වැඩි කල් යන්නට මත්තෙන්, සෑම මෝටර් රථ හිමියෙක්ම තමාට නව මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීම ගැන සිතයි: එය මෝටර් රථ අලෙවි නියෝජිතයෙකුගෙන් මෝටර් රථයක් හෝ සමහර විට පාවිච්චි කළ මෝටර් රථයක් විය හැකිය, නමුත් සාරය වෙනස් නොවේ. ඕනෑම ආකෘතියක් මිලදී ගැනීමට පෙර, ඔබ සියලු ධනාත්මක සහ ප්රවේශමෙන් කිරා මැන බැලීමට සිදු වනු ඇත සෘණ ලකුණුඅනාගත අත්පත් කර ගැනීම. ඔබ මෝටර් රථයක් ගැන සලකා බැලුවහොත් ඉහළ බිම් නිෂ්කාශනය, ඉඩකඩ සහිත කඳක් සහ රියදුරු සහ මගීන් සඳහා සුවපහසු කොන්දේසි, ඊට අමතරව ප්රසිද්ධ වෙළඳ නාමසහ වෙළඳ නාම, SsangYong Rexton බොහෝ විට දර්ශනය විය. එය අනෙකුත් වෙළඳ නාම හා සසඳන විට එහි සාපේක්ෂ ලාභදායීතාවයෙන් කැපී පෙනේ, නමුත් ගුණාත්මකභාවය පිළිබඳ සැකයක් මතු කරයි. එමනිසා, අපි දැනටමත් එහි කොටස ලබාගෙන ඇති කොරියානු සන්නාමයේ ගුණාත්මක භාවයේ සමහර අංග තේරුම් ගැනීමට උත්සාහ කරමු රුසියානු වෙළෙඳපොළ.

SsangYong Rexton හි කුඩා ඉතිහාසයක්

පළමුවෙන්ම, මෝටර් රථය කෙරෙහි ඇති උනන්දුව එහි සාපේක්ෂ ලාභය නිසා ඇතිවේ. අපි වඩාත් ප්රසිද්ධ සහ ජනප්රිය වෙළඳ නාමවල සමාන මාදිලි සහ වින්යාසයන් සංසන්දනය කරන්නේ නම්. එමනිසා, බොහෝ දෙනෙකුට ගුණාත්මකභාවය පිළිබඳව සැකයක් ඇත, විශේෂයෙන් බොහෝ දෙනෙක් SsangYong චීන මිල අඩු ඒවා සමඟ සම්බන්ධ කරන බැවින්. නමුත් කොරියානු හරස්කඩේ සැබෑ මූලයන් ගැන ස්වල්ප දෙනෙක් දනිති.

2000 දශකයේ මුල් භාගය වන තුරුම ජනප්‍රිය සමාගමක් විය දේශීය වෙළෙඳපොළ SsangYong නිෂ්පාදනය කිරීමට තීරණය කළේය විශාල හරස්කඩ, නමුත් ආකෘතිය සංවර්ධනය කරන විට, එය රසවත් මාර්ගයක් ගත්තේය. තමන්ගේම වර්ධනයන් සඳහා විශාල මුදලක් ආයෝජනය කරනවා වෙනුවට, මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා වෙනත් වෙළඳ නාම සමඟ ගිවිසුම් ගණනාවකට එළඹීමට තීරණය කළේය. කොරියානු SsangYong සහ අතර දීර්ඝ හා මිත්‍රශීලී සබඳතාවක් ආරම්භ වූයේ එලෙසිනි ජර්මානු Mercedes-Benz. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, මෝටර් රථය සන්නාමගත බල ඒකක, සම්ප්රේෂණ සහ බල ව්යුහයජර්මානු ඉංජිනේරුවන්ගෙන්, සහ ItalDesign නිර්මාණ චිත්‍රාගාරයෙන් බාහිර හා අභ්‍යන්තර මෝස්තර.

බල ඒකක, ගියර් පෙට්ටි සහ ජ්‍යාමිතිය ජර්මානුවන්ගෙන් ලබා ගන්නා ලදී. ItalDesign චිත්‍රාගාරය බාහිර හා අභ්‍යන්තරයේ වැඩ කළේය. සමාගම් කිහිපයක් අතර සහයෝගීතාවයේ ප්‍රතිඵලය වූයේ ජර්මානු බලපත්‍රයක් යටතේ නිපදවන ලද බලශක්ති ඒකක වලින් සමන්විත 2001 දී Rexton නම් වූ පළමු මෝටර් රථය වන අතර තවමත් බොහෝ රටවල වෙළඳපොලේ පවතී.

ශරීරයේ සහ තීන්ත වැඩවල ගුණාත්මකභාවය

වඩාත්ම අප්රසන්න දේ සමඟ ආරම්භ කරමු - මෙය ගුණාත්මකභාවයයි තීන්ත ආලේපනයසහ ප්රති-විඛාදන ප්රතිකාර. පළමුවෙන්ම, මෝටර් රථයේ පිරිවැය සැලකිල්ලට ගැනීම වටී, එය එහි ඇනෙලොග් වලට වඩා අඩු ප්රමාණයේ අනුපිළිවෙලකි. එමනිසා, ඔබ එය වාරික මාදිලි මෙන් එකම පක්ෂග්රාහී මතයකින් නොසැලකිය යුතුය.

මෙම මෝටර් රථය හිමි බොහෝ රියදුරන්ගේ අත්දැකීම් මත පදනම්ව, පින්තාරු කිරීම සහ ප්රති-විඛාදන ප්රතිකාරයේ ගුණාත්මකභාවය ලොතරැයියක් බව අපට පැවසිය හැකිය. සමහර අයිතිකරුවන් මෝටර් රථයක් හිමි කර වසර පහකට පසු විඛාදන හෝඩුවාවක් හඳුනා නොගන්නා අතර සමහරු පළමු ශීත ඍතුවෙන් පසු පැමිණිලි කරති. වඩාත් දුර්වල ස්ථානයඉදිරිපස struts බවට පත් වේ සුළං ආවරණ, මලකඩවල අංශු නිතිපතා දිස්වන. නිෂ්පාදකයා, ආරවුල් නොමැතිව, කෙටි කාලයක් තුළ වගකීම් පින්තාරු කිරීම සිදු කරන බව හඳුනා ගැනීම වටී.

නමුත් නිල අලෙවිකරුවන්ගේ කළමනාකරුවන් ශරීරයේ අර්ධ ගැල්වනයිස් කිරීම සහ කර්මාන්තශාලා ප්රති-විඛාදන ප්රතිකාර ගැන ඒත්තු ගැන්වීම වටී. එහෙත් තවමත්, අනාගත හිමිකරුවන් විසින් විඛාදන විරෝධී ප්රතිකාරයේ සම්පූර්ණ සංකීර්ණයම සිදු කළ යුතුය. මෙම කාරණයේදී, ආරක්ෂිතව සිටීම වඩා හොඳය.

පළමු, පහසුවෙන් ඉවත් කළ හැකි හිමිකාර කරදරය වන්නේ රෙදි සෝදන ජලාශය විනාශ කිරීමයි. එය දැනටමත් කිලෝමීටර් 20-30 දහසක් කාන්දු විය හැක. ද්විතියික වෙළඳපොලේ මෝටර් රථයක් තෝරාගැනීමේදී, ඔබ මුලින්ම අවධානය යොමු කළ යුත්තේ විඛාදනය දිස්වන සම්භාව්‍ය ස්ථාන කෙරෙහි ය. උදාහරණයක් ලෙස: කඳ පියනේ පහළ කොටස, ඉදිරිපස සහ පසුපස ආරුක්කුරෝද, ඉන්ධන පිරවුම් පියන සහ දොර දාර.

නමුත් එතැන් සිට අවුරුදු 3-5ක් වයසැති එක නිදර්ශකයක්වත් අපට හමු නොවූ බව අප පිළිගත යුතුය විඛාදන හරහා. එමනිසා, ශරීරයේ අවංකවම දුර්වල ගුණාත්මක භාවය ගැන කතා කිරීම අවශ්ය නොවේ. නමුත් මෝටර් රථය රාමු පදනමක් මත ගොඩනගා ඇති බව සැලකිල්ලට ගැනීම වටී, මෙය රාමුවට ශරීරය සවි කර ඇති ස්ථානවල අතිරේක ශබ්ද සහ creaks පෙනුමට හේතු වේ. මීට අමතරව, මෝටර් රථය ඉදිරිපස රාමු කුෂන් වල කෙටි සේවා කාලය ඇති අතර, සෑම කිලෝමීටර 50,000 - 60,000 කට වරක් වෙනස් කළ යුතුය.

එසේම, ද්විතීයික වෙළඳපොලේ මෝටර් රථයක් තෝරාගැනීමේදී, පළමුව, ඔබ රාමුවේ පිහිටා ඇති VIN කේතය වෙත අවධානය යොමු කළ යුතුය. කාරණය නම් එය වැරදි ස්ථානයක යෙදී ඇති අතර, සංවර්ධිත විඛාදනයට එය කියවිය නොහැකි විය හැකි අතර, එය නොහැකියාවට හෝ විශාල ගැටළුවාහන ලියාපදිංචිය සමඟ.

