අයිතිකරුවන් සංඛ්යාව Nissan විදුලි මෝටර් රථයසෑම වසරකම කොළ වර්ධනය වෙමින් පවතී, එබැවින් මෙම විප්ලවීය ප්රවාහනයේ ලක්ෂණ දැනගැනීම ඉතා වැදගත් වේ. ඔබ විදුලි මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමට අදහස් කරන්නේ නම් හෝ දැනටමත් එසේ කර ඇත්නම්, ඔබේ විදුලි වාහනය ආරෝපණය කළ යුත්තේ කොතැනද, කෙසේද සහ කවදාද යන්න පිළිබඳව ඔබ හුරුපුරුදු විය යුතුය.

ඉතින්, ඔබ මුලින්ම තේරුම් ගත යුතු දෙය නම්, Nissan Leaf සඳහා අයකිරීම් වර්ග තුනක් ඇති බවයි.

මට්ටම අංක 1 (වෝල්ට් 140)

Nissan Leaf Level 1 ආරෝපණය ඇති විදුලි වාහන සඳහා සුදුසු වේ කුඩා පද්ධතිබැටරි, මෙය දුර්වලම ආරෝපණ මට්ටම වන බැවිනි. ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන්, මෙම අවස්ථාවේ දී, මෝටර් රථය සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපණය කිරීමට පැය කිහිපයක් ප්‍රමාණවත් වනු ඇත, ඔබට ඔබේ වාහනය මුළු රාත්‍රියම ආරෝපණය කළ හැකිය.

මට්ටම අංක 2 (වෝල්ට් 240)

මෙම ක්රමය පළමු එකට වඩා බෙහෙවින් ඵලදායී වන අතර, බොහෝ ගෘහස්ත උපකරණ 240-වෝල්ට් ජාලයක් මත ක්රියාත්මක වන බැවින්, අනවශ්ය කරදරවලට තුඩු නොදෙනු ඇත. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, Nissan Leaf ආරෝපණය කිරීම, ඒ අනුව, දෙවරක් වේගයෙන් සිදු කරනු ලබන අතර අතිරේක ඇඩප්ටරයක් ​​මිලදී ගැනීම අවශ්ය නොවේ - සම්මත සම්බන්ධකයක් ප්රමාණවත්ය.

වේගවත් ආරෝපණයඩීසී

මෙම අවස්ථාවෙහිදී, සෘජු ධාරාව භාවිතා කරනු ලැබේ, "DC" යන නාමයෙන් අදහස් වන්නේ සෘජු ධාරාව ලෙස පරිවර්තනය වන සෘජු ධාරාවයි. සෘජු ධාරාවක් භාවිතා කිරීම යනු ප්‍රත්‍යාවර්ත ධාරාවක් පමණක් ක්‍රියාත්මක වන ගෘහස්ථ පරිසරයක ඔබට මෝටර් රථය ආරෝපණය කිරීමට නොහැකි වනු ඇති බවයි. මෙම තත්ත්වය තුළ Nissan Leaf ආරෝපණය කිරීම නවීන මාර්ගවල සවි කළ යුතු විශේෂ ආරෝපණ මධ්යස්ථාන භාවිතයෙන් සිදු කෙරේ.

DC ස්ථාන භාවිතයෙන් නැවත ආරෝපණය කළ හැක්කේ විශේෂ ඇඩප්ටර භාවිතයෙන් පමණක් බව පැවසිය යුතුය.

විදුලි මෝටර් රථ සමඟ එන සියලුම ආරෝපණ රැහැන්වල එක් කෙළවරක ත්‍රි-ප්ලග් ප්ලග් එකක් ඇත, මෙය මෝටර් රථය සඳහා සම්බන්ධකය වේ. සම්බන්ධ වන අවස්ථාවේදී චාජර්එනවා ස්වයංක්රීය චෙක්පතසම්පූර්ණ පරිපථය නිසි ලෙස භූගත කර ඇති අතර විදුලිය සැපයීමට ප්රමාණවත් ධාරාවක් ඇත. එය වඩාත් පහසු කිරීම සඳහා, උපාංගය යම් ක්රියාවක් සංඥා කරන විවිධ දර්ශක ලාම්පු ඇත.

Nissan Leaf එකක් ආරෝපණය කිරීමට වඩාත් පහසුම ක්‍රමය වන්නේ නිවසේදීයි, මෙම අද්විතීය විදුලි මෝටර් රථයේ බොහෝ හිමිකරුවන් කරන්නේ එයයි. ප්‍රගතියේ නවීන ගතිකත්වයට ස්තූතියි, ඔබට විශාල මූල්‍ය වියදම් අවශ්‍ය නොවන නිවාස ආරෝපණ පද්ධතියක් පහසුවෙන් ස්ථාපනය කළ හැකිය. එවැනි පද්ධතියක් ඔබේම ගරාජයක හෝ අවම වශයෙන් ගරාජයේ දොරටුවේ හෝ වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයේ ස්ථාපනය කිරීම වඩාත් තර්කානුකූලයි.

නිසාන් ලීෆ් ආරෝපණය මෑත වසරවලදී විශාල ලෙස වැඩිදියුණු වී ඇත. එපමණක්ද නොව, Nissan Leaf විදුලි මෝටර් රථයම පුරසාරම් දොඩයි ඉහළ සැතපුම්. මෙය සැබවින්ම අද්විතීය වාහනයක් වන අතර එය ඉක්මනින් රැහැන් රහිත ආරෝපණ පද්ධතියක් භාවිතා කිරීමට හැකි වනු ඇත, බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් නිසැකවම අගය කරනු ඇත.

කෙසේ වෙතත්, ඒ වන විට එය යුක්රේනයේ විදුලි වාහන ලෝකයට හැඳින්වීමක් පමණි. නමුත් දැන් අපි සම්පූර්ණ වැඩ සතියක් සඳහා විදුලි මෝටර් රථයක් සමඟ ජීවත් වීමට සමත් විය. ඉතින්, සැබෑ ජීවිතයේ දී සාම්ප්රදායික මෝටර් රථයක් වෙනුවට විද්යුත් මෝටර් රථයක් කළ හැකිද?

ආරම්භය: වෙව්ලීම, වෙව්ලීම, කැල්කියුලේටරය...

නිසාන් ලීෆ් පරීක්ෂණය ආරම්භ වූයේ විදුලි මෝටර් රථයේ පෙනුමට පෙර සිටය. පළමුව - අලෙවිසැලක් සහ දිගු රැහැනක් සොයමින් වැඩ කිරීමේදී දුවන්න: කාර්යාලය 3 වන මහලේ ඇත, ඔබට මීටර් 10-15 ක කේබලයක් අවශ්ය වේ. එවිට - විදුලි කාර්මිකයන් සහ බල ඉංජිනේරුවන් සමඟ ගැටළු සම්බන්ධීකරණය කිරීම: ජාලය අධික ලෙස පැටවීම නොකිරීමට සහ රැහැන් "පිළිස්සීම" නොකිරීමට. අවසාන වශයෙන්, වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයක් තෝරන්න: සොකට් සහිත කවුළුව වෙත සමීපව. අවසාන වශයෙන්, සඳුදා මම BLS කුලියට දෙන සමාගමේ කාර්යාලයට යනවා, එහිදී දීප්තිමත් (සෑම අර්ථයකින්ම) විදුලි මෝටර් රථයක් නිසාන් ලීෆ් මා එනතුරු බලා සිටී. එහි ඇත්තේ, නිල් සහ සුදු මෝටර් රථයක් වෝල්ට් 220, ඇම්පියර් 30 චාජරයකට සම්බන්ධ කර ඇත. ඉක්මන් චෙක්පත, ගැටළු සාකච්ඡා කිරීම, ලියකියවිලි අත්සන් කිරීම, රෝදය පිටුපසට යාම. ඕඩෝමීටරය කිලෝමීටර 130 ක් පෙන්වයි, නමුත් “180” අංකය ආඩම්බරයෙන් ජනේල මත පෙන්වයි. කෙසේ වෙතත්, එය මට ප්රමාණවත්ය: අපි යමු!

බාහිරවනිසාන්කොළ යනු හුදෙක් "පවුලේ හැච්බැක්" ය: රසඥයන් දැනටමත් මෙය උසස් ආකෘතියක් යනු කුමක්දැයි වටහා ගනු ඇත (සියල්ලට පසුකොළ සෑම විටම විදුලි වේ); එමෙන්ම සාමාන්‍ය ජනතාව අධික වියදම්වලට බිය විය යුතු නැත. සමහර විට දැනටමත් "විශේෂඥයින්" ගොඩක් ඇත, සමහර විට ඔවුන් දීප්තිමත් "ඇලවීම" මගින් ආකර්ෂණය වී ඇත - නමුත් පරීක්ෂණය අතරතුර, දුසිමක් පමණ දෙනා ප්රශ්න සමඟ කතුවරයා වෙත හැරී ගිය අතර, මාර්ගයේ සෑම තුන්වන පුද්ගලයෙක්ම ජනේලයෙන් පිටත බැලුවේය. පසුකර යන මෝටර් රථයක.

කෙසේ වෙතත්, නිර්මාණයේ දීනිසාන්පත්‍රයට එයටම ආවේණික වූ ලක්ෂණ ඇත: තොප්පියේ “ස්පවුට්” හි ආරෝපණ හැච්, බෑවුම් පසුපස කෙලවර... තවද හෙඩ් ලයිට් මුදුනේ සහ වින්ඩ්ෂීල්ඩ් පාමුල ඇති මෙම පටු නෙරා යාම: මෙය වායුගතික විද්‍යාව වැඩි දියුණු කිරීම සහ වායුගතික ශබ්ද මට්ටම අඩු කිරීම සඳහා සිදු කරන ලද අතර එය එන්ජිමේ සාම්ප්‍රදායික ශබ්දය නොමැති විට ඉතා කැපී පෙනේ. .

නිසාන් ලීෆ් රෝදයට පිටුපසින් පළමු කිලෝමීටරය මනස සන්සුන් කරයි: මෝටර් රථය හොඳින් ධාවනය වේ, සාමාන්‍ය සී පන්තියේ හැච් එකක් මෙන් දැනේ, ඕඩෝමීටරය සියල්ල නිවැරදිව ගණනය කර ඇත - එයින් අදහස් කරන්නේ මා සතුව සහතික වූ “කේ-මී” සියයක් ලැබෙනු ඇති බවයි. ගෙදර ඇවිත් කාර් එක නවත්තන්න. එහෙත්, යම් අවස්ථාවක දී, වෙළඳසැලක් සහ බැටරිය නැවත ආරෝපණය කිරීමේ හැකියාව සහිත වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයක් සොයා බැලීම වඩා හොඳය. මෙය ද එක්තරා ආකාරයක පරීක්ෂණයකි: නිවස අසල වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථාන තුනකින් දෙකක් ප්‍රතික්ෂේප කරන ලද්දේ “එය මාර්ග තදබදයට තට්ටු කර වයර් පුළුස්සා දමනු ඇත” යන තර්කයෙන් ය. තුන්වන වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයේදී පමණක් ඔවුන් එක රැයකින් විදුලි මෝටර් රථය අය කිරීමට එකඟ විය: වාහන නැවැත්වීමේ ඉඩක් සඳහා ද්විත්ව ගෙවීමක් සඳහා සහ ආරක්ෂකයා සීතල වී හීටරයක් ​​අවශ්‍ය වුවහොත් විදුලි මෝටර් රථය ක්‍රියා විරහිත කරනු ලැබේ යන කොන්දේසිය මත. කෙසේ වෙතත් - පළමු සිතුවිලි - ද්විත්ව ගෙවීම සැලකිල්ලට ගනිමින්, Nissan Leaf එකක් පැදවීම සාමාන්‍ය මෝටර් රථයක් ගැන සඳහන් නොකර, පොදු ප්‍රවාහනයේ දෛනික සංචාරවල පිරිවැයට මිලෙන් සැසඳිය හැකිය. නරක නැහැ…

අනික මෙන්න සැලෝන් එකනිසාන්කොළ (සමාගම ඡායාරූපය) දැනටමත් "අනාගතය අද" වේ: මධ්‍ය කොන්සෝලයේ ප්‍රධාන ස්පර්ශ තිරය ඇතුළුව සංදර්ශක 3; බලශක්ති පරිභෝජනය පිළිබඳ "රවුම්" දර්ශක සහිත 2 මට්ටමේ උපාංග; ඉහළ සංදර්ශකයේ වම් කෙළවරේ "ගස්"; අසාමාන්‍ය රියදුරු මාදිලියේ තේරීම්කාරකය...

මම ප්‍රධාන වශයෙන් රැකියාවේදී නැවත ආරෝපණය කළෙමි: කළමනාකාරිත්වය සහ සගයන් සංකීර්ණ අත්හදා බැලීම අගය කළ අතර හැකි සෑම ආකාරයකින්ම එයට දායක විය. ඔවුන් නිසාන් ලීෆ් හි පළමු මගී පරීක්ෂණය ද සංවිධානය කළහ: එකක් ගන්න, අනෙක පෙන්වන්න. මාර්ගය වන විට, පුද්ගලයන් 4 දෙනෙකු සඳහා කුටියේ ප්රමාණවත් ඉඩක් ඇත: වහලය ඉහළයි, දණහිස් සඳහා දුර ප්රමාණවත් වේ. ප්‍රධාන විවේචන වන්නේ අඩි ඉඩ සීමා කරන උස් තට්ටුව (පහළ බැටරිය නිසා) සහ පිටුපස මැද අසරුවාට බාධා කරන විශාල මධ්‍යම උමං මාර්ගයයි.

සගයා Max Spivak 181 cm උස, 90 kg බර, විශාල පහළ ජැකට් සමග. කෙසේ වෙතත්, ඔහුට පිටුපස අසුනේ හිරවීමක් දැනෙන්නේ නැතනිසාන්කොළ: ප්‍රමාණවත් තරම් දණහිස සහ හිස් කාමරයක් ඇත, දොරවල් පුළුල් ලෙස විවෘත වන අතර විවරය විශාලයි - තරමක් පවුලේ මෝටර් රථයක්!

