අනතුරකදී මෝටර් රථයට හානි වූ විට හෝ මෝටර් රථය වෙනත් වාහනවලට අනතුරක් වන ස්ථානයක නතර කිරීමට අවශ්ය නම් උපද්රව අනතුරු ඇඟවීම් භාවිතා කරයි. හැකි නම්, අඩු වේගයකින් ගමන් කරන්න - ඔබට පහළට ගමන් කළ හැකිය දකුණු පාරහදිසි විදුලි පහන් දල්වාගෙන රිය පැදවීම දිගටම කරගෙන යන්න.
එපමණක් නොව, අවසාන රීතියට ව්යතිරේකයක් තිබේ. මෝටර් රථය පැයට කිලෝමීටර 40 දක්වා වේගවත් කළ නොහැකි නම් , එම පාරේචලනය දිගටම කරගෙන යා නොහැක. මේකෙදි පාර අයිනට ඇවිත් නවතිනවා (නැවතුම් ලකුණක් දාලා උපද්රව ලයිට් දාගෙන).
ඇත්ත වශයෙන්ම, හදිසි අනතුරු ඇඟවීම ක්රියාත්මක කළ යුතු අවස්ථා ඉහත ලැයිස්තුගත කර ඇත. අපි මෙතැනට ඇදගෙන යාම සහ ළමයින් ඇතුළට සහ පිටතට ගැනීම (වාහනයේ “ළමා” ලකුණක් ඇති විට) එකතු කරන්නෙමු. වෙනත් ඕනෑම අවස්ථාවක (උදාහරණයක් ලෙස, මංසන්ධියක නතර වන විට), අනතුරු ඇඟවීමේ ලාම්පු දැල්වීම අතිශයින්ම නුසුදුසු ය. මෙය අනෙකුත් මාර්ග භාවිතා කරන්නන් මාර්ගයෙන් අවධානය වෙනතකට යොමු කරයි.
පහත වැරදි වැටහීම පොදු ය. සමහර විදේශීය මෝටර් රථවල උපද්රව ලයිට් ස්වයංක්‍රීයව ක්රියාත්මක වන බව පෙනේ, සහ කවදාද තිරිංග(නමුත්, "නැවතුම්" මෙන් නොව, පැඩලය අහම්බෙන් තද කළ විට නොවේ). ඇත්ත වශයෙන්ම සිදුවන්නේ කුමක්ද යන්න අපි පැහැදිලි කරමු.
"උපද්රව ආලෝකය" - තිරිංග ආලෝකය අනුපිටපත් නොකරයි
පහත විකල්ප විකල්පය ඇත. මෝටර් රථය ඉටු කරන විට හදිසි තිරිංගසහ සෙමින් ගමන් කරයි, හදිසි විදුලි පහන් දැල්වෙයි. නමුත් ඒවා සංඛ්‍යාතයෙන් ඇසිපිය හෙළයි දෙගුණයක් වේගවත්,ඇතුලට වඩා හදිසි මාදිලිය(එවැනි සංඥාවක් "හදිසි" සංඥාවක් සමඟ පටලවා ගත නොහැක).
මෙම විකල්පය සුඛෝපභෝගී ටිම් මට්ටම් මත පවතී. මගී මෝටර් රථ, සහ උතුරු යුරෝපයේ සමහර රටවල එය පුලුල්ව පැතිර ගියේය. තුල රුසියානු නීතිකෙසේ වෙතත්, එවැනි කිසිවක් සලකා බලනු නොලැබේ. අඩු කිරීමේ සංවේදකයේ සංඥාව භාවිතා කළ හැකි නම්, එය සම්බන්ධ කිරීම අර්ථවත් කරයි අතිරේක තිරිංග ආලෝකය(සහ හදිසි විදුලි පහන් සඳහා නොවේ).
පොදු වැරැද්දක් වන්නේ මාර්ගයේ පහත හැසිරීමයි. නැවැත්වීමෙන් පසු, රියදුරු රථවාහන නීතිවල නියම කර ඇති පරිදි විශේෂ ලකුණක් ස්ථාපනය කරයි. නමුත් උපද්රව ලයිට් නිවා දමයි. කලාව උල්ලංඝනය කරන දේ. පරිපාලන සංග්රහයේ 12 වගන්තිය 20.
කියවන්නා බී:අනතුරු ඇඟවීමක් යනු කුමක්ද?
පාඨක A:එය සක්රිය කරන්නේ කෙසේද?
අනතුරු ඇඟවීමේ විදුලි පහන් දැල්විය යුතුය:
නැවැත්වීම තහනම් කර ඇති ස්ථානවල නතර කිරීමට බල කරන විට;
රියදුරු හෙඩ් ලයිට් වලින් අන්ධ වූ විට;
ඇදගෙන යන විට (ඇදගෙන යන මෝටර් රථයක)
වාහනයේ ඇති විය හැකි අනතුර පිළිබඳව මාර්ග භාවිතා කරන්නන්ට අනතුරු ඇඟවීම සඳහා රියදුරු වෙනත් අවස්ථාවලදී අනතුරු ඇඟවීමේ ලාම්පු දැල්විය යුතුය.
පාඨක A:මාර්ගයේ අනතුරක් සිදු වූ විට අනතුරු ඇඟවීමේ විදුලි පහන් දැල්වීමේ අවශ්යතාව අනෙකුත් රියදුරන්ට අනතුරු ඇඟවීම අවශ්ය වේ භයානක තත්ත්වයහානියට පත් වාහන, තුවාල වූ පුද්ගලයින් සහ ප්‍රථමාධාර සපයන්නන් වළක්වා ගත හැකි වන පරිදි.
