පොලිස් කර්නල්
පොලිස් කර්නල්, දෙපාර්තමේන්තුවේ නියෝජ්ය ප්රධානියා - රථවාහන පොලිස් දෙපාර්තමේන්තුවේ ප්රධානියා, නීතිය ක්රියාත්මක කරන ආයතන සමඟ අන්තර් ක්රියා කිරීම සහ පරිපාලන නීති ක්රියාත්මක කිරීම, උපත ලැබුවේ දෙසැම්බර් 16, 1975, ඔරියෝල් කලාපය, ග්ලැසුනොව්ස්කි දිස්ත්‍රික්කය, කමෙන්කා ගම්මානය. ඔරියෝල් ප්‍රාන්ත කෘෂිකාර්මික ඇකඩමියේ 1993-1998 ශිෂ්යයා. 2000-2001, Orel හි Zheleznodorozhny දිස්ත්‍රික් අභ්යන්තර කටයුතු දෙපාර්තමේන්තුවේ OVO සමාගමේ පොලිස් නිලධාරියා. 2001-2002 රථවාහන පොලිස් පරීක්ෂක, ඔරියෝල් කලාපයේ අභ්යන්තර කටයුතු අධ්යක්ෂක කාර්යාලයේ රථවාහන පොලිසියේ රථවාහන පොලිස් දෙපාර්තමේන්තුව අංක 1. 2002-2003 ඔරියෝල් කලාපයේ අභ්යන්තර කටයුතු අධ්යක්ෂක කාර්යාලයේ රාජ්ය රථවාහන ආරක්ෂණ පරීක්ෂකගේ OBDPS අංක 1 හි ප්‍රචාරණය සඳහා පරීක්ෂක. රුසියාවේ අභ්යන්තර කටයුතු අමාත්යාංශයේ ඔරියෝල් නීති ආයතනයේ 2001-2005 ශිෂ්යයා. 2003-2005 පරීක්ෂක KPO UGIBDD ඔරියෝල් කලාපයේ අභ්යන්තර කටයුතු දෙපාර්තමේන්තුව. ඔරියෝල් කලාපයේ අභ්යන්තර කටයුතු අධ්යක්ෂක කාර්යාලයේ රථවාහන පොලිසියේ රථවාහන පොලිස් රෙජිමේන්තුවේ නගර මාර්ග නඩත්තු බලඇණියේ 2005-2006 ප්ලැටූන් අණදෙන නිලධාරියා. 2006 - ඔරියෝල් කලාපයේ අභ්යන්තර කටයුතු අධ්යක්ෂක කාර්යාලයේ රථවාහන පොලිසියේ රථවාහන පොලිස් සේවයේ ජ්යෙෂ්ඨ පරීක්ෂක. 2006 - Oryol කලාපයේ KPO UGIBDD හි ජ්යෙෂ්ඨ පරීක්ෂක. 2006-2011 ඔරියෝල් කලාපය සඳහා අභ්යන්තර කටයුතු අධ්යක්ෂ මණ්ඩලයේ KPO UGIBDD හි ප්රධානියා. 2011-2012 ඔරියෝල් කලාපය සඳහා රුසියානු අභ්යන්තර කටයුතු අමාත්යාංශයේ රාජ්ය රථවාහන ආරක්ෂණ පරීක්ෂකගේ පාලන හා වැළැක්වීමේ දෙපාර්තමේන්තුවේ ප්රධානියා. 2012-2013 ඔරල් නගරය සඳහා රුසියානු අභ්යන්තර කටයුතු අමාත්යාංශයේ රාජ්ය රථවාහන ආරක්ෂණ පරීක්ෂකගේ නියෝජ්ය ප්රධානියා. 2013-2014 ඔරියෝල් කලාපයේ රුසියාවේ අභ්යන්තර කටයුතු අමාත්යාංශයේ රාජ්ය රථවාහන ආරක්ෂණ පරීක්ෂකගේ පාලන සහ වැළැක්වීමේ දෙපාර්තමේන්තුවේ ප්රධානියා. 2014 - අද දක්වා එම අවස්ථාවේ දී, දෙපාර්තමේන්තුවේ නියෝජ්ය ප්රධානියා - රථවාහන පොලිස් දෙපාර්තමේන්තුවේ ප්රධානියා, නීතිය ක්රියාත්මක කරන ආයතන සමඟ අන්තර් ක්රියා කිරීම සහ ඔරියෝල් කලාපය සඳහා රුසියානු අභ්යන්තර කටයුතු අමාත්යාංශයේ රාජ්ය රථවාහන ආරක්ෂණ පරීක්ෂකගේ පරිපාලන නීති ක්රියාත්මක කිරීම.
උඩ්මර්ට් ජනරජයේ අභ්යන්තර කටයුතු අමාත්යාංශය
නියෝග
උඩ්මර්ට් ජනරජයේ MIA හි GIBDD හි පාලන හා වැළැක්වීමේ දෙපාර්තමේන්තුවේ රෙගුලාසි අනුමත කිරීම මත
1999 පෙබරවාරි 1 දිනැති රුසියානු අභ්යන්තර කටයුතු අමාත්යාංශයේ නියෝගයට අනුව N 66 “රුසියාවේ අභ්යන්තර කටයුතු අමාත්යාංශයේ රාජ්ය මාර්ග ආරක්ෂණ පරීක්ෂකගේ පාලන සහ වැළැක්වීමේ ඒකකවල ක්රියාකාරකම් වැඩිදියුණු කිරීම” සහ ඒ අනුව රුසියාවේ අභ්යන්තර කටයුතු අමාත්යාංශයේ 5 වන දෙපාර්තමේන්තු රාජ්ය ආයතනය "TsORiSM මාර්ග ගමනාගමන ආරක්ෂාව" සහ ප්රධාන OSB හි සේවකයින් විසින් හඳුනාගෙන ඇති අඩුපාඩු ඉවත් කිරීම සඳහා උඩ්මර්ට් ජනරජයේ අභ්යන්තර කටයුතු අමාත්යාංශයේ රාජ්ය රථවාහන ආරක්ෂණ පරීක්ෂකගේ ක්‍රියාකාරී සැලැස්ම. 2008 ජුනි 19 සිට ජූනි 23 දක්වා කාලය තුළ සිදු කරන ලද විශේෂ සිදුවීම් වලදී වොල්ගා ෆෙඩරල් දිස්ත්‍රික්කය සඳහා රුසියාවේ අභ්යන්තර කටයුතු අමාත්යාංශයේ අධ්යක්ෂ මණ්ඩලය, මම නියෝග කරන්නේ:
1. "රාජ්ය ආයතනයේ පාලන සහ නිවාරණ දෙපාර්තමේන්තුවේ රෙගුලාසි "රාජ්ය ආරක්ෂක පරීක්ෂක කාර්යාලය" අනුමත කරන්න. ගමනාගමනයඋඩ්මර්ට් ජනරජය සඳහා අභ්යන්තර කටයුතු අමාත්යාංශය."
2. මෙම නියෝගය අධ්යක්ෂ මණ්ඩලය තුළ ඇති දෙපාර්තමේන්තු ප්රධානීන්, අභ්යන්තර කටයුතු අමාත්යාංශයේ අභ්යන්තර කටයුතු අමාත්යාංශයේ රාජ්ය රථවාහන ආරක්ෂණ පරීක්ෂකගේ ශාඛා, අභ්යන්තර කටයුතු දෙපාර්තමේන්තුව, රථවාහන පොලිසියේ අණ දෙන නිලධාරියාගේ අවධානයට යොමු කළ යුතුය. උඩ්මර්ට් ජනරජය සඳහා අභ්යන්තර කටයුතු අමාත්යාංශයේ රාජ්ය රථවාහන ආරක්ෂණ පරීක්ෂක රෙජිමේන්තුව.
සහ ගැන. ඇමැති
මේජර් ජෙනරාල්
V.V.SOSNOVSKY
අයදුම්පත. රාජ්ය ආයතනයේ පාලන හා නිවාරණ දෙපාර්තමේන්තුවේ රෙගුලාසි "රාජ්ය ගමනාගමන දෙපාර්තමේන්තුවේ දෙපාර්තමේන්තුව, අභ්යන්තර කටයුතු පිළිබඳ අමාත්යාංශයේ අභ්යන්තර කටයුතු පිළිබඳ පරීක්ෂාව"
I. සාමාන්ය විධිවිධාන
1. රාජ්ය ආයතනයේ පාලන සහ වැළැක්වීමේ දෙපාර්තමේන්තුව "උඩ්මර්ට් ජනරජය සඳහා අභ්යන්තර කටයුතු අමාත්යාංශයේ රාජ්ය මාර්ග ආරක්ෂණ පරීක්ෂක කාර්යාලය"<1>"උඩ්මර්ට් ජනරජය සඳහා අභ්යන්තර කටයුතු අමාත්යාංශයේ රාජ්ය මාර්ග ආරක්ෂණ පරීක්ෂක කාර්යාලය" රාජ්ය ආයතනයේ ව්‍යුහාත්මක උප අංශයකි.<2>, Udmurt ජනරජයේ අභ්යන්තර කටයුතු අමාත්යාංශය විසින් පරිපාලනය කරනු ලැබේ<3>.
3. දෙපාර්තමේන්තුව එහි ක්රියාකාරකම් වලදී රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ ආණ්ඩුක්‍රම ව්‍යවස්ථාව, ෆෙඩරල් නීති, නියෝග සහ ජනාධිපතිවරයාගේ නියෝග මගින් මෙහෙයවනු ලැබේ. රුසියානු සමූහාණ්ඩුවසහ උඩ්මර්ට් ජනරජය, රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ සහ උඩ්මර්ට් ජනරජයේ රජයේ නියෝග සහ නියෝග, රුසියාවේ සහ උඩ්මර්ට් ජනරජයේ අභ්යන්තර කටයුතු අමාත්යාංශයේ නියාමන නීතිමය ක්රියා, මෙම රෙගුලාසි.
4. දෙපාර්තමේන්තුවේ ක්රියාකාරකම් සංවිධානය කරනු ලබන්නේ ඔවුන්ගේ සාකච්ඡාවේදී සාමූහිකත්වය සමඟ ඒකාබද්ධව නිල ක්රියාකාරකම්වල ගැටළු විසඳීමේදී නීත්යානුකූලභාවය, විනිවිදභාවය, සැලසුම් කිරීම, අණ දීමේ එකමුතුකම, දෙපාර්තමේන්තු සේවකයින්ගේ පුද්ගලික වගකීම සහ ව්යුහය සමඟ අන්තර් ක්රියා කිරීම යන මූලධර්ම මත ය. රුසියාවේ අභ්යන්තර කටයුතු අමාත්යාංශයේ රථවාහන ආරක්ෂණ පරීක්ෂකගේ ඒකක සහ උඩ්මර්ට් ජනරජයේ අභ්යන්තර කටයුතු අමාත්යාංශය, වෙනත් නීතිය ක්රියාත්මක කරන ආයතන .
