හරියටම මීට වසරකට පෙර, 2015 සැප්තැම්බර් මස අවසානයේදී, Hyundai සමාගමප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද එකක් සඳහා රූබල් මිල ගණන් ප්‍රකාශයට පත් කරන ලද අතර දැන් එය “ග්‍රෑන්ඩ්” උපසර්ගය සහිත මාදිලියේ ආසන හතේ අනුවාදයේ වාරයයි. විශාලතම හරස්කඩ Hyundai රේඛා, ආසන පේළි තුනකින් සමන්විත වන අතර, දැනටමත් චිකාගෝ හි පෙබරවාරි ඔටෝ ප්‍රදර්ශනයේදී පෙනී සිට ඇති අතර ගිම්හානයේදී සම්පූර්ණ රුසියානු මංගල දර්ශනයක් පැවති නමුත් දැනට පිරිවැය ප්‍රකාශයට පත් කර නොමැත. මිල ලැයිස්තුව සැප්තැම්බර් 22 වන දින නිවේදනය කරන ලදී - මූලික අනුවාදයේ මිල රුබල් 2,424,000 කි. නව Hyundai Grand Santa Fe 2016-2017 සංශෝධිත වඩා කල් පවතින බල රාමුවක් ලබා ගෙන ඇත බාහිර නිර්මාණය, නව රියදුරු ආධාර පද්ධති, නවීකරණය කරන ලද බලාගාර. වර්තමාන සමාලෝචනයේදී අපි යාවත්කාලීන කරන ලද කොරියානු සර්ව-භූමික වාහනයේ ඡායාරූප, තාක්ෂණික ලක්ෂණ, වින්‍යාස කිරීම් සහ මිල ගණන් ඉදිරිපත් කරන්නෙමු.

ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද Hyundai Grand Santa Fe හි සමස්ත මානයන් දිග හැර, ප්‍රතිසංස්කරණයට පෙර ඒවා සමඟ සමපාත වේ. නවීකරණය කරන ලද ඉදිරිපස බම්පරයක් ස්ථාපනය කිරීම සඳහා ස්තුති කිරීම සඳහා එය 10 mm කින් අඩු විය. ශරීරයේ ඉතිරි මානයන් සංශෝධනය කර නැත, එබැවින් අවසාන මානයන් මේ ආකාරයෙන් පෙනේ: දිග - 4905 mm, පළල - 1885 mm, උස - 1695, wheelbase - 2800 mm. බිම් නිෂ්කාශනය ද සංරක්ෂණය කර ඇත - 180 මි.මී.

වඩාත්ම කැපී පෙනෙන වෙනස්කම් පෙනුමහරස්වර්ගයේ ඉදිරිපස කොටසෙහි සාදන ලද අතර, ආසන පහේ සැන්ටා ෆේ මත ඇසින් බොහෝ වෙනස්කම් සිදු කරන ලදී. උදාහරණයක් ලෙස, මීදුම ලයිට් සහ දිවා කාලයේ ධාවන පහන් ඒකාබද්ධ කරන බම්පරයේ දාරවල ඇති ආලෝක කුට්ටි සමාන ශෛලියකින් නිර්මාණය කර ඇත. නමුත් Grand Santa Fe හි දිවා කාලයේ ධාවන ආලෝක LED දාමයක් සිරස් පේළියක පෙලගැසී ඇති අතර එහි "සහෝදරයා" තිරස් සැකැස්මක් ඇත. පිටතින්, කොටස් ඉදිරිපස බම්පරයේ සැලසුමට හොඳින් ගැලපෙන ක්‍රෝම් වරහන් ආකාරයෙන් රාමු කර ඇත. වෙනත් නවෝත්පාදනයන් අතර, තරමක් වෙනස් කරන ලද තිරස් පුවරු පහක් (කලින් හතරක් තිබුණි), රේඩියේටර් ග්‍රිල් වල වැඩි ප්‍රමාණය අපි ඉස්මතු කරමු. ප්රධාන දෘෂ්ටි විද්යාවහෙඩ් ලයිට් දෙකක් සමඟින්, විශාල වායු ඉන්ටේක් ස්ලට් එකක් සහිත වෙනස් බම්පර් වින්‍යාසයක්.

අන්තයේ ඇති පරිවර්තනයන් ඉදිරිපසට වඩා ටිකක් නිහතමානී ය. නිර්මාණකරුවන් අවධානයට ලක් විය ටේල් ලයිට්, වෙනස් දෘෂ්‍ය නිර්මාණයක් ලැබුණු අතර, එහි සිරුර මත වෙනස් හැඩයකින් යුත් මීදුම ලයිට් සහ සකස් කළ පයිප්ප තුණ්ඩ මත තැබූ බම්පරයක් පිටාර පද්ධතිය. එහි සියුම් ස්පොයිලර් සහිත සෘජුකෝණාස්‍රාකාර ටේල්ගේට් භාණ්ඩ ප්‍රදේශයට පහසු ප්‍රවේශයක් ලබා දීමට සූදානම්ව පවතී.

Hyundai පැතිකඩ බලන්න ග්රෑන්ඩ් නත්තල් සීයා Fe 2016-2017 නව සැලසුමට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි වඩාත් නැවුම් හා විලාසිතාවෙන් පෙනේ රීම්ප්රමාණය 18-19. පෙර-ප්රතිනිර්මාණය කිරීමේ මෝටර් රථය තුළ ආවේනික වූ ක්රීඩා අංගයන් ඉවත්ව ගොස් නැත, පරස්පර විරෝධී ලෙස, විශාල පවුලේ මෝටර් රථයක ඝනත්වය සහ ඝනත්වය සමඟ ඒකාබද්ධ වේ.

හරස්වර්ගයේ අභ්යන්තරයේ නවෝත්පාදනයන් බහුල ලෙස පුරසාරම් දෙඩීමට නොහැකිය. මධ්‍ය කොන්සෝලය සහ සම්පූර්ණ ඉදිරිපස පුවරුව, ඒවායේ ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය සහ පාලන පිරිසැලසුම රඳවා තබා ඇත. කෙසේ වෙතත්, විශාල පරිමාණයෙන් නොවුනත්, සමහර වෙනස්කම් සිදු විය - උපකරණ පොකුර යාවත්කාලීන කරන ලදී, ඉහළ අනුවාදවල ප්‍රධාන බහුමාධ්‍ය තිරය අඟල් එකක් විශාල විය (පෙර අඟල් 7 වෙනුවට අඟල් 8), කාබන් ෆයිබර් අනුකරණය කරන ඇතුළු කිරීම් දර්ශනය විය. පැනලය.

ග්‍රෑන්ඩ් සැන්ටේ ෆේ අභ්‍යන්තරයේ ආසන හතක වින්‍යාසය, දැනටමත් "පදනම" තුළ සම් වලින් කපා ඇති අතර ඕනෑම පේළි තුනක සුවපහසු ආසන සඳහා ඉඩ ලබා දේ. ගැලරිය මගීන් පවා, කවුරුන් සඳහාද මිල අධික ටිම් මට්ටම්තමන්ගේම වායු සමීකරණ ඇත. ඒ අතරම, මගීන් හත් දෙනාම සිටින විට, කඳට ස්වල්පයක් තැබිය හැකිය - එහි පරිමාව ලීටර් 383 ක් පමණි. නමුත් පහක් සහ, විශේෂයෙන්, ආසන දෙකක පිරිසැලසුමක් සමඟ, සැරිසැරීමට ඕනෑ තරම් ඉඩ තිබේ. පළමු අවස්ථාවේ දී බඩු මැදිරියගමන් මලු ලීටර් 1159 ක් දක්වා ගබඩා කිරීමට හැකි වනු ඇත, දෙවනුව - සියල්ල ලීටර් 2265 කි. ආසන නැමීමෙන් පසු සාදන ලද පැතලි තට්ටුව සහ “හෑන්ඩ් ෆ්‍රී” කඳ දොර විවෘත කිරීමේ පද්ධතිය භාණ්ඩ ඕනෑම හැසිරවීමකට බෙහෙවින් පහසුකම් සපයයි.

නව "ග්රෑන්ඩ්" අත්හැරියේ නැත ඉලෙක්ට්රොනික පද්ධතිඋදව්. මෙහිදී ඔබට ස්වයංක්‍රීය වාහන නැවැත්වීම සහ අනුවර්තන කෲස් පාලනය(8-180 km/h පරාසයක ක්‍රියා කරයි), සහ ස්වයංක්‍රීය තිරිංග (8-70 km/h වේගයකින්), සහ සලකුණු රේඛා ලුහුබැඳීම. මීට අමතරව කැමරා හතරක් සහිත සරවුන්ඩ් වීව් පද්ධතියක් සහ ස්වයංක්රීය පාලනය ඉහළ කදම්භයහෙඩ් ලයිට්

උපකරණ Hyundai Grand Santa Fe 2016-2017

දිගු රෝද සහිත නත්තල් සීයාගේ නව ශරීරය එහි පූර්වගාමියාට වඩා 15% දැඩි වේ. සාර්ථකව නිම කිරීම සඳහා ශක්තිමත් කිරීම් සිදු කර ඇත IIHS පරීක්ෂණයසියයට 25ක අතිච්ඡාදනයකින්, පූර්ව ප්‍රතිසංස්කරණ යන්ත්‍රය අවංකවම අසාර්ථක විය.

