුලේ පදිංචි වේ. තනුක කළ පෙට්‍රල් ලබා දිය හැකි එතරම් ප්‍රසිද්ධ නැති ඉන්ධන පිරවුම්හල්වල ඔබ ඉන්ධන පිරවිය යුතු නැත.

දෙවන පොදු හේතුව වන්නේ ඝනීභවනය සෑදීමයි. මෝටර් රථයේ ගෑස් ටැංකිය කාන්දු වන අතර ගෑස්ලීන් සහ වාතය අඩංගු වේ. වාතය යම් තෙතමනයක් අඩංගු වන අතර, එය පිරී නොමැති නම් ටැංකියේ බිත්ති මත පදිංචි වන අතර, කාලයත් සමඟම ඉන්ධන සහ පතුලට ඇතුල් වන අතර, එන්ජිම ක්රියා කිරීමට අපහසු වේ. ඝනීභවනය සෙමින් එකතු වේ. ටැංකියේ පතුලේ සමුච්චය ඇති බව සහතික කිරීම සඳහා ප්රමාණවත් තරම්ජලය වසර කිහිපයක් ගත විය හැක. බොහෝ විට, මෙම ගැටළුව තෙතමනය සහිත දේශගුණික තත්ත්වයන් තුළ ජීවත්වන රියදුරන් කනස්සල්ලට පත් කරයි, වාතය අතිශයින් තෙත් වන විට අවාරයේ.

ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබටම ගෑස් ටැංකියට ජලය වත් කළ හැකිය (ඔබෙන්ම අසන්න: "මෙම නඩුවේ කුමක් සිදුවේද?"), නමුත් මේ අවස්ථාවේ දී ඔබ මෝටර් රථයේ ගැටළු ගැන පවා පුදුම නොවිය යුතුය.

ටැංකියේ ජලය අවදානම

මෝටර් රථය පෙට්‍රල් සහ කාබ්යුරේටරයක් ​​තිබේ නම්, එයට ජලය එතරම් භයානක නොවේ, මන්ද කාබ්යුරේටරයේ පතුලේ තෙතමනය සමහරක් එකතු වන අතර ඔබට එය පහසුවෙන් වත් කළ හැකිය. එන්නත් කිරීම සහ ඩීසල් කාර්තවත් බොහෝ දුක් විඳිනවා.

ජලය විශාලතම අනතුර මතු කරයි ශීත කාලයවසර: හිම ආරම්භයත් සමඟ එය බොහෝ විට කැටි වේ. ජලය සහ පෙට්‍රල් මිශ්‍ර නොවේ, එබැවින් අයිස් ඉන්ධන පද්ධතියට ඉන්ධන ඇතුල් වීම වළක්වයි. ඉන්ධන පොම්පය ද කැඩී යා හැක.

ඔබ මෝටර් රථය ආරම්භ කිරීමට සමත් වුවහොත්, එන්ජිම නිවැරදිව ක්‍රියා නොකරයි: මෝටර් රථය ඇලවීමේදී අපහසුවෙන් ධාවනය වේ. අසමාන මාර්ග මතුපිට මෙය විශේෂයෙන් කැපී පෙනේ.

ඉන්ධන මාර්ගයට ජලය ඇතුල් වුවහොත් එය සීතල කාලගුණය තුළ කැටි වේ. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ඉන්ධන එන්ජිම සැපයීමට නොහැකි වනු ඇත, සහ මෝටර් රථය තවදුරටත් ආරම්භ කිරීම හෝ ධාවනය නොවේ. තවත් අනතුරක් වන්නේ ජලය කැටි වූ විට එය ප්‍රසාරණය වීම නිසා ඉන්ජෙක්ටර් තුණ්ඩවලට බරපතල ලෙස හානි කළ හැකි වීමයි. ඉන්ධන එන්නත් පද්ධතිය කැටි වී වැඩ කිරීම නතර කරයි.

