ඉක්මනින් හෝ පසුව, සෑම මෝටර් රථ හිමිකරුවෙක්ම ඇදගෙන යාමේ හෝ ඇදගෙන යාමේ භූමිකාව මත උත්සාහ කළ යුතුය. මෝටර් රථය මාර්ගයේ කැඩී යාම හෝ සරලව ඉන්ධන අවසන් විය හැකි අතර, එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස මෝටර් රථය ළඟම ඇති ඉන්ධන පිරවුම්හලට ධාවනය කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත. ඇදගෙන යාම බැලූ බැල්මට පෙනෙන තරම් සරල ක්‍රියාවලියක් නොවේ. මෝටර් රථයක් ඇදගෙන යාමට ක්‍රම කිහිපයක් තිබේ - නම්‍යශීලී බාධාවක් සහිතව, දෘඩ ගැටීමක් සහිතව, අර්ධ හෝ සම්පූර්ණ පැටවීම සමඟ.

ප්රායෝගිකව, අයිතිකරුවන් මගී මෝටර් රථජංගම දුරකථන බොහෝ විට ඇදගෙන යන්නේ කේබලයක් භාවිතයෙන් නම්‍යශීලී බාධාවක් භාවිතා කරමිනි. එවැනි ඇදගෙන යාමේ විශේෂාංග සහ නීති ගැන අපි වඩාත් විස්තරාත්මකව කතා කරමු.

මාර්ග නීති වල ඇදගෙන යාම ගැන

මාර්ග නීතිවල වෙනම කොටසක් ඇදගෙන යාම සඳහා වෙන් කර ඇත. ඔබ ඔබේ මෝටර් රථය ඇදගෙන යාමට හෝ තුවාල වූ මෝටර් රථ හිමිකරුට ඔබේ සහාය ලබා දීමට පෙර, ඔබ රථවාහන නීති වෙත යොමු විය යුතු අතර, කේබලයක් සමඟ ඇදගෙන යාම සැමවිටම කළ නොහැකි බව මතක තබා ගන්න. මාර්ග නීති මගින් නම්‍යශීලී බාධාවකින් ඇදගෙන යාම තහනම් කර ඇති අවස්ථා නිර්වචනය කරයි:

- අයිස් තත්වයන් තුළ හෝ මත ලිස්සන මාර්ගය(එවැනි අවස්ථාවන්හිදී, විශේෂ වේදිකාවක් මතට ඇදගෙන යන වාහනය දැඩි ලෙස සම්බන්ධ කිරීම හෝ පැටවීම භාවිතා කරනු ලැබේ);

- වරකට වාහන දෙකක් හෝ වැඩි ගණනක් ඇදගෙන යාම;

- අමුණා ඇති පැති ට්‍රේලරයක් නොමැතිව යතුරුපැදිවලින් ඇදගෙන යාම;

- කැඩී ගිය වාහනයක් සුක්කානම(මෙම අවස්ථාවේදී, අර්ධ හෝ සම්පූර්ණ පැටවීමේ ක්රමය පමණක් අවසර දෙනු ලැබේ);

- දෝෂ සහිත තිරිංග පද්ධතියක් සහිත වාහනයක්, එහි සැබෑ බර ඇදගෙන යන වාහනයේ සැබෑ බරෙන් අඩක් ඉක්මවන්නේ නම් (දෘඩ බාධාව පමණි හෝ අර්ධ පැටවීම);

මේ අනුව, ඔබගේ නඩුව ඉහත තත්වයන්ගෙන් එකකට වැටේ නම්, ඇදගෙන යන ට්‍රක් රථයක සේවාවන් භාවිතා කිරීම වඩාත් සුදුසුය. ඇදගෙන යාමේදී ඇදගෙන යන වාහනයේ රෝදය පිටුපස රියදුරෙකු සිටිය යුතු බව මාර්ග රථවාහන රෙගුලාසි පැහැදිලිව සඳහන් කරයි.

මාර්ග නීති ද පහත වැදගත් සම්මතයන් නිර්වචනය කරයි. නම්යශීලී කප්ලිං සමඟ, වාහන අතර දුර මීටර් 4 සහ 6 අතර විය යුතුය. ඒ අනුව, මෙය හරියටම විය යුතු දිග වේ ඇදගෙන යන කඹය. දිගු වූ කේබලයක් මාර්ගයට හසුරුවා හැරීමට අපහසු වන අතර, කෙටි කේබලයක් ඇදගෙන යන වාහනය සහ ඇදගෙන යන වාහනය අතර ගැටීමේ අවදානම වැඩි කරයි.

මෙම කේබලය 200 × 200 mm ප්‍රමාණයේ සංඥා කොඩි හෝ අනතුරු ඇඟවීමේ පුවරු වලින් සලකුණු කළ යුතුය. පලිහ හෝ කොඩි ද පරාවර්තක පෘෂ්ඨයක් සහිත සෙන්ටිමීටර 5 ක් පළල විකර්ණ විකල්ප රතු සහ සුදු ඉරි තිබිය යුතුය. චලනය වන ස්ථානය කුමක් වුවත් - ජනාකීර්ණ ප්‍රදේශයක හෝ අධිවේගී මාර්ගයක නම්‍යශීලී සම්බන්ධකයක් මත වාහනවල වේගය පැයට කිලෝමීටර 50 නොඉක්මවිය යුතුය.

ඉතින්, හැම දෙයක්ම නම් මාර්ග නීතිහමු වී ඇත, ඔබට නම්‍යශීලී බාධාවකින් වාහනය ඇදගෙන යාමට කෙලින්ම ඉදිරියට යා හැකිය. මෙහිදී පහත සඳහන් මූලික කරුණු කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීම අවශ්‍ය වේ.

ඇදගෙන යාමේ කඹයේ ශක්තිය සහ විශ්වසනීයත්වය

වාහනයක් ඇදගෙන යාම සඳහා නිතිපතා කඹයක් හෝ කඹයක් භාවිතා කළ නොහැකි බව මතක තබා ගත යුතුය. ඔබට ගබඩාවල විකුණනු ලබන විශේෂ ඇදගෙන යාමේ කඹයක් අවශ්ය වනු ඇත. එය විවිධ ද්රව්ය වලින් සාදා ගත හැකිය. බොහෝ හොඳම විකල්පය- carabiners සහිත නයිලෝන් කේබලයක්, හොඳ ශක්තියකින් සංලක්ෂිත වන අතර, එහි ඉහළ ප්රත්යාස්ථතාවයට ස්තූතිවන්ත වන අතර, චලනය වන විට ජර්ක් අවශෝෂණය කිරීමේ හැකියාව ඇත.

ලෝහ කේබලය පෙනෙන තරම් විශ්වාසදායක නොවන අතර ඊට අමතරව එය ඉතා භයානක ය. ඇදගෙන යාමේදී එවැනි කේබලයක් කැඩී ගියහොත්, එය ඇදගෙන ගිය වාහනයට හානි කළ හැකි අතර රෝදය පිටුපස වාඩි වී සිටින රියදුරුට පවා තුවාල විය හැකිය. ඉහත සඳහන් කළ පරිදි, නම්‍යශීලී සම්බන්ධකයක් සහිත ඇදගෙන යන කඹයේ දිග නිශ්චිත දිගකට අනුරූප විය යුතුය - මීටර් 4 සිට 6 දක්වා.

කඳේ සිට ඇදගෙන යාමේ කේබලය ඉවත් කරන විට, ඔබ එය ඕනෑම ඉරිතැලීම් සඳහා ප්රවේශමෙන් පරීක්ෂා කළ යුතුය යාන්ත්රික හානි. එවැනි හානියක් තිබේ නම්, ආරක්ෂිත හේතූන් මත මෙම කේබලය මත ඇදගෙන යාම ප්රතික්ෂේප කිරීම වඩා හොඳය. දැනටමත් තැන් කීපයක ඉරා දමා බැඳ ඇති කේබල් එකක වාහනයක් ඇදගෙන යා නොහැක. බොහෝ විට වඩාත්ම අවදානමට ලක්විය හැකි ස්ථානය- මෙය කේබලයක් සහ ලෝහ කොක්කක් අතර සම්බන්ධයකි. ඇදගෙන යාමට පෙර, මෙම සම්බන්ධතාවයේ විශ්වසනීයත්වය පරීක්ෂා කිරීමට වග බලා ගන්න.

ඇදගෙන යාමේ වරහන් වල විශ්වසනීයත්වය

ව්යාජ වානේ කොක්කක් සහිත කේබලය සෑම මෝටර් රථයකම ඇති විශේෂ ඇදගෙන යාමේ වළලු මතට සම්බන්ධ කර ඇත. එමනිසා, ඇදගෙන යාමට පෙර, ඔබ මෝටර් රථ දෙකෙහිම එවැනි ඇදගෙන යාමේ වරහන් වල තත්ත්වය පිළිබඳව අවධානය යොමු කළ යුතුය. විශාල බරක් දරණ ඇදගෙන යාමේ වරහන විශ්වාස කළ නොහැකි හෝ සරලව ලිහිල් නම් ඇදගෙන යාම ප්‍රතික්ෂේප කිරීම වඩා හොඳය. සියල්ලට පසු, වරහන නම් ඉදිරිපස කාර්රිය පැදවීමේදී අනපේක්ෂිත ලෙස ගැලවී යයි, ලෝහ කොක්ක ඇදගෙන ගිය වාහනයේ ඉදිරිපසට බලහත්කාරයෙන් පහර දිය හැකිය, නැතහොත් ඊටත් වඩා නරක ලෙස ඇතුළට යා හැකිය. වින්ඩ්ෂීල්ඩ්. වැඩි අවදානමක්ඇදගෙන යන වාහනයේ වරහන දෝෂ සහිත වුවද එලෙසම පවතී.

නම්‍යශීලී හිච් ඇමුණුම

ඇදගෙන යාමේ කඹය සවි කිරීමට හොඳම ක්රමය කුමක්ද? කේබලය තරමක් විකර්ණ කෝණයකින් සවි කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. එනම්, ඇදගෙන යන වාහනයේ දකුණු පසුපස කෙළවර, ඒ අනුව, වම් පසින් rake කෝණයඇදගෙන ගිය වාහනය. නැතහොත් ඇදගෙන යන වාහනයේ වම් පසුපස කෙළවර - ඇදගෙන යන වාහනයේ දකුණු ඉදිරිපස කෙළවර. මෙම ආකාරයේ ඇදගෙන යාමේ කඹය සවි කිරීම මෝටර් රථ දෙකක් ගමන් කරන විට නිරන්තරයෙන් සිදුවන කම්පන සහ කම්පන වල බලය සමනය කරයි.

අනතුරු ඇඟවීමේ සංඥා

ඇදගෙන යාමට පෙර, මාර්ගයේ අනතුරු ඇඟවීමේ සංඥා පිළිබඳව රියදුරන් එකිනෙකා සමඟ එකඟ විය යුතුය. එවැනි සංඥා ආධාරයෙන් ඔවුන් එකිනෙකා වෙත සම්ප්රේෂණය කරනු ඇත අවශ්ය තොරතුරු. විශේෂයෙන්, ඇදගෙන යන වාහනයක රියදුරු හෙඩ් ලයිට් දැල්වුවහොත්, මෙයින් අදහස් කරන්නේ නැවැත්වීමට ඉල්ලීමකි. ඔබටත් එකඟ විය හැක ශබ්ද සංඥාහෝ අතින් ලබා දුන් සංඥා විවෘත කවුළුවමෝටර් රථ. මෙම අවස්ථාවේ දී, ඇදගෙන යන වාහනයේ රියදුරු නිරන්තරයෙන් තත්ත්වය නිරීක්ෂණය කළ යුතු අතර පසුපස දර්ශන දර්පණ හරහා යවන ලද සංඥා ක්ෂණිකව නිරීක්ෂණය කළ යුතුය.