රුසියානු ගැනුම්කරුවන්ට විකල්ප දෙකක් ලබා දෙනු ඇත බලශක්ති ඒකක- 249 hp ධාරිතාවකින් යුත් 3.0-ලීටර් පෙට්‍රල් V6. සමග. (440 Nm) සහ 200 hp නිමැවුමක් සහිත ලීටර් 2.2 CRDi ඩීසල් එන්ජිමක්. සමග. (309 Nm). එන්ජින් දෙකම 6-වේගයේ ස්වයංක්රීය ගියර් සමඟ ඒකාබද්ධ වේ. ඔට්ටුව තබා ඇත ඩීසල් වෙනස් කිරීමභාවිතා කරන්නේ කවුද වඩාත්ම ඉල්ලුම(මුළු විකුණුම් වලින් 90% දක්වා). බර ඉන්ධන මත ධාවනය වන එන්ජිමෙහි කම්පන ලක්ෂණ, තත්පර 9.9 කින් පැයට කිලෝමීටර 100 ක වේගයක් කරා ළඟා වන විශාල හරස්කඩ විශ්වාසදායක ලෙස වේගවත් කිරීමට ඉඩ සලසයි. මේ සමඟම, ටර්බෝඩීසල් අධික ලෙස "කෑදර" නොවේ - ඉන්ධන පරිභෝජනය ලීටර් 7.8 ක් පමණ වේ.

ගෑස් එන්ජිමනව Grand Santa Fe යනු පෙර-නැවත ස්ථාපන අනුවාදයට වඩා වෙනස් ඒකකයකි. එන්ජිම කුඩා පරිමාවක් ඇත (පෙර 3.3 ට සාපේක්ෂව ලීටර් 3.0), නමුත් 249 hp එකම බලය. සමග. "හය දෙනාගේ" හැකියාවන් ඔවුන්ගේ සියලු තේජසින් හෙළි වන්නේ 5300 rpm ට පසුව පමණි, එබැවින් එය ඩීසල් එන්ජිමකට වඩා වේගවත් නොවන හරස්වර්ගය වේගවත් කරයි - තත්පර 9.2 සිට "සිය ගණනක්". නමුත් ඉන්ධන පරිභෝජනය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වේ - විදේශ ගමන් බලපත්ර පිරිවිතරයන්ට අනුව ලීටර් 10.5 කි.

මෝටර් රථයේ සියලුම රෝද ධාවකය සියලු රෝදවලට ව්‍යවර්ථය බෙදා හැරීම සඳහා බලහත්කාරයෙන් අගුලු දැමීමට ඉඩ සලසන ක්ලච් එකක් භාවිතා කරයි. හරස්පෝරයේ අත්හිටුවීම නැවත සකස් කර ඇත - සංචාරය වැඩි වී ඇත, නමුත් ඒ සමඟම දෘඪතාව ද වැඩි වී ඇත. සියලුම චැසි වැඩිදියුණු කිරීම් සහ 4WD පැවතීම තිබියදීත්, ශරීරයේ ජ්‍යාමිතිය විසින් පනවන ලද සීමාවන් හේතුවෙන් Grand Santa Fe රථයට මාර්ගයෙන් පිටත එතරම් විශ්වාසදායක බවක් දැනෙන්නේ නැත. දිගු රෝද පදනම හොඳ බිම් නිෂ්කාශනය ඉවත් කරයි, සහ බම්පරයේ දාර බිම අල්ලා ගැනීමට උත්සාහ කරයි.

රුසියාවේ Hyundai Grand Santa Fe හි මිල සහ උපකරණ

අශ්වබල 200 ටර්බෝඩීසල් සහිත මූලික Grand Santa Fe සඳහා උපකරණ ලැයිස්තුව ඇතුළත් වේ සෙනෝන් හෙඩ් ලයිට්, LED DRL සහ ටේල් ලයිට්, සම් අභ්යන්තරය, විදුලි රියදුරු අසුන, ද්විත්ව කලාප දේශගුණ පාලනය, අඟල් 5 තිරයක් සහිත බහුමාධ්‍ය, පසුපස දර්ශන කැමරාව, රත් වූ පළමු ආසන පේළි දෙක, වායු බෑග් හයක්.

වඩා මිල අධික අනුවාද ඇත යතුරු රහිත ඇතුල්වීම, ස්ථාන මතකය සහිත ඉදිරිපස ආසන දෙකේම විදුලි ධාවකය, tailgate drive, all-round visibility system, 8-inch screen and navigation සහිත බහුමාධ්‍ය, sunroof සහිත පරිදර්ශක වහලය, රියදුරු දණහිස් වායු බෑගය. අවම මිල ග්රෑන්ඩ්පෙට්‍රල් V6 සමඟ සැන්ටා ෆේ රුබල් 2,674,000 කි.

Hyundai Grand Santa Fe - 2016-2017 මාදිලියේ ඡායාරූපය

වසරකට පෙර මට Hyundai Grand Santa Fe පිළිබඳ ප්‍රවෘත්ති සඳහා ඡායාරූප අවශ්‍ය වූ විට, සාමාන්‍ය Santa Fe වැනි සෙවුම් ප්‍රතිඵලවලින් ඒවා අල්ලා ගැනීමට මට මහන්සි විය: පසුපස උඩින් ඇති ප්‍රමාණය සහ රෝද පාදයේ ප්‍රමාණය වහාම තීරණය කිරීමට උත්සාහ කරන්න. ! දැන් කිසිදු ව්‍යාකූලත්වයක් ඇති නොවනු ඇත - යාවත්කාලීන කරන ලද ග්‍රෑන්ඩ් අද්විතීය පෙනුමක් ඇත, වඩාත් සෘජුකෝණාස්රාකාර රේඩියේටර් ග්‍රිල් සහ ධාවන පහන් සඳහා සිරස් ලෑලි ඇත.

මෙයද කියවන්න: ඔබ සඳහා ඡායාරූප සමඟ හොඳම පියවරෙන් පියවර වට්ටෝරු

තවද මෙහි ඇති හුරුපුරුදු අශ්වබල 249 පෙට්‍රල් “හය” තත්පර 3.0 උත්පත්ති පොතේ ඇත. සෘජු එන්නත් කිරීමබෙදා හරින ලද පෙර V6 3.3 වෙනුවට. බලය වෙනස් වී නැත, නමුත් අඩු ගතික වුවද හරස්කඩ වඩාත් ලාභදායී වී ඇත - 9.2 s සිට සියය සහ 8.8.

නවීකරණය කරන ලද ග්රෑන්ඩ් වෙනස් ඉදිරිපස බම්පරයක් හේතුවෙන් සෙන්ටිමීටරයක් ​​කෙටි වේ - 4905 මි.මී. තත්පර තුනක් කඳ දොර ළඟ සිටගෙන සිටීමෙන් කඳ ස්පර්ශ රහිතව විවෘත කළ හැකිය.

අභ්යන්තරය නවීකරණය කරන ලද උපකරණ, නිම කිරීමේ ද්රව්ය සහ බහුමාධ්ය තිරයක් සමඟ යාවත්කාලීන කර ඇත. ආසන හතේ ග්‍රෑන්ඩ් සඳහා පමණක් පවතින විකල්ප අතර ස්වයංක්‍රීය අධි කදම්භ සහිත හෙඩ් ලයිට්, පසුපස ජනේලවල තිර සහ ඩීසල් කාර් කඳේ වෝල්ට් 220 ක සොකට් වේ.

ආසන පහේ සැන්ටා ෆේ වාරිකයේ ඇති ආකාරයටම අභ්‍යන්තරය යාවත්කාලීන කර ඇත: නව උපකරණ, වැඩිදියුණු කළ උඩු මහල සහ ඉදිරිපස පුවරුවේ ව්‍යාජ කාබන් ෆයිබර් ටිම්. මධ්යම ස්පර්ශ තිරයඉහළ අනුවාදය දැන් අඟල් අටකි - පෙරට වඩා අඟලක් විශාලයි. එය තනිකරම වාහන නැවැත්වීමට ප්‍රමාණවත්, සර්ව සම්පූර්ණ කැමරා හතරකින් රූපයක් පෙන්වයි. එසේත් නැතිනම් ඔබට Valet නැවැත්වීම භාවිතා කළ හැකිය. ක්‍රමයක් ද ඇත ස්වයංක්රීය තිරිංගසහ අනුවර්තන කෲස් පාලනය. පසුකාලීනව 8-180 km / h වේගයකින් ක්රියාත්මක වේ: සම්පූර්ණ නැවතුමකින් පසු ආරම්භ කිරීම සඳහා, ඔබ සුක්කානම් රෝදයේ හෝ ත්වරණකාරකයේ බොත්තමක් එබිය යුතුය.

යන්තම් දෘශ්‍යමාන රේඛා නිසා ඔබ බලාපොරොත්තු නොවන තැන පවා මංතීරු සලකුණු ලුහුබැඳීමේ පද්ධතිය එහි කාර්යය සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කරයි. විදේශ ගමන් බලපත්‍රයට අනුව, පෙට්‍රල් “හය” 3.0 සාමාන්‍යයෙන් කිලෝමීටර 100 කට පෙට්‍රල් ලීටර් 10.3 ක් පරිභෝජනය කරයි - පෙර 3.3 එන්ජිමට වඩා ලීටර් 0.2 ක් අඩුය.

ලෙදර් ටිම්, පළමු සහ දෙවන පේළියේ රත් වූ ආසන, විදුලියෙන් වෙනස් කළ හැකි රියදුරු ආසනය සහ සෙනෝන් ප්‍රධාන ලාම්පු මූලික වේ පවුලේ පැකේජය. මෙම නඩුවේ මධ්යම තිරය අඟල් පහකි. කැබින් එකේ සොකට් තුනක් සහ USB පෝට් එකක් පමණක් තිබිය හැක.

