ලිපියේ මාතෘකාව වන්නේ පැරණි සහ නව වර්ගයේ Niva හයිඩ්රොලික් compensators ය. 21214 එන්ජින් නිෂ්පාදනය ආරම්භයේ සිට, බලාගාරය 2008 ඔක්තෝබර්-නොවැම්බර් සිට වර්තමානය දක්වා පැරණි ආකාරයේ හයිඩ්රොලික් ස්ථාපනය කර ඇත, නව මාදිලියේ හයිඩ්රොලික් ස්ථාපනය කර ඇත. කවදා ද මෙම එන්ජිමේඅමතර කොටස හයිඩ්‍රොලික් ආධාරකයක් ලෙස හැඳින්වීම වඩාත් නිවැරදි වනු ඇත, නමුත් සෑම කෙනෙකුම හයිඩ්‍රොලික් වන්දි ගෙවීමට පුරුදු වී සිටින බැවින් එය එසේ විය යුතුය.

Niva හයිඩ්‍රොලික් වන්දි, න්‍යාය ටිකක්

හරියටම හයිඩ්‍රොලික් වන්දියක් යනු කුමක්ද සහ එය එන්ජිමට අවශ්‍ය වන්නේ ඇයි? කපාට තාප පරතරයක් ඇත. ඔබට එය ක්රම දෙකකින් "තෝරන්න" හැකිය. පළමු මාර්ගය වේ යාන්ත්රික ගැලපීම. එක්කෝ රෙදි සෝදන යන්ත්ර සමඟ, "අට" මත, හෝ බෝල්ට්, "සම්භාව්ය" මත. දෙවන ක්රමය වන්නේ කැම්ෂාෆ්ට් කැමරාව සහ කපාට අතර හයිඩ්රොලික් වන්දියක් ස්ථාපනය කිරීමයි. පීඩනය යටතේ හයිඩ්‍රොලික් කුටියට තෙල් සපයනු ලබන අතර එමඟින් කපාට නිෂ්කාශනය තෝරා ගනු ලැබේ. නමුත් එක් දෙයක් තිබේ, නමුත්. සදහා ගුණාත්මක වැඩහයිඩ්‍රොලික් වන්දි සඳහා යම් තෙල් පීඩනයක් අවශ්‍ය වේ. ජර්මානු ලියකියවිලි වලට අනුව, අවම වශයෙන් කිලෝ ග්රෑම් 1.5 කි අක්රිය වේගය. අප මත සම්භාව්ය එන්ජිම, idle දී සාමාන්ය පීඩනය, 1.2-1.5 kg. නමුත් අපි අපගේ තෙල් පොම්පයේ හයිඩ්‍රොලික් දාම ආතතියක් සහ හයිඩ්‍රොලික් වන්දි 8 ක් එල්ලා තැබුවෙමු. පද්ධතිය එහි සීමාව තුළ ක්රියා කරයි. පොම්පයේ සැලසුම සතයකින් ඉතිරි වන අතර ලීටර් 1.2 එන්ජිමක් සඳහා නිර්මාණය කර ඇති කාර්ය සාධනයක් ඇති බව මම ඔබට මතක් කරමි. ඡායාරූපයෙහි පෙන්වා ඇත. 1 - පැරණි ආකාරයේ හයිඩ්‍රොලික් ආධාරක, 2 - නව මාදිලියේ හයිඩ්‍රොලික් ආධාරක, 3 - නව මාදිලියේ හයිඩ්‍රොලික් ආධාරක කුසලාන.

හයිඩ්රොලික් පැරණි සහ නව

පැරණි මාදිලියේ Niva හයිඩ්‍රොලික් වන්දි

පළමු Chevrolet Niva 2002 සැප්තැම්බර් මාසයේදී එකලස් කිරීමේ මාර්ගයෙන් ඉවත් විය. 2004-05 දක්වා, ජෙනරල් මෝටර්ස් තමන්ගේම හයිඩ්‍රොලික් වන්දි ලබා දුන්නේය (මම කිසි විටෙකත් නිෂ්පාදකයා සොයා ගත්තේ නැත). මේ වසරවල මෝටර් රථ තවමත් ධාවනය කරනු ලබන්නේ තෙල් මාරු කිරීමකින් පමණි. නමුත් මෙම කාලයෙන් පසු, "ගෘහස්ථ කාන්දු" හයිඩ්රොලික්ස් පෙනෙන්නට පටන් ගත් අතර, ගැටළු වහාම ආරම්භ විය. අද වනතුරු කිසිවෙක් නැත ගුණාත්මක ආදේශනනොපවතියි, ශල්යකර්මයෙන් ඉවත් කිරීම සහ "පරණ පන්නයේ හයිඩ්රොලික්ස්" කට්ටලයක් ස්ථාපනය කිරීම පමණි. පැරණි මාදිලියේ හයිඩ්රොලික් සමඟ ඔබට පමණක් භාවිතා කළ හැකි බව මම ඔබට මතක් කරමි. විස්තර වෙනම ලිපියක විස්තර කර ඇත.

නව සාම්පල හයිඩ්රොලික්

නව වර්ගයේ හයිඩ්‍රොලික් වන්දි ගෙවන්නන් සඳහා වෙනම පරිච්ඡේදයක් වෙන් කරනු ලැබේ, එබැවින් දැන් වෙනස්කම් සහ පොදු ගැටළු. 2008 ඔක්තෝබර්-නොවැම්බර් සිට අයදුම් කරන්න. පින්තූරය හරියටම පැරණි පන්නයේ හයිඩ්රොලික් සමග සමාන වේ. පළමු වසර දෙක, උසස් තත්ත්වයේ තෙත් ඇඳුම් සහ හොඳ උණුසුම් කෝප්ප. ඉන්පසුව, නොදන්නා සම්භවයක් ඇති හයිඩ්රොලික් වන්දි සහ පිළිකුල් සහගත ලෙස සකස් කරන ලද "අර්ධ බේක්" වීදුරු. පසුගිය ශතවර්ෂයේ 60 ගණන්වල ෆියට් එන්ජිමක් ඔවුන්ගේ ආවරණය යටතේ නොව නව හා නවීන දෙයක් ඇති බව තරයේ විශ්වාස කරන nivovods සහ shnivovods කාණ්ඩයක් ඇත. එබැවින්, නිර්මාණකරුවන් අදහස් කළ දේ පමණක් තැබීම අවශ්ය වේ. ඔවුන් සඳහා, 2013 දෙසැම්බර් මාසයේදී, මම ජර්මනියේ මුල් හයිඩ්‍රොලික් මාර්ගෝපදේශවල පළමු අත්හදා බැලීමේ කණ්ඩායම ඇණවුම් කළෙමි. පුදුම වෙන්න එපා ඒ ජර්මනියෙන්. අපගේ නිර්මාණකරුවන් "මොළයේ ක්රියාකාරිත්වය" ගැන කරදර නොවූ නිසා, BMW වෙතින් හයිඩ්රොලික් සරලව අනුවර්තනය කරන ලදී.

ස්ථාපන

ඔවුන් ජර්මානු හයිඩ්‍රොලික් වන්දි යන්ත්‍ර සවි කර ඇති බව ඔවුන් කිහිප වතාවක්ම සංසදවලින් මට සබැඳි එවා ඇත, නමුත් එය ඊට වඩා ටිකක් හොඳ විය. ගැටළුව ඇත්තේ INA හයිඩ්‍රොලික් වන්දිකරුවන් සමඟ නොව කෝප්ප සමඟ ය. ඔබ සිලින්ඩර හිසෙහි හයිඩ්‍රොලික් වන්දි යන්ත්‍ර සවි කර ඇති ආකාරය දෙස බැලුවහොත්, කැම්ෂාෆ්ට් කැමරාව මගින් බලය යෙදවීමේ දෛශිකය සිරස් අතට යන බවත්, හයිඩ්‍රොලික් කපාට සහ කෝප්ප සිරස් අතට කෝණයක බවත් ඔබට පෙනෙනු ඇත. කෝප්ප සාම්ප්‍රදායිකව සාදා ඇත්තේ දුර්වල “අර්ධ බේක් කරන ලද” ද්‍රව්‍ය වලින් වන අතර, ටික වේලාවකට පසු (කිලෝමීටර් 50-70 දහසක්) ඉලිප්සාකාර වලක් පෙනෙන්නට පටන් ගනී, ඒ සමඟ හයිඩ්‍රොලික් සඳහා අවශ්‍ය තෙල් පීඩනය අතුරුදහන් වීමට පටන් ගනී. එබැවින්, ඔබට පද්ධතිය යාවත්කාලීන කිරීමට සහ ජර්මානු හයිඩ්රොලික් compensators ස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය නම්, නව වීදුරු ස්ථාපනය කරන්න.