ඉවතට ඇද දමයි

නම්යශීලී බාධාවකින් ඇදගෙන යාමේදී වැදගත් කරුණක් ආරම්භ වේ. කම්පනයකින් තොරව සුමටව හා සෙමින් ඉවතට ගමන් කිරීම අවශ්ය වේ. ඇදගෙන යන වාහනයේ රියදුරු කේබලයේ සුමට ආතතිය පාලනය කළ යුතුය. ඇදගෙන යන වාහනය ඉතා ඉක්මනින් ආරම්භ වුවහොත්, එය එක් වාහනයක ඇදගෙන යාමේ කඹයක් හෝ වරහනක් කැඩී යා හැක. සමහර අවස්ථාවලදී, එවැනි හදිසි උපාමාරුවක් ඇදගෙන යන වාහනයේ තත්වයට ද බලපෑ හැකිය, මන්ද ඇදගෙන යන වාහනයේ එන්ජිම ක්ෂණිකව දුක් විඳිනු ඇත. විශාල බරක්, මෝටර් රථයේ තනි සංරචක සරලව අක්රිය කළ හැකිය.

අනතුරු ඇඟවීම

මාර්ග රථවාහන රෙගුලාසි වලට අනුව, ඇදගෙන යන වාහනයේ හදිසි තිරිංග සාමාන්යයෙන් ක්රියා කළ යුතු බව අමතක නොකරන්න. සැහැල්ලු අනතුරු ඇඟවීම. උපද්‍රව අනතුරු ඇඟවීමේ විදුලි පහන් ක්‍රියා විරහිත නම්, වාහනයේ පිටුපස පුවරුවක් සවි කළ යුතුය. හදිසි නැවතුම. ඇදගෙන යන වාහනයේ අඩු කදම්භ ප්‍රධාන ලාම්පු දල්වා තිබිය යුතුය.

ඇදගෙන යාමේදී වාහන චලනය වීමේ ලක්ෂණ

ඇදගෙන යාමේදී, සමහර රියදුරු විශේෂාංග ගැන අප අමතක නොකළ යුතුය. කාරණය නම්, ඇදගෙන යන වාහනයක එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත කළහොත්, බල සුක්කානම් සහ තිරිංග ක්‍රියා නොකරන බැවින් මෙය එහි තිරිංග පද්ධතියේ සහ සුක්කානම් ක්‍රියාකාරිත්වයට කෙලින්ම බලපායි. රිය පැදවීමේදී, රියදුරුට තිරිංග කිරීමේදී යම් දුෂ්කරතාවලට මුහුණ දීමට සිදුවනු ඇත.

නැවැත්වීමට හෝ වේගය අඩු කිරීමට, ඔබට වෙනදාට වඩා තදින් තිරිංග පැඩලය එබීම අවශ්‍ය වේ. තරමක් වැඩි වනු ඇත සහ තිරිංග දුරඇදගෙන ගිය වාහනය, ඔබ සූදානම් විය යුතු දේ. මීට අමතරව, ඇදගෙන යන වාහනයේ රියදුරුට සුක්කානම ක්රියාත්මක කිරීමේදී වැඩි උත්සාහයක් දැරීමට සිදුවනු ඇත. ඇදගෙන යාමේදී, රියදුරු විසින් ජ්වලනය සක්රිය කළ යුතුය, එවිට සුක්කානම් රෝදය හැරෙන විට අගුලු නොදෙනු ඇත.

ඇදගෙන යාමේදී ප්රධාන කාර්යය වන්නේ රිය පැදවීමේදී කේබලය එල්ලා වැටීම වැළැක්වීමයි. දැඩි එල්ලා වැටීමක් තිබේ නම්, ඇදගෙන යන වාහනයේ රෝදවලට යටින් කේබලය එතීමට පවා අවදානමක් ඇත. මෙහිදී, ඇදගෙන යන වාහනයේ රියදුරුට විශේෂ කාර්යභාරයක් අයත් වන අතර, රිය පැදවීමේදී, විශේෂයෙන් හැරෙන විට සහ නැවැත්වීමේදී, කේබලයේ දුර්වලතාවය නිරන්තරයෙන් නිරීක්ෂණය කළ යුතුය. ඇදගෙන යන වාහනය තිරිංග කරන විට පවා කේබලය තදින් පැවතීම සුදුසුය.

ඇදගෙන යන මෝටර් රථයේ රියදුරු තියුණු තිරිංග සහ රිය පැදවීමේදී හදිසි, අනපේක්ෂිත හැරීම් වලින් වැළකී සිටිය යුතුය, මන්ද ඇදගෙන යන මෝටර් රථයේ රියදුරුට මෙම හෝ එම උපාමාරුවට නියමිත වේලාවට ප්‍රතිචාර දැක්වීමට ඉතා සුළු කාලයක් ලැබෙනු ඇත. අධිවේගී මාර්ගයේ ඉස්සර කිරීම සඳහා රියදුරන් දෙදෙනාගේම වැඩි අවධානයක් අවශ්ය වේ. අභිබවා යාමට පටන් ගන්නා විට, ඇදගෙන යන වාහනයක රියදුරු ඔහුගේ “වලිගය” මතක තබා ගත යුතු අතර ඇදගෙන යන “මාර්ග දුම්රියේ” මුළු දිග සැලකිල්ලට ගනිමින් අභිබවා යාම ගණනය කළ යුතුය.

මාර්ගගත අදහස් සහිත මාර්ග නීති 2018

20.1. දෘඩ හෝ නම්‍යශීලී බාධාවක් මත ඇදගෙන යාම සිදු කළ යුත්තේ ඇදගෙන යන වාහනයේ රෝදය පිටුපස රියදුරෙකු සිටින විට පමණි, දෘඩ ගැටීමේ සැලසුම මඟින් ඇදගෙන යන වාහනය ගමන් කරන විට ඇදගෙන යන වාහනයේ ගමන් පථය අනුගමනය කරන බව සහතික කරන අවස්ථා හැර. සරල රේඛාවක්.

කවදා හරි ඇදගෙන යාම දෘඩ සම්බන්ධකයක් මත සිදු කෙරේ,ඇදගෙන යන සහ ඇදගෙන යන වාහන ලෝහ දණ්ඩක්, ත්රිකෝණයක් හෝ trapezoid ආකාරයෙන් දෘඩ ඇදගෙන යාමේ උපකරණයක් මගින් එකිනෙකට සම්බන්ධ කර ඇත. ඇදගෙන යාම සිදුවන්නේ නම්‍යශීලී කප්ලිං එකක් මත නම්, වාහන කේබලයක්, කඹයක් හෝ ටේප් එකකින් සම්බන්ධ කර ඇති අතර, සෑම මීටරයකටම සුදු විකර්ණ ඉරි සහිත රතු කොඩි සවි කළ යුතුය.

වාහනය නම්‍යශීලී පහරක් මත ඇදගෙන ගියහොත් හෝ බාර් එකක් භාවිතා කරන්නේ නම් ("පැන්සල" ලෙසද හැඳින්වේ), එවිට ඇදගෙන යන වාහනයේ කුටියේ රියදුරෙකු සිටිය යුතුය! දෘඪ ත්රිකෝණාකාර ආකාරයේ පහරක් භාවිතා කරන විට (එය "ටයි" ලෙසද හැඳින්වේ), රියදුරුට ඇදගෙන යන වාහනයේ කුටියේ සිටීම අවශ්ය නොවේ, නමුත් එය යෝග්ය වේ.

20.2. නම්‍යශීලී හෝ දැඩි බාධාවකින් ඇදගෙන යන විට, ඇදගෙන යන බස් රථයේ, ට්‍රොලිබස් සහ ඇදගෙන යන ට්‍රක් රථයක මිනිසුන් ප්‍රවාහනය කිරීම තහනම් වන අතර, අර්ධ වශයෙන් පැටවීමෙන් ඇදගෙන යන විට, මිනිසුන්ගේ කැබින් හෝ බඳ තුළ මිනිසුන් සිටීම තහනම්ය. ඇදගෙන ගිය වාහනය, මෙන්ම ඇදගෙන යන වාහනයේ සිරුරේ.

20.2 (1). ඇදගෙන යාමේදී, ඇදගෙන යන වාහන පැදවීම වසර 2 ක් හෝ ඊට වැඩි කාලයක් වාහන පැදවීමට බලපත්‍ර ඇති රියදුරන් විසින් සිදු කළ යුතුය.

20.2 (1) වගන්තිය 2017 මාර්තු 24 N 333 දිනැති රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ රජයේ නියෝගය මගින් හඳුන්වා දෙන ලදී (අප්රේල් 4, 2017 දිනැති මාර්ග නීති වල වෙනස්කම් බලන්න).

අර්ධ පැටවීමේ ක්රමය භාවිතයෙන් ඇදගෙන යන විට, ඇදගෙන යන වාහනයේ ඉදිරිපස අක්ෂය ඇදගෙන යන වාහනයේ සිරුරේ ස්ථාපනය කර ඇත. තවත් ක්‍රමයක් නම් ඉදිරිපස ඇක්සලය මාර්ගයට ඉහලින් ඉහලට එසවීම සහ ආරක්ෂිතව තැබීමයි විශේෂ උපාංගය, ඇදගෙන යන වාහනයට තදින් සවි කර ඇත. මෙම අවස්ථා වලදී, ඇදගෙන යන වාහනයක හෝ ඇදගෙන යන වාහනයක පිටුපස පවා මිනිසුන් ප්රවාහනය කිරීම තහනම්ය.

නම්‍යශීලී හෝ දැඩි බාධාවකින් ඇදගෙන යන විට, මිනිසුන්ට මගී මෝටර් රථයක හෝ ඇදගෙන යන ට්‍රක් රථයක මැදිරියක සිටීමට අවසර ඇත.

20.3. නම්‍යශීලී බාධාවකින් ඇදගෙන යන විට, ඇදගෙන යන සහ ඇදගෙන යන වාහන අතර දුර මීටර් 4 - 6 ක් තුළ විය යුතු අතර දෘඩ ගැටීමකින් ඇදගෙන යන විට - මීටර් 4 ට නොඅඩු විය යුතුය.

සාමාන්ය විධිවිධානවල 9 වන ඡේදය අනුව නම්යශීලී සබැඳිය සලකුණු කළ යුතුය.

සම්බන්ධක කප්ලිං දිග ඉතා කෙටි වීම ඇදගෙන ගිය වාහනයේ රියදුරුට දෘශ්‍යතාව අහිමි වන අතර, අසාධාරණ ලෙස විශාල කප්ලිං දිගක් ට්‍රැක්ටරයේ ගමන් පථයෙන් ඇදගෙන යන වාහනයේ ගමන් පථයේ සැලකිය යුතු අපගමනයකට තුඩු දිය හැකිය. ඒ අතරම, දෘඩ සම්බන්ධකයේ අවම දිග රීති මගින් සීමා නොකෙරේ, නමුත් ට්රැක්ටරයේ සමස්ත පළලෙන් අඩකට වඩා අඩු නොවිය යුතුය.

20.4. ඇදගෙන යාම තහනම්:

• සුක්කානම් පාලනයක් නොමැති වාහන ( ) (අර්ධ පැටවීම මගින් ඇදගෙන යාමට අවසර ඇත);
• වාහන දෙකක් හෝ වැඩි ගණනක්;

එකවර වාහන දෙකක් හෝ වැඩි ගණනක් ඇදගෙන යාම තහනම් නමුත්, මාර්ග දුම්රිය එක් ප්‍රවාහන ඒකකයක් ලෙස සලකන නිසා, දෝෂ සහිත මාර්ග දුම්රියක් ඇදගෙන යාම තහනම් නොවේ.

• අක්‍රිය තිරිංග පද්ධතියක් සහිත වාහන ( අවම වේගයකින් පවා රිය පැදවීමේදී රියදුරුට වාහනය නැවැත්වීමට හෝ උපාමාරු දැමීමට ඉඩ නොදෙන පද්ධති ක්‍රියා විරහිත ලෙස සලකනු ලැබේ.), ඔවුන්ගේ සැබෑ බර ඇදගෙන යන වාහනයේ සැබෑ බරෙන් අඩකට වඩා වැඩි නම්. සැබෑ බර අඩු නම්, එවැනි වාහන ඇදගෙන යාමට අවසර දෙනු ලබන්නේ දෘඩ සම්බන්ධ කිරීමකින් හෝ අර්ධ වශයෙන් පැටවීමෙනි;
• පැති ට්‍රේලරයක් නොමැතිව රෝද දෙකේ යතුරුපැදි මෙන්ම එවැනි යතුරුපැදි;
• නම්‍යශීලී බාධාවක් මත අයිස් තත්ව යටතේ.