ආකෘතියට අලුත් වුණත් පෙට්රල් එන්ජිම, කොරියානුවන් "විශාල" Santa Fe හි විකුණුම් වලින් 90% ක් සඳහා වන 2.2 CRDI ඩීසල් එන්ජිම සමඟ වෙනස් කිරීම් සඳහා ප්රධාන වශයෙන් අවධාරණය කරයි. මීට පෙර, මෙම එන්ජිම 197 hp වර්ධනය විය. සහ 436 N m, සහ දැන් - 200 hp. සහ 440 Nm මම එය පැදවූ අතර සතුටු විය. සාමාන්‍ය ප්‍රකාරයේදී, හය-වේග ස්වයංක්‍රීය එන්ජිමක් සමඟ යුගලනය කරන ලද එන්ජිම, Eco හි ඉන්ධන සැපයුම වැඩි කිරීමට සෙමින් ප්‍රතික්‍රියා කරයි, නමුත් “ක්‍රීඩා” වලදී හරස්කඩ මල් හට ගනී: සියයකට වඩා වැඩි වේගයකින් වුවද සජීවී කම්පනය, වේගවත් ප්‍රතිචාර. ගෑස් සහ කාලෝචිත, කිසිදු කලබලයක් මාරු කිරීමකින් තොරව

යාවත්කාලීන කිරීම ඩීසල් මෝටර් රථයට "අශ්වයන්" තුනක් සහ නිව්ටන් මීටර් හතරක් තෙරපුම ගෙන ආවේය. සිය ගණනක් දක්වා වූ ත්වරණය තත්පර 10.3 සිට 9.9 දක්වා අඩු විය ගියර් අනුපාත"ස්වයංක්රීය" සමාන වේ. ශරීරය 15% දැඩි වේ - IIHS බිඳවැටීමේ පරීක්ෂණය සඳහා 25% අතිච්ඡාදනය වන අතර, එහිදී පූර්වගාමියා බැබළුණේ නැත.

නව උපකරණ පෙර මෙන් අලංකාර නොවේ, නමුත් ඒවා වඩා හොඳින් කියවිය හැකිය.

නව නිෂ්පාදනය ඉදිරිපත් කරන ලද මාර්ග හැරීම් සහ කැඩුණු කොටස් වලින් පිරී ඇත කොරියානු කාර්සාමාන්යයෙන්, සහ විශේෂයෙන්ම පූර්ව-ප්රතිසංස්කරණ Grand Santa Fe, නීතියක් ලෙස, අනුග්රහය නොදක්වයි. කෙසේ වෙතත්, නැවත සකස් කිරීමේදී, පසුපස නිහඬ කුට්ටි සහ ස්ථායීකාරකයේ දෘඪතාව වැඩි විය. පාර්ශ්වීය ස්ථාවරත්වය. සුක්කානම් රෝදය හැරවීමට ප්රතිචාරය වඩාත් පැහැදිලිය, එය මත බලය වඩාත් ස්වභාවිකයි - ඔබ ඇසින් අඩුවෙන් ධාවනය කළ යුතුය. රෝල් අඩු වී ඇත, සිරස් පැද්දීම අඩු වී ඇත, සහ වඩාත්ම වැදගත් වන්නේ, අත්හිටුවීමේ බලශක්ති තීව්රතාවය වැඩි වී ඇත. කුටියේ ඇති සෑම එකකින්ම මාර්ග දෝෂ තවමත් විකාශනය වේ, නමුත් බිඳවැටීම් දැන් දුර්ලභ සිදුවීමකි. ප්රධාන දෙය රිය පැදවීම නොවේ: රීතිය " වැඩි වේගයක්- අඩු වළවල්" ග්‍රෑන්ඩ් සඳහා අදාළ නොවේ.

රට් සහ පුඩිම වලදී, ඔබ වඩාත් සැලකිලිමත් විය යුතුය - ඉදිරිපස බම්පරයේ පතුලේ ඇති රබර් පෑඩ් බාධක සමඟ සම්බන්ධ වන විට පියාසර කිරීමට නැඹුරු වේ. එය එහි ස්ථානයේ තැබීම අපහසු නැත, නමුත් එය වහාම අතුරුදහන් වී ඇති බව ඔබ නොදන්නේ නම් එය සොයා ගැනීමට අපහසු වනු ඇත.

ආසන පහේ වින්‍යාසය තුළ, කඳ සාමාන්‍ය ආසන පහේ නත්තල් සීයාට වඩා ලීටර් 49ක් විශාල වන අතර එය ලීටර් 634කි. තුන්වන පේළියේ ආසන ඉහළ නැංවීමත් සමඟ මැදිරිය ලීටර් 176 දක්වා අඩු වේ.

ඇත්ත වශයෙන්ම, මාර්ගයේ මාර්ගයක් නොතිබුණි. ගැඹුරු වලවල් වලින් පිරුණු අපිරිසිදු මාර්ගයක හැර, සියලුම රෝද ධාවකය මෙන්ම බලහත්කාරයෙන් ක්ලච් අගුලු දැමීම, ක්‍රියා කිරීම සහ ස්ථායීකරණ පද්ධතිය බොත්තම දිගු වේලාවක් එබීමෙන් සම්පූර්ණයෙන්ම ක්‍රියා විරහිත කළ හැකි බව මට ඒත්තු ගියේය. කෙසේ වෙතත්, ඔබ ඉවතට නොයා යුතුය - මීටර් 2.8 ක රෝද පදනමක් සහ 180 මි.මී. බිම් නිෂ්කාශනයසොයා ගන්නාගේ ආවේග අවලංගු කරයි: grhh-grhh! - පතුල බිම අතුල්ලමින්, නිහතමානීව සිහිපත් කරයි ජ්යාමිතික හරස් රට හැකියාව.

Grand Santa Fe හි තරඟකරුවන්ට KIA ඇතුළත් වේ සොරෙන්ටෝ ප්‍රයිම්, ටොයෝටා හයිලෑන්ඩර්, Ford Explorerසහ නිසාන් පාත්ෆයින්ඩර්. මෙම සමාගමෙහි හයුන්ඩායි හි අශ්වබල 249 පෙට්‍රල් ඒකකය පරිමාවෙන් කුඩාම වේ: අනෙක් ඒවා තුළ එකම බලය “හය” 3.5 කින් වර්ධනය වේ. නමුත්, Kia මෙන්, ඩීසල් එන්ජිමක් තිබේ.

Grand Santa Fe හි සිදු කරන ලද සියලුම වෙනස්කම් සාරාංශගත කරමින්, මට විශ්වාසයෙන් අනුමත කළ නොහැක, සමහර විට, අත්හිටුවීමේ සුසර කිරීම පමණක් - බලශක්ති තීව්‍රතාවය දෘඩතාවයට සමගාමීව වැඩි වන අතර එම නිසා සැනසිල්ලට හානි වේ. ඉතිරිය, ඔවුන් පවසන පරිදි, හරි. බාහිර පෙනුම නැවුම් කර ඇත, අභ්යන්තරය වඩාත් ලස්සන හා වඩා හොඳින් සන්නද්ධ වී ඇත, එන්ජින් ටිකක් බලවත් හා වඩා ලාභදායී වේ. ප්ලස් - තවත් විකල්ප. විභාගය උදාසීන ආරක්ෂාව IIHS කමිටුව විසින් පිළිගනු ඇත, නමුත් එය නිසැකවම නරක අතට හැරෙන්නේ නැති බව මට පෙනේ. අප කළ යුත්තේ වැටීම තෙක් බලා සිට යාවත්කාලීන මිල ගණන් සොයා ගැනීමයි.

තාක්ෂණය

වේදිකාව හරස් ඕවර් ග්රෑන්ඩ් Santa Fe කිහිපයක් සඳහා භාවිතා වේ Hyundai මාදිලි-KIA. උදාහරණයක් ලෙස, උප රාමුවක් සහිත ඉදිරිපස McPherson struts i40 වැනිය, විශාල කරන ලද නිහඬ කුට්ටි සහිත පසුපස බහු-සබැඳිය යාවත්කාලීන කළ ආකාරයටය. Kia Sorento. සාමාන්‍ය Santa Fe මෙන් නොව, Grand's drive යනු ix35 සහ Sorento මාදිලි වැනි විද්‍යුත් හයිඩ්‍රොලික් ඩයිනමැක්ස් ක්ලච් එකක් සහිත රෝද හතරේ ධාවකයක් පමණි.

Turbodiesel 2.2 CRDi සමඟ විචල්ය ජ්යාමිතියටර්බයින් මාර්ගෝපදේශක වෑන් සහ සමතුලිත පතුවළපෙර පැවති 197 සහ 436 ට සාපේක්ෂව බල 200 ක් සහ 440 Nm වර්ධනය කරයි. බාර් 1800 ක් දක්වා ක්‍රියාකාරී පීඩනය සහිත තෙවන පරම්පරාවේ piezo injectors, ප්ලාස්ටික් කපාට පියනසහ intake manifold.

V6 3.0 පෙට්‍රල් එන්ජිම Lambda II පවුලට අයත් වේ. සෘජු එන්නත් සහ විචල්‍ය කපාට කාල පද්ධතියකින් සමන්විත ඒකකය, ඇතුල්වීමේ සහ පිටවන ස්ථානයේ ද ස්ථාපනය කර ඇත. ජෙනසිස් සෙඩාන්(පින්තූරය මත).

ආරක්ෂාව

ඉහළ ශක්තියකින් යුත් වානේවල තුනෙන් එකකින් වැඩි වූ කොටසට ස්තූතිවන්ත වන අතර, ශරීරය 15% කින් වඩා දෘඪ වී ඇත. නවීකරණය, සියයට 25 ක අතිච්ඡාදනය සහිත ඇමරිකානු කඩාවැටීමේ පරීක්ෂණයෙන් පළිගැනීමේ අරමුණින්, ඉදිරිපස පැත්තේ සාමාජිකයින්ට සහ දොර සවිකරන ස්ථාන වලට බලපෑවේය. නිදර්ශනයේ - නත්තල් සීයාගේ ශරීරයඑකම වෙනස්කම් ලැබුණු Fe.

