උසස් තත්ත්වයේ නිම කිරීමේ ද්රව්ය සහ බොහෝ පහසුකම් Opel Astra අභ්යන්තරය දිගු කාලයක් රැඳී සිටීමට ප්රසන්න ස්ථානයක් බවට පත් කරයි. ඔබට අවශ්‍ය සෑම දෙයක්ම සපයා ඇති බැවින් දිගු ගමනක් පවා ප්‍රීතියක් වනු ඇත: සුව පහසු සුදුසුකමක් සපයන විකලාංග ක්‍රීඩා ආසනයක් මෙන්ම ද්විත්ව කලාප දේශගුණික පාලන පද්ධතියක්, වර්ණ තිරයක් සහිත බහුමාධ්‍ය සංකීර්ණයක්, කුසලාන රඳවනයන්, බෝතල් රඳවනයන් සහ වෙනත් දේවල්.
මෝටර් රථයේ පහත මානයන් නිසා සෙඩාන් අභ්‍යන්තරය කිසිදු නිදහස් ඉඩක් නොගනී:

• දිග - මීටර් 4.658;
• පළල - 1.814 m;
• උස - මීටර් 1.5;
• රෝද පදනම - මීටර් 2.685;
• බිම් නිෂ්කාශනය - 165 මි.මී.

මෝටර් රථ කඳේ අවම වශයෙන් ලීටර් 460 ක් අඩංගු වේ. ගමන් මලු, සහ පසුපස ආසන පහළට නැමීමෙන් එයට ලීටර් 1010 දක්වා ඇතුළත් වේ.

එන්ජින්

Opel Astra හි විශිෂ්ට තාක්ෂණික ලක්ෂණ සඳහා, කිලෝමීටර 100 කට අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනයක් සහිත පෙට්රල් ඒකක දෙකකට ස්තුති කිරීම වටී. මෙම එන්ජින්:

• 140 hp නිපදවන 1364 cm3 පරිමාවක් සහිත එන්ජිම.
• මැෂින් එන්ජිම, බල විකල්ප 2 කින් ලබා ගත හැකිය - 115 සහ 180 hp. එන්ජින් ධාරිතාව - 1598 cm3.

ඒවායින් ඕනෑම එකක් සමඟ, පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා විශ්වාසදායක ත්වරණය සහතික කෙරේ. මෙහි ගියර් පෙට්ටිය වේග පහක අත්පොත සම්ප්‍රේෂණය හෝ හය-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකි.

උපකරණ

නව ඔපල් ඇස්ට්‍රා ඔබට අමතක නොවන හැඟීම් රාශියක් ලබා දෙනු ඇත, මන්ද එහි “අවි ගබඩාව” තුළ:

• කෲස් පාලන පද්ධතිය;
• AUX සහ USB පෝට් සහිත ශ්රව්ය පද්ධතිය;
• බ්ලූටූත්;
• ABS සහ ESP;
• තාපන කාර්යය සහිත ආසන;
• ප්රති-මීදුම දෘෂ්ටි විද්යාව
• ආදිය

Opel Astra 2017 හි මිල ගණන් සහ වින්‍යාසයන් පිළිබඳ විස්තර අපගේ වෙබ් අඩවියෙන් සොයාගත හැකිය! ජර්මානු සන්නාමය වන ඔපෙල් හි සම්පූර්ණ මාදිලියේ මෝටර් රථ නාමාවලියෙහි ඇත.

ඔපල් ඇස්ට්‍රා මධ්‍යම මෝටර් රථ අලෙවිසැලේ විකිණීම

නව මෝටර් රථයක හිමිකරු වීම පහසුය! ඔබට අවශ්‍ය වන්නේ අඩු පොලී අනුපාතයකට හෝ පොලී රහිත වාරිකවලට මෝටර් රථ ණයක් ලබා ගැනීම පමණි. විවිධ ප්‍රවර්ධන, වට්ටම්, ප්‍රතිචක්‍රීකරණ වැඩසටහනක් හෝ වෙළෙඳ-ඉන් පද්ධතිය ද ඔබට ඔපල් ඇස්ට්‍රා නිල අලෙවිකරුවෙකුගෙන් මිලදී ගැනීමට උපකාරී වේ.

මෝටර් රථයක් තෝරන්න

සියලුම මෝටර් රථ වෙළඳ නාම මෝටර් රථ සන්නාමය තෝරන්න නිෂ්පාදිත රට වසර ශරීර වර්ගය සොයන්න කාර්

5 / 5 ( 4 කටහඬ)

5 / 5 ( 4 කටහඬ)

ඔපල් ඇස්ට්‍රා යනු කුඩා පවුලේ මෝටර් රථයකි (යුරෝපීය කාණ්ඩයේ “සී” පන්තියේ නිකේතනය), එය දොර 5 අනුවාද දෙකකින් (හැච්බැක් සහ ස්ටේෂන් වැගන්) මෙන්ම දොරවල් 4 සෙඩාන් රථයකින් ප්‍රකාශයට පත් කෙරේ. මෙම ආකෘතියට ආකර්ෂණීය මෝස්තරයක්, තරඟකාරී තාක්ෂණික ලක්ෂණ සහ විශිෂ්ට මට්ටමේ ප්රායෝගිකත්වයක් ඇත. සෑම.

මෝටර් රථය නවීන මෝටර් රථයක් ලබා ගැනීමට කැමති, නමුත් දැරිය හැකි මිලකට මිලදී ගන්නන් ඉලක්ක කර ඇත. බොහෝ කලකට පෙර, නව පස්වන පරම්පරාවේ Opel Astra (K) නිකුත් කරන ලදී. මෙය සිදු වූයේ 2015 අගභාගයේදී ෆ්‍රැන්ක්ෆර්ට් හි පැවති ජාත්‍යන්තර ප්‍රදර්ශනයකදීය. සිත්ගන්නා කරුණ නම්, ඔපෙල් ජුනි මස මුලදී නියමිත කාලයට පෙර සිය නව නිෂ්පාදනය වර්ගීකරණය කිරීමට තීරණය කළේය.

වාහනය පෙර මාදිලියේ සමානුපාතිකයන් රඳවා තබා ඇත, කෙසේ වෙතත්, එය දීප්තිමත්, සැහැල්ලු සහ සෑම අතින්ම තාක්ෂණික වශයෙන් දියුණු විය. නිල ඉදිරිපත් කිරීමෙන් පසුව, හැච්බැක් යුරෝපීය අලෙවිකරුවන්ගේ රාක්ක වෙත ළඟා විය යුතුය, නමුත් මෝටර් රථය අපගේ ගනුදෙනුකරුවන් වෙත ළඟා වීමට අපහසුය. මේ සියල්ල රුසියානු වෙළඳපොළෙන් සන්නාමය මෑතකදී ඉවත්වීම නිසාය.

මෝටර් රථ ඉතිහාසය

පළමු පරම්පරාවේ Astra F (1991-1997)

Opel Astra සංයුක්ත මෝටර් රථවල පළමු පවුල 1991 ජූලි මාසයේ සිට නිෂ්පාදනය කර ඇත. 1994 අගභාගයේදී වාහනය සුළු වැඩිදියුණු කිරීම්වලට ලක් විය. මෙම මෝටර් රථය පෝලන්තයේ Astra Classic නමින් නිෂ්පාදනය කරන ලදී. Opel Astra (F) Opel Kadett (E) හි අනුප්‍රාප්තිකයා ලෙස ක්‍රියා කරන අතර Kadett/Astra මාලාවේ හයවන අනුවාදය වේ.

1994 යාවත්කාලීන කිරීමෙන් පසුව, ඔවුන් වැඩි දියුණු කළ විඛාදන ආරක්ෂාවක් ලැබුණු Astra (F) හි නවීකරණය කරන ලද අනුවාදයක් නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත්හ. සමාගම ගනුදෙනුකරුවන්ගේ කැමැත්ත සැලකිල්ලට ගෙන විකල්පයක් ලෙස ජපන් සමාගමක් වන අයිසින් ඒඩබ්ලිව් වෙතින් වේග හතරක ස්වයංක්‍රීය ගියර් පෙට්ටියක් ස්ථාපනය කිරීමට ඉඩ දීම සතුටක්.

පෙර වසරවල නිෂ්පාදනය කරන ලද අනෙකුත් ඔපල් මෝටර් රථ මෙන්, ඇස්ට්‍රා (එෆ්) හි සිරුරට සින්ක් ආරක්ෂිත ආලේපනයක් නොතිබුණි, කෙසේ වෙතත්, තීන්ත වැඩවල ගුණාත්මකභාවය තරමක් හොඳ විය. මෙම ලක්ෂ්යය වසර 6 ක් සඳහා සිය නිෂ්පාදන සඳහා සහතිකයක් ලබා දීමට සමාගමට ඉඩ ලබා දුන්නේය. එය ශරීරය ගැන සැලකිලිමත් වූ අතර වඩාත් නිවැරදිව කිවහොත්, මලකඩ වලට එහි අනාරක්ෂිත බව.

3- සහ 5-දොර ශරීරයට අමතරව, Opel Astra හි සෙඩාන් සහ ස්ටේෂන් වැගන් අනුවාදයක් තිබුණි. 3-දොර ස්ටේෂන් කරත්තයක් කුඩා ප්‍රමාණවලින් නිෂ්පාදනය කරන ලදී (මෙම අනුවාදයට ඔප දැමීමක් නොමැත). 1993 සිට සමාගමේ පහසුකම්වල නිෂ්පාදනය කර ඇති, පරිවර්තනය කළ හැකි ශරීරයක Opel Astra ආකෘතියක් සොයා ගැනීම ද ඉතා කලාතුරකිනි.

දොරවල් 3 කින් යුත් ස්ටේෂන් කරත්තයක් කුඩා ප්‍රමාණවලින් නිපදවන ලදී

ඉහත සඳහන් කළ පරිදි, මෝටර් රථය ඉදිරිපත් කිරීමෙන් වසර 3 කට පසුව, නවීකරණය සිදු කරන ලදී. යාවත්කාලීන කිරීමට ස්තූතියි, නව හැරීම් සංඥා සහ රේඩියේටර් ග්රිල් ස්ථාපනය කිරීමට පටන් ගත්තේය. කලින් හැරවුම් සංඥා තැඹිලි පාට නම්, නැවත සකස් කිරීම සුදු පැහැයට වෙනස් විය.

1 වන පවුලේ Opel Astra (F) පෙනුම සන්සුන් හා ටිකක් සම්භාව්ය ලෙස හැඳින්වේ. මෙම ආකෘතියට උද්ධමන මිලක් නොමැති බව සඳහන් කිරීම අතිරික්ත නොවේ, එබැවින් බොහෝ දෙනෙක් මිල අඩු මෝටර් රථ තෝරාගැනීමේදී යුරෝපීයයකට වඩා වැඩි කැමැත්තක් දක්වයි.

1994 යාවත්කාලීන කිරීමෙන් පසුව, මූලික අනුවාදයේ පවා සියලුම ඔපල් ඇස්ට්‍රා (එෆ්) හි හයිඩ්‍රොලික් බල සුක්කානම් තිබීම ඉතා ප්‍රසන්නය. මීට අමතරව, අවම වින්යාසය ඉදිරිපස විද්යුත් කවුළු තිබිණි.

Opel Astra Convertible

ජර්මානු මෝටර් රථයක මූලික සංගීත පද්ධතිය ස්පීකර් 4 කින් සමන්විත වේ. එසේ වුවද, ජර්මානු සමාගම ආරක්ෂිත මට්ටම ගැන දැඩි ලෙස සැලකිලිමත් වූ අතර, එහි මාදිලි ස්ක්විබ්ස් සමඟ පටි ටෙන්ෂනර් වලින් සන්නද්ධ කළ අතර, අවම වින්‍යාසයෙන් ලබා ගත හැකි ඉදිරිපස එයාර් බෑග් සමඟ පළමු පරම්පරාවේ ඔපල් ඇස්ට්‍රා හි ආරක්ෂාව මට්ටම සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කළේය. (F)

අපි වාතාශ්රය පද්ධතිය ගැන කතා කරන්නේ නම්, එය වාතය ප්රතිචක්රීකරණය කර ඇත, පිටත වාතය ඇතුළත මාර්ගය අවහිර කරයි. දැනටමත් පහත දැක්වෙන 1995 දී, පළමු අනුවාදයේ නව ඉදිරිපස පුවරුවක් තිබුණි. "ජර්මානු" අභ්යන්තරයේ මෝටර් රථයේ ප්රධාන දත්ත ප්රදර්ශනය කරන ලද පැහැදිලි සහ තේරුම්ගත හැකි උපකරණ පුවරුවක් තිබුණි.

සුක්කානම පහසු සහ විශාල විය. එහි වම් පසින් ගැලපුම් ශ්‍රිතයක් සහිත ආලෝක “ඇඹරීමක්” මෙන්ම ඉදිරිපස සහ පසුපස මීදුම ආලෝකය සක්‍රිය කිරීම සඳහා යතුරු ද විය. ඉදිරිපස සවි කර ඇති ආසන තරමක් සුවපහසු වන අතර හොඳ පාර්ශ්වීය ආධාරකයක් ඇත.

මධ්‍ය කොන්සෝලයට කුඩා “සාක්කුවක්” ලැබුණි, අවසානයේ පිටත වේලාව, දිනය සහ උෂ්ණත්වය පිළිබඳ තොරතුරු ප්‍රදර්ශනය විය. පළමු පරම්පරාවේ ඔපල් ඇස්ට්‍රා හි හිමිකරුවන්ට අනුව පසුපස සෝෆා පිටුපස තරමක් කෙටි විය. සෙඩාන් අනුවාදය ලීටර් 500 ක් තබා ගත හැකි ගමන් මලු මැදිරියකින් සමන්විත විය. දොර තුනේ සහ පහේ හැච්බැක් රථයට පුරසාරම් දෙඩීමට හැකි වූයේ භාවිත කළ හැකි ඉඩ ප්‍රමාණය ලීටර් 360ක් පමණි.