කියවන්නා බී:රීති වල 1 වන වගන්තිය බලහත්කාරයෙන් නැවත්වීම පිළිබඳ නිර්වචනයක් ලබා දුන්නේය. මට මතකයි: මෙය නිසා චලනය නැවැත්වීමකි තාක්ෂණික දෝෂයක්ප්රවාහනය, ප්රවාහනය කරන ලද භාණ්ඩ මගින් නිර්මාණය කරන ලද අන්තරාය, රියදුරුගේ හෝ මගියාගේ තත්ත්වය මෙන්ම මාර්ගයේ ඇති බාධක හේතුවෙන්.
පාඨක A:අන්ධ වූ විට අනතුරු ඇඟවීමේ විදුලි පහන් ද අපි දල්වන්නෙමු.
කියවන්නා බී:ඇදගෙන යන මෝටර් රථයක උපද්රව ලයිට් දල්වන්නේ ඇයි?
පාඨක A: 7.1 වගන්තිය පවසන්නේ වෙනත් අවස්ථාවලදී අනතුරු ඇඟවීම සක්රිය කිරීම අවශ්ය බවයි. හරියටම කුමන ඒවාද?
නතර කරන විට වාහනඋපද්‍රව අනතුරු ඇඟවීමේ විදුලි පහන් දැල්වීම මෙන්ම එහි අක්‍රියතාවකදී හෝ ලකුණක් නොමැති අවස්ථාවකදී හදිසි නැවතුමවහාම ප්රදර්ශනය කළ යුතුය:
රථවාහන අනතුරකදී;
එය තහනම් කර ඇති ස්ථානවල නතර කිරීමට බල කරන විට සහ දෘශ්‍යතා තත්ත්වයන් සැලකිල්ලට ගනිමින් වෙනත් රියදුරන් විසින් වාහනය නියමිත වේලාවට නිරීක්ෂණය කළ නොහැක.
මෙම ලකුණ දුරස්ථව ස්ථාපනය කර ඇති අතර එය යම්කිසි තත්වයක් තුළ අනතුරේ අනෙකුත් රියදුරන්ට කාලෝචිත අනතුරු ඇඟවීමක් සපයයි. කෙසේ වෙතත්, මෙම දුර ජනාකීර්ණ ප්‍රදේශවල වාහනයේ සිට අවම වශයෙන් මීටර් 15 ක් සහ පිටත මීටර් 30 ක් විය යුතුය ජනාවාස.
කියවන්නා බී:අනතුරු ඇඟවීමේ ත්රිකෝණයක් පෙනෙන්නේ කෙසේද?
කියවන්නා බී:ලකුණ තබා ඇත්තේ කුමන දුරින්දැයි අපට වැටහේ, නමුත් එය තැබිය යුත්තේ වාහනයේ කුමන පැත්තේද?
නැවැත්වීම තහනම් ස්ථානවල නැවැත්වීමට ඔබට බල කෙරෙන්නේ නම්, මෙම ස්ථානවලින් වාහනය ඉවත් කිරීමට රියදුරු සියලු පියවර ගත යුතු බව ද දැන ගන්න (නීතිවල 12.6 වගන්තිය).
පාඨක A:මෙය තේරුම් ගත හැකි නමුත්, ලකුණ තැබිය යුතු විවිධ දුර නීති රීති මගින් දක්වන්නේ ඇයි?
රථවාහන වේගය අඩු ජනාකීර්ණ ප්‍රදේශවල, රථවාහන වේගය වැඩි (රූපය 96) පිටත ජනාකීර්ණ ප්‍රදේශවලට වඩා ලකුණ ප්රදර්ශනය කරන අවම දුර (රූපය 95) කුඩා වන්නේ එබැවිනි.
ලකුණක් තැබීමට පෙර ඔබ උපද්රව ලයිට් දැල්විය යුතු බව අමතක නොකරන්න.
පාඨක A:උපද්රව අනතුරු ඇඟවීමේ ලාම්පු ක්රියා විරහිත නම්, උදාහරණයක් ලෙස රථවාහන අනතුරකදී හානි වූ විට, අනතුරු ඇඟවීමේ ත්‍රිකෝණය තවමත් වෙනත් මාර්ග භාවිතා කරන්නන්ට අනතුරු ඇඟවීමක් කරයි, නමුත් එවැනි මෝටර් රථයක් ඇදගෙන යා හැකිද?
ඇදගෙන යන මෝටර් රථයේ උපද්රව අනතුරු ඇඟවීමේ ලයිට් ක්රියා විරහිත හෝ ක්රියා විරහිත නම්, එහි පසුපස කොටසට අනතුරු ඇඟවීමේ ත්රිකෝණයක් සවි කළ යුතුය (රූපය 97)
කියවන්නා බී:වාහනයක පිටුපස අනතුරු ඇඟවීමේ ත්රිකෝණයක් සවි කරන්නේ කෙසේද?
බොහෝ රුසියානු රියදුරන් ඕනෑම හේතුවක් නිසා අනතුරු ඇඟවීමේ ලාම්පු භාවිතා කිරීමේ පුරුද්දක් ඇත. තුළ සිටින අතර වත්මන් මාර්ග නීතිහදිසි විදුලි පහන් දැල්විය යුත්තේ කවදාදැයි එහි පැහැදිලිව සඳහන් කර ඇති අතර, ඒවා භාවිතා කරන විට එය නීති උල්ලංඝනය කිරීමක් වන අතර සැලකිය යුතු දඩයකට පවා දඬුවම් කළ හැකිය.
ඇත්තටම මොකද වෙන්නේ?