කොරියානුවන් හිතාමතාම වඩාත්ම සාර්ථක අත්හිටුවීමේ සිටුවම් නොමැති මෝටර් රථ මුලින් නිකුත් කරන බවට අපි සැක කරමු, පසුව කරන ලද නිවැරදි කිරීම් පිළිබඳව ආඩම්බරයෙන් වාර්තා කරන්න - මෙය එක් වරකට වඩා සිදු වී ඇති අතර, දැන් එය යාවත්කාලීන කරන ලද Hyundai Grand Santa Fe හි වාරය පැමිණ ඇති අතර එය සැබවින්ම නතර වී ඇත. බිය වීම නරක මාර්ග! අපිරිසිදු මාර්ගයක හෝ කැඩුණු ඇස්ෆල්ට් මාර්ගයක, කම්පන අවශෝෂකවල ශක්ති ධාරිතාව ශරීරයට සම්ප්රේෂණය වන වේදනාකාරී බලපෑම් වැළැක්වීම සඳහා ප්රමාණවත් වේ. ශුභාරංචිය නම් ඒවා සුක්කානම් රෝදයට සම්ප්‍රේෂණය නොවන බවයි.

වැරදි මත වැඩ කරන්න

ග්‍රෑන්ඩ් සැන්ටා ෆේ රළ මත එතරම් පැද්දෙන්නේ නැත, නමුත් අප්‍රසන්න මොහොතක් ද ඇත - අත්හිටුවීම තියුණු දාර සහිත සිදුරු වලට කැමති නැති අතර ග්‍රෑන්ඩ් ඒවා මත කැපී පෙනෙන ලෙස සෙලවේ. කුඩා එකක් මත Hyundai වේගයවිකාශනය ආරම්භ කරයි සුළු අඩුපාඩුඇස්ෆල්ට්, නමුත් පොදුවේ එය අපහසු මට්ටමක සිට දුරස් වේ. ලක්ෂණය නම් එය ටයර්වල ප්‍රමාණය මත වැඩිපුර රඳා නොපවතින බවයි - අඟල් 18 ඒවා සම්මත වන අතර අත්තිකාරම් පැකේජය සමඟ “අඟල් 19” ටයර් එකතු කරනු ලැබේ. අඟල් 19 Nexen පාරට වඩා පළමු ඒවා (වැඩි දියුණු වූ ගමන් සහිත සියලුම වාර කුම්හෝ) ඝෝෂාකාරී විය. ඒ අතරම, ඕනෑම අවස්ථාවක ටයර් ශබ්දයේ ප්‍රමුඛ ප්‍රභවය ලෙස පවතී, සුළඟ එකතු වන්නේ පැයට කිලෝමීටර 120 කට පසුව පමණක් වන අතර එන්ජින් කිසිසේත් ඇසෙන්නේ නැත. සහෝදරිය Kia Sorento Prime තවමත් ටිකක් සුවපහසු වුවත් - Hyundai Grand Santa Fe කුටියේ නිශ්ශබ්දතාවය සමඟ එතරම් පුදුමයක් නොවේ.

පෙනෙන විදිහට, ඉංජිනේරුවන්ගේ ප්‍රධාන කර්තව්‍යය වූයේ අමතර ශබ්ද ආරක්ෂණ පැදුරු ඇලවීම නොව ශරීරයේ ඉදිරිපස කොටස නවීකරණය කිරීමයි - පූර්ව ප්‍රතිසංස්කරණ ග්‍රෑන්ඩ් ඇමරිකානු ආයතනය IIHS හි සම්මත බිඳවැටීමේ පරීක්ෂණයෙන් හොඳින් ක්‍රියා කළ නමුත් ඊට වඩා අසාර්ථක විය. දැඩි පරීක්ෂණයසියයට 25 ක අතිච්ඡාදනය සමඟ. අභ්යන්තර "කූඩුව" ශක්තිමත් කරන ලදී, සහ මූලික උපකරණදැන් දණහිස් වායු බෑගයක් ද ඇතුළත් වේ.

පැත්තෙන් වෙන් කරන්න හයුන්ඩායි නත්තල් සීයා Hyundai Grand Santa Fe වෙතින් Fe Premium (වමේ) ඉතා සංකීර්ණ නොවේ. ආසන හතේ අනුවාදය මිලිමීටර් 205 (මි.මී. 4905) දිගු වන අතර රෝද පදනම මිලිමීටර් 10 කින් වර්ධනය වී තිබේ. ජනේල රේඛාව දෙස බලන්න - ග්‍රෑන්ඩ් හි එය වඩා සන්සුන් ය

ඒ අතරම, Grand Santa Fe මුළු පොකුරක්ම අත්පත් කර ගත්තේය ඉලෙක්ට්රොනික සහායකයින්රියදුරු - ස්වයංක්‍රීය තිරිංග පද්ධති දර්ශනය වී ඇත (පැයට කිලෝමීටර 8-70 අතර පරාසයක ක්‍රියා කරයි), මංතීරු සලකුණු කිරීම සහ අන්ධ ස්ථාන අධීක්ෂණ පද්ධති, සහ අනුවර්තන කෲස් පාලනය සහ ස්වයංක්රීය මාරු කිරීමසහ වසා දැමීම ඉහළ කදම්භයහෙඩ් ලයිට් නමුත් එය සියල්ලම නොවේ - සර්වාකාර කැමරා සහ "ස්වාධීන" කඳ පියනක් පවා එකතු කර ඇත. ඔබ ඔබේ සාක්කුවේ යතුර සමඟ එය වෙත ළඟා වන අතර, තත්පර කිහිපයක් එහි සිටගෙන, එය ඉහළ යයි. කෙසේ වෙතත්, අපි දැනටමත් Kia Sorento Prime හි මෙය දැක ඇත්තෙමු.

පූරණය කිරීමේදී දෝෂයක් ඇති විය.

පරිමාව Hyundai කඳ Grand Santa Fe මගීන් සංඛ්යාව මත රඳා පවතී. ආසන හතක වාඩිලෑමක එය ලීටර් 383 ක් වන අතර, ආසන පහක වාඩිලෑමක එය දැනටමත් ලීටර් 1159 කි. අවශ්‍ය නම්, ඔබට පසුපස පේළි දෙකම නැවී ලීටර් 2265 ක “රැඳවීමක්” ලබා ගත හැකිය.

විශාලන වීදුරුවක් ගන්න

පෙර පැවති Hyundai Grand Santa Fe හි වෙනසක් ඔබට පෙනෙනවාද? ඇත්ත වශයෙන්ම, නිර්මාණකරුවන් සම්පූර්ණ "මුහුණ" නැවත හැඩගස්වා ඇත - එය වඩාත් තියුණු විය. මෙහි සෑම දෙයක්ම අලුත් ය: බම්පර්, හෙඩ් ලයිට්, රේඩියේටර් ග්‍රිල්. දැන් සාමාන්‍ය Santa Fe Premium සමඟ කිසිදු ව්‍යාකූලත්වයක් ඇති නොවනු ඇත. squinted xenon “ඇස්” දෙස බැලීමට හෝ ග්‍රිල් වල කෝණ මැනීමට අවශ්‍ය නැත - LED ධාවන විදුලි පහන් දෙස බලන්න. Santa Fe Premium හි තිරස් ඒවා ඇති අතර Granda හි සිරස් ඒවා ඇත. පසුපසට කිසිදු වෙනසක් නොමැත - පසුපස වෙනස් “රටාවක්” ඇත LED විදුලි පහන්හා... ඒක තමයි. එක් දෙයක් ස්ථිරයි - අනවශ්‍ය මවාපෑමෙන් මිදී Hyundai වඩා හොඳ පෙනුමක් ලබා ඇත. ඔවුන් අභ්‍යන්තරයේ කුඩා වැඩක් ද කළහ - උපකරණ පොකුරේ වර්ණ සංදර්ශකයක් දර්ශනය වූ අතර වඩාත්ම මිල අධික බහුමාධ්‍ය සංකීර්ණයේ විකර්ණ ස්පර්ශ තිරය නාවික පද්ධතියඅඟල් 8 දක්වා වැඩි විය.

Hyundai Grand Santa Fe යාවත්කාලීන කරන ලදි

හිටපු Hyundai Grand Santa Fe

එය කෙරෙන්නේ කොහොම ද?

සුප්රසිද්ධ 2.2 ටර්බෝඩීසල් "අශ්වයන්" 3 ක් සහ 4 N·m ව්යවර්ථ එකතු කර ඇත - දැන් එය 200 hp නිපදවයි. සහ නිව්ටන් මීටර් 440 කි. 3.3-ලීටර් පෙට්‍රල් V6 හි ස්ථානය ගනු ලැබුවේ හයුන්ඩායි සහ Kia මාදිලි ගණනාවකින් හුරුපුරුදු ලීටර් තුනක ඒකකයකි. බලය තවමත් 249 hp වේ. අනික වත්ත වටේට වැටක් තිබ්බේ ඇයි? මෙය එක්තරා ආකාරයක අර්බුද විරෝධී යෝජනාවක් බව පෙනී ගියේය - ලීටර් තුනක එන්ජිමක රේගු බදු 3.3 ට වඩා අඩුය. නමුත් ත්වරණය තත්පර 8.8 සිට 9.2 දක්වා සිය ගණනක් දක්වා පිරිහී ගියේය. පොදුවේ ගත් කල, මෙය ප්‍රමාණවත් වේ - V6 විශ්වාසයෙන් යුතුව මීටර් 5 ක් පමණ දිග ටොන් දෙකක හරස්කඩක් ප්‍රසන්න, සතුටු සිතින් නාද කරයි. කෙසේ වෙතත්, පළමුව පෙට්රල් අනුවාද Grand Santa Fe අලෙවියෙන් 10% ක් පමණක් විය - එවැනි මෝටර් රථයක් මිල 30 දහසක් විය. තවද කුඩා එන්ජිමක් මෙම වෙනස අඩු කළද, එය තවමත් කුඩා කරුණක් ඇත.