ආරම්භයේ සිටම, ජර්මානු මෝටර් රථවල ස්ථාපනය කර ඇත්තේ ලීටර් 1.4 සිට 2.0 දක්වා පරිමාවක් සහිත පෙට්‍රල් බල ඒකක පමණි. සියලුම එන්ජින්වල ඉලෙක්ට්‍රොනික ඉන්ධන සැපයුම් පද්ධතියක් තිබුණි, කෙසේ වෙතත්, සමහර වෙළඳපලවල අශ්වබල 75 ක් වර්ධනය වූ 14NV 1.4 ලීටර් වැනි පළමු කාබ්යුරේටර එන්ජින් දැකිය හැකිය. ඔවුන් මෝටර් රථය මුදා හැරීමෙන් මාස 3 කට පසු ඩීසල් බලාගාරයක් සමඟ මෝටර් රථ සන්නද්ධ කිරීමට පටන් ගත්හ.

මුලදී, එක් ඩීසල් එන්ජිමක් පමණක් ලබා ගත හැකි විය - 17YD 1.7 ලීටර්, "අශ්වයන්" 57 ක් සංවර්ධනය කිරීම. සම්ප්රේෂණය වේග පහක අත්පොතක් හෝ හතර-වේග ස්වයංක්රීය (Aisin) විය හැකිය.

ඔපල් ඇස්ට්‍රා (එෆ්) I පරම්පරාවට පුළුල් පරාසයක ක්‍රියාකාරී සහ උදාසීන ආරක්ෂණ පද්ධති තිබූ බව සැලකිය යුතු කරුණකි. පරිගණකයක් භාවිතා කරමින් යන්ත්රය නිර්මාණය කිරීමේදී විශේෂඥයින්ට දැඩි මූලද්රව්ය ගණනය කිරීමට හැකි විය. ශරීරය එහි ව්යවර්ථ ශක්තියෙන් කැපී පෙනුණි. සවි කර ඇති උස වෙනස් කළ හැකි ආසන පටි.

ආසන, ආසන පටි නැංගුරම් සමඟ, පටිය යට වාඩි වී සිටින පුද්ගලයා ලිස්සා යාම වැළැක්වීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. Astra (F) හි හිමිකරු සඳහා විකල්ප වායු බෑගයක් තිබුණි. 1994 අවසානයේ වායු බෑග් 2 ක් සම්මත ලෙස ස්ථාපනය කිරීමට පටන් ගත්තේය. ප්‍රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතියක ස්වරූපයෙන් ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ, මෝටර් රථයේ නිෂ්පාදනය අවසන් වන තෙක් විකල්ප ලෙස ස්ථාපනය කළ හැකිය.

අත්හිටුවීම සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එය මධ්‍යස්ථව මෘදු සහ සුවපහසු වූ අතර ඉදිරිපස සහ පසුපස ප්‍රති-රෝල් තීරුවක ආධාරයෙන් මෝටර් රථ පාර හොඳින් අල්ලාගෙන ඇත. ස්වාධීන McPherson ආකාරයේ අත්හිටුවීමක් ඉදිරිපස ස්ථාපනය කර ඇති අතර, පසුපස අර්ධ ස්වාධීන එකක්, උල්පත් සහ කම්පන අවශෝෂක වෙන වෙනම ස්ථාපනය කර ඇත.

සුක්කානම් රෝදයට රාක්ක සහ පිනියන් යාන්ත්‍රණයක් තිබූ අතර පිළිගත හැකි තොරතුරු අන්තර්ගතයෙන් කැපී පෙනුණි. තිරිංග පද්ධතියක් ලෙස, තැටි උපාංග ඉදිරිපස ස්ථාපනය කර ඇති අතර, පසුපස ඩ්රම් යාන්ත්රණයක් ස්ථාපනය කර ඇත.

දෙවන පරම්පරාවේ Astra G (1998-2004)

1997 දී, ඊළඟ ෆ්‍රැන්ක්ෆර්ට් මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනය අතරතුර, දෙවන ඔපල් ඇස්ට්‍රා පවුල ප්‍රථම වරට ඉදිරිපත් කරන ලද අතර, දර්ශකය (ජී). පෙර පරම්පරාවෙන් කිසිවක් නොගැනීමට ඔවුන් තීරණය කිරීම සිත්ගන්නා කරුණකි - එය අලුතින් නිර්මාණය කරන ලද මෝටර් රථයකි.

2 වන පරම්පරාවේ ඔපල් ඇස්ට්‍රා නිෂ්පාදනය 2004 දී නතර කරන ලද නමුත් මෝටර් රථය 2005 පළමු භාගය දක්වා රුසියාවේ අලෙවි විය. මෙම විකල්පය නිර්මාණය අනුව වඩාත් "මැදිරිය" ලෙස හැඳින්වේ. නව්‍යතාවය සිය ජීවිතය ආරම්භ කළේ 3- සහ 5-දොර C-කොටස හැච්බැක් ලෙසය, ස්ටේෂන් කරත්තයක්, පරිවර්තනය කළ හැකි, කූපේ සහ සුප්‍රසිද්ධ සෙඩාන් රථයක් ද විය.

සම්පූර්ණයෙන්ම ගැල්වනයිස් කරන ලද ශරීරය 2 වන ඇස්ට්‍රා පවුල විප්ලවීය මෝටර් රථයක් බවට පත් කළ එක් සාධකයකි. චැසිය, ergonomics, මෝස්තරය, ශරීරය, ඔවුන් මුල සිටම සෑම දෙයක්ම රැඩිකල් ලෙස නැවත සලකා බැලීමට සහ සැලසුම් කිරීමට තීරණය කළහ. ආකෘතියේ දෘෂ්ටිවාදය පමණක් වෙනස් නොකිරීමට ඔවුන් තීරණය කළහ - ඕනෑම ශෛලීය තීරණයක්, චරිතය, ස්වභාවය සහ පුද්ගලයෙකුගේ මූල්ය තත්ත්වය සඳහා වින්යාස කිරීමේ හැකියාව.

Coupe සහ convertible body වල Astras නිෂ්පාදනය ඉතාලියේ - Bertone සමාගමක් විසින් සිදු කරන ලදී. "සෙඩාන්" අනුවාදයේ ජර්මානු මෝටර් රථයේ ඇදගෙන යාමේ සංගුණකය 0.29 විය. වහලය සහිත පරිවර්තකයට ලැබුණේ තරමක් වැඩි වූ රූපයක් පමණි - 0.32.

2 වන පරම්පරාවේ Opel Astra හි කේතු හැඩැති ශෛලිය Rüsselsheim වෙතින් වාහන ලෙස පැහැදිලිව හඳුනාගත හැකි කැපී පෙනෙන ආයතනික ලක්ෂණ ඇත. එහි ප්‍රතිඵලය ඇත්තෙන්ම හැඩකාර මෝටර් රථයකි. දාර සහ රේඛා සමඟ වෙනස් වන මතුපිට මෘදු වක්ර, පෙර Astra ආකෘතිවල අඛණ්ඩතාව අහිමි නොවේ.

ශරීරයේ ක්‍රීඩා සටහන් ද ඇත. වින්ඩ්ෂීල්ඩ් මිලිමීටර 120 කින් ඉදිරියට ගෙන යාමට ඔවුන් තීරණය කළ අතර එමඟින් කූඤ්ඤ හැඩැති ශරීර වර්ගය අවධාරණය කිරීමට හැකි වූ අතර හුඩ්හි මානයන් දෘශ්‍යමය වශයෙන් අඩු කරයි. සැලෝන් සරල හා ලැකොනික් බවට පත් විය. නවෝත්පාදනයන් අතර, පුවරුවේ පරිගණකයේ ද්රව ස්ඵටික සංදර්ශකයක් සහ මගියා සඳහා වායු බෑගයක් තිබීමයි.

අපි නව නිෂ්පාදනය එහි “අඩු වූ” පූර්වගාමියා සමඟ සංසන්දනය කළහොත්, 2 වන පරම්පරාවේ ඔපල් ඇස්ට්‍රා වඩාත් ඉඩකඩ සහිත විය. බොහෝ විට සිදුවන්නේ මෝටර් රථයේ ඇතුළත සහ පිටත සැලකිය යුතු උෂ්ණත්ව වෙනස්වීම් හේතුවෙන් වින්ඩ්ෂීල්ඩ් ඉරිතලා යාමයි. සමාගම් කළමනාකාරිත්වය පවා ප්‍රමාණවත් වීදුරු ශක්තියේ ගැටලුව හඳුනාගෙන ඇති අතර බොහෝ විට වගකීම් යටතේ ඉදිරිපස වීදුරුව ප්‍රතිස්ථාපනය කළේය.

නිර්මාණකරුවන් විසින් pedal එකලස් කිරීම (B) වෙතින් ණයට ගැනීමට තීරණය කළ අතර, මෙයින් අදහස් කරන්නේ බරපතල ගැටුමකදී, pedals විසන්ධි වන අතර, මෙය ඔවුන්ට කැබින් එකට "යන්න" අවස්ථාව ලබා නොදෙන බවයි. ඔපල් ඇස්ට්‍රා (ජී) හි මූලික අනුවාදයේ රියදුරු වායු බෑගයක් ඇත, කෙසේ වෙතත්, ඔබට බොහෝ විට එයාර් බෑග් 4 ක් සහ 6 ක් පවා සොයාගත හැකිය.

ජර්මනියේ නිෂ්පාදිත 3- සහ 5-දොර හැච්බැක් හි ගමන් මලු මැදිරියට භාවිතා කළ හැකි ඉඩ ප්‍රමාණය ලීටර් 370 ක් ලැබුණි. සෙඩාන් රථයේ ලීටර් 460 ක් ඇති අතර වාර්තාගත පරිමාව දුම්රිය කරත්තයට අයත් වේ - ලීටර් 480. කෙසේ වෙතත්, මෙය සියල්ලම නොවේ, අවශ්ය නම්, ඔබ පසුපස පිටුපසට නැමුවහොත් ඔබට මෙම අගය ලීටර් 1,500 දක්වා සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කළ හැකිය.

බල ඒකක ලැයිස්තුවට ආර්ථිකමය ගැසොලින් එන්ජින්, පිටපත් 6 ක ප්‍රමාණයකින් සහ ඩීසල් ඉන්ධන මත ධාවනය වන එන්ජින් කිහිපයක් ඇතුළත් වේ. පෙට්‍රල් පරාසය ලීටර් 1.2 (අශ්වබල 65/48) සිට ලීටර් 2.0 ("අශ්වයන්" 136/100) දක්වා ආරම්භ වේ. එවැනි බලාගාර 2001 දී බලාත්මක වූ යුරෝ 3 විමෝචන ප්‍රමිතීන්ට අනුකූල වේ.

ඩීසල් එන්ජින් සඳහා අශ්වබල 68 සහ 50 සඳහා නිර්මාණය කර ඇති ලීටර් 1.7 ක පරිමාවක් මෙන්ම "අශ්වයන්" 82 සහ 60 ක් සංවර්ධනය කරන ලීටර් 2.0 ක් ද ලැබුණි. ECOTEC එන්ජින්වල නවතම අංශයට 1.2 සහ 1.8-ලීටර් පෙට්‍රල් ඒකක සහ 2.0-ලීටර් එන්ජිමක් ඇත. ඒවා කපාට හතරක කාල යාන්ත්රණයක් සහ සෘජු ඉන්ධන එන්නත් කිරීම මගින් කැපී පෙනේ.

Opel Astra Eco4 එන්ජිම

ඊට ඉහළින්, 2.0-ලීටර් අනුවාදය එහි සුමට ක්‍රියාකාරිත්වය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා සමතුලිත පතුවළ දෙකක් ලබා ගනී. සමමුහුර්තකරණය යනු හයිඩ්‍රොලික් ක්ලච් ඩ්‍රයිව් එකක් සහිත 4-වේගයක් (ජපන් සමාගමක් වන අයිසින්) හෝ 5-වේග අතින් සම්ප්‍රේෂණයකි. චැසි ව්‍යුහයට විශාල දියුණුවක් ලැබී ඇත.

ඉදිරිපස ඇලුමිනියම් මැක්ෆර්සන් නූල් සහ නල උප රාමුවක් (එන්ජිම සවි කර ඇති) භාවිතා කරයි, සහ පසුපස ආතති කදම්භයක් ඇත. අතිරේක විශේෂාංග අතර උල්පත්, ගෑස් පිරවූ කම්පන අවශෝෂක සහ DSA පද්ධතිය ඇතුළත් වේ. තිරිංග පද්ධතියට තැටි තිරිංග ඇති අතර, ඉදිරියෙන් ඔවුන් වාතාශ්රය කාර්යයක් ඇත.

සම්මත උපකරණ තවත් සුප්රසිද්ධ ජර්මානු සමාගමක් වන Bosch වෙතින් ABS ඇතුළත් වේ. Opel Astra (G) ඇත්ත වශයෙන්ම ප්රායෝගික සහ ආරක්ෂිත විය. සමාගමේ සේවකයින්ට ආරක්ෂක ව්‍යුහය සකස් කිරීමට හැකි විය. වාහනයක් බාධකයක් සමඟ ගැටෙන විට, බලශක්ති ඒකකය පහළට යන අතර, ශරීරයේ දිශානුගත විරූපණයට ස්තූතිවන්ත වන අතර, මෝටර් රථය තුළ අවශ්ය ජීවන ඉඩ ඉතිරි කර ගත හැකිය.

අතුරු ආබාධයක් ඇති වුවහොත්, මගීන් දොර ටිම් යට සඟවා ඇති විදුලි කදම්බ මගින් ආරක්ෂා කරනු ලැබේ. බිල්ට් ආරක්ෂණ පද්ධතිය ඔබට තීරණාත්මක අවස්ථාවන්හිදී ජීවිත බේරා ගැනීමට ඉඩ සලසයි. එහි රියදුරු සහ මගියා සඳහා සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ එයාර් බෑග් දෙකක්, ඉදිරිපස ආසනවල පිටුපස වායු බෑග් සහ පයිරොටෙක්නික් ආසන පටි ටෙන්ෂනර් ඇත. වැඩිදියුණු කළ ගුණාත්මක වානේ භාවිතා කිරීමෙන්, ශරීරයේ ව්යවර්ථ සහ නැමීමේ දෘඪතාව දෙගුණ කිරීමට හැකි විය.

