ලෝක මෝටර් රථ වේග වාර්තා. නිරපේක්ෂ වේග වාර්තාව වාර්තාගත වේග ධාවන තරඟ

Bonneville වේග වාර්තාව බිඳ දැමීමට උත්සාහ කරන වාර්තාගත උණුසුම් සැරයටිය පිළිබඳ අපගේ කතාවේ කොටසක් ලෙස, අපි එහි එන්ජිම පරීක්ෂා කිරීමට එක්සත් ජනපදයට ගියෙමු. අතරමගදී අපි NHRA (ජාතික උණුසුම් සැරයටියසංගමය) සහ වේග වාර්තා පිහිටුවීමේ ඉතිහාසය සිහිපත් කිරීමට තීරණය කළේය.

එය දර්ශනය වූ පසුව පමණක්, මෝටර් රථය ආඩම්බරයක් සහ ඇඩ්රිනලින් හොඳ මාත්රාවක් ලබා ගැනීමට විශ්වාසදායක මාර්ගයක් බවට පත් විය. සෑම හිමිකරුවෙකුම අශ්වයෙකු අභිබවා යාමට හෝ අඩුම තරමින් තම අසල්වැසියාගේ මෝටර් රථය හැර යාමට හැකිදැයි කල්පනා කළේය. එපමණක් නොව, නීති ගමනාගමනයඔවුන් තවමත් ළදරු වියේ පසුවූ අතර, අදට වඩා නොසැලකිලිමත් ලෙස රිය පැදවීම නිසා ඔබේ බලපත්‍රය නැති කර ගැනීම දුෂ්කර විය. ඒ නිසා ඔවුන් සෑම තැනකම ධාවනය කළා.

ආරම්භ කරන්න

1770 දී පැරිසියේදී ට්රැක්ටරයක් සමඟ වාෂ්ප එන්ජිමසංවර්ධිත ඇදහිය නොහැකි වේගයපැයට කිලෝමීටර් හතරක්, සහ 1803 දී රිචඩ් ට්‍රැවිටි (නැවතත්, දී වාෂ්ප එන්ජිම) පැයට සැතපුම් අටක් හෝ නවයක් (පැයට කිලෝමීටර් 13-14 ක් පමණ) ළඟා විය - නිශ්චිත අගය ඉතිහාසයේ පහළ ගොස් නැත. නමුත් මේවා තේ වීදුරුවකින් මිතුරන්ට පැවසූ වචන වලින් වාර්තා විය. නිල වශයෙන් වාර්තා කරන ලද පළමු වාර්තාව 1898 දී ජින්ටෝ විදුලි මෝටර් රථයේ පිහිටුවන ලදී: එය පැයට කිලෝමීටර 63.14 කි.

සියලුම වර්ගයේ මෝටර් රථ වේග වාර්තා පිහිටුවා ඇත. ධාවන පථය ජය ගැනීමට ඇති උනන්දුව මෝටර් රථ දර්ශනය වූ මොහොතේ සිටම ධාවන ලෝලීන්ගේ රුධිරයේ සෑම විටම පැවතුනි. සහ බොහෝ දෙනෙක් සාර්ථක විය.

නිරපේක්ෂ ප්රතිඵලය

එබැවින්, සියලු වර්ගවල මෝටර් රථ වේග වාර්තා (බොහෝ ඇත) ගැන කතා කිරීමට පෙර, වඩාත්ම වැදගත් ප්රතිඵලය සඳහන් කිරීම වටී. උපරිම අගය 1997 ඔක්තෝබර් 15 වන දින ළඟා විය. එවිට මෝටර් රථයක් සඳහා නව, නිරපේක්ෂ සහ අද දක්වා ජය නොගත් වේග වාර්තාවක් පිහිටුවන ලදී. 1229.78 km/h - මෙය හරියටම ඉඳිකටුවට ළඟා වූ වේග මාපකයේ සලකුණයි. ධාවන පථයේ ජයග්‍රාහකයා වූයේ ඉංග්‍රීසි ජාතිකයෙකු සහ ප්‍රහාරක ගුවන් නියමුවෙකු වූ ඇන්ඩි ග්‍රීන් ය. මෙම වාර්තාව කාන්තාරයේ පිහිටුවා ඇත, ස්වභාවිකවම, සාමාන්ය එකක් නොව, ජෙට් - Thrust SSC.

කිලෝමීටර් 21 ක් දිග වූ මාර්ගය කළු පාෂාණ කාන්තාරයේ පිහිටි වියළි විලක පතුලේ සලකුණු කර ඇත. ඇන්ඩිගේ මෝටර් රථය බලවත් ටර්බෝෆෑන් දෙකකින් බලගන්වන ලදී. බලශක්ති ඒකකසිට " රෝල්ස් රොයිස්" සෑම එන්ජිමක්ම බලහත්කාරයෙන් කම්පනයකින් සමන්විත විය. මුළු එන්ජින් බලය ඇදහිය නොහැකි අගයකට ළඟා විය - 110,000 අශ්ව බලය. හරිත එවැනි ලකුණක් දක්වා වේගවත් කිරීමට සමත් වීම පුදුමයක් නොවේ.

"පුරෝගාමීන්" - වාර්තා දරන්නන්

දැන් ඔබට වෙනත් මාතෘකා ගැන සොයා බැලිය හැකිය. ඉතින්, මෝටර් රථයකින් සමන්විත මෝටර් රථයක පළමු ලෝක වේග වාර්තාව අභ්යන්තර දහන, Emil Levassor වැනි එවැනි පුද්ගලයෙකු විසින් පිහිටුවන ලදී. මෙය 1985 දී ය. ඉන්පසු පැරිස්-බෝඩෝ තරඟය පැවැත්විණි. ඇත්ත වශයෙන්ම, මේවා පළමු වේග තරඟ විය! එමිල් ඔවුන්ව දිනුවා. ධාවන තරඟයෙන් පසු ඔහු පැවසූ ඔහුගේ වාක්‍ය ඛණ්ඩය බොහෝ දෙනා දන්නා කරුණකි: “එය පිස්සුවක්! මම පැයට කිලෝමීටර් තිහක් දක්වා කළා! ඇත්ත වශයෙන්ම, එකල, 19 වන ශතවර්ෂයේ අවසානයේ දී, දර්ශකයන් සැබවින්ම විශ්මයජනක විය. ඇත්ත, එමිල් ද ඔහුගේ ධාවන තරඟයට ඇති ඇල්ම නිසා මිය ගියේය. 1987 දී, වේග තරඟයක් අතරතුර, ඔහුට අනතුරක් සිදුවිය - ඔහු බල්ලෙකු සමඟ ගැටීම වළක්වා ගැනීමට උත්සාහ කළේය. ඉක්මනින්ම ඔහුගේ තුවාල හේතුවෙන් ඔහු මිය ගියේය. නමුත් අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථයක ඔහුගේ වේග වාර්තාව ඉතිහාසයේ සදහටම පැවතුනි.

පහත ප්‍රතිඵල නිල වශයෙන් සටහන් කර ඇත. 1898 දී පැයට කිලෝමීටර 63.149 ක වේගයක් ළඟා විය. මෝටර් රථ ධාවකයා වූයේ කවුන්ට් ගැස්ටන් ඩි චැසෙලෝ-ලෝබස් ය. ඉන්පසු ඔහු චාල්ස් ජෙන්ටට් විසින් නිර්මාණය කරන ලද විදුලි මෝටර් රථයක් පදවාගෙන ගියේය. මාර්ගය වන විට, මෙය නිල වශයෙන් ලියාපදිංචි වූ පළමු වාර්තාව විය.

දුර ධාවන තරඟ

දැනටමත් 19 වන ශතවර්ෂයේ අවසානයේ, වේග තරඟ පැවැත්වීමට පටන් ගත් අතර, මෝටර් රථ හිමියන්ට යම් දුරක් ආවරණය කිරීමට සිදු විය. මුලින්ම ජයග්රහණය කළේ කවුරුන්ද, සියල්ල තර්කානුකූලයි. ඒ වගේම පළමුවැන්න කිලෝමීටර් 100 ක දුරක්. බෙල්ජියම් ජාතික මෝටර් රථ රියදුරෙකු වන කැමිල් ෂෙනට්සි විසින් ඇයව ආකර්ෂණය කරන ලදී. ඒ 1899 අප්‍රේල් 29 වෙනිදා. ඔහු අශ්වබල 40ක් නිපදවන විදුලි මෝටර් රථයක්ද පැදවීය. ඔහු ළඟා වූ උපරිමය පැයට කිලෝමීටර 105.8 කි.

ඊළඟ දුර කිලෝමීටර් 200 කි. එය 1911 දී යටත් කර ගන්නා ලදී. ඉන්පසු ආර්. බර්මන් ජයග්‍රාහකයා බවට පත් විය. ඔහු බෙන්ස් සමාගමෙන් මෝටර් රථයක් පැදවූ බව අනුමාන කිරීම අපහසු නැත. ඔහුගේ උපරිම වාර්තාවමෝටර් රථයේ වේගය ඇදහිය නොහැකි විය - 228 km/h! සියල්ල නොවන බව අමුතුවෙන් කිව යුතු නැත නවීන මෝටර් රථසමහර වෙළඳ නාම මෙම උපරිම නිෂ්පාදනය කළ හැකිය.

