මෙම ලිපිය නවක යතුරුපැදිකරුවන් සඳහා වන ඉඟි එකතුවකි. මෙම ඉඟි මාතෘකාවක් හෝ කණ්ඩායමක් අනුව ඒකාබද්ධ කර නැත, ඒවා වෘත්තීය යතුරුපැදි පාසල් උපදේශකයින් විසින් සංස්කරණය කරන ලද සහ අතිරේක නියමු අත්දැකීම් සහිත යතුරුපැදි ධාවකයින්ගේ වචන වලින් ලියා ඇත.
- එය සංචාරය කිරීම වටින්නේ නැත භාණ්ඩ ප්රවාහනය මගින්- ගල් අනාවරණ රෝද යටින් අධික වේගයෙන් සහ හොඳ උසකට පියාසර කරයි. එවැනි "ප්රක්ෂේපණයක්" යතුරුපැදියකට පහර දෙන්නේ නම්, එය හානි විය හැක. තීන්ත ආලේපනය, සහ නියමුවාට පහර දීමෙන් තැලීම් සහ මෘදු පටක තුවාල ඇති වේ. යතුරුපැදිකරු ආරක්ෂිත උපකරණ පැළඳ නොසිටින්නේ නම්, ශරීරයට හෝ හිසට එවැනි ගලක් වැදීමෙන් පහසුවෙන් පාලනය අහිමි විය හැකි අතර, ඒ අනුව, වැටීමක් සිදුවිය හැකිය.
- රථවාහන පොලිස් නිලධාරීන්ගෙන්, විශේෂයෙන් යතුරුපැදි බලඇණියකින් පලා යාමට කිසි විටෙකත් උත්සාහ නොකරන්න. පුහුණුවීම් වලින් පෙන්නුම් කරන පරිදි, 90% ක්ම වැරදිකරු අල්ලා ගනු ලැබේ, නැතහොත් ඔහු හඹා යාමේදී අනතුරකට ලක් වේ.
එසේම, ඔබ යතුරුපැදිවල වීදි ධාවන තරඟවලට සම්බන්ධ නොවිය යුතුය, පාරේ සිටින කෙනෙකු සමඟ තරඟ කිරීමට උත්සාහ නොකළ යුතුය පොදු භාවිතය, අනතුරකට ලක්වීමේ අවදානම වැඩියි. ඔබට තරඟ කිරීමට අවශ්ය නම්, විශේෂයෙන් සන්නද්ධ යතුරුපැදි ධාවන පථයකට යන්න. රීතියක් ලෙස, සෑම විශාල නගරයකම එවැනි මාර්ග තිබේ.
- බොහෝ මාරක යතුරුපැදි අනතුරුවලට ප්රධාන හේතුව මත්පැන් ය. සංඛ්‍යාලේඛනවලට අනුව, මාර්ග අනතුරුවලින් මියගිය යතුරුපැදිකරුවන්ගෙන් 50% ක් පමණ මත්පැන් පානය කළහ. එපමණක් නොව, මත්පැන් පානය කරන කුඩා ප්‍රමාණයක් පවා යතුරුපැදි නියමුවෙකුගේ ප්රතික්රියාව විවේචනාත්මක ලෙස මන්දගාමී කළ හැකිය.
- සමඟ යතුරුපැදියක් මිලදී ගැනීමේදී දාම ධාවකයදාම ලිහිසි තෙල් වහාම මිලදී ගන්න. එය ඉතිරි නොකරන්න, ලිහිසි තෙල් හොඳින් ඇලී සිටිය යුතු අතර වඩාත් සුදුසු වර්ණයක් තිබිය යුතු අතර එමඟින් ඔබට ආවරණයේ මට්ටම නිවැරදිව තීරණය කළ හැකිය.
දම්වැල සෑම කිලෝමීටර 500 කට වරක් ලිහිසි කිරීමට අවශ්ය වන අතර වර්ෂාපතනයේ සෑම සංචාරයකටම පසු (සේදීම). මෙම සැලකිල්ලෙන්, තරු සහිත දාමයක් ඉතා දිගු කාලයක් පැවතිය හැකිය. - යතුරුපැදියක් මිලදී ගැනීමෙන් පසු, වහාම එහි ආරක්ෂාව ගැන සැලකිලිමත් වන්න - සම්මත සුක්කානම් අගුලක් කැඩීම තරමක් පහසුය. අනතුරු ඇඟවීමක් සහිත තැටි අගුලක් මිලදී ගැනීම වටී GPS බීකන් එකයතුරුපැදියේ පිහිටීම නිරීක්ෂණය කිරීමට.
- යතුරුපැදියක ඉදිරිපස තිරිංග සමඟ තිරිංග කිරීමේදී එක් අංගයක් සැලකිල්ලට ගන්න - වඩා අඩු වේගය, ලීවරයේ බලයේ වැරදි මාත්‍රාව නිසා ඉදිරිපස රෝදය අගුලු දැමීමේ සම්භාවිතාව වැඩි වේ ඉදිරිපස තිරිංග. ඔබ මන්දගාමී වීමට උත්සාහ නොකරන්නේ මන්ද යන්නට පක්ෂව මෙය තවත් තර්කයකි අධි වේගඉදිරිපස තිරිංග පමණි - එය මුළු මුදලින් 75% කට වඩා වැඩි නොවිය යුතුය තිරිංග බලය. සෑම විටම පාහේ, නුසුදුසු ලෙස ධාවනය කරන විට, එය අවහිර වුවහොත් යතුරුපැදිය එක පැත්තකට වැටේ. ඉදිරිපස රෝදය. තියුණු ලෙස තිරිංග කරන විට, බර ඉදිරියට මාරු වන බව මතක තබා ගන්න, සහ පසුපස රෝදයබොහෝ දුරට ගොඩබා ඇති අතර, එය වඩාත් වේගයෙන් අවහිර කිරීමට නැඹුරු වනු ඇත, එබැවින් පහත දැක්වේ තදින් එබීමෙන්පසුපස තිරිංග පැඩලය, නියමිත වේලාවට එය මුදා හැරීමට සූදානම්ව සිටින්න. තුල නවීන තත්වයන් ගමනාගමනයවත්මන් වේගයේ දී තිරිංග බලයේ අනුපාතය 65% ඉදිරිපස සහ 35% ට ළඟා වේ පසුපස තිරිංග, අධික වේගයෙන් තිරිංග කිරීමේදී හැකි තරම් කඩින් කඩ විය යුතුය.
- හැකි නම්, වෙනත් රියදුරන්ගේ අන්ධ ස්ථානයේ නොසිටින්න. වේගවත් කරන්න හෝ මන්දගාමී කරන්න. ඔබේ අන්ධ ස්ථානයේ කිසිවෙකුට සිටීමට ඉඩ නොදෙන්න.
- විශේෂයෙන් සිකුරාදා සහ සෙනසුරාදා දිනවල රාත්‍රී 8 න් පසු නැවත යතුරුපැදිය ධාවනය නොකළ යුතුය. මේ සඳහා හේතු කිහිපයක් තිබේ:
- පාරේ බීමත් අය වැඩියි
- රටේ මාර්ගවල සතුන් පෙනී සිටීමේ හැකියාව වැඩි වේ
- රාත්රියේදී ලැබුණු දෘශ්ය තොරතුරු ප්රමාණය විශාල ලෙස අඩු වේ
- ස්වාභාවික හේතූන් මත, තෙහෙට්ටුව නිසා, ප්රතික්රියාව මන්දගාමී වේ - බෑවුමක වාහන නැවැත්වීමේදී, ඉදිරිපස රෝදය කඳුකරයට මුහුණ දිය යුතුය, මන්ද චලනය කිරීමට පටන් ගන්නා විට යතුරුපැදිය කන්දට තල්ලු කිරීමට වඩා පසුපසට පෙරළීම පහසු වනු ඇත. යතුරුපැදිය ගියර් එකට දැමීම ද සුදුසු ය.
- කෙළවරක තිරිංග සෑම විටම ගමන් පථය සෘජු කරයි. හැරෙන විට, වායුව ස්ථාවරව තබා ගැනීමට උත්සාහ කරන්න, සහ ඉතා මැනවින්, හැරීමේ ආරම්භයේ සිට අවසානය දක්වා වායුව සුමටව විවෘත කරන්න.
- ඔබට හැරීමකදී නැවැත්වීමට සිදුවුවහොත්, නතර කිරීමට තත්පරයකට පෙර සුක්කානම් රෝදය කෙළින් කරන්න, මෙය අවස්ථිති බලය කෙලින්ම යොමු කරන අතර ඉදිරිපස අත්හිටුවීම ඒකාකාරව අවශෝෂණය කර ගැනීමට හැකි වේ. එසේ නොවුවහොත්, හැරීම දෙසට යොමු කරන ලද අවස්ථිති බලය තියුණු නැවතුමකදී යතුරුපැදිය යටපත් කරනු ඇත.
- Earplugs (ඉදිකිරීම් සේවකයින් විසින් පැළඳ සිටින හෝ හෙලිකොප්ටර් පියාසර කරන විට මගීන්ට ලබා දෙන ආකාරයේ) දිගු සවාරි වලදී තෙහෙට්ටුව අඩු කරයි, නමුත් නගරයේ ගුවන් නියමුවන් කිරීමේදී ඉතා වැදගත් වන ශබ්ද තොරතුරු ගලායාම බෙහෙවින් අඩු කරයි.
- ඉලාස්ටික් පටි සමඟ ගමන් මලු ගැටගැසීමේදී, ගමන් මලු හරහා ඒවා නූල් කිරීමට උත්සාහ කරන්න, එය ඉහළට විසි නොකරන්න, මෙය භාණ්ඩයේ ආරක්ෂාව බෙහෙවින් වැඩි දියුණු කරයි.
- ඔබට ඉතා උණුසුම් කාලගුණයක් තුළ ගමන් කිරීමට සිදුවුවහොත්, ජලයේ පොඟවා ඇති බඳපටියක් හෝ බෙල්ලක් භාවිතා කළ හැකිය.
- පුළුල් චාපයක් තුළ හැරීම ඇතුල් කරන්න, මෙය හැරීම අතරතුර දර්ශන ක්ෂේත්රය වැඩි කරයි - මෙය ඉතා වැදගත් වේ!
