Nissan විසින් Nissan Terrano ඉදිරිපත් කරයි, එය විශේෂාංග වලට උරුමකම් කියන, දැරිය හැකි සහ ප්‍රායෝගික Nissan SUV රථයකි. ජනප්‍රිය SUV රථවෙළඳ නාම.
ටෙරානෝ හි නිර්භීත මෝස්තරය අත්සන ශෛලීය සංස්ලේෂණයකි Nissan මූලද්රව්ය, ග්‍රිල් වල ලාක්ෂණික V-හැඩය සහ සන්නාමයේ ජනප්‍රිය SUV රථවල ගතික සහ බලවත් පෙනුම ඇතුළුව.
ටෙරානෝ වඩාත්ම වී ඇත දැරිය හැකි SUVනිසාන්. එය ඉඩකඩ සහිත සම්පූර්ණ SUV රථයක හැකියාවන් ඒකාබද්ධ කරයි පවුලේ මෝටර් රථය, පාරිභෝගිකයන් පිරිනැමීම ඉඩකඩ සහිත සැලෝන්, ආකර්ෂණීය ගමන් මලු මැදිරියක් සහ ප්රමාණවත් අවස්ථාරූපලාවණ්‍යාගාරය පරිවර්තනය කිරීම.
“උද්දීපනය කරන නවෝත්පාදන නිර්මාණය කිරීම සහ එය සැමට ප්‍රවේශ විය හැකි කිරීම” යන Nissan හි දර්ශනයට අනුකූලව Nissan Terrano (ටිම් මට්ටම මත පදනම්ව) Nissan Connect බහු-ක්‍රියාකාරී සංචාලන පද්ධතියකින් සහ පසුපස දර්ශන කැමරාවකින් සමන්විත වේ.
බාහිර
තුල නිසාන් පෙනුම Terrano Nissan හි වර්තමාන ආයතනික අනන්‍යතාවයේ විශේෂාංග සහ පැට්‍රෝල් සහ පාත්ෆයින්ඩර් වැනි මාදිලිවල මූර්තිමත් කර ඇති සන්නාමයේ ජනප්‍රිය SUV රථවල සැලසුම් සම්ප්‍රදායන් ඒකාබද්ධ කරයි. මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස ඇති ශෛලීය ආධිපත්‍යය වන්නේ V-හැඩැති ක්‍රෝම් රේඩියේටර් ග්‍රිල්, චලනයේ බලපෑම නිර්මාණය කිරීමයි.
මෝටර් රථයේ මාර්ගයෙන් බැහැර චරිතය බලවත් උරහිස් රේඛාව මගින් අවධාරණය කෙරේ. ටෙරානෝ හි ලැකොනික් මෝස්තරය "මාංශපේශී", පැහැදිලිව නිර්වචනය කරන ලද රෝද ආරුක්කු මගින් අවධාරණය කරනු ලැබේ.
මෝටර් රථයේ පිටුපස, මුල් සංයෝජන taillight ඒකක වෙත අවධානය යොමු කෙරේ.
වඩාත්ම දැරිය හැකි Nissan SUV වන අතර, ටෙරානෝ සැලසුම් අංගවල “ජ්‍යෙෂ්ඨයන්ට” වඩා පහත් නොවේ: ඉදිරිපස සහ පසුපස බම්පර්සම්පුර්ණයෙන්ම පින්තාරු කර ඇත, පැති අච්චු සහ පසුපස දර්පණ කැප් ශරීර වර්ණයෙන් පින්තාරු කර ඇත, රිදී වහල රේල් පීලි සවි කර ඇත දීප්තිමත් උච්චාරණය(Eligance පැකේජයෙන් ආරම්භ වේ).
මෝටර් රථයේ පෙනුම පුරුෂභාවය සහ ස්ථාවරත්වය පිළිබඳ හැඟීමක් ඇති කරයි: පුළුල්, වක්ර ෆෙන්ඩර්, chrome grilleරේඩියේටර්, දැවැන්ත වහල රේල් පීලි, ආරක්ෂිත ඇප්‍රොන් - නිසාන් ටෙරානෝ පෙනුමේ ඇති සෑම දෙයක්ම එය අවධාරණය කරයි මාර්ගයෙන් පිටත කාර්ය සාධනය. ටෙරානෝ ශක්තිමත් සහ වික්‍රමාන්විතයට සූදානම් බව පෙනේ.
අභ්යන්තරය
Nissan Terrano ඉඩකඩ සහිත සහ සුවපහසු අභ්යන්තරය: පසුපස අසුනේ මගීන් 3 දෙනෙකුට සුවපහසු ලෙස නවාතැන් ගත හැකිය.
මෝටර් රථයේ අභ්යන්තරය රුසියානු යථාර්ථයන් සහ රුසියානු ගැනුම්කරුවන්ගේ අවශ්යතා සැලකිල්ලට ගනිමින් නිර්මාණය කර ඇත. දුෂ්කර මාර්ග තත්වයන් තුළ දෛනික භාවිතය සඳහා, ආසනවල ඇඳුම්-ප්‍රතිරෝධී රෙදි සහ උපකරණ පුවරුවේ සහ ඉදිරිපස කොන්සෝලයේ සන්සුන් නමුත් අලංකාර නිමාව වඩාත් සුදුසු වේ. මධ්‍ය කොන්සෝලයට ඉහළින් පිහිටා ඇති පියන සහිත මැදිරියක් සහ ඉදිරිපස ආසන පිටුපස (Elegance trim මට්ටමේ සිට) සාක්කු ඇතුළුව, කුටිය පුරා පහසු ගබඩා මැදිරි සපයා ඇත.
ටෙරානෝ හි අභ්යන්තරයේ සැලසුමේදී සවිස්තරාත්මකව අවධානය යොමු කෙරේ: පාලක පැනල කප්පාදුව වාතාශ්‍රය ග්‍රිල් සහ සුක්කානම් රෝදයේ රිදී ඇතුළු කිරීම් සඳහා ක්‍රෝම් රාමු වලින් සරසා ඇත. ඉහළ කෙළවරේ වින්‍යාසය තුළ, ටෙක්නා ආසන සහ සුක්කානමසම්වලින් කපා ඇත.
සමස්ත සංයුක්තතාවය සමඟ නිසාන් කාර්ටෙරානෝ සතුව ආකර්ෂණීය ගමන් මලු මැදිරියක් ඇත - සියලුම රෝද ධාවන අනුවාදය සඳහා ලීටර් 408 සහ ඉදිරිපස රෝද ධාවන අනුවාදය සඳහා ලීටර් 475. ටෙරානෝ අභ්යන්තරය පරිවර්තනය කිරීම සඳහා බොහෝ හැකියාවන් ලබා දෙයි. පසුපස පේළියේ ආසන නැමීමත් සමඟ, ආසන පසුපස කොටස නැමීම හේතුවෙන් ගමන් මලු මැදිරියේ පරිමාව ලීටර් 1636 දක්වා ළඟා වේ. ඉදිරිපස මගියාගමන් මලු මැදිරිය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වන අතර, දිග මීටර් 2.65 දක්වා භාණ්ඩ ප්රවාහනය කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.
එන්ජිම සහ සම්ප්රේෂණය
Nissan Terrano විශ්වසනීය සහ ඔප්පු කරන ලද එන්ජින් දෙකක තේරීමක් ඇත.
ඔප්පු කරන ලද ලීටර් 1.6 පෙට්රල් එන්ජිම 75 kW (102 hp) සහ 145 Nm ව්යවර්ථයක් නිපදවයි. ඉදිරිපස රෝද ධාවන අනුවාදය සඳහා, මෙම එන්ජිම 5-වේග ගියර් පෙට්ටියක් සමඟ, සියලුම රෝද ධාවකය සඳහා - 6-වේග අතින් ගියර් පෙට්ටියක් සමඟ ඒකාබද්ධ වේ.
විකල්ප විකල්පයක් වන්නේ 98 kW (135 hp) බලයක් සහ 191 Nm ක ව්යවර්ථයක් සහිත ලීටර් 2.0 එන්ජිමකි. මෙම එන්ජිම වේග හතරක ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයකට (ඉදිරිපස රෝද ධාවන අනුවාදය සඳහා) සහ 6-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණයකට (සියලු රෝද ධාවන අනුවාදය සඳහා) සම්බන්ධ කර ඇත.
සියලුම රෝද ධාවකය Nissan අනුවාදටෙරානෝ සවි කර ඇත හය-වේග ගියර් පෙට්ටියකෙටි පළමු ආම්පන්න සහිත ගියර් (1000 rpm ට 5.79 km/h), එය මෝටර් රථයට මුහුණ දීමට ඉඩ සලසයි කුණු පාරවල්සහ වැඩි දියුණු කරයි පැදවීමේ ගුණාත්මකභාවයඅධික බරකින් හෝ බෑවුම් සහිත බෑවුමකින් ආරම්භ කරන විට.