ක්‍රමලේඛනගත කරදර අතර ඇඹුල් අත් තිරිංග කේබල් ද ඇතුළත් වේ. පවා සැහැල්ලු මාර්ගයෙන් පිටතනොගැඹුරු පුඩිම සමඟ එවැනි බිඳවැටීමකට තුඩු දිය හැකිය. අපි සාමාන්‍ය නිගමනයකට එළඹෙන්නේ නම්, රෙක්ස්ටන්ගේ උදාහරණය භාවිතා කිරීමෙන් අපට ශරීරයේ සහ සමස්තයක් ලෙස මෝටර් රථයේ ගුණාත්මකභාවය ක්‍රමයෙන් වැඩිදියුණු වීමක් සොයාගත හැකිය. මෙම ආකෘතිය දැනටමත් 2006 සහ 2013 දී නැවත සකස් කිරීම් දෙකක් සිදු කර ඇති අතර, එක් එක් යාවත්කාලීන කිරීම් සමඟ හිමිකාරිත්වයේ ගුණාත්මකභාවය සහ සතුට වැඩි වේ.

අභ්යන්තර සහ රැහැන්

පෙර අවස්ථාවේ දී මෙන්, ඒ සියල්ල වයස මත රඳා පවතී. පළමු මාදිලිවල රැහැන්වල “ළමා” ගැටළු තිබේ නම්, නිෂ්පාදනයේ අවසාන වසරවලදී ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ සහ රැහැන්වල ගුණාත්මකභාවය පහත් නොවේ. ජර්මානු නිෂ්පාදකයින්. සමාගම අත්කර ගෙන ඇති දේ ගැන සෑහීමකට පත් නොවන අතර නිරන්තරයෙන් සංවර්ධනය වෙමින් පවතින බව මෙහිදී පැහැදිලිය.

රෙක්ස්ටන් හි අභ්‍යන්තරය ඉතා ඉඩකඩ සහිතයි, එහි පුද්ගලයන් 5 දෙනෙකුට සුවපහසු ලෙස නවාතැන් ගත හැකි අතර, එය ද ඇත. ඉඩකඩ සහිත කඳ: ගමන් කරන විට එහි පරිමාව ලීටර් 952 ක් වන අතර ආසන නැමුණු විට - ලීටර් 2020 කි. ඊට අමතරව, ඉලෙක්ට්‍රොනික උපාංගවල ගුණාත්මකභාවය අනුව විනිශ්චය කිරීම, බොහෝ සංරචක ජර්මානු බලපත්‍රයක් යටතේ හෝ ජර්මනියේම නිෂ්පාදනය කර ඇති බව අපට පැවසිය හැකිය. ඒක තමයි, විශේෂ පැමිණිලි නොමැතවයරින් එකේ අවුලක් නෑ හැබැයි ජෙනරේටරේ ගැන පොඩි පැමිණිල්ලක් තියෙනවා. සමහර හිමිකරුවන් පවසන්නේ උත්පාදක යන්ත්රය කිලෝමීටර 100,000 ක් තරම් ඉක්මනින් බිඳ වැටිය හැකි බවයි. ඒ සමගම, විශේෂඥයින් එය නව එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට නිර්දේශ කරයි. උත්පාදක යන්ත්රයේ ආසන්න "මරණය" පිළිබඳ පළමු සංඥාව ආවරණය යටතේ ප්ලාස්ටික් රැට්ල් වේ, නමුත් ආරෝපණය සහ වෝල්ටීයතාව සාමාන්යය වේ.

නමුත් අභ්යන්තර මෝස්තරය, ergonomics සහ සුවපහසුව ව්යාපාරික පන්තියට සුදුසු ය. මෙම මෝටර් රථය හිමි මෝටර් රථ ලෝලීන්ට අනුව, ද්රව්ය පොහොසත් ලෙස පෙනුනද, අභ්යන්තර සැරසිලිවල ගුණාත්මකභාවය තරමක් අයවැය මට්ටමක පවතී. නමුත් හොඳින් සිතා බලා ඇති පාලන පිරිසැලසුම සහ සුවපහසු ආසන ගෘහ සුවපහසුව පිළිබඳ හැඟීමක් ලබා දෙයි. ඒ නිසා දුර ගමන් වලදී තෙහෙට්ටුවක් දැනෙන්නේ නැහැ.

කාර් එකේ තියෙනවා හොඳ උපකරණ, බොහෝ මෝටර් රථවල ඔබට සම්භාණ්ඩ අභ්යන්තරය සොයාගත හැකිය. එසේම, SUV කොරියානු සමාගමට වඩා වෙනස් ය පුළුල් තේරීමවිකල්ප, සැලසුම් සහ විවිධ වින්යාසය යන දෙකම ඉලෙක්ට්රොනික උපාංග. උදාහරණයක් ලෙස, අමතර ගාස්තුවක් සඳහා ඔබට අමතර ශරීර කට්ටලයක් ඇණවුම් කළ හැකිය, තෙල් පෑන් සහ ගියර් පෙට්ටිය සඳහා ආරක්ෂාව, කවුළු ටින් කිරීම, පසුපස දර්ශන කැමරාවක් ස්ථාපනය කිරීම, වෘත්තීය බහුමාධ්ය පද්ධතියනාවික සහ විනෝදාස්වාද සංකීර්ණය සමඟ, පෙර රත් කිරීමඑන්ජිම සහ අභ්යන්තරය, සියලු වර්ගවල සංවේදක සහ සහායක. ස්ථාවර පාලන පද්ධති ඇතුළුව.

කුඩා සම්මත රෙක්ස්ටන් දෝෂ

අවධානය යොමු කරන පළමු දෙය නම් දුර්වල තත්ත්වයේ මුල් රෙදි සෝදන ජලාශය වන අතර එය ධාවනයේ පළමු කිලෝමීටරය තුළ පුපුරා යා හැකිය. කලක් තිස්සේ, සියලුම නව මෝටර් රථ කර්මාන්තශාලා දෝෂයක් සහිත ටැංකි වලින් සමන්විත වූ අතර, එය ශරීරයට සවි කර ඇති ස්ථානයේ ඉරිතැලීමට හේතු විය. නමුත් විකුණන ලද සියලුම ආදේශන විකල්පයන් මෙම දෝෂයෙන් නිදහස් වේ.

එසේම, වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග ධාවකයේ අසාර්ථක සැලසුමක් ඇත: සුළු තෙතමනය ඇතුල් වීම නිසා, කේබල් අත් තිරිංගඒවා ඇඹුල් වන අතර සවි කිරීම් වල තදින් සවි කර ඇත, නමුත් ප්‍රතිස්ථාපනය සඳහා රුබල් 3,000 - 4,000 ක් වැය වේ.

අත්හිටුවීම සහ සුක්කානම්

සාමාන්‍යයෙන් මෝටර් රථවල “වණ” ලෙස හඳුන්වන දේ සමඟ ආරම්භ කරමු. මෙම විශේෂිත අවස්ථාවෙහිදී, අපි සුක්කානම් සිට සමාලෝචනය ආරම්භ කරන්නේ නම්, ප්රධාන ගැටළුව වන්නේ හයිඩ්රොලික් බල සුක්කානමයේ අධි පීඩන නළයයි. කාරණය නම් සීතල කාලවලදී හයිඩ්‍රොලික් තරල ආපසු එන නළය කැඩී යාමේ යම් අවදානමක් පවතින බවයි. හේතුව ඉතා උසස් තත්ත්වයේ නොවේ හයිඩ්රොලික් තරලය, කටුක තත්වයන් තුළ ඝන වන රුසියානු ශීත. නමුත් ප්රතිස්ථාපනය කරන විට, වඩාත් විශ්වසනීය හා ශක්තිමත් නලයක් ස්ථාපනය කර ඇති අතර, ද්රව මිල අධික කෘතිම පදනමක් බවට වෙනස් වේ.

රෙක්ස්ටන්ගේ චැසිය Sorento ගේ චැසියට සමාන වේ: ඉදිරිපස ස්වාධීන ද්විත්ව විෂ්බෝන්, නූල් ඇක්සලයක් සමඟ පිටුපසින් රඳා පවතී. මීට අමතරව, අයිතිකරුවන්ට සෑම කිලෝමීටර 50,000 - 60,000 කට වරක් සුක්කානම් කෙළවර සහ ස්ථායීකාරක බුෂිං වෙනස් කිරීමට සිදුවේ. මෙම අවස්ථාවේදී, ඔබට රෝදවල කැම්බර් කෝණය සකස් කිරීමට සිදුවනු ඇත. මීට අමතරව, සමහර හිමිකරුවන් සුක්කානම් රාක්කයේ කෙටි ආයු කාලය සටහන් කරයි, එය කිලෝමීටර 30,000 - 60,000 කට පසුව කාන්දු විය හැක.

මීට අමතරව, ඔබ බෝල සන්ධි තත්ත්වය ගැන සැලකිලිමත් විය යුතුය. මෙම වාහනය පැදවිය යුත්තේ ගෙවී ගිය මවුන්ට් වලින් නොවේ. ඉදිරිපස අත්හිටුවීම නිර්මාණය කර ඇත්තේ බෝල සන්ධිය ආතන්ය බර අත්විඳින ආකාරයටය. එමනිසා, පැළඳීම නිසා බෝල් ජොයින්ට් පින් එක පිටතට ඇදගෙන රිය පැදවීමේදී රෝදය යටට හැරවිය හැක. රිය පැදවීමේදී මෙම අනතුරට අමතරව, එය හානි වේ ඉහළ අතසහ තටුව හැරවීම, ඒ සමගම රෝද ධාවකය කැඩී යයි.