මෝටර් රථ හිමිකරුවන් කරන පොදු වැරැද්දක් නම්, ඔවුන් මෝටර් රථය පණ ගැන්වීමට උත්සාහ කිරීමේදී ගෑස් අවසන් වී ඇති බව සිතීම සහ ඉන්ධන පිරවීමයි. කෙසේ වෙතත්, මෙම ක්රමය උදව් නොකරන අතර ගැටළුව පහව යන්නේ නැත; එවැනි උත්සාහයන් හේතුවෙන් ඉන්ධන පොම්පය බොහෝ විට අසමත් වන අතර බැටරිය අවසන් වේ.

මෝටර් රථය තාපයට පත් වුවහොත්, ඉන්ධන මාර්ගය අල්ලාගෙන ඇති අයිස් ජලය බවට පත් වී එන්ජිමට ඇතුල් වේ; මෙය වඩාත් අප්රසන්න ගැටලුවකට මග පාදයි - ජලය සිලින්ඩරයට ඇතුල් වුවහොත්, ජල මිටියක් ඇතිවිය හැකි අතර, එන්ජිම භාවිතයට ගත නොහැකි වනු ඇත. ඔබට මිල අධික අලුත්වැඩියාවක් කිරීමට සිදුවනු ඇත.

උණුසුම් සමයේදී ජලය නිසා ඇතිවන අනෙකුත් කරදර වන්නේ ජලය එකතු වන ස්ථානවල මලකඩ සෑදීම සහ ව්යුහයේ ලෝහ කොටස් සමඟ සම්බන්ධ වීමයි.

ගෑස් ටැංකියෙන් ජලය ඉවත් කිරීම

ස්වාභාවික තත්වයන් හේතුවෙන් ටැංකියේ ජලය එකතු වීම වැළැක්වීම සඳහා, වැටීම තුළ මෝටර් රථයේ පහත සඳහන් වැළැක්වීමේ නඩත්තු කටයුතු සිදු කළ යුතුය. ගෑස් ටැංකිය හිස් කළ යුතුය. මෙය ස්වාභාවිකවම පෙට්‍රල් භාවිතා කිරීමෙන් හෝ විශේෂ පොම්පයක් භාවිතයෙන් ඉන්ධන පොම්ප කිරීමෙන් කළ හැකිය. පොම්පය ද ජලය ඇද දමයි, එබැවින් ඔබ ටැංකිය ඉවත් කිරීමට අවශ්ය නොවේ. ඔබ ටැංකියේ ජලයේ සලකුණු සොයා ගන්නේ නම්, ඕනෑම අවස්ථාවක එම ක්රියා පටිපාටියම කළ හැකිය.

ගෑස් ටැංකිවල සමහර ආකෘතීන් පතුලේ විශේෂ ඉන්ධන කාණු ප්ලග් එකක් ඇත: ඔබ එවැනි ආකෘතියක් ස්ථාපනය කර ඇත්නම්, ඔබට පොම්පයක් අවශ්ය නොවේ. ටැංකිය වියළී ගිය පසු, එය පිරෙන තුරු එය පිරවීම අවශ්ය වේ. මෙය ඝනීභවනය සෑදීම වළක්වනු ඇත.

ගෑස් ටැංකියක ජලය සමඟ කටයුතු කිරීමට වෙනත් ක්රම තිබේ. සමහර මෝටර් රථ හිමියන් ඉන්ධන ටැංකියට එකතු කරන විට ජල අණු බන්ධනය කරන ස්වයංක්‍රීය රසායනික ද්‍රව්‍ය භාවිතා කරයි. මෙය මෝටර් රථය ආරක්ෂා කරනු ඇත, නමුත් විදේශීය දියර ඉවත් නොකෙරේ. එවැනි තාක්ෂණයන් ප්‍රවේශමෙන් භාවිතා කළ යුතුය, මන්ද ඒවා එන්ජිමට බලපාන්නේ කෙසේද යන්න නිශ්චිතවම පැවසිය නොහැක.

මෝටර් රථය ඩීසල් නම්, සමහර විට පහත සඳහන් ක්රමය භාවිතා වේ: ඉන්ධන ලීටර් 50 ක් එන්ජින් ඔයිල් ලීටර් 0.5 කින් තනුක කර ඇත. තෙල් ජලය සමග මිශ්ර වී ඇති අතර, ප්රතිඵලයක් ලෙස ඉමල්ෂන් පුළුස්සා දමයි.

