සෑම විටම සෑම කෙනෙකුම මෝටර් රථය ආරක්ෂා කිරීමට ඇති ආශාව නොවේ පවතින මාධ්‍යයන්වෙනත් කෙනෙකුගේ අතින් සිදුවිය හැකි ආක්‍රමණයකින් දඬුවම් නොලැබේ. immobilizer ඉතා හොඳයි, විශේෂයෙන්ම සම්මත අනුවාදයක් භාවිතා කරන්නේ නම්, කාලය සහ අත්දැකීම් මගින් ඔප්පු කර ඇත. ස්ථාපනය කිරීමට උත්සාහ කිරීම අතිරේක පද්ධතියමෝටරයේ දුරස්ථ පාලකයක් සහිත අනතුරු ඇඟවීම් පාලක පුවරුව අගුළු හැරීමේ ගැටලුවකට මුහුණ දෙයි. ඔබේ මෝටර් රථයේ යතුරු නැති වුවහොත් එය වඩාත් නරක ය. මෙම අවස්ථා වලදී, ඔබ immobilizer බයිපාස් වෙත යොමු විය යුතුය. නමුත් මෙය කළ යුත්තේ පවතින ආරක්‍ෂාව අවප්‍රමාණය නොවන ආකාරයටය.

ප්‍රතිශක්තිකරණය අක්‍රිය කරන්නේ කෙසේද යන්න සඳහා විකල්ප කිහිපයක් තිබේ;

• වෙනස් කිරීම භාවිතයෙන් ආරක්ෂාව අබල කරන්න වැඩසටහන් කේතය;
• අමතර යතුරක් මත පදනම්ව සරල ගෙදර හැදූ බඩගාන්නෙකු සාදන්න, එය ටෝර්පිඩෝවේ ගැඹුරේ සැඟවී ඇති අතර සම්මත ප්‍රතිශක්තිකරණය දිගු කලක් සහ විශ්වාසදායක ලෙස රැවටීමට හැකි වනු ඇත;
• සුප්‍රසිද්ධ සන්නාමයක් විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද මිල අධික, සැබවින්ම ඵලදායී, යතුරු රහිත ප්‍රතිශක්තිකරණ බයිපාස් භාවිතා කරන්න.

වැදගත්! ඔබේ මෝටර් රථයට VATS පද්ධතියක් තිබේ නම්, පළමු විකල්පය ඇත්ත වශයෙන්ම උනන්දුවක් දක්වන අතර, යතුර ඇතුළත ප්රතිරෝධකයේ ක්රමාංකනය කරන ලද ප්රතිරෝධයේ ඇතැම් පරාමිතීන් කෙරෙහි අවධානය යොමු කරයි. වෙනත් අවස්ථාවල දී, චිපයක් මත මුරපද සහිත පද්ධතියක් සඳහා, අත්හදා බැලීම් ආපසු හැරවිය නොහැකි පාඩු වලට හේතු විය හැක.

ස්වයං-සාදන ලද රේඛීය නිලධාරියෙකු සඳහා ඔබ සම්පූර්ණ අමතර ජ්වලන යතුර භාවිතා කරන්නේ නම් හෝ එයින් චිපය ඉවත් කරන්නේ නම් එය වඩාත් නරක ය. ඔබ දැඩි සරලත්වයේ ආධාරකරුවෙකු නම්, ඔබේ මෝටර් රථයේ ප්‍රතිශක්තිකරණ බයිපාසර් ස්ථාපනය කිරීමට පෙර කර්මාන්තශාලා යතුරේ අමතර පිටපතක් ඇණවුම් කරන්න. නමුත් එවැනි සතුටක් ලාභදායී නොවේ, එහි නිෂ්පාදනයේ මිල රුබල් 10 දහසකට ළඟා විය හැකි අතර සෑම යතුරක්ම අනුපිටපත් කළ නොහැක. සමහර විට අනුපිටපත නිෂ්ඵල වේ.

වෙළඳපොලේ ඇති බොහෝ දීමනා අතර, මෝටර් රථ ලෝලීන් බොහෝ විට විශේෂිත ඒවා භාවිතා කිරීමට දිරිමත් කරනු ලැබේ අතිරේක මොඩියුල- ගැටලුව විසඳීමට රේඛීය නිලධාරීන් කැඳවා ඇත ස්වයංක්රීය වසා දැමීම සම්මත immobilizer. බිල්ට් මොඩියුල සහිත මෝටර් රථ අනතුරු ඇඟවීමේ මාදිලි ස්ථාපනය කිරීමේදී පැන නගින ගැටළු බොහෝ නිෂ්පාදකයින් හොඳින් දනී. දුරස්ථ පාලකයසහ එන්ජිම ආරම්භ කිරීම.

ඉදිකළ ට්‍රාන්ස්පොන්ඩරයක් මත පදනම් වූ ප්‍රතිශක්තිකරණ බයිපාසර්

බොහෝ විට, මෝටර් රථයක අනතුරු ඇඟවීමේ පද්ධතියක් ස්ථාපනය කරන විට, සම්මත ප්‍රතිශක්තිකරණය මඟ හැරීමට කුමන මොඩියුලය වඩාත් සුදුසු දැයි කාර්මිකයින් ස්වාධීනව තීරණය කරයි. වඩාත් පොදු සඳහා මිල අඩු ආකෘතිආසියානු මෝටර් රථ බොහෝ විට සපයනු ලබන්නේ ලයින්මන් විසිනි immobilizer Starline bp 02, හෝ immobilizer බයිපාස් මොඩියුලය Starline bp 03 සඳහා RFID පද්ධති. Crowlers දෙකම පරිපථ ක්‍රියාත්මක කිරීමේදී සමාන වේ. ප්‍රායෝගිකව, මෙය ප්‍රතිශක්තිකරණ දඟරයේ ස්ථාපන අඩවියේ තබා ඇති කුඩා මුදු ඇන්ටෙනාවක් භාවිතා කරමින් දුර්වල චුම්බක ට්‍රාන්ස්පෝන්ඩර් නිවාසයට හෝ යතුර වෙත ළඟා වීමට ඉඩ සලසන ඇන්ටෙනා දිගුවකි. සරල උපක්‍රමයක් මඟින් ප්‍රතිශක්තිකරණ බයිපාස් වල සිරුර නිධන්ගත ස්ථානයක සැඟවීමට ඔබට ඉඩ සලසයි, ප්‍රහාරකයා එය සොයා නොගනු ඇතැයි බලාපොරොත්තු වේ, නමුත් දෙවැන්නා ප්‍රතිශක්තිකරණ සහ බයිපාස් ගැන රියදුරුට වඩා දස ගුණයකින් දනී. අවශ්ය නම්, ඔහු ඇස් වසාගෙන එය සොයා ගනු ඇත.

ට්‍රාන්ස්කෝඩරයක් සහිත අමතර යතුරක් මත පදනම් වූ ක්‍රෝලර් වල සියලුම මිල අඩු මෝස්තර සමාන ආකාරයකින් සකස් කර ඇත. Sherkhan immobilizer බයිපාස් සහ කලින් සඳහන් කළ Starline bp 03 immobilizer බයිපාස් අතර වෙනස්කම් ඇත්තේ පද්ධතිය සක්‍රිය සහ අක්‍රිය කිරීමේ සංවිධානයේ පමණි. පසුකාලීනව පාලනය සඳහා සෘණ ධ්රැවයක් සහිත වයරයක් භාවිතා කරයි. පරිපථයේ රතු වයරය +12 V ට සම්බන්ධ වේ, කළු වයරයට ඍණ වෝල්ටීයතාවයක් යොදන විට, පාලක වයරය ට්රාන්ස්පෝන්ඩර් චිපයෙන් මුරපදයේ අගය පිටපත් කරයි. සරල බව විශ්වසනීයත්වය සහතික කරයි, නමුත් ප්‍රහාරකයෙකුට අනතුරු ඇඟවීමේ ඒකකයේ සිට ක්‍රෝලර් වෙත කම්බි දාමයක් අනුගමනය කිරීමට සහ කාර් එලාම් එකක් මෙන් එය මඟ හැරීමට අවස්ථාව ලබා දිය හැකිය. වඩා මිල අධික crawler මාදිලිවල, පද්ධති පාලනය කෙටියෙන් සිදු කෙරේ කේත සංඥාව, පරිපථයේ අනවසරයෙන් ඇතුළුවීමට ප්රතිරෝධය නාටකාකාර ලෙස වැඩි කරයි.