ගතිකත්වය
Nissan Terrano ජනප්‍රිය නිසාන් SUV වල ජාන උරුම කර ගත්තේය. අත්හිටුවීමේ සැකසුම් භූමිය කුමක් වුවත් විශිෂ්ට ගමනක් සපයයි. සිත් ඇදගන්නාසුළු බිම් නිෂ්කාශනය සහ ශරීර ජ්‍යාමිතිය නිසාන් ටෙරානෝ නිර්මාණය කරයි සම්පූර්ණ SUV රථයක්, ඕනෑම ආකාරයක මාර්ග සහ පෘෂ්ඨයන් සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කළ හැකිය.
කෙටි ආවරණ, බාධක ජය ගැනීම සඳහා විශාල කෝණ (ප්‍රවේශ කෝණය - 28.3˚, පිටවීමේ කෝණය - 33.3˚, කල්පවත්නා පාවෙන කෝණය - 23˚), බිම් නිෂ්කාශනය - 210 මි.මී. සියලුම රෝද ධාවන අනුවාද) රුසියානු අවකාශයන්හි ප්රයෝජනවත් වනු ඇත.
සෑම කෙනෙකුටම ප්‍රවේශ විය හැකි Nissan SUV රථයක්
Nissan Terrano විසින් සම්මත උපකරණ රාශියක් ඉදිරිපත් කරයි. මූලික පැකේජය සමඟ වායු සමීකරණ ඇතුළත් වේ කුටි පෙරහන, ස්පීකර් 4ක් සහිත MP3/CD ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය, පද්ධතිය රැහැන් රහිත සන්නිවේදනයබ්ලූටූත්, USB පෝට්, රියදුරු සහ ඉදිරිපස මගී වායු බෑග්, මධ්යම අගුලු දැමීමසමග දුරස්ථ පාලකය, ඉලෙක්ට්රොනික immobilizer, විදුලි ඉදිරිපස කවුළු ABS, ESP (1.6 l, 2WD අනුවාදය හැර), සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ අමතර රෝදය, වානේ එන්ජින් මැදිරි ආරක්ෂාව, ඉදිරිපස සහ පසුපස මඩ්ගාඩ්. ගමන් මලු මැදිරිය සවි කරන වළලු 4 කින් සහ යටි ගබඩා මැදිරියකින් සමන්විත වේ. ගමන් මලු මැදිරිය.
Nissan Terrano ටිම් මට්ටම් හතරකින් ලබා ගත හැකිය - Comfort, Elegance, Elegance Plus සහ Tekna. Comfort පැකේජයට කළු පැති අච්චු, කළු වහල රේල්, කළු බාහිර දර්පණ නිවාස සහ මඩ සහ හිම ටයර් සහිත අඟල් 16 වානේ රෝද ඇතුළත් වේ. පටන් ගන්නවා Nissan මිල Comfort පැකේජයේ Terrano - 677,000 rubles.
Elegance පැකේජය වේ සුවපහසුව වැඩි විය. මූලික උපකරණ වලට අමතරව, මෝටර් රථය රත් වූ රියදුරු සහ ඉදිරිපස මගී ආසන, රියදුරු අසුනේ උස ගැලපීම, පුවරුවේ පරිගණකයඋපකරණ පුවරුව තුළ, විද්යුත් වශයෙන් වෙනස් කළ හැකි දර්පණ සහ මීදුම ලයිට්. ගතික සැලසුම අවධාරනය කර ඇත්තේ මාර්ගයෙන් පිටත අඟල් 16 වානේ රෝද, ශරීර වර්ණයෙන් පැති අච්චු සහ වහල රේල් ය. රිදී වර්ණයවහලය මත සහ ඉදිරිපස සහ පසුපස බම්පර් මත chrome ටිම්. Elegance පැකේජයේ මිල රුබල් 775,000 සිට.
Top-end Tekna වින්‍යාසය තුළ, මෝටර් රථය ලැබුණි පොහොසත් උපකරණසහ හැඩකාර අභ්යන්තර සැරසිලි. පැකේජයට ආසන සහ සුක්කානම් රෝදය, පසුපස දර්ශන කැමරාව, බහුකාර්යය මත සම් සැරසිලි ඇතුළත් වේ නාවික පද්ධතිය Nissan Connect. අඟල් 16 ඇලෝයි වීල් සහ ටින්ටඩ් පසුපස ජනෙල්.
Nissan Connect තොරතුරු රසාස්වාදය පද්ධතියට අඟල් පහක වර්ණයක් ඇතුළත් වේ ස්පර්ශ තිරයද්විමාන සහ ත්‍රිමාන සිතියම් සහ හඬ මාර්ගෝපදේශ සංදර්ශන කිරීමේ හැකියාව සමඟ. ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියට සීඩී ප්ලේයරය, බ්ලූටූත් පද්ධතිය, AUX රේඛා ආදානය සහිත AM/FM සුසරකය මෙන්ම USB උපාංග සහ iPod/iPhone සම්බන්ධ කිරීම සඳහා ආදානයක් ඇතුළත් වේ. ටෙක්නා වින්‍යාසයන් රූබල් 872,700 සිට මිල ගණන් යටතේ ලබා ගත හැකිය.
ශරීර වර්ණ මාලාවට ලෝහමය වර්ණ ඇතුළුව වර්ණ විකල්ප 6 ක් ඇතුළත් වේ.
නිෂ්පාදනය
රුසියානු වෙළෙඳපොළ සඳහා Nissan Terrano මොස්කව්හි Avtoframos බලාගාරයේ නිෂ්පාදනය කරනු ලැබේ.
Nissan Terrano SUV හි පළමු පරම්පරාව 1986 දී ආරම්භ විය. මෙම මෝටර් රථය ජපානයේ, යුරෝපයේ, තවත් සමහර ප්‍රදේශවල විකුණා ඇත ඇමරිකානු වෙළෙඳපොළමෙම ආකෘතිය හැඳින්වූයේ . "Terrano" සතුව රාමු නිර්මාණයක්, රඳා පැවතුනි පසුපස අත්හිටුවීමසහ දැඩි ලෙස සම්බන්ධ කර ඇති සියලුම රෝද ධාවකය.
මුලදී, මෝටර් රථ පිරිනමනු ලැබුවේ දොර තුනේ ශරීරයක් සමඟ පමණක් වන නමුත් 1991 දී SUV ද දොර පහේ අනුවාදයක් තිබුණි. Nissan Terrano 2.7-ලීටර් ඩීසල් එන්ජිමකින් (85 හෝ 100 hp) මෙන්ම V6 3.0 පෙට්රල් එන්ජිමකින් 155 hp වලින් සමන්විත විය. සම්ප්රේෂණ - අතින් හෝ ස්වයංක්රීය, හතරේ වේගය.
2වන පරම්පරාව, 1996-2004
දෙවන පරම්පරාවේ SUV හි සැලසුම රැඩිකල් ලෙස වෙනස් විය: දැන් එහි රාමුවක් වෙනුවට මොනොකොක් ශරීරයක් තිබුණි, ස්වයංක්‍රීයව සම්බන්ධ වන සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතියක් විකල්පයක් ලෙස ඉදිරිපත් කිරීමට පටන් ගත්තේය. ආදර්ශ පරාසයසහ සම්පූර්ණයෙන්ම පසුපස රෝද ධාවන අනුවාදය. Nissan Terrano පිරිනමනු ලැබුවේ 2000 දී ආකෘතිය නැවත සකස් කරන ලද දොර පහකින් පමණි.
බල ඒකක පරාසය 2.7, 3.0 සහ 3.2 ඩීසල් එන්ජින් (130-170 hp) වලින් සමන්විත විය. පෙට්රල් එන්ජිම- 3.3-ලීටර් V6 අශ්වබල 170 ක් වර්ධනය විය. සම්ප්රේෂණ පහ-වේග අතින් හෝ හතර-වේග ස්වයංක්රීය වේ.
ඇමරිකානු වෙළඳපොලේ SUV තවමත් හැඳින්වූයේය. එසේම, මෝටර් රථයේ වඩාත් “සුඛෝපභෝගී” අනුවාදයක් මාදිලියේ (ඇමරිකාවේ -) දර්ශනය විය. යුරෝපයේ, ඒ සමඟම, සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් SUV රථයක් සමාන නමකින් විකුණන ලදී
2013 අගෝස්තු මාසයේදී, Nissan විසින් ඉන්දියාවේ මුම්බායි නගරයේ පුනර්ජීවනය කරන ලද ටෙරානෝ නාමය සහිත නව හරස්කඩක් ඉදිරිපත් කිරීමක් පැවැත්වීය. බලාපොරොත්තු වූ පරිදි, අලුත් කාරයපාහේ සම්පූර්ණ ඇනලොග් බවට පත් වී ඇත Renault මාදිලිඩස්ටර් ( ඩේසියා ඩස්ටර්) ශරීරයේ ඉදිරිපස සහ පසුපස කොටස්වල වෙනස් මෝස්තරයක් මෙන්ම දොරවල් වැනි බාහිර සමහර වෙනස් කිරීම් සමඟ. එය එහි නව අභ්යන්තර මෝස්තරයෙන් ද ඩස්ටර්ට වඩා වෙනස් ය.