පොදුවේ ගත් කල, අත්හිටුවීම ඉතා විශ්වාසදායක ය, නමුත් ස්ථායීකාරක බුෂිං ඉතා ඉක්මනින් අසමත් වේ, කිලෝමීටර 30 දහසක් පමණ. එමනිසා, බොහෝ ස්වාමිවරුන් වෙනස් කිරීම නිර්දේශ කරයි බෝල සන්ධිසෑම කිලෝමීටර 40,000 ක්ම අක්රිය වීමක පළමු සංඥා බලා නොසිට. මීට අමතරව, පසුපස ඇක්සල් ෙබයාරිං සෑම කිලෝමීටර 25,000 - 35,000 කට වරක් ලිහිසි කළ යුතුය. එසේ නොමැති නම්, ඔවුන් ඉක්මනින් ඇඳීමට පටන් ගන්නා අතර, පසුපස ඇක්සල් ගියර් පෙට්ටියට ඇතුළු වන නිෂ්පාදන පැළඳීම එහි බිඳවැටීමට හේතු වේ.

එසේ නොමැති නම්, අත්හිටුවීම විශේෂ විස්මයන් ඉදිරිපත් නොකරන අතර, අනෙකුත් මූලද්රව්ය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ සංඛ්යාතය කිලෝමීටර 100,000 ට නොඅඩු වේ, නමුත් මෙය නිහඬව ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා සත්ය වේ. එසේ නොමැති නම්, ඉදිරිපස කම්පන අවශෝෂක සහ ආධාරක ෙබයාරිං ඉක්මනින් අසමත් වේ.

බල ඒකක

SsangYong Rexton Mercedes-Benz බලපත්‍රය යටතේ නිපදවන ලද එන්ජින් කිහිපයකින් සමන්විත වේ. 150 දක්වා වර්ධනය කළ හැකි ලීටර් 2.3, 2.8 සහ 3.2 පෙට්‍රල් ඒකක තුනක් මේවාට ඇතුළත් වේ. අශ්ව බලය(ව්‍යවර්ථ 214 N*m), අශ්වබල 201 සහ අශ්වබල 220 (ව්‍යවර්ථ 312 N*m), පිළිවෙලින්. අශ්වබල 165 සහ 186 (පිළිවෙලින් ව්‍යවර්ථ 340 සහ 402 Nm) වර්ධනය කළ හැකි ලීටර් 2.7 ඩීසල් ඒකක. මීට අමතරව, අශ්වබල 155 ක ධාරිතාවක් සහිත ලීටර් දෙකක ඩීසල් ටර්බෝ එන්ජිමක් නව 2013 රේඛාවට එකතු කරන ලදී.

පොදුවේ ගත් කල, සියලුම මෝටර තරමක් විශ්වාසදායක ය, විශේෂයෙන් ඒවා බොහෝ නවීන ඒකක සමඟ සංසන්දනය කිරීමේදී. සාමාන්‍ය නඩත්තු කිරීම සහ සෑම කිලෝමීටර 10,000 කට වරක් උසස් තත්ත්වයේ තෙල් නිතිපතා ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම හැර එන්ජිමට නිතර මැදිහත් වීමක් අවශ්‍ය නොවේ. නමුත් මෝටර් රථය සඳහා වඩාත්ම සාර්ථක විකල්පයන් 2.7-ලීටර් ඩීසල් එන්ජිමක් සහ 2.8-ලීටර් පෙට්රල් ඒකකයක් ලෙස සැලකේ. ඉතිරි එන්ජින් ටොන් දෙකක වාහනයක් සඳහා එතරම් බලවත් නොවන අතර වඩාත්ම විශාල එන්ජිම අධික ලෙස කෑදර වේ (නාගරික මාදිලියේ භාවිතා කරන විට, පරිභෝජනය කිලෝමීටර 100 කට පෙට්‍රල් ලීටර් 20 දක්වා ළඟා විය හැකිය).

මත සාං යොන්ග්රෙක්ස්ටන් පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් එන්ජින් දෙකම ස්ථාපනය කර ඇති අතර ඒවා සාමාන්‍යයෙන් ඉතා විශ්වාසදායකය. ප්රධාන ගැටළුව ඉන්ධන වේ පොදු පද්ධතියදුම්රිය ඩීසල් ඒකක. මෙම පද්ධතියඉන්ධන ගුණාත්මක භාවයට ඉතා සංවේදී වන අතර ඉක්මනින් අසමත් විය හැක විවිධ දූෂක. සියල්ලට කළින්, අඩු ගුණාත්මක ඉන්ධනසම්පතට බලපායි ඉන්ධන පොම්පයඅධි පීඩනය, සහ එහි ඇඳුම් නිෂ්පාදන ඉන්ජෙක්ටර් අවහිර කළ හැකිය.

සහ ඔවුන් මත ඉන්ජෙක්ටර් සේදීම බවට පත් විය හැක සැබෑ ගැටළුවඔවුන් සඳහා ළිංවල දුර්වල සැලැස්ම හේතුවෙන්. කාරණය වන්නේ සැතපුම් දහස් ගණනකට පසු ඉන්ජෙක්ටර් ළිං වර්ධනය විය හැකි බවයි සුළු විඛාදනය, තුණ්ඩය සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කිරීමට ඔබට ඉඩ නොදේ. එබැවින්, ඉන්ධන පද්ධතියේ ඕනෑම නඩත්තුවක් සන්නාමගත ස්ථානවල සිදු කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. නඩත්තු, ස්වාමිවරුන්ට සියල්ල ඇති තැන අවශ්ය මෙවලම. එසේ නොමැති නම්, සමස්ත පද්ධතියම ප්රතිෂ්ඨාපනය කිරීම වඩාත් අවාසිදායක තත්වයන් යටතේ රූබල් 150,000 ක් වැය විය හැකිය.

ඩීසල් එන්ජින් ඉන්ධන ගුණාත්මක භාවයට ඉතා සංවේදී වන අතර එය එන්ජින් ක්‍රියාකාරීත්වය සහ පරිභෝජනයේදී දැනෙන අතර ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර් වල ක්‍රියාකාරිත්වයටද බලපායි. ගැසොලින් ඒකක අඩු චපල බවට පත් වූ අතර දකුණත් සමඟ සාමාන්ය නඩත්තු කිරීම, විශාල ප්‍රතිසංස්කරණයකින් තොරව කිලෝමීටර 400,000 ක් නිහඬව ක්‍රියාත්මක වේ.

මීට අමතරව, ගෑස් බෙදා හැරීමේ පද්ධතිය මෙහෙයවනු ලැබේ විශ්වසනීය දාමය, එහි සේවා කාලය කිලෝමීටර් 200,000 සීමාව ඉක්මවිය හැක. ඇමුණුම් වල පටි ධාවකය අවම වශයෙන් කිලෝමීටර 80,000 ක් දක්වා ක්‍රියාත්මක වේ.

SsangYong Rexton සඳහා සම්ප්‍රේෂණය

රුසියානු වෙළෙඳපොළ සඳහා, මෝටර් රථය අතින් සහ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයන් ඉදිරිපත් කරන ලදී. මීට අමතරව, සම්බන්ධිත ඉදිරිපස අක්ෂයක් සහිත පද්ධති, ස්වයංක්‍රීයව සම්බන්ධ වූ ඉදිරිපස අක්ෂයක් සහ ස්ථිර රෝද සහිත විකල්ප කිහිපයක් ඇත. සියලුම රෝද ධාවකයඅවකලනය සමඟ.

පෙට්ටි දෙකම ගැන විශේෂයෙන් කියන්න දෙයක් නැහැ. ඒවා වෙනත් මෝටර් රථවල බොහෝ පෙට්ටිවලින් ගුණාත්මක භාවයෙන් වෙනස් නොවේ, හොඳ හෝ නරක සඳහා නොවේ. එකම දේ තමයි මැනුවල් ට්‍රාන්ස්මිෂන් එකේ විශේෂාංග දෙකක් තියෙනවා. ඔවුන්ගෙන් පළමුවැන්න නම් පළමු ආම්පන්නයේ යෙදීමේ දුෂ්කරතාවය වන අතර දෙවන ලක්ෂණය වන්නේ නිතර නිතර ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ අවශ්යතාවයි සම්ප්රේෂණ තෙල්සෑම කිලෝමීටර 40,000 - 50,000 කි. සඳහා විශේෂඥයින් විසින් එකම සේවා පරතරය නිර්දේශ කරනු ලැබේ ස්වයංක්රීය පෙට්ටිගියර්, සහ ගියර් පෙට්ටි දෙකටම.

රෙක්ස්ටන් බලහත්කාරයෙන් සහ ස්වයංක්‍රීයව යෙදෙන සියලුම රෝද ධාවකය සහිත සම්ප්‍රේෂණයකින් සමන්විත විය. ඉහළ බිම් නිෂ්කාශනය සහ උසස් තත්ත්වයේ සම්ප්‍රේෂණය හේතුවෙන් මෝටර් රථය SUV ලෙස හැඳින්විය හැකි නමුත් සියලුම රෝද ධාවන පද්ධති භාවිතා කරන විට විශේෂාංග කිහිපයක් තිබේ. ස්ථීර සියලු රෝද ධාවකය සමඟ නම් කේන්ද්රීය අවකලනයසියලුම රෝද 4ම නිරන්තරයෙන් ධාවනය වන බව ගම්‍ය වේ, එවිට සම්බන්ධිත ඉදිරිපස ඇක්සලයක් සහිත පද්ධති භාවිතා කළ හැක්කේ මාර්ගයෙන් පිටත තත්වයන් තුළ හෝ ලිස්සන මාර්ගය. එසේ නොමැති නම්, ඉදිරිපස රෝද හබ් අසමත් විය හැකි අතර ඉදිරිපස ඇක්සල් පතුවළ මත ඇති ස්ප්ලයින් කැඩී යා හැක. මීට අමතරව, මාර්ගයෙන් පිටත තත්වයන් තුළ වාහනය නිතර භාවිතා කිරීම වැකුම් මොඩියුලේටරය වේගයෙන් අසමත් වීමට හේතු විය හැක. බලහත්කාර සම්බන්ධතාවයඉදිරිපස උපරිම ඇක්සෙල්. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, මෝටර් රථය පසුපස රෝද ධාවනය පවතී.