- උපකරණ පිටුපස විශේෂ පරාවර්තක කොටස් තිබීම යෝග්ය වේ. ඔවුන් ඔබ පිටුපස සිටින රියදුරන්ට ඔබට ඇති දුර නිවැරදිව තක්සේරු කිරීමට ඉඩ සලසයි.
- හැරෙන විට ඔබට යාමට අවශ්ය තැන පමණක් බලන්න, ඔබේ ඇස්වලින් පිටවන ස්ථානයට අවධානය යොමු කරන්න. වැටීමක් නොවැළැක්විය හැකි යැයි ඔබට හැඟේ නම්, ඔබ සිටීමට කැමති මාර්ගයේ ප්රදේශය දෙස දිගටම බලන්න. කිසි විටෙකත් බාධක කෙරෙහි අවධානය යොමු නොකරන්න, ඔබේ පර්යන්ත දර්ශනය සමඟ ඒවා නිරීක්ෂණය කරන්න.
- නොවැළැක්විය හැකි සිදුරු, ගැටිති සහ වෙනත් බාධක වලට පෙර, අඩිපාරවල් මත නැගී සිටින්න. ඔබේ කකුල් සමඟ බලපෑම අවශෝෂණය කර ගැනීමෙන්, ඔබ අත්හිටුවීම මත බර අඩු කර ගත හැකි තුවාල වලින් ආරක්ෂා වනු ඇත. ඉදිරිපස අත්හිටුවීම බෑම සඳහා රේඛීය බාධක (දුම්රිය හරස් මාර්ග, වේග ගැටිති, ආදිය) සුළු ත්වරණයක් සමඟ සෘජු කෝණවලින් ගමන් කිරීමට උත්සාහ කරන්න.
- වාහන නැවැත්වීමේදී, ආධාරක (පියවර) ඝන පෘෂ්ඨයක් මත ඇති බවට වග බලා ගන්න. උණුසුම් කාලගුණය තුළ ආධාරකයක් ස්ථාපනය කිරීම සඳහා හෝ එය ඉන්ධන සහ ලිහිසි තෙල්වලට නිරාවරණය වී ඇත්නම් ඇස්ෆල්ට් ද දුර්වල මතුපිටක් විය හැකි බව මතක තබා ගන්න. දෘඪ පෘෂ්ඨයක් මත යතුරුපැදිය නැවැත්වීමට නොහැකි නම්, පීඩන ප්රදේශය අවම වශයෙන් 10 cm2 දක්වා වැඩි කරන ආධාරකයට යටින් ඕනෑම ඝන වස්තුවක් තබන්න.
- බලාගන්න බැටරිය, එහි තත්ත්වය නිතිපතා පරීක්ෂා කරන්න. හැකි නම්, කන්නයකට 2-3 වතාවක් සම්පූර්ණ නැවත ආරෝපණය කිරීමේ ක්රියාවලියක් සිදු කරන්න. බැටරිය සේවය කළ හැකි නම්, සෛලවල ඉලෙක්ට්‍රෝලය මට්ටම පරීක්ෂා කර අවශ්ය නම් ඉහළට දමන්න. හිදී දිගු කාලීන වාහන නැවැත්වීමබැටරිය ඉවත් කර උණුසුම් වියළි ස්ථානයක ගබඩා කළ යුතුය. නිසි නඩත්තුව සමඟ බැටරිය වසර 7 කට වඩා වැඩි කාලයක් පැවතිය හැකිය.
- හැකි නම්, සම්මත එක ආදේශ කරන්න ශබ්ද සංඥාවවඩා බලවත් එකකට, යතුරුපැදිකරුවෙකු සඳහා මෙය රෝදය පිටුපස නොසැලකිලිමත් රියදුරන්ගේ අවධානය ආකර්ෂණය කර ගැනීමේ ප්රධාන උපාංගවලින් එකකි.
- සෑම විටම ඉදිරිපස තිරිංග සහ ක්ලච් ලීවර මත ඇඟිලි 2ක් තබා ගැනීමේ පුරුද්ද වර්ධනය කර ගන්න! ඔබේ ඇඟිලි හසුරුවේ සිට තිරිංග ලීවරය වෙත ගෙන යාමට ආසන්න වශයෙන් තත්පර 0.1 ක් ගත වේ, එය මීටර් 3 කට ආසන්න වේ තිරිංග දුරයතුරුපැදිය.
- ඔබේ රියදුරු කුසලතා වැඩි දියුණු කිරීමට සහ නව කුසලතා සහ දැනුම ලබා ගැනීමට රියදුරු පාඨමාලා හදාරන්න.
- කිසිවිටෙක ආරක්ෂිත උපකරණ අතපසු නොකරන්න. හිස්වැස්මක්, යතුරුපැදි ජැකට් (කැස්බෑවා), අත්වැසුම්, යතුරුපැදි සපත්තු, දණහිස් ආරක්ෂාව - යතුරුපැදියක් ධාවනය කිරීමේදී ඔබ පැළඳිය යුතු අවම මෙයයි.
- පළමුව පාඨමාලාව හැදෑරීම වටී වෛද්ය ප්රතිකාරහෝ, අවම වශයෙන්, අදාළ සාහිත්යය අධ්යයනය කරන්න.
- කන්නයේ ආරම්භයේදීම, පාරවල්වල යනවා පොදු භාවිතයවී දිවා ආලෝකයදින, සෑම විටම එය සක්රිය කරන්න ඉහළ කදම්භයහෙඩ් ලයිට්. ශීත ඍතුවේ දී මාර්ගවල යතුරුපැදිකරුවන් පැමිණීමට හුරුපුරුදු නොවූ අවධානය වෙනතකට යොමු කරන රියදුරන්ගෙන් මෙය ඔබව ගලවා ගත හැකිය.
- ඔබ අවට මාර්ග තදබදය නිරන්තරයෙන් විශ්ලේෂණය කර පුරෝකථනය කරන්න. මෝටර් රථ රෝදය පිටුපස රියදුරන්ගේ හැසිරීම සහ ක්රියාවන් කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න.
- ඉදිරියෙන් ඇති මෝටර් රථයෙන් විශාල දුරක් පවත්වා ගන්න, සෑම විටම අනපේක්ෂිත උපාමාරු සඳහා රක්ෂිතයක් තබන්න.
- මෝටර් රථ පිටුපස රිය පැදවීමේදී, මධ්‍ය තීරුවල මායිමට සමීපව සිටීමට උත්සාහ කරන්න, මේ ආකාරයෙන් ඉදිරියෙන් ඇති මෝටර් රථය හදිසියේ තිරිංග කිරීමේදී ඔබට විශාල උපාමාරු ප්‍රදේශයක් ලබා දෙනු ඇත. එසේම, රථවාහන තදබදය තුළ යතුරුපැදිකරුගේ මෙම ඉරියව්ව ඉදිරියෙන් ඇති වාහනයේ පසුපස දර්පණවලින් ඔහුව වඩාත් පැහැදිලිව පෙනේ.
- පේළි පරතරය දිගේ ඝන තදබදයක් තුළ ආරක්ෂිත රිය පැදවීමේ වේගය අවට ගමනාගමනයේ වේගය පැයට කිලෝමීටර 20 කින් නොඉක්මවිය යුතුය. එම. මෝටර් රථ නතර කරන විට, ඔබේ වේගය පැයට කිලෝමීටර 20 නොඉක්මවිය යුතුය, නමුත් ගමනාගමනය පැයට කිලෝමීටර 15 ක වේගයෙන් ගමන් කරන්නේ නම්, ඔබේ වේගය පැයට කිලෝමීටර 35 නොඉක්මවිය යුතුය. මෙම සීමාව (20 km/h) ඉක්මවා ගියහොත්, අනතුරකට ලක්වීමේ අවදානම 50% කට වඩා වැඩි වේ. ඔබ මෙම රීතිය අනුගමනය කරන්නේ නම්, රියදුරු විසින් අනපේක්ෂිත ලෙස විවෘත කරන ලද දොරකට හෝ හැරවුම් දර්ශක ක්රියාත්මක නොකර ඉදිරිපස ඇති මෝටර් රථයේ මංතීරුව හදිසියේ වෙනස් කිරීමට ඔබට සැමවිටම ප්‍රතිචාර දැක්වීමට කාලය තිබේ.
- කිසි විටෙකත් දකුණු පසින් හෝ පාරේ පැත්තේ ඇති මෝටර් රථ අභිබවා නොයන්න! මෙය රථවාහන රෙගුලාසි මගින් තහනම් කර ඇත, එබැවින් බොහෝ රියදුරන් බැලීමට සිතන්නේවත් නැත දකුණු කණ්ණාඩියදකුණට හැරෙන විට හෝ පාර අයිනේ වාහන නැවැත්වීමේදී.
- මාර්ගයේ ඔබ වටා සිටින සියලුම රියදුරන්ගෙන් සෑම විටම නුසුදුසු ක්රියාවන් සහ උපාමාරු අපේක්ෂා කරන්න. යතුරුපැදි සෑදල විවේකය සහ විවේකය සඳහා ස්ථානයක් නොවේ, අවධානය සහ උපරිම සාන්ද්රණය පමණි.
- සෑම විටම ඔබේ හිස්වැස්ම සවි කරන්න! ඔබ එය කිරීමට අමතක වුවද, එය නතර කිරීමට සහ එය සවි කිරීමට කම්මැලි නොවන්න.
- රථවාහන ආලෝකය කොළ පැහැයට හැරෙන විට මංසන්ධියෙන් පිටවන පළමු පුද්ගලයා ඔබ නොවිය යුතුය. බොහෝ මෝටර් රථ සහ යතුරුපැදි ලෝලීන් කහ හෝ මුල් රතු සංඥා මත මංසන්ධි හරහා පියාසර කිරීමට කැමති නිසා, ඔබ ඔවුන් හමුවීමේ අවදානම දරයි.
- මාර්ගයේ ලිස්සන සුළු කොටස් මත (සලකුණු, රේල් පීලි, හැච්), පේළි අතර, දැඩි බෑවුම්, අඩු වේගයකින් ක්රියාශීලීව උපාමාරු දැමීමේදී, පසුපස තිරිංග පමණක් භාවිතා කිරීමට උත්සාහ කරන්න.