තුන්වන පරම්පරාවේ Astra H (2004-2009)

ඔපල් ඇස්ට්‍රා හි තුන්වන අනුවාදය 2004 දී ඉස්තාන්බුල් හි නිල වශයෙන් ඉදිරිපත් කරන ලදී. ඔවුන් එය දර්ශකයක් (H) පැවරීමට තීරණය කළා. නව මාදිලිය 2010 දක්වා මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ පැවති අතර ඉන් පසුව එය නව ඔපල් ඇස්ට්‍රා (ජේ) වෙත ලබා දුන්නේය.

තෙවන පරම්පරාවේ නිෂ්පාදනය පෝලන්ත ව්‍යවසායක දියත් කරන ලද අතර 2008 සිට රුසියාවේ. Opel Astra (H) හි තරඟකරුවන් වන්නේ KIA Cerato I ය , පළමු අනුවාදයේ Mazda 3, Chevrolet Lacetti සහ පසුගිය වසරවල නිෂ්පාදනය කරන ලද අනෙකුත් වාහන.

ජර්මානු මෝටර් රථයේ ශරීර පරාසයට දොර පහේ හැච්බැක්, දොර තුනේ GTC හැච්බැක් සහ Astra TwinTop කූපේ-පරිවර්තනය ඇතුළත් විය. ඔපල් කෝර්සා සහ සමාගමේ අනෙකුත් වාහනවල ද සේවය කළ රුසෙල්ෂයිම් හි ඔපල් නිර්මාණ චිත්‍රාගාරයේ අධ්‍යක්ෂ ෆ්‍රීඩ්හෙල්ම් එංග්ලර් පෙනුම සඳහා වැඩ කළේය.

අපි ගතික “උරහිස්” රේඛාව සහ විධිමත් වහලය, කුඩා උඩුකුරු සහිත පුළුල් පදනමක්, පහන් කූඩු සහිත හැඩකාර හෙඩ් ලයිට් සහ ආරුක්කු වල සහන සමෝච්ඡයන් ගැන කතා කරන්නේ නම්, ඔවුන්ට මෙම මෝටර් රථය ගොල්ෆ් පන්තියේ වඩාත් ආකර්ශනීය ක්‍රීඩකයෙකු බවට පත් කළ හැකිය. තුන්වන පරම්පරාවේ ඔපල් ඇස්ට්‍රා (එච්) පිරිමි සහ ගැහැණු යන දෙඅංශයෙන්ම සුදුසු “නිදහස්” විකල්පයක් වීම ද වැදගත් ය.

එය නිර්මාණය නිසා පමණක් නොවේ. “දොර පහේ දීප්තිමත් හා ආකර්ශනීය ප්‍රභවය තිබියදීත් එය ප්‍රයෝජනවත් වේ. වාහනය සරල සහ රිය පැදවීමට අනවශ්‍ය වන අතර අභ්‍යන්තර අලංකරණය කම්මැලි නොවනු ඇත. ඔපල් ඇස්ට්‍රා (එච්) හි ඇදගෙන යාමේ සංගුණකය පෙර ආකෘතිය මෙන් අඩු නොවී වැඩි වීම ඉතා විහිළුවකි.

දැන් මෙම අගය පැරණි අනුවාදය සඳහා 0.32 සහ 0.29 විය. මීට අමතරව, නව නිෂ්පාදනය කිලෝග්රෑම් 60 ක් බරින් වැඩි වී ඇති අතර, රෝද පාදය මිලිමීටර 8 කින් වැඩි වී ඇත. ජනප්‍රිය හැච්බැක් අනුවාදයට අමතරව, ඔවුන් සෙඩාන් රථයක් ද නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර එය බොහෝ මෝටර් රථ ලෝලීන් විසින් ද කැමති විය. ජර්මානු වාහනයේ සිරුර සින්ක් ආරක්ෂිත තට්ටුවකින් ආවරණය කර ඇත, කෙසේ වෙතත්, අයිතිකරුවන්ගේ ප්රතිචාර මත පදනම්ව, තීන්තවල ගුණාත්මකභාවය පිළිබඳ ප්රශ්න තවමත් මතු විය.

Opel Astra TwinTop

අභ්යන්තර සැරසිලි ජර්මානු විලාසිතාවෙන් සාදා ඇත. මධ්‍ය කොන්සෝලය බොත්තම් වලින් පටවා නොමැති අතර, හුඩ් මෙන් එකම ශෛලියෙන් සාදන ලද උපකරණ පුවරුව "කීල්" වර්ගයක් සමඟ "දෙබලක" ඇත. උඩු මහලේ ද්රව්ය සම්බන්ධයෙන්, ඒවා ස්පර්ශයට මෘදු හා ප්රසන්න වේ. වෙනමම, ඔබට ව්‍යාජ සම් වලින් ආවරණය කර ඇති සහ හැඩකාර සුදු නූල් වලින් මැහුම් කර ඇති දොර පැනල් භුක්ති විඳිය හැකිය.

3 වන පරම්පරාවේ ඔපල් ඇස්ට්‍රා හි සුවපහසු ආසනවලට ස්තූතිවන්ත වන අතර, ඔබට පහසුවෙන් ගමනට සම්බන්ධ වීමට, විවේකීව හා සන්සුන් වීමට හැකිය. පැඩල් මෘදු වන අතර චලනය කිරීමට පහසුය. සුක්කානම් රෝදය විදුලි බලයෙන් ආධාරක වේ.

ප්රමාණවත් තරම් නිදහස් ඉඩක් ඇත, නමුත් තවත් කිසිවක් නැත. සෙඩාන් සහ ස්ටේෂන් වැගන් අනුවාදවල ගමන් මලු මැදිරි පරිමාව පුදුම සහගත ලෙස සමාන වේ - ලීටර් 490. දොර පහේ හැච්බැක් රථයට ලීටර් 375ක් ලැබුණු අතර Opel Astra H GTC අනුවාදයට භාවිත කළ හැකි ඉඩ ප්‍රමාණය ලීටර් 340ක් ලැබිණි. පරිවර්තනය කළ හැකි අනුවාදයේ පමණක් කුඩාම කඳ ඇත - ලීටර් 205.

2004 සිට 2008 දක්වා ජර්මානු මෝටර් රථය පහත සඳහන් තාක්ෂණික ලක්ෂණ සහිත ගැසොලින් එන්ජින් වලින් සමන්විත විය:

• ලීටර් 1.4 (අශ්වයන් 75);
• 1.6 (අශ්වබල 105);
• 1.8 (අශ්වබල 125).

අශ්වබල 101 ක් ලෙස ශ්‍රේණිගත කර ඇති 1.7-ලීටර් ඩීසල් අනුවාදයක් ද විය. නැවත සකස් කිරීම සිදු වූ විට (2007 දී), එන්ජින් සමඟ නිෂ්පාදනය දිගටම පැවතුනි:

• 1.4 (අශ්වබල 90),
• 1.6 ("අශ්වයන් 105"
• 1.8 ("කුර" 140).

ඩීසල් පැත්ත ඩීසල් එන්ජින් දෙකකින් නියෝජනය විය - CDTI 1.7-ලීටර්, අශ්වබල 125 ක් සහ ලීටර් 1.3, අශ්වබල 90 ක් නිපදවයි. සියලුම පෙට්‍රල් ස්ථාපනයන් ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්‍රණයේ පටියක් භාවිතා කරයි, එය සෑම කිලෝමීටර 90,000 - 110,000 කට වරක් ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.

වෙනම "පුද්ගලයෙකු" OPC අනුවාදය ලෙස සලකනු ලැබේ, ක්රීඩා ආකෘතිය Opel Astra (N) නියෝජනය කරයි. එහි අශ්වබල 240ක් නිපදවිය හැකි ටර්බෝචාජ් කරන ලද ලීටර් 2.0 එන්ජිමක් ඇත.

එවැනි "එන්ජින්" යාන්ත්රික, රොබෝ සහ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ සමඟ එක්ව ක්රියා කරයි. ගැනුම්කරුගේ ඉල්ලීම පරිදි ඒවා ඕනෑම ශරීරයක ස්ථාපනය කළ හැකිය. සියලුම ව්යවර්ථය පෙට්ටියේ සිට ඉදිරිපස රෝදවලට පමණක් සම්ප්රේෂණය වේ. අත්හිටුවීම එකතු කර ටිකක් තද බවට පත් වූ අතර එය රෝල් නොමැති වීම සහ සුක්කානම් රෝද ක්‍රියාවන්ට චැසිය ඉක්මන් ප්‍රතිචාර දැක්වීම මගින් වේගවත් හැරීම් වලින් හොඳින් පිළිබිඹු වේ.

Opel Astra (H) sedan

ඉදිරිපස ස්වාධීන McPherson ආකාරයේ අත්හිටුවීමක් සහ පසුපස අර්ධ ස්වාධීන ආතති තීරුවක් ඇත. ඉහත සඳහන් කළ පරිදි, සුක්කානම විදුලි බලයෙන් යුක්ත වේ. තිරිංග පද්ධතිය වාතාශ්රය සහිත ඉදිරිපස තැටි උපාංග සහ පසුපස තැටි යාන්ත්රණ මගින් නිරූපණය කෙරේ.
ඔපල් ඇස්ට්‍රා පවුලේ අනුවාදයක් ද නිෂ්පාදනය කරන ලදී - ස්ටේෂන් වැගන් බොඩි එකක සෙඩාන් බොඩි සහ ඔපල් ඇස්ට්‍රා ෆැමිලි ස්ටේෂන් වැගන් නියෝජනය කරයි. Essentia හැච්බැක් හි මූලික උපකරණ ඇත්තේ:

• ඉදිරිපස සහ පැති වායු බෑග්;
• මීදුම ලයිට්;
• විදුලි කවුළු;
• බල සුක්කානම;
• රත් වූ දර්පණ;
• වායු සමීකරණය කිරීම;
• ශ්රව්ය පද්ධතිය;
• මධ්යම අගුලු දැමීම;
• එලාම්;
• Immobilizer.

මෙම අනුවාදය 1.6-ලීටර් 115-අශ්වබල එන්ජිමක් සහ 5-වේග අත්පොත සම්ප්රේෂණයකින් සමන්විත වේ.

සිව්වන පරම්පරාවේ Astra J (2009-2014)

සිව්වන පවුල ප්‍රථම වරට 2009 දී ෆ්‍රැන්ක්ෆර්ට් ප්‍රදර්ශනයේදී ප්‍රදර්ශනය කරන ලදී. "පළමු උපත" ආකෘතිය දොර 5 හැච්බැක් විය. 2012 ගිම්හානය පැමිණි විට, මෙම අනුවාදය, "ජේ ජෙනරේෂන්" හි සියලුම නියෝජිතයන් සමඟ සුළු නැවත සකස් කිරීමකට ලක් විය.

පෙනුම

ජර්මානු විශේෂඥයින් මෝටර් රථයේ පෙනුමෙන් දැකිය හැකි ඔවුන්ගේ නිරවද්යතාව සහ pedantry මගින් කැපී පෙනෙන බව රහසක් නොවේ. හෙඩ් ලයිට් රාජාලි ඇස්වලට සමානයි. අද ඉතා විලාසිතාවක් වී ඇති LED මාලයක් ඔවුන් සතුව තිබීම සතුටක්.

සිව්වන පරම්පරාවේ ඔපල් ඇස්ට්‍රා ජේ සඳහා අලංකාර පෙනුමක් ලබා ගැනීමට හැකි වූයේ තොප්පියෙන් සුමටව ගලා යන ස්කැට් හැඩයක් සහ ඒ-කණු ආධාරයෙන් ය. “ක්‍රීඩා බලය” නොව සැහැල්ලුබව පිළිබඳ හැඟීමක් ඇති කිරීම සඳහා, නිර්මාණ කණ්ඩායම ඉදිරිපස බම්පරය යටතේ පුළුල් වාතය ලබා ගැනීමකින් ආකෘතිය සන්නද්ධ කිරීමට තීරණය කළ අතර උරහිස් රේඛාවේ බලයද අවධාරණය කළේය.

මෙය මෝටර් රථයේ බාහිර පෙනුමට යම් පුනර්ජීවනයක් ගෙන ඒමට හැකි විය. පසුපස දොරවල්වල තලයක ස්වරූපයෙන් ප්‍රදර්ශන මුද්‍රා තැබීමේ මූලද්‍රව්‍යය මෙන්ම ඉහළට යන වක්‍රය සහ පසුපස කුළුණට දෘශ්‍ය සංක්‍රාන්තිය ඉස්මතු කළ හැකිය.

එවැනි අවස්ථාවන් අභ්යන්තරයේ මායිම්වල පෙනුම නිර්මාණය කිරීමටත්, ගතිකත්වය සහ ඉදිරිදර්ශනය දෘශ්ය ලෙස නිර්වචනය කිරීමටත්, පසුපස රෝද ආරුක්කු දැවැන්ත පෙනුමක් ලබා දීමටත් හැකි විය. ඔපල් ඇස්ට්‍රා (ජේ) පිටුපස හඳුනාගත හැක්කේ ද්විත්ව තටුවක හැඩයෙන් යුත් ස්ථාවර ශෛලියක් ඇති විදුලි පහන් පමණි.

සැලෝන්

"ජර්මානු" අභ්යන්තරය වෙත ඔබේ අවධානය යොමු කිරීම, මෙම වෙළඳ නාමයේ සියලුම මෝටර් රථ සඳහා පොදු වන සියලු ප්රධාන වාසි සහ අවාසි ඔබට දැක ගත හැකිය. ජර්මානු විශේෂඥයින් එය හොඳින් විසඳා ඇත. විවිධ ශෛලීය විසඳුම් මිශ්‍රණයක් නොමැත, අවුල් සහගත නැත, ද්‍රව්‍යවල සංයෝජන බහුල වීම, සම් වැනි වයනය, විවිධ නොගැලපෙන ඇතුළු කිරීම් - සෑම දෙයක්ම පිළිවෙලට හා අනුකූල ශෛලියකින් සිදු කෙරේ.