මෝටර් රථයේ නිෂ්පාදනය ඉන්දියාවේ ප්රධාන වෙළඳපොළ බවට පත් වූ අතර ඉක්මනින් නව නිෂ්පාදනයේ අනුක්‍රමික නිෂ්පාදනය රුසියාවේ මොස්කව් Avtoframos කම්හලේදී දියත් කරන ලදී. මෝටර් රථයේ අලෙවිය 2014 අප්රේල් මාසයේදී ආරම්භ විය. රුසියානු භාෂාවෙන් Nissan වෙළඳපොළ Terrano 1.6 සහ 2.0 ලීටර් එන්ජින් සහිත අනුවාද වලින්, ඉදිරිපස රෝද ධාවකය හෝ සියලුම රෝද ධාවකය, අතින් හෝ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සහ ටිම් මට්ටම් හතරකින් ලබා ගත හැකිය: සුවපහසුව, Elegance, Elegance Plus සහ Tekna.
මූලික සුවපහසු පැකේජය තුළ, මෝටර් රථයට කැබින් ෆිල්ටරයක් සහිත වායු සමීකරණයක්, ස්පීකර් 4 ක් සහිත MP3/CD ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියක්, බ්ලූටූත් සහ USB සම්බන්ධකයක් ලැබුණි; දුරස්ථ පාලකයක් සහිත මධ්යම අගුලු දැමීම, ප්‍රතිශක්තිකරණය, විදුලි ඉදිරිපස ජනේල, කළු පැහැති තීන්ත ආලේපිත පැති අච්චු, වහල රේල් සහ දොර කණ්ණාඩි තොප්පි, අඟල් 16 වානේ රෝද තැටිකැප් සහිත. Terrano Elegance රත් වූ රියදුරු සහ ඉදිරිපස මගී ආසන, රියදුරු අසුනේ උස ගැලපීම, උපකරණ පුවරුවේ ඇති පරිගණකයක්, විදුලි දර්පණ ගැලපුම් සහ මීදුම ලයිට් වලින් සමන්විත වේ. එය මාර්ගයෙන් පිටත අඟල් 16 වානේ රෝද, ශරීර වර්ණ පැති අච්චු, රිදී වහල රේල් සහ ක්‍රෝම් ඉදිරිපස සහ පසුපස බම්පර් ටිම් ද සපයයි. Elegance Plus අනුවාදය සම්වලින් කැපූ සුක්කානම් රෝදයක් සහ ගියර් තේරීමක්, විදුලි පසුපස ජනේල, වර්ණ ගැන්වූ ඇත. පසුපස කවුළු, මිශ්ර ලෝහ රෝද. Top-end Tekna පැකේජයට leather seat trim, Nissan Connect බහුකාර්ය සංචාලන පද්ධතිය (අඟල් 5 සංදර්ශකය, සංචලනය, AUX, USB, iPod/iPhone සහාය), අඟල් 16 මිශ්ර රෝද ඇතුළත් වේ.
Nissan Terrano හි හුඩ් යටතේ, පෙට්රල් එන්ජින් සඳහා විකල්ප කිහිපයකින් එකක් 5-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය (ඉදිරිපස රෝද ධාවන අනුවාද), 6-වේග සමඟ ඒකාබද්ධව ස්ථාපනය කළ හැකිය. අතින් සම්ප්රේෂණයහෝ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය. එන්ජින් පරිමාව (ලීටර් 1.6 සහ 2.0) සහ බලයෙන් වෙනස් වේ. උදාහරණයක් ලෙස, මෝටර් රථයේ මුලින් ස්ථාපනය කරන ලද 1.6-ලීටර් K4M එන්ජිමට 102 hp ප්රතිදානයක් තිබුණි, නමුත් 2016 පෙබරවාරි සිට එය වැඩි දියුණු කළ ගතික ක්‍රියාකාරිත්වයක් සහිත ඒකකයක් මඟින් ප්රතිස්ථාපනය කරන ලද අතර උපරිම බලය 114 hp නිපදවයි. ඒ අනුව, නිෂ්පාදනයෙන් වසර දෙකකට පසුව, ලීටර් දෙකක 135-අශ්වබල එන්ජිමක් 143 hp ප්රතිදානයක් සහිත වඩා බලවත් ඒකකයක් මගින් ප්රතිස්ථාපනය කරන ලද අතර එය සියලුම රෝද ධාවන අනුවාදවල පමණක් ස්ථාපනය කර ඇත.
Nissan Terrano ඉදිරිපස ඇත ස්වාධීන අත්හිටුවීම McPherson, සියලුම රෝද ධාවන අනුවාද සඳහා පසුපස අත්හිටුවීම ස්වාධීන බහු-සබැඳි නිර්මාණයක් වන අතර ඉදිරිපස රෝද ධාවන අනුවාද සඳහා එය වේ. අයවැය විකල්පයක්අර්ධ ස්වාධීන ව්යවර්ථ කදම්භය සමඟ. මෝටර් රථයේ රෝද පාදය මිලිමීටර් 2674 කි. අවම හැරවුම් අරය 5.2 m එය ඉහළ බිම් නිෂ්කාශනය සඳහන් කිරීම වටී - 205-210 mm, වෙනස් කිරීම මත පදනම්ව. තුල සම්මත උපකරණටෙරානෝට සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ අමතර රෝදයක්, වානේ එන්ජින් මැදිරි ආරක්ෂාවක්, ඉදිරිපස සහ පසුපස මඩ ආරක්ෂකයන්, විශාල කරන ලද වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වොෂර් ජලාශයක් (ලීටර් 5) ඇතුළත් වේ, ඊට අමතරව, එන්ජිම සීතල දේශගුණයක් තුළ ආරම්භ කිරීමට අනුවර්තනය වී ඇත.
Nissan Terrano හි ඇතුළත් ආරක්ෂිත පද්ධති ඇතුළත් වේ: රිය පැදවීමේදී වැඩසටහන්ගත කළ හැකි ස්වයංක්රීය දොර අගුලු දැමීම, රියදුරු සහ ඉදිරිපස මගී වායු බෑග්, පෙරටුගාමීන් සහිත ඉදිරිපස ආසන පටි සහ බර සීමා කරන්නන්, ළමා ආසන පටි ISOFIX සවි කිරීම්; ප්රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතිය ABS තිරිංගසහ පද්ධතිය ගතික ස්ථායීකරණය ESP (1.6 l 2WD අතින් සම්ප්රේෂණ වෙනස් කිරීම මත ස්ථාපනය කර නොමැත). Elegance පැකේජයේ ආරක්ෂාව වැඩි කිරීම සඳහා, පැති වායු බෑග් සහ දෙවන පේළියේ ආසනවල මධ්යම හිස් ආවරණයක් සපයා ඇත. Elegance Plus පැකේජ එකතු කරන ලදී පසුපස සංවේදකවාහන නැවැත්වීම සහ ටෙක්නා අනුවාදය, ඉහත සඳහන් කළ පරිදි, පසුපස දර්ශන කැමරාවක් ලබා දෙනු ඇත.
පෙනුමේ, අභ්යන්තරයේ සහ විකල්ප කට්ටලයේ (මෙන්ම පිරිවැයේ) වෙනස්කම් අප නොසලකා හරින්නේ නම්, තාක්ෂණික වශයෙන් නවකයා ප්‍රායෝගිකව Renault Duster ට වඩා වෙනස් නොවේ, එය විශාල වුවද, එය බවට පත්ව ඇති “අලෙවිකරණ” ප්‍රතිමූර්තියයි. නම. කෙසේ වෙතත්, සාධාරණ ලෙස, එය ඩස්ටර්ගේ සරල බව, අව්‍යාජ බව සහ හොඳ මාර්ගයෙන් බැහැර හැකියාවන්, ප්‍රසන්න ප්‍රසාද දීමනාවක් සමඟින් උරුම වූ බව සඳහන් කිරීම වටී - වඩා ශක්තිමත් සහ මිල අධික පෙනුමක ස්වරූපයෙන් සහ, ඇත්ත වශයෙන්ම, Nissan නාම පුවරුව පුරාවෘත්ත නාමය සමඟ.