- කිසිවිටෙකත් වමේ වමට හෝ දකුණු මංතීරුවේ දකුණට සහ විශේෂයෙන්ම ද්විත්ව අඛණ්ඩ මංතීරුවක ධාවනය නොකරන්න.
- අන්තරාලය දිගේ මාර්ග තදබදයක රිය පදවන විට, ඕනෑම මොහොතක පාර හරහා යන පදිකයෙකුට මෝටර් රථයක් පිටුපසින් පැන යා හැකි බව මතක තබා ගන්න. පදිකයන්ගෙන් 90% කට යතුරුපැදිකරුවෙකු පේළි අතර ගමන් කළ හැකි යැයි සිතාගත නොහැකි නිසා, ඔවුන් පේළි පරතරය කෙරෙහි අවධානය යොමු නොකර මාර්ග තදබදයට බල කරයි. පටු වීදිවල මෙම අනතුර තියුනු ලෙස වැඩිවේ.
- අධික වාහන තදබදයකදී මංතීරු වෙනස් කිරීමේදී අවධානය යොමු කරන්න විශේෂ අවධානයපිටුපස අන්තරාලයේ, ඔබ වැනි යතුරුපැදිකරුවෙකුට සාමාන්ය ප්‍රවාහ වේගයට වඩා වැඩි වේගයකින් එහි ගමන් කළ හැකිය.
- නවක යතුරුපැදිකරුවන් සඳහා, සාමාන්ය දෛනික වායු උෂ්ණත්වය අංශක 10 ට වඩා වැඩි වාරයක් ආරම්භ කිරීම සහ ඒ අනුව අංශක 10 ට අඩු උෂ්ණත්වයකින් අවසන් කිරීම වඩාත් සුදුසුය.
- සෑම විටම, ඔබේ යතුරුපැදියේ මගියෙකු රැගෙන යාමට පෙර, අවම වශයෙන් අවම උපදෙස් ලබා දෙන්න. යතුරුපැදියක වාඩි වී සිටින මගියෙකු තම පාදවලින් නියමුවා අල්ලාගෙන යතුරුපැදියේ ටැංකිය මත අත් තබා ගත යුතුය. යතුරුපැදි පාසැලක මගියෙකු සමඟ යතුරුපැදියක් පැදවීමේ සියලු රහස් ඔබට ඉගෙන ගත හැකිය.
ඉහත ඉඟි බොහොමයක් උපදේශාත්මක ස්වභාවයක් ගන්නා අතර නාගරික පරිසරයක යතුරුපැදියක් පදවන විට, නියමුවාට යම් ක්‍රියාවක් තීරණය කිරීමට බොහෝ විට ඇත්තේ තත්පරයක් පමණක් බව පැහැදිලි කිරීම වටී. එමනිසා, යතුරුපැදි පාසල් උපදේශකයින් තරයේ නිර්දේශ කරන්නේ ආධුනිකයින් සහ පළපුරුදු යතුරුපැදිකරුවන් ඔවුන්ගේ රිය පැදවීමේ කුසලතා සහ ආන්තික අවස්ථාවන්හිදී විශේෂයෙන් සන්නද්ධ ධාවන පථ සහ අඩවි වල ක්රියා කරන ලෙසයි. පාරේ වාසනාව, හිතවත් මිත්‍රවරුනි!
මාර්ග ආරක්ෂාව පිළිබඳ රජයේ කොමිසමේ ඊළඟ රැස්වීමේ ප්රතිඵලය වූයේ යතුරුපැදිකරුවන් සම්බන්ධයෙන් මාර්ග නීති සංශෝධනය කිරීමට පළමු නියෝජ්ය අගමැති ඊගෝර් ෂුවාලොව්ගේ නියෝගයයි. අනුව "කොමර්සන්ට්", වී ඉක්මනින්අභ්‍යන්තර කටයුතු අමාත්යාංශය, ප්රවාහන අමාත්යාංශය සහ මොස්කව් රජය යතුරුපැදිකරුවන්ගේ චලනය සම්බන්ධ වැදගත් සංශෝධන ගණනාවක් සකස් කළ යුතුය.
මේ අනුව, එක් යෝජනාවක් වන්නේ රථවාහන ලයිට් වල ඊනියා ද්විත්ව නැවතුම් රේඛාවක් හඳුන්වා දීමයි, එමඟින් බයිසිකල්කරුවන්ට මෝටර් රථවල සාමාන්ය ප්‍රවාහයෙන් නොව මීටර 3-5ක් ඉදිරියෙන් ආරම්භ කිරීමට ඉඩ සලසයි.
මෙම පියවර, විශේෂඥයින් පවසන පරිදි, මාර්ග ආරක්ෂාව වැඩිදියුණු කළ හැකි අතර සංඛ්යාව අඩු කළ හැකිය මාරාන්තික අනතුරුද්වි රෝද රථ රියදුරන් සම්බන්ධ.
මුලපිරීමේ ඵලදායීතාවය තක්සේරු කිරීම සඳහා, මොස්කව්හිදී අනුරූප අත්හදා බැලීමක් සිදු කළ යුතු අතර, කාර්යබහුල මංසන්ධියක ද්විත්ව නැවතුම් රේඛාවක් තබා එවැනි සලකුණු වල ප්රතිඵල තක්සේරු කරනු ලැබේ. මීට පෙර, ෂුම්ස්කි විසින් ආරම්භ කරන ලද සමාන අත්හදා බැලීම් ගණනාවක් දැනටමත් අගනුවර සිදු කර ඇත.
විශේෂයෙන්, අපි කතා කරන්නේ විකර්ණ හඳුන්වාදීම ගැන ය පදික මාරු, මංසන්ධිවල “වොෆ්ල්” සලකුණු කිරීම, බලධාරීන් උත්සාහ කරන්නේ රතු රථවාහන ආලෝකයක් මත මංසන්ධිවලට ඇතුළු වන අයට එරෙහිව සටන් කිරීමට සහ හරිත එකක් මත ගමන් කරන අයගේ ගමන අවහිර කිරීමට ය.
මීට අමතරව, ඇතැම් මංසන්ධිවල රතු රථවාහන ලාම්පු දකුණට හැරීමට ඉඩ සලසන අත්හදා බැලීමක් සිදු කරන ලදී. පොදුවේ ගත් කල, මුලපිරීම් අගනුවර බලධාරීන් විසින් ධනාත්මක ලෙස පිළිගනු ලැබීය.
මාර්ග නීති වෙනස් කිරීම සඳහා තවත් යෝජනාවක් අභ්යන්තර කටයුතු අමාත්යාංශය, ප්රවාහන අමාත්යාංශය සහ "විවෘත රජය" යන විශේෂඥයින් විසින් මාසයක් ඇතුළත සකස් කළ යුතුය. යතුරුපැදිකරුවන්ට මංතීරු අතර ගමන් කිරීමේ අයිතිය ව්‍යවස්ථාපිතව තහවුරු කිරීම ගැන අපි කතා කරනවා. ෂුම්ස්කිට අනුව, අද මෙම ගැටළුව කිසිදු ආකාරයකින් විසඳා නැත - මෝටර් රථයක් සහ යතුරුපැදියක් එකම පේළියක ඇති විට අනතුරක් සිදුවුවහොත්, කුමන රියදුරුගේ වරදක්ද යන්න පිළිබඳව නීති රීති පැහැදිලි පිළිතුරක් ලබා නොදේ.
ඒ අතරම, රාජ්ය රථවාහන පරීක්ෂකවරයා බයිසිකල්කරුවන්ට පේළි අතර ගමන් කිරීමට ඉඩ නොදෙන අතර, සමහර මූලාශ්රවලට අනුව, එවැනි නවෝත්පාදනයක නුසුදුසු භාවය පිළිබඳ වාර්තාවක් දැනටමත් සකස් කර ඇත. මංතීරු අතර ගමන් කිරීමට පැහැදිලි තහනමක් හෝ අවසරයක් මාර්ග නීතිවලට ඇතුළත් කළහොත්, මෙමගින් මාර්ගයේ තත්ත්වය සංකීර්ණ වනු ඇතැයි දෙපාර්තමේන්තුව විශ්වාස කරයි.
දැනට මෝටර් රථ පේළි අතර ගමන් කරන යතුරුපැදිකරුවන්ට පරීක්ෂකවරුන් දඩ නොදෙන නමුත් අනතුරක් සිදුවුවහොත් එහි සම්පූර්ණ වගකීම යතුරුපැදියේ රියදුරුට පැවරෙන බවද රථවාහන පොලිසිය පැහැදිලි කළේය.
යතුරුපැදිකරුවන් සඳහා වන නීති අවසන් වරට සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් වූයේ අප්‍රේල් 4 වන දින බව අපි ඔබට මතක් කරමු. අනුව නව සංස්කරණයරථවාහන රෙගුලාසි, වසර දෙකකට අඩු රියදුරු පළපුරුද්දක් ඇති නවක යතුරුපැදිකරුවන්ට මගීන් රැගෙන යාමට තවදුරටත් අවසර නැත. පසුපස ආසනයයතුරුපැදිය හෝ මොපෙඩ්.
ද වෙනස් වී ඇත වේග මාදිලිය. බයිසිකල් පදින්නන්ට දැන් නිල වශයෙන් ගමන් කිරීමට අවසර ඇත සාමාන්ය මාර්ග 90 km/h වේගයකින්, සහ අධිවේගී මාර්ගවල, මෝටර් රථ වැනි, 110 km/h දක්වා.
මෙය සිදු කරනු ලැබුවේ යතුරුපැදිකරුවන්ට ප්රධාන මෝටර් රථ ප්‍රවාහයේ වේගයෙන් ගමන් කිරීමට නීත්‍යානුකූල අවස්ථාව ලැබෙන අතර එමඟින් හදිසි අනතුරක් ඇතිවීමේ අවදානම අඩු වේ.