ඔයාගේ දැනගැනීම සඳහා! බොහෝ විට, නිෂ්පාදකයා ආරක්ෂක හේතූන් මත පද්ධතියට කරන ලද වෙනස්කම් ප්‍රචාරය නොකරයි. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, යතුරු පිළිබඳ තොරතුරු සහ සෑම විටම ඒවායින් දෙකකට වඩා නැත, ECU හි මතකයට සහ සමාගම පමණක් දන්නා නිදහස් මතක සෛල කිහිපයක ඇතුළත් වේ. ක්‍රෝලර් එකක් තැනීම සඳහා සම්මත යතුරු වලින් එකක් භාවිතා කිරීමෙන්, ඔබට අනුපිටපත් යතුරක් පාලක මණ්ඩලයට හෝ ECU විසින් නොපෙනෙන තත්වයකට පත්විය හැකිය.

Bayerische MotorenWerke හි ක්‍රෝලර් සහ ඉමුලේටර් ස්ථාපනය කිරීමේ උත්සාහයන් නැවැත්වීමේ ගැටලුවට ඔවුන් වඩාත් බැරෑරුම් ප්‍රවේශයක් ගත්හ. තුල නවතම අනුවාදයන් ECU සහ අනෙකුත් පාලන ඒකක අංක සහ ලිපිනයන් පිළිබඳ තොරතුරු ගබඩා කරයි ඉලෙක්ට්රොනික උපාංගමෝටර් රථ. වංචාකරුවන් ECU හෝ වෙනත් ඒකකයක් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට උත්සාහ කළහොත්, පද්ධතිය මඟින් වංචාව හඳුනාගෙන මෝටර් රථයේ පාලනය අවහිර කරනු ඇත.

යතුරු රහිත බයිපාස් මොඩියුලය

අතිශයින් සෘණ සාධකයපෙර ක්‍රෝලර් යෝජනා ක්‍රමය ඉදිකිරීමේදී සංකේතාත්මක රහස් මුරපදයක් සහිත යතුරක් සංවෘත පෙට්ටියක පවා මෝටර් රථ අභ්‍යන්තරයේ භාවිතා කිරීම සහ ස්ථානගත කිරීම වේ. මෙය එන්ජින් ආරම්භක පාලන පද්ධතියට අනවසරයෙන් ඇතුළුවීමට ඇති ප්‍රතිරෝධය නාටකාකාර ලෙස අඩු කරයි. සැබවින්ම සම්පූර්ණ ප්‍රතිශක්තිකරණ ඉමුලේටර් යනු Starline f1 හෝ Fortin වැනි යතුරු රහිත ප්‍රතිශක්තිකරණ බයිපාසර් වේ.

මේවා ඇත්තෙන්ම අභියෝගාත්මකයි ඩිජිටල් උපාංග, ප්‍රධාන වශයෙන් ප්‍රතිශක්තිකරණයෙන් විශේෂ ආකෘතියකින් (හුවමාරු ප්‍රොටෝකෝලය) පාලන විධාන ලබා ගන්නා පාලකයක් සමඟ වැඩ කිරීමට සැලසුම් කර ඇත. නව විකල්පයඉමොබිලයිසර් සහ පාලකයේ පාලන උපාංගය අතර රේඛාවට සම්බන්ධ වීමට සහ ඔහුගේම පණිවිඩ සමඟ පළමු විධානයන් ආදේශ කිරීමට රේඛීය නිලධාරියා කැඳවනු ලැබේ.

මෙය සිදු කිරීම සඳහා, immobilizer crawler දෙවරක් සම්බන්ධ කර ඇති අතර, පාලකය සහ ට්‍රාන්ස්පොන්ඩරය අතර සංසරණය වන තොරතුරු රැස් කිරීමට පළමු අවස්ථාව මෙය වේ. ඉන්පසු එය ඉවත් කර, එකතු කරන ලද තොරතුරු මත පදනම්ව, විශේෂයෙන් වැඩසටහන්ගත කර ඇත සම්මත යතුරට්රාන්ස්පෝන්ඩර් සමඟ ජ්වලනය. ඉන් පසු රේඛීය නිලධාරියා එම ස්ථානයට පැමිණ ප්‍රතිශක්තිකරණය සහ පාලකය යන දෙකම සමඟ සාර්ථකව තොරතුරු හුවමාරු කර ගනී.

Starline f1 keyless immobilizer බයිපාස් ක්‍රියා කරන්නේ දළ වශයෙන් මෙයයි. මූලික වශයෙන් නව විසඳුමක් සම්මත Starline immobilizer සඳහා නව බයිපාස් මොඩියුලයේ මෙහෙයුම් විශ්වසනීයත්වයේ ඉතා ඉහළ ප්රතිශතයක් සපයයි.

නමුත් ලයින්මන් වෙළඳපොළ ස්ථානයේ අවිවාදිත නායකයා වන්නේ කැනඩාවේ ෆෝටින් ය. මෙම සමාගමේ රේඛීය නිලධාරීන් සියලුම මෝටර් රථ මාදිලිවල වැඩ කරයි. උදාහරණයක් ලෙස, සම්මත ආකෘතිය Fortin OVERRIDE-ALL එක පරිපථයක යතුරු රහිත බඩගාන සඳහා විකල්ප කිහිපයකින් සමන්විත වන අතර විවිධ මෝටර් රථ මාදිලි දහසකට වඩා (1000) ස්ථාපනය කළ හැකිය.

VATS පද්ධතිය මත ගොඩනගා ඇති Immobilizer බයිපාසර්

බොහෝ දුරට, සමාන ප්රතිශක්තිකරණ පද්ධතියක් සමන්විත වේ ඇමරිකානු කාර්. චුම්බක සහ විද්යුත් චුම්භක මෙන් නොව සම්බන්ධතා රහිත පද්ධති RFID, මෙම යතුරු යතුරු නිර්මාණයේ මුද්‍රා තබා ඇති තනි ක්‍රමාංකනය කරන ලද ප්‍රතිරෝධකයේ ප්‍රතිශක්තිකරණ පර්යන්තවලට සෘජු සම්බන්ධතාවයේ මූලධර්මය මත සාදා ඇත. යතුරක් භාවිතා නොකර immobilizer බයිපාසර් එකක් සෑදීම සඳහා, රූපයේ දැක්වෙන පරිපථය එකලස් කිරීම සහ බිල්ට් ප්‍රතිරෝධකයේ ප්‍රතිරෝධය හැකි තරම් නිවැරදිව මැනීම ප්‍රමාණවත් වේ.

තුල විවිධ මාදිලිමෝටර් රථවල, VATS පාලන පුවරුව කියවන වයර් සුක්කානම් තීරුව යටතේ පිහිටා ඇත, සාමාන්යයෙන් එකිනෙකට වෙනස් වර්ණවලින් වර්ණාලේප කර ඇති අතර, ඒවා එකම පරිපථයට අයත් බව අවධාරණය කරයි. වයර් දෙකක් සුදු, හෝ එක් දම් සහ සුදු, අනෙක් කළු, හෝ තැඹිලි සහ කළු.

මැනීම සඳහා, ඕනෑම වයරයක විවෘත පරිපථයකට ඕම්මීටරයක් ​​සම්බන්ධ කිරීම අවශ්ය වේ. එක් පරීක්ෂණයක් සමඟ - අගුලට යන වයර්ගේ හිස් කෙළවරට, අපි දෙවන පරීක්ෂණය නොකැඩූ වයර් වෙත සම්බන්ධ කර, උපරිම නිරවද්යතාවකින්, සියයෙන් එකකින් ප්රතිරෝධක අගය මැනිය. මැනීමට පෙර, ඔබ ජ්වලන ස්විචය සක්රිය කළ යුතුය.

ඔබට අවශ්‍ය ජ්වලන යතුරු ඉමුලේටරයක් ​​තැනීමට විචල්ය ප්රතිරෝධකයරූප සටහනේ පෙන්වා ඇති පරිදි නිවැරදි අගය තෝරා එය රිලේ හරහා පරිපථයට සම්බන්ධ කරන්න.

අපි රිලේ (NC) හි සම්බන්ධතාවයට ඔම්මීටරය සම්බන්ධ කර ඇති කැඩුණු වයර් ස්පර්ශය සම්බන්ධ කරමු. අපි දෙවන කොටස වයර් බ්රේක් සිට පොදු සම්බන්ධතාවයට යවමු. අපි තෝරාගත් ප්රතිරෝධය NR සහ නොකැපූ වයර් සමඟ සම්බන්ධ කරමු. අපි රිලේ දඟරයට +12 V සපයන අතර, අනතුරු ඇඟවීමේ සෘණ පාලන ස්පර්ශයට දෙවන ස්පර්ශය යවන්න.