කිලෝමීටර් 300 ක් පළමු වරට එච්.ඕ.ඩී. සිග්‍රෙව් විසින් යටත් කර ගන්නා ලදී. මෙය 1927 දී ය. තවද එහි උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 327.8 කින් නතර විය. ඉන්පසුව, 1932 දී කිලෝමීටර් 400 ක ධාවන තරඟයක් පැවතුනි. Malcolm Campbell ජයග්‍රහණය කිරීමට සමත් විය. එය පැයට කිලෝමීටර 408.6 ක් විය.

Rolls-Royce Iceton රථයේ කිලෝමීටර් 500 ධාවන තරඟය 1937 දී John Iceton විසින් ජය ගන්නා ලදී. ඔහු මෝටර් රථයෙන් පැයට කිලෝමීටර 502.4 ක උපරිමයක් "මිරිකුවා". අවසාන වශයෙන්, කිලෝමීටර් දහසක්. මෙම දුර ප්රමාණය 1970 ඔක්තෝබර් 23 වන දින හැරී ගේබෙලිච් විසින් ජය ගන්නා ලදී. ඔහුගේ මෝටර් රථය රොකට් කාර් එකක් විය " නිල් දැල්ල" 1014.3 km/h විය. සිත්ගන්නා කරුණ නම්, මෝටර් රථය මීටර් 11.3 ක් දිගයි. තරඟය පැවැත්වුණේ බොනවිල් නම් වියළි ලුණු විලක් මත ය.

ශබ්ද වේගය

වරක් අපි එය ජය ගැනීමට සමත් විය. මේක මුලින්ම කරලා තියෙන්නේ Stan Barrett කියන මනුස්සයා. මෙය ඇමරිකාවේ වෘත්තීමය ස්ටන්ට් කරුවෙකි, ඔහු එම ඉසව්ව වන විට 36 හැවිරිදි වියේ පසුවිය. ඔහු ත්‍රිරෝද රථයකින් වාර්තාවක් පිහිටුවීය. එය හැඳින්වූයේ Budweiser Rocket යනුවෙනි. වාහනය පැදවූයේ ඔවුන් දෙදෙනෙකි. ප්‍රධාන එන්ජිම 9900 kgf තෙරපුමකින් යුත් ද්‍රව ඉන්ධන එන්ජිමකි. දෙවැන්න ඝන ප්‍රචාලක රොකට් එන්ජිමකි. එහි තෙරපුම 2000 kgf විය. ප්‍රකාශිත වේගය ජය ගැනීමට ප්‍රධාන එක ප්‍රමාණවත් නොවේ නම් අමතර බලය භාවිතා කිරීම සඳහා එය මෝටර් රථයේ ස්ථාපනය කර ඇත.

තරඟය 1979 දී කැලිෆෝනියාවේ ගුවන් කඳවුරකදී පැවැත්විණි. මාර්ගය වන විට, මෝටර් රථ වේග වාර්තා ගැන කතා කරන විට, මෙය FIA විසින් ලියාපදිංචි කර නොමැති බව සැලකිල්ලට ගත නොහැක. සංවිධානයේ නීති රීති ප්‍රකාශ කරන බැවින්: ප්‍රති result ලය වාර්තා කිරීම සඳහා, ඔබ විවිධ දිශාවන් දෙකකින් තරඟ දෙකක් පැවැත්විය යුතුය. මාර්ගයේ බෑවුම සහ සුළඟේ බලපෑම ඉවත් කිරීම සඳහා මෙය සිදු කෙරේ. Stan Barrett එය ප්‍රතික්ෂේප කළේය. වාර්තාව දැනටමත් පිහිටුවා ඇති බව ඔහු පැවසීය.

සැතපුම් දහසක් සඳහා

මේ වන විට පැයට සැතපුම් 1000ක වේග සීමාව බිඳ දැමීමට කිසිවකු සමත් වී නැත. මෙය පැහැදිලි කිරීම වටී, පැයට කිලෝමීටර 1609 කි. නමුත් කාර් සමඟ වැඩ කරන අයගේ උද්යෝගය නැති නොවේ. සෑම දෙයක්ම කළ හැකි බව ඔවුන් නිවැරදිව විශ්වාස කරයි, මෙයද. උදාහරණයක් ලෙස Bloodhound SSC හි නිර්මාණකරුවන්ට නව වාර්තාවක් පිහිටුවීමට සැලසුමක් තිබේ. බොහෝ දුරට ඉඩ ඇති අතර, තරඟය සඳහා අදහස් කරන මෝටර් රථය බල ඒකක තුනකින් සමන්විත වේ. පළමුවැන්න දෙමුහුන් රොකට් මෝටරයක් වනු ඇත. දෙවැන්න යුරෝජෙට් ඊජේ 200 ජෙට් ඒකකය වන අතර එය ප්‍රහාරක ගුවන් යානයක භාවිතා වන අතර තෙවැන්න ජගුවාර් සැලකිල්ලෙන් සිලින්ඩර 8 ක් සහිත V-හැඩැති එන්ජිමකි. ඇත්ත වශයෙන්ම, එය පෙට්රල් මත ධාවනය වනු ඇත. නමුත් මෙම එන්ජිම රොකට් මෝටරයට ඉන්ධන පොම්ප කරන පොම්ප ධාවනය කිරීමට සහ ඔන්බෝඩ් විදුලි උත්පාදක යන්ත්රය සක්රිය කිරීමට භාවිතා කරනු ඇත.

වෙනත් කාණ්ඩ

බොහෝ කාන්තාවන් මෝටර් රථ වේග වාර්තා තබා ඇත. බොහෝ හොඳම ප්රතිඵලය- මෙය පැයට කිලෝමීටර 843.3 කි. එය ළඟා වූයේ කිටී හැම්බල්ටන් නම් ඇමරිකානු දැරිය විසිනි. ඇය 1976 දෙසැම්බර් මාසයේදී වාර්තාව තැබුවාය. ඇගේ මෝටර් රථයේ එන්ජින් බලය "අශ්වයන්" 48,000 ක් විය.

වාෂ්ප එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථයක් ධාවනය කරන ධාවකයන්ට ලබා ගත හැකි උපරිමය වූයේ පැයට කිලෝමීටර 223.7 කි. මෝටර් රථයේ බොයිලේරු 12 ක් තිබූ අතර එහිදී ජලය දහනය කිරීමෙන් රත් විය ස්වාභාවික වායු. සෑම විනාඩියකටම ආසන්න වශයෙන් ජලය කිලෝ ග්රෑම් 40 ක් බොයිලේරු තුළ වාෂ්ප වී ඇත. ස්ථාපනය කිරීමේ බලය ආසන්න වශයෙන් 360 hp විය. සමග.

වේග වාර්තාව ගැන අපට කුමක් කිව හැකිද? අනුක්රමික කාර්ජංගම දුරකථන? ස්වාභාවිකවම, මේ සම්බන්ධයෙන් හොඳම වන්නේ Bugatti Veyron හයිපර්කාර් ය Super Sport" එහි දර්ශකය පැයට කිලෝමීටර 431.072 කි! නමුත් මෙය සීමාව නොවේ. සියල්ලට පසු, වේගවත්ම හා වඩාත්ම ගතික මගී මෝටර් රථයක්, මාර්ග ධාවනය සඳහා නිර්මාණය කර ඇත, බවට පත් විය... Ford Badd GT! ඔහුට පැයට කිලෝමීටර 455 ක වේගයක් ලබා ගැනීමට හැකි විය. තවද මෙය කුප්රකට "Bugatti" ට වඩා වැඩි ය.

ඩීසල් "වාර්තා කඩන්නන්"

ඩීසල් ඉන්ධන මත ධාවනය වන මෝටර් රථ බොහෝ විට අවතක්සේරු කරනු ලැබේ. එබැවින්, සියලුම ඒකාකෘති JCB ඩීසල්මැක්ස් විසින් ක්ෂණිකව විනාශ කරනු ලැබේ. එය පෙට්‍රල් නොව ඩීසල් ඉන්ධන පරිභෝජනය කරයි. එම ඇන්ඩි ග්‍රීන් ගේ නායකත්වය යටතේ ඔවුන් පැයට කිලෝමීටර 563.418 ක වාර්තාවක් පිහිටුවීය. මෙය සිදු වූයේ 2006 දී ය. 1973 දී ද එවැනිම පරීක්ෂණයක් සිදු කළ බව සිහිපත් කිරීම වටී. එම වසරේ ප්‍රතිඵලය වූයේ විශාලත්වය අඩු - 379.5 km/h.

ඩීසල් ඉන්ධන මත ධාවනය වන වේගවත්ම නිෂ්පාදන මෝටර් රථය ජර්මානු නියෝජිතයෙකි. මේ BMW 330 TDS එක. එහි උපරිමය පැයට කිලෝමීටර 320 කි. මෙම ආකෘතියේ ඒකකය සිලින්ඩර 6 ක් සහ ලීටර් තුනක පරිමාවක් ඇත. Plus, ඇත්ත වශයෙන්ම, turbocharging. එන්ජින් බලය "අශ්වයන්" 300 කි. පරිභෝජනය, මාර්ගය වන විට, ප්රීති විය නොහැක - කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 8 ක් පමණි.