සදහා පෙට්රල් කාර්මෙම ක්රමය ද භාවිතා වේ: වෛද්ය මධ්යසාර වීදුරුවක් ටැංකියට වත් කරනු ලැබේ. මෙම දියරජලය සමඟ පහසුවෙන් මිශ්‍ර වී දැවෙන මිශ්‍රණයක් නිර්මාණය කරයි. වෛද්ය මධ්යසාර නොමැති නම්, වෙනත් ඕනෑම එකක් ගන්න, එය පිළිස්සීම වැදගත් වේ. ටැංකියේ ලබා ගන්නා මිශ්‍රණය පෙට්‍රල් සමඟ මිශ්‍ර කර එන්ජිමට සහ ඉන්ධන පද්ධතියට හානියක් නොවන පරිදි පුළුස්සා දමනු ලැබේ. මෙම ක්රියාපටිපාටිය ටැංකියේ හැකි තරම් පෙට්රල් තිබිය යුතුය, එබැවින් ඔබ එයට මත්පැන් එකතු කිරීමට පෙර සම්පූර්ණ කන්ටේනරය පිරවීම අර්ථවත් කරයි.

කෙසේ වෙතත්, ඇල්කොහොල් තවත් ලක්ෂණයක් ඇත: එය අනිවාර්යයෙන්ම ගෑස් ටැංකියේ පතුලේ එකතු වන අවසාදිත ඉහළ නංවනු ඇත. කරදර වළක්වා ගැනීම සඳහා, ඉන්ධන පෙරහන ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත, අවසාදිතය වේගවත් අවහිර වීමට තුඩු දෙනු ඇත. පළමු ඉෙමොලිමන්ට් තවමත් ආරම්භ වී නොමැති විට, වැටීම තුළ මත්පැන් එකතු කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ: ටැංකියේ හෝ ඉන්ධන පද්ධතියේ අයිස් සෑදීමෙන් ඔබේ මෝටර් රථය ආරක්ෂා කිරීමට මෙය ඔබට ඉඩ සලසයි.

ජලය ඉවත් කිරීමට තවත් ක්රමයක් තිබේ: ද්රව ඉන්ධන රේල් හරහා පොම්ප කරනු ලැබේ. අනවශ්‍ය තෙතමනය ලබා ගැනීම සඳහා, ඔබට ඉන්ධන රේල් කපාටය ගලවා එයට හෝස් එකක් සම්බන්ධ කළ යුතුය. එවිට, රෝග විනිශ්චය බ්ලොක් හරහා ඉන්ධන පොම්පයට වෝල්ටීයතාවයක් යෙදිය යුතුය. ටැංකියේ ජලය බැස යයි.

තවත් විකල්පයක් වන්නේ ඉන්ධන පොම්පය ඉවත් කර නළය හරහා ජලය පොම්ප කිරීමයි. ඔබට වෛද්‍ය බින්දුවකින් හෝස් එකක් අවශ්‍ය වනු ඇත, එය ටැංකියේ පතුලට පහත් කර ඇත. ඔබ සොඬ නළයේ අනෙක් කෙළවර පහත් කරන ටැංකියට පහළින් බාල්දියක් තබන්න. ඔබට සන්නිවේදන යාත්‍රා ඇති අතර, ජලය පහළ භාජනයට (බාල්දියට) ගලා එනු ඇත.

වැළැක්වීම

ගෑස් ටැංකියේ ජලය සෑදීම වැළැක්වීම සඳහා පහත සඳහන් වැළැක්වීමේ පියවර ගනු ලැබේ:

• මෝටර් රථය ඉන්ධන පිරවිය යුත්තේ ඔප්පු කරන ලද ඉන්ධන පිරවුම්හල්වල පමණි.
• සෑම විටම ගෑස් ටැංකිය පිරී තබා ගැනීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.
• වැටීම තුළ, ඔබ ටැංකියට ඇල්කොහොල් ලීටර් 0.2 ක් එකතු කළ යුතුය.
• මැරයන් මෝටර් රථයක ටැංකියට ජලය වත් කිරීම හෝ එහි වත් කිරීම වැළැක්වීම සඳහා හානිකර ද්රව්ය, කන්ටේනරය අගුලක් සහිත විශේෂ පියනක් භාවිතයෙන් අගුලු දමා ඇත.