රියදුරන් එවැනි අනතුරු ඇඟවීමක් උල්ලංඝනය කිරීමක් ලෙස සැලකීම සාමාන්ය දෙයක් නොවේ. ඔබ හදිසි විදුලි පහන් දැල්වුවහොත්, බරපතල නීති උල්ලංඝනය කිරීම පවා දඩයකට යටත් නොවන බව ඔවුන්ට පෙනේ. කෙසේ වෙතත්, යථාර්ථයේ දී, රියදුරු හදිසි විදුලි පහන් දැල්වූවාද නැද්ද යන්න නොසලකා, උල්ලංඝනයක් සැමවිටම උල්ලංඝනයක් ලෙස පවතින බව ඕනෑම රථවාහන පොලිස් පරීක්ෂකවරයෙකු ඔබට තහවුරු කරනු ඇත.
බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් වැරදි ලෙස රිය පැදවීම නිසා රැවටෙන්න එපා පිටුපසටවාහන නැවැත්වීමට බාධා කිරීම සහ නීති කඩ කිරීම ගමනාගමනය, උපද්රව අනතුරු ඇඟවීමේ ලයිට් ක්රියාත්මක කරන්න, එමඟින් වෙනත් මාර්ග භාවිතා කරන්නන්ට අනතුරු ඇඟවීමට බලාපොරොත්තු වන අතර, ඔවුන්ගේ මතය අනුව, රිය අනතුරු වළක්වා ගැනීමට මෙන්ම රථවාහන පොලිසියෙන් දඬුවම් ලබා දිය යුතුය. යථාර්ථයේ දී, එවැනි සක්රිය හදිසි ආලෝකය මාර්ගයේ උල්ලංඝනය කිරීම් සඳහා රියදුරුගේ වගකීම කිසිදු ආකාරයකින් අඩු නොවේ.
එසේම, එවැනි අනතුරු ඇඟවීම් බොහෝ විට රථවාහන නීති රීති අනුගමනය නොකරන මෝටර් රථ මැරයන් විසින් භාවිතා කරනු ලැබේ. හදිසි විදුලි පහන් දැල්වෙන මෝටර් රථ ඔවුන්ට සෑම තැනකම ගමන් කිරීමට ඉඩ දිය යුතු බව ඔවුන්ට පෙනෙන අතර, ඔවුන්ට මාර්ගයේ අනෙක් මෝටර් රථ කපා හැරිය හැකි අතර, එය නිරන්තරයෙන් අනතුරු ඇති කරයි. ප්රායෝගිකව, වෙනත් රියදුරන්ගේ එවැනි හැසිරීම් නිතරම රථවාහන නීති රීති අනුගමනය කරන මෝටර් රථ හිමියන් කුපිත කරයි.
රථවාහන රෙගුලාසි උපදෙස්
අද පවතින මාර්ග නීති මගින් අනතුරු ඇඟවීමේ විදුලි පහන් භාවිතා කළ හැකි සහ භාවිතා කළ යුතු අවස්ථා මොනවාද යන්න පැහැදිලිව සඳහන් කර ඇත. එබැවින්, නීතිවල 7 වන ඡේදයට අනුව, රථවාහන අනතුරු, රියදුරුගේ අන්ධභාවය හෝ වැරදි ස්ථානයක බලහත්කාරයෙන් නැවැත්වීමකදී එය සක්රිය කළ යුතුය. එසේම, ළමයින් ප්රවාහනය කිරීම සඳහා විශේෂයෙන් නිර්මාණය කර ඇති වාහන මගීන් බස්සවන විට එවැනි අනතුරු ඇඟවීමක් භාවිතා කළ හැකිය.
රථවාහන අනතුරකදී, නීතිරීතිවලට අනුකූලව, එවැනි අනතුරු ඇඟවීමක් සක්රිය කිරීම පමණක් නොව, හදිසි නැවතුම් ලකුණක් ස්ථාපනය කිරීම ද අවශ්ය වේ. මෙම අවශ්‍යතා දෙකම සපුරා නොමැති නම්, රථවාහන පොලිස් පරීක්ෂකවරයාට මෙය වාහනය ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා වන නීති උල්ලංඝනය කිරීමක් ලෙස සැලකීමට අයිතියක් ඇති අතර ඒ අනුව රියදුරුට දඩයක් නියම කළ හැකිය.
බොහෝ විට මෝටර් රථ හිමිකරුවන්, තම මෝටර් රථය සුසර කරන විට, ආලෝක උපකරණ වෙනස් කරන්න, අනතුරු ඇඟවීමේ ලාම්පු රතු හෝ සුදු පැහැයෙන් දැල්වෙයි. රථවාහන රෙගුලාසි මගින් මෙය තහනම් කර ඇති බව පැවසිය යුතුය, එබැවින් එවැනි මෝටර් රථයක් පරීක්ෂා කිරීමේදී යම් යම් දුෂ්කරතා ඇති වේ. ඕනෑම රථවාහන පොලිස් නිලධාරියෙකුට හදිසි විදුලි පහන් වල ක්‍රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කළ හැකි අතර රියදුරුට රුබල් 1000 ක දඩයක් නියම කිරීමට අයිතියක් ඇත. නැවත නැවත උල්ලංඝනය කිරීමකදී දඩ මුදල රූබල් 5,000 දක්වා වැඩිවේ. එවැනි වාහන මාර්ගවල ක්රියාත්මක කිරීම පොදු භාවිතයඅවසර නැත.
බොහෝ රියදුරන් ධාරාව අනුව වැරදි ලෙස විශ්වාස කරති මාර්ග නීතිතුළ අවශ්ය අනිවාර්යයඑය කේබලයක් මත ඇදගෙන යන විට මෝටර් රථයේ හදිසි විදුලි පහන් දල්වන්න. කෙසේ වෙතත්, ඕනෑම අනිවාර්ය අවශ්යතාමාර්ග නීති වල නැහැ. ඊට පටහැනිව, හදිසි විදුලි පහන් දැල්වූ විට, එවැනි ඇදගෙන ගිය මෝටර් රථයක් හැරෙනවාද නැතහොත් කෙළින්ම යනවාද යන්න තීරණය කිරීම වෙනත් මාර්ග භාවිතා කරන්නන්ට අපහසුය. ඒ අනුව, තිබිය හැකිය හදිසි තත්ත්වය, සහ අනතුරේ වැරදිකරු අනතුරු ඇඟවීමේ විදුලි පහන් වැරදි ලෙස භාවිතා කරන රියදුරු වනු ඇත.