වීඩියෝවෙන් ඔබට immobilizer crawler පෙනුම කෙබඳුද සහ එය ස්ථාපනය කරන්නේ කෙසේද යන්න දැක ගත හැකිය:

ජ්වලන අගුළු සිලින්ඩරය හැරවීමෙන් එන්ජිම ආරම්භ වීම වළක්වන සම්මතයක් බවට පත් වී ඇත. කෙසේ වෙතත්, මෙය ස්වයංක්‍රීයව ස්වයංක්‍රීයව ආරම්භ කිරීම කළ නොහැක්කකි: අගුලේ ජ්වලන යතුර "දැකීම" නොමැතිව, ඉන්ජෙක්ෂන් ECU එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට ඉඩ නොදේ. එබැවින්, ප්‍රතිශක්තිකරණ බයිපාසර් භාවිතා කිරීම අවශ්‍ය වේ - යතුරක් හෝ චිප් කාඩ්පතක් අනුකරණය කරන උපාංග.

මෙම වෙබ් අඩවිය ස්වයංක්‍රීය විදුලි කාර්මිකයෙකු-රෝග විනිශ්චයකරුවෙකු, සහතිකලත් StarLine විශේෂඥයෙකු සේවයේ යොදවයි. ඔබට මෝටර් රථ අනතුරු ඇඟවීම් පිළිබඳ ප්‍රශ්න ඇත්නම්, ලිපියේ අවසානයේ අදහස් දැක්වීමේදී හෝ Vkontakte හි ඔවුන්ගෙන් විමසන්න.

ඉමොබිලයිසර් බයිපාස් ක්‍රියා කරන්නේ කෙසේද?

සම්මත ප්‍රතිශක්තිකරණයේ යතුරු බයිපාස්මන්

යතුරු කියවීමේ වඩාත් පොදු මූලධර්මය නවීන immobilizersසරලයි: යතුරේ චිපයක් ස්ථාපනය කර ඇත, එය RFID ටැගය මත ලියා ඇති අද්විතීය කේතයකි. සම්බන්ධතා රහිත ඉන්ටර්කොම් යතුරු, මෙට්‍රෝ කාඩ්පත් සහ තවත් බොහෝ දේ එකම ආකාරයකින් ක්‍රියා කරයි. ජ්වලන ස්විචය වටා දඟර ඇන්ටෙනාවක් ස්ථාපනය කර ඇති අතර, ජ්වලනය සක්රිය කර ඇති විට ටැග් එකෙන් සංඥාව ලබා ගනී.

සරලම immobilizer බයිපාස් යනු, ඇත්ත වශයෙන්ම, සමාන ආකාරයේ ඇන්ටනා දෙකක්, රිලේ හරහා විවෘත වේ. එක් ඇන්ටෙනාවක් සම්මත එක වටා වට කර ඇත, යතුරෙන් ඉවත් කරන ලද චිපය හෝ යතුරම දෙවැන්න තුළට ඇතුල් කරනු ලැබේ. පරිපථය විවෘත බැවින්, ප්‍රතිශක්තිකරණයට බඩගා යන චිපය නොපෙනේ. එලාම් ක්‍රෝලර් රිලේ එක වැසෙන මොහොතේ පමණක්, සම්මත ඇන්ටනාවෙන් ලැබෙන ඉල්ලීම් ස්පන්දනය ක්‍රෝලර් ඇන්ටනාව වෙත සම්ප්‍රේෂණය වේ, චිපය වෙත ළඟා වන අතර චිපය ප්‍රතිචාර සංඥාවක් සම්ප්‍රේෂණය කරයි.

පහත සඳහන් හේතු නිසා මෙම ක්රමය පරිපූර්ණ ලෙස හැඳින්විය නොහැකිය:

1. සම්මත යතුරු වලින් එකක් වැඩ කිරීම නවත්වන අතර, ඔබට එය සමඟ මෝටර් රථය ආරම්භ කිරීමට නොහැකි වනු ඇත. කිහිප දෙනෙක් එක් යන්ත්රයක් භාවිතා කරන්නේ නම්, මෙය අපහසු වේ. මට ඇණවුම් කිරීමට සිදුවේ අතිරේක යතුර: එක්කෝ නිලධාරීන්ගෙන් (අලුත් එකක්, ප්‍රතිශක්තිකරණ මතකයට ඇතුළත් කළ යුතු අද්විතීය කේතයක් සහිත) හෝ මුල් එක ක්ලෝන කිරීමට "ශිල්පීන්" වෙතින්. මීට අමතරව, රක්ෂණකරුවන් මෙම ක්රමයට කැමති නැත ස්වයංක්‍රීය ආරම්භයක් සහිත අනතුරු ඇඟවීමේ පද්ධතියක් ස්ථාපනය කිරීමෙන්, අයිතිකරුට වැඩ කරන යතුරු දෙකක් නොමැති නම් CASCO මිල වැඩි වේ.
2. චිප් කියවීමේ ගැටළු ඇති විය හැක. අතිරේක ඇන්ටනා දෙකක උපාංගය චිප් සහ සම්මත ට්‍රාන්ස්පොන්ඩරය යන දෙකෙහිම ස්ථානයට එතීෙම්වලට සාපේක්ෂව සංවේදී වේ. සමහර වාහනවල සාමාන්‍ය ක්‍රෝලර් ඇන්ටනාව ප්‍රමාණවත් නොවේ කාර්යක්ෂම වැඩ- ඔබ විසින්ම ඇන්ටෙනාව සුළං කළ යුතුය.
   සම්මත යතුරු නිෂ්ක්‍රීය ටැගයක් භාවිතා නොකරන්නේ නම් (කියවන්නාගේ සංඥාවකින් සක්‍රිය කර ඇත), නමුත් සක්‍රිය එකක් (තමන්ගේම බල ප්‍රභවයක් සමඟ), එවිට ඊටත් වඩා අපහසුතාවයන් සහ අවාසි ඇත. ඔබ Pandora DI-03 වැනි crawler එකක් භාවිතා කළ යුතු අතර නිතිපතා (බොහෝ විට නොවුනත්) එහි ඇති බැටරිය වෙනස් කරන්න.

යතුරු රහිත බඩගා යන්නන්

යතුරු රහිත බඩගා යාමේ මෙහෙයුම් මූලධර්මය

ගැටලුවට විසඳුම පද්ධති විය යතුරු රහිත බයිපාස්. සම්මත immobilizer හට ආරම්භ කිරීමට අවසර දීම සඳහා විධානය ලබා දීම සඳහා, එහි ඇන්ටෙනාවෙන් නිශ්චිත සංඥාවක් ලබා ගැනීම පමණක් අවශ්ය වේ. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඇන්ටෙනාව අසල චිපයක් තිබීම කිසිසේත් අවශ්‍ය නොවේ - ඔබ එයට අවශ්‍ය සංඥා ජනනය කළ හැකි උපාංගයක් සම්බන්ධ කරන්නේ නම්, හඳුනා ගැනීම සාර්ථක වනු ඇති අතර සියලුම යතුරු ක්‍රියාත්මක වනු ඇත.

Keyless immobilizer bypasser Fortin EVO-KEY

සමහර විට වඩාත් ප්‍රසිද්ධ යතුරු රහිත ප්‍රතිශක්තිකරණ බයිපාස් මොඩියුලය මෙම මූලධර්මය මත ක්‍රියා කරයි - කැනේඩියානු ෆෝටින් එෆ් 1 සහ එහි නව මාදිලි ෆෝටින් ඊවෝ-ඇල් දක්වා. ස්ථාපනය අතරතුර, එය ප්‍රතිශක්තිකරණ ඒකකය පාඨකයා සමඟ සන්නිවේදනය කරන අනතුරු ඇඟවීමේ පද්ධතියට සහ වයර්වලට සම්බන්ධ වේ. එවිට පුහුණු ක්රියා පටිපාටියක් සිදු කරනු ලැබේ: පළමුව, crawler ඒකකය, ඇන්ටෙනාවෙන් සංඥාවට "සවන් දීම", ජ්වලන යතුරේ පිහිටා ඇති චිපයේ කේතය මතක තබා, පසුව එය අනුකරණය කරයි.

