කූපර් යන නාමයේ ඉතිහාසය ආරම්භ වූයේ 40 දශකයේ අගභාගයේදී, ජෝන් කූපර් කූපර් කාර් සමාගම ලියාපදිංචි කළ විට, එහිදී ඔහු සංයුක්ත රේසිං කාර් නිෂ්පාදනය ආරම්භ කළේය. ඔහුගේ එක් වර්ධනයක් වන Cooper 500 බොහෝ ක්‍රීඩක ක්‍රීඩිකාවන්ට ධාවන තරඟ සඳහා මාර්ගය විවෘත කළේය.

60 දශකයේ මුල් භාගයේදී, ජෝන් කූපර්ගේ පුත් මයික් කූපර් සහ ඔහුගේ පියාගේ නමින් සුසර කිරීමේ චිත්‍රාගාරයක අර්ධකාලීන හිමිකරු, සංයුක්ත මිනි මත පදනම්ව ක්‍රීඩා මෝටර් රථයක් නිර්මාණය කිරීමට තීරණය කළේය. එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස ඇය 1961 සැප්තැම්බර් මාසයේදී මංගල දර්ශනයට පිවිසියාය කූපර් ආකෘතිය, තවමත් පුරාවෘත්තයක් බවට පත් වී නොතිබුණි. මිල අඩු සහ ආර්ථිකමය ප්‍රවාහන මාධ්‍යයක් ලෙස සංකල්පනය කරන ලද මිනි හදිසියේම පිරිසිදු රේසර් බවට පත් විය. මිනි කූපර් සැබෑ වී ඇත " ක්රීඩා මෝටර් රථයසාමාන්‍ය මිනිසුන් සඳහා." පාරිභෝගික ප්රතිචාරය ප්රීතිමත් විය. විභව ගැනුම්කරුවන්ට තවත් අවශ්‍ය විය වැඩි බලයක්. මෙහි ප්‍රතිවිපාකය වූයේ එන්ජින් විස්ථාපනය 848 සිට 1071 cm³ දක්වා වැඩි වීම, බලය 70 hp දක්වා වැඩි වීම, වේගය - 160 km/h. මගීන්ගේ ආරක්ෂාව ගැන සැලකිලිමත් වූ ජෝන් කූපර් මෝටර් රථය සන්නද්ධ කළේය තැටි තිරිංග. 1962 දී, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් උපකරණ ලැයිස්තුවට එකතු කරන ලද අතර එහි ඉදිරි ගමන සඳහා ගියර් හතරක් තිබුණි. සංසන්දනය කිරීම සඳහා, බොහෝ සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථඑකල, නීතියක් ලෙස, එවැනි ස්ථාන මාරුවීම් තුනක් පමණි.

පළමු පරම්පරාවේ Mini Cooper 1961 සිට 1971 දක්වා හරියටම වසර 10 ක් නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර පසුව නිෂ්පාදන වැඩසටහනෙන් බැහැර කර මිනි 1275 GT ලෙස නම් කරන ලද ලීටර් 1.3 එන්ජිමක් සහිත අශ්වබල 59 ආකෘතියක් මඟින් ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ලදී. කෙසේ වෙතත්, Cooper සඳහා වූ ඉල්ලුම ලොව පුරා කොතරම් විශාලද යත්, අතිශයින් ජනප්‍රිය වූ පරිවර්තන කට්ටලයක් නිර්මාණය කිරීමට John Cooper හට සිදු විය. මෙම වෙළඳපල කොටසෙහි පොහොසත් අවස්ථාවන් දැනීම, රෝවර් සමාගමසමූහය (MINI සන්නාමය සඳහා තාවකාලිකව වගකිව යුතු) 1990 දී Mini Cooper නිෂ්පාදනය නැවත ආරම්භ කරන ලදී.

1994 දී රෝවර් සමාගම භාර ගත්තේය BMW සමූහය. කුඩා නමුත් කීර්තිමත් "සුඛෝපභෝගී" මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය ආරම්භ කිරීමට ජර්මානුවන් දිගු කලක් තිස්සේ සැලසුම් කර ඇත. කුඩා වෙළඳ නාමයඑය ඔවුන්ට ප්‍රයෝජනවත් විය. සාර්ථකත්වය කුඩා තත්පරපරම්පරාව පදනම් වී ඇත්තේ BMW ප්‍රසිද්ධ වන ආකර්ෂණීය, ඉවතලෑමේ මෝස්තර සහ උසස් ඉංජිනේරු සංකලනය මත ය. ergonomic අඩුපාඩු සහ මිලට නොගැලපෙන සුවපහසුව සඳහා මෝටර් රථය නිවැරදිව විවේචනය කළද.

2000 ඔක්තෝම්බර් මාසයේදී ඉසිගෝනිස්ගේ "සම්භාව්‍ය" මිනි නිර්මාණ නතර කරන ලදී. සියල්ලට පසු, මත පැරිස් මෝටර් රථ ප්රදර්ශනයඑම වසරේම සිදු විය ලෝක මංගල දර්ශනයඑකම නම සහිත සම්පූර්ණයෙන්ම නව මෝටර් රථයක්, ඔක්ස්ෆර්ඩ් හි එකම කම්හලකින් නිෂ්පාදනය ආරම්භ විය. තුන්වන පරම්පරාවේ කූපර් 2001 වසන්තයේ දී විකිණීමට ඇත.

60 සහ 70 ගණන්වල සංකේතාත්මක ආකෘතියේ නවීන ප්රතිනිර්මාණය ඉතා සාර්ථක විය. සංවර්ධකයින් ප්රධාන දෙය සාර්ථක විය: Mini හි පෞද්ගලිකත්වය ආරක්ෂා කිරීම සහ ඒ සමඟම ධාරිතාව සහ ආරක්ෂාව සඳහා නවීන අවශ්යතා සපුරාලීම. BMW නිර්මාණකරුවන් මෝටර් රථයේ ආදරණීය සහ පහසුවෙන් හඳුනාගත හැකි පෙනුමට කිසිදු ආකාරයකින් බාධා නොකළ ඉතා සාර්ථක එසවීමක් සිදු කරන ලදී. කූපර් III යනු ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සහ තීර්යක් ලෙස සවි කර ඇති සම්පූර්ණ ආසන හතරේ දොර 2 මෝටර් රථයකි. පෙට්රල් එන්ජිම, නවීන නාගරික ජීවන රටාවක ලක්ෂණ මූර්තිමත් කිරීම, නව සහස්‍රයේ ගැනුම්කරුගේ අපේක්ෂාවන් සම්පුර්ණයෙන්ම සපුරාලීම සහ ස්වාභාවිකවම, මෝටර් රථ විලාසිතා ප්‍රවණතා අනුගමනය කිරීම.

මෙම මෝටර් රථය සම්පූර්ණයෙන්ම මුල් ඉදිරිපස රෝද ධාවන වේදිකාවක් මත ෆ්‍රෑන්ක් ස්ටීවන්සන්ගේ නායකත්වයෙන් යුත් ඉංජිනේරුවන් සහ නිර්මාණකරුවන් කණ්ඩායමක් විසින් සංවර්ධනය කරන ලදී. එහි සැලසුම ඉතා දෘඩ මොනොකොක් බඳකින් (24,000 N/deg පමණ), A-arms මත McPherson ආකාරයේ ඉදිරිපස අත්හිටුවීම සහ නිෂ්ක්‍රීය සුක්කානම් යාන්ත්‍රණයක් සහිත පසුපස බහු-සම්බන්ධක අත්හිටුවීමකින් සමන්විත වන අතර එය ශරීරයේ කොන් වල පරතරය ඇති රෝද සමඟ සම්බන්ධ වේ. , අධික වේගයෙන් මෝටර් රථයේ විශිෂ්ට හැසිරවීම සහ ස්ථාවරත්වය සහතික කරයි.

තුන්වන පරම්පරාවේ කූපර් මිලිමීටර් 70 ක් දිගු වී ඇත නවීන ප්රවණතාවයමට කිලෝග්‍රෑම් 1200 ට වඩා පහත වැටිය නොහැකි වුවද මගේ බර අඩු විය. තොප්පිය මිලිමීටර් 20 කින් ඉහළ නංවා ඇති අතර දැන් එය සහ එන්ජිම අතර මිලිමීටර් 80 ක පරතරයක් ඇත - මෙය පදිකයන් සඳහා යුරෝපීය ආරක්ෂක අවශ්‍යතා අනුව නියම කරනු ලැබේ. දැවැන්ත හෙඩ් ලයිට් සහ ටේල් ලයිට්වලට අලංකාර ක්‍රෝම් රිම් ලැබුණි. පරිවර්තනය අතරතුර, කූපර්ට එහි “උද්දීපනය” වලින් එකක් අහිමි විය - ඔප දැමීම, ආවරණය කිරීම පසුපස කුළුණුසිරුර

මැදිරිය තුළ, ශ්‍රව්‍ය පද්ධති පාලන පැනලයක් සහ ඔන්-බෝඩ් පරිගණක යතුරුපුවරුවක් අඩංගු විෂ්කම්භයෙන් වැඩි වූ වේග මාපකයක් තවමත් මධ්‍යම ස්ථානය අල්ලාගෙන ඇත. කුඩා කව අභ්‍යන්තරය පුරා විසිරී ඇත - ටැකෝමීටරය, වාතාශ්‍රය පරාවර්තක, කථිකයන්, දොර හැන්ඩ්ල්. එන්ජිම ආරම්භක බොත්තම යටතේ මුහුණට ඇතුල් කරන ලද යතුර පවා රවුම් වේ. කඳ කුඩායි - ලීටර් 165 ක් පමණි (පසුපස ආසන පහළට නැමුණු ලීටර් 760).

හුඩ් යටතේ 115 hp නිපදවන 1.6-ලීටර් එන්ජිමක් ඇත. අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත මෝටර් රථයකට පැයට කිලෝමීටර 200 දක්වා ළඟා වීමට සහ තත්පර 9.1 කින් ශුන්‍යයේ සිට “සිය ගණනක්” දක්වා වේගවත් කිරීමට ඉඩ සලසන එන්ජිමකි.

Cooper III ආරක්ෂාව ඉහළම මට්ටමේ පවතී. අධික බර ශරීරය, වායු බෑග්, විශ්වසනීය තිරිංග පද්ධතිය, පැති බලපෑම් ආරක්ෂණය සහ අනෙකුත් ආරක්‍ෂිත විශේෂාංග සහ විසඳුම්වල සම්පූර්ණ පරාසයක් බිඳ වැටීම් පරීක්‍ෂණ වලදී අතිශය ඉහළ ශ්‍රේණිගත කිරීම් ලබා ගැනීමට ඉඩ සැලසීය.

2004 දී කූපර්ගේ බාහිර පෙනුම නවීකරණය කරන ලදී. මෝටර් රථය මූලික Mini One මාදිලියේ හැඩයෙන් වෙනස් වීමට පටන් ගත්තේය chrome grilleරේඩියේටර්, බිල්ට් ප්‍රමිතිය සහිත ඉදිරිපස බම්පරය මීදුම ලයිට්, ද්වි-ස්වර තීන්ත, වහල පුවරුව සහ බාහිර දර්පණ නිවාස සුදු, කළු හෝ ශරීර වර්ණයෙන් සහ ක්‍රෝම් ඉඟියකින් යුක්ත වේ පිටාර නළය. මාර්ගය වන විට, ගැනුම්කරුගේ ඉල්ලීම පරිදි, ශරීරය දිගේ ලාක්ෂණික සුදු ඉරි දෙකක් ඇද ගත හැකිය - කූපර් වෙළඳ නාමය.

2004 සිට, හැච්බැක් මත පදනම්ව, ඉදිරිපස රෝද ධාවන හතරේ ආසන කූපර් පරිවර්තකයක් නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර එය ආරම්භ විය. ජිනීවා මෝටර් රථ ප්රදර්ශනය. මෙම මෝටර් රථයේ මෘදු මුදුන තත්පර 15 කින් අදාළ බොත්තම එබීමෙන් පහසුවෙන් විද්‍යුත් ලෙස නැවිය හැකිය. පසුපස ජනේලය රත් වේ, අවන් එක නැමුණු විට/එසවූ විට ස්වයංක්‍රීයව ජනේල පහළට සහ ඉහළට යයි. මිනි පරිවර්තකයේ ආරක්ෂාව අතිරේක බල ශරීර ආරක්ෂණය, වින්ඩ්ස්ක්‍රීල්ඩ් රාමුවට සාදා ඇති වානේ පයිප්ප සහ පසුපස රෝල් බාර් මගින් සහතික කෙරේ. කැබ්රියෝ වෙනස් කිරීම හැච්බැක් වලට වඩා කිලෝ ග්රෑම් 100 ක් බරින් වැඩි බැවින්, එහි ගතික ගුණාංග තරමක් නරක වන අතර ඉන්ධන පරිභෝජනය තරමක් වැඩි වේ. එසේ තිබියදීත්, මෙන්ම තවත් ඉහළ පිරිවැයරුසියාව ඇතුළු බොහෝ රටවල ස්ටයිලිෂ් පරිවර්තක විශාල සාර්ථකත්වයක් ලබා ඇත.