ක්රියාත්මක වන විට සෑම මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් වාහනඔහුගේ මෝටර් රථය ක්‍රියා කරන ආකාරය නිතරම සවන් දෙයි. එන්ජින් මෙහෙයුමේ පෙනුම බාහිර ශබ්දය, නීතියක් ලෙස, අයිතිකරුට ප්රීතිය ගෙන එන්නේ නැත. කුඩාම අක්රිය වීම සඳහා හදිසි රෝග විනිශ්චය සහ ගැටලුව ඉවත් කිරීම අවශ්ය වේ. මෙහෙයුම අතරතුර, එන්ජිම තාපය උත්පාදනය කරන අතර, එය ලෝහයට නිරාවරණය වන විට, පසුකාලීනව ප්රසාරණය වීමට පටන් ගනී. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, සමහර කොටස් මත විශාල හිඩැස් ඇති වන අතර, එය බාහිර ශබ්ද පෙනුමට හේතු වේ. එක් ගැටළුවක් වන්නේ අවශ්‍ය නිෂ්කාශනය ස්වාධීනව සකස් කරන හයිඩ්‍රොලික් වන්දිකරුවන්ට තට්ටු කිරීමයි. මෙම ලිපියෙන් අපි මාතෘකාව පිළිබඳ පුළුල් පැහැදිලි කිරීමකට පැමිණෙමු. හයිඩ්‍රොලික් වන්දි යනු කුමක්ද (ඒවායේ ව්‍යුහය, අරමුණ), ඔවුන් තට්ටු කරන්නේ ඇයි විවිධ මාදිලිඑන්ජින් මෙහෙයුම - මේ සියල්ල ගැන පහත කියවන්න.

එය කුමක්ද?

මෙම මූලද්රව්යය ආධාරයෙන් පිස්ටන් වේ ස්වයංක්රීය මූලධර්මයකාර්යය මෙම උපාංගයේතරමක් සරලයි. පිස්ටන් පතුලේ camshaft cam සමඟ අන්තර් ක්රියා කරයි.

පිස්ටන් තුළ බෝල කපාටයක් සවි කර ඇති අතර, එහි ආධාරයෙන් කපාටය විවෘත වන අතර තෙල් ප්රවාහය ආරම්භ වේ. පිස්ටනය තෙල්වලින් පුරවා ඇති බැවින්, පවතින ජලනලයට පීඩනය යොදනු ලැබේ, එමඟින් පිස්ටනය කැම් එක දක්වා ගමන් කරයි. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ස්ථාපනය සිදු වේ ස්වයංක්රීය ආකාරයෙන්වඩාත්ම ප්රශස්ත නිෂ්කාශනය. කැම් එක පිස්ටනය මත ක්‍රියා කරන විට, තෙල් ස්වල්පයක් කපාටය හරහා ගැලවී යයි.

පිස්ටන් තරමක් පහත වැටෙන අතර එමඟින් පරතරයක් නිර්මාණය වේ. හයිඩ්‍රොලික් සම්පීඩකයේ දෙවැන්න නියාමනය කරනු ලබන්නේ එන තෙල් ගලා යාමෙනි. මෙම අදියරේදී, හයිඩ්රොලික් වන්දි (ඔවුන්ගේ උපාංග) යනු කුමක්දැයි අපි ඉගෙන ගත්තෙමු.

ඔවුන් තට්ටු කරන්නේ ඇයි?

එය ඇසීමට තරම් පහසුයි. එන්ජිම හෝ උණුසුම් එන්ජිම ක්රියාත්මක කිරීමේදී සෘජුවම පෙනෙන්නට පටන් ගන්නා අතර එහි ක්රියාකාරිත්වයේ ස්ථාවරත්වය කෙරෙහි සෘජු බලපෑමක් ඇති කරයි.

මූලද්රව්යය "උණුසුම්" තට්ටු කිරීමට හේතු පහත පරිදි වේ:

• ක්‍රියා විරහිත පද්ධතිය අවශ්‍ය පීඩනය නිර්මාණය නොකරයි.
• හයිඩ්රොලික් compensator හි හයිඩ්රොලික් කැඩී ඇත, එනම්, නැත අවශ්ය ප්රමාණයතෙල් හෝ, අනෙක් අතට, එහි අතිරික්තයක් පවතී.
• එන්ජිම රත් කිරීම හේතුවෙන් කොටසෙහි ගොඩබෑමේ ස්ථානය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වී ඇති අතර, එම කාලය තුළ ලෝහ ප්රසාරණය වේ.

අක්රිය වීමට මෙම හේතු සාමාන්යයෙන් උණුසුම් එන්ජිමක් සඳහා පමණි. උණුසුම් එන්ජිමක මෙම මූලද්රව්යවල ශබ්දය තරමක් දුර්ලභ බව සඳහන් කිරීම වටී.

බොහෝ විට, හයිඩ්‍රොලික් වන්දිකරු “සීතල විට” තට්ටු කරයි, නමුත් මාතයන් දෙකටම ශබ්දය දිස්විය හැකිය අඩු ගුණාත්මකතෙල් වර්ග දූෂිත ලිහිසි තෙල් පිරිපහදු පද්ධතියක් හේතුවෙන් ද එය සිදු වේ.

සීතල එන්ජිමක හයිඩ්‍රොලික් වන්දි ගෙවන්නන් තට්ටු කිරීම

කොටසක් උණුසුම් එන්ජිමකට වඩා සීතල එන්ජිමකට තට්ටු කිරීමට තවත් බොහෝ හේතු තිබේ. හයිඩ්‍රොලික් වන්දිකරුවන්ගේ “ක්ලැටර්” ප්‍රභවය තීරණය කිරීම සැමවිටම කළ නොහැක. එමනිසා, සමහර අවස්ථාවලදී විශේෂිත ස්ථානයක සිට උපකාර ලබා ගැනීම යෝග්ය වේ.

හයිඩ්‍රොලික් වන්දි ගෙවන්නන් සීතල එන්ජිමකට තට්ටු කිරීමට ප්‍රධාන හේතු:

1. ජලනල මත නිෂ්පාදනය.
2. මාරුවීම් උල්ලංඝනය කිරීම් හේතුවෙන් එන්ජින් ඔයිල් දැඩි ලෙස දූෂණය වීම. කරුණාකර සටහන් කරන්න: මෙම හේතුව නිසා එන්ජිම උණුසුම් වූ විට, තට්ටු කිරීම අතුරුදහන් වනු ඇත, මන්ද එම කොටසට සපයන ලද නව තෙල් තොගයක් පිටාරය සෝදා හරිනු ඇත.
3. ලිහිසි තෙල් සම්පීඩනයට සෘණාත්මකව බලපාන බුබුලු සෑදීම.
4. බෝල කපාටයේ අසාර්ථකත්වය හෝ අසමාන ක්රියාකාරිත්වය.
5. අඩු ගුණාත්මක තෙල් භාවිතා කිරීම.
6. සමඟ ලිහිසි තෙල් භාවිතා කිරීම ඉහළ viscosity. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, එන්ජිම උණුසුම් වන තුරු තෙල් සම්පූර්ණයෙන්ම කොටස් වෙත ළඟා නොවේ.
7. පෙරහන් මූලද්රව්යය අපිරිසිදු ය.

හයිඩ්‍රොලික් වන්දිකරු “සීතල විට” තට්ටු කිරීමට ප්‍රධාන හේතු දැන් අපි හොඳින් දනිමු. රීතියක් ලෙස, ඒකක කිහිපයකට එකවර තට්ටු කළ නොහැකි බව සඳහන් කිරීම වටී, එක් ශබ්දයක් පමණි. කුමන එකක් භාවිතා කළ නොහැකිදැයි සොයා ගැනීමට, රෝග විනිශ්චය සිදු කිරීම අවශ්ය වේ.

දෝෂ සහිත අංගයක් සොයා ගන්නේ කෙසේද

හේතු තේරුම් ගැනීම විය හැකි අක්රිය වීමඑන්ජින් ක්‍රියාකාරිත්වයේ දී, දෝෂ සහිත කොටස තීරණය කරන්නේ කෙසේදැයි ඔබ සලකා බැලිය යුතුය. විශේෂිත වැඩමුළු වලදී, ධ්වනි රෝග විනිශ්චය භාවිතයෙන් තට්ටු කරන හයිඩ්‍රොලික් වන්දි ගෙවන්නෙකු තීරණය වේ.

ඊට අමතරව, විසුරුවා හරින ලද එන්ජිමක තට්ටු කරන හයිඩ්‍රොලික් වන්දි ගෙවන්නෙකු හඳුනාගත හැකිය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබ කපාට ආවරණය ඉවත් කර එක් එක් මූලද්රව්ය තල්ලු කළ යුතුය. අඩුම පීඩනය පවතින බැවින් පහසුවෙන් ගිලෙන මූලද්‍රව්‍ය දෝෂ සහිත වනු ඇත. දෝෂයක් හඳුනා ගැනීමේදී වැදගත්ම දෙය නම් කැම්ෂාෆ්ට් කැමරාව ඒකකවලට බලපාන්නේ නැත. වෙනත් ක්රම භාවිතයෙන් දෝෂ සහිත මූලද්රව්යය තීරණය කළ නොහැකිය.