ආපසු හැරවීමේදී උපද්රව අනතුරු ඇඟවීමේ ලාම්පු දැල්වීමටද අවශ්ය නොවේ. සමහර විදේශීය මෝටර් රථවල ස්වයංක්‍රීය පද්ධති වින්‍යාස කර ඇත්තේ අපට පමණක් ක්රියාත්මක කිරීමට අවශ්ය වන ආකාරයටය ආපසු ගියර්හදිසි විදුලි පහන් ක්රියාත්මක වන ආකාරය. කෙසේ වෙතත්, මේ සඳහා විශේෂ අවශ්‍යතා නොමැත, එබැවින් හැකි නම්, මෙම විකල්පය අක්රිය කළ යුතු අතර එමඟින් මෝටර් රථය මාර්ග රථවාහන රෙගුලාසි වල අවශ්‍යතාවයන්ට සම්පූර්ණයෙන්ම අනුකූල වේ.
පළපුරුදු රියදුරන්ආරම්භකයින් හදිසි විදුලි පහන් නිවැරදිව භාවිතා කරන ලෙස නිර්දේශ කරන අතර එමඟින් රිය පැදවීම තරමක් පහසු වන අතර වැඩි වේ සාමාන්ය ආරක්ෂාවරෝදය පිටුපස. උදාහරණයක් ලෙස, in අඳුරු කාලයදවස, ඔබ පාර අයිනේ සිරවී ඇත්නම් හෝ ආලෝකය නොලබන පැත්තේ මාර්ග තදබදයක සිරවී ඇත්නම්, මාර්ගයේ බාධකයක් පවතින බවට අනෙකුත් රියදුරන්ට අනතුරු ඇඟවීම සඳහා උපද්රව ලයිට් දැල්වීම හොඳ අදහසකි.
රාත්‍රියේදී, ඔබ පාර අයිනේ නතර වන සෑම විටම හදිසි විදුලි පහන් දැල්වීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. මාර්ගය හොඳින් ආලෝකමත් වුවද, එහි උපද්රව ආලෝකය සහිත එවැනි මෝටර් රථයක් දුර සිට පැහැදිලිව පෙනෙන අතර, මාර්ගයේ ආරක්ෂාව වැඩිදියුණු කරනු ඇත.
මාර්ගයේ අනෙකුත් රියදුරන්ට ස්තුති කිරීමට ඔබට මෙම හදිසි ආලෝකය භාවිතා කළ හැකිය. උදාහරණයක් ලෙස, ඔබට ඉඩ ලබා දී කාර්යබහුල මංතීරුවකට මංතීරු වෙනස් කිරීමට ඉඩ දුන්නේ නම්, ඔබට වෙනත් ආචාරශීලී රියදුරෙකුට ස්තූති කිරීමට තත්පර කිහිපයක් හදිසි විදුලි පහන් දැල්විය හැකිය.
සෑම මෝටර් රථයකටම හදිසි අනතුරු ඇඟවීමක් අනිවාර්ය වේ, එයට ඉතා වැදගත් ක්‍රියාකාරී වගකීමක් ඇති බැවින් - අනපේක්ෂිත බිඳවැටීමක් සිදුවීම පිළිබඳව මාර්ග ක්‍රියාවලියේ අනෙකුත් සහභාගිවන්නන්ට දැනුම් දීම. එය බොත්තමක් භාවිතයෙන් සක්රිය කර ඇති අතර, ඉන් පසු හැරීම් දර්ශක හතරක් සහ පුනරාවර්තක දෙකක් වහාම දැල්වෙයි. කෙසේ වෙතත්, අපගේ රියදුරන් බොහෝ විට උපද්රව අනතුරු ඇඟවීමේ විදුලි පහන් දැල්විය යුත්තේ කවදාද සහ ඇයිද යන්න පිළිබඳ විස්තර සොයා නොගනී. ඔබත් එවැනි අයගෙන් කෙනෙකු ලෙස සැලකීමට අවශ්ය නොවන පරිදි, මෙම පද්ධතියේ විශේෂාංග වඩාත් විස්තරාත්මකව ඔබට හඳුන්වා දීමට අපට අවශ්‍යය.
1. හදිසි විදුලි පහන් දැල්වෙන විට: අපි නීතියෙන් නියම කර ඇති සියලුම සම්මත නොවන තත්වයන් ලැයිස්තුගත කරමු.
රථවාහන නීති මගින් රියදුරන්ට අනතුරු ඇඟවීමේ ලාම්පු දැල්වීමට බල කරන අසාමාන්ය තත්වයන් ලැයිස්තුවට යාමට පෙර, ඒවා මොනවාදැයි සොයා බලමු. ඕනෑම මෝටර් රථයක, නිෂ්පාදිත වර්ෂය සහ නිෂ්පාදිත රට කුමක් වුවත්, හදිසි සංඥා බොත්තමක් ඇත, එබීමෙන් පසු විදුලි පහන් හයක් එකවර දැල්වෙයි. මෙම මානයන්හි වර්ණය තැඹිලි පාටයි. නිරන්තරයෙන් දැල්වෙන ආලෝකයක් වෙනත් රියදුරන්ට පෙන්නුම් කරන්නේ මෝටර් රථයේ යම් අසාමාන්ය තත්වයක් හෝ බිඳවැටීමක් සිදුවී ඇති බවයි. එනම්, එවැනි මෝටර් රථයක් භයානක වන අතර, ඔවුන් දැල්වෙන හදිසි ආලෝකයක් දකින විට, අනෙකුත් රියදුරන් ද ඔබේ මෝටර් රථය වටා වේගය අඩු කර ප්රවේශමෙන් ධාවනය කිරීමට බැඳී සිටී.