නිගමනය

SsangYong Rexton යනු ලබා ගැනීමට කැමති පුද්ගලයින් සඳහා වන තේරීමයි උපරිම වින්යාසයඅවම මුදල් සඳහා, සහ ඒ සමගම ලාභ අභ්යන්තර ද්රව්ය වෙත ඇස් හැරවීම, ශරීරයේ සමහර ගැටළු සහ රාමුවේ දුර්වල ප්රති-විඛාදන ප්රතිරෝධය.

මේ සියල්ල තිබියදීත්, මෝටර් රථය සැබවින්ම මුදල් වටිනවා, සහ බොහෝ බාධක ජය ගත හැකි SUV රථයක් ලෙස හැඳින්වේ. මීට අමතරව, මෝටර් රථයේ සුවපහසුව වැඩි කරන අතිරේක විකල්ප ත්යාගශීලී ලෙස සැපයීම මගින් ද්රව්යවල අඩු පිරිවැය වන්දි ලබා දේ.

දිගු කාලයක් සහ ප්රීතිමත් ජීවිතයක් SsangYong Rexton සමඟින්, පළමු හිමිකරු ලෙස නොවුනත්, තේරීමේ අදියරේදී සහ එහි පසුකාලීන ක්‍රියාකාරිත්වයේදී ඔබට මෝටර් රථය කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය. නමුත් තේරීම ප්රවේශමෙන් හා ප්රවේශමෙන් කළ යුතුය. මක්නිසාද යත් නොසැලකිලිමත් අයිතිකරුවන්ට වසර දෙකක මෙහෙයුමකින් පසුව වුවද ඕනෑම මෝටර් රථයක් විනාශ කළ හැකිය.

➖ දැඩි අත්හිටුවීම
➖ නිම කිරීමේ ද්රව්යවල ගුණාත්මකභාවය
➖ ගුණාත්මකභාවය රුසියානු එකලස් කිරීම

වාසි

➕ ඉහළ බිම් නිෂ්කාශනය
➕ පාලනය කිරීමේ හැකියාව
➕ පේටන්ට් බලපත්‍රය
➕ ශබ්ද පරිවරණය

සැබෑ අයිතිකරුවන්ගේ සමාලෝචන මත පදනම්ව Sanyeng Rexton 2 හි වාසි සහ අවාසි හඳුනාගෙන ඇත. අතින්, ස්වයංක්‍රීය සහ 4WD සියලුම රෝද ධාවකය සහිත SsangYong Rexton 2.7 ඩීසල් වල වඩාත් සවිස්තරාත්මක වාසි සහ අවාසි පහත කථා වලින් සොයාගත හැකිය:

හිමිකරු සමාලෝචන

ස්පීඩෝමීටරය තවමත් කිලෝමීටර 1,000 ක් නොපෙන්වයි, එබැවින් මෝටර් රථය සම්පූර්ණයෙන්ම ඇගයීමට අපහසුය, නමුත් මෙතෙක් මම සියල්ලටම කැමතියි: උපාමාරු, ගතිකත්වය, සුවපහසුව, 5+ දී ශබ්ද පරිවරණය. මෝටර් රථය රුසියාවේ (SeverStal) එකලස් කර ඇති බව පෙනේ, නමුත් පරීක්ෂා කිරීමේදී මට කිසිදු අඩුපාඩුවක් හමු නොවීය: දොරවල් අතර හිඩැස් ඒකාකාර වන අතර වෙනස්කම් නොමැතිව, සියල්ල හොඳින් යටින් එකලස් කර ඇත, සියලුම එකලස් කිරීමේ සලකුණු කොරියානු ය, එනම්, මෝටර් රථය පරීක්ෂාවෙන් සමත් විය.

"-" සිට අත්හිටුවීම ඉතා දැඩි වේ. පළමුවෙන්ම, රාමුව තිබේ. දෙවනුව, නව ගෑස් කම්පන අවශෝෂක (කිලෝමීටර් 10 දහසකට පසු ඒවා මෘදු වනු ඇත, මම දනිමි KIA Sportage), ඔබට ඒවා වහාම ගෑස්-තෙල් වෙනුවට ආදේශ කළ හැකි වුවද. ඔවුන් ඉතා අපහසු නොවන අතර මෝටර් රථය මෘදු වනු ඇත. 160 km/h වේගයෙන් අධිවේගී මාර්ගයේ වුවද මෝටර් රථය ගමන් කරයිස්ථාවරව හා විශ්වාසයෙන්, එය සරලව කුඩා අක්රමිකතා නොසලකයි.

සමහරු තෙල් මට්ටම ගැන ලියන නමුත් මෙය පැහැදිලිවම නිශ්චිත දෝෂයකි මෙම මෝටර් රථයේ. කිලෝමීටර් 1000ක් ගියත් මගේ තෙල් මට්ටම පොඩ්ඩක්වත් වෙනස් වෙලා නැහැ. මම දිගටම බලන්නම්, නමුත් පළමු නඩත්තුව තෙක් කිසිවක් වෙනස් නොවනු ඇතැයි මම සිතමි.

කොන්ස්ටන්ටින්, SsangYong සමාලෝචනය Rexton 2.7D AT 2010

වීඩියෝ සමාලෝචනය

හොඳ ගතිකත්වය, පුළුල් අභ්යන්තර සහ විශාල කඳ. හොඳ ටයර් සහිත ඉහළ රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව, අතින් සම්ප්‍රේෂණය සමඟ අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනය. විවිධ විකල්ප, ලාභ පරිභෝජන භාණ්ඩ (නිලධාරීන්ගෙන් නොවේ).

අවාසි ඇතුළත් වේ අඩු ගුණාත්මකරුසියානු-එකලස් ශරීර කොටස් (Vladivostok). එවැනි යන්ත්රයක් සඳහා බෝල සන්ධි දුර්වල වේ.

ව්ලැඩිමීර්, Sanyeng Rexton ඩීසල් 2.7 MT 2011 සමාලෝචනය

2012 දී, සෑම අතින්ම සහ එවැනි මිලකට මෙවැනි වෙනත් මෝටර් රථයක් නොතිබුණි! එවැනි මුදල් සඳහා (රූබල් 1,200,000) සම්පූර්ණ රාමුවක් ලබා ගැනීමට, සියලු රෝද ධාවකය සහ එවැනි ඉන්ධන පරිභෝජනය හුදෙක් වාසනාවකි! සහ එය ප්රමාණවත් තරම් හරස් රට හැකියාව ඇත, ඔබ හිතාමතාම "රළු" නොවන්නේ නම්, කිසිවෙකු පුරාවෘත්තය අවලංගු කර නැති නිසා: ජීප් රථය සිසිල් වන තරමට ඔබ ට්රැක්ටරය පිටුපසින් දිව යයි.

එකම බලාපොරොත්තු සුන්වීම වූයේ වහලයේ පීලිවල දුර්වල තත්ත්වයේ තීන්ත වැඩ කිරීමයි. එසේම, කිසියම් හේතුවක් නිසා, මගේ අඩු කදම්භ බල්බ බොහෝ විට දැවී ගියේ දකුණේ ය, නමුත්, පොදුවේ ගත් කල, මෙම අඩුපාඩු සමස්ත හැඟීමට බලපාන්නේ නැත.

හිමිකරු Sang Yong Rexton 2.7D (165 hp) manual transmission 2012 ධාවනය කරයි.

මෝටර් රථයේ ගතිකත්වය පිළිබඳ හැඟීම් ඉතා ධනාත්මකව පැවතුනි. ප්‍රසන්න විස්ල් ටර්බයිනයක් සහිත ඩීසල් 2.7 ඉතා රසවත් වන අතර තරමක් ආකර්ෂණීය බරක් සහ රාමුවක් තිබියදීත් (මම හිතන්නේ මෙය විශාල ප්ලස්) මෝටර් රථය ඉතා සෙල්ලක්කාර ය. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම මෝටර් රථය ධාවන සඳහා නොවේ, නමුත් සමහර විට කැඩුණු මාර්ග සහ සමහර විට මාර්ගයෙන් පිටත A සිට B ස්ථානය දක්වා සන්සුන් චලනය සඳහා වේ.

මම මාර්ගයෙන් පිටත පැත්ත ස්පර්ශ කළ බැවින්, මම මෙය කියමි - මම රෙක්ස් හි AWD සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතියට කැමති වූයේ නැත, මගේ වින්‍යාසය තුළ බලහත්කාරයෙන් සියලුම රෝද ධාවන ස්විචයන් නොතිබුණි, පහළට මාරුවීම් නොමැත, ආදිය. . නොකඩවා වැඩ පසුපස ධාවකය, පසුව යම් දුෂ්කර තත්වයන් යටතේ (හිම, වැලි, මඩ) එය සම්බන්ධ කරයි ඉදිරිපස රෝද ධාවකය, සහ, මගේ මතය අනුව, බුද්ධිමත් පද්ධතියසියලුම රෝද ධාවකය ප්‍රමාදයි, එය කලින් ප්‍රතික්‍රියා කළ යුතුව තිබුණි.