5. දෙපාර්තමේන්තුවේ, මධ්යම හා ජ්යෙෂ්ඨ කළමනාකාරීත්වයේ විශේෂ නිලයන් සහිත සේවකයින් විසින් පිරවිය යුතු තනතුරු සඳහා උසස් හා ද්විතීයික වෘත්තීය අධ්‍යාපනය සහ අභ්යන්තර කටයුතු පිළිබඳ අත්දැකීම් ඇති පුද්ගලයින් පත් කරනු ලැබේ.
6. රුසියාවේ අභ්යන්තර කටයුතු අමාත්යාංශයේ නියාමන නීතිමය ක්රියාවන් මගින් ස්ථාපිත කර ඇති ආකාරයට දෙපාර්තමේන්තුව විසින් කාර්යාල කටයුතු සහ රහස්යභාවය සහතික කිරීම සඳහා පියවරයන් සිදු කරනු ලැබේ.
II. දෙපාර්තමේන්තුවේ ප්රධාන කාර්යයන්
7. උඩ්මර්ට් ජනරජයේ අභ්යන්තර කටයුතු අමාත්යාංශයේ රාජ්ය රථවාහන පරීක්ෂක කාර්යාලයේ සහ රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ අසල්වැසි සංඝටක ආයතනවල (අන්තර් කලාපීය විශේෂ සිදුවීම් වලදී) සේවකයින්ගේ ක්රියාකාරකම් පිළිබඳ දෙපාර්තමේන්තු පාලනය ක්රියාත්මක කිරීම.<4>සේවා ඉටු කිරීමේදී ඔවුන්ගේ නිල විනය සහ නීත්‍යානුකූලභාවයට අනුකූල වීම අනුව.
8. නිලධාරීන් අතර නිල විනය සහ නීත්යානුකූලභාවය ශක්තිමත් කිරීම සඳහා ඔවුන් විසින් සිදු කරනු ලබන කාර්යයන් අනුව අණ දෙන නිලධාරීන්ගේ සහ ප්‍රධානීන්ගේ ක්රියාකාරකම් සම්බන්ධීකරණය සහ පාලනය, රාජ්ය රථවාහන පරීක්ෂක ඒකකවල ජ්යෙෂ්ඨ කණ්ඩායම්; නිල විනය සහ නීතියේ ආධිපත්‍යය ශක්තිමත් කිරීමේ කාර්යයේදී ආයතනික සහ ක්‍රමවේද සහය සහ ප්‍රායෝගික සහාය ඔවුන්ට ලබා දීම.
9. රාජ්ය රථවාහන පරීක්ෂක නිලධාරීන් මෙන්ම මාර්ග ගමනාගමන ක්ෂේත්රයේ නීතිය හා සාමය සහ මහජන ආරක්ෂාව සහතික කිරීම සඳහා සම්බන්ධ වන අභ්යන්තර කටයුතු ආයතනවල සේවකයින් ක්රියාත්මක කිරීම අධීක්ෂණය කිරීම සම්බන්ධ මෙහෙයුම් සහ විශේෂ සිදුවීම් දෙපාර්තමේන්තුව විසින් සංවිධානය කිරීම සහ පැවැත්වීම<5>, රැකියා වගකීම්; ඔවුන්ගේ නීති විරෝධී ක්රියාවන් හඳුනා ගැනීම, මර්දනය කිරීම සහ ලේඛනගත කිරීම.
________________
<5>ඊළඟ - විශේෂ සිදුවීම්.
10. සිදු කරන ලද උල්ලංඝනයන්, පුද්ගලයින් සම්බන්ධ සිදුවීම් සහ ඔවුන් සම්බන්ධයෙන් ගෙන ඇති ක්‍රියාමාර්ග පිළිබඳ තොරතුරු රාජ්ය රථවාහන ආරක්ෂණ පරීක්ෂක වෙත කාලෝචිත ලෙස ඉදිරිපත් කිරීම අධීක්ෂණය කිරීම; නිල විනය සහ නීතියේ ආධිපත්‍යය ශක්තිමත් කිරීම සඳහා වැඩ තත්ත්වය පිළිබඳ සමාලෝචන සකස් කිරීමේදී භාවිතා කිරීම සඳහා ඔවුන්ගේ විශ්ලේෂණය.
III. කාර්යයන්
11. අභ්යන්තර කටයුතු අමාත්යාංශයේ රාජ්ය රථවාහන පරීක්ෂකගේ පාලන සහ වැළැක්වීමේ ඒකක, රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ අසල්වැසි සංඝටක ආයතනවල අභ්යන්තර කටයුතු අධ්යක්ෂ මණ්ඩලය, අභ්යන්තර කටයුතු අමාත්යාංශයේ ඒකක, වෙනත් නීතිය ක්රියාත්මක කරන ආයතන සහ ආරක්ෂක අංශ සමඟ අන්තර් ක්රියා කිරීම.
12. උසස් ආකෘති සහ වැඩ ක්‍රම අධ්‍යයනය කිරීම, නිල විනය සහ නීත්යානුකූලභාවය ශක්තිමත් කිරීම සඳහා රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ පාලන සහ වැළැක්වීමේ ඒකකවල ක්රියාකාරකම්වල ප්‍රති results ල විශ්ලේෂණය කිරීම, දැනට පවතින වැළැක්වීමේ පියවර සහ සේවා පරීක්ෂාවන්හි කාර්යක්ෂමතාව වැඩි කිරීම සඳහා නිර්දේශ සකස් කිරීම.
13. මාර්ග ගමනාගමන ක්ෂේත්රයේ නීතිය හා සාමය සහ මහජන ආරක්ෂාව සහතික කිරීම සඳහා අන්තර් කලාපීය සිදුවීම් (මෙහෙයුම්) සංවිධානය කිරීම සහ පැවැත්වීම සඳහා සහභාගී වීම, මෝටර් රථ භාවිතය සම්බන්ධ අපරාධවලට එරෙහි සටන වාහන.
14. මාර්ග භාවිතා කරන්නන්ගේ සමීක්ෂණ (ප්‍රශ්නාවලිය) පැවැත්වීම, මාධ්‍යවල ප්‍රකාශන විශ්ලේෂණය කිරීම සහ රථවාහන පොලිස් දෙපාර්තමේන්තු වල විශේෂ සිදුවීම් පැවැත්වීම පිළිබඳ කළමනාකරණ තීරණ පසුව අනුගමනය කිරීමත් සමඟ වෙනත් negative ණාත්මක තොරතුරු; ඒවා ක්රියාත්මක කිරීම නිරීක්ෂණය කිරීම.
15. රාජ්ය රථවාහන පරීක්ෂක දෙපාර්තමේන්තුවේ දෙපාර්තමේන්තු සහ කාර්යාලවල විශේෂ නිෂ්පාදන ලබා ගැනීම, ඒවායේ ගිණුම්කරණය, ගබඩා කිරීම සහ පරිභෝජනය සඳහා වූ ක්රියා පටිපාටිය පිළිබඳ විගණන (පරීක්ෂණ) සඳහා සහභාගී වීම.
16. විශේෂ KPO සිදුවීම් වලදී හඳුනාගත් වැරදි පිළිබඳ කරුණු මත පදනම්ව රාජ්ය රථවාහන පරීක්ෂක අංශයේ අංශ විසින් අභ්යන්තර පරීක්ෂණ පැවැත්වීම සහ ඒවාට එරෙහිව විනය පියවර ගැනීම අධීක්ෂණය කිරීම.
17. දෙපාර්තමේන්තුවේ විශේෂ සිදුවීම් පැවැත්වීමේදී නිල විනය සහ නීතියේ ආධිපත්‍යය උල්ලංඝනය කළ සේවකයින් සඳහා ගිණුම්කරණය හෝ ඊනියා "අවදානම් කණ්ඩායමේ" ගොනු දර්ශකයක් නිර්මාණය කිරීම මගින් පුරවැසියන්ගෙන් නැවත නැවතත් පැමිණිලි ලැබුණු ක්රියාවන්.
18. රාජ්ය රථවාහන පරීක්ෂක සේවකයින්ට එරෙහිව අපරාධ නඩු ආරම්භ කිරීම හෝ අපරාධ නඩු වලදී ඔවුන්ට එරෙහිව චෝදනා ගොනු කිරීම සම්බන්ධ හදිසි සිදුවීම් පිළිබඳ පැමිණෙන මෙහෙයුම් තොරතුරු මාර්ග රථවාහන ආරක්ෂණ පරීක්ෂක වෙත එකතු කිරීම, විශ්ලේෂණය සහ සැපයීම.
19. අභ්යන්තර කටයුතු අමාත්යාංශයේ ව්‍යුහාත්මක ඒකක, වෙනත් නීතිය ක්රියාත්මක කරන ආයතන සහ ආරක්ෂක අංශ සමඟ ඒකාබද්ධ විශේෂ සිදුවීම් සඳහා සැලසුම් සකස් කිරීම සහ සංවර්ධනය කිරීම සඳහා සහභාගී වීම.
20. රථවාහන පොලිස් දෙපාර්තමේන්තුවේ කළමනාකාරිත්වය වෙනුවෙන්, අභ්යන්තර කටයුතු ආයතනවල සේවකයින්ගේ නීති විරෝධී ක්රියාවන් පිළිබඳ තොරතුරු අඩංගු පුරවැසියන්ගෙන් පැමිණිලි සහ අභියාචනා සලකා බැලීම.
IV. KPO සබඳතා සහ සම්බන්ධතා
කාර්යයන් සහ කාර්යයන් ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා, දෙපාර්තමේන්තුව අන්තර් ක්රියා කරයි:
21. අභ්යන්තර කටයුතු අමාත්යාංශයේ අභ්යන්තර ආරක්ෂාව, අපරාධ පරීක්ෂණ පිරිස්, ආර්ථික ආරක්ෂාව සහ මහජන සාමය ආරක්ෂා කිරීම යන දෙපාර්තමේන්තු සමඟින් - තොරතුරු හුවමාරු කර ගැනීම සහ ඒකාබද්ධ විශේෂ සිදුවීම් පිළිබඳ ගැටලු.
22. අභ්යන්තර කටයුතු අමාත්යාංශයේ නෛතික සහාය දෙපාර්තමේන්තුව සහ රාජ්ය රථවාහන ආරක්ෂණ පරීක්ෂකගේ ROIO සමඟ - නියාමන, ක්‍රමවේද සහ තොරතුරු තාක්‍ෂණ සහාය පිළිබඳ ගැටළු පිළිබඳව.