උපකරණ පුවරුව සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එය තරමක් සරල බව පෙනේ, නමුත් ඒ සමඟම විලාසිතාවෙන් යුක්ත වේ. සුක්කානම, දොරවල් සහ මධ්‍ය කොන්සෝලය මත ඇලුමිනියම් පෙනුම ඇතුළු කිරීම් මගින් ප්‍රකාශනය වැඩි දියුණු කරයි. නමුත් සමහර මූලද්රව්ය ක්රියාත්මක කිරීමේ ගුණාත්මකභාවය පිළිබඳ පැමිණිලි තිබේ.

නිදසුනක් ලෙස, දොරවල් සහ උපකරණ පුවරුවේ කප්පාදුව තරමක් රළු වන ඕක් ප්ලාස්ටික් වලින් සාදන ලද ඇතුල් කිරීම් ලැබුණි. අත්වැසුම් මැදිරි පියන තදින් වැසී නොයන අතර සුළු සෙල්ලමක් ඇති කරයි. සමහර ස්ථානවල රෙදිපිළි උඩු මහල විකිණීමට පෙර පවා එහි “අලෙවි කළ හැකි” පෙනුම නැති වී යා හැකිය. මධ්‍ය කොන්සෝලයේ ඔන්-බෝඩ් පරිගණක තිරයක්, සංගීත පාලන ඒකකයක් සහ කලාප 2ක දේශගුණික පාලනයක් ඇත.

ටිකක් පුදුමයට කරුණක් නම්, ස්ථායීකරණ පද්ධති සක්‍රිය / අක්‍රිය කිරීම සඳහා යතුරු, රත් වූ සුක්කානම් ක්‍රියාකාරිත්වය, වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක හැරවීම සහ අක්‍රිය කිරීම සහ ක්‍රීඩා මාදිලිය ක්‍රියාත්මක කිරීම සඳහා බොත්තමක් පවා එහි හඳුන්වා දීමයි. ගොඩනැගීමේ ගුණාත්මකභාවය ගැන මම සතුටු වෙමි. නිදසුනක් වශයෙන්, දොර නිශ්ශබ්දව හා මෘදු ලෙස වැසෙයි, මෙම පන්තියේ මෝටර් රථ සඳහා සාමාන්ය නොවේ.

මුල් මාදිලිවල දුර්වල ශබ්ද පරිවාරකයක් තිබුනේ නම්, 4 වන පරම්පරාව දැනටමත් මෙම ගැටලුවෙන් මිදී ඇත. වැඩිදියුණු කරන ලද ශබ්ද පරිවරණයක් මිලදී ගැනීම සඳහා සැලකිය යුතු අරමුදල් ආයෝජනය කිරීමට සමාගම තීරණය කර ඇති අතර, ඔබ දොරටු වල දොරවල් සහ මුද්රා දෙස බැලුවහොත් එය පහසුවෙන් දැකගත හැකිය. වෙනත් දේ අතර, හැකිතාක් දුරට වායු ප්රවාහයන් විසුරුවා හැරිය හැකි අසාමාන්ය "දේශගුණික" deflectors ඉස්මතු කිරීමට මම කැමතියි.

ඔපල් ඇස්ට්‍රා ජේ ක්‍රීඩා ආසන මෝටර් රථයේ වාඩි වී සිටින පුද්ගලයින්ගේ සුවපහසුව පිළිබඳ කනස්සල්ලට පත්විය යුතු ආකාරය පිළිබඳ විශිෂ්ට උදාහරණයක් ලෙස සේවය කරයි.

බොත්තම් විශාල ප්‍රමාණයක් ඇත, එබැවින් ඔබට කුමක් සහ කෙසේද යන්න සොයා ගැනීමට මෙන්ම ඒවාට පුරුදු විය යුතුය. ඒවා යටතේ සිගරට් සැහැල්ලු සොකට් එකක් සහ USB සම්බන්ධකයක් සහ AUX ආදානය සඳහා ආධාරකයක් සමඟ දුරකථනය ගබඩා කිරීම සඳහා මැදිරි ඇත. වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග සඳහා ඔන්/ඕෆ් යතුරට මායිම් වන ස්වයංක්‍රීය තේරීම්කාරකයක් අසල තබා ඇත.

ඉෙලක්ෙටොනික් අත් තිරිංගයක් ස්ථාපනය කිරීමට ස්තූතිවන්ත වන අතර, කුසලාන රඳවනයක් ලෙස භාවිතා කරන ලද මැදිරියක් සඳහා ඉඩ නිදහස් කර ගැනීමට හැකි විය. අත්වැලක් ඇත. සාමාන්යයෙන් කථා කිරීම, ජර්මානු විශේෂඥයින් ප්රමාණවත් තරම් ප්රසන්න මූලද්රව්ය සමඟ මෝටර් රථය "පුරවා" ඇත. අභ්යන්තර අලංකරණයේ ආලෝකය ගැන මම විශේෂයෙන් පැවසීමට අවශ්ය විය.

ගියර් පෙට්ටිය තේරීම සමඟ දොර හසුරුවලට රතු පසුතල ආලෝකයක් ලැබුණු අතර, ඔබ ක්‍රීඩා මාදිලිය සක්‍රිය කළහොත්, සම්පූර්ණ “පිළිවෙල” එහි වර්ණය වෙනස් කරයි. ඒ සියල්ල ඇත්තෙන්ම සිසිල් බව පෙනේ, විශේෂයෙන් අඳුරේ - හැච්බැක් සුවපහසු, ආදර සහ ඒ සමඟම ආක්‍රමණශීලී වේ.

ඉදිරිපස ආසනයේ පිටුපස සිහින් වීම සහ මගී අවකාශයේ පළල වැඩි වුවද, හැච්බැක් තුළ විශාල ඉඩක් ඇති බව පැවසිය නොහැක. දෙවන පේළියේ ආසනවලට ප්‍රමාණවත් නිදහස් ඉඩක් ලැබුණු අතර, එය වඩාත් සුවපහසු හැඟීමක් ඇති කිරීමට අවස්ථාවක් සපයයි, නමුත් ඊට වඩා දෙයක් නැත.

පසුපස ආසන කුෂන් ඉතා පහත් මට්ටමක තබා ඇති අතර එය සැබෑ අපහසුතාවයක් ඇති කරයි. ඔපල් ඇස්ට්‍රා (ජේ) හි ගමන් මලු මැදිරියට භාවිතා කළ හැකි ඉඩ ප්‍රමාණය ලීටර් 370 ක් ලැබුණි, නමුත් අවශ්‍ය නම්, පසුපස ආසන පිටුපස නැමිය හැකි අතර එමඟින් ලීටර් 1,235 ක් ලබා දෙනු ඇත.

කඳ ඉතා ක්රියාකාරී හා ප්රායෝගිකයි. එහි භාණ්ඩ සුරක්ෂිත කිරීම සඳහා කොකු, ආලෝකකරණය, ඉවත් කළ හැකි රාක්කයක්, ඝන උස් බිමක් යටතේ මෙවලම් සහිත ගබඩා මැදිරියක් මෙන්ම සුවපහසු හැන්ඩ්ල් සහ තවත් බොහෝ දේ ඇත. ජර්මානුවන් සැලකිල්ලට නොගත්තේ විශාල පැටවීමේ උසයි.

පිරිවිතර

සිව්වන පරම්පරාවේ අශ්වබල 95 සිට 180 දක්වා බලය සහිත එන්ජින් ඇත. මෙම ලැයිස්තුවෙන් මෝටර් රථ පහක් රුසියානු වෙළෙඳපොළට සපයනු ලැබේ. පෙට්‍රල් රේඛාව 1.4-ලීටර් 100-අශ්වබල සහ 1.6-ලීටර් 115-අශ්වබල එන්ජිමකින් නිරූපණය කෙරේ. නගරයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය 8.3-8.7 අතර වන අතර අධිවේගී මාර්ගයේ සියයකට ලීටර් 5.1-5.3 දක්වා පරාසයක පවතී.

දුර්වලම එන්ජිම තත්පර 11.9 කින් පළමු කිලෝමීටර් සියය ළඟා වේ.මෙම බල ඒකක අශ්වබල 140 සිට 180 දක්වා turbocharged අනුවාද ඇත. අශ්වබල 140 අනුවාදයට "තරුණ" අනුවාදවලට සාපේක්ෂව බොහෝ පෙට්‍රල් අවශ්‍ය නොවේ: නගරයේ 8.0-9.1 සිට, නගරයෙන් පිටත කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 5.2-5.4 සිට.

Opel Astra J එන්ජිම

නගරයේ වඩාත්ම බලගතු විකල්පය පෙට්‍රල් ලීටර් 9.9 ක් පමණ “කනවා” සහ අධිවේගී මාර්ගයේ 5.6. තත්පර 9 කින් පැයට කිලෝමීටර 100 ක වේගයක් ලබා ගත හැකිය. 2.0-ලීටර් ටර්බෝචාජ් කරන ලද ඩීසල් එන්ජිමක් සපයනු ලැබේ, අශ්වබල 160 ක් නිපදවයි. එවැනි ස්ථාපනයන් 5- සහ 6-වේග අතින් සම්ප්රේෂණ සමඟ මෙන්ම 6-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සමඟ එක්ව ක්රියා කරයි.

මෙකට්‍රොනික් පද්ධතියක් භාවිතයෙන් ක්‍රියාත්මක වන චැසිය ප්‍රථම වරට ඔපල් ඇස්ට්‍රා (ජේ) හි ස්ථාපනය කරන ලදී. ඉදිරිපස McPherson struts සමඟ සම්මත අත්හිටුවීමක් ඇති අතර, පසුපස පැත්තේ Watt උපාංගයක් සමඟ ඒකාබද්ධව අර්ධ ස්වාධීන කදම්භයක් ඇත. මෙම අත්හිටුවීම සමඟ, සුවපහසුව පවත්වා ගනිමින් හැරීම් වලදී ශක්තිමත් කඩිසර බවක් සහ ස්ථාවරත්වයක් ලබා දිය හැකිය.

නිර්මාණකරුවන් විසින් "ජර්මානු" FlexRide අනුවර්තන අත්හිටුවීම (විකල්ප ලෙස ස්ථාපනය කර ඇත), මෙහෙයුම් ආකාර 3 ක් ඇත: Standart, Sport සහ Tour (සුවපහසුව). එවැනි ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ ඔබට අත්හිටුවීම, බල සුක්කානම් සහ ගෑස් පැඩලයේ සංවේදීතාවයේ සැකසුම් වෙනස් කිරීමට ඉඩ සලසයි.

ආරක්ෂාව

මෝටර් රථය පවුලේ මෝටර් රථයක් ලෙස ස්ථානගත කර ඇති බැවින්, ආරක්ෂිත මට්ටම සුදුසු විය යුතුය. ඉදිරිය දෙස බලන විට, Opel හි ඉංජිනේරු කාර්ය මණ්ඩලයට මෙය රැකබලා ගැනීමට හැකි වූ බව මම පැවසීමට කැමැත්තෙමි. එයාර් බෑග් 4ක්, තිර එයාර් බෑග් (විකල්ප), Isofix ළමා ආසන, ABS, EBD, ESP, HHC ඇත. Euro-NCAP විසින් සම්මත කරන ලද බිඳ වැටීම් පරීක්ෂණ මත පදනම්ව, ආකෘතියට ආරක්ෂාව සඳහා එහි තරු 5 ලැබිය යුතුය.

මිල සහ විකල්ප

අපගේ පාරිභෝගිකයින් සඳහා ස්ථාවර වින්‍යාස කිරීම් 3ක් ඇත: Essentia, Enjoy සහ Cosmo. 2012 දී මූලික අනුවාදය රුබල් 599,900 ක් විය. ඇය ලබා ගත හැකි:

• විදුලි රත් වූ දර්පණ,
• ඉදිරිපස බල කවුළු,
• සකස් කළ හැකි සුක්කානම් තීරුව,
• විදුලි බල සුක්කානම
• ගුවන්විදුලි CD 300,
• උපකරණ පුවරුවේ ඇති පරිගණක සංදර්ශකය,
• අඟල් 16 "ස්කේටිං රින්ක්ස්",
• අනතුරු ඇඟවීම්,
• ABS සහ ESP.

විකල්පයක් ලෙස, ඔබට වායුසමීකරණ යන්ත්රයක් ස්ථාපනය කළ හැකිය - එය රුබල් 15,000 ක් ලෙස ගණන් බලා ඇත. Cosmo අනුවාදය රුබල් 878,900 සිට පිරිවැය සහ බරපතල උපකරණ ලැබී ඇත. ඇයට තිබුණා:

• උණුසුම සහ විදුලි නැමීම් සහිත විදුලි දර්පණ,
• රත් වූ සුක්කානම සහ ඉදිරිපස ආසන,
• දේශගුණ පාලනය,
• යාත්‍රා පාලනය,
• සියලුම කවුළු සඳහා විදුලි ධාවකය,
• වර්ණ තිර CD 400 සහිත ගුවන් විදුලිය (CD, MP3, AUX, USB සඳහා සහය දක්වයි),
• මීදුම ආලෝකය,
• අනතුරු ඇඟවීම,
• විදුලි ඇම්ප්ලිෆයර්
• ABS, ESP සහ තවත් බොහෝ සහායකයින් අයිතිකරුගේ ජීවිතය පහසු කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත.

පස්වන පරම්පරාවේ Astra K (2017-වර්තමානය)

ඔපල් ඇස්ට්‍රා 2016-2017 හි නවතම, පස්වන, පවුලේ ලෝක ප්‍රදර්ශනය සිදු වූයේ 2015 අගභාගයේදී ජර්මනියේ ෆ්‍රැන්ක්ෆර්ට් හි පමණි. නව නිෂ්පාදනය එංගලන්තයේ සහ පෝලන්තයේ කර්මාන්තශාලා වල නිෂ්පාදනය කෙරේ. පෙර පරම්පරාවේ අනුපාත පවත්වා ගැනීමට වාහනය සමත් විය, කෙසේ වෙතත්, එය දීප්තිමත්, සැහැල්ලු සහ සෑම අතින්ම තාක්ෂණික වශයෙන් දියුණු විය.