මම අවංකව කියමි, මෝටර් රථය හිමිකරගත් වසර 3 තුළ මම බරපතල ලෙස කිහිප වතාවක් සිරවී සිටියෙමි, නමුත් මම මෝටර් රථයට බල නොකළ යුතු බව වටහාගෙන, මම උදව් ඉල්ලා සිටි අතර මෝටර් රථය පිටතට ඇද ගන්නා ලදී. වෙනත් අවස්ථාවල දී, රෙක්ස් දුෂ්කර තත්වයන්ගෙන් ප්‍රමාණවත් ලෙස ජයග්‍රහණය කළේය.

මම දිගු චාරිකාවල රසිකයෙක් වන අතර රෙක්ස් දිගු දුර කෲසර් වර්ගයක් ලෙස සේවය කළේය (පවුලේ කාර් 2 ක් ඇත). රෙක්ස් හි වොල්ගොග්‍රෑඩ් සහ ඇස්ට්‍රාකාන් වෙත සංචාර සිදු කරන ලද අතර මුළු කෙමෙරෝවෝ කලාපය, ක්‍රස්නොයාර්ස්ක් කලාපය, ඉර්කුට්ස්ක් කලාපය සහ අල්ටයි කඳුකරය සෙවූහ.

පොදුවේ, දිගු චාරිකාබොහෝ දුරට විනෝදාස්වාදයට සම්බන්ධ විය. මම කිමිදුම් කරන අතර මා සමඟ බොහෝ උපකරණ රැගෙන යමි, මට පුද්ගලිකව පමණක් නොව, මගේ මිතුරා සඳහාද, එබැවින් රෙක්ස්ගේ කඳේ ධාරිතාව ඉතා ප්‍රසන්නය.

ප්රධාන අවාසි මම විස්තර කරමි:

1. ඩීසල්. මට ඩීසල් එන්ජින් කෙරෙහි නරක ආකල්පයක් නැත, නමුත් එය ට්‍රැක්ටරයක් ​​හෝ කමාස් එකක් නොවේ නම් ඒවා ඇත්ත වශයෙන්ම සයිබීරියාවේ අවශ්‍ය නොවේ.

2. දෙවැන්න පළමුවැන්නෙන් පහත දැක්වේ, මෝටර් රථය -27 න් පසු ආරම්භ වන්නේ අතිශයින්ම අකමැත්තෙනි, එයින් අදහස් වන්නේ රිය පැදවීමෙන් විනාඩි 15 කට පසුව පමණක් අභ්‍යන්තරය උණුසුම් වනු ඇත, ඩීසල් එන්ජිම ක්‍රියා විරහිතව රත් නොවේ ...

3. ඩිම් උපකරණ පුවරුව (හිරු එළියේ දිවා කාලයේදී, කිසිවක් පාහේ නොපෙනේ, ඉතා අමුතු ආලෝකය, නමුත් රාත්රියේදී සියල්ල හරි).

4. අභ්යන්තරයේ මල නොබැඳෙන, දෘඩ හා බිඳෙනසුලු ප්ලාස්ටික්. සම ද අපේක්ෂා කිරීමට බොහෝ දේ ඉතිරි කරයි.

5. ආසන තරමක් අමුතු ලෙස නැමෙන අතර, සෙන්ටිමීටර 10-12 ක පමණ තේරුම්ගත නොහැකි පරතරයක් ඉතිරි කරයි, එය තරමක් අපහසු වේ. ඔබ මෝටර් රථයක නිදා ගන්නේ නම්, මතුපිට මට්ටම් කිරීමට ඔබට යමක් තැබිය යුතුය.

6. මෝටර් රථය ඉතා අඩු ද්රවශීලතාවයක් ඇති අතර විකිණීමට අපහසු වේ.

SsangYong Rexton 2.7 ඩීසල් (186 hp) ස්වයංක්‍රීය 2011 සමාලෝචනය

මම මෝටර් රථය කිලෝමීටර 10,000 ක් ධාවනය කළ අතර එහි කිසිදු අඩුපාඩුවක් සොයා ගත්තේ නැත. නැති එකම දෙය නම් ප්‍රයෝජනවත් දෙයක් වන කෲස් පාලනයයි.

කුටියේ සුවපහසුව සියලු අපේක්ෂාවන් ඉක්මවා ගියේය. සුවපහසු ආසන, ඉදිරිපස සහ පසුපස. උණුසුම් කිරීම පසුපස ආසන. පිටුපසට වැතිර සිටීමපසුපස ආසන, මෙන්ම නැමීමේ පසුපස ආසන, ඔබට මීටර් 2 කට වඩා ටිකක් දිග පැතලි ගුවන් යානයක් සෑදීමට ඉඩ සලසයි, i.e. ඔබට සම්පූර්ණ උසකින් පවා නිදා ගත හැකිය.

වායු නල පද්ධතිය ඉදිරිපස මගීන්ට පමණක් නොව මුළු මැදිරිය පුරාම ඒකාකාරව වාතය බෙදා හරිනු ලැබේ. තෙතමනය සහිත කාලගුණය තුළ අභ්යන්තරය වියළීමට වායුසමීකරණය ඔබට ඉඩ සලසයි - ජනේල කිසිසේත් දහඩිය නොවේ.

මට කැබින් එකේ සද්දේ කියන්න අමතක උනා. අනෙක් ඒවාට සාපේක්ෂව එන්ජිම ඉතා නිහඬයි ඩීසල් එන්ජින්, ඒ නිසා පැයට කිලෝමීටර 80-90 ක වේගයකින් මැදිරිය තුළ ඔබට රහසින් පවා කතා කළ හැකිය. පැයට කිලෝමීටර 80 කට පසු ටයර් සහ සුළඟ ශ්‍රවණය වන බැවින් හඬ පරිමාව "මධ්‍යම නිශ්ශබ්ද" දක්වා වැඩි කළ යුතුය.

මෝටර් රථයේ සුමට බව ගැන මම විශේෂයෙන් අවධානය යොමු කරමි. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය මර්සිඩීස් වෙතින් බව දැනටමත් බොහෝ දේ පවසයි. ගියර් මාරු කරනකොට jerking නෑ, acceleration ගොඩක් smooth, engine braking එකත් smooth. පැමිණිලි නැත. කම්පන අවශෝෂණ පද්ධතිය ද හොඳයි, මට කිව හැක්කේ හොඳින් පටවා ඇති කඳකින් (බර කිලෝග්‍රෑම් 500 ක් පමණ) පමණක් බව පැවසිය හැකිය, සමහර විට පසුපස අත්හිටුවීම ගැටිති නැවතුම්වලට පහර දෙයි, නමුත් එසේ නොමැති නම් සියල්ල හොඳයි.

රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව ද ඉතා හොඳයි. ඇතුළුව පහල මාරුවසහ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය මාරු කිරීම අතින් පාලනයගියර් 1 හෝ 2 දී, රෙක්ස්ටන් හිමෙන් වැසුණු ක්ෂේත්‍රයක් හරහා සෙන්ටිමීටර 50 ට වැඩි ආවරණ උසකින්, එහි බිම් නිෂ්කාශනය 247 මි.මී. ඇත්ත, මෙම අවස්ථාවේ දී ස්ථායී පාලන පද්ධතිය අක්රිය කිරීම අවශ්ය වේ.

Sang Yong Rexton 2.7d ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය 2012 සමාලෝචනය

නියම මිලට හොඳ මෝටර් රථයක්, ශක්තිමත් සහ විශ්වසනීය. විශිෂ්ට ගතිකත්වයඑවැනි බරක් සඳහා, මැදිරියේ පුද්ගලයින් 5 දෙනෙකු සහ සම්පූර්ණ කඳක් සිටින බව සලකමින් එය මාර්ගය පරිපූර්ණ ලෙස තබා ගනී. 5 වැනි ගියරයෙන් ඕනෑම කන්දක් නගිනවා - ප්‍රමාණවත් බලයක් ඇත!

මම ප්‍රායෝගිකව කිසිදු අවාසියක් දුටුවේ නැත, මට කරදර කරන එකම දෙය රුසියානු එකලස් කිරීමේ ගුණාත්මකභාවයයි, නමුත් එසේ නොමැති නම් සියල්ල හොඳයි!

Rexton Comfort+ 2.7d MT 2012 සමාලෝචනය

මෑතකදී, සුප්‍රසිද්ධ කොරියානු SUV Sanyong Rexton 2014 හි තවත් යාවත්කාලීන කිරීමක් සිදු විය, නැවත සකස් කරන ලද 2014 මාදිලිය සැලකිය යුතු වෙනස්කම් වලට භාජනය වී ඇත, මෙම ස්වරූපයෙන් එය ඉදිරි වසර 3-5 තුළ නිෂ්පාදනය කෙරේ. නව මාදිලියේ නමට W අකුර එකතු කර ඇත.

ඇත්ත වශයෙන්ම, අප සලකා බලමින් සිටින Sang Yong Rexton W 2014 වෙනස් කිරීම පවා පළමු මාදිලියේ ගැඹුරු නවීකරණයකි, එය ප්‍රථම වරට 2001 දී නැවත විකිණීමට ඇත, නිතිපතා යාවත්කාලීන කිරීම් සහ මුහුණුවරවල් වලට භාජනය වේ. මෙම කරුණ කිසිදු ආකාරයකින් නව Rekhton V හි වාසි වලින් ඉවත් නොවේ - මෝටර් රථය තරමක් සාර්ථක වූ අතර වර්තමාන අවශ්‍යතා සම්පුර්ණයෙන්ම සපුරාලන අතර ඉතා විලාසිතාවෙන් පෙනේ.