2005 සිට, මෙම ආකෘතිය Seven, Park Lane සහ Checkmate අනුවාද වලින් ලබා ගත හැකිය. ඉල්ලීම පරිදි, අඟල් 16 රෝද වෙනුවට, අඟල් 17 රෝද කූපර් මත ස්ථාපනය කර ඇත. යාවත්කාලීන කරන ලද කූපර් අභ්‍යන්තරයට ක්‍රීඩා 3-ස්පෝක් සුක්කානම් රෝදයක්, සුක්කානම් තීරුවේ කෙළින්ම ස්පීඩෝමීටරයක්, නව ආසන සහ මධ්‍යම උපකරණ පොකුර සඳහා විකල්ප හතරක් වැනි තවත් රසවත් විකල්ප ගණනාවක් ඇතුළත් වේ.

2007 දී යාවත්කාලීන කරන ලද Mini Cooper දර්ශනය විය. ආවරණය යටතේ සැලකිය යුතු වෙනස්කම් සිදුවී ඇත. Peugeot-Citroen සමඟ සහයෝගයෙන් නිර්මාණය කරන ලද 120 hp සහිත නවතම ලීටර් 1.6 එන්ජිමක් Mini හට ලැබුණි. මාර්ගය වන විට, එන්ජිම බලය සහ ව්යවර්ථය ප්රශස්ත කරන Valvetronic පද්ධතියකින් සමන්විත වේ. මෝටර් රථය 6-වේග සම්ප්රේෂණයකින් පිරිනමනු ලැබේ අතින් සම්ප්රේෂණයසහ 6-වේගයේ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකි. සුක්කානම සවිකර ඇති ස්විචයන් විකල්ප උපකරණ වේ.

යාවත්කාලීන කරන ලද කූපර් මත සුක්කානමසම්පූර්ණයෙන්ම විදුලි, එය විද්යුත්-හයිඩ්රොලික් එකක් වෙනුවට. යතුර හැරවීම අතීතයට අයත් දෙයකි - දැන් එන්ජිම ආරම්භ වන අතර ආරම්භක / නැවතුම් බොත්තම සැහැල්ලුවෙන් එබීමෙන් නිවා දමයි. විකල්ප 60 කට වඩා සහ විශාල උපාංග පරාසයක් සමඟින්, ඔබට ඔබේ කූපර් තව දුරටත් පුද්ගලීකරණය කළ හැකිය. ක්‍රීඩා ආසන සහ ක්‍රෝම් සැරසිලි සිට ජොයිස්ටික්-පාලිත සංචාලන පද්ධතිය දක්වා සෑම රසයකටම ගැලපෙන සෑම දෙයක්ම පාහේ තිබේ.

Mini සන්නාමය දිගු කලක් කල්ට් සන්නාමයක් බවට පත්ව ඇත. මෝටර් රථය සාමාජිකයින් විසින් නොසලකා හරිනු ලැබුවේ නැත රාජකීය පවුල, Mini පදවන ලද්දේ Beatles, Charles Aznavour, Belmondo, Enzo Ferrari සහ තවත් බොහෝ අය විසිනි ... Cooper යනු ඔබේ ව්යාපාරයේ ශෛලියයි.

වේගවත්, විලාසිතාමය, සංයුක්ත මෝටර් රථයක් ගැන කතා කරන විට මුලින්ම මතකයට එන්නේ කුමන මෝටර් රථයද? බොහෝ අය, පැකිලීමකින් තොරව, එය MINI Cooper එකක් බවට පිළිතුරු දෙනු ඇත, තවත් සියයට 10 ක් එය "Smart" ලෙස පිළිතුරු දෙනු ඇත. නමුත් එය Brabus එකක් නොවේ නම් Smart fast ලෙස ඇමතීම අපහසුය. එමනිසා, ඔබ "කූපර්" ගැන මතක් කළ වහාම, ප්රතිචාර දැක්වූවන් වහාම ඔවුන්ගේ පිළිතුර වෙනස් කරනු ඇත.

සියල්ලට පසු, එහි හුරුබුහුටි පෙනුමෙන් සියලු මිනිසුන් ආකර්ෂණය කරන "මිනි" ය. එය විශිෂ්ට හැසිරවීමක් ඇත, වායුව මත පීඩනය යෙදීමට රියදුරුට නිරන්තරයෙන් බල කරයි, සියල්ලට පසු, Mini යනු BMW වේ. ගැහැණු ළමයින් ඕනෑම "කූපර්" එහි පෙනුම සඳහා පමණක් නොව, එහි අභ්යන්තරය සඳහාද කැමති වනු ඇත. පැරණි පිටපතේ පවා අභ්යන්තරය නීරස ලෙස හැඳින්විය නොහැකිය. මිනි අයිතිකරුවන්ගේ රැස්වීම්වලදී ඔබට සෑම විටම සම්පූර්ණයෙන්ම දැකිය හැකිය විවිධ පුද්ගලයන්සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් මෝටර් රථ සමඟ.

එපමණක් නොව, බොහෝ හිමිකරුවන් මෙම වෙළඳ නාමය සඳහා කැප වූ සමාජ ශාලාවල සාමාජිකයින් වේ. ඔවුන් බොහෝ විට පාරේ දී එකිනෙකාට ආචාර කරති, ඔවුන්ගේ හෙඩ් ලයිට් දල්වමින්, ආචාර කිරීමේ අභිනයන් කරමින්, ඔවුන් එකිනෙකා නොදැන සිටියද. ඒ වගේම ලෝකයේ සෑම රටකටම තමන්ගේම මිනි රසිකයින්ගේ හමුදාවක් ඇත. ආච්චිලා සීයලා පවා මිනිට ආදරෙයි! නමුත් මෙම වේගවත් Mini Cooper හි විශ්වසනීයත්වය සමඟ සෑම දෙයක්ම එතරම් හොඳද? හිමිකරුගේ සමාලෝචන බොහෝ සෙයින් වෙනස් වේ. නමුත් දැන් අපි එය තේරුම් ගනිමු!

Mini Cooper හි විශේෂාංග සහ අයිතිකරුවන්ගේ සමාලෝචන

සියලුම "මිනි" තාක්ෂණික වශයෙන් ඉතා සමාන බව වහාම සඳහන් කිරීම වටී. 2001 සිට නිෂ්පාදනය කරන ලද සියලුම මෝටර් රථ සඳහා මෙය අදාළ වේ. උදාහරණයක් ලෙස, MINI Cooper MINI ONE ට වඩා වෙනස් වන්නේ එන්ජිම වැඩි කිරීමේ දී පමණි. අනෙකුත් මාදිලි දොරවල් ගණන, ප්රමාණය, අභ්යන්තරය, එන්ජිම සහ සියලුම රෝද ධාවකයන්ගේ පැමිණීම හෝ නොපැවතීම අනුව වෙනස් වේ. එකම ආකෘතියේ විවිධ පරම්පරාවන් පවා කලාතුරකින් විශාල තාක්ෂණික වෙනස්කම් ඇත.

ඔබ අනිවාර්යයෙන්ම දැනගත යුතුය: 1.4-ලීටර් එන්ජිමක් සෙවීමේදී වහාම බැහැර කළ යුතුය. එය පැරණි එන්ජින්වල සියලුම ගැටළු ඇත, ඊට අමතරව එහි පුද්ගලික අඩුපාඩු ඇත, නමුත් එය සම්පූර්ණයෙන්ම කිසිදු ගතිකයක් ලබා නොදේ! ඔබට ඉන්ධන පරිභෝජනයෙන් ඉතිරි කිරීමටද නොහැකි වනු ඇත. තවද මෝටර් රථයට ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් තිබේ නම්, වේගවත් වන විට, ඔබට ටැචෝමීටර ඉඳිකටුවක් ඔරලෝසුවේ මිනිත්තු කටුව සමඟ හෝ ස්පීඩෝමීටර ඉඳිකටුවක් පැය අත සමඟ පටලවා ගත හැකිය. වාසනාවකට මෙන්, අපගේ වෙළඳපොලේ එවැනි මෝටර් රථ කිහිපයක් තිබේ. තුල මෑත පරම්පරාවන්මෙම මෝටරය සම්පූර්ණයෙන්ම අතුරුදහන් වී ඇත. බොහෝ විට, නිෂ්පාදකයා තම ගනුදෙනුකරුවන් ගැන ටිකක් කණගාටු වීමට තීරණය කළේය. පහත අපි Mini Cooper හි ලක්ෂණ සහ අයිතිකරුවන්ගේ සමාලෝචන දෙස බලමු.

"මිනි කූපර්"

ඔබ Mini Cooper ගැන හිමිකරුගේ සමාලෝචන කියවන විට, එක් ප්රශ්නයක් පැන නගී. කුමන එක ද? Mini Cooper S හිමිකරුවන්ගේ සමාලෝචන සාමාන්‍ය Coopers හෝ ONE වලට වඩා වෙනස් වන්නේ ඇයි? ඒ සියල්ල එන්ජින් බලය ගැන ය. බොහෝ විට "S" ගන්නේ මෝටර් රථයක් නිසි ලෙස නඩත්තු කරන්නේ කෙසේදැයි නොදන්නා නමුත් එය ධාවනය කිරීමට අවශ්‍ය පිරිමි ළමයින් විසිනි. මෝටර් රථයේ වැඩි බරක් ඇති බැවින්, වැඩි සැලකිල්ලක් අවශ්‍ය වන අතර, එය ලබා ගත නොහැක, ගැටළු මතු වේ. එබැවින් "S" ආකෘතියක් සොයන විට, අයිතිකරු වෙත අවධානය යොමු කරන්න. ඔහු තම මෝටර් රථය ගැන සෑම දෙයක්ම දන්නා අතර මිනිත්තු 10 ක් සඳහා ඕනෑම සාමාන්‍ය වැඩක් ගැන කතා කරන්නේ නම්, මෙය හරියටම මෝටර් රථය නිසි ලෙස සේවය කළ රසිකයා වේ.

එන්ජින් සහ සම්ප්රේෂණ

ස්වාභාවිකවම අපේක්ෂා කරන ලද සහ ටර්බෝචාජ් කරන ලද අනුවාද වන පෙට්‍රල් එන්ජින් 1.6 ක ගැටළු අතර, නුසුදුසු නඩත්තු හේතුවෙන් සිදුවන පොම්පය (සමහර විට එය සැතපුම් 50 දහසකට පසු අසමත් වේ), තෙල් පරිභෝජනය සටහන් කළ හැකිය. සෑම කිලෝමීටර් 7,500 කට වරක් තෙල් වෙනස් කළ යුතුය, ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන එන්ජින්වල උපරිම වශයෙන් සෑම 10 දහසකට වරක්. ටර්බෝ අනුවාදවල සෑම 5-7.5 දහසකට වරක්. ටර්බයින එන්ජිමක සක්‍රිය ධාවනයෙන් පසු ඔබ වහාම එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත නොකළ යුතුය. තෙල් තරමක් සිසිල් වීමට ඉඩ දෙන්න. මෙය සමස්තයක් ලෙස ටර්බයිනයේ සහ එන්ජිමේ ආයු කාලය දීර්ඝ කරනු ඇත.

කිසිඳු තත්වයක් යටතේ කිලෝමීටර් දහසකට ලීටර් 1 ක තෙල් පරිභෝජනය සම්මතයක් බව සුරංගනා කතා විශ්වාස නොකරන්න. ආක්රමණශීලී රිය පැදවීමකින් වුවද, මෙය සිදු වන්නේ මිය ගිය එන්ජින් සමඟ පමණි. මෝටරය වඩාත්ම විශ්වාසදායක නොවේ, සේවා කාලය කිලෝමීටර් 200-300 දහසක් පමණ වේ. එය වඩාත්ම විශ්වාසදායක නොවේ දාම ධාවකයකාල පටිය රෙගුලාසි වලට වඩා කලින් දාමය නොගැලපෙන පරිදි තෙල් මට්ටම නිරීක්ෂණය කිරීම වටී. සමහර විට, ගෑස්කට් කාන්දුවක් හේතුවෙන්, උණුසුම් එන්ජිමක් මත තෙල් දැල්වීමට පටන් ගනී. එවිට කුටියේ දැවෙන සුවඳක් ඇති වේ. කෙසේ වෙතත්, මෙය පැරණි Mini සහ BMW හි එක් ලක්ෂණයකි.

මෝටරයේ උෂ්ණත්වය කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න, අධික උනුසුම් වීම විනාශකාරී ප්රතිවිපාක ඇති කරයි. වැළැක්වීමේ අරමුණු සඳහා, ඔබට සෑම වසර 1.5-2 කට වරක් තාප ස්ථාය ප්‍රතිස්ථාපනය කළ හැකිය. මෑත පරම්පරාවලදී, ලීටර් එකහමාරක එන්ජිම දෙස සමීපව බලන්න. ඉංජිනේරුවන් විසින් දාම දිගු කිරීමේ ගැටලුව ඉවත් කර ඇති අතර, බලය 1.6 ට වඩා වැඩි ය. ඩීසල් එන්ජින් පෙට්‍රල් එන්ජින් වලට වඩා තරමක් විශ්වාසදායක නමුත් අපගේ වෙළඳපොලේ ඒවායින් කිහිපයක් තිබේ. බොහෝ ඒවා විකෘති වූ සැතපුම් ඇති අතර ඉතා කණගාටුදායක තත්ත්වයේ පවතී. පෙට්ටි ස්වයංක්රීය සහ යාන්ත්රික වේ.