මීට අමතරව, පසුගිය සතියේ Shuvalov දැනටමත් හැකියාව අධ්යයනය කිරීමට උපදෙස් ලබා දී ඇත මාර්ග නීති වෙනස් වේසහ ඔවුන් යටතට ගෙන ඒම යුරෝපීය සම්මතයන්. විශේෂයෙන්ම, ඔවුන් වටරවුමේ රිය පැදවීම සඳහා නීති සකස් කිරීම ගැන කතා කළහ.
දැන් රුසියානු මාර්ගරවුම ධාවනය කිරීම සඳහා විකල්ප කිහිපයක් තිබේ. එබැවින්, මංසන්ධියක් ඉදිරිපිට "මාර්ගය දෙන්න" ලකුණක් තිබේ නම්, දැනටමත් වටරවුමේ ඇති මෝටර් රථයට ප්රමුඛතාවයක් ඇත. එවැනි ලකුණක් නොමැති නම්, රවුමේ රියදුරු මාර්ගය ලබා දෙයි.
ජාත්‍යන්තර අත්දැකීම් මත පදනම්ව ඒකාබද්ධ කිරීමට රජය යෝජනා කරයි පොදු මූලධර්මය, වාසියට අනුව චක්රලේඛ චලිතයරවුමේ සිටින අයට සැමවිටම ඇත.
"රවුමේ සිටින අයට වාසියක් ඇති බව දැනටමත් අපගේ නීතියේ ලියා ඇත, නමුත් එය ඉතා පැහැදිලිව සඳහන් කර නොමැති අතර, කිසිදු විෂමතාවයක් වළක්වා ගැනීම සඳහා, මේ සියල්ල නැවත අවධාරණය කිරීම වරදක් නොවනු ඇත," ඔහු මීට පෙර මාර්ග ආරක්ෂාව පිළිබඳ රජයේ කොමිසමේ සාමාජික, මාධ්‍යවේදී Igor Morzharetto විසින් Gazeta .Ru වෙත පැහැදිලි කළේය.
ඊට අමතරව, කොමිසමේ රැස්වීමේදී, නව නීතියක් නීතිමය භාවිතයට හඳුන්වාදීමේ ගැටළුව විසඳීමට ෂුවාලොව් උපදෙස් දුන්නේය. මාර්ග සංඥාසහ "සන්සුන් චලන කලාපය" යන සංකල්පය. පදිකයන්ට එගොඩ වීමට ඉඩ දීමයි යෝජනාව මාර්ගයඕනෑම තැනක, සහ මෝටර් රථ හිමියන්ට, ඊට පටහැනිව, එවැනි කලාපවල පැයට කිලෝමීටර 10-20 ට වැඩි වේගයකින් රිය පැදවීම සහ අභිබවා යාම තහනම් වේ.
මධ්යස්ථාන තුළ "සන්සුන් රථවාහන කලාප" සංවිධානය කළ යුතු වේ ප්රධාන නගර, අංගසම්පූර්ණ පදික වීදි නිර්මාණය කළ නොහැකි තැන.
වර්ධනය නවෝත්පාදන තාක්ෂණයන්, වේගවත් නාගරීකරණය, සහ වැඩිවන වාහන ලබා ගැනීමේ හැකියාව නවීන මිනිසුන්ට මෝටර් රථයක් හෝ යතුරුපැදියක් නොමැතිව ඔවුන්ගේ ජීවිතය ගැන සිතාගත නොහැකි බවට හේතු වී තිබේ. එපමණක් නොව, මීට වසර විස්සකට පමණ පෙර පවුලක එක් ප්රවාහන මාධ්‍යයක් තිබීම ප්‍රමාණවත් යැයි සැලකේ නම්, අද මෙම අගය ඒකක දෙකකට හෝ තුනකට ළඟා වෙමින් තිබේ.
මෝටර් රථ සහ යතුරුපැදි සංඛ්යාව වැඩිවීමේ තාර්කික ප්‍රති result ලය වූයේ සංකීර්ණ මාර්ග ගමනාගමනය, රියදුරු පුහුණුවේ ගුණාත්මකභාවය අඩුවීම සහ එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස මාර්ග අනතුරු වල මරණ සංඛ්යාව ඉහළ යාමයි. දෙවැන්න විශේෂයෙන් කණගාටුදායක වන්නේ රථවාහන සහභාගිවන්නන්ම මාර්ග නීති නොසලකා හැරීම හෝ ඔවුන්ගේ අනුකූලතාවය සැහැල්ලුවට ගැනීම හේතුවෙනි.
අධි අවදානම් කණ්ඩායම්වලින් එකක් වන්නේ රෝද දෙකේ වාහනවල රියදුරන් ය. මෙයට බොහෝ විට හේතු වී ඇත්තේ මෝටර් රථ රියදුරන් නොසැලකිලිමත් ලෙස රිය පැදවීම, ඔවුන් යතුරුපැදිකරුවන් නොදැනුවත්ව, නොසලකා හැරීම හෝ හිතාමතාම කපා ඉවත් නොකරන බව පවසමිනි. කෙසේ වෙතත්, මෙය අර්ධ වශයෙන් පමණක් සත්ය වේ. බොහෝ පාපැදි රියදුරන් (විශේෂයෙන් ආරම්භකයින්) වෙනස්කම් තේරුම් නොගන්නා අතර යතුරුපැදිකරුවන් සඳහා මාර්ග නීතිවල සූක්ෂ්මතාවයන් නොදනී.
අනුව රෙගුලාසි, ද්වි රෝද රථ පොදු පදනමක් ඇත, පදිකයින් සහ මෝටර් රථ ගමන් කිරීම සඳහා නීති රීති සමඟ දෙකම. බයිසිකලයක් පැදීම තමන්ටත් අන් අයටත් ආරක්ෂිත කිරීම සඳහා, යතුරුපැදි රියදුරන්ට සරල, නමුත් කිහිපයක් මතක තබා ගැනීමට උපදෙස් දෙනු ලැබේ. වැදගත් කරුණු.
රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ රථවාහන නීති සංග්රහයේ සඳහන් වන පරිදි, යතුරුපැදිය රෝද දෙකේ යාන්ත්රික වාහනයක් ලෙස තේරුම් ගත යුතුය. සමහර අවස්ථාවල කිලෝග්‍රෑම් 400 ක් දක්වා බර රෝද තුනේ සහ හතරේ වාහනවල මෙම තත්ත්වය ඇත. මෙම කාණ්ඩයට ඝන සෙන්ටිමීටර 50 ට වඩා වැඩි එන්ජින් ධාරිතාවක් සහිත ස්කූටර් සහ මොපෙඩ් ද ඇතුළත් වේ.
1.1 වගන්තියට අනුව රුසියානු මාර්ග නීති, අවස්ථා ගණනාවකදී යතුරුපැදි රියදුරු පදිකයෙකු සමඟ සමාන අයිතිවාසිකම් ඇත. මෙය පදික වේදිකාවල වාහන නැවැත්වීම සහ ඇතැම් තහනම් සලකුණු යටතේ රිය පැදවීම සඳහා අදාළ වේ. යතුරුපැදිකරුවෙකුට එගොඩවීමේ අයිතියද ඇත දුම්රිය හරස් මාර්ගඔහු සෑදලයේ නොසිටි නමුත් බයිසිකලය පදවන්නේ නම් බාධකය පහත් කර ඇත. එකම කොන්දේසිය වන්නේ යතුරුපැදිකරුවෙකු හෝ මෝටර් රථ ධාවකයෙකු ගමනාගමන දිශාවට එරෙහිව නොව එය දිගේ ගමන් කළ යුතුය.
2.1.2 ඡේදයේ සඳහන් වන්නේ පාපැදි රියදුරු ආසන පටි පැළඳිය යුතු බවයි ආසන පටිය, එය වාහන නිෂ්පාදකයා විසින් සපයා ලේඛනගත කර ඇත්නම්. කිසිවක් නොමැති නම්, යතුරුපැදිකරුට හිස්වැස්මක් තිබිය යුතුය, එහි ගාංචුව සවි කර ඇත.
රෝද දෙකේ මගියාට සමාන අවශ්යතා අදාළ වේ. අවසාන රීතිය ස්කූටරකරුවන්ට සහ මෝටර් රථ හිමියන්ට හෝ ඔවුන්ගේ මගීන්ට අදාළ නොවේ. 24.8 වගන්තියට අනුව සැහැල්ලු බයිසිකලයක රියදුරු පිටුපස වාඩි වී සිටින අය සඳහා ආරක්ෂිත හිස් ආවරණ අවශ්ය නොවේ.
10.3 වගන්තිය නගරයෙන් පිටත මෝටර් රථ සහ යතුරුපැදි ගමන් කිරීම නියාමනය කරයි. එයට අනුව, බයිසිකල් පදින්නන්ගේ වේග සීමාව අනෙකුත් මාර්ග භාවිතා කරන්නන් සඳහා සාමාන්යයෙන් ස්ථාපිත වේග සීමාවට වඩා තරමක් වෙනස් ය. උදාහරණයක් ලෙස, මෝටර් රථ හිමියන්ට පැයට කිලෝමීටර 110 දක්වා ළඟා විය හැකි අතර, බයිසිකල්කරුවන්ට ළඟා විය හැක්කේ 90 ක් පමණි.
යතුරුපැදි සහ මොපෙඩ් සඳහා, 2016 PPD සපයයි වාහන නැවැත්වීමේ නීති ලිහිල් කිරීම. පේළි දෙකක වාහන නැවැත්වීම සහ "මැද දිගේ" වාහන පදවන්නන් සඳහා තහනම් කර ඇති අතර, බයිසිකල්කරුවන්ට එසේ කිරීමට සෑම අයිතියක් ඇත. ඇත්ත, කුඩා සංශෝධනයක් සමඟ - ඒවා වෙනත් මාර්ග භාවිතා කරන්නන්ට බාධාවක් නොවිය යුතු අතර පැති ට්‍රේලරයක් නොතිබිය යුතුය.
මාර්ග නීතිවල 19.5 වගන්තිය (යතුරුපැදිකරුවන් ඇතුළුව) දිවා කාලයේ විදුලි පහන් භාවිතා කිරීම සඳහා නීති රීති නියාමනය කරයි. එහි සඳහන් පරිදි දිවා කාලයේ පාපැදි රියදුරා තම වාහනයේ ලෝ බීම් හෙඩ් ලයිට් දල්වා ගත යුතුය.