Nissan Terrano, RUB 677,000 සිට, KAR RUB 6.46/km සිට
කිරි සහෝදරත්වය
ප්‍රමිතිකරණය, ඒකාබද්ධ කිරීම, ලාංඡන ඉංජිනේරු සහ ඒ හා සමාන වචන - වෙළඳපොලේ, යුද්ධයේ දී මෙන්, ඉලක්කය සපුරා ගැනීම සඳහා සියලු ක්‍රම හොඳයි. විවිධ වෙළඳ නාමවල මෝටර් රථ උපත ලබන්නේ එලෙසයි, ඒවා අතර සමානකම් වලට වඩා බොහෝ අඩු වෙනස්කම් ඇත.
Nissan මූලික වශයෙන් නව සංයුක්ත හරස්කඩක දැඩි අවශ්‍යතාවයක් ඇති බව මින් අදහස් නොවේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, නව මෝටර් රථය සමඟ එය රඳවනයේ තැබීමෙන් පළමු පරම්පරාවේ Qashqai හි ආයු කාලය දීර්ඝ කිරීමට නිසැකවම හැකි වනු ඇත - සමහර සමාගම් එසේ කරයි. බොහෝ ගැනුම්කරුවන් ඔබට ස්තූතියි කියනු ඇත! කෙසේ වෙතත්, ඉහළින් සිටි අය වෙනස් ලෙස දේවල් කිරීමට තීරණය කළහ.
ඉතින්, සාදරයෙන් පිළිගනිමු: නව ටෙරානෝ! ඔබ අනුමාන කළ හැකි පරිදි, මෙම මෝටර් රථය Qashqai සහ Juke පෙනුමට බොහෝ කලකට පෙර ජීවමානව හා බොහෝ කලකට පෙර ශක්තිමත් රාමුවක් සමඟ පොදු කිසිවක් නැත. සටන්කාමී පාත්ෆයින්ඩර් විලාසිතාවේ මුහුණ සහ විශාල රෝද ආවරණය කරන දැල්වෙන රෝද ආරුක්කු වලට රැවටෙන්න එපා. මෙහි කුතුහලය දනවන ඉඟියක් නොමැත: පසුගිය සැප්තැම්බරයේ ඉන්දියාවේ තිරගත වූ අතර මෙම ගිම්හානයේදී රුසියාවේදී අවසන් වූ “ජපන්” හරස්පෝරුවේ සැබෑ සම්භවය කිසිදු වේශ නිරූපණයකින් සැඟවිය නොහැක. ඔව්, මෙය අප සැමට හුරුපුරුදු රෙනෝල්ට් ඩස්ටර් ය - රුසියාවේ එකලස් කරන ලද රුමේනියානු “ප්රංශ”. පමණක්, ඇත්ත වශයෙන්ම, වඩා මිල අධිකයි.
කුමන තේරීමද?
මිල ප්‍රතිපත්ති ඉඟි: ඩස්ටර් - මිනිසුන් සඳහා, ටෙරානෝ - තෝරාගත් අය සඳහා
සීමාවන් සමඟ වැඩිපුර ගෙවීම
ඔබ මිල ලැයිස්තුව විවෘත කර මූලික අනුවාදයේ මිල දෙස බැලුවහොත්, ටෙරානෝ ඩස්ටර්ට වඩා තුනෙන් එකක් පමණ මිල අධික බව ඔබට පෙනෙනු ඇත. ඇයි හදිසියේම? ඒක සරලයි. බොහෝ ඩස්ටර් විකුණනු ලැබේ ප්රශස්ත අනුවාදය 2.0 MT 4WD, එහි මිල රුබල් 700 දහසකට වඩා අඩුය. ලීටර් දෙකක Qashqai ආරම්භ වන්නේ 910 දහසකින් පමණි. ටෙරානෝ මෙම මිල පරතරයට ඉතා හොඳින් ගැලපේ.
සාධාරණීකරණයක් ලෙස, නිසාන් හි මූලික උපකරණ රෙනෝල්ට් වලට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස පොහොසත් කර ඇත: වායු සමීකරණ, ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියක් සහ විදුලි ජනේල යුගලයක් දැනටමත් වඩාත්ම දැරිය හැකි සුවපහසු අනුවාදයේ ඇත - මෙන්ම වහල රේල් පීලි සහ බම්පර් ද ඇත. ශරීර වර්ණයෙන් පින්තාරු කර ඇත. එහෙත් එවැනි හරස්කඩක් ප්රශස්ත ලෙස හඳුනා ගැනීම දුෂ්කර ය. සම්පූර්ණ රේඛාවඅඩුපාඩු.
උදාහරණයක් ලෙස, අවශ්ය ඕනෑම නවීන මෝටර් රථයවිදුලි ධාවකය සහ රත් වූ දර්පණ මෙන්ම ඔන්-බෝඩ් පරිගණකයක් සහ රත් වූ ආසන මූලික Nissan හි කිසිසේත් ඇතුළත් නොවේ. වඩාත් වැදගත් දෙය නම්, Comfort සාමාන්ය ලීටර් 1.6 එන්ජිමකට පෙරනිමි වීමයි. වඩා බලවත් බල ඒකකයක් එය පිටුපසට ඇද දමයි ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයගියර් - එවැනි කට්ටලයක අවම මිල රුබල් 762,700 දක්වා වැඩිවේ. තවද 2-ලීටර් එන්ජිමක් සහ සියලුම රෝද ධාවකය සමඟ, Comfort පැකේජයේ Terrano කිසිසේත්ම නොපවතී. එවැනි මෝටර් රථයක් මිලට ගැනීම තේරුමක් නැත: සෑම වියදමකින්ම මුදල් ඉතිරි කර ගැනීමට කැමති අය සඳහා, සමාන උපකරණ සමඟ අවම වශයෙන් 70 දහසක් ලාභදායී වන Duster Expression ගැනීම අර්ථවත් කරයි.
ප්රශස්ත තෝරා ගැනීම
ප්රශස්ත ටෙරානෝ, අපගේ මතය අනුව, 2-ලීටර් එන්ජිමක් සහිත වෙනස් කිරීමකි සියලුම රෝද ධාවන සම්ප්රේෂණයරූබල් 815 දහසක් සඳහා Elegance පැකේජයේ. කොට්ට හතරක්, ගතික ස්ථායීකරණ පද්ධතියක් සහ පසුපස සෝෆා මත තුන්වන හිස් ආවරණයක් ප්රමාණවත් ආරක්ෂාවක් සහතික කරයි, සහ ergonomics අනුව, එවැනි හරස් මාර්ගයක් වඩාත් සුදුසු බව පෙනේ: රියදුරු අසුනේ උස ගැලපීමක් ඇති අතර පසුපස දර්ශන දර්පණ විද්යුත් වශයෙන් වෙනස් කළ හැකිය. .
Terrano 2.0 4WD ලබා ගත හැක්කේ අතින් සම්ප්‍රේෂණයකින් පමණක් වීම කණගාටුවට කරුණකි: එකම ඩස්ටර් මෙන් නොව ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක් එයට එකතු කළ නොහැක - නමුත් එය වඩාත් කීර්තිමත් මෝටර් රථයක් සඳහා ඉතා ප්රයෝජනවත් වනු ඇත! කෙසේ වෙතත්, එවැනි වෙනස් කිරීමක පෙනුම කාලය පිළිබඳ කාරණයක් බව යමෙකු උපකල්පනය කළ යුතුය: සියල්ලට පසු, Renault එය වහාම නොතිබුණි.
තෙවැනි Elegance Plus පැකේජය සඳහා අධිභාරය අධික ලෙස නොපෙනේ (RUB 34,000), නමුත් එහි සැබවින්ම වැදගත් එකතු කිරීම් කිසිවක් අඩංගු නොවේ: සැහැල්ලු මිශ්ර රෝද, ඔව් පසුපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක. විශාල වශයෙන්, සුක්කානම් රෝදය, විදුලි පසුපස ජනේල සහ ටින්ටින් මත සම් නොමැතිව කළ හැකිය.
අවසාන වශයෙන්, Tekna හි ඉහළම අනුවාදය ලබා ගත හැකි බව අගය කරන අය ආකර්ෂණය කර ගත යුතුය සම් අභ්යන්තරයසහ බහුමාධ්ය Nissan පද්ධතිපසුපස දර්ශන කැමරාව සමඟ සම්බන්ධ කරන්න. එවැනි මෝටර් රථයක් ප්රශස්තවතුරට වඩා රූබල් 70,000 ක් වන අතර අවසාන මිල ටැගය 900 දහසක් වටිනවා පැහැදිලි ඕවර්කිල්ක් මෙන් පෙනේ.
ශරීර වර්ණ මාලාව, අහෝ, තරමක් නිහතමානීව පෙනේ: නොමිලේ සුදු ඇක්‍රිලික් සහ ලෝහ පහක් අතිරේක ගෙවීමක් සඳහා රුබල් 9,000 කි. මෙහි පුදුම වීමට යමක් තිබේ: ඩස්ටර් සඳහා, ලෝහමය තවත් දහසක් වැය වේ!