මැදිරියේ පසුපස කොටසෙහි විශේෂ ලක්ෂණයක් වන්නේ ඉහළ තට්ටුවක් සහ මධ්යම උමං මාර්ගයක් වන අතර එය ටිකක් අපහසු නමුත් විවේචනාත්මක නොවේ. නමුත් මෙහිදී වෙනත් සූක්ෂ්ම කරුණු කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීම වටී. උදාහරණයක් ලෙස, පරීක්ෂණයේ සියලුම ආසන (ඉදිරිපස සහ පසුපස).නිසාන්කොළ තාපයෙන් සමන්විත විය: බලශක්ති පරිභෝජනය අනුව එය කැබින් සාම්ප්‍රදායික උණුසුමට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස ලාභදායී වේ. ඊට අමතරව, ආසන උණුසුම් හැඟීමක් ලබා දෙන විශේෂ රෙදි වලින් ආවරණය කර ඇත. විදුලි මෝටර් රථයකට අවශ්‍ය නිශ්චිත විසඳුම් සඳහා උදාහරණ දෙකක්

හදිසි පැය 2ක් නිසා Nissan පරීක්ෂණයපත්‍රයට සම්පූර්ණයෙන් ආරෝපණය කිරීමට වෙලාවක් තිබුණේ නැත: මම වැඩ හැර ගියේ උපාංගවල කිලෝමීටර් 102 ක පරාසයක් පමණි; සහ ඉදිරියෙන් සවස් සහ උදෑසන ගමන් කිලෝමීටර් 35 බැගින් වේ. ඒ නිසා…

උපරිම බලශක්ති ප්රතිසාධනය සඳහා "කොටුව" තේරීම්කාරකය "B" (තිරිංග) ආකාරයෙන් පවතී; සුක්කානම් රෝදය මත - ආරෝපණය වඩාත් පරිස්සමින් පරිභෝජනය කිරීම සඳහා "eco" බොත්තම ඔබන්න, pedals සුමටව සහ සුමටව ක්රියාත්මක කරන්න. සවස් යාමය එතරම් උණුසුම් නොවන බව පෙනී ගියේය (මම හීටරයක් ​​නොමැතිව රිය පැදවූයේ එය ආරෝපණයෙන් 6-8% දක්වා අනුභව කරන බැවිනි), නමුත් අධික “රථවාහන තදබදයක්” සහ වැසි නොමැතිව. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ඉතිරි කිලෝමීටර් කවුන්ටරය අනුව මම මාර්ගයේ පළමු කිලෝමීටර 15-16 කිලෝමීටර් 10 ක් ධාවනය කළෙමි! ඊළඟ කොටස - තවත් කිලෝමීටර 15-17 ක් පමණ - කිලෝමීටර 10 ක් ද ගත විය. එහි ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන්, මම කිලෝමීටර 82 ක දුරක් ඉතිරිව ඇති වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයට ඇදී ගියෙමි, “මීටරයට අනුව” කිලෝමීටර 20 ක් පමණ භාවිතා කර ඇත, නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම කිලෝමීටර 30 කට වඩා ධාවනය කර ඇත - විශිෂ්ටයි! ආරක්‍ෂක නිලධාරියාට ලැබෙන්නේ සාමාන්‍ය වැටුපක් පමණි, රාත්‍රියේ කිසිදු අයකිරීමක් නැත, අපි පසුදා උදෑසන වනතුරු බලා සිටිමු.

රියදුරු මාදිලිය තේරීමේ තේරීම: බොත්තම එබීම - වාහන නැවැත්වීමේ මාදිලිය; වමට සහ පසුපසට චලනය - රියදුරු මාදිලියD (ඉදිරියට, අඩු සුවය); වමට සහ පසුපසට නැවත නැවත චලනය - රියදුරු මාදිලියB (ඉදිරියට, දැඩි ලෙස සුවය ලැබීම); වම් සහ ඉදිරියට - ධාවන මාදිලියආර් (ආපසු); වමට චලනය -N ( උදාසීන ආම්පන්න) එය භාවිතා කිරීම පහසුය, ඔබ ඉක්මනින් එයට පුරුදු වන්න, බොහෝ විට මම ධාවනය කළේ "බී", බැසීම් මත ශක්තිය රැස් කිරීම. උදාහරණයක් ලෙස, Taras Shevchenko Boulevard ඔස්සේ ජයග්රාහී චතුරශ්රය වෙත මෘදු බැසීමක් + 2-3 km ලබා දෙයි; Elena Teliga දිගේ කෙටි නමුත් බෑවුම් සහිත බෑවුම එකම ප්රමාණය එකතු කරයි; පාලම් හන්දිවල කුඩා බැසීම් වලට පවා කිලෝමීටර 1 ක දුරක් "දෙන්න" පුළුවන්.

බොහෝ විට මම මාදිලියට ගියෙමි« පරිසර”, සුක්කානම් රෝදයේ බොත්තමක් මඟින් සක්රිය කර ඇත: විවේකී සරත් සෘතුවේ Kyiv හි ප්රමාණවත් තරම් කථිකයන් ඇත, සහ සැතපුම් වැඩි වේ. මාදිලි පොකුරක්"B+Eco" රිය පැදවීම සඳහා වඩාත්ම ලාභදායී වේ: අපි සුමටව වේගවත් වන අතර, හැකි නම්, බැසයාමේදී ශක්තිය එකතු කරමු.

දවස ආරම්භ වූයේ මීදුමෙන් වන අතර ඊයේ මෙන් මීටරයේ කිලෝමීටර 82 කි. කිරීමට සහ ගමන් කිරීමට බොහෝ දේ නොමැත, එබැවින් මම හීටරය වරින් වර ක්‍රියාත්මක කර සුපුරුදු පරිදි ධාවනය කිරීමට ඉඩ දුන්නෙමි - එය සෑම අර්ථයකින්ම වඩාත් ප්‍රසන්නය. ඇත්ත වශයෙන්ම, උණුසුම සක්‍රිය කළ වහාම එන තාපයට අමතරව, අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිම උණුසුම් වන විට නොව, නිසාන් ලීෆ් විදුලි මෝටර් රථය ද එහි අසාමාන්‍ය කඩිසර බව ගැන මා සතුටු කළේය: මම “රථවාහන ආලෝකය ආරම්භ” සියල්ලම පාහේ දිනා ගත්තෙමි. සංසන්දනාත්මක C පන්තියේ මෝටර් රථ. සියල්ලට පසු, Nissan Leaf විදුලි මෝටරය වර්ධනය වන්නේ 109 hp පමණක් වුවද, එහි ව්‍යවර්ථය 280 Nm පළමු විප්ලවයෙන් වචනාර්ථයෙන් ලබා ගත හැකිය. ආරම්භයේ දී උපරිම ත්වරණය, ගමනේ හොඳ ගතිකත්වය - සහ Nissan Leaf තවදුරටත් විදුලි එළවළුවක් ලෙස නොපෙනේ, නමුත් “උණුසුම් වූ” හැච්බැක් නිෂ්පාදනයක් සහිත මෝටර් රථයක්!

තාපය සහ ගතිකත්වයේ ස්වරූපයෙන් දුර්වලතා, අවශ්‍ය ව්‍යාපාර සඳහා මාර්ගයෙන් සුළු අපගමනය, මගේ බලශක්ති සංචිත මට අහිමි විය. උදෑසන මුළු කිලෝමීටර 35 ක් පමණ ගෙවා, ආරම්භයේදී කිලෝමීටර 80 ට සාපේක්ෂව කිලෝමීටර් 30 ක (බැටරි ආරෝපණය 22%) බලශක්ති සංචිතයක් සමඟ මම වැඩට පැමිණියෙමි. සමස්තයක් වශයෙන්, විදුලි මෝටර් රථය මුලින් පොරොන්දු වූවාට වඩා 1.5 ගුණයකින් "කෑවා". සියලුම ගැටළු උදෑසන විසඳා ඇත, දවස සන්සුන් වන බවට පොරොන්දු විය - එබැවින් "100% බැටරි ආරෝපණයක් සඳහා රැඳී සිටින කාලය පැය 10 ක් වනු ඇත" බව දුටු විට මම වැඩිය කලබල නොවීය. බිහිසුණු රූපය තිබියදීත්, විදුලි මෝටර් රථ සාමාන්‍යයෙන් බලාපොරොත්තු වූවාට වඩා වේගයෙන් ආරෝපණය වන බව පෙර ද්‍රව්‍ය වලින් දැනටමත් දැන සිටියේය: සියල්ලට පසු, හිස් බැටරියක් ආරෝපණයක් වඩාත් පහසුවෙන් පිළිගන්නා අතර පළමු “+40%” ඊළඟ “+40 ට වඩා වේගයෙන් ලබා දේ. %".

ඇස්තමේන්තුගත ආරෝපණ කාලය (3 kW) - පැය 10! එම. සාමාන්යයෙන් පැය 1 කින් කිලෝමීටර 10 ක් (බල සංචිතය කිලෝමීටර 28 ක්, කිලෝමීටර 130 ක් දක්වා ආරෝපණය කිරීමට අවශ්ය වේ). නමුත් යථාර්ථයේ දී, විදුලි මෝටර් රථය පැය 2-3 කින් පමණ පසුකර යයි: මට පැය 7-8 කින් පමණ සම්පූර්ණ (ගමන් කිලෝමීටර 120-130) ආරෝපණයක් ලැබුණි. ඔබ යුක්රේනයේ ඇති බලගතු කිලෝවොට් 6ක චාජරයක් (ඩොලර් 600 සිට) භාවිතා කරන්නේ නම්, විදුලි මෝටර් රථය දෙගුණයක් වේගයෙන් ආරෝපණය කළ හැකිය.

පසුගිය "විදුලි පංකා ශීත" තුවේ දී මෙන්, රැහැන් අධික ලෙස රත් නොකිරීමට සහ විදුලිය විසන්ධි නොකිරීමට ...

ඔහු ධෛර්යමත් විය: ගෑස්-ගෑස් සහ ඉදිරියට!

කණගාටු නොවන්න, සෑම දෙයක්ම හොඳින් අවසන් විය: වැඩ කරන පැය 8 කින් - සම්පූර්ණ ආරෝපණයක් සහ කිලෝමීටර 120 කට වඩා වැඩි බලශක්ති රක්ෂිතයක්. ඊට අමතරව, උනුසුම් වූ අභ්‍යන්තරය පවා: මම සංචාරයේ අපේක්ෂිත ආරම්භක වේලාව සඳහා ටයිමරයක් සමඟ දේශගුණික පාලනය සකස් කළෙමි - එය ක්‍රියාත්මක කර, පිටවන ස්ථානයෙන් ධාරාවක් ගෙන, බැටරියෙන් නොව, අභ්‍යන්තරය උණුසුම් කළේය. සුවපහසු උෂ්ණත්වය.

එකම ප්‍රශ්නය වැස්සයි. තවද, එය පසුව සිදු වූ පරිදි, මාර්ග තදබදය. නැත, නැත, සම්ප්‍රදායික අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථයක සිදු වන පරිදි නිසාන් ලීෆ් රථ වාහන තදබදයේදී ඉන්ධන නාස්ති නොකරයි. නමුත් මාර්ගයේ එක් කොටසක වාහන තදබදයක් ප්‍රමාද වූ අතර තවත් කොටසක පසුබෑම පියවා ගැනීමට සිදු විය. හවස. වැස්සේ. දුර්වල ලෙස ආලෝකමත් පාලමක් මත. අවසානයේදී මට වේගයෙන්, ඉතා වේගයෙන් රිය පැදවීමට සිදු විය; නමුත් කෙතරම් වේගයෙන් - මම මෙය ස්පීඩෝමීටරය දෙස බැලීමෙන් තේරුම් ගත්තා. Nissan Leaf හි ඇති සාමය සහ නිශ්ශබ්දතාවය වේගය පිළිබඳ හැඟීම සඟවයි. අඩු සවිකර ඇති බර බැටරියට ස්තූතිවන්ත වන අතර, විදුලි මෝටර් රථය වචනාර්ථයෙන් එය බිමට තද කරන අතර එමඟින් එයට ස්ථාවරත්වයක් එක් කරයි. සාම්ප්‍රදායික සන්ධ්‍යාව කිලෝමීටර 30-35 ක් ආවරණය කර, මම කිලෝමීටර 86 ක බල සංචිතයක් සමඟ ආපසු නිවසට ගියෙමි: සමස්තයක් වශයෙන්, විදුලි මෝටර් රථය ගණනය කළ සැතපුම් ගණනට වඩා “කෑවා”, එය වයිපර්, හෙඩ් ලයිට්, අභ්‍යන්තර උණුසුම මගින් පැහැදිලි කෙරේ. , සහ එක් කොටසක ඉක්මන් කිරීමට අවශ්ය වේ.

පසුදා පටන් ගත්තේ සුපුරුදු රිය පැදවීමෙනි, නමුත් පසුව මම මගේ ප්‍රියතම වංගු පාර දිගේ ටිකක් ඇවිදීමට කාලය සොයා ගත්තෙමි. ඉන්පසුව - “යුක්රේනයේ එකම අධිවේගී මාර්ගයේ” කෙටි ධාවන පථයක්, එහිදී නිසාන් ලීෆ් පහසුවෙන් ස්පීඩෝමීටරයේ පැයට කිලෝමීටර 110-120 දක්වා ළඟා විය ( උපරිම වේගයඅනුවාදය අනුව 145-155 km / h), කෙසේ වෙතත්, එය ඉක්මනින් බැටරි බලය පරිභෝජනය කිරීමට පටන් ගත්තේය. අවසාන වශයෙන්, අසල්වාසීන් පහළට නැවත නැවතත් පුදුමයට පත් කළ ක්රියාකාරී ආරම්භයන් කිහිපයක්.