ඒ සමගම, මෝටර් රථයට සිදුවූයේ කුමක්දැයි හරියටම සොයා ගැනීමට අනෙකුත් රියදුරන්ට නොහැකි වනු ඇත. මෙයට හේතුව හදිසි විදුලි පහන් දැල්වෙන විට අවස්ථා විශාල ප්‍රමාණයක් තිබීමයි. අපි මාර්ග නීති වෙත හැරී සාමාන්ය තත්වයන් සමඟ දැන හඳුනා ගනිමු.
සෑම රියදුරෙකුම පහත සඳහන් තත්වයන්ගෙන් එකකට මුහුණ දෙන්නේ නම්, ඔහුගේ මෝටර් රථයේ අනතුරු ඇඟවීමේ ලාම්පු දැල්වීම අවශ්ය වේ:
1. යම් ආකාරයක බිඳවැටීමක් හෝ දුර්වල සෞඛ්‍ය තත්වයක් හේතුවෙන්, රිය පැදවීමේදී මාර්ගයේම නතර කිරීමට ඔහුට බල කෙරෙයි. මෝටර් රථය සම්පූර්ණයෙන් නැවතීමට පෙර අනතුරු ඇඟවීමේ විදුලි පහන් දැල්වීම ඉතා වැදගත් වේ, එසේ නොමැතිනම් වෙනත් මෝටර් රථ එයට කඩා වැටිය හැකිය.
2. රියදුරාට පොලිස් නිලධාරියෙකු විසින් නතර කිරීමට බල කළහොත්, හෝ ඉදිරියෙන් එන මෝටර් රථයකින් අන්ධ වුවහොත් (අපි මෙය පසුව සඳහන් කරමු).
3. රථවාහන අනතුරක් ඇති කළ හැකි තාක්ෂණික දෝෂයන් හමුවේ මෝටර් රථය ගමන් කරන්නේ නම් සහ එවැනි තත්වයක් තුළ රිය පැදවීම නීති රීති මගින් තහනම් නොවේ.
4. ඔබේ වාහනය වෙනත් වාහනයකින් ඇදගෙන යන්නේ නම්, ඔබේ උපද්රව අනතුරු ඇඟවීමේ ලයිට් භාවිතයෙන් වෙනත් රියදුරන්ටද දැනුම් දිය යුතුය.
5. වාහනය ළමයින් ප්රවාහනය කරන්නේ නම් (සහ මෙය විශේෂ “ළමා” ලකුණක් තිබීමෙන් සාක්ෂි දරයි) සහ පුවරු හෝ බැස යනවා නම්.
6. රථ පෙළක වාහන ගමන් කරන්නේ නම් සහ ඔවුන්ගෙන් එක් අයෙකුට බලහත්කාරයෙන් නතර කර හදිසි විදුලි පහන් දැල්වුවහොත්, අනෙක් සියල්ලද එසේ කළ යුතුය.
7. මෝටර් රථය රථවාහන අනතුරකට සම්බන්ධ නම්.
කෙසේ වෙතත්, එක් අනතුරු ඇඟවීමක් ක්රියාත්මක කිරීම ප්‍රමාණවත් නොවන අවස්ථා තිබේ. බොහෝ විට, ඒ සමඟම, රියදුරු විශේෂ "හදිසි නැවතුම්" ලකුණක් පෙන්විය යුතුය. තිබේ නම්, මෙම ලකුණ රතු ආලෝකය මගින් ද ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකිය. එය උපද්රව ලයිට් මෙන් දැල්විය යුතුය. ස්ථාපනය කරන්න හදිසි ලකුණහෝ ඔබ ජනාකීර්ණ ප්‍රදේශයක නැවතී සිටින්නේ නම් ෆ්ලෑෂ් ලයිට් එකක් ඔබේ මෝටර් රථයට මීටර් 20කට නොඅඩු දුරකින් තිබිය යුතුය. විවෘත අධිවේගී මාර්ගයක නගරයෙන් පිටත හදිසි නැවතුමක් සිදුවුවහොත්, එවැනි සංඥාවක් මීටර් 40 ට නොඅඩු දුරකින් ස්ථාපනය කළ යුතුය. නමුත් ඔබ මෙය කළ යුත්තේ අවස්ථා දෙකකදී පමණි:
1. අනතුරක් සිදුවුවහොත්. මෙම අවස්ථාවේ දී, ඔබේ මෝටර් රථය වෙනත් මෝටර් රථවල චලනය සඳහා බාධාවක් පමණක් නොව, ඔවුන්ගේ ආරක්ෂාවට සැබෑ තර්ජනයක් විය හැකි අතර, අනෙකුත් රියදුරන් ඔවුන් ඔබ වෙත ළඟා වීමට පටන් ගන්නා විට පමණක් සොයා බැලිය යුතුය.
2. පාරේ දෘශ්‍යතාව සීමිත ස්ථානයක ඔබේ මෝටර් රථය නතර කිරීමට ඔබට බල කෙරුනේ නම්. මෙම අවස්ථාවේ දී, එය මෝටර් රථයේ සිට මීටර් 100 ක් දුරින් අවම වශයෙන් එක් දිශාවකින් ස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ, නමුත් එය ඉදිරිපස සහ පිටුපස ස්ථාපනය කළ යුතුය.