23. මාධ්‍ය සමඟ - රාජ්ය රථවාහන පරීක්ෂක කාර්යාලයේ දෙපාර්තමේන්තු සහ සේවකයින්ගේ ක්රියාකාරකම් පිළිබඳ ප්‍රකාශිත ඍණාත්මක තොරතුරු වැඩ කිරීමේ ගැටළු මත.
V. KPO ක්රියාකාරකම් සංවිධානය කිරීම
24. රාජ්ය රථවාහන ආරක්ෂණ පරීක්ෂකගේ ප්රධානියාගේ යෝජනාව මත උඩ්මර්ට් ජනරජයේ අභ්යන්තර කටයුතු අමාත්යවරයා විසින් දෙපාර්තමේන්තුවේ ප්රධානියා සහ සේවකයින් පත් කර සේවයෙන් පහ කරනු ලැබේ.
25. දෙපාර්තමේන්තුවේ ප්රධානියා රාජ්ය රථවාහන ආරක්ෂණ පරීක්ෂකගේ ප්රධානියාට සෘජුවම යටත් වන ප්‍රධානියෙකු විසිනි.
26. සේවකයින්ට ප්‍රතිලාභ ලබා දීම, ඔවුන්ට මූල්‍ය ආධාර ලබා දීම සහ විනය සම්බාධක පැනවීම රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ ව්‍යවස්ථාදායක සහ අනෙකුත් නියාමන නෛතික ක්රියා, රුසියාවේ අභ්යන්තර කටයුතු අමාත්යාංශයේ නියාමන නීතිමය ක්‍රියාවලට අනුකූලව සිදු කරනු ලැබේ.
27. දෙපාර්තමේන්තුවේ ද්රව්යමය සහ තාක්ෂණික සහාය රුසියාවේ අභ්යන්තර කටයුතු අමාත්යාංශයේ නියාමන නීතිමය ක්රියාවන්ට අනුකූලව සිදු කරනු ලැබේ.
28. වත්මන් වැඩ පිළිබඳ ගැටළු දෙපාර්තමේන්තුවේ ප්රධානියා සමඟ වැඩ රැස්වීම්වලදී සලකා බලනු ලැබේ.
VI අයිතිවාසිකම් සහ බැඳීම්
29. මෙම රෙගුලාසි මගින් පවරා ඇති කාර්යයන් සහ කාර්යයන් ඉටු කරන විට, KPO සේවකයින්ට අයිතිය ඇත:
1) ඉල්ලීම නියමිත ආකාරයෙන්රාජ්ය රථවාහන පරීක්ෂක කාර්යාලයේ සේවකයින් අතර නිල විනය සහ නීත්යානුකූලභාවය ශක්තිමත් කිරීමේ ගැටළු සම්බන්ධයෙන් තීරණ ගැනීම සඳහා අභ්යන්තර කටයුතු අමාත්යාංශයේ ආයතන සහ අංශ, ලේඛන, යොමු සහ අනෙකුත් ද්රව්ය වලින්;
2) උඩ්මර්ට් ජනරජයේ රාජ්ය රථවාහන ආරක්ෂණ පරීක්ෂකගේ සහ අභ්යන්තර කටයුතු අමාත්යාංශයේ දත්ත සමුදායන් නියමිත ආකාරයට භාවිතා කරන්න;
3) විශේෂ සිදුවීම් සිදු කිරීම සඳහා අභ්යන්තර කටයුතු අමාත්යාංශයේ රාජ්ය රථවාහන පරීක්ෂක සේවකයින් සහ සිවිල් වැසියන් නියමිත ආකාරයට සම්බන්ධ කර ගැනීම;
4) මාර්ග ගමනාගමනය අධීක්ෂණය කිරීමේදී, ඔවුන්ට පවරා ඇති රාජකාරි ඉටු කිරීමේදී, අභ්යන්තර කටයුතු ආයතනවල සේවකයින් විසින් සේවයේ කාර්ය සාධනය පිළිබඳ ප්‍රසිද්ධ හා රහසිගත පරීක්ෂණ පැවැත්වීම. රැකියා විස්තරය("මෙහෙයුම් විමර්ශන කටයුතු පිළිබඳ" රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ නීතිය මගින් සපයා ඇති ආකෘති සහ ක්‍රම භාවිතා නොකර), මෙන්ම අභ්යන්තර කටයුතු ආයතනවල සේවකයින් විසින් සිදු කරන ලද නිල විනය සහ නීතියේ ආධිපත්‍යය උල්ලංඝනය කිරීම් වාර්තා කිරීම සඳහා ශ්‍රව්‍ය හා දෘශ්‍ය උපකරණ භාවිතා කරන්න. ;
5) රිය පැදවීමේ අයිතිය සඳහා හැඳුනුම්පත් තිබේද යන්න සහ පරීක්ෂා කරන ලද සේවකයින්ගේ වාහනය සඳහා ලියාපදිංචි ලේඛන, නිල ලියකියවිලි, වාහන ලියාපදිංචි කිරීම සහ නිකුත් කිරීම සඳහා පදනම ලෙස සේවය කළ ද්රව්ය පරීක්ෂා කරන්න. රියදුරු බලපත්රපරීක්ෂා කරනු ලබන ඒකකවල, අවශ්ය නම්, ඒවායේ ඡායා පිටපත් අල්ලා ගන්න;
6) රාජ්ය රථවාහන පරීක්ෂක කාර්යාලයේ පරීක්‍ෂිත සේවකයින් ඉදිරියේ, භාවිතා කරන නිල වාහන පරීක්ෂා කිරීම, කාර්යාල පරිශ්‍ර, මේස, කැබිනට් සහ සේප්පුවල ඇති භාණ්ඩ සහ ලේඛන පරීක්ෂා කිරීම මෙන්ම පරිගණක දත්ත සමුදායන් බැලීම;
7) සේවයේ ක්රියාකාරකම් නියාමනය කරන ව්‍යවස්ථාදායක සහ නියාමන නෛතික පනත්වල අවශ්යතා පිළිබඳ රාජ්ය රථවාහන පරීක්ෂක සේවකයින්ගේ දැනුම පරීක්ෂා කරන්න;
8) රාජ්ය රථවාහන පරීක්ෂක කාර්යාලයේ සියලුම ක්රියාකාරකම්වල රථවාහන පොලිස් ඒකකවල මෙහෙයුම් සහ නිල කටයුතු පරීක්ෂා කිරීම;
9) සේවකයින්ගෙන් ස්ථාපිත ක්රියා පටිපාටියට අනුකූලව එහි නිපුණතාවය තුළ ඉල්ලීම සහ ලැබීම නිලධාරීන්අභ්‍යන්තර කටයුතු ආයතන මාර්ග ආරක්ෂාව සහතික කිරීමේ ක්ෂේත්රයේ නියාමන නෛතික ක්‍රියාවලට අනුකූල වීම පිළිබඳ තොරතුරු, හඳුනාගත් උල්ලංඝනයන් පිළිබඳ කරුණු පිළිබඳ ලිඛිත පැහැදිලි කිරීම්, නිල ලේඛනවල ඡායා පිටපත් සහ පරීක්ෂණ ද්‍රව්‍යවලට ඇතුළත් කිරීම සඳහා වෙනත් ලියකියවිලි අත්පත් කර ගැනීම.
30. KPO සේවකයින් බැඳී සිටින්නේ:
1) ඔහුගේ ක්රියාකාරකම්වල අරමුණු සහ ඒවායේ අරමුණ අනුව ඔහුට පවරා ඇති දේපල, විශේෂ උපකරණ සහ වාහන කාර්යක්ෂමව හා කාර්යක්ෂමව භාවිතා කිරීම, එහි ආරක්ෂාව සහතික කිරීම;
2) රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ නියාමන නෛතික ක්රියා සහ රුසියාවේ අභ්යන්තර කටයුතු අමාත්යාංශයේ නියාමන නීතිමය ක්රියා මගින් ස්ථාපිත අනෙකුත් රාජකාරි ඉටු කිරීම.
31. නීති විරෝධී ක්රියාවන් හෝ අක්රිය වීම සඳහා, දෙපාර්තමේන්තුවේ සේවකයින් නියමිත ආකාරයෙන් විනය වගකීම දරයි.