මූලද්රව්යයක් තට්ටු කළ විට කළ යුතු දේ

බොහෝ රියදුරන් එක් ප්රශ්නයක් ගැන සැලකිලිමත් වේ: හයිඩ්රොලික් compensator තට්ටු කරන විට, ඔබ කළ යුත්තේ කුමක්ද? බොහෝ තට්ටු කිරීමේ ගැටළු අඩු තෙල් ගුණාත්මක භාවය හෝ ලිහිසි තෙල් පද්ධතියේ බාධා කිරීම් සමඟ සෘජුවම සම්බන්ධ වන බැවින්, එන්ජින් ඔයිල් සහ පෙරහන් මූලද්රව්යය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ. මීට අමතරව, පවතින ගොඩ නැගීම ඉවත් කිරීම සඳහා පද්ධති නාලිකා සෝදාගත යුතුය.

තෙල් තෝරා ගැනීම

එවැනි තත්වයක් තුළ, හයිඩ්‍රොලික් වන්දිකරුවන් තට්ටු කරන විට කුමන ආකාරයේ තෙල් වත් කළ යුතුද යන්න ගැන බොහෝ දෙනෙක් සිතනු ඇත. පිළිතුර තරමක් සරල ය: ඔබ නිෂ්පාදකයා විසින් භාවිතා කිරීම සඳහා නිර්දේශ කරනු ලබන අවශ්ය දුස්ස්රාවීතාවයේ ලිහිසි තෙල් පිරවිය යුතුය. වර්තමානයේ, ගිම්හානයේදී, මෝටර් රථවල අර්ධ සින්තටික් භාවිතා කිරීම වඩාත් ජනප්රියයි, එනම් 10W-40. තුල ශීත කාලයඔබ 5W-40 වත් කළ යුතුය.

ඔයිල් සහ ෆිල්ටරය වෙනස් කිරීමෙන් පසු, ශබ්දයක් නොමැති බවට ඔබ සහතික නොවිය යුතුය. ඊට හාත්පසින්ම වෙනස් ය: ජලය බැස යාමෙන් පසු පිස්ටන් වල ලිහිසි තෙල් ඉතිරිව නොමැති නිසා “සීතල විට” හයිඩ්‍රොලික් වන්දිකරුවන්ගේ තට්ටු කිරීමේ ශබ්දය ද ඇසෙනු ඇත. කෙසේ වෙතත්, එන්ජිම උණුසුම් වීමෙන් පසුව, එය අතුරුදහන් විය යුතු අතර, එමගින් ප්රතිස්ථාපන තීරණයේ නිවැරදි බව තහවුරු කරයි.

ෆ්ලෂ් කිරීම

නව තෙල් භාවිතා කිරීම සෑම විටම තට්ටු කිරීම ඉවත් කිරීමට උපකාරී නොවේ. මෙයට හේතුව වරද කොතරම් දරුණුද යන්නයි. මෙම අවස්ථාවේදී, එය තීරණය කිරීම අවශ්ය වේ දෝෂ සහිත මූලද්රව්යයසහ පෙට්‍රල් වලින් පසුව සේදීම සඳහා එය විසුරුවා හරින්න. බොහෝ විට භාවිතය නිසා නරක තෙල්වන්දි ගෙවන්නා ක්‍රමයෙන් දූෂිත වේ. ඉවත් කරන ලද වන්දි ගෙවන්නන් ඒවා විසුරුවා හරින ලද අනුපිළිවෙලට නැවත සවි කර ඇත. මූලද්රව්ය සේදීම තරමක් බව සඳහන් කිරීම වටී සංකීර්ණ ක්රියාවලිය, මෝටර් රථ හිමිකරුගෙන් විශේෂ කුසලතා අවශ්ය වනු ඇත.

පහත දැක්වෙන ආකාරයෙන් ගැටීම ඉවත් කළ හැකිය:

1. Crank දොඹකරයදෝෂ සහිත මූලද්රව්යයට අනුරූප වන කපාටය විවෘත වන තුරු.
2. එවිට ඔබට කොටසෙහි නිවැරදි ස්ථාපනය නැවත ස්ථාපිත කිරීම සඳහා කෝණයක කපාට හැරවිය යුතුය.
3. මෙයින් පසු, ඔබ එන්ජිම ආරම්භ කර ශබ්දය පරීක්ෂා කළ යුතුය.

ග්‍රාන්ට් මෝටර් රථයක හයිඩ්‍රොලික් වන්දි ගෙවන්නන් "සීතල විට" තට්ටු කරන්නේ නම් මෙම ක්‍රමය අදාළ වේ. හේතුව ඉවත් නොකළ හොත් සහ ශබ්දය තවමත් නිරීක්ෂණය කළහොත්, එම කොටස සම්පූර්ණයෙන්ම ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ.

නිර්මාණය නිසා බව මතක තබා ගැනීම වටී නවීන මෝටර් රථහරියටම දේශීය නිෂ්පාදනය, සියලුම මාදිලි සඳහා පසුගිය පරම්පරාවන්එන්ජිම ආරම්භ කරන විට, හයිඩ්‍රොලික් වන්දිකරුවන්ගේ කෙටි තට්ටු කිරීමේ ශබ්දයක් නිරීක්ෂණය කෙරේ. මෙහි කිසිදු වරදක් නොමැති අතර, විශේෂිත මධ්‍යස්ථානයක හෝ පසුව අලුත්වැඩියා කිරීමේ ප්‍රති result ලයක් ලෙස වුවද එවැනි අක්‍රියතාවයක් ඉවත් කිරීම සැමවිටම කළ නොහැක. සම්පූර්ණ ප්රතිස්ථාපනයවිස්තර.

නව කොටසක් ස්ථාපනය කිරීම

නව තෙල් පසු ශබ්දය අතුරුදහන් නොවේ නම් එය සිදු වේ. මෝටර් රථ හිමියන් සේදීම සමඟ අත්හදා බැලීම් කිරීමට එඩිතර නොවේ. ඔබට වන්දිකරු ඔබම ප්‍රතිස්ථාපනය කළ හැකි අතර, ක්‍රියාවලිය සියලුම මෝටර් රථ මාදිලි සඳහා සමාන වේ. නිශ්චිත මාදිලිවල ඇති එකම වෙනස වන්නේ එන්ජින් නිර්මාණය හේතුවෙන් ගෑස්කට් වෙනුවට ආදේශ කිරීමේ අවශ්යතාවයි.

වන්දි ගෙවන්නන් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේ ක්‍රියාවලිය සලකා බලමු:

1. කපාට ආවරණය ඉවත් කරන්න.
2. කැම්ෂාෆ්ට් එකෙන් sprocket ඉවත් කරන්න.
3. ඩැම්පරය සහ ටෙන්ෂනර් ඇඳීම සඳහා පරීක්ෂා කරන්න.
4. ඇඳෙන් ඉවත් කරන්න.
5. අපි තල්ලු කරන්නන් ඉවත් කිරීමේ අනුපිළිවෙලට තදින් තබමු.
6. වන්දි ගෙවන්නන් පිටතට ගෙන ඒවා පිළිවෙලට තබන්න.
7. ලිහිසි තෙල් පද්ධතිය සහ හයිඩ්‍රොලික් වන්දි ආසන පිරිසිදු කර ඇත.
8. අපි නව මූලද්රව්ය ප්රවේශමෙන් ස්ථාපනය කර, යොදන ලද බලය පාලනය කිරීම සඳහා ව්යවර්ථ යතුරකින් ඒවා ඉස්කුරුප්පු කරන්න.
9. ඉතිරි කොටස් ප්‍රතිලෝම අනුපිළිවෙලින් ස්ථාපනය කර ඇත.

අලුත්වැඩියාව නොසලකා හැරීමේ ප්රතිඵලය

හයිඩ්‍රොලික් වන්දි ගෙවන්නා “සීතල විට” තට්ටු කරන බව රියදුරා අසා ඇතත්, තවමත් අලුත්වැඩියාව නොසලකා හැර තිබේ නම්, අනෙකුත් එන්ජින් සංරචක ඇඳීමට වන්දි ගෙවන්නන් එතරම් බලපෑමක් ඇති නොවුනද, ප්‍රතිවිපාක වඩාත් ප්‍රසන්න නොවිය හැකිය.