එපමනක් නොව, එවැනි මොඩියුල නියත කේතයක් සහිත සරලම ප්රතිශක්තිකරණ මත පමණක් නොව, ගතිකව වෙනස් වන කේතයක් සහිත පද්ධති මත සාර්ථකව ක්රියා කරයි - ප්රධාන දෙය වන්නේ නිෂ්පාදකයා නිශ්චිත මෝටර් රථ ආකෘතියක් සඳහා සහාය ලබා දීමයි. සංවර්ධකයා විසින් සපයන ලද මෘදුකාංගයක් සහිත ලැප්ටොප් පරිගණකයක් භාවිතා කිරීමෙන්, ඔබට සංකේතන යතුර විකේතනය කළ හැකිය, ඉන්පසු යතුරු රහිත බයිපාස් බ්ලොක් අනුකරණය කිරීමට හැකි වනු ඇත. ගතික කේතයසම්මත immobilizer chip එකක් කරනවා වගේ.

ස්ටාර්ලයින් ඉංජිනේරුවන් මූලික වශයෙන් රුසියාවේ ෆෝටින් මොඩියුලවල ජනප්‍රියතාවයට අත තැබීය. මෙම ඒකක එලාම් ගණනාවක් සමඟ සම්පුර්ණයෙන්ම අලෙවි වූවා පමණක් නොව මෘදුකාංගවෙළඳපල අවශ්යතා අනුව සකස් කර ඇත. එබැවින්, Fortin මොඩියුල (StarLine F1 ලෙස නැවත ලේබල් කර ඇත) ද මෝටර් රථ සමඟ ක්රියා කරයි වාරික වෙළඳ නාම, සහ Kia/Hyundai, GM, Renault ආදී අපේ රටේ ජනප්‍රිය අයවැය මෝටර් රථ සමඟ.

ෆෝටින් මොඩියුල මුලින් නිර්මාණය කර ඇත්තේ උපරිම බහුකාර්යතාවක් සහිතවය. නමුත් iDataLink වෙතින් ඔවුන්ගේ තරඟකරුවන් වඩාත් විශේෂිත මාදිලි නිර්මාණය කිරීමේ මාවත ගැනීමට කැමති විය: උදාහරණයක් ලෙස, START-BM1 මොඩියුලය BMW/Mini සඳහා පමණක් අදහස් කෙරේ, START-BZ1 - Mercedes-Benz සඳහා, START-VW2 - මෝටර් රථ සඳහා. VAG සැලකිල්ලසහ යනාදි. සමාන පද්ධතිස්ථාපනය කිරීමට වඩාත් පහසු වේ. ඔවුන්ගේ රැහැන් පටි සම්මත ප්ලග්-ඉන් රැහැන්වලට සම්බන්ධ කර ඇත (Fortin ද එවැනිම දෙයක් ඉදිරිපත් කරයි, නමුත් බොහෝ විට ebay මත "ඉතා විශේෂිත" පටි මිලදී ගැනීමට සිදුවනු ඇත); ඊට අමතරව, නිශ්චිත සන්නාමයේ අනතුරු ඇඟවීම් සඳහා සම්බන්ධයක් නොමැත. විදේශ ගමන් බලපත්‍රයේ දක්වා ඇති පරිදි වෙනත් නිෂ්පාදකයින්ගේ අනතුරු ඇඟවීම් සහිත එකම StarLine F1 වැඩ කිරීමට සහතික නොවේ. iDataLink වෙතින් පද්ධති සම්පූර්ණ ස්වයංක්‍රීය ආරම්භක උපාංග වේ - මෝටර් රථයේ සම්මත රේඩියෝ යතුර භාවිතයෙන් එන්ජිම ආරම්භ කළ හැකිය.

වෙනත් විශේෂිත යතුරු රහිත බඩගාන්නන් ද විකිණීමට ඇත. උදාහරණයක් ලෙස, BPImmo TL-1 මොඩියුලය දකුණු පස ධාවනය වන Toyotas වල පැතිරීම හේතුවෙන් ජනප්රිය වී ඇත. දේශීය ජපන් භාෂාවට නිල වශයෙන් සහාය දක්වන එකම යතුරු රහිත බඩගාන්නා මෙයයි කොරොල්ලා ෆීල්ඩර්, මාර්ක් X සහ එසේ ය.

සිත්ගන්නා කරුණ නම්, ටී සංවර්ධකයින් ද ඔවුන්ගේ ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් සගයන් මෙන් “රෝදය ප්‍රතිනිර්මාණය” නොකළේය. යෝජිත Pandora RMD-7 ස්වයංක්‍රීය ආරම්භක මොඩියුලයට යතුරු රහිත බයිපාස් ක්‍රියාකාරිත්වයක් නොමැත, නමුත් CAN බස් රථයක් හරහා ක්‍රියාත්මක වන iDataLink වෙතින් විශ්වීය බයිපාස් ධාවකයක් සමඟ ඒකාබද්ධ වී ඊනියා “ස්මාර්ට්” බයිපාස් ක්‍රියාත්මක කරයි.

"Smart" immobilizer බයිපාස්

ඩිජිටල් බස් රථයක පොදු ජාලයකට ඔන්බෝඩ් ඉලෙක්ට්‍රොනික ඒකක ඒකාබද්ධ කිරීම ලබා දෙයි පුළුල්ම අවස්ථා, "ස්මාර්ට්" immobilizer බයිපාස් ඇතුළුව. මෙය අවශ්ය නොවේ අමතර සම්බන්ධතා- “ස්මාර්ට්” බයිපාස් සමඟ ක්‍රෝලර් හෝ අනතුරු ඇඟවීමේ පද්ධතිය බස් රථයට සම්බන්ධ කිරීම ප්‍රමාණවත් වන අතර උපදෙස් අවශ්‍ය නම් පුහුණුව සිදු කරන්න.

වීඩියෝ: Starline immobilizer bypassers පිළිබඳ සමාලෝචනය

immobilizer යනු මෝටර් රථ ආරක්ෂණ පද්ධතියේ සම්මත මාධ්‍යයක් හෝ ස්ථාපිත විකල්පයක කොටසකි සොරකම් විරෝධී සංකීර්ණය. ඔහුගේ තිබියදීත් ධනාත්මක ලක්ෂණබොහෝ විට මෙම ආරක්ෂක අවහිර කිරීම මඟ හැරීමට අවශ්ය වේ. කර්මාන්තශාලා ආකෘතියක් ස්ථාපනය කිරීමෙන් මෙය කළ හැකිය, නැතහොත් ඔබේම දෑතින් ප්රතිශක්තිකරණ බයිපාසර් එකක් සාදා ගත හැකිය.

RFID සහ VATS පද්ධති පිළිබඳ විස්තරය

මෙහෙයුම් මූලධර්මය සොරකම් විරෝධී පද්ධතියනිශ්චිත කොන්දේසි සපුරා නොමැති නම් එන්ජිම ආරම්භ කිරීමේ හැකියාව අවහිර කිරීම සමන්විත වේ. යතුර නැතිවීම, සම්මත අනතුරු ඇඟවීමේ පද්ධතියේ ක්‍රියාකාරිත්වය සහ අතිරේකව ස්ථාපනය කර ඇති එක අතර නොගැලපීම, දුරස්ථ හෝ සඳහා මෙය අවශ්‍ය විය හැකිය. ස්වයංක්රීය ආරම්භයඑන්ජිම. Factory immobilizer බයිපාස් උපාංග ක්‍රියා කරනවා පමණක් නොවේ සෘජු පැවරුම, නමුත් ක්‍රියාකාරීත්වය වැඩි කිරීමට CAN බසයක් ද ඇත.

නමුත් එය කළ හැකිද සහ කර්මාන්තශාලා රේඛීය නිලධාරියෙකු මිලදී නොගෙන ප්‍රතිශක්තිකරණය රවටා ගන්නේ කෙසේද? මෙම ගැටළුව ක්රම කිහිපයකින් විසඳිය හැකිය. ප්රධාන කොන්දේසිය වන්නේ මුල් කාර්යයන් සංරක්ෂණය කිරීමයි කාර් එලාම්. අතිරේක සංරචක ස්ථාපනය කිරීම හෝ පද්ධතිය වැඩිදියුණු කිරීම එහි ක්රියාකාරිත්වය සහ විශ්වසනීයත්වය කෙරෙහි බල නොපායි.