VI KPO හි ප්රධානියාගේ නිපුණතාවය
32. දෙපාර්තමේන්තුවේ ප්රධානියා, මෙම රෙගුලාසි මගින් සපයා ඇති බලතල ක්රියාත්මක කරයි:
1) දෙපාර්තමේන්තුවේ ක්රියාකාරකම් සෘජුවම කළමනාකරණය කරන අතර දෙපාර්තමේන්තුවට පවරා ඇති කාර්යයන් සහ කාර්යයන් නිසි ලෙස ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා පුද්ගලික වගකීම දරයි;
2) දෙපාර්තමේන්තුවේ ක්රියාකාරකම් සංවර්ධනය හා වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා යෝජනා සංවර්ධනය කිරීම සහතික කිරීම, රථවාහන පොලිස් දෙපාර්තමේන්තුවේ කළමනාකාරිත්වය විසින් සලකා බැලීම සඳහා ඉදිරිපත් කිරීම;
3) දෙපාර්තමේන්තුවේ කාර්යයේ දිගුකාලීන හා වත්මන් සැලසුම් කිරීම සිදු කරයි, රාජ්ය රථවාහන ආරක්ෂණ පරීක්ෂකගේ ප්රධානියාට අනුමැතිය සඳහා සැලසුම් ඉදිරිපත් කිරීම, ඒවා ක්රියාත්මක කිරීමේ කාලානුරූපීභාවය සහ සම්පූර්ණත්වය නිරීක්ෂණය කිරීම;
4) දෙපාර්තමේන්තු සේවකයින්ගේ බලතල තීරණය කරයි, ඔවුන් වෙත නියෝජිතයන්, නියමිත ආකාරයෙන්, සේවයේ අවශ්යතා මත පදනම්ව, ඔවුන්ගේ බලතලවල කොටසක්;
5) දෙපාර්තමේන්තුවේ ව්යුහය සහ කාර්ය මණ්ඩලය වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා රාජ්ය රථවාහන ආරක්ෂණ පරීක්ෂකගේ ප්රධානියාට යෝජනා ඉදිරිපත් කරයි;
6) දෙපාර්තමේන්තු සේවකයින්ගේ වෘත්තීය පුහුණුව සහතික කිරීම, නීතියට සහ නිල විනයට අනුකූල වීම, තනතුර අනුව ඔවුන්ගේ නිල රාජකාරි ඉටු කිරීම අධීක්ෂණය කිරීම;
7) විශේෂ සිදුවීම් සැලසුම් කිරීම සහ පැවැත්වීම සංවිධානය කිරීම, කාර්යයන් සංවර්ධනය කිරීම සහ ඒවා ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා සේවකයින්ගේ කාර්ය මණ්ඩල කණ්ඩායම් පිළිබඳ තීරණ ගැනීම, විශේෂ සිදුවීම් පැවැත්වීමේ ක්රියා පටිපාටිය පාලනය කිරීම;
8) ඒකකයේ සේවයේ මෙහෙයුම්-තාක්ෂණික මාධ්‍යයන් සහ ප්‍රවාහනයේ තත්ත්වය සහ ඵලදායී භාවිතය පාලනය කිරීම සංවිධානය කරයි;
9) දෙපාර්තමේන්තුවට පවරා ඇති කාර්යයන් සහ කාර්යයන් ඉටු කිරීම සඳහා අවශ්ය රාජ්ය රථවාහන පරීක්ෂක ලේඛන සහ ද්රව්යවල අභ්යන්තර කටයුතු ආයතන සහ අංශවලින් ඉල්ලීම් සහ ලැබීම්;
10) විශේෂ සිදුවීම්වල ප්රතිඵල පිළිබඳව රාජ්ය රථවාහන ආරක්ෂණ පරීක්ෂක ප්රධානියාට වාර්තා සහ සහතික ඉදිරිපත් කරයි, අනුකූලතා ගැටළු සම්බන්ධයෙන් අභ්යන්තර කටයුතු දෙපාර්තමේන්තුවේ, අභ්යන්තර කටයුතු දෙපාර්තමේන්තුවේ රථවාහන පොලිස් දෙපාර්තමේන්තු ප්රධානීන්ට සවන් දීම සඳහා යෝජනා ඉදිරිපත් කරයි. නිල විනය සහ නීතියේ ආධිපත්‍යය;
11) KPO සේවකයින් සම්බන්ධයෙන් රාජ්ය රථවාහන ආරක්ෂණ පරීක්ෂක ප්රධානියාට යෝජනා ඉදිරිපත් කරයි:
පත්කිරීම සහ සේවයෙන් පහකිරීමේදී,
මීළඟ විශේෂ නිලයන් පැවරීමේදී,
දිරිගැන්වීම් සහ විනය සම්බාධක භාවිතය පිළිබඳ,
අවම වශයෙන් නිල වැටුප් ස්ථාපිත කිරීම හෝ වෙනස් කිරීම සහ උපරිම මානයන්, වැටුප් සහ වැටුප් සඳහා වෙන් කර ඇති අදාළ තනතුරු, බෝනස් සහ ගෙවීම් සඳහා තීරණය කර ඇත;
12) මධ්යම සහ ජ්යෙෂ්ඨ කළමනාකාරීත්වයේ තනතුරු සඳහා නම් කරන විට සේවකයින්ගේ අපේක්ෂකත්වය පිළිබඳ නියමිත ආකාරයෙන් එකඟ වන විට රාජ්ය රථවාහන ආරක්ෂණ පරීක්ෂකගේ ප්රධානියාට ගුනාංගීකරන ද්රව්ය ඉදිරිපත් කරයි;
13) අභ්යන්තර කටයුතු ආයතන පරීක්ෂා කිරීමට සහ රාජ්ය රථවාහන පරීක්ෂකගේ නිපුණතාවය තුළ ගැටළු පිළිබඳ වැඩ සංවිධානය කිරීමේදී ඔවුන්ට ප්‍රායෝගික සහාය ලබා දීමට සහභාගී වේ;
14) කාලසටහනට අනුකූලව පුරවැසියන් පිළිගැනීම සිදු කරයි, දෙපාර්තමේන්තුවට ලැබෙන පැමිණිලි සහ අයදුම්පත් සලකා බලයි, පැමිණිලි ඇතිවීමට හේතු ඉවත් කිරීමට යෝජනා ඉදිරිපත් කරයි;
15) KPO පුද්ගලයින් සමඟ රැස්වීම් පවත්වා කාර්යයේ ප්රතිඵල සාරාංශ කරයි.
12:06 16.01.2004
VKontakte Facebook Odnoklassniki
ඉදිරි වැටලීමේ සැලැස්ම රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ අභ්යන්තර කටයුතු අමාත්යාංශයේ රාජ්ය රථවාහන ආරක්ෂණ පරීක්ෂකගේ පාලන හා වැළැක්වීමේ දෙපාර්තමේන්තුවේ (KPO) ප්රධානියාගේ කාර්යාලයේ දැඩි ලෙස සාකච්ඡා කරන ලදී. එක් "ප්‍රති-බුද්ධි නිලධාරියෙකු" මාධ්‍යවේදියෙකු "රැවටීමක්" ලෙස භාවිතා කිරීමට යෝජනා කළේය - ඔවුන් පවසන්නේ, ඔහුගේ මුහුණ "නිරාවරනය" නොවන බවත්, සාමාන්‍යයෙන් මිනිහාට පොලිස් ඇඩ්‍රිනලින් කඩිමුඩියේ උගුරක් ගැනීමට අවශ්ය වූ බවත්ය - එබැවින් ඉදිරියට යන්න, ප්‍රගුණ කරන්න සැබෑ ප්‍රසංගයේ කලාකරුවෙකුගේ ශිල්පය “රත් අත් ඇති “වෙර්වුල්ෆ්” ගන්න”
ඉදිරි වැටලීමේ සැලැස්ම රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ අභ්යන්තර කටයුතු අමාත්යාංශයේ රාජ්ය රථවාහන ආරක්ෂණ පරීක්ෂකගේ පාලන හා වැළැක්වීමේ දෙපාර්තමේන්තුවේ (KPO) ප්රධානියාගේ කාර්යාලයේ දැඩි ලෙස සාකච්ඡා කරන ලදී. එක් "ප්‍රති-බුද්ධි නිලධාරියෙකු" මාධ්‍යවේදියෙකු "රැවටීමක්" ලෙස භාවිතා කිරීමට යෝජනා කළේය - ඔවුන් පවසන්නේ, ඔහුගේ මුහුණ "නිරාවරනය" නොවන බවත්, සාමාන්‍යයෙන් මිනිහාට පොලිස් ඇඩ්‍රිනලින් කඩිමුඩියේ උගුරක් ගැනීමට අවශ්ය වූ බවත්ය - එබැවින් ඉදිරියට යන්න, ප්‍රගුණ කරන්න සැබෑ සංදර්ශනයේ කලාකරුවෙකුගේ ශිල්පය "රෙඩ් හෑන්ඩ් සමඟ "වෙර්වුල්ෆ්" ගන්න."
නියමිත වේලාවට, උමං මාර්ගය, මිනිසුන් සමූහයක් සමඟ, “උද්භිද උද්‍යානය” යන ලකුණ යටතේ ඇති ගේට්ටුව හරහා නැවුම් වාතයට මා කෙළ ගැසූ අතර, මම වහාම අපිරිසිදු රතු “දස” කබායෙහි තැන්පත් කළෙමි. මෝටර් රථය තුළ, දැන හඳුනා ගැනීම ආරම්භ වූයේ, කතා කිරීමට, ආවරණ කණ්ඩායම සමඟ ය. පළමු සහ පෙනෙන විදිහට, කණ්ඩායමේ ප්රධානියා තමා වන්යා මාමා ලෙස හැඳින්වීමට ඉඩ දුන්නේය. වන්යා මාමාට කේපීඕ මූලස්ථානයේ මේජර් තනතුරක් සහ වසර 6 කට වැඩි පළපුරුද්දක් ඇති බව පසුව පෙනී ගියේය. දෙවැන්නා, තරුණ, සජීවී මිනිසෙක්, තමාව ස්ලාවා ලෙස හැඳින්වූ අතර පුද්ගලික මට්ටමට යාමට කෙලින්ම එකඟ විය. මාර්ගය වන විට, මිනිහා කිසිම අඩුවක් නැති කෙනෙක් - කපිතාන්වරයෙක් සහ පළපුරුදු කපිතාන්වරයෙක්. පොදුවේ ගත් කල, මෙම KPO සේවකයින් දෙදෙනා සමඟ මිනිත්තු 15 ක සන්නිවේදනයෙන් පසු, මගේ සියලු බිය සහ නොසංසුන්තාවය පහව ගිය අතර, මම ක්‍රීඩාවේ මූලධර්ම සහ නීතිරීති සන්සුන්ව සොයා බැලීමට පටන් ගතිමි.
කුපිත කිරීමකින් තොරව
ඒවගේම ඉස්සරහට ගේමක් තිබ්බා, අමාරුම දේ තමයි ට්‍රැෆික් පොලිස් පරීක්ෂකවරයා එක්ක සංවාදයක් ගොඩනගා ගැනීම, ඔහුම ගෙවීමට සහ අල්ලස් මුදල නම් කිරීමට ඉදිරිපත් වන ආකාරයෙන්. කොන්දේසි: රැඳවුම් පරීක්ෂකවරයෙකු සමඟ සන්නිවේදනය කිරීමේදී, “සමහර විට රූබල් 100 ක් ප්‍රමාණවත් වනු ඇත, සහ අපට ප්රොටෝකෝලයකින් තොරව කළ හැකිද?” වැනි ප්‍රකාශන තිබේ නම්. හෝ "ලොක්කා, මම ඔබට කොපමණ ණයයි - රූබල් 50, 100?", එවිට මෙහෙයුම ඉටු නොවූ සහ ප්‍රකෝපකාරී ස්වභාවයක් ලෙස හඳුනාගෙන ඇත. අපේ නීතියට අනුව, අල්ලසට කුපිත වූ රථවාහන පොලිස් නිලධාරියෙකු වරදේ නිර්දෝෂී ලෙස පමණක් නොව, ගොදුරක් ලෙස පවා පිළිගනු ලැබේ.
න්‍යායික පාඨමාලාවට සමාන්තරව, මම රහසිගත වීඩියෝ පටිගත කිරීමේ තාක්ෂණික සංකීර්ණතා ප්‍රගුණ කරමි.
KPO හි අවි ගබඩාව තුළ වංක රථවාහන පොලිස් නිලධාරීන්ගේ ක්රියා රහසිගතව පටිගත කිරීම සඳහා උපකරණ රාශියක් ඇතුළත් වේ. අපි රහසිගත නිරීක්ෂණ සඳහා අනුවර්තනය කරන ලද සාමාන්ය වීඩියෝ කැමරාවක් ලබා ගත්තෙමු. මිනිත්තු පහකින් නිවැරදි වෙඩි තැබීමේ කෝණය ගන්නා ආකාරය ඔවුන් මට කියා දුන්නා.