ඡායාරූප

ඡායාරූප

ඡායාරූප

මෙන්න ඇයි - ටර්බෝඩීසල් ග්‍රෑන්ඩ් නොඅඩු විශ්වාසයෙන් හා ස්ථිරව වේගවත් කරයි! ඔව්, සිය ගණනකට ත්වරණය ටිකක් නරකයි (තත්පර 9.9), නමුත් 440 N·m ව්‍යවර්ථය 1750 rpm සිට දැනටමත් ලබා ගත හැකිය, එබැවින් මෙම එන්ජිම සමඟ මංතීරු දෙකක් ඉක්මවා යාම පෙට්‍රල් එන්ජිමකට වඩා පහසුය. ඊට අමතරව, ඩීසල් වඩා ලාභදායී විය - සාමාන්ය පරිභෝජනයකිලෝමීටර් සියයකට ලීටර් 12 ට සාපේක්ෂව ලීටර් 8 ක් විය. තවද එය ස්ටෝලිඩ් හය-ස්පීඩ් ඔටෝමැටික් සමඟ වඩා හොඳින් යුගල කරයි.

තවත් හොඳ ලක්ෂණයක් වන්නේ Hyundai Grand Santa Fe හැසිරවීමට පහසු වීමයි. විශාල හරස්කඩහොඳ දෘෂ්‍යතාවක් සහ කුඩා හැරවුම් අරයක් ඇති අතර, එය නගර වීදිවල ජීවිතය පහසු කරයි. නමුත් උස රියදුරන් සුක්කානම් රෝදයට ළඟා වීමට ප්‍රමාණවත් නොවන ගැලපීම් ගැන පැමිණිලි කරනු ඇති අතර, සුක්කානම් රෝදය ස්පර්ශයට අප්‍රසන්න ද්‍රව්‍ය වලින් ආවරණය වී ඇති අතර, බොහෝ විට එහි නිසි පෙනුම ඉක්මනින් නැති වී යයි - උදාහරණයක් ලෙස, හයුන්ඩායි අපි පෙර වසරේ පරීක්ෂා කළ ix35, එය දැනටමත් කිලෝමීටර් 30,000 ක “තට්ට” ඇත.

ඡායාරූප

නමුත් පිටුපස රාජකීය අවකාශය ඇත. Grand's wheelbase සාමාන්‍ය Santa Fe එකට වඩා 10 cm දිගයි. ඇත්ත, ඔවුන්ගෙන් මිලිමීටර් 72 ක් පමණක් මගීන්ට පක්ෂව ගිය නමුත් බාධාවකින් තොරව වාඩි වීමට මෙය ප්‍රමාණවත් වේ. මාර්ගය වන විට, තුළ රුසියාව Hyundaiග්‍රෑන්ඩ් සැන්ටා ෆේ පිරිනමනු ලබන්නේ ආසන හතක අනුවාදයකින් පමණි - සාමාන්‍ය උසකින් යුත් පුද්ගලයින් තුන්වන පේළියට ගැලපෙන අතර ඉහළම අධි තාක්‍ෂණික වින්‍යාසය තුළ එයට තමන්ගේම දේශගුණික පාලන ඒකකයක් පවා ඇත.

එහෙත්, ඇත්ත වශයෙන්ම, පුද්ගලයින් 7 දෙනෙකු රැගෙන යාමේ හැකියාව තරමක් කොන්දේසි සහිත ය - ඔවුන් දේවල් වලින් පාහේ හිස් විය යුතුය, එසේ නොමැතිනම් ඒවා තැබීමට කොතැනකවත් නොමැත. මීට අමතරව, දිගු පසුපස උඩින් එල්ලීම සහ රෝද පදනම වැඩි වීම නිසා, Hyundai Grand Santa Fe හරස් රට හැකියාවෙන් පීඩා විඳිති. ඔව්, මෙහිදී ඔබට මධ්‍ය ක්ලච් එක අවහිර කළ හැකි අතර, කම්පන පාලන පද්ධතියට අන්තර් රෝද අගුල් අනුකරණය කළ හැකිය, නමුත් මාර්ගයෙන් බැහැර කොටසේදී අපි බිම ස්පර්ශ කරමින් සිටියෙමු - එක්කෝ බම්පර් හෝ පහළින්.

එහෙනම් ඇයි Grand Santa Fe?

Hyundai හි රුසියානු කාර්යාලය Grand යනු නිකේතන ආකෘතියක් බව සඟවන්නේ නැත. මීට පෙර, එය මුළු එකතුවෙන් 15% ක් පමණ අත්පත් කර ගෙන ඇත විකුණුම් නත්තල් සීයා Fe, සහ යාවත්කාලීන කිරීමෙන් පසු මෙම අනුපාතය වෙනස් වන බව සත්‍යයක් නොවේ - පසුගිය වසරේ සමාන වැඩිදියුණු කිරීම් Santa Fe වාරිකයට බලපෑවේය. නමුත් පළමුවෙන්ම, පවා මූලික උපකරණඋපකරණ සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, Family යනු කෙටි රෝද සහිත Santa Fe Premium හි ඉහළම ගතික අනුවාදයට අනුරූප වේ. දෙවනුව, තුන්වන ආසන පේළිය පැතලි තට්ටුවකට නැමෙන අතර පසුව අයිතිකරුට විශාල කඳක් තිබේ.

හයුන්ඩායි හි රුසියානු කාර්යාලයේ ග්‍රෑන්ඩ් සැන්ටා ෆේ හි ප්‍රධාන තරඟකරුවන් ලෙස සැලකෙන්නේ මෙම ආසන හතේ හරස්කඩයි.

එසේම, සැන්ටා ෆේ වාරිකය සඳහා පෙට්‍රල් V6 මූලික වශයෙන් ලබා ගත නොහැක - ලීටර් 2.4 "හතර" (171 hp) හෝ එම 2.2 turbodiesel (200 hp) පමණි. තවද, ඇත්ත වශයෙන්ම, දෙවන පේළියේ දැනටමත් සඳහන් කර ඇති අවකාශය ගැන අමතක නොකරන්න. නමුත් අමතර සෙන්ටිමීටර සඳහා ඔබට කොපමණ මුදලක් ගෙවිය යුතුද යන්න තවමත් නොදනී - යාවත්කාලීන කරන ලද Hyundai Grand Santa Fe හරස්පෝරයේ විකුණුම් සැප්තැම්බර් මාසයේදී පමණක් ආරම්භ වේ. අලෙවිකරුවන් දැන් නවතම පූර්ව ප්‍රතිනිර්මාණ ග්‍රෑන්ඩ්ස් රූබල් 2,184,000 සිට මිල ගණන් වලට අලෙවි කරන බවත්, ඩීසල් එන්ජිමක් සහිත සාමාන්‍ය Santa Fe වාරිකය රූබල් 2,127,000 කින් ආරම්භ වන බවත් අපි ඔබට මතක් කරමු.

සම්ප්රදායන්, සංයමය, නිහතමානිකම - මාර්ගයෙන්! සියලුම නීති සහ සීමාවන් සමඟින්! ආසන 7 කින් යුත් Hyundai Grand Santa Fe ක්‍රොස්ඕවර් හි නිර්මාතෘවරුන්ට මෝටර් රථය උපරිමයෙන් පිරවීමට බල කළේ මෙම අදහස් නිසා බව පෙනේ, එමඟින් එය අතිශයින් අසාමාන්‍ය වේ.

පසුගිය දශක කිහිපය තුළ කොරියානු මෝටර් රථ වෙනස් වී ඇති ආකාරය! කලින් අළු මීයන්ගෙන්, ඔවුන් සම්පූර්ණ ක්‍රීඩකයින් බවට පත් වී ඇත, ඉහළම නොවේ නම්, අවම වශයෙන් පළමු මෝටර් රථ ලීගයේ. නිර්මාණය, තාක්ෂණය, අන්තර්ගතය අතිරේක කාර්යයන්- මේ සියල්ල ඉතා යහපත් මට්ටමක පවතී. සමහර විට මෙම මාදිලිවල නිර්මාතෘවරුන් තවමත් බොහෝ දුර ගියද: උපකරණ මට්ටම උපරිම ලෙස වැඩි කිරීමට උත්සාහ කිරීමේදී, ඔවුන් අඩු දීප්තිමත්, නමුත් තවමත් මෝටර් රථවල ඉතා වැදගත් පරාමිතීන් මග හැරේ.

සිම්-සිම්, විවෘත කරන්න!

ඈතින් බලන විට Grand Santa Fe එක එතරම් විශාල බවක් නොපෙනේ. නමුත් එය එහි ආකර්ශනීය, තරමක් නවීන මෝස්තරයෙන් විශ්මයට පත් කරයි නිවැරදි සමානුපාතිකයන්. රහස පවතින්නේ මෙහිදීය: ශරීරයේ සාපේක්ෂව අඩු උස නිසා, එය ඇත්ත වශයෙන්ම වඩා සංයුක්තව පෙනේ. මෙම උමතුව දුරු කිරීමට, ළං වන්න. එය කොතරම් විශාලද යන්න ඔබට වැටහෙන්නේ මෙතැනදීය. ඇත්ත වශයෙන්ම, දිග මීටර් පහකට ආසන්න වේ! බොහෝ විට, එවැනි මානයන් සමඟ එය ඇතුළත ඉතා ඉඩකඩ සහිත වනු ඇත. අපි පරීක්ෂා කරමුද?