වෙනත් ප්රතිඵල

වසර අනුව මෝටර් රථ වේග වාර්තා ඉහත විස්තර කර ඇත. ඔබට පෙනෙන පරිදි, ගොඩක් හොඳ ප්රතිඵල 21 වන සියවසේදී පවා සාක්ෂාත් කර ගත්තේ නැත. ඇත්ත වශයෙන්ම, එය එසේ ය! උදාහරණයක් ලෙස, 1992 දී නිකුත් කළ ලෙස හඳුනාගෙන ඇත වසර Audi S4. මෙම ආකෘතිය පැයට කිලෝමීටර 418 දක්වා ළඟා විය හැකිය. කෙසේ වෙතත්, මෙම ප්‍රතිඵලය වාර්තා වූයේ වියළි බොනවිල් විල මත පැවති තරඟයකදීය. මේක යට සියලුම රෝද ධාවන මෝටර් රථය 5-සිලින්ඩර turbocharged එන්ජිමක් තිබුණා. එහි බලය 1100 hp දක්වා වැඩි විය. සමග.

ඔහු රෝද ධාවනය සහිත මෝටර් රථයක් සඳහා වේග වාර්තාවක් ද පිහිටුවීය. එය පැයට කිලෝමීටර 737.4ක් විය. අවසාන වශයෙන්, අපට යතුරුපැදි ශේෂ කදම්බයක් මත ලබා ගත් වේග ප්‍රති result ලය සඳහන් නොකර සිටිය නොහැක - 76.625 km/h! කිහිරි ලොග වලින් සාදන ලද ව්යුහය මෙය හරියටම වේ මෝටර් රථ කොටස්. මාර්ගය වන විට, වාර්තාව නැවුම් ය - එය 2016 දී පටිගත කරන ලදී.

රුසියානු දර්ශක

ස්වාභාවිකවම, මෙම මාතෘකාව ගැන කතා කරන විට, රුසියාවේ මෝටර් රථයක් සඳහා වේග වාර්තාව සටහන් කිරීමට කෙනෙකුට උදව් කළ නොහැක. "Ladas" සහ "Volgas" අපේ රටේ භූමිය මත නිෂ්පාදනය කරනු ලැබේ - ඔවුන් තවමත් හැකි තරම් දුරින්. නමුත් ඉතිහාසයේ තවමත් රසවත් වාර්තාවක් තිබේ.

එය ස්ථාපනය කරන ලද්දේ ඔලෙග් බොග්ඩනොව්, ව්ලැඩිමීර් සොලොවියොව් සහ වික්ටර් පැනයාර්ස්කි වැනි අය විසිනි - “රෝදය පිටුපස” සඟරාවේ කණ්ඩායම. VAZ-2109 පදවන පිරිමින් පැය 45 විනාඩි 30 කින් මුළු යුරෝපයම තරණය කළහ. ආරම්භය මොස්කව්හි මැනේෂ්නායා චතුරශ්‍රයේ විය. තවද "ජෙට් චාරිකාව" බෙලම් කුළුණට නුදුරින් ලිස්බන්හිදී අවසන් විය. එහෙම දුවන්න අදහසක් ආවේ ඉබේ නෙවෙයි. මෙය පෘතුගීසි මුලපිරීම සඳහා ප්රතිචාරයක් විය. 1986 දී පෘතුගීසි මාධ්‍යවේදීන් දෙදෙනෙක් ලිස්බන් සිට රුසියානු අගනුවරට පැමිණියහ. ඔවුන් පැය 51 විනාඩි 30 කින් මුළු මාර්ගයම ආවරණය කළා. සෝවියට් මාධ්‍යවේදීන් අභියෝගය පිළිගත් අතර, නොකියූ තර්කය ජයගත් බව කෙනෙකුට පැවසිය හැකිය.

තවත් නඩුවක් 2009 දී සිදු විය. ඔහුගේ Lada-21099 හි සමාරා හි පදිංචිකරුවෙකු පැයට කිලෝමීටර 277 ක වේගයක් ළඟා විය! වඩාත්ම සිත්ගන්නා කරුණ නම් රථවාහන තදබදයකදී, කාර්යබහුල වේලාවේදී, උදේ නවයට පමණ! මිනිහා වේග සීමාව කිලෝමීටර් 217කින් ඉක්මවා ගියා. එසේම එක්තරා ආකාරයක වාර්තාවකි. හැකි, බොහෝ විට, රුසියාවේ පමණි.

වේගවත්, ඉහළ, ශක්තිමත් - මෙය ඕනෑම ක්‍රීඩාවක, මෝටර් රථවල පවා ආදර්ශ පාඨයයි. ඔවුන් දැනටමත් ශබ්දය සහ ත්වරණ වේගය අනුව ගුවන්ගත වන විට ජෙට් ගුවන් යානා සමඟ තරඟ කිරීමට හැකියාව ඇත. ලස්සන ගෑණු ඉස්සරහා මහත්තයෝ උඩ තොප්පිය ගලවන්නේ නැති වෙන්න සමහර වාහන උස වැඩි වෙනවා. තවද මෝටර බලය සඳහා වාර්තා තබා ඇත වේග ලක්ෂණ. කියවන්න සෙට් යන්න!

විදුලි මෝටර් රථ සටන

පළමු වේග වාර්තා තැබුවේ පැරණි අයයි. 1899 දී මාස 3 ක් සඳහා ප්‍රංශ කවුන්ට් ගැස්ටන් ඩි චැස්ලූක්ස්-ලෝබස් සහ බෙල්ජියම් ධාවන රියැදුරු කැමිල් ජැනෙට්සි. 1898 දෙසැම්බර් 18 වන දින අශ්වබල 36ක් නිපදවන විදුලි මෝටරයක් සහිත ජෙනාටවුඩ් ඩක් නිෂ්පාදන මෝටර් රථයක පළමු වරට පැයට කිලෝමීටර 63.15 ක වේගයකින් තීරුව සකස් කරන ලදී. ඉන්පසු වාර්තා හුවමාරුවක් සිදු වූ අතර, එය බෙල්ජියම් ජාතිකයා තවමත් දිනා ඇත - 1899 අප්රේල් 29 වන දින, පැයට කිලෝමීටර් 100 ක බාධකය ජයගත් ඉතිහාසයේ පළමුවැන්නා ඔහු විය. අශ්වබල 67ක එන්ජිමක් සහිත La Jamais Contente විදුලි මෝටර් රථයේ අවසන් වේගය පැයට කිලෝමීටර් 106ක් විය.

පළමු පෙට්‍රල්

1902 නොවැම්බර් 5 වන දින, ඇමරිකානු ව්‍යාපාරික විලියම් කිස්සම් වැන්ඩර්බිල්ට් II මෝර්ස් ඉසෙඩ් පැරිස්-වියන්ගේ මෝටර් රථය "ICE" කාණ්ඩයේ පළමු වාර්තාකරු බවට පත්විය. අශ්වබල 60 ක වේගය පෙට්රල් එන්ජිම 122 ක් වූ අතර අනෙකුත් මූලාශ්රවලට අනුව - පැයට කිලෝමීටර 124 කි.

ෆෝඩ් PR

තවත් වැදගත් වාර්තාවක් (දැනටමත් දහතුන්වන) විසින් පිහිටුවන ලදී. ඔහු බව ප්‍රදර්ශනය කිරීම ගුරුවරයාට වැදගත් විය ෆෝඩ් කාර් 999 ඇරෝ යනු ලෝකයේ වේගවත්ම වේ. 1904 ජනවාරි 12 වන දින, ශීත කළ ශාන්ත ක්ලෙයාර් විල මත, මෝටර් රථය පැයට කිලෝමීටර 147 ක වේගයෙන් වේගවත් විය. මෙම වාර්තාව ෆ්‍රැන්කෝ-බෙල්ජියම් වාර්තා සමාජය විසින් හඳුනාගෙන නොමැත, මන්ද සමාජයේ මූලික නීති උල්ලංඝනය කර ඇත - ජයග්‍රහණය වෙරළේ හෝ මෙම රටවල භූමියේ වාර්තා කර නොමැත. කෙසේ වෙතත්, එක්සත් ජනපදය එය පිළිගත් අතර, නව ලෝක වාර්තා සවි කිරීම සඳහා නීතිරීතිවල වෙනස්කම් සඳහා පදනම සකස් කළේය.

ගුවන් යානා තරඟය

අවසාන වශයෙන්, ගුවන්ගත වීමේදී ගුවන් යානා සමඟ තරඟ කිරීමට මෝටර් රථ සමත් විය. 1922 දී, විස්කොන්සින් විශේෂ යානය පැයට කිලෝමීටර 290 ක වේගයක් දක්වා වේගවත් විය, එය එයාර්බස් ඒ 340 ගුවන් ගත වීමේ වේගයයි! නමුත් මෙම වාර්තාව වාර්තා කර ඇත්තේ පුද්ගලික මාධ්‍යවේදීන් විසින් පමණි;

ජයග්රහණය 1927 දී නිල වශයෙන් පිළිගනු ලැබීය. එහි කතුවරයා වන හෙන්රි සීග්‍රේව් එය පවා අභිබවා ගොස් කොන්කෝඩ් යානය ගුවන්ගත වීමේ වේගයට ළඟා වූ අතර එය නිර්මාණය වී අඩ සියවසක් පමණ දුරින් - පැයට කිලෝමීටර 327 ක් තරම් විය.