සමස්ත රුසියානු ප්‍රදර්ශන මධ්‍යස්ථානයට යන අතරමගදී, වන්යා මාමා ඉදිරි මෙහෙයුම සඳහා මගේ වෘත්තීය සුදුසුකම පරීක්ෂා කිරීමට තීරණය කළේය. ඔවුන් මාව “දසයක” රෝදය පිටුපසින් තබා, වීඩීඑන්එච් මෙට්රෝ දුම්රිය ස්ථානය අසල එක් මංසන්ධියක ඝෝෂා කරන කෝපයෙන්, උඩු රැවුලින් යුත් රථවාහන පොලිස් පරීක්ෂකවරයෙකුගේ නාසය යටට, ද්විත්ව තද සලකුණු රේඛාවක් තරණය කර යටින් රිය පැදවීමට මට බල කළහ. "ගඩොල්". ස්වාභාවිකවම, කොළ පැහැති ස්ෙවට් කමිසයෙන් සැරසී සිටි සටන්කරුවා ඔහුගේ ඉරි සහිත මිතුරා දැඩි ලෙස කෝපයට පත් කළේය. අපි වේගය අඩු කරනවා. පරීක්ෂකවරයා සමඟ මගේ සම්පූර්ණ සංවාදය සම්ප්‍රේෂණය කිරීමේ තේරුමක් නැත. එය කොතරම් කණගාටුදායක වුවත්, මම හොඳ නළුවෙක් නොවේ, නැතහොත් මගේ මුහුණ මාව පහත් කළා. කොටින්ම මම උඩු රැවුල වවාගත්තු කොල්ලා සල්ලි ගැන වචනයක්වත් බොඳ කරවපු එකත් නිෂ්ඵලයි. ඇත්ත, “සහෝදර ලොක්කා, අපි එකඟතාවයකට යමු” යැයි මම කෙඳිරිගාන විට, කෙටි නාට්‍ය විරාමයකින් පසු මගේ සගයා පැවසුවේ “හොඳයි? මට යෝජනාව ඇහෙන්නේ නැහැ. ” නමුත් මෙහිදී මට කිව යුතු දේ සොයාගත නොහැකි විය. තවත් නාට්‍යමය විරාමයකින් පසුව, බෝල්පොයින්ට් පෑන ප්රොටෝකෝල ආකෘතියට පහර දුන්නේය. පැහැදිලි පාඩුවක්. ප්රොටෝකෝල දෙකක් සමඟ මාර්ග නීති උල්ලංඝනයකනගාටුදායක ලෙස මම පළමු දස දෙනා වෙත ආපසු යන්නෙමි. මට ප්‍රමාණවත් අත්දැකීම් නොමැති බව පවසමින් මගේ සගයන් මාව ටිකක් දිරිමත් කළා. “නමුත් පොදුවේ ගත් කල, ඔබ වාර්තාකරුවෙකු වන අතර, මෙහෙයුම් කටයුතු සඳහා සූදානම් නැත,” ජ්‍යෙෂ්ඨයා සාරාංශ කළේය. "නැරඹීම වඩා හොඳය, සමහර විට එය වඩාත් සිත්ගන්නා සුළු විය හැකිය."
වියලි මිදි
කතා කරමින් සහ මෙහෙයුම් කටයුතු වලින් මා ඉවත් කරන අතරතුර, අපි Selskhozyaystvennaya වීදිය වෙත ළඟා විය. වන්යා මාමා වේගය අඩු කර ඔත්තු බැලීම සඳහා ස්ලාවාට අණ කළේය: ඔහුට සමස්ත රුසියානු ප්‍රදර්ශන මධ්‍යස්ථානයට ඇතුළු වන මෝටර් රථ පිවිසුමට පයින් දිව ගොස් සමස්ත රුසියානු ප්‍රදර්ශන මධ්‍යස්ථානයේ මුර සංචාර කාර් රථය වෙනම ප්ලූටූනයක් වටින්නේ දැයි බැලීමට සිදු විය. බාධකයේ අනෙක් පැත්තේ. විනාඩියකට පසු වන්යා මාමාගේ ජංගම දුරකථනය ජීවමාන විය. ස්ලාවා වාර්තා කළේ රථවාහන පොලිසිය දැනටමත් එම ස්ථානයේ සිටින බවත් අපට ආරම්භ කළ හැකි බවත්ය.
"දහය" සෙමින් සෙමින් ගමන් කරන්නට විය. මීටර 150 කට පමණ පසු, සමස්ත රුසියානු ප්‍රදර්ශන මධ්‍යස්ථානයේ පිවිසුම් පර්යන්තය අපගේ වම් පසින් දිස් විය. වම් හැරීමේ සංඥාව දල්වමින් වන්යා මාමා සන්සුන් බැල්මකින් පාර මාරු විය. ඝන රේඛාවබාධකය දක්වා ධාවනය කළේය. සිනාසෙන රථවාහන පොලිස් නිලධාරියෙක් ඉදිරියෙන් සිටියේය.
ඇතුළුවීම සඳහා රූබල් 250 ක් ගෙවා බාධකය පසු කළ අපි වහාම රථවාහන පොලිස් නිලධාරියෙකු වෙත දිව ගියෙමු. ඊළඟට, වන්යා මාමා රථවාහන පොලිසියේ මුර සංචාරයේ යෙදී සිටින මෝටර් රථයක “සාකච්ඡාවක්” සඳහා යයි, එහිදී දෙවන පරීක්ෂක ඔහු සමඟ කතා කරයි. මේ අතර, සිනහවෙන් සිටින රථවාහන පොලිස් නිලධාරියා ඝන සලකුණු තරණය කිරීමට කැමති අය අල්ලා ගැනීමට දිගටම කටයුතු කරයි. වන්යා මාමා කාර් එකේ කතා කර කර ඉද්දි, නීති විරෝධීව වමට හැරුණු රියදුරන් තුන් හතර දෙනෙකුගෙන් පවා කුඩා පෝලිමක් ඇති විය. කෙසේ වෙතත්, පාන් මෙහි ඇත, මුදල් ඔබේ සාක්කුවට වැටේ. මම කල්පනා කරනවා වාමාංශිකයෙකුට මෙම බාධකයෙන් මාරුවකට කොපමණ මුදලක් උපයා ගත හැකිද? "හැමෝම වාඩි වෙන්න, අපි යමු" යන නිහඬ නමුත් ඉතා පැහැදිලි කෑගැසීමකින් මා මගේ සිතුවිලි වලින් ඉවත් විය.
රූපලාවණ්‍යාගාරයේදී, වන්යා මාමා තවදුරටත් මෙසේ පැවසීය: “අද නරක දවසක්, ඔවුන් මාව වහාම හඳුනා ගත්තා.” වාසනාවකට මෙන්, උපකරණ අවසර දී ඇත, මම කිසිදු ප්‍රශ්නයකින් තොරව රථවාහන පොලිස් නිලධාරියා සමඟ වන්යා මාමාගේ සංවාදයේ වීඩියෝ පටිගත කිරීම නැරඹුවෙමි.
සම්මත සුබපැතුම් වාක්‍ය ඛණ්ඩයෙන් පසුව, පරීක්ෂකවරයා නොසැලකිලිමත් ලෙස හා අඩක් විහිළුවෙන් මෙසේ සඳහන් කරයි: "ඇයි ඔබ මා දෙස එසේ බලන්නේ, ඔබ හොඳ කෝණයක් තෝරා ගන්නවාද?" වන්යා මාමා උපහාසය නොදැන සිටි බව මවාපාමින් භාණ්ඩ මිලදී ගැනීම සඳහා මොස්කව් වෙත පැමිණි ආගන්තුක ව්‍යාපාරිකයෙකු ලෙස දිගටම රඟපායි. පරීක්ෂකවරයා නොපසුබට වන අතර, කාර්යබහුල ලෙස ඔහුගේ ටැබ්ලටය අසුරමින්, ප්රොටෝකෝලය පිරවීමට සූදානම් වේ. වන්යා මාමා උත්සාහය අත් නොහරින අතර නිල ලියාපදිංචියකින් තොරව ඔහුට යාමට ඉඩ දෙන ලෙස පරීක්ෂකවරයාට ආරාධනා කරයි. රථවාහන පොලිස් නිලධාරියා අවංකවම පිළිගත්තේය: "මම ඔබට බයයි, හොඳ සර්, ඔබ ප්රොටෝකෝලයකින් තොරව මාව දාලා යන්නේ නැහැ."
අපි දැනටමත් සමස්ත රුසියානු ප්‍රදර්ශන මධ්‍යස්ථානයේ භූමියේ ඇති ආපන ශාලාවක් අසල අපගේ බාලදක්ෂයා රැගෙන ගොස් සුලු කෑමක් ගැනීමටත් ඒ සමඟම සාකච්ඡා කිරීමටත් තීරණය කළෙමු. අනාගත සැලැස්මකාර්යය.
සමස්ත රුසියානු ප්‍රදර්ශන මධ්‍යස්ථානයේ කිරීමට කිසිවක් ඉතිරි නොවන බව ස්ලාවා තම සහකරු සමඟ එකඟ විය - ඔහුට වෙනත් ප්‍රදේශයකට යාමට සිදු විය. ආහාර ගැනීමෙන් පසු අපි අග්නිදිග දිස්ත්‍රික්කයට දිව ගියෙමු. මෙහෙයුම් තොරතුරු වලට අනුව, රථවාහන පොලිස් භටයින් කප්පම් ගැනීම් වල යෙදෙන ස්ථාන කිහිපයක් තිබේ.
Ryazansky Prospekt අසල Vykhino මෙට්රෝ ස්ටේෂන් අසල බස් නැවතුම්පොළට යන මාර්ගය පුද්ගලික සංචාරකයින් සඳහා තහනම් කර ඇත. එහි යා හැක්කේ එක් අයෙකුට පමණි පොදු ප්රවාහන. අපි පැහැදිලිවම "ගඩොල්" නොසලකා හැර දුම්රිය ස්ථානයට ගියෙමු. නිශ්ශබ්දතාව. එක ට්‍රැෆික් පොලිස්කාරයෙක්වත් නෑ. වාසනාව පැහැදිලිවම "වෘක" දඩයම්කරුවන්ට එරෙහිව හැරී ඇත. අපි නැවතත් රියාසාන්ස්කි ප්‍රොස්පෙක්ට් වෙත ගොස් මොස්කව් රින්ග් පාර දිගේ කපොට්නියා දෙසට දිව ගියෙමු. ස්ලාවා රෝදය පිටුපස සිටි අතර, ඔහුගේ අරමුණු සහිත පෙනුමෙන් ඔහු යමක් කිරීමට සූදානම්ව සිටින බව පැහැදිලිය.