අකාලයේ අලුත්වැඩියා කිරීමේ ප්රතිඵලයක් ලෙස, එන්ජින් ලිහිසි තෙල් පද්ධතියේ ගැටළු ඇති විය හැක. ඊට අමතරව, සංඥා බරපතල ගැටළුසම්පූර්ණ බලයේ අඩුවීමක් සිදුවනු ඇත බලශක්ති ඒකකය, මෙන්ම වාහනයේ ත්වරණය වේගය පහත වැටීම සහ සාමාන්ය සැකසුම් තුළ රිය පැදවීමේදී ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි වීම.

ඉතින්, හයිඩ්‍රොලික් වන්දිකරු “සීතල විට” තට්ටු කරන්නේ මන්දැයි අපි සොයා ගත්තෙමු.

බෝල්ට් ගැලපුමේ සිට හයිඩ්‍රොලික් වන්දි (HC) වෙත මාරුවීම සෑම කිලෝමීටර 10 දහසකටම තාප නිෂ්කාශන සකස් කිරීමේ අවශ්‍යතාවය අත්හැරීමට හැකි විය. හයිඩ්‍රොලික් වන්දිකරුවන්ගේ මෙහෙයුම් මූලධර්මය මෙන්ම ඒවායේ රෝග විනිශ්චය ද ලිපියේ විස්තර කර ඇත්තේ හයිඩ්‍රොලික් වන්දිකරුවන් උණුසුම් හා සීතල විට තට්ටු කරන්නේ ඇයිද යන්නයි. මෙම ලිපියෙන් අපි ඔබේම දෑතින් Chevrolet Niva හි හයිඩ්‍රොලික් වන්දි වෙනස් කරන්නේ කෙසේද යන්න ගැන කතා කරමු. ගැටළුව නොමැති නම් එවැනි ආදේශනයක් අවශ්ය වේ තෙල් පද්ධතියහෝ එන්ජිමට නොගැලපෙන තෙල්, නමුත් මෙම කොටස්වල අක්රිය වීම හේතුවෙන්. Niva Chevrolet හයිඩ්‍රොලික් compensators බොහෝ විට මෝටර් රථ හිමියන්ට කරදර ඇති කරයි - කපාට තට්ටු කිරීම, එන්ජිම වරින් වර වැඩ කිරීමට පටන් ගනී.

Chevrolet Niva කපාට තට්ටු කරන්නේ ඇයි?

නිතිපතා "ක්ලැසික්" VAZ එන්ජින් මත, ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්රණය තුළ රොකර් ස්ථාපනය කර ඇති අතර, කපාට නිෂ්කාශන ඉස්කුරුප්පු ඇණ සමඟ සකස් කර ඇත. VAZ-2123 එන්ජින්වල, ප්‍රචාලක වෙනුවට, හයිඩ්රොලික් වන්දි- ඒවා එකම ගැලපුම් ඉස්කුරුප්පු ආකාරයෙන් සාදා ඇත, නමුත් අමතර හිඩැස් ඇත හයිඩ්රොලික් උපාංගයතෙල් පීඩනය යටතේ ක්රියාත්මක වන ජලනල යුගලයක් මගින් ඉවත් කරනු ලැබේ. ෂෙවිනිව්ස්කි එන්ජිමෙහි හයිඩ්රොලික් වන්දිය ඉතා සරලව නිර්මාණය කර ඇති අතර, කොටස් හතරකින් සමන්විත වේ: ශරීරයම; ආපසු වසන්තය; ජලනල යුගලයේ පහළ සහ ඉහළ කොටස් ( චෙක් කපාටයපිස්ටන් සහ ජලනල සමඟ). කාල තීරයේ කපාට තට්ටු කිරීම Chevrolet Nivaහේතු කිහිපයක් නිසා විය හැක:ඇත ප්රමාණවත් පීඩනයපද්ධතියේ තෙල් වර්ග; එන්ජිමේ එන්ජින් ඔයිල් අපිරිසිදු, අවහිර වී ඇත තෙල් නාලිකා; ලිහිසි තෙල් පද්ධතිය තුළ ප්රමාණවත් නොවන මට්ටමතෙල් වර්ග; වන්දි ගෙවන්නා සඳහා ආසනය ගෙවී ඇත; කොටස් අඩු ගුණාත්මක බවකින් යුක්ත වන අතර එබැවින් ප්රතිස්ථාපනය අවශ්ය වේ. බොහෝ විට Chevy Niva හි හයිඩ්‍රොලික් වන්දි (HC) තට්ටු කරන්නේ සීතල වූ විට පමණක් වන අතර තත්පර 30-40 කට පසු තට්ටු අතුරුදහන් වේ. මෙම සංසිද්ධිය සඳහා හේතුව සුළු ප්රමාදයකින් යුත් හයිඩ්රොලික් වලට තෙල් පීඩනය සැපයීමයි, ඔබට තෙල් වෙනස් කිරීමට උත්සාහ කළ හැකිය තෙල් පෙරණය. කපාට "උණුසුම්" තට්ටු කරන විට, මෙය වඩාත් නරක ය, ඔබ ප්රධාන ශරීරයෙන් කැම්ෂාෆ්ට් ඉවත් කර නාලිකා පිරිසිදු කළ යුතුය. ෆ්ලෂ් කිරීම උදව් නොකරන්නේ නම්, හයිඩ්රොලික් වන්දිකරුවන් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ. කපාට තට්ටු කිරීම වෙනස් විය හැකි අතර, එය සෑම විටම හයිඩ්රොලික් කපාටවල දෝෂය නිසා සිදු නොවේ: එහි හේතුව විය හැකිය: පැළඳ සිටින කැම්ෂාෆ්ට්; අඳින ලද පාෂාණ මතුපිට; කපාට කඳේ කෙළවරේම ඇඳීම.

නමුත් එය බොහෝ විට සිදුවන්නේ අනෙක් පැත්තයි - හයිඩ්‍රොලික් වන්දි ගෙවන්නන් නිසා, රොකර් සහ කැම්ෂාෆ්ට් දැඩි ලෙස පැළඳීම සිදු වේ.

කපාට තට්ටු කිරීමෙන් රිය පැදවීම නිර්දේශ නොකරයි:ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්රණයේ කොටස් අසමත් වීම; විශාල කපාට නිෂ්කාශන හේතුවෙන් එන්ජින් බලය අඩු වන අතර ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි වේ; එවැනි තට්ටු කිරීමකට සවන් දීම අප්රසන්න ය.

ප්රතිස්ථාපනය සඳහා ඔබට අවශ්ය සියල්ල

වැඩ කිරීමට ඔබට පහත සඳහන් මෙවලම් සහ ද්රව්ය අවශ්ය වනු ඇත:පැතලි සහ ෆිලිප්ස් ඉස්කුරුප්පු නියනක්; දිගු කිරීම සහ ඇමුණුම් කට්ටලය සහිත රැට්චට් යතුර; 10 සහ 12 සඳහා සොකට් යතුර (නල); මෘදු වයර්, වයර් හෝ ප්ලාස්ටික් කලම්ප; ව්යවර්ථ යතුර; පෑඩ් කපාට ආවරණය; පිරිසිදු කඩමාල්ල.

Chevrolet Niva වීඩියෝවක හයිඩ්‍රොලික් ලිෆ්ටර් වෙනස් කරන්නේ කෙසේද

ඔබ එළිමහනේ HA වෙනස් කිරීමට යන්නේ නම්, පිරිසිදු, වියලි, සමතලා ප්‍රදේශයක් සොයාගෙන සුළං රහිත සහ අව්ව සහිත දිනයක වැඩ කරන්න. එන්ජිම සම්පූර්ණයෙන්ම සිසිල් වන තුරු රැඳී සිටින්න. ඔබ හුඩ් විවෘත කළහොත්, මෙම ක්රියාවලිය වේගවත් වනු ඇත. ක්රියාත්මක කරන්න උදාසීන ආම්පන්නසහ බැටරිය විසන්ධි කරන්න. දැන් ඔබට හයිඩ්‍රොලික් වන්දි යන්ත්‍ර ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම ආරම්භ කළ හැකිය. ඔබගේ පහසුව සඳහා, අපි නිර්මාණය කර ඇත පියවරෙන් පියවර මාර්ගෝපදේශය, මෙය ඔබට උපකාරී වනු ඇත. 1. ඉවත් කරන්න ප්ලාස්ටික් ආවරණයක්එන්ජිමට ඉහළින් (සියලු මාදිලිවල නොමැත). 2. ඉස්කුරුප්පු නියනක් භාවිතා කරමින්, ඉන්ජෙක්ටරය සහ වායු පෙරහන සම්බන්ධ කරන පයිප්පයේ කලම්ප ලිහිල් කරන්න, ඉන්පසු නළය ඉවත් කරන්න. 3. සිලින්ඩර හිසට (සිලින්ඩර හිසට) ගැලපෙන සියලුම රබර් නල බවට වග බලා ගන්න. 4. කපාට ආවරණ බෝල්ට් ගලවා එය ඉවත් කරන්න.