අද මේ වාර්තාව බිඳ දමා බොහෝ කල්. මෙන්න කෙටි ලැයිස්තුවක් නිෂ්පාදන කාර්, ගුවන්ගත වන විට ගුවන් යානා සමඟ පමණක් තරඟ කළ හැකි නමුත්, ජපන් චුම්බක ලෙවිටේෂන් සීඝ්‍රගාමී එහි වේගය පැයට කිලෝමීටර 600 ක් පසුපසින් තබා ඇත:

අශ්වබල 1200 ක් නිපදවන ලීටර් 8 එන්ජිමක් සමඟ. මෝටර් රථයේ මිල ඩොලර් මිලියන 2.8 කි.
Hennessey Veyom. මෙය වයින් පමණක් නොව, ද වේ මෝටර් රථ වෙළඳ නාමය. ආවරණය යටතේ අශ්වබල 1244 ක ධාරිතාවක් සහිත ලීටර් 7 ක එන්ජිමක් ඇත.
Koneigsegg Agera R. අශ්වබල 1140 එන්ජිම මෝටර් රථය පැයට කිලෝමීටර 440 දක්වා වේගවත් කරයි. මෙය දැනටමත් කුඩා ගුවන් යානයක ගමන් කිරීමේ වේගය සමඟ සැසඳිය හැකිය.

සොබාදහම රැකබලා ගැනීම

කොරියානු Hyundai සමාගමපරිසර හිතකාමී වාහන සඳහා වේග වාර්තා තැබීම. ව්‍යාපෘතියේ පරමාර්ථය වන්නේ පුනර්ජනනීය හා විෂ නොවන බලශක්ති ප්‍රභවයන් වෙත සංක්‍රමණය වීම තවමත් කීර්තිමත් ඔටෝ රේසිං පැවැත්වීමට හැකි වනු ඇති බවත්, ගැනුම්කරුවන්ට ඔවුන්ගේ ප්‍රියතම ක්‍රීඩා යකඩ අශ්වයන් නොමැතිව ඉතිරි නොවන බවත් ඔප්පු කිරීමයි.

තරඟය පැවැත්වුණේ ඇමරිකානු ලුණු විල බොනවිල් හි ය. හයිඩ්‍රජන් සෛල මත නෙක්සෝ හරස්වර්ග සහ පෙට්‍රල්-විද්‍යුත් දෙමුහුන් පන්තියේ සොනාටා පිළිබඳ විශේෂයෙන් සංවර්ධනය කරන ලද සංකල්ප එයට සහභාගී විය.

Nexo හයිඩ්‍රජන් මෝටර් රථය Sparco හය-පොයින්ට් රේසිං බාල්දියකින් සමන්විත වේ ආසන පටිය, බම්පර් යටතේ වායුගතික සායක්. මෙම සියලු දර්ශක වේගවත් වී ඇත වාහන 170.85 km/h දක්වා, මෙම පන්තියේ දැඩි ඉල්ලීමක් කරමින්.

දෙමුහුන් පෙට්‍රල්-විදුලි Sonata 265.01 km/h ප්‍රතිඵලයක් ලබා ගත්තේය. වාහනය විශේෂ ටයර්, මෙන්ම ක්රීඩා කම්පන අවශෝෂක සහ උල්පත් වලින් සමන්විත විය. ටැංකියේ VP Racing MP 109 ධාවන ඉන්ධන අඩංගු විය, අත්හදා බැලීම සඳහා, අපි වෙනස් කළෙමු පිටාර පත්රිකාව, ඒ වගේම අලුත් එකක් හැදුවා ඉලෙක්ට්රොනික ඒකකයකළමනාකරණ.

1976 දී ඇමරිකානු කිටී හැම්ල්ටන් ත්‍රිරෝද SMI මෝටිවේටරය පැයට කිලෝමීටර 843 ක වේගයක් දක්වා වේගවත් කළේය. මෝටර් රථය නිරපේක්ෂ බල වාර්තාවක් බිඳ දැමීය - අශ්වයන් 48,000 ක මුළු හමුදාවක්.
2017 දී ඇමරිකානුවෙක් ලී මඩුවක් මත නව මෝටර් රථයකින් එන්ජිමක් සවි කළේය. මෙම අසාමාන්‍ය වාහනය පැයට කිලෝමීටර් 154ක වේගයකින් ලෝක වාර්තාවක් පිහිටුවීය.
නිරපේක්ෂ වාර්තාවඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ Bonneville සෝල්ට් ලේක් ස්ථාපිත සංකල්පය Volkswagen Jettaඅශ්වබල 608 ක බලයකින්. පදනම මත මෝටර් රථය ඉදිකර ඇත නිෂ්පාදන ආකෘතිය, නමුත් දකුණු කැලිෆෝනියා ක්‍රොනොමිතික සංගමයේ BGG/G කාණ්ඩයේ අවශ්‍යතාවලට අනුකූලව ගෙන එන ලදී. මෙම වැඩිදියුණු කිරීම් ඉදිරියෙන් පැයට කිලෝමීටර 338 ක ප්‍රතිඵලයක් ලබා ගැනීමට හේතු විය පෙර පරම්පරාවපැයට කි.මී.
නිරපේක්ෂ වේග වාර්තාව 1979 දී ස්ටැන් බැරට් විසින් අන්‍යෝන්‍ය සහය සඳහා මෝටර දෙකක් සහිත බඩ්වයිසර් රොකට් එකකින් පිහිටුවන ලදී. පැයට කිලෝමීටර් 1180 ක සුපර්සොනික් වේගයක් ලබා ගැනීමට මෝටර් රථය සමත් වූ බව කියනු ලැබේ. කෙසේ වෙතත්, නිල තහවුරු කිරීමක් නොමැත. හැබැයි රේස් කාර් ඩ්‍රයිවර් කිව්වෙ බොරුවක් නෙවෙයි නම් මේ වාර්තාව ළඟදීම බිඳ වැටෙනවා. එය සමග Bloodhound SSC බව අපේක්ෂා කෙරේ ජෙට් එන්ජින්නව තීරුවක් සකසනු ඇත - පැයට කිලෝමීටර 1609 කි.

110,000 hp සම්පූර්ණ තෙරපුම සමඟ. සමග.

විශ්වකෝෂ YouTube

1 / 3

✪ වේගවත්ම කාර් 10 (ඉහළම වේගවත්ම 10 වේගවත් කාර්ලෝකයේ 2016 - 2017)