මොස්කව් රින්ග් පාරෙන් අපි ලියුබ්ලිනෝ දෙසට හැරී පිකට් කණුව පසු කර කපොට්නියා දෙසට වමට හැරුනෙමු. ඔවුන් මොස්කව් රින්ග් පාරට යන කෙළින්ම වීදියකට ඇදී ගිය විට ස්ලාවා මෙසේ පැවසීය: “දැන් අපි උල්ලංඝනය කරන්නෙමු. මේ පිකට් පෝස්ට් එකේ ස්ථාවර රේඩාර් එකක් තියෙනවා.” මාර්ග සංඥාපැයට කිලෝමීටර 40 ක වේගයක් අනුගමනය කිරීමට උපදෙස් දෙනු ලැබේ. "ටෙන්" ලකුණු 70 ක් ලබා ගත් අතර, ශක්තිමත් සලකුණු රේඛාව තරණය කරමින්, ඉදිරියෙන් සිටි ට්රක් රථය අභිබවා ගියේය.
මහජන සභාව - පියාසර කිරීම
සෝලිය ආරම්භ වූයේ ස්ලාවාට මෝටර් රථය සඳහා ඇටෝර්නි බලයක් නොමැති විටය (ඔවුන්ට අවශ්ය වුවද එය කල්තියා ලිවීමට ඔවුන්ට අමතක විය). වන්යා මාමා රථවාහන පොලිස් පරීක්ෂක සමඟ ස්ලාවා කරමින් සිටි සංවාදයට සම්බන්ධ විය. ඔහු අනාගත පොලිස් නිලධාරියෙකු, ටිකක් උණුසුම් යනාදිය පවසමින්, මොර්ඩෝවියාවේ සිට ඔහුගේ බෑණාට දඬුවම් නොකරන ලෙස ඉල්ලා සිටීමට පටන් ගත්තේය. සහ යනාදි. වැඩි ඒත්තු ගැන්වීම සඳහා, වන්යා මාමා රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ රාජ්ය රථවාහන ආරක්ෂණ පරීක්ෂක කාර්යාලයේ මහජන කවුන්සිලයේ සාමාජිකයෙකුගේ ලැමිෙන්ටඩ් කාඩ්පත ප්‍රදර්ශනය කළේය.
"කබොල" හරහා ගියේ නැත. රථවාහන පොලිස් නිලධාරියා ප්රොටෝකෝල පිරවීමට පටන් ගත්තේය. ඒ මොහොතේ, රථවාහන පොලිසියේ ඔවුන්ගේ සෝදිසි බලඇණියේ තවත් නිලධාරීන් දෙදෙනෙක් ඔවුන්ගේ මුර සංචාරයේ යෙදී සිටි ෆෝඩ් හි කණුවේ එල්ලෙමින් සිටියහ. ඔවුන්ගෙන් එක් අයෙක් සංදර්ශනයට පවා සහභාගී විය. ස්ලාවා රථවාහන පොලිස් ක්ෂණික ඇමතුම් අංකය ඉල්ලා සිටියේය. නමුත් දුරකථනයක් වෙනුවට රථවාහන පොලිස් නිලධාරියා රළු ලෙස ස්ලාවා අපායට යවා 02 ඇමතීමට යෝජනා කළේය.
ඉන්පසු වන්යා මාමා මා සමඟ පළමු දහයේ වාඩි වී සන්සුන්ව ... ගැටුම් ස්ථානයෙන් පිටව යයි, එනම්, තනතුරේ ඉතිරිව ඇති ලියකියවිලි වලට කෙළ ගසා, ඔහු රැඳවුම් ස්ථානයෙන් අතුරුදහන් වේ! හොඳයි, ස්ලාවා ඔහුගේ ලේඛන නීති විරෝධී ලෙස රඳවා තබා ගැනීම සම්බන්ධයෙන් ඔහුගේ අයිතිවාසිකම් සාධාරණ ලෙස පරීක්ෂා කිරීමට පටන් ගත්තේය - මෝටර් රථයක් නොමැත, එයින් අදහස් කරන්නේ සාකච්ඡාවට විෂයයක් නොමැති බවයි. පොලිසිය ස්වභාවිකවම කලබල විය.
රථවාහන පොලිස් ආතතිය
ස්වාභාවිකවම, අපගේ මෝටර් රථය දිස්ත්‍රික්කයේ අවශ්ය ලැයිස්තුවට ඇතුළත් විය. හොඳයි, වන්යා මාමා, විනාඩි විස්සක් බලා සිට, "දහය" ළඟම කෙළවරට හැරෙව්වා. ආපසු පැත්තේ. ඔවුන් හිතාමතාම සෙමින් පිකට් එක පසුකර ගිය අතර රථවාහන පොලිස් නිලධාරීන් දෙදෙනෙකුගේ කකුල් මතින් දිව ගියේය. ප්රතික්රියාවක් නැත. ප්රාදේශීය රථවාහන පොලිසියට අපව රඳවා තබා ගැනීමට අපි දෙවන අවස්ථාවක් ලබා දුන්නේ නැත. වන්යා මාමා නැවත තනතුරේ පෙනී සිටියද, ඔහු දිගටම තරුණයාගේ සජීවී ඥාතියෙකු ලෙස රඟපෑවේය. කෙසේ වෙතත්, කාර්ය සාධනය වැඩි කල් පැවතුනේ නැත.
ප්ලූටූන් අණ දෙන නිලධාරියා පිකට් එකට පෙනී සිටි අතර, ඔහුගේ බලය දැනෙමින්, වන්යා සහ ස්ලාවා මාමා "පූරණය" කිරීමට පටන් ගත්තේය. ඔවුන් නීතිය හා සාමය පිළිබඳ දේශනයට සවන් දී සවන් දුන් අතර, ඔවුන් විවෘත විය. ඇසිපිය හෙළන සැණින් තත්ත්වය ඊට හාත්පසින්ම වෙනස් විය. රථවාහන පොලිසිය බැණ වදින්නට විය. උපකරණ තිබේද යන්න, නිවැරදි ලියකියවිලි ආදිය සම්බන්ධයෙන් ස්ථාවර රථවාහන පොලිස් පිකට් පෝස්ට් එකක සාමාන්ය පරීක්‍ෂණයක විස්තර වලට අපි නොයන්නෙමු. සහ යනාදි. අවසාන කරුණ: ප්ලැටූන් අණ දෙන නිලධාරියාගේ වාර්තාවක්, මිනිත්තු කිහිපයකට පෙර අවශ්ය ලැයිස්තුවට ඇතුළත් කළ මෝටර් රථය ඔහුගේ යටත් නිලධාරීන් රඳවා නොගත්තේ ඇයි, ඔහුගේ නරක හැසිරීම පැහැදිලි කරමින් සෙවුම් දෙපාර්තමේන්තුවේ කනිෂ්ඨ ලුතිනන්වරයෙකුගේ වාර්තාවක්. තවද, මෙහෙයුම් වාර්තා සවිස්තරාත්මකව පරීක්ෂා කිරීමේදී, උදේ 11 ට මොස්කව්හි මධ්යම රාජකාරි නිලධාරියාට අවශ්ය බව ප්‍රකාශ කරන ලද එක් මෝටර් රථයක් කිසියම් හේතුවක් නිසා මෙම පිකට් එකේ ලේඛනවල නොපෙන්වන බව පෙනී ගියේය. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, කිසිවෙකු සොරකම් කළ මෝටර් රථ මෙහි රඳවා තබා ගැනීමට යන්නේ නැත. හැක් වැඩ, මහත්වරුනි, මාර්ග පරීක්ෂකවරු. නිගමනය? ඔව්, ඇත්ත වශයෙන්ම, කිසිවක් නැත. රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ අභ්යන්තර කටයුතු අමාත්යාංශයේ රාජ්ය රථවාහන ආරක්ෂණ පරීක්ෂකගේ KPO දෙපාර්තමේන්තුවේ එක් දිනක් වැඩ කිරීම පමණි. සමහර විට වඩාත්ම අපකීර්තිමත් නොවේ, නමුත් ඇත්ත
රථවාහන පොලිසියේ පාලන සහ වැළැක්වීමේ දෙපාර්තමේන්තුව (KPO) ගැන සෑම රියදුරෙකුම අසා නැත. මේ අතර, සියලුම කලාපීය දෙපාර්තමේන්තු වල පාහේ සමාන ව්යුහයන් පවතී. මෙම දෙපාර්තමේන්තු පිළිබඳ තොරතුරු හුවමාරු කර ගැනීමට පොලිසිය මැලිකමක් දක්වයි, එය තේරුම් ගත හැකිය: ඔවුන්ගේ ප්රධාන කාර්යය වන්නේ පරීක්ෂකවරුන් අතර අල්ලස් ඉවත් කිරීමයි. මෑතකදී, අභ්යන්තර කටයුතු අමාත්යාංශයේ තීරණය අනුව, "දූෂණ විරෝධී" දෙපාර්තමේන්තු වල වැඩ පවා ශක්තිමත් විය. KPO නිර්මාණය කරන ලද ආකාරය සහ ඔවුන් අද වැඩ කරන ආකාරය ගැන - Kommersant විසින් විශේෂ ව්යාපෘතියක් තුළ.
රාජ්ය රථවාහන පරීක්ෂක කාර්යාලයේ දූෂණය පිළිබඳ මාතෘකාව මෑතකදී බොහෝ විට මතු වී නැත: දෙපාර්තමේන්තුවේ කාර්ය මණ්ඩලය අඩු කිරීම සහ මාර්ගවල කැමරා සංඛ්යාව වැඩි කිරීම යම් බලපෑමක් ඇති විය හැකිය. අල්ලස් ගන්නා රථවාහන පොලිස් නිලධාරීන් පිළිබඳ කථා තොග වශයෙන් නඩු පවරන්නන්ගේ කාර්යාලයේ වෙබ් අඩවියේ එකතු වේ. මෙන්න, උදාහරණයක් ලෙස, පසුගිය මාස කිහිපය තුළ පුවත්:
- අමූර් කලාපයේ පරීක්ෂකවරයෙකුට රුබල් 48,000 ක අල්ලසක් ලබා ගැනීම සම්බන්ධයෙන් නඩු විභාග වෙමින් පවතී. අන්තරායකර භාණ්ඩ ප්රවාහනය කිරීමේදී උල්ලංඝනය කිරීම්වලට ඇස් පියාගෙන;
- මොස්කව්හිදී, අහිංසක රියදුරන්ට දඬුවම් කිරීම සඳහා පරීක්ෂකවරුන් දෙදෙනෙකු ව්යාජ මත් පරීක්ෂණ උපකරණයක් භාවිතා කර හසු විය;
- ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් හි පරීක්ෂකයන්ට රුබල් 455 දහසක් වැය වේ. නගරය වටා බර ට්රක් රථ දොඹකර ගමන් කිරීම සහතික කළේය.