ත්වරණය - සුදු රවුම් දර්ශක දකුණට දිව යයි (බලශක්ති පරිභෝජන කලාපය); තිරිංග - නිල් දර්ශක කවයන් වමට දිව යයි (බලශක්ති ප්‍රතිසාධන කලාපය). මාර්ගය වන විට, තිරිංග පැඩලය එබීම පමණක් නොවේ තිරිංග පුවරුව, නමුත් විදුලි මෝටර් රථයට සංඥාවක් ද: "ඔබට වඩාත් ක්රියාශීලීව තිරිංග කළ හැක." උදාහරණයක් ලෙස, එක් මාර්ගයකනිසාන්කොළ "රවුම" 1 ක තීව්‍රතාවයකින් ප්‍රකෘතිමත් වීම ක්‍රියාත්මක කළ හැක (ධාවන ආකාරයD), "රවුම්" 2-3 කින් (ධාවන මාදිලියB), සහ "රවුම්" 4 කින් පවා (ධාවන මාදිලියB සහ තිරිංග පැඩලය සැහැල්ලුවෙන් තද කර මුදා හරින්න). ඇත්ත වශයෙන්ම, "කවයන්" යනු වඩාත් නිවැරදි මිනුම් ඒකකය නොවේ, නමුත් ඒවා සැබෑ කිලෝමීටර් බවට පරිවර්තනය වේ.

මෙන්න රියදුරු සඳහා ඉහළ සංදර්ශකය: වේගය, වේලාව, උෂ්ණත්වය සහ ... වම් කෙළවරේ ගස් වනාන්තරයක්! එය බොළඳ බව පෙනේ, නමුත් එය ක්රියා කරයි: ඔබ වඩාත් සුමට හා වඩාත් නිවැරදිව රිය පැදවීම, ඔබ "වැඩෙන" ගස් වැඩි වේ. එවැනි බොළඳ බොළඳ කුඩා දේවල් සමස්ත කාරණයයි.නිසාන්කොළ: විදුලි මෝටර් රථය ඉතා දියුණු ය, නමුත් එය උත්සාහ කරන්නේ තාක්‍ෂණයෙන් මිනිසුන් බිය ගැන්වීමට නොව, ඒ ගැන සරල හා තේරුම්ගත හැකි ආකාරයෙන් මිනිසුන්ට පැවසීමට ය. මැදිරියෙන් ලැබෙන සාමාන්‍ය හැඟීම “අභ්‍යවකාශ යානය” ය: නමුත් එය බියජනක නොවේ, එය සිත් ඇදගන්නා සුළු ය

හැබැයි නිසාන් ලීෆ් එකට ඉක්මනට යන්න පුළුවන්! ඔව්, සුක්කානම් රෝදය ආලෝකය සහ "දිගු" විප්ලව ගණන; ඔව්, අත්හිටුවීම සුවපහසුව සහ බලශක්ති කාර්යක්ෂමතාව සඳහා වඩාත් සුසර කර ඇත; ඔව්, ද්විත්ව තිරිංග (ප්‍රකෘතිමත් වීම සහ සාම්ප්‍රදායික තිරිංග, සහ තාවකාලික මාතයන්) අනාවැකි කීම අපහසුය. නමුත් පතුලේ ඇති බර බැටරිය, දිගු රෝද පාදය සහ ඉහළ ව්යවර්ථය ඔවුන්ගේ කාර්යය ඉටු කරයි: විදුලි මෝටර් රථය ගතිකව, විශ්වසනීයව සහ විශ්වාසයෙන් ධාවනය කරයි.

පහුගිය දවස් ටිකේ මම විවිධ මාදිලියේ පැදෙව්වා. යම් දෙයක් සිදු වූවා නම්, එය ශීත කළ නමුත්, ආරෝපණය ඉතිරි කර තවත් ධාවනය විය; හැකි නම්, මම සතුටින්, ගතිකව හා උණුසුම්ව පැද ගියෙමි. ස්පර්ශ තිරයක් සහිත උසස් බහුමාධ්‍ය පද්ධතියක් මම හදුනා ගත්තෙමි: සීඩී ප්ලේයරයක් සහිත රේඩියෝවක් ඇත; සහ බ්ලූටූත් හරහා ස්මාර්ට් ජංගම දුරකතනයක් සම්බන්ධ කිරීම; සහ වැඩ නොකරන සංචලනය (ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය සහ කැනඩාව පමණක්, ඔබට එය ඔබගේම අනතුරකින් සහ ඇපකරයකින් තොරව "නිවැරදි" කළ හැකිය); සහ කාර්යයන් ගණනාවක් සඳහා හඬ පාලනය පවා.

මධ්‍ය කොන්සෝලය දිලිසෙන ප්ලාස්ටික් සහ විශාල ස්පර්ශ සංදර්ශකයකි: ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියක්, ස්මාර්ට්ෆෝන් සම්බන්ධතාවයක්, ඔන්-බෝඩ් පරිගණකයක් සහ තවත් බොහෝ දේ ඇත. සියලුම "විද්යුත් කාර්යයන්" සඳහා බොත්තමක් ඇත "බිංදුවවිමෝචනය". වඩාත්ම සිත්ගන්නා විකල්පයන්ගෙන් එකක් වන්නේ බලශක්ති පරිභෝජනය බැලීමයි: ඔබට විදුලි මෝටරය, දේශගුණික පාලනය ("දේශගුණය සක්රිය කළ විට, පරාසය -2 km") සහ අනෙකුත් පද්ධති කොපමණදැයි තක්සේරු කළ හැකිය. සංචලනය මතක කාඩ්පතක සටහන් කර ඇති අතර එය නැමීමේ සංදර්ශකය යටතේ තව් එකක ස්ථාපනය කර ඇත. මෙහි සංචලනය USA සහ Canada සඳහා පමණි. සහ සංචලනය නොමැතිව, යුක්රේනයේ ආසන්නතම ආරෝපණ ස්ථාන සොයා ගැනීමට ක්රමයක් නොමැත; කෙටියෙන් කිවහොත්, හොඳ යුක්රේන සංචලනය මෙහි දෙගුණයක් වැදගත් වේ ...

නමුත් බලශක්ති පරිභෝජනය පාලනය කිරීම සඳහා වූ පද්ධති වඩාත් උනන්දු විය. උදාහරණයක් ලෙස, ඔබට 1 kWh සඳහා මෑත බලශක්ති පරිභෝජනය සහ සැතපුම් ගණන නිරීක්ෂණය කළ හැකිය, නැතහොත් විවිධ අමතර පාරිභෝගිකයින් කොපමණ මුදලක් අය කරන්නේදැයි සොයා බලන්න. තවත් සිත්ගන්නා විකල්පයක් වන්නේ ටයිමරයක් සමඟ ඉහත සඳහන් කළ දේශගුණික පාලනයයි: එය කැබින් එක පෙර රත් කිරීමට හෝ සිසිල් කිරීමට නිශ්චිත පිටත්වීමේ වේලාවක වැඩසටහන්ගත කර ඇත. එපමණක් නොව, අනුරූප මෙනුවේ ඔබට වඩා වැදගත් දේ සඳහා ප්‍රමුඛතාවය සැකසිය හැකිය: “දේශගුණය” සැලකිල්ලට නොගෙන බැටරිය 100% ට ආරෝපණය කරන්න හෝ ඒ වන විට බැටරිය සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපණය කර නොමැති වුවද දේශගුණ පාලනය සක්‍රිය කරන්න. . බැටරි ආරෝපණය ආරම්භ කිරීම සඳහා සමාන ටයිමරයක් තිබේ: විදුලි ගාස්තු අඩු කරන විට මධ්යම රාත්රියේදී ආරෝපණය කිරීම සඳහා ආරම්භක වේලාව සැකසිය හැක.

මෙන්න "දේශගුණික" ටයිමරය: පිටත්වීමේ කාලය, ක්රියාත්මක වන දින, අපේක්ෂිත උෂ්ණත්වය සකසන්න; ඔබට වඩාත් වැදගත් දේ තෝරා ගත හැකිය - අභ්යන්තරය උණුසුම් කිරීම හෝ බැටරිය සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපණය කිරීම

විදුලි මෝටර් රථයක විශේෂිත පද්ධති ද සිත්ගන්නා සුළුය. මේ අනුව, ආරෝපණ ඒකකයේ සොරකම් වලින් ආරක්ෂා වීම සඳහා, මෝටර් රථයේ නාසයෙහි ප්ලග් එක අගුලු දැමීම සඳහා සාදන ලද අගුලක් සපයනු ලැබේ. මෙම අගුල සුක්කානම යටතේ බොත්තමක් මගින් පාලනය වේ: මැද පිහිටීම - අගුල විවෘත වේ; "LOCK" ස්ථානය - අගුල වසා ඇත; "AUTO" ස්ථානය - අගුලු දැමීම එකට සක්රිය කර ඇත මධ්යම අගුලු දැමීම. සුවපහසුයි! මේ වගේ පොඩි දෙයකින් පෙනෙනවා නිර්මාණකරුවන්ට කොච්චර අමතර වැඩ කරන්න වුණාද කියලා. Nissan විදුලි මෝටර් රථයකොළ. ඇත්ත වශයෙන්ම, මහා පරිමාණයෙන් නිපදවන විදුලි මෝටර් රථයක් මෝටර් රථ ලෝකයේ සැබෑ විප්ලවයකි!

චාජරය සඳහා අගුළු පාලන බොත්තම. මෝටර් රථයේ නාසයේ ආරෝපණ හැච් එක විවෘත කිරීම සඳහා බොත්තමක් එය අසල ඇත. මෙම පේළියේ රත් වූ සුක්කානම සක්රිය කිරීමට බොත්තමක් ද ඇත. ඉහළ බොත්තම් 4 ක් ඇත (කුඩා චතුරස්‍රය) - රියදුරු ඉදිරිපිට සංදර්ශකය පාලනය කිරීමට භාවිතා කරයි: බැටරි ආරෝපණ ප්‍රතිශතය (ඉන්ධන සංචිතයට සමාන), මාර්ගයේ බලශක්ති පරිභෝජනය (ඉන්ධන පරිභෝජනය l/100 කි.මී.) , සැකසුම් මෙනුව ඇතුළු කිරීම, ආදිය.

මෙන්න ආරෝපණ හැච් එක: බැක්ලයිට්, නැමෙන රතු පියන. ඇත්තේ එක් ආරෝපණ වරායක් පමණක් බව සලකන්න; වේගවත් “විනාඩි 30ක ආරෝපණය” සඳහා විශාල සම්බන්ධකයක් නොමැත. ඔවුන් පවසන්නේ මෙය ඊටත් වඩා හොඳ බවයි: මිනිත්තු 30 ක ඉක්මන් ආරෝපණ බැටරිය දිරාපත් වේ. ඕනෑම අවස්ථාවක, ඔබ ධාරිතාව සහ සැතපුම් අඩු කිරීම සඳහා සූදානම් විය යුතුය: දැනටමත් නව සංඛ්යා ලේඛන තිබේනිසාන්කොළ කිලෝමීටර 180-200-250 ක් ගමන් කළ හැකිය; අවුරුදු 1-2 ළමයින්නිසාන්කොළ කිලෝමීටර 150-180 ක පරාසයක් සඳහා සූදානම් වේ; අවුරුදු 3 යිනිසාන්කොළ කිලෝ මීටර් 130-150 ක් ගමන් කළ හැකිය. ඒ සියල්ල මෙහෙයුම් කොන්දේසි මත රඳා පවතී ...

සියලුම මෝටර් රථ විලි රහිතව පරීක්ෂා කරන මගේ පවුල, එහි ප්‍රතිඵල සාරාංශ කළේ:

“විදුලි මෝටර් රථයක් ඇත්තෙන්ම සිත්ගන්නා සුළුය. ඇත්ත වශයෙන්ම, අපි අනාගතය ස්පර්ශ කර ඇත. නමුත් සෑම උදෑසනකම සීතලේ රිය පැදවීම, පරාසයේ මීටරය දෙස බලා - වේගය, හෝ සැතපුම් ගණන, හෝ ගුවන් විදුලිය හෝ තාපය - මෙය මෘදු ලෙස පැවසීම එතරම් ප්‍රසන්න නොවේ.

තම ව්‍යාපාරය කරගෙන යාමට කැමති සාමාන්‍ය මිනිසුන්ගේ මතය, නමුත් මෙම “සාමාන්‍ය පුද්ගලයාගේ මතය” ඉතා වැදගත් වේ. ඒ වගේම මගේ අදහස පහත පරිදියි...

නිගමන: විදුලි මෝටර් රථයක් සමඟ ජීවිතයක් තිබේද?

ලිපියේ ප්රධාන ප්රශ්නයට පිළිතුරු දීමට පෙර, සමහර අතරමැදි ප්රතිඵල සාරාංශ කරමු:

1. භාවිතා කරන ලද පරීක්ෂණය නිසාන් ලීෆ් ඔඩෝමීටරය ගණනය කරන තාක් දුරට ගමන් කරයි; ඔබට කිලෝමීටර 130 ක බලශක්ති සංචිතයක් මත ගණන් ගත හැකිය. නව නිසාන් ලීෆ් ඊටත් වඩා ගමන් කළ යුතුය - සැබෑ කිලෝමීටර 180-200.
2. අවශ්ය නම්, මෝටර් රථය ඉතා සතුටු සිතින් ධාවනය කරයි! හොඳ ත්වරණයක්, බලශක්ති-දැඩි "තද" අත්හිටුවීම, පතුලේ ඇති බැටරිය මෝටර් රථය බිමට තද කරයි. ඒ අතරම, Nissan Leaf සැපපහසුයි: එය වේගය පිළිබඳ හැඟීම සඟවන තරමට එය නිහඬය; දිගු රෝද පාදය සහ "චබී" රෝද මෘදු ගමනක් සඳහා දායක වේ. එකම බැරෑරුම් ප්‍රකාශය තිරිංග ගැන සැලකිලිමත් වේ: එක්කෝ විදුලි මෝටරය, හෝ පෑඩ්, හෝ සියල්ල එක්ව තිරිංග; බොහෝ අස්ථිර ක්රියාවලීන්; වචනයෙන් කියනවා නම්, ඔබ එයට පුරුදු විය යුතුය.
3. සැකසීම් සමඟ සෙල්ලම් කිරීමෙන්, මම විදුලි මෝටර් රථය "ECO" ධාවන මාදිලියේ සහ "B" (තිරිංග) සම්ප්‍රේෂණ මාදිලියේ ක්‍රියාත්මක කළෙමි. සාමාන්‍ය නගර රිය පැදවීම සඳහා, රථවාහන ලයිට් සහ මාර්ග තදබදයක් ඇති විට, පරිසර මාදිලියේ ගතිකත්වය සහ සුමට බව ප්‍රමාණවත් වේ. සහ තිරිංග-ප්රකෘතිමත් වීම ඔබට නව කිලෝමීටර් සඳහා ශක්තිය රැස් කිරීමට ඉඩ සලසයි. මගේ හොඳම ප්රතිඵලය odometer මත "+3 km" ප්රමාණය.
4. ඔබගේ ක්‍රියාවන් මගින් ධාවන දුර වැඩි කිරීමට හෝ අඩු කිරීමට හැකිය. පරීක්ෂණයෙන් පෙන්නුම් කළ පරිදි, ඔබට සුමටව සහ උනුසුම් නොවී ධාවනය කළ හැකිය, නමුත් ඔබට පොරොන්දු වූවාට වඩා + 30-50% දක්වා ධාවනය කළ හැකිය! නැතහොත් ඔබට උපරිම බලශක්ති පරිභෝජනයෙන් (තාපනය, හෙඩ් ලයිට්, වයිපර්, රේඩියෝව, ප්‍රකෘතිමත් වීමකින් තොරව) ගතිකව, ඉක්මනින් ධාවනය කළ හැකිය - සහ “මීටරයට අනුව කිලෝමීටර 1.5 ක් සඳහා සැබෑ කිලෝමීටර 1” මාදිලියේ ධාවනය කළ හැකිය.