මෝටර් රථයක් ඇදගෙන යාම, ගිහියන්ගේ වචනවලින්, එක් වාහනයක් (ප්‍රායෝගිකව “මගී”) තවත් වාහනයක් ප්‍රවාහනය කිරීම වේ. ඇදගෙන යාමේ අවශ්‍යතාවය ඇති වන්නේ වාහනයේ පාලන පද්ධති හදිසියේ අක්‍රිය වීම හෝ බිඳවැටීමකදීය. නිදසුනක් වශයෙන්, හදිසි අනතුරක ප්රතිඵලයක් ලෙස, මෝටර් රථයට බරපතල බාහිර හා අභ්යන්තර හානි සිදු වන විට.

ඇදගෙන යන වාහන සඳහා පොදු නීති

ඇදගෙන යාමෙන් ප්‍රවාහනය සඳහා ඇදගෙන යන වාහනයක් අවශ්‍ය වේ. සහායක තාක්ෂණික ක්රමසහ උපකරණ, මෙන්ම ප්රමාණවත් තරම් ඉහළ සුදුසුකම් සහිත රියදුරෙක්.

ඇදගෙන යන වාහනය මත හැරවිය යුතුය අඩු කදම්භය, සහ ඇදගෙන ගිය වාහනයක - අනතුරු ඇඟවීම (එය දෝෂ සහිත නම්, "හදිසි නැවතුම්" ලකුණක් අමුණා ඇත).

- මගීන් රැගෙන යාම තහනම්ඔවුන්ගේ මෙහෙයුම් විශ්වසනීයත්වය අඩුවීම හේතුවෙන් ඇදගෙන යන සහ ඇදගෙන යන වාහනවල මැදිරිය තුළ.

ඇදගෙන යාමේ කඹ ලෙස ඒවා භාවිතා කිරීම තහනම්ය. යතුරු පැදි.

- ඇදගෙන යාමේ වේගය 50 km/h නොඉක්මවිය යුතුය (වාහන සඳහා අතින් සම්ප්රේෂණය) සහ 30 km/h (ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සහිත මෝටර් රථ සඳහා).

ඇදගෙන යාමෙන් මෝටර් රථයක් ප්රවාහනය කිරීම ක්රම කිහිපයකින් සිදු කළ හැකිය. අපි සලකා බලමු ඇදගෙන යාමේ ක්රමවැඩිපුර විස්තර.

දැඩි බාධාවකින් ඇදගෙන යාම

මෙම අවස්ථාවෙහිදී, සම්බන්ධක මූලද්රව්යයේ කාර්යභාරය විශේෂ සිලින්ඩරාකාර ලෝහ දණ්ඩක් හෝ කෝණයකින් ("ත්රිකෝණය") සම්බන්ධ කර ඇති දඬු දෙකකින් සමන්විත ඇදගෙන යාමේ ව්යුහයකි.

මෙම වර්ගයේ ඇදගෙන යාම චලනය සඳහා සුදුසු නොවේ මගී මෝටර් රථ, ඔවුන්ගේ සැලසුම තරමක් බර දෘඩ සැරයටියක් සවි කිරීම සඳහා ස්ථාන ලබා නොදෙන බැවිනි.

දැඩි බාධාවකින් ඇදගෙන යාමේ නීති:

ටෝ බාර් දිග නොඉක්මවිය යුතුය මීටර් 4 කි.

රිය පැදවිය යුතුය, කෙසේ වෙතත්, ත්‍රිකෝණ පහරක් සමඟ චලනය වීමේ ගමන් පථයට අනුගත වීමට මෙය අවශ්‍ය නොවේ (අවශ්‍ය වුවද).

දෘඩ සම්බන්ධකයක් මත සුක්කානම දෝෂ සහිත වාහන ඇදගෙන යාම තහනම්ය.

දැඩි බාධාවකින් ඇදගෙන යාම අයිස් තත්වයන් තුළ පිළිගත හැකිය, ලිස්සන සුළු මාර්ගයක රිය පදවන විට.

නම්‍යශීලී පහරක් සමඟ ඇදගෙන යාම

නම්‍යශීලී පහරක් සමඟ ඇදගෙන යාම සඳහා, ඔබ සම්බන්ධක සබැඳියක් ලෙස නයිලෝන් හෝ වානේ කේබලයක් භාවිතා කළ යුතුය. මාර්ගය වන විට, නයිලෝන් හැලියඩ් වානේ එකකට වඩා පහත් නොවේ (උදාහරණයක් ලෙස, ශක්තියෙන්). පැටවීම යටතේ, නයිලෝන් හැලියර්ඩ් දිගු වීමට පටන් ගනී. මෙයට ස්තූතියි, ශරීර කොටස් වලට හානි කිරීමේ සම්භාවිතාව අඩු වන අතර, ඇදගෙන යන ඇස් කැඩීම හෝ විරූපණය කිරීම පාහේ කළ නොහැක්කකි.

නමුත් ඒවගේම නයිලෝන් කේබල්අඩුපාඩුවක් තිබේ: එය ඕනෑවට වඩා එල්ලා වැටුණහොත්, එය බොහෝ විට ඇස්ෆල්ට් මත අතුල්ලනු ඇත. නයිලෝන් කේබලය සඳහා විශේෂ ආරක්ෂිත කොපුවක් නිර්මාණය කිරීමට ස්තූතිවන්ත වන බව ඇත්ත, දැන් මෙම “අඩුම” ඉවත් කර ඇත. කවචය ද තරමක් නම්‍යශීලී ය. මෙම සැලසුම භාවිතා කිරීමෙන් නයිලෝන් හැලියර්ඩ් එල්ලා වැටීමට ඉඩ නොදේ (මෝටර් රථ අතර අවම වශයෙන් මීටර් 1.5-2 ක දුරක් ඇති අවස්ථාවන්හිදී පවා).

නම්‍යශීලී බාධාවකින් ඇදගෙන යාමේ නීති:

නම්යශීලී සම්බන්ධ කිරීම සඳහා කේබල් දිග නොඉක්මවිය යුතුය මීටර් 4-6.

ඇදගෙන යන කඹය එල්ලා වැටී මාර්ගය ස්පර්ශ නොකළ යුතුය.

කේබලය දෘශ්ය ලෙස සලකුණු කිරීම සඳහා, ඔබ භාවිතා කළ යුතුය පිරික්සුම් කොටු 2ක්(අවම වශයෙන්), එහි ප්‍රමාණය මිලිමීටර් 215 ත් 200 ත් අතර වේ, ඒවා මිලිමීටර් 50 ක් පළල විකර්ණ ලෙස සුදු සහ රතු ඉරි වලින් පින්තාරු කළ යුතුය.

ඇදගෙන ගිය වාහනයක රියදුරු රිය පැදවිය යුතුයගමන් පථය සහ නිශ්චිත දුරක් පිළිපැදීමට.

තහනම් සුක්කානම් සහ/හෝ තිරිංග පද්ධතිය උල්ලංඝනය කිරීමේදීඇදගෙන ගිය වාහනයේ.

නම්‍යශීලී පහරක් සමඟ ඇදගෙන යාම අයිස් සහිත තත්වයන් තුළ තහනම්ය.

වාහනය අර්ධ වශයෙන් හෝ සම්පූර්ණයෙන් පැටවීමෙන් ඇදගෙන යාම

ප්‍රවාහනය කරන ලද වාහනය එසවීමට සහ ආරක්ෂිතව ආරක්ෂා කිරීමට විශේෂ පැටවීමේ වේදිකාවක් සහ උපකරණ වලින් සමන්විත ටෝ ට්‍රක් රථයක් සහායක වාහනයක් ලෙස භාවිතා කරයි.

මෝටර් රථ අයිස් තත්ත්‍වයේ ධාවනය වන විට, දෝෂ සහිත සුක්කානම සහ අසාර්ථක තිරිංග පද්ධතියක් ඇති විට මෙම ඇදගෙන යාම නිශ්චිතවම භාවිතා වේ. එනම්, නම්‍යශීලී හෝ දෘඩ ගැටීමක් සහිත ඇදගෙන යාම තහනම් කර ඇති සෑම අවස්ථාවකදීම.

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සහිත මෝටර් රථ සඳහා, ඉහත සඳහන් කළ සැලසුම් ලක්ෂණ නිසා, ඒවා සාමාන්‍යයෙන් භාවිතා කරයි සම්පූර්ණ පැටවීම මගින් ඇදගෙන යාමඇදගෙන යන ලොරියකට.

මෝටර් රථයක් ඇදගෙන යාම

• මෝටර් රථයක් ඇදගෙන යාම
• 2.1 නම්යශීලී බාධාව
• 2.2 දෘඪ සම්බන්ධ කිරීම

සෑම රියදුරෙකුටම, එක් ආකාරයකින් හෝ වෙනත් ආකාරයකින්, වාහනයක් ඇදගෙන යාමට මුහුණ දී ඇති අතර, එක් රියදුරෙකුට තවත් කෙනෙකුගේ උපකාර අවශ්‍ය වූ විට සමහර හේතු. ඔබේ මෝටර් රථයේ, ප්‍රථමාධාර කට්ටලයකට අමතරව, ගිනි නිවන උපකරණයක්, අමතර රෝදයක් සහ අනතුරු ඇඟවීමේ ත්‍රිකෝණයක් තිබීම අනිවාර්ය වේ, ඇදගෙන යාමේ කඹයක් ද ප්‍රයෝජනවත් වනු ඇත. මෝටර් රථයක් ඇදගෙන යාම සඳහා, රියදුරු වාහනයක් ඇදගෙන යාම සඳහා පොදු නීති දැන සිටිය යුතුය. ඇත්ත වශයෙන්ම, අපි මේ ගැන කතා කරමු, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ ඇදගෙන යාමේ විශේෂාංග මෙන්ම පහත ඇදගෙන යාමේ වර්ග ගැන.

1. ඇදගෙන යන වාහන සඳහා පොදු නීති

යම් යම් තත්ත්වයන් නිසා ඇදගෙන යාමට සිදු වූ වාහනයක් අනතුරු ඇඟවීමේ ලයිට් හෝ අනතුරු ඇඟවීමේ ත්‍රිකෝණයකින් සලකුණු කළ යුතු අතර, උපද්‍රව අනතුරු ඇඟවීමේ ලයිට් ක්‍රියා විරහිත වූ විට එය භාවිතා කළ හැකිය. එවිට ඇදගෙන ගිය මෝටර් රථයේ පසුපස බම්පරය මත අනතුරු ඇඟවීමේ ත්රිකෝණය සවි කර ඇත. ඔබ වාහනයක් ඇදගෙන යනවා නම් අඳුරු කාලයදින, පසුව ඇදගෙන ගිය වාහනයේ පැති ලාම්පු දැල්විය යුතුය.

මීට අමතරව, ගමන් කරන සියලුම වාහනවල අඩු කදම්භ ප්‍රධාන ලාම්පු, මීදුම ආලෝකය හෝ දිවා කාලයේ ධාවන පහන් දැල්විය යුතුය. ධාවන පහන්. උපරිම වේගය, වාහනයක් ඇදගෙන යා හැකි, 50 km/h වේ - මෙයද අදාළ වේ ජනාවාස, සහ මාර්ග. ඇදගෙන යන විට, කේබලය නිරන්තරයෙන් ආතතියට පත් කළ යුතුය, එසේ නොමැති නම් හදිසි හිරිහැරඑය ඉරා දැමිය හැකි අතර, ස්ලැක් කේබලය ඇදගෙන යන වාහනයක රෝදයට ද ධාවනය කළ හැකිය.