රථවාහන නීතිවල 24.3 ඡේදයට අනුව, ස්කූටර ඇතුළුව, රෝද දෙකේ වාහනවල රියදුරන්ට එක් අතකින් රිය පැදවීම තහනම් කර ඇත, රිය පැදවීමේදී එය සුක්කානම් රෝදයෙන් ඉවත් කිරීම වඩා අඩුය.
තරුණ මගීන්ගේ ආරක්ෂාව සම්බන්ධයෙන් රථවාහන නීති විශේෂ අවධානයක් යොමු කරයි. ඔව්, යතුරුපැදි ධාවකයා දැඩි ලෙස තහනම්:
- ඔබ පිටුපසින් වයස අවුරුදු 12 ට අඩු දරුවෙකු රැගෙන යන්න;
- සුදුසු හිස්වැස්මක් පැළඳ නොසිටි තරුණ මගියෙකු සමඟ ගමන් කිරීම;
- වයස අවුරුදු 7 ට අඩු දරුවෙකු විශේෂ පාදයක් නොමැතිව සාමාන්ය ආසනයක අසුන් ගන්න;
- පැත්තක හෝ පසුපස මගී නොවන ට්‍රේලරයක ළමුන් ප්රවාහනය කරන්න.
නවක යතුරුපැදි හිමිකරුවන් අතර, ආරක්ෂිත හිස් ආවරණ ඉවත් කිරීම රථවාහන පොලිස් නිලධාරීන්ගේ හිංසාවලින් නිදහස් වීම සහතික කරන බවට විශ්වාසයක් පවතී. නීතිය ක්රියාත්මක කරන නිලධාරීන්ට හිස්වැසුම් පැළඳ නොසිටින නීති කඩකරන්නෙකු පසුපස හඹා යෑම නීත්‍යානුකූලව තහනම් කර ඇතැයි චෝදනා කෙරේ. මේක වැරදියි. රථවාහන නීතියතුරුපැදිකරුවෙකු වෙනත් මාර්ග භාවිතා කරන්නන්ට අනතුරුදායක නම්, රථවාහන පොලිස් නිලධාරීන්ට කිසිදු ආකාරයකින් සීමා නොකරන්න, රෙගුලාසිවලට අනුකූලව ඔවුන්ගේ සේවා ආයුධ භාවිතා කිරීමට නීතිය ක්රියාත්මක කරන නිලධාරීන්ට සෑම අයිතියක් ඇත.
යතුරුපැදියක් යනු තරමක් නිශ්චිත වාහනයකි. භාවිතය සඳහා යම් නිපුණතාවයක් පමණක් නොව, අවශ්ය වේ රථවාහන නීතිවලට අනුකූල වීම, මගී වාහන සඳහා භාවිතා කරන ඒවා හැර.
හිතවත් පාඨකයින්! ලිපිය සාමාන්ය විසඳුම් ගැන කතා කරයි නීතිමය ගැටළු, නමුත් එක් එක් සිද්ධිය තනි පුද්ගලයෙකි. කොහොමද කියලා දැනගන්න ඕන නම් ඔබේ ගැටලුව හරියටම විසඳන්න- උපදේශකයෙකු අමතන්න:
අයදුම්පත් සහ ඇමතුම් සතියේ 24/7 සහ දින 7 පිළිගනු ලැබේ.
එය වේගවත් සහ නොමිලේ!
මෙම කරුණ කල්තියා සකස් කළ යුතුය, මන්ද උල්ලංඝනය කිරීම දඩයකට පමණක් නොව, ...
මේ වසරේ වෙනස්කම්
අද, රිය පැදවීම සිදු කළ යුතු ප්රධාන නියාමන ලියවිල්ල රථවාහන නීති වේ.
ඔබ ඒවා සියල්ලම කල්තියා හුරු කර ගත යුතුය; සිදුවිය හැකි සම්මත දෝෂ වළක්වා ගත හැකි එකම මාර්ගය මෙයයි. යතුරුපැදි සඳහා විශේෂ සලකුණු ඇත - වලංගු වන්නේ සඳහා පමණි මෙම වර්ගයේවාහන.
සඳහා පමණක් අදාළ වන තහනම් ලකුණක උදාහරණයක් මෙම වර්ගයේතාක්ෂණය පහත පරිදි වේ:
සෑම වසරකම මාර්ග නීති වෙනස් වන බව සඳහන් කිරීම වටී. ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, සියලු සංශෝධන සමඟ ඔබ හුරුපුරුදු වීමට අවශ්ය වනු ඇත.
රථවාහන නීති පිළිබඳ නොදැනුවත්කම මෙන්ම වෙනත් විවිධ සම්මතයන් කළමනාකරු නිදහස් නොකරයි වාහනවගකීමෙන්.
2019 දී, මාර්ග නීතිවල ප්රධාන වෙනස්කම්:
- අමතර නැවතුම් මාර්ගයක් හඳුන්වා දෙනු ලැබේ - ප්රධාන මාර්ගයේ සිට මීටර් 3.5 ක් දුරින් - එවිට රෝද දෙකේ වාහනවල ගමන් කරන අයට පළමුව මංසන්ධිය පසු කළ හැකිය;
- වෙනම පේළි අතර ගමන් කිරීමට විධිමත් අවසරය.
පළමු කරුණ කිසිදු දුෂ්කරතාවයක් ඇති නොකරයි. දෙවැන්න ඉතා වැදගත් ය - එහි සාරය තවත් එක් පේළියක් පමණක් නොවේ. නමුත් මධ්‍යයේ රිය පැදවීම තහනම් කර ඇත.
මෙම ප්රශ්නය තවමත් සක්‍රීයව සාකච්ඡා කෙරෙමින් පවතී; ව්‍යවස්ථාදායකයන්ගෙන් බොහෝ යෝජනා තිබේ. යතුරුපැදිකරුවන් විසින්ම සියළුම වෙනස්කම් හොඳින් නිරීක්ෂණය කළ යුතුය.
රථවාහන රෙගුලාසිවලට අනුව මාර්ගයේ යතුරුපැදියක් පිහිටීම සඳහා විශේෂ ලක්ෂණ කිහිපයක් අවශ්ය වේ. මෙය වාහන නැවැත්වීමට ද අදාළ වේ. එවැනි උපකරණවල බොහෝ රියදුරන් විශ්වාස කරන්නේ පදික වේදිකාවල මෙන්ම වෙනත් ස්ථානවලද ධාවනය කළ හැකි බවයි.
නමුත් එවැනි උල්ලංඝනයන් බරපතල ලෙස දඬුවම් කරන බව ඔබ මතක තබා ගත යුතුය. අහිමි වීම දක්වා රියදුරු බලපත්රය.
නීතිරීතිවලට අනුව අවසර දී ඇති සහ තහනම් කර ඇති දේ
එවැනි උපකරණ භාවිතා කරන බොහෝ දෙනෙක් මාර්ගයේ මූලික නීති දන්නේ නැත - ඔවුන් මුලින්ම අවධානය යොමු කළ යුතුය. මත මේ මොහොතේඔබ හුරුපුරුදු විය යුතු සියුම් කරුණු ගණනාවක් තිබේ.
මෙය මූලික වශයෙන් පහත සඳහන් දේ සඳහා අදාළ වේ:
- පේළි අතර චලනය;
- ශීත ඍතුවේ දී වාහනයක් භාවිතා කිරීම, මාර්ග මතුපිට අයිස් සහ හිම ඇති විට;
- මගීන් සහ ළමයින් ප්රවාහනය කරන ආකාරය;
- පදික වේදිකාවේ යතුරුපැදියේ පිහිටීම.
මාර්ග නීතිවලට අනුව යතුරුපැදිකරුවන් සඳහා මංතීරුවල පැදීම
සාමාන්යයෙන් පිළිගත් රථවාහන නීතිවලට අනුව, සලකුණු නොමැති විට, අසල ඇති රථවාහන සංඛ්යාව තීරණය කරනු ලබන්නේ රියදුරන් විසිනි. ඒ සමගම, සලකුණු තිබේ නම්, එය තවත් පේළියක් නිර්මාණය කිරීමට ඉඩ නොදේ.
මීට අමතරව, නීති සම්පාදනය සෘජුවම සලකුණු දිගේ රිය පැදවීම තහනම් කරයි. තව මෙම අවශ්යතාවදැඩි ලෙස නිරීක්ෂණය කළ යුතුය.
උල්ලංඝනය කිරීම් සහ ප්රතිවිපාක මත පදනම්ව, පරිපාලන වැරදි සංග්රහයට අනුව පහත සඳහන් දඬුවම් ලබා ගත හැකිය:
- දඩ;
- අහිමි වීම රියදුරු බලපත්රය.
ශීත ඍතුවේ ගමන් කිරීම
ශීත ඍතුවේ දී යතුරුපැදියක් පැදවීමට පවා හැකිද යන ප්රශ්නයට වෙනම සාකච්ඡාවක් අවශ්ය වේ. රථවාහන නීතිවල පිළිබිඹු වන සූක්ෂ්මතා සහ සියුම්කම් ගණනාවක් තිබේ - ඒවා අනිවාර්යයෙන්ම සලකා බැලිය යුතුය.
ශීත ඍතුවේ දී මෙම වර්ගයේ වාහනයක් ධාවනය කිරීම සඳහා සෘජු තහනමක් නොමැති බව මතක තබා ගත යුතුය. කෙසේ වෙතත්, එය ශීත ප්රවාහන ක්රමයක් නොවන බව වටහා ගත යුතුය. එවැනි සිදුවීම් සඳහා එය කිසිසේත් සුදුසු නොවේ.
සම්මත අවශ්‍යතාවය වන්නේ විශේෂ රබර් භාවිතයයි - එය තිබේ නම් පමණක් සාමාන්යයෙන් වාහනය භාවිතා කිරීමට අවසර ලැබේ. ශීත කාලය. අන් අය රථවාහන සීමා A කාණ්ඩයේ වාහන භාවිතා කරන අයට අදාළ නොවේ.