ඇත්ත වශයෙන්ම, අපි මෝටර් රථය තල්ලු කරන ලිපියේ ආරම්භයේ මාතෘකා ඡායාරූපයේ තත්වය කිසි විටෙකත් සිදුවී නැත -නිසාන්පරාසය අනුව කොළ කිසි විටෙකත් ඔබව පහත් කර නැත! විදුලි මෝටර් රථයක් සඳහා වෙනස් තත්වයක් වඩාත් සාමාන්‍ය ය: අපි උණුසුම් ඇඳුම් වලින් රිය පදවන්නෙමු - සියල්ලට පසු, අභ්‍යන්තරය උණුසුම් කිරීම සඳහා බල සංචිතය නාස්ති කිරීමට අපට අවශ්‍ය නැත; අපට නිතරම ආරෝපණය කිරීමට මතකයි - රාත්‍රියේ වාහන නැවැත්වීමේදී, කාර්යාලය අසල වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයේ, සාප්පු මධ්‍යස්ථානයක අලෙවිසැලක් සොයන විට ...

පරීක්ෂණය සිදු කළේ ඇයිද යන ප්‍රශ්නයට දැන් මගේ පිළිතුර: විදුලි මෝටර් රථයක් සමඟ ජීවිතයක් තිබේද?

Nissan Leaf එක විතරයි අපි සලකන්නේ නම් විශ්ව කාර්, රැකියාවේදී සහ/හෝ නිවසේදී නිරන්තරයෙන් නැවත ආරෝපණය කිරීමේ හැකියාවක් නොමැති නම් - එවිට "නැත".

කෙසේ වෙතත්, මම ඔව් කියන්නම්. සියල්ලට පසු, එක් අතකින්, විදුලි මෝටර් රථයක් සිතීම සහ චලනය කිරීම අවශ්ය වේ: වාහන නැවැත්වීමේ සොකට් සොයා ගැනීම; දේශගුණික පාලනය පිහිටුවීම; මාර්ගය ගණනය කරන්න. නමුත්, අනෙක් අතට, විදුලි මෝටර් රථයක් ඇත්ත වශයෙන්ම දෛනික නගර දුම්රියවල මෝටර් රථයක් ප්‍රතිස්ථාපනය කරයි - සහ මෙය 1 l/100 km පරිභෝජනයට සැසඳිය හැකි විදුලි බිලක් සමඟ! නිසාන් ලීෆ් විද්‍යුත් මෝටර් රථය ප්‍රගතියට උදාහරණයක් වන අතර, “කොහේ හරි ඈත රටක ප්‍රදර්ශනයකදී” නොව, මෙහි සහ දැන්, අසල්වැසි නිවසක මළුවෙහි හෝ ළඟම ඇති කාර්යාලයේ වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයේ වීමද එකසේ වැදගත් වේ. කේන්ද්රය. "ප්‍රශ්න හරහා ප්‍රගතිය" නොතිබුනේ නම්, අපි අදටත් භූමිතෙල් පහනක් එළියෙන් අශ්වයන් පිට පදිනවා!

පසුගිය සතිය පුරාවට මම මගේ නිසාන් ලීෆ් සමඟ ගැටලුවලට මුහුණ දුන්නා. නමුත් මම ඒවා විසඳීමට ක්රම සොයාගත්තා: ආරෝපණය, තාපය, බලශක්ති සංචිතය. මෙය Nissan Leaf සඳහා ප්‍රශ්නයක් නොවේ, මෙය නිශ්චිත පුද්ගලයෙකු සඳහා වන ප්‍රශ්නයකි: අනාගතය සහ ප්‍රගතිය සඳහා ඒකාකෘති බිඳ දැමීමට ඔහු සූදානම්ද නැද්ද යන්න. මම උත්සාහ කළා. එය දුෂ්කර විය. නමුත් අපි සාර්ථක වූ බව පෙනේ.

විදුලි මෝටර් රථයක් සඳහා අවස්ථා: නිසාන් ලීෆ්ගේ ජීවිත තුනක්

ඉතින්, මම නිසාන් ලීෆ් ගැන මගේ හැඟීම් සහ විදුලි මෝටර් රථයක් සමඟ මගේ සැබෑ ජීවිතය ගැන කතා කළා. අපිටත් තව කීප දෙනෙක් හම්බුනා සැබෑ උදාහරණසැබෑ ජීවිතයේ විදුලි මෝටර් රථයක් භාවිතා කිරීම: යුක්රේනයේ සහ ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ, "පුද්ගලික හිමිකරු" සහ සමාගම. සෑම උදාහරණයකින්ම අලුත්, අසාමාන්‍ය සහ වැදගත් යමක් හෙළිදරව් විය. ඒ නිසා…

Nissan Leaf කුලියට

ස්ටැනිස්ලාව් ලුට්ස්කොවිච්, මෝටර් රථ කුලියට දීමේ සාමාන්ය අධ්යක්ෂ බී.එල්.එස්.

අපගේ සමාගම වසර 8 ක් තිස්සේ පවතින අතර, වාර්ෂිකව අපි යුක්රේනය පුරා ඇණවුම් 1,000 කට වඩා සේවා සපයන්නෙමු. අපේ යාලුවෙක් අපිට අලුත් නිසාන් ලීෆ් එකේ ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් එකක් දීලා අපිට මේ අදහස බෝ කළාට පස්සේ තමයි අපේ වාහන ඇණියට ඉලෙක්ට්‍රික් කාර් එකතු කිරීමේ අදහස ඇතිවුණේ. මීට පෙර, විදුලි මෝටර් රථ කුලියට ගැනීමට කිසිවෙකු උනන්දු වූයේ නැත; Kyiv සහ Odessa යන නගර දෙකක එකවර විදුලි මෝටර් රථ කුලියට දීමේ සේවාවක් දියත් කළ පළමු පුද්ගලයා අපියි.

පළමු අත්දැකීම ඉතා සාර්ථක විය! අද, සියලුම විදුලි මෝටර් රථවල බර 75-80% වන අතර එය සාම්ප්‍රදායික එන්ජින් සහිත එකම පන්තියේ මෝටර් රථවල බරට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි ය. අද Kyiv, Odessa, Lvov හි අපි විදුලි වාහන 6 ක් ක්‍රියාත්මක කරමු: එකක් ටෙස්ලා මාදිලිය S සහ Nissan Leaf පහක් 2013-2015. කිලෝමීටර 120-180 ක බලශක්ති රක්ෂිතයක් සහිතව. සමස්තයක් වශයෙන්, විදුලි මෝටර් රථ 6 ක් මාස 3 ක් තුළ කිලෝමීටර 50,000 කට වඩා ධාවනය කර ඇත - ගැටළු නොමැත! එකම අවවාදය වන්නේ විදුලි මෝටර් රථ කුලියට දීමේ සේවාව සඳහා පෝලිමයි. නිසාන් සේවාවකොළ නිල සේවය මත සිදු කෙරේ නිසාන් වෙළෙන්දා. සම්මත නඩත්තුව යනු එක් නමක් පමණි: මූලික වශයෙන් චැසිය රෝග විනිශ්චය කිරීම, මෝටර් රථය පරීක්ෂා කිරීම, කැබින් ෆිල්ටරය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම. අමතර කොටස් සහ පරිභෝජන භාණ්ඩ ගබඩාව විශාල වේ, බොහෝ විට පවා ශරීර කොටස්. වචනයෙන් කියනවා නම්, සම්පූර්ණ ප්රතිලාභ සහ ඉතිරිකිරීම්. පාරිභෝගිකයින් සඳහා ඇතුළුව - සියල්ලට පසු, ඉන්ධන පරිභෝජනයක් නොමැත. ඒ අතරම, අපි සාමාන්‍ය සැසඳිය හැකි හැච්බැක් රථයක මිලට නිසාන් ලීෆ් කුලියට ගනිමු, උදාහරණයක් ලෙස VW ගොල්ෆ්.

අද අපි දැනටමත් විදුලි වාහන කුලියට දීමේ සිට ඒවා විකිණීම දක්වා ගමන් කරමින් සිටිමු. ඔව්, එය නිර්මාණය කරන ලදී අනුබද්ධිත ECO CARS, අපි සමීප හවුල්කාරිත්වයෙන් වැඩ කරන. උදාහරණයක් ලෙස, අපි දැනටමත් විභව Nissan Leaf ගැනුම්කරුවන් සඳහා ප්‍රවර්ධනයක් පිරිනමමු: දින 3කට විදුලි මෝටර් රථයක් කුලියට ගන්න; ඔබ මෝටර් රථයට කැමති නම් සහ එය මිලදී ගැනීමට තීරණය කරන්නේ නම්, අපි කුලී පිරිවැය සඳහා වන්දි ලබා දෙන්නෙමු. ඇත්ත වශයෙන්ම, සේවාලාභියාට මෝටර් රථ කුලියට ගැනීම පමණක් නොව, නොමිලේ දිගු ටෙස්ට් ධාවකය, ඒ අතරතුර නිසාන් ලීෆ් ඔහුට ගැලපෙනවාද නැද්ද යන්න ඔහුට තේරුම් ගත හැකිය. ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, විකුණුම් වර්ධනය අපගේ ක්රියාකාරකම් මත කෙලින්ම රඳා පවතී: කුලියට දී Nissan Leaf උත්සාහ කළ බොහෝ අය පසුව තමන් සඳහා විදුලි මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමට තීරණය කරයි.

එකම අරමුණ සඳහා, අපි බොහෝ විට සති අන්තයේ හඳුන්වාදීමේ පරීක්ෂණ ධාවකයන් පවත්වමු. අපි ආරෝපණ මධ්‍යස්ථාන ජාලයක් සංවර්ධනය කිරීමට ද කටයුතු කරමින් සිටිමු. උදාහරණයක් ලෙස, වසර අවසන් වන විට අපි ආරෝපණ මධ්‍යස්ථාන දුසිමකට වඩා විවෘත කරන්නෙමු. ඊළඟ වසර සඳහා සැලසුම් යුක්රේනය පුරා ආරෝපණ ස්ථාන 100 ක් ඇතුළත් වේ. එපමණක් නොව, 6-8 kW ක බලගතු ආරෝපණ ස්ථාන භාවිතා කළ හැකිය - ඔවුන් සමඟ, Nissan Leaf නිත්‍ය අලෙවිසැලකින් ආරෝපණය කිරීමේදී පැය 7 ක් වෙනුවට පැය 3.5 කින් සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපණය වේ. එවැනි නැවතුම්පොළක් ඩොලර් 600 සිට වැය වන අතර, එය නිවසක්, කාර්යාලයක් හෝ වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයක් අසල ස්ථාපනය කිරීම සඳහා පුද්ගලික ගැනුම්කරුවෙකුට ලබා ගත හැකිය.

අවසාන වශයෙන්, අපගේ නවතම අදහස වන්නේ BLS වෙතින් මෝටර් රථ කුලියට ගැනීම සමඟ විදුලි මෝටර් රථයක් විකිණීම සම්බන්ධ කිරීමයි, එය ගැටළුව විසඳයි. දිගු චාරිකා. විශේෂ කුලී කොන්දේසි වැඩසටහනක් දැනට සංවර්ධනය වෙමින් පවතී සාමාන්ය මෝටර් රථය Nissan Leaf විදුලි මෝටර් රථ ගැනුම්කරුවන් සඳහා අප සමඟ. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, පුද්ගලයෙකුට නගරයේ සෑම දිනකම විදුලි මෝටර් රථයක් ධාවනය කිරීමට හැකි වනු ඇත, ඔහුට දිගු ගමනක් අවශ්ය නම්, ඔහු BLS වෙතින් මෝටර් රථයක් කුලියට ගනී. කොපමණ කාලයක්, කුමන මිලකට, කුමන ආකෘතිය, සමහර විට නොමිලේ පවා - අපි දැන් මෙම ගැටළු පිළිබඳව කටයුතු කරමින් සිටිමු. නමුත් අදහස දැනටමත් පවතින අතර, BLS සම්පත් සමඟ එය ගැටළුව සම්පූර්ණයෙන්ම විසඳයි දිගු චාරිකා Nissan Leaf විදුලි මෝටර් රථ හිමිකරුවන් සඳහා.