ගෙදර හැදූ රේඛාවක් සඳහා ප්රශස්ත යෝජනා ක්රමය තෝරා ගැනීම සඳහා, ඔබ ප්රතිශක්තිකරණ වර්ග දැන සිටිය යුතුය. තාවකාලික හෝ ස්ථිර වසා දැමීමේ ක්‍රම සංවර්ධනය කරන පදනම මත ඒවායේ ක්‍රියාකාරී මූලධර්මයට වෙනස් වේ:

• RFID. බොහෝ විට ඒවා යුරෝපයේ සහ ආසියාවේ නිෂ්පාදිත මෝටර් රථ මත ස්ථාපනය කර ඇත. ජ්වලන යතුර ඇතුළත ට්‍රාන්ස්පොන්ඩරයක් (සම්ප්‍රේෂකයක්) ඇත, එය සක්‍රිය වූ විට පද්ධතියට සංඥාවක් යවා එය සක්‍රීය කරයි. ලැබීමේ කොටස ජ්වලන ස්විච් සැලසුමේ පිහිටා ඇත;
• වැට් බද්ද. ඇමෙරිකානු නිෂ්පාදිත ආකෘති සඳහා සාමාන්යය. ජ්වලන යතුර ඇතුළත යම් ප්‍රතිරෝධක අගයක් ඇති ප්‍රතිරෝධකයක් ඇත. එන්ජිම සක්රිය කිරීම සඳහා, ඔබ යතුර අගුලට ඇතුල් කළ යුතුය. ප්රතිරෝධක අගය සාමාන්ය අගයට වඩා වෙනස් නම්, එන්ජිම ආරම්භ නොවේ.

සෑම පද්ධතියක් සඳහාම, ඔබේම දෑතින් සෑදීමට අපහසු නොවන, immobilizer crawler හි විශ්වීය ආකෘතියක් සංවර්ධනය කිරීම අවශ්ය වේ. සැලසුම් කිරීම සහ සංරචක තෝරාගැනීමේ මූලධර්ම දැනගැනීම වැදගත් වේ.

RFID පද්ධති immobilizers මගහැරීමේ ක්‍රම

භාවිතා කිරීමට ප්රධාන හේතුව වන්නේ සම්මත ප්රතිශක්තිකරණයක් තිබීමයි අතිරේක අරමුදල්එය මග හැරීමට. එය ඉවත් කළ නොහැකි අතර එබැවින් අනාගත බඩගා යන යෝජනා ක්රමය හරහා නිවැරදිව සිතා බැලීම අවශ්ය වේ.

රූප සටහනක් ඇඳීමේදී පහත සඳහන් කොන්දේසි සපුරාලිය යුතුය:

• සම්බන්ධතාවයේ බහුකාර්යතාව සහ නොමැතිකම ඍණාත්මක බලපෑමවැඩට කාර් එලාම්;
• නිශ්චිත immobilizer ආකෘතියක් සඳහා අනුවර්තනය වීම. මුලින්ම එහි ව්යුහය අධ්යයනය කිරීමට වග බලා ගන්න;
• ජ්වලනය ආරම්භ කිරීම සඳහා සම්මත යතුරු වල ක්රියාකාරිත්වය රඳවා තබා ගැනීම.

සම්මත immobilizer මාදිලි ජ්වලන ස්විචයේ හෝ එන්ජින් ආරම්භක යතුරු මත ස්ථාපනය කළ හැකිය. පද්ධතිය වැඩි දියුණු කරන ස්ථානය මෙයයි.

RFID immobilizer crawler නිෂ්පාදනය කිරීම

DIY උපාංගයක් භාවිතයෙන් ප්‍රතිශක්තිකරණය මඟ හැරීම සඳහා වඩාත් පොදු ක්‍රමය වන්නේ ජ්වලන ස්විචයේ අතිරේක පරිපථයක් ස්ථාපනය කිරීමයි. එහි දුරස්ථ කාර්යයන් immobilizer පවතිනු ඇත. ජ්වලනය තුළ යතුර ස්ථාපනය කරන විට එහි ක්රියාකාරිත්වය අක්රිය වනු ඇත.

රීලයක් සඳහා ලූපයක් සෑදීම සඳහා, ඔබ තුනී නඩුවක් සකස් කළ යුතුය, එය පසුව අගුලක් මත සවි කරනු ලැබේ. බොහෝ විට එය කාඩ්බෝඩ් වලින් සාදා ඇත. එවිට ඔබ මෙම පියවර අනුගමනය කළ යුතුය.

1. රේඛාවේ අභ්යන්තර විෂ්කම්භය පරීක්ෂා කරන්න. ඔහු ටිකක් විය යුතුය විශාල ප්රමාණයබලකොටුවේ හරය.
2. ස්කොච් ටේප් හෝ විදුලි ටේප් මැන්ඩලයේ පිටත කොටසෙහි ස්ථාපනය කර ඇත. එහි ඇලෙන සුළු කොටස පිටතින් ඇත.
3. එවිට ඔබ එක් දඟරයක් විසුරුවා හැරිය යුතුය වාහන රිලේ. එතැන් සිට වයර් වංගු මත තුවාල වී ඇත. හැරීම් සංඛ්යාව සාමාන්යයෙන් 20-30 pcs වේ.
4. ප්රතිඵලයක් වශයෙන් ව්යුහය ජ්වලන ස්විචය මත ස්ථාපනය කර ඇත.

අමතර යතුර සඳහා සමාන නිර්මාණයක් කළ යුතුය. පසුව ඔහු මෝටර් රථයේ සැඟවී සිටී. පහත රූප සටහනට අනුව පද්ධතියේ සංරචක සම්බන්ධ වේ:

සමහර අවස්ථාවලදී, immobilizer crawler ස්ථාපනය කිරීම සඳහා කුඩා ඉඩක් නිසා මෙම ක්රමය අදාළ නොවේ. එවිට විකල්ප ක්රම භාවිතා කිරීම අවශ්ය වේ.

RFID immobilizer බයිපාස් පරිපථය උත්ශ්‍රේණි කිරීම

ආරම්භ කිරීම සඳහා, සම්බන්ධතා පහකින් සමන්විත රිලේ එකක් සාදනු ලැබේ. සඳහා අවශ්ය වේ නිසි මෙහෙයුමනිර්මාණ.

පෙන්වා ඇති තත්වය තුළ, "30" සම්බන්ධතාව "87A" සමඟ වසා ඇත. රිලේ වෙත 12 V යොදන විට (සම්බන්ධතා "86" සහ "85"), "30" "87A" සිට "87" දක්වා මාරු වේ. මේ ආකාරයෙන්, crawler ඉහත විස්තර කර ඇති තාක්ෂණය භාවිතයෙන් ක්රියා කරනු ඇත.

නමුත් ජ්වලන ස්විචය මත ලූපයක් ස්ථාපනය කිරීමට නොහැකි නම්, පරිපථය නවීකරණය කළ යුතුය.

මෙම අවස්ථාවේ දී, අගුළු සිරුර මත hinge ස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය නොවේ. සම්බන්ධය සිදු කර ඇත ස්ථාපිත immobilizer. එවැනි ව්යුහයක් එකලස් කිරීම පහත සඳහන් යෝජනා ක්රමය අනුව සිදු කෙරේ.

1. අපි සම්මත ඇන්ටෙනාවෙහි සම්බන්ධතා වලින් එකක් කපා.
2. වෝල්ටීයතාවය සපයනු ලබන්නේ ජ්වලන ස්විචයෙන් "+", ස්පර්ශය "86" වෙත සම්බන්ධ කර ඇත. "-" සම්බන්ධතාවය සෑදී ඇත කාර් එලාම්"85" පින් කිරීමට.
3. ප්රතිඵල සම්බන්ධතා අතර අපි ඩයෝඩයක් ස්ථාපනය කරමු: "86" හි ඇනෝඩය සහ "85" සම්බන්ධතා වල කැතෝඩය. ප්‍රතිලෝම වෝල්ටීයතාවය හේතුවෙන් අනතුරු ඇඟවීමේ පද්ධතියේ ට්‍රාන්සිස්ටරය අසමත් වීමේ සම්භාවිතාව මෙය අවම කරයි.
4. ඇන්ටෙනාවෙන් වයර් "87A" සම්බන්ධ කිරීම සඳහා පෑස්සුම් කර ඇත. යතුරක් සහිත රේඛීය පුද්ගලයාගේ එක් කෙළවරක් එකම ස්ථානයට සම්බන්ධ වේ.
5. "87" හි රේඛීයකරුගේ ඇන්ටෙනාවෙහි දෙවන කෙළවරේ පෑස්සුම් කර ඇත.
6. සම්මත ඇන්ටෙනාවෙන් වයරයක් "30" වෙත සවි කර ඇත.

මේ අනුව, පෝෂණය "-" වෙත කාර් එලාම්ස්වයංක්‍රීය ආරම්භයේදී පමණක් සිදු වේ.