මම දොර හසුරුව අල්ලා ගත් අතර, මෝටර් රථය දැනටමත් ප්‍රයෝජනවත් ලෙස අගුල් විවෘත කර පිළිගැනීමේ ලාම්පු දල්වා ඇත: මට මන්තරයක් කියන්නට අවශ්‍ය නැත, යතුර මගේ සාක්කුවේ තිබීම ප්‍රමාණවත්ය. මම ඇතුළත පදිංචි වන විට, මම මුලින්ම අවධානය යොමු කරන්නේ අනපේක්ෂිත දුෂ්කර, නමුත් ඉතා සුවපහසු පුටුව සහ එහි ආකර්ෂණීය ගැලපීම් පරාසයයි. හොඳයි, එසේ නම් ... එවිට මට ක්ෂණිකව ඒත්තු ගැන්වෙන්නේ උපරිමවාදය යනු බලපෑමක් ලබා ගැනීම සඳහා සුපුරුදු ඒකාකෘති සියල්ල බිඳ දැමීමේ ආශාව බවයි. ඉදිරිපස පුවරුව විවිධ ස්විචයන් විසිරී යාමෙන් පමණක් නොව, සාම්ප්‍රදායික නොවන හැඩතලවලින් ද මවිතයට පත් කරයි: රේඛා වල විකාර වක්‍ර, විවිධ මෘදු බව සහ වයනයෙහි නිම කිරීමේ ද්‍රව්‍යවල අද්භූත සංයෝජනයකි. නමුත් අපි උපහාර දැක්විය යුතුයි: ඔබ මේ සියල්ලට ඉතා ඉක්මනින් පුරුදු වන්න. මුලදී දකුණු බොත්තම සෙවීම මෝඩකමකට තුඩු දිය හැකි නම්, පැයක් හෝ දෙකකට පසු ඔබ එය අන්ධ ලෙස සොයා ගනී.

නමුත් මෙම මෝටර් රථයේ එවැනි දක්ෂතාවයක් ඉතා වැදගත් වන්නේ මෙහි ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ රාශියක් ඇති බැවිනි. ඔන්-බෝඩ් පරිගණකයේ වර්ණ තිරයක් සහිත අලංකාර ඔප්ටිට්‍රොනික් උපකරණ පුවරුවක්, අදියර තුනකින් යුත් රත් වූ ආසන, පරිදර්ශක වහලයේ තිරය පාලනය කිරීම සහ එයට ගොඩනගා ඇති විශාල සන්රූෆ් එකක් ඇත. බහුමාධ්ය පද්ධතියවාහන නැවැත්වීමේ කැමරාවකින් සංචාලනය සහ විකාශන පින්තූර, ස්වයංක්‍රීය දේශගුණ පාලනය, වාහන නැවැත්වීමේ පද්ධතිය, ක්ලච් අගුළු බොත්තම සමඟ සියලුම රෝද ධාවකය, කඳු බෑවුම් ආධාර පද්ධතිය ... වචනයෙන්, නවීන මෝටර් රථයක ස්ථාපනය කළ හැකි සියල්ල. හොඳයි, හෝ සෑම දෙයක්ම පාහේ. උදාහරණයක් ලෙස, රත් වූ සුක්කානම් රෝදයක් එකතු කිරීම ප්රයෝජනවත් වනු ඇත.

කෙසේ වෙතත්, එය ඇගයීමට කාලයයි ආපසුසැලෝන් අපි අභ්‍යවකාශය ගැන කතා කරන්නේ නම්, සෑම දෙයක්ම අපේක්ෂා කෙරේ: උස අසරුවෙකුට පවා දැඩි ලෙස වාඩි විය හැකි අතර, ඔබේ උස සාමාන්‍ය මට්ටමක පවතී නම්, ඔබට අවශ්‍ය නම් ඔබේ කකුල් හරස් කළ හැකිය. “සුවපහසු” විකල්ප සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, බැලූ බැල්මට ඒවායින් කිහිපයක් ඇති බව පෙනේ - නැමීමේ ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් සහ ජනේල මත සාදන ලද තිර. නමුත් සමීපව පරීක්ෂා කිරීමෙන් ඔබට වෙනත් රසවත් "ගැජට්" සොයාගත හැකිය. නිදසුනක් වශයෙන්, මුලදී අවධානයට ලක් නොවූ තනි “දේශගුණික” පරාවර්තක සොයා ගන්නා ලදී: ඉහළ ඒවා B-කණුව මත පිහිටා ඇත, පහළ ඒවා ඉදිරිපස ආසන යට සඟවා ඇත. දොර අත් රෙස්ට් මත පසුපස සෝෆා උණුසුම් කිරීම සඳහා බොත්තම් පවා තිබේ. වඩා මිල අධික මෝටර් රථවල මගීන් එවැනි සුවපහසු තත්වයන්ට ඊර්ෂ්‍යා කළ හැකිය!

ඒ අතරම, තුන්වන පේළියේ ආසන ආරක්ෂිතව ළමා ලෙස හැඳින්විය හැක: එහි වැඩි ඉඩක් නොමැති අතර, ඒවා බිම අසල ස්ථාපනය කර ඇත. දණහිස් උස් වූ වැඩිහිටියෙකුට වැඩි වේලාවක් වාඩි වී සිටිය නොහැක. නමුත් තරුණ මගීන් සඳහා එය තරමක් පහසු වනු ඇත. මාර්ගය වන විට, ඔවුන් සඳහා ප්‍රයෝජනවත් තොරතුරු කිහිපයක් ද ලබා දී ඇත: ප්ලාස්ටික් පැති බිත්තිවල පහසු අච්චු බෝතල් රඳවනයන් ඇති අතර, තරු පුවරුවේ පැත්තේ පවා ඇත ... එහිම ක්ෂුද්‍ර ක්ලයිමේට් පාලක පැනලය!

අඩු රසවත් කොටසක් නොවේ අභ්යන්තර අවකාශය Grand Santa Fe යනු කඳකි. 7-ආසන වින්යාසය තුළ, එහි පරිමාව ලීටර් 176 ක් පමණි - සුපිරි වෙළඳසැලේ බෑග් කිහිපයක් සඳහා පමණක් ප්රමාණවත් වේ. නමුත් පොහොසත් පරිවර්තන හැකියාවන් මගින් තත්වය සුරකිනු ලැබේ: තෙවන පේළියේ ආසන පහසුවෙන් භූගතව ආපසු ලබා ගත හැකි අතර මැද සෝෆා සම්පූර්ණයෙන්ම හෝ කොටස් වශයෙන් නැවීම කිසිදු දුෂ්කරතාවයක් ඇති නොකරයි. එබැවින්, තත්පර කිහිපයකින්, සාමාන්ය හරස් මාර්ගයක් කුඩා ට්රක් රථයක් බවට පත් කිරීම පහසුය. මාර්ගය වන විට, කැපී පෙනෙන දෙය වන්නේ මෝටර් රථයේ විභව ඉඩකඩ පමණක් නොව, අවශ්ය නම්, භාවිතා කිරීමට ඇති හැකියාවයි. ගෘහ උපකරණහෝ ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ. නැත, මෙය විහිළුවක් නොවේ - ස්ටාර්බෝඩ් ටිම් මත සැබෑ වෝල්ට් 220 අලෙවිසලක් ඇත. අවශ්ය නම්, එය ප්රවාහනය කිරීමට පෙර ශීතකරණය ඉවත් නොකිරීමට ඉඩ සලසයි.

චරිත ලක්ෂණ

Grand Santa Fe හි ආවේනික වූ උපරිමවාදය ස්ථිතික තත්වයන් තුළ පමණක් නොව, චලනය වන විට ද දැකිය හැකිය. එහි ප්රධාන ප්රකාශනය, ඇත්ත වශයෙන්ම, පෙට්රල් 3.3-ලීටර් "හය" බලයයි. මෙම මෝටරය විශාල හා බර හරස්කඩක් සැබෑ ප්‍රක්ෂේපණයක් බවට පත් කරයි. මෙම චරිතය රථවාහන ලයිට් වලින් ඉක්මන් ආරම්භයක රසිකයින්ට නිසැකවම ආයාචනා කරනු ඇත: ඔබේ මුළු හදවතින්ම ගෑස් පැඩලය එබීමෙන්, ඔබට පහසුවෙන් ඔබේ පහළ අසල්වැසියන් බොහෝ දුරට එවැනි අනපේක්ෂිත කඩිසරකම නිසා මවිතයට පත් කළ හැකිය. ඇත්ත, මේ සඳහා ගෙවිය යුතු මිල තාරකා විද්‍යාත්මක ඉන්ධන පරිභෝජනය වනු ඇත - එවැනි රිය පැදවීමත් සමඟ, පුවරුවේ පරිගණක කවුළුවේ එහි අගයන් භයානක වේගයකින් වර්ධනය වීමට පටන් ගනී. වේගය අඩු කිරීම වඩා හොඳය, විශේෂයෙන් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය ඔබට වේග රිද්මය දිගු කාලයක් පවත්වා ගැනීමට ඉඩ නොදෙන බැවින්: සාමාන්‍ය මාදිලියේදී, එය කාලෝචිත හා සුමට ලෙස ගියර් වෙනස් කරයි, නමුත් “රේස්” වලදී එය මන්දගාමී වීමට පටන් ගනී. ටිකක් පහළට.