පහළ රේඛාව

ඇත්ත වශයෙන්ම, ඕනෑම ගෑස් ටැංකියක ජලය තිබේ නම්, ප්රධාන දෙය වන්නේ ඔබේ මෝටර් රථයේ ඇති දියරයේ හානිකර බලපෑම්වල ලක්ෂණ ක්ෂණිකව හඳුනා ගැනීමයි. වළක්වා ගැනීම අහිතකර ප්රතිඵලය අවදානම අවම කර ගැනීමට උපකාර වන බව මතක තබා ගන්න, යමක් සිදු වුවහොත්, ගෑස් ටැංකියෙන් ජලය ඉවත් කිරීමට ක්රම කිහිපයක් භාවිතා කළ හැකිය.

සෑම වසරකම ප්රසිද්ධය ගෝලීය සමාගම්මම අලුත් සහ අලුත් කාර් නිකුත් කරනවා. සෑම මෝටර් රථයකටම තමන්ගේම ලක්ෂණ, නව වර්ධනයන් සහ ගැජට් ඇත. කෙසේ වෙතත්, මෝටර් රථය කොතරම් හොඳ වුවත්, ගෑස් ටැංකියට ජලය ඇතුල් වීමේ අවදානමක් ඇත. අලුත් රථ, ඔවුන් බොහෝ විට සිතන්නේ මෙහි වරදක් නොමැති බවයි, නමුත් ගෑස් ටැංකියේ ජලය මෝටර් රථයට සහ පුද්ගලයාට අනතුරුදායක ය. ඔබ ගෑස් ටැංකියට ජලය වත් කළහොත් කුමක් සිදුවේද? ගැටළු කුඩා මලකඩ සිට මෝටර් රථ බිඳවැටීම දක්වා විය හැකිය. තුල ඩීසල් එන්ජින්ජලය ඉන්ධන පොම්පයට හානි කළ හැකිය, නැතහොත් වඩාත් නිවැරදිව, ජලනල යුගලය. එය දින කිහිපයකින් මෙම මෝටර් රථ කොටස් විනාශ කළ හැකිය. සම්බන්ධයෙනි පෙට්රල් එන්ජිම, එවිට භයානක පළිබෝධයක් ඉසින හෝ තුණ්ඩ වලට හානි විය හැක.

ගෑස් ටැංකියට ජලය ඇතුල් වීම හේතු විය හැක අප්රසන්න ප්රතිවිපාක

ශීත ඍතුවේ දී ගෑස් ටැංකියට ජලය ඇතුල් වුවහොත් කුමක් සිදුවේද?

ගෑස් ටැංකියේ ජලය විශේෂයෙන් භයානක ය ශීත කාලය. එවිට එය නල මාර්ගයේ කැටි කර අයිස් ප්ලග් එකක් සෑදිය හැකිය. මගක් තිබේ - මෙය උණුසුම් ගරාජයකි. කෙසේ වෙතත්, සෑම කෙනෙකුටම ගරාජයක් නොමැත. මෙයින් අදහස් කරන්නේ ප්රතිවිපාක සමඟ නොව, මූලික හේතුව විනාශ කිරීම සඳහා කටයුතු කිරීම අවශ්ය වන බවයි, අපි පහත සාකච්ඡා කරනු ඇත. නල මාර්ගයේ ජලය තවමත් ශීත වී ඇත්නම්, එන්ජිම සම්පූර්ණයෙන්ම විසුරුවා හැර නල මාර්ගය පුපුරවා හැරීමෙන් ඔබට අයිස් ප්ලග් එක ඉවත් කළ හැකිය. උණුසුම් වාතය. කෙසේ වෙතත්, මෙය ඉතා ශ්රම-දැඩි සහ කාලය ගතවන ක්රියාවලියකි.