යතුර සමඟ ආරම්භ කරන විට, බලය ක්රියාත්මක වේ ගෙදර හැදූ රිලේසේවය කළේ නැත. එබැවින් -සම්මත ප්‍රතිශක්තිකරණයේ ක්‍රියාකාරිත්වය බලපාන්නේ නැත.

බඩගාගෙන යාමේ ඉහත විස්තර කර ඇති මූලධර්මයට අමතරව, වඩාත් සංකීර්ණ ඒවා භාවිතා කළ හැකිය.

ඔවුන් සම්පූර්ණයෙන්ම පාහේ හැකියාව ඉවත් කරයි ස්වයංසිද්ධ වසා දැමීමමෝටර් රථයේ ස්වයංක්‍රීය ආරම්භයේ සිට ජ්වලන යතුර වෙත මාරු වන විට එන්ජිම.

VAT immobilizer මඟහැරීමේ මාර්ග

VAT වර්ගයේ ආකෘති සඳහා ඔබේම දෑතින් immobilizer බයිපාස් සෑදීම තරමක් පහසු වේ. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, යතුර තුළට ගොඩනගා ඇති ප්රතිරෝධකයේ ප්රතිරෝධක අගය නිවැරදිව මැනිය යුතුය. කිසියම් හේතුවක් නිසා යතුර නැති වී ඇත්නම්, එය යථා තත්ත්වයට පත් කිරීම අනිවාර්ය වේ.

සාමාන්යයෙන්, ප්රතිරෝධක අගය 400 සිට 11800 Ohms දක්වා විය හැක. නිශ්චිත ප්රතිඵලය නිර්ණය කිරීමෙන් පසුව, ඔබ එකම පරාමිතිය සමඟ සමාන සංරචකයක් තෝරාගත යුතුය.

පද්ධති නවීකරණයේ සාරය නම් ප්‍රධාන ප්‍රතිරෝධක ශ්‍රිතය ප්‍රතිශක්තිකරණය තුළට ගොඩනගනු ඇත. ස්ථාපනය කිරීමට පෙර, සම්මත මෝටර් රථ අනතුරු ඇඟවීමේ පරිපථය අධ්යයනය කරනු ලැබේ. ප්රතිරෝධක ස්ථාපනයේ නිශ්චිත ස්ථානය තීරණය කිරීම සඳහා, ඔබට භාවිතා කළ හැකිය සාමාන්ය යෝජනා ක්රමයසම්බන්ධතා.

අනතුරුව සරල හැසිරවීම්මෝටර් රථය ස්වයංක්‍රීයව ආරම්භ වන විට හෝ යතුර භාවිතයෙන් සක්‍රිය කළ විට, ප්‍රතිශක්තිකරණ ක්‍රියාකාරකම් භාවිතා නොකෙරේ. කෙසේ වෙතත්, මෙම තාක්ෂණය ආරක්ෂක අනතුරු ඇඟවීමේ ක්‍රියාකාරිත්වයට අහිතකර ලෙස බලපාන බව මතක තබා ගැනීම වටී.

පරිදි විකල්ප විකල්පයවිශේෂඥයන් ස්ථාපනය ඉදිරිපත් කරයි අතිරේක immobilizer, දුරස්ථ ආරම්භය සිදු කිරීමට හැකි වනු ඇත. ඒ අතරම, මෝටර් රථය චලනය වන විට උපාංගය මෙම කාර්යය අවහිර කරනු ඇත.

ක්‍රෝලර් සැලසුම සඳහා ප්‍රධාන අවශ්‍යතාවය වන්නේ සංරක්ෂණයයි ආරක්ෂක කාර්යයන්අනතුරු ඇඟවීම්. එබැවින් RFID යෝජනා ක්‍රමය ක්‍රියාත්මක කිරීමට අවශ්‍ය අනුපිටපත් ජ්වලන යතුර වාහනයේ අභ්‍යන්තරයේ ප්‍රවේශමෙන් සඟවා තැබිය යුතුය. භාවිතයේ පහසුව වැඩි කිරීම ආරක්ෂාවට ඍණාත්මක බලපෑමක් ඇති කළ නොහැක.

අද, රුසියාවේ විකුණන සියලුම විදේශීය මෝටර් රථ පාහේ පද්ධතියකින් සමන්විත වේ - සම්මත immobilizer. මෙම පද්ධතියේ සාරය නම් මෝටර් රථය ආරම්භ කළ හැක්කේ මෝටර් රථයේ "මොළයේ" ලියාපදිංචි වී ඇති "මුල්" යතුර සමඟ පමණි. මෙය එක්තරා ආකාරයක "මිතුරෙකු හෝ සතුරා" හඳුනාගැනීමේ පද්ධතියකි. මෙය සිදු කරනුයේ සරල හිස් හෝ සෘජුව - වයර් කෙටි කිරීම මගින් මෝටර් රථ එන්ජිම ආරම්භ කිරීම වැළැක්වීම සඳහා ය.

එය ක්රියා කරන්නේ කෙසේද?

සියලුම යතුරු, ඒවායේ අගුළු පාලන බොත්තම් තිබේද යන්න නොසලකා, ට්‍රාන්ස්පොන්ඩරයක් ලෙස හැඳින්වෙන කුඩා චිපයක් අඩංගු වේ. එය නිරතුරුවම අඩු බලැති RF සංඥාවක් නිකුත් කරයි. immobilizer ඇන්ටනාව ජ්වලන ස්විචය මත පිහිටා ඇති අතර, මෙම සංඥාව කියවන අතර "එහි" චිපය හඳුනාගෙන තිබේ නම්, මෝටර් රථය ආරම්භ වේ. සමඟ කාර් වල යතුරු රහිත ඇතුල්වීමසහ ආරම්භක / නැවතුම් බොත්තමක්, මෙහෙයුම් මූලධර්මය හරියටම සමාන වේ, යතුරේ පමණක්, චිපයට අමතරව, යතුරේ කියවීමේ අරය වැඩි කරන විශේෂ සම්ප්රේෂකයක් ඇත.

දුරස්ථ ආරම්භය ස්ථාපනය කිරීම.

වර්තමානයේ ඔවුන් මෝටර් රථ ලෝලීන් අතර වැඩි වැඩියෙන් ජනප්රිය වෙමින් පවතී. ඔබට ස්වයංක්‍රීය ආරම්භයක් සහිත අනතුරු ඇඟවීමේ පද්ධතියක් ස්ථාපනය කිරීමට අවශ්‍ය නම් කුමක් කළ යුතුද, නමුත් මෝටර් රථය ප්‍රතිශක්තිකරණයකින් සමන්විතද? සියල්ලට පසු, ඔබට ජ්වලනය තුළ යතුර තැබිය නොහැක! පිටවීමක් තිබේ!

සම්මත immobilizer සඳහා සම්මත crawler.

ස්වයංක්රීය හෝ දුරස්ථ එන්ජිම ආරම්භ කිරීමේ කාර්යය ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා, භාවිතා කරන්න විශේෂ උපාංගය, නමින්. තුල මෙම උපාංගයඅමතර යතුරෙන් ඉවත් කරන ලද චිපය හෝ සම්පූර්ණ යතුර තබා ඇත. ඔබට යතුරක් සෑදිය හැකිය (ආසන්න වශයෙන් රූබල් 3,000) හෝ බලයලත් වෙළෙන්දෙකුගෙන් අතිරේක යතුරක් ඇණවුම් කරන්න.
ප්‍රතිශක්තිකරණ බයිපාස් මෝටර් රථයේ බඩවැල්වල ගැඹුරින් සඟවා ඇති අතර එය මෝටර් රථ අනතුරු ඇඟවීමට සහ මෝටර් රථයේ ප්‍රතිශක්තිකරණ පද්ධතියට යම් ආකාරයකින් සම්බන්ධ වේ. චිපය කියවනු ලබන්නේ මෝටර් රථ අනතුරු ඇඟවීමේ අවසරය ඇතිව ස්වයංක්‍රීය ආරම්භයේදී පමණි. සාමාන්ය මෙහෙයුම අතරතුර හිස් එකක් සමඟ මෝටර් රථයක් ආරම්භ කළ නොහැක, නිසා සම්මත immobilizer හි ක්‍රියාකාරිත්වයට බලපෑමක් නැත.

යතුරු රහිත ඉමොබිලයිසර් බයිපාස්.