පිටත සහ ඇතුළත
ප්ලාස්ටික් සැත්කම් ලාභ සතුටක් නොවේ
නිර්මාණය සහ පමණි
හරස්කඩකට ගැලපෙන පරිදි, ටෙරානෝ බොහෝ මගී මෝටර් රථවලට වඩා ඝන සහ විශාල ලෙස පෙනේ. ඉදිරිපස සිට, මෝටර් රථය ශෛලීය ලෙස පැරණි ඒවා දෝංකාර දෙයි Nissan SUV රථසහ ඒ නිසා තරමක් ඒත්තු ගැන්වෙන ලෙස වැඩි හැඟීමක් ඇති කරයි මිල අධික මෝටර් රථය, ඩස්ටර්ට වඩා.
සැලසුම් පිරිපහදු කිරීම් මෝටර් රථයේ ප්‍රායෝගිකත්වයට කිසිදු ආකාරයකින් බල නොපා තිබීම සතුටට කරුණකි: හරස්කඩට හොඳ ජ්‍යාමිතික හරස් රටක හැකියාවක් සහ සම්මත වානේ දොඹකර ආරක්ෂාවක් ඇත. ටෙරානෝ ද එහි අඩුපාඩු රෙනෝල්ට් වෙතින් උරුම කර ගත් බව ඇත්තයි: මේවා ක්‍රීක් කරන දොර හැන්ඩ්ල් සහ පැති බැමි, ඒවා ක්ෂණිකව අපිරිසිදු වලින් වැසී යයි; සහ පිපිරුමක් සමඟ නැමෙන දර්පණ සහ හුඩ් සහ වින්ඩ්ෂීල්ඩ් අතර හොඳ ප්‍රමාණයේ පරතරයක්.
ඇතුළත, “ජපන්” “ප්රංශ” ට වඩා බොහෝ වෙනස් නොවේ: එයට මධ්‍ය කොන්සෝලයේ තමන්ගේම වායු නල පරාවර්තකයක්, වැඩිදියුණු කළ ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියක්, ඉදිරිපස පුවරුවට ඉහළින් කුඩා සැඟවුණු ස්ථානයක් සහ වෙනස් කේන්ද්‍රයක් සහිත සුක්කානම් රෝදයක් ඇත - ඒ සියලු වෙනස්කම්. එය ප්රමාණවත් නොවනු ඇත!
නරක පරම්පරාව
නමුත් තද, සීරීම් සහිත ප්ලාස්ටික්, ආවරණය නොකළ ඉස්කුරුප්පු හිස්, කඳ පියනේ සහ සෝෆා ආසනයේ බිම යට හිස් ලෝහ මෙන්ම කිසිදු බහාලුමක් ආරක්ෂිතව තබා ගැනීම ප්‍රතික්ෂේප කරන නොගැඹුරු කෝප්ප රඳවනයන් - මේ සියල්ල පදනම් වූ මෝටර් රථවල සාමාන්ය ලක්ෂණ වේ. අව්‍යාජ පළමු පරම්පරාවේ ලෝගන් මත. ඒක කියන්න ඕන නව මාදිලිය, ඔවුන් ඉතා යහපත් මුදල් ඉල්ලා සිටින සඳහා, එවැනි "මවුල" කිසිසේත්ම අලංකාර නොවේද?
නෝට් සඳහා වරක් සංවර්ධනය කරන ලද Nissan Connect බහුමාධ්ය පද්ධතිය අද යල් පැන ගිය බවක් පෙනේ: පද්ධතියේ ක්‍රියාකාරිත්වය සහ සංදර්ශකයේ ප්‍රමාණය අපේක්ෂා කිරීමට බොහෝ දේ තබයි.
කෙසේ වෙතත්, ඔබ විශාල කඳ විවෘත කළහොත් එවැනි කුඩා දේවලට සමාව දිය හැකිය. අපහසුතාවයට නෙරා ඇති මූලද්රව්ය හෝ අර්ථ විරහිත නෝක්කාඩු නොමැත, නමුත් තරමක් සාර්ථක නිකේතන කිහිපයක් සඳහා ඉඩකඩ තිබේ. ඔබ සෝෆා පිටුපස නැමුවහොත්, ටෙරානෝ පහසුවෙන් ඝන මීටර් එකහමාරකට වඩා වැඩි පරිමාවක් සහිත වෑන් රථයක් බවට පත්වේ.
මෝටර් රථය සාමාන්ය කඳ තිරයකින් සන්නද්ධ කිරීමට ඉංජිනේරුවන් වෙහෙස නොදැමීම කණගාටුවට කරුණකි: ඔබට ප්ලාස්ටික් කූරු දෙකකට සවි කර ඇති අපිරිසිදු ලෙදරෙට් වලින් සාදන ලද “තිරය” ඉවසා සිටීමට සිදුවනු ඇත, එය වරින් වර සවි කිරීම් වලින් ඉවතට පියාසර කරයි. උඩු මහලේ.
රෝදය පිටුපස
අතිශය සුවිශේෂී ergonomics යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ යන්ත්‍රයට හුරු වීමේ දීර්ඝ ක්‍රියාවලියකි.
පුරුද්ද අපට ඉහළින් ලබා දී ඇත
SUV අතර සහ Nissan crossoversටෙරානෝ වැනි විශේෂිත ergonomics සහිත මෝටර් රථයක් නොමැත. කෙසේ වෙතත්, මෙය පුදුමයට කරුණක් නොවේ - ඔබ දන්නා පරිදි මෝටර් රථය නිර්මාණය කර ඇත්තේ ප්රංශ ඉංජිනේරුවන් විසින් අභ්යන්තරය සන්නද්ධ කළ යුතු ආකාරය පිළිබඳ ඔවුන්ගේම අදහස් ඇති අය විසිනි. ඔවුන්ට ප්‍රශංසා කිරීමට යමක් තිබේ: පළමුවෙන්ම, “අණදෙන නිලධාරියා” ආසන ස්ථානය වෙත අවධානය යොමු කරනු ලැබේ, එමඟින් මීටර් දෙකක් උස පුද්ගලයෙකුට රෝදය පිටුපස වාඩි වීමට ඉඩ සලසයි, හොඳ ඉදිරි දෘශ්‍යතාවක් ද සපයයි.
කෙසේ වෙතත්, ඔබ විස්තර දෙස බැලුවහොත්, විවේචනයට හේතු තිබේ අභ්යන්තර ලෝකයඕනෑවට වඩා මෝටර් රථ තිබේ. ළඟා වීම සඳහා සුක්කානම් තීරුවේ ගැලපීම නොමැති අතර, කෙටි කුෂන් සහිත ඉදිරිපස ආසන ඉතා පැතලි බව පෙනේ, සහ පසුපසට ඇති පාර්ශ්වීය ආධාරය අපේක්ෂා කිරීමට බොහෝ දේ ඉතිරි කරයි - එය ප්‍රායෝගිකව වේගවත් හැරීම් වලදී ක්‍රියා නොකරයි. ගැලපීම රියදුරු අසුනඋස දරුණු ලෙස ක්රියාත්මක වේ: එය එසවීම සඳහා, ඔබ සුක්කානම් රෝදය අල්ලාගෙන පනින්න. ඇයි මේ සියලු දුෂ්කරතා, යාච්ඤා කරන්න කියන්න?
ඉදිරිපස ආසන අතර ආම්ස්ට්රෙස්ට් නොමැතිකම සඳහාද ඔබට පුරුදු වීමට සිදුවනු ඇත - එය උපාංග නාමාවලියෙහි පවා නොමැත. රියදුරු උසින් වාඩි වී සිටින මෝටර් රථයක් සඳහා, එවැනි මූලද්රව්යයක් නොමැති වීම විශේෂයෙන් කැපී පෙනේ. කෙසේ වෙතත්, බලාපොරොත්තු සුන් නොකරන්න: ඕනෑම Renault වෙළෙන්දාඅභ්යන්තරයට හොඳින් ගැලපෙන ඩස්ටර් වෙතින් ආම්ස්ට්රෙස්ට් එකක් ඔබට පිරිනැමීමට සතුටු වනු ඇත.
තේරුම් ගැනීමට සහ සමාව දීමට
ටෙරානෝට පැහැදිලි කළ නොහැකි අඩුපාඩු තිබේ, ඒවා ඔබට තේරුම් ගැනීමට සහ සමාව දීමට සිදු වේ: එය ලීවරය යට සැඟවී ඇත වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංගආසන කුෂන් සහ දොර ටිම් අතර පටු හිඩැස්වල පිහිටා ඇති දර්පණ සහ ආසන තාපන බොත්තම් සකස් කිරීම සඳහා ජොයිස්ටික්.