බොහෝ විට සිදුවන්නේ බිඳවැටීමකදී රියදුරුට හදිසි විදුලි පහන් භාවිතයෙන් එය වාර්තා කිරීමට පවා නොහැකි වීමයි, මන්ද ඒවා ද අසමත් වේ. මෙම අවස්ථාවේ දී, හදිසි සංඥාවක් පමණක් හෝ දැල්වෙන රතු ආලෝකය පමණක් භාවිතා වේ. ඒවා පහත පරිදි ස්ථාපනය කළ යුතුය:
මෝටර් රථයේ පිටුපස සිට, 3,4 සහ 5 ඡේදවල ඉහත විස්තර කර ඇති තත්වයන් පැන නගී.
දුර්වල දෘශ්‍යතාවයේ තත්වයන් යටතේ නැවතුම සිදු කර ඇත්නම්, හදිසි ලකුණක් හෝ ලාම්පුවක් ස්ථාපනය කර ඇත්තේ දෘශ්‍යතාව නරකම පැත්තේ පමණි.
අනතුරු ඇඟවීමේ ආලෝකයක් හෝ සලකුණක් වෙනුවට ඔබ භාවිතා කිරීමට අදහස් කරන රතු ආලෝකයේ ආලෝකය දිවා රෑ දෙකෙහිම පැහැදිලිව දැකගත හැකි වීම ඉතා වැදගත් වේ. වෙනත් රියදුරන්ට ඔබව දැකීමට සහ ඔබව නිවැරදිව තේරුම් ගත හැකිද යන්න මෙය කෙලින්ම තීරණය කරයි.
2. අනතුරු ඇඟවීමේ බොත්තම සඟවන්නේ කුමක්ද සහ එය ක්රියා කරන්නේ කෙසේද.
මෝටර් රථවල ආලෝක සංඥා බොහෝ කලකට පෙර දර්ශනය විය, මන්ද පළමුවැන්න කෙතරම් ප්‍රාථමික වුවත් මෝටර් වාහන, ඔවුන්ගේ නිර්මාණකරුවන් මුලින්ම ආරක්ෂාව ගැන සිතුවා. පහත සඳහන් මූලද්‍රව්‍යවල පළමු අනතුරු ඇඟවීම:
- සාමාන්යයෙන් මෝටර් රථයේ සුක්කානම් රෝදය යටතේ පිහිටා ඇති ස්විචයක්;
තාප bimetallic බ්රේකර්, හදිසි ලාම්පු නිශ්චිත සංඛ්යාතයකින් අවුලුවන ලද ස්තුති, එනම්, දැල්වෙන බලපෑමක් ලබා දී ඇත;
හැරවුම් ආලෝක දර්ශක, එනම්, හදිසි සංඥා ලෙස සේවය කරන ලද හෙඩ් ලයිට් ම ය.
අද, හදිසි කල්ලි සැලසුම් කිරීම වඩාත් සංකීර්ණ වේ. පළමුවෙන්ම, එය සක්රිය කර ඇත්තේ ලීවරයක් සමඟ නොව, විශේෂ සවි කිරීම් කුට්ටි වෙත සංඥාවක් සම්ප්රේෂණය කරන සරල බොත්තමකිනි. කුට්ටි වලම එක් එක් ප්‍රමාණයේ රිලේ සහ ඇත්ත වශයෙන්ම ඒවායේ ෆියුස් අඩංගු වේ. එය වහාම නොදැන සිටීම අපහසුය නවීන උපාංගයඑහි සාරය තුළ වඩාත් පරිපූර්ණ වුවද, අවාසි ගණනාවක් ඇත.
විශේෂයෙන්, අපි කතා කරන්නේ අහම්බෙන් කැඩී යාමක් හෝ යම් කොටසක දැවී යාමේ හැකියාව ගැන ය විද්යුත් පරිපථය. එපමණක් නොව, පිළිස්සීමක් හදිසි ඒකකය තුළම කෙලින්ම සිදුවිය හැකි අතර, එය අළුත්වැඩියා කිරීමේ ක්රියාවලිය බෙහෙවින් සංකීර්ණ කරයි, මන්ද එයට සමස්ත ඒකකයේ අඛණ්ඩතාවයට මැදිහත්වීමක් අවශ්ය වේ. සමහර අවස්ථාවලදී, ඔබට විශාල මුදලක් වැය වන බ්ලොක් එක සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් කළ යුතුය.
හදිසි බොත්තම වෙනස් නොවේ. එය සවිකරන කුට්ටි සහ රිලේ එකට සම්බන්ධ කරන වයර් ඒ සඳහා සුදුසු වේ. එහි ඇති එකම විශේෂත්වය නම් එය ස්වයංක්‍රීයව ක්රියා විරහිත නොවීමයි. එනම්, ඔබ ගැටලුව විසඳීමට සමත් වූවා නම් සහ ඔබට ඉදිරියට යා හැකිය ආරක්ෂිත චලනය, ඔබ විසින්ම දැල්වෙන විදුලි පහන් නිවා දැමීමට අවශ්ය වනු ඇත. නමුත් මෙම බොත්තම ස්වාධීනව හැරවිය හැක. විශේෂයෙන්, මෝටර් රථය දුෂ්කර තත්වයකට පත්වුවහොත්, එය ස්වාධීනව හෙඩ්ලයිට් රිලේ වෙත සුදුසු විධානය යැවිය හැකිය. කෙසේ වෙතත්, මෙය කළ හැක්කේ, අනතුරේ ප්රතිඵලයක් ලෙස, විදුලි පරිපථයේ සම්බන්ධතා කැඩී නොමැති නම් පමණි.
3. අනතුරු ඇඟවීමේ රූප සටහන: අක්රිය වූ අවස්ථාවක ඉඟිය.