ඇදගෙන යන කඹය පැහැදිලිය මාර්ග නීති අවශ්යතා: නම්‍යශීලී ගැටීමක මෝටර් රථ දෙකක් අතර දුර මීටර් හතරේ සිට හය දක්වා විය යුතු අතර දෘඩ ගැටීමකින් - මීටර් හතරකට නොඅඩු විය යුතුය. රථවාහන නීති පහත සඳහන් අවස්ථා වලදී වාහනයක් ඇදගෙන යාම තහනම් කරයි:

- අයිස් තත්ත්‍වයේදී හෝ ලිස්සන මාර්ගයක නම්‍යශීලී බාධාවක් භාවිතා කරන්නේ නම්;

- ට්‍රේලරයක් සහිත වාහනයකින් ඇදගෙන යාම හෝ වරකට වාහන කිහිපයක් ඇදගෙන යන විට;

- බස් රථ මගින් ඕනෑම වර්ගයක ට්‍රේලර් ඇදගෙන යාම;

- හානියට පත් තිරිංග පද්ධතියක් සහිත ඇදගෙන යන වාහනයේ බර ඇදගෙන යන වාහනයේ බරෙන් අඩකට වඩා වැඩි නම්;

- දුර්වල දෘශ්‍යතාව නිසා කාලගුණික තත්ත්වයන්;

- සම්බන්ධිත යන්ත්‍රවල සම්පූර්ණ ව්‍යුහයේ දිග මීටර් 22 ඉක්මවන්නේ නම් සහ නඩුවේදී මාර්ග ප්රවාහනය- මීටර් 30;

- අමුණා ඇති පැති ට්‍රේලරයක් නොමැතිව යතුරුපැදි ඇදගෙන යාම;

- ඇදගෙන යන මොපෙඩ් සහ බයිසිකල්.

ඔබ වාහන ඇදගෙන යාමේ රෙගුලාසි නොසලකා හරින්නේ නම්, ඔබට පරිපාලන දඩයක් හෝ අනතුරු ඇඟවීමක් ලැබිය හැකිය.

2. වාහන ඇදගෙන යාමේ වර්ග

වඩාත් පොදු ඇදගෙන යාමේ ක්රම තුනක් ඇත: දෘඩ ගැටීමක්, නම්යශීලී බාධාවක් සහ අර්ධ වශයෙන් පැටවීම සමඟ. වඩාත් පොදු ක්රමය නම්යශීලී බාධාවකින් ඇදගෙන යාමයි - එය අවශ්ය නොවේ විශේෂ පුහුණුවකාර් නැත, රියදුරු නැත; සහ දුර්ලභ ක්රමය වන්නේ මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් අය විසින් ප්රායෝගිකව භාවිතා නොකරන අර්ධ පැටවීමේ ක්රමයයි. දෘඩ සම්බන්ධ කිරීම සඳහා, එය ප්රධාන වශයෙන් ට්රක් රථ සහ විශාල ටොන් වාහන සඳහා භාවිතා වේ.

2.1 නම්‍යශීලී සම්බන්ධ කිරීම

නම්යශීලී බාධාවක් මත මෝටර් රථයක් ඇදගෙන යාම සඳහා, ලෝහයෙන් සාදන ලද කේබලයක් හෝ නයිලෝන් වැනි විශේෂ ප්රත්යාස්ථ ද්රව්යයක් භාවිතා කරනු ලැබේ. එය ප්‍රමාණවත් දිගකින් යුක්ත විය යුතු අතර සවි කිරීමේ උපාංගයකින් සමන්විත විය යුතුය - මුද්දක්, වරහනක්, කොක්කක්.

මෙම ඇදගෙන යාමේ ක්රමය බොහෝ සීමාවන්ට යටත් වේ: ඇදගෙන යන වාහනය ධාවනය කළ යුතුය පළපුරුදු රියදුරු; ඇදගෙන ගිය වාහනයක මගීන් ප්‍රවාහනය කිරීම සපුරා තහනම් ය; දෝෂ සහිත තිරිංග සහිත මෝටර් රථයක් ඇදගෙන යා නොහැක; මෝටර් රථ අතර දුර අවම වශයෙන් මීටර් හතරක් විය යුතු අතර හයකට නොවැඩි විය යුතුය; ඇදගෙන යන කඹයේ විකර්ණ රටාවක් සහිත පරාවර්තක මූලද්‍රව්‍ය තිබිය යුතුය, ප්‍රත්‍යාවර්ත රතු සහ සුදු ඉරි, අවම වශයෙන් දෙකක් සහ සෙන්ටිමීටර 20 ත් 20 ත් අතර වේ.

2.2 දෘඪ සම්බන්ධ කිරීම

ඇදගෙන යාම සිදු කරනු ලබන්නේ විශේෂ දැඩි ලෙස සවි කර ඇති සම්බන්ධක උපාංගයකින් වන අතර එහි සැලසුම සරල ලෝහ පයිප්පයක හෝ ඇස් සහිත කදම්භයක හෝ ඇදගෙන යාමට ඉඩ සලසන සංකීර්ණ උපාංගවල ස්වරූපයෙන් විය හැකිය. වාහනකඹ ඇදීමේ මාර්ගය ඔස්සේ ගමන් කරන්න. එවැනි සම්බන්ධ කිරීමක් ආරක්ෂිත සහ වඩාත් විශ්වාසදායක වන්නේ එය වාහන අතර ස්ථාවර දුරක් ලබා දෙන නිසාත්, එම නිසා, ඇඹරීම සහ ළඟා වීම ඉවත් කිරීමත්, අඩු සීමාවන් ඇති නිසාත්, නමුත් ඒ සමඟම කඹ ඇදීමේ රියදුරුගෙන් වැඩි කුසලතා අවශ්‍ය වේ.

එහෙත් තවමත් සීමාවන් තිබේ: රියදුරු ඇදගෙන ගිය වාහනයේ රෝදයේ සිටිය යුතුය; මෝටර් රථ අතර දුර මීටර් 4 දක්වා විය යුතුය; ඇදගෙන ගිය වාහනයක මිනිසුන් ප්‍රවාහනය කිරීම තහනම්ය; දෝෂ සහිත තිරිංග සහ සුක්කානම් පද්ධතිය සමඟ ඇදගෙන යාම තහනම්ය.

2.3 අර්ධ පැටවීම සමඟ ඇදගෙන යාම

මෙම වර්ගයේ ඇදගෙන යාම වඩාත් සංකීර්ණ වේ, එය ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා, ඔබට ඇදගෙන යාමේ ට්රක් රථයක් සහ අර්ධ වශයෙන් පැටවීම සිදු කරනු ලබන දොඹකරයක් අවශ්ය වේ. මෙම ක්රමය බොහෝ විට නව ආසවනය සඳහා භාවිතා වේ ට්රක් රථ, මගී මෝටර් රථ සඳහා එය භාවිතා කිරීම ඉතා යෝග්ය නොවේ. ඒ බව කිව යුතුයි සම්පූර්ණ පැටවීමමෝටර් රථය තවත් කෙනෙකුගේ පිටුපසට ඇදගෙන යාමේ ක්‍රමයක් නොවේ - එය භාණ්ඩ ප්‍රවාහනයයි මේ අවස්ථාවේ දීවාහන.

අර්ධ ඇදගෙන යාම ද යම් සීමාවන් ඇත: ඇදගෙන යන වාහනයේ හෝ ඇදගෙන යන වාහනයේ බඳ තුළ මිනිසුන් ප්රවාහනය කිරීමට අවසර නැත; දෝෂ සහිත තිරිංග පද්ධතියක් සහිත වාහන ඇදගෙන යාම තහනම්ය. නමුත් ඒ සමඟම, අක්‍රිය සුක්කානම සමඟ ඇදගෙන යාමට අවසර ඇත, එය නම්‍යශීලී සහ දෘඩ බාධාවකින් ඇදගෙන යාමේදී දැඩි ලෙස තහනම්ය.

3. ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සමඟ ඇදගෙන යාමේ විශේෂාංග

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත මෝටර් රථයක් ඇදගෙන යාම එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වීමත් සමඟ සිදු කෙරේ, මන්ද තෙල් පොම්පය, ගියර් පෙට්ටියට සේවය කරන, ක්‍රියා කරන්නේ විට පමණි ධාවන එන්ජිම, එසේ නොමැති නම් සම්ප්රේෂණ කොටස් ලිහිසි කිරීමකින් තොරව ක්රියා කරනු ඇත. ගියර් පෙට්ටිය "N" ස්ථානයේ තැබිය යුතුය. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත මෝටර් රථයක් ඇදගෙන යාමේදී වේගය පැයට කිලෝමීටර 50 නොඉක්මවිය යුතුය, නැතහොත් මෙහෙයුම් අත්පොතෙහි දක්වා ඇති පරිදි, ඇදගෙන යාමේ දුර කිලෝමීටර 50 ට නොඅඩු විය යුතුය.

සමඟ මෝටර් රථයක් ඇති අවස්ථාවක ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයගියර් කඹයක් ලෙස ක්‍රියා කරයි, ඔබ ඇලවිය යුතුය පහත සඳහන් නීති: ඇදගෙන යන වාහනය ඇදගෙන යන වාහනයේ බර නොඉක්මවිය යුතුය; ඇදගෙන යාමේ වේග සීමාව 40 km/h; ගියර් පෙට්ටිය "2" හෝ "3" ස්ථානයේ ඇති අතර, කිසිම අවස්ථාවක "D" ස්ථානයේ; සහ දෘඩ බාධාවකින් ඇදගෙන යාම.ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සහිත මෝටර් රථ ඇදගෙන යාම ඉතා ආරක්ෂිත නොවන අතර හැකි නම්, එය වළක්වා ගැනීම සහ ඇදගෙන යාමේ ට්‍රක් රථයක සේවාවන් භාවිතා කිරීම වඩා හොඳය.

Facebook, Vkontakte සහ Instagram හි අපගේ සංග්‍රහ සඳහා දායක වන්න: සියලුම වඩාත්ම සිත්ගන්නා මෝටර් රථ සිදුවීම් එක තැනක.

මෝටර් රථයක් නිසි ලෙස ඇදගෙන යාම

පාරේ කරදරවලින් කිසිවෙකු නිදහස් නොවේ. සෑම රියදුරෙකුම පාහේ එක් වරක් හෝ වෙනත් අවස්ථාවක ඇදගෙන යාමේ ක්රියාවලියට සම්බන්ධ වේ: එක්කෝ ඔහු යමෙකු ඇදගෙන යයි හෝ ඔහුව ඇදගෙන යයි. ඇදගෙන යාම ක්‍රියාවලියට සහභාගිවන්නන්ට සහ අනෙක් අයට ආරක්ෂිත වීමට නම්, එයට අනුකූල වීම අවශ්‍ය වේ. සම්පූර්ණ රේඛාවනීති

ඔබට මෝටර් රථයක් ඇදගෙන යා හැකි බව සමඟ ආරම්භ කරමු විවිධ ක්රම. එය සියල්ලම ඇදගෙන ගිය වාහනයේ අක්රිය වීම මත මෙන්ම, ඇදගෙන යන වාහනයේ හැකියාවන් මත රඳා පවතී.

නම්‍යශීලී පහරක් සමඟ ඇදගෙන යාම.මෙය වඩාත් සුලභ හා සරලම ඇදගෙන යාමයි, ඕනෑම මෝටර් රථයක පාහේ කඳේ සොයාගත හැකි කේබලයක් හෝ පටියක්. ඇදීමේ කඹයට අමතරව, gooseneck ඇදගෙන යාම සඳහා වාහන දෙකෙහිම ඇදගෙන යාමේ කොකු හෝ ගමන් ද අවශ්ය වේ.

නම්යශීලී බාධාවක් සමඟ ඇදගෙන යාම සඳහා නීති

• ඇදගෙන යන වාහනය සහ ඇදගෙන යන වාහනය අතර දුර මීටර් 4 සිට 6 දක්වා වේ.
• ඇදගෙන යන වාහනයේ රියදුරෙකු සිටිය යුතුය.
• ඇදගෙන යාම සඳහා භාවිතා කරන කේබලය රතු සහ විකර්ණ ඉරි සහිත අවම වශයෙන් 200x200 mm ප්‍රමාණයේ පරාවර්තක මූලද්‍රව්‍ය දෙකක්වත් තිබිය යුතුය. සුදු.
• එහි සුක්කානම දෝෂ සහිත නම් හෝ නම්‍යශීලී බාධාවක් මත වාහනයක් ඇදගෙන යාම තහනම් වේ. තිරිංග පද්ධතිය.
• අයිස් තත්ත්‍වයේ නම්‍යශීලී ගැටීමක් මත වාහනයක් ඇදගෙන යාම තහනම්ය.