මම කිව යුතුයි, ටෙරානෝ රිය පැදවීමේදී විවේක ගැනීම සාමාන්යයෙන් දුෂ්කර ය. ගියර් පෙට්ටිය ලීවරය ක්රියාත්මක කළ යුත්තේ අතුගෑවෙන ආකාරයටයි, මන්ද පහරවල් ඉතා විශාලයි. ක්ලච් පැඩලය තරමක් දැඩි වන අතර ඉතා තොරතුරු සපයන්නේ නැත - වාසනාවකට මෙන්, අවම වශයෙන් ස්වයංක්රීය අනුවාදයට අනවශ්‍ය උපාමාරු අවශ්ය නොවේ. නමුත් මෙහිදී පවා නිර්මාණකරුවන් එය ඉස්කුරුප්පු කිරීමට සමත් විය: කොටුවේ මෙහෙයුම් මාතයන් නිරූපණය කරන පින්තූරය ස්ථානගත කර ඇත්තේ ඒවායින් දැනට සක්‍රිය කර ඇත්තේ කුමක්ද යන්න වහාම තීරණය කළ නොහැකි ආකාරයට ය.
ඩස්ටර් පරීක්ෂණවල ප්‍රතිඵල අනුව ටෙරානෝ යානයේ ආරක්ෂාව විනිශ්චය කළ හැකිය. හරස්වර්ගයට ආඩම්බර වීමට හේතුවක් නැත. ළමා ආසන සඳහා නැංගුරම් ලෑම Isofix සම්මත වන අතර ඉදිරිපස වායු බෑගය නිවා දැමිය හැකිය මගී පැත්තව්යතිරේකයකින් තොරව සියලුම අනුවාද වල පවතී.
මාර්ග සහ පිටත
තාර සහ ඉන් ඔබ්බට ලීටර් දෙකක් වඩාත් පරිපූර්ණයි
මෝටරයක් මත ඉතිරි කිරීම වටී ද?
සිට මූලික එන්ජිම 1.6 විශේෂයෙන් වේගවත් වනු ඇතැයි අපේක්ෂා නොකළ යුතුය. එහෙත්, මෙම එන්ජිම උත්සාහයකින් තොරව කැරකෙන බවත්, අධික වේගයෙන් එය තරමක් කැපී පෙනෙන පිකප් එකක් ලබා දෙන බවත් සැලකිල්ලට ගත යුතුය. ඔබ සියලුම රෝද ධාවකය සමඟ වෙනස් කිරීමක් තෝරා ගන්නේ නම්, ඔබට කෙටි කැපුම් ගියර් හයක් සහිත පෙට්ටියක් ලැබෙනු ඇත, එහිදී පළමු අදියර අඩු ආම්පන්නයක භූමිකාව ගනී. බව ද කරුණාවෙන් සලකන්න ආපසු ගියර්මෙන්න එය සුලභ ය, එබැවින් මාර්ගයෙන් පිටත රිය පැදවීමේදී ඕනෑ තරම් කම්පනයක් ඇත පිටුපසටමෝටර් රථය අතුරුදහන්.
ප්රශස්ත Elegance වින්‍යාසය තුළ, එවැනි මෝටර් රථයක මිල රුබල් 775 දහසක් - එය 4WD සඳහා ගතිකත්වය කැප කිරීමට සූදානම් අයට සුදුසු ය. කෙසේ වෙතත්, බොහෝ සියලුම රෝද ධාවන හරස්වර්ග වඩා මිල අධික වේ, එබැවින් මෙවැනි ටෙරානෝ මිලදී ගැනීම ආකර්ෂණීය බවක් පෙනෙන්නට තිබේ. කෙසේ වෙතත්, ඩස්ටර් තවමත් වඩා ලාභදායී ය: 1.6 4x4 LE ඇඩ්වෙන්චර් අනුවාදයේ එය වඩා නොමසුරුව සන්නද්ධ වන අතර එහි මිල රුබල් 690 දහසක් පමණි.
2-ලීටර් එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථයක් වඩාත් සිත්ගන්නාසුළුයි: විදේශ ගමන් බලපත්‍රයට අනුව, එය තත්පර 100 සැතපුම් 3 ක් වේගයෙන් කරයි - සහ සංවේදනයන් මෙය සම්පූර්ණයෙන්ම සනාථ කරයි. දිගු ගියර් - තුන්වන සිට හයවන දක්වා - ඔබට එන්ජිමට වද නොදී 110-120 km/h කෲස් වේගයක් පහසුවෙන් පවත්වා ගැනීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. ඉහළ revs. නගර තදබදය තුළ, Terrano 2.0 වඩාත් විශ්වාසදායක ලෙස ධාවනය කරයි. අවසාන වශයෙන්, මෙම එන්ජිම සමඟ පමණක් ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය ලබා ගත හැකිය.
රෝද හතරම
මාර්ගය වන විට, එය වඩාත් සජීවී ලෙස පෙනෙන "ද්වි-පෙඩල්" ටෙරානෝ ය: එන්ජිම සහ සම්ප්රේෂණය සම්පූර්ණ අන්යෝන්ය අවබෝධය ඇත. ඉපැරණි “ස්වයංක්රීය” සතුව ගියර් හතරක් පමණක් ඇති බව අධිවේගී මාර්ගයේ ඔබ කනගාටු වීමට පටන් නොගන්නේ නම් - තවත් පියවර කිහිපයක් අනිවාර්යයෙන්ම පෙට්ටියට හානියක් නොවනු ඇත. ඒ නිසා ඉවසන්න වෙනවා ඉහළ ප්රවාහ අනුපාතයඉන්ධන - සාමාන්යයෙන් කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 12-12.5. "යාන්ත්රික" වෙනස් කිරීම සමාන ආහාර රුචියක් ඇත. ඔබට පෙනෙන පරිදි, කාර්යක්ෂමතාව පැහැදිලිවම හරස්කඩක ශක්තිමත් ලක්ෂ්යයක් නොවේ.
නමුත් අත්හිටුවීමේ බලශක්ති තීව්රතාවය නිසැකවම බොහෝ දෙනා සතුටු කරනු ඇත. මෝටර් රථය රළු වන්නේ කුඩා ගැටිති මත පමණි, නමුත් එය අත්හිටුවීමේ බිඳවැටීමේ සුළු ඉඟියක් නොමැතිව විශාල ඒවා ගිල දමයි. ඔබ වේගය ගැන වඩාත් සැලකිලිමත් විය යුතුය - විශේෂයෙන්ම සම්මත "සියලු වාර" Amtel Cruise 4x4 මත. මට බල සුක්කානම ප්‍රශංසා කිරීමට අවශ්ය නැත: වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයක සුක්කානම් රෝදය අධික වන අතර වැඩි වන වේගය සමඟ එය සැහැල්ලු වන අතර එහි තොරතුරු අන්තර්ගතය නැති වේ.
සියලුම රෝද ධාවන ක්ලච් අගුලු දැමීම (ලොක් මාදිලිය) පැයට කිලෝමීටර 80 දක්වා ක්රියාත්මක වේ. Qashqai හා සසඳන විට, මෙම මාදිලිය පැයට කිලෝමීටර 40 ක වේගයකට සීමා වී ඇති අතර, මෙය සැලකිය යුතු වාසියක් ලබා දෙයි: ඔබට ලිස්සන මාර්ගවල වඩාත් විශ්වාසයෙන් රිය පැදවිය හැකිය - ටෙරානෝ රෝද හතරම ඔරු පැදෙනු ඇත. අගුලු දැමූ ක්ලච් එක ESP සමඟ හොඳින් ක්‍රියා කරන අතර විකර්ණ ලෙස එල්ලෙන විට, බලාපොරොත්තු රහිත ලෙස පෙනෙන අවස්ථාවන්හිදී පවා ඔබට දිගටම රිය පැදවීමට ඉඩ සලසයි. එහි ගෞරවයට අනුව, Nissan සාමාන්යයෙන් ඇස්ෆල්ට් වලින් පිටත තරමක් පහසු බවක් දැනේ, එය මිල අඩු හරස්කඩකින් ඔබ අපේක්ෂා නොකරන දෙයකි.
පහළ රේඛාව
ටෙරානෝ මිත්රශීලී ලෙස හොඳින් ගැලපේ නිසාන් පවුල, කෙසේ වෙතත්, අනෙකුත් හරස් මාර්ග හා සසඳන විට ජපන් වෙළඳ නාමයඑය එහි මධ්යස්ථ මිල සඳහා පමණක් නොව, ඉතා නිශ්චිත ergonomics සමඟ එහි සරල අභ්යන්තරය සඳහා කැපී පෙනේ. විශේෂයෙන්ම මෝටර් රථයට හොඳ හරස් රටක හැකියාවක් සහ බලශක්ති-දැඩි අත්හිටුවීමක් ඇති බැවින්, මෙම අඩුපාඩු සඳහා එය හොඳින් සමාව දිය හැකිය. කෙසේ වෙතත්, ඩස්ටර් රුසියාවේ විකුණනු ලබන අතර, අලුතින් සාදන ලද ටෙරානෝ මුදල් ගණන් කිරීමට දන්නා පුද්ගලයෙකුගේ අවධානය ආකර්ෂණය කර ගැනීම අතිශයින් දුෂ්කර වනු ඇත.