බාහිර

ඔපල් ඇස්ට්‍රා 5 හි පෙනුම මොන්සා හි සංකල්පීය අනුවාදයට හා පසුකාලීන පවුලේ “තරුණ” කෝර්සාට සමාන බොහෝ ශෛලීය ලක්ෂණ ඇත. කලින් ගතානුගතික පෙනුමක් තිබුනේ නම්, දැන් තියුණු දාර සමඟ දීප්තිමත් සහ නිර්භීත මෝස්තර රේඛා ඇත.

දොර පහේ ඔපල් ඇස්ට්‍රා (කේ) හැච්බැක් රථයේ නහය හැඩකාර ආලෝකකරණ තාක්‍ෂණය (ඉන්ටෙලිලස් LED මැට්‍රික්ස් හෙඩ් ලයිට් වෙනම විකල්පයක් ලෙස ස්ථාපනය කළ හැකිය) සහ උච්චාරණය කරන ලද වායුගතික හැඩයන් සහිත මූර්ති බම්පරයක් ඇත.

සිත්ගන්නා කරුණ නම්, LED හෙඩ් ලයිට් විකල්ප ලෙස ස්ථාපනය කිරීම සෑම හෙඩ් ලයිට් එකකම LED මූලද්‍රව්‍ය 8 ක් ස්ථානගත කිරීම ඇතුළත් වන අතර එය නාසයේ ප්‍රදේශයේ පිහිටා ඇති Opel Eye කැමරාව සමඟ එකට ක්‍රියා කරයි. මැට්‍රික්ස් හෙඩ් ලයිට් වල තේමාව දිගටම කරගෙන යමින්, ඉලෙක්ට්‍රොනික ඒකකයක් භාවිතා කරමින් කැමරාවෙන් දත්ත විශ්ලේෂණය කිරීමට සහ මාර්ගයේ පිහිටීම සහ මාර්ග මතුපිට වෙනත් මෝටර් රථ තිබීම අනුව ආලෝක කදම්භයේ දිග සහ සන්තෘප්තිය සකස් කිරීමට ඔවුන්ට හැකි වේ.

ඔපල් ඇස්ට්‍රා (කේ) 2017 මීදුම ලයිට් නව තාක්ෂණයන් ඇති අතර අධික මීදුම විනිවිද යාමට ඇති හැකියාවෙන් කැපී පෙනේ, එය රිය පැදවීමේදී ආරක්ෂාව සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කරයි.

C පන්තියේ ඉතා තරඟකාරී ස්ථානයක ඔපෙල් හි අවශ්‍යතා නියෝජනය කරන “ජර්මානු” හි බාහිර පෙනුම, නවීන මෝටර් රථ නිෂ්පාදන තාක්‍ෂණයන් මගින් ගුණ කරන ගතිකත්වය සහ පීඩනය විදහා දක්වයි. ඕනෑම කෝණයකින්, හැච්බැක් නවීන හා සෙල්ලක්කාර මෝටර් රථයක් ලෙස පෙනේ.

ශරීරය තියුණු ඉළ ඇට සහ මුද්දර දැමීම, දීප්තිමත් වායුගතික ප්‍රදර්ශන සහ හැඩකාර ආලෝකකරණ උපකරණ මෙන්ම පිරිපහදු කළ රේඛා සහ වක්‍ර සමඟ සම්පුර්ණයෙන්ම එකඟ වේ. ඉදිරිපස කෙළවරේ දිගටි ආවරණයක් සහ ක්‍රෝම් ඇතුළු කිරීම් සහිත විශාල රේඩියේටර් ග්‍රිල් එකක් ඇත.

වායුගතික ඉදිරිපස බම්පරයේ සම්මත නොවන සෘජුකෝණාස්‍රාකාර ආකාරයේ මීදුම ලයිට් ඇත. ගතික පෙනුම දෙපස ප්‍රකාශිත ඉළ ඇට, සක්‍රීයව බෑවුම් සහිත වහලක් සහ කළු පැහැති පසුපස කුළුණු මගින් “පාවෙන වහලයක” බලපෑම නිර්මාණය කරයි.

ඉහළට නැඟීමට නැඹුරුවන ආරෝහණ කවුළු ප්‍රතිපත්ති පූජාවන්ට මූලිකත්වය දෙමින් පිටුපසින් සවි කර ඇති දොරවල් ඉතා ආකර්ෂණීයයි. දැනටමත් සඳහන් කර ඇති මූලද්‍රව්‍යවලට චමත්කාරය එක් කරන්නේ ශක්තිමත් කකුල් මත සවි කර ඇති බාහිර දර්පණ, දොර හැන්ඩ්ල් මට්ටමේ තබා ඇති ආකර්ශනීය ඉළ ඇටයක්, රෝද ආරුක්කු වල නිවැරදි රේඩිය, නවීන උල් පහන් ආවරණ වලින් සරසා ඇති පසුපස කොටස පිළිවෙලට නිර්මාණය කිරීමයි. LED පිරවීම ද ලැබුණි.

වීදුරුවේ ඉහළ දාරය දිගේ, ඔබට chrome trim එකක් දැකිය හැකිය. ජර්මානුවන් විසින් නවීකරණය කරන ලද මෝස්තරයක් සහිත අඟල් 17 මිශ්ර ලෝහ රෝද ස්ථාපනය කිරීමට තීරණය කරන ලදී. Opel Astra (K) 2016 හි පිටුපස බොහෝ ආරවුල් සහ එකඟ නොවීම් වලට විෂය වේ, මන්ද සමහරු එයින් තෘප්තිමත් වන අතර එයින් පැහැදීමක් පවා ඇති අතර අනෙක් ඒවා එසේ නොවේ.

පසුපස වහලයට සම්බන්ධ කරන රේඛාවේ, පටු LED ඔප්ටික් ඇත. සිරුරේ ඉහළ කොටසෙහි කුඩා ස්පොයිලර් ඇත. සුමට මුද්දර රේඛාවලට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි පසුපස බම්පරය හොඳ තත්ත්වයේ බවට පත් විය. ගමන් මලු මැදිරි පියන සංයුක්ත වේ.

අභ්යන්තරය

2016 ඔපල් ඇස්ට්‍රා (කේ) හි අභ්‍යන්තර අලංකරණයට බාහිරට වඩා අඩු විශාල පරිවර්තනයක් නොමැත - සැලසුමේ සිට නිම කිරීමේ ද්‍රව්‍ය දක්වා සෑම දෙයක්ම පාහේ මෙහි අලුත් ය. රියදුරුට වහාම "තදින්" සුක්කානම් රෝද තුනකින් යුත් මෝස්තරයක් මෙන්ම පාලක මූලද්රව්ය විසිරීමක්ද ඉදිරිපත් කරයි.

එය පිටුපසින් ඔබට ඇනලොග් උපකරණ පුවරුව දැකිය හැකිය, එහිදී ස්පීඩෝමීටරය සහ ටැකෝමීටරය අතර විශාල බහුකාර්ය සංදර්ශකයක් ඇත. සුක්කානම් තීරුව උස සහ ළඟා ගැලපීම් ඇත. හැච්බැක් අභ්‍යන්තරයේ මධ්‍යම කොටසේ අඟල් 8 ක ස්පර්ශ තිරයක් සහිත IntelliLink බහුමාධ්‍ය සංකීර්ණයක් ඇත (Apple CarPlay සහ Google Android Auto සඳහා සහය දක්වයි).

භෞතික යතුරු සහ ස්විච විශාල ප්‍රමාණයක් ඇතුළත් කිරීමට ඔහුට හැකි වූ අතර එමඟින් උපකරණ පුවරුව අනවශ්‍ය වැඩ බරින් මිදීමට හැකි විය. "ජර්මානු" මෝටර් රථය ඇතුළත දේශගුණය නියාමනය කරනු ලබන්නේ දැවැන්ත "හැන්ඩ්ල්" සහ යතුරු යුගලයක් ඇති වෙනම ඒකකයක් භාවිතා කරමිනි.
සම්මත උපකරණ ටිකක් සරල බව හඳුනා ගැනීම වටී - සාම්ප්රදායික රේඩියෝවක්, වායුසමීකරණයක් සහ සරල කළ සුක්කානම් රෝදයක් ඇත.

ජර්මානු මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාට අනුව, නව නිෂ්පාදනයට වඩා කීර්තිමත් මෝටර් රථවලට අනුරූප වන උසස් තත්ත්වයේ නිම කිරීමේ ද්රව්ය ඇත. රියදුරුට සහ ඉදිරිපස මගියාට ඇතුළත සුවපහසු ලෙස වාඩි වීමට හැකි වන පරිදි, උච්චාරණ පැතිකඩක් සහිත උසස් තත්ත්වයේ ව්‍යුහ විද්‍යාත්මක ආසන සපයනු ලැබේ.

තෝරාගත් උපකරණ මත පදනම්ව, ආසන 18 දක්වා සිටුවම්, වාතාශ්රය, උණුසුම සහ සම්බාහන කාර්යයන් තිබිය හැක. Opel Astra (K) රූපලාවණ්‍යාගාරය සුවපහසු අත් රෙස්ට් සහ සංයුක්ත හැන්ඩ්ල් සහිත නව දොර කාඩ්පත් පෙන්වයි. උපකරණ පුවරුවේ ඇති ප්ලාස්ටික් මෘදු හා ස්පර්ශයට ප්රසන්න වේ, ප්ලාස්ටික් creak නොකරන අතර, හිඩැස් සම්පූර්ණයෙන්ම ගැලපේ.

පසුපස මගීන් සඳහා, නිර්මාණකරුවන් විසින් නිදහස් ඉඩ (මිලිමීටර් 35 කින්) වැඩි කර ඇති අතර, වෙනම විකල්පයක් ලෙස, ඔබට පසුපස සෝෆා උණුසුම් කිරීමේ කාර්යය ස්ථාපනය කළ හැකිය. කෙසේ වෙතත්, අප තිදෙනෙකු සමඟ වාඩි වී සිටීම තවදුරටත් එතරම් පහසු නොවනු ඇත. මධ්‍යම ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් නොමැති අතර වායු පරාවර්තක නොමැත, නමුත් වෙනම විකල්පයක් ලෙස USB පෝට් එකක් ස්ථාපනය කළ හැකිය.

ගමන් මලු මැදිරිය හැඩයෙන් පරිපූර්ණ වූ අතර එහි පරිමාව ලීටර් 370 කි. අවශ්‍ය නම්, ඔබට භාවිතා කළ හැකි ඉඩ ප්‍රමාණය ලීටර් 1,210 ක් ලබා දෙන පසුපස පිටුපසට බිමට නැමිය හැකිය. "අමතර අමතර" බිම යට මැදිරියක තබා ඇත. එය ප්රමාණයෙන් කුඩා වන අතර මධ්යයේ ස්ථාපනය කර ඇත. විදුලි ධාවකය ද ලබා දී නොමැත.

Astra K හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ

බල ඒකකය

ජර්මානු හැච්බැක් හි පස්වන පවුල සඳහා, ඔවුන් අශ්වබල 95 සිට 200 දක්වා ධාරිතාවයකින් යුත් Ecotec ඩීසල් සහ පෙට්‍රල් එන්ජින් තිබීම සඳහා සපයන ලදී. ලැයිස්තුව ආරම්භ වන්නේ ටර්බෝචාජ් කිරීම සහ සෘජු එන්නත් සහිත ලීටර් 1.0 ක පරිමාවක් සහිත 3-සිලින්ඩර පෙට්‍රල් අනුවාදයකිනි.

එය 5,500 rpm හි "අශ්වයන්" 105 ක් සහ 1,800-4,250 rpm පරාසයේ උපරිම තෙරපුම 170 Nm වර්ධනය කරයි. ඒකාබද්ධ චක්රයේ දී බලශක්ති ඒකකය කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 4.3-4.4 ක් පමණ පරිභෝජනය කරයි.

මීළඟට ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන ලද සිලින්ඩර හතරක 1.4-ලීටර් එන්ජිමක්, අශ්වබල 6,000 ට අශ්වබල 100 ක් සහ 4,400 rpm හිදී ආරම්භ වන තෙරපුම 130 Nm. මෙම විකල්පයේ "ආහාර රුචිය" අධිවේගී මාර්ගයේ / නගර මාදිලියේ සෑම කිලෝමීටර 100 කටම ලීටර් 5.4 ක් පමණ වේ.

ලැයිස්තුවේ තෙවනුව, සෘජු ඉන්ධන සැපයුම ලැබුණු ලීටර් 1.4 ක පරිමාවක් සහිත සම්පූර්ණ ඇලුමිනියම් 4-සිලින්ඩර ටර්බෝචාජ් කරන ලද එන්ජිමක් වන කාර්ය සාධන අනුවාදය වේ. මෙම "එන්ජිම" බූස්ට් මට්ටම් කිහිපයක් ඇත. "කනිෂ්ඨ" අනුවාදයේ, එය 5,600 rpm හි "අශ්වයන්" 125 ක් සහ 2,000-4,000 rpm හි ව්යවර්ථ 230 Nm වර්ධනය කරයි.

"ජ්යෙෂ්ඨ" අනුවාදය 150 "කුර" සහ 230 Nm සමාන විප්ලව සංඛ්යාවක් ලබා ගත්තේය. මෙම "එන්ජිම" මධ්යම මාදිලියේ ලීටර් 5.1-5.5 පරිභෝජනය කරයි. 5 වන පරම්පරාවේ ඇස්ට්‍රා සතුව සිලින්ඩර හතරක ටර්බෝචාජ් කරන ලද ලීටර් 1.6 ඩීසල් එන්ජිමක් 3 බූස්ට් අනුවාද වලින් ඇත - 95, 110 සහ 136 hp. (පිළිවෙලින් 280, 300 සහ 320 Nm). එවැනි එන්ජිමක් ඩීසල් ඉන්ධන ලීටර් 3.5 සිට 4.6 දක්වා පරිභෝජනය කරයි, එය තරමක් නිහතමානී අගයකි.