5. කැම්ෂාෆ්ට් ගියර් ලකුණට පෙළගස්වන්න. ලකුණ කැම්ෂාෆ්ට් ආවරණයේ පිහිටා ඇත (කපාට ආවරණය සමඟ පටලවා නොගත යුතුය) සහ පිටුපස පැත්තතරු ඔබ මෙය කල්තියා නොකරන්නේ නම්, ප්රධාන කපාටය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු මෝටරය එකලස් කිරීම වඩාත් අපහසු වනු ඇත, අත්දැකීම් සහ අවධානය අඩු වුවහොත්, කපාට වලට හානි සිදු විය හැකිය. 6. කැම්ෂාෆ්ට් ආම්පන්නයට දාමය සුරක්ෂිත කිරීම සඳහා වයර් හෝ ප්ලාස්ටික් කලම්ප භාවිතා කරන්න.

7. කැම්ෂාෆ්ට් ස්ප්‍රොකට් එක සවි කරන්න (මේ සඳහා ඔබට සොකට් යතුර භාවිතා කළ හැකිය) සහ එය ආරක්ෂා කරන නට් එක ගලවන්න. 8. දාම ආතතිකය ආරක්ෂා කරන බෝල්ට් දෙක ගලවා ප්‍රවේශමෙන්, එයට ගැලපෙන නළය නැමීමෙන් තොරව, දම්වැලෙන් ආතතිය ඉවත් කරන්න. 9. කැම්ෂාෆ්ට් එකෙන් ස්ප්‍රොකට් එක ප්‍රවේශමෙන් ඉවත් කරන්න. 10. ප්‍රධාන තෙල් රේඛාවේ (රම්ප්) ගෙඩිය සහ කලම්ප බෝල්ට් ගලවන්න. 11. කැම්ෂාෆ්ට් ගෙඩි ගලවන්න, පසුව එය ප්රවේශමෙන් ඉවත් කරන්න. ඒ සමඟම, ඔබට එහි තත්ත්වය පරීක්ෂා කර අවශ්ය නම් එය ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකිය. 12. සියලුම රොකර් ඉවත් කරන්න, ඒවා රඳවා තබා ඇති උල්පත් අහිමි නොකිරීමට වගබලා ගන්න. 13. හයිඩ්‍රොලික් වන්දි යන්ත්‍ර ගලවන්න.

14. තෙල් රේල් ඉවත් කරන්න. සිහින් නල නැමීමට නොහැකි වන පරිදි මෙම මෙහෙයුම ඉතා ප්රවේශමෙන් සිදු කරන්න. 15. HA ළිං වලින් කුණු ඉවත් කිරීමට පිරිසිදු රෙදි භාවිතා කරන්න. තෙල් රේල් පීල්ල පිස දැමීමට අමතක නොකරන්න. 16. නව හයිඩ්‍රොලික් කපාටවල තෙල් රේල් සහ ඉස්කුරුප්පු ඇණ නැවත ස්ථාපනය කරන්න. තද කිරීමේ ව්‍යවර්ථය 2 kg s (20 Nm).

17. උල්පත් සමඟ රොකර් නැවත ස්ථාපනය කරන්න සහ camshaft, එය මුලින්ම හැරී ඇත අපේක්ෂිත කෝණය. තද කිරීමේ ව්‍යවර්ථය 2 kg s (20 N m). 18. ස්ප්‍රොකට් එක කැම්ෂාෆ්ට් එක මත තබා බෝල්ට් එකකින් ආරක්ෂා කරන්න. බෝල්ට් තද කිරීමේ ව්‍යවර්ථය 4 kg s (40 N m) වේ. 19. හයිඩ්‍රොලික් දාම ආතතිය නැවත ස්ථාපනය කර බෝල්ට් වලින් ආරක්ෂා කරන්න. තද කිරීමේ ව්‍යවර්ථය 2 kg s (20 N m). 20. කැම්ෂාෆ්ට් කවරය (කපාට කවරය නොවේ) සහ රේල් මවුන්ට් තබන්න, ඉන්පසු 2 kg s (20 Nm) ව්‍යවර්ථයකින් ගෙඩි තද කරන්න. 21. 2.5-3 kg s (25-30 N m) ව්‍යවර්ථයකින් බෑවුම් නට් තද කරන්න. 22. බෙදාහරින්නාගේ ලකුණු පරීක්ෂා කරන්න සහ දොඹකරය. ඉන්පසු දොඹකරය හැරීම් දෙකක් කර නැවත පරීක්ෂා කරන්න.

23. කපාට ආවරණය සවි කරන්න. සමහර විට ඔබ කපාට ආවරණ ගෑස්කට් වෙනස් කළ යුතුය, නමුත් සියලු එන්ජින් මත නොවේ. මෙය ගෑස්කට් වල දුර්වල ගුණාත්මක භාවය නිසා විය හැකිය. ගෑස්කට් එක පිළිවෙලට තිබේ නම්, කොතැනකවත් රැලි වැටී හෝ ඉරී නැති නම්, එය වෙනස් කිරීමට අවශ්ය නොවේ. 24. සියලුම රබර් හෝස් සහ පයිප්ප සම්බන්ධ කරන්න වායු පෙරණයසහ ප්ලාස්ටික් කවරය මත තබන්න. 25. බැටරිය සම්බන්ධ කර එන්ජිම ආරම්භ කරන්න. මුලදී, හයිඩ්‍රොලික් වන්දි ගෙවන්නන් තට්ටු කරනු ඇත, නමුත් තත්පර 20-50 අතර කාලයක් ඔවුන් තෙල්වලින් පුරවා නිශ්ශබ්ද වනු ඇත. නව ප්‍රධාන එන්ජින් තට්ටු කරන්නේ නම්, තෙල් පීඩනය වැඩි කිරීම සඳහා මිනිත්තු 1-2 ක් සඳහා එන්ජිමේ වේගය 2 දහසක් දක්වා ඉහළ නංවන්න.

වඩා හොඳ කුමක්ද - හයිඩ්‍රොලික් වන්දි හෝ ගැලපුම් බෝල්ට්?

කර්මාන්තශාලාවෙන් ස්ථාපනය කර ඇති හයිඩ්‍රොලික් වන්දි සෑම විටම උසස් තත්ත්වයේ නොවන අතර කෙටි සැතපුම් ගණනකින් පසුව පවා තට්ටු කිරීමට පටන් ගත හැකිය. සමහර අවස්ථාවලදී, තට්ටු කිරීමට හේතුව නොකැඩූ ප්රධාන කපාටයකි, එනම්, ස්ථාපනය කිරීමේදී නිසි බලයෙන් එය තද කර නැත (2-2.2 kgf තද කිරීම). නමුත් කොටස් දැනටමත් අක්රිය නම්, ප්රශ්නය පැනනගින්නේ - දෝෂ සහිත හයිඩ්රොලික් කපාට ප්රතිස්ථාපනය කරන්නේ කෙසේද. වඩාත්ම විශ්වාසදායකයි මෝටර් රථ වෙළෙඳපොළසිවිල් සංස්ථා ලෙස සැලකේ ජර්මානු සමාගම INA, Chevy Niva සඳහාද, හයිඩ්‍රොලික් compensators නිෂ්පාදනය කරනු ලබන්නේ AvtoVAZ විසිනි, එපමනක් නොව, හයිඩ්‍රොලික් වන්දි යන්ත්‍ර පැරණි සහ නව මාදිලි වලින් පැමිණේ, ඒවා සිලින්ඩර හිස් වලින් වෙනස් වේ (2008 න් පසු නිෂ්පාදනය කරන ලද මෝටර් රථ සඳහා සිලින්ඩර හිස් වෙනස් විය). හයිඩ්‍රොලික් වන්දි ප්‍රධාන වශයෙන් තනි තනිව විකුණනු ලැබේ, නමුත් ඒවා ලාභදායී නොවේ - එක් AvtoVAZ සමූහයක මිල ආසන්න වශයෙන් රූබල් 330-400, ඒ සමඟම ගැලපුම් බෝල්ට්පිරිවැය රූබල් 30-50 ක් පමණි. සෑම කිලෝමීටර 10 දහසකට වරක් කපාට සකස් කිරීමට රියදුරු එකඟ වන්නේ නම්, බෝල්ට් සවි කිරීම වඩා හොඳය - ගැටළු අඩු වන අතර අලුත්වැඩියාව ලාභදායී වේ.

සියලුම යන්ත්‍රවල විවිධ කොටස් ස්ථාපනය කර ඇත. අක්‍රියතාවයක් හෝ බිඳවැටීමක් සිදු වූ විට, හැකි නම්, අලුත්වැඩියාවන් ඔබම කරන්නේ කෙසේදැයි ඔබ හරියටම දැන සිටිය යුත්තේ එබැවිනි. මෙම ලිපියෙන් අපි බලමු පියවරෙන් පියවර උපදෙස් Chevrolet Niva මත හයිඩ්‍රොලික් compensators ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම, එය ඔබට සේවා ස්ථානයකට පැමිණීමෙන් මුදල් ඉතිරි කර ගැනීමට උපකාරී වේ.