- වාහනය සතියකට වරක් ආරෝපණය කළ යුතුය - නඩුවේ සිට subzero උෂ්ණත්වයඔහු විශාලත්වයේ අනුපිළිවෙලකට වඩා වේගයෙන් වාඩි වේ;
- භාවිතය මෝටර් තෙල්අඩු දුස්ස්රාවීතාවය වඩාත් සුදුසුය - සීතල තුළ එය ඝණීවන අතර, එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට අපහසු වන අතර අනෙකුත් ගැටළු මතු වේ;
- කේබල් කල්තියා ලිහිසි කිරීමට යෝග්ය වේ;
- “උණුසුම්” ස්පාර්ක් ප්ලග් ස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ - ඒවා තිබේ නම් පමණක් ගැටළු නොමැතිව මෝටර් රථය ක්රියාත්මක කළ හැකිය.
ලේඛන පරීක්ෂා කිරීම නතර කරන විට, රථවාහන පොලිස් නිලධාරීන්ට ටයර්වල තත්ත්වය පරීක්ෂා කිරීමට අයිතියක් ඇත - නොමැති නම් ශීත අනුවාදය A කාණ්ඩයේ වාහනයක ධාවනය සරලව තහනම්ය.
යතුරුපැදියක් සඳහා ශීත ඍතු ටයර් මේ වගේ ය:
මගීන් සහ විශේෂයෙන් ළමුන් ප්රවාහනය කිරීම
මගීන් ප්රවාහනය කළ හැක්කේ විශේෂයෙන් සන්නද්ධ ආසනයක් (සැඩලයේ පිටුපස හෝ ස්ට්රෝලර්) තිබේ නම් පමණි. ඊට අමතරව, ඔබ විශේෂ උපකරණ භාවිතා කළ යුතුය. මෙය විශේෂ හිස්වැසුම් සඳහා අදාළ වේ.
මෙය නොමැති විට, "නැවෙහි" මගියෙකු සමඟ මෙහෙයුම තහනම් වේ. එපමණක් නොව, රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ පරිපාලන වැරදි පිළිබඳ සංග්රහයට අනුව, හිස්වැසුම් නොමැති වීම උල්ලංඝනය කිරීම සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කරන තෙක් වාහනය නතර කිරීම සඳහා පදනම වේ.
වෙනමම, යතුරුපැදියක් මත දරුවෙකු ප්රවාහනය කිරීමට ඉඩ දෙන්නේ කෙසේද සහ කවදාද යන්න පිළිබඳ ප්රශ්නය සලකා බැලීම වටී. රථවාහන නීතිවලට අනුව A කාණ්ඩයේ වාහනවල බාල වයස්කරුවන් හිස්වැසුම් පැළඳ සිටියද පසුපස අසුනේ ප්රවාහනය කිරීමට අවසර නැත.
ඒ අතරම, ඔබ යතුරුපැදි සහිත ස්ට්රෝලර් එකක හිස්වැස්මක් තිබේ නම් ප්‍රවාහනයට අවසර ඇත - නමුත් නැවතත් සුදුසු වර්ගයේ හිස්වැසුම්, යම් ආකාරයක උපාංගයක් භාවිතා කිරීම අවශ්ය වේ.
පදික වේදිකාවේ වාහන නැවැත්වීම
වෙනමම, එවැනි වාහනයක් පදික වේදිකාවේ නැවැත්වීම පිළිබඳව ඔබ හුරුපුරුදු විය යුතුය. මෙම තාක්ෂණය භාවිතා කරන බොහෝ දෙනෙක් විශ්වාස කරන්නේ එය ඕනෑම තැනක සහ ඕනෑම වේලාවක වාෂ්ප කළ හැකි බවයි.
මෙම කරුණ විශේෂයෙන් විස්තරාත්මකව රථවාහන නීති වල සාකච්ඡා කෙරේ - අංක 12.2 වගන්තියේ. මෙම වර්ගයේ වාහන පදික වේදිකාවේ පේළි 2 කින් නවතා තැබිය හැකිය. පදික වේදිකාවේ අද්දර වාහන නැවැත්වීමට ද හැකි වනු ඇත.
නමුත් ඔබ විශේෂ සංඥා අනුගමනය කළ යුතුය. මාර්ග නීති වල ඒවායින් සෑහෙන විශාල සංඛ්යාවක් තිබේ. ඒවා සියල්ලම කල්තියා විසුරුවා හැරීමට අවශ්ය වනු ඇත.
A කාණ්ඩයේ උපකරණ භාවිතා කරන අය විසින් උල්ලංඝනය කළහොත්, විශේෂ සේවා මගින් වාහනය ඉවත් කරනු ලැබේ. සෑම දෙයක්ම කල්තියා සොයා බලන්න මාර්ග නීති අවශ්යතාසහ වැරදි කිරීමෙන් වළකින්න. මෙය බරපතල කරදර ඇති කළ හැකි බැවිනි.
ඉවත් කිරීමේ අවස්ථාවකදී, ඔබට දඩ මුදලක් ගෙවීමට පමණක් නොව, වැටලීමේ ඉඩමෙහි ගෙවීමටද සිදුවේ. ඔබේ වාහනය පාර දිගේ තැබීමේදී ඔබ අනුගමනය කළ යුතු මූලික සංඥා:
ඔබට රිය පැදවිය හැක්කේ කුමන වයසේදීද?
A1 යනු සාපේක්ෂව අඩු බරක් සහ 150 cc ට අඩු එන්ජින් බලයක් ඇති සැහැල්ලු යතුරුපැදි කාණ්ඩයකි. ඒ සමගම, ඔවුන් පැයට කිලෝමීටර 60 ට වඩා වේගවත් නොවේ. එවැනි සියලු කරුණු පිළිබඳව ඔබ කල්තියා හුරුපුරුදු විය යුතුය.
එවැනි උපකරණ ක්රියාත්මක කිරීම වයස අවුරුදු 16 ට වැඩි ඕනෑම කෙනෙකුට රියදුරු බලපත්රයක් තිබේ නම් ලබා ගත හැකිය.
ඒ අතරම, A කාණ්ඩයේ වාහන - බර යතුරුපැදි - ධාවනය කළ හැක්කේ වයස අවුරුදු 18 ට ළඟා වූ පසුව පමණි.
භාවිතා කළ හැක්කේ ඔබට සුදුසු රියදුරු බලපත්රයක් තිබේ නම් පමණක් බව මතක තබා ගැනීම වටී. සරලවම විකල්ප නොමැත.
එවැනි අවස්ථාවන්හි සියලු සියුම්කම් සහ සූක්ෂ්මතා පිළිබඳව ඔබ කල්තියා හුරුපුරුදු විය යුතුය. සමහර විට මාර්ගයේ පැන නගින සම්මත ගැටළු වළක්වා ගැනීමට මෙය ඔබට ඉඩ සලසයි.
ඒ අතරම, උපරිම වයස සඳහා සීමාවන් නොමැත. නීත්‍යානුකූලව රියදුරු බලපත්රයක් ලබා ගැනීමෙන් පසු ඔබට අවශ්ය තරම් කාලයක් වාහනයක් පැදවීමේ හැකියාව ලැබේ.
ඔබ ළඟ තිබිය යුතු ලියකියවිලි මොනවාද?
මෙම වර්ගයේ තාක්ෂණය භාවිතා කිරීම යම් ලේඛන ලැයිස්තුවක් තිබීම ඇඟවුම් කරයි. එපමණක් නොව, මෙය ක්රියාත්මක වන අය සඳහා සම්මත සහ ඒ හා සමානව අවශ්ය වේ සාමාන්ය කාර්:
- අනුරූප කාණ්ඩය;
මීට පෙර, රියදුරු වාහනයේ හිමිකරු නොවේ නම් ඇටෝර්නි බලපත්රයක් ලබා දීම ද අවශ්ය විය. අද, මෙය තවදුරටත් අවශ්ය නොවේ.
MTPL ප්‍රතිපත්තිය එවැනි ඇටෝර්නි බලයක කාර්යය ඉටු කරන බැවින්. රියදුරු එයට ඇතුළත් කර ඇත්නම්, මෙම විශේෂිත වාහනය භාවිතා කිරීමට ඔහුට අයිතියක් ඇත. මේ සම්බන්ධයෙන් සරලවම සීමාවන් නොමැත.
ලබා ගැනීමේ හැකියාව අවශ්‍යද?
වෙනමම, A කාණ්ඩයේ වාහනයක් භාවිතා කරන විට එහි කට්ටලයට හරියටම ඇතුළත් කළ යුතු දේ පිළිබඳව වාසය කිරීම සුදුසුය. මේ මොහොතේ, ලැයිස්තුව සාමාන්ය මෝටර් රථයක් සඳහා ස්ථාපිත කර ඇති අවශ්යතා වලින් වෙනස් නොවේ.
ප්රධාන තනතුරු:
- ප්රථමාධාර කට්ටලය;
- ගිනි නිවනය;
- හිස්වැස්ම.
ප්රථමාධාර කට්ටල
අයිතමවල වෙනම කාණ්ඩයක් වන්නේ ප්රථමාධාර කට්ටලයයි. මෙම වර්ගයේ වාහනය අතිශයින්ම භයානක බැවින්. එහි ඇති බව සඳහා විශේෂ අවශ්යතා ස්ථාපිත කර ඇති බව සඳහන් කිරීම වටී.
විශේෂත්වයක් තියෙනවා සම්මත ලේඛනය– . සංශෝධිත ලේඛනය වලංගු වේ.
නමුත් සූක්ෂ්මතාවය ගැන අමතක නොකරන්න: ප්රථමාධාර කට්ටලයක් සඳහා අවශ්‍යතාවය ස්ථාපිත කර ඇත්තේ මෝටර් ස්ට්රෝලර් සහිත මෝටර් රථ සඳහා පමණි.
එකක් නොමැති විට, ඔබ සමඟ එකක් රැගෙන යාමට අවශ්ය නැත. එසේ වුවද, බොහෝ යතුරුපැදිකරුවන් තම ආරක්ෂාව සඳහා සහ ගැටළු මඟහරවා ගැනීම සඳහා ප්රථමාධාර කට්ටලයක් රැගෙන යති. මෙය අනිවාර්ය නොවේ. නමුත් බොහෝ දෙනෙක් මෙය කිරීමට උත්සාහ කරති.