මීට අමතරව, ජර්මානු හැච්බැක් සඳහා ඔවුන් පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් ඉන්ධන මත ක්‍රියාත්මක වන වැඩිදියුණු කළ එන්ජින් හඳුන්වා දීමට තීරණය කළහ. පරිමාව ලීටර් 1.6 ක් වනු ඇත, එවැනි බල ඒකක "අශ්වයන්" 200 ක් දක්වා නිපදවනු ඇත.

සම්ප්‍රේෂණය

1.0-ලීටර් එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථයක් 5-වේග අත්පොත හෝ 5-වේග රොබෝ ගියර් පෙට්ටියක් සමඟ සමමුහුර්ත කර ඇත. මෙම ඒකාබද්ධ කිරීම තත්පර 11.2-12.7 කින් hatchback ශුන්‍යයේ සිට පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා වේගවත් කිරීමට පොරොන්දු වන අතර උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර් 200 කි. සහ 1.4-ලීටර් ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන ඒකකය සඳහා, ඔවුන් ලබා දුන්නේ එක් යාන්ත්‍රික 5-වේග ගියර් පෙට්ටියක් පමණක් වන අතර එය තත්පර 12.3 කින් මෝටර් රථය පළමු සියය දක්වා වේගවත් කරන අතර “උපරිම වේගය” පැයට කිලෝමීටර 185 කි.

Turbocharged ඇලුමිනියම් එන්ජින් ගියර් පෙට්ටි දෙකක් සමඟ වැඩ කරයි. "කනිෂ්ඨ" සඳහා ඔවුන් 6-වේග අත්පොතක් ලබා දුන් අතර, "ජ්යෙෂ්ඨ" සඳහා 6-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයක් ද විය. තත්පර 8.3-9.5 කින් ඔබට පැයට කිලෝමීටර 100 ක වේගයක් ලබා ගත හැකි අතර උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර් 205-215 කි.

ඩීසල් අනුවාදය සඳහා, 6-වේග අත්පොත සහ ස්වයංක්රීය ගියර් යුගලයක් ලෙස ස්ථාපනය කර ඇත. පළමු සියය තත්පර 9.6-12.7 කින් ලබා ගත හැකි අතර උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 185-205 කි. සියලුම එන්ජින් ඉදිරිපස රෝදවලට පමණක් සියලු ව්යවර්ථ සම්ප්රේෂණය කරයි.

චැසි

5 වන පවුලේ ජර්මානු මෝටර් රථයේ නව දොර පහේ අනුවාදය සම්පූර්ණයෙන්ම නව මොඩියුලර් වේදිකාවක් වන D2XX මත ඉදිකරන ලද අතර එය නවතම පරම්පරාවේ Chevrolet Cruze යටින් පවතී. නව මොඩියුලර් “ට්‍රොලි” මඟින් පෙර පරම්පරාවේ මාදිලි සමඟ සසඳන විට වාහනයේ බර උසුලන ශරීරයේ බර සියයට 20 කින් සහ චැසියේ බර කිලෝග්‍රෑම් 50 කින් අඩු කිරීමට හැකි විය.

එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, 2016-2017 Opel Astra (K) හි curb weight Astra (J) අනුවාදයට වඩා කිලෝග්රෑම් 120-200 ක් අඩු විය. නිශ්චිත බර තෝරාගත් වින්යාසය සහ උපකරණ මට්ටම මත රඳා පවතී. සියලුම වත්මන් මාදිලිවල මෙන්, ඉදිරිපස ස්වාධීන මැක්ෆර්සන් ආකාරයේ අත්හිටුවීමක් සහ පසුපස තීර්යක් කදම්භයක් ඇත, එහිදී කම්පන අවශෝෂක, උල්පත් සහ ප්‍රති-රෝල් තීරුවක් ඇත.

සුක්කානම විදුලි බලයෙන් සහාය වේ. තිරිංග පද්ධතියට සියලුම රෝදවල තැටි තිරිංග ලැබුණි (ඉදිරිපස වාතාශ්‍රය ක්‍රියාකාරිත්වයට සහාය වේ), මෙන්ම නවීන ඉලෙක්ට්‍රොනික “සහායකයින්”.

ආරක්ෂිත ඇස්ට්‍රා කේ

ඔපෙල් විශේෂඥයින් ස්වාධීනව ආරක්ෂක පද්ධතිය සංවර්ධනය කළහ. පද්ධති 9 ක් ඇති අතර ඒවා සියල්ලම නවීන නිර්ණායක සපුරාලයි. පෙර සංස්කරණ හා සසඳන විට පද්ධති ටිකක් වෙනස් ලෙස ක්රියා කරයි. උදාහරණයක් ලෙස, අන්ධ ස්ථාන නිරීක්ෂණය කරන ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ කැමරා මත නොව, රේඩාර් සංවේදක මත පදනම් වේ.

මාර්ගයේ සලකුණු නිරීක්ෂණය කළ හැකි ක්රියාකාරී පද්ධතියක් ඇත. වාහනය මංතීරුවෙන් පිටව ගියහොත්, පද්ධතිය ධාවනය කිරීමට පටන් ගනී, මෝටර් රථය නැවත එහි ස්ථානයට ගෙන එයි. ප්රායෝගිකව මත පදනම්ව, ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ විශ්වසනීයව ක්රියා කරයි. ඔපල් ඇස්ට්‍රා (කේ) ස්වාධීනව ගැටුම් වළක්වා ගැනීමට සමත් වේ. මෝටර් රථය භයානක ප්රවේශයක් හඳුනා ගැනීමට හැකි වන අතර, කිලෝ මීටර් 40 ක වේගයකින් එය අයිතිකරුගේ සහභාගීත්වයෙන් තොරව ස්වාධීනව තිරිංග කළ හැකිය.

හැච්බැක් වැඩි වේගයකින් ගමන් කරන විට, රියදුරු ප්රතිචාර දැක්විය යුතු ශබ්ද සංඥාවක් නිකුත් වේ. මෙය සිදු නොවන්නේ නම්, අවසාන මොහොතේ ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ මන්දගාමී වීමට පටන් ගනී. මෙහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස, ඔබට ගැටීම වළක්වා ගත නොහැකි වුවද, වේගය අඩු වීම නිසා බලපෑමේ බලය සමාන නොවන නිසා හානිය අවම වනු ඇත.

මාර්ගයේ සලකුණු නිරීක්ෂණය කරන පද්ධතිවල ක්‍රියාකාරිත්වය, ගමනේදී ඇති බාධක හඳුනාගැනීම, මාර්ග සංඥා හඳුනාගැනීම සහ LED හෙඩ් ලයිට් ක්‍රියාත්මක වන්නේ ඉදිරිපස වීදුරුවේ ඉහළ කොටසේ සවිකර ඇති කැමරාවක දත්ත පදනම් කරගෙනය.

නිෂ්ක්‍රීය ආරක්ෂාවට අධි ශක්ති වානේ භාවිතය, දෘඩ ආරක්ෂිත කූඩුවක්, ක්‍රමලේඛනගත විරූපණය සහිත මූලද්‍රව්‍ය, තලා දැමිය හැකි මූලද්‍රව්‍ය සහ ඝට්ටන බල ප්‍රචාරණයේ පූර්ව නිශ්චිත ගමන් පථ සහිත කොටස් ඇතුළත් වේ. ඉදිරිපස සවි කර ඇති ආසන, තිර වායු බෑග් සහ වායු බෑග් සඳහා ආසන පටි පෙරන යන්ත්‍ර ද ඇත.

Pedal Release Service (PRS) මගින් බරපතල අනතුරකදී රියදුරුගේ පාදවලට සහ පාදවලට සිදු වන තුවාල වළක්වා ගැනීම සඳහා pedal mounts ස්වයංක්‍රීයව මුදා හැරේ. EuroNCAP පරීක්ෂණ අතරතුර, පස්වන පරම්පරාවට ඔවුන් අසල වාඩි වී සිටින රියදුරු සහ මගීන්ගේ පමණක් නොව අනෙකුත් මාර්ග භාවිතා කරන්නන්ගේ ආරක්ෂාව සහතික කිරීම සඳහා සුදුසු තරු 5 ක් ලැබුණි. ස්වයංක්‍රීය වාහන නැවැත්වීම සහ අන්ධ ස්ථාන නිරීක්ෂණ පද්ධතියක් තිබීම ගැන අපි සතුටු වෙමු.

Astra K හි මිල සහ වින්‍යාසය

අවාසනාවකට මෙන්, නව ජර්මානු නිෂ්පාදිතය රුසියානු වෙළඳපොළට ළඟා නොවනු ඇත, මන්ද සමාගම දේශීය වෙළඳපොළෙන් ඉවත් වීමට නිල වශයෙන් තීරණය කර ඇත. නමුත් යුක්රේනයේ අපේ අසල්වැසියන් ආකෘති විකුණනු ඇත. ටිම් මට්ටම් දෙකක් තිබේ: Essentia සහ Enjoy . යුරෝපයේ, 5 වන පරම්පරාවේ Opel Astra (K) හැච්බැක් යුරෝ 17,260 සිට 21,860 දක්වා මිලදී ගත හැකිය.

මූලික උපකරණ අතර රෙදි අභ්‍යන්තර සැරසිලි, විදුලි ජනේල දෙකක්, ස්පීකර් හයක් සහිත සීඩී ප්ලේයරයක්, බල සුක්කානම, ඒබීඑස්, ඊඑස්පී, ඉදිරිපස සහ පැති වායු බෑග්, කෲස් පාලනය, වායු සමීකරණය සහ ෆෝල්ඩින් පසුපස සෝෆා බැක් රෙස්ට් ඇතුළත් විය.

“ඉහළ” විකල්පයන් දැනටමත් ඉදිරිපස සහ පසුපස කැමරා, විද්‍යුත් වශයෙන් වෙනස් කළ හැකි ඉදිරිපස ආසන, LED හෙඩ් ලයිට් සහ පසුපස ලයිට්, ඉදිරිපස සහ පසුපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක, ද්විත්ව කලාප දේශගුණ පාලනය, අඟල් 17 මිශ්‍ර රෝද, සම් සුක්කානම් සහ ගියර් බොත්තම්, ඉදිරිපස ආම් රෙස්ට් සහ එසේ මත.

තරඟකරුවන් සමඟ සංසන්දනය කිරීම

ගොල්ෆ් පන්තිය තරමක් ජනාකීර්ණ කොටසකි, එබැවින් Opel Astra හි තරඟකරුවන් ඕනෑ තරම් ඇත. මෙයට විකුණුම් අභිබවා ගිය එකක් මෙන්ම පන්තියේ නිර්මාතෘ වන Chevrolet Cruze, Hyundai i30, Honda Civic සහ අනෙකුත් වාහන ඇතුළත් වේ.

පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ, Opel Astra G වඩාත් ජනප්රිය මාදිලි වලින් එකක් ලෙස අර්ථ දැක්විය හැක. මෙම සංසිද්ධිය අහම්බයක් නොවේ, මන්ද දෙවන පරම්පරාවේ ඇස්ට්‍රා නඩත්තු කිරීමට විශ්වාසදායක සහ මිල අඩු වාහනයක් ලෙස කීර්තියක් ලබා ඇත.

Astra "G" 1998 දී නිකුත් කරන ලද අතර, Opel සඳහා බොහෝ ගැටලු ඇති කළ ආන්දෝලනාත්මක ආකෘතියක් වන Astra "F" වෙනුවට රළු සහ විශ්වාසදායක මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයෙකු ලෙස සන්නාමයේ විශ්වසනීයත්වය අඩාල විය. එහි පූර්වගාමියා මෙන් නොව, Opel Astra "G" යනු VW Golf IV ආකාරයෙන් නායකයා සමඟ සංයුක්ත පන්තියේ ඒත්තු ගැන්වෙන සහ දැඩි තරඟකරුවෙකි. මෙම ආකෘතිය 2004 වන තෙක් නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර එය දොරවල් හතරක් සහිත සෙඩාන් රථයක්, දොරවල් 4 සහ 2 සහිත හැච්බැක්, දොරවල් 5 ක ස්ටේෂන් කරත්තයක් සහ පසුව ඉතාලි නිර්මාණ චිත්‍රාගාරය වන බර්ටෝන් වෙතින් කූපේ සහ පරිවර්තනය කළ හැකි රේඛාවට සම්බන්ධ විය. සම්පූර්ණ ගැල්වනයිස්කරණයට ස්තූතියි, ඔපෙල්ගේ කුප්‍රකට මලකඩ ගැටලුව ඉවත් කර ඇත. ඇස්ට්‍රා “ජී” හි සිරුරේ විඛාදනයට ලක් වූ ස්ථාන සොයා ගැනීම දුෂ්කර වන අතර ඒවා තිබීමෙන් ඇඟවෙන්නේ මෝටර් රථය අනතුරකට ලක්ව ඇති අතර දුර්වල ලෙස අලුත්වැඩියා කර ඇති බවයි.

එන්ජිම

එය පුළුල් පරාසයක පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් එන්ජින් ඇත. ගැසොලින් 1.2 (65 hp), 1.4 (90 hp), 1.6 (101 hp හෝ 75 hp), 1.8 (115 සිට 125 hp දක්වා), 2.0 (136hp) 2.2 (147hp). සියලුම කපාට 16, 1.6, 75 hp හැර. (2001 න් පසු එය 85 hp බවට පත් විය). ඩීසල් 1.7 (68 සිට 75 hp දක්වා) Isuzu, 2.0 (82 hp) සහ 2.2 (125 hp) විසින් සංවර්ධනය කරන ලදී.