මිනි කූපර් හිමිකරුවන්ගේ සමාලෝචනවලට අනුව, සමමුහුර්තකරණයන්හි ඇඳීම හැරුණු විට පස්-වේග අත්පොත කිසිදු පැමිණිල්ලක් නොකරයි. මෙය සාමාන්‍යයෙන් සිදුවන්නේ ආක්‍රමණශීලී රිය පැදවීම සහ අයිතිකරුවන්ගේ අද්දැකීම් අඩුකම හේතුවෙනි. සංසදවලදී CVT අතිශයින් අධෛර්යමත් වේ; එය නිර්භීත රිය පැදවීම සඳහා අදහස් නොකෙරේ. සම්භාව්ය ව්යවර්ථ පරිවර්තකය ස්වයංක්රීයව 2005 සිට ස්ථාපනය කර ඇත. එය සැබවින්ම විශ්වාසදායකය, පහසුවෙන් කිලෝමීටර් 200,000 ක් හෝ ඊට වැඩි දුරක් ආවරණය කරයි. යන්ත්රයේ එක් ගැටළුවක් වන්නේ දුර්වල සිසිලනයයි. උණුසුම් කාලගුණය සහ ක්රියාකාරී ධාවන විලාසය තුළ, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සරලව රත් විය හැක. පෙට්ටි තෙල් උෂ්ණත්ව සංවේදකය ස්ථාපනය කිරීම සහ / හෝ මඟින් ගැටළුව විසඳා ගත හැකිය. පෙට්ටියේ තෙල් සෑම 60-80 දහසකටම ආදේශ කිරීම අවශ්ය වේ. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ නඩත්තු රහිත බව පවසන වෙළෙන්දා සහ නිෂ්පාදකයා විශ්වාස නොකළ යුතුය.

අත්හිටුවීම

ඉදිරිපස අත්හිටුවීම MacPherson වර්ගයයි, පසුපස ස්වාධීන සහ ඉතා දෘඪ, එම කුප්රකට go-kart හැසිරවීම ලබා දෙයි. ස්ථායීකාරක නූල් සහ බුෂිං අපගේ මාර්ගවල නිතර ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්‍ය වේ (සැතපුම් 20-30 දහසක්), බෝල සන්ධි(ආසන්න වශයෙන් සැතපුම් 60 දහසක්). කම්පන අවශෝෂක මිල 100 දහසක්, සමහර විට වැඩි. අවසාන පරම්පරාව හැර අනෙකුත් සියලුම පරම්පරා වල, ප්රමාණවත් ශබ්ද පරිවාරකයක් සටහන් කළ හැකිය. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, අපි සාපේක්ෂ විශ්වසනීය මෝටර් රථයක් ලබා ගනිමු, කිලෝමීටර 60,000 කට පසු Mini Cooper හිමියන්ගේ සමාලෝචන මගින් තහවුරු වේ. ප්රධාන දෙය වන්නේ නිසි සේවයයි!

ආරෝපිත අනුවාදය

බ්‍රිතාන්‍ය ස්ටූඩියෝ වර්ක්ස් විසින් වෙනස් කරන ලද මිනි කූපර් ජේසීඩබ්ලිව් යනු බලයේ සහ ධාවකයේ උච්චතම අවස්ථාවයි. එකම 1.6-ලීටර් එන්ජිම, නමුත් අශ්වබල 211 ක අපූරු නිමැවුමක් සමඟ. හය-වේග අත්පොතක් සමඟ පමණක් ස්ථාපනය කර ඇත. මෙම කූපර් 2010 සිට 2014 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලදී. ඔහු තත්පර 6.5 කින් පළමු සියය හුවමාරු කර ගත්තේය. එය නිෂ්පාදනය කරන ලද්දේ දොර තුනේ හැච්බැක් ලෙස පමණි. මෙම නඩුවේ බලය පමණක් ගැටළු ගණනට සෘජුව සමානුපාතික වේ. අනෙක් 1.6 එන්ජින් වලට සමාන ගැටළු, ඒවා සිදුවන්නේ 2 ගුණයකින් පමණි.

මෙම මෝටර් රථය හා සසඳන විට, 2004 සිට 2006 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලද Mini Cooper JCW වඩාත් සුදුසු බව පෙනේ. මුතුන් මිත්තන් සතුව ඇත්තේ අශ්වබල 1 ක් පමණක් අඩු වන අතර එය ත්වරණයට කිසිදු බලපෑමක් ඇති නොකරයි. මෙම මහලු මිනිසා තත්පර 6.6 කින් පැයට කිලෝමීටර් 100 ක වේගයෙන් පියාසර කරයි! එය හය-ස්පීඩ් මැනුවල් සම්ප්‍රේෂණයකින් සමන්විත වන අතර නව සහ පැරණි ශරීරයේ බර සමාන වේ: කිලෝග්‍රෑම් 1140.

ඇත්ත, නව JCW එහි පූර්වගාමියාට වඩා සෙන්ටිමීටර නවයක් දිගයි. නමුත් පැරණි එක වඩා විශ්වාසදායකයි. බලය වැඩි කිරීම සඳහා, ටර්බෝචාජ් කිරීම මෙන් නොව, එන්ජිම මත සම්පීඩක සුපර්චාජරයක් ස්ථාපනය කර ඇත; මීට අමතරව, පැරණි පරම්පරාවේ ආකෘතිය ඉන්ධන එන්නත් බෙදා හැර ඇත. සරල නිර්මාණය - අඩු ගැටළු! මිනි කූපර් හිමිකරුවන්ගේ සමාලෝචන පමණක් සැලකිල්ලට ගන්න. එවැනි යන්ත්ර නඩත්තු කිරීම සඳහා වැය වේ වැඩි මුදලක්, සියයට 20 කින් පමණ. මෙම සියයට 20 සිදු වන්නේ යන්ත්රයේ හොඳ ආහාර රුචිය නිසාය. නගරය තුළ ඔබට අඩු ආක්රමණශීලී රිය පැදවීමකින් ලීටර් 15 ක් ආරක්ෂිතව ගණන් ගත හැකිය. නව පරම්පරාවේ JCW සඳහා වඩාත්ම නුසුදුසු මොහොතේදී මිල අධික එන්ජින් අලුත්වැඩියාවක් අවශ්‍ය විය හැකිය.

මෙම වෙනස් කිරීම් වල ප්රතික්ෂේප කළ නොහැකි වාසිය වන්නේ ගතිකත්වය සහ පෙනුමයි. පුළුල් sills, bumpers සහ fenders මෝටර් රථය සැබෑ බුල්ඩෝග් බවට පත් කරයි. සාමාන්ය "කූපර්" ඇත්තටම බව අමතක කරන්න එපා දැඩි කාර්, එබැවින් පාහේ "ගීත්-තලා දැමීම" "ජෝන් වෙතින් කූපර්" සෑම කෙනෙකුටම සුදුසු නොවේ.

Mini Cooper හි ලක්ෂණ

1.6 එන්ජිමක් සහිත සියලුම මිනි කූපර් හොඳ ගතිකත්වයක් ඇත. දොර පහේ හැච්බැක් 2001-2004, අතින් සම්ප්‍රේෂණය සහ අශ්වබල 115 ක බලයක් සහිතව, තත්පර 9.2 කින් සිය ගණනකට වේගවත් වේ, 2014 සිට උපාංගය, දැනටමත් හය-වේග අත්පොතක් සමඟ තත්පර 8.2 ක් ගතවේ. එම මෝටර් රථ, අශ්වබල 163 සහ 192 "S" දර්ශකය සමඟ පමණක්, පිළිවෙලින් තත්පර 7.4 සහ 6.9 කින් වේගවත් වනු ඇත. ධාවන විලාසය අනුව, 1.6 එන්ජිමක් සහිත මිනි, නගරයේ කිලෝමීටර් සියයකට ඉන්ධන ලීටර් 7.5 ක්, අධිවේගී මාර්ගයේ ලීටර් 5 ක් දක්වා, පැයට කිලෝමීටර 90-100 ක වේගයකින් පරිභෝජනය කරයි. සිලින්ඩර තුනක, ලීටර් එකහමාරක එන්ජිමක් සහිත Mini Cooper අශ්වබල 136 ක් වර්ධනය කරයි. එය turbocharged වුවද, එය සැබවින්ම විශ්වසනීයයි. එය ඔබගේ දොර පහේ මිනි කූපර් තත්පර 8.2 කින් පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා වේගවත් කරනු ඇත! එය නගරයේ ලීටර් 8 ක් පමණ වන 1.6 එන්ජිමට වඩා බොහෝ නිහතමානී ආහාර රුචියක් ඇත.

ඔබට වඩා හොඳ ගෑස් ධාවනයක් සහිත වේගවත් Mini එකක් අවශ්‍ය නම්, දොර තුනේ හැච්බැක් පරීක්ෂා කරන්න. ඔවුන් සියල්ලෝම ඔවුන්ගේ දොර පහේ සහෝදරයන්ට වඩා තත්පරයක් පමණ වේගවත් ය. මිනි කූපර් හැච්බැක් හි හිමිකරුවන්ගේ සියලුම ලක්ෂණ සහ සමාලෝචන අන්තර්ජාලයෙන් සොයාගත හැකිය. සහ ඒවායින් කිහිපයක් පහත දක්වා ඇත.

"මිනි කූපර් රටවැසියා"

කුඩා ගැනුම්කරුවන් සහ රසිකයින් අතර බොහෝ විට නගරයෙන් පිටත රිය පැදවීම, බොහෝ ගමන් බිමන් යන, රථවාහන තදබදයට ඉහළින් වාඩි වීමට කැමති හෝ මෝටර් රථයේ දැඩි අත්හිටුවීමෙන් වෙහෙසට පත්වන අය සිටිති. Mini Cooper Countryman හි හිමිකරුගේ සමාලෝචන ද වෙනස් වේ. සමහර අයිතිකරුවන්ට ඊටත් වඩා මෘදු අත්හිටුවීමක් අවශ්ය වේ. අශ්වබල 90 හෝ 98 ක 1.6 එන්ජිමක් සහිත ONE ගැන පමණක් පැමිණිලි තිබේ, එය දළ බර කිලෝග්‍රෑම් 1735 ක් සහිත මෝටර් රථයකට ප්‍රමාණවත් නොවේ. මෙය පිළිවෙලින් තත්පර සියය - 12 සහ 13 දක්වා ත්වරණය මගින් සාක්ෂි දරයි. හරස්කඩ සවි කර ඇත ගැසොලින් එන්ජින් 122 බලය සඳහා 1.6, සහ බලය 184. ලීටර් 1.6 (අශ්ව බල 112) සහ ලීටර් 2 (අශ්ව බල 143) ඩීසල් එන්ජින්.

සියලුම රෝද ධාවකය සියල්ලෙන් සමන්විත විය හැකිය ඩීසල් අනුවාදසහ පෙට්‍රල්, අශ්වබල 184. එපමනක් නොව, අනෙකුත් හරස්කඩ සමඟ සිදු වන පරිදි, සියලුම රෝද ධාවකය ත්වරණය කෙරෙහි ඍණාත්මක බලපෑමක් ඇති නොකරයි. ඉදිරිපස අක්ෂය ධාවනය වන අතර, පසුපස අක්ෂය ද්විත්ව තැටි විද්යුත් චුම්භක ක්ලච් එකක් සමඟ ක්ලච් එකකින් සම්බන්ධ කර ඇති අතර, අයිතිකරුවන්ගෙන් කිසිදු පැමිණිල්ලක් නොලැබේ. පරිභෝජනය පෙට්රල් අනුවාදකිලෝමීටර සියයකට ලීටර් 11 සිට වනු ඇත. ඩීසල් මෙම ගැටළුව නිවැරදි කිරීමට උපකාරී වනු ඇත, එය නගරයේ ලීටර් 7-8 දක්වා අඩු කරයි. ඩීසල් එන්ජින් තෝරාගැනීම වඩා හොඳය. අඩු පරිභෝජනය සහ දාම සහ කපාට සමඟ ගැටළු නොමැත.

පෙට්‍රල් එන්ජිම නිසි ලෙස නඩත්තු නොකළහොත් ( ප්රමාණවත් නොවන මට්ටමතෙල්), කිලෝමීටර් 100,000 කට පසු මිල අධික අලුත්වැඩියාවන් අවශ්ය විය හැකිය. සමස්ත ගැටළුව වන්නේ තෙල් මට්ටමේ සංවේදකයක් නොමැතිකමයි, එය අතිරේකව ස්ථාපනය කළ හැකිය. බොහෝ විට, පෙට්‍රල් අනුවාද වල හිමිකරුවන් ත්වරණයේදී හෝ තිරිංග කිරීමේදී තෙල් පීඩන ආලෝකය දැල්වීම ගැන පැමිණිලි කරයි, එයින් අදහස් කරන්නේ එන්ජිමේ තෙල් ලීටර් තුනකට වඩා ඉතිරි නොවන බවයි. තවද මෙය ලීටර් 4.3 ක අවශ්ය පරිමාවක් සමඟ වේ.