✪ වේගවත්ම මෝටර් රථ 10 ලොව වේගවත්ම මෝටර් රථ ලෝක ත්වරණ වාර්තාව

✪ වේග වාර්තාව

උපසිරැසි

සෑම වසරකම, සුප්‍රසිද්ධ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් සහ මෝටර් රථ කර්මාන්තයට නවකයන් ලොවට විස්මිත සුපිරි මෝටර් රථ ඉදිරිපත් කරයි. සමහරක් පැයට කිලෝමීටර 100, 200 හෝ 300 දක්වා වේගයෙන් වේගය ලබා ගන්නා අතර අනෙක් ඒවාට ඉහළ උපරිම අගයක් ඇත. නමුත් වේගවත් ත්වරණය, අධික වේගය සහ කාර්යක්ෂමව හැසිරවීම ඒකාබද්ධ කිරීමට කළමනාකරණය කරන මෝටර් රථ මාදිලි තිබේ. මෙම වීඩියෝවෙන් ඔබ වේගවත්ම මෝටර් රථ 10 දකිනු ඇත. අපගේ ශ්‍රේණිගත කිරීම්වල දහවන ස්ථානය ලබාගෙන ඇත ෆෙරාරි එන්සෝ. මෙය 2002 සහ 2004 අතර ඉතාලි මෝටර් රථ සමාගම විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද ආසන දෙකක සුපිරි මෝටර් රථයකි. පුරාවෘත්තයේ නිර්මාතෘට ගෞරවයක් වශයෙන් මෙම ආකෘතිය ගොඩනගා ඇත ෆෙරාරි- එන්සෝ ෆෙරාරි. ෆෙරාරි එන්සෝ එන්ජිම V-හැඩැති 12 සිලින්ඩරයක් වන අතර එය ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන අතර එහි පරිමාව ලීටර් 6 කි. උපරිම එන්ජින් බලය 660 hp වන අතර ව්යවර්ථය 657 Nm වේ. කාබන් ෆයිබර් රේසිං මෝටර් රථයක් වටා ගොඩනඟන ලද මෝටර් රථයේ සැලසුම මඟින් වායු ප්‍රවාහය වැඩි කිරීමට සහ සැලකිය යුතු වායුගතික අලාභයකින් තොරව එන්ජිම ඵලදායි ලෙස සිසිල් කිරීමට වාතය බෙදා හැරීමට ඉඩ සලසයි. මෝටර් රථය තත්පර 3.6 කින් පැයට කිලෝමීටර සියයක් දක්වා වේගවත් කළ හැකි අතර එහි උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 350 දක්වා ළඟා වේ. නරක ප්‍රතිඵලයක් නොවේ, සමහර සුසර කිරීමේ චිත්‍රාගාර තත්පර 3 දක්වා ත්වරණය වැඩි දියුණු කිරීමට සහ උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 370 දක්වා වැඩි කිරීමට සමත් වූ බව සලකයි. ඉතා සමාන ගතික ලක්ෂණ හේතුවෙන්, සුපිරි මෝටර් රථ 2ක් නවවන ස්ථානයෙන් මිරිකී ඇත. Pagani Huayra යනු ඉතාලි සන්නාමය වන සුවිශේෂී ක්‍රීඩා මෝටර් රථවල තවත් නියෝජිතයෙකි. පැරණි ඉන්කාවරුන්ගේ භාෂාවෙන් පරිවර්තනය කර ඇති Huayra යන්නෙහි තේරුම සුළඟ යන්නයි. තවද එය මෙම නම සම්පූර්ණයෙන්ම යුක්ති සහගත කරයි. Waira බලාගාරයක් ලෙස Mercedes AMG වෙතින් V12 එන්ජිමක් භාවිතා කරයි. මෙම එන්ජිම 700 hp බලයක් වර්ධනය කරයි. සහ ව්‍යවර්ථ 1000 Nm, තත්පර 3.3 කින් පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා වේගවත් කිරීමට සහ පැයට කිලෝමීටර 370 දක්වා ඉහළ වේගයක් ලබා ගැනීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. ප්රධාන වෙනස Zonda වෙතින් Huayra සහ බොහෝ මෝටර් රථ වලින් - ක්රියාකාරී වායුගතික මූලද්රව්ය තිබීම. නිදසුනක් ලෙස, ඉදිරිපස කම්පන අවශෝෂක මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස උස වෙනස් කරයි, එමඟින් අධික වේගයෙන් ඇදගෙන යාම සහ පහළට යාම නියාමනය කරයි. අයිලරෝන් ස්පොයිලර් ද ඇත, ඒවා අවශ්‍ය නම්, පහළට එකතු කිරීම හෝ හැකි තරම් සිරස් අතට නැගී, වායු තිරිංගයක ක්‍රියාකාරිත්වය සිදු කරයි. Lamborghini Aventador, 2011 දී Murcielago විසින් ප්රතිස්ථාපනය කරන ලදී. මෙම මෝටර් රථයට ඇවෙන්ටඩෝර් යන නම ලැබුණේ ගොන් පොර සඳහා ප්‍රසිද්ධ ගොනෙකුගේ නමෙනි. එහි 6.5 L V12 එන්ජිම අශ්වබල 700ක් නිපදවයි. Lamborghini Aventador LP700 යනු ප්‍රහාරක ජෙට් වර්ගයකි, තත්පර 2.9 කින් කිලෝමීටර සිය ගණනක් දක්වා වේගවත් වන අතර උපරිම ත්වරණ වේගය පැයට කිලෝමීටර 350 කි. කාබන් ෆයිබර් රෝද වේගවත් ත්වරණය සහ තිරිංග යන දෙකම සපයන අතර, සෑම රෝදයකම pushrod අත්හිටුවීම සහ කම්පන බෙදා හැරීම මෙම මෝටර් රථය හැසිරවීමට විශ්මයජනක කරයි. Top Gear රූපවාහිනී වැඩසටහනක, Stig ඔහුගේ ලැප් කාලයට වඩා හොඳින් පරාජය කිරීමට සමත් විය Bugatti Veyron Super Sport. Aventador හි සුසර කිරීමේ අනුවාද කිහිපයක් ද ඇත. ඒවායින් එකක් තුළ, එන්ජින් බලය 900 hp දක්වා වැඩි කර ඇති අතර, ත්වරණය ගතිකත්වය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි දියුණු කරයි. අටවන ස්ථානයේ සිටින්නේ McLaren F1 ය. එය මුලින්ම සංවර්ධනය කරන ලද්දේ 1993 දී ගෝර්ඩන් මරේ විසිනි. මැක්ලරන් එන්ජිම චැසියට සාපේක්ෂව මධ්‍යගතව පිහිටා ඇති අතර 627 hp බලයක් සහ 651 Nm ව්‍යවර්ථයක් වර්ධනය විය. වාහනයේ සැහැල්ලු බර නිසා නිශ්චිත බලය තරමක් ඉහළ වන අතර 550 hp/t ට සමාන වේ. වඩා හොඳ තාප හුවමාරුව සඳහා, එන්ජිම තාක්ෂණික රත්රන් ආලේප කර ඇති අතර, යන්ත්රයේ බර අඩු කිරීම සඳහා, විශේෂ කාබන් ද්රව්ය භාවිතා කළ පළමු නිර්මාණකරුවන් අතර විය. එහි කාලය සඳහා, මෙම සුපිරි මෝටර් රථය එහි තරඟකරුවන්ට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස උසස් විය. අද දක්වාම සිත් ඇදගන්නාසුළු වන එහි කාලවේග වාර්තා වලට අමතරව, මෙම සුපිරි මෝටර් රථය එහි මිල අනුව කැපී පෙනේ. අවම පිරිවැය ඩොලර් මිලියන 1.2 කින් ආරම්භ විය. Saleen S7 - පළමු ඇමරිකානු සුපිරි මෝටර් රථය අතින් එකලස් කර ඇතසහ සීමිත සංස්කරණය. මෝටර් රථයේ ටර්බෝ එන්ජිමක් ඇති අතර එය 750 hp බලයක් වර්ධනය කරයි. තත්පර 2.8 කින් Saleen S7 මඟින් පැයට කිලෝමීටර 100 ක වේගයක් ලබා ගත හැකි අතර මෙම මෝටර් රථයේ උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 399 කි. සම්පූර්ණයෙන්ම කාබන් ෆයිබර් වලින් සාදන ලද මෝටර් රථ ශරීරය, වායුගතික ශරීර කට්ටලය සමඟ එක්ව, 250 km / h ට වඩා වැඩි වේගයකින් මෝටර් රථයේ බරට සමාන බිහිසුණු පහළ බලයක් නිර්මාණය කරයි. පළමු පිටපත 2001 දී නිකුත් කරන ලදී. එතැන් සිට, විවිධ ක්‍රීඩා කණ්ඩායම් එය පිරිපහදු කර ග්‍රෑන්ඩ් ටුවරිසම් තරඟ මාලාවේ එය භාවිතා කර කිහිප වතාවක්ම ජයග්‍රහණය කර ඇත. ඉන් එක් පිටපතක් සුප්‍රසිද්ධ 24 Hours of Le Mans හි තරඟය ජයග්‍රහණය කිරීමට භාවිතා කරන ලදී. හයවන ස්ථානයේ තරුණ හා ඉතා සාර්ථක ස්වීඩන් සමාගමක් විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද Koenigsegg CCXR වේ. සාමාන්‍ය පෙට්‍රල් මත එන්ජිම 806 hp වර්ධනය කරයි, නමුත් ජෛව ඉන්ධන මත - සියලුම 1018, එමඟින් මෝටර් රථයට පැයට කිලෝමීටර 402 ක වේගයක් ලබා ගැනීමට හැකි විය. තත්පර 2.9 ට සමාන කාලයක් තුළ පළමු සියය වෙත ළඟා වීමට මෝටර් රථයට හැකියාව ඇත. මෝටර් රථය ජෛව එතනෝල් මත ධාවනය වන බැවින් එය පරිසර හිතකාමී ලෙස සැලකිය හැකිය. එහි සිරුර ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහවලින් සාදා තිබුණි. ඇත්ත, මාදිලියේ විශේෂ, සීමිත අනුවාදයක් තිබුණි - CCXR සංස්කරණය. මෙම ශ්‍රේණියේ මෝටර් රථ විශේෂ තටුවකින් සහ ඔප දැමූ ඇලුමිනියම් වලින් සාදන ලද සැහැල්ලු රෝද වලින් සමන්විත විය. සියලුම ශරීර පුවරු කාබන් ෆයිබර් වලින් සාදා ඇති අතර ඒවා තීන්ත ආලේප කර නැත. මෙම ආකෘතියඅති සාර්ථක වූ අතර වේගවත්ම ශ්‍රේණිගත