හයිඩ්රොලික් වන්දිකරුවන්ගේ කාර්යයන්

මෙම යාන්ත්රණය ක්රියාත්මක කිරීම ඉතා සරල ය. එය සමන්විත වන්නේ බර දරණ කොටස් පහකින් පමණි:

1. රාමුව;
2. අත්;
3. ජලනල උල්පත්;
4. චෙක් කපාට;
5. ජලනල.

සමහර විට අභ්යන්තර සිදුරු නොමැතිව plungers ඇත, ව්යුහයේ ඉහළ කොටස ගෝලයක් සමාන වන අතර ආධාරකයක් ලෙස ක්රියා කරයි. ජලනල වසන්තය එය සහ බුෂිං අතර පිහිටා ඇති අතර එමඟින් සියලුම මෝටර් කාර්යයන් ඉටු කරයි.

හයිඩ්‍රොලික් වන්දිකාරකයක ක්‍රමානුකූල ව්‍යුහය

මෙහෙයුම් යාන්ත්රණය: ප්රධාන දේ ගැන කෙටියෙන්

කැම්ෂාෆ්ට් කැමරාවේ පිටුපස පැත්ත තල්ලු කරන්නා දෙසට හැරේ. ක්‍රියාව සිදු වන්නේ ජලනලයේ ක්‍රියාකාරිත්වය හේතුවෙන් වසන්තය පිටතට තල්ලු කිරීමෙනි. පෙනෙන පරතරය තුළ, හයිඩ්‍රොලික් වන්දිකාරකයේ බෝල කපාටය හරහා තෙල් ක්‍රියාකාරීව ගලා යයි. ලිහිසි තෙල් පද්ධතිය. ඊළඟ පියවර වන්නේ plunger හි වසන්තයේ ක්රියාකාරිත්වයේ ප්රතිඵලයක් ලෙස බෝල කපාට යාන්ත්රණය වසා දැමීමයි. මේ මොහොතේ, කැම්ෂාෆ්ට් කැමරාව එහි පිහිටීම ප්‍රතිවිරුද්ධ ලෙස වෙනස් කරයි, එනම් අනෙක් පැත්ත හයිඩ්‍රොලික් ටැප් එකට මුහුණලා. මේ මොහොතේ, හයිඩ්‍රොලික් වන්දිකරුවන් ආධාරක කාල කපාටවලට බලපෑම සම්ප්‍රේෂණය කරයි, සහ ජලනල යුගලය චලනය වන විට, ස්ථාවර එන්ජින් ක්‍රියාකාරිත්වය සහතික කරමින් නිශ්චිත තෙල් ප්‍රමාණයක් මුදා හරිනු ලැබේ. හයිඩ්‍රොලික් වන්දිකරු විසින්ම එහි දෛශිකය නිදහසේ වෙනස් කරයි, එය පෙනුමට හේතු වේ අවශ්ය නිෂ්කාශනයතල්ලු කරන්නා සහ කැමරාව අතර අවකාශයේ. එහි විශාලත්වය පද්ධතියට ඇතුළු වන තෙල් පරිමාව තීරණය කරයි.

ප්රතිස්ථාපනය සඳහා අවශ්යතාවයේ හේතු සහ සංඥා

එවැනි හේතු සහ සංඥා බොහෝමයක් තිබිය හැකිය. වාසනාවකට මෙන්, බිඳවැටීම් කලාතුරකින් සිදු වන අතර, මෝටර් රථ අලුත්වැඩියාව බොහෝ කාලයක් ගත නොවේ. ඒ නිසා, සාමාන්ය හේතු Chevrolet Niva හි හයිඩ්‍රොලික් වන්දි ගෙවුම් බිඳවැටීම්:

• ලාභ, අඩු ගුණාත්මක මෝටර් තෙල් භාවිතා කිරීම;
• ලිහිසිකරණ පද්ධති ෆිල්ටර ප්‍රමාණවත් ලෙස නිතර ප්‍රතිස්ථාපනය නොකිරීම හෝ මෙම ක්‍රියා පටිපාටිය කිසිසේත් සිදු කිරීමට අපොහොසත් වීම;
• පළඳින ලද බුෂිං සහ plungers හේතුවෙන් ප්රධාන යාන්ත්රණය ඇතුළත හිඩැස් වැඩි වීම. මෙම අවස්ථාවේ දී, තෙල් කාන්දු වන ප්රමාණය දුර්වල ලෙස පාලනය වන අතර එය හේතු වනු ඇත වැරදි මෙහෙයුමසහ ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්රණයේ පසුකාලීන බිඳවැටීම.
• බෝල කපාටය ඇඳීම හෝ අවහිර කිරීම, එය නිසැකවම ජලනල කුහරයෙන් තෙල් කාන්දු වීම වැඩි කරයි.
• ජලනල යුගලයේ Wedging. ඒ සමගම, එන්ජිම තුළ කැපී පෙනෙන ශක්තිමත් තට්ටු ශබ්දයක් ඇසෙයි. මෙම අපගමනය වඩාත් බරපතල එකක් වන අතර හයිඩ්‍රොලික් වන්දිකරුවන්ගේ සම්පූර්ණ යාන්ත්‍රණය ඉක්මනින් අක්‍රීය කළ හැකිය.
• ගෑස් බෙදා හැරීමේ පද්ධතියේ බර වැඩි වීම.

ඔබ වෙනස් කිරීමට අවශ්ය නැති විට

65-70% අවස්ථා වලදී, හයිඩ්‍රොලික් වන්දි ගෙවන්නන් කැඩී නොයනු ඇත, නමුත් සරලව අපිරිසිදු වේ, එම නිසා අක්‍රමිකතා ආරම්භ වේ. එවැනි තත්වයක් ඇති වුවහොත්, ඒවා විසුරුවා හැර හොඳින් සෝදාගත හැකිය. සමග මෙය කිරීම තරමක් අපහසුය, එබැවින් ඔබට අනිවාර්යයෙන්ම උපකාර වන මෙවලම් ලැයිස්තුවක් මෙන්න:

• නයිට්රොසෝල්වෙන්ට්;
• භූමිතෙල්;
• පෙට්රල්;
• ඇසිටෝන්.

සම්පූර්ණ ක්‍රියාවලිය මුළු දවසම පාහේ ගත විය හැක, නමුත් අවසානයේ ඔබට ලැබේ වැඩ පද්ධතියනව කොටස් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ පිරිවැය නොමැතිව. එසේ නොමැති නම්, අලුත්වැඩියා කටයුතු සිදු කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත.

Chevrolet Niva මත වැඩ කිරීම සඳහා ක්රියා පටිපාටිය

හයිඩ්‍රොලික් එසවුම් යන්ත්‍ර ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට පෙර, ඔබ මුලින්ම නව කපාට ආවරණ ගෑස්කට් එකක් මිලදී ගත යුතුය. එය සීලන්ට් එකකින් රඳවා තබා ඇති අතර, කවරය ඉවත් කරන විට ඔබට අනිවාර්යයෙන්ම හානි කිරීමට නොහැකි වනු ඇත. අපට ද අවශ්‍ය වනු ඇත:

• සම්මත යතුරු කට්ටලය,
• ratchet,
• ෆිලිප්ස් සහ පැතලි ඉස්කුරුප්පු නියන,
• කුඩා කම්බි කැබැල්ලක් හෝ කුඩා නයිලෝන් ටයි පටියක් (කලම්ප),
• තෙල් පොම්ප කිරීම සඳහා රබර් බල්බයක්,
• වැඩ කිරීමෙන් පසු යාන්ත්රණය පිරිසිදු කිරීම සඳහා බුරුසුව.

දැන් අපි හයිඩ්‍රොලික් වන්දි යන්ත්‍ර ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට පටන් ගනිමු:

1. කපාට ආවරණ ගාංචු ගලවා සිලින්ඩර හිස් ආවරණය ප්රවේශමෙන් ඉවත් කරන්න.