මෙයින් අදහස් කරන්නේ කුමක්දැයි පැවසීම වටී යැයි අපි නොසිතමු. තවත් ගැටළුවක් වන්නේ අඩු වේගයකින් එන්ජිමට ප්රමාණවත් තෙල් නොමැති වීමයි. ටර්බයිනය වැඩ කිරීමට පෙර රියදුරු ගෑස් පැඩලය බිමට තද කළ විට මෙම ගැටළුව ටර්බෝ එන්ජිමක විශේෂයෙන් අදාළ වේ. පසුව, තෙල් පොම්පය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් මෙම ගැටළුව විසඳා ඇති බවක් පෙනෙන්නට තිබුණි. 1.6 පෙට්‍රල් එන්ජිමක් සහිත මාදිලිය පිළිබඳ මිනි කූපර් හිමිකරුවන්ගේ සමාලෝචන කියවන විට, ඔබට තවත් ගැටළුවක් හමුවිය හැකිය: සීතල ආරම්භයේදී දාමය තට්ටු කරයි. ඒ සියල්ල එහි ආතතිය ගැන ය. එය හයිඩ්‍රොලික්, එනම් තෙල් පීඩනය භාවිතයෙන් දාමය ආතතියට පත් කරයි. මේ නිසා, උදාහරණයක් ලෙස, සීතල තුළ, තෙල් නිර්මාණය කිරීමට කාලය නැත අවශ්ය පීඩනය. එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස තරු ගෙවී යයි. දාම ලිස්සා යාමේ සම්භාවිතාව වැඩි වන අතර මෙය සෑම විටම පාහේ මිල අධික අලුත්වැඩියාවකි.

සෑම කිලෝමීටර 7,500 කට වරක් තෙල් වෙනස් කළ යුතුය! රෝද ෙබයාරිංසැතපුම් 60 දහසක් පමණ පසු ඔවුන් අසමත් වේ. එසේ නොමැතිනම් අත්හිටුවීම සාපේක්ෂව විශ්වාසදායකය. "Countryman" හි පළමු පිටපත් සියල්ලම පාහේ වගකීම් යටතේ උෂ්ණත්ව පාලකය වෙනස් කර ඇත, නමුත් පසුව ගැටළුව නිවැරදි කරන ලදී. බොහෝ අය නරක දර්පණ සටහන් කරයි, එහි විශාලත්වය මෙම මෝටර් රථය සඳහා ප්රමාණවත් නොවේ. පිටුපස පේළියේ ඕනෑ තරම් ඉඩ ඇත, නමුත් මෙම ඉඩ කඳෙන් ඉවතට ගෙන ඇත, එය කුඩා බෑග් කිහිපයක් පමණක් සවි කළ හැකිය. සමහර අයිතිකරුවන්ට ආසන උඩු මහලේ ගැටළු ඇති අතර, අලෙවිකරුවන් වගකීම් යටතේ සවි කර ඇත. මෙම පුටු ද වඩාත් සුවපහසු, මෘදු, නමුත් හොඳ පාර්ශ්වීය ආධාරකයක් නොවේ. Mini Cooper Countryman පිළිබඳ සියලුම ලක්ෂණ සහ හිමිකරුවන්ගේ සමාලෝචන අන්තර්ජාලයෙන් සොයාගත හැකිය. එසේත් නැතිනම්, විශේෂිත සංසදවල.

"මිනි කූපර් ක්ලබ්මන්": හිමිකරු සමාලෝචන සහ ලක්ෂණ

මෙම ආකෘතියේ නම ඉදිරිපත් කරන විට කුඩා අලෙවිකරණ දෙපාර්තමේන්තුව මඟ පෙන්වූයේ කුමක් ද යන්න සම්පූර්ණයෙන්ම අපැහැදිලි ය. අපි මෙම යන්ත්රයේ තාක්ෂණික විස්තරය දෙස බැලුවහොත්, අපි "ස්ටේෂන් වැගන්" යන වචනය දකිනු ඇත. නමුත් මෙය වහාම මතකයට එන සම්භාව්‍ය දුම්රිය කරත්තයට වඩා බොහෝ දුරයි. Mini සාමාන්‍ය Cooper හි ප්‍රායෝගික යැයි කියනු ලබන අනුවාදයක් සාදන ලද අතර එය සෙන්ටිමීටර 8 ක් දිග විය. දොරවල් සමඟ පමණක් සෑම දෙයක්ම සම්පූර්ණයෙන්ම අසාමාන්යය. දුම්රිය කරත්තයට ඒවායින් පහක් ඇත: ටේල්ගේට් දෙකක්, ඉදිරිපස දොරවල් දෙකක් සහ එක් උකුල් දොරක් පිටුපස දොර. එය දකුණු පසින් පිහිටා ඇති අතර ගමන් දිශාවට එරෙහිව විවෘත වේ. හරියට Rolls Royce එකක් වගේ! එවැනි විසඳුමක ප්රායෝගිකභාවය සැක සහිත ය. පසුපස බම්පරයේ වෙනත් මෝටර් රථයක් තිබේ නම් හෝ ඔබ බිත්තියට ආසන්නව ධාවනය කරන්නේ නම් කඳ විවෘත කළ නොහැක. වම් මගියා පසුපස පේළියමෝටර් රථයෙන් පිටතට යාමට හැකි වනු ඇත්තේ දකුණට සහ මැදට පසුව පමණි. සමහර විට මෙය විශේෂ බ්රිතාන්ය ප්රායෝගිකත්වයද? මෙහි ඇත්තේ එක් ප්ලස් එකක් පමණි: ඔබට දොරවල් අගුළු දැමීමට අමතක වුවහොත් ළමයින් මිනි වලින් පාරට දුවන්නේ නැත. මිනි කූපර් හිමිකරුවන් ඔවුන්ගේ සමාලෝචනවල ලියන්නේ මෙය නොවේ. මෙම මෝටර් රථයේ ඡායාරූප අපගේ ලිපියෙන් දැකිය හැකිය.

2015 දී, සංවර්ධකයින් විසින් Mini Clubman හි ඊළඟ පරම්පරාව පෙන්වූ අතර එය වඩාත් ප්රායෝගිකයි. එය දැනටමත් අවම වශයෙන් නිතිපතා පසුපස දොරවල් දෙකක් ඇත.

මිනි කූපර් ක්ලබ්මන් හිමිකරුවන්ගේ සමාලෝචන කියවීමෙන්, පෙට්‍රල් එන්ජින් සමඟ දැනටමත් හුරුපුරුදු ගැටළු ඔබට පෙනේ. එකම දාම, කපාට, තෙල් පරිභෝජනය. දුර්වල ෙබෝල ෙබයාරිං සටහන් කර ඇත.

ක්ලබ්මන් JCW

1.6-ලීටර් එන්ජිමක් සහ අශ්වබල 211 ක් සහිත සැබවින්ම ආරෝපිත අනුවාදයක් ද විය. මෙය ජෝන් කූපර් වර්ක්ස් බ්‍රිතාන්‍ය චිත්‍රාගාරයේ අනුවාදයකි. එය, Cooper JCW මෙන්, ඊටත් වඩා දෘඪ, ආක්රමණශීලී මෝස්තරයක්, පුළුල් sills සහ fenders ඇත. නමුත් ප්රධාන දෙය නම් බලවත් මෝටර්. එය සමඟ, තත්පර 6.8 සිට සියය දක්වා සහතික වේ.

Mini Cooper Clubman හිමිකරුවන්ගේ ලක්ෂණ සහ සමාලෝචන අන්තර්ජාලයෙන් සොයාගත හැකිය.

නිගමනය

Mini Cooper හිමියන්ගේ සමාලෝචන වල පොදු අඩුපාඩු:

• Peugeot-Citroen සමඟ එක්ව BMW විසින් සංවර්ධනය කරන ලද 1.6-ලීටර් පෙට්‍රල් එන්ජින් සමඟ ගැටළු;
• දුර්වල රෝද ෙබයාරිං;
• දෘඪ අත්හිටුවීම;
• ප්රමාණවත් ශබ්ද පරිවරණය.

Mini Cooper හිමියන්ගේ පොදු වාසි සහ සමාලෝචන:

• විශිෂ්ට හැසිරවීම, රිය පැදවීමේ සතුට, විශිෂ්ට හෝ පිළිගත හැකි ත්වරණ ගතිකත්වය, අධිවේගී මාර්ගයේ විශිෂ්ට වාහන ස්ථාවරත්වය;
• ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ, එන්ජින් ඇමුණුම්, ක්ලච් (සියලු රෝද ධාවකය තිබේ නම්) සහ ගියර් පෙට්ටිවල විශ්වසනීයත්වය;
• පෙනුම;
• විඛාදනයට හොඳ ශරීර ප්රතිරෝධය;
• නගරයේ සංයුක්තතාවය, පහසුව.

"මිනි" යනු, මුලින්ම, සෙල්ලම් බඩුවක්, ප්රියතම සෙල්ලම් බඩුවක්. තෙල් සහ පෙරහන පමණක් වෙනස් කිරීමෙන් ඔබට එය ධාවනය කිරීමට නොහැකි වනු ඇත. බ්‍රිතාන්‍ය සන්නාමයේ මෝටර් රථ කිසිවෙකු නොසැලකිලිමත් නොවන බව අපට නිසැකවම පැවසිය හැකිය! Mini Cooper හි ලක්ෂණ සහ අයිතිකරුවන්ගේ සමාලෝචන මෙය මනාව පෙන්නුම් කරයි. සෑම කෙනෙකුටම ඔවුන්ගේ අභිමතය පරිදි ආකෘතියක් සොයාගත හැකිය. ඔබට වේගවත්, උපාමාරු කළ හැකි මෝටර් රථයක් අවශ්‍යද? දොර තුනේ හැච්බැක් "S" ඇත. මදි? "JCW" ලබා ගන්න. ඔබ පරිවර්තනයට කැමතිද? ඔබට සැමවිටම Mini Cooper Convertible එකක් සොයා ගත හැක. ඔබට අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනයක් සහ අලංකාර මෝටර් රථයක් අවශ්‍යද? ලීටර් එකහමාරක එන්ජිමක් සහ විශිෂ්ට ඩීසල් එන්ජින් ඇත. එසේත් නැතිනම් අහංකාරයෙකුට මෝටර් රථයක් අවශ්‍ය විය හැකිද? "මිනි කූපර් කූපේ" ඔබගේ සේවයේ ඇත! ඔබේ පවුල ඔබ ආත්මාර්ථකාමී නොවිය යුතුද? සෑම විටම "ක්ලබ්මන්" සහ "රටවැසියා" ඇත!

ඕනෑම "මිනි" සෑම විටම වීථියේ අවධානය ආකර්ෂණය කරයි, නමුත් එහි හිමිකරු ගැන අමතක නොකරයි. මාර්ගවල මෙන් ගමන් කිරීමෙන් ඔහුට වඩාත් ධනාත්මක හැඟීම් ලබා දෙයි පොදු භාවිතය, සහ සංවෘත පුහුණු පිටියේ හෝ ධාවන පථවල! ඔබ එය ධාවනය කළ පසු, රිය පැදවීමේ හැඟීම් ඔබට කිසිදා අමතක නොවන මෝටර් රථය මෙයයි! නඩත්තු කිරීම සඳහා වසරකට රූබල් 150 දහසක් දක්වා වියදම් කිරීමට ඔබ සූදානම් විය යුතුය. කෙසේ වෙතත්, ඇත්තෙන්ම හොඳ පිටපතක් ලබා ගැනීම හෝ මිලදී ගැනීම අලුත් කාරයරූපලාවණ්‍යාගාරයේදී, ඔබට වසරකට රූබල් 15 දහසක් ආරක්ෂිතව ගණන් කළ හැකිය.

අද අපි සමාලෝචනය කරන්නෙමු Mini Cooper Countryman, නිෂ්පාදනය කරන ඕනෑම ඉන්ධන කාර්යක්ෂම වාහනයකට වඩා බොහෝ ආකාරවලින් වෙනස් වූ මෝටර් රථයක්. මෙම ආකෘතියඒකාබද්ධ කරයි සංයුක්ත හරස්කඩහැච්බැක් බොඩි එකක. මෙම "බ්‍රිතාන්‍ය" යනු කුමක්දැයි තේරුම් ගැනීමට එය වඩාත් විස්තරාත්මකව බලමු.

ආදර්ශ ඉතිහාසය

පෙනුම සැලකිය යුතු සිදුවීමක් සමග සමපාත වේ - 1956 දී ඊජිප්තු ජනාධිපති ගමාල් අබ්දෙල් නසාර් විසින් සිදු කරන ලද සූවස් ඇළ ජනසතු කිරීම. මෙයින් පසු මැදපෙරදිග යුද්ධය නිසා එංගලන්තයට තෙල් අලෙවිය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු විය. මෙය විශාල මෝටර් රථ කර්මාන්තශාලාවල කුඩා වාහන නිෂ්පාදනය සඳහා පෙළඹවීමක් විය.