වෙනත් ඕනෑම උපාංගයක් මෙන්, ඔබේ මෝටර් රථයේ උපද්රව අනතුරු ඇඟවීමේ ලයිට් ක්රියා විරහිත විය හැක. මෙම අවස්ථාවේදී, රියදුරුට කළ යුතු පළමු දෙය නම් සම්පූර්ණ අනතුරු ඇඟවීමේ පරිපථය හරහා ගොස් පරිපථය කැඩී ගිය ස්ථානය සොයා ගැනීමයි.
ආරම්භ කිරීම සඳහා, නවීන අනතුරු ඇඟවීමේ පරිපථයක් සම්බන්ධක වයර් ඉතා විශාල සංඛ්යාවක් සමන්විත වේ. නමුත් ඇය වඩාත්ම වැදගත් සුවිශේෂී ලක්ෂණයමූලාකෘති සමඟ සසඳන විට එය බලගන්වන්නේ නැත කාර් බැටරි, සහ තමන්ගේම සිට බැටරිය. මෙයට ස්තූතියි, මෝටර් රථයේ බැටරිය මිය ගිය විට හෝ ජ්වලනය අක්රිය වූ විට (එනම් මෝටර් රථය නවතා ඇති විට) පවා හදිසි විදුලි පහන් ක්රියා කළ හැකිය. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, අනතුරු ඇඟවීමේ බොත්තමෙහි සම්බන්ධතා භාවිතයෙන් සියලුම උපද්රව අනතුරු ඇඟවීමේ ලාම්පු එකිනෙකට සම්බන්ධ වේ.
බොත්තමක් එබීමෙන් අනතුරු ඇඟවීමේ බල පරිපථය සාමාන්ය මාදිලියේ ක්රියාත්මක වන විට එය ක්රියා කරන ආකාරය වඩාත් විස්තරාත්මකව බලමු:
- වෝල්ටීයතාව බැටරියේ සිට සවිකරන බ්ලොක් එකේ සම්බන්ධතා වෙත සපයනු ලැබේ;
ස්විචය, බොත්තම එබූ විට, බ්ලොක් එකට සම්බන්ධ වන අතර, එම නිසා වෝල්ටීයතාව ආපසු යවනු ලැබේ සවිකිරීම් බ්ලොක්සහ එයින් එය හැරවුම් සංඥා රිලේ වෙත සම්ප්රේෂණය වන අතර, එය ආලෝකය පමණක් නොව, ඇසිපිය හෙළීමට පටන් ගනී.
වෙනමම, බර පරිපථය සලකා බැලීම වටී, එය ඉහත විස්තර කර ඇති එකට වඩා තරමක් වෙනස් ය:
- බොත්තම එබූ විට, සම්බන්ධතා සහ එලාම් රිලේ එකට සමීප වේ (ඒවා විද්යුත් පරිපථයකින් එකිනෙකට සම්බන්ධ වී ඇති බැවින්);
මේ සඳහා ස්තූතියි, හදිසි විදුලි පහන් සක්රිය කිරීමට අවශ්ය සියලු මානයන් එකිනෙකට සම්බන්ධ කර ඇත;
ප්‍රධාන ලාම්පු ක්රියාත්මක කිරීමට සමාන්තරව, උපද්රව අනතුරු ඇඟවීමේ ආලෝක ස්විචයේ සම්බන්ධතා තිබීමට ස්තූතියි, අනතුරු ඇඟවීමේ ලාම්පුව.
හදිසි කල්ලි රූප සටහනේ පෙනෙන සරල බව තිබියදීත්, එයට බොහෝ සූක්ෂ්මතා ඇත. විශේෂයෙන්, එහි සක්රිය කිරීම මෝටර් රථයේ සම්පූර්ණ පරිමිතිය දිගේ දිගු කර ඇති බොහෝ වයර් හරහා සිදු කෙරේ. මෙය හදිසි කල්ලිය අලුත්වැඩියා කිරීමේ ක්රියාවලිය බෙහෙවින් සංකීර්ණ කරයි. මේ සම්බන්ධයෙන්, එහි තත්ත්වය නිරන්තරයෙන් නිරීක්ෂණය කිරීම සහ බිඳවැටීම් වළක්වා ගැනීම ඉතා වැදගත් වේ. අනතුරු ඇඟවීමේ විදුලි පහන් වල වැදගත්කම ගැන අමතක නොකරන්න: බොහෝ විට ඔවුන් වෙනත් මාර්ග භාවිතා කරන්නන්ගේ පමණක් නොව, ඔබේ ජීවිත බේරා ගනී.
සෑම මෝටර් රථයකම අනතුරු ඇඟවීමේ බොත්තමක් ඇත. ඔබ එය එබූ විට, ඉදිරිපස ෆෙන්ඩර්වල පිහිටා ඇති දිශා දර්ශක සහ පුනරාවර්තක දෙකක් එකවර දැල්වීමට පටන් ගනී, එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස මුළු විදුලි පහන් හයක් ලැබේ. මේ අනුව, රියදුරු සියළුම මාර්ග භාවිතා කරන්නන් ඔහුට යම් ආකාරයක අසාමාන්ය තත්වයක් ඇති බවට අනතුරු අඟවයි.
අනතුරු ඇඟවීමේ විදුලි පහන් දැල්වෙන්නේ කවදාද?
පහත සඳහන් අවස්ථා වලදී එහි භාවිතය අනිවාර්ය වේ:
- සිදුවී ඇත්නම්;
- ඔබට තහනම් ස්ථානයක බලහත්කාරයෙන් නතර කිරීමට සිදුවුවහොත්, උදාහරණයක් ලෙස ඔබේ මෝටර් රථයේ තාක්ෂණික දෝෂයක් හේතුවෙන්;
- අඳුරේ ඔබ දෙසට ගමන් කරන වාහනයකින් ඔබ අන්ධ වූ විට;
- මෝටර් රථයකින් ඇදගෙන යාමේදී උපද්රව අනතුරු ඇඟවීමේ ලාම්පු ද දැල්වෙයි;
- විශේෂිත වාහනයකින් ළමුන් කණ්ඩායමකට ගොඩවීමේදී සහ ගොඩබෑමේදී, එයට තොරතුරු ලකුණක් ඇමිණිය යුතුය - "දරුවන් ප්රවාහනය කිරීම."