කිරීම්වල ශූරතාවයට අභියෝග කරන නව මෝටර් රථ නිර්මාණය කිරීම සඳහා සහතිකයක් ලෙස සේවය කළේය. අපගේ ශ්‍රේණිගත කිරීම්වල පස්වන ස්ථානයේ SSC Ultimate Aero TT වේ - වේගවත් ක්රීඩා මෝටර් රථයඩොලර් මිලියන භාගයක් වටිනා. Twin turbocharging සහිත මෝටර් රථය 1183 hp බලයක් වර්ධනය කරයි, මෙම බලය තත්පර 2.78 කින් පැයට කිලෝමීටර සිය ගණනක් දක්වා වේගවත් කිරීමට ඉඩ සලසයි. සහ න්‍යායාත්මකව 420 km/h දක්වා වේගයෙන් ළඟා වේ. මතභේදාත්මක පෙනුම තිබියදීත්, මෝටර් රථය එහි ඉහළ මට්ටමේ සුවපහසුව, හැඩකාර සම් අභ්යන්තරය සහ නවීනතම නාවික පද්ධතිය සඳහා හොඳය. SSC UltimateAero TT එහි ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා වෙනත් කිසිදු ඉන්ධනයක් සුදුසු නොවන බැවින්, නිෂ්පාදකයාගෙන් පමණක් ඉන්ධන පිරවිය හැක. 2007 දී එය පැයට කිලෝමීටර 412 ක උපරිම වේග වාර්තාවක් තැබු නමුත් වසර 3 කට පසුව එය බිඳ වැටුණි. පහත දැක්වෙන සුපිරි මෝටර් රථ මාදිලි 4 එකවර ලෝකයේ වේගවත්ම මෝටර් රථවල 1 වන ස්ථානයේ තැබිය හැකිය. ශ්‍රේණිගත කිරීම්වල ඔවුන්ගේ ස්ථානගත කිරීම ලෝක වාර්තා පිහිටුවීමේ කාලානුක්‍රමය අනුව තීරණය වේ. Bugatti Veyron යනු 24 Hours of Le Mans හි ජයග්‍රාහකයා වූ ජනප්‍රිය ප්‍රංශ ධාවන ශූර Pierre Veyron විසින් නම් කරන ලද Bugatti හයිපර්කාර් රථයකි. දශකයකට පසුව (2010 දී), සමාගම Bugatti Veyron Super Sport වෙත ලොවට හඳුන්වා දුන්නේය, එහි පූර්වගාමියාට සාපේක්ෂව සැලකිය යුතු ලෙස යාවත්කාලීන කරන ලද නිෂ්පාදන මෝටර් රථයකි. Aerodynamics සහ සැලසුම් වැඩිදියුණු කර ඇත කාර් ශරීරය, දැන් සම්පූර්ණයෙන්ම කාබන් ෆයිබර් වලින් සාදන ලදී. එන්ජිම 199 hp බවට පත් විය. වඩා බලවත්, දැන් එය බලවේග 1200 ක් සහ 1500 N.m ක ව්යවර්ථයක් වර්ධනය විය. මෙය තත්පර 2.5 කින් පළමු සියය හුවමාරු කර ගැනීමට හැකි විය. 2010 දී, Bugatti Veyron Super Sport ලෝක වේග වාර්තාව බිඳ දැමූ අතර, තරඟ 2 ක ප්‍රතිඵල මත, සාමාන්‍ය අගය පැයට කිලෝමීටර 431 ක් වාර්තා විය. එවැනි වේගයකින්, මෝටර් රථයේ ටයර් බොහෝ වාරයක් වේගයෙන් විනාශ වන අතර පෙරනිමියෙන් Bugatti සතුව පැයට කිලෝමීටර 415 ක වේග සීමාවක් ඇත, එබැවින් ජනප්‍රිය සුපිරි මෝටර් රථය ලබා ගත් වාර්තාව බොහෝ දුරට අවලංගු වූ නමුත් පසුව එය ලිමිටරය කරන බව හඳුනා ගන්නා ලදී. මෝටර් රථයේ සැලසුම සහ එන්ජිමේ ලක්ෂණ වෙනස් නොකරන්න. Tuatara යනු සමාගමේ දෙවන සුපිරි මෝටර් රථයයි ෂෙල්බි සුපිරිමෝටර් රථ. නව සුපිරි මෝටර් රථයක් නිර්මාණය කිරීමේ අදහස සමාගමට පැමිණියේ Bugatti Veyron Super Sport SSC Ultimate Aero TT වාර්තාව බිඳ දමා එය පැයට කිලෝමීටර 431 ක වේගයකින් පිහිටුවීමට සමත් වීමෙන් පසුවය. සමාගම එහි නම Tuatara ලෙස වෙනස් කරන තෙක් මෝටර් රථය මුලින් හැඳින්වූයේ Aero TT2 ලෙසිනි. නම පැමිණියේ නවසීලන්ත දූපත් වලට ආවේණික වූ ටුවාටාරා උරගයාෙනි. Maori භාෂාවෙන්, tuatara යන්නෙහි තේරුම "පිටුපස කරල්" යන්නයි, එය මෙම සුපිරි මෝටර් රථයේ පිටුපස ඇති පියාපත් පිළිබඳ විස්තරයට බෙහෙවින් ගැලපේ. Tuatara 1,350 hp නිපදවන ද්විත්ව turbocharged එන්ජිමකින් සමන්විත වේ, මෙම අශ්වයින් රංචුවට තත්පර 2.5 කින් මෝටර් රථය සිය ගණනක් දක්වා වේගවත් කළ හැකිය. කාබන් ෆයිබර් වලින් සාදන ලද ශරීර කොටස් වලට අමතරව, මෝටර් රථයේ කාබන් රිම් ඇති අතර, ගණනය කිරීම් වලට අනුව, එය උපරිම වේගය 443 km / h දක්වා ළඟා වීමට ඉඩ සලසයි.මෙම මෝටර් රථය යනු එහි පන්තියේ වඩාත්ම සුඛෝපභෝගී සහ වේගවත්ම එකකි, එය මෙම ශ්‍රේණිගත කිරීම පවා ඉහළ යා හැක, නමුත් මෙතෙක් ගණනය කළ වේග අගය තවමත් ළඟා වී නොමැත. Agera R යනු හයිපර්කාර් හි වෙනස් කිරීමකිකොයිනිග්සෙග් ඇගෙරා , පෙට්‍රල් සහ ජෛව ඉන්ධන යන දෙකෙන්ම ක්‍රියා කිරීමේ හැකියාව ඇත. රෝද, ශරීර කොටස් සහකාබන් තන්තු වලින් ද සාදා ඇත. Twin-turbocharged එන්ජිම 1115 hp දක්වා බලය වර්ධනය කරයි. සහ ව්‍යවර්ථ 1000 Nm, තත්පර 2.9 කින් මෝටර් රථයට කිලෝමීටර 100 ක වේගයක් ලබා ගැනීමට සහ පැයට කිලෝමීටර 440 ක අතිවිශිෂ්ට වේගයකට ළඟා වීමට ඉඩ සලසයි. Michelin තවමත් Agira R සඳහා විශේෂයෙන් එවැනි ඇඳීම්-ප්‍රතිරෝධී ටයර් නිපදවා නොමැති බැවින්, මෙතෙක් මෙම වේගය නිරූපණය කර වාර්තා කර නොමැත. මෙම සුපිරි මෝටර් රථය සඳහා කලින් නිපදවන ලද ටයර්වල වේග සීමාව පැයට කිලෝමීටර 420 කි, එබැවින් සියලුම පිටපත් පැයට කිලෝමීටර 375 ක සීමාවක් සකසා ඇත. නමුත් මෙම කරුණ පවා Koenigsegg Agera R 2011 සැප්තැම්බර් මාසයේදී ලෝක වාර්තා 6ක් පිහිටුවීමට බාධාවක් නොවීය: 300 සහ 322 km/h ත්වරණ වාර්තා 2ක්. තිරිංග වාර්තා 2ක්, මෙන්ම ත්වරණය/තිරිංග වාර්තා 2ක්. Hennessey Venom GT යනු ඇමරිකානු සුසර කිරීමේ සමාගමක් වන Hennessey Performance Engineering විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද සුපිරි මෝටර් රථයකි. මෙම මෝටර් රථය Corvette ZR1 වෙතින් නවීකරණය කරන ලද turbocharged එන්ජිමක් සහිත Lotus Exige බොඩි පදනම මත නිෂ්පාදනය කරන ලදී. එන්ජිම අශ්වබල 1,200 ක් වර්ධනය කරයි වාහනයේ බර කිලෝග්‍රෑම් 1,225 ක් පමණක් වන අතර එය සුපිරි මෝටර් රථයේ නිශ්චිත බලය සහ ගතික ලක්ෂණ කෙරෙහි ධනාත්මක බලපෑමක් ඇති කරයි. 2013 ජනවාරි මාසයේදී, Venom GT ගිනස් වාර්තා පොතට ඇතුළු වූ අතර, තත්පර 13.63 කින් පැයට කිලෝමීටර 0 සිට 300 දක්වා වේගවත් කරමින්, Koenigsegg Agera R හි පෙර වාර්තාව තත්පරයකට ආසන්න ප්‍රමාණයකින් අභිබවා ගියේය. මාසයකට පසු, ගුවන් කඳවුරේ ධාවන පථයේ, මෝටර් රථය පැයට කිලෝමීටර 427 ක සීමාව ඉක්මවා ගිය අතර, එහි නිර්මාතෘවරුන් එය වේගවත්ම ලෙස හැඳින්වීමට පටන් ගත් අතර, Bugatti Veyron Super Sport පාරිභෝගිකයින්ට පැයට කිලෝමීටර 415 ක සීමාවකින් ලබා දෙන බව සිහිපත් කරයි. . වසරකට පසුව, 2014 පෙබරවාරි මාසයේදී, Venom GT වේගය පැයට කිලෝමීටර 435 ඉක්මවා ගිය නමුත්, මෙම ප්‍රති result ලය ගිනස් වලට ඇතුළත් කර නැත, මන්ද දෙපැත්තටම ධාවන තරඟ දෙකක සාමාන්‍ය අගය අවශ්‍ය වන අතර මාදිලි මාලාවේ නිෂ්පාදන පරිමාව අවශ්‍ය වේ. පිටපත් 30 ඉක්මවිය යුතුය. 2016 ජූලි මාසයේදී නව හයිපර්කාර් එකක් ලොවට හඳුන්වා දෙන ලදී - Bugatti Chiron. නැත්නම් ප්‍රංශ Bugatti Chiron වලින්. නමුත් මෙතෙක් ලෝකයේ ඇත්තේ demo සහ show car versions පමණි. මෝටර් රථයේ ඉදිකිරීම් සහ අභිරුචිකරණය දිගටම කරගෙන යයි. 2018 දී, සමාගම මෙම හයිපර්කාර් සමඟ නව ලෝක වේග වාර්තාවක් බිඳ දැමීමට සැලසුම් කර ඇති අතර එය පැයට කිලෝමීටර 463 ක් ලෙස ගණන් බලා ඇත. සෞඛ්‍ය සම්පන්න ක්‍රීඩා තරඟකාරී තත්වයන් යටතේ අපි වැඩි වැඩියෙන් සුපිරි මෝටර් රථ සහ ඔවුන්ගේ ජයග්‍රහණ දකිනු ඇති බැවින් අපි සමාගමට සහ අනෙකුත් මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ට සුබ පතන්නෙමු.