මෙම වර්ගයේ උපාංගය සාපේක්ෂව මෑතකදී, 2012 - 2013 දී දර්ශනය විය. ඔවුන්ගේ කාර්යයේ සාරය නම් සම්මත ප්‍රතිශක්තිකරණය මඟහැර එන්ජිම සාර්ථකව ආරම්භ කිරීම සඳහා යතුරක භෞතික පැවැත්ම හෝ මෝටර් රථය තුළ චිප් අවශ්ය නොවේ. කාර් ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ සමඟ ක්රියා කරයි වැඩසටහන් මට්ටම. සමඟ සම්බන්ධීකරණය නවීන අනතුරු ඇඟවීමේ පද්ධතිආරක්ෂිත, සංකේතාත්මක අතුරු මුහුණතක් හරහා සිදු වන අතර, ස්වයංක්‍රීය ධාවනය ක්‍රියාත්මක කිරීම සම්පූර්ණයෙන්ම ආරක්ෂිත කරයි.

එහි ප්‍රධාන අරමුණට අමතරව, මෙම උපාංගවල ආධාරයෙන්, සමහර මෝටර් රථවල, “සම්මත” දුරස්ථ ආරම්භයක් ක්‍රියාත්මක කළ හැකිය, නැතහොත් ඔවුන් පවසන පරිදි - "සම්මත යතුරෙන් ස්වයංක්‍රීය ආරම්භය". සහාය දක්වන මෝටර් රථ ලැයිස්තුව නිරන්තරයෙන් පුළුල් වේ.

ඔබේම දෑතින් immobilizer crawler සෑදීම

උපකරණ නිෂ්පාදකයා විසින් යෝජනා කරන ලද රූප සටහනට අනුව අනතුරු ඇඟවීම සම්බන්ධ කිරීමෙන්, අයිතිකරුවන් බොහෝ විට ගැටලුවකට මුහුණ දෙයි - ස්වයංක්‍රීය ආරම්භය හැර අනෙකුත් සියලුම කාර්යයන් ක්‍රියාත්මක වේ. ආරම්භකයේ වෝල්ටීයතාව දිස්වේ, මෝටර් පතුවළ භ්‍රමණය වීමට පටන් ගනී, නමුත් නිශ්චිත කාලයකට පසු එය නතර වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෝටර් රථය සොරකම් කිරීමෙන් ආරක්ෂා කිරීම සඳහා සම්මත ප්රතිශක්තිකරණයක් ක්රියා කරන ආකාරය මෙයයි. එබැවින්, ප්රධාන අනතුරු ඇඟවීමේ ඒකකයට ජ්වලන වයර් පමණක් නොව, ප්රතිශක්තිකරණ බයිපාස් මොඩියුලය සම්බන්ධ කිරීම අවශ්ය වේ. එවිට ආරම්භකය නැවැත්වීමට බිය නොවී, ස්වයංක්‍රීය ආරම්භය ස්ථාපිත මාදිලියේ සිදු කළ හැකිය. මීළඟට අපි බලමු ප්‍රතිශක්තිකරණයක් ඔබම මඟ හරින ආකාරය. සතුටු කියවීම.

හරියටම ක්රියාත්මක වන්නේ කුමක්ද

මිලදී ගත් සහ ගෙදර හැදූ සම්මත ප්‍රතිශක්තිකරණ යන්ත්‍රයක් සඳහා ඕනෑම සේවකයෙකු සරලව නිර්මාණය කර ඇත:

1. 50-100 හැරීම් වලින් සමන්විත දඟරයක් ඉලෙක්ට්රොනික යතුරු චිපය වටා තුවාළනු ලැබේ.
2. 50-100 හැරීම් අඩංගු තවත් ප්‍රේරකයක් ජ්වලන ස්විචය අසල පිහිටා ඇත.
3. ස්වයංක්‍රීය ආරම්භයේදී, දඟර සංවෘත පරිපථයකට ඒකාබද්ධ වේ. මේ නිසා සම්මත අගුල අසල යතුරක් තිබෙන ආකාරයටම immobilizer ක්‍රියා කරයි.

ෆෝටින් හැර සියලුම බඩගාන්නන්, සෑම විටම මෝටර් රථයේ තබා ඇති යතුරු මොඩියුලය නොමැතිව ක්රියා නොකරයි. මේ නිසා රක්ෂණකරුවන් CASCO රක්ෂණයේ පිරිවැය වැඩි කරයි. සාමාන්ය යෝජනා ක්රමය lineman පහත දක්වා ඇත.

ගෙදර හැදූ රේඛීය සේවකයෙකුගේ ක්‍රමානුකූල රූප සටහන

කර්මාන්තශාලා වලින් සාදන ලද උපාංග පළමු රූපයේ පෙන්වා ඇති දේ ඔවුන්ගේ පරිපථයේ පුනරාවර්තනය වේ.

කර්මාන්ත ශාලාවේ නිෂ්පාදිත උපාංගය

සැක ඇති සියල්ලන් සඳහා, මෙන්න පුවරුවේ දර්ශනයක් පහතින්.

කර්මාන්තශාලා උපාංග පරිපථ පුවරුව

ක්‍රෝලර් ස්ථාපනය කිරීම සහ සම්බන්ධ කිරීම, එහි ආකෘතිය කුමක් වුවත්, සෑම විටම එකම ලෙස පෙනේ.

ස්ටාර්ලයින් සංඥා සම්බන්ධතා රූප සටහන

බ්ලොක්, අළු පැහැයෙන් වර්ණාලේප කර ඇති අතර, එහි සැලසුමේ රිලේ එකක් මෙන්ම යතුරක් වටා දඟර තුවාලයක් ද අඩංගු වන අතර එය මොඩියුලය තුළද පිහිටා ඇත.

රේඛාවක් ස්ථාපනය කරන විට, වඩාත්ම දුෂ්කර දෙය වනුයේ අගුල වටා ඇති දඟර තුවාලයේ සැලසුම තෝරා ගැනීමයි. කෙසේ වෙතත්, සරල කළ අනුවාදයක් බොහෝ විට භාවිතා කරනු ලැබේ, "සම්මත" වයර්වල පරතරයට මූලද්රව්ය එකතු කිරීම. මෙම විකල්පය චිත්රයේ නිදර්ශනය කර ඇත, නමුත් එය නැවත නැවත කිරීම නිර්දේශ නොකරයි.

සම්මත දඟරයක පරතරයට රේඛීය නිලධාරියෙකු සම්බන්ධ කිරීම

යෝජනා ක්රමයේ ප්රායෝගික ක්රියාත්මක කිරීමේ විශේෂාංග

අපි හිතමු ඔයා immobilizer බයිපාස් එකක් හදන්න හිතාගෙන ඉන්නවා කියලා. එවිට, පාලන ඒකකයේ ලියාපදිංචි කර ඇති සම්මත යතුර නොමැතිව කිසිවක් ක්රියා නොකරනු ඇත. විසුරුවා හරින ලද යතුරු චිපය ගෙන බැටරිය ඉවත් කරන්න.

සම්මත යතුරු පුවරුවේ මුද්‍රිත පරිපථ පුවරුව

පෙන්වා ඇති සැලසුම තාප හැකිලීමේ නලයක් තුළ තැබිය හැකිය. ඔබට ඉහළින් කම්බියක් සුළං කළ යුතුය (හරියටම හැරීම් 50).

වයරය චිපය වටා තුවාල වී ඇත

පහසුවෙන් මිලදී ගත හැකි කොටස් වලින් ප්‍රතිශක්තිකරණ බයිපාස් මොඩියුලයක් සාදා ගන්නේ කෙසේදැයි බලමු: 4-පින් රිලේ, 1N4001 ඩයෝඩ, වංගු වයර් (d=0.35-0.5 මි.මී.).

මෝටර් රථයක මොඩියුලය ස්ථාපනය කරන විට, පහත සඳහන් කරුණු ගැන සැලකිලිමත් වන්න: මොඩියුලයම නුවණින් තැබිය යුතු අතර, විදුලි රැහැන (1-2 A) එය වෙත ළඟා විය යුතුය. "පරිච්ඡේද 1" ආරම්භයේ දැක්වෙන රූප සටහන් දෙකක් අනුව රේඛීයකරු එකලස් කර ස්ථාපනය කර ඇත.

ක්‍රෝලර් මොඩියුලයක් සෑදීම

සම්මත ප්‍රතිශක්තිකරණයක් සඳහා වන බයිපාස් මොඩියුලය, එය කර්මාන්තශාලාවකින් සාදා ඇත්නම්, ක්‍රියාකාරී මූලද්‍රව්‍ය (ට්‍රාන්සිස්ටර, ආදිය) පවා අඩංගු විය හැක. කෙසේ වෙතත්, එවැනි මොඩියුලවල ශරීරය සෑම විටම ප්ලාස්ටික් වලින් සාදා ඇත. මෙය අහම්බයක් නොවේ. ශරීරය ලෝහයෙන් සාදා ඇත්නම්, ඔබට ප්‍රධාන දඟරයේ කෙටි හැරීමකට සමාන වනු ඇත - යතුර වටා ඇති තුවාලය.