එබැවින්, ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද SsangYong Rexton W 2014 SUV රථය ඉදිරිපිට ක්‍රෝම් ලෑලි සහිත ව්‍යාජ රේඩියේටර් ග්‍රිල් එකකින් කැපී පෙනේ, එය මෝටර් රථයේ පළල ආඩම්බරයෙන් කපන අතර නවීන LED වලින් තනුක කර ඇති හැඩකාර හෙඩ් ලයිට් ද වේ. ධාවන පහන්. පින්තූරය සම්පූර්ණ කරයි පෙනුමමෝටර් රථය ඉදිරිපිට වායු ඇතුල් කිරීම් කිහිපයක් මෙන්ම සෘජුකෝණාස්රාකාර මීදුම සහිත පිළිවෙලට බම්පරයක් ඇත.

පසුපසින්, නව Rexton W හට දැඩි සෘජුකෝණාස්රාකාර සංයුක්ත බම්පරයක් ලැබුණි පිටුපස දොර(එය අලංකාර ස්පොයිලර් එකකින් ඔටුනු පැළඳ ඇත අතිරේක තිරිංග ආලෝකය), මෙන්ම ඇතුළත තබා ඇති LED තාක්ෂණය සහිත අලංකාර පසුපස "peonies".

යාවත්කාලීන කරන ලද හරස්කඩේ පැත්ත දිගටි තොප්පියක්, දැඩි, සෘජු වහලක්, තරමක් පුම්බා ඇති ආරුක්කු, දැවැන්ත දොර විවරයන්, බෑවුම් පැති සහ තරමක් අසාමාන්‍ය හැඩයකින් පැහැදිලිව හඳුනාගත හැකිය. පසුපස කුළුණආපසු බෑවුමක් ලැබී ඇති වහලවල්.

Sang Yong Rexton 2014 ශරීරයේ පතුල කල් පවතින, උසස් තත්ත්වයේ ප්ලාස්ටික් ලයිනිං මගින් විචක්ෂණශීලීව ආරක්ෂා කර ඇති අතර, වෙනත් දේ අතර, විශ්වාසදායක ලෙස දාර ආවරණය කරයි. රෝද ආරුක්කු. විවිධ සැකසුම්මෝටර් රථ සන්නද්ධ කළ හැකිය රීම්විවිධ ප්රමාණවලින්, සහ 235/75 (R16) හෝ 255/60 (R18) ටයර් වලින් සමන්විත වේ.

සංවර්ධකයින් නඩත්තු කිරීමට පමණක් නොව, ශරීරයේ අනුපාතය තරමක් වැඩි කිරීමට සමත් විය. සමහර පරාමිතිවල වැඩි වීම නොවැදගත් බවක් පෙනෙන්නට තිබුණද, සමස්ත පින්තූරය සිත් ඇදගන්නා සුළු ය: මෙය සැබවින්ම ආකර්ෂණීය මානයන් සහිත SUV රථයකි.

• යාවත්කාලීන කරන ලද Sang Yong Rexton 2014 හි පරාමිතීන් (ප්‍රමාණයන්ට සාපේක්ෂව පෙර පරම්පරාව) පහත පරිදි වේ: දිග 4755 (4720) මි.මී., පළල - 1900 (1870) මි.මී., උස (වහල රේල් ඇතුළුව) 1840 (1830) මි.මී., රෝද පාදම 2835 (2820) මි.මී. බිම් නිෂ්කාශනය පමණක් නොවෙනස්ව පැවතුනි (විශාල වශයෙන්, එය වැඩි කිරීමට අවශ්ය නොවේ) - 247 මි.මී.
• මෙම නඩුවේදී, මෝටර් රථයේ පහළම ස්ථානය අඛණ්ඩව යටතේ පිහිටා ඇත පසුපස අක්ෂයමතුපිට සිට 206 mm උසකින්.

අභ්යන්තරය යාවත්කාලීන කිරීමේදී සංවර්ධකයින් විශේෂයෙන් සංකීර්ණ වී නැත - අභ්යන්තරයේ විශේෂ වෙනස්කම් සිදු කර නොමැත. කෙසේ වෙතත්, මෙම තීරණය තරමක් තේරුම්ගත හැකි ය: වසර දෙකකට පෙර, අභ්යන්තර අලංකරණය සම්පූර්ණයෙන්ම ප්රතිස්ථාපනය කරන ලදී, එබැවින් වත්මන් යාවත්කාලීනය තුළ, නිර්මාණකරුවන්ට රූපලාවන්ය වෙනස්කම් වලට සීමා කිරීමට පහසුවෙන්ම දැරිය හැකි විය.

වඩාත්ම කැපී පෙනෙන අභ්‍යන්තර අංග අතුරින්, පාලක බොත්තම් වලින් සම්පූර්ණයෙන්ම විසිරී ඇති විශාල සුක්කානම් රෝදය අපි සටහන් කරමු: දුරකථන සහ සංගීතයේ සිට කෲස් පාලනය දක්වා. ඉදිරිපස ආසන විශිෂ්ට තත්ත්වයේ ඇත - දිගු වේලාවක් වුවද, රියදුරු සහ මගියා ඒවායේ වාඩි වී සිටීම අතිශයින්ම පහසු වනු ඇත. පුටු දෙකම පුළුල් පරාසයක විවිධ ගැලපීම් මෙන්ම පැතිවල සුවපහසු ආධාරකයක් ඇති බව සලකන්න. ඉදිරිපස පේළියේ ඉතිරි අංග - ආම්ස්ට්‍රෙස්ට්, උපකරණ පුවරුව, මධ්‍ය කොන්සෝලය, සියලු ergonomic අවශ්‍යතා වලට අනුකූලව සාදා ඒවා තබා ඇත - ඒවා භාවිතා කිරීමට ඉතා පහසුය.

දෙවන පේළිය මගීන් තිදෙනෙකු සඳහා සුවපහසු ආසන සපයයි. පසුපස පේළියේ පිටුපස පේළියේ විචල්ය නැඹුරුවක් ඇත (සම්පූර්ණ වශයෙන් විවිධ ස්ථාන පහක් ඇත). එසේම, සෑම කෙනෙකුටම මගීන් දෙදෙනෙකුට නවාතැන් ගත හැකි තුන්වන පේළියේ ආසන ද ඇණවුම් කළ හැකිය.

පවා මූලික උපකරණයාවත්කාලීන කරන ලද කොරියානු හරස්වර්ගය ( සුවපහසු පැකේජය) සැලකිය යුතු විවිධ කාර්යයන් සහ පද්ධති වලින් සමන්විත විය හැක. පහත සඳහන් විශේෂ අවධානය යොමු කළ යුතුය: ස්ථායීකරණ පද්ධතිය (ESP, ARP); ඉදිරිපස පේළියේ පැත්ත සහ ඉදිරිපස වායු බෑග්; සියලුම ආසන රත් කර ඇත; සුක්කානම් රෝදයෙන් පාලනය වන තරමක් දියුණු රේඩියෝ ටේප් රෙකෝඩරයක් (CD, MP3, USB, Bluetooth); මධ්යම අගුලු දැමීමසහ අනතුරු ඇඟවීම; අමතර දිශා දර්ශක ගොඩනගා ඇත පැති කණ්ණාඩි; උසස් තත්ත්වයේ දේශගුණ පාලන පද්ධතිය. එවැනි අන්තර්ගතයන් සඳහා ඔබට ඉවත් වීමට සිදුවනු ඇති බව සලකන්න: පුළුල් කළ කාර්යයන් සමූහයක් සමඟ හරස්කඩක් ලබා ගැනීමට කැමති සෑම කෙනෙකුටම රුබල් 100,000 ක් පමණ ගෙවීමට සිදුවේ.

වැඩිම SsangYong උපකරණ Rexton 2014 සුඛෝපභෝගී ලෙස හැඳින්විය හැකිය, සම්පූර්ණ සම් අභ්‍යන්තර සැරසිලි, කෲස් පාලනය, මිල අධික මධ්‍ය කොන්සෝල මොනිටරයක් ​​වැනි සමෝධානික සුඛෝපභෝගී අංග තිබීමට ස්තූතියි; විද්යුත් වශයෙන් සකස් කළ හැකි ඉදිරිපස ආසන, අමතර ආසන පේළියක් ස්ථාපනය කිරීමේ හැකියාව; අතිරේක වායුසමීකරණ යන්ත්රයක් මෙන්ම වෙනම වායු නාලිකාවක් තිබීම.

තෝරාගත් මගීන් සංඛ්‍යාව මත පදනම්ව හරස් කඳට ලීටර් 952 සිට 2082 දක්වා ඉඩ ලබා දිය හැකිය. මේ අනුව, SUV හි ආසන 7 අනුවාදය, යානයේ සියලුම මගීන් සිටී නම්, ලීටර් 250 ක් පමණක් රඳවා තබා ගනී. තුන්වන පේළිය නැමීමත් සමඟ එය ස්වයංක්‍රීයව ලීටර් 678 දක්වා වැඩි වේ, දෙවන සහ තෙවන පේළි නැමී - ලීටර් 2082 දක්වා. මෝටර් රථයේ කඳ දොර විවෘත කිරීම සඳහා විකල්ප දෙකක් ඇති බව සලකන්න: සම්පූර්ණයෙන්ම හෝ අර්ධ වශයෙන් (ඉහළ කොටස පමණක් - වීදුරු - විවෘත වේ).