2001 දී Astra "G" ප්‍රතිසංස්කරණය කරන ලද අතර, එම කාලය තුළ නිෂ්පාදනයේ පළමු වසර තුළ ආකෘතියේ හඳුනාගත් දෝෂ නිවැරදි කරන ලදී. ඉඩකඩ සහිත අභ්‍යන්තරය, මෘදු අත්හිටුවීම සහ සුවපහසු ආසන රියදුරුට සහ මගීන්ට හොඳ සුවපහසුවක් ලබා දෙයි, දොරවල් 2 ක් සහිත අනුවාදයේ පවා. ස්ටේෂන් කරත්තය (කැරවන්) අභ්‍යන්තර ගමන් මලු ලීටර් 1,500 ක් දක්වා ලබා දෙයි. ආරක්ෂක මට්ටම ද සතුටුදායක ය. සම්මත Astra හි ABS සහ එයාර් බෑග් හතරක් ඇත.

කලින් ආකෘති බොහෝ විට උපකරණ පුවරුවේ සිට කුපිත කරවන creaks සහ rattles තිබුනා, නමුත් අභ්යන්තරයේ භාවිතා කරන ලද ද්රව්ය හොඳ තත්ත්වයේ විය. සුක්කානම් රෝදයේ එයාර් බෑගය වටා ඇති හිඩැසක්, පැඩල් පෑඩ් වල සැලකිය යුතු ඇඳුම් පැළඳුම් සහ ගෙවී ගිය ගියර් ලීවර ට්‍රැපෙසොයිඩ් වලින් පෙන්නුම් කරන්නේ මෝටර් රථය බොහෝ දුරට ගමන් කර ඇති බවයි. විකුණුම්කරුවන් බොහෝ විට මෙම ප්‍රදේශ යථා තත්වයට පත් කරයි, එබැවින් අනෙකුත් කොටස්වල ඇඳීම සඳහා සමීපව බලන්න. ඩීසල් හෝ ගෑස් බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන මාදිලි ගැන ප්‍රවේශම් වන්න, මන්ද ඒවායේ කිලෝමීටර් ගණන මෝටර් රථ අලෙවිකරු ප්‍රකාශ කරන ප්‍රමාණයට වඩා බොහෝ වැඩි විය හැක.

කාලයත් සමඟම, හෙඩ් ලයිට් වල ප්ලාස්ටික් කහ පැහැයට හැරේ. විදුලි පහන් ඉතා දීප්තිමත් වන එකක් ඔබට හමු වුවහොත්, ඒවා බොහෝ විට වෙනස් වී ඇත, මෙය මෝටර් රථය අනතුරකට ලක්ව ඇති බවට ලකුණක් විය හැකිය. හෙලා වෙතින් මුල් කර්මාන්තශාලා හෙඩ් ලයිට්.

පුළුල් පරාසයක එන්ජින් ඔපල් ඇස්ට්‍රා මාදිලි විශාල තේරීමක් සපයයි.

පෙට්රල් "Ekotek" කපාට 16 කින්. වායූන් ප්‍රතිචක්‍රීකරණය කරන ERG කපාටයක් සහ විමෝචනය අවම කිරීම සඳහා විවිධ සංවේදක වලින් සමන්විත වේ. ERG හෝ යම් ආකාරයක සංවේදකයක් සමඟ නිරන්තර ගැටළු හේතුවෙන් බොහෝ අයිතිකරුවන් ECOTEK එන්ජින් ගැන පැමිණිලි කරති. සාමාන්යයෙන්, එන්ජිම විශ්වසනීය, හොඳින් සමබර සහ නිශ්ශබ්ද වේ. ගැටළුව වන්නේ 1.6 ලීටර් 101 hp එන්ජින්වල අධික තෙල් පරිභෝජනයයි, සමහර උදාහරණවල එය කිලෝමීටර 1000 කට ලීටරයකට ළඟා වේ. දෝෂය 2000 න් පසු අනුවාද වල සටහන් කර ඇති අතර අශ්වබල 105 එන්ජිමෙහි ද පවතී. ඉන්ධන පරිභෝජනය නගරයේ ලීටර් 9.5-10 ක් සහ නගරයෙන් පිටත 6-6.5 ක් පමණ වේ.

හොඳ තේරීමක් 116 හෝ 125 hp සමඟ 1.8 - 16V වේ. එන්ජිම කරදරයකින් තොර සහ වේගවත් බව ඔප්පු වී ඇති අතර ඉන්ධන පරිභෝජනය 1.6 ට සමාන වේ.

Ecotek එන්ජිමක් මත ගෑස් උපකරණ ස්ථාපනය කිරීමට ඔබ තීරණය කරන්නේ නම්, එය එන්නත් කළ යුතුය.

ඉතා විශ්වසනීය නමුත් කපාට 8 ක් සහිත දුර්ලභ 1.6. එය නඩත්තු කිරීමට වඩා ලාභදායී, තරමක් සරල සහ කරදරයකින් තොරව.

ඔබ ක්‍රීඩා විලාසයේ රසිකයෙක් නම් සහ අධික ඉන්ධන පරිභෝජනය ඔබව බිය ගැන්වීමට නොහැකි නම්, ලීටර් 2.0 සහ 2.2 පෙට්‍රල් එන්ජින් කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න, 2.2 දාම ධාවකයකින් සමන්විත වේ.

බෙහෙවින් පොදු වන්නේ 1.4-16V (90 hp) එන්ජිම, එය මිල අඩු අනුවාදවල ස්ථාපනය කර ඇත. අඩු බලය හේතුවෙන් එන්ජිම අධික වේගයෙන් ධාවනය වන අතර ඉන්ධන පරිභෝජනය 1.6 සහ 1.8 ට සමාන වේ. මෙම හේතුව නිසා, "මිය ගිය" එන්ජිමක් හමුවීමේ අවදානමක් පවතී.

ඩීසල් එන්ජින් ද හොඳ තේරීමක් වේ, නමුත් නොදන්නා සැතපුම් සහිත උදාහරණයක් වෙත ධාවනය වීමේ අවදානමක් ඇත. බටහිර රටවල, ඩීසල් මෝටර් රථ හිමිකරුවන් බොහෝ විට කිලෝමීටර් 300 සිට 400,000 දක්වා දුරක් ධාවනය කරන්නේ ඔවුන්ගේ දේශීය මෝටර් රථ අලෙවිකරුවන් අතට පත්වීමට පෙරය. Isuzu 1.7 සහ 2.0 එන්ජිම සහ opelskite 2.2DTL (දෙකම දාම සහිත) අශෝභන ලෙස අඩු පරිභෝජනය සමඟ හොඳ ගතිකත්වයක් සපයයි. ඉලෙක්ට්රොනිකව පාලනය වන තෙල් පොම්පය මගින් ගැටළු ඇතිවේ. ගැටළුව වන්නේ තෙල් සිසිලනය වන අතර එය කාලයත් සමඟ ප්රති-ශීතකරණය තෙල් සමඟ මිශ්ර කරයි. එබැවින් තෙල් සඳහා ප්රති-ශීතකරණයේ තත්ත්වය පරීක්ෂා කිරීමට වග බලා ගන්න.

ගැටළු උත්පාදනය Opel Astra

"G" පරම්පරාවේ Astra හි සියලුම නියෝජිතයින්ට ඇති පොදු ගැටළු කිහිපයක් තිබේ:

ශරීරය තුළ මීදුම සහ ආර්ද්‍රතාවය - මෝටර් රථය තුළ ඇති වායු ප්‍රතිචක්‍රීකරණ පාලන තට්ටුව බොහෝ විට තදබදයට ලක් වේ. එය වසා ඇත, තෙතමනය ගොඩනැගීම වැළැක්වීම සඳහා පිටත සිට නැවුම් වාතය ගලා යාම නතර කරයි. මිලදී ගැනීමට පෙර, එන්ජිම ධාවනය වන ආකාරය පරීක්ෂා කර උපකරණ පුවරුවේ බොත්තම ඔබන්න. කැබින් ෆිල්ටරය අපිරිසිදු වීමටද ඉඩ ඇත, නමුත් ප්රතිවිපාක සමාන වේ - මීදුම.

අධික ආර්ද්රතාවය හේතුවෙන් විදුලි රැහැන් සහ ඉලෙක්ට්රොනික උපාංග දුර්වල ස්ථාන වේ.

උත්පාදක යන්ත්රය අසමත් වේ, එබැවින් මිලදී ගැනීමට පෙර, විදුලි ජනකයේ අමතර කොටස් මිල අධික වන අතර අලුත්වැඩියා කිරීම අපහසු වේ.

පසුපස මෆ්ලර් බොහෝ විට කුණු වේ.

ඉදිරිපස අත්හිටුවීම සාපේක්ෂව ශක්තිමත් වේ, දුර්වල ස්ථානය කම්පන අවශෝෂක නූල් විය හැකිය.

සුක්කානම් රාක්ක වාදනය පරීක්ෂා කිරීමට වග බලා ගන්න සහ සම්පූර්ණ විද්යුත්-හයිඩ්රොලික් පද්ධතිය මිල අධික වන අතර Astra "G" සඳහා කලාතුරකින් ලබා ගත හැකිය. සුක්කානම් රෝදය හරවන විට බාහිර ශබ්දයක් නොමැති බව වැදගත් වේ.

ගියර් ෂිෆ්ට් බොත්තමේ සෙල්ලම් කිරීම ද තරමක් පොදු රෝගයකි, විශේෂයෙන් අවුරුදු දහයකට වඩා පැරණි මෝටර් රථවල. ගැටලුව පැන නගින්නේ දිරාපත් වූ සම්බන්ධක මූලද්‍රව්‍ය මගිනි.

Astra "G" යනු ජනප්‍රිය මාදිලියකි, එබැවින් අමතර කොටස් සොයා ගැනීම ගැටළුවක් නොවේ. මුලික නඩත්තුව සමන්විත වන්නේ ටයිමින් බෙල්ට් එක ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙනි; සියලුම මුල් අමතර කොටස් සඳහා ඔබට පෙට්‍රල් එන්ජිමක් සහිත ආකෘති සඳහා රුබල් 5-6 දහසක් පමණ වැය කිරීමට සිදුවේ.

අනෙකුත් පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථවල ආවේනික සුළු ගැටළු ඇති වුවද, දෙවන පරම්පරාවේ Opel Astra යනු සාපේක්ෂව මිල අඩු නඩත්තු සහිත ඝන මෝටර් රථයකි. එය ප්‍රායෝගික පවුලේ සෙඩාන් රථයක් ලෙස ක්‍රියා කරන අතර, බර්ටෝන් වෙනස් කිරීම මඟින් ඔබට මාර්ගයේ ධනාත්මක හැඟීම් රාශියක් සහතික කරයි.

කැරවාන්හි භාණ්ඩ ප්‍රදේශය එහි පන්තියේ විශාලතම එකක් වන අතර පසුපස අත්හිටුවීම තරමක් අධික බරක් පහසුවෙන් ගෙන යා හැකිය.

උපකරණ පුවරුව හොඳ තත්ත්වයේ ප්ලාස්ටික් වලින් සාදා ඇත. සම්මත Astra බහුකාර්ය සුක්කානම සමඟ පැමිණේ. ආසන ටිකක් "ලී".

නිගමන

ඩීසල් එන්ජින් සඳහා එන්ජින් විශ්වසනීයත්වය සහ අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනය
ශක්තිමත් සහ අව්‍යාජ අත්හිටුවීම
පුළුල් පරාසයක මාදිලි
අභ්යන්තර අවකාශය
විශාල භාණ්ඩ ප්‍රවාහන අවකාශය (කැරවන්)
මිල අඩු සේවාවක්

—

රැහැන් ගැටළුව
කුටියේ අධික ආර්ද්රතාවය
1.6i (101hp) 2001 මාදිලියේ ඉහළ තෙල් පරිභෝජනය.
පිටාර පද්ධතිය මත මලකඩ

ඔබට අවශ්ය මෝටර් රථය සඳහා සාප්පු යෑමට පෙර, අපගේ වෙබ් අඩවියේ විශේෂ අංශය සමඟ ඔබ හුරුපුරුදු වන ලෙස අඩවි කණ්ඩායම නිර්දේශ කරයි. ඉඟි සහ තාක්ෂණික තොරතුරු ඔබේ අත්‍යවශ්‍ය සහකරු වේ!

පුළුල් පරාසයක මෝටර් රථ, එන්ජින්, ශරීර සහ පරම්පරාවන් Opel Astra හි විවිධ තාක්ෂණික ලක්ෂණ යෝජනා කරයි. බලය සහ මාන පරාමිතීන්.

C-class මෝටර් රථ ගැන කතා කරන විට, මුලින්ම මතකයට එන එකක් වන්නේ Opel Astra ය. ස්ටේෂන් වැගන්, හැච්බැක් සහ සෙඩාන්, පෙට්‍රල් සහ ඩීසල්, පරම්පරා ජී, එච් සහ ජේ - විශාල තේරීමක් ඇති අතර ඒ සමඟ බොහෝ ප්‍රශ්න තිබේ. Astra හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ, වාසි සහ අවාසි පිළිබඳ දළ විශ්ලේෂණයක් ඔබට එය සොයා ගැනීමට උපකාරී වනු ඇත.

Opel Astra හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ.

අද වන විට ඔපල් ඇස්ට්‍රා යනු අපේ රටේ සහ විදේශයන්හි වඩාත් ජනප්‍රිය සහ ජනප්‍රිය මධ්‍යම පාන්තික මෝටර් රථවලින් එකකි. පුළුල් මාදිලි තේරීමක්, අව්‍යාජ බව, සුවපහසු බිම් නිෂ්කාශනය, කැපී පෙනෙන පෙනුම - මේ සියල්ල ඔපල් ඇස්ට්‍රා නායකයෙකු බවට පත් කරයි. මෝටර් රථය විශිෂ්ට තාක්ෂණික ලක්ෂණ සහ සෞන්දර්යාත්මක ගුණාංග සාර්ථකව ඒකාබද්ධ කරයි. ඔපල් ඇස්ට්‍රා ඉතිහාසයේ පරම්පරා හතරක් ඇති අතර පස්වන එක දැනටමත් දර්ශනය වී ඇත, අපි මේ මොහොතේ වඩාත්ම අදාළ ඒවා ස්පර්ශ කරමු:

• Opel Astra G;
• Opel Astra H;
• ඔපල් ඇස්ට්‍රා ජේ.