   සමූහ ඡායාරූපයයාන්ත්රණය

2. ඊළඟට අපි හයිඩ්රොලික් ආධාරකවල ක්රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කරමු. අපි කපාට ඩ්‍රයිව් ලීවර එකින් එක ඔබන්න, එවිට ආධාරකවල ජලනල සීමාවට බැස යයි. මෙම ක්‍රියාව සිදු කිරීම තරමක් අපහසු නම් සහ ආධාරකය දුර්වල ලෙස ඔබේ පීඩනයට යටත් වේ නම්, හයිඩ්‍රොලික් වන්දි ගෙවන්නන් පිළිවෙලට තිබේ. එසේ නොමැති නම්, ලිවර්ස් පහසුවෙන් එහා මෙහා ගමන් කරයි.
3. හිස සෙමින් හරවන්න දොඹකරය, මෙම අවස්ථාවෙහිදී කැම්ෂාෆ්ට් දරණ නිවාසයේ පාදයේ ඇති ලකුණ (වඩදිය) සමඟ කැම්ෂාෆ්ට් ස්ප්‍රොකට් මත ඇති සලකුණ පෙළගැස්වීම අවශ්‍ය වේ.
4. සාමාන්‍ය ෆිලිප්ස් ඉස්කුරුප්පු නියනක් භාවිතා කරමින්, එය නතර වන තුරු දාම ආතතිකාරක ජලනල ඔබන්න.
5. අපි කැම්ෂාෆ්ට් ස්ප්‍රොකට් එක ආරක්ෂා කරන බෝල්ට් එක හරවන්නෙමු, චලනය වාමාවර්තව සිදු කෙරේ.

   කැම්ෂාෆ්ට් ස්ප්‍රොකට් බෝල්ට් එක ගලවන්න.

6. ටෙන්ෂනර් ප්ලංගර් මුදා හැරීමෙන් තොරව, දාමයේ පාදයෙන් විසන්ධි නොකර කැම්ෂාෆ්ට් එකෙන් ස්ප්‍රොකට් එක ගලවන්න. මෙම නඩුවේදී, දාමය ධාවකයට තදින් සවි කළ යුතුය තෙල් පොම්පය.

   තෙල් පොම්ප පදනමට නිසි ලෙස සවි කර ඇති දාමය

7. අපි එන්ජිම සවිකරන ස්ථානයේ දාමය සමඟ ස්ප්රොකට් එකට සවි කරමු.

   දම්වැල සමඟ සවි කරන sprocket

8. කැම්ෂාෆ්ට් පාමුල ඇති දරණ නිවාසය ආරක්ෂා කරන ස්ටුඩ් ගෙඩිය ගලවන්න.

   සවි කරන ස්ටඩ් ගෙඩිය ගලවන්න

9. සියලුම උපාමාරු වලින් පසු, ඔබට හයිඩ්‍රොලික් ආධාරක සඳහා තෙල් සැපයුම් සවි කිරීමට ප්‍රවේශය ලැබෙන අතර ඒවා එකින් එක ඉවත් කරමින් ස්ටුඩ් සමඟ එය ඉවත් කළ හැකිය.
10. අපි පැත්තෙන් නල මාර්ගය දකිනවා, අපි එය ඉවතට හරවන්නෙමු විරුද්ධ පැත්තසිට o-මුදුබෑවුම් කණු සමඟ.

    නල මාර්ගයේ ඉස්කුරුප්පු ඇරීම

11. ඊළඟට, කැම්ෂාෆ්ට් දරණ නිවාසයේ තද කර ඇති ඉතිරි ඇට වර්ග සහ ඒවා සමඟ සියලු පැතලි රෙදි සෝදන යන්ත්‍ර ඉවත් කරන්න.
12. අපි කැම්ෂාෆ්ට් පදනම සහ සිලින්ඩර් බ්ලොක් ස්ටුඩ් සමඟ සම්පූර්ණ දරණ නිවාසයම ඉවත් කරමු. සමඟ ෙබයාරිං නැවත සවි කරන විට, ඔබේ කාර්යය හැකිතාක් පහසු කිරීමට camshaftඉතිරි කොටස් ලබා ගැනීමට ඔබට ඉතා පහසු නොවූවත්, ඔබ නිවාසයේ වාහක පතුවළ හරවා නොගත යුතුය.

    කැම්ෂාෆ්ට් පදනම සමඟ දරණ නිවාස ඉවත් කරනු ලැබේ.

13. කපාට ධාවක ලීවරය ප්රවේශමෙන් ගලවන්න.

    කපාට ක්‍රියාකාරක ලීවරය විසුරුවා හැරීම අතිශයින්ම ප්‍රවේශමෙන් සිදු කළ යුතුය.

14. අපි බර උසුලන හයිඩ්‍රොලික් ආධාරක ඉවත් කරමු.

    අපි හයිඩ්රොලික් ආධාරක සමඟ වැඩ කරන්නෙමු

15. බ්ලොක් හිසෙහි සිලින්ඩරාකාර සිදුරුවලින් සහ බෑවුම සහිත රාක්කයෙන් වන්දි ගෙවන්නන් ප්‍රවේශමෙන් ඉවත් කරන්න.

    හයිඩ්‍රොලික් වන්දි ගෙවන්නන් සිලින්ඩර හිසෙන් ඉවත් කරනු ලැබේ

16. අපි බ්ලොක් එකේ සිලින්ඩර හිස් වල සිදුරු වලින් පැරණි තෙල් පොම්ප කරමු. විශේෂ උපකරණ නොමැති විට, සේවා ස්ථානයක මෙන්, ඔබට නිතිපතා රබර් බල්බයක් භාවිතා කළ හැකිය. ඔබ මෙම උපාමාරු සිදු නොකරන්නේ නම්, හයිඩ්‍රොලික් ආධාරකයේ ඉලක්ක කොටස සම්පූර්ණයෙන්ම ඉස්කුරුප්පු කිරීමට නොහැකි වනු ඇත, එයින් අදහස් කරන්නේ බිඳවැටීම අනිවාර්යයෙන්ම නැවත සිදුවනු ඇති බවයි.
17. අපි කපාට ධාවක ලීවරය සහ කැම්ෂාෆ්ට් ප්‍රතිලෝම අනුපිළිවෙලින් ස්ථාපනය කරමු.
18. රූප සටහනේ පෙන්වා ඇති අනුපිළිවෙල අනුව අපි දරණ නිවාස සවි කිරීමේ ඇට වර්ග තදින් තද කරමු. එසේ නොමැති නම්, සම්පූර්ණ පදනම අවශ්ය බලයෙන් සුරක්ෂිත කිරීමට නොහැකි වනු ඇත.

    Chevrolet Niva හි හයිඩ්‍රොලික් වන්දි යන්ත්‍ර ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේදී ගෙඩි තද කිරීමේ නිවැරදි ක්‍රියා පටිපාටිය

19. නැවතත්, කපාට ධාවක ලීවර එකින් එක ඔබන්න, එවිට මුලදී සිදු කළ පරිදි ආධාරකවල ජලනල සීමාවට බැස යයි. ඔබට කපාට ලීවරය සහ කැමරාව අතර පරතරයක් තිබිය යුතුය, එහි දිග සාමාන්යයෙන් සෙන්ටිමීටර 3-5 කි.
20. අවසාන අදියරේදී අපි ඉතිරි කොටස් ප්‍රතිලෝම අනුපිළිවෙලට තබමු.

පද්ධති සෞඛ්ය පරීක්ෂාව

සියලුම කොටස් දැනටමත් ස්ථාපනය කර ඇති පසු, අපිරිසිදු, දූවිලි හා තෙල් බිංදු වලින් කපාට ආවරණය පිරිසිදු කරන්න. කුඩා බුරුසුවක් භාවිතා කරමින්, පාදයේ මතුපිට දෙකෙන් ඉතිරි වූ සීලන්ට් සහ පැරණි ගෑස්කට් ඉවත් කරන්න; අපි ආධාරක ආවරණයේ පරිමිතියට සීලන්ට් යොදන අතර මිලදී ගත් ගෑස්කට් ස්ථාපනය කරමු, එය උඩු මහලේ දාරවලින් ඔබ්බට නොයන බවට වග බලා ගන්න. අපි ප්රතිවිරුද්ධ පෘෂ්ඨයේ හරියටම එකම ස්ථරයක් යොදන අතර සැහැල්ලු පීඩනයකින් එය සවි කරන්න. ඔබට තවමත් අලුත්වැඩියාව පිළිබඳ ප්රශ්න තිබේ නම්, ඔබට කොටස් දෙකකින් හයිඩ්රොලික් compensators ප්රතිස්ථාපනය කිරීම පිළිබඳ වීඩියෝවක් නැරඹිය හැකිය.

වීඩියෝ: ඔබේම දෑතින් Chevrolet Niva මත හයිඩ්රොලික් වන්දි වෙනස් කරන්නේ කෙසේද

දැන්, රිය පැදවීමේදී, මෝටර් රථයේ තට්ටු කරන ශබ්දය සම්පූර්ණයෙන්ම නතර විය යුතුය, නමුත් මෙය සිදු නොවන්නේ නම් සහ ඔබට කරදරකාරී ශබ්දයක් ඇසෙන්නේ නම්, එය අලුත්වැඩියා කිරීමට ළඟම ඇති මෝටර් රථ සේවා මධ්යස්ථානය අමතන්න. සම්පූර්ණ රෝග විනිශ්චයසහ පසුව අලුත්වැඩියා.