ගිනි නිවනය
රෝද දෙකේ වාහනයක ගිනි නිවන උපකරණයක් තැබීම තරමක් අපහසු වනු ඇත. මෙම වර්ගයේ උපාංගයේ සියලුම සියුම්කම් සහ විශේෂාංග පිළිබඳව ඔබ කල්තියා හුරුපුරුදු විය යුත්තේ එබැවිනි.
නීතියට අනුව, ප්රථමාධාර කට්ටලයකදී මෙන්, ගිනි නිවන යන්ත්රයක් භාවිතා කිරීම අවශ්ය වන්නේ මෝටර්රථ ස්ට්රෝලර් සහිත උපකරණ සමඟ පමණි.
නැවතත්, නීතියට අනුකූලව, රථවාහන පොලිස් නිලධාරීන් විසින් ගිනි නිවන යන්ත්රයක් සහ ප්රථමාධාර කට්ටලයක් තිබේදැයි පරීක්ෂා කිරීමේ ක්රියාවලිය සිදු කිරීමට අවසර නැත.
එවැනි චෙක්පත් සිදු කරනු ලබන්නේ සමත් වීමෙන් පසුව පමණි තාක්ෂණික පරීක්ෂාවරෝග විනිශ්චය කාඩ්පතක් ලබා ගැනීමට අවශ්ය වූ විට.
මෙම කරුණ නීති සම්පාදනය තුළ ද පිළිබිඹු වේ. ඒ සමගම, ගිනි නිවන උපකරණයක් සහ ප්රථමාධාර කට්ටලයක් අවශ්ය නම්, ඒවා සැපයිය යුතුය. නැතිනම් රෝග විනිශ්චය කාඩ්පතසකසනු නොලැබේ.
හිස්වැස්ම
A කාණ්ඩයේ සියලුම වර්ගයේ වාහන සඳහා හිස්වැස්මක් භාවිතා කිරීම දැඩි ලෙස අනිවාර්ය වේ - එවැනි රීතියක් ඒකාකාරී වේ. එපමණක් නොව, මෙය A සඳහා පමණක් නොව, A1 සඳහාද අදාළ වේ.
මෙම අවශ්යතාවයන් ආරක්ෂිත කොන්දේසි මත පදනම්ව ස්ථාපිත කර ඇත. එපමනක් නොව, එවැනි උල්ලංඝනයක් ඉදිරිපිටදී, රථවාහන පොලිස් පරීක්ෂකට දඩයක් නියම කිරීමට පමණක් නොව, මෙහෙයුම අත්හිටුවීමට අයිතියක් ඇත - උල්ලංඝනය තුරන් කරන මොහොත දක්වා. එබැවින් ඔබ විශේෂයෙන් සැලකිලිමත් විය යුතුය.
හිස්වැසුම් සඳහාම විශේෂ අවශ්යතා නොමැත. එය යතුරුපැදියක් ලෙස වර්ගීකරණය කිරීම පමණක් ප්රමාණවත්ය. නමුත් උසස් තත්ත්වයේ ආරක්ෂක උපකරණ තෝරා ගැනීම සංචලතා උපාංගවල අයිතිකරුවන්ගේ අවශ්යතා සඳහා වේ.
හදිසි අනතුරකදී සිට, විශේෂයෙන් මත අධික වේගය, තුවාල වීම පමණක් නොව ඉහළ සම්භාවිතාවක් ඇත. නමුත් මාරාන්තික.
උසස් තත්ත්වයේ කැස්බෑ ඇඳුමක් ඔබට මෙවැනි කරදර වළක්වා ගැනීමට උපකාරී වේ. අවම වශයෙන්, කොඳු ඇට පෙළ මෙන්ම වැදගත් අවයව ආරක්ෂා කරනු ඇත.
හෙල්මට් එක ගැනත් අපි අවධානය යොමු කළ යුතුයි. මේ සඳහා මුදල් ඉතිරි කිරීමට උත්සාහ කිරීම අවශ්ය නොවේ. උපාංග තම වාහකයන්ගේ ජීවිත බේරා ගැනීම සාමාන්ය දෙයක් නොවේ.
ව්යතිරේකයකින් තොරව සියලුම මගීන් සඳහා හිස්වැස්මක් භාවිතා කිරීම දැඩි ලෙස අනිවාර්ය වේ. උපාංගයේ පැති ට්‍රේලරයක් තිබේද යන්න නොසලකා.
උපරිම අවසර ලත් වේගය
උපරිම අවසර ලත් වේගයමෙම වර්ගයේ වාහන සඳහා - සම්මත, එය සලකුණු සහ සලකුණු මගින් තීරණය වේ. වේග සීමාව නිරීක්ෂණය කිරීම හා සම්බන්ධ බොහෝ සූක්ෂ්මතා සහ සියුම්කම් තිබේ.
ඔබ සම්මත සංඥා මගින් මඟ පෙන්විය යුතුය - නිර්දේශිත, සීමාකාරී සහ වෙනත්. ඒ සියල්ල ගැන හුරුපුරුදු වීම සහ අදාළ රෙගුලාසි වලට අනුකූල වීම වැදගත් වේ. මෙය මූලික වශයෙන් රියදුරන්ගේම අවශ්යතා සඳහා වන බැවින්.
මෙම අවස්ථාවේ දී, විශේෂයෙන් 60 km / h ට වැඩි වේගයකින්, පැවැත්මේ සම්භාවිතාව අතිශයින් අඩු ය. වෙනත් යතුරුපැදියකින් යතුරුපැදියක් අභිබවා යාම සම්මත ක්‍රමයට සිදු කළ යුතුය.
අභිබවා යාම මෙන්ම ඉදිරියට යාම තහනම් කරන සලකුණු හෝ සලකුණු නොමැති බවට වග බලා ගන්න ඉදිරියට එන මංතීරුවවාහන චලනයන්.
වෙනමම, පැති ට්‍රේලරයක් නොමැති විට, රියදුරන් දෙදෙනෙකුට එකවර දෙපැත්තට ගමන් කළ හැකි බව මතක තබා ගැනීම අවශ්ය වේ. එපමණක් නොව, මාර්ග නීති මගින් මෙය සෘජුවම අවසර දෙනු ලැබේ.
අවසර ලත් ධාවන වේගය:
මෙම අවශ්යතා තරමක් සම්මත වේ. මාර්ගයේ මෙන්ම අනෙකුත් ප්රදේශ වලද ආරක්ෂාව පවත්වා ගැනීමට ඔවුන් ඔබට ඉඩ සලසයි. මාර්ගය කෙරෙහි දැඩි අවධානයක් යොමු කිරීම වැදගත්ය.
විශේෂයෙන්ම අධික වේගයෙන් රිය පැදවීමේදී. රියදුරු බලපත්‍ර විභාගය පවත්වන විට, අධිවේගී මාර්ගය ඔස්සේ ගමන් කිරීමේ සියලු සංකීර්ණතා පිළිබඳව ඔබට කල්තියා හුරුපුරුදු විය යුතුය.
ඇදගෙන යාම සිදු කරන ආකාරය
රථවාහන නීතිවල පිළිබිඹු වන කරුණු වලට අනුකූලව වාහනය සමඟ ක්රියා පටිපාටි සිදු කළ යුතුය.
ඇදගෙන යාමේ ක්‍රියාවලියට ඉඩ නොදෙන අවස්ථා ගණනාවක් තිබේ:
- අයිස් ඉදිරියේ - දෝෂ සහිත උපකරණ පාලනය කිරීමට අපහසු බැවින්, සමහර විට ස්ථාවරත්වය පවත්වා ගැනීමට අපහසුය;
- හිදී වැරදි පද්ධතියතිරිංග හෝ එය ක්රියා නොකරයි නම් සුක්කානම- මෙම අවස්ථාවේ දී, වාහනය ඇදගෙන යාම රථවාහන රෙගුලාසි මගින් පැහැදිලිවම තහනම් කර ඇත;
- මත නම්යශීලී බාධාවසහ එය stroller නොමැතිව ඇදගෙන යාමට අවසර නැත - එවැනි උපකරණ මාර්ගයේ ස්ථාවරත්වයක් නොමැති බැවින්;
- වාහන දෙකක් හෝ වැඩි ගණනක් එකවර ඇදගෙන යාම තහනම්ය.
අනෙක් සියලුම අවස්ථාවන්හිදී, ඇදගෙන යාමට අවසර ඇත. නමුත් එය පිළිපැදීම අනිවාර්ය බව සැලකිල්ලට ගැනීම වැදගත්ය සම්පූර්ණ රේඛාවවිශේෂ නීති.
මෙම ප්රධාන ඒවාට මූලික වශයෙන් ඇතුළත් වන්නේ:
- කේබලයේ දිග අවම වශයෙන් මීටර් 4 ක් විය යුතුය, නමුත් මීටර් 5 ට නොඅඩු විය යුතුය - එය කෙටි නම්, එය කඩා වැටීමේ ඉහළ සම්භාවිතාවක් ඇත ආපසුශරීරය, දිග දිගු නම්, පිටුපසින් ධාවනය වන මෝටර් රථය එහි ගමන් පථය දිගේ චලනය සැලකිය යුතු ලෙස අපගමනය වේ;
- විශේෂ ධජ සහ පලිහ ඒවා මත තබා ඇති පරාවර්තක තීරු හෝ මානයන් දැක්වෙන වෙනත් උපාංග සමඟ හලාඩ් මත තැබිය යුතුය.
A කාණ්ඩයේ උපකරණ ඇදගෙන යාම තරමක් සංකීර්ණ ක්රියාවලියක් වන අතර රථවාහන පොලිසියේ අවධානය ආකර්ෂණය වන බව ද සඳහන් කිරීම වටී.
එමනිසා, මෙය බරපතල කරදර ඇති කළ හැකි බැවින්, ඔබ කිසිදු උල්ලංඝනයකට ඉඩ නොදිය යුතුය. මේ ආකාරයෙන් ගමන් කිරීම සඳහා තහනමක් පැනවීම දක්වා.