ප්ලාස්ටික් පෙට්ටිය සහ රිලේ

මොඩියුලය ස්ථාපනය කරන විට, මෙම තත්ත්වය ද සැලකිල්ලට ගත යුතුය. නඩුව ලෝහ මතුපිට අසල තබන්න එපා (මෙය යෝග්ය වේ).

ඔබ පෙට්ටියක් සෑදීමට සමත් වූ බව කියමු. දැන් Volts 12-14 සඳහා ශ්‍රේණිගත කර ඇති 4-pin රිලේ එකක් ගෙන එය නිවාසය තුළ සුරක්ෂිත කරන්න. ප්‍රතිශක්තිකාරකය මඟ හැරීමෙන්, ඔබ ඇම්පියර් ධාරාවකට වඩා අඩුවෙන් මාරු වේ. එමනිසා, සැලකිය යුතු මෙහෙයුම් ගණනකට ඔරොත්තු දිය හැකි තාක් දුරට රිලේ ඕනෑම දෙයක් විය හැකිය.

ලයින්මන් මාරු කිරීමේ අංගය

"1N4001" ඩයෝඩය රිලේ ටැප් වලට පෑස්සීමට වඩා හොඳය. ඒ අතරම, ඩයෝඩය ප්‍රතිලෝම ධ්‍රැවීයතාවෙන් සක්‍රිය කර ඇති බව මතක තබා ගන්න (“ඊතලය” “අඩුවෙන්” යොමු කර ඇත).

නිවාසයෙන් පිටතට එන වයර් 4 ක් ඇත:

• බාහිර දඟරයක් සම්බන්ධ කිරීම සඳහා ද්වි-වයර් කේබලය. එහි ස්ථාපනය සාමාන්යයෙන් "අඩවියේ" සිදු කරනු ලබන්නේ අගුලෙන් ආවරණය ඉවත් කිරීමෙනි.
• විදුලි රැහැන සෘණ ධ්රැවීයතාවකින් යුක්ත වේ (එලාම් වෙත යනු ඇත).
• "+12 Volt" ලණුව (එය නිරන්තරයෙන්ම සපයනු ලැබේ).

නැවත වරක් ආරම්භයේ පෙන්වා ඇති රූප සටහන පරීක්ෂා කරන්න. ප්‍රතිශක්තිකරණ බයිපාස් හි “රවුම්” දඟරයක් පමණක් අඩංගු නොවේ. මොඩියුලයෙන් ලණු හතරක් එළියට එන බව පෙනේ. ඒවා ලැයිස්තුවේ ලැයිස්තුගත කර ඇත.

"වංචනික දඟරයක්" සෑදීමේ සියුම්කම්

අගුල අසල තබා ඇති ප්‍රේරකයේ වංගු වයර් 50 ක් අඩංගු විය යුතුය. එය ඕනෑම වෙළඳ නාමයක් විය හැකිය, නමුත් සිහින් වංගු සහිත කේබලය නිරන්තරයෙන් කැඩී යයි. විකල්ප දෙකක් තිබේ:

• පද්ධතිය ස්ථාපනය කරන විට "දඟර" යනුවෙන් හැඳින්වෙන කොටසක් වෙන් වෙන් වශයෙන් සාදා ඇති අතර එය අගුළු ආවරණයට සවි කර ඇත;
• පළමුව විදුලි සම්බන්ධකය විසන්ධි කර අගුළු ආවරණයම විසුරුවා හරින ලද අතර ලණුව කෙලින්ම ආවරණයට තුවාළනු ලැබේ.

පළමු අවස්ථාවේ දී, ඔබට පරිවාරක පටියකින් ආවරණය කර ඇති වීදුරු කෝප්පයක් භාවිතා කළ හැකිය. මත එතීෙම් අවසාන අදියරඉෙපොක්සි ෙරසින් භාවිතයෙන් ඒවා එකට තබා ඇත.

දඟරය අගුලෙන් වෙන්ව ඇත

සියලු ප්රයත්නවල ප්රතිඵලය ඡායාරූපයේ පෙන්වා ඇති පරිදි පෙනෙනු ඇත.

අපි "නඩු 2" ගැන කතා කරන්නේ නම්, ප්රතිඵලය වඩා හොඳ විය හැකිය.

දඟර දෙකක් - "අපගේ" සහ "සම්මත"

රත් වූ ඉස්කුරුප්පු කළු ප්ලාස්ටික් වලට ඉස්කුරුප්පු කර, ඒවායේ තොප්පි පර්යන්ත ලෙස භාවිතා කරයි. තුනී වයරයක් පර්යන්තවල මතුපිටට පෙරා එය ඉවත් කර ඇත. අපි ඔබට සාර්ථකත්වය ප්රාර්ථනා කරමු.

ගෙදර හැදූ ලයින්මන් - ප්රශ්න සහ පිළිතුරු

පොදු ප්රශ්නයක් වන්නේ: ඔබ ස්ථාපනය කර ඇත්නම් ගෙදර හැදූ ලයින්මන් immobilizer, එය කාලයත් සමඟ කර්මාන්ත ශාලාවක් සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කළ හැකිද? දළ වශයෙන් කිවහොත්, ගෙදර හැදූ ඇන්ටෙනාවක් අනුක්‍රමික උපකරණවලට සම්බන්ධ කිරීමට අවසර තිබේද යන්න ඔවුන් අසයි.

අපි කියමු Serial walker පරිපථයේ, ඇන්ටෙනා පරිපථයේ අඩංගු වන්නේ රිලේ එකක් පමණි. එවිට පිළිතුර ඔව් වනු ඇත. වෙනත් අවස්ථාවල දී, ඔබ රූප සටහන දෙස බැලිය යුතුය. ඔබට සුළු සැකයක් හෝ තිබේ නම්, සම්බන්ධ නොවන්න.

සම්මත immobilizer බයිපාස් මොඩියුලයේ විශාල මූලද්‍රව්‍ය කට්ටලයක් අඩංගු විය හැකි නමුත් ඒවා බොහෝ විට සම්බන්ධ වන්නේ ඇන්ටෙනා පරිපථයට නොව බල පරිපථයට ය. උදාහරණයක් ලෙස, මෙය BP-05 උපාංගවල සිදු කෙරේ (Starline):

සම්බන්ධතා රූප සටහන් වලින් එකක්

බල සැපයුමෙන් විසන්ධි වුවහොත් යතුරු ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ ක්‍රියා නොකරනු ඇත. ස්ථායීකාරකයක් තිබීම සපයනු ලබන්නේ එවැනි ප්‍රධාන ෆෝබ් සඳහා වන අතර එය රේඛීය නිලධාරියා ක්‍රියාත්මක වන මොහොතේ ක්‍රියාත්මක වේ.

බැටරියක් නොමැති විට යතුර භාවිතා කළ හැකිද යන්න ප්රශ්නයක් ලෙස පවතී. පිළිතුර සොයා ගැනීම පහසු වනු ඇත: යතුරු පුවරුවෙන් බැටරිය ඉවත් කිරීමෙන් එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට උත්සාහ කරන්න.

පහත සඳහන් කරුණු මෙහි සඳහන් නොකළහොත් සමාලෝචනය අසම්පූර්ණ වනු ඇත. සම්මත immobilizer මඟ හැරීම CAN බස් රථය හරහා කේත යැවීමෙන් සරලව සිදු කළ හැක. මෙම කේත මඟින් ආරක්ෂාව තාවකාලිකව අක්‍රිය කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. භාවිතා කරන crawlers ස්ථාපනය කිරීම මෙම මූලධර්මය, වයර් දෙකකට සම්බන්ධ කිරීම ඇඟවුම් කරයි - CAN බස් කොන්දොස්තරවරුන්.

යතුරක් තිබීම, ඔබ තේරුම් ගත් පරිදි, එවැනි අවස්ථාවලදී අවශ්ය නොවේ. නමුත් ඔවුන් අනුව "යතුරු රහිත" බඩගාන්නන් ස්ථාපනය කිරීම නිර්දේශ නොකරයි ඊළඟ හේතුව: උපාංගය එන්ජිම ECU වෙත ලියා ඇති දෝෂ කේත නිපදවිය හැක, පසුව ඒවා මකා දැමිය යුතුය.