නිසාන් ලීෆ් ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ

ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ විදුලි මෝටර් රථයක පුද්ගලික හිමිකරු ස්ටැනිස්ලාව් පෙට්‍රොව්ස්කි

2011 නිසාන් ලීෆ් එක අපේ පවුලට ආවේ මාස හයකට විතර කලින්. අපි එහි නව්‍ය අදහස සඳහා විදුලි මෝටර් රථයක් තෝරා ගත්තෙමු - එය වචනාර්ථයෙන් ලෝකය උඩු යටිකුරු කරයි! සමහරුන්ට එය අපහසු විය හැකි නමුත් එය නීති රීති සහ සම්ප්‍රදායන්ට සැබෑ අභියෝගයක් විය.

ඔවුන්ගේ සතිපතා පෙට්‍රල් පිරිවැය අවසන් කිරීම සඳහා ඔවුන් විදුලි මෝටර් රථයක් ද තෝරා ගත්හ. නිවසේ විදුලි බිල 15-20% කින් වැඩි වී ඇති බව අප සැලකිල්ලට ගත්තද, මුදල් ඉතිරි කර ගැනීමෙනි. Nissan ඉන්ධනකොළ තවමත් මාසික ණය ගෙවීම් 70% කින් ආවරණය කරයි!

දැන් පුහුණුවීම් ගැන. අපි මෙම 4-හැවිරිදි Nissan Leaf එක ගන්නා විට, බැටරි ආයු පරිමාණයේ බාර් දෙකක් දැනටමත් ගොස් තිබුණි: දැන් නියම පරාසය සැතපුම් 60-70 (කිලෝමීටර් 100-110) පමණ වන අතර උපරිම ප්‍රකාශිත පරාසය සැතපුම් 80 ( 130 km) අපගේ මාදිලි සඳහා. මීට අමතරව, බලශක්ති සංචිතය බොහෝ සාධක මත රඳා පවතින අතර උෂ්ණත්වය ඔවුන්ගෙන් එකකි: අභ්යන්තරය පෙර සිසිල් කිරීම හෝ උණුසුම් කිරීම සඳහා දේශගුණ පාලන ටයිමරය සැකසීම වඩා හොඳය.

විදුලි ගාස්තුව අඩු වූ සෑම රාත්‍රියකම අපි බොහෝ විට විදුලි මෝටර් රථය ගෙදර ආරෝපණය කරමු; රාත්‍රියේ ආරෝපණය සක්‍රිය කිරීමට අනුරූප අභිරුචිකරණය කළ හැකි ටයිමරයක් ඇත. අපි ගරාජයේ හෝ ආරෝපණ මධ්‍යස්ථානය ස්ථාපනය කර ඇති ගරාජය අසල (අපි එය “අදියර 2” ලෙස හඳුන්වමු) වෝල්ට් 220 ක් සහ ඇම්පියර් 30-35 ක් පමණ අය කරන්නෙමු. මේකෙදි නිසාන් ලීෆ් එක පැය 3-4කින් විතර සම්පූර්ණයෙන්ම චාජ් වෙනවා. සියල්ලට පසු, ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ, සාමාන්‍ය ජාලයක වෝල්ටීයතාවයක් ඇත්තේ වෝල්ට් 110 ක් පමණක් වන අතර ජාලයෙන් නිතිපතා ආරෝපණය කිරීම (සදෘශ්‍ය ලෙස, මෙය “අදියර 1”) පැය 24 ක් ගත විය හැකිය!

අපගේ කුඩා නගරයේ මිනිත්තු 30 ක වේගවත් ආරෝපණ මධ්‍යස්ථාන (සාදෘශ්‍යයෙන්, මෙය “අදියර 3”) අපට හමු නොවීය, නමුත්, උදාහරණයක් ලෙස, කැලිෆෝනියාවේ එවැනි ස්ථාන බොහොමයක් තිබේ. එය සැබවින්ම රාජ්‍යය මත රඳා පවතී: අපට "අදියර 2" ආරෝපණ මධ්‍යස්ථාන 5-6 ක් ඇත, එසේම ප්‍රදේශයේ පුද්ගලයින්ට ඔවුන්ගේ නිවෙස් ස්ථාන ටැග් කළ හැකිය. ජංගම යෙදුම්සදහා පොදු භාවිතය- මේ යටිතල පහසුකම් දියුණු වෙන්නේ මෙහෙමයි.

විදුලි මෝටර් රථය මිලදී ගන්නා අවස්ථාවේ එහි දුරදක්නය සැතපුම් 20 දහසක් (කිලෝමීටර් 32 දහසක්) පෙන්නුම් කර ඇත, අපි දැනටමත් සැතපුම් 7 දහසක් (කිලෝමීටර් 11 දහසක්) ධාවනය කර ඇත - අදහස් නොමැත: තෙල් හෝ ස්පාර්ක් ප්ලග් වෙනස් කිරීමට අවශ්‍ය නැත; මගේ මතය අනුව, මෝටර් රථයට ඇත්ත වශයෙන්ම සාම්ප්‍රදායික නඩත්තු නොමැත - අත්හිටුවීම සහ තිරිංග පෑඩ් පරීක්ෂා කරන්න.

මම ඇත්තටම විදුලි මෝටර් රථයේ ත්වරණයට කැමතියි. උපාමාරු දැමීම ගැන මම සතුටු වෙමි හොඳ උපකරණ, උසස් බහුමාධ්ය පද්ධතිය. ඇත්තේ එක් අවාසියක් පමණි - ඔබ ආරෝපණයේ සැතපුම් ප්රමාණයෙන් සීමා වී ඇති අතර, ඔබට ආරෝපණය කිරීමට අවශ්ය නම්, ඔබට දිගු වේලාවක් බලා සිටීමට සිදු වේ. නව සැතපුම් 100 මාදිලිවල තත්වය වඩා හොඳ විය යුතුය.

නමුත් සියලු අවාසි ඉක්මවා යන එක් විශාල ප්ලස් එකක් තිබේ: තෙල් අර්ධ වශයෙන් ඉවත් කර එය මත රඳා නොසිටීමේ අදහසට මම කැමතියි; උදව් කිරීමට අදහසක් පරිසරය- Nissan Leaf මෙම කාර්යය සඳහා සංදර්ශකයක් පවා සාදා ඇති අතර, ඔබට "සුරකින ලද" ගස් ගණන නිරීක්ෂණය කළ හැකිය.

මගේ අවසාන රේඛාව සරලයි. අපේ පවුලට සාම්ප්රදායික එන්ජිමක් සහිත දෙවන මෝටර් රථයක් ඇත - දිගු සංචාර සඳහා. නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම, නිසාන් ලීෆ් පෙන්නුම් කළේ විදුළි වාහන අනාගතය බවත් අපට ඒවා වැඩි වැඩියෙන් අවට පෙනෙන බවත්ය. සංචාරයේ ඉතිරි කර ගැනීමට කැමති, ඔවුන්ගේ පරිසර හිතකාමී චරිතය ඉස්මතු කිරීමට කැමති සහ ඔවුන්ගේ සංචාර ඥානවන්තව සැලසුම් කිරීමට කැමති ඕනෑම කෙනෙකුට මම Nissan Leaf නිර්දේශ කරමි.

Kyiv හි Nissan Leaf

Igor Timoshenko, Kyiv හි Nissan Leaf පුද්ගලික සහ නිල භාවිතය

මට හොඳ උපකරණ සහිත 2013 නිසාන් ලීෆ් එකක් තිබේ: සර්වාකාර කැමරා ඇත, බෝස් ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය, ආදිය. මෙය මාස කිහිපයකට පෙර විදුලි මෝටර් රථයක් තෝරා ගැනීමේ එක් සාධකයක් විය: සංසන්දනාත්මක වසරක ICE පන්තියේ මිතුරන්ගේ මිල සහ වින්‍යාසය අනුව ඉන්ධන පරිභෝජනය නොකරන නව්‍ය සහ හොඳින් සන්නද්ධ මෝටර් රථයකි.

මට වැඩ සඳහා මෝටර් රථයක් අවශ්‍යයි, මම Kyiv වටා බොහෝ ගමන් කරමි. නිවස අසල සහ වැඩ කරන ස්ථානයේ වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථාන වල ආරෝපණ ස්ථාන තිබේ - මම එය නවතා තබන සෑම විටම නිසාන් ලීෆ් අලෙවිසැලකට සම්බන්ධ කිරීමේ පුරුද්ද වර්ධනය කර ගැනීමට මට සිදු විය. කෙසේ වෙතත්, විදුලි මෝටර් රථය කිසි විටෙකත් අසාර්ථක වී නැත - සෑම විටම ප්රමාණවත් පරාසයක් තිබුණි. නමුත් වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයේ නව ආරක්ෂක නිලධාරියෙකු නොදැනුවත්වම විදුලි මෝටර් රථය සොකට් එකෙන් විසන්ධි කළ අවස්ථාවක් තිබේ: වාසනාවකට මෙන්, ආරෝපණය වැඩට යාමට ප්‍රමාණවත් වූ අතර එහිදී ඔහු “ඉන්ධන තැබුවේය”. කෙටියෙන් කිවහොත්, සමහර විට විදුලි වාහනයක් ක්‍රියාත්මක කිරීමට පෙර සියලු ගැටළු සම්බන්ධීකරණය කර විසඳීමට අවශ්‍ය වේ.

නියත උණුසුම හෝ වායුසමීකරණය සමඟ මම ගතිකව ධාවනය කළත් මෙය සිදු වේ. ට්‍රිප් මීටරය සාමාන්‍යයෙන් සම්පුර්ණයෙන්ම ආරෝපිත බැටරියක් සමඟ කිලෝමීටර 120-130 ක පරාසයක් ලබා දෙයි (විශේෂිත සේවා ස්ථානයක පරීක්ෂණයකින් පෙන්නුම් කළ පරිදි, බැටරිය වසර 2 කින් එහි ධාරිතාවයෙන් 16% ක් අහිමි විය). නමුත් මම බොහෝ විට බැටරි ආරෝපණ දර්ශකය මත රඳා පවතී: 1% ආරෝපණය - කිලෝමීටර 1 ක පරාසයක්. සමස්තයක් වශයෙන්, ඕනෑම රියදුරු කොන්දේසි යටතේ අපට කිලෝමීටර 100 ක පරාසයක් ඇත. එපමණක් නොව, මම "ECO" මාදිලිය භාවිතා කරන්නේ කලාතුරකිනි, නමුත් "කොටුව" මාදිලියේ "B" සෑම විටම පාහේ සක්රිය කර ඇත: සෑම බැසීමකදීම මම අමතර කිලෝමීටර 1-2-3 ක් ලබා ගන්නෙමි.

මම ඇත්තටම මෝටර් රථය ගැන කැමති වූයේ "නගර" වේගයේ එහි හොඳ ගතිකත්වයයි; සැපපහසු සහ බලශක්ති-දැඩි අත්හිටුවීම. හොඳයි, දැනටමත් සඳහන් කර ඇති බහුමාධ්ය පද්ධති: ස්පර්ශ තිරය, දුරකථන සම්බන්ධතාවය, "උසස්" රේඩියෝ, සර්ව-රවුම් කැමරා, අභිරුචිකරණය කළ හැකි දේශගුණ පාලනය, ආදිය.

අවාසි අතර, ජනේල නිතර නිතර මීදුම, විශේෂයෙන් වින්ඩ්ස්ක්‍රීඩ්, එක් ආරෝපණයකින් අඩු සැතපුම් ගණනක් - ඔබ නොමිලේ සංචාර සඳහා පුරුදු වන්න, ඔබට වැඩි වැඩියෙන් අවශ්‍ය වේ. Kyiv හි කුඩා ආරෝපණ මධ්‍යස්ථාන සංඛ්‍යාවේ ද අවාසියක් ඇත, නමුත් මෙය තවදුරටත් කොළයේ අවාසියක් නොව නගරයේ යටිතල පහසුකම් සංවර්ධනයයි. කාලයත් සමඟ මෙය වෙනස් වනු ඇතැයි බලාපොරොත්තු වෙමු.

පරම්පරා තුනක් - එක් ශරීරයක

Nissan Leaf විදුලි මෝටර් රථය 2010 දී පමණක් දියත් කරන ලද නමුත් දැනටමත් සැලකිය යුතු යාවත්කාලීන කිරීම් කිහිපයකට භාජනය වී ඇත: ඇතුළත පිරවීමේ රැඩිකල් වෙනසක් සමඟ යන්තම් සැලකිය යුතු බාහිර වෙනස්කම්, එය උපරිම ධාවනයට බලපෑවේය. ඒ නිසා…

පලමු නිසාන් පරම්පරාවලීෆ් අශ්වබල 109, කිලෝවොට් 80 විදුලි මෝටරයකින් (280 Nm) සහ 24 kWh ලිතියම්-අයන බැටරියකින් සමන්විත විය. ආරෝපණ වරායන් ඉදිරිපස කවරය යටතේ පිහිටා ඇති නමුත් චාජරය අසල පිහිටා ඇත පසුපස රෝද, කඳ සහ මගී මැදිරිය අතර කදම්භයේ. එබැවින් පරිමාව ගමන් මලු මැදිරිය 330 l දී. විද්‍යුත් මෝටර් රථය තත්පර 11.9 කින් පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා වේගවත් වී කිලෝමීටර 160-200 ක් ධාවනය කළේය. උපරිම දුර ප්‍රමාණයේ නියම අගය මැනීමේ ක්‍රමය සහ පරීක්ෂණ කොන්දේසි මත රඳා පවතී: ඉතාමත් දැඩි EPA LA4 චක්‍රය (USA) අනුව විදුලි මෝටර් රථයට සැතපුම් 100ක් හෝ 160 kmක් ගමන් කළ හැකිය; මෘදුම ජපන් මිනුම JC08 කිලෝමීටර 200 ක් පමණ ලබා දුන්නේය; යුරෝපීය NEDC චක්රය මධ්යයේ - කිලෝමීටර 175 කි.