පිරිවිතර

තාක්ෂණික ලක්ෂණ එහි පූර්වගාමියාට සම්පූර්ණයෙන්ම පාහේ සමාන වේ: නව රෙක්ස්ටන් ඩබ්ලිව් පදනම හුරුපුරුදු ස්පාර් වර්ගයේ රාමුවයි. පවතින බල ඒකක රේඛාවට එන්ජින් තුනක් ඇතුළත් වේ: ගැසොලින් සහ ඩීසල් දෙකක්.

යෝජිත ඩීසල් ඒකකවලින් පළමුවැන්න ලීටර් 2.7 ක පරිමාවක් ඇති අතර එහි බලය 165 hp වේ. 2.7 l. ඩීසල් එන්ජිම 186 hp නිපදවයි, පෙට්‍රල් එන්ජිම, එහි පරිමාව ලීටර් 3.2, 220 hp වර්ධනය කිරීමේ හැකියාව ඇත. සියලුම මෝටර 5 සිට ධාවනය වේ පියවර ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයටී-ට්රොනික්. කෙසේ වෙතත්, මූලික වින්‍යාසය සඳහා (ලීටර් 2.7 ඩීසල්), 5-වේග අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් පිරිනමනු ලැබේ.

• නැවත සකස් කරන ලද SsangYong Rexton W 2014 සියලු රෝද ධාවන පද්ධති තුනකින් සමන්විත විය හැකිය:
• ස්වයංක්‍රීය සියලුම රෝද ධාවකය (TOD);
• සියලුම රෝද ධාවකයේ අතින් සම්බන්ධ කිරීම (අර්ධ කාලීන);
• ස්ථිර සියලුම රෝද ධාවකය (AWD).

ඉදිරිපසින්, SUV හි ස්වාධීන විෂ්බෝන් අත්හිටුවීමක් ඇත. භාවිතා කරන සියලුම රෝද ධාවකයේ වර්ගය අනුව පසුපස අත්හිටුවීම විය හැකිය: යැපෙන (අඛණ්ඩ අක්ෂයක් ස්ථාපනය කර ඇත) හෝ ස්වාධීන 8 (අට-සබැඳි).

මිල සහ විකල්ප

රුසියාවට ලබා දුන් 2014 SsangYong Rexton W හි මිල තරමක් දැරිය හැකි (SUV රථයක් සඳහා) රූබල් 1,149,000 මට්ටමකින් ආරම්භ වේ - මෙය ඩීසල් බල ඒකකයකින් සමන්විත සහ ආසන පහක කුටියක් සහිත මූලික සුවපහසු උපකරණ සඳහා වන මිලයි. . ආසන හතකින් යුත් කැබින් එකක්, 186 hp හි බලවත්ම ඩීසල් එන්ජිමක් මෙන්ම AWD සියලුම රෝද ධාවකයක් ලැබුණු වඩාත්ම මිල අධික Sanyeng Rexton 2014 හි මිල ආරම්භ වන්නේ රූබල් 1,519,000 කින් ය.

වීඩියෝ පරීක්ෂණ ධාවකය

සංසන්දනාත්මක පරීක්ෂණය 2010 සැප්තැම්බර් 23 විශාල නොවේ, නමුත් සැබෑ (ජීප් Cherokee, Land රෝවර් ඩිෆෙන්ඩර් 110, Mitsubishi Pajero, Nissan Pathfinder, SsangYong Rexton II, Toyota Land Cruiser Prado, UAZ Patriot)

මෙම සමාලෝචනයේදී, මාර්ගවල තත්ත්වය හෝ ඒවා සම්පූර්ණයෙන්ම නොපැවතීම නොසලකා ඔබට ඕනෑම ගමනක් ආරක්ෂිතව යා හැකි මෝටර් රථ එකතු කිරීමට අපි තීරණය කළෙමු. රුසියානු වෙළඳපොලේ බොහෝ සැබෑ සියලුම භූමි වාහන ඇත, නමුත් අපි මධ්යම ප්රමාණයේ මාදිලිවලට සීමා කිරීමට තීරණය කළෙමු. ප්‍රධාන නිර්ණායකය වන්නේ සම්පූර්ණ මාර්ගයෙන් පිටත අවි ගබඩාවක් සහ රාමු ඉදිකිරීමක් තිබීමයි. නමුත් මිල ද්විතියික කාරණයකි. සියල්ලට පසු, මෙම අංශය ද ඇතුළත් වේ පවතින ආකෘතිදේශීය නිෂ්පාදනය, සහ වඩාත්ම දියුණු විදේශීය වර්ධනයන්.

15 15

ද්විතීයික වෙළෙඳපොළ 2008 අගෝස්තු 12 විශිෂ්ට දීමනාව (Hyundai Terracan, Kia Sorento, SsangYong Rexton)

සම්පූර්ණ ප්රමාණය අවශ්ය වන්නේ කවදාද? රාමු SUV, සහ පාවිච්චි කරන ලද ජර්මානු හෝ ජපන් පිටපතක් මිලදී ගැනීමට ඔබට ප්‍රමාණවත් මුදලක් නොමැත, කොරියාවේ සිට ජීප් රථ දෙස සමීපව බලන්න. මෙම මෝටර් රථ මුදල් සඳහා විශිෂ්ට වටිනාකමක් ලබා දෙයි. ඔවුන් ඇස්ෆල්ට් මත හොඳින් හැසිරෙන අතර බරපතල මාර්ගයෙන් බැහැර තත්වයන් ජය ගැනීමට සමත් වේ. මීට අමතරව, ඔවුන් හොඳින් සන්නද්ධ සහ ඉතා සුවපහසු, විශ්වසනීය සහ නඩත්තු කිරීමට පහසුය.

19 0

2012 වසරේ පැවති කොරියාවේ බුසාන් නගරයේ මැයි ඔටෝ ප්‍රදර්ශනයේදී, SsangYong සමාගමදෙවන පරම්පරාවේ Rexton මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ SUV රථයේ ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද අනුවාදයක් මහජනතාවට ඉදිරිපත් කරන ලදී අකුරු දර්ශකය"W", සහ එහි යුරෝපීය මංගල දර්ශනය මාස කිහිපයකට පසු ජාත්‍යන්තර මොස්කව් තිරගත කිරීම්වල කොටසක් ලෙස සිදු විය. එහි පූර්වගාමියා හා සසඳන විට, මෝටර් රථය පිටත හා ඇතුළත සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් වී ඇත, නව උපකරණ, නවීකරණය කරන ලද පසුපස "බහු-ලින්ක්" සහ අනෙකුත් තාක්ෂණික වැඩිදියුණු කිරීම් ලැබී ඇත.

2015 ආරම්භයේදී, SsangYong Rexton W යාවත්කාලීන කිරීමේ "පළමු අදියර" හරහා ගියේය - එය තරමක් ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද පෙනුමක්, නවීකරණය කරන ලද සුක්කානම් රෝදයක් සහ කලින් නොතිබූ "විශේෂාංග" ලෙස වාතාශ්රය සහිත ආසන සහ xenon optics ලබා ගත්තේය.

දෙසැම්බරයේ, මෝටර් රථයට වැඩිදියුණු කිරීම් සහිත “දෙවන පැකේජයක්” ලැබුණු අතර එය ක්‍රියාකාරීත්වයට පමණක් නොව තාක්ෂණික කොටසට ද බලපෑවේය - “අශ්වයන්” 178 ක් නිපදවන නව ලීටර් 2.2 ටර්බෝඩීසල් සහ මර්සිඩීස් බෙන්ස් වෙතින් 7-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් විය. එකතු කරන ලදී (එවැනි SUV රථ තවමත් රුසියාවට පැමිණ නැත).

දැවැන්ත සහ ඉදිරිපත් කළ හැකි SUV රථයක් ස්මාරක, නමුත් තරමක් අමුතු පෙනුමක් - එහි සම්පූර්ණ පෙනුම සමඟ, SsangYong Rexton අයිතිකරුගේ ධනය ගැන ඉඟි කරන අතර ඒ සමඟම වර්තමාන මෝටර් රථ භූ දර්ශනයට ඓන්ද්‍රීයව ගැලපේ. මලල ක්‍රීඩා සහ විචිත්‍රවත් ශරීරය LED ​​මූලද්‍රව්‍ය සහිත කදිම ආලෝකකරණ තාක්‍ෂණයකින්, රේඩියේටර් ග්‍රිල් වල විශාල “පලිහක්” සහ රෝද ආරුක්කු වල එම්බොස් කරන ලද සමෝච්ඡයන්ගෙන් සමන්විත වන අතර එමඟින් “කොරියානු” පෙනුම ආකර්ෂණීය පමණක් නොව ඉතා අලංකාර කරයි.

Rexton දිග 4755 mm, එහි පළල 1900 mm නොඉක්මවන, එහි උස 1840 mm (වහල රේල් පීලි නොමැතිව - 1760 mm), සහ රෝද පදනමසමස්ත දිග 2835 මි.මී. යැපුම් සහිත SUV යටින් අවම නිෂ්කාශනය පසුපස අත්හිටුවීම 206 mm ඇත, සහ ස්වාධීන එකක් සමඟ - 247 mm.