දැඩි බාධාවකින් ඇදගෙන යාම.ඇදගෙන යාමේ උපකරණයක් ලෙස මෘදු කේබලයක් භාවිතා කරන නම්‍යශීලී බාධාවක් මෙන් නොව, මෙහි වාහන සම්බන්ධ කිරීම සඳහා ලෝහ උපාංගයක් භාවිතා කරයි. වින්‍යාසය මත පදනම්ව, එය ඇදගෙන යන සහ ඇදගෙන යන වාහනයට ඇමුණුම් ලක්ෂ්‍ය එකක් හෝ කිහිපයක් තිබිය හැකිය.

දැඩි බාධාවකින් ඇදගෙන යාම සඳහා නීති

• ඇදගෙන යන සහ ඇදගෙන යන වාහන අතර දුර මීටර් 4 නොඉක්මවිය යුතුය.
• දෘඩ සම්බන්ධකයක් සපයන අවස්ථා හැර, ඇදගෙන යන වාහනයේ රෝදය පිටුපස රියදුරෙකු සිටිය යුතුය. සම්පූර්ණ පාලනයඇදගෙන ගිය වාහනයේ ගමන් පථයට ඉහලින්.
• දෝෂ සහිත සුක්කානමක් සහිත වාහනයක් දැඩි බාධාවක් මත ඇදගෙන යාම තහනම්ය.
• ක්‍රියා නොකරන තිරිංග පද්ධතියක් සහිත වාහනයක් දැඩි බාධාවක් මත ඇදගෙන යාම තහනම්ය. ඇත්තේ එක් ව්‍යතිරේකයක් පමණි: ඇදගෙන යන වාහනයේ සැබෑ බර ඇදගෙන ගිය වාහනයේ බරට වඩා 2 ගුණයකින් හෝ ඊට වැඩි ගුණයකින් වැඩි වූ විට - මෙම අවස්ථාවේ දී, දෘඩ ගැටීමකින් ඇදගෙන යාමට අවසර ඇත.

අර්ධ පැටවීමේ ක්රමය භාවිතා කරමින් ඇදගෙන යාම.මෙය මෝටර් රථයක් ඇදගෙන යාමේ වඩාත්ම දුෂ්කර ක්රමයක් වන අතර විශේෂ ඇදගෙන යන වාහනයක් අවශ්ය වේ. මෙම ක්රමය සමඟ, ඇදගෙන යන වාහනයේ ඉදිරිපස රෝද පටවනු ලැබේ පැටවීමේ වේදිකාවඇදගෙන යන වාහනය. පැටවීම විශේෂ දොඹකරයක් භාවිතයෙන් හෝ එහි බලය යටතේ විශේෂ රේල් පීලි මත සිදු කළ හැකිය. මෝටර් රථය සම්පූර්ණයෙන්ම පටවා ඇත්නම්, මෙය තවදුරටත් ඇදගෙන යාම නොව භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය බව කරුණාවෙන් සලකන්න.

අර්ධ පැටවීමේ ක්රමය භාවිතා කරමින් ඇදගෙන යාම සඳහා නීති

ඇදගෙන යන වාහනයක මැදිරියේ හෝ බඳෙහි මෙන්ම ඇදගෙන යන වාහනයක බඳ තුළද මිනිසුන් ප්‍රවාහනය කිරීම තහනම්ය.

දෝෂ සහිත තිරිංග පද්ධතියක් සහිත වාහනයක් අර්ධ වශයෙන් ඇදගෙන යාම තහනම්ය. ව්යතිරේකය දෘඩ බාධාවකට සමාන වේ: ඇදගෙන යන වාහනයේ සැබෑ බර ඇදගෙන ගිය වාහනයේ සැබෑ බරට වඩා 2 ගුණයක් හෝ ඊට වඩා වැඩි නම්.

සුක්කානම දෝෂ සහිත නම් අර්ධ වශයෙන් ඇදගෙන යාම අවශ්ය වේ.

මාර්ග නීතිවලට අනුව ඇදගෙන යාම

මාර්ග නීතිවල මෝටර් රථ ඇදගෙන යාම සඳහා කැප වූ සම්පූර්ණ කොටසක් ඇත.

ආරම්භ කිරීමට, වචන කිහිපයක් ගැන ඇදගෙන යන විට සැහැල්ලු අනතුරු ඇඟවීම

• වාහන දෙකෙහිම, අනෙක් සෑම අවස්ථාවකදීම මෙන්, DRL, මීදුම ලයිට් හෝ අඩු කදම්භ ක්‍රියාත්මක කළ යුතුය.
• ඇදගෙන යන වාහනයේ උපද්‍රව ලයිට් දල්වා තිබිය යුතුය (ඒවා ක්‍රියා නොකරන්නේ නම්, පසුපසට අනතුරු ඇඟවීමේ ත්‍රිකෝණයක් සවි කළ යුතුය).
• රාත්‍රියේදී මෙන්ම උමං මාර්ගවලද ඇදගෙන යන වාහනයේ විදුලි පහන් දල්වා තිබිය යුතුය.

ඇදගෙන යන විට උපරිම වේගය - 50 km/hනගරයේ සහ මහා මාර්ගයේ යන දෙකම.

3.7 "ට්‍රේලරය තහනම්" යන ලකුණෙන් ආවරණය වන ප්‍රදේශය තුළ ඇදගෙන යාම තහනම්ය.

තහනම් එකවර වාහන කිහිපයක් ඇදගෙන යාම(කෙසේ වෙතත්, එක් ට්රැක්ටරයක් ​​සමඟ ට්රේලර් කිහිපයක් ඇදගෙන යාම තහනම් නොවේ).

ඇදගෙන යාමේ නීති උල්ලංඝනය කිරීම සඳහා, පරිපාලන වැරදි පිළිබඳ සංග්රහය සපයයි රූබල් 500 ක දඩයක්.

ඇදගෙන යාමේදී අනතුරක් සිදුවුවහොත් සහ ඇදගෙන යන මෝටර් රථය ඇදගෙන යන වාහනය සමඟ “අල්ලා” නම්, ඇදගෙන යන මෝටර් රථයේ රියදුරු බොහෝ විට අනතුරට වැරදිකරු බව සොයා ගනු ඇත.

§ 23. ප්‍රවාහන දුම්රිය ඇදගෙන යාම සහ ක්‍රියාත්මක කිරීම

ට්‍රේලරයක් නොමැතිව සහ තාක්‍ෂණිකව හොඳ තත්ත්වයේ යාන්ත්‍රික වාහනයකින් ඇදගෙන යාම සිදු කළ යුතුය සම්බන්ධක උපාංගඇදගෙන යන වාහනය සහ ඇදගෙන යන වාහනය යන දෙකම.

දෘඩ හෝ නම්යශීලී සම්බන්ධකයක් භාවිතයෙන් එන්ජිම ආරම්භ කිරීම මෙම කොටසෙහි අවශ්යතාවයන්ට අනුකූල විය යුතුය.

එක් ට්‍රේලරයක් පමණක් සහිත එක් මෝටර් රථයක් ඇදගෙන යාමට අවසර ඇත.

වාහන ඇදගෙන යාම සිදු කරනු ලබන්නේ:

• අ) දෘඪ හෝ නම්යශීලී සම්බන්ධකයක් භාවිතා කිරීම;
• b) ඇදගෙන ගිය වාහනය වේදිකාවක් මතට හෝ විශේෂ ආධාරක උපාංගයක් මතට අර්ධ වශයෙන් පැටවීමත් සමග.

දෘඩ කප්ලිං එකක් මීටර් 4 ට නොඅඩු වාහන අතර දුරක් සහතික කළ යුතුය, නම්‍යශීලී කප්ලිං - මීටර් 4-6 ක් ඇතුළත නම්‍යශීලී කප්ලිං මෙම රීතිවල 30.5 ඡේදයේ අවශ්‍යතා අනුව සංඥා පුවරු හෝ ධජ මගින් සෑම මීටරයක්ම දක්වා ඇත. පරාවර්තක ද්රව්යයක් සහිත නම්යශීලී සම්බන්ධකයක් භාවිතා කිරීම හැර).

බලයෙන් ධාවනය වන වාහනයක් නම්‍යශීලී බාධාවක් මත ඇදගෙන යාමේදී, ඇදගෙන යන වාහනයේ සේවා තිරිංග පද්ධතිය සහ සුක්කානම ක්‍රියාත්මක විය යුතු අතර හොඳ ක්‍රියාකාරී පිළිවෙළකින් තිබිය යුතු අතර, දැඩි බාධාවක් මත, සුක්කානම ක්‍රියාකාරී පිළිවෙළකින් තිබිය යුතුය.

දෘඩ හෝ නම්‍යශීලී ගැටීමක් මත බලයෙන් ධාවනය වන වාහනයක් ඇදගෙන යාම සිදු කළ යුත්තේ රියදුරු ඇදගෙන ගිය වාහනයේ රෝදයේ සිටින්නේ නම් පමණි (දෘඩ ගැටීමේ සැලසුම ඇදගෙන ගිය වාහනයට ගමන් පථය නිවැරදිව අනුගමනය කිරීමට ඉඩ සලසන අවස්ථාවන් හැර. ඇදගෙන යන වාහනය, හැරීම්වල විශාලත්වය නොසලකා).

මෝටර් රහිත වාහනයක් ඇදගෙන යාම සිදු කළ යුත්තේ දෘඩ ගැටීමක් භාවිතයෙන් පමණි, එහි සැලසුම මඟින් හැරවුම් වල විශාලත්වය නොසලකා ඇදගෙන යන වාහනයේ ගමන් පථය අනුගමනය කරන බව සහතික කරයි.

මෙම රීතිවල 23.2 ඡේදයේ "b" උප ඡේදයේ අවශ්‍යතා අනුව ක්‍රියා විරහිත සුක්කානම සහිත බලයෙන් ධාවනය වන වාහනයක් ඇදගෙන යා යුතුය.

ඇදගෙන යාම ආරම්භ කිරීමට පෙර, මෝටර් රථ රියදුරන් සංඥා ලබා දීමේ ක්‍රියා පටිපාටිය, විශේෂයෙන් වාහන නැවැත්වීම සඳහා එකඟ විය යුතුය.

දෘඩ හෝ නම්‍යශීලී බාධාවකින් ඇදගෙන යන විට, ඇදගෙන යන වාහනයේ (මගී මෝටර් රථයක් හැර) සහ ඇදගෙන යන ට්‍රක් රථයේ බඳෙහි සහ ඇදගෙන යාමේදී මෙම වාහනය වේදිකාවකට හෝ විශේෂ ආධාරකයකට අර්ධ වශයෙන් පැටවීමෙන් මගීන් ප්‍රවාහනය කිරීම තහනම්ය. උපාංගය - සියලුම වාහනවල (ඇදගෙන යන කැබ් රථය හැර).

• අ) දෝෂ සහිත තිරිංග පද්ධතියක් සහිත ඇදගෙන යන වාහනයේ සැබෑ බර (හෝ එය නොමැති විට) ඇදගෙන යන වාහනයේ සැබෑ බරෙන් අඩක් ඉක්මවන්නේ නම්;
• ආ) අයිස් තත්ව තුළ නම්‍යශීලී බාධාවක් මත;
• ඇ) සම්බන්ධිත වාහනවල මුළු දිග මීටර් 22 ඉක්මවන්නේ නම් (මාර්ග වාහන - මීටර් 30);
• d) පැති ට්‍රේලරයක් නොමැති යතුරුපැදි මෙන්ම එවැනි යතුරුපැදි, මොපෙඩ් හෝ බයිසිකල්;
• වාහන එකකට වඩා (වාහන දෙකක් හෝ වැඩි ගණනක් ඇදගෙන යාමේ ක්‍රියා පටිපාටිය බලයලත් දෙපාර්තමේන්තුව සමඟ එකඟ වූ අවස්ථා හැර) ජාතික පොලිසිය) හෝ ට්රේලරයක් සහිත වාහනයක්;
• ඈ) බස් රථයෙන්.