මේ රූප සටහනයිනිසාන්පළමු පරම්පරාවේ පත්‍රය: බැටරි ආරෝපණ ඒකකයේ පිහිටීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න: එය කබාය යටට ගෙනයාමෙන් සහ පිරිසැලසුම වෙනස් කිරීමෙන් කඳ පරිමාව වැඩි කිරීමට හැකි විය

2012 අවසානයේ 2013 MY Nissan Leaf එක පෙන්වූ අතර එය අප විසින් පරීක්ෂා කරන ලදී. අවම බාහිර වෙනස්කම් සහිතව (වෙනත් ශරීර වර්ණ, රෝද තැටි, අඳුරු අභ්යන්තරය) විදුලි මෝටර් රථය තුළ පාහේ විප්ලවයක් සිදු විය. පළමුව, ඉන්වර්ටර් සහ චාජරයක් සහිත ඒකකයක වෙනස් විදුලි මෝටරයක් ​​භාවිතා කරන ලදී: දැන් සියල්ල ආවරණය යටතේ එකලස් කර ඇත. මෙය, පසුපස ආසන පිටුපස ඉහත විස්තර කර ඇති ආධාරක බිත්තිය ඉවත් කිරීමට සහ කඳ පරිමාව තරමක් වැඩි කිරීමට හැකි විය - ලීටර් 370 දක්වා. ප්ලස් තාපන පද්ධතිය වෙනස් කර ඇත, ප්ලස් වඩා හොඳ ප්රතිසාධන කාර්යක්ෂමතාව, ප්ලස් සම්පූර්ණ විදුලි මෝටර් රථය සැහැල්ලු කරයි. එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස JC08 චක්‍රයට අනුව එවැනි පත්‍රයක් කදිම තත්ව යටතේ කිලෝමීටර් 228ක් දක්වා ගමන් කළ හැකිය. යුරෝපීය සහ ඇමරිකානු මිනුම්කරුවන් දැඩි විය - පරීක්ෂණ මෝටර් රථයේ ජනේල මත ප්‍රකාශිත කිලෝමීටර් 180 ක දුරක් පැමිණියේ (සහ නව බැටරියක් සඳහා පවා) එතැනිනි.

පරීක්ෂණයනිසාන්Leaf එක නිකුත් වුනේ 2013 දී - එන්ජිමට ඉහලින් තනි ඒකකයක පරිවර්තකයක් සහ චාජරයක් ඇත...

පසුපස ආසන පිටුපස ජම්පරයක් නොමැත, එයට ස්තූතිවන්ත වන්නට කඳ පරිමාව වැඩි වනවා පමණක් නොව, විශාල භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කිරීම සඳහා පසුපසට නැමීමටද පහසු වී ඇත.

අවසාන වශයෙන්, මෙම වැටීම, පවතින ඒවාට නව වැඩිදියුණු කිරීම් Nissan මාදිලිකොළ, ඔවුන් දැනටමත් ඊළඟ පරම්පරාවේ මෝටර් රථය පරීක්ෂා කරමින් සිටියද. මේ අනුව, 2016 MY Nissan Leaf හට තවත් නව ශරීර වර්ණයක්, තරමක් වෙනස් කරන ලද හෙඩ් ලයිට් සහ ලාංඡන, වහලයේ වෙනස් ඇන්ටෙනාවක් සහ යාවත්කාලීන කරන ලද බහුමාධ්‍ය පද්ධතියක් ලැබුණි - කෙටියෙන් කිවහොත්, එය හඳුනා ගන්නේ විශේෂඥයෙකු පමණි. කෙසේ වෙතත්, ආසනය යටතේ විශාල බැටරියක් තිබිය හැක: 24 kWh වෙනුවට 30 kWh. තවද මෙය, Nissan හි ගණනය කිරීම් වලට අනුව, NEDC චක්රය අනුව එය වැඩි කිරීමට ඉඩ සලසයි.

සඳහා නවතම ගෝලීය යාවත්කාලීනනිසාන්කොළ කිලෝමීටර් 250 දක්වා පරාසයක් පොරොන්දු වේ

නමුත් එක්සත් ජනපද ප්‍රමිතීන්ට අනුව, සැතපුම් ගණන සැලකිය යුතු ලෙස වඩා මධ්‍යස්ථ වනු ඇත (කිලෝමීටර් 170-200); සහ විශාල බැටරියක් ගෙවන විකල්පයක් ලෙස හෝ යම් වින්‍යාසයක කොටසක් ලෙස ලබා ගත හැකි වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ. කෙසේ වෙතත්, Leaf වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා Nissan දක්වන කැපවීම ප්‍රශංසනීයයි.

යුක්රේනයේ විදුලි වාහන වෙළෙඳපොළ: Nissan Leaf සහ වෙනත් අය

මෙම වසර යුක්රේනයේ විදුලි වාහන සඳහා පෙරළිකාර වසරක් බවට පත් වී ඇත: 2015 මාස 10 ක ප්රතිඵල අනුව යුක්රේනයේ විදුලි වාහන 384 ක් අලෙවි විය: විකුණුම් වැඩිවීම + 550% කි! මේවා නව සහ භාවිතා කරන ලද විදුළි වාහන සඳහා වූ සම්පූර්ණ විකුණුම් සංඛ්‍යා වේ.

වඩාත්ම ජනප්‍රිය විදුලි මෝටර් රථ දෙක වන්නේ නිසාන් ලීෆ් සහ ටෙස්ලා මොඩල් එස් ය. එපමණක් නොව, නව විදුලි මෝටර් රථ පමණක් විකිණීම පිළිබඳ සංඛ්‍යාලේඛන ද සිත්ගන්නා සුළුය - නිසාන් ලීෆ් පිටපත් 38 ක් සහ 28 ක් ටෙස්ලා විදුලි මෝටර් රථ S ආකෘතිය: i.e. Nissan Leaf බොහෝ විට මිලදී ගනු ලබන්නේ, මිලදී ගැනීම සහ ක්‍රියාත්මක කිරීම සඳහා මුදල් ගණනය කිරීම; සහ Tesla Model S යනු නව තත්ත්‍වයේ මෝටර් රථයක් වැනිය.

නමුත් 2015 මාස 10 සඳහා නව විදුලි මෝටර් රථ සඳහා එවැනි විකුණුම් සංඛ්යා සමඟ වුවද, බොහෝ රසවත් දේවල් තිබේ: Nissan Leaf එහි පන්තියේ Volvo V40, Honda Civic සහ Audi A3 අභිබවා ගියේය; ටෙස්ලා මාදිලිය Porsche Panamera, Audi A7, Jaguar XF අභිබවා ගොස් ඇත.

මිල අධිකයිටෙස්ලාආකෘතියඑස් සමඟ සාර්ථකව තරග කරයි ප්රසිද්ධ වෙළඳ නාමසහ වාරික මාදිලි - සහ බොහෝ විට "පසුම්බිය සඳහා සටන" ජය ගනී

අද යුක්රේනයේ භාවිතා කරන ලද අවුරුදු 2-3 ක් පැරණි නිසාන් ලීෆ් එකක් ඩොලර් 15-20 දහසකට මිලදී ගත හැකි අතර, එය සිත්ගන්නාසුලු උපකරණ - ස්පර්ශ තිරය, දේශගුණික පාලනය, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය - සාම්ප්‍රදායික මිල සමඟ සැසඳිය හැකිය. සමාන වින්‍යාසයක් සහිත C-class හැච්බැක්. කෙසේ වෙතත්, අඩු මිලක් සමඟ, ගැනුම්කරුට තරමක් යල් පැන ගිය තාක්‍ෂණයක් ද (ඉහත කොටස බලන්න) සහ තරමක් නරක් වූ බැටරියක් ද ලැබෙන බව මතක තබා ගත යුතුය, එය දැනටමත් එහි ධාරිතාවයෙන් කොටසක් අහිමි වී ඇත (අඩු 10-20% වසර 2-3 කින් ධාරිතාව) - පරීක්ෂණය නිසාන් ලීෆ්ට නියම ලෙස පොරොන්දු වූ කිලෝමීටර 180 වෙනුවට සැබෑ කිලෝමීටර 130 ක් ගමන් කළ හැකි බවට පිළිතුර මෙයයි.

නියත වශයෙන්ම නව නිසාන්කොළ, සහ තුළ පවා යාවත්කාලීන අනුවාදය MY 2016 කිලෝමීටර 250 දක්වා බලශක්ති සංචිතයක් සහිත, විකිණීමට ද ඇත. නමුත් "ඇණවුම් කිරීමට" සහ ඩොලර් 38-40 දහසක් පමණ මිලකට අලෙවි කරන ලද Nissan Leaf විදුලි වාහන බහුතරයක් තවමත් භාවිතා කිරීම පුදුමයක් නොවේ - මුළු කොළ සංඛ්යාවෙන් 90% ක් පමණ. නමුත් අද ඔවුන් යුක්රේනයේ විදුලි මෝටර් රථ පිළිබඳ අදහස ප්‍රවර්ධනය කරමින් ඔවුන්ගේ පළමු උද්යෝගිමත් හිමිකරුවන් සොයා ගන්නා අයයි.

හැදින්වීම

මහා පරිමාණයෙන් නිෂ්පාදනය කරන ලද පළමු මගී විදුලි මෝටර් රථය වන Nissan LEAF හි මංගල දර්ශනය ජාත්‍යන්තරයේදී පැවැත්විණි. ටෝකියෝ මෝටර් රථ ප්රදර්ශනය 2009 දී. LEAF යන නම "කොළ" (ඉංග්‍රීසි භාෂාවෙන් පරිවර්තනය කර ඇත) පමණක් නොව, "ප්‍රමුඛ, පරිසර හිතකාමී, දැරිය හැකි, පවුල" සඳහා කෙටි යෙදුමකි, එහි අර්ථය "විශිෂ්ට, පරිසර හිතකාමී, දැරිය හැකි, පවුල" යන්නයි. ප්රධාන ලක්ෂණයමෙම යන්ත්‍රය වායුගෝලයට අහිතකර විමෝචනය අඩු කරනවා පමණක් නොව - ඒවා සරලව නොපවතී. Nissan LEAF ජපානයේ (Oppama), USA (Smyrna, Tennessee) සහ UK (Sunderland) හි එකලස් කර ඇත. 2014 සැප්තැම්බර් මාසයේ සිට මෙම ආකෘතිය චීනයේ නිෂ්පාදනය කර අලෙවි කර ඇත හවුල් ව්යාපාරයක් Dongfeng-Nissan Venucia e30 ලෙස හැඳින්වේ.

Nissan LEAF නිපදවා ඇත්තේ උප සංයුක්ත මයික්‍රා සහ ජූක් ක්‍රොස්ඕවර් වෙතින් හුරුපුරුදු Nissan V වේදිකාව මත ය. බාහිරව, ආකෘතිය Honda Insight හෝ වැනි සාම්ප්‍රදායික “හරිත” මෝටර් රථ මෙන් නොපෙනේ. Toyota Priusඔවුන්ගේ ලාක්ෂණික බෑවුම් සහිත වහලය සහ "ස්ටර්න්" (වායු ගතික කම්ම් පැතිකඩ) කපා ඇත. LEAF යනු දිග 4445 mm, පළල 1770 mm සහ උස 1550 mm සහිත ඉදිරිපස රෝද ධාවන C-Class හැච්බැක් වේ. මෝටර් රථයේ බරම මූලද්‍රව්‍යයේ පහළ පිහිටීම - බැටරිය - මෙම පන්තියේ හොඳම ස්ථාවරත්වය සපයන බව සැලකිය යුතු කරුණකි. උස කාර්. මීට අමතරව, බැටරිය සාම්ප්රදායික දොර පහේ හැච්බැක් වලට සාපේක්ෂව ඉහළ ශරීර දෘඩතාවයක් ද සපයයි.
ශක්තිමත් හුඩ් බෑවුමක් සහිත සුමට බාහිර රේඛා සහ නෙරා ඇති මූලද්‍රව්‍ය සම්පූර්ණයෙන්ම නොපැවතීම විශිෂ්ට වායුගතික ලක්ෂණ සපයයි (වායු ගතික ඇදගෙන යාමේ සංගුණකය Cx 0.28 පමණි).

එහි තරමක් දිගු රෝද පදනමට (මි.මී. 2700) ස්තුතිවන්ත වන නිසාන් ලීෆ් අභ්‍යන්තරය තරමක් ඉඩකඩ ඇත - පස් දෙනෙකුට සහ ගමන් මලු සඳහා ප්‍රමාණවත් ඉඩක් ඇත. ආකෘතියේ අභ්යන්තරය hi-tech විලාසිතාවෙන් සරසා ඇත. ඉදිරිපස පුවරුවේ මධ්‍යයේ ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය සහ දේශගුණ පාලනය සඳහා පාලන බොත්තම් මෙන්ම හිමිකාර EV-IT සංචාලන සහ තොරතුරු පද්ධතියේ ස්පර්ශ සංදර්ශකයක් ඇත, වෙනත් දේ අතර, රියදුරුට ඕනෑම වේලාවක දැනුම් දෙනු ඇත. පවතින විදුලි ප්‍රමාණය. බැටරි.

සිට ප්රධාන වෙනස සාම්ප්රදායික මෝටර් රථකැබින් එකේ උපකරණ පොකුරක් ඇත. එය අධික ලෙස පටවා නැත (සාමාන්‍යයෙන් විවිධ විකල්ප බල ඒකක සහිත මෝටර් රථ සඳහා එය සිදු වේ), එය කියවීමට ඉතා පහසු වේ, නමුත් ඒ සමඟම තොරතුරු. ඉහළින් බලශක්ති පරිභෝජනය හෝ එහි ප්රතිසාධනය පිළිබඳ දර්ශකයක් වන අතර, ඊට පහළින් වාහනය චලනය කිරීමට ඇති සූදානම පිළිබඳ දර්ශකයකි. දකුණු පසින් ඉතිරි බලශක්ති සංචිතය වේ. වම් පසින් ලිතියම්-අයන බැටරියේ උෂ්ණත්ව දර්ශකය වේ. මධ්‍යම සංදර්ශකය ඔන්-බෝඩ් පරිගණකයෙන් විවිධ තොරතුරු පෙන්වයි. ඉහළ අංශය ඔරලෝසුව, මෝටර් රථයේ වේගය මෙන්ම මුල් ECO මීටරය ප්‍රදර්ශනය කරයි, එහි අරමුණ වන්නේ අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමක් සහිත සාම්ප්‍රදායික මෝටර් රථවලට වඩා විදුලි මෝටර් රථයක ඇති වාසි රියදුරුට පෙන්වීමයි. විදුලි මෝටර් රථය පුනර්ජනනීය තිරිංග හරහා ශක්තිය ඉතිරි කර ගැනීමට සමත් වන සෑම විටම වර්ධනය වන හුරුල්ලන් රටාව.