SsangYong Rexton W හි අභ්‍යන්තරය, එහි සැලසුම සමඟ, 20 වන සියවසේ අවසානය දක්වා නැවත පැමිණේ - සෑම තැනකම තද ප්ලාස්ටික් වලින් ආවරණය කර ඇති, “ලෝහ” සහ “ලී” සඳහා අලංකාර ඇතුළු කිරීම් වලින් තනුක කර ඇති කැඩුණු සහ කපන ලද දළ සටහන්. සැලසුම පැහැදිලිවම මෝටර් රථයේ ප්‍රමුඛ තත්ත්වයට අනුරූප නොවේ - පාලන අංග සහිත දැවැන්ත හතරේ ස්පෝක් “සුක්කානම”, සරල හා පුරාණ උපකරණ පුවරුවක් මෙන්ම ඉදිරිපස පුවරුවේ මධ්‍යයේ සරල කොන්සෝලයක් සරසා ඇත. පැරණි තාලයේ ඩිජිටල් ඔරලෝසුවක්, රේඩියෝවක් සහ අර්ධ ඕවලාකාර වායු සමීකරණ ඒකකයක් සමඟ.

2015 නැවත සකස් කිරීම තත්වය තරමක් වැඩිදියුණු කළද, සාමාන්යයෙන් අභ්යන්තරය, එය මෘදු ලෙස තැබීමට, "සම්භාව්ය" ලෙස පවතී.

Rexton එක ඇතුලේ ඉස්සරහින් වගේම පිටිපස්සෙත් නියම වපසරියක් තියෙනවා. රියදුරු සහ ඔහුගේ "නාවිකයා" සඳහා, පුළුල් පැතිකඩක් සහිත ආගන්තුක සත්කාරක ආසන, සම්පූර්ණයෙන්ම පාහේ පාර්ශ්වීය ආධාරකයකින් තොරව, සහ සැකසුම් සඳහා විශාල පරාසයන් ස්ථාපනය කර ඇත.

දෙවන පේළියේ ආසන අඩු සැපපහසු නොවේ - සෑම දිශාවකටම ප්‍රමාණවත් ඉඩක් ඇත, වෙනස් කළ හැකි පසුබිමක් සහ ප්‍රායෝගිකව බිම් උමගක් නොමැත.

SsangYong Rexton W හි ගමන් මලු ඉඩකඩ සහිතයි - සම්මත ස්ථානයේ භාවිතා කළ හැකි පරිමාව ලීටර් 678 කි. පසුපස සෝෆා සම්පූර්ණයෙන්ම නැමෙයි, නැතහොත් එහි පිටුපස පමණක් 2: 3 අනුපාතයකින් ඉවත් කරනු ලැබේ, නමුත් අවස්ථා දෙකේදීම පැතලි වේදිකාවක් ලබා නොගනී, නමුත් උපරිම ධාරිතාව ලීටර් 1524 දක්වා වැඩිවේ.

ඉඩ ඉතිරි කර ගැනීම සඳහා සංයුක්ත "අමතර අමතර" පතුලේ යටින් සවි කර ඇත.

පිරිවිතර.රුසියානු වෙළඳපොලේ, රෙක්ස්ටන් ඩීසල් එන්ජින් තුනක්, ගියර් පෙට්ටි දෙකක් සහ ඩ්රයිව් වර්ග හතරක් ඉදිරිපත් කරයි.

• පාදමේදී, SUV රථය ටර්බෝචාජරයක්, Common Rail බහු ලක්ෂ්‍ය ඉන්ධන එන්නත් සහ කම්පන සහ ශබ්දය අඩු කිරීමේ පද්ධතියකින් සමන්විත 2.0-ලීටර් පේළි හතරේ D20DT එන්ජිමකින් සමන්විත වන අතර 4000 rpm සහ 360 Nm ට අශ්වබල 155 ක් නිපදවයි. 1500-2800 rpm දී තෙරපුම.
  එය 6-වේග අත්පොත හෝ 5-වේග ස්වයංක්‍රීය T-Tronic, පසුපස රෝද ධාවකය හෝ සමඟ ඒකාබද්ධව ක්‍රියා කරයි සියලුම රෝද ධාවන සම්ප්රේෂණයදැඩි ලෙස සක්රිය කරන ලද ඉදිරිපස අන්තයක් සහ මෙහෙයුම් ආකාර තුනක් සහිත "අර්ධ-කාලීන" වර්ගය.
  වෙනස් කිරීම මත පදනම්ව, SUV තත්පර 13.4-14 කින් පැයට කිලෝමීටර 0 සිට 100 දක්වා දුර ආවරණය කරන අතර පැයට කිලෝමීටර 173-175 දක්වා ඉහළ යයි. විදේශ ගමන් බලපත්ර වියදම"ඩීසල් ඉන්ධන" - ලීටර් 7.2-7.6 මිශ්ර චක්රයචලනයන්.
• අතරමැදි SsangYong අනුවාද Rexton W ටර්බෝචාජ් කිරීම සහ Common Rail injection තාක්‍ෂණය සහිත in-line 2.7-liter "five" D27DTP කින් සමන්විත වන අතර, එහි ප්‍රතිදානය 4000 rpm හිදී "mares" 165 ක් සහ 1800-3250 rpm හි ව්‍යවර්ථ 345 Nm වේ.
  එන්ජිම වේග පහක ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ ඒකාබද්ධ කර ඇති අතර ස්වයංක්‍රීයව TOD සියලුම රෝද ධාවකය මෙහෙයුම් ආකාර තුනකින් සම්බන්ධ කර ඇත (පෙරනිමියෙන්, සියලුම කම්පනය යන්නේ පසුපස අක්ෂය, නමුත් අවශ්ය නම්, 50% දක්වා ඉදිරිපස වෙත මාරු කරනු ලැබේ).
  එවැනි මෝටර් රථයක් උපරිම වශයෙන් 170 km / h දක්වා වේගවත් කරයි, තත්පර 14.4 කින් පළමු "සියය" වෙත ළඟා වන අතර, ඒකාබද්ධ මාදිලියේ ඉන්ධන ලීටර් 9.8 ක් පරිභෝජනය කරයි.
• "ඉහළ" මෝටර් රථ 2.7-ලීටර් පහේ සිලින්ඩර D27DTR ඒකකයකින් සමන්විත වන අතර, විචල්ය ජ්යාමිතික ටර්බෝචාජර් සහ පොදු දුම්රිය බල පද්ධතියක් ඇත. එය 4000 rpm හි අශ්වබල 186 ක් සහ 1600-3000 rpm හිදී 402 Nm ව්‍යවර්ථයක් ජනනය කරයි.
  එහි "හවුල්කරුවන්" T-Tronic ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සහ ඇතුළත් වේ ස්ථිර ධාවකයග්‍රහලෝක අවකලනයක් සහිත සියලුම රෝද මත, පසුපස අක්ෂයට පක්ෂව "40 සිට 60" අනුපාතයකින් විභවය බෙදා හැරීම.
  තත්පර 11.3 කින් පසුව, මෙම "රෙක්ස්ටන්" 0 සිට 100 km / h දක්වා වේගවත් කරයි, එහි උපරිම හැකියාවන් 181 km / h වේ, සහ ඉන්ධන "ආහාර රුචිය" මිශ්ර තත්ත්වයන් තුළ ලීටර් 9.2 ට ස්ථාවර වේ.

SsangYong Rexton W සඳහා පදනම තට්ටු තුනේ ව්‍යුහයක් සහිත ස්පාර් වර්ගයේ වානේ රාමුවක් වන අතර එහි බල ඒකකය කල්පවත්නා ලෙස සවි කර ඇත. SUV රථයේ ඉදිරිපස, දුරේක්ෂ කම්පන අවශෝෂක සහිත ස්වාධීන විෂ්බෝන් අත්හිටුවීමක් භාවිතා කරනු ලබන අතර, පසුපස, "අර්ධ-කාලීන" සහ TOD සහිත වාහන මත, AWD සමඟ රඳා පවතින අඛණ්ඩ ඇක්සලයක් ඇත; සබැඳි ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය.
රාක්ක-ඇන්ඩ්-පිනියන් සුක්කානම් යාන්ත්‍රණය හයිඩ්‍රොලික් බල සුක්කානමකින් සමන්විත වන අතර, සියලුම රෝද ABS, EBD සහ Brake Assist සහිත තැටි තිරිංග (ඉදිරිපස අක්ෂයේ වාතාශ්‍රය සහිත) වලින් සමන්විත වේ.

විකල්ප සහ මිල ගණන්.රුසියානු වෙළඳපොලේ, 2015-2016 SsangYong Rexton W උපකරණ මට්ටම් හයකින් විකුණනු ලැබේ - Original, Comfort+, Elegance, Elegance Family, Luxury සහ Luxury Family.
වඩාත්ම දැරිය හැකි විකල්පය රුබල් 1,579,000 ක් වන අතර ඒ සඳහා ඔබට එයාර් බෑග් හතරක්, ABS, ESP, අඟල් 16 මිශ්‍ර රෝද, දේශගුණ පාලනය, රත් වූ ඉදිරිපස සහ පසුපස ආසන, බල උපාංග, සම්මත ශ්‍රව්‍ය සහ මීදුම ලයිට් ලැබේ.
"ඉහළ" පැකේජය සඳහා අවම වශයෙන් රූබල් 2,329,990 ක් වැය වන අතර, එහි අවි ගබඩාවට බහුකාර්ය සුක්කානම, ශ්රව්ය පද්ධතිය, කෲස් පාලනය, ඉදිරිපස සහ පසුපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක, වැසි සහ ආලෝක සංවේදක, විදුලි සන්රූෆ්, අඟල් 18 රෝද සහ තවත් බොහෝ දේ ඇතුළත් වේ. .