තරඟකාරී මෝටර් රථවල පරීක්ෂණ ධාවකයන් ද අපි නිර්දේශ කරමු

ඉන්ෆිනිටි QX30
(දුම්රිය වැගන් 5-දොර)

Generation I Test Drives 2

කෙසේ වෙතත්, ඔබ ප්‍රවාහයේ වේගය සමඟ ඔබේ වේගය සමාන කළත්, ඔබට Grand Santa Fe පෙට්‍රල් වලින් කාර්යක්ෂමතාව ලබා ගැනීමට හැකි වනු ඇතැයි සිතිය නොහැක. ඔබට සෙමින් ගමන් කරන වාහන පිටුපස කිලෝමීටර දුසිම් ගණනක් විවේකයෙන් බඩගා යා හැකිය, ඔබට ගෑස් පැඩලය මත පීඩනය ප්‍රවේශමෙන් මාත්‍රා කළ හැකිය - පරිභෝජනය ලීටර් 10 / 100 ක මානසික ලකුණට වඩා පහත වැටීමට ඔබට තවමත් බොහෝ කාලයක් බලා සිටීමට සිදුවනු ඇත. නමුත් රියදුරුට අන් අයව ඇගයීමට කාලය තිබේ පැදවීමේ ගුණාත්මකභාවයමෝටර් රථ. උදාහරණයක් ලෙස, ශබ්ද පරිවාරක. එය මෙහි ඉහළම ලකුණු ලැබිය යුතුය: ශබ්ද තරංග බලවත් බාධක ජය ගන්නේ ඉතා අපහසුවෙනි. එබැවින් කිසිදු වේගයකින් අසරුවන්ගේ සුවපහසුවට කිසිවක් බාධා නොකරයි - ටයර්වල හූව හෝ එන්ජිමේ මෘදු මැසිවිලි නැඟීම නොවේ. ඉදිරිපස කුළුණු ප්‍රදේශයෙන් ඇසෙන්නේ සුළු වායුගතික ඝෝෂාවක් පමණි. නමුත් එය වඩා කන සරසා, ලිහිල් හා නිස්කලංක.

අහෝ, පෙන්ඩන්ට් විසින් නිර්මාණය කරන ලද මෝඩකම විනාශ කරයි. එය බලගතු සෙඩාන් හෝ "ආරෝපිත" හැච්බැක් හි සමහර ක්රීඩා වෙනස් කිරීම්වල අංගනයට ගැලපේ, නමුත් ඔබ විශාල පවුල් හරස්කඩකින් එවැනි දෘඩතාවයක් අපේක්ෂා නොකරයි. එවැනි සැකසුමක තේරුම තේරුම් ගැනීමට අපහසුය. ඔව්, මෝටර් රථය පැතලි මාර්ගයක පරිපූර්ණව හැසිරෙන අතර, වේගවත් හැරීම් තුළ රෝල් කිරීම ඇත්තෙන්ම කුඩා වේ. නමුත් ඇස්ෆල්ට් වල ඉරිතැලීම් පවා සැලකිය යුතු කම්පනයකින් ශරීරය ප්‍රතික්‍රියා කිරීමට හේතු වේ, වඩාත් බරපතල අක්‍රමිකතා මත, අත්හිටුවීම බිඳවැටීමේ ස්ථානයට ගෙන යා හැකිය. නමුත් අසමානතාවය ගැන කුමක් කිව හැකිද - අධිවේගී මාර්ගයේ තලා දැමූ රූට් පවා ග්‍රෑන්ඩ් සැන්ටා ෆේ පැත්තෙන් පැත්තට වේගයෙන් දිව යයි! නමුත් ශීත පාරේ මේ සියල්ල සෙලවීම "paroxysms" සමඟ ද ඇත. ABS පද්ධති: විටෙක ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ වැරදීමකින් රෝද පැනීම ලිස්සා යාමක් ලෙස වටහාගෙන ඒවායේ වේගය අඩු කිරීමට පටන් ගනී.

සාධාරණ වීමට නම්, මෙම "විශේෂාංග" වලට අනුගත වීම එතරම් අපහසු නොවන බව පැවසිය යුතුය. රියදුරා මතක තබා ගත යුත්තේ වේග බාධක සහ අනෙකුත් වළවල් ඉක්මන් නොවී ප්‍රවේශමෙන් ධාවනය කළ යුතු බවයි. ඒ වගේම ඉතා සැහැල්ලු සුක්කානම සඳහා පුරුදු වන්න. වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයක, සුක්කානම් රෝදය බර රහිත බව පෙනේ, නමුත් වේගය වැඩි වන විට, එය මත උත්සාහය තරමක් වැඩි වේ. මුලදී එය අමුතු දෙයක් ලෙස පෙනුනද, දිනක් හෝ දෙකක් ධාවනය කිරීමෙන් පසු, එය එසේ විය යුතු යැයි ඔබ සිතන්නට පටන් ගනී!

මෙය Grand Santa Fe සංසිද්ධියයි: එයට කිංක් සහ ප්‍රතිවිරෝධතා ඇත, නමුත් සියල්ල තිබියදීත්, SUV ඉතා ආකර්ශනීයයි. සමහර විට රහස පොහොසත් උපකරණවල තිබේද? නැත්නම් ඇතුලට බලවත් මෝටර්සහ අසාමාන්ය ශෛලිය? බොහෝ විට සෑම කෙනෙකුම වෙනස් දෙයක් සටහන් කරනු ඇත. එක් දෙයක් ස්ථිරයි: මෙම උපරිම මෝටර් රථය එහි ගැණුම්කරු සොයා ගනු ඇත. තවද, බොහෝ දුරට, එය ඔහුව කලකිරීමට පත් නොකරනු ඇත.

පිරිවිතර Hyundai Grand Santa Fe
මානයන්, මි.මී
රෝද පදනම, මි.මී

Hyundai Grand Santa Fe 2017 - විශාලයි කොරියානු හරස්කඩ Hyundai සමාගමෙන්. මෑතකදී රුසියාවට ආසන හතක හරස්කඩ විශාල ප්‍රමාණයක් ගලා ආ බව ඔබ දැක ඇති. තවද මේ සඳහා හේතු කිහිපයක් තිබේ.

පළමුවැන්න නම්, රුසියාවේ ඔවුන් විශාල හා ඉඩකඩ සහිත සෑම දෙයකටම ආදරය කරන අතර, දෙවනුව, නැවතත්, රුසියානු යථාර්ථයන්හි ප්‍රායෝගික නොවන නිසා සංයුක්ත වෑන් හෝ කුඩා වෑන් රුසියාවේ මුල් බැස නොගැනීමයි. ඒවාට අඩු බිම් නිෂ්කාශනයක් ඇති අතර සංයුක්ත වෑන් හෝ කුඩා වෑන් එකක පාහේ සියලුම රෝද ධාවකය නොමැත.

නමුත් ශුද්ධ ස්ථානයක් කිසි විටෙකත් හිස් නොවන අතර දක්ෂ නිෂ්පාදකයින් වහාම මෙම කොටස විශාල ලෙස පිරවීමට පටන් ගත්හ ආසන හතක හරස්කඩ. අද මට ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් එකක් සඳහා මෙම මෝටර් රථවලින් එකක් තිබේ, මෙය Hyundai Grand Santa Fe වේ top-end වින්‍යාසයඩීසල් එන්ජිමක් සමඟ.

පෙනුම

අපි 2017 Hyundai Grand Santa Fe සාමාන්‍ය Santa Fe සමඟ සංසන්දනය කරන්නේ නම්, ඉදිරිපසින් ඒවා ප්‍රායෝගිකව වෙනස් නොවේ. දිවා කාලයේ LED සහිත එකම විශාල foglights ඇත ධාවන පහන්, මහා chrome grilleරේඩියේටර්, සෙනෝන් ඔප්ටික්ස් සහ led eyelash. සම්පූර්ණ පරිමිතිය දිගේ පතුලේ කළු පැහැති තීන්ත ආලේප නොකළ ආරක්ෂිත ප්ලාස්ටික් ඇත.

පිටුපසින්, Grand Santa Fe රථය තරමක් විචක්ෂණශීලී බවක් පෙනේ, නමුත් ඕනෑම අවස්ථාවක බැලීමට යමක් තිබේ: LED දෘෂ්ටි විද්‍යාව, LED තිරිංග ආලෝකය සහිත කුඩා ස්පොයිලරයක්, Hyundai ලාංඡනය යටතේ ක්‍රෝම් ටිම් එකක්, බෙදුණු පිටාර ගැලීමක් සහ, ඔබ නම් තවත් ඈතට යන්න, ඔබට බම්පරය යට සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ අමතර රෝදයක් දැකිය හැකිය.

කඳ

අපි ඉදිරියට යමු ගමන් මලු මැදිරිය Hyundai Grand Santa Fe 2017 හි. පියන විදුලිය, ඔබට එය ඕනෑම කෝණයකින් නැවැත්විය හැකිය. Hyundai ලාංඡනය යට සැඟවී ඇත්තේ පසුපස දර්ශන කැමරාවකි. ග්‍රෑන්ඩ් සැන්ටා ෆේ හි කඳ පරිමාව තරමක් විශාලයි - ලීටර් 634, මෙය පසුපස පේළිය නැමුවහොත් ය. අමතර රෝදයමෙන්න එය මෝටර් රථය යට පිහිටා ඇත, එබැවින් බිම යට ඇති ස්ථානයේ අපට ඇත: රෝද යතුරක්, ජැක් එකක්, ඉස්කුරුප්පු නියනක්, කුඩා දේවල් සඳහා කුඩා ස්ථානයක් සහ රාක්කයක්.

කබාය යටතේ

අපි ග්‍රෑන්ඩ් සැන්ටා ෆේ හි කබාය යට බලමු, මෙහි යමක් සැඟවී තිබේ ඩීසල් එන්ජිමඅශ්වබල 197 ක බලයක් සහිත ලීටර් 2.2 ක පරිමාවක්. ව්‍යවර්ථ මීටරයකට නිව්ටොන් 436 ක් මෙම එන්ජිම නිශ්චලව සිට ඉතා ඉක්මනින් වේගවත් කිරීමටත්, නගර තදබදයේ මංතීරු තරමක් විශ්වාසයෙන් වෙනස් කිරීමටත් ඉඩ සලසයි. මෙහි තොප්පිය යට අද්භූත කිසිවක් අපට නොපෙනේ, සියල්ල වැදගත් ය වැදගත් අංගආරක්ෂිත ප්ලාස්ටික් වලින් ආවරණය කර ඇත, එබැවින් අපි අභ්යන්තරයට යමු.