මෝටර් රථයක්, ට්‍රැක්ටරයක් ​​හෝ වෙනත් ට්‍රැක්ටරයකින් සහ ට්‍රේලරයකින් සමන්විත වාහන සංයෝජන ක්‍රියාත්මක කිරීමට අවසර දෙනු ලබන්නේ ට්‍රේලරය ට්‍රැක්ටරයට ගැලපෙන විට සහ ඒවායේ ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා අවශ්‍යතා සපුරාලන්නේ නම් සහ බස් රථයකින් සහ ට්‍රේලරයකින් සමන්විත වාහන සංයෝජන නම් පමණි. ඇදගෙන යාම, නිෂ්පාදකයා විසින් ස්ථාපනය කර ඇත.

2011 සැප්තැම්බර් 26 දිනැති අංක 1029 දරන කැබිනට් යෝජනාවෙන් බැහැර කර ඇත.

බස් රථයක් සහ ට්‍රේලරයකින් සමන්විත වාහන සංයෝජනයක් ක්‍රියාත්මක කිරීම තහනම්ය.

ලිපිය ලියා ඇත්තේ අඩවි වලින් ද්රව්ය මත පදනම්ව: avtonauka.ru, autocarinfo.ru, auto.today, v-mireauto.ru, pdd.ua.

සෑම රියදුරෙකුම, එක් ආකාරයකින් හෝ වෙනත් ආකාරයකින්, වාහනයක් ඇදගෙන යාමට මුහුණ දී ඇති අතර, යම් යම් හේතු නිසා එක් රියදුරෙකුට තවත් කෙනෙකුගේ උපකාර අවශ්‍ය වේ. ඔබේ මෝටර් රථයේ, ප්‍රථමාධාර කට්ටලයකට අමතරව, ගිනි නිවන උපකරණයක්, අමතර රෝදයක් සහ අනතුරු ඇඟවීමේ ත්‍රිකෝණයක් තිබීම අනිවාර්ය වේ, ඇදගෙන යාමේ කඹයක් ද ප්‍රයෝජනවත් වනු ඇත. මෝටර් රථයක් ඇදගෙන යාම සඳහා, රියදුරු වාහනයක් ඇදගෙන යාම සඳහා පොදු නීති දැන සිටිය යුතුය. ඇත්ත වශයෙන්ම, අපි මේ ගැන කතා කරමු, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ ඇදගෙන යාමේ විශේෂාංග මෙන්ම පහත ඇදගෙන යාමේ වර්ග ගැන.

1. ඇදගෙන යන වාහන සඳහා පොදු නීති

යම් යම් තත්වයන් හේතුවෙන් ඇදගෙන යාමට සිදු වූ වාහනයක් අනතුරු ඇඟවීමේ ලාම්පු වලින් සලකුණු කළ යුතුය, නැතහොත් උපද්‍රව අනතුරු ඇඟවීමේ ලයිට් ක්‍රියා විරහිත වූ විට එය භාවිතා කළ හැකිය. එවිට ඇදගෙන ගිය මෝටර් රථයේ පසුපස බම්පරය මත අනතුරු ඇඟවීමේ ත්රිකෝණය සවි කර ඇත. ඔබ රාත්‍රියේදී මෝටර් රථයක් ඇදගෙන යන්නේ නම්, ඇදගෙන යන මෝටර් රථයේ පැති ලාම්පු දැල්විය යුතුය.

මීට අමතරව, ගමන් කරන සියලුම වාහනවල අඩු කදම්භ ප්‍රධාන ලාම්පු, මීදුම ආලෝකය හෝ දිවා කාලයේ ධාවන පහන් දැල්විය යුතුය. වාහනයක් ඇදගෙන යා හැකි උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 50 කි - මෙය ජනාකීර්ණ ප්‍රදේශ සහ අධිවේගී මාර්ගය යන දෙකටම අදාළ වේ. ඇදගෙන යන විට, කේබලය නිරන්තරයෙන් ආතතියට පත් කළ යුතු අතර, එසේ නොමැති නම්, හදිසි කම්පනයකින් එය ඉරා දැමිය හැකි අතර, ස්ලැක් කේබලය ඇදගෙන ගිය වාහනයේ රෝදයට උඩින් ධාවනය කළ හැකිය.

ඇදගෙන යාමේ කඹය සඳහා පැහැදිලි මාර්ග නීති අවශ්‍යතා තිබේ: නම්‍යශීලී බාධාවක් මත මෝටර් රථ දෙකක් අතර දුර මීටර් හතරේ සිට හය දක්වා විය යුතු අතර දෘඩ ගැටීමකින් - මීටර් හතරකට නොඅඩු විය යුතුය. රථවාහන නීති පහත සඳහන් අවස්ථා වලදී වාහනයක් ඇදගෙන යාම තහනම් කරයි:

- අයිස් තත්ත්‍වයේදී හෝ ලිස්සන මාර්ගයක නම්‍යශීලී ගැටීමක් භාවිතා කරන්නේ නම්;

ට්‍රේලරයක් සහිත වාහනයකින් ඇදගෙන යාම හෝ වරකට වාහන කිහිපයක් ඇදගෙන යන විට;

බස් රථ මගින් ඕනෑම වර්ගයක ට්‍රේලර් ඇදගෙන යාම;

හානියට පත් තිරිංග පද්ධතියක් සහිත ඇදගෙන යන වාහනයේ බර ඇදගෙන යන වාහනයේ බරෙන් අඩකට වඩා වැඩි නම්;

කාලගුණික තත්ත්වයන් හේතුවෙන් දුර්වල දෘශ්‍යතාවකදී;

සම්බන්ධිත වාහනවල සම්පූර්ණ ව්‍යුහයේ දිග මීටර් 22 ඉක්මවන්නේ නම් සහ මාර්ග ප්‍රවාහනයේදී - මීටර් 30;

අමුණා ඇති පැති ට්‍රේලරයක් නොමැතිව යතුරුපැදි ඇදගෙන යාම;

මෝපෙඩ් සහ බයිසිකල් ඇදගෙන යාම.

ඔබ වාහන ඇදගෙන යාමේ රෙගුලාසි නොසලකා හරින්නේ නම්, ඔබට පරිපාලන දඩයක් හෝ අනතුරු ඇඟවීමක් ලැබිය හැකිය.

2. වාහන ඇදගෙන යාමේ වර්ග

වඩාත් පොදු ඇදගෙන යාමේ ක්රම තුනක් ඇත: දෘඩ ගැටීමක්, නම්යශීලී බාධාවක් සහ අර්ධ වශයෙන් පැටවීම සමඟ. වඩාත් පොදු ක්රමය නම්යශීලී බාධාවකින් ඇදගෙන යාමයි - එය මෝටර් රථයේ හෝ රියදුරුගේ විශේෂ පුහුණුවක් අවශ්ය නොවේ; සහ දුර්ලභ ක්රමය වන්නේ මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් අය විසින් ප්රායෝගිකව භාවිතා නොකරන අර්ධ පැටවීමේ ක්රමයයි. දෘඩ සම්බන්ධ කිරීම සඳහා, එය ප්රධාන වශයෙන් ට්රක් රථ සහ විශාල ටොන් වාහන සඳහා භාවිතා වේ.

නම්යශීලී බාධාවක් මත මෝටර් රථයක් ඇදගෙන යාම සඳහා, ලෝහයෙන් සාදන ලද කේබලයක් හෝ නයිලෝන් වැනි විශේෂ ප්රත්යාස්ථ ද්රව්යයක් භාවිතා කරනු ලැබේ. එය ප්‍රමාණවත් දිගකින් යුක්ත විය යුතු අතර සවි කිරීමේ උපාංගයකින් සමන්විත විය යුතුය - මුද්දක්, වරහනක්, කොක්කක්.

ඇදගෙන යාමේ මෙම ක්රමය බොහෝ සීමාවන්ට යටත් වේ: ඇදගෙන යන වාහනය පළපුරුදු රියදුරෙකු විසින් ධාවනය කළ යුතුය; ඇදගෙන ගිය වාහනයක මගීන් ප්‍රවාහනය කිරීම සපුරා තහනම් ය; දෝෂ සහිත තිරිංග සහිත මෝටර් රථයක් ඇදගෙන යා නොහැක; මෝටර් රථ අතර දුර අවම වශයෙන් මීටර් හතරක් විය යුතු අතර හයකට නොවැඩි විය යුතුය; ඇදගෙන යන කඹයේ විකර්ණ රටාවක් සහිත පරාවර්තක මූලද්‍රව්‍ය තිබිය යුතුය, ප්‍රත්‍යාවර්ත රතු සහ සුදු ඉරි, අවම වශයෙන් දෙකක් සහ සෙන්ටිමීටර 20 ත් 20 ත් අතර වේ.

ඇදගෙන යාම සිදු කරනු ලබන්නේ විශේෂ දැඩි ලෙස සවි කර ඇති සම්බන්ධක උපාංගයකින් වන අතර එහි සැලසුම සරල ලෝහ පයිප්පයක හෝ ඇස් සහිත කදම්භයක ස්වරූපයෙන් හෝ ඇදගෙන ගිය වාහනයට ඇදගෙන යන මාර්ගය ඔස්සේ ගමන් කිරීමට ඉඩ සලසන සංකීර්ණ උපාංගවල ස්වරූපයෙන් විය හැකිය. . එවැනි සම්බන්ධ කිරීමක් ආරක්ෂිත සහ වඩාත් විශ්වාසදායක වන්නේ එය වාහන අතර ස්ථාවර දුරක් ලබා දෙන නිසාත්, එම නිසා, ඇඹරීම සහ ළඟා වීම ඉවත් කිරීමත්, අඩු සීමාවන් ඇති නිසාත්, නමුත් ඒ සමඟම කඹ ඇදීමේ රියදුරුගෙන් වැඩි කුසලතා අවශ්‍ය වේ.

එහෙත් තවමත් සීමාවන් තිබේ: රියදුරු ඇදගෙන ගිය වාහනයේ රෝදයේ සිටිය යුතුය; මෝටර් රථ අතර දුර මීටර් 4 දක්වා විය යුතුය; ඇදගෙන ගිය වාහනයක මිනිසුන් ප්‍රවාහනය කිරීම තහනම්ය; දෝෂ සහිත තිරිංග සහ සුක්කානම් පද්ධතිය සමඟ ඇදගෙන යාම තහනම්ය.

මෙම වර්ගයේ ඇදගෙන යාම වඩාත් සංකීර්ණ වේ, එය ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා, ඔබට ඇදගෙන යාමේ ට්රක් රථයක් සහ අර්ධ වශයෙන් පැටවීම සිදු කරනු ලබන දොඹකරයක් අවශ්ය වේ. මෙම ක්‍රමය බොහෝ විට නව ට්‍රක් රථ පැදවීම සඳහා භාවිතා කරයි; මගී මෝටර් රථ සඳහා එය භාවිතා කිරීම ඉතා සුදුසු නොවේ. මෝටර් රථයක් සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනත් අයෙකුගේ පිටුපසට පැටවීම ඇදගෙන යාමේ ක්රමයක් නොවන බව පැවසිය යුතුය - එය භාණ්ඩ ප්රවාහනය කිරීම, මෙම නඩුවේ වාහනයකි.

අර්ධ ඇදගෙන යාම ද යම් සීමාවන් ඇත: ඇදගෙන යන වාහනයේ හෝ ඇදගෙන යන වාහනයේ බඳ තුළ මිනිසුන් ප්රවාහනය කිරීමට අවසර නැත; දෝෂ සහිත තිරිංග පද්ධතියක් සහිත වාහන ඇදගෙන යාම තහනම්ය. නමුත් ඒ සමඟම, අක්‍රිය සුක්කානම සමඟ ඇදගෙන යාමට අවසර ඇත, එය නම්‍යශීලී සහ දෘඩ බාධාවකින් ඇදගෙන යාමේදී දැඩි ලෙස තහනම්ය.

3. ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සමඟ ඇදගෙන යාමේ විශේෂාංග

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත මෝටර් රථයක් ඇදගෙන යාම එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වීමත් සමඟ සිදු කෙරේ, මන්ද ගියර් පෙට්ටියට සේවය කරන තෙල් පොම්පය ක්‍රියා කරන්නේ එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන විට පමණි, එසේ නොමැති නම්, සම්ප්‍රේෂණ කොටස් ලිහිසි කිරීමකින් තොරව ක්‍රියා කරයි. ගියර් පෙට්ටිය "N" ස්ථානයේ තැබිය යුතුය. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත මෝටර් රථයක් ඇදගෙන යාමේදී වේගය පැයට කිලෝමීටර 50 නොඉක්මවිය යුතුය, නැතහොත් මෙහෙයුම් අත්පොතෙහි දක්වා ඇති පරිදි, ඇදගෙන යාමේ දුර කිලෝමීටර 50 ට නොඅඩු විය යුතුය.

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත මෝටර් රථයක් ඇදගෙන යන වාහනයක් ලෙස ක්‍රියා කරන විට, ඔබ පහත නීති රීති පිළිපැදිය යුතුය: ඇදගෙන යන වාහනය ඇදගෙන යන වාහනයේ බර නොඉක්මවිය යුතුය; ඇදගෙන යාමේ වේග සීමාව 40 km/h; ගියර් පෙට්ටිය "2" හෝ "3" ස්ථානයේ ඇති අතර, කිසිම අවස්ථාවක "D" ස්ථානයේ; සහ දෘඩ බාධාවකින් ඇදගෙන යාම.ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සහිත මෝටර් රථ ඇදගෙන යාම ඉතා ආරක්ෂිත නොවන අතර හැකි නම්, එය වළක්වා ගැනීම සහ ඇදගෙන යාමේ ට්‍රක් රථයක සේවාවන් භාවිතා කිරීම වඩා හොඳය.

අත්‍යවශ්‍ය මෝටර් රථ උපාංගයක්, මගී මෝටර් රථ සඳහා ඔබ විසින්ම කළ යුතු දෘඩ කප්ලර් එකක්, ඔවුන් පවසන පරිදි “වැසි සහිත දිනයක් සඳහා” එකලස් කර සකස් කර ඇත. මේ සඳහා කිසිදු අවශ්යතාවක් නොමැත අලුත් කාරය, කිලෝමීටර් 200 ක් හෝ ඊට වැඩි දහසක් ගමන් කර ඇත. මෝටර් රථයක් යනු බොහෝ යාන්ත්‍රණ සහ ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ එකකට සම්බන්ධ වන අතර ඒවායින් එකක් හදිසි බිඳවැටීමකට එරෙහිව සහතිකයක් නොමැත.

එය එතරම් අවශ්ය වන්නේ ඇයි?

මගී මෝටර් රථ සඳහා ඔබ විසින්ම සිදු කරන දැඩි බාධාවක්, චිත්‍රයක් මත අඳින ලද සහ භාවිතයෙන් එකලස් කර ඇත. අවම කට්ටලයමෙවලම් ඔබට මඟ දිගේ උදව් කිරීමට හැකි වනු ඇත. එය පහසුවෙන්ම නැවී කඳේ තැන්පත් වේ, ප්‍රායෝගිකව කිසිදු ඉඩක් නොගනී. ඇදගෙන යාමේදී සෑම කෙනෙකුටම ඔවුන්ගේ භූමිකාව සිතාගත හැකිය. පළමුවෙන්ම, මෙය තමා ඇදගෙන යාමේ හැකියාවයි. ඔබ මාර්ගයේ කඩා වැටුණොත්, ඔබ නිවැරදි ස්ථානයට "ඇදගෙන" යාමට ආශාවක් ප්රකාශ කළ ආගන්තුකයෙකු සොයා ගත්තද, ඔහුගේ කඹය ඔබට ලබා දීමට ඔබ ගණන් නොගත යුතුය. ඊට අමතරව, දැඩි චලනය අතරතුර ඔබ ඔබේ ප්‍රතිවාදියාට පහර නොදීමට ඉඩ ඇත පසුපස බම්පරය, මෘදු පහරක් සමඟ ඇදගෙන යන විට.

වැදගත්!නීති රීති අනුව මාර්ග තදබදය RF, දෘඩ සම්බන්ධ කිරීමකට මීටර් 4 ට නොඅඩු දිගක් තිබිය යුතුය, මෙම අගය අඩු කිරීමට අවසර ඇත, නමුත් වැඩි වීමක් නොවේ.

සවිස්තරාත්මක අත්පොත

කලින් සඳහන් කළ පරිදි, ඔබට නිවසේදී දෘඩ හිච් එකක් සාදා ගත හැකිය. ඔබ මුලින්ම නිර්මාණය කළ යුතුය සවිස්තරාත්මක රූප සටහනනිර්මාණය, නිමි භාණ්ඩයේ සියලු සූක්ෂ්මතා පෙන්නුම් කරනු ඇත. අන්තර්ජාලයේ ඉදිරිපත් කර ඇති බොහෝ තොරතුරු සහ ඡායාරූප මත පදනම්ව ඔබට එය තනිවම කළ හැකිය.

සැහැල්ලු අනුවාදය

එය සැමවිටම ඔබ ළඟ තබා ගැනීම සඳහා, එය නැමිය හැකි ලෙස සකස් කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. එමනිසා, මේ සඳහා ඔබට අවම වශයෙන් 16 ක විෂ්කම්භයක් සහිත වානේ පයිප්ප 3 ක් භාවිතා කළ හැකි අතර 60 mm ට වඩා වැඩි නොවේ. එක් එක් ඒවායේ දිග මීටර් 1 ක් පමණ විය යුතුය, එවැනි මානයන් ඔබට ගැසල් වැනි සැහැල්ලු ට්රක් රථයක් පවා ඇදගෙන යාමට ඉඩ සලසයි. මැද සබැඳිය සෑම පැත්තකින්ම බෝල්ට් දෙකකින් සම්බන්ධ කර ඇත; රෙදි සෝදන යන්ත්රයක් සහිත හිසක් එක් එක් පිටත සැරයටියේ කෙළවරට වෑල්ඩින් කර බෝල්ට් එකකින් සවි කර ඇත.

ටොන් 4.5 ට නොඅඩු බරැති වාහන සඳහා අදාළ වන දෘඩ කප්ලිං නිෂ්පාදනය සඳහා වන සරලම විකල්පය වන්නේ උපාංගයේ සංචලතාවයි. එය විසුරුවා හරින ලද, තුළ ගබඩා කර ඇත ගමන් මලු මැදිරිය, එහි ප්‍රායෝගිකව කිසිදු ඉඩක් නොගන්නා අතර මිනිත්තු කිහිපයකින් එකලස් කළ හැකිය. අවාසිය නම් නිෂ්පාදනයේ දුර්වල ව්‍යුහාත්මක ගුණාංග වන අතර එය දිගු දුර ප්‍රවාහනය සඳහා භාවිතා කිරීමට ඉඩ නොදේ.

රසවත්!ඇදගෙන යන වාහනය සමඟ සම්බන්ධ වීමේ පහසුව සඳහා, ඔබට ට්‍රේලර් වල ඇති ආකාරයටම, ටව්බාර් වෙත සම්බන්ධ කිරීම සඳහා ඉහළ කොටසේ ඉවත් කළ හැකි වරහනක් ස්ථාපනය කළ හැකිය.

නැමීමේ ඇදගෙන යන ත්‍රිකෝණය

අද්දැකීම් අඩුකම නිසා, රථවාහන අනතුරකට ලක් වේ යැයි බියෙන් තොරව, ආරක්ෂිතව මෝටර් රථයක් ඇදගෙන යාම සඳහා සරල මාධ්‍යයක්, සිරස් හෝ තිරස් ලුහුඬු සහිත මෝටර් රථ සඳහා සුදුසු වේ. එහි නිෂ්පාදනය සඳහා, වැඩි දිගකින් යුත් සමාන පයිප්ප භාවිතා වේ. විකල්පයක් ලෙස, වෑල්ඩින් මගින් උසස් තත්ත්වයේ සම්බන්ධතාවයක් අවසර දෙනු ලැබේ. කෙසේ වෙතත්, මෙම නඩුවේ එහි සෘජු භාවිතය තුළ ව්යුහයේ අඛණ්ඩතාව පිළිබඳ එවැනි සහතිකයක් තවදුරටත් නොමැත.

පොලු 2 ක් කලම්පයක් භාවිතයෙන් ත්‍රිකෝණයක ස්වරූපයෙන් සම්බන්ධ කර ඇති අතර මැද බෝල්ට් සඳහා සිදුරු සහිත සම්බන්ධක ජම්පරයක් ඇත, එමඟින් ඔබට කෝණය වෙනස් කිරීමට ඉඩ සලසයි. නිර්මාණ ලක්ෂණඇදගෙන ගිය වාහනය සහ එහි ගමන් වල පිහිටීම. මෙම උපාංගය සම්පූර්ණයෙන්ම ආරක්ෂිත අවශ්යතා සමග අනුකූල වේ.

රසවත්!එක් පැත්තක එකට සම්බන්ධ කරන ලද පයිප්ප දෙකක උපාංගයක් "A-රාමු දෘඪ කප්ලර්" ලෙස හැඳින්වේ.

රථවාහන නීති සහ ඇදගෙන යාම

මෝටර් රථයක් ඇදගෙන යාමට අවසර දෙනු ලබන්නේ එහි රියදුරෙකු සිටී නම් පමණි, එකම ව්‍යතිරේකය වන්නේ චලනයේ ගමන් පථය ස්වයංසිද්ධව වෙනස් කිරීමේ විකල්පය බැහැර කරන විට “A-හැඩැති” ආකාරයෙන් ශක්තිමත් සවි කිරීම් සඳහා වන විකල්පයන් ය. මීට අමතරව, ඇදගෙන යන වාහනයේ මගීන් නොසිටිය යුතු අතර, විවේකයක් ඇති විට රක්ෂණය සඳහා අතිරේක කේබල් හෝ දාමයක් අවශ්ය වේ.

ඔබ රථවාහන පොලිස් නිලධාරියෙකු විසින් නතර කර ගෙදර හැදූ බාධාවක් සඳහා සහතිකයක් ලබා දෙන ලෙස ඉල්ලා සිටියහොත්, රථවාහන නීතිවල එවැනි අවශ්‍යතා තවමත් නොමැති බවත් මෙම ප්‍රශ්නය සුදුසු නොවන බවත් ඔබට ඔහුට ආරක්ෂිතව පිළිතුරු දිය හැකිය. එබැවින් ඔහුට මේ සඳහා දඩයක් නිකුත් කිරීමට නොහැකි වනු ඇත.

වැදගත්!මෑතකදී, ඇදගෙන යන වාහන සම්බන්ධයෙන් නීති සංශෝධන බලාත්මක විය. දැන් වසර 2 කට වඩා වැඩි රියදුරු අත්දැකීම් නොමැති රියදුරෙකුට පිටුපසින් තවත් එකක් "ඇදගෙන" යන මෝටර් රථයක් ධාවනය කළ නොහැක.

අනපේක්ෂිත ලෙස රිය පැදවීමේදී සහ මාර්ගය මැදදී මෝටර් රථයක් කැඩී ගියහොත්, ගැටළුව විසඳීමට විකල්ප දෙකක් තිබේ: එය එම ස්ථානයේදීම අලුත්වැඩියා කිරීම හෝ සේවා ස්ථානයකට නම්‍යශීලී හෝ දැඩි බාධාවක් මත ඇදගෙන යාම.

මෝටර් රථ පාඨමාලා වලදී, න්‍යායාත්මකව, ඔවුන් විවිධ බාධා මත ඇදගෙන යාමේ සංකල්පය අර්ධ වශයෙන් හඳුන්වා දෙයි, නමුත් බොහෝ දෙනෙකුට එය ප්‍රායෝගිකව උත්සාහ කිරීමට ලැබෙන්නේ නැත. තමන් තුළම රථවාහන නීති මාතෘකාව යාන්ත්රික ඇදගෙන යාමසම්පූර්ණ පරිච්ඡේදයක් කැප කර ඇති අතර අධ්‍යයනය අතරතුර මෙම සංකල්පය බොහෝ විට මතු වේ. එහි එකම අර්ථය ට්‍රේලරයක් ඇදගෙන යාම සහ මෝටර් රථයක් ඇදගෙන යාම යන දෙකම අදහස් කළ හැකිය.