ඇස්ට්‍රා ගොල්ෆ් මාදිලියේ පස්වන පරම්පරාව 2015 අගභාගයේදී ෆ්‍රැන්ක්ෆර්ට් හි ජාත්‍යන්තර ප්‍රදර්ශනයකදී ප්‍රසිද්ධියට පත් වනු ඇත, නමුත් ජර්මානු මෝටර් රථ නිෂ්පාදක ඔපෙල්, මෙම දිනය එනතෙක් බලා නොසිට, ජුනි මස මුලදී අන්තර්ජාලයේ නියමිත කාලයට පෙර මෝටර් රථය වර්ගීකරණය කළේය. මෝටර් රථය එහි පූර්වගාමියාගේ සමානුපාතිකයන් රඳවා තබා ගත් නමුත් දීප්තිමත්, සැහැල්ලු සහ සෑම අතින්ම තාක්ෂණික වශයෙන් දියුණු විය. නිල මංගල දර්ශනයෙන් පසු, නව නිෂ්පාදනය යුරෝපීය අලෙවිකරුවන්ගේ රාක්ක වෙත ළඟා විය යුතු නමුත්, දේශීය වෙළඳපොළෙන් වෙළඳ නාමය මෑත කාලීනව ඉවත්වීම හේතුවෙන් රුසියාවේ එහි පෙනුම අපේක්ෂා නොකළ යුතුය.

පිටතින්, පස්වන පරම්පරාවේ ඔපෙල් ඇස්ට්‍රා බොහෝ ශෛලීය අංගයන්ගෙන් මොන්සා සංකල්පයට සහ ආන්තික පරම්පරාවේ “තරුණ” කෝර්සාට සමාන වේ: ගතානුගතික පෙනුම දීප්තිමත් හා වඩා නිර්භීත මෝස්තරයකින් ප්‍රතිස්ථාපනය කර ඇති අතර එය ඉදිකිරීමට තියුණු දාර ඇතුළත් වේ. නවීන විසඳුම් සමඟ.

දොර පහේ ඉදිරිපස අලංකාර ආලෝකකරණ තාක්‍ෂණයෙන් (විකල්ප IntelliLUX LED matrix headlights) සහ උච්චාරණය කරන ලද වායුගතික හැඩතල සහිත මූර්ති බම්පරයකින් ඔටුනු පළඳවා ඇති අතර පසුපස LED උල් පහන් සහ සංයුක්ත කඳ පියනකින් ඔටුනු ඇත. ඔපල් ඇස්ට්‍රා “කේ” හි ගතික පෙනුම සකස් කර ඇත්තේ පැතිවල ප්‍රකාශිත ඉළ ඇට, ක්‍රියාකාරීව බෑවුම් සහිත වහලක් සහ “පාවෙන වහලයක” බලපෑම ඇති කරන කළු පැහැති පසුපස කුළුණු සමඟිනි.

එහි සමස්ත මානයන් අනුව, “පස්වන ඇස්ට්‍රා” තවමත් යුරෝපීය C පන්තියේ “ක්‍රියා කරයි”, නමුත් එහි පූර්වගාමියාට සාපේක්ෂව එය තරමක් සංයුක්ත වී ඇත: දිග 4370 mm, පළල 1809 mm සහ උස 1485 mm ( මෝටර් රථය 50 mm කෙටි වන අතර 26 mm අඩු වී ඇත). ජර්මානු දොර පහේ හැච්බැක් හි රෝද පදනම 2662 මි.මී.

ඇස්ට්‍රා හි අභ්‍යන්තර අලංකරණය සමඟ බාහිරට වඩා අඩු විශාල පරිවර්තනයක් සිදුවී නොමැත - වචනාර්ථයෙන් මෙහි සැලසුමේ සිට නිම කිරීමේ ද්‍රව්‍ය දක්වා සියල්ල අලුත් ය. රියදුරුගේ ඇස් ඉදිරිපිට සෘජුවම "තද" සුක්කානම් රෝද තුනකින් යුත් මෝස්තරයක් සහ පාලක මූලද්රව්ය විසිරීමක් මෙන්ම විශාල බහුකාර්ය සංදර්ශකයක් සහිත ඇනලොග් උපකරණ පුවරුවකි.

නවීන ඉදිරිපස පුවරුවේ කේන්ද්‍රීය ස්ථානය IntelliLink බහුමාධ්‍ය සංකීර්ණයේ අඟල් 8 ක ටච්ස්ක්‍රීන් මගින් අල්ලාගෙන ඇති අතර එමඟින් භෞතික බොත්තම් සහ ස්විචයන්ගෙන් සැලකිය යුතු කොටසක් අවශෝෂණය කර ඇති අතර උපකරණ පුවරුව අනවශ්‍ය තදබදයෙන් මිදෙයි. මැදිරියේ දේශගුණික පාලනය පාලනය කරනු ලබන්නේ විශාල "හැන්ඩ්ල්" සහ යතුරු යුගලයක් සහිත වෙනම ඒකකයක් මගිනි. ඇත්ත, මූලික අනුවාදවල සැලසුම තරමක් සරලයි - සාමාන්‍ය රේඩියෝවක්, වායුසමීකරණයක් සහ බහුකාර්යයක් නොමැති සුක්කානම.

ජර්මානු මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා සහතික කරන්නේ ඇස්ට්‍රා කේ වැඩි තත්ත්වයේ මෝටර් රථවලට අනුරූප උසස් තත්ත්වයේ නිම කිරීමේ ද්‍රව්‍ය ලැබී ඇති බවයි. ජර්මානු විකලාංග සංගමය විසින් අනුමත කරන ලද උච්චාරණ පැතිකඩක් සහිත ව්‍යුහ විද්‍යාත්මක ආසන, රියදුරු සහ ඉදිරිපස මගියා සුවපහසු ලෙස ස්ථානගත කිරීම සඳහා වගකිව යුතුය. වින්යාසය මත පදනම්ව, ඒවාට ගැලපීම්, වාතාශ්රය, උණුසුම සහ සම්බාහනය 18 ක් දක්වා තිබිය හැක. පසුපස මගීන්ට වැඩි ඉඩකඩක් සහ පිටත ආසන සඳහා විකල්ප තාපන කාර්යයක් පොරොන්දු වේ.

හැච්බැක් වල ගමන් මලු මැදිරිය හැඩයෙන් වඩාත් සුදුසු වන අතර ගමන් කරන විට එය ගමන් මලු ලීටර් 370 ක් දක්වා රැගෙන යාමට සැලසුම් කර ඇත. දෙවන පේළියේ ආසනවල පිටුපස අසමාන කොටස්වල බිම සමතලා කර ඇති අතර එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස ප්‍රයෝජනවත් ධාරිතාව ලීටර් 1210 දක්වා ඉහළ යයි.

පිරිවිතර. Opel Astra හි පස්වන පරම්පරාව සඳහා, Ecotec පවුලේ පුළුල් බලශක්ති ඒකක මාලාවක් පිරිනමනු ලැබේ.

• මූලික පෙට්‍රල් විකල්පය වන්නේ ටර්බෝචාජ් කිරීම සහ සෘජු එන්නත් කිරීම සහිත සිලින්ඩර තුනක 1.0-ලීටර් ඒකකයක් වන අතර 5500 rpm හි අශ්වබල 105 ක් සහ 1800 සිට 4250 rpm දක්වා පරාසයක තෙරපුම 170 Nm නිපදවයි. 5-වේග අත්පොත හෝ 5-වේග රොබෝවක් සමඟ ඒකාබද්ධව, එය ජර්මානුවන්ට තත්පර 11.2-12.7 කින් ශුන්‍යයේ සිට පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා ත්වරණයක්, උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 200 ක් සහ සාමාන්‍ය ඉන්ධන පරිභෝජනය ලීටර් 4.3-4.4 කි. මිශ්ර මාදිලියේ.
• එය පිටුපසින්, ධුරාවලියට අනුව, 6000 rpm හි බලය "අශ්වයන්" 100 ක් සහ 4400 rpm සිට ආරම්භ වන උපරිම තෙරපුම 130 Nm ජනනය කරන 1.4-ලීටර් ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන "හතර" වේ. එහි එක් ගියර් පෙට්ටියක් ඇත - වේග පහක අත්පොතක්, පළමු සියය වෙත ළඟා වීමට තත්පර 12.3 ක් ගත වන අතර උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 185 කි. අධිවේගී මාර්ග/නගර චක්රයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 5.4 කි.
• වඩා බලවත් විකල්පයක් වන්නේ සෘජු ඉන්ධන එන්නත් සහිත සම්පූර්ණ ඇලුමිනියම් 1.4-ලීටර් හතරේ සිලින්ඩර ටර්බෝ එන්ජිමක් වන අතර එය බූස්ට් මට්ටම් කිහිපයකින් ලබා ගත හැකිය. පළමු අවස්ථාවේ දී, එය 5600 rpm හිදී අශ්වබල 125 ක් සහ 2000-4000 rpm හි ව්යවර්ථ 230 Nm, දෙවන - අශ්වබල 150 ක් සහ නිව්ටන් මීටර් 230 ක් එම විප්ලව ගණනකදී නිපදවයි. "කනිෂ්ඨ" ඒකකය සමඟ සහයෝගීව 6-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය වන අතර, "ජ්යෙෂ්ඨ" ඒකකය සමඟ 6-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයක් ද ඇත. මෙම Opel Astra හි ලක්ෂණ පහත පරිදි වේ: තත්පර 8.3-9.5 තත්පර 100 km / h, 205-215 km / h උපරිම වේගය සහ සාමාන්ය ඉන්ධන පරිභෝජනය ලීටර් 5.1-5.5.
• 1.6-ලීටර් හතරේ සිලින්ඩර ඩීසල් ටර්බෝ එන්ජිමක් 5 වන පරම්පරාවේ Astra හි නිමැවුම් අනුවාද තුනකින් ස්ථාපනය කර ඇත - අශ්වබල 95, 110 සහ 136 (පිළිවෙලින් 280, 300 සහ 320 Nm). ගියර් පෙට්ටි 6-වේගය - "යාන්ත්රික" සහ "ස්වයංක්රීය". ශුන්‍යයේ සිට පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා, හැච්බැක් තත්පර 9.6-12.7 කින් වේගවත් කළ හැකි අතර, උපරිම ලකුණු 185-205 කි.මී. / පැයට ළඟා වන අතර ඩීසල් ඉන්ධන ලීටර් 3.5-4.6 ක් පමණක් "කන්න".
• මීට අමතරව, Astra K වඩාත් “උසස්” බලාගාර භාවිතා කරනු ඇත - ලීටර් 1.6 පෙට්‍රල් සහ අශ්වබල 200 ක් දක්වා නිපදවන ඩීසල් ඒකක (වැඩිදුර විස්තර දැනට නොදනී).

ආකෘතියේ පස්වන පරම්පරාව D2XX මොඩියුලර් වේදිකාව මත ගොඩනගා ඇති අතර එය "දෙවන කෲස්" ද යටින් පවතී. සැලසුමේ විශේෂයෙන් ශක්තිමත් වානේ පුළුල් ලෙස භාවිතා කිරීමට ස්තූතිවන්ත වන අතර, මෝටර් රථය එහි පූර්වගාමියාට සාපේක්ෂව කිලෝග්‍රෑම් 120-200 කින් “බර අඩු කර” ඇති අතර ධාවන අනුපිළිවෙලින් කිලෝග්‍රෑම් 1263 සිට 1350 දක්වා බරයි. ඉදිරිපස අත්හිටුවීම MacPherson struts සමඟ ස්වාධීන වේ, පසුපස Watt යාන්ත්රණයක් සහිත අර්ධ ස්වාධීන කදම්භයකි. විදුලි ඇම්ප්ලිෆයර් රාක්ක සහ පිනියන් සුක්කානම් පද්ධතියට සවි කර ඇත. තිරිංග පද්ධතිය සියලුම රෝදවල තැටි තිරිංග (ඉදිරිපස වාතාශ්රය) සහ නවීන ඉලෙක්ට්රොනික "සහායකයින්" මගින් නියෝජනය වේ.

විකල්ප සහ මිල ගණන්. 5 වන පරම්පරාවේ ඔපල් ඇස්ට්‍රා 2015 සැප්තැම්බර් මාසයේදී යුරෝපීය පාරිභෝගිකයින්ට ලබා ගත හැකි වනු ඇත, නමුත් නව නිෂ්පාදනය 2016 දී රුසියාවට ළඟා විය හැකි නමුත් ජර්මානු වෙළඳ නාමය නිල වශයෙන් අපගේ වෙළඳපොළෙන් ඉවත් වීමට තීරණය කළේය. ජර්මනියේ, 2016 මාදිලියේ දොර පහේ හැච්බැක් යුරෝ 17,260 සිට 21,860 දක්වා මිල ගණන් යටතේ ලබා ගත හැකිය.
සම්මත උපකරණ ලැයිස්තුවට රෙදිපිළි සැරසිලි, විදුලි කවුළු දෙකක්, බල සුක්කානම, ABS සහ ESP, ඉදිරිපස සහ පැති වායු බෑග්, කෲස් පාලනය, වායු සමීකරණය සහ නැමෙන පසුපස ආසනය ඇතුළත් වේ.
“ඉහළ” මෝටර් රථවල අවි ගබඩාවට ඉදිරිපස සහ පසුපස කැමරා, විද්‍යුත් වශයෙන් වෙනස් කළ හැකි ඉදිරිපස ආසන, LED ඉදිරිපස හෙඩ් ලයිට් සහ පසුපස විදුලි පහන්, ඉදිරිපස සහ පසුපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක, ද්විත්ව කලාප දේශගුණික පාලනය, අඟල් 17 මිශ්‍ර රෝද සහ තවත් බොහෝ දේ ඇතුළත් වේ.