ගමන් මලු මැදිරිය ඉතා විශාල නොවේ. එහි පරිමාව ලීටර් 370 ක් පමණි. කෙසේ වෙතත්, මෙම අගය සාමාන්ය "සංයුක්ත මෝටර් රථ" වල ටන්ක පරිමාවට වඩා බෙහෙවින් වෙනස් නොවේ.

බැලූ බැල්මට, එන්ජින් මැදිරිය Nissan LEAF සාමාන්‍ය ඒවාට වඩා වෙනස් නොවේ මගී මෝටර් රථ: එකම විසිතුරු එන්ජින් ආවරණය, තිරිංග පද්ධතිය, රෙදි සෝදන යන්ත්ර සහ සිසිලන පද්ධති ජලාශ සහ සාම්ප්රදායික 12-වෝල්ට් පවා කාර් බැටරි, යන්ත්රයේ පුවරු ජාලය සඳහා අවශ්ය වේ. කෙසේ වෙතත්, මෙම හැඟීම ඉතා නොමඟ යවන සුළුය. බල ඒකකය මෙම මෝටර් රථයේයනු 80 kW (උපරිම ව්යවර්ථය - 280 N m) බලයක් සහිත සමමුහුර්ත විදුලි මෝටරයක් ​​වන අතර එය ඉන්වර්ටර් සහ DC-DC පරිවර්තකයක් සමඟ එක් ඒකකයකට ඒකාබද්ධ වේ. පරිවර්තනය කරන තනි අදියර ගියර් පෙට්ටියක් හැර, ගියර් පෙට්ටියක් නොමැත ඉහළ revsවැඩි කම්පනය සඳහා විදුලි මෝටරය. පැයට කිලෝමීටර 0 සිට 100 දක්වා විදුළි වාහනයක ත්වරණය තත්පර 11.7ක් ගතවේ.

විදුලි සැපයුම සමන්විත වන්නේ ලිතියම්-අයන ලැමිෙන්ට් බැටරි 48 කින් එකතු කරන ලද සම්පූර්ණ බර කිලෝග්‍රෑම් 175 කි. සෑම මොඩියුලයක්ම සෘජුකෝණාස්රාකාර තහඩුවක් වන අතර එය 12.5 mm ඝණකම සහිත ආසන්න වශයෙන් 25-30 සෙ.මී. මෙයට ස්තූතියි, මොඩියුල මෝටර් රථ චැසියේ බිම යට පහසුවෙන් තැබිය හැකිය.
අයකිරීම සඳහා කම්පන බැටරිවිදුලි වාහනයේ ඉදිරිපස කොටසෙහි විශේෂ හැච් එකක් ඇත, ඒ යටතේ සොකට් දෙකක් ඇත: පළමු - සම්බන්ධ කිරීම සඳහා ඩීසීවෝල්ටීයතාව 500 V දක්වා (ඊනියා වේගවත් ආරෝපණයවිශේෂ ආරෝපණ මධ්‍යස්ථාන වලින්), දෙවැන්න - ගෘහස්ථ ජාලයකින් අය කිරීම සඳහා. 220 V අලෙවිසැලකින් කම්පන බැටරි සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපණය කිරීමට පැය හතක් හෝ අටක් ගතවනු ඇත, එනම්, මෝටර් රථය එක රැයකින් නවතා ඇති විට ආරෝපණය කළ හැකිය. මෙම ආරෝපණය කිලෝමීටර 160 ක් පමණ පවතී.

නැතිනම් Nissan නිර්මාණය LEAF තරමක් සාම්ප්‍රදායික ය: McPherson struts ඉදිරිපස සහ ආශ්‍රිතව අත්හිටුවීම පසුපස ආයුධවිදුලි බල සුක්කානම සහිත පසුපස, රාක්ක සහ පිනියන් සුක්කානම්, සියලුම රෝදවල තැටි තිරිංග.
Nissan LEAF ටිම් මට්ටම් තුනකින් පිරිනමනු ලැබේ: S, X සහ G. තුල මූලික උපකරණඅඟල් 16 වානේ රෝද, විදුලි බාහිර දර්පණ, තිරිංග ආලෝකය සහිත ස්පොයිලර්, LED පැති ලාම්පු, මීදුම ලයිට්, ඉලෙක්ට්රොනික පද්ධතික්රියාකාරී ABS ආරක්ෂාව EBD සහ Nissan Brake Assist සමඟ, ESP, Hill Start Assist (කන්ද ආරම්භක සහය පද්ධතිය), වායු බෑග් අටක්, දේශගුණ පාලනය, සියලු දොරවල්වල බල කවුළු, උස වෙනස් කළ හැකි සුක්කානම් තීරුව, පද්ධති යතුරු රහිත ඇතුල්වීමසක්‍රිය කිරීම සඳහා Start-Stop බොත්තම සමඟ බලාගාරය, ස්පීකර් හතරක් සහිත ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය (රේඩියෝ, සීඩී, MP3, AUX, බ්ලූටූත්).
තව දුරටත් මිල අධික අනුවාද"උසස්" ඒවා පිරිනමනු ලැබේ බහුමාධ්ය පද්ධතිස්පීකර් හතක් සහිත Bose ධ්වනි විද්‍යාව සමඟ, කෲස් පාලනය, පසුපස දර්ශන කැමරාව, වැසි සංවේදකය, විදුලි නැමීමේ බාහිර දර්පණ, සූර්ය පැනල සහිත ස්පොයිලර්, සර්ව-රවුම් කැමරා පද්ධතිය, රත් වූ දර්පණ, ඉදිරිපස ආසන සහ සුක්කානම් රිම්, මෙන්ම සම් ආසන සැරසිලි සහ ප්ලාස්මා උත්පාදක යන්ත්‍රය පවා විෂබීජ විනාශ කරන අතර කුටියේ ඇති දුර්ගන්ධය ඉවත් කරයි.

තවද, ඇත්ත වශයෙන්ම, මෝටර් රථ ආරක්ෂාව ඉහළම මට්ටමේ පවතී. ස්වාධීන සංවිධානය EURONCAP විසින් සිදු කරන ලද බිඳ වැටීම් පරීක්ෂණ මාලාවක ප්රතිඵල මත පදනම්ව, මෝටර් රථය පවරා ඇත. ඉහළම ශ්රේණිගත කිරීමආරක්ෂාව - තරු පහක්.
Nissan LEAF නැවත නැවතත් විවිධ සම්මාන ලබා ඇත. ඔහුගේ "අවි ගබඩාවේ" මාතෘකා ඇත " යුරෝපීය මෝටර් රථය 2011" ("වසරේ යුරෝපීය මෝටර් රථය"), "ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ හොඳම "හරිත" මෝටර් රථය" ("හරිත කාර් දැක්ම සම්මානය"), මෙන්ම " ලෝක කාර් 2011" ("වසරේ ලෝක මෝටර් රථය").
2012 දී, ආකෘතිය සමහරක් සිදු විය සැලසුම් වෙනස්කම්. මේ අනුව, නිර්මාණකරුවන් බර අඩු කරමින් මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස බැටරි චාජරය ගෙන ගියේය බලශක්ති ඒකකයසහ කිලෝමීටර 160 සිට 200 දක්වා පරාසය වැඩි කරන බලශක්ති කාර්යක්ෂමතා පියවර ගණනාවක් ක්රියාත්මක කරන ලදී.
ඇත්ත වශයෙන්ම, Nissan LEAF දිගු ගමන් සඳහා සුදුසු නොවේ. ඔහුගේ මූලද්රව්යය වන්නේ අඩු සාමාන්ය වේගයක් සහිත නාගරික ගමනාගමනයයි. ස්තුති වන්නට දැරිය හැකි මිල, පරිසර හිතකාමීත්වය සහ කාර්යක්ෂමතාව, මෙම ආකෘතිය පහසුවෙන් හොඳම ලෙස හැඳින්විය හැක වාහනමෙගාසිටි සඳහා.
මෙම අත්පොත 2010 සිට නිෂ්පාදනය කරන ලද Nissan LEAF හි සියලුම වෙනස් කිරීම් ක්රියාත්මක කිරීම සහ අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා උපදෙස් සපයයි.

Evgeniy Mudzhiri Autogeek.com.ua හි Nissan Leaf විදුලි මෝටර් රථය භාවිතා කිරීම පිළිබඳ ඔහුගේ හැඟීම් බෙදා ගත්තේය.

විදුලි වාහන හිමියන් මුහුණ දෙන දුෂ්කරතා මොනවාද? දෛනික භාවිතයේ අවාසි මොනවාද? විදුලි මෝටර් රථය? අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක් සහිත සාම්ප්රදායික මෝටර් රථයක් භාවිතා කිරීම ප්රතික්ෂේප කළ හැකි විදුලි මෝටර් රථයක කුමන "උපක්රම" සඳහාද?

මම මේ සියලු ප්‍රශ්නවලට පිළිතුරු දීමට උත්සාහ කළෙමි, පළමුව, මා වෙනුවෙන්. එබැවින්, ElectroCars සමාගමේ අධ්‍යක්ෂ ඇලෙක්සැන්ඩර් Kravtsov විසින් "යතුර-යතුර" ආකෘතියෙන් දින කිහිපයක් සඳහා මෝටර් රථ හුවමාරු කර ගැනීම සඳහා වූ යෝජනාව මම සතුටින් පිළිගත්තා.

මට රෝදය පිටුපස වසර ගණනාවක අත්දැකීම් (2000 සිට) සහ කතුවැකි පරීක්ෂණ ධාවකයන් දුසිම් ගණනක් (2008 සිට) ඇත. වෙනත් කෙනෙකුගේ මෝටර් රථයක් පැදවීමට ඇති බිය සංකල්පයක් ලෙස නොපවතී.

පහුගිය අඟහරුවාදා වෙනකම් මම එහෙම හිතුවා. එය ඉතා බියකරු විය. පළමුව, මගේ Honda Jazz, "සම්පූර්ණ" ඉන්ධන පිරවීමෙන් පසු, කලාතුරකින් කිලෝමීටර 600 ට අඩු පරාසයක රූපයක් පෙන්වයි. ඔවුන් වහාම මට මෝටර් රථයක් ලබා දෙන අතර, එය මට කිලෝමීටර 150 ක් ධාවනය කිරීමට සූදානම් වනු ඇත, පසුව - "අලෙවිසැලක් සොයන්න."

දෙවනුව, මට "අභියෝග" දෙකක් හරහා යාමට සිදු විය: නගරයෙන් පිටත නිවසට ධාවනය කිරීම සහ එක රැයකින් ඉන්ධන පිරවුම්හලක් සඳහා විදුලි මෝටර් රථය එහි තැබීම. නමුත්, ElectroCars මෝටර් රථ අලෙවි නියෝජිත ආයතනයේදී ඔවුන් මට අනතුරු ඇඟවූ පරිදි, පළමු රාත්‍රියේ ආරෝපණයෙන් පසු මේ සියලු බිය පහව යයි - ඔබ බැටරිය ආරෝපණය කර ඇති බවත්, වැඩට යාමට සහ ආපසු යාමට ප්‍රමාණවත් කාලයක් ඇති බවත් ඔබට වැටහෙන විට.

මම Nissan LEAF විදුලි මෝටර් රථය දින හතරක් ධාවනය කළ අතර මගේ හැඟීම් ගැන ඔබට පැවසීමට මම සූදානම්. මම අකමැති දේවල් 5කින් පටන් ගන්නම්.

1. බලශක්ති සංචිතය කිලෝමීටර 150 කට සීමා වේ. කෙසේ වෙතත්, සාමාන්‍යයෙන්, මම දිනකට "වැඩ කිරීමට වැඩ" මාදිලියේ වැඩිපුර සිටින අතර ගමන් නොකරමි, නමුත් සමහර විට මට නගරය වටා ධාවනය කිරීමට සිදුවේ. එතකොට මේක ඇති. මට ගෑස් ටැංකියෙන් හතරෙන් එකක් ඉතිරිව ඇති විට, මගේ ඇස ඇඹරීමට පටන් ගනී - මම නතර වී එය පිරෙන තුරු එය පිරවීමට උත්සාහ කරමි. තවද මෙහි එම කාර්තුව "සම්පූර්ණ" වේ. ඒක මට මදි.
2. පරාසයේ මෙම සීමාව නිසා, ඔබ ඔබේ මාර්ගය ප්රවේශමෙන් සැලසුම් කළ යුතුය. කෙටි කෝපි විවේකයක් සඳහා කාලය ගත කිරීමෙන් පසු ඔබට නැවත ආරෝපණය කළ හැකි විදුලි ඉන්ධන පිරවුම්හලක් හරහා එය ගමන් කිරීම සුදුසුය. නමුත් මෙය බොහෝ විට පුරුද්දක් විය හැකිය.
3. සන්රූෆ් නැත. මේ නිසා, දෘශ්යතාව දුක් විඳිනවා. රථවාහන ආලෝකයේ නැවතුම් රේඛාව යටතේ හරියටම ළඟා වන විට, රථවාහන ආලෝකය තවදුරටත් නොපෙනේ. මෙය සමහර විට බොහෝ නිසාන්වරුන්ගේ "රිදවන ගැටලුව" විය හැකිය.
4. රේඩියෝ ග්‍රාහකයක ඔත්තේ සංඛ්‍යාත. ඔවුන් පවසන්නේ reflashing සඳහා ඩොලර් 100-150 ක් වැය විය හැකි බවයි. නමුත් මුලදී, ඇමරිකානු සුසර කිරීමේ ආකෘතියට “වොයිස් ඔෆ් ද කැපිටල්” එෆ්එම් 106.0 ගුවන්විදුලි මධ්‍යස්ථානයේ සංඛ්‍යාතය තෝරා ගැනීම ඇතුළත් නොවේ, එහිදී මම සඳුදා උදෑසන “මෝටර් රථ සේවා” වැඩසටහන පවත්වමි. ඔබට 105.9 හෝ 106.1 තෝරා ගත හැකිය: (කියෙව්හි විදුලි මෝටර් රථ ලෝලීන් විහිළු කරන පරිදි, ඔවුන්ට KISS FM - විදුලි මෝටර් රථයක් සඳහා ඉලෙක්ට්‍රොනික සංගීතයට (FM 106.5) සවන් දීමට සිදු වන්නේ එබැවිනි. :)
5. කෲස් පාලනයක් නැත. ඔව්, මට තේරෙනවා මට සිසිල් උපකරණ තිබුණේ නැහැ, නමුත් සාමාන්ය S-ka. නමුත් අපරාදේ, ඇත්තටම විදුලි මෝටර් රථයකට සුක්කානම් රෝදයේ බොත්තම් දෙකක් එකතු කිරීම එතරම් අපහසුද? ස්පන්දන දිශා දර්ශක වැනි කුඩා දේවල් (ලීවරය මත සැහැල්ලු කෙටි එබීමෙන්, දිශා දර්ශකය තුන් වතාවක් දැල්වෙන විට) ද ඉතා අඩු විය. සියල්ලට පසු, මෙය නිසාන්, යම් ආකාරයක රෙනෝල්ට් නොවේ. අනේ ඉන්න...