සියලුම රථවාහන පොලිස් නිලධාරීන්ගේ දත්ත යුක්තිය ඉදිරියට ගෙන ඇත පසුගිය වසරඅභිචෝදක ජනරාල් කාර්යාලය එය කොමර්සන්ට් වෙත ලබා දුන්නේ නැත. රාජ්ය රථවාහන පරීක්ෂකගේ ප්රධානියා, මිහායිල් චර්නිකොව්, 2017 දී ඔහුගේ පත්වීමෙන් පසුව, "දූෂණ විරෝධී සැලැස්මක්" සංවර්ධනය කිරීම ගැන කතා කළේය. 2018 දී, Kommersant සමඟ සම්මුඛ සාකච්ඡාවකදී, ඔහු විස්තර ලබා දුන්නේය, උදාහරණයක් ලෙස, පරීක්ෂකවරුන්ගේ කාර්යය සම්පූර්ණ වීඩියෝ පටිගත කිරීම සඳහා සැලසුම්.
මේ අතර, පාලන සහ වැළැක්වීමේ දෙපාර්තමේන්තු (KPO) වසර ගණනාවක් තිස්සේ කලාපීය රාජ්ය රථවාහන ආරක්ෂණ පරීක්ෂක යටතේ ක්රියාත්මක වන අතර, එහි අරමුණ හරියටම කුප්‍රකට “දූෂණ සංරචකය” තුරන් කිරීමයි.
Vladimir Fedorov, 1992-2002 රුසියානු රාජ්ය රථවාහන පරීක්ෂක හිටපු ප්රධානියා:
සෝවියට් සංගමයේ රථවාහන පොලිසියේ එවැනි දෙපාර්තමේන්තු නොතිබුණි; රුසියානු රාජ්ය රථවාහන පරීක්ෂකගේ ව්යුහය තුළ, පාලන සහ වැළැක්වීමේ දෙපාර්තමේන්තු 1993-94 දී නිර්මාණය කරන ලදී. වංක සේවකයින් හඳුනා ගැනීම අරමුණයි. ආරම්භයේ සිටම, එවැනි දෙපාර්තමේන්තු රථවාහන පොලිස් පරීක්ෂකවරුන් සමඟ පමණක් නොව, විභාග සහ ලියාපදිංචි කිරීමේදීද කටයුතු කළහ.
Petr Reshetnyuk, රථවාහන පොලිස් ප්රවීණ, 1990 ගණන්වල Sverdlovsk කලාපය සඳහා රථවාහන පොලිස් දෙපාර්තමේන්තුවේ නියෝජ්ය ප්රධානියා:
දරිද්‍රතාවය සහ අඩු වැටුප් මධ්‍යයේ 1980 ගණන්වල අගභාගයේ සහ 1990 දශකයේ මුල් භාගයේදී අල්ලස් පිළිබඳ ගැටලු ආරම්භ විය. Urals හි එවැනි ගැටළු නොමැත, නමුත් යම් අවස්ථාවක දී, 1993-94 දී, අපි එවැනිම සිද්ධීන් වාර්තා කිරීමට පටන් ගත්තා. එතකොට අපි දැනටමත් දැනගෙන හිටියා පිටරටවල පොලිසිය යටතේ ආරක්ෂක අංශ තියෙනවා කියලා. ඔවුන් විශේෂ සේවකයින් කණ්ඩායමක් නිර්මාණය කිරීමට තීරණය කළ අතර, ඔවුන්ට රැහැන්වලට සවන්දීම සඳහා ශ්‍රව්‍ය දෘශ්‍ය උපකරණ ලබා දුන් අතර පරීක්ෂකයින් නිරීක්ෂණය කිරීම සඳහා පිරිමි ළමයින් සටනට යැවීය. මාස නවයක ප්රතිඵල මත රථවාහන පොලිස් පරීක්ෂකවරුන් අතර පමණක් නොව පොලිස් නිලධාරීන්, දිස්ත්‍රික් පොලිස් නිලධාරීන් යනාදී වශයෙන් අල්ලස් ලබා ගැනීමේ සිද්ධීන් විශාල ප්‍රමාණයක් අනාවරණය විය. අපරාධ නඩු 21 ක් විවෘත කරන ලදී.
1990 දශකයේ මැද භාගයේදී ජෙනරාල් ඇනටෝලි කුලිකොව් අභ්යන්තර කටයුතු අමාත්‍යාංශයට නායකත්වය දීමට පටන් ගත්තේය. ඔහු තම Moskvich හි සිවිල් ඇඳුමින් සැරසී මොස්කව්හි වීදි හරහා ගමන් කර වංක පරීක්ෂකයින් කිහිප දෙනෙකු හමු වූ ආකාරය පිළිබඳ දන්නා සිද්ධියක් තිබේ. මෙයින් පසු, කුලිකොව් දැඩි ලෙස කෝපයට පත් වූ අතර, මුළු මූලස්ථානයම විසුරුවා හැරීමට අවශ්ය වූ අතර, රථවාහන පොලිසියේ ප්රධානියා වන ව්ලැඩිමීර් ෆෙඩෝරොව්ව කැඳවීය. ඉන්පසු ඔහු පාලන සහ වැළැක්වීමේ දෙපාර්තමේන්තු නිර්මාණය කිරීමට යෝජනා කළේය, එහි අත්දැකීම් දැනටමත් ස්වර්ඩ්ලොව්ස්ක් කලාපයේ තිබුණි. මම මේ සඳහා සහතිකයක් ලෑස්ති කළා විතරයි. කුලිකොව් වහාම එකඟ වූ අතර KPO නිර්මාණය කිරීමේ පුරුද්ද ඉක්මනින් සම්මත විය. පසුව අභ්යන්තර කටයුතු අමාත්යාංශය සියලුම පොලිස් ආයතනවල එවැනි ඒකක නිර්මාණය කිරීමට නියෝග කළේය: අභ්යන්තර ආරක්ෂක දෙපාර්තමේන්තු දර්ශනය වූයේ එලෙස ය.
පවතින KPOs පිළිබඳ නිල තොරතුරු අල්පය. දෙපාර්තමේන්තු ගැන සඳහන් කිරීම් සමහර විට ප්‍රවෘත්ති හරහා ලිස්සා යයි. නිදසුනක් වශයෙන්, 2018 මැයි මාසයේදී, බෙල්ගොරොඩ් කලාපයේ, KPO සේවකයින් ස්වේච්ඡා සේවකයන් සමඟ එක්ව රථවාහන පොලිසියේ දූෂණයට එරෙහිව ක්‍රියාමාර්ගයක් ගත්හ. අප්රේල් මාසයේදී, KPO UGIBDD හි සේවකයින් සහ Ulyanovsk කලාපය සඳහා අභ්යන්තර කටයුතු අමාත්යාංශයේ ප්රධාන අධ්යක්ෂ කාර්යාලයේ අභ්යන්තර ආරක්ෂාව රූබල් 170 දහසක් සඳහා රථවාහන පොලිස් නිලධාරියෙකු අල්ලා ගන්නා ලදී. නගරය හරහා තෙල් නැව් ගමන් කිරීම සහතික කිරීමට එකඟ විය.
මෑතකදී, Kommersant සොයා ගත් පරිදි, KPO රථවාහන පොලිස් දෙපාර්තමේන්තු තුළ ස්වාධීන ව්යුහයන් ලෙස වෙන් කර ඇත: අභ්යන්තර කටයුතු අමාත්යාංශය විසින් 2018 ජූලි 3 දිනැති අංක 420 දරන නියෝගයක් නිකුත් කරන ලදී, "රථවාහන පොලිස් දෙපාර්තමේන්තු වල පාලනය සහ වැළැක්වීමේ කටයුතු වැඩිදියුණු කිරීම පිළිබඳ කලාපීය මට්ටමින් රුසියාවේ අභ්යන්තර කටයුතු අමාත්යාංශයේ භෞමික ආයතන.
ලේඛනයේ පෙළ කොතැනකවත් ප්‍රකාශයට පත් කර නැත, නමුත් කිරොව් කලාපය සඳහා අභ්යන්තර කටයුතු අමාත්යාංශයේ ප්රධාන අධ්යක්ෂ මණ්ඩලයේ පණිවිඩයේ නියෝගය සඳහන් කර ඇත. ඇණවුමෙන් අනුමත කර ඇත සම්මත විධිවිධානපාලන සහ වැළැක්වීමේ දෙපාර්තමේන්තුවේ (දෙපාර්තමේන්තු, කණ්ඩායම), 2018 අගෝස්තු 1 වන දිනට ලේඛනයේ අවශ්යතා අනුව කාර්ය මණ්ඩල කාලසටහන් ගෙන එන ලෙස නියම කර ඇත. එවැනි නියෝගයක් තිබීම කොමර්සන්ට් විසින් නිල ඉල්ලීමක් යවන ලද රොස්ටොව් කලාපය සඳහා රාජ්ය රථවාහන ආරක්ෂණ පරීක්ෂක විසින් ද තහවුරු කරන ලදී.
Kommersant ගේ මූලාශ්‍රය පැහැදිලි කරයි: මීට පෙර, KPO නිල පරීක්ෂණ සහ මෙහෙයුම් කටයුතු සඳහා වැඩි වශයෙන් සම්බන්ධ විය, දැන් කාර්යය වන්නේ පරීක්ෂකයින්ට කිසිසේත් අල්ලස් ගැනීමට අවශ්ය නොවන පරිදි කොන්දේසි නිර්මානය කිරීමයි.
මීට අමතරව, මෙතැන් සිට දෙපාර්තමේන්තු සෘජුවම දෙපාර්තමේන්තු ප්රධානීන් වෙත වාර්තා කරයි. Udmurtia හි අභ්යන්තර කටයුතු අමාත්යාංශය Kommersant වෙත තහවුරු කළේ කලින් KPO පළමු දෙපාර්තමේන්තුවේ කොටසක් වූ නමුත් දැන් එය ස්වාධීන කණ්ඩායමකට මාරු කර ඇති බවයි. "ඒකකය ස්වාධීන වී ඇත," ප්රාදේශීය පොලිසිය පැවසීය.