කතාව

අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථයක් සඳහා පළමු වේග වාර්තාව(පැයට කිලෝමීටර 30 දක්වා) 1895 දී පැරිස්-බෝඩෝ-පැරිස් තරඟයේදී වේදිකාගත කරන ලද එමිල් ලෙවාසෝර්ට අයත් වේ.
නිල වශයෙන් ලියාපදිංචි වූ පළමු නිරපේක්ෂ වේග වාර්තාව- 63.149 km/h - 1898 දෙසැම්බර් 18 වන දින කවුන්ට් Gaston de Chaslus-Lobas විසින් චාල්ස් ජින්ටොට් විසින් නිර්මාණය කරන ලද විදුලි මෝටර් රථයක් මත කිලෝමීටර 1 ක දුරක් පිහිටුවා ඇත.
කිලෝමීටර 100 ක සැතපුම් කණුව 1899 අප්‍රේල් 29 වන දින පාර තරණය කළ පළමු පුද්ගලයා වූයේ "La Jamais Contente" නම් විදුලි මෝටර් රථය පැදවූ බෙල්ජියම් ජාතික Camille Genatzi ය. fr. - “සැමවිටම සෑහීමකට පත් නොවේ”) එන්ජින් බලය 67 hp සමඟ. සමග. 105.876 km/h වේගයක් ළඟා විය.
කිලෝමීටර් 200 ක මාර්ගයක්වේගය 1911 දී R. Burman විසින් ලබා ගන්නා ලදී. බෙන්ස් රථයකදී ඔහු පැයට කිලෝමීටර් 228.04ක වේගයක් පෙන්නුම් කළේය.
කිලෝමීටර් 300 ක සැතපුම් කණුව 1927 දී H. O. D. Seagrev විසින් ප්‍රථම වරට අත්පත් කර ගන්නා ලදී. Sunbeam මෝටර් රථයේ ඔහු පැයට කිලෝමීටර 327.89 ක් පෙන්නුම් කළේය.
කිලෝමීටර 400 ක සැතපුම් කණුව 1932 දී (පැයට කිලෝමීටර 408.63) නේපියර්-කැම්බල් මෝටර් රථයේ දී මැල්කම් කැම්බල් විසින් ප්‍රථම වරට වේගය ඉක්මවා ගියේය.
කිලෝමීටර 500 ක සැතපුම් කණුව 1937 දී ජෝන් අයිස්ටන් විසින් රෝල්ස් රොයිස් ඊස්ටන් මෝටර් රථයකින් (පැයට කිලෝමීටර 502.43) වේගය ජය ගන්නා ලදී.
කිලෝමීටර 1000 ක සැතපුම් කණුවවේගය ප්‍රථම වරට අභිබවා ගියේ 1970 ඔක්තෝබර් 23 වැනිදා ඇමෙරිකානු ජාතික හැරී ගේබෙලිච් විසිනි. රොකට් කාර්බොනවිල් සෝල්ට් ලේක් හි "නිල් දැල්ල" පෙන්වයි සාමාන්ය වේගය 1014.3 km/h. නිල් දැල්ල දිග මීටර් 11.3 ක් වූ අතර බර කිලෝග්‍රෑම් 2250 කි.
පළමු වතාවට, මෝටර් රථයක ශබ්දයේ වේගය 36 හැවිරිදි වෘත්තීය ඇමරිකානු ස්ටන්ට්මන් ස්ටෑන් බැරට් ජය ගත්තේය ත්‍රිරෝද රථයජෙට් එන්ජින් සහිත බඩ්වයිසර් රොකට්. මෝටර් රථයේ එන්ජින් 2 ක් සවි කර ඇත. ප්‍රධාන එන්ජිම 9900 kgf තෙරපුමකින් යුත් ද්‍රව-ප්‍රොපෙලන්ට් රොකට් එන්ජිමකි. දෙවන එන්ජිම, 2000 kgf තෙරපුම සහිත ඝන ප්‍රචාලක රොකට් එන්ජිමක්, ප්‍රධාන එන්ජිමේ තෙරපුම ශබ්දයේ වේගය ජය ගැනීමට ප්‍රමාණවත් නොවූ අවස්ථාවක ස්ථාපනය කරන ලදී. ගුවන් කඳවුරේදී පරීක්ෂා කිරීම සිදු විය « එඩ්වර්ඩ්ස් » (කැලිෆෝනියා, ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය) 1979 දෙසැම්බර් මාසයේදී. නමුත් මෙම වාර්තාව FIA විසින් නිල වශයෙන් ලියාපදිංචි කර නොමැත, මන්ද මෙම සංවිධානයේ නීතිරීතිවලට අනුව වාර්තාවක් ලියාපදිංචි කිරීම සඳහා ධාවන පථයේ සුළඟේ සහ බෑවුමේ බලපෑම ඉවත් කිරීම සඳහා ප්‍රතිවිරුද්ධ දිශාවලට ධාවන තරඟ දෙකක් සිදු කිරීම අවශ්‍ය වේ. වාර්තාගත වේගය මෙම තරඟ දෙකේ වේගයේ අංක ගණිත සාමාන්‍යය ලෙස සැලකේ. කෙසේ වෙතත්, ස්ටැන් බැරට් දෙවන තරඟය අත්හැරියේ වාර්තාව පිහිටුවා ඇති බව සලකමිනි. කෙසේ වෙතත්, වේගය මනින ලද රේඩාර් සමමුහුර්තකරණයෙන් බැහැර වී ඇති අතර එය අතින් මෝටර් රථය වෙත එල්ල වූ බැවින්, අධිධ්වනික සාක්ෂාත් වාර්තාගත වේගයඑම තරඟයේදී, වාර්තාගත මෝටර් රථ ධාවන තරඟ පිළිබඳ බොහෝ ඉතිහාසඥයින් සාමාන්‍යයෙන් ප්‍රශ්න කරනු ලැබේ, විශේෂයෙන් එය නිල වාර්තාවේ නොමැත සන්නද්ධ හමුදාතරඟය අතරතුර රේඩාර් ක්‍රියාත්මක කරන නිලධාරීන් විසින් ලියන ලද USA.
1,000 mph (1,609 km/h) වේග සීමාව පසු කළේ එක් මෝටර් රථයක් පමණි.

නව වාර්තාවක් පිහිටුවීමට නිර්මාණකරුවන් සැලසුම් කර ඇත

1924 සැප්තැම්බර් 25 වන දින කැම්බල් විසින් Sunbeam මෝටර් රථයකින් පැයට සැතපුම් 146.16 ක වාර්තාවක් පිහිටුවීය.
1925 ජුලි 21 වන දින ඔහු පැයට කිලෝමීටර් 242.79 ක වේගයකට ළඟා වූ අතර, පැයට සැතපුම් 150 සීමාව බිඳ දැමීය.

පසුව කැම්බල් විසින් Sunbeam මෝටර් රථ අත්හැර දමා ඔහුගේම නිර්මාණයේ මෝටර් රථ නිර්මාණය කළේය.

1927 ආරම්භයේදී කැම්බල් විසින් Pendina Beach (UK) හි වේග වාර්තාව පැයට කිලෝමීටර 281 දක්වා ඉහළ නැංවීය.

වසරකට පසුව, කැම්බල් නව නිල් කුරුල්ලා සමඟ ආරම්භක රේඛාවට ගියේය. එහිදී ඩේටෝනාහිදී ඔහු පැයට කිලෝමීටර් 333ක වාර්තාවක් පිහිටුවීය.

1935 දී, Utah හි Bonneville විලේදී, ඔහු පැයට සැතපුම් 301.12 හෝ 484.620 km/h වේගයකට ළඟා විය.

කැම්බල් උටා හි සුප්‍රසිද්ධ වියළි ලුණු විලෙහි බොනවිල් හි ඔහුගේ නවතම වාර්තාව පිහිටුවමින්, විලෙහි ලවණ මතුපිට හොඳින් සිනිඳු බව පමණක් නොව, ටයර් සඳහා විශිෂ්ට කම්පනයක් ද ලබා දෙන බව සොයා ගත්තේය. පසුකාලීන වේග වාර්තා සියල්ලම පාහේ Bonneville හි පිහිටුවන ලදී. මෙයින් පසු, තවදුරටත් තරුණ කැම්බල් (ඔහුගේ වයස අවුරුදු 49) ක්‍රීඩාවෙන් ඉවත් විය, කෙසේ වෙතත්, 1940 දී ඔහු ජලය පිළිබඳ ලෝක වේග වාර්තාව බිඳ දැමීය. කැම්බල්ගේ වාර්තාව පැයට කිලෝමීටර 237 කි.