දැන් මම කැමති දේ සහ මගේ "ජැසික්" හි මට මග හැරෙන දේ ගැන.

1. නිශ්ශබ්දතාවය සහ කිසිදු කම්පන නොමැති වීම. ඔබ ලැප්ටොප් එකක මෙන් බොත්තම සක්‍රිය කර යන්න - එපමණයි! පුරුද්දෙන් මිස, ඔබ පදිකයින් පිටුපසින් ඔවුන් වෙත ළඟා වන විට පාරේ සිට පාරේ පැත්තට යන තෙක් ඔබ බලා සිටී.
2. මුල සිට ව්යවර්ථය. මට ට්‍රොලිබස් එකක පදින්න සිදු වූ මගේ තරුණ කාලයේ මතකයන් ගැන ඔබට ස්තුතියි. ඔව්, ඔව්, "දහඅටවන" මත. ගතිකත්වය විශ්මයජනකයි, නමුත් Porsche Cayenneවමනය කරන්නේ නැහැ :) අඩුම තරමින් මම එය උත්සාහ කර නැත.
3. ඉන්ධන පිරවුම්හලක නතර කිරීමට අවශ්ය නැත. ආරෝපණය කිරීම නිවසේ රාත්රියේදී සිදු වේ. පොළව යට වළලා ඇති ඉන්ධන ටැංකි සහිත මේ සියලු මාර්ග සංකීර්ණ පසුකර ධාවනය කරන විට, ඔබේ මුහුණේ සිනහවක් නොදැනුවත්වම දිස් වේ.
4. දේශගුණික පාලනය (වායු සමීකරණ) මම කලින් හිතුව තරම් විදුලිය ඇද ගන්නේ නැහැ. බලශක්ති සංචිතය කිහිප වතාවක් අඩු නොවේ, නමුත් 10, උපරිම - 15 km.
5. Jazz හා සසඳන විට, LEAF මෘදු වන අතර පැදවීමට වඩාත් පහසු වේ. එහි අඩු ගුරුත්වාකර්ෂණ මධ්‍යස්ථානය (පතුළට යටින් ඇති බැටරිය) නිසා එය ඉතා හොඳින් හසුරුවයි.

නිගමනය: - මෙය දෙවන මෝටර් රථයක් ලෙස ඉතා සිසිල් වන අතර රාත්‍රියේදී එය ආරෝපණය කිරීමට ඔබට ස්ථානයක් තිබේ නම්. එය පෞද්ගලික නිවසක් නම් වඩා හොඳය. අවංකවම, Jazz (2011) විකිණීමට සහ Leaf (2013) මිලදී ගැනීමට අදහස් තිබුණි. ඊට අමතරව, ඔබට තරමක් අමතර මුදලක් ගෙවීමට සිදුවනු ඇත. නමුත් එවිට මට දුර ගමන් අත්හැරීමට සිදුවනු ඇත. මම තාම ලෑස්ති ​​නෑ :)

ඉතින්, මම මුලින්ම විදුලි මෝටර් රථයක රෝදය පිටුපසට ගොස් හරියටම වසර දෙකකට පසුව (ස්තූතියි, කොන්ස්ටන්ටින් යෙව්තුෂෙන්කෝ), එදිනෙදා භාවිතයේදී මෙම වාහනයේ සියලු වාසි සහ අවාසි මටම වැටහුණි.

පී.එස්. මම වරක් නිසාන් ලීෆ් එකක මගීන්ට සෝපානයක් ලබා දුන් ආකාරය ගැන මම ලිව්වෙමි

එක් අතකින්, විදුලි වාහනයක පරාසය ප්රතිෂ්ඨාපනය කිරීම, එහි හිමිකරු දිගු කාලයක් ගත කිරීමට සහ තෝරා ගැනීමට අවශ්ය නොවේ. ඉන්ධන පිරවුම්හල් සොයන්න, විදුලිය, පෙට්‍රල් මෙන් නොව, සෑම තැනකම සමාන වේ. නමුත් අනෙක් අතට, පාරිසරික මෝටර් රථයක බැටරිය අනිසි ලෙස ආරෝපණය කිරීම බැටරි ඇඳීමට සහ රිය පැදවීමේ කාර්ය සාධනය අඩුවීමට හේතු විය හැක.

ඒ නව බැටරි- සතුට ලාභදායී නොවේ, විදුලි මෝටර් රථයක් සඳහා මෙම මූලද්රව්යයේ මිල ඩොලර් 6,000 දක්වා ළඟා විය හැකිය. කෙසේ වෙතත්, ඔබ එසේ කිරීමට තීරණය කරන්නේ නම්, නරක් වූ ඒවා වෙනුවට වැඩ කරන බැටරි මොඩියුල මිලදී ගැනීමෙන් ඔබට අනවශ්ය වියදම් වළක්වා ගත හැකිය.

කෙසේ වෙතත්, ඔබ සරල නීති කිහිපයක් අනුගමනය කරන්නේ නම්, එවිට විදුලි කාර් බැටරි සමඟ ගැටළු ඉක්මනින් මතු නොවනු ඇත. පළමුවෙන්ම, අපි කතා කරන්නේ විදුලි මෝටර් රථයක් නිසි ලෙස ආරෝපණය කරන්නේ කෙසේද යන්න ගැන ය. ඔව්, ඔව්, විදුලි වාහනයක පරාසය නැවත පිරවීම ද ඥානවන්තව ප්‍රවේශ විය යුතුය, එසේ නොමැතිනම් බැටරි ධාරිතාවේ වේගවත් අඩුවීමක් දැකීමේ ඉහළ අවදානමක් ඇත.

විදුලි මෝටර් රථ ආරෝපණය කිරීමට ප්‍රධාන ක්‍රම 2 ක් ඇත:

1. 2-phase නිවාස බල සැපයුමකින් විදුලි වාහනයක් "ඉන්ධන පිරවීම" ප්රත්යාවර්ත ධාරාවපරිවර්තකයක් සහිත විශේෂ එකක් භාවිතා කිරීම. එහි වාසිය නම් එය විදුලි වාහනයක බැටරි වලට ප්‍රායෝගිකව හානිකර නොවන බවයි.

2. ආරෝපණ ස්ථාන"වේගවත්" ධාරාව.දැන් එවැනි ස්ථාපනයන් වර්ග 2 ක් ඇත: CHAdeMO සහ CCS. මූලික වශයෙන්, එවැනි උපකරණ විශාල සිල්ලර, කාර්යාල සහ විනෝදාස්වාද මධ්යස්ථාන අසල ස්ථාපනය කර ඇත. පළමුවැන්න නිසාන් ලීෆ් ඉලෙක්ට්‍රික් මෝටර් රථය සඳහා, කිලෝවොට් 24 සහ 30 අනුවාද සඳහා පරිපූර්ණයි. එවැනි ආරෝපණවල වාසිය වන්නේ පැය භාගයකින් බැටරි ආරෝපණයෙන් 80% ක් ලබා ගත හැකි වීමයි! CCS ස්ථාන එකම හැකියාවන් ඇත, නමුත් ඔවුන්ගේ සම්බන්ධකය නිර්මාණය කර ඇත යුරෝපීය කාර්. එසේම, මෙම වර්ගයේ ආරෝපණ "තීරු" විදුලි මෝටර් රථයක් සමඟ දත්ත හුවමාරු කිරීම සඳහා වෙනස් ප්රොටෝකෝලයක් ඇත, පළමු අවස්ථාවේ දී, CAN සම්මතය භාවිතා වේ, දෙවන - PLN.

තමන් විසින්ම, Nissan Leaf බැටරි අධි ආරෝපණ ආරක්ෂාව සමඟ පැමිණේ, එබැවින් මෝටර් රථයේ විදුලිය විසන්ධි කිරීමට ඔබට මධ්‍යම රාත්‍රියේ අවදි වීමට අවශ්‍ය නොවේ. කෙසේ වෙතත්, ආරක්ෂිත පැත්තේ සිටීම සඳහා, Nissan විසින් විදුලි මෝටර් රථය වසා දැමීමේ ටයිමරයක් සමඟ සන්නද්ධ කර ඇති අතර, එමඟින් පරිශීලකයා විසින් නියම කරන ලද වේලාවට විදුලිය සැපයීම නවත්වන අතර ආරෝපණ නැවත පිරවීමේ ක්‍රියාවලිය ඒකාකාරව බෙදා හරිනු ඇත, එය ධනාත්මක බලපෑමක් ඇති කරයි. බැටරි වල "සෞඛ්ය".

එබැවින්, පළමු නිර්දේශය වන්නේ ගෘහ, ද්වි-අදියර ජාලයකින් සහ ටයිමරයකින් Nissan Leaf බැටරිය ආරෝපණය කිරීමයි. ඔව්, මෙම ක්‍රියාවලියට බොහෝ කාලයක් ගතවනු ඇත, නමුත් ඔබ රාත්‍රියේ මෝටර් රථය ධාවනය නොකරන්නේ නම්, එවැනි “ඉන්ධන පිරවීම” ඔබේ අපහසුතාවයට එක් කිරීමට අපහසුය. එපමණක්ද නොව, මේ ආකාරයෙන් ඔබට බැටරි ආයු කාලය සැලකිය යුතු ලෙස දීර්ඝ කළ හැකිය. ඔබ ගරාජයේ මේ ආකාරයෙන් බලශක්ති සංචිතය නැවත පිරවීමට තීරණය කරන්නේ නම්, විදුලි ප්රභවය පදනම් විය යුතු බව මතක තබා ගන්න, එසේ නොමැතිනම් ආරෝපණය කිරීම සරලව ක්රියා නොකරනු ඇත.

නමුත් ඊට පටහැනිව, අධිවේගී ආරෝපණය සමඟ රැගෙන යාම නිර්දේශ නොකරයි. Nissan මෙහෙයුම Leaf පෙන්නුම් කළේ අධිවේගී වරායන් බැටරිවල ධාරිතාව අහිමි වන වේගය මෙන් දෙගුණයක් පමණ වන බවයි. කෙසේ වෙතත්, ඔබ 100% ක් ආරෝපණය කිරීමට උත්සාහ කරන්නේ නම් මෙම සංසිද්ධිය අදාළ වේ, නමුත් ඔබ බැටරි ධාරිතාවයෙන් 80% ක් පිරවීම සඳහා පැය භාගයක් එවැනි “ස්පීකරයකට” සම්බන්ධ කරන්නේ නම්, මෙයින් විශාල හානියක් සිදු නොවනු ඇත.

මාර්ගය වන විට, ශීත ඍතුවේ දී ඔබ සෑම දිනකම Nissan Leaf බැටරිය ආරෝපණය කළ යුතු අතර, උණුසුම්, රත් වූ ගරාජයක් හෝ වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයක මෙය සිදු කිරීම යෝග්ය වේ. කිසිම අවස්ථාවක ඔබ මෝටර් රථය දිගු වේලාවක් සීතලෙන් තැබිය යුතු නැත - එසේ නොමැතිනම් ඔබට නිසාන් ලීෆ් විසුරුවා හැර නව බැටරි පැක් මොඩියුල මිලදී ගැනීමට සිදුවනු ඇත.

ඉහත සියල්ලෙන්, එක් නිගමනයක් පමණක් යෝජනා කරයි: වඩාත්ම ජනප්‍රිය විදුලි මෝටර් රථයේ පරාසය ගෘහ ජාලයෙන් නැවත පිරවීම සහ සන්නාමගත චාජරයක් භාවිතා කිරීම වඩාත් සුදුසුය. Nissan උපාංගකොළ. එවැනි ඉන්ධන පිරවීමෙන් බැටරිය දිගු කාලයක් පවතිනු ඇති බැවින් මෙය වඩාත් පහසු සහ වඩා ලාභදායී වේ.

ඔබ සාප්පු සවාරි සඳහා සුපිරි වෙළඳසැලට යන විට වේගවත් ආරෝපණයක් භාවිතා කිරීම වඩා හොඳ වන අතර ඔබේ විදුලි මෝටර් රථයට ටිකක් "ඉන්ධන" කිරීමට අවශ්‍ය වේ. මෙම අවස්ථාවේ දී, ටයිමරයක් සැකසීමට අවශ්ය වන අතර, නිශ්චිත මොහොතක බලය සහ විදුලි සැපයුම අක්රිය කරනු ඇත. එසේ නොමැති නම්, එම "ආදරනීය" 80% කරා ළඟා වූ පසු, පද්ධතිය නතර නොවනු ඇත, නමුත් බැටරි පිරවීම දිගටම කරගෙන යනු ඇත, එය ඔවුන්ට ආපසු හැරවිය නොහැකි හානියක් සිදු කරයි.