විකල්ප විකල්පය: බෝල්ට් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කරන්නේ කෙසේද

බොහෝ ශිල්පීන් හයිඩ්‍රොලික් වන්දි වෙනුවට බෝල්ට් වෙනුවට ආදේශ කිරීමට කැමැත්තක් දක්වයි. කොටස් හැර, යාන්ත්රණය සමාන වේ. මෙය සිදු කරනු ලබන්නේ හැකි තරම් මුදල් ඉතිරි කර ගැනීම සඳහා ය, මන්ද සියලුම පිරිවැටුම් උපකරණ මිලදී ගැනීම සඳහා ඔබට රුබල් දෙදහසක් දක්වා වැය වේ. මේ සමඟ විකල්පඑන්ජිම හයියෙන් ධාවනය වීමට පටන් ගනී, නමුත් නිකම් සිටීම- වඩා ස්ථායී. ඒ අතරම, මෙම බෝල්ට් සවි කිරීම සඳහා ඔබට අතිරේක විශේෂ පරීක්ෂණයක් අවශ්ය වනු ඇත, ඒවා තද කරනු ලැබේ. එවැනි උපාමාරු සිදු කරන විට එය මතක තබා ගත යුතුය නිල ඇපකරයතවදුරටත් මෝටර් රථයට බලපාන්නේ නැත, නමුත් ඔබට වඩාත් කල් පවතින පද්ධතියක් ලැබේ.

හයිඩ්‍රොලික් වන්දි යන්ත්‍ර ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම පහසු කාර්යයක් නොවේ. නමුත් ඉහත ලැයිස්තුගත කර ඇති සියලුම කාර්යයන් සිදු කිරීමෙන් පසු, ඔබට අලුත්වැඩියා කිරීමේ පිරිවැයකින් තොරව වැඩ කිරීමේ පද්ධතියක් ලබා ගත හැකි අතර මිල කළ නොහැකි අත්දැකීම් ද ලබා ගත හැකිය. නැවත නැවත බිඳවැටීමක් සිදුවුවහොත්, ඔබට පහසුවෙන් හයිඩ්‍රොලික් වන්දි ගෙවන්නන් පිරිසිදු කර ප්‍රතිස්ථාපනය කළ හැකිය, කාලය සහ මුදල් ඉතිරි කරයි.

Chevrolet Niva (ඇත්ත වශයෙන්ම, වෙනත් වෙළඳ නාම සහ මාදිලි මත) හයිඩ්‍රොලික් වන්දි ගෙවන්නන් හුදෙක් කන් මගින් ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතු බව බොහෝ හිමිකරුවන්ට තේරුම් ගත හැකිය. ඔවුන් ඉතා නිශ්චිත හා ලාක්ෂණික ආකාරයකින් තට්ටු කිරීමට පටන් ගනී. කෙසේ වෙතත්, ඔබට හුරුපුරුදු (හෝ නුහුරු, නමුත් භයානක ලෙස පෙනෙන) ශබ්ද ඇසුණු වහාම ඔබ නව ඒවා සඳහා ස්වයංක්‍රීය වෙළඳසැල වෙත දිව නොයා යුතුය.

එන්ජිම තවමත් වේගවත් වී නොමැති විට තට්ටු කිරීමක් සිදු වුවහොත් එය විවේචනාත්මක ලකුණක් නොවේ. ඔබ තට්ටු කිරීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුත්තේ එන්ජිම හොඳින් රත් වූ විට පවා එය නතර නොවන විට පමණි.

සාමාන්යයෙන් ඒවායින් එකක් පමණක් කැඩී යයි. නමුත් එය තීරණය කිරීම පාහේ කළ නොහැක්කකි - අවම වශයෙන් වෘත්තීය නොවන සහ සුදුසු උපකරණ නොමැතිව. එබැවින් ඔවුන් සාමාන්යයෙන් කට්ටලයක් ලෙස සියල්ල වෙනස් කරයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඒවා විකුණන්නේ එලෙසයි (එකක් මිලට ගැනීම කට්ටලයක් මිලදී ගැනීමට වඩා දුෂ්කර ය).

Chevrolet Niva මත හයිඩ්‍රොලික් වන්දි යන්ත්‍ර ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම- කාරණය තරමක් නිශ්චිත ය. එය කළ නොහැකි දෙයක් නැත, නමුත් ඔබ දෘඩාංග සමඟ එතරම් මිත්රශීලී නොවේ නම් සහ ඔබ ගැන විශ්වාසයක් නොමැති නම්, මෝටර් රථය සේවා ස්ථානයට ගෙන යන්න. සෑම දෙයක්ම වෙනස් නම්, එය ඔබම කරන්න!

නියම කරන ලද ක්රියා පටිපාටිය

හයිඩ්‍රොලික් වන්දි ගෙවන්නන්ට හානි සිදුවුවහොත්, ඔබට ඒවාට අමතරව ඒවා මිලදී ගැනීමට සිදුවනු ඇත - ඔබ එය බොහෝ කලකට පෙර වෙනස් නොකළත්. බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී, ගෑස්කට් සීලන්ට් වෙත මුද්රා කර ඇති අතර, එම ආවරණය ඉවත් කිරීමේදී එය හානි නොකිරීමට නොහැකි ය. කෙසේ වෙතත්, සීලන්ට් නොමැතිව වුවද, ගෑස්කට් නිතිපතා මතුපිටට වෑල්ඩින් කර පැච් වලින් ඉරා දමනු ලැබේ. ඉතින්, අපි හයිඩ්රොලික් compensators වෙනස් කරමු.

• ගාංචු කපාට ආවරණයෙන් ඉස්කුරුප්පු කර, එය ඉවත් කර පසෙකට දමා ඇත;
• කැම්ෂාෆ්ට් තරුව කම්බි සමඟ සවි කර ඉවත් කර ඇත;
• දොඹකර සවි කිරීම් ගලවා ඇති අතර ඇඳ විසුරුවා හරිනු ලැබේ;
• පාෂාණ ඉවත් කර ඒවා ඉවත් කරන ලද අනුපිළිවෙල අනුව සකස් කර ඇත. ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන්, ඒවා අංකනය කර ඇත, එබැවින් මෙය අවශ්‍ය නොවන බව පෙනේ - එකලස් කිරීමේදී අනුක්‍රමික අංකය සොයා ගැනීමට කාලය ගත කිරීමට ඔබ එකඟ වන්නේ නම්;
• හයිඩ්රොලික් වන්දිකරුවන් එකට ඉස්කුරුප්පු කර ඇත. ඔබ විශේෂඥයෙක් නම් සහ ඒවා නැවත පණ ගැන්වීමට හැකි නම්, නැවත ස්ථාපනය පහසු කිරීම සඳහා ඒවා නැවත තබන්න. නව ඒවා දැනටමත් මිලදී ගෙන තිබේ නම්, පැරණි ඒවා වහාම බාල්දියට විසි කළ හැකිය;
• තෙල් මාර්ගය පිරිසිදු කර සෝදා ඇත. සමඟද සිදු කරනු ලැබේ ආසනහයිඩ්රොලික් වන්දි;
• ඔවුන් සඳහා සිදුරු ආලේප කර ඇත මෝටර් තෙල්(රඳවා ගැනීම නොවේ!);
• දැන් වඩාත්ම වැදගත් දෙය:හයිඩ්රොලික් compensators තැබීම. ඒවා නිශ්චිත බලයකින් ස්ථාපනය කළ යුතුය - මෙම තත්වය වඩාත් හොඳින් නිරීක්ෂණය කෙරේ. එබැවින් ඔබට බල සංවේදකයක් සහිත යතුරක් මිලදී ගැනීමට හෝ ණයට ගැනීමට සිදුවනු ඇත. එය නොමැතිව, ප්රමාණවත් අත්දැකීම් ඇති පුද්ගලයෙකුට පමණක් අත මත විශ්වාසය තැබිය හැකිය;
• ඉවත් කරන ලද සියලුම කොටස් ඔවුන්ගේ ස්ථානයට ආපසු යවනු ලැබේ. ඔවුන්ගේ ස්ථාපනයේ අනුපිළිවෙල ඔවුන් ඉවත් කළ ආකාරය ප්රතිලෝම වේ;
• කැම්ෂාෆ්ට් නැවත එහි ස්ථානයට පැමිණීමෙන් පසු, සියලුම හයිඩ්‍රොලික් වන්දි ගෙවන්නන් පුළුල් පැතලි ඉස්කුරුප්පු නියනකින් සකසා ඇත - මේ ආකාරයෙන් කපාට වැඩ කරන ස්ථානයේ ඇත. එසේ නොමැති නම්, එන්ජිම ආරම්භ කිරීම ප්රතික්ෂේප කරන ඉහළ සම්භාවිතාවක් ඇත;
• කපාට ආවරණය ඉතිරිව පවතී.