මෙම ලිපියෙන් නම්‍යශීලී බාධාවක් සහිත මෝටර් රථයක් නිසි ලෙස ඇදගෙන යන්නේ කෙසේද යන්න මෙන්ම දෘඩ ගැටීමක් භාවිතා කරන විට සලකා බලනු ඇත. මෙම විශේෂ දෙක ඉතා සුලභ වන අතර මාර්ගයේ බොහෝ විට දැකිය හැකිය. ඒවාට අමතරව, තුන්වන වර්ගයක් ද ඇත - අර්ධ පැටවීමේ ක්රමය භාවිතා කරමින් ඇදගෙන යාම, එය ද මෙහි සාකච්ඡා කරනු ඇත.

මෙම වර්ගයේ හිච් සරලම හා වඩාත්ම පොදු එකකි.

නම්‍යශීලී බාධාවක් යනු කල් පවතින ද්‍රව්‍ය (වානේ හෝ රෙදි කඹ) වලින් සාදන ලද විශේෂ ශක්තිමත් ඇදගෙන යාමේ කඹයකි.

එබඳු නම්යශීලී කේබල්බොහෝ මෝටර් රථ රියදුරන් එය සෑම විටම කඳේ තබා ඇත, එය රියදුරුගේ අනිවාර්ය කට්ටලයේ කොටසක් වන අතර බොහෝ විට පරීක්ෂා කිරීමේදී පරීක්ෂා කරනු ලැබේ. භාවිතා කරමින් වාහනයක් ඇදගෙන යාම වානේ කේබල්රියදුරන්ගෙන් විශේෂ ලියකියවිලි අවශ්ය නොවේ. එය ඇති සියලුම රියදුරන්ට නියත වශයෙන්ම භාවිතා කළ හැකිය රියදුරු බලපත්රයසහ විවෘත කාණ්ඩඔබේ මෝටර් රථ මත.

නම්‍යශීලී බාධාවක් භාවිතා කිරීම සඳහා, වාහනයේ ඉදිරිපස සහ පසුපස විශේෂ ඇදගෙන යාමේ සවි කිරීම් තිබිය යුතුය. නව මෝටර් රථ මාදිලිවල, ඇදගෙන යාමේ සවි කිරීම් කඳේ පිහිටා ඇති අතර, අවශ්ය නම්, බම්පර්වල විශේෂ නම් කරන ලද සිදුරුවලට ඉස්කුරුප්පු කරනු ලැබේ.

මගී පන්තියට අයත් මෝටර් රථ ඇදගෙන යාමේදී මෙම වර්ගයේ ටග් බොහෝ විට දක්නට ලැබේ.

නම්යශීලී කප්ලිං භාවිතා කිරීම සඳහා නීති

වාහනය නම්‍යශීලී බාධාවකින් ප්‍රවාහනය කිරීමට අවශ්‍ය නම්, ඒ සඳහා සපයා ඇති රථවාහන රෙගුලාසි නිරීක්ෂණය කළ යුතුය.

රියදුරු පහත සඳහන් කරුණු කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය:

• නම්‍යශීලී සම්බන්ධකයක් මත පදනම් වූ කේබලය දැඩි ලෙස අර්ථ දක්වා ඇති දිගකින් යුක්ත විය යුතුය, එනම් මීටර් 4 ට නොඅඩු සහ දිග මීටර් 6 නොඉක්මවිය යුතුය;
• ඇදගෙන යන මෝටර් රථයක, එනම් පිටුපසින් ඇදගෙන යන රථයක, සෑම විටම රියදුරු විසින් පාලනය කළ යුතුය;
• භාවිතා කරන ඇදගෙන යාමේ කඹය තිබිය යුතුය විශේෂ තනතුරු- සෙන්ටිමීටර 20 ත් 20 ත් අතර ප්‍රමාණයේ රෙදි හෝ ලෝහයෙන් සාදන ලද හඳුනාගැනීමේ ලාංඡනයක්, සුදු පසුබිමක රතු ප්‍රත්‍යාවර්ත රේඛා සහිත, අවම වශයෙන් කෑලි දෙකක් සාදා ඇත.

පහත සඳහන් අවස්ථා වලදී සරල නම්‍යශීලී බාධාවකින් ඇදගෙන යාම තහනම් වේ:

• ඇදගෙන යන මෝටර් රථයේ තිරිංග පද්ධතිය ක්‍රියා විරහිත වන අතර සුක්කානම් පද්ධතිය ද දෝෂ සහිතය;
• භාවිතා කිරීමට තහනම් මෙම වර්ගයේඇදගෙන යන්න ශීත කාලයමාර්ග මතුපිට අයිස් වලට යටත් වේ.

ඒවා උල්ලංඝනය කළහොත් නියම කර ඇති අවශ්යතාවාහනයක් ඇදගෙන යාම, රියදුරුට පොලිස් නිලධාරියෙකු විසින් රුබල් 500 ක දඩයක් නියම කරනු ලැබේ.

දෘඩ ගැටීමක් මෙන් පෙනෙන ඇදගෙන යාමේ උපකරණයක් වෙනස් වන අතර නම්‍යශීලී එකකට වඩා සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් පෙනුමක් ඇත.

දෘඩ ගැටීමක් යනු උපාංගයම ලෝහයෙන් සාදා ඇති අතර දෘඩ, නැමෙන්නේ නැති ව්‍යුහයක් ඇති ඇදගෙන යාමේ වර්ගයකි. එය සරල නලයක් හෝ ත්රිකෝණාකාර හැඩයක් ගත හැකිය, එනම්, එක් එක් පැත්තකින් එක් සවි කිරීම් ලක්ෂයක් හෝ එක් පැත්තකින් දෙකක් සහ අනෙක් පැත්තෙන්.

දැඩි බාධාවකින් ඇදගෙන යාම දුර්ලභ අවස්ථාවන්හිදීමගී මෝටර් රථ ප්‍රවාහනය සඳහා භාවිතා කරනුයේ, සැලසුම ඉතා විශාල වන අතර විශාල ඉඩ ප්‍රමාණයක් ගන්නා නිසා මෙන්ම බොහෝ මෝටර් රථවල එවැනි උපාංගයක් සඳහා විශේෂ සවි කිරීම් නොමැති බැවිනි. එහි හැඩය නිසා, එය සඳහා අදහස් කෙරේ ට්රක් රථ, ට්රැක්ටර්, විශාල ඉදිකිරීම් උපකරණ, මෙන්ම බස් රථ සහ ට්‍රොලිබස් සඳහා.

ස්ලැක් කේබලයක් සමඟ සසඳන විට, දෘඩ සම්බන්ධ කිරීම වඩාත් සංකීර්ණ වේ, නමුත් තවත් ඇත විශ්වසනීය සවි කිරීම. ඇදගෙන යන වාහන අතර දුර නිරන්තරයෙන් නිරීක්ෂණය කිරීම අවශ්ය නොවන නිසා එවැනි ඇදගෙන යාමක් ද පහසු ය.

දැඩි බාධාවක් සහිත මෝටර් රථයක් ඇදගෙන යාම සඳහා නීති

මෙම වර්ගයේ ඇදගෙන යාම පහත සඳහන් කොන්දේසි යටතේ භාවිතා කිරීමට අවසර ඇත:

• අදාළ සම්බන්ධතාවය නියෝජනය කරන ව්යුහයේ දිග මීටර් 4 දක්වා විය යුතුය;
• එයට ඇමුණුම් ස්ථාන දෙකක් තිබේ නම්, එහි ඇති මෝටර් රථයක් පදවන්න මේ මොහොතේරියදුරු ඇදගෙන යා යුතුය;
• ව්‍යුහාත්මක ආකෘතියේ ඇමුණුම් ස්ථාන තුනක් තිබේ නම්, එකක් එකක් සහ අනෙක දෙකක් නම්, ඇදගෙන ගිය මෝටර් රථයේ රියදුරුට චලනය පාලනය කිරීම අවශ්‍ය නොවේ;
• තිරිංග ක්‍රියාකාරී තත්ත්වයේ නොමැති නම්, ඇදගෙන යා හැක්කේ එම තත්වයන් තුළ ඇදගෙන ගිය මෝටර් රථය ඇදගෙන ගිය එකට වඩා 50% බරින් අඩු නම් පමණි;
• දෝෂ සහිත නම් සුක්කානම් තීරුව, එවිට දැඩි බාධාවක් මත ප්රවාහනය නීති මගින් තහනම් කර ඇත;
• ඇස්ෆල්ට් මතුපිට අයිස් තිබේ නම්, ඔබට අනිවාර්යයෙන්ම ඇදගෙන යා නොහැක;
• රිය පැදවීමේදී, ඇදගෙන ගිය වාහනයේ මැදිරියේ හෝ බඳෙහි මිනිසුන් නොසිටිය යුතුය.

අර්ධ පැටවීම මගින් ඇදගෙන යාම

කප්ලිං වර්ග දෙකට අමතරව, තවත් ඇදගෙන යාමේ වර්ගයක් ඇත, එය වඩාත් සංකීර්ණ වන අතර එය අර්ධ පැටවීමේ ක්රමය මගින් ඇදගෙන යාම ලෙස හැඳින්වේ.

මෙම තාක්ෂණය කිසිසේත් ඇදගෙන යන කේබල් භාවිතා නොකරයි. ප්රධාන සහ පූර්ව අවශ්යතාවබර ඇදගෙන යන ට්‍රක් රථයක් තිබිය යුතු අතර එය මෝටර් රථවල ඉදිරිපස රෝද පාදය පැටවීම සඳහා ශරීරයේ පිටුපස විශේෂ ස්ථානයක් හිමි වේ. දැනටමත් පැහැදිලි වී ඇති පරිදි, අර්ධ පැටවීම සමන්විත වන්නේ ඇදගෙන ගිය වාහනයකින් එක් රෝද යුගලයක් එසවීම සහ එය ඇදගෙන යන ට්රක් රථයක් මත තැබීමයි. පසුකාලීන අක්ෂ බිම මත පවතී.

අර්ධ පැටවීමේ ක්‍රමය නම්‍යශීලී සහ දෘඩ සම්බන්ධ කිරීම කළ නොහැකි තත්වයන් තුළ ඇදගෙන යාම භාවිතා කිරීමට ඉඩ සලසයි - සුක්කානම් තීරුව සහ තිරිංග නිවැරදි නොකළහොත් මෙන්ම අයිස් තත්ව යටතේ.

ඇදගෙන යන වාහනයේ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් තිබේ නම්, මෙම ඇදගෙන යාමේ වර්ග තුනෙන් එකක් භාවිතා කළ නොහැක. මෙම අවස්ථාවේ දී, එක් විසඳුමක් පමණක් වනු ඇත - ඇදගෙන යාමේ ට්රක් රථයක් භාවිතා කිරීම, මෝටර් රථය සම්පූර්ණයෙන්ම ඉහල නංවා ඇති අතර රෝද මාර්ග මතුපිටට සම්බන්ධ නොවේ.

සාරාංශගත කිරීම සඳහා, ඕනෑම ආකාරයක ඇදගෙන යාමක් සඳහා මෝටර් රථ අනුකූල විය යුතු බව මෝටර් රථ හිමියන්ගේ අවධානය යොමු කිරීම වටී. වේග මාදිලියසහ ස්ථාපිත පැයට කිලෝමීටර 50 නොඉක්මවිය යුතුය. එසේම, ඇදගෙන යන මෝටර් රථයේ වැඩ කරන සහ සක්රිය කළ හදිසි විදුලි පහන් හෝ ස්ථාපිත හදිසි සංඥාවක් තිබිය යුතු බව අමතක නොකරන්න. දෘඩ හා නම්‍යශීලී කප්ලිං එකකින් ඇදගෙන යාමේදී නියම කර ඇති සියලුම නීති රීති අනුගමනය කරන්නේ නම්, රියදුරන්ට රථවාහන පොලිස් පරීක්ෂකවරුන්ගෙන් බරපතල දුෂ්කරතා සහ දඩ මුදල් වළක්වා ගත හැකිය.