අනතුරු ඇඟවීමේ බොත්තම සඟවන්නේ කුමක්ද?
පළමු ආලෝක අනතුරු ඇඟවීමේ සැලසුම තරමක් ප්‍රාථමික විය; ඒවා සුක්කානම් තීරු ස්විචයක්, තාප ද්විමාන බ්රේකර් සහ ආලෝක දිශා දර්ශක වලින් සමන්විත විය. නූතන කාලයේ දේවල් ටිකක් වෙනස්. දැන් අනතුරු ඇඟවීමේ පද්ධතිය විශේෂ සවි කිරීම් කුට්ටි වලින් සමන්විත වන අතර එහි සියලුම ප්‍රධාන රිලේ සහ ෆියුස් අඩංගු වේ.
ඇත්ත, මෙයට එහි අවාසි ඇත, නිදසුනක් ලෙස, බ්ලොක් එකේ කෙලින්ම පිහිටා ඇති පරිපථයේ කොටසක් කැඩී යාම හෝ දහනය වීමකදී, එය අළුත්වැඩියා කිරීම සඳහා සම්පූර්ණ බ්ලොක් එක විසුරුවා හැරීමට අවශ්ය වන අතර සමහර විට එය අවශ්ය විය හැකිය. එහි ප්රතිස්ථාපනය.
බොත්තමක් ද ඇත හදිසි වසා දැමීමආලෝක උපාංගවල පරිපථ නැවත මාරු කිරීම සඳහා ප්රතිදාන සහිත අනතුරු ඇඟවීම (මෙහෙයුම් මාදිලිය වෙනස් කිරීමේදී). ඇත්ත වශයෙන්ම, කෙනෙකුට ප්‍රධාන සංරචක සඳහන් කිරීමට උදව් කළ නොහැක, සිදුවන්නේ කුමක්ද යන්න පිළිබඳව රියදුරුට වෙනත් මාර්ග භාවිතා කරන්නන්ට දැනුම් දිය හැකිය. සම්මත නොවන තත්ත්වය– . ඒවාට නියත වශයෙන්ම මෝටර් රථයේ ඇති සියලුම දිශා දර්ශක සහ අමතර පුනරාවර්තක දෙකක් ඇතුළත් වේ, දෙවැන්න දැනටමත් සඳහන් කර ඇති පරිදි ඉදිරිපස පියාපත් මතුපිට වේ.
අනතුරු ඇඟවීමේ පරිපථය ක්රියා කරන්නේ කෙසේද?
සම්බන්ධක වයර් විශාල සංඛ්යාවක් නිසා, නවීන අනතුරු ඇඟවීමේ පරිපථය එහි මූලාකෘතියට සාපේක්ෂව සැලකිය යුතු ලෙස සංකීර්ණ වී ඇති අතර පහත සඳහන් දෑ වලින් සමන්විත වේ: සම්පූර්ණ පද්ධතියම බල ගැන්වෙන්නේ බැටරියෙන් පමණි, එබැවින් ජ්වලනය වුවද එහි සම්පූර්ණ ක්‍රියාකාරිත්වය සහතික කළ හැකිය. අක්රිය කර ඇත, i.e. වාහනය නවතා තිබියදී. මෙම අවස්ථාවේදී, අනතුරු ඇඟවීමේ ස්විචයේ සම්බන්ධතා හරහා අවශ්ය සියලු ලාම්පු සම්බන්ධ වේ.
අනතුරු ඇඟවීම ක්රියාත්මක වන විට, බල පරිපථය පහත පරිදි ක්රියාත්මක වේ: බැටරියේ සිට සවි කරන කොටසේ සම්බන්ධතා වෙත වෝල්ටීයතාවයක් සපයනු ලැබේ, පසුව එය ෆියුස් හරහා අනතුරු ඇඟවීමේ ස්විචයට කෙලින්ම සපයනු ලැබේ. බොත්තම එබූ විට දෙවැන්න බ්ලොක් එකට සම්බන්ධ වේ. ඉන්පසු එය, නැවත සවිකරන කොටස හරහා ගමන් කරමින්, හැරවුම් සංඥා රිලේ වෙත යයි.
පැටවීමේ පරිපථයට පහත රූප සටහන ඇත: අනතුරු ඇඟවීමේ රිලේ සම්බන්ධතා වලට සම්බන්ධ කර ඇති අතර, බොත්තම එබූ විට එකිනෙකා සමඟ සංවෘත ස්ථානයකට පැමිණේ, එබැවින් ඒවා අවශ්ය සියලුම ලාම්පු සම්බන්ධ කරයි. මෙම අවස්ථාවේදී, අනතුරු ඇඟවීමේ ලාම්පුව උපද්රව අනතුරු ඇඟවීමේ ස්විචයේ සම්බන්ධතා හරහා සමාන්තරව ක්රියාත්මක වේ. අනතුරු ඇඟවීමේ බොත්තම සඳහා සම්බන්ධතා රූප සටහන තරමක් සරල වන අතර එය ප්‍රගුණ කිරීමට ඔබට පැය භාගයකට වඩා ගත නොවේ. එහි වැදගත්කම මතක තබා ගැනීම අවශ්ය වේ, එබැවින් එහි තත්ත්වය නිරීක්ෂණය කිරීමට වග බලා ගන්න.