ජනප්‍රියත්වය වැඩිවීමේ ප්‍රතිඵලයක් ලෙස බ්‍රිතාන්‍ය මෝටර් රථ සංස්ථාවේ සභාපති ලෙනාඩ් ලෝඩ් එම අවස්ථාවෙන් ප්‍රයෝජන ගැනීමට තීරණය කර කුඩා එන්ජින් ධාරිතාවයකින් යුත් මෝටර් රථයක් සංවර්ධනය කිරීමට පටන් ගත්තේය.

මිනි කාර් නිෂ්පාදනය කරන ලද්දේ ශරීරයේ සහ ටිම් වල විවිධ වෙනස්කම් වලින් ය. සමාගම මිලිටරි අරමුණු සඳහා වෑන් රථ, පිකප් ට්‍රක් සහ SUV පවා නිෂ්පාදනය කළේය. සමහර මාදිලිවල නෙරා ඇති ටන්ක සහ ශක්තිමත් කරන ලද බම්පර්.

1965 සිට, සමහර මාදිලි සුප්‍රසිද්ධ ඉතාලි ජාතික Innocenti (නිෂ්පාදන බලපත්‍රයක් ලබාගෙන) විසින් නිෂ්පාදනය කර ඇත. තවත් වැදගත් කරුණක් නම් මෝටර් රථය වෙනත් මහාද්වීපයක, චිලී සහ උරුගුවේ නිෂ්පාදනය කර ඇති බවයි.

මිනි කූපර් නිෂ්පාදනයෙන් වසර 40 කට පසු, සමාගම විසින් ආකෘතියේ සැලසුම රැඩිකල් ලෙස වෙනස් කිරීමට තීරණය කළේය. කෙසේ වෙතත්, සංවර්ධකයින් විශේෂාංග අතහැර දමා ඇත හඳුනාගත හැකි පෙනුමසංයුක්ත මෝටර් රථය. මෙම ආකෘතිය සම්පූර්ණයෙන්ම නව සහ පැරණි අනුවාද වලින් වෙනස් වේ. එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස මෝටර් රථ ලෝලීන්ගේ ප්‍රජාවට අවම ඉන්ධන පරිභෝජනයක් සහිත සුපිරි සංයුක්ත වාහනයක් ලැබුණි.

කුඩා පරාසය

අද සමාගම විවිධ මෝටර් රථ මාදිලි හයක් නිෂ්පාදනය කරයි. පළමුවැන්න සාමාන්‍ය දොර තුනේ මිනි කූපර් ය. එය සම්මත සංයුක්ත කට්ටලයක් අඩංගු වේ.

මෝටර් රථයේ මීළඟ අනුවාදය මෝටර් රථයේ දොර පහේ ආකෘතියක් වන අතර එය පෙර එකට වඩා දිගු රෝද පදනමකින් සහ සම්පූර්ණ පසුපස ආසන පේළියකින් වෙනස් වේ.

උණුසුම් සමයේදී චාරිකා සඳහා, සමාගම Mini Cooper Cabrio නිෂ්පාදනය කරයි. නැමිය හැකි වහලක් සහිත කුඩා මෝටර් රථයක් ඔබට උණුසුම් කාලගුණය තුළ සුළං ප්රවාහය භුක්ති විඳීමට ඉඩ සලසයි.

ක්ලබ්මන් යනු ස්ටේෂන් වැගන් ආකෘතියකි. සැලසුම් කිරීමේදී මෝටර් රථ එකිනෙකට වඩා අඩුය, මෙම අනුවාදයඑහි සැලකිය යුතු ගමන් මලු මැදිරියක් ඇත. දෙවන පේළියේ ආසන නැමීමෙන් අවකාශය දෙගුණ වේ.

අරුම පුදුම ජෝන් ආකෘතිය Cooper Works එහි සහෝදරයන්ගෙන් වෙනස් වන්නේ සැහැල්ලු හා කල් පවතින ද්රව්ය වලින් සාදන ලද තනි මූලද්රව්ය තිබීමෙනි. එන්ජිම අනෙකුත් කූපර් වලට වඩා තරමක් බලවත් ය. එය ඔබට මෝටර් රථ සමූහයක් තුළ කැපී පෙනීමට ඉඩ සලසයි විශිෂ්ට ගතිකත්වය. නමුත් මේවා මෝටර් රථයේ ප්රධාන වාසි නොවේ. සුවිශේෂී අභ්‍යන්තර සැලසුම සුපිරි කුඩා SUV රථය තුළ සොයා ගැනීමට තරම් වාසනාවන්ත සෑම කෙනෙකුම සැබවින්ම ආකර්ෂණය කරයි.

අපි මෙම ලිපියෙන් සමාලෝචනය කළ තවත් ආකෘතියක් වන්නේ Mini Cooper Countryman ය. යන්ත්රය සමාගමේ අභිමානයයි.

නව පන්තියේ මෝටර් රථ

සංවර්ධකයින් හරස්කඩ ශරීරයක සංයුක්තතාවය ඒකාබද්ධ කිරීමට සමත් විය. ඒ අතරම, රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව සහ ධාරිතාව මෙම පන්තියේ තරඟකරුවන්ට වඩා බෙහෙවින් වෙනස් නොවේ. මාර්ගය වන විට, Countryman හට තරඟකරුවන් නොමැත. තවමත් කිසිදු මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයෙක් නිර්මාණය කර නැත සමාන මෝටර් රථය, එබැවින් Mini සමාගම mini-crossover පන්තියේ පූර්වගාමියා ලෙස සැලකිය හැකිය.

වඩාත්ම සිත්ගන්නා කරුණ වන්නේ එවැනි යන්ත්රවල ජනප්රියත්වය සෑම දිනකම වැඩිවෙමින් පවතින බවයි. අද අර්බුදකාරී ලෝකයේ, ඉතිරි කිරීමේ ප්‍රශ්නය මුදලඉතා හදිසියෙන් නැගී සිටියේය. මිනිසුන් තම ආශාවන් සහ අවශ්‍යතා සීමා කර තම මුදල් ඉතිරි කර ගැනීමට උත්සාහ කරයි. ඔවුන්ගේ වාහන සඳහා ඉන්ධන ව්යතිරේකයක් නොවීය. බ්‍රිතාන්‍යයේ නිෂ්පාදිත මෝටර් රථය දෙස සමීපව බලමු.

හරස්කඩ පෙනුම

මෝටර් රථය පිළිබඳ අපගේ සමාලෝචනය එහි පෙනුමෙන් ආරම්භ කරමු, එමඟින් රථවාහන තදබදය තුළ අයිතිකරුට නොපෙනී යාමට ඉඩ නොදේ. අළු කාර්. මෝටර් රථය පාරේ නොපෙනී සිටීම සඳහා ආයතනික අනන්‍යතාවයක් භාවිතා කර සැඟවී ඇත.

ශරීරයේ සරල රේඛා තමන්ගේම තනි පෙනුමක් ලබා දෙයි. හිස ඔප්ටික්ස් අනුවර්තන LED මූලද්රව්ය වලින් සමන්විත වන අතර වටකුරු, තරමක් දිගටි හැඩයක් ඇත. මම කිව්වොත් හරි උසයි සංයුක්ත මෝටර් රථය, හුඩ් විශාල කල්පවත්නා රාක්ක සහිත ක්‍රෝම් රේඩියේටර් ග්‍රිල් එකකට සුමට ලෙස සංක්‍රමණය වේ.

පළල්, දිලිසෙන රෝද ආරුක්කු වල මුල් අඟල් 14 රෝද ඇති අතර ඒවා තරමක් මාර්ගයෙන් පිටත රෝද මෙන් පෙනේ. සන්නාමගත මිශ්ර ලෝහ රෝදපුළුල් ස්පෝක් සමඟ හරස්කඩ රූපයට අනුපූරක වන අතර, මාර්ගයෙන් පිටත භාවිතයට නැඹුරුතාවයක් දක්වයි.

වහලයේ සරල රේඛාව ස්කැට් සහ පැතලි බලපෑමක් ඇති කරයි, එහි විශේෂත්වය වන්නේ මෝටර් රථයේ ප්රධාන වර්ණයට වඩා වෙනස් වේ. මෙය නිර්මාණ විසඳුමමෝටර් රථය දෘශ්‍යමය වශයෙන් කොටස් දෙකකට බෙදීමට සහ Mini Cooper Countryman සුසර කිරීම සඳහා අපගේ පරිකල්පනයට නිදහස් පාලනයක් ලබා දීමට අපට ඉඩ ලබා දුන්නේය.

හැඩකාර පසුපස ධාවන පහන්කිසිදු සංකීර්ණ හැඩයක් නැත. මේවා ක්‍රෝම් රාමු සහිත සම්භාව්‍ය කඳුළු බිඳු හැඩැති හෙඩ් ලයිට් වේ. පහළ බඳ කට්ටල තරමක් දැල්වී ඇති අතර Mini Cooper Countryman ගේ අද්විතීය පෙනුම නිර්මාණය කරයි.

අභ්යන්තර නිර්මාණය

ආකෘතියේ ආඩම්බරය අභ්යන්තර වර්ණ ගැන්වීමේ බොහෝ වෙනස්කම්, ඔබට මූලද්රව්ය ඒකාබද්ධ කිරීමට ඉඩ සලසයි අභ්යන්තර අලංකරණයවිවිධ වර්ණවලින්. බ්‍රිතාන්‍ය මිනි මෝටර් රථයේ කුඩා මානයන් තිබියදීත්, මෝටර් රථය තුළ ඇති ඉඩ ප්‍රමාණවත් වේ සුවපහසු ගමන් බිමන්නගරයේ වීදිවල පමණක් නොව, දිගු දුරක් ද.

ආසන විවිධ දිශාවලට බහුවිධ ගැලපීම් ඇති අතර තද හැරීම් වලදී රියදුරුට සහ මගියාට විශිෂ්ට සහායක් සපයයි. මෝටර් රථයේ පිරිවැය තිබියදීත්, ද්රව්යයේ ගුණාත්මකභාවය ඉතා ඉහළ මට්ටමක පවතී. සම් සහ ප්ලාස්ටික් ස්පර්ශයට ප්රසන්න වන අතර අපහසුතාවයක් ඇති නොකරයි.

ඉදිරිපස පුවරුව අද්විතීය පෙනුමක් ඇත. රවුම් උපකරණ පුවරුවසැලකිලිමත් වන මෝටර් රථවල හිමිකාර ගුණාංගයකි. ප්රසන්න ආලෝකය ඇස් වෙහෙසට පත් නොවන අතර රියදුරුට සුවපහසු හැඟීමක් ඇති කරයි.

පසුපස ආසන පේළියේ අප කැමති තරම් ඉඩක් නැත, නමුත් එය වැඩිහිටියන් දෙදෙනෙකුට සුවපහසු ලෙස නවාතැන් ගත හැකිය. Mini Cooper Countryman ගේ කඳ ඉතා විශාල නොවේ, නමුත් පසුපස බංකුව පහතට නැමීමත් සමඟ අවකාශය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වේ.

කාර් එන්ජිම

Mini Cooper Countryman හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ ඕනෑම කෙනෙකුගේ සිත් ඇදගනු ඇත, එහි පෙනුම තිබියදීත්, මෙම මෝටර් රථය පුදුමයට පත් කළ හැකිය. "බ්‍රිතාන්‍යයේ" ආවරණය යටතේ පිහිටා ඇති ප්‍රධාන බලාගාර වන්නේ පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් ඒකක දෙකකි.

ගැසොලින් අනුවාද:

• සිලින්ඩර තුනක 1.5-ලීටර් එන්ජිමක් සහිත "රට මිනිසා". මෙම කුඩා පුද්ගලයා 220 Nm ව්යවර්ථයක් සමඟ උපරිම අශ්වබල 136 ක් නිපදවයි. නිෂ්පාදනය කර ඇත මෙම මෝටර් රථයඉදිරිපස රෝද ධාවකය සහ සියලුම රෝද ධාවකය සමඟ. සිය ගණනකට ත්වරණය ටිකක් දිගු වේ - තත්පර 9.8, නමුත් මෙය හරස්කඩක් බව මතක තබා ගැනීම වටී.
• අශ්වබල 192 ක් නිපදවන ලීටර් දෙකක එන්ජිමක් සහිත Cooper S තත්පර 7.2 කින් පැයට කිලෝමීටර 100 ක් ළඟා වේ.

ඩීසල් අනුවාද

• ලීටර් දෙකක ටර්බෝචාජ් කරන ලද සිලින්ඩර හතරක එන්ජිමක් සහිත Mini Cooper Countryman SD උපරිම අශ්වබල 150 ක් සහ 330 Nm ක ව්‍යවර්ථයක් නිපදවයි.
• SD අනුවාදය එකම සැලසුම් ලක්ෂණ සහිත නමුත් වැඩිදියුණු කළ බල දර්ශක සමඟ - 190 "අශ්වයන්" සහ 400 Nm.

සමාගම සතුව ඇති බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය දෙමුහුන් අනුවාදය Mini Cooper Countryman S E, එහි බලාගාර දෙකක් ඇත: අශ්වබල 136 ක් සහිත ලීටර් 1.5 පෙට්‍රල් එන්ජිමක් සහ අශ්වබල 88 ක විදුලි මෝටරයක්. සමස්තයක් වශයෙන්, මෙම දෙමුහුන් අශ්වබල 224 ක් සහ ව්යවර්ථ 385 Nm නිපදවයි. ඒ අතරම, නිෂ්පාදකයා විසින් ප්රකාශිත පරිදි ඉන්ධන පරිභෝජනය ලීටර් 2 ක් පමණි.