අභ්යන්තරය

Hyundai Grand Santa Fe 2017 හි අභ්‍යන්තරය. ආසන ක්‍රියාත්මකයි රියදුරු අසුනවිශාල මුදලක්. දිගු කොට්ටයක්. මගේ උස 193 සෙ.මී., කොට්ටය කුඩා නම්, මගේ කකුල් එල්ලෙන අතර සවාරිය අපහසු වේ. ඉතා සුවපහසුයි. කකුල් සඳහා හොඳ පාර්ශ්වීය ආධාරකයක් ඇත.

අද ටෙස්ට් ධාවකයේ ඇති විකල්ප සහ වින්‍යාසය ගැන වඩාත් විස්තරාත්මකව කතා කරමු.

අපගේ උපකරණ ඉහළම මට්ටමේ පවතී, Grand Santa Fe හි තිබිය හැකි සියල්ල නියත වශයෙන්ම ඇත:

• ස්වයංක්‍රීය විදුලි කවුළු හතරක්,
• දොර අගුල,
• විදුලි දර්පණ පාලනය,
• විදුලි ආසන මතක බොත්තම්.

මේ සියල්ල රියදුරුගේ දොරේ පිහිටා ඇත.

සුක්කානම සහ උපකරණ පුවරුව

අපි Grand Santa Fe 2017 සමාලෝචනය දිගටම කරගෙන යන්නෙමු - ඊළඟට සුක්කානම වේ. එය ප්ලේන් 2 කින් වෙනස් කළ හැකිය, ළඟා වීම සහ ඇලවීම. සුක්කානම් රෝදය බහුකාර්ය වේ, බොත්තම් ගොඩක් ඇති අතර ඒවා වහාම තේරුම් ගැනීමට අපහසුය. නමුත් මෙහි ඇති දේට වගකිව යුතු දේ පැය කිහිපයකට පසු ඔබට තේරුම් ගත හැකිය. එක් අතකින්, සුක්කානම් රෝදයේ බොත්තම් බ්ලොක් සංගීතය සඳහා සම්පූර්ණයෙන්ම වගකිව යුතු අතර, අනෙක් පැත්තෙන් - කෲස් පාලනය සහ රියදුරු මාදිලි වෙනස් කිරීම.

විදුලි බූස්ටරයට රියදුරු ආකාර තුනක් ඇත:

• සුවපහසු - අතිශය ආලෝකය (සුක්කානම් රෝදය එල්ලා වැටේ),
• සාමාන්ය (වඩා දරුණු)
• ක්රීඩාව (එය වඩාත් දැඩි වේ).

මම සාමාන්‍ය මාදිලියට ඇත්තෙන්ම කැමතියි, එවැනි මෝටර් රථයක් සඳහා ප්‍රශස්ත සුක්කානම් උත්සාහය මෙයයි.

සුක්කානම් රෝදයේ බ්ලූටූත් පාලන බොත්තම් ඇති අතර ටැචෝමීටරය සහ ස්පීඩෝමීටරය අතර පිහිටා ඇති පුවරුවේ පරිගණකය පාලනය කරයි. මෙය පුවරුවේ පරිගණකයවර්ණය, සියලු වර්ගවල තොරතුරු විශාල ප්‍රමාණයක් එහි ප්‍රදර්ශනය කෙරේ: ටයර් පීඩනය, නඩත්තු කිරීමේ අවශ්‍යතාවය සහ සම්පූර්ණ සැකසුම්.

• රියදුරුගේ වම් පැත්තේ:
• අවකල අගුළු බොත්තම්,
• ස්ථායීකරණ පද්ධතිය අක්රිය කිරීම,
• වෝල්ට් 220 ක අලෙවිසැලක් සක්රිය කිරීම

එය ගමන් මලු මැදිරියේ පිහිටා ඇත.

මෝටර් රථයේ මධ්යම කොටසෙහි අපි ස්පර්ශ තිරයක් දකිමු, එය විශාල තොරතුරු ප්රමාණයක් ද පෙන්වයි. AUX සහ USB ඇත, ඔබට මාධ්‍ය උපාංග විශාල සංඛ්‍යාවක් සම්බන්ධ කළ හැකිය. එසේම මෙහි ඇත

• වායු සමීකරණ පාලන බොත්තම්,
• රත් වූ පසුපස සහ ඉදිරිපස කවුළු,
• චක්රලේඛය සංසරණය.

මෙය දේශගුණ පාලන ඒකකයයි.

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ තේරීම් කාරකය අසල ඇත්තේ:

• ආසන උණුසුම් කිරීම සහ වාතාශ්රය,
• වාහන සීමා පද්ධති බොත්තම,
• විදුලි අත් තිරිංග,
• වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක බලහත්කාරයෙන් සක්‍රිය කිරීම සහ අක්‍රිය කිරීම,
• වාහන නැවැත්වීමේ සහාය.

අත්වැසුම් මැදිරිය මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ, කැපී පෙනෙන කිසිවක් නැත, නමුත් කෑන් 0.33 ක් හෝ ලීටර් 1.5 බෝතලයක් පහසුවෙන් ගැලපේ.

අභ්යන්තර ද්රව්ය

මෙහි ඇති ප්ලාස්ටික් මෘදුයි, නමුත් සුපිරි එල්ලා වැටීමක් නොවේ. වීසර් පමණක් දෘඩ ප්ලාස්ටික් වලින් සාදා ඇත. අභ්‍යන්තරය පුරා කාබන් ෆයිබර් ඇතුළු කිරීම් ඇති අතර මෙම ඇතුළු කිරීම් වටා දැනටමත් රිදී ප්ලාස්ටික් ඇත. ඒ සියල්ල ඉතා මිල අධික බව මට පැවසිය නොහැක, නමුත් සාමාන්ය හැඟීමඅඳුරු සෙවණෙහි පවා ධනාත්මක බලපෑමක් ඇති විය.

ඔබ බීජ් හෝ දුඹුරු අභ්යන්තරයක් හෝ ඊට වැඩි ගණනක් සහිත Santa Fe එකක් තෝරා ගන්නේ නම් දීප්තිමත් පාට, එවිට අභ්යන්තරය බොහෝ සෙයින් වෙනස් වන අතර වඩා මිල අධික වනු ඇත.

ඉහළින් අපට ඇත්තේ:

• ඇස් කණ්ණාඩි පෙට්ටිය,
• හිරු ආවරණ පාලන ඒකකය,
• ආලෝකමත් වීසර්
• කියවීමේ ලාම්පු.

මම ඇත්තටම මේ සැලෝන් එකේ ඉන්න පරිසරයට සහ හැඟීමට කැමතියි. ergonomics හි බරපතල දෝෂ හෝ වැරදි ගණනය කිරීම් සැලකිය යුතු නොවේ. සමහරවිට මෙහි ඇති ද්රව්ය වාරික කොටසෙහි මෙන් නොව, සෑම දෙයක්ම ඉතා පහසු කරවන ergonomics සහ ඒවායේ පිහිටීමයි.

මිලියන 2.5 ක් සඳහා විකල්ප විශාල සංඛ්‍යාවක් තිබීම ගැන අපි සතුටු වෙමු, ඇතුළුව සෑම දෙයක්ම තිබේ පරිදර්ශක වහලය, සහ පසුපස දර්ශන කැමරාවක්, සහ බ්ලූටූත්, සහ සියලු වර්ගවල වාතාශ්රය සහ උණුසුම. කෙටියෙන් කිවහොත්, මෝටර් රථය සරලව අසුරා ඇත.

දෙවන පේළිය

අපි බලමු දෙවැනි ආසන පේළිය මොන වගේද කියලා. නම් ඉදිරිපස ආසනයසෙන්ටිමීටර 193 ක උසකට වින්‍යාස කර ඇති අතර, ඔහු අසල පුටුවේ තවමත් විශාල ඉඩක් ඉතිරිව ඇත, කකුල් ඉදිරිපිට සෙන්ටිමීටර 10-12 කි.

පසුපසට ආනතියේ කෝණයෙන් වෙනස් කළ හැකිය, ඔබට ප්‍රායෝගිකව වැතිර සිටිය හැකිය. ඊට අමතරව, දෙවන පේළිය ඉදිරියට සහ පසුපසට සකස් කළ හැකිය. මෙය සිදු වන්නේ තුන්වන පේළිය නැමී, යමෙකු එහි වාඩි වී සිටින්නේ නම්, ඔවුන්ට වැඩි පාදයක් ඇති වේ.

මෙම වින්යාසයේ පසුපස ආසන රත් කර ඇත. එය මාදිලි දෙකක් ඇත, ඊට අමතරව ජනේල මත යාන්ත්රික තිර ඇත.

කෝප්ප රඳවනයන් දෙකක් සහිත ආම් රෙස්ට් එකක් ඇත. එය සම්පූර්ණයෙන්ම සම්වලින් ආවරණය වී ඇත. පසුපස ආසනයසිදුරු සහිතව, නමුත් පිටුපස වාතාශ්රය නොමැතිව. පිටුපස ප්ලාස්ටික් වලින් සාදා ඇත, සම් සාක්කු සහ මධ්යම උමග මත වෝල්ට් 12 ක සොකට් ඇත. උණුසුම් වාතය ආසනය යටින් එන අතර මධ්‍යම කුළුණු මත පරාවර්තක ඇත, ඒවා උණුසුම් වාතය ද සපයයි.

මගීන් සඳහා විශාල ඉඩ ප්‍රමාණයක්, හිස් කාමරයක්, උරහිස් කාමරයක්, ඔබ එය නම් කරන්න. මෙම මෝටර් රථය විශේෂයෙන් නිර්මාණය කර ඇත්තේ පවුලේ අය සහ මිතුරන් සමඟ දිගු සංචාර සඳහා ය.

වීඩියෝවෙන් මෝටර් රථය "ක්ෂේත්රයෙහි" ක්රියාත්මක වන ආකාරය ඔබට දැක ගත හැකිය.