"කොමර්සන්ට්" ඉල්ලා සිටියේය නිල තොරතුරුරුසියානු අභ්යන්තර කටයුතු අමාත්යාංශයේ KPO ගැන, නමුත් ඔවුන් පිළිතුරු දුන්නේ මෙම තොරතුරු “නිල ස්වභාවය” බවයි. "Kommersant" මොස්කව්හි රාජ්ය රථවාහන ආරක්ෂණ පරීක්ෂක කාර්යාලයෙන් සහ Novosibirsk කලාපය සඳහා රාජ්ය රථවාහන ආරක්ෂණ පරීක්ෂකගෙන් සමාන පිළිතුරු ලැබුණි. එසේ වුවද, රාජ්ය රථවාහන පරීක්ෂක කාර්යාලයේ සමහර දෙපාර්තමේන්තු “දූෂණ විරෝධී” දෙපාර්තමේන්තු ක්රියා කරන ආකාරය කොමර්සන්ට් වෙත පැවසීය.
තුල නිශ්නි නොව්ගොරොඩ් කලාපය KPO 1996 දී නිර්මාණය කරන ලදී: එහි ප්රධාන කාර්යය වන්නේ “රථවාහන ක්ෂේත්රයේ අභ්යන්තර කටයුතු ආයතනවල සේවකයින් අතර විනය සහ නීතියේ ආධිපත්‍යය උල්ලංඝනය කිරීම වැළැක්වීම, හඳුනා ගැනීම සහ මර්දනය කිරීමයි.” රථවාහන පොලිස් නිලධාරීන්ගේ දූෂණ පිළිබඳ සිද්ධීන් පිළිබඳව සේවකයින් පුරවැසියන්ගෙන් ඉල්ලීම් නිරීක්ෂණය කිරීම සහ විශ්ලේෂණය කිරීම. අභ්යන්තර කටයුතු ආයතනවලින් සේවයෙන් පහ කිරීම ඇතුළුව විනය වගකීම් අදාළ වේ. "රාජ්ය රථවාහන පරීක්ෂක සේවකයින්ගේ ක්‍රියාවන්හි සාපරාධී වැරදි වල සලකුණු දක්නට ලැබෙන අවස්ථාවන්හිදී, KPO විසින් එකතු කරන ලද ද්රව්ය රුසියාවේ විමර්ශන කමිටුවේ විමර්ශන කමිටුවේ විමර්ශන බලධාරීන් වෙත මාරු කරනු ලැබේ" යනුවෙන් ප්රාදේශීය රාජ්ය රථවාහන ආරක්ෂණ පරීක්ෂක කොමර්සන්න්ට පැවසීය. . නිශ්නි නොව්ගොරොඩ් කලාපය සඳහා රුසියානු අභ්යන්තර කටයුතු අමාත්යාංශයේ මාධ්‍ය සේවය පැවසුවේ 2018 දී KPO සේවකයින් විසින් සිදු කරන ලද පරීක්ෂණවල ප්‍රති result ලයක් ලෙස මාස හයක් තුළ කලාපයේ සේවකයින් 37 දෙනෙකු විනය වගකීම්වලට ගෙන එන ලද අතර සේවකයින් තිදෙනෙකු සේවයෙන් පහ කර ඇති බවයි. අභ්යන්තර කටයුතු දෙපාර්තමේන්තුව.
Chelyabinsk කලාපයේ KPO 1995 දෙසැම්බර් සිට ක්රියාත්මක වේ. ප්රධාන කර්තව්‍ය වන්නේ නීතිය උල්ලංඝනය කිරීම් මැඩපැවැත්වීම සහ පිරිස්වල නිල විනය ශක්තිමත් කිරීම, තමන්ව සම්මුති කරගත් සේවකයින් හඳුනා ගැනීමයි. ක්රියාකාරකම්වල අරමුණ වන්නේ පුරවැසියන්ගේ අයිතිවාසිකම් සහ අවශ්යතා උල්ලංඝනය කිරීම හා මහජන විරෝධය ඇති කිරීම සම්බන්ධ සියලු ආකාරයේ හදිසි අවස්ථා වැළැක්වීමයි. පුද්ගලයෙකුගෙන් හෝ නීතිමය ආයතනයකින් උපකාරක අංකයක් හරහා සෘණාත්මක තොරතුරු ලැබීමේ ප්රතිඵලයක් ලෙස රථවාහන පොලිස් පරීක්ෂකවරුන් විසින් සේවයේ කාර්ය සාධනය පිළිබඳ රහස් පරීක්ෂාවන් ද සංවිධානය කළ හැකිය.
ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග්හිරාජ්ය රථවාහන ආරක්ෂණ පරීක්ෂක කාර්යාලය තුළ KPO 2012 දී නිර්මාණය කරන ලදී. දෙපාර්තමේන්තුවේ කර්තව්යයන් අතර, රාජ්ය රථවාහන පරීක්ෂක සේවකයින්ගේ විනය සහ නීත්යානුකූලභාවය ශක්තිමත් කිරීම, විනය සහ නීත්යානුකූලභාවය උල්ලංඝනය කිරීම් හඳුනා ගැනීම සහ මර්දනය කිරීම, පොදු සහ රහසිගත පරීක්ෂණ ආකාරයෙන් සේවයේ කාර්ය සාධනය අධීක්ෂණය කිරීම; දූෂණ විරෝධී කටයුතු සිදු කිරීම.
රාජ්ය රථවාහන ආරක්ෂණ පරීක්ෂක කාර්යාලයේ කාර්ය මණ්ඩල ව්යුහය තුළ පාලන සහ වැළැක්වීමේ දෙපාර්තමේන්තුවක් ඇත පර්ම් කලාපයේ.එහි කර්තව්යයන් අතරට පිරිස් විසින් දූෂණ උල්ලංඝනය කිරීම් මර්දනය කිරීම සහ වැළැක්වීම ඇතුළත් වේ. රථවාහන පොලිස් නිලධාරීන්ගේ ක්රියාවන් ද දෙපාර්තමේන්තුව විසින් පරීක්ෂා කරනු ලැබේ, නිදසුනක් වශයෙන්, ඔවුන් ආයුධ භාවිතා කරන්නේ නම්, මෙන්ම ඔවුන්ගේ නිල රාජකාරි ඉටු කිරීම සම්බන්ධ වෙනත් ගැටළු සම්බන්ධයෙන්.
Ulyanovsk කලාපයේ KPO 1999 සිට ක්රියාත්මක වන අතර පුද්ගලයින් පස් දෙනෙකු සේවය කරයි. දෙපාර්තමේන්තුවේ ප්රධාන කර්තව්‍ය වන්නේ රථවාහන පොලිස් නිලධාරීන්ගේ සහ අනෙකුත් රථවාහන සහභාගිවන්නන්ගේ අවශ්යතා ආරක්ෂා කිරීමයි. රථවාහන ආරක්ෂාව සහතික කිරීම සඳහා සම්බන්ධ වන රථවාහන පොලිස් නිලධාරීන්ගේ මෙන්ම අභ්යන්තර කටයුතු දෙපාර්තමේන්තුවේ අනෙකුත් දෙපාර්තමේන්තු වල සේවකයින්ගේ ක්රියාකාරකම්වල නිල විනය සහ නීත්යානුකූලභාවය ශක්තිමත් කිරීම සඳහා දෙපාර්තමේන්තුව වැළැක්වීමේ පියවරයන් සිදු කරයි.
මෝටර් රථ හිමියන්ගේ නීතිමය ආරක්ෂාව සඳහා මොස්කව් කොලීජියමේ සභාපති වික්ටර් ට්‍රැවින්:
ඡායාරූපය: Vasily Shaposhnikov, Kommersant
පාලන සහ නිවාරණ දෙපාර්තමේන්තු සෑම විටම මට අමුතු ව්යුහයන් සේ පෙනුනි. පළමුව, ඔවුන් මේජර්වරයෙකුට වඩා පැරණි සගයෙකු වෙත එල්ල කරන්නේ කලාතුරකිනි: ඔවුන්ගේ “වින්දිතයන්” සැරයන්වරුන්, ලුතිනන්වරුන් සහ වරෙන්තු නිලධාරීන් වේ. උසස් තරාතිරමේ සිටින සෑම කෙනෙකුම දැනටමත් අභ්යන්තර කටයුතු අමාත්යාංශයේ අභ්යන්තර ආරක්ෂක සේවය, අභිචෝදක කාර්යාලය, FSB සහ වෙනත් ආරක්ෂක සේවාවන් සමඟ කටයුතු කරයි. දෙවනුව, KPO හට කිසි විටෙකත් බරපතල බලතල සහ මූල්‍ය ආධාර නොතිබුණි, විශේෂයෙන්, විශේෂ උපකරණ මිලදී ගැනීම සඳහා. KPO සහාය ඇතිව විමර්ශනය කරන ලද කිසිදු සුපිරි ඉහළ මට්ටමේ දූෂණ නඩු මට මතක නැත.
පොලිසියට යම් ආකාරයක අන්තර් දෙපාර්තමේන්තු ව්‍යුහයක් තිබිය යුතු අතර එයට අභ්යන්තර කටයුතු අමාත්යාංශයේ සේවකයින්, එෆ්එස්බී සහ වෙනත් සේවාවන් ඇතුළත් වේ. ප්රධාන දෙය නම් එය රථවාහන පොලිසියෙන් ස්වාධීන විය යුතුය.
දැනට පවතින KPO වල ඇති කරදරය නම්, ඔවුන්ගේ පැරණි සගයන්ගේ සහ මිතුරන්ගේ අකටයුතුකම් ගැන කිසි විටෙකත් විමර්ශනය නොකරන හිටපු පරීක්ෂකවරුන් විසින්ම ඔවුන් සේවයේ යෙදවීමයි. පුද්ගලික සම්බන්ධතා නොතිබිය යුතුය, එවිට පමණක් එය ක්රියාත්මක වේ.
නීති වෙනස් නොකර දූෂණය සම්පූර්ණයෙන්ම නැති කරන්න බැහැ. නිදසුනක් වශයෙන්, අපේ රටේ, යම් හේතුවක් නිසා අනතුරක් සිදු වූ ස්ථානයෙන් පිටවීම සඳහා පරිපාලන අත්අඩංගුවට ගැනීමක් පනවා ඇති අතර, නැවත නැවතත් බීමත්ව රිය පැදවීම සඳහා ඔබට සිරගෙට යා හැකිය (අසාධාරණ ලෙස දැඩි දඬුවම් සඳහා වෙනත් උදාහරණ තිබේ), ඒවා සැමවිටම පවතිනු ඇත. මේකෙන් ලාභ ගන්න කැමති අය.
අයිවන් බුරානොව්; සර්ජි ටිටොව්, උලියානොව්ස්ක්; එක්තරීනා ටාරසෝවා, නිශ්නි නොව්ගොරොඩ්; Karina Kalyarova, Chelyabinsk; Evgeny Zainullin, Izhevsk; Yana Voitsekhovskaya, ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග්; Dmitry Astakhov, Perm; Kristina Fedichkina, Rostov-on-Don; සර්ජි පෙටුනින්, සරතොව්