සියලුම මාදිලි විවිධ ධාවක වෙනස්කම් වලින් ලබා ගත හැකිය, ඉදිරිපස සහ පසුපස.

තාක්ෂණික උපකරණ

මිනි සමාගමට ඔවුන්ගේ කාර්ය සාධනය සමඟ මෙම මෝටර් රථය පන්තියට වර්ග කළ හැකි එන්ජින් සංවර්ධනය කිරීමට හැකි විය ක්රීඩා ජීප් රථ. Mini Cooper Countryman ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් වලදී සුවිශේෂී ලෙස ක්‍රියා කළේය.

දක්වා ධනාත්මක පැතිපහත සඳහන් දේ ආරෝපණය කළ හැකිය:

• මධ්යස්ථ ඉන්ධන පරිභෝජනය;
• විශිෂ්ට ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය;
• සම්පූර්ණ එන්ජින් වේග පරාසය පුරා ස්ථාවර බලය;
• දැඩි අත්හිටුවීම මෝටර් රථයේ ක්‍රීඩා මනෝභාවය පෙන්නුම් කරයි;
• විශිෂ්ට හැසිරවීම;
• අභ්යන්තර අවකාශයේ හොඳ ergonomics.

බ්‍රිතාන්‍ය මෝටර් රථය වන Mini Cooper Countryman හි ඇති මෙම සියලු වාසි මෙම කුඩා තැනැත්තාගේ හැකියාවන් පිළිබඳව ඔබ කලින් සැක කළද, මෙම මෝටර් රථය මිලදී ගැනීමට ඇති ආශාව තවත් වැඩි කරනු ඇත.

යන්ත්‍ර ආරක්ෂාව

මානයන් සැලකිල්ලට ගනිමින් වාහනසමාගම "මිනි", ආරක්ෂක දර්ශක ඉහළම මට්ටමේ පවතී. ශරීරය නිර්මාණය කිරීමේදී වඩාත්ම දියුණු ද්‍රව්‍ය භාවිතා කරනු ලබන අතර ඉලෙක්ට්‍රොනික විශේෂාංග රෝදය පිටුපස ඇති විශ්වාසය වැඩි කරයි.

Mini Cooper Countryman ස්වයංක්‍රීය තිරිංග සමඟ සම්මත වේ. ස්වයංක්රීය ප්රකාරය. ඇත්ත වශයෙන්ම, සංවර්ධකයින් ඉදිරිපස සහ පැති වායු බෑග් තිබීම ගැන සැලකිලිමත් වූ අතර තිර වායු බෑග් මගීන්ගේ ආරක්ෂාවට අනුපූරක වේ.

සාමාන්‍ය අධිභාරයක් සඳහා, ඔබට යාත්‍රා පාලනය සහ පදිකයින් සහ වෙනත් චලනය වන වස්තූන් ස්වයංක්‍රීයව හඳුනා ගැනීමේ විකල්පය ලබා ගත හැකිය. කේක් මත චෙරි යනු නවීන වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදකයක් වන අතර එය සංදර්ශකයේ පසුපස සහ ඉදිරිපස කැමරාවෙන් තොරතුරු පෙන්වන අතර පින්තූරය ඉතා උසස් තත්ත්වයේ වේ.

මෝටර් රථ ලෝලීන්ගේ මතය

ඔබ Mini Cooper Countryman හි සමාලෝචන විශ්ලේෂණය කරන්නේ නම්, තනි එකඟතාවයක් නොමැත. සෑම මෝටර් රථ හිමියෙක්ම ඔහුගේ මෝටර් රථයට ආදරෙයි විවිධ ලක්ෂණ. අසාමාන්ය නිර්මාණයශරීර වැඩ නවීනත්වය සහ දැඩි බව අගය කරන නිර්මාණශීලී පුද්ගලයින් ආකර්ෂණය කරයි. නගර මාර්ගවල ධාවනය කිරීමට කැමති තරුණ මෝටර් රථ ලෝලීන් විසින් හොඳ ගතික කාර්ය සාධනයක් සටහන් කර ඇත. Mini Cooper Countryman හි බිම් නිෂ්කාශනය නිසා මෝටර් රථය නොකැඩූ මතුපිට මත විශිෂ්ට හැඟීමක් ඇති කරයි.

නමුත් මේකේ වාසි අවාසි ගැන පොදුවේ කතා කරන්න කුඩා හරස්කඩ, එවැනි අද්විතීය පන්තියක තරඟකරුවෙකු සොයා ගැනීම අවශ්ය වේ. අද, බ්‍රිතාන්‍ය සැලකිල්ල හැර වෙනත් කිසිවෙකු එවැනි යන්ත්‍ර නිෂ්පාදනය නොකරයි.

රුසියාවේ මිල ප්රතිපත්තිය

මත නවීන වෙළෙඳපොළමෙම යෝජනාව අද්විතීය මෝටර් රථයරූබල් මිලියනයකට සොයා ගත හැක මූලික වින්යාසය. තවදුරටත් බලවත් අනුවාදතවත් ලක්ෂ දෙකක් ගෙවීම වටී. සමාගම තනි තනි ශරීර තීන්ත සහ අභ්‍යන්තර වර්ණ පටිපාටිවල හැකියාව ද ලබා දෙයි, නමුත් මෙම අංගය ගැනුම්කරුට සතයක් වැය වේ.

හිමිකරුගේ සමාලෝචන වලට අනුව, Mini Cooper Countryman එහි නිකේතනය සොයාගෙන ඇත මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය. මෙම ආකෘතියේ රසඥයින් සහ සැබෑ පංකා ගොඩක් ඇත. වැඩි කල් නොගොස්, ඉන්ධන මිල ඉහළ යාමත් සමඟ, එවැනි මෝටර් රථ ඇදහිය නොහැකි තරම් ජනප්‍රියත්වයක් ලබා ගන්නා අතර, සෑම කෙනෙකුම Mini මෝටර් රථ කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය. ඉංජිනේරු විද්‍යාවේ මෙම කුඩා ප්‍රාතිහාර්යය ඔබ මුණගැසුණු පසු, ඔබට එය අමතක කිරීමට නොහැකි වනු ඇත, සමහර විට එය ඔබගේ ආශාවන්ගේ වස්තුව බවට පත්වනු ඇත.

MINI Cooper, 2018

මම 2018 ගිම්හානයේදී MINI එකක් මිලදී ගත්තා, ඊට පෙර මම Nissan Micra 1.4 ස්වයංක්‍රීයව ධාවනය කළා. 2018 සිට MINI හි රොබෝ පෙට්ටිය, මට අනපේක්ෂිත ආරංචියක් ලෙස පැමිණි. මෝටර් රථ අලෙවිසැලේ කළමනාකරුවන් ඒ ගැන කතා නොකිරීමට උත්සාහ කළහ: "රොබෝවෙකු යනු එකම යන්ත්රයකි, වෙනස කුමක්ද." නිල වෙබ් අඩවියේ පවා මේ ගැන සඳහනක් තිබුණේ නැහැ. ඉතින්, දෙකක් සහිත 7-වේග Getrag රොබෝ තෙත් ක්ලච්. හොඳයි, DSG නොවීමට ස්තූතියි. ප්රායෝගිකව, මාරුවීම් තරමක් සිනිඳු වන අතර පළමු ගියර්වල ජර්ක් ඇති බව හැරුණු විට වේගයෙන් සැලකිය නොහැකිය. නමුත් මෙය මගේ ගැටලුවක් පමණක් විය හැකිය. අනෙක් සියල්ල සමාන වන අතර, මම තවමත් BMW වෙතින් ඔප්පු කරන ලද 8-වේග ස්වයංක්‍රීයව කැමති වේ, එය වඩාත් සුමටයි. මම දන්න තරමින් BMW M3 එකේ ඉන්නේ එකම රොබෝ කෙනෙක්. පැයට කිලෝමීටර 110 ක වේගයකින්, විප්ලව දෙදහසකට වඩා අඩුවෙන්, මෝටර් රථය කිසිසේත් වෙහෙසට පත් නොවේ. එන්ජිම සහ ටර්බයිනය ප්‍රසන්න ලෙස පිඹිනවා. මයික්‍රාට පසුව, ඔබ 130 ට ගොස් තවමත් වායුව තද කර ඉක්මනින් ඉවතට ඇද ගත හැකි බව මට පුදුමයකි. තවද එය බිම තිබිය යුතු නැත. මගේ උපකරණ පාහේ අවමයි, නමුත් සමඟ LED දෘෂ්ටි විද්යාවසහ යුනියන් ජැක් ටේලයිට් - එය වටිනවා. මම කතා කරන්නේ හෙඩ් ලයිට් ගැන, ඇත්ත වශයෙන්ම - රාත්‍රියේදී එය දවල් මෙන් දීප්තිමත් ය. ඉතා සුවපහසු ආසන ඉරියව්ව (මා 155 සෙ.මී. උස වන අතර මට කිසිදු ආකාරයකින් අවාසියක් දැනෙන්නේ නැත), සුක්කානම් රෝදය උසින් සහ ප්‍රවේශයෙන් වෙනස් කළ හැකිය, වේග මාපකය සුක්කානම් රෝදය සමඟ ගමන් කරයි, වාඩි වීමට පහසු ය, දෘශ්‍යතාව හොඳයි .

මම පුද්ගලිකව කුඩා පසුපස දර්පණයට කැමති නැත, එය විශාල කරන අතර එමඟින් ඔබට මෝටර් රථයේ රියදුරුගේ මුහුණ පිටුපසින් දැකිය හැකිය, එබැවින් මම පරිදර්ශක එකක් ස්ථාපනය කළෙමි. ඇතුළත සෑම දෙයක්ම ඉතා අලංකාරයි, සංදර්ශකය අවම වින්‍යාසයකින් යුක්ත වන අතර එය වටා වට ප්‍රගති තීරුවක් ඇත. මෝටර් රථයේ ප්‍රගති තීරුව. නැවත වරක්, ප්‍රගති තීරුව. ඔබ සංගීතය වැඩි කරන විට, එය තැඹිලි පාටින් පිරී යයි, ඔබ උෂ්ණත්වය සකස් කරන විට, එය නිල් සිට රතු දක්වා වෙනස් වේ. පෙරනිමි වර්ණය අභිරුචිකරණය කළ හැකිය. ඇත්ත වශයෙන්ම, මම රෝස පාට තැබුවෙමි. දිව්යමය. ඔහ්, වායු සමීකරණ. MINI Cooper මිලියනයකට වඩා මිල අධික වන අතර සරල වායු සමීකරණ ඇත. දේශගුණික පාලනය සඳහා රුබල් 100,000 ක අතිරේක ගෙවීමක් අමානුෂික ය. සම්මත ටයර් පටු සහ දුර්වල රිම් මත වේ. තෙත් පාරේ මම දෙතුන් පාරක් පැන්නා. තවත් පුදුමයක් තිබේ. මම උදේ නිවසින් පිටව යනවා, වීදුරුව මත කුඩා අයිස් තට්ටුවක් සෑදී ඇත. දොර විවෘත වූ නමුත් නැවත වැසුණේ නැත - සියල්ල දියවන තුරු වීදුරුව බැස ගියේ නැත. වෙන මොනවා ද. කඳ කුඩා නමුත් මට එය අවශ්ය නොවේ. පරිභෝජනය 7-7.5 ලීටර්. ශබ්ද පරිවාරකයක් නොමැත. කරල් සහිත යුගලයක, මෙය ගුවන් යානයකි. පෙන්ඩන්ට් එක හරියට පෙන්ඩන්ට් එකක් වගේ.

වාසි : පාලනය කිරීමේ හැකියාව. පෙනුම. සැලෝන් නිර්මාණය. ගොඩබෑම.

අඩුපාඩු : වායු සමීකරණ. සම්මත ටයර් සහ රෝද. ශබ්ද පරිවරණය.

ටැටියානා, නිශ්නි නොව්ගොරොඩ්

MINI Cooper, 2017

මම කැමති දේ. ටැක්සි පැදීම. මේ සම්බන්ධයෙන්, පැමිණිලි නොමැත, සෑම දෙයක්ම ඉතා තොරතුරු සහ පැහැදිලි ය. MINI Cooper හි සුක්කානම ප්‍රසන්න බරකි. Go-kart එකක් තරමක් සිහිගන්වයි, ඇම්ප්ලිෆයර් සමඟ පමණි. මම හිතන්නේ ඒක අරමුණක් ඇතුව කරපු දෙයක්. මම එයට කැමතියි. පුද්ගලිකව, මම ඕනෑවට වඩා පිරවූ හසුරුවලට කැමති නැත. මධ්‍ය කොන්සෝලයේ ස්විච ටොගල් කරන්න: ජ්වලනය, ස්ථායීකරණ පද්ධතිය අක්‍රිය කිරීම, ආරම්භක-නැවතුම් සහ වෙනත් දෙයක්, නමුත් මම නොදනිමි, මන්ද සරල උපකරණ. මම ඒකට ගොඩක් කැමති වුණා. මොනොප්ලේන් යානයක නියමු කුටියට සඳහනක්. මගේ මතකයේ ඇති පහසුම ෆිට් එකක්. එය ගුවන් යානයක පාලක මත වාඩි වී සිටීම වැනිය. සාමාන්‍ය උසට වඩා (මගේ 175) රියදුරන් සඳහා සුදුසු යැයි මම සිතමි. මෝටර් සයිකල් ඇනලොග් උපකරණ සුක්කානම් රෝදයට ළඟාවීම සහ රාක්කය සමඟ වෙනස් කළ හැකිය. ගුවන්විදුලිය සහ දොර හසුරුවල සිසිල් නිර්මාණය. සුක්කානම් රෝද ෙගත්තම් සහ එයම සුක්කානම. ස්පර්ශයට ඉතා ප්‍රසන්න සහ රඳවා ගැනීමට පහසුය. සුවපහසු සහ ප්රසන්න පැති කණ්ණාඩි. මම ඕවලාකාර හැඩයට කැමතියි.