ඔහුගේ පුත් ඩොනල්ඩ් සම්ප්‍රදාය දිගටම කරගෙන ගිය අතර බ්ලූබර්ඩ් එකකින් පැයට සැතපුම් 400 ක බාධකය බිඳ දැමීය.

පළමු වතාවට ඩොනල්ඩ් කැම්බල් එළියට ආවා අලුත් කාරය Bluebird CN7 1960 දී Bonneville හිදී දියත් කරන ලදී. එක් තරඟයක් පාහේ ව්‍යසනයකින් අවසන් විය: මෝටර් රථය සම්පූර්ණ වේගය ඉදිරියෙන්වාතයට පියාසර කර, පෙරළී බිම වැදී ඇත. බලාපොරොත්තු වූවාට පටහැනිව, සැහැල්ලු සීරීම් සහිතව රියදුරු පලා ගියේය. බ්ලූ බර්ඩ් සම්පූර්ණයෙන්ම නැවත ගොඩනඟා එය වඩා හොඳ සඳහා ඉහළ කීල් එකක් සවි කර ඇත දිශානුගත ස්ථාවරත්වය, ඩොනල්ඩ් ඇයව ඕස්ට්‍රේලියාවට, ලුණු සහිත Eyre විල වෙත ගෙන ගියේ, Bonneville ධාවන පථය තවදුරටත් එවැනි වේගයන් සඳහා සුදුසු නොවන බව තීරණය කරමිනි. එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස ඩොනල්ඩ්ට එම වාර්තාව බිඳ දැමීමට හැකි වූයේ 1964 දී පමණි. එය 403 mph (648 km/h) විය. මෝටර් රථය සැලසුම් කිරීමේදී ඩොනල්ඩ් කැම්බල් තවත් බොහෝ දේ අපේක්ෂා කළේය. නමුත් ඔහු මේ ගැන සතුටු වන්නට ඇත, විශේෂයෙන් ඒ වන විට ඔහු පෘථිවියේ වේගවත්ම ධාවකයා ලෙස නිල වශයෙන් ලැයිස්තුගත කර ඇත.

ඩොනල්ඩ් කැම්බල්ගේ පුත් සහ ශ්‍රීමත් මැල්කම් කැම්බල්ගේ මුනුපුරා වන දොන් වේල්ස් දැන් ලෝක වේග වාර්තාවක හිමිකරුවෙකි. ඔහු ඇමෙරිකානු ජාතික වාර්තා දෙකක් සහ බ්‍රිතාන්‍ය වාර්තා අටක් පිහිටුවීය. ඩොනල්ඩ් කැම්ප්බෙල් අනුගමනය කරමින් වේල්සය දිගින් දිගටම වාර්තා තැබූ අතර ඉන් පළමුවැන්න 1998 දී මෝටර් රථයක් සඳහා වූ වේග වාර්තාවයි.

2014/07/25 11:59 ප්‍රකාශිත ලිපිය අවසන් සංස්කරණය 08/09/2015 04:40

මිනිසා සෑම විටම උත්සාහ කර ඇත වැඩි වේගයන්. ඈත අතීතයේ මිනිසුන් සතුන් පිට පමණක් ගමන් කරන විට කෙටි (එම සංකල්ප අනුව) කාලයකින් දුර ගමන් කිරීමට සමත් අශ්වයන්ට ඉහළ වටිනාකමක් හිමි විය.

බොහෝ විට, අශ්වයන්ට උපහාර දැක්වීම, සියලු නව නිපැයුම් එන්ජින් සාමාන්යයෙන් අශ්වබල වලින් සංලක්ෂිත වේ.

පළමු කාර්

පළමු මෝටර් රථ දර්ශනය වූ දා සිට මිනිසුන් වේගය සඳහා ඒවා පරීක්ෂා කිරීමට පටන් ගත්හ. හොඳම මෝටර් රථය ලෙස සලකනු ලැබුවේ ඉහළම වේගය වර්ධනය කළ මෝටර් රථයයි.

මුලින්ම නිල වශයෙන් ලියාපදිංචි විය වේග වාර්තාව 1898 දෙසැම්බර් 18 වන දින විදුලි මෝටර් රථයක් මත ස්ථාපනය කරන ලදී. Charles Jeantot හි සැලසුම පැයට කිලෝමීටර 63.149 දක්වා වේගවත් විය. Count Gaston de Chasselou-Lobe ගේ පාලනය යටතේ වාහනය තත්පර 57ක් ගත විය. පාලන ලකුණු අතර "අතුගා" මීටර් 1000 ආවරණය කළේය.

19 වන සියවසේ අවසානය දක්වා. තවත් වාර්තා දෙකක් පිහිටෙව්වා. මුලදී, මිනිසුන්ට පැයට කිලෝමීටර 92.78 ක වේගයක් ලබා ගැනීමට හැකි විය. සහ, යන්තම් මාස 2 කට පසු, කිලෝමීටර් සියයක තීරුව ගෙන ඇත.

ප්‍රංශ ජාතික කෞතුකාගාරයේ තවමත් ප්‍රදර්ශනයට තබා ඇති “La Jamais Contente” නම් විදුලි මෝටර් රථය පැයක් තුළ කිලෝමීටර් 105.882ක් ධාවනය කළේය.

විසිවන සියවස

දෙවන කිලෝමීටර් සියය 1911 දී බර්මන් නම් ධාවකයා විසින් ජය ගන්නා ලදී. ඔහු බෙන්ස් විසින් එකලස් කරන ලද මෝටර් රථය පැයට කිලෝමීටර 228.04 දක්වා වේගවත් කිරීමට සමත් විය.

පැයට කිලෝමීටර් 327.98 ක ප්‍රතිඵලය 27 දී ගුවන් නියමු හෙන්රි සීග්‍රේව් විසින් පෙන්වා දෙන ලදී. ඔහු විසින් නියමු කරන ලද Sunbeam ක්‍රීඩා මෝටර් රථය බ්‍රිතාන්‍යයන් විසින් එකලස් කරන ලදී.

"බ්ලූ ෆ්ලේම්" සමඟ කැම්බල් තවත් සන්ධිස්ථානයක් බිඳ දැමීය. 1932 දී ඔහුගේ වේග වාර්තාව පැයට කිලෝමීටර 408.63 කි. මෙම පුද්ගලයා මෝටර් රථ ධාවන තරඟ සඳහා පමණක් නොව වාර්තා තබා ඇති බව සඳහන් කළ යුතුය. ඔහුට ගුවනේදී මෙන්ම ජලයේදීද ජයග්‍රහණ තිබේ.

දැනටමත් 1937 දී යමෙකුට පැයට කිලෝමීටර භාගයක් ඉක්මවන වේගයකින් බිම ගමන් කළ හැකි බව ස්වල්ප දෙනෙක් දනිති. ජෝන් අයිස්ටන් ගුවන් යානයක් මෙන් පෙනෙන ත්‍රිරෝද රථයක් මත සමාන ප්‍රතිඵලයක් ලබා ගැනීමට සමත් විය. උපරිම වේගයපැයට කිලෝමීටර 502.43 ක් විය.

අපේ දවස්

නව ජයග්රහණ ලුහුබැඳීමේදී, දක්ෂතා දහස් ගණනක් වැඩිදියුණු කළ මෝටර් රථ ආකෘති සංවර්ධනය කිරීම සඳහා වැඩ කරති. දැන් ඔවුන් විසින්ම පැයට සැතපුම් දහසක වේගය ඉක්මවා යාමේ කාර්යය නියම කර ඇත.

Bloodhound SSC හි නිර්මාණකරුවන් පැයකින් කිලෝමීටර් 1,609 ක් ආවරණය කිරීමට ඔවුන්ගේ අභිප්‍රාය නිවේදනය කළහ. ඔවුන් දැනටමත් චලනය වන මෝටර් රථයක් සංවර්ධනය කිරීමට සමත් වී ඇත වේගවත් වේගයශබ්දය. දැන් ඔවුන් ඉතා සංකීර්ණ තාක්ෂණික අභියෝගවලට මුහුණ දී සිටිති. එක් ගැටළුවක් වන්නේ එන්ජින් තුනක් සහිත මෝටර් රථයකට අවශ්ය වන විනාශ කළ නොහැකි ටයර් ය.

රොකට්ටුවක් වැනි මෝටර් රථය එන්ජින් වලින් සමන්විත වනු ඇත:

ජෙට් යුරෝජෙට් EJ200;

දෙමුහුන් රොකට්;

ගැසොලින් 800 hp

එයට යන්න දෙන්න සමාන කාර්ඔබ අධිවේගී මාර්ගවල රිය පැදවීමට නියම කර නැත;

හොඳයි, ඔබට තවමත් ඔබේම වේග වාර්තාවක් තැබීමට ආශාවක් තිබේ නම්, පළමුව ඔබ Oboronnaya හි රියදුරු පාසලේ පුහුණුව ලබා ගත යුතු අතර, පසුව, ආන්තික රියදුරු පාසලක් හරහා යාම නරක අදහසක් නොවේ.