ප්රධාන සූක්ෂ්මතා:
- ඇදගෙන යන වාහනයේ රෝදය පිටුපස රියදුරෙකු සිටිය යුතුය;
- වාහන අතර දුර මීටර් 4 සිට 6 දක්වා පරාසයක තිබිය යුතුය;
- කේබලය මත විශේෂ පරාවර්තක සලකුණු තැබීම අනිවාර්ය වේ;
- ඇදගෙන යන වාහනවලින් මගීන් ප්රවාහනය කිරීම සපුරා තහනම්.
විශේෂ කේබලයක් නොමැති විට, පැරෂුට් රේඛා හෝ ශක්තිමත් ලණුවක් භාවිතා කිරීමට අවසර ඇත. මෙම අවස්ථාවේදී, ඔබ විශේෂ ගැටයක් සහිත කේබලය බැඳිය යුතුය.
අත් අභිනයන්
සමහර විට හැරවුම් සංඥා හුදෙක් අතුරුදහන් වේ. මෙම අවස්ථාවේදී, ඔබ සුදුසු අත් සලකුණු සෑදිය යුතුය:
ස්කූටර් සහ මොපෙඩ් හිමිකරුවන්ට වඩා විශාල වාහනවල රියදුරන් මාර්ග නීති ඉගෙනීම සහ පිළිපැදීමේ වගකීමෙන් කටයුතු කරයි. මේ වාහනවල ප්රමාණය නිසා වෙන්න ඇති. ඒ අනුව, මාර්ග නීති පිළිබඳ ආකල්පය අඩු බැරෑරුම් වන අතර, එය අඩු ඛේදවාචකයක් නිර්මාණය කරයි හදිසි අවස්ථා.
මේ මත පදනම්ව, අපි ස්කූටර් සහ මොපෙඩ් රියදුරන් සඳහා වන නීති රීති කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීමට අදහස් කරමු. නියමිත වේලාවට වඩා නිවැරදියි - උණුසුම් කාලගුණය ආරම්භයත් සමඟම, ස්කූටර බොහෝ විට මාර්ගවල දක්නට ලැබේ.
වැදගත් සූක්ෂ්මතාවයක් කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීමට මම කැමතියි - නීතිරීතිවලට අනුව, ස්කූටරය පිළිබඳ සංකල්පය මොපෙඩ් සංකල්පයට ඇතුළත් වේ. මේ අනුව, ස්කූටර සඳහා රථවාහන නීති මෝපෙඩ් සඳහා රථවාහන නීතිවලට අනුරූප වේ. මාර්ග නීතිවලට අනුව මේ වාහන දෙකම එකයි. 2018 2019 දී ස්කූටර සඳහා මාර්ග නීති විස්තරාත්මකව විශ්ලේෂණය කරමු.
ඔබට 2019 දී මොපෙඩ් බලපත්රයක් අවශ්‍යද?
මේ අනුව, මාර්ග නීතිවලට අනුව, එවැනි සැහැල්ලු යතුරුපැදියක හිමිකරුට රියදුරු බලපත්රයක් අවශ්ය වේ. M කාණ්ඩය හෝ වෙනත් වර්ගයක් අවශ්ය බව සඳහන් කිරීම වටී.
ස්කූටරයක් ධාවනය කිරීමට අවම වයස
පුද්ගලයෙකුට මෙම වාහනය පැදවිය හැක්කේ කුමන වයසේදීද යන්න මාර්ග නීති වල සඳහන් නොවේ.
තුල මේ අවස්ථාවේ දීමොපෙඩ් පැදීම සඳහා වයස් සීමාවන් තිබේ. මොපෙඩ් හිමිකරුට වයස අවුරුදු දහසයකට පෙර නිකුත් කරනු ලබන ඕනෑම කාණ්ඩයක බලපත්රයක් අවශ්ය වේ. ඒ අනුව, ඔබට වයස අවුරුදු දහසයේ සිට ඕනෑම ස්කූටරයක් ධාවනය කළ හැකිය.
මාර්ගයේ මොපෙඩ් ස්ථානය
ඔබට එක් පේළියකින් පාර දිගේ ස්කූටරයක් පදින්න පුළුවන් දකුණු පැත්තමාර්ගය. එපමණක්ද නොව, ඔහුට ගමන් කළ හැක්කේ අන්තයේ සීමාවන් තුළ පමණක් නොවේ දකුණු පාර. මෝපෙඩ් සඳහා වන නීති ඔබට උපාමාරු කිරීමට ඉඩ සලසයි පොදු ප්රවාහන, බස් නැවතුමේ ඇති.
ස්කූටරයක් පැදවීම සඳහා වන නීති රීති බයිසිකල් මංතීරුවක සුදුසු සලකුණු තිබේ නම් එය ධාවනය කිරීම තහනම් නොවේ.
රථවාහන රෙගුලාසි මගින් පදිකයින්ගේ ගමනාගමනයට බාධාවක් නොවන්නේ නම් මාර්ගය දෙපස මොපෙඩ් පැදවීමට ඉඩ සලසයි.
ස්කූටරය මත අඩු කදම්භයක් හැරවීම
ඉහත සඳහන් කළ පරිදි, කුඩා වාහන හිමිකරුවන් බොහෝ විට වැදගත් කරුණු සැහැල්ලුවෙන් සලකන අතර සමහර මාර්ග නීති නොසලකා හැරිය හැකි බව විශ්වාස කරන බැවින්, මෙම ගැටළුව නොසලකා හැරීම ඉතා වැදගත් වේ. හෙඩ් ලයිට් දැල්වීම සඳහාද මෙය අදාළ වේ. රෝදය පිටුපසට යන විට රියදුරෙකු කළ යුතු පළමු දෙය නම් අඩු කදම්භ ප්රධාන ලාම්පු දැල්වීමයි.
මෙය නොමැතිව වෙනත් මාර්ග භාවිතා කරන්නන්ට කිසිදු ආකාරයක යතුරුපැදියක් දැකීමට නොහැකි විය හැකිය. ඕනෑම ප්‍රවාහනයක හිමිකරුවන් සඳහා 2010 නොවැම්බර් 10 දින සිට මෙම නීතිය ක්රියාත්මක වේ.
ස්කූටරයක මගීන් ප්රවාහනය කිරීම
අවම වශයෙන් වසර දෙකක කාලයක් සඳහා ඕනෑම කාණ්ඩයක බලපත්රයක් ඇති රියදුරෙකුට ප්රවාහනය කිරීමට අවසර ඇත.
වසර දෙකකට අඩු රියදුරු පළපුරුද්දක් ඇති පුද්ගලයෙකුට ස්කූටරයක මගීන් ප්රවාහනය කළ නොහැක.
මොපෙඩ් එකක මගීන් රැගෙන යාම මාර්ග රථවාහන රෙගුලාසි වල 24.8 වගන්තිය මගින් නියාමනය කරනු ලැබේ.
මගීන් සඳහා අමතර ආසන තිබේ නම්, මෝපෙඩ් මත මගීන් රැගෙන යාමට අවසර ඇත. මෙම දත්ත වාහන ලේඛනවල ඇතුළත් කළ යුතුය.
වයස අවුරුදු හතට අඩු ළමුන් සඳහා එය තිබිය යුතුය ළමා ස්ථානයරථවාහන ආරක්ෂාව සහතික කිරීම සඳහා.
මොපෙඩ් රියදුරන්ට කිරීමට තහනම් මොනවාද?
එබැවින්, ස්කූටර් රියදුරු පහත සඳහන් නීති අනුගමනය කළ යුතුය:
- අත් දෙකෙන්ම සුක්කානම අල්ලාගෙන වාහනය ක්රියාත්මක කරන්න;
- මොපෙඩ් එකක සීමිත ප්රමාණයවාහන ලේඛනයේ දක්වා ඇති ආසන ප්රදේශ. මෙය එහි සැලසුමට අනුරූප නොවේ නම් ස්කූටරයක මගීන් ප්රවාහනය කිරීම තහනම්ය. වයස අවුරුදු හතට අඩු දරුවෙකු සඳහා, මොපෙඩ් එකක සන්නද්ධ ළමා ආසනයක් තිබිය යුතුය;
- ස්කූටරයක විශාල භාණ්ඩ ප්රවාහනය කිරීම තහනම්ය;
- මාර්ග නීතිවලට අනුව, මෙම දිශාවේ මාර්ගයට මංතීරු දෙකක් හෝ වැඩි ගණනක් තිබේ නම්, සහ තිබේ නම්, මොපෙඩ් රථයකට වමට හැරී හැරවීමට අවසර නැත. ට්රෑම් රේල්. මෙම අවස්ථාවේ දී, මාර්ග පිහිටීම වැදගත් නොවේ - මෙම ක්රියාවන් කිසිදු ආකාරයකින් ඉඩ නොදේ;
- ස්කූටර් රියදුරු විශේෂ හිස්වැස්මක් පැළඳිය යුතුය.
ස්කූටරයක් යනු කුඩා ප්‍රමාණයේ වාහනයකි. ඒ නිසා ඒකට වෙනත් වාහන ඇදගෙන යන්න බැහැ.
ස්කූටර් රියදුරන් මාර්ග නීති ගැන අමතක නොකළ යුතුය, ඒවා නොසලකා හැරිය යුතු නොවේ. ඔබේ වාහනයේ කුඩා ප්රමාණය මතක තබා ගැනීමටද ඔබ වග බලා ගත යුතුය. එය ධාවනය කරන විට, විශාල වාහනවල රියදුරන්ට ලබා ගත හැකි සමහර දේවල් ඔබට ලබා ගත නොහැක.
අනෙක් අතට, ස්කූටර් රියදුරන්ට වැඩි සංචලතාවේ වාසිය ඇත. ඔවුන්ට සෑම විටම පාහේ නතර වී, මෝපඩ් එකෙන් බැස සාමාන්ය පදිකයෙකු විය හැකිය.
ස්කූටර් (මෝපෙඩ්) සඳහා මාර්ග නීති නොසලකා හරින්න එපා. ඒවාට අනුකූල වීමේදී වගකීමෙන් කටයුතු කරන්න. ළමයින් විශ්වාස කරන්න එපා මේ වාහනය පදවන්න.