විවාදාත්මකයි. ගෑස් පැඩලය අත්හිටුවා නැත, නමුත් බිම සවි කර ඇත. දිගු උපකරණ පුවරුව සහ එවැනි මෝටර් රථයක් සඳහා ප්රමාණවත් තරම් දිගු ආවරණයක්, මුලින්ම එහි ඉදිරිපස මානයන් නිවැරදිව තීරණය කිරීමට අපට ඉඩ දුන්නේ නැත. අභ්යන්තරය බාහිර පෙනුමට නොගැලපේ. සෑම දෙයක්ම ඇතුළත සිසිල් බව පෙනේ, නමුත් ලාභදායී වේ. පිටතින් සෑම දෙයක්ම සිසිල් හා මිල අධික බව පෙනේ.

කැමති වුණේ නැහැ. කුඩා, අපහසු කඳ. මගේ විදුලි ස්කූටරය පළමු වරට එහි නොගැලපේ. මට නිර්මාණශීලී වීමට සිදු විය. මෙය ඇත්තෙන්ම මට හෙළිදරව්වක් විය. ස්කූටරය ස්මාර්ට් ස්කූටරයකට ගැලපේ, නමුත් එය MINI Cooper එකකට නොගැලපේ. හරිම අමුතුයි. Ergonomics. අධික අත් තිරිංගය ගියර් ෂිෆ්ට් බොත්තම දක්වා මධ්‍යම උමගෙහි මුළු අවකාශයම ආවරණය කරයි. ගියර් බොත්තම ද තරමක් විශාල වන අතර ඉතා පිළිවෙලට නැත. ෆෝන් එක හරියට තියන්න බැරි වුණා. එවැනි පටු අත්වැලක්. ගෑස් කුවිතාන්සි සහ කුඩා වෙනසක් හැර වෙනත් යමක් ඔබට එයට දැමිය හැකි නම් මම පුදුම වෙමි. කප් රඳවනයන් ගියර්ෂිෆ්ට් බොත්තම ඉදිරිපිට පිහිටා ඇති අතර එය පහසුව අනුව ද එසේ ය. මම හිතන්නේ ඉංජිනේරුවන්ට එය වඩාත් පහසු හෝ වෙනත් ආකාරයකින් කළ හැකිය. කුඩා ඉඩක් ඇති බව මට වැටහේ, නමුත් මෙම දිශාවට අවම වශයෙන් උත්සාහයන් දැකීමට මම කැමතියි. ශබ්ද ආරක්ෂණ සහ එහි නොමැතිකම. සමහරුන්ට එය අවාසියකි, නමුත් අනෙක් අයට එය ප්ලස් වේ. මට නම් ඒක අඩු පාඩුවක්. මෝටර් රථයට තරමක් තද අත්හිටුවීමක් ඇත, එය එසේ විය යුතු නමුත් ශබ්දය නොමැතිකම මෙන්ම කුඩා, නමුත් ඉතා ඝෝෂා කිරීම සමඟ සංයුක්ත වේ. revving එන්ජිම- ටයර්.

වාසි : පෙනුම. පාලනය කිරීමේ හැකියාව. ගතිකත්වය. සුවපහසුව.

අඩුපාඩු : සේවා පිරිවැය. ශබ්ද පරිවරණය. විශ්වසනීයත්වය. සැලෝන් නිර්මාණය.

කොන්ස්ටන්ටින්, මොස්කව්

MINI Cooper, 2016

මම නැවුම් X5 වෙතින් MINI කූපර් වෙත මාරු විය, වෙනස ඇත්ත වශයෙන්ම බරපතල ය - මෝටර් රථය වඩා ඝෝෂාකාරී වන අතර ඉඩකඩ අනුව සෑම දෙයක්ම එතරම් හොඳ නැත, ඔබට විවේකයකින් තොරව කිලෝමීටර 1000 ක් ධාවනය කළ නොහැක, නමුත් එය මෝඩ වනු ඇත. වෙන දෙයක් බලාපොරොත්තු වෙන්න. නමුත් වෙනසක් නැති දෙය (පාහේ) ගුණාත්මකභාවය පිළිබඳ හැඟීමයි - දෙකම විශිෂ්ටයි ජර්මානු ගුණාත්මකභාවය, ඔබේ අතේ ඔබ සතුව ඇත්තේ උසස් තත්ත්වයේ මිල අධික දෙයක් මිස රැලියක් නොවන බව හැඟීම. ද්රව්ය මගේ කලින් SUV, සමාන විකල්ප, අඩු සම් මත පාහේ සමාන වේ. Ergonomic නිර්මාණය - සෑම දෙයක්ම ඉතා පහසු සහ අලංකාර ලෙස සාදා ඇත. ධාරිතාව අනුව - අපි හතර දෙනෙක් ගමන් කළා: පැය 2 ක් හොඳයි, පසුව පසුපස එතරම් හොඳ නැහැ. ඉදිරිපසින් ඕනෑ තරම් ඉඩ තිබේ. ශරීරයේ "boxiness" ස්තුතියට, උරහිස් වල ප්රමාණවත් ඉඩක් ඇති අතර ඉඩකඩ සහිත හැඟීමක් පවා ඇත. ඉදිරිපස ආසන ආධාරකයක්, දණහිසට යටින් ඇති රාක්කයක් - විශිෂ්ටයි, ඔබට පැය 5 ක් වැඩිහිටියන්, එක් යෞවනයෙක්, නගරය වටා ධාවනය කළ හැකිය. පසුපස ප්රවේශය අපහසු වේ (දොරවල් 3 ක් ඇති නිසා). Auchan වෙතින් සම්පූර්ණ කරත්තයක් සෝෆාව නවන්නේ නැතිව කඳට යයි. ඔබ සෝෆා දිග හැර වැඩිහිටි බයිසිකලයක් සවි කරන්නේ නම් (රෝද ඉවත් කර ඇත), මෙය ගෞරවය ඇති කරයි. මම 200 ට 90 තඩි මෙට්ට 2 ක් එකවර ප්‍රවාහනය කළෙමි. මහා. ඩීසල් X5 හා සසඳන විට 7.2 පරිභෝජනය බෙහෙවින් වැඩි ය, නමුත් මම එය අඩු කරමි. සාමාන්‍ය නඩත්තුව සඳහා මට එහි පරිභෝජන ද්‍රව්‍ය සමඟ 11 දහසක් වැය විය. ක්රීඩාව මෙන් සෑම 7-8 දහසකටම තෙල් වෙනස් කළ යුතුය. Vinyls ඉතා මිල අධික වනු ඇත, එය මතක තබා ගන්න. ඥාතීන් රැගෙන යාමේ තේරුමක් නැත - ඒවා මිල අධික වන අතර ඔවුන් කෙසේ හෝ පියාසර කරනු ඇත. සුවපහසුව. ඝෝෂාවක් නැත, අත්හිටුවීම දැඩි වේ, නමුත් එතරම් අපහසු නැත, නමුත් කිසිදු බිඳ වැටීමක් නොමැතිව. මාර්ග නරක නම්, මම අනිවාර්යයෙන්ම එය නිර්දේශ නොකරමි මොස්කව් හෝ ඒ අවට නම්, එය වැඩිහිටි පුද්ගලයින් දෙදෙනෙකු සඳහා පහසු වේ විශිෂ්ට විකල්පය. කලින් ට්රෑම් රථ ධාවන පථවේගය බිංදුවට අඩු කිරීම අවශ්ය නොවේ. මගේ බිරිඳ සහ මම දිනපතා 150 MINI කූපර් ඩ්‍රයිව් වෙත රිය පැදවීම සතුටක්. හිරු ඇඳන් පෙරළෙන අතර අල්ලා නොගනී. එය මිදුලේ ඇති මායිම මතට ගමන් කරයි. ප්රසන්න නොවන විදුලි කඳ ධාවකයක් නොමැත.

වාසි : පාලනය කිරීමේ හැකියාව. ගතිකත්වය. පෙනුම. සැලෝන් නිර්මාණය. ගුණාත්මකභාවය ගොඩනැගීම. සම්ප්‍රේෂණය. කැබින් ධාරිතාව. බහුමාධ්ය. මාන.

අඩුපාඩු : ශබ්ද පරිවරණය. අත්හිටුවීම. සුවපහසුව. මිල. කඳ.

ඩෙනිස්, ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග්

MINI Cooper, 2017

ඇති සිත්ගන්නා මෝටර් රථය, සිට බොහෝ ආකාරවලින් වෙනස් වේ ජනප්රිය Solaris, Rio, X-Ray, Kaptur සහ වෙනත් අය. යන්ත්රය එහි කාර්යයන් ඉටු කරයි. තවත් දෙයක් නම් ඔබ එවැනි මෝටර් රථයකින් බලාපොරොත්තු වන දෙයයි. නමුත් එක් දෙයක් ස්ථිරයි - MINI Cooper එහි රසිකයින් අතර පිරිමින් සහ කාන්තාවන් අතර (එපමනක් නොව, 50-50% අනුපාතයකින්) සොයා ගනු ඇත. භාවිතයේ මුළු කාලය තුළම විශාල හෝ සුළු බිඳවැටීම් නොමැත. නිලධාරීන්ගෙන් ලැබෙන සේවය, ඇත්ත වශයෙන්ම, බයිට්, නමුත් ඔහු ජර්මානු වන්නේ එබැවිනි. හරිම බුද්ධිමත් කෙනෙක්. තවමත්, S පැකේජය එහි පැවැත්ම දැනේ. මෙය තරමක් දැඩි අත්හිටුවීමට ද බලපෑ බව ඇත්තකි. මම කුමක් කියන්නද? නාගරික ශෛලියේ ක්රීඩා මෝටර් රථය. පාහේ BMW.

වාසි : ගතිකත්වය. විශ්වසනීයත්වය. මාන. සැලෝන් නිර්මාණය. බහුමාධ්ය.

අඩුපාඩු : ශබ්ද පරිවරණය. අත්හිටුවීම.

දිමිත්‍රි, මොස්කව්

MINI Cooper, 2018

ඉතින්, හැම දෙයක්ම පිළිවෙලට. MINI Cooper, F56 බඳ, 136 hp, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය, පෙට්‍රල්, කළු, BMW සැලකිල්ල, මහා බ්‍රිතාන්‍යයේ එකලස් කරන ලදී. මොස්කව් කලාපයේ නගරයේ මෙහෙයුම්. එය 2018 අගභාගයේදී Peugeot 308 වෙනුවට ආදේශ කිරීම සඳහා මිලදී ගන්නා ලදී. ළමයි ලොකු වුණා, අපි දෙන්නට මගේ බිරිඳට සහ මට පරිපූර්ණ මෝටර් රථයක් තිබිය යුතුයි. රුසියාවෙන් පිටත රැස්වීම ද සිත් ඇදගන්නා සුළු විය. තෝරා ගත්තා මිල අඩු කාර්අවම ඉන්ධන පරිභෝජනය සහ පහසු වාහන නැවැත්වීම සඳහා කුඩා මානයන් සමඟ. බාහිර. මෙහි ප්‍රශ්න නොමැත. LED කවයන් දිවා ආලෝකයඉදිරිපස. යුනියන් ජැක් ටේල් ලයිට්. LED ප්රධාන දෘෂ්ටි විද්යාව. සිත්ගන්නා පෙනුම. මේ සියල්ල වීදියේ මෝටර් රථය වෙත අවධානය ආකර්ෂණය කර ඔබ හැරවීමට සලස්වයි. මාර්ගය වන විට, මංතීරු වෙනස් කිරීමේදී පවා, කුරිරු ජීප් රථ මෝටර් රථය පසුකර යාමට ඉඩ සලසයි. බොහෝ විට, අභිබවා යන මෝටර් රථවල රියදුරන් අභ්යන්තරය දෙස බැලීමට උත්සාහ කරති. අභ්යන්තරය. ඩෑෂ්බෝඩ් මත ප්ලාස්ටික් පෙනුමෙන් හා දැනීමට ප්රසන්න වන අතර දොරවල් සහ පැති බිත්ති මත ටිකක් නරක ය පසුපස මගීන්. මුල් උපකරණ, සුක්කානම් රෝදයට ඉහළින් සහ උපකරණ පුවරුවේ මැද කොටසෙහි. පසුබිම් ආලෝකය, වර්ණ වෙනස් කිරීම. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සඳහා පහසු ජොයිස්ටික් පාලන හසුරුව. පාලනය කිරීමේ හැකියාව. මාර්ගය හොඳින් හසුරුවන කුඩා, වේගවත් මෝටර් රථයක් අපට ලැබුණි. MINI Cooper හි බලශක්ති සංචිතය ගමනාගමනයේ මංතීරු ඉක්මනින් වෙනස් කිරීමට ප්‍රමාණවත් වේ. වියළි මාර්ගවල, නැවතුමකින් ආරම්භ වන විට සමහර විට ලිස්සා යාමක් සිදු වේ. එමනිසා, ගෑස් පැඩලය සමඟ ප්රවේශම් වන්න. රියදුරු අසුනේ සිට හොඳ දෘශ්‍යතාවක්.