ගෑස් ටැංකියේ ජලය: එය පැමිණෙන්නේ කොහෙන්ද?

ජලය ඉවත් කිරීමට ක්රම තුනක්

ඉහත ලැයිස්තුගත කර ඇති රෝග ලක්ෂණ සමඟ ඔබ සොයා ගන්නේ නම් කුමක් කළ යුතුද?

පළමු ක්රමය සරලම වේ - මෙය. ඔබට ටැංකියෙන් පෙට්‍රල් සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවතට ගෙන නැවත පිරවිය හැකිය නව පෙට්රල්"ධාරිතාවට." මෙම ක්‍රමය සරල සහ විශ්වාසදායක ය, නමුත් එවිට ජලය නැවත ටැංකියට ඇතුළු නොවන බවට ඔබට නිරන්තරයෙන් සහතික විය යුතුය. ඔබට සෑම විටම ගෑස් ටැංකිය දාරයට පුරවා තබා ගැනීමට සිදුවනු ඇත, මෙය තරමක් අපහසු වේ.

දෙවන ක්රමය ඔබට ජලය ඉවත් කිරීමට උදව් නොකරනු ඇත, නමුත් එය කාර්යය පහසු කළ හැකිය. විශේෂ තියෙනවා රසායන ද්රව්ය, ජල අණු බැඳ ඒවා බර වැඩි කරයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, එවැනි නිෂ්පාදන උපකාර කළ හැකි නමුත්, ජලය ටැංකියේ පවතිනු ඇත. එවැනි නිෂ්පාදනයක් භාවිතා කිරීමෙන් පසු, ජලය ඉවත් කිරීම සඳහා, ඔබ පළමු ක්රමය වෙත යොමු විය යුතුය.

තුන්වන ක්රමය, වඩාත් පොදු සහ ද වඩාත් ඵලදායී, මත්පැන් භාවිතය වේ. මත්පැන් ඉක්මනින් හා විශ්වාසදායක ලෙස ජලය ඉවත් කිරීමට උපකාර වනු ඇත. මත්පැන් භාවිතයෙන් ජලය ඉවත් කිරීමේ ක්‍රමය දශක ගණනාවක් තිස්සේ මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් අය දන්නා කරුණකි. මෙම ක්‍රමය පරම්පරාවෙන් පරම්පරාවට, ඔබේ සීයාගේ සිට ඔබේ පියාට සහ පසුව ඔබට සම්ප්‍රේෂණය විය. නමුත් ඔබ තවමත් මෙම ආශ්චර්යමත් පිළියම ගැන නොදැන සිටියේ නම්, අපි දැන් මෙම ආශ්චර්යමත් ක්රමය ඔබ සමඟ බෙදා ගන්නෙමු.

ආරම්භ කිරීම සඳහා, ඔබ මත්පැන් මිලි ලීටර් 300-400 ක් ගත යුතුය. ටැංකිය පිරවීමට පෙර, මෙම මත්පැන් ප්රමාණය එකතු කරන්න. ඇල්කොහොල්, ජලය සමඟ මිශ්‍ර වූ විට ඉන්ධන වලට සමාන ඝනත්වයකින් යුත් ද්‍රව්‍යයක් සාදයි. මෙම ද්රව්යයට ස්තූතියි, කෙනෙකුට "වොඩ්කා" යැයි පැවසිය හැකිය, ටැංකියේ සහ නල මාර්ගයේ ජලය කිසි විටෙකත් කැටි නොවේ. එපමණක්ද නොව, "වොඩ්කා" පෙට්රල් ලෙසම දැවී යනු ඇත. ගෑස් ටැංකියකින් ජලය ඉවත් කිරීම සඳහා ගබඩා නිෂ්පාදන මත්පැන් මත පදනම් වූ බව පැවසිය යුතුය. එබැවින් මෙම ක්රමය පරිපූර්ණ ලෙස ජලය ඉවත් කිරීම පමණක් නොව, ඔබට මුදල් ඉතිරි කරනු ඇත.