ටෙරානෝ හි නවතම අනුවාදය සැපයීම සඳහා දේශීය වෙළෙන්දන්ගෙන් අයදුම්පත් භාර ගැනීම, එහි සමාලෝචනය වඩාත් විස්තරාත්මකව පහතින් ඉදිරිපත් කර ඇති අතර එය පසුගිය වසන්තයේ ආරම්භ විය. එසේ වුවද, විශේෂඥයින් තර්ක කළේ ආකෘතිය වඩාත්ම එකක් බවට පත් වනු ඇති බවයි ලබා ගත හැකි කාර්ඔබේ පන්තියේ රුසියානු වෙළෙඳපොළ. නව නිෂ්පාදනය අපේ රටේ තවත් ජනප්‍රිය හරස්කඩක් මත ගොඩනගා ඇති බව සැලකිය යුතු කරුණකි - Renault Duster.
පළමු පරම්පරාව
1986 අගෝස්තු මාසයේදී Nissan Terrano හි පළමු පරම්පරාව ඉදිරිපත් කරන ලදී. මෝටර් රථයේ පළමු හිමිකරුවන්ගේ සමාලෝචන එය ඉතා ආර්ථිකමය සහ සංලක්ෂිත කළේය සුවපහසු මෝටර් රථය, එය ඉහළ විඛාදන ප්රතිරෝධයක් ගැන පුරසාරම් දොඩයි. මුලදී, ආකෘතිය ලබා ගත හැකි වූයේ දොරවල් තුනක අනුවාදයකින් පමණක් වන නමුත් 1990 දී දොරවල් පහක් සහිත අනුවාදයක් ද දර්ශනය විය. රාමුව සහ ශරීරය සංවර්ධනය කිරීමේදී නිර්මාණකරුවන් විශාල අවධානයක් යොමු කළහ උදාසීන ආරක්ෂාව. ආකෘතියේ නිර්මාතෘවරුන් විසින් අත්හිටුවීම සැකසීම සඳහා විකල්ප දෙකක් ලබා දී ඇත: සුවපහසු සහ ක්රීඩා මාතයන්. මෙම මාදිලියේ පරම්පරාවේ අභ්යන්තර මෝස්තරය එක් අතකින් ඉතා සරල වූ අතර අනෙක් පැත්තෙන් තරමක් ergonomic විය. විශේෂඥයන් පවසන්නේ අභ්යන්තරයේ ප්රධාන අවාසි වන්නේ එතරම් ප්රශස්ත නොවන රියදුරු ස්ථානය (බොහෝ ගැලපීම් තිබියදී) සහ දුර්වල අභ්යන්තර වාතාශ්රයයි.
විවිධ කාලවලදී, බලාගාර විකල්ප කිහිපයක් ආකෘතිය මත ස්ථාපනය කර ඇත. අශ්වබල 130 ක බලයක් වර්ධනය කළ 3.0-ලීටර් පෙට්රල් “හය” ඔවුන් අතර වැඩිම ප්‍රශංසා ලබා ගත්තේය. සංවර්ධකයින් මෝටර් රථය බෙදා හරින ලද ඉන්ධන එන්නත් පද්ධතියකින් සමන්විත වූ විට අනූව දශකයේ ආරම්භයේදීම මෙම අගය තරමක් වැඩි විය. පළමු ගැනුම්කරුවන් අතර දෙවන වඩාත් ජනප්රියයි පරම්පරාව නිසාන්ටෙරානෝ යනු අශ්වබල 99ක් වර්ධනය කරන ලීටර් 2.7ක ඩීසල් එන්ජිමකි.
දෙවන පරම්පරාව
මාදිලියේ දෙවන පරම්පරාව 1993 දී ආරම්භ විය. එය ඵල බවට පත් විය එක්වනියෝජිතයන් සමඟ ජපන් නිර්මාණකරුවන් ෆෝඩ් සමාගම. ලෙස පෙර පරම්පරාව, මෝටර් රථය මුලින් නිපදවන ලද්දේ දොරවල් තුනක් සහිත ශරීරයක් තුළ පමණි. පසුව, දොර පහේ නිසාන් ටෙරානෝ සාමාන්ය ජනතාව වෙත ඉදිරිපත් කරන ලදී. පරිශීලක සමාලෝචන පළමු අවස්ථාවේ දී පෙන්නුම් කළේ ය ප්රධාන ගැටළුවමෝටර් රථය සලකා බලන ලදී කුඩා කඳ(මුළු ලීටර් 425). දෙවන අනුවාදයේ දී, මෙම දෝෂය සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කර ඇත. ශරීරයේ දෘඪතාව සහ එහි ඉහළ ශක්තිය සාම්ප්රදායික රාමු ව්යුහයක් මගින් සහතික කරන ලදී.
ආකෘතියේ දෙවන පරම්පරාව සඳහා පදනම සිලින්ඩර හතරක බලාගාර දෙකක් විය: 124 ක බලයක් සහිත ලීටර් 2.4 ක පෙට්රල් එන්ජිමක්. අශ්වබලසහ 99-අශ්වබල 2.7-ලීටර් turbocharged ඩීසල් එන්ජිම. විශේෂඥ සමාලෝචන පෙන්නුම් කරන්නේ එන්ජිමේ පළමු අනුවාදය වඩාත් සෙල්ලක්කාර වූ අතර දෙවැන්න ඉතා ලාභදායී බවයි. සම්ප්රේෂණය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මෝටර් රථය වේග පහක අත්පොතකින් සමන්විත වූ අතර එය වෙනස් වේ ඉහළ විශ්වසනීයත්වයසහ අපේ දවස්වල. 1995 න් පසු, ආකෘතිය වැඩිදියුණු කිරීම් කිහිපයක් සිදු විය. ඒවා ක්රියාත්මක කිරීමේදී, සංවර්ධකයින් මෝටර් රථයේ පෙනුම නවීකරණය කළා පමණක් නොව, එන්ජින් පරාසය ද පුළුල් කළහ. දෙවන පරම්පරාවේ මෝටර් රථයේ අවසන් නැවත සකස් කිරීම 2004 දී සිදු විය. අද පරම්පරා දෙකේම තරමක් බරපතල අඩුපාඩුවක් වන්නේ Nissan Terrano නඩත්තු කිරීමේ අධික පිරිවැයයි. මෙම මෝටර් රථය සඳහා අමතර කොටස් නොමැතිව සොයාගත හැකිය විශේෂ ගැටළු, නමුත් ඒවා වෙනත් ජපන් නිෂ්පාදිත මෝටර් රථ මෙන් ඉතා මිල අධිකයි.
තුන්වන පරම්පරාව: සාමාන්ය විස්තරය
නිෂ්පාදන සමාගමේ නියෝජිතයින්ට අනුව, මාදිලියේ තුන්වන පරම්පරාව වැඩි යන්ත්රයක් ලෙස ස්ථානගත කර ඇත උසස් පන්තිය. නිර්මාණකරුවන් එහි සම්මත උපකරණ ලැයිස්තුව පුළුල් කළේ එබැවිනි. සෑම තාක්ෂණික පුලුන්කෙසේ වෙතත්, එය එලෙසම පැවතුනි. ඉහත සඳහන් කළ පරිදි, නව නිෂ්පාදනය ප්රංශ මෝටර් රථය හැඳින්විය හැකි නම්, ඒ සමගම පදනම මත ගොඩනගා ඇත දීප්තිමත් උදාහරණයක්එවිට "ජපන්" වඩා දීප්තිමත්, වඩාත් ආකර්ෂණීය හා පොහොසත් ලෙස පෙනේ. එබැවින්, සංවර්ධකයින් ගණන් ගනී විශාල සාර්ථකත්වයක්දේශීය වෙළෙඳපොළ මත ආකෘති.
බාහිර
නව Nissan Terrano එහි උච්චාරණ ආක්‍රමණශීලී පෙනුමෙන් එහි පන්තියේ අනෙකුත් නියෝජිතයන්ගෙන් කැපී පෙනේ. විශේෂයෙන් කැපී පෙනෙන්නේ දැවැන්ත රේඩියේටර් ග්‍රිල්, “කොල්ලකාරී” හෙඩ් ලයිට් මෙන්ම තියුණු සමෝච්ඡයන් සහිත බම්පර් ය. එහි ප්රධාන තරඟකරු හා සසඳන විට, මෝටර් රථය හැඩකාර ආලෝකයන් සහ පිරිපහදු කර ඇත පිටුපස දොර, එය සම්පූර්ණ පෙනුමක් ඇති කිරීම නවීන හරස්කඩ, එය ජපන් නිෂ්පාදකයාගේ නවතම රේඛාවට එකඟව ගැලපේ.