මාස හයක මෙහෙයුමකදී මා සොයාගත් අඩුපාඩු ගැන බොහෝ අය උනන්දු යැයි මම සිතමි. මම ඔවුන් ගැන වඩාත් විස්තරාත්මකව වාසය කරමි. සමහර විට මම මිලියන 1.6 ක් සඳහා සහ එවැනි පෙළපතක් සහිත මෝටර් රථයකින් අසාමාන්ය දෙයක් අපේක්ෂා කළාද? කෙසේ වෙතත්, මට Peugeot 308 හි කළ ආකාරයටම කිරීමට අවශ්‍ය වුවද - පළමු වසර 3-4 සඳහා, පෙට්‍රල් පමණක් පුරවා තෙල් වෙනස් කරන්න. නමුත් දෛවය නොවේ. ශරීරය ගැන කතා කරන විට, කිහිප වතාවක් සේදීමෙන් පසු ශරීරය පුරා සංකේන්ද්රික කවයන් මම දුටුවෙමි. රෙදි කඩකින් පිස දැමීමෙන් කව. මම එක තැනක සෝදාගෙන දිවුරන්නෙමි. මම මේ කාර් වොෂ් එකේ රැග් සහ වෙනත් කාර් බැලුවා. මෙය කිසි දිනක කොතැනකවත් සිදු වී නැත. මා පමණයි. ශරීරය ඔප දැමූහ. මමත් එතනට යනවා, නමුත් මම ඔබෙන් ඉල්ලන්නේ කාර් එක අතුගාන්න එපා කියලා. මම එය පසුව පොඟවා ගන්නෙමි. විශේෂ රෙද්දක්. තවමත් සීරීම් නොමැත. එය නරක තීන්ත වැඩක් යැයි සිතීමට මම නැඹුරු වෙමි. මොකද මගී දොර හසුරුව යට පවා මගේ බිරිඳගේ නියපොතුවල සීරීම් තිබුණා. හෙඩ් ලයිට් වටා අලංකාර සැරසිලි සහ පසුපස විදුලි පහන්එය තදින් සවි කර නොමැති අගුල් මගින් රඳවා ඇත. ඔබ ඒවා ඔබේ ඇඟිල්ලෙන් සැහැල්ලුවෙන් තට්ටු කළහොත්, ඔබට කැපී පෙනෙන ඝෝෂාකාරී ශබ්දයක් ඇසෙනු ඇත. මෝටර් රථයේ බිම් නිෂ්කාශනය ඉතා කුඩා වන අතර අපගේ ශීත කාලය සඳහා නොවේ.

වාසි : නිර්මාණ. අභ්යන්තරය. බලශක්ති සංචිතය.

අඩුපාඩු : LCP. ශබ්ද පරිවරණය.

ඇලෙක්සැන්ඩර්, මොස්කව්

යුරෝපීය ප්‍රමාණයේ B කාණ්ඩයට අයත් වේ. පළමු පරම්පරාව 1959 දී දර්ශනය විය. දිගු විවේකයකින් පසු, මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය නැවත ආරම්භ කරන ලද අතර, එය 2000 පැරිස් මෝටර් රථ ප්රදර්ශනයේදී නිෂ්පාදන ආකෘතිය ඉදිරිපත් කිරීමට පෙර සිදු විය. නිෂ්පාදනය 2001 අප්රේල් මාසයේදී ආරම්භ විය. 2002 ජනවාරි මාසයේදී එය ප්රකාශයට පත් කරන ලදී ක්රීඩා අනුවාදය Mini Cooper S. 2004 දී, ආකෘතිය නැවත සකස් කරන ලදී. 2006 සැප්තැම්බර් මාසයේ සිට දෙවන පරම්පරාවේ Mini Cooper සහ Mini Cooper S මාදිලි නිෂ්පාදනය කර ඇත. 2007 මැයි සිට - දෙවන පරම්පරාවේ Mini One සහ Mini Cooper D මාදිලි.

තාක්ෂණික ලක්ෂණ

එක් ශරීරයකින් ලබා ගත හැකිය - 4-ආසන අභ්යන්තරය සහිත දොර 3 හැච්බැක්. ධාවකය - ඉදිරිපස රෝද, ගියර් පෙට්ටි - යාන්ත්රික සහ ස්වයංක්රීය සම්භාව්ය වර්ගය. ඉදිරිපස සහ පසුපස අත්හිටුවීම ස්වාධීන වේ. තිරිංගඉදිරිපස සහ පසුපස - තැටිය.

හැච්බැක්

රෝද පාදය 2,467 mm; දිග x පළල x උස: 3,699 x 1,683 x 1,407 mm, Cooper S සඳහා: 3,714 x 1,683 x 1,407 mm, Cooper D සඳහා: 3,709 x 1,683 x 1,407 mm; කඳ පරිමාව 160-680 l, වායුගතික ඇදගෙන යාමේ සංගුණකය - 0.33, Cooper S සඳහා: 0.36. වෙනස් කිරීම්: එක, කූපර් ඩී, කූපර්, කූපර් එස්.

එන්ජිම

ඉන්ටේක් පයිප්පවලට ඉන්ධන එන්නත් කිරීම සමඟ පෙට්‍රල් 4-සිලින්ඩර පේළිය, සිලින්ඩරයකට කපාට හතරක්, දාම ධාවකය සහිත උඩිස් කැම්ෂාෆ්ට් දෙකක්, විස්ථාපනය 1,397 cm 3, සම්පීඩන අනුපාතය 11.0, සිදුරු/ආඝාතය 77.0/75.0 mm , බලය 70 kpW ) 6,000 rpm, උපරිම ව්යවර්ථ 140 Nm 4,000 rpm, නිශ්චිත බලය 50.1 kW/l (68.1 hp/l).

සම්ප්‍රේෂණය

ඉදිරිපස රෝද ධාවකය, අතින් 6-වේගය (ස්වයංක්‍රීය 6-වේග සම්භාව්‍ය වර්ගය) ගියර් පෙට්ටිය. ගියර් අනුපාත: I. 3.214 (4.148), II. 1.792 (2.370), III. 1.194 (1.156), IV. 0.914 (1.155), V. 0.784 (0.859), VI. 0.683 (0.686), R. 3.143 (3.394), අවසාන ධාවකය 4.353 (4.103).

ඉදිරිපස/පසුපස රෝද ධාවන පථය 1,459/1,467 mm; බර බර 1,060 (1,100*) kg; සම්පූර්ණ ස්කන්ධය 1510 (1550*) kg; උපරිම වේගය 185 (180*) km/h; ත්වරණය 0-100 km/h 10.9 (12.6*) s; නගරයේ/අධිවේගී මාර්ගයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය 6.8 (9.0*)/4.4 (5.0*) l/100 km; CO 2 විමෝචනය 128 (155*) g/km; පරිමාව තෙල් ටැංකිය 40 l.

එන්ජිම

බල සැපයුම් පද්ධතිය සමඟ ඩීසල් 4-සිලින්ඩර පේළිය පොදු දුම්රියසහ ටර්බෝචාජ් කිරීම, සිලින්ඩරයකට කපාට හතරක්, දාම ධාවකයක් සහිත උඩිස් කැම්ෂාෆ්ට් දෙකක්, විස්ථාපනය 1,560 cm 3, සම්පීඩන අනුපාතය 18.0, සිදුරු/පහර 75.0/88.3 mm, බලය 80 kW (110 hp .) 400000000 overboost ශ්‍රිතය: 260) Nm 1,750-2,000 rpm, නිශ්චිත බලය 51.3 kW/l (69.8 hp/l) .

සම්ප්‍රේෂණය

ඉදිරිපස රෝද ධාවකය, අතින් 6-වේගය (ස්වයංක්‍රීය 6-වේග සම්භාව්‍ය වර්ගය) ගියර් පෙට්ටිය. ගියර් අනුපාත: I. 3.308 (4.044), II. 1.870 (2.371), III. 1.194 (1.556), IV. 0.872 (1.159), V. 0.721 (0.852), VI. 0.596 (0.672), R. 3.231 (3.193), අවසාන ධාවකය 3.706 (3.683).

වෙනත් ලක්ෂණ (සමඟ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයගියර්*)

ඉදිරිපස/පසුපස රෝද ධාවන පථය 1,459/1,467 mm; බර බර 1,090 (1,120*) kg; සම්පූර්ණ බර 1,540 (1,570*) kg; උපරිම වේගය 195 (190*) km/h; ත්වරණය 0-100 km/h 9.9 (10.3*) s; නගරයේ/අධිවේගී මාර්ගයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය 4.7 (6.5*)/3.5 (4.2*) l/100 km; CO2 විමෝචන 104 (134*) g/km; ඉන්ධන ටැංකි පරිමාව 40 l.

එන්ජිම

ඉන්ටේක් පයිප්පවලට ඉන්ධන එන්නත් කිරීම සමඟ පෙට්‍රල් 4-සිලින්ඩර පේළිය, සිලින්ඩරයකට කපාට හතරක්, දාම ධාවකය සහිත උඩිස් කැම්ෂාෆ්ට් දෙකක්, විස්ථාපනය 1,598 සෙ.මී. 3, සම්පීඩන අනුපාතය 11.0, සිදුරු/පහර 77.0/85.8 මි.මී. (බලය 85.8 කි.වොට් ) 6,000 rpm දී, උපරිම ව්යවර්ථ 160 Nm 4,250 rpm දී, නිශ්චිත බලය 55.1 kW/l (75.1 hp/l).

සම්ප්‍රේෂණය

ඉදිරිපස රෝද ධාවකය, අතින් 6-වේගය (ස්වයංක්‍රීය 6-වේග සම්භාව්‍ය වර්ගය) ගියර් පෙට්ටිය. ගියර් අනුපාත: I. 3.214 (4.148), II. 1.792 (2.370), III. 1.194 (1.556), IV. 0.914 (1.155), V. 0.784 (0.859), VI. 0.683 (0.686), R. 3.143 (3.394), අවසාන ධාවකය 4.353 (4.103).

වෙනත් පිරිවිතර (ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සමඟ*)

ඉදිරිපස/පසුපස රෝද ධාවන පථය 1,459/1,467 mm; බර බර 1,065 (1,105*) kg; සම්පූර්ණ බර 1,515 (1,550*) kg; උපරිම වේගය 203 (197*) km/h; ත්වරණය 0-100 km/h 9.1 (10.4*) s; නගරයේ/අධිවේගී මාර්ගයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය 6.9 (9.1*)/4.5 (5.0*) l/100 km; CO 2 විමෝචන 129 (156*) g/km; ඉන්ධන ටැංකි පරිමාව 40 l.

එන්ජිම

පෙට්‍රල් 4-සිලින්ඩර පේලියට සෘජු එන්නත් කිරීමඉන්ධන සහ ටර්බෝචාජ් කිරීම, සිලින්ඩරයකට කපාට හතරක්, දාම ධාවකය සහිත උඩිස් කැම්ෂාෆ්ට් දෙකක්, විස්ථාපනය 1,598 cm 3, සම්පීඩන අනුපාතය 10.5, සිදුරු/ආඝාතය 77.0/85.8 mm, බලය 128 kW (175 hp, 50 torpm ට). 240 (260) Nm 1,600-5,000 rpm, නිශ්චිත බලය 80.1 kW/l (109.5 hp/l).

සම්ප්‍රේෂණය

ඉදිරිපස රෝද ධාවකය, අතින් 6-වේගය (ස්වයංක්‍රීය 6-වේග සම්භාව්‍ය වර්ගය) ගියර් පෙට්ටිය. ගියර් අනුපාත: I. 3.308 (4.044), II. 2.130 (2.371), III. 1.483 (1.556), IV. 1.139 (1.159), V. 0.949 (0.852), VI. 0.816 (0.672), R. 3.231 (3.193), අවසාන ධාවකය 3.647 (3.683).

වෙනත් ලක්ෂණ

ඉදිරිපස/පසුපස රෝද ධාවන පථය 1,453/1,461 mm; බර බර 1,130 (1,155*) kg; සම්පූර්ණ බර 1,580 (1,605*) kg; උපරිම වේගය 225 (220*) km/h; ත්වරණය 0-100 km/h 7.1 (7.3*) s; නගරයේ/අධිවේගී මාර්ගයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය 7.9 (9.7*)/5.2 (5.3*) l/100 km; CO2 විමෝචන 149 (165*) g/km; ඉන්ධන ටැංකි පරිමාව 50 l.