නව නිෂ්පාදනයේ මානයන් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එහි පරාමිතීන් (දිග, පළල සහ උස) මිලිමීටර් 4342x1822x1668 වේ. බිම් නිෂ්කාශනයමෙය ධාවකයේ වර්ගය අනුව මිලිමීටර් 205 සිට 210 දක්වා පරාසයක පවතී. ධාවන අනුපිළිවෙල අනුව මෝටර් රථයේ බර කිලෝග්‍රෑම් 1726 කි.
අභ්යන්තරය
Nissan Terrano හි නවතම අනුවාදයේ අභ්යන්තරය ද හොඳින් සිතා බලා ඇත. මෝටර් රථයේ පළමු ගැනුම්කරුවන්ගේ සමාලෝචන පෙර වෙනස් කිරීම් වලට සාපේක්ෂව අභ්යන්තර උඩු මහලේ මිල අධික ද්රව්ය භාවිතා කරන බවට තවදුරටත් සාක්ෂි විය. මීට අමතරව, නව නිෂ්පාදනයේ වැඩිදියුණු කළ සුක්කානම් රෝදයක් මෙන්ම වැඩිදියුණු කරන ලද දොර පැනල් ද ඇත. තුළ පවා බව ද සඳහන් කළ යුතුය සම්මත පසුපස ආසනයපිටුපසට නැමීමක් ඇත. මෝටර් රථයේ සියලුම රෝද ධාවකය සහ මූලික අනුවාද සඳහා ගමන් මලු මැදිරි පරිමාව ලීටර් 475 සහ 408 කි. ඔබ මගී ආසනවල පසුපස පේළිය නැමුවහොත් මෙම අගය කිහිප වතාවක් වැඩි කළ හැකිය.
පිරිවිතර
මාදිලියේ තුන්වන පරම්පරාව සඳහා පදනම වූයේ බෙදා හරින ලද ලීටර් 1.6 ක පෙට්රල් එන්ජිමකි ඉන්ධන එන්නත්, සිලින්ඩර හතරකින් සමන්විත වේ. උපරිම බලයඑන්ජිම අශ්වබල 102 ක් නිපදවයි. සියලුම රෝද ධාවන අනුවාදයේ, එය හය-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණයකින් ක්රියාත්මක වේ, සහ සඳහා ඉදිරිපස රෝද ධාවන කාර්වේග පහක අත්පොතක් සපයනු ලැබේ. විදේශ ගමන් බලපත්‍ර දත්ත වලට අනුව අවම ඉන්ධන පරිභෝජනය සෑම කිලෝමීටර 100කටම ලීටර් 7.6ක් ලෙස සකසා ඇත. මිශ්ර චක්රය) ගතිකත්වය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, පැයට කිලෝමීටර 100 ක වේගයක් ලබා ගැනීම සඳහා මෝටර් රථයට තත්පර 13.5 සහ 11.8 ක් අවශ්ය වේ.
ලීටර් දෙකක "හතර", අශ්වයන් 135 ක් සංවර්ධනය කිරීම, ඉහළ කෙළවරයි බලාගාරය Nissan Terrano හි නවතම අනුවාදය සඳහා. එන්ජිමේ ලක්ෂණ තත්පර 10.4 කින් මෝටර් රථය සිය ගණනක් දක්වා වේගවත් කිරීමට ඉඩ සලසයි. මෝටර් රථය හය-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණයකින් මෙන්ම, හතරේ වේගයකින් යුත් ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් ද සමන්විත වේ. අපි ඉන්ධන පරිභෝජනය ගැන කතා කරන්නේ නම්, ඒකාබද්ධ චක්රයේ දී, සෑම කිලෝමීටර සියයක් සඳහාම මෝටර් රථයට අවම වශයෙන් පෙට්රල් ලීටර් 7.8 ක් අවශ්ය වේ. මාදිලියේ තුන්වන පරම්පරාව සඳහා ඩීසල් බලශක්ති ඒකකයක් තවමත් නොමැත.
අත්හිටුවීම
නව නිෂ්පාදනය ගොඩනගා ඇති බැවින් Renault මත පදනම්වඩස්ටර්, එවිට මෝටර් රථ දෙකෙහිම අත්හිටුවීමේ ලක්ෂණ බොහෝ දුරට සමාන වේ. මෙයට ඇති එකම ව්යතිරේකය සමහර විට Nissan Terrano හි ඉහළ සුමට බව විය හැකිය. විශේෂඥයින්ගේ සමාලෝචන පෙන්නුම් කරන්නේ එහි තනි සැකසුම් නිසා එය සාක්ෂාත් කර ගත් බවයි. ඉදිරිපස ස්වාධීන MacPherson strut මෝස්තරයක් සහ තීර්යක් ස්ථායීකාරක තීරුවක් භාවිතා කරයි. මෝටර් රථයේ පිටුපස, සංවර්ධකයින් අර්ධ ස්වාධීන ආතති කදම්භයක් (ඉදිරිපස රෝද ධාවන අනුවාදවල) හෝ බහු සම්බන්ධක පද්ධතියක් ස්ථාපනය කරයි. දඟර උල්පත්(සියලු රෝද ධාවකය සහිත අනුවාද මත). සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතියම ස්වයංක්‍රීයව සම්බන්ධ වන බහු තැටි පරිපථයක් මත ගොඩනගා ඇත පසුපස රෝදඉදිරිපස ඒවා ලිස්සා යන විට. සියලුම අයවැය හරස්වර්ගවල සමාන උපාංගයක් භාවිතා කරන බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය.
රියදුරු කාර්ය සාධනය
තෙවන පරම්පරාවේ Nissan Terrano හි ධාවන කාර්ය සාධනය විශේෂයෙන් සඳහන් කළ යුතුය. විවිධ වර්ගවල පරීක්ෂණ ධාවනය සිදු කෙරේ මාර්ග මතුපිට, මෝටර් රථයට සියලු වර්ගවල විශාල මාර්ග අක්‍රමිකතා සුමටව ජය ගැනීමට හැකි බව තවදුරටත් තහවුරු කිරීම සහ කුඩා වලවල් කිසිසේත් නොපෙනේ. එන්ජිමේ බලය සැපපහසු සහ සුවපහසුව සඳහා ප්රමාණවත් වේ සන්සුන් ගමන. ඒ අතරම, මෝටර් රථය ඩයිනමික් ලෙස හැඳින්වීම වැරදියි. මෝටර් රථය භාවිතා කරන්නන්ගේ සමාලෝචනවලින් පෙනී යන්නේ පැයට කිලෝමීටර 120 ට වඩා වැඩි වේගයකින් උපාමාරු දැමීමේදී, ඔබ විශේෂයෙන් ප්‍රවේශම් විය යුතු බවයි, මන්ද එය අභිබවා යාමට ප්රමාණවත් ගතිකතාවයක් නොතිබිය හැකිය. මඩ, කෙත්වතු හෝ බොරළු පාරවල් මත ධාවනය කරන විට ආකෘතිය විශිෂ්ටයි. මෙය සියලුම රෝද ධාවකය සහ ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සහිත මෝටර් රථ සඳහා පමණක් අදාළ වේ. කැබින් එක තුළ ඇති එන්ජින් ශබ්දය ටිකක් ඇසෙන්නේ ටැකෝමීටර ඉඳිකටුවක් විප්ලව 3 දහසකට ළඟා වූ විට පමණි.
විකල්ප සහ පිරිවැය
දේශීය වෙළඳපොලේ, නව Nissan Terrano වින්‍යාස විකල්ප හතරකින් විකුණනු ලැබේ. එක් එක් ඒවායේ ඇති උපකරණ ප්රංශ සගයාගේ පරාමිතීන් සැලකිය යුතු ලෙස ඉක්මවා යයි. මෙය අවසානයේ මෝටර් රථයේ පිරිවැයට බලපෑවේය. අතර වඩාත් ජනප්රියයි ගෘහස්ත පාරිභෝගිකයන්බවට පත් විය සුවපහසු පැකේජය. මෙහි සම්මත උපකරණ ඇතුළත් වේ වානේ රෝදඅඟල් 16, වෙනස් කළ හැකි සුක්කානම් තීරුව, ඉදිරිපස වායු බෑග් දෙකක්, බහුමාධ්ය ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියක් (රැහැන් රහිත දුරකථන හැකියාවන් ද සපයයි), බල උපාංග, සම්මත ප්‍රමාණයේ අමතර ටයරයක් සහ EBD පද්ධති, ABS සහ ESP. Nissan Terrano හි නවතම වෙනස් කිරීමේ පිරිවැය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ගෘහස්ථ අලෙවි නියෝජිතයින්ගේ මෝටර් රථයේ මිල රුබල් 811 දහසකින් ආරම්භ වේ. ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සඳහා ඔබට රුබල් 90,000 ක් පමණ ගෙවිය යුතු බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය.
